CORREDOR DE ACCESO RÁPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA CONTRATO DE CONCESION N° 0868804

Presentación de las principales actividades durante el período comprendido del 01 al 30 xx xxxxx de 2018 por el concesionario “CONCESION VIAL XX XXXXXXXXX S.A. para adelantar el mantenimiento de la vía y las labores propias de la etapa de operación plena durante el período de Concesión del proyecto “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE XX XXXXXXXXX”.

El informe incluye las labores desarrolladas por EDURBE, para llevar a cabo la SUPERVISION DE LA OPERACIÓN PLENA del proyecto en cumplimiento del contrato suscrito entre el CONCESIONARIO Y EL DISTRITO TURISTICO Y CULTURAL XX XXXXXXXXX DE INDIAS – DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE VALORIZACIÒN DISTRITAL.

2. ANTECEDENTES DEL PROCESO

El concejo Distrital xx Xxxxxxxxx, mediante acuerdo No. 074 de 1.995, estableció el Plan Integral de Obras de Infraestructura para el Distrito Turístico y Cultural xx Xxxxxxxxx de Indias, por el Sistema de Valorización y/o Cofinanciación, incluyendo el Corredor de Carga, Zona Industrial y Portuaria.

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La Alcaldía xx Xxxxxxxxx al tenor de la ley 80 de 1993, mediante Resolución 078 del 14 xx xxxx de 1997 ordenó la apertura de la licitación pública No. Val. -002 del 97, con la finalidad de contratar por Concesión los estudios definitivos, la construcción de las obras y el mantenimiento y operación del proyecto denominado CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE XX XXXXXXXXX.

Al consorcio integrado por GERCON LTDA, XXXXXXX Y XXXXXXX S.A. y K.M.C. INGENIEROS LTDA le fue adjudicado la licitación, según consta en la resolución No. 3801 del 17 de Diciembre de 1998, proferida por el xxxxxxx xx Xxxxxxxxx de Indias

D.T y C., razón por la cual del Distrito xx Xxxxxxxxx y el Consorcio suscribieron el contrato No. VAL-0868804 para su realización.

El consorcio hizo la cesión del contrato a la empresa CONCESIÓN VÍAL XX XXXXXXXXX LTDA., ahora CONCESIÓN VIAL XX XXXXXXXXX S.A.

INTERVENTORIA DE EDURBE EN LA ETAPA DE CONSTRUCCION

A partir xx xxxx 24 de 2002, la EMPRESA DE DESARROLLO XXXXXX XX XXXXXXX (EDURBE S.A.) inicia el ejercicio de la interventoría del proyecto, de acuerdo con el contrato interadministrativos de INTERVENTORIA suscrito el mismo día entre EDURBE y el Departamento Administrativo de Valorización Distrital xx Xxxxxxxxx, para las obras faltantes de la construcción.

SUPERVISION EN LA ETAPA DE OPERACIÓN PLENA

En noviembre 6 de 2.002 al finalizar las obras del sub proyecto A, mediante acta de recibo de obra suscrita por el Distrito Turístico y Cultural xx Xxxxxxxxx de Indias, el concesionario y la interventoría declaran terminada la etapa de construcción del contrato.

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En diciembre 2 de 2.002 mediante acta de recibo de obra suscrita por el Distrito Turístico y Cultural xx Xxxxxxxxx de Indias, el concesionario y la interventoría, se autoriza la apertura de la Estación de Peajes Bazurto a las 00: horas del día 3 de diciembre de 2.002, dando inicio de esta manera a la operación plena del proyecto Corredor de acceso rápido a la variante xx Xxxxxxxxx; por lo cual LA ALCALDIA MAYOR XX XXXXXXXXX DE INDIAS y la EMPRESA DE DESARROLLO XXXXXX

XX XXXXXXX S.A. –EDURBE, suscriben el contrato interadministrativo de consultoría que tiene por objeto ejercer LA SUPERVISION DE LA OPERACIÓN PLENA sobre el cumplimiento del contrato de concesión No. 0868804 de Diciembre 31 de 1.998 suscrito el Distrito xx Xxxxxxxxx – Departamento Administrativo de Valorización Distrital y la Sociedad Concesión Vial xx Xxxxxxxxx S.A.

3. OBJETO DEL CONTRATO DE CONCESION

Contrato No. VAL-0868804 suscrito entre el DISTRITO XX XXXXXXXXX DE INDIAS

– DEPARTAMENTO ADMINISTRATIVO DE VALORIZACION DISTRITAL y EL CONCESIONARIO “CONCESION VIAL XX XXXXXXXXX S.A.”, el día 31 de Diciembre de 1.998, que ya fue concluido en su etapa de Construcción y actualmente en operación plena.

El objeto del contrato definido por el numeral 4º del Art. 32 de la ley 80 de 1.993 y los artículos 30 y siguientes de la ley 105 de 1.993, el pliego de condiciones y sus adendas, es el de otorgar al concesionario la concesión para la realización de los estudios y diseños definitivos, la construcción de las obras y el mantenimiento y operación durante el período de concesión del proyecto denominado “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE XX XXXXXXXXX” conformados por los sub proyectos, Corredor de Carga, Zona Industrial y Portuaria y accesos desde la zona Industrial de Mamonal el cual incluye financiación del proyecto, revisión de los estudios y diseños, adquisición de los predios que se requieran, construcción de las obras viales y de infraestructura para la operación, montaje, instalación de iluminación, instalación de elementos para señalización y seguridad vial, facturación

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y recaudo de la contribución de valorización y de las tarifas de peajes, mantenimiento y operación durante el período de concesión y demás aspectos que se deriven de un contrato de esta naturaleza y ofrecidos por el concesionario.

VALOR DEL CONTRATO

Estimado inicialmente en $ 66.019.000.000 a precios de octubre de 1997, constituido por los valores de los siguientes ítems: revisión de estudios y diseños, construcción vial, infraestructura de operación, gerencia del proyecto, ejecución del plan ambiental, interventoría, supervisión, control de calidad, gestión y adquisición de predios, costo de recaudo de contribución, costo operativo del proyecto, utilidades, imprevistos, impuestos y gravámenes.

Mediante el Otrosí No. 8 se aprobaron compensaciones por inversiones realizadas por el concesionario por la suma de $ 1.596.084.697, oo a precios de octubre de 1.997.

Así mismo se aprobaron las siguientes sumas anuales adicionales por mantenimiento periódico de la vía, a precios de octubre de 1.997.

Relación de Adiciones por Mantenimiento

AÑOS	VALORES
2004	272.000.000,00
2005	272.000.000,00
2006	306.000.000,00
2007	306.000.000.,00
2008	476.000.000,00

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0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
0000	000.000.000,00
TOTAL ADICIONES	5.916.000.000,00

De igual forma quedó establecido incluir a partir xx xxxxx de 2004 la suma de

$10.285.960,00 como costo del personal a utilizar para el control de tránsito y tráfico.

Mediante el adicional No. 9, se incorporó al alcance del contrato, la obligación del concesionario de ejecutar el diseño y construcción de obras complementarias por valor de $ 1.435.197.647,00 a precios de octubre de 1.997 y la rehabilitación de la Av. Bosque sector Clínica Xxxxxxx de La Xxxx – Xxxxxx canal de San xxxxx por valor de

$00.000.000.000,00 a precios de octubre de 1.997. Posteriormente se han firmado el Otrosí No. 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 y 21 (Ver en el cuadro de aspecto jurídico, relación de modificaciones realizadas al contrato). Adicionalmente se suscribió el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL el 01 de octubre de 2014 el cual establece una partida mensual de $10.285.960 a precios de oct. /97 por parte de la Concesión Vial, para que el DATT contrate agentes reguladores para el servicio de la vía y poder mejorar la movilidad en ella. El plazo inicial fue hasta el 31 de diciembre de 2015, lo anterior fue contemplado en el otrosí No. 8 de febrero de 2004. En febrero de 2016 se renueva el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL hasta 31 de diciembre de 2016 con las mismas condiciones del inicial. En enero de 2017 se renueva por segunda vez el CONVENIO DATT-CONCESION VIAL hasta el 31 de diciembre de 2017 con las mismas condiciones del inicial.

Para la recuperación de la inversión se procederá así: a) Cesión de la contribución de valorización b) Cesión de los derechos de recaudo de peajes.

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PLAZO DEL CONTRATO

El plazo inicial para las ejecuciones de las tres etapas del contrato fue de 180 meses, contados a partir de la fecha de iniciación de la etapa de programación, pudiéndose prorrogar según circunstancias que se prevén en el contrato. La etapa de construcción ya fue terminada y actualmente se encuentra en la etapa de operación plena.

ETAPA DE OPERACION PLENA

Pactada inicialmente su duración en el contrato principal en 150 meses, contados a partir de la fecha del acta de iniciación de esta, diciembre 3 de 2.002. Posteriormente modificada su duración por el otrosí No 9 de Septiembre 11 de 2006, en el cual se estableció que la duración de la etapa de operación plena será aquella en que se cumpla con la tasa interna de retorno (TIR) determinada del 17.22%.

EL CONTRATO XX XXXXXXX:

Se constituyó en septiembre 16 de 1999 un patrimonio autónomo para la administración, inversión y fuente de pago de los recursos de destinación exclusiva e irrevocable a la financiación del proyecto.

