TERMINAL 3. Med tiden er lufthavnen blevet bygget ud og der er i dag anlagt tre terminaler, hvor den nyeste terminal er den som vi i vores projekt tager udgangspunkt i, nemlig T3, som blev indviet den 29. august 1998 (CPH, g). T3 - er tegnet af firmaet Xxxxxxx Xxxxxxxxx A/S herunder xxxxxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxx og Xxxxx Xxxxxxxxx som har forsøgt at skabe en enkel og overskuelig terminal med formålet at skabe et bedre passagerflow og forbedre check-in faciliteterne (CPH, e). Terminalen har et areal på 44.000 m2, er 228 meter lang og 22 meter høj. Designet er unikt og har hovedform inspireret af en flyvinge, og terminalens sider består primært af flere glaspartier som sammen med bygningens størrelse og konstruktion er med til at skabe et lyst og åbent rum og atmosfære (CPH, g), se billede 1 nedenfor: Dette unikke design er ikke skabt tilfældigt, og processen, for at komme til det endelige resultat som vi ser i dag, har været lang og der har været mange overvejelser samt tanker, der er blevet bearbejdet. Første udgangspunkt til bebyggelsen af T3, kom ved at Øresundsbroen skulle opføres og i det henseende blev det ønsket, at der kom en togstation ved CPH. Grundet mange forhindringer, som bl.a. el-ledninger, var den eneste mulige placering af togstationen under en af lufthavnens parkeringshuse (P4). Som Xxxxx Xxxxxxxxx fortæller: Med en placering under P4 passede det med, at den nye togstation lå imellem de forhenværende terminaler, Terminal 1 og 2, hvilket gjorde, at der for passagerne ville være lige lang afstand fra stationen til hver af terminalerne (interview 1, 05:33). Projektet kom dog ud i problemer da det oprindelige design gik på at T3 skulle placeres vinkelret på jernbanen, som skulle forløbe parallelt med selve lufthavns bygningen. Dette skyldtes at vandgennemstrømningen i Øresund ville blive mindre, grundet placeringen af jernbanebebyggelsen: Dermed endte det med at baneføringen blev bøjet af efter lufthavnsstationen, for at Øresundsbroen kunne blive opført på det korrekte sted. På billede 2 ses jernbanen samt selve lufthavnen og T3 som det endte med at se ud: xxx, xxxxxxxxx eller tog (interview 1, 09:20). Da planlægningen af T3 startede, regnede man kun med at det ville være ca. 10 % af de ankommende passagerer, der ville benytte sig af at tage toget, hvilket var med til at danne ramme for den unikke trekantsform som terminalen har (interview 1, 10:01). Da terminalen, som nævnt, kun var ment til at være en ankomsthal, ville 100 % af alle flypassagerer samles og...
