Contract
技术规格及要求
说明：1.标有“★”的条款为必须完全满足的实质性要求，投标人如有一项带“★”的条款未响应或负偏离，将按无效投标处理。
2.标有“▲”的条款为重要性要求，投标人如有“▲”的条款未响应或负偏离的将被严重扣分。
一、船体
1 概述
1.1 船型
x船主船体为双体、单甲板、折角型的航道工作船，采用双机、双桨、双xx悬挂舵，船用柴油机驱动，主甲板上设有二层甲板室，主船体和上层建筑均采用铝合金材料制造。
1.2 航区和用途
本船航行于广东沿海水域，按沿海航区设计。主要用于航道测量工作，配备多波束测量仪。本船推进方式为可调螺距螺旋桨，以便在自由航行状态和工作航行状态下均能充分发挥主机功率。
1.3 主要设计规范
⑴ 中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（以下简称“法规”）（2011）及 2014、 2016、2018 修改通报；
⑵ 中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2015）及 2017 修改通报；
⑶ 中国海事局《公务船技术规则》（2020）
⑷ 中国船级社《材料与焊接规范》（2018）。
1.4 船舶分类
⑴ 本船属于海上工作船，工作人员为 35 人，船员 5 人，按“法规”高速船部分的定义，该船属客船。
⑵ 本船单航次航行时间小于 4 小时，故本船属 III 级 A 类高速客船。
⑶ 本船要求夜航。
2 总体性能
总 | 长 | 29.60 | m | ||
水 | 线 | 长 | 27.50 | m | |
型 | 宽 | 7.50 | m | ||
片 | 体 | 宽 | 2.50 | m | |
型 深 3.0 m
设计吃水 1.30 m
排 水 量 ~83.00 t
2.2 乘员
本船乘员定额为 40 人，其中含船员 5 人和工作人员 35 人。船员配备符合《中华人民共和国高速客船安全管理规则》（2006）和《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》（2004）之“关于修改船舶最低安全配员表的通知”（2006）的要求。
2.3 航速
本船主机船用柴油机 2 台，单机额度功率 368kw（500PS），额度转速 1800rpm。在主机额定功率下，风力不大于蒲氏三级，且在深水情况下本船的最大设计航速为 16kn。在测量工作时可在 2~3kn 航速下稳定航行。
因为 3.7△0.1667＝7.65m/s，最大航速 V=16kn=8.23m/s，V＞3.7△0.1667，所以本船属高速船。（此处“△”是指排水体积）
2.4 续航力
本船设 2 个燃油舱，每个 1600 升，续航力为 10 小时。
2.5干舷和吨位
本船干舷满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及其修改通报对沿海航区船舶的要求。
本船吨位按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及其修改通报进行核
算。
2.6 稳性
本船完整稳性满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）及其修改通报对沿海航区高速客船的要求。本船航行于青岛以南海域，不进行结冰计算。
本船破舱稳性满足中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）及《公务船技术规则》（2020）对沿海航区高速公务船的要求。
2.7 操纵性
本船操纵性良好，最大回转直径不大于 5 倍船长。
3 总布置
3.1 主船体
3.1.1 主船体舱室划分
尾—#4 为舵机舱，#4—#9 为主机舱，#9-#13 为空舱 4，#13-#16 为空舱 3，#16-19+500 为空舱 2，#19+500
—#23 为空舱 1，#23—首为艏尖舱。
3.1.2 舵机舱
舵机舱内安装电动液压舵机及操舵装置等。
3.1.3 主机舱
主机舱片体内各安装 1 台主机、1 台发电机、蓄电池组、其它机电设备及各种管系阀件，详见机舱布置图。
3.1.4 空舱 4
左右片体设人孔盖，铝质直梯。左片体内设置 1 个燃油箱和 1 个污油水舱，淡水舱，右片体设 1 个燃油舱，1 个污油水舱箱及 1 个生活污水舱。
3.1.5 空船 3
