Zawarcie umowy przedwstępnej nabycia spółki LOTOS Terminale S.A.
Zawarcie umowy przedwstępnej nabycia spółki LOTOS Terminale S.A.
obejmującej biznes niezależnego operatora logistycznego oraz produkcji
i sprzedaży asfaltów
Projekt realizowany w ramach środków zaradczych nałożonych na PKN Orlen i Grupę Lotos przez Komisję Europejską
12.01.2022
PRZEDMIOT TRANSAKCJI
1
2
4
Produkcja paliw i sprzedaż hurtowa
Sprzedaż detaliczna (stacje paliw)
Paliwa lotnicze
3
Terminale paliwowe
ILO (Independent Logistic Operator)
5
Asfalt/ Bitumen
Warunki zawieszające obejmują x.xx. uzyskanie zgody UOKiK, zaakceptowanie nabywcy oraz warunków
9 terminali o łącznej pojemności 350 tys. m3 + długoterminowe kontrakty
2 zakłady produkcyjne + długoterminowe kontrakty
transakcji przez Komisję Europejską, zakończenie procesu połączenia PKN Orlen i GK Lotos, podjęcie przez Walne Zgromadzenie PKN Orlen uchwały w sprawie zgody na zbycie baz paliwowych PKN Orlen, nieskorzystanie z prawa pierwokupu przez podmioty uprawnione oraz wyposażenia Lotos Terminale w uzgodniony w ramach Umowy Przedwstępnej majątek, w tym prawa i obowiązki, pozwalające na nieprzerwane prowadzenie działalności po zamknięciu Transakcji.
2
PRZESŁANKI DO REALIZACJI TRANSAKCJI
Wykorzystanie okazji inwestycyjnej do zwiększenia skali działalności Grupy UNIMOT
Dywersyfikacja przychodów oraz nabycie aktywów trwałych
Uzupełnienie łańcucha wartości i związanych z tym kompetencji
Liczne synergie biznesowe z aktualną działalnością Grupy UNIMOT
Pozytywne prognozy dla konsumpcji produktów asfaltowych na najbliższą przyszłość
3
STRUKTURA TRANSAKCJI
3
Docelowe połączenie z Lotos Terminale S.A.
Zaciągnięcie długu na zapłatę ceny i CAPEX w przejmowanych aktywach
2 Nabycie udziałów
Przejmowane Aktywa
Zorganizowana cześć przedsiębiorstwa PKN Orlen
(4 terminale)
100%
100%
100%
RCEkonergia Sp. z o.o.
LOTOS
SPV II Sp. z o.o. (Bitumeny)
Lotos Infrastruktura S.A.
Lotos Terminale S.A.
UNIMOT INVESTMENTS
100% 1.
Konsorcjum Banków Finansujących:
▪ mBank
▪ Bank Pekao
▪ PKO BP
▪ Transakcji dokonuje SPV UNIMOT Investments Sp. z o.o., która zaciąga dług na Transakcję
▪ Następuje połączenie SPV z przejętymi aktywami tzw. push debt down
▪ Dług jest spłacany z działalności operacyjnej połączonych aktywów
4
KLUCZOWE PARAMETRY TRANSAKCJI
Szacowane zaangażowanie Grupy w transakcję:
min. 450 mln zł*
Finansowanie:
1. własne
2. zewnętrzne: 360 mln zł
Oczekiwana struktura EBITDA Grupy UNIMOT po transakcji
Kwota zawiera też mechanizm Earn-out – dopłaty uzależnionej od osiąganych przyszłych wyników przejmowanych obszarów biznesowych wg ustalonego przez strony schematu
▪ 10-letni kontrakt na dostawy surowców do produkcji asfaltów gwarantujący istotny udział w perspektywicznym rynku rozwoju infrastruktury
▪ 10-letni kontrakt na magazynowanie
paliw od PKN ORLEN
17%
55%
28%
Dotychczasowy biznes Grupy UNIMOT Biznes ILO
Biznes Bitumen
Według szacunków Zarządu przejmowane
biznesy będą generować w najbliższych kilku latach ok. 70-100 mln zł EBITDA rocznie
Ograniczenia dla obecnego większościowego akcjonariusza UNIMOT S.A. zejścia
poniżej 51% akcji w spółce
* Minimalna wartość biorąc pod uwagę mechanizm ustalenia ceny oraz wartość inwestycji, do których sfinansowania zobowiązał się UNIMOT w najbliższym czasie 5
HARMONOGRAM TRANSAKCJI
▪ Due Dilligence
▪ Analizy biznesowe i operacyjne
▪ Organizacja finansowania
▪ Podpisanie przedwstępnej UMOWY nabycia PSPA
▪ Pozyskanie finasowania – zawarcie umowy kredytowej
▪ Rozpoczęcie prac nad planem integracji
▪ Zgoda Komisji Europejskiej
i zgoda UOKiK
▪ Uczestnictwo przedstawicieli UNIMOT w Komitecie Sterującym pracującym na przygotowaniem i integracją nabywanych biznesów
▪ Połączenie PKN Orlen z Lotos
▪ Przekształcenia
wewnątrz Grupy Lotos
▪ Stworzenie ILO i Bitumen
▪ Zamknięcie transakcji
(tzw. closing)
▪ Uruchomienie kredytu
▪ Uruchamianie alternatywnego finansowania (po closingu)
Kwiecień/grudzień 2021
styczeń 2022
marzec/kwiecień 2022
maj /czerwiec 2022
III/IV kwartał 2022
Grupa UNIMOT posiada odpowiedni zespół specjalistów w przejmowanych obszarach biznesowych, a także w poszczególnych prawno-organizacyjnych aspektach transakcji. Zaangażowano także renomowanych doradców.
