OVERENSKOMST 2004-2007
OVERENSKOMST 2004-2007
mellem
FORBUNDET AF OFFENTLIGT ANSATTE
&
ARRIVA DANMARK A/S
gældende for
Chauffører ansat i Arriva Danmarks driftsområder i København
2004 - 2007
Overenskomsten er forenklet, både for så vidt angår systematik og sprogbrug.
Bestemmelser hvori der er foretaget realitetsændringer er markeret med en streg i marginen. I bestemmelser som ikke er markeret er der ikke foretaget realitetsændringer.
Indholdsfortegnelse
§ 1. Overenskomstens område 4
§ 2. Arbejdstid 4
§ 2a. 2 korte vagter pr. dag. 5
§ 3. Korte vagter i turnusperioder 6
§ 4. Pauser 6
§ 5. Løn 7
§ 6. Overarbejde 8
§ 7. Overarbejdsbetaling 8
§ 8. Afspadsering 9
§ 9. Tillægsbetalinger 10
§ 10. Pension 11
§ 11. Frihed m.v. 11
§ 12. Tjenestefrihed. 12
§ 13. Feriefridage 13
§ 14. Ferie 13
§ 15. Uddannelsesfond 13
§ 16. Sygdom 14
§ 17. Graviditet, barsel, adoption 14
§ 18. Barns første sygedag 14
§ 19. Børns hospitalsindlæggelse 14
§ 20. Værnepligt 15
§ 21. Efterløn til chaufførens efterladte 15
§ 22. Deltidsbeskæftigelse 15
§ 23. Timelønnede chauffører 16
§ 24. Byttebørs 17
§ 25. Uniform 17
§ 26. Fornyelse af kørekort 17
§ 27. Ansættelsesbeviser 17
§ 28. Anden beskæftigelse 17
§ 29. Opsigelse 17
§ 30. Tillidsrepræsentantregler 18
§ 31. Tryghedsaftale 20
§ 32. Uddannelse 20
§ 33. Hovedaftaleforhold 20
§ 34. Forsøgsordning vedrørende incitamentsaftale om skader 20
§ 35. Gyldighedsperiode 20
Bilag A - Protokollat om implementering af direktiv om deltidsansatte 22
§ 1. Overenskomstens område
Stk. 1
Overenskomsten omfatter chauffører ansat i ARRIVA Danmark A/S´ driftsområder på Islev og Ry- vang samt nye driftsområder inden for Københavns-området.
Stk. 2
Ved lokal aftale forstås i denne overenskomst aftale mellem ARRIVA Danmark A/S og Trafikfunk- tionærernes Fagforening (TF).
§ 2. Arbejdstid
Stk. 1.
Den normale ugentlige arbejdstid er gennemsnitlig 37 timer.
Stk. 2.
Arbejdstiden i en turnus opgøres for den enkelte chauffør for en fire-ugers periode uanset turnuspe- riodens længde.
Stk. 3.
Den gennemsnitlige daglig arbejdstid er 7 timer og 24 minutter. Arbejdstiden beregnes som mini- mum 6 timer pr. dag.
Stk. 4.
Arbejdstiden tilrettelægges ud over de overenskomstmæssige bestemmelser efter lokal forhandling.
Den daglige arbejdstids begyndelse regnes fra bussens planmæssige afgang fra busanlæg- get/afløsningsstedet. Hvis bussen overtages andetsteds, begynder arbejdstiden eventuelt tidligere end overtagelsestidspunktet, jf. stk. 6 om vejlængdegodtgørelse og stk. 7 om transporttid.
Sluttiden regnes som bussens planmæssige ankomst til busanlægget/afløsningsstedet. Hvis bussen afleveres andetsteds, slutter arbejdstiden eventuelt senere, jf. stk. 6, om vejlængdegodtgørelse og stk. 7 om transporttid.
For dispositionsvagter regnes arbejdstiden fra vagtens begyndelse til vagtens ophør.
Stk. 5.
Den planmæssige arbejdstid, heri ikke i beregnet dispositionstid og transporttid efter stk. 7, må kun ved lokal aftale overstige 8 timer og 24 minutter i et enkelt døgn og skal være samlet indenfor 13 timer.
Stk. 6.
Alle vagter skal starte og slutte samme sted. Eventuel transporttid indlægges således i arbejdstiden.
Stk. 7. Transporttid
Transporttid ydes efter en lokalt aftalt skala, hvis vagten begynder eller slutter på et andet driftsom- råde. Transporttiden er arbejdstid. Tilsvarende gælder, hvis der overtages eller afleveres busser udenfor liniens normale afløsningssted.
Den del af transporttiden, der sammenlagt med vagten overstiger den tid, der er nævnt i stk. 5, med- regnes ikke i arbejdstidsregnskabet, men opspares til frihed.
Stk. 8.
Det tilstræbes, at ingen planmæssig arbejdsperiode på bussen overstiger 3 timer. Hvis arbejdsperio- den er over 2 timer og 55 minutter, skal den eventuelle efterfølgende pause være på mindst 15 mi- nutter.
FOA/TF er indforstået med at se fleksibelt på anvendelsen af 3-timers reglen.
For så vidt angår afvigelser fra 3-timers reglen – eksisterende drift – kan disse aftales lokalt med tillidsrepræsentanten, under hensyn til følgende:
- vagtens længde
- myldretid
- udligningsophold
- liniens karakter
- pauseplaceringen
Stk. 9.
Vagter der begynder senere end kl. 21, anses for begyndt kl. 21. Der betales dog ikke forskudt- tidstillæg før vagtens faktiske begyndelsestidspunkt, ligesom tiden før dette tidspunkt ikke indgår i beregningen af maksimal arbejdstid (stk. 5) .