左右片体设人孔盖，铝质直梯。
3.1.6 空船 2
左右片体设人孔盖，铝质直梯。
3.1.7 空船 1
左右片体设人孔盖，铝质直梯。
3.1.8 艏尖舱
艏尖舱右片体设置 1 个锚链舱，左片体设置铺板可用于存放系船索等系泊备件。
3.2 主甲板
3.2.1 主甲板区域划分
主甲板上尾—＃4 是露天艉甲板。#4—#9 区域设置有机舱出入口、配电间、CO2 间、卫生间。#9—#12为测量工作室；#12—#23 为会议室，#23-船艏为露天艏甲板。
3.2.2 露天艉甲板
艉甲板上设有 2 个舵机舱舱口盖，4 个双十字带缆桩，1 部上驾驶甲板斜梯，甲板斜梯位置设空调室外机。#2-#4 左右两舷甲板设置机舱可移动盖板。
3.2.3 #4—#9 区域
该区域后部设配电间和 CO2 间，从配电间内进入左右片体主机舱。前部左右舷设各设卫生间。该区域
两舷外走道各设有常闭机舱舱口盖（主机进舱后水密封死），#8-9 之间左、右舷各设应急逃生盖；#8-9 左右设结构风道，风机安装与风道内。
3.2.4 卫生间
左右卫生间内均设有蹲便器、洗手盆、镜子、纸筒和扶手。
3.2.5 测量工作间
测量工作设有工作台和必要的工作椅，预留多波束测量仪安装位置。
3.2.6 会议室
会议室内设 8 张双人沙发，2 xx人沙发，沙发之间设有茶水柜，会议室后设有茶水间，茶水间应配有消毒柜，安装壁柜，洗手台配洗手盆，并配热水器及茶杯等茶具。会议室应配置组合音响设备及会议使用的有关投影仪、无线麦克风等设备，前壁设电视救生衣组合柜。
3.2.7 艏露天甲板
艏甲板上布置有电动起锚绞车，起锚滚轮搁架，4 个双十字带缆桩，2 个艏尖舱舱口盖。
3.3 驾驶甲板
3.3.1 驾驶甲板区域划分
驾驶甲板尾部#4—#9+500 是露天甲板，两侧布置救生筏，尾端设有下主甲板的斜梯。#9+500—#13 是船员值班室及驾驶室，船员值班室与驾驶室之间设吊轨滑动式折叠屏风。船员值班室左舷尾部设 1 卫生间，船员值班室和驾驶室的两侧设有外走道。
3.3.2 船员值班室
船员值班室内设单人沙发 6 套，单茶几 6 张，方条茶几 1 张。中间设电视救生衣组合柜。
3.3.3 驾驶室
靠驾驶室的前壁设有从左至右的整体式驾驶台，设 1 张带横移轨道驾驶椅，左舷设海图台。驾驶室和船员值班室天花安装空调吊顶机。
3.3.4 卫生间
卫生间内设有坐便器、洗手盆、镜子、纸筒和扶手。
3.4 顶篷甲板
顶篷甲板位于#10—#17 区域，布置桅杆、信号灯、雷达等航行信号设备。顶篷甲板端设不锈钢架可伸缩折叠式遮阳篷。
4 船体结构
4.1 结构形式
本船船体结构按照中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2015）及其修改通报的有关要求进行设计。
主船体片体底部、舷侧和甲板采用纵骨架式结构，连接桥底部和甲板采用纵骨架式结构。上层建筑侧壁采用横骨架式结构，甲板采用纵骨架式结构。全船肋骨间距为 1000mm，纵骨间距为 250~300mm(具体多少以结构设计为准)。
4.2 水密舱壁
主船体在#2、#9、#13、#16、19+500 及#23 设延伸至主甲板的水密舱壁（具体位置可能根据破损稳性计算调整）。
4.3 船体材料
主船体采用 CCS 认可的铝合金材料，板材选用进口 5083-H116，型材选用 6082-T6。甲板室采用选用铝合金型材和带筋板。
5 舾装设备
5.1 锚泊设备
概述
本船按中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2015）及 2017 修改通报的要求配置舾装设备，具体以船检审批图纸为准。
序号 | 项 目 | 型号或规格 | 数量 |
1. | 不锈钢大抓力锚 | 160kg | 1 |
2. | 有档焊接锚链 GB/T549-2008(配齐备件) | φ17.5mm x152m CCS-AM2 | 1 |
3 | 3 滚轮起锚架 | 1 |
5.2系泊设备
序号 | 项 目 | 型号或规格 | 数量 |
1 | 导缆孔 | 300*480 | 4 |
240*380 | 2 | ||
2 | 带缆桩 参考～GB/T554-2008，铝合金材质 | B200 | 8 |
3 | 尼龙绳（破断负荷不小于 44KN） | Φ25 | 3×55m |
注：本船主甲板两舷设铝质护舷加防碰轮胎
5.3 舵设备
采用流线型悬挂舵，舵叶材质为 316L 不锈钢板，单舵面积约为 0.5m2。
