Verniciatura. Tutte le parti in ferro, ad eccezione di quelle zincate, verranno fornite a piè d’opera già colorite con una prima mano di minio o di vernice antiruggine. Dopo essere state poste in opera verrà data una seconda mano di vernice antiruggine, previa raschiatura delle parti di cui alla prima verniciatura si presentassero danneggiate ed affiorassero tracce di ruggine. Sarà poi passata una mano di vernice antiruggine grigia, o all’alluminio, o allo zinco, come indicato in progetto ovvero a scelta della Direzione dei Lavori. Saranno ugulamente verniciati con minio o antiruggine tutti giunti ed i bulloni che non risultino in acciaio zincato ovvero inox.
Verniciatura. Tutte le tubazioni e le superfici in acciaio nero dovranno essere protette con verniciatura realizzata secon- do le seguenti modalità :
Verniciatura. Prima di procedere alla chiusura degli scatolati o al rimontaggio dei particolari interni, è obbligatorio intervenire con verniciatura sulle parti oggetto dell’intervento o su particolari che comunque non risultassero sufficientemente protetti dagli elementi corrosivi. Le operazioni di verniciatura si effettuano come segue: VERNICIATURA DELLA PARTE ESTERNA Si prescrive che la verniciatura di tutte le parti esterne venga eseguita con l’applicazione di almeno tre mani di vernice del tipo e foggia di volta in volta indicato dall’ATS, previo trattamento delle superfici da verniciare con fondo antiruggine e stucco. La superficie delle parti che non sono state oggetto di sostituzione, oppure di risanamento, dovranno essere opportunamente trattate prima di procedere alla loro verniciatura. La verniciatura delle parti esterne, ove esista una finestratura od una particolare finitura, dovrà comunque comportare lo smontaggio di tutti i particolari, esclusi i casi in cui essi siano montati con termoindurenti. L’essicazione delle vernici poste in opera sulla parte esterna dovrà avvenire esclusivamente con procedimenti a caldo con sistema di soppressione delle polveri, escludendo, ove non autorizzato dall’ATS, l’impiego di essicanti o acceleratori di essicazione chimica. Tanto dicasi per i trasparenti lucidi od opachi da porre in opera secondo le diverse necessità. Qualora le riparazioni comportino sostituzione totale o parziale di materiale adesivo e di immagine, i materiali usati devono essere gli stessi già sperimentati dalle ATS. L’impresa dovrà assicurare la perfetta riproduzione o sostituzione dei particolari, con particolare riferimento alla tipologia, composizione e colore degli originali. VERNICIATURA DI PARTI INTERNE O SCATOLATE Il lavoro in parola prevede applicazione di fondo antiruggine e vernice antirombo nella superficie interna delle lamiere di rivestimento sostituite ed in tutte le parti di scocca messe a nudo.
Verniciatura. La verniciatura del veicolo deve essere integra senza la presenza di corrosione ed abrasione Devono essere dotati di almeno n° 1 botola di sicurezza ed aerazione.
Verniciatura. La verniciatura del veicolo deve essere integra senza la presenza di corrosione ed abrasione.
Verniciatura. Gli autobus devono avere una verniciatura esterna monocolore bianco, come previsto dalla normativa della Regione Piemonte. II procedimento di verniciatura deve garantire: ▪ elevata resistenza agli agenti aggressivi, ai raggi ultravioletti ed infrarossi, alle condense; ▪ elevata brillantezza e mantenimento della stessa nel tempo; ▪ mantenimento della tonalità del colore; ▪ elevata elasticità della pellicola e resistenza alle deformazioni; ▪ assenza di fragilizzazione per invecchiamento o distacco della pellicola di xxxxxxx. È valutato positivamente l’impiego di vernici antisolare/anticalore. Gli autobus devono essere caratterizzati, inoltre, da una fascia orizzontale sulle fiancate, nella parte posteriore e in quella anteriore avente altezza di 20 cm in colore giallo ed una fascia orizzontale avente altezza di 5,5 cm in colore giallo, realizzata con pellicola rifrangente prismatica avente le caratteristiche indicate nel regolamento europeo UNECE n. 104. La fascia gialla deve essere apposta su tutto il perimetro del mezzo nel punto concordato con l’acquirente; Ia fascia rifrangente deve essere applicata nella parte estrema in basso con funzione di identificazione dell’ingombro del veicolo. Quanto sopra deve essere rispondente alle prescrizioni di cui alla D.G.R. n. 134-22089 del 05/07/1989 e successive modifiche e integrazioni della Regione Piemonte.
Verniciatura. La verniciatura dell’autobus deve essere eseguita a regola d’arte, atta a garantire una elevatissima resistenza alla corrosione, per un periodo non inferiore a 5 anni, senza alcun intervento manutentivo. Si richiedono altresì i seguenti requisiti: Nel definire le proprie soluzioni il Fornitore deve tenere conto di applicazioni frequenti di forme pubblicitarie adesive a decorazione anche totale.
Verniciatura. Tutte le tubazioni, i supporti ed i manufatti in ferro o lamiera di acciaio, saranno protetti da due mani di vernice antiruggine a base di olio fenolico, di colore nettamente diverso. La prima mano sarà vernice di colore grigio, la seconda mano sarà vernice nei colori previsti dalla normativa vigente per il fluido trasportato, tali vernici saranno diluite con diluente in percentuale del 4% in estate e del 7% in inverno. L’impiego sarà di 1 Kg. di prodotto ogni 4 mq circa di superficie. Tutte le apparecchiature verniciate, i manufatti, la cui verniciatura sia stata intaccata prima della consegna dell’impianto dovranno essere ritoccate o rifatte, con vernici adeguate alle condizioni di esercizio.
Verniciatura. Le superfici dovranno essere, previo trattamento idoneo, verniciate a due componenti: olio e resina e cotti a forno a 160° con l’esclusione del piombo per il rispetto dell’ambiente. La superficie dovrà presentare tassativamente la finitura semiopaca di 50 gloss, questo per ottenere in ogni situazione di luce il miglior impatto visivo. I colori devono essere scelti nella collana NCS, colori naturali.
Verniciatura. Per garantire una efficace resistenza alla corrosione, la struttura e i pannelli dovranno essere opportunamente trattati e verniciati. Il trattamento di fondo dovrà prevedere il lavaggio, il decapaggio, la fosfatizzazione e l’elettrozincatura delle lamiere. Le lamiere trattate saranno verniciate con polvere termoindurente a base di resine epossidiche mescolate con resine poliesteri colore a finire RAL normalizzati lisci e semi lucidi con spessore minimo di 70 micron.