DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL

GUÍAS DE EXPORTACIÓN

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C O N T E N I D O

C AP 7.DIS TRIBUCIÓN FÍSIC A INTERN A CIO N AL

PASO 1: CONTRATACIÓN PARA LA EXPORTACIÓN. 4

1.1 Contrato de compraventa internacional 6

1.1.1 Los Incoterms® 2020 7

1.2 Contrato de transporte 11

1.3 Contrato seguro internacional 12

1.4 Contratos de medios de pago internacionales 13

PASO 2: PREPARACIÓN DE LA CARGA DE TRANSPORTE 14

FRUTAS FRESCAS

2.1 Las 4 Es (Envase, empaque, embalaje, etiquetado) 15

2.2 Unitarización del producto 19

PASO 3: MANIPULACIÓN LOCAL Y CARGUE AL MEDIO DE TRANSPORTE 24

3.1 Cargue al vehículo o contenedor 30

PIÑA TROPICAL

PASO 4: TRANSPORTE PRELIMINAR 33

PASO 5: FORMALIDADES XXXXXXXXX XX XXXXXXXXXXX 00

XXXX 0: MANEJO SALIENDO EN ORIGEN 38

PASO 7: TRANSPORTE INTERNACIONAL 41

PASO 8. SEGURO INTERNACIONAL 49

PASO 9: MANEJO ENTRANDO EN DESTINO 52

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X X X X X X X X X

XXXX 00: FORMALIDADES ADUANERAS DE IMPORTACIÓN 54

PASO 11: TRANSPORTE FINAL 55

C AP 7.DIS TRIBUCIÓN FÍSIC A INTERN A CIO N AL

PASO 12: RECIBO DE LA MERCANCÍA POR EL IMPORTADOR 00

XXXXXX 00

FRUTAS FRESCAS

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PIÑA TROPICAL

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C AP 7.DIS TRIBUCIÓN FÍSIC A INTERN A CIO N AL

DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL

Con esta herramienta el exportador tendrá una guía dinámica y práctica con la cual podrá comprender cómo se debe diseñar todo el proceso de Distribución Física Internacional – DFI, para transportar Piña tropical desde la finca hasta las bodegas del importador; en donde se requiere que el comerciante tenga claridad sobre los términos de negociación Incoterms ®- 2020, los cuales operan bajo las premisas de óptima calidad, costo razonable y entrega justo a tiempo.

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

Para lograr un óptimo proceso de DFI el exportador debe tener en cuenta los si- guientes 12 pasos, los cuales presentan los Incoterms® 2020 más utilizados para la exportación xx Xxxx tropical.

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Transporte Final 11.

Formalidades Aduaneras de 10.

Importación

Contratación

Preparación de la carga 4 Es

EXW

Cargue Transporte Preliminar

4. Transporte Preliminar

Formalidades Aduaneras de Exportación

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ILUSTRACIÓN 1. Distribución física internacional:

Distribución Fiscal Internacional

Recibo de Mercancias por 12. el Importador

DDP

DAP/DPU

CIP CPT

FCA

Manejo Saliendo Origen

Transporte Intern.

Seguro Intern.

Manejo Entrando

Destino

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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PASO 1:

CONTRATACIÓN

PARA LA EXPORTACIÓN

FRUTAS FRESCAS

En el comercio internacional, es necesario que los exportadores estén familiariza- dos con las clases de contratos que se utilizarán en los diferentes pasos que com- ponen el proceso de exportación, los cuales son el medio para tener seguridad jurídica y respaldar las operaciones de compra y venta con la correcta interpreta- ción de las obligaciones y responsabilidades comerciales internacionales.

A continuación, se enumeran los 4 tipos de contratos:

PIÑA TROPICAL

1. Contrato de Compraventa Internacional-Factura Compraventa (comercial Invoi- ce).

2. Contrato de Transporte Internacional de carga.

3. Contrato Seguro Internacional (International Insurance).

4. Contrato de Medios de pago.

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ILUSTRACIÓN 2. Contratos Internacionales:

COMMERCIAL INVOICE

INSURANCE AGF

Compraventa Internacional

Seguro Internacional

Contratos Internacionales

Transporte Internacional de Carga

FRUTAS FRESCAS

Medios de Pago

B/L

AWB

CMR

MTD

A COMMENTARY

522

DOCUMMENTARY

600

CREDITS

UCP

PIÑA TROPICAL

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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1.1

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CONTRATO DE COMPRAVENTA INTERNACIONAL

FRUTAS FRESCAS

El contrato de compraventa internacional es el utilizado por las empresas ubica- das en dos países para vender y comprar mercancías. En este tipo de contrato, el exportador (vendedor) se obliga a entregar determinados productos, y el impor- tador (comprador) a adquirirlos en las condiciones negociadas en el Incoterms® 2020 de pago, entrega y plazo que se pacten entre ambos.

Según la Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compra- venta Internacional de Mercaderías (CISG, por sus siglas en inglés Contracts for the International Sale of Goods), Principios. en el Art 7, forma 556 ICC, entre los contratos de compraventa, el más utilizado es la factura comercial (Commercial

PIÑA TROPICAL

Invoice). Está sirve como soporte para la elaboración de la declaración de expor- tación–DEX-. (El documento se elabora siempre que una persona vende a otra un

bien conteniendo toda la información básica de la transacción), cuando esta es significativa para las partes se hace un contrato especificando todas las condicio- nes entre las partes (vendedor y comprador).

Siempre que se realice una negociación internacional el exportador colombiano de común acuerdo con el importador debe definir el Incoterms® 2020 a negociar. A continuación, damos una breve descripción de las nuevas reglas que entraron en vigencia en enero 2020.

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1.1.1

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LOS INCOTERMS® 2020

Son el conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos utilizados en el comercio nacional e internacional. En general, describen las obli- gaciones respectivas de las partes en materias como entrega, transmisión xx xxxx- gos, costos, la organización del transporte, el seguro, el despacho aduanero para los exportadores e importadores; con lo que se reduce la posibilidad, de que

FRUTAS FRESCAS

aparezcan complicaciones de orden legal, al mitigar los riesgos derivados de las distintas interpretaciones en los países, para así facilitar las transacciones del comercio mundial.

(ICC – International Chamber of Commerce, 2019)

Los Incoterms® 2020 son parte del lenguaje cotidiano del comercio y el exporta- dor xx Xxxx tropical debe conocer las siguientes siglas:

PIÑA TROPICAL

ILUSTRACIÓN 3. Organización de las categorías de Incoterms 2020:

Cualquiera

Marítimo

Reglas para cualquier modo(s) de transporte:

EXW En fabrica.

FCA Xxxxxx Porteador.

CPT Transporte Pagado Hasta.

CIP Transporte Seguro y Pagado Hasta.

DAP Entrega en el Lugar.

DPU Entrega en el Lugar Descargada.

DDP Entrega Derechos Pagados.

Reglas para transporte marítimo y vías navegables interiores:

FAS Xxxxxx al Costado del Buque.

FOB Xxxxxx Xxxxx.

CFR Costo y Flete.

CIF Costo Seguro y flete.

