TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE UNA AERONAVE POR DIEZ (10) AÑOS, EN LA QUE CORPAC S.A. INSTALARÁ UNA CONSOLA PARA INSPECCION EN VUELO DE LOS SISTEMAS DE AERONAVEGACIÓN

INDICE

1.0 INTRODUCCIÓN

2.0 OBJETIVO

3.0 CONSIDERACIONES GENERALES

3.1 AERONAVE - CONSOLA

3.2 TRIPULACIÓN

3.3 ENTRENAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN

4.0 CONSIDERACIONES GENERALES DE LA AERONAVE

4.1 CONFIGURACION DE LA AERONAVE

4.2 LISTA DE AVIONICA

5.0 DURACION DEL CONTRATO Y PROGRAMACION DE VUELOS

5.1 DURACIÓN

5.2 COSTOS POR EL SERVICIO

5.3 DEL CONTRATO

6.0 COMPROMISO DE INSTALACION

7.0 MANTENIMIENTO DE AERONAVE

8.0 CONDICIONES PARTICULARES

9.0 TIPOS DE VUELO

ADJUNTOS:

- CUADRO N° 1: Programa Anual de Actividades de Inspección en Vuelo 2009

- CUADRO N° 2: Dimensiones y Pesos de la Consola

- CUADRO N° 3: Programa de Actividades Xxxx Xxxxxx, xxx 0xx. xxx

- XXXXXX Xx 0: Programa de Actividades Xxxx Xxx X, xxx 0xx. xxx

- XXXXXX Xx 0: Programa de Actividades Xxxx Xxx XX, xxx 0xx. xxx

- XXXXXX Xx 0: Programa de Actividades Xxxx Xxxxxxx, xxx 0xx. xxx

- XXXXXX Xx 0: Programa de Actividades Xxxx Xxxxx, xxx 0xx. xxx

- XXXXXX Xx 0: Cálculo de Horas de Vuelo, Proyección años 1° al 10°

- CUADRO N° 9: Resumen de Cumplimiento de Propuesta Técnica.

- CUADRO N° 10: Propuesta Económica del servicio por Diez (10) años

ANEXO ADMINISTRATIVO

01 Proyecto de Contrato

02 BASE LEGAL

03 PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS

03.1 SOBRE N°1 PROPUESTA TÉCNICA

03.1.1 Documentación General

03.1.2 Documentación Legal

03.1.3 Documentación Financiera

03.1.4 Documentación Técnica

03.2 SOBRE N°2 PROPUESTA ECONÓMICA

03.2.1 Costos

03.3 DOCUMENTOS ADICIONALES DEL POSTOR ADJUDICADO

TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE UNA AERONAVE POR DIEZ (10) AÑOS, EN LA QUE CORPAC S.A. INSTALARÁ UNA CONSOLA PARA INSPECCION EN VUELO A LOS SISTEMAS DE AERONAVEGACIÓN

1.0 INTRODUCCIÓN

El Perú como Estado signatario de la Organización de Aviación Civil Internacional – OACI, tiene la responsabilidad ante la Comunidad Internacional de efectuar pruebas de verificación y calibración en vuelo en forma periódica y regular a todos los sistemas de ayudas a la aeronavegación instalados en el país, garantizando con estas pruebas la exactitud, disponibilidad y seguridad del uso de estos sistemas durante las operaciones aéreas que efectúan los usuarios nacionales e internacionales.

La Dirección General de Aeronáutica Civil – DGAC como entidad que ejerce la Autoridad Aeronáutica Civil de Perú y de acuerdo a lo establecido en la Ley Nº 27261, Ley de Aeronáutica Civil del Perú, es competente para establecer, administrar, operar y conservar los servicios de ayuda a la navegación, radiocomunicaciones aeronáuticas y control de tránsito aéreo, pudiendo delegar estas actividades a otra entidad del Estado.

En tal sentido, la Dirección General de Aeronáutica Civil mediante Resolución Directoral R.D. N° 119-2006- MTC/12.16, de fecha 13.07.06, delegó a la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial Sociedad Anónima - CORPAC S.A., las funciones antes descritas, incluyendo en esta última, la regulación y aprobación de los procedimientos métodos y reglas requeridas para tal fin.

Al respecto, CORPAC S.A., en cumplimiento a las funciones delegadas, realiza la labor de Inspección en Vuelo a través del Equipo de Inspección en Vuelo perteneciente a la Gerencia Técnica.

CORPAC S.A., en ejercicio de la facultad delegada viene modernizando este servicio, habiendo adquirido una Consola Automática para Inspección en Vuelo, marca AERODATA, modelo ADFIS-14, de fabricación Alemana, con tecnología moderna, que incluye la capacidad para verificar los sistemas actuales y los nuevos elementos del concepto CNS/ATM, para cuya instalación y mejor utilización requiere la contratación del servicio de una aeronave por un período xx xxxx años de conformidad con el Acuerdo de Directorio N° 011.2103.2008 de fecha 15.01.2008

2.0 OBJETIVO

Este proceso tiene como objetivo la Contratación de una Aeronave Beechcraft, modelo B-200 ó B-350, cuya fabricación sea a partir del año 2001 (fecha de la fabricación de la Consola) por diez (10) años, a una persona jurídica, bajo la modalidad de servicio a exclusividad. Esta aeronave debe contar con características adecuadas para ser utilizada como plataforma de ensayos y verificaciones en vuelo. La empresa AERODATA, por encargo xx XXXXXX S.A., efectuará la instalación e integración de la Consola de inspección, antenas, instrumental y equipos de medición, en los Estados Unidos – USA. Para lograr este objetivo se requiere que este servicio se preste a CORPAC S.A., "en calidad de dedicación exclusiva", a fin de cumplir el Programa Anual de Inspección en Vuelo y asegurar la disponibilidad permanente del mismo para atender las posibles contingencias (Cuadro Nº 1).

3.0 CONSIDERACIONES GENERALES

3.1 AERONAVE - CONSOLA

a). El fabricante de la Consola AERODATA ha convenido con CORPAC S.A. que la instalación e integración de la aeronave/consola se llevará a cabo en… USA.

b). Según el Cronograma de instalación de la Consola, se estima que la aeronave deberá permanecer alrededor de 04 meses en el Taller para las etapas de estudios, instalación e integración. Cabe señalar que dicha instalación cuenta con la garantía y responsabilidad de AERODATA, por lo cual la aeronave será entregada con la Certificación de todas las modificaciones que realice el fabricante para integrar la Consola a la aeronave.

c). La mencionada Certificación será efectuada por la FAA de USA. Los costos de la instalación, integración y Certificación en la aeronave están considerados en el Contrato con AERODATA.

d). CORPAC ha reservado para esta etapa un costo fijo contractual (costo cotizado por AERODATA), por tal motivo cualquier costo adicional que se genere por modificaciones, cambios de equipos, aviónicos, partes y/o diseños en el avión, será asumido por el postor adjudicado de la aeronave.

e). La matrícula de la aeronave deberá permitir cumplir con los requisitos para la instalación, integración y certificación de la consola en el Taller de Instalación. Al inicio de sus operaciones en el Perú, la aeronave podrá ser registrada con matrícula peruana, debiendo asumir el Postor los costos que demanden esta condición de acuerdo a la normatividad del Estado Peruano.

3.2 TRIPULACION

a). Para la Conducción Técnica de la aeronave propuesta, el Postor tendrá la responsabilidad de contar con dos (02) tripulaciones, las que estará conformada por un mínimo de cuatro (04) Pilotos a su cargo, dos (02 pilotos) estarán debidamente habilitados para Inspección en Vuelo, los cuales son necesarios para el cumplimiento del programa anual de inspección en vuelo.

b). La Conducción Técnica del Servicio de Inspección en Vuelo estará a cargo xx XXXXXX S.A

3.3 ENTRENAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN

a). El Postor tendrá la responsabilidad de capacitar a los Pilotos en el curso de Entrenamiento Inicial necesario para la conducción de la aeronave propuesta para este servicio.

b) Asimismo, será responsable de proporcionar los cursos de reentrenamiento necesarios para la continuidad del servicio, durante la vigencia del contrato.