6
Terminale paliwowe
Podmiot sprzedający zamierza zakontraktować 1/3 pojemności terminali na okres 10 lat, co zapewnia stabilność przychodów przejmowanego przedsiębiorstwa w najbliższych latach.
Transakcja przewiduje również zakontraktowanie 1/3 pojemności w ramach umowy z przyszłym nabywcą rafinerii w Gdańsku.
TERMINALE PALIWOWE – PRZEJMOWANE AKTYWA
Obecnie 9 terminali o łącznej pojemności 350 tys. m3 z rozbudową do 410 tys. m3
Terminale/Aktywa* | Pojemność |
Poznań | 10 tys. m3 |
Xxxxxxxx Xxxxxxxxxxx | 0 tys. m3 rozbudowa do 11 tys. m3 |
Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxx | 000 tys. m3 |
Rypin | 1,6 tys. m3 |
Lotos Infrastruktura Jasło | 90 tys. m3 |
* RCEkoenergia |
Terminale | Pojemność |
Gdańsk | 17,8 tys. m3 |
Gutkowo | 12,8 tys. m3 |
Bolesławiec | 10,6 tys. m3 |
Szczecin | 9 tys. m3 |
Szczecin ON w budowie 45 tys. m3 Szczecin Jet w budowie 10 tys. m3 | |
Grupa UNIMOT zakłada przebudowę terminala w Piotrkowie Trybunalskim oraz wymianę źródeł energii w RCEkoenergia, co zostało wzięte pod uwagę przy wycenach.
8
UNIMOT PO TRANSAKCJI
11%
Sieć logistyczna UNIMOT w Polsce po transakcji
Oczekiwana struktura rynku pojemności oraz przerobu operacyjnego*
Bazy NOL
Regiony największej konsumpcji
Spodziewany pozytywny wpływ regulacji w zakresie zmiany proporcji magazynowania ropy i paliw płynnych oraz wymogów jakościowych i realizacji NCW (wzrost znaczenia blendowania paliw)
Jedyny liczący się na rynku, niezależny (nie pozostający także pod kontrolą Skarbu Państwa) i prywatny podmiot dysponujący siecią baz o dobrej lokalizacji i pokrywający geograficznie większą część kraju
Trzeci gracz pod względem wielkości na rynku (11% rynku)
Większość baz ma dobrą lokalizację z punktu widzenia głównych rynków zbytu paliw w Polsce. W przypadku baz znajdujących się w pewnej odległości od „rynku” (Gutkowo, Jasło) napotykają one na mniejszą konkurencję ze strony innych baz. W połączeniu z obecną siecią logistyki UNIMOT daje to spółce pełne obłożenie rynku krajowego.
9
* Pod kątem wolumenowym
KORZYŚCI UZYSKANE PO NABYCIU AKTYWÓW LOTOS TERMINALE
Grupa UNIMOT: większa skala oraz efektywność biznesu
Uzupełninie własnego łańcucha wartości: obrót hurtowy, magazynowanie i logistyka, sprzedaż detaliczna na
stacjach paliw
Dodatkowe zdywersyfikowane przychody z usług magazynowania paliw i sprzedaży bitumenów
1.
2.
Większa elastyczność działalności pozwalająca na dynamiczną odpowiedź na zmieniające się zapotrzebowanie ze strony rynku
3.