Stk. 10.
Personalekøreplanerne skal udleveres til TF hurtigst muligt efter udarbejdelsen, dog senest 3 uger før ikrafttræden, med mindre der foreligger en ekstraordinær situation.
Stk. 11.
Aftale om visse aspekter i forbindelse med tilrettelæggelse af arbejdstiden gælder.
Stk. 12. Opstarttid
Ved udkørsel fra anlæg ved vagtens begyndelse gives 3 minutter i opstarttid som indlægges i ar- bejdstiden.
§ 2a. 2 korte vagter pr. dag
Det aftales, at chauffører kan køre 2 korte vagter pr. dag. Chauffører kan ansættes specielt til kørsel af 2 korte vagter pr. dag.
§ 3. Korte vagter i turnusperioder
Stk. 1.
Samtlige chauffører tilskrives løbende 7,5 dag pr. år (svarende til 55½ time). Disse dage afvikles – såfremt dette er muligt – på korte vagter, alternativt som reguleringsfrihed. Der må maksimalt op- træde 5 korte vagter på en 16 ugers turnus (samme forhold for turnus med anden løbetid).
Stk. 2.
En kort vagt defineres som en vagt med en arbejdstid på mindre end 6 timer. Såfremt der optræder yderligere korte vagter, afregnes disse med 6 timer.
Stk. 3.
En kort vagt beregnes som 7 timer og 24 minutter i forbindelse med opgørelsen af den gennemsnit- lige arbejdstid i en turnusperiode. Differencen mellem 7 timer og 24 minutter og den faktisk præste- rede arbejdstid fratrækkes reguleringsfrihedssaldoen.
Stk. 4.
ARRIVA Danmark A/S kan tilrettelægge driften ud fra princippet om 16 uger turnus. Planudvalget arbejder med et finde metoder, der kan tilgodese mere fleksible turnusser. Udviklingen af disse me- toder kan fordre, at ARRIVA Danmark A/S – når dette af hensyn til stabiliteten er muligt – udvikler de teknologiske planlægningsværktøjer (TR-systemerne).
§ 4. Pauser
Stk. 1.
For vagter over 4 timer medregnes en spisepause på mindst 30 minutter og en kaffepause på mindst 15 minutter i arbejdstiden
Stk. 2.
For vagter under 4 timer medregnes én udelt pause på mindst 25 minutter.
Stk. 3.
Er det planteknisk fordelagtigt ikke at indlægge pauserne i vagten, tillægges vagten den manglende pause.
Vagter over 7 timer og 24 minutter må ikke tillægges spisepauser og vagter på over 8 timer må ikke tillægges pauser.
Stk. 4.
Hvis vagten helt eller delvist er disponibel, påhviler det ARRIVA Danmark A/S at sørge for, at chaufføren i løbet af vagten får spise- og kaffepause. Hvis dette ikke er muligt, lægges pauserne efter vagten.
Stk. 5.
Det antal minutter, som pauserne i stk. 1 overstiger 45 minutter, medregnes ikke i den daglige ar- bejdstid, dog medregnes det antal minutter, pauserne overstiger 60 minutter. Det ikke medregnede korrigeres i vagtens sluttid.
§ 5. Løn
Stk. 1.
Fuldtidsbeskæftigede chauffører aflønnes i henhold til gældende lønblad.
Stk. 2.
Oprykning til nyt løntrin finder sted efter 2 års beskæftigelse på hvert løntrin. Trin 5 er dog 1-årigt. Lønnen på de enkelte løntrin består af nettotimelønnen pr. 1. april 2004 tillagt de aftalte stigninger. I overenskomstperioden er aftalt følgende stigninger i lønsatser:
Pr. 1. april 2004 kr. 2,65 pr. time
Pr. 1. april 2005 kr. 2,75 pr. time
Pr. 1. april 2006 kr. 2,65 pr. time
Stk. 3.
Pr. 1. juli | 2004 | kr. 475,- | pr. måned |
Pr. 1. juli | 2005 | kr. 573,- | pr. måned |
Pr. 1. juli | 2006 | kr. 673,- | pr. måned |
Endvidere udbetales et TF-tillæg der udgør følgende i overenskomstperioden: Pr. 1. marts 2003 kr. 468,- pr. måned
Anciennitetstillæg:
Pr. 1. marts 2004 forhøjes med kr. 0,25 pr. time Pr. 1. marts 2005 forhøjes med kr. 0,25 pr. time Pr. 1. marts 2006 forhøjes med kr. 0,25 pr. time
Stk. 4.
Lønnen udbetales månedsvis bagud, og ARRIVA Danmark A/S sender en lønspecifikation til chaufføren. Med mindre andet er fastsat nedenfor, udbetales tillæg og eventuelt overarbejde i må- neden efter optjeningen.
Stk. 5.
Ved ansættelse skal der tillægges anciennitet for dokumenteret forudgående beskæftigelse som ru- tebil/bybuschauffør. Sådan forudgående beskæftigelse kan medregnes indtil 6 år, således at chauffø- ren højst har krav på indplacering i løntrin 5. Arbejdsgiveren kan tillægge yderligere anciennitet ud over 6 år.
Stk. 6.
Chauffører, der antages hos samme arbejdsgiver efter at være fratrådt eller være blevet afskediget, får den ved arbejdsophøret opnåede anciennitet medregnet ved beregning af lønnen, såfremt fratræ- delsen/afskedigelsen skyldes sygdom eller anden utilregnelig årsag.