4.0 CONSIDERACIONES GENERALES DE LA AERONAVE

a) El Postor deberá acreditar la Marca, Modelo, Número de Serie y Año de fabricación de la aeronave. Se requiere una aeronave fabricada a partir del año 2001 en adelante (año de fabricación de la Consola), y que cumpla con los equipos de aviónica solicitados para este servicio.

b) El Postor Adjudicado deberá presentar toda la documentación completa y actualizada con los registros del mantenimiento: Bitácoras, Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio cumplidos, Certificación de cambios y modificaciones realizadas, listado aprobado de partes controladas por tiempo y por límite de vida, etc., de la aeronave propuesta.

c) El Postor Adjudicado deberá permitir la inspección de la aeronave ofertada, debiendo proporcionar pasajes aéreos y viáticos para dos especialistas xx XXXXXX S.A., al lugar en que se encuentre la aeronave propuesta, a fin de que una comisión conformada por especialistas xx XXXXXX y AERODATA, realicen una visita de inspección y aceptación técnica-operativa, corroborando la documentación técnica entregada en este proceso.

d) El Sistema Eléctrico de la aeronave debe ser capaz de soportar una carga adicional de energía de 80 amperios/hora a 28 voltios continuos, para la operación segura de la Consola y los sub-sistemas integrados a ella.

e) Para la óptima operación del moderno sistema automatizado de inspección en vuelo, que se instalará a bordo de la aeronave, el sistema de aire acondicionado debe garantizar que la cabina se mantenga a una temperatura igual o menor a los 21° centígrados.

f) El Postor deberá indicar las horas totales de la Aeronave, incluyendo, los trenes de aterrizaje, cada uno de los Motores y Hélices, asimismo las horas transcurridas desde el último "OVERHAUL y Check D" (Célula del Avión, Motores, Hélices y Trenes de Aterrizaje). La aeronave propuesta deberá tener Célula, Motores y Hélices con un tiempo total de operación no mayor a 2,000 Horas cada uno.

g) La Base de Operación de la Aeronave será el Aeropuerto Internacional Xxxxx Xxxxxx, por constituirse este aeropuerto en sede del Equipo de Inspección en Vuelo, y facilitar los trabajos que se requieren previos al Vuelo.

h) El diseño de la Aeronave que se ofrece en servicio debe ser apropiado y tener la capacidad de acomodar en lugar de dos asientos la Consola de Inspección en Vuelo, la misma que tiene el peso y medidas indicadas en el Cuadro Nº2.

i) La aeronave deberá contar con Cartas de Performance aprobadas por el Fabricante o por Agencia Autorizada, para operar en campos de altura críticos en el Perú, para diferentes rangos de temperatura, presión y viento, con limitaciones estructurales, segundo segmento y obstáculos. Indicará además, las restricciones de peso y/o combustible para las operaciones de aterrizajes y despegues, así como la autonomía que se dispondría para las pruebas en los campos siguientes:

AEROPUERTOS CRÍTICOS PARA INSPECCIÓN EN VUELO

AEROPUERTOS	CARACTERISTICAS DE LA PISTA DE ATERRIZAJE
AEROPUERTOS	LONGITUD (metros)	ANCHO (metros)	TEMPERATURA (° centígrados)	RUMBO	ELEVACION (pies)	NIVEL DE VUELO INSPECCION	DISPONIBILIDAD COMBUSTBLE
ANDAHUAYLAS	2,500	45	20°	03/21	11,300	12,300 – 17,000	NO
RECARGA CUSCO	DISTANCIA 120 NM			AYUDAS VOR/DME, NDB y APAPI – SE REQUIERE 7 HORAS DE VUELO LOCAL
CUSCO	3,400	45	21.2°	10/28	10,860	11,860 – 17,000	SI
	PRUEBAS LOCALES			AYUDAS 2 VOR/DME y 2 PAPI – SE REQUIERE 12 HORAS DE VUELO LOCAL
PUERTO XXXXXXXXX	3,500	45	31.8°	01/19	659	1,700 – 2,700	NO
RECARGA CUSCO	DISTANCIA 165 NM			AYUDAS VOR/DME, ILS/DME y 2 PAPI – SE REQUIERE 15 HORAS DE VUELO LOCAL
ANTA-HUARAZ	3,050	30	24.2°	16/34	9,022	10,100 – 12,100	NO
RECARGA TRUJILLO	DISTANCIA 165 NM			AYUDAS NDB – SE REQUIERE 1HORA DE VUELO LOCAL
JULIACA	4,200	45	18.8°	11/29	12,546	13,600 – 16,000	NO
RECARGA AREQUIPA	DISTANCIA 100 NM			AYUDAS VOR/DME y 2 PAPI – SE REQUIERE 7 HORAS DE VUELO LOCAL
AREQUIPA	2,980	45	22.6°	19/27	8,505	9,500 – 16,100	SI

	PRUEBAS LOCALES			AYUDAS VOR/DME, ILS/DME y 2 PAPI – SE REQUIERE 15 HORAS DE VUELO LOCAL
AYACUCHO	2,800	45	25.5°	02/20	8,917	9,900 – 15,000	NO
RECARGA CUSCO	DISTANCIA 140 NM			AYUDAS VOR/DME, NDB y PAPI – SE REQUIERE 7 HORAS DE VUELO LOCAL
CAJAMARCA	1,820	30	21.7°	15/33	8,590	9,600 – 15,000	NO
RECARGA TRUJILLO	DISTANCIA 70 NM			AYUDAS NDB y PAPI – SE REQUIERE 2 HORAS DE VUELO LOCAL
CHACHAPOYAS	1,980	30	20.8°	13/31	8,333	9,400 – 12,400	NO
RECARGA TARAPOTO	DISTANCIA 95 NM			AYUDAS VOR/DME – SE REQUIERE 5 HORAS DE VUELO LOCAL

* NOTAS:

• Las características indicadas de cada Aeródromo han sido tomadas del AIP del Perú.

• Las horas de vuelo requeridas como pruebas locales son los mínimos necesarios, estos tienden ha incrementarse en caso los resultados iniciales no sean satisfactorios.

4.1 CONFIGURACIÓN DE LA AERONAVE

a) La Aeronave que se requiere, Beechcraft modelo B-200 ó B-350:

- Bimotor Turbo Hélice, Cuatro palas, (solicitados por el fabricante AERODATA);

b) Debiendo contar con las siguientes características:

- Presurizada.

- Equipada para Vuelo Instrumental.

- Capacidad mínima: 10 asientos, incluyendo Piloto, Copiloto y espacio suficiente para instalar la Consola (equivalente a 02 asientos).

- Dos asientos para Inspectores con arneses de seguridad de 4 puntos.

- Autonomía: 05 horas mínimo o mayor, (considerar los pesos indicados en Cuadro 2).

- Techo de servicio dos motores: 30,000 pies o mayor.

- Techo de servicio un motor: 20,000 pies o mayor.

- Velocidad Stall: igual o menor que 100 Kts.

- Velocidad de Crucero: 250 Kts. o mayor.

- Carga útil: mínimo 900 Kg. o mayor

- Bajos niveles de ruido y vibración.

4.2 LISTA DE AVIÓNICA

La aeronave deberá contar como mínimo con los siguientes equipos:

- COM/VHF (Dual)

- NAV/LOC (Dual)

- TRAYECTORIA DE PLANEO (Dual)

- RADIOBALIZA 75 MHz.

- ADF

- DME

- ATC TRANSPONDER

- RADIO ALTIMETRO

- CAPACIDAD RVSM

- RADAR METEOROLOGICO

- TCAS

- SISTEMA AUDIO/INTERCOM.

- SISTEMA DE BRUJULA

- SISTEMA GPS (TSO C-129-A1)

- SISTEMA ELT SATELITAL

- SISTEMA EFIS (FMC, Flight Management Computer)

(FDC, Flight Data Computer) (FMS, Flight Management System)

- SISTEMA de GIROSCOPOS VERTICAL y HORIZONTAL alterno.

- PILOTO AUTOMÁTICO con capacidad de acoplamiento ILS Y GPS.

- MANDOS DE VUELOS con reversión manual.