Możliwość zwiększenia wolumenu paliw poprzez zwiększenie liczby baz paliw i lepsze pokrycie logistyczne - zagęszczenie sieć dystrybucyjnej
4.
Znaczące synergie kosztowe:
▪
▪
samodzielne blendowanie na wybranych bazach, które to umożliwiają
optymalizacja kosztów logistyki
5.
CEL ILO
W pełni funkcjonalny zarządczo organizm w ramach Grupy UNIMOT
▪ efektywny operacyjnie ▪ dochodowy ▪ transparentny
10
Infrastruktura asfaltowa
INFRASTRUKTURA ASFALTOWA – PRZEJMOWANE AKTYWA
Przejmowane lokalizacje produkcji i dystrybucji asfaltów
Czechowice- Dziedzice | Jasło |
Asfalty modyfikowane | |
Asfalty drogowe | |
Asfalty przemysłowe |
dystrybucja produkcja i dystrybucja
Częścią transakcji jest także 10-letni kontrakt
(z możliwością przedłużenia) na dostawę 500 tys. ton surowca do produkcji asfaltów
Strategia przejmowanego biznesu asfaltowego
12
UNIMOT PO TRANSAKCJI PRZEJĘCIA BIZNESU BITUMEN
Rozszerzenie know-how poprzez połączenie kompetencji pracowników przejmowanej części asfaltowej dotyczącej produkcji, magazynowania, sprzedaży i marketingu wraz z częścią tradingu, sprzedaży oraz marketingu Grupy UNIMOT
1.
Przy zsumowaniu obecnych wolumenów AVIA Biutmen i Lotos Asfalt, Grupa UNIMOT będzie posiadała ok. 47%* rynku bitumenów w Polsce i będzie liderem rynku. Natomiast ze względu na dostępność asfaltów w ramach umowy zaopatrzeniowej, Grupa może być graczem nr 2 na rynku.
Rozwój obszaru R&D w celu spełnienia przyszłych regulacji i oczekiwań rynkowych
Bieżąca struktura rynku asfaltów w Polsce
Obecna działalność
do przejęcia
2.
Rozwój eksportu przy jednoczesnym utrzymaniu importu w celu uzupełnienia portfolio produktów i pokrycia geograficznego
3.
13
* Pod kątem wolumenowym
TRANSAKCJA NA TLE ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU UNIMOT
Zwiększone możliwości blendingu biokomponentów II generacji Własne pojemności dadzą Grupie możliwości blendingu różnych biokomententów II generacji ze względu na większą elastyczność i możliwość samodzielnego podejmowania decyzji dotyczących zarządzania pojemnościami |
Nisko emisyjne asfalty Grupa zakłada rozwój produkcji asfaltów w kierunku produktów innowacyjnych i trwalszych obniżających emisję gazów do atmosfery |
Modernizacje baz Grupa planuje kontynuować rozpoczęte modernizacje baz paliwowych biorąc pod uwagę kwestie środowiskowe |
Konsekwentne obniżanie śladu węglowego w realizowanych projektach
Odnawialne źródła energii
Posiadanie przez Grupę UNIMOT projektów farm fotowoltaicznych oraz odpowiednich kompetencji
w spółce Tradea umożliwi wykorzystanie w produkcji zielonej energii
14
PODSUMOWANIE
Liczne synergie biznesowe
Uzupełnienie łańcucha wartości i związanych z tym kompetencji
2. największy
niezależny gracz na paliwowym rynku hurtowym w Polsce
3. największy
niezależny gracz na rynku logistyki paliwowej w Polsce
po transakcji
Większe zadłużenie w zamian za wzrost skali
Większa efektywność kosztowa
Dwukrotnie
większa organizacja*
2. istotny gracz na rynku
asfaltów w Polsce
* Około dwukrotnie większa organizacja pod względem EBITDA skorygowanej oraz liczby pracowników po przejęciu aktywów 15
PEŁNA TREŚĆ OPUBLIKOWANEGO RAPOTU BIEŻĄCEGO
12 stycznia 2022 r.