Stk. 7. Lønsystemer
Der kan i perioden optages forhandlinger om belønningssystemer i forbindelse med omkostningsre- duktioner og miljøinitiativer.
§ 6. Overarbejde
Stk. 1.
Forsinkelser, der ikke kan bebrejdes chaufføren og som medfører mere end 10 minutters for sen sluttid på busanlæg eller overtagelsessted, beregnes som overarbejde.
Stk. 2.
Beordrede ekstrature før eller efter den oprindelig tildelte vagt beregnes som overarbejde. Medde- lelse om ekstrature skal så vidt muligt gives dagen forud.
Stk. 3.
Når der på enkelte dage køres efter særkøreplan, beregnes som overarbejde den tid, vagten er læn- gere eller slutter senere end efter den køreplan, der skulle have været kørt efter. Der benyttes en udregning, der er mest fordelagtig for chaufføren.
Stk. 4.
For chauffører på løs tjeneste beregnes som overtid kørsel før eller efter den planmæssige åbnings- eller lukketid ved det driftsområde, hvor vedkommende udfører vagten. Driftsområdets åbnings- og lukketid fastlægges i denne henseende til første ordinære daglinies planmæssige begyndelsestid, henholdsvis sidste ordinære daglinies planmæssige sluttid. Hvis den pågældende tjeneste udføres på en natlinie, regnes driftsområdets lukketid dog som sidste natlinies planmæssige sluttid.
Stk. 5.
Ved tjenesteforandring til chauffører på løs tjeneste, der meddeles efter kl. 16 den forudgående dag, ydes overarbejdstillæg efter § 7 stk. 3 for den tid, arbejdstiden begynder tidligere eller slutter senere end oprindeligt.
Stk. 6.
Al arbejde på fridage beregnes som overarbejde. Der ydes altid betaling for 4 timer – uanset om kørsel finder sted eller ikke.
§ 7. Overarbejdsbetaling
Stk. 1.
Overarbejdsbetaling beregnes på grundlag af chaufførens nettoårsløn divideret med 1924. Overar- bejdsbetaling ydes efter chaufførens lønmæssige placering den 1. i en måned, hvori overarbejdsbe- talingen kommer til udbetaling.
Stk. 2.
For overarbejde, der ikke godtgøres med frihed, ydes ud over den i stk.1 nævnte timeløn et tillæg på 50 pct. eller 100 pct.
Stk. 3.
Tillægget udgør:
1) På hverdage (bortset fra lørdage) ydes for de første 3 overarbejdstimer, som præsteres efter normal arbejdstids ophør, 50 pct.
2) På lørdage ydes for de 2 første overarbejdstimer, som præsteres før kl. 12, men efter normal arbejdstids ophør, 50 pct.
3) For andet overarbejde ydes 100 pct.
Stk. 4.
For overarbejde, der godtgøres med frihed, ydes alene de i stk. 2, jf. stk. 3, nævnte tillæg.
Stk. 5.
Overarbejde oprundes til halve og hele timer.
Stk. 6.
Der foretages hver fjerde uge en sammentælling af vagterne de enkelte dage. Hvis sammentællingen viser, at chaufføren har arbejdet mere end den gennemsnitlige daglige arbejdstid x antallet af ar- bejdsdage, tilskrives den overskydende tid afspadseringsregnskabet, idet der oprundes til halve og hele timer.
Der er ikke tale om planlagt overarbejde, såfremt den gennemsnitlige ugentlige arbejdstid i en tur- nusperiode overskrides med indtil 30 minutter (7:30).
§ 8. Afspadsering
Stk. 1.
Nedenstående regler for afspadsering dækker:
- Afspadsering af overarbejde, hvor tillægget løbende er udbetalt
- Afspadsering af erstatnings- og kompensationsfridage i forbindelse med søgnehelligdage, jf. § 11
Stk. 2.
Der er principiel enighed om, at ovennævnte afspadseres. Udbetaling af overarbejde kan kun ske i ekstraordinære situationer. Hvorvidt der er tale om ekstraordinære situationer drøftes med tillidsre- præsentanten.
Antallet af chauffører til at udføre den planmæssige kørsel (d.v.s. kørsel hverdage, lørdage og søn- dage) skal min. udgøre 1,6 i sommerperioden (maj til september) og 1,5 i vinterperioden (oktober til april) x vagtplanernes antal på hverdage, før der er tale om en ekstraordinær situation.
Stk. 3.
Der afspadseres time for time og i hele dage/vagter. Eventuelle overskydende timer udbetales.
Stk. 4.
Afspadseringstidspunktet aftales normalt mellem parterne. Dog kan arbejdsgiver varsle afspadsering med 2 døgns varsel.
Stk. 5.
Ved opsigelse kan afspadsering finde sted i opsigelsesperioden, forudsat at dette er aftalt mellem parterne.
Stk. 6.
Afspadseringstimer kan ikke anvendes til opsupplering af den ugentligt arbejdstid.
§ 9. Tillægsbetalinger
Stk. 1. Ledbustillæg
For kørsel med ledbus ydes der pr. 1. marts 2004 et tillæg på kr. 5,90 pr. planmæssig køretime, jf. køreplanerne. Pr. 1. marts 2005 udgør tillægget kr. 6,10 og pr. 1. marts 2006 udgør tillægget kr. 6,30. Tillægget oprundes til halve og hele timer pr. dag. Tillægget ydes kun, når kørsel med ledbus finder sted
Stk. 2. Tillæg for linieindøvning
For linieindøvning af chauffører ydes pr. 1. marts 2004 et tillæg på kr.26.94 pr. dag. Pr. 1. marts 2005 udgør tillægget kr. 27,75 pr. dag og pr. 1. marts 2006 udgør tillægget kr.28,58 pr. dag.