- EGPWS

- NAVEGADOR INERCIAL

- SISTEMAS DE RESERVA (STAND BY SYSTEM): en caso xx xxxxx eléctrica los siguientes sistemas deberán ser activados por energía de batería:

- HORIZONTE STAND BY - ALTÍMETRO STAND BY

- VELOCÍMETRO STAND BY - VARIÓMETRO STAND BY

AERODATA, fabricante de la Consola, ha solicitado algunos modelos específicos de aviónicos e instrumentos para efectuar apropiadamente la instalación e integración de la Consola con la aeronave, los cuales son los siguientes:

- INTERCOM : DB SYSTEMS MODELO 438

- SISTEMA XX XXXXXX AUTOMÁTICO : APS - 80 ó APS - 65 (APC-65 H)

- DIRECTOR DE VUELO : FCS - 80 ó FCS - 65

- RADAR ALTIMETER : XXXXXXX ALT - 50 ó ALT - 50A

- SISTEMAS DE COMPAS : XXXXXX X - 00 X, XXX - 00

- XXXXXXXX EFIS : XXXXXXX EFIS 85B (4114) Pudiendo contar la aeronave con cualquiera de las siguientes configuraciones EFIS:

a) 1 XXX - 00X, 0 XXX - 00X, 0 XXX - 00X, 2 EFD - 85

b) 2 DPU - 85N, 4 EFD - 85, ó

c) 2 DPU - 85N, 1 MPU - 85N, 1 MFD - 85A, 4 EFD – 85

5.0 DURACIÓN DEL CONTRATO Y PROGRAMACION DE VUELOS

5.1 DURACIÓN

a). El tiempo de duración del Contrato será por diez (10) años, contados a partir del primer servicio aéreo a favor xx XXXXXX, que se realizaría con el traslado de la aeronave al Taller de Instalación en USA para la etapa de estudios, instalación e integración de la consola.

b). El Postor ofertará, los Servicios de una Aeronave, de acuerdo al Programa de Actividades indicado en el Cuadro Nº 1, por lo que será necesario brindar dichos servicios "en calidad de dedicación exclusiva" para CORPAC S.A. Los Cuadros Nºs 3, 4, 5, 6 y 7, muestran el detalle de la programación y tiempo estimado por zonas, de todo el País, con los cálculos de horas de vuelo basados en la operación del Sistema Manual de Inspección en Vuelo que dispone actualmente CORPAC.

c). A partir del 2° al 10° año, se estima una reducción de horas del programa de Inspección en Vuelo, tal como se muestra en el Cuadro N° 8, como consecuencia de la tecnología y automatización utilizada en los equipos, nuevos criterios de periodicidad en las pruebas, entre otros.

d). El Postor se compromete al cumplimiento del servicio de acuerdo con el Programa de Actividades que se incluye, el mismo que puede sufrir mínimas variaciones por falla de Aeronave, falla de Consola de Inspección en Vuelo o condiciones meteorológicas adversas. Asimismo, por prioridades, reprogramación de actividades de inspección en vuelo o por necesidad operativa xx XXXXXX S.A.

5.2 COSTOS POR EL SERVICIO

La Propuesta Económica debe incluir todos los gastos de operación de la aeronave, en el escenario de operar esta unidad en labores de Inspección en Vuelo en el PERÚ, (tales como: seguro de aeronave, combustible, mantenimiento, viáticos, alojamiento y costos del vinculo laboral de su tripulación, incluidos todos los impuestos laborales y tributarios vigentes a la fecha del contrato, etc.), y de aquellos otros necesarios que no se indiquen en estas especificaciones. No se considerarán costos SNAR, sobrevuelo, aterrizajes y despegues, taxeo, estacionamiento, pernocte, uso de aeropuerto, etc.

a) Costo del servicio de aeronave por año, así como el Costo total por los diez años. Además, presentará el Costo mínimo mensual, así como el Costo por Hora de vuelo del servicio, incluyendo la Estructura de Costos, del mantenimiento por ciclo de vuelo, por reservas de mantenimiento, de la aeronave, motor, hélices y trenes de aterrizaje, etc., de acuerdo al Programa Anual de Inspecciones en Vuelo y por cada uno de los diez (10) años.

b) Costo de Visita de inspección de la aeronave del Postor interesado en el lugar que se encuentre, para dos (02) representantes designados por CORPAC S.A. y AERODATA, por siete días. AERODATA certificará si la aeronave cumple con los requerimientos para la instalación e integración de la consola.

c) Costo por Traslado de la aeronave al aeropuerto de ……… USA, para la instalación de la Consola por AERODATA y retorno a Lima – Perú (ver 5.3.c).

d) Costo por permanencia de la aeronave para la etapa de instalación e integración de la Consola de Inspección en Vuelo (ver 5.3.b).

e) Cuadro Nº 10 PROPUESTA ECONÓMICA DEL SERVICIO POR DIEZ (10) AÑOS EN US$, el cual deberá ser llenado de acuerdo a lo solicitado, considerando el cálculo de horas de vuelo proyectadas del 2° al 10° año, indicadas en el Cuadro N° 8.

5.3 DEL CONTRATO

a). De considerarlo conveniente el Postor podrá solicitar como adelanto de Contrato la cantidad equivalente al 20% del monto total por un (01) año de servicio, contra una presentación de garantía bancaria a favor xx XXXXXX, (Carta Fianza por la misma suma) emitida por cualquier empresa de primer orden, autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros, teniendo las siguientes características: Solidaria, incondicional, irrevocable y de realización automática al sólo requerimiento xx XXXXXX S.A., por el monto que solicita, la misma que deberá estar vigente por un plazo mínimo de tres (3) meses calendarios y renovable trimestralmente por el monto pendiente de amortizar, hasta la amortización total del adelanto. El monto equivalente será calculado y establecido cuando se conozca el precio ofertado por año de servicio, del Postor Adjudicado.

b). El Postor deberá indicar en su propuesta el costo mínimo mensual que pretende percibir por el tiempo en que la aeronave no opere durante la etapa de estudios, instalación e integración de la nueva Consola de Inspección en Vuelo, que se estima tendrá una duración de cuatro a cinco meses (avión parado).

c). Los costos de traslado de la Aeronave hacia el Taller de Instalación en USA, así como los viáticos de tripulación, y pasajes hacia/desde el lugar en que se realice la integración, deberán ser asumidos por el Proveedor. Esto obedece a que CORPAC S.A. no tiene los permisos y/o licencias de aviación correspondientes para la operación de una aeronave en el Perú o en el extranjero y efectuar pagos por los servicios utilizados (durante las etapas de pruebas en fabrica, traslados, SNAR, aterrizajes/despegues, derechos por uso de aeropuertos, etc., en los lugares en que tenga que realizar paradas por abastecimiento de combustible).

d). La Póliza de Seguro por la aeronave será de entera responsabilidad del Proveedor, tanto durante la etapa de permanencia en el extranjero y por el tiempo de vigencia del Contrato.

e). CORPAC S.A., tendrá la responsabilidad de contratar la Póliza de Seguros para su personal de Inspectores, así como, de la Consola de Inspección en Vuelo como parte de sus activos.

f). El proveedor se compromete a gestionar todos los permisos y autorizaciones necesarias para operar su aeronave en el extranjero.

g). En el Perú, gestionará todos los permisos y autorizaciones necesarias para operar la aeronave en las condiciones en que prestará el servicio para CORPAC S.A., es decir realizar vuelos de verificación, ensayos y calibración en todos los aeropuertos y estaciones del Perú, descritas en estas Especificaciones Técnicas y que están bajo la administración de la Corporación.

h). Asimismo, XXXXXX podrá realizar trabajos de inspección en vuelo fuera del país con esta aeronave, manteniéndose las cláusulas pactadas en el contrato.

i). En el Anexo Administrativo, y como referencia, se adjunta un modelo de Proyecto de Contrato.

6.0 COMPROMISO DE INSTALACION

a). El Postor se obliga a autorizar y proporcionar su aeronave para la instalación e integración de la Consola, instrumentos de cabina de mando, interfaces, cableados de interconexión y antenas, previa coordinación con el personal especializado xx XXXXXX S.A y del fabricante de la Consola AERODATA.

b). CORPAC S.A. y AERODATA proporcionarán la Consola de Inspección en Vuelo, instrumentos de cabina de mando, interfaces, cableados de consola y todo el material diseñado para dicha integración.

7.0 MANTENIMIENTO DE AERONAVE

a) El Postor proporcionará información detallada del Servicio de Mantenimiento que realizará a la Aeronave durante el tiempo del servicio (10 años), incluyendo los datos siguientes:

▪ Dirección

▪ País.

▪ Organización que autoriza al personal técnico para realizar los trabajos de mantenimiento.

▪ Nivel de Mantenimiento.

▪ Tipos de Aeronave a las que realizan mantenimiento.

▪ Taller de Mantenimiento Autorizado (TMA) de la Aeronave.

▪ Información detallada del servicio de Mantenimiento de Aviónica.

b) En el caso de que el Postor no disponga con un servicio de mantenimiento de aeronave propio, deberá presentar copia de los Contratos de Mantenimiento con empresas debidamente registradas y autorizadas, de acuerdo al nivel de mantenimiento a realizar en Lima.

c) El Postor deberá mantener disponible una provisión de repuestos que garantice la operación continua de la aeronave durante la duración del Contrato.

8.0 CONDICIONES PARTICULARES

a) El Postor se compromete a brindar facilidades de acceso a la aeronave al personal técnico xx XXXXXX

S.A. encargado de las calibraciones y ajustes de los equipos de Aviónica de la Consola.

b) Las misiones con CORPAC S.A., que tengan una duración mayor de tres (03) días, deberá contar en los días sucesivos con la asistencia técnica de un mecánico general para la revisión, limpieza y despacho de la aeronave.