Zawarcie umowy przedwstępnej nabycia 100% akcji LOTOS Terminale Spółka Akcyjna obejmującej biznes niezależnego operatora logistycznego oraz produkcji i sprzedaży asfaltów wraz z umową kredytową w zakresie finansowania transakcji
Zarząd UNIMOT S.A. z siedzibą w Zawadzkiem („Spółka”, "Emitent”) informuje o podpisaniu przez spółkę w 100% zależną, tj. Unimot Investments Sp. z o.o. z siedzibą w Warszawie („Kupujący” lub „Unimot Investments”) w dniu 11 stycznia 2022 r. ze spółką Grupa LOTOS Spółka Akcyjna z siedzibą w Gdańsku (“Sprzedający”, „GK Lotos”) umowy przedwstępnej zakupu 100% akcji uprawniających do wykonywania 100% głosów na walnym zgromadzeniu („Akcje”) spółki LOTOS Terminale Spółka Akcyjna z siedzibą w Czechowicach-Dziedzicach („Lotos Terminale”) („Umowa Przedwstępna”) („Transakcja”).
Transakcja odbywa się w ramach realizacji przez Polski Koncern Naftowy Orlen S.A. („PKN Orlen”) szeregu dezinwestycji przewidzianych w środkach zaradczych określonych w warunkowej decyzji Komisji Europejskiej z dnia 14 lipca 2020 r. na dokonanie koncentracji polegającej na przejęciu przez PKN Orlen kontroli nad GK Lotos („Środki Zaradcze”).
Nabycie Akcji przez Kupującego nastąpi w wyniku podpisania ostatecznej umowy nabycia Akcji („Umowa Przyrzeczona”), po spełnieniu się szeregu warunków zawieszających i z chwilą zapłaty ceny, której mechanizm ustalenia został opisany w dalszej części raportu („Cena”). Celem Transakcji jest wejście grupy kapitałowej Emitenta w działalność niezależnego operatora logistycznego paliw w oparciu o własną infrastrukturę („Biznes ILO”) oraz produkcję asfaltów modyfikowanych wraz z dalszym rozwojem handlu produktami asfaltowymi („Biznes
Bitumen”). Aktywa związane z tymi Biznesami zostaną docelowo wniesione do spółki Lotos Terminale przed podpisaniem Umowy Przyrzeczonej.
Biznes ILO będzie obejmować 9 terminali paliw o łącznej bieżącej pojemności 350 tys. m3, w tym pięć terminali należących obecnie do Lotos Terminale: w Czechowicach-Dziedzicach, Jaśle, Piotrkowie Trybunalskim, Poznaniu oraz Rypinie, a także cztery terminale należące obecnie do PKN Orlen: w Bolesławcu, Szczecinie, Gutkowie oraz Gdańsku. Po zakończeniu prowadzonych prac rozwojowych zdolności magazynowe wzrosną do 410 tys. m3. W wyniku Transakcji grupa kapitałowa Emitenta stanie się trzecim graczem na rynku magazynowania paliw (po PERN oraz PKN Orlen) w ujęciu wolumenowym. Dodatkowo, po zrealizowaniu przez PKN Orlen modernizacji i rozbudowy terminala morskiego w Szczecinie, Emitent dysponować będzie ok. 10 tys. m3 pojemności dedykowanych dla paliwa lotniczego oraz 40 tys. m3 dedykowanych dla oleju napędowego. Biznes Bitumen będzie z kolei obejmować wydzielane ze spółki Lotos Asfalt Sp. z o.o. zakłady produkcji asfaltów w Jaśle i Czechowicach-Dziedzicach wraz z działem handlowym, jak również dziesięcioletni kontrakt na dostawy przez
Sprzedającego produktów asfaltowych i surowca do ich produkcji w ilości do 500 tys. ton rocznie, przez co grupa kapitałowa Emitenta stanie się drugim graczem na rynku sprzedaży asfaltów w ujęciu wolumenowym.
Cena została ustalona między innymi w oparciu o wyceny przygotowane przez doradców finansowych oraz wewnętrzne analizy i będzie podlegać korekcie o wartość długu netto i zmiany w kapitale obrotowym na dzień zamknięcia Transakcji. Biorąc pod uwagę podany mechanizm
ustalenia ceny oraz wartość inwestycji, do których sfinansowania zobowiązał się Kupujący, szacowane zaangażowanie Kupującego w Transakcję w najbliższym czasie wyniesie co najmniej 450 mln zł.
Transakcja dochodzi do skutku po spełnieniu się wszystkich niezbędnych warunków do zakończenia procesu połączenia PKN Orlen i GK Lotos, w tym nieskorzystania z prawa pierwokupu przez podmioty uprawnione.