Tillægget ydes også for indøvning i billet- og kortsalg.
Stk. 3. Tillæg for instruktion
For instruktion af chauffører i buskørsel, herunder ledbuskørsel (ikke linieindøvning) ydes businstruktører et tillæg på kr. 86,21 pr. dag. Pr. 1. marts 2005 udgør tillægget kr. 88,80 pr. dag og pr. 1. marts 2006 udgør tillægget kr. 91,46 pr. dag.
Stk. 4. Forskudttidstillæg
Der ydes et forskudttidstillæg på kr. 18,90 pr. time for arbejde i følgende tidsrum:
Mandag – lørdage kl. 17-06
Søn- og helligdage kl. 00-24
Juleaftensdag kl. 16-24
Grundlovsdag kl. 12-24
1. maj kl. 00-24
Pr. 1. marts 2005 udgør ovennævnte tillæg kr. 19,50 pr. time og Pr. 1. marts 2006 udgør ovennævnte tillæg kr. 20,10 pr. time.
Forskudttidstillæg ydes ikke samtidig med overarbejdsbetaling.
Stk. 5. Weekendtillæg
Der ydes weekendtillæg på kr. 22,75 pr. time, der pr. 1. marts 2005 forhøjes til kr. 23,40 og pr. 1. marts 2006 forhøjes til kr. 24,10 for arbejde i følgende tidsrum:
Lørdage kl. 14-24
Søn- og helligdage kl. 00-24
Mandage kl. 00-04
Grundlovsdag kl. 12-24
1. maj kl. 00-24
Såfremt chauffører udfører tjeneste på lørdage før kl. 14 som led i en forud tilrettelagt tjeneste, hvoraf halvdelen eller mere udføres efter kl. 14, ydes weekendtillæg for hele tjenesten kr. 22,75 pr. time, der pr. 1. marts 2005 forhøjes til kr. 23,40 pr. time og pr. 1. marts 2006 forhøjes til 24,10 pr. time. Såfremt chauffører udfører tjeneste på mandage inden kl. 6 som led i en forud tilrettelagt tje- neste, der begyndes søndag kl. 24 eller tidligere, ydes weekendtillæg efter ovennævnte sats for hele den del af tjenesten, der ligger inden kl. 6.
Weekendtillæg ydes ikke samtidig med overarbejdsbetaling.
§ 10. Pension
Arbejdsgiveren betaler efter 1 års uafbrudt ansættelse 12 pct. af den i § 5, stk. 1-3 nævnte løn til en pensionsordning i PenSam. Indbetaling af pensionsbidraget sker samtidig med lønudbetalingen.
§ 11. Frihed m.v.
Stk. 1.
Fra arbejdstidens ophør til arbejdstidens begyndelse næste dag skal der være mindst 11 timer. Reg- nes indenfor et døgn.
Stk. 2.
Ved beregningen af de 11 timer i stk. 1, regnes transporttid som arbejdstid.
Stk. 3.
Chaufføren har ret til gennemsnitlig 2 ugentlige fridage.
Chaufføren har fri hver anden weekend med undtagelse af hver 16. lørdag. Undtagelse herfra skal aftales med TF´s bestyrelse, såfremt HT´s planlægning tilsiger dette.
Stk. 4.
Fridagslængden er mindst 35 timer på enkeltstående fridage og 24 timer for efterfølgende sammen- hængende fridage. Fridagen regnes fra arbejdstidens planmæssige ophør til planmæssig begyndel- sestid efter fridagen. Ved lokal aftale kan bestemmelsen fraviges.
Stk. 5
For hver vagt påbegyndt fra kl. 12 eller senere ydes der for arbejdstid indtil 4 timer en kompensati- on på 18 minutter og for arbejdstid ud over 4 timer en kompensation på 36 minutter. Den opsparede kompensation tildeles således, at 2/3 af denne fortsat opspares til frihed mens 1/3 udbetales som et tillæg til den enkelte i forhold til dennes månedslønsats.
Den del af tiden der opspares til frihed sammenlægges og afvikles ved tildeling af hele fridage. Ændringen træder i kraft fra køreplanskiftet maj 2004.
Stk. 6.
Chaufføren har ret til frihed på søgnehelligdage, (grundlovsdag fra kl. 12 og 1. maj betragtes som søgnehelligdage) eller ret til erstatning herfor i form af anden frihed.
Stk. 7.
Til chauffører, der er fyldt 55 år, ydes 5 årlige fridage.
Stk. 8.
Chaufføren skal arbejde på fridage, når ARRIVA Danmark A/S under ekstraordinære forhold for- langer det. Dette kan dog kun ske én gang hver 30. dag, og det skal varsles senest kl. 16 andendagen før fridagen.
Stk. 9.
Ved lokal aftale kan der herudover foretages fridagskøb på frivillig basis.
Stk. 10.
Afvikling af tilgodehavende frihed sker efter aftale med chaufføren, se dog § 8, stk.4.
Stk. 11.
Antallet af fridage opgøres på årsbasis generelt for samtlige fuldtidsbeskæftigede chauffører, der således alle får det samme antal fridage.
Det årlige antal fridage inklusive 10½ fridag efter stk. 6 og 7½ fridag til korte vagter udgør 122 dage. Fridagsantallet omfatter ikke fridage efter stk. 5 og 7.