4. DESCRIPCION DEL PROYECTO.

LOCALIZACIÓN

El proyecto “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE XX XXXXXXXXX”,

Objeto de la Concesión: Actualmente en operación y mantenimiento por la firma CONCESIÓN VIAL XX XXXXXXXXX S.A., se encuentra localizado en la Zona Norte del Departamento xx Xxxxxxx, en el Distrito Turístico y Cultural xx Xxxxxxxxx de Indias, al Sur oriente de la bahía del mismo nombre, conectando la zona Portuaria e Industrial

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de la ciudad con las nuevas vías nacionales de acceso a la misma, denominadas variante xx Xxxxxxxxx y variante de Mamonal-Gambote.

El objeto de la concesión es el otorgamiento al concesionario, para que realice por su cuenta y riesgo bajo la vigilancia y control del concedente los estudios y diseños definitivos, la construcción de las obras (etapa que ya fue concluida), el mantenimiento y operación (actualmente en marcha) durante el período de concesión del proyecto denominado “CORREDOR DE ACCESO RAPIDO A LA VARIANTE XX

XXXXXXXXX”, conformado por los sub proyectos A y B, los cuales incluyen: Financiación del proyecto, revisión y elaboración de los estudios y diseños definitivos, adquisición de los predios que se requieran, construcción de las obras viales y de infraestructura para la operación, montaje e instalación de iluminación, instalación de elementos para la señalización y seguridad vial, facturación y recaudo de la contribución de valorización y de las tarifas de peaje, mantenimiento y operación del proyecto durante el período de concesión y demás aspectos que se deriven.

5. ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

MANTENIMIENTO VIAL

Comprende la supervisión al conjunto de operaciones rutinarias y preventivas, realizado con el objetivo de preservar las características técnicas y operacionales de la vía, dentro de patrones de servicio establecidos para el período de la concesión en el capítulo denominado "NORMAS PARA EL CONTROL DEL MANTENIMIENTO VIAL", incluido en el pliego de condiciones que hace parte de este contrato.

Las actividades de mantenimiento se encuentran en dos grandes grupos, como son:

5.1. MANTENIMIENTO RUTINARIO

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Es un mantenimiento de atención a la vía y al proyecto de carácter permanente, comprende las actividades ejecutadas en forma ordinaria con programación regular, diariamente, en ciclos de corta duración y normalmente de baja complejidad, tales como: Rocería y desmonte, limpieza de obras de arte (alcantarillas, desagües, tuberías, etc.), limpieza de cunetas, descoles y zanjas de coronación, limpieza de señales y defensas metálicas, en el sello de fisuras y grietas pavimento asfáltico, parcheo, empradización, arborización y retiro de derrumbes y derrames en la vía.

5.2. MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Iimplica la mejora estructural de las calzadas y se efectúa en forma puntual, con la periodicidad definida por el concesionario en su oferta, de acuerdo a su diseño inicial y para conservar el Índice de Estado del Pavimento, exigido para este contrato, comprende actividades casi siempre que se ejecutan al final de la vida útil o cuando el uso pueda comprometer la seguridad y el bienestar del usuario, o a la propia durabilidad de los componentes de la carretera; dentro de éstas actividades está principalmente la colocación de capas adicionales o recarpeteo de pavimento, para recuperar y aumentar la capacidad estructural de la vía.

5.2.1. Personal

En el mantenimiento rutinario se podrá utilizar mano de obra no calificada. En el mantenimiento periódico, se utilizarán empresas pavimentadoras especializadas.

5.2.2. Control del servicio

Se debe conservar toda la vía en un Índice de Estado no menor de cuatro (4), medido cada cuatro meses de acuerdo con las Normas de Control de Mantenimiento que hacen parte del control.

5.2.3. Seguridad Vial

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Debe establecerse un sistema de información a los usuarios, con el fin de comunicar con anticipación por diferentes medios, las condiciones de la vía, los servicios, las obras de mantenimiento y del tránsito, con el propósito de evitar cogestiones, reducir demoras e impedir la indisposición de los usuarios.

De igual forma debe desarrollar campañas educativas para que los usuarios, conozcan y se familiaricen con las normas de circulación del transporte automotor y las de seguridad vial, orientadas a la reducción de las tasas de accidentalidad en el proyecto.

5.2.4. Señalización

La señalización comprende: señales horizontales, señales verticales, temporales y permanentes y postes con abscisa y kilometraje. Es una obligación principal que debe ser atendida de acuerdo con las indicaciones del Manual de Señalización de calles y carreteras del antiguo Ministerio de Obras Públicas y Transporte, vigente y actualizada con las normas que lo complementen o lo sustituyan durante el período de concesión. El número de señales verticales, la longitud de la señalización horizontal, y su ubicación se determinan de acuerdo con los inventarios y disposiciones del Distrito en cabeza del Departamento de Tránsito y Transporte. Éste servicio de carácter especializado debe ser atendido por personal o empresas especializadas.

El número de señales definido en el diseño será el mínimo que debe permanecer en servicio con las siguientes condiciones: Las marcas horizontales en todo tiempo deben presentar un mínimo de 150 mili candelas/ pie2-lux, las señales verticales, en todo tiempo deben presentar un mínimo de reflectividad del 75% del valor presentado a la instalación. Además, deben estar siempre limpias, libres de tierra, polvo, grasa o cualquier otra suciedad o elemento que impida su adecuada visibilidad.

La sustitución de dispositivos de señalización dañados, robados o inutilizados, debe hacerse en forma inmediata. En el caso de dispositivos cuya falta, avería o reflectividad menor a la especificada generen peligro de accidente, la sustitución debe ser inmediata, colocándole una provisional. El dorso de las placas y los postes de sostén deberán permanecer perfectamente pintados.

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La señalización horizontal será inspeccionada cada cuatro meses como parte del control de mantenimiento de las obras, para comprobar las condiciones de reflectividad de las marcas viales, en caso que ésta sea inferior a lo especificado en las normas de mantenimiento para el proyecto, la señalización debe ser recuperada, para alcanzar su nivel de servicio en un término no mayor a 30 días calendario. Las señales que pierdan vigencia deben ser retiradas para evitar confusión al usuario.

5.2.5. Barandas de defensa

Consisten en dispositivos destinados en encarrilar y contener los vehículos, se colocarán en lugares que por seguridad lo requieren, especialmente en alineamientos horizontales curvos. La longitud de defensa se determinará con el diseño definitivo, de acuerdo a los puntos críticos que se identifiquen en él. Debe atenderse con personal idóneo para la labor. Las barandas deben permanecer completas y en perfectas condiciones de forma y presentación aprovisionándolas con pinturas y elementos reflectivos que las haga visibles en las horas nocturnas. Cuando sean dañadas por choques deberán ser remplazadas de inmediato. El recambio de tramos dañados, y la limpieza y pintado de los tramos existentes deberá hacerse en el momento en que se produzca el daño o cuando el estado de las barandas así lo indique.

5.2.6. La iluminación

Se instalará en las estaciones de peaje y pesaje y en toda la longitud del proyecto con el fin de dar seguridad para la operación en estos sitios de paradas de vehículos y desarrollo de actividades del concesionario. El mantenimiento de esta red será de cargo del concesionario, pero, los costos de su operación estarán a cargo del distrito. - Departamento Administrativo de Valorización (DDAV). Los postes se colocarán de acuerdo al diseño de iluminación entregado por el distrito-DDAV.

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Se determina como servicio mínimo el 95% por mes medido en términos del número de lámparas en funcionamiento, frente al número de lámparas existentes, durante las horas que se requiere iluminación.

5.2.7. Comunicaciones

Para el funcionamiento eficiente de la concesión y del proyecto es necesario disponer de comunicación inmediata con cobertura en toda la longitud del proyecto. El servicio de comunicación tiene especial importancia por constituirse el enlace para la debida prestación de los demás servicios y consta de un centro de control operacional y un sistema interno de comunicaciones para la cual se debe instalar un sistema de comunicaciones de emergencia mediante el sistema SOS instalados alternadamente a cada lado de la vía comunicado al centro de control y para utilización en forma gratuita.

5.2.8. Servicio Ambiental

El proyecto tendrá en todo el área no construida recubrimiento vegetal, con especies apropiadas a fin de mantener el paisaje y la visibilidad. La vegetación se mantendrá con altura no mayor a 30 cm, en zonas cercanas a la vía que puedan constituirse como obstáculo para la visibilidad; el producto de la poda debe ser retirado en un término no mayor a 24 horas como máximo.

La vía estará libre de basuras, desperdicios o desechos de cualquier tipo. La concesión dispondrá de los equipos necesarios para conservar la limpieza. La disposición de los materiales producto de la limpieza se hará en sitios apropiados de acuerdo con las normas relativas a la protección del medio ambiente y al plan de manejo de la concesión.

5.2.9. Paraderos

Los paraderos para vehículos de transporte público serán sobre anchos de las calzadas, con sus correspondientes carriles de salida y retomo a la circulación de la vía y con un área cubierta de 8 mt2s. Se deben construir como mínimo 10 paraderos para automotores

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de transporte público de pasajeros, en sitios que aumenten por la demanda en toda la longitud del proyecto.

El control al servicio se hará por la permanencia en funcionamiento y en buen estado de la totalidad de los paraderos establecidos.