5.4 桅杆
本船信号灯桅采用铝合金管制造，桅灯在主船体以上，号灯间距不小于0.6m，其中最低一盏号灯应装设在船体以上高度不小于1.0m处。
5.5 金属门、窗、盖
本船门、窗、盖均为国产优质船用标准产品；
在主甲板以上舱室外围壁的门采用铝合金风雨密单开门；
各层甲板室的侧壁及前壁设幕墙式玻璃窗，卫生间和茶水间的侧壁设铝合金移窗，驾驶室侧壁设铝合金移窗；
室外所有幕墙玻璃，取得材质报告书。全船玻璃窗应设防爆膜。主机舱进出风口设铝质可闭式百叶窗。
本船舵机舱、艏尖舱各设2个600×600铝质风雨密舱口盖，主机舱设2个450×600铝质风雨密逃生舱口盖，左右片体机舱设各一移动盖板，方便发电机维修拆装。空舱1，空舱2，空舱3各设400x600铝质埋入式人孔盖；空舱4设2个500×500铝质埋入式风雨密舱口盖。
5.6 护舷材
x船主甲板两舷设 D150 铝质护舷材。
5.7 梯、栏杆和舷墙
x船主甲板首部两舷及前端设有800mm高的舷墙，舷墙上再安装栏杆，栏杆和舷墙的总高度为1m，主甲板中、尾部两舷及尾端设1m高栏杆，栏杆采用铝合金管(φ38、φ25)制作。
驾驶甲板两舷及尾端设有1m高栏杆，其中驾驶室两舷设有800mm高的舷墙，舷墙上再安装栏杆，栏杆和舷墙的总高度为1m。
全船栏杆扶手应采用厚壁抛光不锈钢管制作，内部扶手应采用实木加抛光不锈钢支架制作。
主机舱左、右片体各设1机舱斜梯，1副直梯，其中机舱斜体为正常进出，1副直梯为逃生。主甲板尾部室外设有1副斜梯上至驾驶甲板，驾驶甲板尾部室外设有1副直梯上至顶篷甲板。
舵机舱、空舱、艏尖舱等人孔或舱盖出入口配铝质直梯。全部直梯采用400mm宽。
5.8结构防火
主机舱顶部、前、后壁及舷侧轻载水线以下200mm以上，机舱梯道、风道四周围壁和顶部先铺设50mm厚隔音隔热棉再铺设铝质基材防火棉。驾驶室后壁及其下部覆盖区域的天花内铺设铝质基材防火棉，配电间、茶水间四周围壁和顶部铺设铝质基材防火棉（详细敷设位置及要求，以船级社退审图为准）。
5.9 消防设备
本船消防设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第6篇对高速船的
要求配备，具体配备见下表（不包括轮机部分）：
名 称 | 规 格 | 数量 | 备注 |
手提式干粉灭火器 | 5kg | 14 | 具体位置见送审图 |
泡沫灭火器 | 9L | 2 | |
太平斧 | 2 | 带太平斧架 | |
水龙带箱 | 5 | 附件配齐 | |
消防水桶 | 4 | 带搁架 | |
CO2 灭火系统 | 1 套 |
注:⑴消防设备详细配备以船级社退审相关图纸为准。。
⑵ 机舱设有一套固定式CO2灭火系统，CO2钢瓶安装在机舱上方的专用CO2室内。
⑶所有消防救生装置应按有关规定设有明显标志。
5.10 救生设备
本船救生设备按《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）的要求配备，每件救生设备应标有船名标记。（详细配备，以船级社退审图为准）。
救生衣
配成人救生衣40件，儿童救生衣2件，救生衣带哨和符合规定数量的浮灯。救生圈
全船共配救生圈8只，其中6只带30m救生浮索,2只带自亮灯。救生筏
全船配40人自扶正气胀式救生筏2个. 安装在驾驶甲板尾部两舷。
5.11 航行信号设备
本船航行信号设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2020）第6篇对沿海航区高速船的要求配备。
航行设备
航行设备按中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）第6篇第9章的要求配备，详见电气说明书。
信号设备
本船按规范配备航行信号灯8盏：1盏桅灯、1盏左舷灯、1盏右舷灯、1盏艉灯、1盏白环照灯(锚灯)、2盏红环照灯（失控灯）、1盏黄闪灯，安装于桅杆及顶篷甲板上（详细配备，以船级社退审图为准）。
按规范配备大号球体3个、5＃国旗3面、4＃国际信号旗1套、手旗1副、中型号笛1个、大型号钟1个等信号设备。
5.12 绝缘和减振降噪
本船主机舱发电机座、机舱前壁、风机通道船员舱室及会议舱靠近机舱噪音处所围壁应喷涂有效的阻尼材料，以达到舱室噪音级别要求。
6 木作、舱室装修
本船的舱室木作和装修要求应按照采购人核定的内装厂家效果图和详细装修清单。舱室的家俱及设施备置要求应按核定的装修改及家俱清单。
