Elektrické zapojení. 6.1.7.1 Dálkové světlomety mohou být rozsvěcovány současně nebo ve dvojicích. Pokud jsou podle po- volení v odstavci 6.1.2. pouze u vozidel kategorie N3 montovány dva další dálkové světlomety, nesmí být současně rozsvíceny více než dvě dvojice světlometů. Při přepínání z potkávacího svět- la na světlo dálkové se musí rozsvítit nejméně jedna dvojice dálkových světlometů. Při přepínání z dálkového světla na světlo potkávací musí zhasnout současně všechny dálkové světlomety.
6.1.7.2 Potkávací světla mohou zůstat rozsvícena současně se světly dálkovými.
6.1.7.3 Pokud jsou namontovány čtyři zakrývatelné světlomety, musí jejich odkrytí zabránit současné funkci jakýchkoli namontovaných přídavných dálkových světlometů, které jsou určeny pro vy- tváření světelného signálu za denního světla, představovaného jejich přerušovaným rozsvěcová- ním v krátkých časových intervalech (viz odstavec 5.12.).
Elektrické zapojení. Přepínač pro přepnutí na potkávací světlomet musí vypnout současně všechny dálkové světlomety. Potkávací světlomety mohou zůstat rozsvíceny současně s dálkovými světlomety. U potkávacích světlometů podle předpisu č. 98 musejí výbojkové zdroje světla zůstat zapnuté, jsou-li v činnosti dálkové světlomety. Rozsvícen může být jeden doplňkový zdroj světla nebo jeden nebo několik LED modulů umístě- ný (umístěných) uvnitř potkávacího světlometu nebo ve svítilně (s výjimkou dálkového světlo- metu), který (které) je (jsou) ve skupině nebo je (jsou) sloučen(y) s příslušným potkávacím světlometem a slouží k osvětlení zatáčky, a to za předpokladu, že vodorovný poloměr zatáčení dráhy těžiště vozidla je 500 m nebo menší. To může výrobce dokladovat výpočtem nebo jinými prostředky, které jsou přijatelné pro zkušebnu provádějící schvalování typu. Potkávací světlomety mohou být rozsvěceny nebo zhasínány automaticky. Potkávací světlomety však musí být vždy možno rozsvítit a zhasnout ručně.
Elektrické zapojení. Přední mlhové světlomety musí být možno zapínat a vypínat nezávisle na dálkových a potkáva- cích světlometech nebo jakékoliv jejich kombinaci, nejsou-li přední mlhové světlomety užity jako součást jiné funkce osvětlení v systému AFS; zapínání funkce předního mlhového světlometu však musí mít přednost před funkcí, pro niž jsou přední mlhové světlomety užity jako součást.
Elektrické zapojení. 6.4.7.1 Zpětné světlomety se smějí rozsvítit jen tehdy, je-li zařazen zpětný převod a je-li zařízení ovládající spouštění nebo zastavení motoru v takové poloze, že je chod motoru možný. Nesmějí se rozsvítit nebo zůstat rozsvícené, není-li splněna jedna nebo druhá z výše uvedených podmínek.
6.4.7.2 Elektrická zapojení dvou volitelných zpětných světlometů podle odstavce 6.4.2.2. navíc musí být taková, aby tyto světlomety nemohly být zapnuty, pokud nejsou zapnuty světlomety nebo svítil- ny podle odstavce 5.11. Zařízení namontovaná na straně vozidla lze zapnout pro pomalé manévrování při pohybu smě- rem dopředu o maximální rychlosti vozidla 10 km/h, za předpokladu, že jsou splněny tyto podmínky:
a) zařízení se musí aktivovat a deaktivovat manuálně zvláštním spínačem;
b) jsou-li takto aktivovaná, mohou zůstat rozsvícená po vyřazení zpětného převodu;
c) bez ohledu na polohu zvláštního spínače se musí automaticky vypnout, pokud rychlost vo- zidla směrem vpřed překročí 10 km/h; v tomto případě musí zůstat vypnutá do okamžiku jejich dalšího úmyslného zapnutí.
Elektrické zapojení. Směrové svítilny musí být zapínány nezávisle na ostatních světlometech nebo svítilnách. Všech- ny směrové svítilny na téže straně vozidla se musí zapínat a vypínat týmž ovládacím zařízením a musí svítit přerušovaně ve shodné fázi.
Elektrické zapojení. 6.6.7.1 Signál musí být ovládán samostatným ručně ovládaným spínačem, který umožní, aby všechny směrové svítilny svítily přerušovaně ve shodné fázi.
6.6.7.2 Výstražný signál může být aktivován automaticky v případě, že vozidlo prodělá náraz, nebo po deaktivaci signálu nouzového brzdění, jak je uvedeno v odstavci 6.22. V takových případech může být vypnut ručně.
6.6.7.3 U vozidel kategorií M1 a N1 kratších než 6 m a s uspořádáním vyhovujícím odstavci 6.5.5.2. výše musejí případné namontované oranžové boční obrysové svítilny také svítit přerušovaným svět- lem stejnou frekvencí (a ve shodné fázi) jako směrové svítilny.
Elektrické zapojení. 6.7.7.1 Všechny brzdové svítilny se musí současně rozsvítit, jakmile brzdový systém vytvoří příslušný sig- nál podle definice v předpisech č. 13 a 13-H.
6.7.7.2 Brzdové svítilny nemusí svítit, pokud je zařízení pro spouštění nebo vypínání motoru v poloze, která motoru neumožňuje provoz.
Elektrické zapojení. Dle odstavce 5.11.
Elektrické zapojení. Musí dovolit zapínání parkovací svítilny (svítilen) na téže straně vozidla nezávisle na kterýchkoli jiných světlometech nebo svítilnách. Parkovací svítilna (svítilny) a případně přední a zadní obrysové svítilny podle odstavce 6.12.9. níže musí být schopny funkce, i když je zařízení pro spouštění motoru v poloze, která neumožňuje činnost motoru. Zařízení, která samočinně vypínají tyto svítilny v závislosti na čase, jsou zakázána.
Elektrické zapojení. Rohové světlomety musí být zapojeny tak, aby nemohly být aktivovány v době, kdy nejsou sou- časně rozsvíceny dálkové světlomety nebo potkávací světlomety.
6.20.7.1 Rohový světlomet na jedné straně vozidla může být automaticky rozsvícen pouze v případě, kdy jsou na téže straně vozidla zapojeny směrové svítilny a/nebo pokud se úhel rejdu řízení změní z polohy pro přímou jízdu vpřed na tutéž stranu vozidla. Rohový světlomet se musí automaticky zhasnout, pokud je směrová svítilna vypnuta a/nebo po- kud se úhel rejdu řízení vrátí do polohy pro jízdu vpřed.
6.20.7.2 Pokud je rozsvícen zpětný světlomet, mohou být oba rohové světlomety rozsvíceny současně, ne- závisle na volantu nebo na poloze směrové svítilny. V tomto případě se rohové světlomety musí zhasnout, pokud se vypne zpětný světlomet.