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TIP: Los términos Incoterms® 2020 que se deben utilizar para exportación Piña tro- pical son las reglas para cualquier medio de transporte. NO usar los términos para transporte marítimo y vías navegables porque esta carga se despacha vía aérea o marítimo en contenedores aéreos o marítimos entregándose en puertos secos o en los patios para contenedores en los puertos húmedos. Por ejemplo, es común el uso del término FOB, pero el que se debe utilizar es FCA cuando se entrega un contenedor en puerto marítimo, ya que se entrega el contenedor en un patio y no a bordo del buque.

El exportador debe establecer las 10 obligaciones de los términos Incoterms® 2020, tanto para vendedor (A) como para el comprador (B), permitiendo claridad entre las partes, estas son:

FRUTAS FRESCAS

ILUSTRACIÓN 4. Obligaciones de los Incoterms 2020:

OBLIGACIONES I		NCOTERMS 2020
A Vendedor		B Comprador
A1	Obligaciones generales.	B1	Obligaciones generales.
A2	Entrega.	B2	Recepción.
A3	Transmisión de riesgos.	B3	Transmisión de riesgos.
A4	Transporte.	B4	Transporte.
A5	Seguro.	B5	Seguro.
A6	Documentos Entrega/ Transporte.	B6	Recibo Documentos de Transporte.
A7	Despacho Exportación/Importación.	B7	Despacho Exportación/Importación.
A8	Comprobacion/Embalaje/Marcado.	B8	Comprobacion/Embalaje/Marcado.
A9	Reparto de costos.	B9	Reparto de costos.
A10	Notificaciones.	B10	Notificaciones.

PIÑA TROPICAL

Bibliografía; ICC INCOTERMS® 2020.

Tip: Cada que se realice un negocio de exportación xx Xxxx tropical, el comerciante debe tener en cuenta las 10 obligaciones de los Incoterms® 2020 y definir cada una de las obligaciones.

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ILUSTRACIÓN 5. Incoterms 2020:

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

Bibliografía; Remigi Xxxxxx Combalia

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1.2

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CONTRATO DE TRANSPORTE

El exportador realiza el contrato de transporte de la mercancía, en el cual, el transportador se compromete con el exportador, por un precio acordado, a trasla- dar de un lugar a otro una mercancía para ponerla a disposición del comprador (importador) en el lugar y en las condiciones pactadas.

FRUTAS FRESCAS

Los contratos utilizados para el transporte de carga internacional son:

1. Marítimo B/L (Bill of lading), conocimiento de embarque marítimo.

2. Aéreo es el AWB (Air Waybill), conocimiento de embarque aéreo.

3. Terrestre es CMR (Convention Merchandising Road) más conocido como carta porte terrestre, remesa de carga o manifiesto de carga.

PIÑA TROPICAL

4. Adicional, si la carga va contenerizada se realiza el contrato de comodato por el contenedor.

Para el contrato de transporte internacional el exportador debe definir:

1. La naturaleza de la carga. Luego se explica en detalle.

2. Tipo de carga según medio de transporte.

3. Consolidación de la carga.

4. Fletes.

1.3

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CONTRATO SEGURO

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INTERNACIONAL

FRUTAS FRESCAS

El seguro internacional está regulado por el Institute of London Underwriters. En este tipo de contrato, se concierta una póliza dependiendo el tipo de carga, medio de transporte, puertos, y tránsitos hasta el destino final; por otra parte, el asegurador se compromete a hacerse cargo de los gastos en que incurra el ex- portador en el cumplimiento de sus obligaciones y también es el responsable del pago de indemnizaciones en casos imprevistos que afecten de alguna manera el cargamento. El exportador por su parte debe pagar una prima al asegurador, de- clarar y mantener el estado de riesgo de sus mercancías y cumplir con lo pactado en la póliza.

PIÑA TROPICAL

TIP: La Piña tropical hace tres recorridos, en primer lugar, el trayecto interno al lugar de embarque para la exportación, luego el trayecto internacional y finalmente el tra-

yecto interno en el país del importador. De acuerdo al Incoterms® 2020 negociado para cubrir su riesgo.

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1.4

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CONTRATOS DE MEDIOS DE PAGO INTERNACIONALES

Los medios de pago internacionales, permiten tener la certeza en el pago derivado de la exportación. Estos serán explicados en la herramienta de medios de pago:

FRUTAS FRESCAS

1. Giro directo.

2. Crédito documentario.

PIÑA TROPICAL

3. Cobranza documentaria.

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PASO 2:

PREPARACIÓN DE

LA CARGA PARA TRANSPORTE

FRUTAS FRESCAS

Para preparar la carga en una exportación, lo primero que se debe tener en cuen- ta son los requerimientos de empaque y embalaje en cada uno de los países de destino; esta información se puede encontrar de una forma más específica en la herramienta de condiciones de acceso.

La clave para realizar una adecuada preparación de la carga se define por:

1. Las 4 “Es”:

PIÑA TROPICAL

a. El envase.

b. El empaque.

c. El embalaje.

d. La etiqueta.

2. La unitarización del producto.

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2.1

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

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LAS 4 ES (ENVASE, EMPAQUE, EMBALAJE, ETIQUETADO)

4 Es	Descripción
Envase	La Piña tropical no necesita envase.
Empaque	La Piña tropical tiene su empaque natural.
Embalaje	Para el embalaje de la piña se utiliza la caja; un objeto que está asociado con la actividad de transportar, contener o agrupar mercancías; cuenta con una tapa que cubre la abertura, sus medidas son las recomendadas por la norma ISO 3394 y/o NTC 5422, cuyas medidas son de 60 cm de largo por 40 cm de ancho, con una altura variable, sin embargo, lo más recomendable es de 15 a 25 cm. 40x60cm

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1. Para facilitar el proceso de reciclaje la caja no debe llevar grapas, ganchos ni clavos.

2. En el interior debe estar recubierta con materiales resistentes al agua para conferir resistencia a la temperatura y humedad requerida por el producto.

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3. Las perforaciones deben estar diseñadas y colocadas de tal manera que la caja no se debilite, por lo que no deben ubicarse cerca de los rincones y limitarse al 5% y 7% del área lateral.

Las cajas se agrupan en pallet (estiba), sin embargo, por protocolos de estandarización de lenguaje en el proceso de exportación debe implementarse la palabra pallet.

Pallet: Es una plataforma de carga, su función es permitir su manipulación por medio de camiones, montacargas o paleteros. Su normalización se encuentra en la ISO 3394.

Los dos tipos de pallets más utilizados actualmente son el llamado europeo (1200x800mm) y americano (1200x1000mm). Estas deben su nombre a las zonas en las que predomina cada uno; por otra parte, ambas dimensiones se encuentran entre las seis medidas estandarizadas que recoge la Organización Internacional para la Estandarización (ISO).

FRUTAS FRESCAS

Es común el uso del americano en marítimo y el europeo en transporte aéreo.

En el caso de la Piña tropical, teniendo en cuenta la estandarización de las normas, y dependiendo del alto de las cajas, un pallet puede contener entre 40 y 65 cajas, con una altura aproximada por pallet de 200 cm.