5.2.10. Auxilios a Vehículos

Con el fin de prestar un servicio con prontitud y eficiencia, la concesión debe tener en disponibilidad un carro-grúa con capacidad suficiente para movilizar 30 toneladas dotado del equipo necesario para solucionar fallas menores en el sitio, o si es el caso, el equipo para trasladarlo a los sitios de servicio especializado y dotado de sistema de comunicación al centro de control operacional.

6. DESARROLLO DE ACTIVIDADES DE OPERACIÓN

MANTENIMIENTO RUTINARIO

Dentro de las labores realizadas por el concesionario durante el mes xx xxxxx de 2018 del mantenimiento rutinario tenemos:

• Limpieza de obras de arte:

1. Fundida Placas: Canales Aguas Lluvias.

2. Recogida Material Limpieza xx Xxxxxxx: Puerto Mamonal

• Sello de fisuras, grietas y parcheo en pavimento asfáltico.

1. Oficinas Antiguo Peaje Vikingo (Base 3) - Sena Náutico.

2. Entre Sena Náutico – Mapa rapa.

3. Peaje Bazurto.

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4. Entre Puente Bazurto - Peaje Bazurto.

• Fundida de placas peldaños puentes peatonales puente peatonal Postobón.

• Mantenimiento Puente Peatonal Tabacalera.

• Reconstrucción Descanso Puente Peatonal Postobón: Demolición Placa.

• Mantenimiento Puente Peatonales.

• Reconstrucción Jardinera: Rincón del Alto Bosque.

• Reparación Estructuras de Concreto: Angelitos.

• Reemplazo de Señales Preventivas: Mamonal.

Control del servicio

Se realizó el índice de estado de la vía, con equipos y personal del concesionario, bajo la supervisión del grupo técnico de Edurbe.

Se reciben resultados el 28 xx xxxxx de 2018, se registra las siguientes recomendaciones se debe iniciar la reconstrucción del tramo de la variante la heroica debido a los daños del Grupo Energía Bogotá para recuperar la calidad del servicio del sector. Igualmente aplicar las carpetas de refuerzo en los sectores de la carretera el bosque, Transversal 54, mamonal sencillo y Mamonal doble para eliminar las zonas de desgaste por los patios no revestidos, los corrimientos y demás deformaciones. Finalmente, se recomienda continuar con el mantenimiento preventivo mensual para extender el tiempo de rehabilitación de la carpeta de refuerzo.

Seguridad Vial

• Fabricación e instalación Señales Preventivas: Delineadores de Obstáculos.

Señalización:

• Mantenimiento Señales Verticales

• Pintura de señalización horizontal zonas peatonales.

• Se continúa con la pintura de xxxxxxxx xxx Xxxxxxxx de Carga.

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Barandas de defensa

• Mantenimiento de Defensa Metálicas: Captafaros.

Iluminación

• Mantenimiento de Luminarias.

Comunicaciones

Invitación a visita de la superintendencia de puertos y transportes, el día 06/04/2018 para recorrido de inspección de la vía.

La superintendencia de puertos y transporte a través de la delegada de concesiones e infraestructura con el fin de ejercer sus funciones de supervisión de la prestación de servicio en la infraestructura vial, ejecuto la visita de inspección técnica concesión corredor de acceso rápido a la variante xx Xxxxxxxxx. (Anexos acta de cierre de visita de inspección y vigilancia).

Servicio Ambiental

• Limpieza, riego y poda: Zonas Verdes y Separadores: Peaje Manga.

• Limpieza Zonas Verdes: Avenida Xxxxxxxx Xxxxx: muro de la Xxxx xxx Xxxxxx.

• Transporte de material del barrido de la vía, acopio temporal (Base 2), para realizar disposición final en relleno sanitario parque ambiental loma de los cocos, para cumplir con las normatividad ambiental.

Control del servicio

Operativos de Pesajes.

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Pesaje exento, Xxxxxx requerido por autoridad o pesaje por venta manual tal y como se muestra en el cuadro consolidado del mes abril 2018 se realiza visita de seguimiento a las actividades por parte de los funcionarios de Edurbe, el cual detallamos la operatividad del control de pesaje realizado a cada vehículo según sus pesajes.

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Imagen 1: servicio de pesaje (bascula). Ubicada en la avenida el bosque.

Suministro de Concreto Asfaltico

Como se puede observar en el cuadro adjunto (ver anexos) se suministraron 19.20 m3 de concreto asfáltico mescla densa en caliente MDC 2 compactado en los siguientes sitios:

Subproyecto A.

• Avenida Xxxxxxxx Xxxxx: urbanización el refugio.

• Urbanización Santa Clara.

• Bocacalles Prosegur.

• Bocacalles Proleca.

Subproyecto B.

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• Mamonal: Policarpa - fondo rotatorio.

Sello de Fisuras.

Se realiza el sello de fisura con POLYBIT es un producto multicomponente, de aplicación en caliente y compuesto de asfaltos modificados con polímeros, resinas y aditivos que le confieren flexibilidad y alta adhesividad, resistiendo el agrietamiento a temperaturas bajas y evitando el flujo a temperaturas altas.

Los técnicos de la concesión vial, realizan limpieza usando cepillos para el barrido dejando una superficie libre de polvo y humedad. Luego de forma manual aplica el producto descripto a temperatura ambiente superior a 4ºC.

Subproyecto A.

• Se sellaron 79 metros lineales en fisuras en Peaje Bazurto.

• Se sellaron 150 metros lineales en fisuras en Puente Bazurto.

Subproyecto B

• Se sellaron 73 metros lineales en fisuras en Oficinas Antiguo Peaje Vikingos.

• Se sellaron 66 metros lineales en fisuras en Sena Náutico.

Mantenimiento de iluminación

En el presente período como puede observarse en los cuadros adjuntos (ver anexos), el porcentaje de iluminación fue de 98.20%, estando por encima del mínimo permitido (95%).

Limpieza xx Xxxxxxx

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Se realizó limpieza en canales frente a puerto mamonal, los lodos generados en esta actividad se le dieron manejo final a través de volcos que transportaron dichos materiales cumpliendo con las normas de transporte, y disposición en el relleno sanitarios los cocos.

MANTENIMIENTO PERIÓDICO

Se detalla la programación con inicio el 22 xx xxxxx 2018, para la aplicación de la capa asfáltica en lugares donde la vía presenta deformaciones o pérdida en grado de confort:

ESTADO DE LA VIA

Las Vías del Proyecto De Acceso Rápido a La Variante xx Xxxxxxxxx se encuentran en la Etapa de Operación Plena; en algunos sectores se puede observar desgaste en la

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capa de rodadura. Las observaciones emitidas a continuación están incluidas dentro de las actividades que se van a ejecutar en el MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA VÍA.

Subproyecto A.

Nuevo Xxxxxx xx Xxxxxxx: En operación- los Bordillos y andenes en buen estado. Sin embargo la vía continúa con ahuellamiento pronunciado al finalizar Puente Bazurto sentido Manga – Bosque. Y desgaste de la capa asfáltica en los carriles.

Acceso al xxxxxx xx Xxxxxxx desde Manga: En operación- Se presentan realizan reparaciones de las fisuras en la vía a la salida xxx xxxxxx durante el mes.

Lazo Avenida xxx Xxxx-Acceso Nuevo xxxxxx xx Xxxxxxx: En operación- Buen estado, se recupera el área con cerramiento continúan la siembra de árboles en la zona para la recuperación total de la zona verde.

Zona de Peajes de Manga: En operación- Buen estado.

Carretera central xx Xxxxxx (Inducraco-C.A.I Xxxxxxxx): En operación- se presenta desgaste en la vía, se debe recuperar la capa asfáltica de la vía.

Empalmes Cuarta Avenida De Manga: En operación- Buen estado.

Intersección a desnivel Av. Xxx xxxx, Bosque: En operación- nuevamente informase agudiza la ocupación de la xxxxx xxx xxxxxxxx y de los andenes peatonales en ese sector por parte de particulares para el apilamiento de estibas xx xxxxxx y trabajos de carpintería, la problemática está en aumento con un nuevo puesto de Venta de jugos, esta ocupación del espacio público está generando riesgo de accidentalidad y afectación de la movilidad al igual que el riesgo a los peatones, se requiere que la Administración Distrital tome cartas en el asunto para evitar que se siga afectando la operación xxx Xxxxxxxx de Acceso Rápido a la Variante xx Xxxxxxxxx y de igual forma evitar hechos que lamentar.

Puente Avenida Xxx Xxxx: En operación- Buen estado.

Av. Xxx xxxx, Bosque: En operación- se presenta con ahuellamiento y resalto en la vía. Acceso al nuevo xxxxxx xx Xxxxxxx: se presenta ahuellamiento pronunciado.

Vía salida xxxxxx xx Xxxxxxx existente: se presenta ahuellamiento pronunciado. Lazo vía el Bosque-Acceso Nuevo xxxxxx xx Xxxxxxx: En operación- Buen Estado.

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Conexión el Bosque-Av. Xxxxxxxx Xxxxx (Diagonal 22): En operación- Buen Estado.

Vía el Bosque (C.A.I Xxxxxxxx hasta Colegio Xxxxxxxx): En operación- Buen Estado, sin embargo se presenta en las diferentes tapas de alcantarillados los resaltos que se deben corregir y evitar tropiezos en estos sitios puntuales.