7 舱面属具、备品及供应品
本船的备品、供应品按规范要求、建造合同及船舶作业的特殊要求配备。
8 船舶标志
8.1 船体和上层建筑标志
建造方按用户要求进行制作。
8.2 船名标志
船名标志由采购人提供图样，船名标志在船首两侧，。所有救生设备应写上船名。
8.3 水尺标志
本船水尺在船舶首、中、尾的左右两舷的适当位置船壳板上，数字字高 0.1m。
9 油漆
油漆应按照油漆商的标准、编制油漆工艺和规格书，并征得采购人和油漆商的认可。涂装施工应按认可的油漆工艺和有关规定进行。
油漆颜色由采购人认可确定。特别是最后一道油漆颜色方案应由采购人认可确定。
10 船舶模型
船舶建造完工交付时，建造方应按船舶完工时状态制作 3 座船舶模型（1:40）交付业主。
11 其它要求
所有生产厂家、质量标准均应取得采购人认可。如果本船在投标人建造中最终选用的机械设备和本技术规格书中对机械和系统的描述有出入时，在不影响建造质量和性能的情况下，应得到采购人和设计单位认可后方能进行更换。
1. 概述
二、轮机
a.本船主船体为双体、单甲板、折角型的航道工作船，采用双机、双桨、双xx悬挂舵，船用柴油机驱动，主甲板上设有二层甲板室，主船体和上层建筑均采用铝合金材料制造。
b.本船航行于广东沿海水域，按沿海航区设计。主要用于航道测量工作，配备多波束测量仪。本船推进方式为可调螺距螺旋桨，以便在自由航行状态和工作航行状态下均能充分发挥主机功率。
c.主要设计规范
⑴中华人民共和国海事局《国内航行海船法定检验技术规则》(以下简称“法规”)(2011)及2014、2016、 2018修改通报；
⑵中国船级社《海上高速船入级与建造规范》(2015)及2017修改通报；
⑶中国海事局《公务船技术规则》(2020)；
⑷中国船级社《材料与焊接规范》(2018)。 d.船舶分类
⑴本船属于海上工作船，乘员定额为40人,其中含船员5人和工作人员35人。按“法规”高速船部分的定义，该船属客船；
⑵本船单航次航行时间小于4小时；故本船属III级A类高速客船；
⑶本船要求夜航。
1.1 设计环境：
绝对大气压力：0.1MPa环境温度：45℃
相对湿度：60％海水温度：32℃
1.2 船舶主要参数
总长：29.60m | 水线长：27.50m |
两柱间长：26.20m | 型宽：7.50m |
片体宽：2.50m | 型深：3.00m |
设计吃水：1.30m | 排水量：83.00t |
工作人员：35P | 船员：5 人 |
单次航行时间：＜4h | 续航时间：10h |
设计航速：～16.0kn | 肋距：1000mm |
航区：沿海航区 | 船体及上建材料：铝合金 |
2. 主要机械设备
本船为双体船型、双机双桨推进、艉机型布置的柴油机动力装置船舶。2台推进柴油机组布置在机舱中部，柴油机输出端通过高弹性联轴器以及减速齿轮箱经轴系驱动可调距螺旋桨。推进柴油机管路连接采用弹性软管及膨胀接头。主机采用弹性支承，齿轮箱采用刚性支承，齿轮箱与柴油机通过高弹性联轴器联接。
推进装置采用电遥控方式，在驾驶室控制主机转速及齿轮箱的换向和脱排。机旁设遥控/手动转换装置，可在机旁控制主机油门及齿轮箱换向离合。
机舱的辅助设备主要采用电力驱动，船舶电站由2台柴油发电机组组成，布置在机舱尾部。电源为三相三线交流电，由柴油发电机组提供。
机舱起吊设备的能力和吊环的数量均应能满足机舱中各种设备维修保养的需要。主、辅机均燃用轻柴油，其闪点大于60℃。
本船主要机电设备应具有船舶产品检验证书。防污染设施满足相关“法规”的要求。
★2.2主机
本船设置 2 台主推柴油机，其主要技术规格如下：额定功率:368kW
额定转速:1800rpm
缸径/行程:131mm/158mm
形式:直列 4 冲程直喷式柴油机，涡轮增压带中冷器燃油消耗率:≤200g/kW.h
启动方式:DC24V 电启动油底壳型式:湿式
调速方式:电子调速
转向:面对飞轮，逆时针
报警控制器包括：滑油压力低、滑油温度高、淡水温度高、超速等。
机带燃油泵、滑油泵、海水泵、淡水泵、热交换器、机油冷却器、燃油滤器。随机带各接口连接软管。柴油机应满足 IMO 有关 NOx、SOx 排放规定并取得 CCS 相关证书。
★2.3齿轮箱
本船设置 2 台齿轮箱，其主要技术规格如下：型号：(配套高弹性联轴器)
传递能力:368kW/1800rpm减速比:(公称 3:1)
操纵方式：DC24V 电磁阀
★2.4柴油发电机组