Umowa przewiduje szereg zabezpieczeń związanych z wykonaniem wzajemnych zobowiązań Stron standardowych dla tego typu transakcji, w tym w szczególności w zakresie zobowiązania Kupującego do niesprzedawania nabywanych Akcji oraz udziałów w spółkach zależnych od Lotos Terminale przez okres 10 lat od dnia zamknięcia Transakcji, z wyłączeniem zwolnień z ustanowionego lock-up’u i zastrzeżeniem prawa pierwokupu na rzecz Sprzedającego, jak również klauzulę change of control zobowiązującą właścicieli – Pana Xxxxx Xxxxxxxxxxx i jego rodzinę do utrzymania kontroli poprzez posiadanie co najmniej 50% kapitału i głosów w UNIMOT S.A. zabezpieczonym prawem odkupu akcji w Lotos Terminale przez Sprzedającego („tzw. Opcja Call”) przez okres 15 lat od dnia zamknięcia Transakcji.
Wraz z Umową Przedwstępną zostało zawartych lub uzgodniono warunki szeregu umów zapewniających ciągłość operacyjną przejmowanych aktywów oraz ich funkcjonowanie w ustalonych parametrach po wyodrębnieniu z GK Lotos oraz PKN Orlen. Między innymi, w ramach
Biznesu ILO zawarto dziesięcioletnią umowę świadczenia przez Lotos Terminale usług magazynowania paliw na rzecz PKN Orlen, a w ramach Biznesu Bitumen umowę na korzystanie z praw do znaku towarowego MODBIT oraz praw do technologii produkcji wyrobów asfaltowych. Po zamknięciu Transakcji w skład nabywanych aktywów wchodzić będą także w pełni zależne od Lotos Terminale spółki RCEkoenergia Sp. z o.o. z siedzibą w Czechowicach-Dziedzicach oraz Lotos Infrastruktura S.A. z siedzibą w Jaśle świadczące usługi dostaw mediów i infrastruktury.
Kupujący sfinansuje transakcję nabycia Akcji, a także pokrycie wydatków związanych z modernizacją i rozbudową terminala w Piotrkowie Trybunalskim, przy wykorzystaniu własnych środków Emitenta oraz finansowania bankowego na podstawie umowy kredytów („Umowa Kredytów”), która została zawarta przez Unimot Investments (jako kredytobiorcę) z mBank S.A., Powszechną Kasą Oszczędności Bank Polski S.A. oraz Bankiem Polska Kasa Opieki S.A (łącznie „Banki”) (jako kredytodawcy) w łącznej wysokości 360 mln zł.
Umowa Kredytów obejmuje x.xx. finansowanie pomostowe zwrotne w terminie 12 miesięcy od dnia zamknięcia Transakcji, zabezpieczone zastawem rejestrowym na pakiecie 1.250.000 akcji należących do Zemadon Ltd. Zwrot finansowania pomostowego nastąpi w sposób określony w Umowie Kredytów, nie wykluczając pozyskania środków z publicznej emisji akcji Emitenta. Pozostałe finansowanie przewidziane Umową Kredytów udzielone zostało na okres do 6 lat. Poza zabezpieczeniem w postaci zastawu rejestrowego w umowie przewidziano standardowe postanowienia związane z zabezpieczeniem, w tym poprzez poręczenie cywilnoprawne UNIMOT S.A. do części kredytów. Umowa Kredytów przewiduje również brak możliwości wypłaty dywidendy co najmniej w bieżącym roku, co wpłynie na dotychczasową politykę dywidendową Grupy UNIMOT.
Akwizycja wpisuje się w strategię dywersyfikacji źródeł przychodów i rozszerzanie własnego łańcucha wartości, co przewiduje Strategia biznesowa Grupy UNIMOT na lata 2018-2023. Dzięki przejęciu Biznesu ILO i Biznesu Bitumen znacząco wzrośnie skala działalności Grupy, a przejmowane biznesy będą miały istotny wpływ na skonsolidowane wyniki finansowane Emitenta.
Według wstępnych szacunków Zarządu, popartych analizami wewnętrznymi i zewnętrznymi – wpływ przejmowanych biznesów na EBITDA skonsolidowaną Emitenta po zamknięciu transakcji może sięgać w pierwszych kilku latach ok. 70-100 mln zł EBITDA rocznie.
Jeśli spełnią się warunki określone w Umowie dotyczące rentowności biznesów, Sprzedający w przyszłości otrzyma dodatkowe wynagrodzenie jako dopłatę dla Sprzedającego kwot uzależnionych od osiąganych w przyszłości wyników, w ramach tzw. mechanizmu earn-out. Emitent uznał powyższą informację za poufną ze względu na jej strategiczny charakter, a także istotny wpływ Transakcji na poziom zadłużenia oraz na poziom osiąganych wyników finansowych w przyszłości.