TIPOS ESTANDARES DE PALLET ISO 3394

800mm

1000mm

1200mm

Piña tropical

PIÑA TROPICAL

145mm

Pallet Americano Pallet Europeo

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Etiquetado

Etiquetado, rotulado o marcas de manipulación de la carga:

X XX 0.XXX XXXXXXXXX XXXXX X XXXXXX X XXX X XX

Xx una actividad de mucha importancia en la preparación de la carga ya que facilita la identificación y manejo de la mercancía, permite la pronta localización en la bodega, agiliza la comparación de la documentación con los físicos, proveen instrucciones sobre el trato y adecuado manejo de la mercancía.

La información en la etiqueta es regulada por los estándares internacionales ISO 700 y nacionales de la NTC 5422 y los internacionales por el codex alimentarius.

PICTOGRAMAS A UTILIZAR

Piña tropical

Frágil manéjese con cuidado

FRUTAS FRESCAS

Hacia arriba Protéjase del calor

Protéjase de la humedad

Límite de Apilamiento en Kilogramos

Límite de Embalajes a apilar

Entre los lineamientos a cumplir se destacan:

PIÑA TROPICAL

1. Las cajas deben tener impresos los símbolos que permitan identificar el material de fabricación que son aptos para el manejo de alimentos y que son reciclables. Deben emplearse únicamente tintas de origen orgánico. De acuerdo con lo indicado en las Normas NTC- ISO 14021.

2. En el caso de no estar impreso en el empaque, se puede emplear una etiqueta adhesiva (sticker) con tintas y pegantes no tóxicos.

3. El adhesivo empleado para el rotulado de los empaques y embalajes debe ser resistente a condiciones tales como bajas temperaturas y ambientes húmedos y su contenido:

a. Nombre y dirección del exportador o comercializador.

b. Naturaleza del producto.

c. País de origen del producto.

d. Especificaciones comerciales.

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TIP: Hasta este paso se ha negociado el Incoterms® 2020:

EXW > Ex Work: en fábrica

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El exportador entrega la carga en tercer nivel de manejo de la carga. Por tanto, se inclu- ye el empaque y debidamente embalado para ser transportado a nivel internacional.

Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColombia, herramienta que le permite al exportador hacer una simulación del costeo internacional paso a paso.

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

En el link: xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

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2.2

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UNITARIZACIÓN DEL PRODUCTO

FRUTAS FRESCAS

La unitarización es la consolidación de mercancías en unidades superiores de carga, con el fin de facilitar su transporte, es decir, tomar una carga y convertirla en una sola unidad de transporte para conservar su integridad durante el tiempo de movilización; esto significa tomar el producto, agruparlo en cajas, en pallets (estibas) y finalmente unitarizar en un contenedor.

PIÑA TROPICAL

Tip: Es preciso recordar que los tres elementos a tener en cuenta en la exportación de la piña tropical son: caja, etiquetado, rotulado o marcas de manipulación de la carga y pallet. La unitarización más utilizada para el aguacate es contenedor de 40 pies refrigerado y/o atmósfera controlada.

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De manera gráfica se resume así:

Ilustración 6. Concepto de módulo y unitarización:

C AP 7.DIS TRIBUCIÓN FÍSIC A INTERN A CIO N AL

Concepto de Módulo y Unitarización

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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NO Cumple

Inicio

Verificar la posición adecuada de los bienes al interior del empaque

Tener en cuenta las condiciones de seguridad, protección e higiene

Atender los tiempos estimados en la programación

Empacar o re-empacar los bienes

Reportar Deficiencias

Chequear los bienes contra lista de empaque y verificar su buen estado

Recibir los bienes a empacar o re-empacar, con su correspondiente lista de empaque

EMPACAR O RE-EMPACAR

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

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ILUSTRACIÓN 7. Preparación de la carga para el transporte internacional:

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EMBALAR

NO Cumple

Verificar y aplicar las condiciones y normas de higiene y control fitosanitario

Atender los tiempos estimados en la programación

Embalar la Carga

Tener en cuenta las características de la carga: el rigor y los riesgos de la manipulación, el transporte y el almacenamientos: los modos

y tipos de transporte

Reportar Deficiencias

Seleccionar los materiales para el embalaje

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

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Recibir la carga a embalar, con su correspondiente orden de embalaje

Chequear la carga contra el orden de embalaje y verificar su buen estado

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Evaluar Puntos Criticos

Cumple

Evaluar Puntos Criticos

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Cumple

UNITARIZAR

SI SI

Recibir la carga para su Unitarización

PALETIZAR

CONTENEDORIZAR

Seleccionar la clasede pallet

Seleccionar el tipo de Contenedor

Paletizar la carga

Contenedorizar la Carga

Tener en

Atender a

la naturaleza cuenta las de la carga condiciones

y al modo de seguridad,

y tipo de protección

transporte y estabilidad

Tener en

cuenta las

Atender los tiempos estimadosenla programación

Optimizar los espacios

Atender los tiempos estimadosenla programación

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

condiciones de seguridad,

protección y

estabilidad

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Seleccionar materiales e implementos para el marcado

Identificar la naturaleza de la carga

Recibir la carga para su marcado

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MARCAR

Fin

Tener en cuenta

la naturaleza de la carga y el tipo

y modo de trans- porte

Ubicar la marca en lugar esta- blecido o suge- rido por las nor- mas o recomen- daciones del co- mercio inter- nacional

Atender los tiempos estimados en la progra- mación

Atender las necesidades de información requerida para la D.F.I

de la carga

Utilizar los símbolos, se- ñales y picto- gramas co- rrespondientes a los estánda- res interna- cionales

Marcar la carga

Enviar a transporte

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

Fuente: X.X. Xxxxxxx

Como resultado del alistamiento de la carga, el exportador construye la lista de em- paque (packing list). Este documento es fundamental para la construcción de la docu- mentación de exportación.

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PASO 3:

MANIPULACIÓN

FRUTAS FRESCAS

LOCAL Y CARGUE AL MEDIO DE TRANSPORTE

Durante el proceso de exportación es importante llegar a tiempo y optimizar los costos, por lo cual se debe hacer una planeación adecuada en actividades como el cargue, cumplir con la normatividad de manipulación del embalaje y tener equi- pos en perfecto estado; así el exportador xxx Xxxx tropical podrá generar procesos eficientes y efectivos en la elección del contenedor.

PIÑA TROPICAL

Para lograr que la piña tropical llegue en las mejores condiciones a las manos del consumidor final, es muy importante el manejo del tiempo y el manipuleo adecua- do de la carga.

