MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR
MILJÖKRAV VID TRAFIKUPPHANDLING - PERSONBILAR
En bilaga till Avtalsprocessen inom Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
Beslutad av styrgruppen för Partnersamverkan för en fördubblad kollektivtrafik
november 2013
Beställningsformulär
Markerade krav i ovanstående beställningsformulär utgör krav i det avtal som tecknas
Uppföljning och beräkningsanvisningar gäller alltid för de avsnitt som är ett krav i avtalet.
Anvisningar till Beställare finns i särskilt dokument.
Beställare: Område/Upphandling: | ||
Bransch- gemensam Rekommen- dation | Ifylls av Beställaren Krav i denna upphandling | |
Uppgifter i anbud | X | |
. Avgaskrav | ||
1.1 Samtliga fordon | X | |
2 Energi och Drivmedelskrav | ||
2.1 Elenergi | X | |
2.2 Drivmedel | X | |
2.2.1 Bonus för biodrivmedel (tillval) ______ kr per ersatt timme ______ kr per ersatt kilometer | ||
2.2.2 Miljöbilskrav (minimikrav) för fordon registrerade för upp till 5 personer inklusive föraren | ||
2.2.3 Miljöbilskrav (baskrav) för fordon registrerade för upp till 5 personer inklusive förare | X | |
2.2.4 Minskade nettoutsläpp av växthusgaser | ||
2.2.4.1 Minimikrav | ||
2.2.4.2 Baskrav | X | |
2.2.4.3 Utökade krav | ||
3. Krav på aktivt miljöarbete | ||
3.1.1 Minimikrav | ||
3.1.2 Baskrav | X | |
3.1.3 Utökade krav | ||
4. Uppföljning | X | |
Fordonsrapportering Rapporteringsdatum: 15 feb, 15 juni, 15 sep | X | |
4.1.1 Avgaskrav | X | |
4.1.2 Energi och drivmedelskrav | X | |
4.2 Årlig miljöredovisning Rapporteringsdatum: 1 m a r s efterföljande år Motsvarande krav som angivits för avsnitt 3 | X | |
4.2.3 Granskning av miljöarbetet | X | |
5 Beräkningsanvisningar Tillämpliga delar enligt de krav som angivits i avsnitt 1-4 | X |
Innehåll
UPPGIFTER I ANBUD 5
FÖRKLARINGAR OCH DEFINITIONER 6
1. Xxxxxxxxx 0
1.1 Samtliga fordon 8
2 Energi- och Drivmedelskrav 9
2.1 Elenergi 9
2.2 Drivmedel 9
3 Krav på aktivt miljöarbete 11
3.1 Minimikrav 11
3.2 Baskrav 11
3.3 Utökade krav 11
4 Uppföljning 12
4.1 Fordonsrapportering 12
4.2 Årlig miljöredovisning 12
5 Beräkningsanvisningar 15
5.1 Beräkning av minskning av klimatpåverkande utsläpp 15
UPPGIFTER I ANBUD
I anbudet ska Trafikföretaget lämna följande uppgifter:
Beskrivning av hur Trafikföretaget planerar att uppfylla miljökraven för samtliga år avtalet avser
Beskrivningen ska innehålla en sammanställning med resultat av en beräkning enligt avsnitt 6.1.
Uppgifterna i beräkningen ska redovisa hur många kilometer som planeras per år för respektive fordonstyp och drivmedel, samt planerade fossilandelar i drivmedel.
Om vagnparkens sammansättning och fördelningen av drivmedelsanvändning är samma under flera år, räcker det att ange vilka år varje sammanställning avser, dvs. varje år behöver inte redovisas.
Om det under avtalets gång framkommer andra lösningar än de Trafikföretaget planerat för kan de efter godkännande av Beställaren användas om miljökraven uppfylls.