Intercambiador vial a nivel en X.X.X xx Xxxxxxxx: En operación- Buen Estado Conexión Carretera el Bosque-Nueva Av. Xx Xxxxxxxx: En operación Buen Estado.

Nueva Av. Xx Xxxxxxxx: En operación- Buen Estado

Tramo entre intersección de Manzanillo y la Postobón: Desgaste en la vía. Al puente peatonal del sitio, se recomienda mantenimiento y limpieza.

Calle de la Xxxx xxx Xxxxxx: En operación- Buen Estado

Puentes peatonales y vehiculares: Puente bellavista se debe realizar reparación de fisura en la vía, nuevamente se recomienda la reparación de bordillo central en toda su longitud.

Subproyecto B

• Sector antiguo peaje de fondo rotatorio hasta puente de Intersección Fondo rotatorio: Continúa la vía en mal estado por los trabajos ejecutados a cargo de la empresa de Energía de Bogotá. se inició evaluación de ingeniería para reparación de vía concesionada, con los ensayos tomado en campo desde el día 3 de febrero del 2017, en el cronograma en el mes xx xxxxx se inicia las mes de trabajos según resultados para definir los trabajos que se realizara en cada tramo según sus afectaciones.

Con el siguiente cronograma en el mes:

PDT EVALUACIÓN DE INGENIERÍA PARA REPARACIÓN DE VÍA CONCESIONADA

Actividad

Fecha Inicio

Fecha Fin

Duración (día s calendario)

feb- 18

mar-18

abr-18

Ensayo de deflectometría y emisión de

resultados

03-feb- 18

05-

mar- 18

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Prueba de Carga, Apiques en la vía y

ensayos en campo

12-feb- 18

19-

feb-18

Ensayos de laboratorio y emisión

de resultados

20-feb- 18

06-

abr-18

Evaluación de la información y emisión de concepto de ingeniería para actividades de

reparación

07-abr- 18

21-

abr-18

Presentación y discusión de resultados en mesa técnica con autoridades xx

Xxxxxxxxx

23-abr- 18

23-

abr-18

• Bella-Vista: En operación- Estado regular debido al constante aporte de sedimentos por parte de los patios de contenedores. Sin embargo la concesión debe de realizar las reparaciones en la vía para que cumpla con los estándares de vía concesionadas.

• Mamonal Doble: Desgaste en la vía, nuevamente se recomienda continuar con la construcción de los bordillos del separador central, para la siembra de la planta ornamental de la zona xxxxx xxx xxxxxxxx vial de acceso rápido.

• Sector Mamonal Sencillo: En operación- Buen Estado.

• De Abocol al peaje India Xxxxxxxx: entrada de la vía con baches pronunciados de debe incluir en la programación de Mantenimiento Rutinario.

• De Intersección Fondo rotatorio a peaje Fondo Rotatorio: En operación presenta Agregado a la vista, con Baches en la intersección.

• Se presenta ahuellamiento bastante pronunciado en el tramo que va desde

B.L.O.C PORT hasta el paso peatonal a nivel que se encuentra en la entrada al barrio Santa Clara. En aproximación xx xxxxx el campestre se encuentra abultamiento de la capa asfáltica, se debe realizar fresado y aplicar primera capa asfáltica para evitar tropiezos en los vehículos que circulan en la carretera.

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IMPACTOS AMBIENTALES

Se realizo limpieza, rocería en puerto Mamonal, Peaje Corralito xx Xxxxxx, ampliación de refinería xx Xxxxxxxxx, curva ajover y en lote Xxxxxxxx Xxxxxxx, y extracción de sedimentos en la cuneta de del barrio alto bosque en la avenida Xxxxxxxx.

Persisten y aumentan el números de los parqueaderos y patios de contenedores que se encuentran a lo largo de las vías transversales a la avenida xxx xxxxxx que trasladan material particulado hacia el corredor, en esta época xx xxxxxx las tractomulas levantan polvo sobre la vía, generando contaminación ambiental y riesgo de accidentes por la pérdida de visibilidad de los conductores y en época de lluvias el lodo de los patios se adhieren a las llantas de las mulas, el cual depositan sobre la vía, generando resalto en ella y deterioro prematuro de la capa de rodadura. Adicionalmente, los parqueaderos no tienen los radios de giros necesario para el acceso y salida de las mulas, éstas se atraviesan sobre la vía, ocupando todos los carriles al momento de hacer sus maniobras generando trancones. Independientemente de lo citado anteriormente, el concesionario debe mantener en óptimo estado de servicio la vía xxx xxxxxxxx de carga.

RESULTADOS DEL INDICE DE ESTADO DE LA VIA

En el mes de diciembre de 2017 la concesión realizó los ensayos de la medición para encontrar el índice de estado de la vía, con un resultado de 4,32, superando el valor mínimo aceptado (4,0), se evidencia disminución del valor total del IE debido a disminución de las calificaciones de Fisuras y ahuellamiento ocasionados por los daños que ha generado el Grupo Energía Bogotá entre el K0+400 y el K1+200 de la variante del peaje la heroica.

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Resultado índice de estado de la vía. Fecha de informe 28 xx xxxxx de 2018.

Adicionalmente se muestra el consolidado del indicador en la gráfica siguiente, teniendo en cuenta la periodicidad en la cual se ha realizado cada medición desde marzo de 2012 hasta diciembre de 2017:

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Los ensayos de índice de estado de pavimento de acuerdo a lo estipulado por el contrato, los cuales se realizarán en xxxxx, xxxxx y noviembre de cada año, por lo tanto se realiza el ensayo del índice de estado correspondiente al mes de julio, luego de la recolección de los datos serán tabulados para los resultados y recomendaciones a realizar en la carretera.

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NIT 890.481.123-1

6.1.1. Operativos de Pesajes.

La estación de pesaje se encuentra ubicada en el sector de inicio de la Nueva Avenida xx Xxxxxxxx frente al canal del pirata. Está bien equipada y totalmente instalada. Se llevan los registros de los vehículos que se pesan teniendo en cuenta si es Pesaje por convenio, Pesaje exento, Pesaje requerido por autoridad o pesaje por venta manual tal y como se muestra en el cuadro consolidado del mes marzo 2018, presentado por la concesión vial xx Xxxxxxxxx:

DESCRIPCION DEL PESAJE (2018)	ENERO	FEBRERO	MARZO	XXXXX	XXXX	XXXXX	XXXXX	XXXXXX	SEPTIEMBRE	OCTUBRE	NOVIEMBRE	DICIEMBRE	TOTAL
PESAJE POR CONVENIO	5	178	252	287									722
PESAJE EXENTO	105	21	69	187									382
PESAJE REQUERIDO POR AUTORIDAD	133	93	70	187									483
PESAJE POR VENTA MANUAL	62	221	316	89									688
CONSIGNACIÓN	0	0	0	0									0
TOTAL	305	513	707	750									2275

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NIT 890.481.123-1

No se realizaron pesajes de empresas por convenio por venta manual, estuvo el pago oportuno en todos Se Realizaron operativos de pesajes diarios en bascula.

6.1.2. Servicio xx xxxx y ambulancia

Existe una ambulancia de acuerdo a los manuales de operación que presta servicio las 24 horas, equipada de acuerdo a la normatividad. De igual forma la concesión cuenta con una grúa de 30 toneladas para tractocamiones y una de 3 toneladas apropiadas para las labores de apoyo en accidentes de tráfico y dificultades mecánicas de los usuarios en la vía, especialmente vehículos de categorías I y II.

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Durante el mes xx xxxxx este servicio reportó un total 25 accidentes de tránsito de los cuales se realizaron 12 traslados en ambulancia a personas heridas, y 28 movilizaciones en grúa.

• Traslado Ambulancia

NUMERO DE PERSONAS TRASLADADAS POR ACCIDENTE DE TRANSITO	25
NUMERO DE PERSONAS TRASLADADAS POR SERVICIO SOCIAL O y C	0
NUMERO DE PERSONAS TRASLAD.POR SERVI.EXTERNO	0
NUMERO TOTAL DE PERSONAS TRASLADADAS	25

6.1.3. Inspección de tráfico

Para efectos de inspecciones de tráfico se cuenta con cinco inspectores, los cuales son apoyados por los veinte (20) reguladores de transito repartidos en dos turnos los cuales son pagados por la Concesión Vial Xx Xxxxxxxxx y suministrados por el Departamento Administrativo de Tránsito y Transporte xx Xxxxxxxxx, con ocasión del convenio que se suscribió para tal fin, de igual forma cuentan con dos vehículos disponibles 24 horas y dos motos para inspección diurna.

Inspectores Viales:

Se cuenta con inspectores viales, los cuales tienen como función recorrer la vía verificando:

1. Estado de la vía.

2. Obstáculos.

3. Vehículos averiados.

4. Revisión de la señalización horizontal y vertical.

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5. Apoyar a las autoridades de tránsito cuando suceden accidentes a lo largo del proyecto.

Imagen 2: Apoyo en los cruces peatonales.