Contenedor: Los contenedores a utilizar en frutas pueden ser de atmósfera con- trolada tecnología diseñada para controlar y preservar el ambiente de transpor- te deseado para frutas y verduras o reefer (contenedor refrigerados). Cada uno proporciona un control óptimo de temperatura y humedad para el transporte y almacenamiento de productos perecederos a través del control del flujo de aire. Las dimensiones internas de contenedores son:

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ILUSTRACIÓN 8. Dimensiones de los contenedores :

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Descripción	No métrico	Métrico
Carga máxima	60, 600 lb	27,400 kg
Dimensiones	20’ x 8’x8’6’’	6.096 x 2.438 x 2.591
Largo interno	17’10 9/16	5.451 mm
Ancho Interno	7’6 1/8’’	2.290 mm
Altura interna	7’6 1/8’’	2.230 mm
Ancho de la compuerta	7’3 1/8’’	2.290 mm
Altura de la compuerta	7’3 1/16‘’	2.212 mm
Peso bruto	67.200 lb	30.480 kg
Peso en vacío	6.591 lb	3.080 kg
Volumen	999 cubic feet	28.3 m3
Rango de temperatura		(-30c a +30c)
Intercambio de aire fresco		Ajustable desde 0 -285 m3/hr
Rango de deshumedificación		65% - 85% (en modo frío)
Botón		Entrega de aire

20’ Estándar - Reefer

FRUTAS FRESCAS

PIÑA TROPICAL

(Reeferlog. 2020)

Las temperaturas de almacenamiento estándar en frío oscilan entre -20 °C y 10

°C. Es importante garantizar una circulación homogénea de aire frio dentro del contenedor, suministrando aire desde el piso y en todo el espacio de la carga, regulando su temperatura. Se sugiere una humedad de 80-90%.

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40’ Estándar - Reefer y atmósfera controlada

Descripción	No métrico	Métrico
Carga máxima	56,276 lb	27,700 kg
Dimensiones	40’ x 8’x8’6’’	12.192 x 2.438 x 2.895
Largo interno	37’8 7/8	11.560 mm
Ancho Interno	7’5 1/2’’	2.280 mm
Altura interna	7’2 1/6’’	2.250 mm
Ancho de la compuerta	7’5 9/16’’	2.276 mm
Altura de la compuerta	8’1 1/14’’	2.471 mm
Peso bruto	55.196 lb	32.500 kg
Peso en vacío	10.780 lb	4.800 kg
Volumen	2,040 cubic feet	59.3 m3
Rango de temperatura		(-30c a +30c)
Intercambio de aire fresco		Ajustable desde 0 -285 m3/hr
Rango de deshumedificación		65% - 85% (en modo frío)
Botón		Entrega de aire

PIÑA TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

(Reeferlog. 2020)

En cuanto al embalaje del contenedor, un exportador debe tener en cuenta los siguientes elementos:

1. Seguridad.

2. Máximo aprovechamiento del espacio:

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a. Las dimensiones y peso de las cargas no deben exceder las capacidades.

b. La carga debe ser distribuida en forma uniforme.

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c. Efectuar una estiba sólida y compacta.

d. Evitar cargas incompatibles.

e. Clima.

TIP: El exportador debe dar instrucciones claras y precisas sobre la necesidad de inspeccionar el contenedor, al momento del recibo, entrega y al cambiar de persona o agente responsable del mismo.

(TBAGROUP, 2020) Obtenido de xxxxx://xxx.xxxxxxxxx.xxx/xx

(Procolombia, 2020) Obtenido de xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxx-xxxxxxxxxxx

FRUTAS FRESCAS

Cadena de Frío de la piña: El fin es el control de temperatura en la industria aguacatera en el proceso de exportación busca conservar 100% las cualidades y calidad del producto como recién cosechado.

El cuadro muestra las etapas que el exportador debe controlar:

PIÑA TROPICAL

ILUSTRACIÓN 9. Logística de la cadena de frío de la piña tropical

manipulación

Bodega o cuarto frio

Transporte

Empacado cuartos fríos

Supermercados

Plantas de Producción

Consumidor

Almacén frio Zonas Productoras

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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Para el control de las condiciones óptimas de la piña tropical se hace uso de cuartos fríos y contenedores refrigerados o de atmósfera controlada para su trans- porte. Estos contenedores son diseñados para mantener y monitorear la tempe- ratura durante el transporte del producto para así mantener su calidad y lograr prolongar la vida útil; para ello existen dos valores principales, como el tiempo y la temperatura.

Para contar con un proceso exitoso de transporte, se deben tomar en cuenta as- pectos como:

Control de temperatura en la industria de la piña

Contemplar sistemas de control de temperatura de transporte de alimentos construi- dos para recorrer grandes distancias.

Conservar adecuada- mente la caja isotérmica y el sistema de refrigera- ción. Contar con unidades refrigerado- ras de transporte con tecnología de última generación como bobinas con condensador de microcanal.

Contar con un método de descarga en el punto de llegada, en lo que refiere a las aperturas de puertas de la cámara de refrigera- ción.Realizar la descarga en el menor tiempo posible.

Mantener en excelente estado la cámara de refrigera- ción de la unidad para resguardar los alimentos del calor que exista en el exterior.

El contenedor refrigerado debe de estar a la tempera- tura adecuada al momento de la carga.

FRUTAS FRESCAS

ILUSTRACIÓN 10. Logística de la cadena de frío de la xxxx

XXXX TROPICAL

Fuente: X.X. Xxxxxxx

Bibliografía: Transporte MX. Thermo Xxxx

TIP: Cuando el almacenamiento es prolongado, se recomiendan con- servar el producto en atmósfera controlada, con condiciones de 5% de oxígeno, 10% de dióxido de carbono y 5ºC – 7ºC de temperatura.

Un factor clave para lograr la conservación adecuada de la piña es la circu- lación homogénea del aire frío dentro del contenedor, suministrando aire des- de el piso y en todo el espacio de la carga, para así regular la temperatura.

Para todas las variedades se sugiere una humedad relativa de 90-95%.

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En el siguiente gráfico se muestran las temperaturas de conservación para el ma- nejo de la Piña tropical en estado verde o maduro.

Congelados

-18ºC

Refrigerados de 0 a 10ºC

Verde es -3ºC a 5ºC

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ILUSTRACIÓN 11. Temperaturas óptimas para transportar piña

Maduros de -3 a 10ºC

Período de vida en anaquel de 2 a 4 semanas Atmosfera controlada 4 a 6 semanas

Gráfico X.X. Xxxxxxx

XXXX TROPICAL

FRUTAS FRESCAS

(TBAGROUP, 2020) Obtenido de: xxxxx://xxx.xxxxxxxxx.xxx/xx, (Procolombia, 2020): xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxx.xx/xxxx-xxxxxxxxxxx

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3.1

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CARGUE AL VEHÍCULO O CONTENEDOR

Al cargar, se recomienda tener en cuenta las medidas del contenedor o del ca- mión, para así distribuir uniformemente la carga por el piso y asegurar la carga para evitar que se mueva durante el traslado, si la carga se desplaza puede cau- sar un accidente. Igualmente, tener las herramientas de manipulación en el caso

FRUTAS FRESCAS

de perecederos se utilizan tanto el montacargas como el cargue manual.

La planta empacadora será la encargada de confirmar que la mercancía se en- cuentra lista para el cargue y verifica que coincida con la orden de despacho. Una vez efectuada la verificación se informará al camión que tiene autorizado el uso de la plataforma de cargue.

Las recomendaciones en el cargue xx xxxx tropical son:

PIÑA TROPICAL

1. El camión deberá ingresar a la plataforma de cargue para que en un lapso no mayor a 30 minutos se efectúe el cargue de la mercancía por parte del personal de montaje.

2. Al cargar el camión es aconsejable distribuir uniformemente la carga por el piso del remolque y asegurar la carga para evitar que se desplace durante el traslado; este paso es clave, si la carga se cae o se desplaza con el ca- mión en marcha, en determinadas condiciones, puede provocar un acciden- te y la pérdida del producto.