Såfremt der ved kommende overenskomstfornyelser sker generelle ændringer af regler for arbejds- tid og fridage m.v. ændres forannævnte 122 fridage kun, hvis ændringerne medfører et højere antal fridage for det øvrige overenskomstområde.
Stk. 12.
Tjeneste på fridage skal i videst muligt omfang afspadseres. Dette gælder såvel timer som overar- bejdstillæg. Overarbejdstillæg konverteres til frihed, jf. § 7, stk. 3, vedrørende regler om overarbej- de.
§ 12. Tjenestefrihed
Der kan gives adgang til ekstraordinær tjenestefrihed uden løn i tilfælde, hvor det er foreneligt med driften.
I det omfang driften tillader, kan chaufføren efter eget ønske holde fri uden løn.
Der skal i overenskomstperioden ske drøftelse af arbejdstilrettelæggelse, herunder at mulighed for frihed uden løn kan garanteres ved særlige aftalte situationer.
§ 13. Feriefridage
Stk. 1.
Medarbejderen har ret til 5 feriefridage pr. år. Såfremt medarbejderen ikke er beskæftiget hele året, beregnes feriefridagene forholdsmæssigt.
For de således etablerede feriefridage skal følgende gælde:
Medarbejderne holder fri uden afkortning i uge- eller månedslønnen, idet en feriefridag for fuldtidsbeskæftigede udgør 7,4 time pr. dag. For andre foretages en forholdsmæssig beregning.
Ved fratræden udbetales overenskomstmæssig løn for ikke afholdte feriefridage. Har medarbejderen afholdt flere feriefridage end beskæftigelsesperioden berettiger til, kan arbejdsgiveren modregne i medarbejderens løntilgodehavende.
Stk. 2.
Der kan uanset jobskifte kun afholdes/kompenseres de i stk. 2 nævnte feriefridage i hvert ferieår. Hvis feriedagen(e) – begrundet i en aftale mellem virksomheden og den ansatte – ikke afholdes, skal den optjente løn for feriefridagene udbetales. Tilsvarende gælder ved sygdom, tilskadekomst eller barsel. Feriefridagene placeres efter samme regler som placering af restferie, jf. ferieloven.
§ 14. Ferie
Ferieloven er gældende.
På virksomheden kan der med den enkelte medarbejder omfattet af denne overenskomst indgås af- tale om ferieoverførsel efter reglerne i Ferieloven. Der kan indgås aftale om placeringen af ferie svarende til det overførte antal feriedage. Med mindre andet aftales om afvikling, placeres overført ferie som restferie.
§ 15. Uddannelsesfond
Til den af DA og LO etablerede uddannelsesfond betaler arbejdsgiveren 25 øre pr. præsteret arbejdstime.
Med virkning fra 1. januar 2005 forhøjes dette bidrag til 28,5 øre pr. præsteret arbejdstime.
§ 16. Sygdom
Stk. 1.
Chauffører får løn under sygdom efter reglerne i funktionærloven.
Stk. 2.
Sygdom skal straks meddeles til driftskontoret. Chaufføren må sørge for, at driftskontoret inden arbejdstidens begyndelse på den første sygedag modtager meddelelsen, med mindre særlige forhold gør sig gældende.
Stk. 3.
Sygdommen skal på forlangende dokumenteres. Dokumentationen vil som hovedregel bestå i en af chaufføren underskrevet sygemeldingsblanket indeholdende oplysninger om arbejdsudygtighed på grund af sygdom, og om sygdommen forventes at blive af kortere eller længere varighed.
Stk. 4.
Lægeattest bør normalt kun forlanges anvendt til dokumentation, hvis chaufførens sygemeldingers antal og/eller karakter taler derfor. Attesten betales af ARRIVA Danmark A/S. Ved fravær under 4 dage kræves en skriftlig anmodning fra ARRIVA Danmark A/S til lægen om udstedelse af attesten.
Varighedsattest kan forlanges efter 14 dages sygdom og betales af ARRIVA Danmark A/S.
§ 17. Graviditet, barsel, adoption
Den pr 1. september 1998 gældende aftale om (amts)kommunalt ansattes adgang til fravær fra tje- nesten i forbindelse med graviditet, barsel og adoption er gældende. Dog bortfalder reglerne om omsorg med nærværende aftales ikrafttræden.
§ 18. Barns første sygedag
Der betales frihed ved barns første sygedag til hjemmeværende barn under 12 år under følgende betingelser:
1. at friheden er nødvendig
2. kun en af forældrene
3. kun ét kalenderdøgn
4. betaling sker efter reglerne om løn under sygdom
5. ved misbrug kan retten inddrages for den enkelte medarbejder
§ 19. Børns hospitalsindlæggelse
til medarbejdere med mindst 9 måneders anciennitet indrømmes der pr. 1. juli 2004 frihed med fuld løn, når det er nødvendigt, at medarbejderen indlægges på hospital sammen med vedkommendes syge barn under 14 år.
Denne frihed gælder den ene indehaver af forældremyndigheden over barnet og der er maksimalt ret til frihed med fuld løn i sammenlagt 1 uge pr. barn indenfor en 12 måneders periode.
Medarbejderen skal på opfordring fremlægge dokumentation for hospitalsindlæggelsen. Eventuel refusion fra kommune tilfalder virksomheden.
§ 20. Værnepligt
Under chaufførers indkaldelse til aftjening af værnepligt gælder reglerne i funktionærloven.
§ 21. Efterløn til chaufførens efterladte
Der ydes chaufførers efterladte efterindtægt efter funktionærlovens § 8.
§ 22. Deltidsbeskæftigelse
Stk. 1.