本船设置 2 台柴油发电机组(带隔音罩)，其主要技术规格如下：机组：
燃油消耗率:157≤g/kW.h滑油消耗率:0.6≤g/kW.h电制:AC400V/50Hz
柴油机：
型式:直列、水冷、四冲程缸径×行程:106mm×127mm额定功率:61kW
额定转速:1500rpm启动电压:DC24V
发电机型号:Stanford UC 系列型式:船用无刷三相交流发电机额定功率:45kW
额定电压:400V额定电流:63.1A
额定功率因数:0.8(滞后)
机组成套供应，经台架试验合格，“CCS”认可后出厂。
机组减震器、各接口的连接软管等配套供应。机带淡水泵、海水泵、燃油双联细滤器、机油双联滤器、淡水冷却器、滑油冷却器。
3. 机舱布置
本船属尾机型机舱。
2 套主机组分别位于 2 个片体机舱的中部。主机与齿轮箱之间通过高弹性联轴器连接。
2 台发电机组位于辅机舱尾部。
每个片体机舱前部对称布置有海水吸入口和海水总管。机舱后部各设有 1 部直梯，可通往主甲板。
4. 舱柜布置
舱柜名称 | 数量 | 每个容积(m³) | 液位显示 | 液位报警 | 备注 |
燃油舱 | 2 | 1.42 | 本地、驾驶室 | 高、低位报警 | 本地、驾驶室显示 |
污油水舱 | 2 | 1.42 | / | 高位报警 | 手动测深 |
舱柜名称 | 数量 | 每个容积(m³) | 液位显示 | 液位报警 | 备注 |
生活污水舱 | 1 | 1.32 | 驾驶室 | 高液位报警 | 驾驶室显示 |
淡水舱 | 1 | 1.32 | 本地 | 低液位报警 | 手动测深 |
5. 辅助机械设备 5.1泵浦一览表
卧式泵和电动机应装配在公共底座上。泵的最终容量要根据所选择泵的生产厂家规格来定。
项目 | 设备名称 | 数量 | 型式 | 规格 | 备注 | |
流量×压力 | 功率 | |||||
m³/h×MPa | kW | |||||
舱底消防系统 | 总用泵组 | 2 | 电动自吸离心泵 | 25×0.45 | 7.5 | |
舱底水手摇泵 | 4 | 手动 | 3.90×0.25 | / | ||
应急柴油机带 消防泵 | 1 | 柴油机驱动 | 25×0.30 | / | ||
日用淡水系统 | 淡水增压泵 | 2 | 电动自吸泵 | 3×0.25 | 0.37 | |
生活污水系统 | 生活污水泵 | 1 | 电动粉碎泵 | 5×0.20 | 2.2 | |
污油水系统 | 污油手摇泵 | 2 | 手动 | 2.88×0.25 | / | |
5.2.1 通风机主要参数
序号 | 名称 | 数量 | 型式 | 规 格 | |
流量×压力 | 功率 | ||||
m3/h×Pa(全压) | kW | ||||
1 | 机舱风机 | 2 | 轴流风机 | 12000×670 | 4 |
2 | 舵机舱风机 | 2 | 离心风机 | 440×560 | 0.18 |
3 | 卫生间排气扇 | 3 | 排气扇 | x 290 | 0.062 |
4 | 配电室风机 | 1 | 低噪音离心风机 | 1500×540 | 0.55 |
5 | CO2 室排气扇 | 1 | 排气扇 | x 290 | 0.062 |
6 | 舱室风机 | 2 | 离心风机 | 300×440 | 0.18 |
5.2.2 供水设备
序号 | 名称 | 数量 | 流量(m3/h)×工作压力(MPa) | 备注 |
1 | 淡水增压泵 | 2 | 3×0.25 |
5.2.3 防污染设备
序号 | 名称 | 数量 | 型式 | 规格 | 排放水质 |
1 | 生活污水排放泵 | 1 | 电动粉碎泵 | 流量:5.0m3/h | / |
2 | 污油手摇泵 | 2 | 手摇式 | 流量：2.88m3/h | / |
3 | 生活污水处理装置 | 1 | / | 适应人数:8 | / |
4 | 油水处理装置 | 1 | / | 流量:0.25m³/h | / |
★6.推进轴系(由厂商整体打包供应)
a.系统组成
可调桨系统采用双机双桨(可调桨)配置。主机为 2 台不可逆转的高速机，每台主机在飞轮端经高弹联轴节、一进一出传动齿轮箱(内置推力轴承及离合器)，驱动可调螺距螺旋桨。
可调桨装置包括桨叶、桨毂、桨轴、液压系统、配油器、轴内油管。
轴系附件包括艉管部件(含油润滑轴承、轴承座)、艉轴前/后密封装置、接地装置、锁轴装置、液压法兰联轴器，渔网割刀和绳保护罩等组成。
b.可调桨推进系统运行模式 1)恒转速模式：