0LOM|NUDY YLG WUDILNXSSKDQGOLQJ 3HUVRQELO
FÖRKLARINGAR OCH DEFINITIONER
Beställare | Den organisation som upphandlar eller tecknar avtal om kollektivtrafik. |
Biodrivmedel | Drivmedel som uppfyller kriterier enligt Lag (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen, 2 kap Hållbarhetskriterier. |
Biomassa | Enligt Förnybartdirektivet (se nedan) och Lag (2010:598): den biologiskt nedbrytbara delen av produkter, avfall och restprodukter av biologiskt ursprung från jordbruk, skogsbruk och därmed förknippad industri inklusive fiske och vattenbruk, liksom den biologiskt nedbrytbara delen av industriavfall och kommunalt avfall. |
CO2 | Koldioxid |
Direktivet för Xxxx xxxxxx | Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/33/EG av den 23 april 2009 om främjande av rena och energieffektiva vägtransportfordon. Infört i svensk lag genom ”Lag (2011:846) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster” samt ”Förordning (2011:847) om miljökrav vid upphandling av bilar och vissa kollektivtrafiktjänster”. |
Förnybartdirektivet | ”EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS DIREKTIV 2009/28/EG av den 23 april 2009 om främjande av användningen av energi från förnybara energikällor…” Direktivet är infört i svensk lag genom Lag (2010:598) om hållbarhetskriterier för biodrivmedel och flytande biobränslen. |
Klimatpåverkande gaser | Gaser som påverkar jordens klimat De ökade halterna av klimatpåverkande gaser beror främst på koldioxidutsläpp orsakade av förbränning av fossila bränslen såsom olja, kol och naturgas. Benämns även växthusgaser. Det finns även andra klimatpåverkande gaser såsom metan, dikväveoxid etc. När man mäter klimatpåverkan anges denna ofta i kg kolidioxidekvivalenter. |
Koldioxidekvivalenter | Mått på utsläpp av klimatpåverkande gaser med hänsyn till att olika gaser har olika förmåga att bidra till växthuseffekten. Anger hur mycket koldioxid som skulle behöva släppas ut för att ge samma verkan på klimatet. |
Växthusgaser | Se Klimatpåverkande gaser |
KRAVNIVÅER
Minimikrav | Xxxxxxxx som för utsläppskrav rekommenderas i glest befolkade områden och för miljöarbete en nivå som rekommenderas i upphandlingar där anbudslämnare kan vara mindre företag som inte har resurser eller kunskap att bygga ett miljöledningssystem. |
Baskrav | Kravnivå som rekommenderas för normal trafik. |
Utökade krav | Xxxxxxxx som rekommenderas där extra stränga krav önskas. |
Beställarens krav | Kravnivå som specificeras av Beställaren. |
1. Avgaskrav
1.1 Samtliga fordon
Fordon som är registrerade för upp till 5 personer inklusive föraren ska vara typgodkända som MK2008/Euro 5 eller miljöklass med högre årtals- eller Eurobeteckning.
2 Energi- och Drivmedelskrav
2.1 Elenergi
Elleveransen ska vara produktionsspecificerad som 100 % från förnybar källa.
2.2 Drivmedel
Om dieselolja eller bensin används ska den vara av sämst miljöklass 1.
Blanddrivmedel får användas om det består av ett biodrivmedel och ett drivmedel som uppfyller ovanstående krav och för övrigt uppfyller krav på minskade utsläpp av Klimatpåverkande gaser.
2.2.1 Bonus för biodrivmedel (tillval)
För att stimulera till en minskning av utsläppen av klimatpåverkande gaser erbjuder Beställaren att fordon som kan drivas med biodrivmedel och som bevisats drivas med biodrivmedel till minst 50 %, får en tilläggsersättning enligt markering i Beställningsformuläret.
2.2.2 Miljöbilskrav (minimikrav)
för fordon registrerade för upp till 5 personer inklusive föraren
Från år 2017 ska fordonen uppfylla miljökraven för miljöbil enligt Vägtrafikskattelagens gällande från 1 januari 2013.
Till och med år 2016 får även fordon användas som uppfyller miljökraven för miljöbil enligt definition 2011-05-01, och som används vid köp av statens bilar (Förordning om miljö- och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor SFS 2009: 1).
2.2.3 Miljöbilskrav (baskrav)
för fordon registrerade för upp till 5 personer inklusive föraren
Fordonen ska uppfylla miljökraven för miljöbil enligt Vägtrafikskattelagens gällande från 1 januari 2013.
Vägtrafikskattelagens miljöbilsdefinition enligt nedan gäller.
Vägtrafikskattelagen - befrielse från fordonsskatt
Enligt vägtrafikskattelagen får miljöbilar fem års befrielse från vägtrafiksskatt. Från och med 1 januari 2013 förändrades reglerna för befrielse från fordonsskatt för miljöbilar. Miljöbilsgränsen bestäms fr.o.m. 2013 dels av bilens vikt och dels av vilket drivmedel den går på.