9.0 TIPOS DE VUELO

Para dar cumplimiento al Programa indicado en el Cuadro Nº 1, es necesario que los Pilotos tengan entrenamiento en los trabajos de Inspección en Vuelo, siendo los tipos de vuelos a realizarse, entre otros, los siguientes:

a). Vuelos xx Xxxx

En las aerovías y niveles de vuelo establecidos y publicados en el AIP del Perú, (velocidad de crucero).

b). Orbitas

De 10 y 40 NM de radio, con respecto a cada estación VOR/DME, manteniendo 2000 pies sobre el terreno (10 NM - Velocidad 130 Kts).

c). Radiales.

Cuatro o más Radiales por Estación hasta las 40 NM, y 2000 pies sobre el terreno (mínimo 1 radial por cuadrante - Velocidad 130 Kts.).

d). Aterrizajes por Instrumentos y/o visuales

Realizar o simular aproximaciones con Localizador, Trayectoria de Planeo y Ayudas Visuales.

e). Procedimientos

Verificación o pruebas de Cartas de Procedimientos de Vuelo instrumental publicados o elaborados por

CORPAC S.A.

f). Ensayos Pre-Operacionales y Demostraciones CNS/ATM

Vuelos instrumentales xx Xxxx y Terminal, comparando Sistemas Terrestres convencionales versus Sistema Satelital - GNSS.

g). Pruebas en Vuelo del Sistema Radar

Vuelos radiales y arcos con respecto a la estación para pruebas del volumen de cobertura en los diferentes niveles de vuelo publicados o establecidos.

h). Pruebas en Vuelo Cobertura Sistemas de Comunicaciones VHF COM.

Vuelos radiales y arcos con respecto a la estación para comprobar, en las aerovías publicadas o establecidas, el volumen de cobertura en los diferentes niveles de vuelo.

i). Pruebas en Vuelo de las Ayudas Luminosas

Realizar o simular ingresos en las pistas de aterrizajes en los aeropuertos donde se proporciona guía visual con los sistemas de ayudas luminosas.

CUADRO N° 1

PROGRAMA ANUAL DE ACTIVIDADES DE INSPECCION EN VUELO 2009

AÑO

2,009

ZONAS

ENE

FEB

MAR

ABR

MAY

JUN

JUL

AGO

SET

OCT

NOV

DIC

Norte

Central

Sur II

Sur I

Oriente

NOTA: Este es un Programa tentativo, las pruebas en vuelo por zonas puede sufrir variaciones por razones del servicio.

PERIODICIDAD DE LAS PRUEBAS:

➢ ILS, LOC

➢ VOR, VOR/DME

➢ VOR DOPPLER, SSR/SRE

➢ NDB, VHF COM, AYUDAS LUMINOSAS

➢ CARTAS DE PROCEDIMIENTOS DE VUELO

02 VECES POR AÑO

01 VEZ POR AÑO

CUADRO N° 2

DIMENSIONES y PESOS DE LA CONSOLA

Pesos aproximados:
Consola y Sub-sistemas	< 160Kg.
DGPS de tierra (contenedores y partes)	< 35Kg.
Láser Tracker (contenedores y partes)	< 110Kg.
2 Pilotos (información y equipaje)	< 200Kg.
4 Especialistas (información y equipaje)	< 400Kg.
TOTAL estimado	905Kg.

CUADRO Nº 3

PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE INSPECCIONES EN VUELO Y TIEMPO ESTIMADO

ZONA CENTRAL

AEROPUERTO ESTACION	TIPO DE AYUDAS	TIEMPO (**) (Horas)	INSPECCION ANUAL	TOTAL (**) HORAS
	RADAR (Prim./Secund.)	15.00	1	15.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
LIMA	VOR DOPPLER / DME	5.00	1	5.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
ASIA (*)	VOR / DME	5.00	2	10.00
LAS XXXXXXX (*)	VOR / DME	5.00	2	10.00
	VOR	5.00	2	10.00
CHIMBOTE	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
PISCO	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VHF COMM – AA	2.00	1	2.00
SUMA :				133.0
Ruta, Procedimientos y Prueba CNS/ATM (15%) :				20.0
TOTAL :				153.0

Nota : (X2)Indica ayuda luminosa en ambas cabeceras de pista. (*) No requiere aterrizaje

(**) El total de Horas ha sido calculado en base a un sistema analógico de inspección en vuelo.

CUADRO Nº 4

PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE INSPECCIONES EN VUELO Y TIEMPO ESTIMADO

ZONA SUR I

AEROPUERTO ESTACION	TIPO DE AYUDAS	TIEMPO (**) (HORAS)	INSPECCION ANUAL	TOTAL (**) HORAS
NASCA	AYUDAS LUMINOSAS VHF COMM	1.00 1.00	1 1	1.00 1.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
AREQUIPA	ILS / DME	16.00	2	32.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VOR	5.00	2	10.00
SIHUAS (*)	VHF COMM – AA	2.00	1	2.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
TACNA	VOR / DME	5.00	2	10.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
ILO	VOR	5.00	2	10.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
ATICO (*)	NDB	1.00	1	1.00
SUMA :				116.0
Rutas, Procedimientos y Pruebas CNS/ATM (15%) :				17.4
TOTAL :				133.4

Nota : (X2)Indica ayuda luminosa en ambas cabeceras de pista. (*) No requiere aterrizaje.

(**) El total de Horas ha sido calculado en base a un sistema analógico de inspección en vuelo.

CUADRO Nº 5

PROGRAMA DE ACTIVIDADES INSPECCIONES EN VUELO Y TIEMPO ESTIMADO

ZONA SUR II

AEROPUERTO ESTACION	TIPO DE AYUDA	TIEMPO (**) (HORAS)	INSPECCION ANUAL	TOTAL (**) HORAS
	VOR	5.00	2	10.00
	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
AYACUCHO	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
	VOR	5.00	2	10.00
	NDB	1.00	1	1.00
ANDAHUAYLAS	VHF COMM	1.00	1	1.00
	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
CUSCO	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
ANTA (*)	VOR / DME	5.00	2	10.00
URCOS (*)	VOR / DME	5.00	2	10.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
JULIACA	VHF COMM - AA	2.00	1	2.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
	ILS / DME	8.00	2	16.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
PTO. XXXXXXXXX	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
SUMA :				92.0
Ruta, Procedimientos y Prueba CNS/ATM (15%) :				13.8
TOTAL :				105.8

Nota : (X2)Indica ayuda luminosa en ambas cabeceras de pista. (*) No requiere aterrizaje

(**) El total de Horas ha sido calculado en base a un sistema analógico de inspección en vuelo.

CUADRO Nº 6

PROGRAMA DE ACTIVIDADES INSPECCIONES EN VUELO Y TIEMPO ESTIMADO

ZONA ORIENTE

AEROPUERTO ESTACION	TIPO DE AYUDA	TIEMPO (**) (HORAS)	INSPECCION ANUAL	TOTAL (**) HORAS
	VOR / DME	5.00	2	10.00
	LOC / DME *()**	8.00	2	16.00
TARAPOTO	VHF COMM	1.00	1	1.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
YURIMAGUAS	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
RIOJA	NDB	1.00	1	1.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
JUANJUI (*)	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
CHACHAPOYAS	VOR / DME	5.00	2	10.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
PUCALLPA	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VHF COMM - AA	2.00	1	2.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
CONTAMANA (*)	NDB	1.00	1	1.00
ATALAYA (*)	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
PTO. ESPERANZA	VOR	5.00	2	10.00
HUANUCO	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	NDB	1.00	1	1.00
TINGO XXXXX	VHF COMM	1.00	1	1.00
	AYUDAS LUMINOSAS	1.00	1	1.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
IQUITOS	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VHF COMM - AA	2.00	1	2.00
	2 AYUDAS LUMINOSAS	2.00	1	2.00
SUMA :				128.0
Ruta, Procedimientos y Prueba CNS/ATM (15%) :				19.2
TOTAL :				147.2

Nota : (X2)Indica ayuda luminosa en ambas cabeceras de pista. (*) No requiere aterrizaje necesariamente

(**) El total de Horas ha sido calculado en base a un sistema analógico de inspección en vuelo.