Der kan antages chauffører til deltidsarbejde under forudsætning af, at de ikke i forvejen har be- skæftigelse på fuld tid i den pågældende eller en anden virksomhed.
Antallet af fuldtidsbeskæftigede chauffører må normalt ikke reduceres i forbindelse med etablering af deltidsarbejde.
Den ugentlige arbejdstid for deltidsansatte chauffører skal udgøre mindst 15 og højst 30 timer. Af- lønning af deltidsansatte sker i henhold til almindeligt gældende overenskomstmæssige bestemmel- ser, således at der ikke må ydes disse chauffører nogen form for lønmæssig kompensation, fordi deres arbejdstid er kortere end den normale.
Ved ansættelse af deltidschauffører udarbejdes en ansættelseskontrakt, hvoraf vedkommendes an- sættelsesform fremgår. Hvis arbejdstiden strækker sig ind i de overenskomstmæssige forskudte tidsperioder, betales de i overenskomsten fastsatte tillæg.
Overarbejde ydes kun til deltidsbeskæftigede chauffører for arbejde, der rækker ud over den til en- hver tid normerede fuldtidsansattes arbejdstid.
Parterne er i øvrigt enige om, at overarbejde i forbindelse med deltidsarbejde kun undtagelsesvis bør finde sted.
§ 3 finder ikke anvendelse for deltidsbeskæftigede.
Stk. 2.
Antallet af deltidsbeskæftigede chauffører kan udgøre 270.
Stk. 3.
Fridage for 55-årige efter § 11, stk. 7 beregnes forholdsmæssigt til deltidsansatte.
Stk. 4.
Det for fuldtidsansatte aftalte TF-tillæg beregnes forholdsmæssigt til deltidsansatte.
Stk. 5.
Hidtidig aftale om varsling af arbejdstid for deltidsansatte er gældende.
Stk. 6.
Kompensation for korthold efter § 3, stk. 1 beregnes forholdsmæssigt for deltidsansatte.
Stk. 7.
Parterne har indgået aftale om implementering af Rådets direktiv 97/81/EF af 15. december 1997 om rammeaftalen vedrørende deltidsarbejde, jf. vedlagte protokollat.
§ 23. Timelønnede chauffører
Stk. 1.
Ved timelønnede chauffører forstås medarbejdere, som gennemsnitligt har en arbejdstid på under 15 timer om ugen inden for 4 uger. Brugen af timelønnede må ikke overstige 15 årsværk, hvoraf de 5 årsværk kun må anvendes på lørdage. Der foretages en årlig rapportering til TF vedrørende brugen af de 5 årsværk i forhold til den samlede anvendelse.
For timelønnede chauffører gælder kun de bestemmelser der fremgår af § 22.
Stk. 2.
Timelønnen beregnes i dagtjeneste som 1/1924 og i aften- og nattjeneste som 1/1820 af den til den pågældende anciennitet svarende nettoårsløn.
Stk. 3.
Bestemmelser om arbejdstid m.v. efter § 2, § 2a, § 4, § 6 og § 7 gælder for timelønnede.
Stk. 4.
Bestemmelserne vedrørende tillægsbetaling efter § 9 er gældende for timelønnede.
Stk. 5.
Til timelønnede henlægges et beløb svarende til 3,5 pct. af den ferieberettigede løn. I dette beløb er indeholdt feriegodtgørelse af søgnehelligdagsbetalingen.
Stk. 6.
For timelønnede kan tjenesteforholdet ophæves med dags varsel. Ved sygdom betragtes timelønne- des ansættelsesforhold som ophævet. Opsigelse skal ske senest samme dag, som fratræden skal ske ved tjenestens ophør.
Timelønnede oppebærer i sygdomstilfælde sygedagpenge efter Lov om sygedagpenge.
§ 24. Byttebørs
Der oprettes en byttebørs med henblik på at sikre chaufførerne adgang til vagtbytte/fridagsbytte. Den praktiske tilrettelæggelse heraf aftales i Planudvalget.
§ 25. Uniform
Der ydes chaufføren uniform i overensstemmelse med ARRIVA Danmark´s uniformsreglement.
§ 26. Fornyelse af kørekort
Fornyelse af kørekort og lægeundersøgelse betales af ARRIVA Danmark A/S, ligesom der gives chaufføren én fridag til lægebesøg m.v. i forbindelse med kørekortfornyelsen.
§ 27. Ansættelsesbeviser
Lov om arbejdsgiverens pligt til at underrette lønmodtageren om ansættelsesforholdet er gældende.
§ 28. Anden beskæftigelse
Stk. 1.
Chauffører kan udover kørsel, i begrænset omfang beskæftiges med rengøring af busser samt gara- ge- og værkstedsarbejde.
Stk. 2.
Fuldtidsbeskæftigede chauffører må ikke uden for tjenestetiden beskæftige sig med erhvervsmæs- sigt arbejde. Ved erhvervsmæssigt arbejde forstås ikke fritidsbeskæftigelse, som f.eks. fritidsunder- visning, hverv i bestyrelser og lignende.
§ 29. Opsigelse
Stk. 1.
Opsigelse fra arbejdsgiverside skal ske med mindst 14 dages varsel i de første 12 måneder af ansæt- telsen. Opsigelse fra lønmodtagerside skal ske med mindst 14 dages varsel i de første 12 måneders ansættelse. Efter et års ansættelse gælder reglerne om opsigelsesvarsler i funktionærloven, herunder reglerne om fratrædelsesgodtgørelse i funktionærlovens § 2a, og med ansættelsesanciennitet fra ansættelsesdagen.
Stk. 2.