3. La cuadrilla de descargue podrá realizar procesos operativos puntuales en cargue y descargue de vehículos (mulas, contenedores, camiones, furgo- nes), de acuerdo a las normativas de seguridad y salud ocupacional.

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(Diario de el exportador, 2019)

xxxxx://xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxxxx.xxx/0000/00/xx-xxxxxxxxxxxxx-xx-xx-xxxxx-xx.xxxx

Es necesario adicionalmente, observar los riesgos de la carga, tales como:

FRUTAS FRESCAS

1. Mecánicas: vibración, trepidación, temblor, rotura, oscilación, derrame en colisión.

2. Físicas: manejo, apilamiento, almacenamiento.

3. Térmicas y climáticas: calor- frío, condensación, bruma, moho, xxxx- dad, xxxxx, hidroscopia (Vapor).

4. Pérdida cadena de frío.

PIÑA TROPICAL

5. Manipulación en terminales: congestión en terminales, cargue y des- cargue, durante el izado o descenso, bandas transportadoras, equipo me- cánico, ladeo de montacargas, empuje y arrastre.

6. Derivados del vehículo transportador y del transporte: frenado

- aceleración inadecuada - desaceleración – oscilación en curvas pronun- ciadas - vuelco – impacto – vibración - inercia– ataduras - fallas mecánicas

- comportamiento del conductor - acción, omisión, negligencia, estrés.

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TIPS:

1. Todos los contenedores deben ser inspeccionados antes de la car- ga, para asegurar que están libres de plagas, residuos o contaminantes.

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2. El contenedor debe sellarse adecuadamente.

3. Si se utiliza material de embalaje xx xxxxxx, debe ser tratado y marca- do según la NIMF 15 de la FAO. (El Ica la tiene homologada para frutas).

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4. El área de carga debe estar limpia y libre de malezas y contaminantes.

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PASO 4:

TRANSPORTE

PRELIMINAR

Los exportadores colombianos deben buscar la mejor alternativa de transporte en cualquier operación de comercio. Por lo tanto, se debe aplicar los conocimientos legales y comerciales que ampara cada una de las modalidades utilizando con- ceptos como justo a tiempo y menor costo.

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La elección del transporte depende de:

1. Tipo de producto.

2. Peso/Volumen de la carga.

3. Valor del producto y xxx xxxxx.

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4. Punto de origen y destino.

5. Tipo de empaque, envase y embalaje.

6. Requisitos del comprador.

7. Cadena de frío.

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TIP: En el transporte xxx xxxx tropical es clave la trazabilidad del proceso: Se ubica un GPS en el lateral de la puerta del contenedor/camión que mide temperatura, hu- medad, apertura xx xxxxxxx, xxx). Este es un costo adicional del proceso.

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En Colombia el exportador para el transporte preliminar utiliza el camión según el tipo de carga. Para ello, debe cumplir los requisitos del Decreto 173 de 2001, para el transportista terrestre (Camiones), los cuales son:

1. Deben tener permiso de tránsito nacional.

2. Los equipos deben estar registrados para la prestación de servicios de trans- porte de carga.

3. Expedición del manifiesto de carga: en original y tres (3) copias, firmados por la empresa de transporte habilitada y por el propietario o conductor del vehículo.

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4. Remesa terrestre de carga. Además del manifiesto de carga, el transportador autorizado está obligado a expedir una remesa terrestre de carga de acuerdo

con lo señalado en los artículos 1018 y 1019 del código de comercio.

5. Razón social y NIT de la compañía.

6. Nombre y cédula del representante legal o propietario.

PIÑA TROPICAL

7. Nombre del conductor y cédula.

8. Identificación y características del vehículo de transporte: clase, marca, placa, modelo, número de chasis, capacidad, y demás especificaciones que permi- tan su identificación de acuerdo con las normas vigentes.

9. Deberán tomar por cuenta propia o por cuenta del propietario de la carga, un seguro que cubra a las cosas transportadas contra los riesgos inherentes al transporte, a través de una compañía de seguros autorizada para operar en Colombia. De conformidad al artículo 994 del código de comercio.

00.Xx tarjeta de registro de transporte de carga de carácter indefinido del vehí- culo inscrito, la cual lo identificará. El conductor deberá portar permanente- mente el original.

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Los tipos de camiones y pesos máximos permitidos por ejes están regulados por el Decreto 4100 de 2004 son:

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Ilustración 12. Tipo de vehículo y pesos máximos permitidos:

Designación

Configuración

Máx PBV/kg

Descripción

2S1

27.000

Tractocamión de dos ejes con semirremol- que de un eje

3S1

29.000

Tractocamión de tres ejes con semirremol- que de un eje

2S3

43.000

Tractocamión de dos ejes con semirremol- que de tres ejes

3S2

48.000

Tractocamión de tres ejes con semirremol- que de dos ejes

3S3

53.000

Tractocamión de tres ejes con semirremol- que de tres ejes

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Fuente: X.X. Xxxxxxx

XXXX TROPICAL

Las tarifas referenciales en Colombia se pueden revisar en el SICE – TAC Transporte Nacional de Carga, Sistema de Información de costos eficientes para el transporte automotor de carga, la cual es una herramienta desarrollada por el Ministerio de Transporte que permite calcular de manera automática los costos de transporte te- rrestre en Colombia.

TIP: El exportador con su transportista debe definir el tipo de vehículo a utilizar tenien- do en cuenta el peso, volumen de la carga más el peso del medio transporte ya que dependiendo esto se escoge el camión cuya capacidad de carga depende del número de ejes que tenga. (Ver cuadro anexo). Según la resolución con la siguiente fórmula se calcula el peso bruto de la carga y del transporte.

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PB (Peso Bruto de la Carga) = PN (Peso Neto de la mercancía) + Embalaje (incluye contenedor) controlado por el exportador.

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PB (Peso Bruto del transporte) = Cabezote + Plataforma + Peso Bruto de la Carga. Controlado por el transportista.

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PASO 5:

FORMALIDADES

ADUANERAS DE EXPORTACIÓN

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El exportador xx xxxx tropical realiza las formalidades aduaneras de exportación que son los procedimientos a realizar en la aduana para cumplir con la legislación y generar la transacción de comercio exterior. Desde el aspecto logístico se deben tener claros los siguientes aspectos:

PIÑA TROPICAL

1. La Zona Primaria Aduanera:Es el lugar del territorio aduanero nacional como puxxxxx, xxxxxxxxxxx x xxxxx xxxxxxx, habilitado para la realización de operaciones materiales de recepción, almacenamiento, movilización o embarque de mercancías que salen del país.

2. Inspección Física:Una vez presentados los documentos e incorporados al sistema informático aduanero, este determina si se requiere inspección físi- ca, automática o documental. Si es física se hace en las bodegas del puerto de salida, la aerolínea o en el lugar habilitado por la DIAN. La inspección es el reconocimiento físico realizado por la DIAN para verificar mercancías mediante una o varias de las siguientes acciones:

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a. Verificar su naturaleza.

b. Origen.

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c. Estado.

d. Cantidad.

e. Calidad.

f. Valor.

g. Peso.

h. Medida.

i. Clasificación arancelaria.

j. Vistos buenos.