柴油机恒转速模式(在这模式下控制手柄只能调可调桨螺距) 2)分控模式：
可调桨螺距和柴油机转速分别控制，分控模式下,由操纵组件上的螺距控制手柄和主机转速加减旋钮来实现，可分别对主机转速和可调桨螺距进行独立调节。
3)联控控制模式：
可调桨螺距和柴油机转速联合控制，联控控制模式下(仅在驾控室操作)，推进系统按照设定的控制曲线(手柄位置与螺距、主机转速之间的对应关系曲线)实行控制，根据这些曲线，复合操纵手柄每个位置对应相应的主机转速和与之匹配的螺距。
4)备用控制模式：
当控制系统故障时，可以通过备用控制系统控制可调桨螺距角，实现备用操控功能。 5)应急模式
当可调桨遥控系统及液压系统失效时，可以通过应急控制系统控制 CPP 螺距角，实现应急操控功能。 6)特殊工作模式(测绘模式)
切换到此模式时，恒速和联控模式在低航速下放大控制精度，具体根据用户需要自行设定。
c.可调桨系统设计技术参数
主机最大持续功率：x 500hp/1800rpm×2螺旋桨设计点： 100%MCR 时，航速约 16kn螺旋桨转速： ~562r/min
螺旋桨旋向： 外旋
螺旋桨直径： ~1100mm桨叶数目： 4
盘面比： 0.7
桨叶材料： 高强度镍铝青铜，满足 CCS 船规要求桨毂材料： 高强度镍铝青铜，满足 CCS 船规要求
调距时间： 满足 CCS 规范，从 1/3 全螺距倒车到 1/3 全螺距正车 15 秒 d.控制系统主要功能
控制权转换主控制及备用控制系统设计为驾驶室、机旁两个部位之间互相联锁又可方便转换，转换时满足机旁优于驾驶室的优先转换原则，并有当前操纵位置指示，确认操纵位置转换：
“遥控←→机旁”：当主机和可调桨都转至遥控时，遥控系统有效。机旁控制具有优先权。
1)离合器控制功能：在本地和遥控可以对主离合器进行合脱排操作。遥控时主离合器合排设有连锁条
件：
锁轴脱开
主机转速应处于允许合排转速；可调桨螺距为零；
主机过载保护功能：根据当前主机转速确定最大允许负荷，当负荷接近限制时自动限制螺距不再增加，当超过限制时自动减小螺距直到主机不再超载。
2)配合主机安保系统执行相应的螺距调节功能，如主机安保系统发出综合故障停车信号时，可调桨将螺距归零，齿轮箱脱排；主机发出综合降负荷信号时，可调桨减螺距。
3)恒转速模式：驾驶室设恒转速模式，此时主机转速恒定，螺距通过手柄调节。
4)联控模式：在联控模式下主手柄可对螺距和主机转速按预设曲线调节，此模式在驾控台面板有效。
5)分控模式：在分控控制模式下，由转速调整旋钮调整主机转速，螺距通过手柄调节。
6)备用控制模式：设在驾驶室控制面板上设有开环式备用控制手柄，在主控制失效的情况下，可快速切换至备用控制模式，此时主机转速恒定，螺距可调。
7)应急操作模式：当整个控制系统失效，可以通过在液压单元上的对电磁阀的手动操作，手动调节螺距。控制系统和液压同时失效的情况下，可通过手摇泵设定并保持螺距，将可调桨在任意螺距下锁定为定距桨(只在降速运行)。
8)特殊工作模式：切换到此模式时，联控模式在低航速下放大控制精度，具体根据试航情况确定。
9)主机遥控功能主要包括主机启停、加减速、急停、越控等功能。
7.动力系统
动力系统中的主要机械设备及推进轴系详见前述章节，此节不再赘述。
x系统包括燃油供给及放泄等。本船柴油机均燃用轻柴油。
燃油系统由 2 个燃油舱，以及相关阀件附件组成。燃油舱总容积 2.84m3。
燃油舱分别布置在左、右片体的空舱内。燃油可从艏甲板设置的燃油注入口经管路注入到燃油舱。主机燃油供给的主要流程为：
燃油舱→燃油粗滤器→机带燃油滤器→机带燃油泵→喷油泵→主机。主机喷油泵回油至燃油舱顶部。
发电机组燃油系统自成体系，其主要供给的主要流程为：
燃油舱→燃油滤器→机带燃油泵→机带燃油滤器→喷油泵→柴油机。发电机组喷油泵回油至燃油舱顶部。
燃油舱出油阀采用快关阀，为手拉钢丝绳型式，紧急情况下，可在机舱外遥控关闭。对快关阀、燃油滤器等设备，均应设置油盘。
管路采用 316L 不锈钢管。
主机及柴油发电机组均为湿式油底壳，均自带有独立完整的润滑油系统。齿轮箱自带滑油泵、滑油冷却器自成润滑体系。
管路采用 316L 不锈钢管。
主、辅机冷却水系统均为闭式冷却，主、辅机的海、淡水泵、滑油冷却器、淡水冷却器、淡水温度调节器等均为机带。
每片体机舱均设有 2 只海水吸入口，并设有海水滤器及蝶阀。主机海水冷却系统的流程为：
海水→机带海水泵→主机滑油冷却器→主机淡水冷却器→
┳→舷外；