Chauffører afskediges uden opsigelse fra udgangen af den måned, hvor de fylder 65 år.
Stk. 3.
I forbindelse med opsigelse på grund af sygdom kan det forkortede opsigelsesvarsel i funktionærlo- vens § 5, stk. 2 ikke anvendes, hvis samtlige 120 dages sygefravær udelukkende skyldes tilskade- komst i tjenesten.
Forkortet varsel efter 120 dages sygdom kan ikke anvendes, når en arbejdstager, der har genoptaget arbejdet efter en arbejdsskade, bliver opsagt på grund af sygdom, og de 120 dages sygdom udeluk-
kende er forårsaget af den oprindelige arbejdsskade. Forkortet varsel kan dog anvendes, hvis opsi- gelsen er afgivet mere end 2 år efter den oprindelige arbejdsskade, eller ansættelsesforholdet i mel- lemtiden har været afbrudt.
ARRIVA Danmark A/S kan afkræve pågældende fornøden lægelig dokumentation for forholdet.
Stk. 4.
Uoverensstemmelser vedrørende opsigelser behandles efter reglerne i Hovedaftalen mellem DA og LO.
§ 30. Tillidsrepræsentantregler
Stk. 1.
Medarbejderne vælger af deres midte tillidsrepræsentanter.
Valget af tillidsrepræsentant skal finde sted på en sådan måde, at alle medarbejdere, som er beskæf- tiget i virksomheden på valgtidspunktet, sikres mulighed for at kunne deltage i valget.
Stk. 2.
Valg
Tillidsrepræsentanten skal vælges blandt de anerkendte dygtige medarbejdere på virksomheden. Kandidater til valget som tillidsrepræsentant skal have mindst 1 års uafbrudt anciennitet på den på- gældende arbejdsplads og hos denne arbejdsgiver.
Hvor sådanne ikke findes i et antal af mindst 5, suppleres dette tal op blandt de medarbejdere, der har arbejdet der længst.
Valget er ikke gyldigt, før det er blevet godkendt af FOA og af dette forbund meddelt ARRIVA Danmark A/S.
FOA giver tilsagn om, at chauffører der således er valgt til tillidsrepræsentanter, og som ikke forud herfor har deltaget i eller gennemgået et kursus for tillidsrepræsentanter hurtigst muligt gennemgår en sådan uddannelse. ARRIVA Danmark A/S giver tilsagn om at medvirke til, at den således ny- valgte får den fornødne frihed til at deltage i kurset.
Stk. 3.
Opgaver
Tillidsrepræsentantens opgaver er at varetage kollegernes interesser i forholdet til arbejdsgiveren. Samtidig er tillidsrepræsentanten den naturlige kontaktperson til den faglige organisation.
Såfremt der opstår en fagretslig uenighed, er tillidsrepræsentanten forpligtet til at indlede drøftelse med arbejdsgiveren eller denne repræsentant. Bliver spørgsmålet ikke løst tilfredsstillende ved ar- bejdsgiverens afgørelse, er det tillidsrepræsentanten, der kan indbringe spørgsmålet for sin egen organisation.
Overenskomstparterne understreger, at det er tillidsrepræsentantens og dennes arbejdskollegers pligt at fortsætte arbejdet uforstyrret. I virksomheden kan der med samarbejdsudvalgets mellemkomst udarbejdes instruks for tillidsrepræsentantens opgaver og forpligtelser.
Udarbejdelsen af instruksen skal ske med hensyntagen til at det påhviler både arbejdsgiver og ar- bejdstagerrepræsentanterne den opgave både overfor organisationen og arbejdsgiver, at gøre deres bedste for at vedligeholde og aktivt fremme et roligt og godt samarbejde på arbejdsstedet. Herunder tillige for overholdelse af indgåede aftaler.
Tillidsrepræsentantens udførelse af de som sådan påhvilende hverv skal ske på en måde, der er til mindst mulig gene for udførelse af produktivt arbejde.
Såfremt tillidsrepræsentanten finder, at det er nødvendigt for at opfylde sine forpligtelser som så- dan, at denne må forlade arbejdsstedet i arbejdstiden, skal der forud træffes aftale med arbejdsgive- ren eller dennes repræsentant herom. Hvis arbejdsgiveren anmoder tillidsrepræsentanten om at ud- føre funktioner, der angår virksomheden og medarbejderne på virksomheden i egenskab af tillidsre- præsentant, skal denne for den tid der medgår hertil, aflønnes med sin gennemsnitsfortjeneste for den sidste fulde lønperiode.
Hvis arbejdstagerne på et arbejdssted, henholdsvis en afdeling heraf, slutter sig sammen i en klub eller lignende, skal tillidsrepræsentanten være formand.
Stk. 4.
Afskedigelse
Såfremt en tillidsrepræsentant ønskes afskediget, skal dette fra arbejdsgiverside begrundes i tvin- gende årsager. Virksomheden er forpligtet til at give tillidsrepræsentanten et opsigelsesvarsel på 4 måneder. Såfremt en tillidsmand har fungeret som sådan i en sammenhængende periode på mindst 5 år, forlænges dette varsel til 6 måneders opsigelsesvarsel.
En medarbejder, der ophører med at være tillidsrepræsentant efter at have virket som sådan mindst 1 år, og som fortsat beskæftiges på virksomheden, har indtil 1 år efter fratræden som tillidsrepræ- sentant ved afskedigelse fra virksomhedens side krav på en forlængelse af overenskomstens opsi- gelsesvarsler med 6 uger.