CUADRO Nº 7

PROGRAMA DE ACTIVIDADES INSPECCIONES EN VUELO Y TIEMPO ESTIMADO

ZONA NORTE

AEROPUERTO ESTACION	TIPO DE AYUDA	TIEMPO (**) (HORAS)	INSPECCION ANUAL	TOTAL (**) HORAS
TUMBES	VOR / DME 2 AYUDAS LUMINOSAS VHF COMM	5.00 2.00 1.00	2 1 1	10.00 2.00 1.00
	VOR	5.00	2	10.00
	NDB	1.00	1	1.00
TALARA	VHF COMM	1.00	1	1.00
	AYUDAS VISUALES	1.00	1	1.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
PIURA	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VHF COMM – AA	2.00	1	2.00
	2 AYUDAS VISUALES	2.00	1	2.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
CHICLAYO	VOR / DME	5.00	2	10.00
	AYUDAS VISUALES	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	ILS / DME	16.00	2	32.00
	VOR / DME	5.00	2	10.00
TRUJILLO	VHF COMM	1.00	1	1.00
	VHF COMM – AA	2.00	1	2.00
	2 AYUDAS VISUALES	2.00	1	2.00
ANTA (HUARAZ)	NDB	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
JAEN	NDB (*)	1.00	1	1.00
	VHF COMM	1.00	1	1.00
	NDB	1.00	1	1.00
CAJAMARCA	VHF COMM	1.00	1	1.00
	AYUDAS VISUALES	1.00	1	1.00
SUMA :				139.0
Ruta, Procedimientos y Prueba CNS/ATM (15%) :				20.9
TOTAL :				159.9

Nota : (X2)Indica ayuda luminosa en ambas cabeceras de pista. (*) Prueba de Puesta en Servicio.

(**) El total de Horas ha sido calculado en base a un sistema analógico de inspección en vuelo.

CUADRO Nº 8

CÁLCULO DE HORAS DE VUELO PROYECCIÓN AÑOS 1° al 10°

AÑO 1°

• Se considera para el cálculo los tiempos que demanda el uso de un sistema analógico.

• Se ha reservado 15 % de horas de vuelo para Pruebas del CNS/ATM

700

TOTAL HORAS

AÑO 2°

• Se considera para el cálculo que el tiempo requerido para los sistemas ILS/DME, ILS, LOC/DME, VOR, VOR/DME Y VOR DOPPLER/DME, a partir del segundo año se reduciría en un 14%.

600

TOTAL HORAS

AÑOS 3° AL 10

• Se considera para el cálculo que la periodicidad para los sistemas ILS/DME, ILS, LOC/DME, sería de 2 veces al año y para VOR, VOR/DME Y VOR DOPPLER/DME solo 1 vez al año, lo que originará una reducción de horas. Por otro lado, habrá una demanda moderada de horas de vuelo por nuevas instalaciones de radioayudas, radares, comunicaciones VDL, procedimientos WGS-84 y el incremento de pruebas CNS, por lo que se prevé que el total de 600 horas se mantendrá.

600

TOTAL HORAS

TOTAL DE HORAS POR LOS 10 AÑOS

PRIMER AÑO	SEGUNDO AÑO	TERCER AÑO	CUARTO AÑO	QUINTO AÑO
700	600	600	600	600
SEXTO AÑO	SEPTIMO AÑO	OCTAVO AÑO	NOVENO AÑO	DECIMO AÑO
600	600	600	600	600
TOTAL 6,100 HORAS

CUADRO Nº 9

RESUMEN DE CUMPLIMIENTO DE PROPUESTA TÉCNICA

ITEM	DESCRIPCION	CUMPLIMIENTO (Precisar cumplimiento)	PAGINA (Indicar pagina en oferta)	OBSERVACIONES (comentario sí lo considera necesario)
4.0	PRESENTACIÓN DE PROPUESTAS
4.1	- Sobre N° 1 (Propuesta Técnica)
5.0	CONSIDERACIONES GENERALES
5.2	TRIPULACION - Para la Conducción Técnica de la aeronave propuesta, el Postor tendrá la responsabilidad de proporcionar la Tripulación que estará conformada por un mínimo de cuatro (04) Pilotos a su cargo, quienes estarán debidamente habilitados como piloto (02) de inspección en vuelo para el cumplimiento del programa de Inspección en Vuelo.
5.3	ENTRENAMIENTO DE LA TRIPULACIÓN - El Postor tendrá la responsabilidad de capacitar a los Pilotos en el curso de Entrenamiento Inicial necesario para la conducción de la aeronave propuesta para este servicio. - Asimismo, será responsable de proporcionar los cursos de re-entrenamiento necesarios para la continuación del servicio.
6.0	CONSIDERACIONES GENERALES DE AERONAVE (obligatorio precisar cifras) - El Postor deberá acreditar la Marca, Modelo, Número de Serie y Año de fabricación de la aeronave. Se requiere una aeronave con una antigüedad no mayor a* 07 años de fabricación para este servicio.() - El Sistema Eléctrico de la aeronave debe ser capaz de soportar una carga adicional de energía de 80 amperios/hora a 28 voltios continuos, para la operación segura de la Consola y los subsistemas integrados a ella. - Para la optima operación del moderno sistema automatizado de inspección en vuelo, que se instalará a bordo de la aeronave, el sistema de aire acondicionado debe garantizar que la cabina se mantenga a una temperatura igual o menor a los 21° centígrados. - El Postor deberá indicar las horas totales de la Aeronave, incluyendo, los trenes de aterrizaje, cada uno de los Motores y Hélices, asimismo las horas transcurridas Desde el último "OVERHAUL y Check D" (Célula del Avión, Motores, Hélices y Trenes de Aterrizaje). La aeronave propuesta deberá tener Célula, Motores y Hélices con un tiempo total de operación no mayor a 2,000 Horas cada uno.() - El diseño de la Aeronave que se ofrece en servicio debe ser apropiado y tener la capacidad de acomodar en lugar de dos asientos la Consola de Inspección en Vuelo, la misma que tiene el peso y medidas indicadas en el Cuadro Nº2. - La aeronave deberá contar con Cartas de Performance aprobadas por el Fabricante o por Agencia Autorizada, para operar en campos de altura críticos en el Perú, para diferentes rangos de temperatura, presión y viento, con limitaciones estructurales, segundo segmento y obstáculos. Indicará además, las restricciones de peso y/o combustible para las operaciones de aterrizajes y despegues, así Como la autonomía que se dispondría para las pruebas en los campos que se Indican en la tabla correspondiente al punto 6.0,i)
6.1	CONFIGURACION DE LA AERONAVE (obligatorio precisar cifras) - Bimotor Turbo Hélice, (Cuatro palas, solicitado por AERODATA) ó - Presurizado - Equipada para Vuelo Instrumental - Capacidad diez asientos - Asientos con arneses de seguridad de 4 puntos. - Autonomía de vuelo. () - Techo de servicio dos motores. () - Techo de servicio un motor. () - Velocidad Stall. () - Velocidad de Crucero. () - Carga útil. (*) - Bajos niveles de ruido y vibración

ITEM	DESCRIPCION	CUMPLIMIENTO (Precisar cumplimiento)	PAGINA (Indicar pagina en oferta)	OBSERVACIONES (comentario sí lo considera necesario)
6.2	LISTA DE AVIÓNICA - COM/VHF (Dual) - NAV/LOC (Dual) - TRAYECTORIA DE PLANEO (Dual) - RADIOBALIZA 75 MHz. - ADF - DME - ATC TRANSPONDER - RADIO ALTIMETRO - CAPACIDAD RVSM - RADAR METEOROLOGICO - TCAS - SISTEMA AUDIO / INTERCOM. - SISTEMA DE BRUJULA - SISTEMA GPS (TSO C-129-A1) - SISTEMA ELT – SATELITAL - SISTEMA EFIS (FMC, FDC, FMS) - SISTEMA DE GIROSCOPOS VERTICAL y HORIZONTAL alterno. - PILOTO AUTOMÁTICO con capacidad de acoplamiento ILS Y GPS. - MANDOS DE VUELOS con reversión manual. - EGPWS - NAVEGADOR INERCIAL - SISTEMAS DE RESERVA (STAND BY SYSTEM) - HORIZONTE - ALTÍMETRO - VELOCÍMETRO - VARIÓMETRO AVIONICOS ESPECIFICOS SOLICITADOS POR FABRICANTE AERODATA - INTERCOM : DB SYSTEMS MODELO 438 - SISTEMA PILOTO AUTOMÁTICO : APS - 80 ó APS - 65 (APC-65 H) - DIRECTOR DE VUELO : FCS - 80 ó FCS – 65 - RADAR ALTIMETER : XXXXXXX ALT - 50 ó ALT – 50 A - SISTEMAS DE COMPAS : XXXXXX C - 14 A, MCS – 65 - EFIS : XXXXXXX EFIS 85B (4114) - CONFIGURACION DE EFIS PROPUESTA a), b) ó c).
7.0	DURACIÓN DEL CONTRATO Y PROGRAMACION DE VUELOS - El Postor ofertará los Servicios de una Aeronave de acuerdo al Programa de Actividades indicado en el Cuadro Nº 1, por lo que será necesario brindar los servicios de la aeronave "en calidad de dedicación exclusiva" para CORPAC S.A. Los Cuadros Nºs 3, 4, 5, 6 y 7, muestran la programación por zonas de todo el País.
8.0	COMPROMISO DE INSTALACIÓN - Compromiso de proporcionar la Aeronave para instalación de Consola
9.0	MANTENIMIENTO DE AERONAVE - Taller Autorizado de Mantenimiento de Aeronave - Servicio de Mantenimiento de Aviónica - Nivel de mantenimiento
10.0	CONDICIONES PARTICULARES - Facilidad de acceso a su aeronave al personal xx XXXXXX S.A. - Asistencia técnica de mecánico general en misiones mayores a 3 días.
11.0	TIPOS DE VUELO - Tripulación con Experiencia (Inspección en Vuelo)