La lista de reguladores disponible suministrada por la concesión se detalla a continuación:

LISTADO DE REGULADORES Y COORDINADORES DE TRANSITO 2018

ITEM	NOMBRE DEL REGULADOR	Nº CHALECO	CARGO	CEDULA
1	XXXXXXXX X. XXXXXXX XXXXXX	414	REGULADOR TRANSITO	73.571.073
2	XXXX X. XXXXXXX XXXXXX	412	REGULADOR TRANSITO	19.860.048
3	XXXXXX X. XXXXXX XXXXXXXX	400	REGULADOR TRANSITO	73-572.600
4	XXXXXX X. XXXXXXX XXXXXXXXX	408	REGULADOR TRANSITO	1.051.821.624
5	XXXXXX X. XXXXX XXXXX	403	REGULADOR TRANSITO	1.047.401.907
6	XXXXXXX X. XXXXXXX XXXXXXXX	411	REGULADOR TRANSITO	73.201.814
7	XXXX XXXXXXX XXXXXXX	409	REGULADOR TRANSITO	15.023.814

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8	XXXX X. XXXXX XXXXXX	406	REGULADOR TRANSITO	73.169.112
9	XXXXX X. XXXXXXXXX SCHORBOTGH	417	REGULADOR TRANSITO	1.128.061.525
10	XXXXX XXXXXX XXXXXXX	402	REGULADOR TRANSITO	8.854.719
11	XXXX X. XXXXXX XXXXXXXX	404	REGULADOR TRANSITO	73.099.180
12	XXXXXXXXX XXXXXX XXXX	410	REGULADOR TRANSITO	3.826.925
13	XXXXX X. XXXXXX XXXXXXXX	407	REGULADOR TRANSITO	9.146.032
14	XXXXXX X. XXXXXXX XXXXXX	415	REGULADOR TRANSITO	73.507.192
15	XXXXXXX XXXXXXXX XXXXXXXX	405	REGULADOR TRANSITO	73.108.285
16	XXXX X. XXXXXXXXX XXXXXXX	418	REGULADOR TRANSITO	73.101.935
17	EIDER XXXXXX XXXXX XXXXXXXXX	413	REGULADOR TRANSITO	1.047.482.243
18	XXXXX XXXXX XXXXXXX	416	REGULADOR TRANSITO	73.151.458
19	XXXXXXX XXXXXX XXXXXXXXX	419	REGULADOR TRANSITO	1.051.443.007
20	XXXXXX XXXXX XXXX XXXXX	420	REGULADOR TRANSITO	1.085.314.181

Se ingresa el agente número 20 en el mes xx xxxxx 2018, debido a que el aporte de la concesión vial los $10.285.960 a precio de octubre de 1997, legalizado en el Otro Sí Nº 8, traído al valor corriente el valor este obtenido dividido entre el valor unitario que se le cancela a cada regulador lo cual alcanza para cancelar los honorarios al regulador número 20.

6.1.4. Centro de Control Operacional.

Existe un CCO en las instalaciones del peaje de Abocol. En el peaje xx Xxxxxxx se encuentran las oficinas financieras y la unidad de sistemas. En el antiguo peaje de Vikingos se encuentra el departamento de operación; en las oficinas de fondo rotatorio se encuentran las oficinas de departamento vial y en la oficina del xxxx xxx xxxx se encuentran las instalaciones de almacenamiento, el inventario de las zonas de peajes es el siguiente:

Peaje xx Xxxxxxx (Manga): cuenta con 7 carriles en un solo sentido hacia el barrio Manga, de los cuales 5 carriles son exclusivamente para recaudo manual, cada carril cuenta con dos cabinas de recaudo y dos carriles para recaudo por tele peaje, cada carril de tele

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peaje cuenta con una cabina de recaudo que puede ser usado para recaudo manual en el momento que se requiera descongestionar la estación de peajes, en total son 12 cabinas de recaudo que operan en esta estación de peaje.

Oficina de atención a clientes de telepeaje – Peaje Bazurto (Manga).

• Peaje xx Xxxxxxxx: cuenta con 7 carriles en un solo sentido hacia Mamonal y Santa Clara, de los cuales 5 carriles son exclusivamente para recaudo manual, cada carril cuenta con dos cabinas de recaudo y dos carriles para recaudo por tele peaje, cada carril de tele peaje cuenta con una cabina de recaudo que puede ser usado para recaudo manual en el momento que se requiera descongestionar la estación de peajes, en total son 12 cabinas de recaudo que operan en esta estación de peaje.

Peaje Xxxxxxxx.

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• Peaje la Heroica: cuenta con 6 carriles en dos sentidos, 3 carriles desde Mamonal hacia la variante y 3 carriles desde la variante hacia Mamonal, de los cuales 4 carriles son exclusivamente para recaudo manual con dos cabinas de recaudo por carril manual y dos carriles para recaudo por tele peaje, en el carril de tele peaje sentido Mamonal – Variante se cuenta con una cabina de recaudo que puede ser usado para recaudo manual en el momento que se requiera descongestionar la estación de peajes y para el carril de tele peaje sentido Variante – Mamonal no hay cabina exclusiva sino que comparte una cabina con el carril manual contiguo que va sentido Mamonal - Variante, en total son 9 cabinas de recaudo que operan en esta estación de peaje.

Oficinas de Mantenimiento Vial y Estación de Peajes de La Heroica

• Peaje de corralito xx xxxxxx (Abocol): cuenta con 3 carriles, 2 en sentido Mamonal

– Vía Barranquilla, de los cuales 1 carril es exclusivamente para recaudo manual con una cabina de recaudo y 1 carril para recaudo por tele peaje con una cabina de recaudo que puede ser usado para recaudo manual en el momento que se requiera descongestionar la estación de peajes, en total son 12 cabinas de recaudo que operan en esta estación de peaje y 1 carril en sentido Vía Barranquilla Mamonal para recaudo mixto de tele peaje y manual con una cabina de recaudo en total son 3 cabinas de recaudo que operan en esta estación.

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Oficinas de Central de Operaciones y Estación de Peajes de Corralito xx Xxxxxx.

6.1.1. Vigilancia.

Las instalaciones de peajes cuentan con vigilancia permanente las 24 horas del día por parte de la empresa de vigilancia Marítima Comercial, y, el transporte de valores se realiza por medio de la Xxxxxx de Colombia.

7. INFORME DE ACCIDENTABILIDAD Y HERIDOS.

Las anotaciones de datos de accidentabilidad para el mes xx xxxxx de 2018 es el que se presenta en el siguiente cuadro:

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DATOS				UBICACIÓN				DATOS DEL ACCIDENTE DATOS PERSONAS INVOLUCRADAS
ÍTEM	DÍA	FECHA	HORA	ZONA	SECTOR	SENTIDO	DIRECCIÓN REFERENCIA	TIPO DE ACCIDENTE	TIPO DE VEHICULO	CATEGORÍA	HERIDOS	NO HERIDOS
1	LUNES	09/04/2018	8:11	1	E	2	CEBRA DE SANTA CLARA	A	MO	1		1
											1
2	LUNES	09/04/2018	17:20	2	L	2	VIA MAMONAL FRENTE A XXXXXX XX XXXXXX	CH	MO	1	1
									TC	5	1
3	LUNES	16/04/2018	16:32	1	E	2	VIA MAMONAL FRENTE EMPRESA PROLECAS	CH	MO	1	1
									BC	N/A	1
4	LUNES	23/04/2018	19:10	1	F	2	CEBRA PEATONAL XX XXXXXXXX	V	MO	1	1
5	LUNES	30/04/2018	6:48	2	L	2	VIA MAMONAL FRENTE EMPRESA ANDI	CH	BC	N/A	1
									MO	1		1
6	MARTES	03/04/2018	7:01	3	O	2	VIA MAMONAL FRENTE EMPRESA ARGOS	CH	BT	2	1
									MO	1	1
7	MARTES	03/04/2018	21:15	1	D	2	AGUA RESIDUALES EN XXXXXXXX	CH	AU	1	1
									MO	1	1
8	MARTES	17/04/2018	6:10	1	D	1	VIA BOSQUE PARQUEADERO COLOMBIA	CH	MO	1	1
									BC	N/A
9	MARTES	17/04/2018	14:20	2	J	2	VIA MAMONAL FRENTE A EMPRESA COOPETRAN	CH	AU	1		1
									TC	5	1
10	MARTES	24/04/2018	15:00	3	Q	2	VIA MAMONAL FRENTE EMPRESA TNP ECOPETROL	CH	AU	1		1
									AU	1		1
11	MIERCOLES	04/04/2018	8:05	2	M	2	VIA MAMONAL FONDO ROTATORIO	CH	BT	2		1
									CT	1		1
									AU	1		1
12	JUEVES	12/04/2018	15:00	2	G	2	RINCON DEL ALTO BOSQUE	CH	TC	5		1
									AU	1		1
13	JUEVES	12/04/2018	17:00	1	F	2	SAN XXXXXX FRENTE A PARQUEADERO MANITO	CH	AU	1		1
									MO	1	1	1
14	JUEVES	19/04/2018	7:45	2	I	2	VIA MAMONAL FRENTE EMPRESA CONTECAR	CH	AU	1		1
									MO	1	1
											1
15	JUEVES	26/04/2018	19:47	1	D	1	VIA MAMONAL ESTACION DE PEAJE XXXXXXXX BASE 4	CH	MO	1	1
									MO	1
16	VIERNES	06/04/2018	11:45	2	L	2	VIA MAMONAL FRENTE A EMPRESA EMGESA	CH	CT	1		1
									CT	1		1
17	VIERNES	06/04/2018	16:42	2	N	2	VIA MAMONAL FRENTE A PARQUIAMERICA	CH	MO	1	1
									MO	1
18	VIERNES	06/04/2018	20:30	2	L	2	VIA MAMONAL FRENTE A EMPRESA EMGESA	CH	MO	1		1
									TC	5
19	VIERNES	13/04/2018	18:12	1	G	2	VIA XXXXXXXX XXXXX BAR DISCO DONDE XXXXXX	CH	AU	1		1
									AU	1		1
20	SABADO	14/04/2018	14:40	1	E	2	VIA MAMONAL FRENTE ENTRADA LOS CORALES	CH	TC	5		1
									AU	1		1
21	SABADO	21/04/2018	10:12	1	G	2	VIA BOSQUE POR LA BASCULA CEBRA	V	MO	1	2
22	SABADO	28/04/2018	5:45	1	F	2	VIA BOSQUE CURVA PARQUEADERO MANITO	CH	AU	1		1
									MO	1	1
23	DOMINGO	01/04/2018	19:38	2	I	2	VIA MAMONAL FRENTE X XXXXXX XXXXXXXX	CH	MO	1	2
									MO	1
24	DOMINGO	22/04/2018	11:04	1	F	2	XXXXXXXX BOMBA TERPEL	CH	CF	1
									MO	1	1
25	DOMINGO	22/04/2018	22:30	2	J	2	VIA MAMONAL BOMBA GAZEL	CH	BI	N/A	1
									TC	5
TOTAL											25	21