En bil som går på bensin eller diesel och har tjänstevikten 1372 kg får släppa ut högst 95 gram koldioxid per kilometer för att betecknas som miljöbil. Går den istället på etanol eller fordonsgas får den släppa ut högst 150 gram koldioxid per kilometer. Detta speglar att koldioxidsläppen från dessa bilar är av förnybart ursprung. Tyngre bilar får ha högre utsläpp, lättare får lägre miljöbilsgräns. Den exakta utsläppsgränsen bestäms dock av bilens vikt. Även minibussar och lätta lastbilar omfattas av reglerna.
2.2.4 Minskade nettoutsläpp av växthusgaser
Beräknas enligt anvisningar i avsnitt 5.
Minskningen uttrycks som ett medelvärde för den procentuella minskningen av klimatpåverkande utsläpp jämfört med ett utgångsvärde som beräknas enligt anvisningarna i avsnitt 5. Utgångsvärdet anger koldioxidutsläppen då 100 % fossil diesel används.
Information: Koldioxid är kollektivtrafikens dominerande klimatpåverkande gas. Vid beräkning av totala utsläpp i framför allt tillverkning och distribution tas även hänsyn till andra klimatpåverkande gaser.
2.2.4.1 Minimikrav
Trafiken ska utföras med en minskning av klimatpåverkande utsläpp motsvarande minst 30 % av utgångsvärdet
2.2.4.2 Xxxxxxx
Trafiken ska utföras med en minskning av klimatpåverkande utsläpp motsvarande minst 50 % av utgångsvärdet.
2.2.4.3 Utökade krav
Trafiken ska utföras med en minskning av klimatpåverkande utsläpp motsvarande minst 70 % av utgångsvärdet.
3 Krav på aktivt miljöarbete
Beställaren vill att trafikföretaget ska arbeta med miljöförbättringar. Beställaren ställer därför krav på miljöarbete hos trafikföretaget.
Miljöarbetet syftar till att trafikföretaget ska påbörja eller fortsätta med ett förhållningssätt, där verksamhetens miljöpåverkan alltid är en faktor när beslut fattas, eller investeringar genomförs.
3.1 Minimikrav
Trafikföretaget väljer självt om det vill använda de standardsystem för miljöarbete som finns t ex miljöledningssystem enligt ISO 14001, eller ett miljöprogram efter branschanpassade manualer – eller motsvarande. Miljöarbete hos trafikföretaget ska innefatta miljöpolicy som relaterar till företagets miljöpåverkan och innehåller ett åtagande om att följa gällande lagstiftning. Policyn ska också innefatta ett åtagande om ständig förbättring av företagets miljöprestanda.
Miljöarbetet ska också innefatta arbete med, och redovisning av företagets miljöaspekter, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare samt övrig personal som arbetar med trafikuppdraget ”ska involveras i miljöarbetet.
Miljöarbetet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart.
3.2 Baskrav
Trafikföretaget ska, för den verksamhet som berör avtalet, ha ett miljöledningssystem som uppfyller kraven i ISO 14001, EMAS eller motsvarande.
Trafikföretaget ska ha en miljöpolicy som relaterar till företagets miljöpåverkan och innehåller ett åtagande om att följa gällande lagstiftning. Policyn ska också innefatta ett åtagande om ständig förbättring av företagets miljöprestanda.
Miljöarbetet ska också innefatta arbete med, och redovisning av företagets miljöaspekter, samt mål och mått för dessa. Samtliga förare samt övrig personal som arbetar med trafikuppdraget ”ska involveras i miljöarbetet.
Miljöledningssystemet ska, utöver Beställarens övriga krav, innehålla ett program för att kontinuerligt minska utsläppen av klimatpåverkande gaser och arbete med drivmedelsbesparing eller energieffektivisering i de fordon som omfattas av uppdraget.
Miljöledningssystemet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart eller 21 (9+12) månader efter avtalets tecknande1.
3.3 Utökade krav
Trafikföretaget ska uppfylla Baskrav enligt avsnitt 4.2. Utöver detta ska Trafikföretaget för den verksamhet som berör avtalet ha ett miljöledningssystem som uppfyller kraven i ISO 14001 eller EMAS eller motsvarande, och som är certifierat av oberoende tredje part ackrediterat för certifiering enligt ISO14001 och/eller EMAS eller motsvarande.
Miljöledningssystemet ska vara i drift senast 9 månader efter trafikstart eller 21 (9+12) månader efter avtalets tecknande och vara certifierat senast 15 månader efter trafikstart eller 27 (15+12) månader efter avtalets tecknande1.