CUADRO Nº 10

PROPUESTA ECONOMICA CONTRATO DE SERVICIO POR DIEZ (10) AÑOS EN US$

Ítem	CONCEPTO	AÑOS
Ítem	CONCEPTO	1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°
COSTO DEL SERVICIO DEL 1ER. AÑO		1°	2°	3°	4°	5°	6°	7°	8°	9°	10°
a.	Costo del servicio de la aeronave.	SI	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
b.	Costo anual de Tripulación, incluyendo costos de sueldos, seguro, viáticos, alojamiento, movilidad, alimentación.	SI	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX
x.	Xxxxx xxx Xxxxxxxxxxxxx Inicial, incluyendo costos de traslados, alojamiento, movilidad y alimentación para 04 Pilotos.	SI	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
d.	Costo de Visita de inspección de la aeronave adjudicada en el lugar que se encuentre, para dos (02) representantes designados por CORPAC S.A..	SI	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX	XX
x.	Xxxxx por Traslado de la aeronave hacia el Taller de Instalación en USA, para la instalación de la Consola y retorno a Lima – Perú	SI	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
f.	Costo por permanencia de la aeronave en el Taller de Instalación en USA en la etapa de instalación e integración de la Consola de Inspección en Vuelo.	SI	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO	NO
g.	Costo mínimo mensual por concepto de servicio de la aeronave en caso no se vuele o utilice.	SÍ	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI	SI
T O T A L

Los postores indicarán las cantidades en los recuadros donde aparece la palabra SI.

ANEXO ADMINISTRATIVO

01 PROYECTO DE CONTRATO

Conste por el presente documento, el Contrato de Prestación de Servicios No Personales, que celebran de una parte la CORPORACION PERUANA DE AEROPUERTOS Y AVIACION COMERCIAL SOCIEDAD ANONIMA – CORPAC S.A., N.I.T. N° 20100004675,

debidamente representada por su Gerente General Señor………………, identificado con………………., con domicilio en la Av. Xxxxx Xxxxxxx s/n de la Provincia Constitucional del Callao, Edificio Radar del Aeropuerto Internacional “Xxxxx Xxxxxx”, según Poder inscrito en el Asiento 154 de la Ficha N° 2114 del Registro Mercantil del Callao, a quien en adelante se le denominará CORPAC S.A., y de la otra parte la empresa -------------, en adelante EL CONTRATISTA, con N.I.T. N° -----------, con domicilio en -------------, representada por ---------

-----, con N° ----------, según Poder inscrito en ------------------ del Registro de ------------- de ---

-----, de acuerdo a los términos y condiciones siguientes:

PRIMERA: ANTECEDENTES

CORPAC S.A. es una empresa estatal de Derecho Privado organizada como Sociedad Anónima, que tiene a su cargo, entre otras funciones, la labor de Inspección en Vuelo de las radioayudas para la navegación a nivel nacional.

En aplicación del Decreto Ley N° 25565, Ley de Sistemas de Licitaciones y Concursos, denominado "Evaluación Internacional de Procesos" y de la R.S. N° 065.2001.MTC, la OACI, por encargo xx XXXXXX S.A., ha convocado mediante Licitación Publica Internacional N° …..-2008, el servicio por diez (10) años de una Aeronave para la prestación del “Servicio de Aeronave para Inspección en Vuelo de Ayudas a la Aeronavegación", con un valor referencial de S/. .....,.......00 (. 00/100 NUEVOS SOLES),

incluidos los impuestos xx xxx, bajo el Sistema ..........................................., de conformidad con los requerimientos establecidos por las Bases, que en Anexo forma parte integrante

del presente Contrato.

Conforme al Oficio N°............ de fecha de 2001, CORPAC S.A., otorgó la Buena

Pro a la empresa ..........................., por la suma de S/.

.........................(................................... Y 00/100 NUEVOS SOLES), incluidos los impuestos

xx xxx, bajo el sistema de , de acuerdo a su Propuesta Económica, la que

en Anexo forma parte integrante del presente Contrato.

SEGUNDA: OBJETO

Por el presente documento, CORPAC S.A., contrata los servicios de EL CONTRATISTA para que brinde el servicio de Aeronave para el cumplimiento de sus funciones de Inspección en Vuelo de Ayudas a la Aeronavegación en todos los aeropuertos y estaciones que administra, de conformidad con las Bases, Propuesta Técnica y Propuesta Económica, que en Anexos .., .. y forman parte integrante del presente Contrato.

TERCERA: DE LA RETRIBUCION ECONOMICA

El precio pactado entre las partes para la prestación del servicio materia del presente Contrato, asciende a la suma de S/. ................... (.......................... Y 00/100 NUEVOS

SOLES), incluidos los impuestos xx xxx, bajo el Sistema de Suma Alzada.

Los pagos se efectuarán en forma mensual, previa aprobación de la respectiva factura y conformidad del servicio por el Equipo de Inspección en Vuelo y la Gerencia Técnica, encargados de Administrar, Supervisar y expedir el Acta final de Conformidad de la prestación del servicio del presente contrato.

La estructura de costos está sujeta a cualquier modificación de sueldos y salarios que se den durante la ejecución del presente Contrato, de acuerdo a las disposiciones emitidas por el Supremo Gobierno, previa aprobación de la solicitud de reajuste por la Gerencia General xx XXXXXX S.A.

La Retribución Económica contempla todos los tributos, seguros, transporte, mantenimiento, inspecciones, pruebas y cualquier otro concepto que pueda incidir sobre el costo de la ejecución del servicio de aeronave materia del presente Contrato.

El Equipo de Inspección en Vuelo y la Gerencia Técnica, son los encargados de velar por el estricto cumplimiento de todas y cada una de las cláusulas del presente Contrato, así como de administrar, supervisar y dar conformidad de la prestación del servicio.

CUARTA: PLAZO DEL SERVICIO

El plazo de la prestación del servicio materia del presente contrato es de sesenta (60) meses calendarios, que regirán a partir del -- de ----------- de 2008 hasta el de

2018. Las partes podrán ampliar la duración del presente Contrato, suscribiéndose para tales efectos la Addenda correspondiente.

Se deja constancia, que EL CONTRATISTA reconoce la potestad xx XXXXXX S.A. para proceder a reducir los servicios o montos adjudicados, de acuerdo a las necesidades xx XXXXXX S.A. y posibilidades financieras, sin que ésta acción obligue el pago de indemnización por cualquier concepto a favor de EL CONTRATISTA renunciando éste a cualquier acción legal y/o administrativa.

QUINTA: TIEMPO DE VUELO

La Hora de vuelo para los efectos del pago de la renta establecida en la cláusula anterior, es aquel transcurrido desde que la aeronave empieza a moverse por su propia fuerza para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo, en su estacionamiento (de calza a calza).

SEXTA: SEGURO

La aeronave materia de este Contrato, cuenta con una Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil Nº ……. de la Compañía …………………… , la misma que cubre los riesgos de accidentes personales de tripulantes y pasajeros, así como los daños y pérdida de equipajes, mercancías y carga, comprendiendo también la responsabilidad civil frente a terceros. Dicha Póliza tiene cobertura a nivel nacional, la misma que forma parte integrante del presente Contrato.

SETIMA: DE LAS OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA en virtud del presente Contrato se obliga a:

1. Brindar a CORPAC S.A. el servicio materia del presente Contrato, en forma eficiente y eficaz, para lo cual el personal destacado, deberá estar debidamente seleccionado, entrenado y capacitado.

2. Asumir directa e íntegramente el costo de todos los posibles daños y perjuicios que pudiera sufrir el personal a su cargo, durante la ejecución del presente Contrato, por acciones que se deriven de accidentes, incidentes, atentados, etc.

3. Sustituir en forma inmediata al o los Pilotos, que a consideración xx XXXXXX S.A. no reúnan las condiciones mínimas requeridas, cometan actos indebidos, incumplan las funciones asignadas u otros que CORPAC S.A. estime conveniente.

4. En caso de sustracción, pérdida o deterioro de los equipos instalados en la aeronave, de propiedad xx XXXXXX S.A., por dolo o culpa del personal asignado, EL CONTRATISTA deberá reponerlos con otros de iguales o similares características a los anteriores, a satisfacción xx XXXXXX S.A.