┗→齿轮箱滑油冷却器┳→舷外；
┗→主机排气管；
辅机自带的海水泵从海水总管吸水冷却后接至辅机排气管，与废气一起排出舷外。
主、辅机组的淡水冷却系统为闭式淡水冷却，并通过相应的管路自成系统。主、辅机自带膨胀水箱的补充水来自淡水增压泵。
管路采用 316L 不锈钢管。
x船主、辅机采用舷侧排气，排气系统均设有膨胀节，主、辅机排气分别经各自排气管后从连接桥排至大气。
主、辅机排气管均采用不锈钢膨胀接头。在各排气管布置时，要充分考虑管路的热膨胀，在适当管段处设置膨胀接头和弹性支架。
排气管外应覆以绝热材料，再用镀锌钢板进行包扎，使其外表温度低于 60℃。主、辅机排气管路经舷侧导出时设置挡水板，以防止海水倒灌。
管路采用 316L 不锈钢管。
8.船舶系统
船舶系统主要包括舱底、消防、注入、测量、透气、供水、疏排水、通风和防污染系统等。
x船舱底水系统的吸口数量、布置位置均按 CCS《海上高速船入级与建造规范》的要求设置，保证任何水密舱内的积水均能有效排出。
本系统由布置在机舱内的总用泵组及艏尖舱舱底水手摇泵组成。
舱底水可分别由左、右片体布置的总用泵组抽排。
艏尖舱舱底水分别由左、右片体布置的艏尖舱舱底水手摇泵抽排。
各舱底水吸口均设有止回阀和便于检查和清洗的滤网，滤网的孔径不大于 10mm，滤孔的总面积不小于吸水管面积的 3 倍。
管路采用 316L 不锈钢管。
8.2.1 水灭火系统
本船机舱及全船设有水消防灭火设施。其它消防用品按“CCS”要求配齐。
水灭火系统由左、右片体机舱分别设置的 1 台总用泵组、全船各层甲板布置的消防栓、各消防栓附近布置的水龙带箱(内配置消防水带和水枪)以及消防枪等组成。机舱使用水雾/水柱两用水枪。
总用泵组从海水总管吸水泵至左、右舷消防总管，供全船消防用水及冲洗甲板等处用水。艉甲板设有 1 台柴油机带消防泵。
机舱手提式灭火器等根据“CCS”要求配齐。管路采用 316L 不锈钢管。
8.2.2 固定式 CO2 灭火系统
本船 CO2 室布置在主甲板后部左侧，站室门为向外开启式，能从主甲板顺利进入。CO2 钢瓶布置在 CO2室内，共 1 瓶，容积 68L，其容量能满足对单个片体内机舱进行保护。
CO2 室设有操作说明板。并设有称重装置和吊架。
二氧化碳瓶组固定在框架内，以防止移动。其离甲板高度约为 50mm。
左、右机舱及花钢板下均设有二氧化碳管路及喷嘴，可使机舱失火时二氧化碳获得均匀分布。通往喷嘴的支管通径不小于 DN20。如机舱失火，则 CO2 瓶将向机舱进行施放。
管路采用 316L 不锈钢管。
本船燃油和淡水均可由主甲板上的注入头注入到相关的舱。各注入头处均应设有铭牌标明注入舱名。本船所有舱、柜和海水箱均设置有透气管，透气管的截面积和高度满足规范要求。燃油舱、淡水舱、
空舱的透气管引至开敞甲板。在燃油舱、生活污水舱、污油水舱的透气管端设有带防火网的空气管帽。露天甲板上的空气管均设有适当的关闭装置。
燃油舱采用磁性浮子液位计，污油水舱设测深自闭阀，生活污水舱设有顶装式的液位计，淡水舱设有
测深注入头。
管路采用 316L 不锈钢管。
x系统由 1 个淡水舱，2 台淡水增压泵组成。
淡水增压泵从淡水舱吸水后，泵至全船淡水总管，供全船各卫生洁具处所用水处所。管路采用 316L 不锈钢管。
全船洗涤用水及封闭上层建筑内甲板地面排水适当分组集中后经止回阀直接排至舷外。非封闭上建甲板上的排水直接用加厚管排至舷外。
甲板排水口位置，可在船舶正常营运条件下的正浮和倾斜位置均能及时排出甲板积水。管路采用 316L 不锈钢管。
本船驾驶室、船员值班室、会议室、船员休息室等设有风冷空调，以便实现温度调节。室外机布置在二层甲板艉部左舷。
空调详细配置见设备清单。
机舱、舵机舱、空舱 4、卫生间、CO2 室、配电室等处所均设有机械通风装置。
机舱采用机械出风，自然进风的方式进行换气。每个片体机舱设有 1 台轴流抽风机。机舱送风口和出风口分别设置可闭式百叶窗(电动遥控)。机舱风机可在机舱内起动、停止，并可在机舱外遥控停止。
未设置机械通风的舱室，根据不同情况设置自然通风。室外进、出风口均设有有效的关闭装置。
8.8.1 防止机器处所油污染
左、右片体机舱内均设 1 台油水处理装置、1 台舱底水手摇泵和 1 台污油水手摇泵，左、右片体空舱
4 内均设有 1 个污油水舱，通过舱底水手摇泵可将机舱污油水抽至污油水舱内。污油水舱内污油水经油水
分离装置处理，分离后的水排至舷外，污油排至污油柜。锚链舱的舱底水由 1 台舱底水手摇泵抽吸排舷外。 管路采用 316L 不锈钢管。