Ovenstående opsigelsesfrister, der forlænger overenskomstens normale varsel for chaufføren bort- falder i forbindelse med afskedigelse der sker på grund af arbejdsmangel.
Stk. 5.
Procedure ved afskedigelse
Tillidsrepræsentantens arbejdsforhold kan normalt ikke afbrydes indenfor varselsperioden, og for- inden FOA har haft mulighed for at få gjort afskedigelsens berettigelse til genstand for fagretlig behandling. Det bør tilstræbes, at sagens fagretlige behandling fremmes mest muligt, således at af- gørelsen kan foreligge inden varselsperiodens udløb. Spørgsmålet om berettigelsen af tillidsrepræ- sentantens afskedigelse og størrelsen af den til ham evt. tilkomne erstatning afgøres endelig ved fagretlig behandling.
Fastholder en arbejdsgiver sin afskedigelse af tillidsrepræsentanten, efter at afskedigelsen er kendt uberettiget ved den fagretlige behandling, er virksomheden ud over løn for varselsperioden pligtig til at betale en erstatning, hvis størrelse skal være afhængig af omstændighederne.
Denne erstatning er endelig.
§ 31. Tryghedsaftale
ARRIVA Danmark A/S tilbyder tryghed i ansættelsen, således at forstå, at ARRIVA Danmark A/S garanterer, at ingen chauffør, som er omfattet af denne overenskomst, vil blive afskediget grundet effektivisering eller driftsomlægninger.
Ved tryghed i ansættelsen skal forstås:
Tilbud om ansættelse som chauffør i ARRIVA Danmark A/S uden hensyn til under hvilken over- enskomst beskæftigelsen tilbydes.
Tryghedsgarantien omfatter ikke personalereduktion grundet licitation.
§ 32. Uddannelse
Parterne er enige om behovet for løbende uddannelse og opkvalificering og for et styrket aktivt samarbejde om uddannelsesindsatsen.
§ 33. Hovedaftaleforhold
Hovedaftalen mellem DA og LO er gældende.
§ 34. Forsøgsordning vedrørende incitamentsaftale om skader
Der indgås en lokalaftale gældende for anlæg Ryvang omhandlende en incitamentsaftale om skader svarende til den model der praktiseres på andre af virksomhedens anlæg (omhandler dog ikke syge- fravær). Lokalaftalen får karakter af en lokal forsøgsordning, der kan opsiges til bortfald af virk- somheden med tre måneders varsel, dog tidligst til overenskomstens udløbsdato.
§ 35. Gyldighedsperiode
Stk. 1.
Overenskomsten gælder – hvor intet andet er anført – fra 1.marts 2004 til udgangen af februar 2007. Overenskomsten kan skriftligt opsiges med 3 måneder til en 1. marts dog tidligst 1. marts 2007.
Stk. 2.
Såfremt parterne i overenskomstperioden er enige herom, kan overenskomstens indhold og periode forhandles.
Note: Bestemmelsen er bl.a. indført med henblik på, at der opstår en situation, hvor der etableres en fælles overens- komst for alle HT-chauffører.
København den 5. marts 2004
Forbundet af Offentligt Ansatte
Sign. Xxxxxx Xxxxxxxxxx
ARRIVA Danmark A/S
Sign. Xxxxxxx Xxxxxxxxx
Bilag A - Protokollat om implementering af direktiv om deltidsansatte
Implementering af Rådets direktiv 97/81/EF af 15.december 1997 om rammeaftalen vedrø- rende deltidsarbejde.
FOA og ARRIVA Danmark A/S er enige om, at den mellem parterne gældende overenskomst ikke strider mod direktivets bestemmelser.
Betingelserne i relation til deltidsansattes adgang til særlige ansættelsesvilkår skal under hensynta- gen til princippet om ikke-forskelsbehandling tages op til overvejelse med jævne mellemrum.
Ved en deltidsansat forstår overenskomstparterne en chauffør med en ugentlig arbejdstid efter reg- lerne herom i overenskomstens § 22.
Ved en sammenlignelig fuldtidsansat forstår parterne:
En fuldtidsansat i samme virksomhed, der har samme type ansættelseskontrakt eller ansættelsesfor- hold, og som har samme eller tilsvarende arbejde/beskæftigelse. Sammenligningen skal ske under hensyntagen til bl.a. forhold som anciennitet, kvalifikationer og færdigheder.
Hvad angår ansættelsesvilkårene må deltidsansatte ikke behandles på en mindre gunstig måde end sammenlignelige fuldtidsansatte, udelukkende fordi de arbejder på deltid, med mindre forskelsbe- handlingen er begrundet i objektive forhold. Princippet om forholdsmæssig aflønning og forholds- mæssige rettigheder gælder på nærværende aftales område. Når det er hensigtsmæssigt og berettiget af objektive grunde, kan parterne gøre adgangen til særlige ansættelsesvilkår afhængig af betingel- ser som anciennitet, arbejdstid og indtjening.
Denne aftale finder anvendelse med forbehold for mere specifikke fællesskabsbestemmelser.
Der kan ikke rejses fagretlige sager om forståelse af aftalen tidligere end 1. maj 2002. Det gælder dog ikke overtrædelse af overenskomstbestemmelser.
Denne aftales bestemmelser fortsætter uændret, selvom overenskomsten måtte blive opsagt eller bortfalde, indtil anden aftale træder i stedet eller direktivet ændres.
København den 30. april 2004
Forbundet af Offentlig Ansatte
Sign. Xxxxxx Xxxxxxxxxx/Xxxxxx Xxxxxxxx
ARRIVA Danmark A/S Sign. Xxxxxxx Xxxxxxxxx