5. Contar y entregar a CORPAC S.A. copia de la Cobertura de Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo. Xxxxx Xxxxxx cubrirá accidentes de trabajo y enfermedades profesionales para los trabajadores que desarrollen actividades consideradas como riesgosas (Ley N° 26790, su Reglamento D.S. N° 009-97-SA, y D.S. N° 003-98-SA).

6. Asumir directa e íntegramente el costo de todos los posibles perjuicios que puedan sufrir las instalaciones xx XXXXXX S.A. por acciones que se deriven por responsabilidad de su personal designado para la prestación del servicio.

Sin perjuicio de ello, EL CONTRATISTA contratará una Póliza de Seguro de Deshonestidad Comprensiva, que deberá ser endosada a favor xx XXXXXX S.A., por la suma de US $ 30,000.00(TREINTA MIL Y 00/100 DOLARES AMERICANOS), y una

Póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual, por la suma de US $ 100,000.00(CIEN MIL Y 00/100 DOLARES AMERICANOS), ambas con vigencia por todo el plazo de ejecución del presente Contrato, las mismas que en copia simple deberán ser entregadas a CORPAC S.A., adjuntando copia de las facturas que acrediten la cancelación de cada una de las Primas de Seguro.

7. No podrá ceder, total o parcialmente su posición contractual, para el cumplimiento de las obligaciones que asuma mediante el presente Contrato.

8. Cumplir con el servicio materia del presente Contrato de acuerdo a la descripción del servicio establecido en los Términos de Referencia de las Bases.

9. Presentar la Constancia de no estar inhabilitado para contratar con el Estado, expedido por el Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado – CONSUCODE.

OCTAVA: GARANTIA DE FIEL CUMPLIMIENTO

Antes de la suscripción del presente Contrato, EL CONTRATISTA para garantizar el fiel cumplimiento del presente Contrato, entregará a CORPAC S.A. una Carta Fianza o Póliza de Caución, emitida por cualquier empresa de primer orden, autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros, la cual será: solidaria, incondicional, irrevocable y de realización automática al sólo requerimiento xx XXXXXX S.A., por la suma de S/. ------------- (--------------Y 00/100 NUEVOS SOLES), equivalente al 10% del monto anual contratado, la misma que deberá tener vigencia por todo el plazo de ejecución y hasta la liquidación total del presente Contrato.

Siendo la Propuesta Económica inferior al Valor Referencial en más del veinte por ciento (20%) de éste, EL CONTRATISTA entregará a CORPAC S.A. una Carta Fianza o Póliza de Caución emitida por cualquier empresa de primer orden, autorizada y sujeta al ámbito de la Superintendencia de Banca y Seguros, la cual será: solidaria, incondicional, irrevocable y de realización automática al sólo requerimiento xx XXXXXX S.A., por la suma de S/. -------------

( Y 00/100 NUEVOS SOLES), equivalente a la diferencia entre el Valor Referencial

y la Propuesta Económica.

Las garantías a que se refiere los párrafos precedentes serán ejecutadas por CORPAC S.A., al momento de incumplirse cualquiera de las circunstancias previstas en el Artículo 124º del Decreto Supremo 013-2001-PCM.

NOVENA: COMPROMISO DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA se compromete a cumplir las obligaciones derivadas del presente Contrato, bajo sanción de quedar inhabilitado para contratar con el Estado en caso de incumplimiento.

DECIMA: TRIBUTOS

Son de cargo de EL CONTRATISTA todos los tributos y gravámenes que le correspondan de acuerdo x xxx; así como de toda responsabilidad de carácter laboral y pago de aportaciones sociales, contratación de todos los seguros necesarios para resguardar la integridad de la prestación, los recursos que se utilizan y los terceros posiblemente afectados.

DECIMA PRIMERA: PENALIDAD

En caso de incurrir en xxxx por retraso injustificado en la prestación del servicio objeto del presente Contrato, CORPAC S.A. aplicará a EL CONTRATISTA una penalidad por cada día de atraso, de acuerdo a la fórmula señalada en el Artículo 142º del Reglamento, hasta por un monto máximo equivalente al cinco por ciento (5%) del monto contractual, deducible de los pagos a cuenta, del pago final, o en la liquidación final de la respectiva factura, o del monto resultante de la ejecución de las garantías a que se refieren los Artículos 122° y 123° del D.S. N° 013-2001-PCM, previa comunicación de la sanción.

DECIMA SEGUNDA: RESOLUCION DEL CONTRATO

En caso que EL CONTRATISTA falte al cumplimiento de sus obligaciones establecidas en el presente Contrato, CORPAC S.A. requerirá mediante Carta Notarial para que cumpla en un plazo de ocho (08) días útiles, bajo apercibimiento de que el presente Contrato quede resuelto de pleno derecho.

En caso que EL CONTRATISTA persista en el incumplimiento de alguna de las cláusulas del presente Contrato, CORPAC S.A. resolverá el Contrato, manifestando esta decisión y el motivo que la justifica.

El presente Contrato quedará resuelto de pleno derecho a partir de la recepción de dicha comunicación por EL CONTRATISTA, sin perjuicio de iniciársele las acciones pertinentes para el reconocimiento de una indemnización por los daños y perjuicios ulteriores que pudieran existir.

DECIMO TERCERA: ANEXOS

Anexo I Bases

Anexo II Propuesta Técnica Anexo III Propuesta Económica

Anexo IV Acta Adjudicación de la Buena Pro

DECIMO CUARTA: NORMATIVIDAD APLICABLE Y NO EXISTENCIA DE

VINCULO LABORAL

Se deja expresa constancia que todo lo no previsto en el presente Contrato se encuentra regulado por las normas contenidas en el D.S. N° 012-2001-PCM – Texto Unico Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, su Reglamento D.S. N° 013-2001- PCM, Directiva N°001-2001/FONAFE, Directiva N° 002-2001/FONAFE – Normas para

Gestión y Proceso Presupuestario de Empresas y Entidades bajo el ámbito del FONAFE, correspondiente al ejercicio 2002, y supletoriamente por el Código Civil vigente.

Queda claramente establecido que no existe vínculo laboral entre CORPAC S.A. y EL CONTRATISTA, ni entre CORPAC S.A. y el personal designado por EL CONTRATISTA para la ejecución del presente Contrato.

DECIMO QUINTA: COMUNICACIÓN ENTRE LAS PARTES

Cualquier comunicación a efectuarse entre las partes, deberá dirigirse a los domicilios consignados en la parte introductoria del presente Contrato.

DECIMO SEXTA: SOLUCION DE CONTROVERSIAS

Las partes acuerdan que cualquier controversia sobre la ejecución o interpretación del Contrato, deberá solucionarse por conciliación o arbitraje, de conformidad con lo establecido en los Artículos 185° y 186° del D.S. N° 013-2001-PCM.

Las controversias surgidas después de la suscripción o cumplimiento de la formalidad de perfeccionamiento del Contrato derivado del presente proceso de selección hasta el consentimiento de su liquidación, serán de aplicación las disposiciones contempladas en Texto Unico Ordenado de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado, Reglamento, y supletoriamente la Ley General de Arbitraje.

El arbitraje será resuelto por un Arbitro o por un Tribunal Arbitral, según lo dispuesto en el Artículo 189º del Reglamento del Texto Unico Ordenado de la Ley Nº 26850 y a falta de acuerdo en la designación del (los) mismo(s) o del Presidente del Tribunal, o ante la rebeldía de una de las partes en cumplir con dicha designación, la misma será efectuada por el Consejo Superior de Contrataciones y Adquisiciones del Estado conforme a las disposiciones administrativas del Reglamento de la Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado o conforme al Reglamento del Centro de Arbitraje al que se hubiesen sometido las partes.

El laudo arbitral emitido es vinculante para las partes, y pondrá fin al procedimiento de manera definitiva, siendo el laudo inapelable ante el Poder Judicial o ante cualquier instancia administrativa.

En señal de conocimiento y conformidad de todas y cada una de las cláusulas que conforman el presente Contrato, las partes firman por triplicado a los días del mes de del año Dos Mil Ocho.

CORPAC S.A. EL CONTRATISTA

02 BASE LEGAL

a) Anexos al Convenio sobre Aviación Civil Internacional:

Con la finalidad de uniformizar la información de navegación que se proporciona al tránsito aéreo desde los sistemas instalados en tierra y garantizar así la seguridad y precisión requerida, la OACI ha publicado una Norma en el Anexo 10 de Telecomunicaciones Aeronáuticas, Volumen I Cap. 2, párrafo 2.7 Ensayos en Tierra y en Vuelo que expresa lo siguiente:

" 2.7.1 Se someterán a Ensayos Periódicos en Tierra y en Vuelo las Radioayudas para la Navegación de los tipos comprendidos en las Especificaciones de la Parte I, Capítulo 3 de este Anexo, y que las aeronaves destinadas al tránsito aéreo internacional puedan utilizar"

b) Xxx xx Xxxxxxxxxxx Xxxxx Xx 00000 y el Reglamento de la Ley, D.S. Nº009-96, que incorpora los Anexos de la OACI como parte del Reglamento.

c) Ley de Contrataciones y Adquisiciones del Estado D.S. 083-2004-PCM y su Reglamento D.S. 084-2004- PCM

03 PRESENTACION DE PROPUESTAS

Las propuestas serán presentadas en dos (2) sobres cerrados y en idioma español, de los cuales el primero contendrá la propuesta técnica y el segundo la propuesta económica.