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Terminada esta diligencia la mercancía puede ser embarcada y despachada al exterior.

TIP: Hasta este paso se ha negociado el Incoterm® 2020.

FCA > Free Carrier: libre al transportista.

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Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColombia en el link: xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

Es común el error del uso del Incoterms® marítimos con contenedores, FOB > Free On Board: libre a bordo y FAS > Free Alongside Ship: libre al costado xxx xxxxx.

TIP: Hasta este paso se ha negociado el Incoterm® 2020, por otra parte, si la carga no va contenerizada, sino como carga suelta se puede utilizar FOB > Free On Board: libre a bordo y FAS > Free Alongside Ship: libre al costado xxx xxxxx.

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PASO 6:

MANEJO SALIENDO

EN ORIGEN

FRUTAS FRESCAS

Para el manejo de la carga saliendo en el origen el exportador de la piña tropical debe diferenciar entre puertos y terminales. El puerto es el espacio, natural o arti- ficial, de aguas tranquilas y resguardadas, destinado a acoger a embarcaciones que transportan mercancías y personas. Las terminales, son instalaciones dentro del puerto, que facilitan el tránsito de mercancías de los medios de transporte al muelle y luego a los buques y viceversa.

Dentro de las terminales terrestres se permiten los servicios de carga y descarga de mercancías con el uso de equipos como: grúas pórtico, grúas plumas, bandas transportadoras, montacargas, tolvas, cucharas y otras, así como el almacena- miento de mercancías en bodegas o patios de contenedores.

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Los terminales de carga cumplen distintas funciones como:

1. Manipuleo de la carga: Relacionado con el descargue de los vehículos que transportan embarques provenientes de distintos exportadores.

2. Interfaces entre distintos modos de transporte: La zona de influen- cia de los terminales terrestres, marítimos o aéreos determina el número y tipo de modos de transporte que a ella convergen por distintas vías.

3. Consolidación de la carga: Cargas pertenecientes a uno o varios con- signadores se dirigen a uno o varios consignatarios.

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Para que la mercancía salga de Colombia es necesario escoger un puerto donde se le dé el manejo adecuado a la carga, desde el recibo de la mercancía, el almacenamiento en bodegas o patios de contenedores hasta su embarque y veri- ficación de las mercancías por parte de las entidades encargadas en los puertos.

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La carga debe estar en los puertos con 72 horas de anticipación para cualquier destino y cumplir con el corte o hora límite (Cut Off) y la hora de cierre. El Corte o Hora límite (cut off) es la última hora posible en que la carga o el contenedor pueden ser entregados a una terminal para cargarla en un buque programado o al punto designado. Y la Hora de cierre es la fecha y hora que el puerto estipula para un buque haya realizado el proceso de la carga físico completa, debidamen- te documentada y autorizada para embarque.

El exportador que contrata los servicios de la empresa transportadora y de al- macenamiento, también debe cumplir con una serie de responsabilidades que incurren en el cuidado y manejo de su mercancía así:

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1. El exportador es responsable del diseño y disposición de embalaje adecua- do y suficiente que proteja la mercancía de riesgos inherentes al transporte.

2. Cualquier inconveniente, pérdida, o daño que sea consecuencia de un em- balaje insuficiente exonera de responsabilidad a quienes estén involucrados en el manejo, transporte y seguridad de la carga.

3. El exportador debe suministrar información veraz y completa de la carga,

PIÑA TROPICAL

los riesgos inherentes a ella y los cuidados especiales durante el transporte. Para elegir el puerto indicado se debe tener en cuenta:

1. El acceso frecuente de las líneas marítimas que ofrecen servicio al mercado

de su interés.

2. La distancia desde el punto de producción y/o alistamiento de la carga al puerto.

3. Las condiciones y servicios del terminal marítimo: Canales de acceso, segu- ridad, equipos, procedimientos y tarifas

4. Colombia actualmente cuenta con cuatro puertos marítimos: Barranquilla, Santa Xxxxx, Cartagena y Buenaventura.

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TIP: Para los puertos de Estados Unidos las cargas deben cumplir con la transmisión al Sistema de Manifiesto Automatizado (AMS Automated Manifest System). El siste- ma de manifiesto automatizado, es el control de mercancías con destino a Estados Unidos o con transbordo en ese país, pues, si los buques van para otros destinos, pero hacen tránsito en cualquier puerto americano deben cumplir con este requisito.

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PASO 7:

TRANSPORTE

INTERNACIONAL

El transporte internacional es el paso fundamental en distribución física internacio- nal “DFI”, por ello debe ser analizada desde el mismo momento que la mercancía se alista con destino a puerto o aeropuerto de embarque hasta su destino final.

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Se definen 5 aspectos:

1. Tipo de transporte.

2. Naturaleza de la carga.

3. Tipo de carga.

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4. Consolidación de la carga.

5. Flete.

Tipo de Transporte: se busca la mejor alternativa de transporte internacional.

Los factores a tener en cuenta para la elección adecuada del modo de transporte internacional son:

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1. Tarifa.

2. Peso de la carga.

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3. Volumen (este se determina multiplicando las medidas Largo/Ancho/Alto).

4. Naturaleza de la carga (perecedera, frágil, peligrosa, pesos y dimensiones etc.).

5. Distancia.

6. Tiempo de tránsito.

7. Naturaleza de la carga.

8. Valor de la mercancía.

9. Seguros.

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10.Empaque y embalaje.

11.Reglamentación sobre el tipo de la carga.

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12.Posibilidad de siniestros. 13.Costos de cargue y descargue. 14.Tiempos de cargue y descargue. 15.Costos de demoras y despachos.

El Transporte Internacional admite varias clasificaciones, entre otras:

1. Marítimo.

2. Por carretera.

3. Por ferrocarril.

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4. Aéreo.

5. Varios (tubería, cable, etc.).

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TIP: La mayoría de las exportaciones colombianas de la Piña tropical se hace vía marítima de acuerdo con los registros de exportaciones colombianas. Se utiliza el medio aéreo para envío de muestras o de pequeñas cantidades.

Transporte marítimo:

Es una vía excelente, ya que por su conexión con otras vías acuáticas naturales o artificiales es posible el acceso al interior de muchos países. Los costos fijos más importantes de los transportadores acuáticos están relacionados con las opera- ciones en el Terminal y comprender tarifas portuarias y los costos de manipuleo de la carga, mientras que los costos variables comprenden lo relacionado con el manejo del equipo de transporte y son especialmente bajos.

FRUTAS FRESCAS

La carga marítima es transportada por las diferentes compañías navieras comer- ciales a través de las diferentes rutas marítimas preestablecidas, llamados servi-

cios regulares de línea.

TIP: En Xxxxxxxxxxxxx.xxx.xx; puede tener una guía con la herramienta de ru- tas y tarifas de Transporte marítimo, aéreo, terrestre. Link: xxxxx://xxx.xxxxx- xxxxxxxx.xxx.xx/xxxxxxxxxxxx-xxx-xxxxxxxxxx/xxxxxxxxx/xxxxx-x-xxxxxxx-xx-xxxxx- porte

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Transporte aéreo:

Permite el acceso a todas partes del mundo, siendo el modo más flexible, ya que cada vuelo es único. En el transporte aéreo se utilizan tres clases de aviones. Los Full Cargo que son usados sólo para el transporte de carga. La combi, que son diseñados para el transporte de carga y pasajeros y los comerciales (pasajeros) tienen capacidad limitada para el transporte de carga.