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______________________________________________________________________________________________

CONVENCIONES:

TIPO DE VEHICULO: AU: AUTOMÓVIL; B: BUSETA; BT: CAMIÓN; CF: CAMIÓN, FURGÓN; CT: CAMIONETA; CA: CAMPERO; MB: MICROBÚS; TC: TRACTOCAMIÓN; VQ: VOLQUETA; MO: MOTO; MA: MAQUINARIA AGRÍCOLA; MI: MAQUINARIA INDUSTRIAL; BC: BICICLETA; MTC: MOTOCARRO; TA: TRACCIÓN ANIMAL; MOC: MOTOCICLO

TIPO DE ACCIDENTE: CH: CHOQUE; A: ATROPELLO; O: OBJETO FIJO; V: VOLCAMIENTO; C: CAÍDA OCUPANTE; I: INCENDIO; S: SEMOVIENTE

ZONA	IDENTIFICACIÓN	INICIO	FINAL	SECTOR	INICIO	FINAL
1	PORTUARIA	MANGA	OXIGENO OPTIMO	A	Peaje Manga	Bomba Xxxxxxxx
				X	Xxxxx Xxxxxxxx	Postobón
				C	Postobón	Purina
				D	Purina	Oxigeno Optimo
				E	Oxigeno Optimo	Xxxxxxxx
				X	Xxxxxxxx	Bascula
				G	Bascula	Subida Paraguay
				H	Subida Paraguay	Bomba Xxxxxxxx

XXXX	IDENTIFICACIÓN	INICIO	FINAL	SECTOR	INICIO	FINAL
	MAMONAL DOBLE	OXIGENO OPTIMO	FONDO ROTATORIO	I	Oxigeno Optimo	Puente Bellavista
				J	Puente Bellavista	Vikingos
				K	Vikingos	Metalización
				L	Metalización	Fondo Rotatorio
				M	Fondo Rotatorio	Peaje Policarpa
3	MAMONAL SENCILLO	FONDO ROTATORIO	MALTERIA	N	Puerto de Mamonal	Colclinker (Argos)
				O	Colclinker	Petroquímica
				P	Petroquímica	Abocol
				Q	Abocol	Maltería
				R	Abocol	Peaje Abocol

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Para mayor ilustración se presenta el resumen de accidentalidad por día de la semana:

DIAS DE MAYOR ACCIDENTALIDAD
MES DE FEBRERO 2018
DIAS	ACCIDENTES					PERSONAS HERIDAS	PERSONAS SIN HERIDAS	PERSONAS FALLECIDAS
LUNES	5					7	2	0
MARTES	5					6	3	0
MIERCOLES	1					0	3	0
JUEVES	4					4	5	0
VIERNES	4					1	5	0
SABADO	3					3	3	0
DOMINGO	3					4	0	0
TOTAL	25					25	21	0

PERSONAS INVOLUCRADAS
ADULTOS	F	M	NIÑOS	F	M
46	8	38	0	0	0

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8. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES.

ACCIDENTALIDAD

De los 25 accidentes registrados en el mes xx xxxxx, los tramos con mayor accidentalidad fue entre Xxxxxxxx - bascula sector avenida el Bosque y Metalización- fondo Rotatorio en Mamonal doble con cuatro (4) accidentes del mes reportados en la zona 1 sectores F y L, cabe destacar, que el mes pasado, el sector J fue uno de los más críticos presentando 6 accidentes. Este mes la accidentalidad aumento significativamente con respecto al mes pasado, pasando de 16 accidentes en marzo de 2018 a 25 en abril de 2018. El Sector D tres (3), E tres (3), J y I dos (2), y M, N, O, P, Q siguen en el orden de accidentalidad cada uno con un (1) accidente. Se recomienda tomar las medidas que sean necesarias para continuar con la disminución de este índice en estos tramos para evitar que las cifras vayan en aumento con el paso de los meses.

PLAN CANGURO

La medida que se ha implementado desde el día 12 de febrero de 2018, ha optimizado el plan canguro, con los recaudadores en la vía que entregan boletería manual, quienes además de la boletería, también disponen del dinero necesario para dar cambios a todas la denominación de billetes. Cuando el recaudador recibe el pago, coloca una boleta distintiva en el parabrisas del vehículo, la talanquera xxx xxxxxx donde se implementa el plan canguro permanece arriba.

Para evitar los evasores, se cuenta con el apoyo de los agentes reguladores, complementándolos con la utilización de tarjetas de colores diferentes en diferentes días, para evitar que una misma tarjeta se utilice en varias ocasiones, impidiendo de esta manera, posibles fraudes al sistema.

Esta. Es de destacar, que este plan, sólo aplica para taxis y vehículos de la categoría 1.

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Imagen: Tarjeta Manual identificada por · y colores.

En el comité datt 23 xx xxxxx 2018, se solicita el apoyo institucional de la policía nacional con el objeto de unir esfuerzos entre las partes, para prevenir, controlar y superar las acciones de criminalidad y afectaciones de orden público en las cuatros estaciones de peajes y patrullaje alrededor de sus 27,4 kilómetros para brindar seguridad a los usuarios xxx xxxxxxxx vial.

Se recomienda implementar el Plan Canguro en dos carriles en el peaje xx Xxxxxxx para agilizar el tráfico vehicular en la entrada al barrio Manga, y la implementación de plan canguro en peaje xx Xxxxxxxx para mejorar la movilidad en este sitio de recaudos.

LUMINARIAS

De las 1.166 lámparas instaladas, 42 se encuentran dañadas, aumentando el número de lámparas dañadas con respecto al mes anterior, que fueron veinte uno (21), el número de lámparas dañadas representa el 3,6 %, cifra ésta por debajo del máximo permitido (5%).

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ROCERIA

En el presente mes se llevaron a cabo actividades de rocería, cubriendo un área total de 2660 m2 en distintos sectores xxx xxxxxxxx, entre ellas: Mamonal: entre EDS Gazel- Parqueadero Xxxx, Metalización-Maparapa.

MDC2

El concesionario para el mantenimiento de la vía utilizó 19.20 m3 de MDC2 sueltos, equivalentes a 15.36 m3 compactados, con espesores variables que van desde 0,05 hasta 0,17 metros y en tramos que van desde 1.04 metro Hasta 19 metros, con anchos que van desde 1.04 metros Hasta 3.30 metros.

En el mantenimiento diario de la vía por parte del concesionario, se realizan barridos de la carretera, rocería, mantenimiento de los separadores centrales, sin embargo se recomienda intensificar labores para mantener toda la línea xxx xxxxxxxx limpia y con la vegetación con alturas indicadas, en época de lluvia que se incrementa más el barro en la vía y el crecimiento de la vegetación alrededor xxx xxxxxxxx.

Continúan en algunos sectores se puede observar desgaste en la capa de rodadura. En la programación que se encuentra en etapa de preliminares para aplicar la primera capa de asfalto, se recomienda incluir los siguientes sectores,

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N°	TRAMO	LONG. (m)	ANCHO (m)	AREA (M)2	ESPESOR (M)	VOLUMEN COMPACTO (M3)
1	K0+150PUENTE BAZURTE -BASE 7	220	7.4	1628	0.04	65.12
2	EDS ESSO - CARRIL EL BOSQUE	1195	15	17925	0.04	717
3	K2+300 CURVA POSTOBON -ZONA BANCARIA	000	00	0000	0.04	162.8
4	K2+800 P. TABACALERA-ANT.PURINA	500	14.6	7300	0.04	292
5	K3+400-K3+780 BASCULA -P COLOMBIA	700	16.6	11620	0.04	464.8
6	K5+200 BLOC PORT- ALMAGRARIO	300	9.9	2970	0.04	118.8
7	PUENTE BELLAVISTA	000	00	0000	0.04	48
8	K0+000-K0+330 DEXCTON -YARA	350	7.5	2625	0.04	105
9	ZAL- SENA NAUTICO	150	9.8	1470	0.04	58.8
10	K10+100 POLICARPA -SYNGETA	1250	9.2	11500	0.04	460
11	K8+700 XXXXXX XX XXXXXX -MAPARAPA	470	7.4	3478	0.04	139.12
12	K8+500 MAPARAPA	300	7.4	2220	0.04	88.8
	TOTALES			68006		2720

Además se puede observar desgaste en la capa de rodadura, desde el Peaje de Manga Kilómetro 0.