Spółka informuje, że w zakresie odnoszącym się do zawarcia Umowy Przedwstępnej, wraz z umowami wykonawczymi, niniejszy raport bieżący stanowi informację poufną, której ujawnienie zostało opóźnione dnia 11 stycznia 2022 r. na podstawie art. 17 ust. 4 MAR. Opóźnienie powyższych informacji poufnych nastąpiło do momentu zakończenia przez PKN Orlen prac mających na celu wdrożenie Środków Zaradczych.
W ocenie Emitenta opóźnienie przekazania powyższej informacji poufnej spełniało w momencie podjęcia decyzji o opóźnieniu warunki określone w MAR oraz w wytycznych Europejskiego Urzędu Nadzoru Giełd i Papierów Wartościowych dotyczących opóźnienia ujawnienia
informacji poufnych z dnia 20 października 2016 r.:
▪ Niezwłoczne ujawnienie informacji o zawarciu Umowy Przedwstępnej oraz umów wykonawczych, rodziło ryzyko naruszenia prawnie uzasadnionych interesów Emitenta i jego grupy kapitałowej przez możliwy negatywny wpływ na możliwość zakończenia prac mających na celu wdrożenie Środków Zaradczych przez Sprzedającego i PKN Orlen, co miałoby bezpośredni negatywny wpływ na możliwość zrealizowana Transakcji przez Kupującego. W ocenie Spółki, ujawnienie informacji o zawarciu Umowy Przedwstępnej mogłoby mieć wpływ na przebieg negocjacji ze stronami pozostałych umów prowadzonymi przez Sprzedającego i PKN Orlen, a tym samym na wykluczenie możliwości spełnienia podstawowego warunku dojścia do skutku Umowy Przedwstępnej w postaci zakończenia prac mających na celu wdrożenie Środków Zaradczych będących podstawowym warunkiem uzyskania zgody Komisji na koncentrację.
▪ Upublicznienie informacji o zawarciu Umowy Przedwstępnej przed zakończeniem prac mających na celu wdrożenie Środków Zaradczych, a tym samym wykluczeniem możliwości spełnienia podstawowego warunku dojścia do skutku Umowy Przedwstępnej, mogło spowodować niewłaściwą ocenę tej informacji i jej potencjalnego wpływu na wartość akcji Emitenta przez opinię publiczną. W ocenie Emitenta nie istniały przesłanki wskazujące na to, iż opóźnienie ujawnienia Informacji Poufnej mogło wprowadzić w błąd opinię publiczną.
▪ Poufność opóźnionej Informacji Poufnej była zapewniona w szczególności poprzez wdrożone na poziomie grupy kapitałowej Emitenta wewnętrznej procedury obiegu i ochrony informacji, a także procedury postępowania z opóźnioną informacją poufną. 16
Niniejsza prezentacja została przygotowana przez Unimot S.A. na potrzeby jej akcjonariuszy, analityków oraz innych interesariuszy. Niniejsza prezentacja została sporządzona wyłącznie w celach informacyjnych i nie stanowi oferty kupna bądź sprzedaży, ani oferty mającej na celu pozyskanie oferty kupna lub sprzedaży jakichkolwiek papierów wartościowych bądź instrumentów. Niniejsza prezentacja nie stanowi rekomendacji inwestycyjnej ani oferty świadczenia jakiejkolwiek usługi.
Dane przedstawione w prezentacji zostały zaprezentowane z należytą starannością, jednak należy zwrócić uwagę, iż niektóre dane pochodzą ze źródeł zewnętrznych i nie były niezależnie weryfikowane. W odniesieniu do wyczerpującego charakteru lub rzetelności informacji przedstawionych w niniejszej Prezentacji nie mogą być udzielone żadne zapewnienia ani oświadczenia. Spółka nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek decyzje podjęte w oparciu o informacje i opinie zawarte w niniejszej prezentacji.
Unimot S.A. informuje, że w celu uzyskania wiążących informacji dotyczących potencjalnej transakcji prezentowanej w niniejszym materiale i jej skutków dla Grupy Kapitałowej Emitenta, należy zapoznać się z raportem bieżącym ESPI nr 2/2022 z dnia
12 stycznia 2022 r. , opublikowanym przez Emitenta zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa polskiego.
RELACJE INWESTORSKIE UNIMOT S.A.