1 Det alternativ som sist inträffar. Dvs om avtal tecknas mindre än ett år före trafikstart är det tidpunkten för avtalets tecknande som avgör när miljöledningssystemet ska vara i drift respektive vara certifierat.
4 Uppföljning
Beställaren har rätt att sammanställa Trafikföretagens miljöredovisningar för att öppet kunna redovisa kollektivtrafikens sammanlagda miljöpåverkan.
Beställaren har rätt att göra en revision av redovisningen bland annat genom att ta del av dokumentation och besiktiga teknisk utrustning på fordonen.
4.1 Fordonsrapportering
Sammansättningen av fordonsparken redovisas i fordonsdatabasen Xxxxx. Rapporteringen ska omfatta de fordon som ingår i Trafikföretagets avtal med Beställaren. Det ska framgå fordonens miljöklass och om det är ett miljöfordon. Trafikföretaget ska kontinuerligt rapportera förändringar i fordonsparken. Trafikföretaget ska redovisa kilometer och drivmedelsförbrukning eller elförbrukning individuellt för varje fordon.
S.k. rörliga data dvs. körda fordonskilometer (totalt antal kilometer utförda för Beställaren inklusive tomkörning men exklusive annan beställares trafik), typ av drivmedel, verklig förbrukning, samt procentuell inblandning av förnybart drivmedel, ska redovisas i fordonsdatabasen Xxxxx senast datum enligt Beställningsformuläret. Rapporteringen gäller föregående halvår.
4.1.1 Avgaskrav
Komplett redovisning i Xxxxx innebär också att följande dokumentation ska kunna uppvisas på begäran av Beställaren:
o Dokumentation som verifierar miljöklass för fordonen i uppdraget enligt krav i avsnitt 1.1.
Dokumentationen ska vara fordonsindividuell.
4.1.2 Energi och drivmedelskrav
Komplett redovisning i Xxxxx innebär också att följande dokumentation ska kunna uppvisas på begäran av Beställaren:
o Dokumentation som verifierar fordonets drivmedelsförbrukning och procentuella inblandning av förnybart drivmedel enligt krav i avsnitt 2
Dokumentationen ska vara fordonsindividuell.
Beställaren har rätt att ta drivmedelsprov i Trafikföretagets tankanläggning och fordon.
Trafikföretaget ska kunna styrka vilka drivmedel som används genom intyg från sina drivmedelsleverantörer.
4.2 Årlig miljöredovisning
Trafikföretaget ska för varje enskilt avtal lämna miljöredovisning till Beställaren. Trafikföretagets årliga miljöredovisning som lämnas genom fordonsdatabasen Xxxxx, redovisas efterföljande år till Beställaren senast datum enligt Beställningsformuläret.
Trafikföretaget svarar på frågor kopplade till respektive avtal och möjlighet finns att bifoga dokument. Dokumentation som är aktuell för frågan ska bifogas. Detta gäller de avsnitt som enligt Beställningsformuläret ingår som krav i det avtalet.
Miljöredovisningen är det dokument som redovisar resultatet av Trafikföretagets miljöarbete och verkligt utfall för avtalet och vid behov kompletteras miljöredovisningen tills den är godkänd av Beställaren.
Redovisningen ska vara offentlig samt förankrad och godkänd av VD eller motsvarande.
4.2.1 Miljöarbete - Minimikrav
• Trafikföretagets miljöpolicy, som ska relatera till företagets miljöpåverkan och innehålla åtagande om att driva arbetet mot ständig förbättring samt minst följa gällande lagstiftning.
• Förteckning över trafikföretagets betydande miljöaspekter2 och verksamhetsstyrning3 för dessa.
• Trafikföretagets miljömål ska redovisas, målen ska vara mätbara och tidsbestämda och verkligt utfall ska ingå. Miljömål som endast syftar till att följa lagstiftning eller krav i trafikavtal accepteras ej.
• Trafikföretaget ska uppge vilken typ av miljöarbete eller miljöledningssystem som verksamheten omfattas av.
Drivmedel
• Trafikföretagets arbete för att minska förbrukning av såväl fossil- som biodrivmedel samt el ska redovisas.
Elleveranser
• Dokumentation som visar att elleveransen är produktionsspecificerad som 100 % från förnybar källa.
4.2.2 Miljöarbete - Baskrav och Utökade krav (gäller utöver kraven under 4.2.1 Minimikrav)
Miljöledningssystem
• Trafikföretaget ska ha identifierat vilka lagkrav och andra krav (t.ex. lokala föreskrifter och avtalskrav) verksamheten berörs av.