En la programación enviada por la concesión el recarpeteo de la vía como mantenimiento periódico, se tenía como inicio el día 22 xx xxxxx del 2018, sin embargo en los preliminares el interventor de la carpeta de rodadura, ingeniero Xxxxxxx Xxxxxx, realizó un conjunto de recomendaciones al contratista y a los funcionarios de la planta de concretos asfálticos, relacionados con los controles mínimos de calidad en el sitio.

1. Laboratorio mínimo.

2. control de humedad y control de temperatura.

La supervisión técnica por parte de Edurbe S. A, realizo revisión a lo requerido en visitas en campo de la planta asfáltica que suministrara la mezcla densa en caliente MDC2 al corredor y evidencia que se realizan los correctivos en la planta para las entregas de lo recomendado se realiza una acta de entrega para el día 23 xx xxxx del 2018.

Seguimos recomendando la recuperación de las estructuras de las Bermas ubicadas frente a empresa Lander, Xxxxxx xx Xxxxxx, sentido Cartagena- Pasacaballos, y entre Empresa Maltería - Corregimiento de Pasacaballos, las cuales permanecen en mal

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estado, se deben ejecutar los trabajos necesarios, para que las bermas tengan la estructura suficiente, capaz de soportar cagar estáticas de vehículos pesados estacionados ocasionalmente.

La supervisión de Edurbe en compañía con la concesión vial, realizaron recorrido el 18 de febrero del 2018, para inspeccionar el estado de los cinco (5) puentes peatonales xxx xxxxxxxx vial, en la visita se evidenció, que se deben incluir reparaciones dentro del mantenimiento diario, tales como, limpieza y pinturas de barandas, instalación de peldaños faltantes y anclaje de los elementos mencionados, para evitar posibles caídas de los peatones, cambio de láminas de metaldeck en mal estado e instalación de barandas faltantes, las recomendaciones fueron enviadas el día 23 de febrero al concesionario para que realicen las respectivas reparaciones.

En el mes xx xxxxx la concesión en compañía con la supervisión de Edurbe inicio las reparaciones de los puentes peatonales, comenzando por el puente Xxxxxxxx Xxxxxxx, seguido xxx xxxxxx Postobón con las siguientes actividades.

✓ Lavado a presión con hidrolavadora de las estructuras.

✓ Limpieza manualmencanica de las barandas metálicas.

✓ Pinturas en barandas metálicas.

✓ Fabricación e instalación de escalones.

En el mes xx xxxxx continua con el puente peatonal tabacalera y xx Xxxxxxxx.

PAQUEADEROS Y PATIOS DE CONTENEDORES.

Disminución del nivel de servicio de la vía.

En los comités técnicos realizado en los meses xx xxxxx de 2018, se emitieron recomendaciones de la supervisión de Edurbe S.A, las cuales se han venido ejecutando por la Concesión para mejorar la vía, cumpliendo de esta manera con los compromisos contractuales en su etapa de operación plena, como es el mantenimiento de la vía.

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Se realizaron recorridos técnicos en el peaje la heroica, por parte del Concesionario, Grupo Energía de Bogotá y Edurbe, En el tramo afectado que tiene una longitud aproximada de 1.2 Km/Calzada, y está conformada por una doble calzada En la siguiente figura se muestra la ubicación del tramo evaluado.

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Figura 3: Localización del tramo evaluado – Mamonal.

Se realizaron recorrido para realizar mediciones y levantamiento de las afectaciones a reparar por parte del EEGB.

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SEGUIMIENTO REALIZADO POR EDURBE S.A AL ACTA DE RATIFICACIÓN CONTRACTUAL-DATT- CONCESION VIAL SUSCRITA EL 12 DE ENERO DE 2018.

El 12 de enero de 2018, se firmó el Acta de Ratificación Contractual entre DATT y Concesión Vial, para dar continuidad a lo impartido en el otrosí No. 8 de febrero 19 de 2004, en el sentido de aportar la Concesión Vial, la suma de $10.285.960 mensuales a precios de octubre de 1997, para que el DATT contrate agentes reguladores para el control de la la movilidad sobre el Corredor de Carga, por tanto desde el 3 xx xxxxx del 2018 el corredor vial cuenta con el agente número 20 para hace contribuir al mejoramiento de la movilidad en el corredor.

MOVILIDAD

Movilidad en Peaje Manga –Xxxxxxxx

La empresa EDURBE S.A., para apoyar a la Concesión vial con el tema de movilidad en el corredor, envía a un supervisor permanente en los peajes en horas picos, con el fin de realizar un trabajo en conjunto con la concesión Vial.

Se realiza un resumen de levantes de talanquera desde el día 1 al 30 xx xxxxx de 2018, cuando los peajes se encuentran congestionados.

1	04/04/2018	XXXXXXXX	6:38 PM	4 MINUTOS
2	06/04/2018	XXXXXXXX	6:11 PM	5 MINUTOS
3	06/04/2018	XXXXXXXX	7:01 PM	4 MINUTOS
4	11/04/2018	XXXXXXXX	7:07 PM	3 MINUTOS
5	13/04/2018	XXXXXXXX	6:14 PM	3 MINUTOS
6	13/04/2018	XXXXXXXX	6:41 PM	2 MINUTOS
7	13/04/2018	XXXXXXXX	7:10 PM	4 MINUTOS
8	16/04/2018	XXXXXXXX	6:10 PM	2 MINUTOS
9	17/04/2018	XXXXXXXX	6:31 PM	3 MINUTOS
10	18/04/2018	XXXXXXXX	6:38 PM	8 MINUTOS
11	19/04/2018	XXXXXXXX	6:15 PM	5 MINUTOS
12	20/04/2019	XXXXXXXX	6:11 PM	5 MINUTOS

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9. ANEXOS

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NIT 890.481.123-1

CUADRO DE CONTROL DE SUMINISTRO DE CONCRETO.

FECHA	LOCALIZACIÓN	REMISIÓN/ ORIGEN	CANTIDAD (M³)	LARGO (M)	ANCHO (M)	ESPESOR (M)	VOLUMEN (M³)	VOLUMEN SUELTO (M³)
17-abr.-18	MAMONAL: POLICARPA - FONDO ROTATORIO	GOBINCO0420	13,39	19,00	3,30	0,17	10,66	13,32
18-abr.-18	URB. SANTA CLARA	GOBINCO0436	6,39	4,20	2,00	0,17	1,43	1,79
	PROLECA (BOCACALLE)			4,40	2,50	0,05	0,55	0,69
	PROSEGUR (BOCACALLE)			4,48	2,50	0,05	0,56	0,70
	AVDA XXXXXXXX XXXXX: URB. EL REFUGIO			7,40	1,20	0,17	1,51	1,89
				3,70	1,04	0,17	0,65	0,82