Las características que han hecho atractivo el transporte aéreo para las exporta- ciones es la rapidez, un factor idóneo para mercancías urgentes y perecederas como aguacate. La fiabilidad por su regularidad y puntualidad. En la seguridad los índices de seguridad son mejores que los de otros medios de transporte.

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Genera menores costos de embalaje y gastos financieros. Por su condición de transporte rápido, el aéreo disminuye el inmovilizado en existencias, mejora el índice de rotación de los almacenes y reduce costos financieros derivados de las demoras en las operaciones comerciales.

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Dentro de las desventajas se tienen costo del transporte, capacidad limitada lo cual no lo hace apto para el transporte de grandes volúmenes y la restricción para ciertos productos peligrosos.

Transporte multimodal-TM-:

El contratar con un Operador de Transporte Multimodal –OTM, la operación de traslado de la carga por diferentes medios de transporte bajo el concepto de TM.

El servicio puerta a puerta presenta como ventajas el contratar con un solo opera- dor y obtener desde el principio un Documento de Transporte Multimodal (DTM) que le permite realizar las operaciones de reconocimiento para efectos bancarios de pago de las mercancías.

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Adicionalmente, tener un costo conocido de la operación de transporte desde el principio, contar con la seguridad de que su carga está respaldada bajo pólizas de seguro desde el origen hasta el destino convenido y la optimización de los ser- vicios de parte del OTM, quien debe garantizar la cadena mediante la utilización de una infraestructura física propia o de terceros mediante contratos, acuerdos o convenios.

Naturaleza de la Carga: El tipo de carga se puede identificar según la vía marítima, aérea y terrestre:

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ILUSTRACIÓN 13. Transporte según la naturaleza de la carga:

Carga

Ejemplos de Producto

Perecedera

Frutas, Verduras, Carnes, Lácteos, Percados, Mariscos.

General

Ropa, Juguetes, Vehículos, Ropa, Juguetes, Alimentos procesados.

Xxxxxx

Xxxxxx, Muebles, Electrodomésticos.

Peligrosa

Explosivos, Combustibles, Venenoso, Inflamable, Radioactivos, Corrosivos.

Valores

Metales preciosos, Titulos Valores, Dinero, Obras de arte, Joyas, Piedras preciosas

Animales Vivos

Animales domésticos, Bovinos, Búfalos, Camellos, Ovinos, Caprinos, Cerdos, Aves xx xxxxxx y Équidos

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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TIP: La Piña tropical según la naturaleza de la carga se clasifica como PERECEDERA.

Tipo de Carga: El tipo de carga se define entre general y granel, y especificarse aún más según su categoría, como lo muestra la siguiente imagen:

ILUSTRACIÓN 14. Tipos de carga según modos de transporte

General Granel

No unitarizada Unitarizada

Suelta Pallets Contenedores

Líquido Sólido

PIÑA TROPICAL

Superficie

Fuente: X.X. Xxxxxxx

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TIP: En el caso de la Piña tropical se transportará paletizada (estibada) en contene- dores marítimos la mayoría de las veces.

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Consolidación de la carga: es el llenado y vaciado de contenedores y puede darse de dos maneras:

FCL: Full Container Load: Contenedor cargado completamente.

LCL: Less Than a Container Load: Menos que un contenedor completamente cargado.

Flete: El flete es el alquiler de un medio de transporte para el traslado xx xxxxxx- cía en una ruta preestablecida. El flete está compuesto por:

FLETE: Tarifa Básica + Recargos (Depende el medio de transporte).

Los fletes dependen de las rutas, el tipo de transporte a utilizar, la naturaleza de la carga, entre otras.

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Flete marítimo:

En este medio de transporte podemos dividir la liquidación xxx xxxxx en:

1. Los costos fijos más importantes de los transportadores marítimos están re- lacionados con las operaciones en el terminal, las tarifas portuarias y los costos de manipuleo de la carga.

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2. Los costos variables comprenden lo relacionado con el manejo del equipo de transporte y son especialmente bajos.

El flete en transporte marítimo Compuesto por una tarifa básica más una serie de recargos (BAF, THC, PSS, IMO DG, OWS, ISPS, BL, otros) tales como:

1. BAF (Bunker adjustment factor), factor de ajuste al combustible, donde el valor del combustible es inestable y los buques tienen un consumo diario, el cual alcanza grandes sumas. Esta diferencia de costo es trasladada a los usuarios bajo este concepto.

2. THC (terminal handling charge), cargo por manejo en el terminal, conocido también como porteo, equivalente al traslado de la mercancía desde cos-

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tado buque hasta la zona de stacking “apilamiento” para contenedores o bodega cubierta para carga suelta.

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3. PSS (Peak Season Surcharge), recargo de alta temporada, es aplicado por todas las líneas navieras que prestan servicio desde China, Taiwán, Corea, Japón, Indonesia, Tailandia y Malasia hacia Buenaventura a partir del se- gundo semestre de cada año.

4. DG (Dangerous Goods), Para mercancía clasificada como peligrosa, se aplica un recargo por este concepto en todos los trayectos a nivel mundial.

5. OWS- (Over Weight Surcharge), aplica cuando la carga excede las 18 toneladas por contenedor de 20’ desde lejano oriente a Colombia, en tem- poradas altas (segundo semestre de cada año).

6. ISPS (International Security Port Surcharge), recargo internacional xx Xxxx- ridad portuaria.

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7. B/L Fee, cobro por elaboración e impresión del conocimiento de embarque.

TIP: Es clave que el exportador conozca como se liquida el flete para que pueda realizar su control y negociaciones que realiza.

TIP: En el anexo adjunto puede ver las tarifas de referencia para los puertos colombia- nos. Se recomienda consultar o actualizarla con las sociedades portuarias; igualmente, cuando se contrata el transporte por contenedores se definen los términos de línea (liner terms), bajo la modalidad correspondiente con el transportista.

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Flete aéreo:

El flete está compuesto por una tarifa básica más unos recargos los cuales relacio- namos a continuación:

1. FS – Fuel Surcharge (recargo por combustible).

2. SS- Security Surcharge (recargo por seguridad).

3. Transfer (traslados).

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4. Collect fee (flete al cobro, porcentaje sobre el total xxx xxxxx que oscila en el 3%).

5. Otras comisiones de la aerolínea (Due Carrier) comisión del agente (Due Agent).

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6. La relación peso volumen en transporte aéreo es 1000 kilos equivalen a 6 metros cúbicos o 1 kg = 6 decímetros cúbicos.

TIP: Hasta este paso se ha negociado el incoterm® 2020.

CPT > Carriage Paid To: transporte pagado hasta

Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColom- bia en el link:xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

Es común el error el uso del Incoterms®2020.

CFR > Cost and Freight: costo y flete. Este solo se utiliza para cargas a gráneles o sueltas que realicen el proceso de vaciado a el buque.

