영업권의 손상검사. 당기말 및 전기말 현재 영업부문별로 식별된 현금창출단위에 배분된 영업권의 내역은 다음 과 같습니다. 차량 240,514 160,563 금융 482 482 기타 100,480 100,480 계 341,476 261,525 연결실체의 현금창출단위의 회수가능액은 경영자가 승인한 향후 5년간의 사업계획에 근거 하여 추정한 현금흐름을 적용하여 계산한 사용가치로 측정하였으며, 미래 현금흐름추정을 위하여 당기 및 전기 중 적용한 세전할인율은 각각 11.9% 및 12.5%입니다. 5년을 초과하는 기간에 발생할 것으로 예상되는 현금흐름은 각 현금창출단위가 속해 있는 지역의 업종별 장 기 평균성장률을 초과하지 않는 범위 내에서 추정하였습니다. 영업권에 대한 손상검사 결과 당기 및 전기 중 손상차손으로 인식한 금액은 없습니다.
영업권의 손상검사. 1) 영업권은 연결회사별로 식별된 현금창출단위에 배분하고 있으며, 보고기간말 현재 연결 회사별 영업권 내역은 다음과 같습니다. 구분 당기말 전기말 타이어 제조 및 판매 27,632,207 27,632,207 타이어 유통 80,356,648 79,517,249 비타이어 사업 42,327,228 42,327,228 연결회사는 매년 영업권에 대한 손상검사를 수행하고 있으며, 손상평가 수행결과 각 현금창 출단위의 장부가액은 회수가능액을 초과하지는 않을 것으로 판단하고 있습니다.
2) 모든 현금창출단위의 회수가능액은 사용가치에 근거했으며, 사용가치 계산 시 경영진이 승인한 5년 계획을 기초로 추정된 세전 현금흐름을 사용했습니다. 또한 사용가치 측정시 COVID-19가 추정기간 내 종식된다고 가정하여 현금흐름을 추정하였습니다. 사업계획의 5년 후 현금흐름은 아래에서 설명하는 바와 같이 추정된 장기성장률을 사용했습니다. 이 성 장률은 관련 산업보고서의 예상 장기평균성장률을 초과하지 않습니다.
3) 경영진은 과거 실적과 시장 성장에 대한 예측에 근거하여 세전 현금흐름 추정액을결정하 였으며, 사용된 할인율은 해당 현금창출단위가 속한 산업과 관련된 특정위험을 반영하는 할 인율입니다. 당기말 현재 적용한 주요 가정은 다음과 같습니다. 구분 매출성장률(%) 할인율(%) 영구성장률(%) 타이어 제조 및 판매 4.64 7.5 1 타이어 유통 2.52~10.53 5.90~11.40 1.50~2.00 비타이어 사업 7.37 9.74 1
4) 할인율 및 영구성장률 변동에 따른 손상평가 민감도 분석결과는 다음과 같습니다. (단위: 천원) 구분 손상금액 타이어 제조 및 판매 타이어 유통 비타이어 사업 할인율의 0.5%pt 증가 - - - 영구성장률의 0.5%pt 감소 - - -
영업권의 손상검사. 당기말 및 전기말 현재 영업부문별로 식별된 현금창출단위에 배분된 영업권의 내역은 다음 과 같습니다. 차량 253,204 240,514 금융 482 482 기타 120,077 100,480 계 373,763 341,476 연결실체의 현금창출단위의 회수가능액은 경영자가 승인한 향후 5년간의 사업계획에 근거 하여 추정한 현금흐름을 적용하여 계산한 사용가치로 측정하였으며, 미래 현금흐름추정을 위하여 당기 및 전기 중 적용한 세전할인율은 각각 8.7% 및 11.9%입니다. 5년을 초과하는 기간에 발생할 것으로 예상되는 현금흐름은 각 현금창출단위가 속해 있는 지역의 업종별 장 기 평균성장률을 초과하지 않는 범위 내에서 추정하였습니다. 영업권에 대한 손상검사 결과 당기 중 Hyundai Truck & Bus (China) Co., Ltd. 귀속 현금창출단위에서 영업권 손상차손 76,805백만원을 인식하였습니다. 전기 중 영업권에 대한 손상차손 인식 금액은 없습니다.