• Trafikföretaget ska bifoga dokumentation som visar utfall och vidtagna åtgärder (miljörevisionsrapport inkl observationsrapporter) från senast genomförd extern miljörevision.
Verksamhetsrutiner
• Trafikföretaget ska upprätta, införa och underhålla rutiner för att regelbundet utvärdera att tillämpliga lagkrav och andra krav (t.ex. lokala föreskrifter och avtalskrav) följs.
• Hur Trafikföretaget hanterar avvikelser, korrigerande och förebyggande åtgärder.
2 I det branschgemensamma miljöprogrammet finns exempel på miljöaspekter som är relevanta för branschen.
3 Innebär att Trafikföretaget ser till att verksamheten har rutiner som säkerställer att allt arbete sker med hänsyn tagen till de miljöaspekter som bedömts som betydande.
• Hur Trafikföretaget kontinuerligt utbildar och informerar personalen i frågor som rör miljöpåverkan.
4.2.3 Granskning av miljöarbetet
Beställaren har rätt att själv utföra, alternativt utse en opartisk miljörevisor att granska trafikföretagets miljöarbete med avseende på Beställarens miljökrav och vad som utlovats i anbudet. Trafikföretaget ska utan kostnad medverka till genomförandet av en sådan revision.
Beställaren har rätt att själv eller genom en av Beställaren utsedd uppdragstagare begära ut tankningsstatistik från trafikföretags drivmedelsleverantörer. Beställaren har rätt att själv eller genom en uppdragstagare kontrollera drivmedelsfakturor och kvitton hos trafikföretaget.
Uppgifterna i fordonsdatabasen FRIDA ligger till grund för en genomgång med trafikföretaget, vanligtvis på plats hos trafikföretaget. Detta sker i samtalsform vid ett antal tillfällen under avtalsperioden, kompletterat med kontroll av fordon och drivmedelsfakturor.
Trafikföretaget ska vara behjälpligt med uppgifter som rör drivmedelsförbrukning. Det kan handla om att mata in rörliga data i XXXXX, eller att på begäran visa upp journaler för att styrka uppgifterna om drivmedelsförbrukning för enskilda fordon.
5 Beräkningsanvisningar
För samtliga beräkningar i detta avsnitt gäller att körsträcka avser totala kilometer som Trafikföretaget utför för att uppfylla aktuellt trafikavtal, dvs. totalt antal kilometer utförda för Beställaren inklusive tomkörning men exklusive annan beställares trafik.
5.1 Beräkning av minskning av klimatpåverkande utsläpp
Ingående parameterar
FK = Normförbrukning för en dieselbil vid utsläppsvärde 120 g CO2/km = 4,5 l/100 km
FT = Förbrukning vid blandad körning enligt EG-typgodkännnande [l/100 km] FV = Verklig förbrukning senaste 6 månader [l/100 km]
NV = Normalvärde - den minskning av växhusgasutsläpp som drivmedlet har enligt föreskrifter om hållbarhetskriterier (STEMFS 2011:2) [%]
CF = CO2-utsläpp per liter (normalkubikmeter) fossil diesel [Kg CO2/liter drivmedel] = 3,14
S1, S2 … Sn = Körsträcka för fordon nr 1, nr 2 osv, (km/år)
Stot = Sammanlagd körsträcka för alla fordonen i beräkningen (km/år)
M = Minskning av klimatpåverkande utsläpp för samtliga fordon i ett avtal jämfört med om 100 % fossil diesel används [%]
Beräknade värden
CU = Utgångsvärde – CO2-utsläpp vid förbrukning = FK och användning av fossil diesel [kg/km]
C = beräknat nettoutsläpp av CO2 [kg/km]
CM = beräknad minskning av CO2-utsläpp jämfört med om 100 % fossil diesel används. [%] (enskilt fordon)
M = Minskning av klimatpåverkande utsläpp för samtliga fordon i ett avtal jämfört med om 100 % fossil diesel används [%]
Beräkning
För varje bil beräknas:
CU = (FK * CF) /100 [kg CO2/km] C = (FV * CF * (1-NV)) /100 [kg CO2/km]
Om FT är lägre än FV får FV sättas = FT
C
CM = 1 – [%]
CU
För samtliga bilar i avtalet beräknas minskning av klimatpåverkande utsläpp:
CM1 * S1 + CM2 * S2 + … + CMn * Sn
M =
Stot
4 Detta är den mängd koldioxid som släpps ut per liter förbrukad dieselolja inklusive produktion och distribution. Källa Trafikverket.