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FRUTAS FRESCAS

ILUSTRACIÓN 15. LIQUIDACIÓN DE FLETES:

Transporte marítimo Relación Peso / Volumen 1 TON = 1CBM

Weight / Volume

Transporte aéreo Relación Peso / Volumen 1 TM = 6CBM

Largo x Ancho x Alto = kg/Vol

6000

Transporte terrestre Relación Peso / Volumen 1 TM = 2.5CBM

Weight / Volume

Rutas

Tirpo de transporte Naturaleza de la carga Conferencias navieras

Collect

Freight

Prepaid

Flete

Recargos

Públicas Normales Preferenciales Confidenciales

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PASO 8:

SEGURO

INTERNACIONAL

Los seguros internacionales regulados por el Institute of London Underwriters, tienen tres tipos de cláusulas en sus pólizas:

ILUSTRACIÓN 16. Cláusulas de cobertura de las aseguradoras

Cláusulas de Cobertura del Instituto de Aseguradores ICC.

Clausula “A” Clausula “B” Clausula “C”

Mayor Cobertura

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FRUTAS FRESCAS

Mínima Cobertura

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Cada una de estas cláusulas comprende:

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Clases de Riesgo		“A”	“B”	“C”
1.	Incendio o exploción.
2.	Embarcación varada, encallada, hundida o zozobra.
3.	Volcamiento o descarrilamiento del transporte terrestre.
4.	Colisión o contacto de la embarcación, de transporte con un objeto externo al agua.
5.	Descarga de carga en puerto xx xxxxxxx.
6.	Sacrificio por concepto de averia gruesa.
7.	Gastos de salvaiento y averia gruesa.
8.	Echazón.
9.	Terremoto, Volcánico, Erupción x Xxxx.
10.	Barredura por las olas sobre cubierta del buque.
11.	Entrada de agua de mar, lago o río en una embarcación, bodega, transporte, contenedor, plataforma elevada o un xxxxx xx xxxxxxxxxxxxxx.
00.	Pérdida total de cualquier paquete que caiga por la borda, mientras cargan o descargan la motonave
13.	No entrega por robo o pirateria
14.	Manejo rudo de la carga
15.	Contaminación

ILUSTRACIÓN 17. Clases de riesgos

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FRUTAS FRESCAS

Niveles de aseguramiento para los Incoterms 2020

CIF

Cobertura “C”

Cobertura “A”

CIP

El seguro se contratará con una compañía de seguros reconocida y dará derecho al comprador, o cualquier otra persona que tenga un interés asegurable en los bienes, a reclamar directamente al asegurador. Y cubrirá, como mínimo, el precio estipulado en el contrato más el 10% (es decir, el 110%), y estará en la moneda del contrato.

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ILUSTRACIÓN 18. Obligaciones del vendedor

Obligaciones del Vendedor

Insurance A-5 B-5

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CIP CIF

Cobertura tipo A 110% del valor del contrato. Cía. de buena reputación.

Cobertura tipo C 110% del valor del contrato. Cía. de buena reputación.

TIP: Hasta este paso se ha negociado el incoterm® 2020.

CIP > Carriage and Insurance Paid: transporte y seguro pagado.

FRUTAS FRESCAS

Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColombia en el link: xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

PIÑA TROPICAL

Es común el error el uso del Incoterms®2020 CIF > Cost, Insurance and Freight: cos- to, seguro y flete. Este solo se utiliza para cargas a gráneles o sueltas que realicen el proceso de vaciado a el buque.

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PASO 9:

MANEJO

ENTRANDO EN DESTINO

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Los puertos de llegada de las exportaciones, prestan diferentes servicios que tie- nen como objetivo principal la optimización de la realización de las operaciones asociadas con el comercio exterior. Entre estos servicios se destacan los de las operaciones de cargue y descargue, almacenamiento y aduanas.

Las operaciones principales que se realizan son:

1. Manipulación a bordo para descargue enganche con grúa pórtico.

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2. Manejo de la mercancía en el muelle o camión y desenganchar.

3. Transferencia en el muelle.

4. Almacenamiento en un patio de contenedores.

5. Recepción y entrega (movimiento de la carga entre el costado del buque y el lugar. de almacenamiento.

Es la etapa de encuentro entre el transporte marítimo y el terrestre. Operación difícil de controlar ya que depende de acciones de organismos o empresas que no pertenecen al puerto.

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Factores fundamentales:

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TIP: En la herramienta de condiciones de acceso al mercado se explica las condi- ciones de manejo de entrada.

Los aspectos claves son:

6. Ejecución de las operaciones de Carga/descarga de los medios de trans- porte.

7. Trámites documentarios para la habilitación de la mercancía como soporte el manifiesto de carga elaborado por el agente naviero basado en el co- nocimiento de embarque.

8. Trámite de importación.

9. Salida de la mercancía del puerto.

FRUTAS FRESCAS

TIP: Hasta este paso se ha negociado el incoterm® 2020.

DAP > Delivered At Place: entrega en sitio acordado

DPU > Delivered at Place Unloaded: entrega y descarga en sitio acordado

Dependiendo del lugar de entrega se configura el término y siem- pre antes de hacer las formalidades aduaneras de importación.

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Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColombia en el link: xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

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PASO 10:

FORMALIDADES

FRUTAS FRESCAS

ADUANERAS DE IMPORTACIÓN

Cada destino al que se exporte tiene su régimen de aduanas que debe ser cumpli- do por el importador. En este punto, es importante que el exportador haya trami- tado correctamente todos los documentos para evitar problemas en la entrada xx

XXXX TROPICAL

la mercancía. En la herramienta de condiciones de acceso se explica lo que debe.

TIP: En la herramienta de condiciones de acceso a los mercados se explican las condiciones de manejo de entrada.

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PASO 11:

TRANSPORTE FINAL

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FRUTAS FRESCAS

El transporte final en el país destino, debe cumplir los mismos requisitos que se vieron en el transporte preliminar para garantizar la inocuidad y preservar los productos y que lleguen en condiciones óptimas al consumidor final. Se debe tener en cuenta la ley del transporte terrestre en cada uno de los países.

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PASO 12:

FRUTAS FRESCAS

RECIBO DE LA MERCANCÍA POR EL IMPORTADOR

En el momento del descargue, el importador en el destino debe manipular la mercancía con los mismos cuidados y equipos que se tuvieron en el momento de la carga inicial, así se evitarán accidentes que involucren a personas encargadas del descargue y la mercancía.

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Finalmente, para a almacenar la mercancía en el lugar designado, procediendo a registrar su ingreso en el inventario.

TIP: Hasta este paso se ha negociado el incoterm® 2020.

DDP > Delivered Duty Paid: entregado con todos los derechos pagados.

Se recomienda utilizar el simulador de costos logísticos de ProColombia en el link: xxxx://xxxxxxxxxxxxxxxxx.xxxxxxxxxxx.xx/

DEPENDIENDO EL INCOTERMS® 2020 EL EXPORTADOR CONSTRUIRA EL PRO- CESO LOGÍSTICO Y ESTABLECERA SUS OBLIGACIONES Y DERECHOS FRENTE AL

IMPORTADOR. En la herramienta de proceso aduanero puede ver un ejemplo de los documentos.

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DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL

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