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NIT 890.481.123-1

CUADRO DE EVALUACIÓN DE LUMINARIAS

CIRCUITO A

CIRCUITO B

CIRCUITO C

A13

A30

A48

B13

B25

B37

B49

B61

B73

B85

B97

B109

B121

B13 3

B14 5

B1 57

C13

C24

C36

C48

C60

C72

C83

A14

A31

A50

B14

B26

B38

B50

B62

B74

B86

B98

B110

B122

B13 4

B14 6

B1 58

C14

C25

C37

C49

C61

C73

C84 D

A15

A32

A52

B15

B27

B39

B51

B63

B75

B87

B99

B111

B123

B13 5

B14 7

B1 59

C15 D

C26

C38

C50

C62

C74

C84 I

A16

A33

A54

B16

B28

B40

B52

B64

B76

B88

B100

B112

B124

B13 6

B14 8

B1 60

C15 I

C27

C39

C51

C63

C75

C85

A17

A34

A56

B17

B29

B41

B53

B65

B77

B89

B101

B113

B125

B13 7

B14 9

B1 61

C16

C28

C40

C52

C64

C76

C86

A18

A35

A58

B18

B30

B42

B54

B66

B78

B90

B102

B114

B126

B13 8

B15 0

B1 62

C17

C29

C41

C53

C65

C77

A19

A36

A59

B19

B31

B43

B55

B67

B79

B91

B103

B115

B127

B13 9

B15 1

B1 63

C18

C30

C42

C54

C66

C78

A21

A38

A60

B20

B32

B44

B56

B68

B80

B92

B104

B116

B128

B14 0

B15 2

B1 64

C19

C31

C43

C55

C67

C79 D

A23

A40

A61

B21

B33

B45

B57

B69

B81

B93

B105

B117

B129

B14 1

B15 3

C20

C32

C44

C56

C68

C79 I

A10

A25

A42

A62

B10

B22

B34

B46

B58

B70

B82

B94

B106

B118

B130

B14 2

B15 4

C10

C21

C33

C45

C57

C69

C80

A11

A27

A44

A63

B11

B23

B35

B47

B59

B71

B83

B95

B107

B119

B131

B14 3

B15 5

C11

C22

C34

C46

C58

C70

C81

A12

A29

A46

A64

B12

B24

B36

B48

B60

B72

B84

B96

B108

B120

B132

B14 4

B15 6

C12

C23

C35

C47

C59

C71

C82

CIRCUITO D

CIRCUITO F

D26

D51

D76

D10 1

D12 6

F26

F51

D27

D52

D77

D10 2

D12 7

F27

F52

D28

D53

D78

D10

D12

F28

F53

D29

D54

D79

D10 4

D12 9

F29

F54

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NIT 890.481.123-1

D30

D55

D80

D10 5

D13 0

F30

F55

D31

D56

D81

D10 6

D13 1

F31

F56

D32

D57

D82

D10 7

D13 2

F32

F57

D33

D58

D83

D10 8

D13 3

F33

F58

D34

D59

D84

D10 9

D13 4

F34

F59

D1 0

D35

D60

D85

D11 0

D13 5

F10

F35

F60

D1 1

D36

D61

D86

D11 1

D13 6

F11

F36

F61

D1 2

D37

D62

D87

D11 2

D13 7

F12

F37

F62

D1 3

D38

D63

D88

D11 3

F13

F38

F63

D1 4

D39

D64

D89

D11 4

F14

F39

F64

D40

D65

D90

D11

F15

F40

F65

D1 6

D41

D66

D91

D11 6

F16

F41

F66

D1 7

D42

D67

D92

D11 7

F17

F42

F67

D1 8

D43

D68

D93

D11 8

F18

F43

F68

D1 9

D44

D69

D94

D11 9

F19

F44

F69

D2 0

D45

D70

D95

D12 0

F20

F45

F70

D2 1

D46

D71

D96

D12 1

F21

F46

F71

D2 2

D47

D72

D97

D12 2

F22

F47

F72

D2 3

D48

D73

D98

D12 3

F23

F48

F73

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NIT 890.481.123-1

D2 4

D49

D74

D99

D12 4

F24

F49

F74

D2 5

D50

D75

D100

D12 5

F25

F50

CIRCUITO L

CIRCUITO V

CIRCUITO M

L15

L29

L43

L57

V15

M1 5

M29

M43

M57

L16

L30

L44

L58

V16

M1 6

M30

M44

M58

L17

L31

L45

L59

V17

M1 7

M31

M45

M59

L18

L32

L46

L60

V18

M1 8

M32

M46

M60

L19

L33

L47

L61

V19

M1 9

M33

M47

L20

L34

L48

L62

V20

M2 0

M34

M48

L21

L35

L49

L63

M2 1

M35

M49

L22

L36

L50

L64

M2 2

M36

M50

L23

L37

L51

L65

M2 3

M37

M51

L10

L24

L38

L52

L66

V10

M10

M2 4

M38

M52

L11

L25

L39

L53

L67

V11

M11

M2 5

M39

M53

L12

L26

L40

L54

L68

V12

M12

M2 6

M40

M54

L13

L27

L41

L55

V13

M13

M2 7

M41

M55

L14

L28

L42

L56

V14

M14

M2 8

M42

M56

CIRCUITO P

CIRCUITO S

P14

P27

P40

P52

P65

P77

P90

P10 3

P116

P12 8

P14 1

S14

S27

S40

S5 3

S66

S79

S92

S10 5

S11 8

S13 1

S144

S157

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NIT 890.481.123-1

P15

P28

P41

P53

P66 D

P78

P91

P10 4

P117 I

P12 9

P14 2

S15

S28

S41

S5 4

S67

S80

S93

S10 6

S11 9

S13 2

S145

S158

P16

P29

P42

P54

P66 I

P79

P92

P10 5

P117 D

P13 0

P14 3

S16

S29

S42

S5 5

S68

S81

S94

S10 7

S12 0

S13 3

S146

S159

P17

P30

P43

P55

P67

P80

P93

P10 6

P118

P13 1

P14 4

S17

S30

S43

S5 6

S69

S82

S95

S10 8

S12 1

S13 4

S147

S160

P18

P31

P44

P56

P68

P81

P94

P10 7

P119

P13 2

P14 5

S18

S31

S44

S5 7

S70

S83

S96

S10 9

S12 2

S13 5

S148

P19

P32

P45

P57

P69

P82

P95

P10 8

P120

P13 3

P14 6

S19

S32

S45

S5 8

S71

S84

S97

S11 0

S12 3

S13 6

S149

P20

P33

P46

P58

P70

P83

P96

P10 9

P121

P13 4

P14 7

S20

S33

S46

S5 9

S72

S85

S98

S11 1

S12 4

S13 7

S150

P21

P34

P47

P59

P71

P84

P97

P11 0

P122

P13 5

P14 8

S21

S34

S47

S6 0

S73

S86

S99

S11 2

S12 5

S13 8

S151

P22

P35

P48

P60

P72

P85

P98

P11 1

P123

P13 6

P14 9

S22

S35

S48

S6 1

S74

S87

S10 0

S11 3

S12 6

S13 9

S152

P10

P23

P36

P49

P61

P73

P86

P99

P11 2

P124

P13 7

P15 0

S10

S23

S36

S49

S6 2

S75

S88

S10 1

S11 4

S12 7

S14 0

S153

P11

P24

P37

P50

P62

P74

P87

P10 0

P11 3

P125

P13 8

P15 1

S11

S24

S37

S50

S6 3

S76

S89

S10 2

S11 5

S12 8

S14 1

S154

P12

P25

P38

P51 D

P63

P75

P88

P10 1

P11 4

P126

P13 9

P15 2

S12

S25

S38

S51

S6 4

S77

S90

S10 3

S11 6

S12 9

S14 2

S155

P13

P26

P39

P51 I

P64

P76

P89

P10 2

P11 5

P127

P14 0

P15 3

S13

S26

S39

S52

S6 5

S78

S91

S10 4

S11 7

S13 0

S14 3

S156

CIRCUITO

REFLECTORES

Instaladas

156

160

BASE 1

Dañadas

BASE 2

BASE 3

RUTAS

BASE 4

LAMP. INSTALADAS

1166

BASE 5

LAMP. DAÑADAS

% DE ILUMINACION

96,40%

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1.1. LIMPIEZA XX XXXXXXX.

limpieza en canales frente a puerto Mamonal, los lodos generados en esta actividad se le dieron manejo final a través de volcos que transportaron dichos materiales cumpliendo con las normas de transporte, y disposición en el relleno sanitarios los cocos.

1.2. SELLO DE FISURAS.

FECHA	LOCALIZACIÓN		LONGITUD (M)	POLYBIT (Kg)
FECHA	INICIO	FINAL	LONGITUD (M)	POLYBIT (Kg)
02-abr.-18	Oficinas Antiguo Peaje Vikingos (Base 3)	Sena Nautico	73	20
03-abr.-18	Sena Nautico	Maparapa	66	20
04-abr.-18	Peaje Bazurto (Base 5)	Peaje Bazurto (Base 5)	79	20
05-abr.-18	Puente Bazurto	Peaje Bazurto (Base 5)	59	20
06-abr.-18	Puente Bazurto	Peaje Bazurto (Base 5)	38	20
10-abr.-18	Puente Bazurto	Puente Bazurto	53	20
TOTAL MES			368	120

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9.5. REGISTRÓ FOTOGRÁFICO ACTIVIDADES CONCESIÓN VIAL. Recogida Material de la Vía

ANTES:

DURANTE:

DESPUES

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Limpieza Zonas Verdes: separadores

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Mantenimiento Puente Peatonal Tabacalera: Resane Peldaños

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Limpieza Puentes Peatonales

Recogida Material Limpieza xx Xxxxxxx: Puerto Mamonal

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Fundida Placas: Canales Aguas Lluvias Antes:

Reparcheos de mezcla densa en caliente en las bocacalles Prosegur Antes:

Después:

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Sellos de Fisuras:

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Pintura Pasos Peatonales.

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Señalización horizontal demarcación de Xxxxxxxx xxx xxxxxxxx.

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Iinspección por parte de la supervisión. Acompañamiento a la visita técnica de la superintendencia de puertos y transporte:

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Recorrido técnicos de seguimiento de trabajos ejecutados en peaje la Heroica por parte del grupo Energía de Bogotá, para realizar reparaciones en el tramo mencionado.

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Seguimientos a Reparcheos en la via;

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Acompañamiento a Transcaribe para la implementación de la nueva ruta que ingresara por el CORREDOR DE ACCESO RAPIDO XX XXXXXXXXX, el Recorrido se realizó con el fin de verificar los paraderos en las avenidas Xxxxxxxx Xxxxx y Bosque.

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REGISTRÓ FOTOGRAFICO SEGUIMIENTO EDURBE SA.

SEGUIMIENTO DEL CONVENIO DATT:

Inspector de movilidad peaje xx Xxxxxxxx.

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CORREDOR DE ACCESO RÁPIDO A LA VARIANTE DE CARTAGENA CONTRATO DE CONCESION N° 0868804

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