Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat na trati Správa tratí Karlovy Vary.
Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat na trati Fr. Lázně – Hazlov a Aš st. Hranice 0221.
Umístění stavby. Stavba bude probíhat na trati Rumburk- Dolní Poustevna, mezistaniční úsek Velký Šenov - Mikulášovice
Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat ve výpravní budově a přilehlých prostorách v žst. Votice. Podrobné umístění je uvedeno v Technické zprávě (Díl 3 Zadávací dokumentace)
Umístění stavby. 1.2.1 Realizace zakázky bude probíhat v celém obvodu působnosti SPS OŘ Ústí nad Labem viz. příloha č. 1b_Seznam nemovitého majetku Zadávací dokumentace.
Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat na tratích v oblasti SSZT Ústí nad Labem.
Umístění stavby. Stavba „Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí“ navazuje ve své drážní části na již realizovanou stavbu „ČD DDC Optimalizace traťového úseku Ústí nad Orlicí - Česká Třebová“, a to v km 255,411. Úprava geometrické polohy koleje začíná v km 255,346, nový železniční svršek začíná výhybkou č.l v km 255,369. Posun hranice úprav železničního svršku před začátek vlastní stavby je zapříčiněn vložením dvou jednoduchých kolejových spojek a umožněním výhledového zřízení přímého kolejového spojení Česká Třebová - Letohrad (odbočka na tuto spojku bude ve výhledu navazovat na kolejovou spojku), a dále zvýšením nivelety koleje na železničním mostu přes silnici II/315 požadovaným Správou a údržbou silnic Pardubického kraje (podjezdná výška 4,45 metru). Úpravami technologií začíná stavba v již realizovaném úseku. Česká Třebová - Ústí. nad Orlicí; a to v km 254,760; a to úpravou návěstidel zabezpečovacího zařízení a kabelizací z ŽST Ústí nad Orlicí pro dálkové ovládání úsekových odpojovačů. Stavba končí v km 257,828, kde navazuje další stavba „Ústí nad Orlicí – Choceň, nová trať“. Úpravami technologií končí stavba v km 259,870, a to úpravou zabezpečovacího kabelu k oddílovému návěstidlu. V přípravné dokumentaci stavba technologicky končila v km 258,154 pokládkou drážního kabelu elektro 6kV. Úprava zabezpečovacího kabelu je způsobena nutnou úpravou stávajícího autobloku směr Brandýs nad Orlicí z důvodu úpravy pražského zhlaví stanice a kolejových spojek. Stavba končí v km 257,828, kde navazuje další stavba „Ústí nad Orlicí – Choceň, nová trať“. Úpravami technologií končí stavba v km 259,870, a to úpravou zabezpečovacího kabelu k oddílovému návěstidlu. V přípravné dokumentaci stavba technologicky končila v km 258,154 pokládkou drážního kabelu elektro 6kV. Úprava zabezpečovacího kabelu je způsobena nutnou úpravou stávajícího autobloku směr Brandýs nad Orlicí z důvodu úpravy pražského zhlaví stanice a kolejových spojek. Součástí stavby Přestavba železniční stanice Ústí nad Orlicí je i modernizace zabezpečovacího zařízení na trati Letohrad - Ústí nad Orlicí, a to v úseku Lanšperk – Ústí nad Orlicí, a to včetně nového zabezpečení všech úrovňových křížení v traťovém úseku. Stavbu doplňuje nové silniční přemostěni Tiché Orlice s napojením na městskou část Kerhartice. Napojení navazuje na silnici II/315 na konci zástavby Ústí nad Orlicí směr Choceň. Přechází nivu Tiché Xxxxxx, za kterou přemostění přechází v nový násep a sleduje původní komunikaci Sokolská, na kterou navazuje na ...
Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat v žst. Ústí nad Labem hlavní nádraží na trati 090.
Umístění stavby. 1.2.1 Stavba bude probíhat na trati 090 (Praha -) Vraňany – Děčín, mezistaniční úseky: ŽST Děčín hl.n..
Umístění stavby. Realizace proběhne v rámci stávající dispozice podzemní kabeláže VO, stavební úpravy nepodléhají žádnému dalšímu rozhodnutí veřejnoprávních orgánů, jedná se o dokončení stavby v rámci platného SP.