03.1 SOBRE N° 1: Propuesta Técnica

Toda la documentación estará debidamente detallada y foliada en idioma español, en original y copia.

03.1.1 Documentación General

a) Carta de presentación del proponente.

b) Copia del Documento de Identificación del proponente.

03.1.2 Documentación Legal

a) Copia legalizada notarial y vigente de la constitución social de la empresa, inscrita en los Registros Públicos, así como descripción de la organización del Operador.

b) Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx y copia legalizada del poder otorgado al representante en el Perú por la firma proponente, debidamente inscrita en los Registros Públicos. En caso de no estar inscrito deberá adjuntarse pruebas de iniciación de dicho trámite.

c) Declaración Jurada ante notario público de que no se encuentra impedido legalmente de suscribir contrato con el Estado Peruano y en particular con CORPAC.

d) Carta Fianza Bancaria de Garantía de Seriedad y Validez de Propuesta a favor de la CORPAC S.A., solidaria, irrevocable, incondicional, sin beneficio de exclusión y de realización automática por un valor equivalente al cinco por ciento (5%) del monto total de la oferta, en Dólares de los Estados Unidos de América, con un plazo mínimo de validez de noventa (90) días calendario, contados a partir de la fecha fijada como plazo de presentación de ofertas.

e) La Carta Fianza deberá ser emitida por un banco, legalmente establecido en el Perú o por un Banco extranjero a través de un Banco corresponsal en el Perú, confirmando la Carta Fianza, bajo supervisión de la Superintendencia de Banca y Seguros. En caso sea necesario, el proponente se compromete a ampliar el plazo de validez de la Fianza hasta el doble del plazo original.

03.1.3 Documentación Financiera

El Postor deberá presentar Copia de la Declaración del pago anual del impuesto a la Renta entregada a la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT) por el ejercicio de 2007, además deberá presentar el último Balance Auditado del estado financiero de su representada.

03.1.4. Documentación Técnica

Para facilitar el análisis y calificación, el Postor deberá mantener en la descripción de su propuesta el mismo orden y numeración de cada parámetro solicitado en los Términos de Referencia. La documentación técnica requerida, es la siguiente:

a) Propuesta Técnica detallada con las especificaciones y requerimientos contenidos en las presentes Bases, debiendo incluir la denominación y descripción de la aeronave, marca, modelo, tipo, año, dimensiones, performance, parámetros, tolerancia, medidas de seguridad y normas internacionales que cumple.

b) Cuadro N° 9, Resumen de Cumplimiento de Propuesta Técnica, deberá ser llenado utilizando las palabras "CUMPLE" ó "NO CUMPLE" según corresponda, debiendo anotar el número de pagina en su oferta en la que detalla su cumplimiento y la observación que el Postor quiera anotar. El cuadro resumen deberá guardar relación con la Propuesta Técnica detallada. De presentarse discrepancias en el cuadro resumen, tendrá validez lo descrito en la Propuesta Técnica detallada.

c) Deberá incluir un Manual de Información general o documento similar de la aeronave. Adicionalmente adjuntará folletos en idioma castellano e inglés como complementos de la información, que demuestren la marca, modelo, procedencia de fabricación y demás características de la aeronave ofertada.

d) Declaración Jurada indicando que la aeronave ofertada cumple con operar sin restricciones de peso y autonomía en los aeropuertos críticos de altura citados en estas especificaciones. Este documento deberá estar respaldado por la Carta de Performance de la Aeronave, extendida y aprobada por el fabricante o agencia autorizada.

e) Declaración Jurada garantizando que la aeronave ofertada tiene una antigüedad no mayor de siete (07) años de fabricación y se encuentra en perfecto estado de conservación, contados hasta la fecha de publicación de las presentes Bases.

f) Documento que indique las características e instalaciones del Taller de Mantenimiento Autorizado – TMA, con que cuenta a nivel nacional y/o internacional, para realizar los servicios de mantenimiento preventivo y/o correctivo garantizando de esta manera su capacidad para brindar servicio y asesoría técnica en forma periódica y cuando se le solicite.

g) Documentos que demuestren la experiencia del Postor durante los últimos cinco (05) años, contados hasta la publicación de las Bases.

h) Declaración Jurada de que todo componente, parte o accesorio con tiempos de operación o vida límite (TBO y Life Limited Parts) deberá contar, como mínimo, con un remanente de 1500 horas o 50% del siguiente TBO, cualquiera sea mayor, y un remanente del 50% de la vida útil del componente para un Life Limited Part, cualquiera sea mayor. Aquellas partes que no cumplan con lo arriba descrito serán reemplazadas a Costo del Postor antes de la entrega formal de la aeronave a CORPAC S.A.

i) Declaración Jurada indicando que el Postor entregará, para la fecha de Contrato, la aeronave, motor, hélice, componente y accesorio con las inspecciones, modificaciones y alteraciones obligatorias establecidas por las Directivas de Aeronavegabilidad emitidas por la Autoridad Aeronáutica del país de fabricación que emitió el Certificado Tipo para dicha aeronave, motor, hélice, componente y accesorio, incluyendo adicionalmente todas las modificaciones y alteraciones requeridas por las Directivas de Aeronavegabilidad a ser cumplidas dentro del lapso de un año, a partir de la llegada de la aeronave al Perú.

j) Copia simple del Certificado de Aeronavegabilidad del país de origen, emitida por la Autoridad competente.

k) Copia simple del perfil laboral de la tripulación que operará la aeronave, mínimo dos (02) tripulaciones; con un (01) piloto por tripulación habilitado para operar en aproximaciones instrumentales ILS-CAT II, así como del personal de mantenimiento, que contará con las habilitaciones respectivas emitidas por la autoridad competente.

03.2 SOBRE Nº 2: Propuesta Económica.

Oferta Económica debidamente foliada y detallada, en idioma español en original y copia:

03.2.1 COSTOS

c) Costo por Traslado de la aeronave al aeropuerto de ……………. Estado ……… USA, para la instalación de la Consola por AERODATA y retorno a Lima – Perú (ver 5.3.c).

d) Costo por permanencia de la aeronave para la etapa de instalación e integración de la Consola de Inspección en Vuelo (ver 5.3.b).

03.2.2 DOCUMENTOS ADICIONALES DEL POSTOR ADJUDICADO

El Postor adjudicado, adicionalmente deberá presentar lo siguiente:

a) Documentación completa y actualizada del mantenimiento de la aeronave propuesta: Bitácoras, Directivas de Aeronavegabilidad y Boletines de Servicio cumplidos, Certificación de cambios y modificaciones realizadas, listado aprobado de partes controladas por tiempo y por límite de vida,etc.

b) Contratación de un Seguro de Mantenimiento que cubra y garantice el correcto funcionamiento de la aeronave por el período mínimo xx xxxx (10) años, a partir de la fecha del Contrato con CORPAC. Durante el periodo de garantía, el Postor reemplazará las partes defectuosas necesarias, incluyendo los trámites de importación o re-exportación de las partes y/o repuestos, sin costo alguno para CORPAC.

c) Contrato con Taller de Mantenimiento Autorizado (TMA) de la Aeronave, de acuerdo al nivel de mantenimiento a realizarse. El Mantenimiento de Línea o Rutinario deberá ser realizado en un taller que cuente con instalaciones en la ciudad de Lima, lugar donde será la base del servicio.

d) Declaración simple del proponente donde asegura la continuidad del servicio, cualquier interrupción técnica de la aeronave no deberá ser mayor a un plazo de 08 días útiles.

e) Fotocopia legalizada del Certificado de Matrícula.

f) Fotocopia legalizada de Certificado de Aeronavegabilidad.

g) Fotocopia legalizada de la Póliza de Seguro de la Aeronave.

h) Fotocopia simple de la Ficha actualizada de Calibración de aviónicos.

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TERMINOS DE REFERENCIA PARA LA CONTRATACIÓN DEL SERVICIO DE UNA AERONAVE POR DIEZ (10) AÑOS, EN LA QUE CORPAC S.A. INSTALARÁ UNA CONSOLA PARA INSPECCION EN VUELO DE LOS SISTEMAS DE AERONAVEGACIÓN

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