8.8.2 防止船舶生活污水污染
在空舱 4 右舷设有 1 台生活污水处理装置、1 台生活污水泵；设生活污水舱 1 个，用于储存粪便污水，生活污水舱总容积约为 1.32m³。生活污水一路直接排至生活污水舱，定期由专用生活污水泵将舱内污水排至岸上回收设施；一路进入生活污水处理装置，经处理后，按规范和法规规定的要求排至舷外接收设施。
管路采用 316L 不锈钢管。
8.8.3 防止船舶垃圾污染
本船产生的主要是生活垃圾。船上设若干只带紧密关闭装置的垃圾桶，作为收集垃圾装置。垃圾桶由不燃材料制成，并能防腐，分别用于收集食品类、塑料类及其他类垃圾，垃圾桶应加以标识，定期将垃圾运送至岸上接收设施，并遵守港口主管当局的有关规定。
垃圾桶容量及数量可满足船上产生垃圾的要求。
8.8.4 防止空气污染
本船禁止使用含有消耗臭氧层物质的装置。空调制冷剂采用环保型。
主机需取得 CCS 关于排放的相关证书，其排放均符合相关法规的要求。
9.主机遥控和自动化
本船推进主机组遥控系统由可调桨系统配套设置供应。其功能详见可调桨系统的控制系统主要功能部
分。
9.2.1 水泵、风机自动控制表
序号 | 分类名称 | 数量 | 自动起停 | 遥控起/停 | 自动起动 | 自动停止 |
1 | 总用泵组 | 2 | √ | |||
2 | 机舱通风机 | 2 | √ | |||
9.3.1 机舱各种压力控制情况一览表
序号 | 分类名称 | 数量 | 压力自动 控制 | 传感元件 | 设定值 MPa |
1 | 淡水增压泵 | 1 | √ | 随机带 | |
9.3.2 各种液位控制一览表
序号 | 分类名称 | 数量 | 液位自动控制 | 液位报警 | 备注 |
1 | 燃油舱 | 2 | 高/低液位报警 | 驾驶室远程显示液位 | |
2 | 生活污水舱 | 2 | 高液位报警 | ||
3 | 污油水舱 | 2 | 高液位报警 |
10.舵机系统
本船舵机系统由 1 套同步液压舵机(双舵、摆缸式、电控)及电控系统等组成。由于本船为双体船，舵
机油缸分置于 2 个片体。舵机由推舵装置、电机泵组、电控系统等组成。操纵采用驾驶台遥控，舵机舱内设有应手动液压急操舵装置。2 台交流电机泵组，互为备用。
舵机具体参数如下：
型式：双舵、摆缸式、电控转舵扭矩：2×8kN.m
转舵角：±35°转舵时间：≤28s
交流电机功率：x 2.2kW×2电制：380V/50Hz
11.其它要求
所有生产厂家、质量标准均应取得采购人认可。如果本船在投标人建造中最终选用的机械设备和本技术规格书中对机械和系统的描述有出入时，在不影响建造质量和性能的情况下，应得到采购人和设计单位认可后方能进行更换。
1 概述
三、电气
本船电气设计按中国船级社《海上高速船入级与建造规范》（2015）及最新修改通报,中华人民共和国海事局《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行海船法定检验技术规则》(2011) 及最新修改通报的有关要求设计与建造。本船设计航区为广东沿海航区，夜航，无线电设备按 A1 海区配备。
2 电制及电源
项 目 | 电 压 | 频率 | 相数 | 线 制 |
发电机 | AC400V | 50Hz | 3 | 三线绝缘系统 |
电力设备 | AC380V | 50Hz | 3 | 三线绝缘系统 |
正常照明及日用生活设备 | AC220V | 50Hz 50HZ | 3 1 | 三线绝缘系统(干线)双线绝缘系统(支线) |
航行灯、信号灯 | AC220V DC24V | 50Hz - | 1 - | 双线绝缘系统 |
应急照明及其它低压设备 | DC24V | - | - | 双线绝缘系统 |
通信、导航及报警设备 | AC220V DC24V | 50Hz - | 1 - | 双线绝缘系统 |
无线电设备 | AC220V DC24V | 50Hz - | 1 - | 双线绝缘系统 |
本船辅舱设有 2 台主发电机（45kW，400V， 50HZ），任何工况下，2 台柴油发电机组互为备用，1 台柴油发电机组能满足全船设备的用电需要。
本船设 CSD-25 三相变压器二台，容量为 25kVA 输入 400V，输出 230V、50Hz,布置在机舱。通过变压器将 AC400V 主电源变换为 AC230V，供给正常照明、通信导航设备和日用生活用电设备及报警设备等。任何工况下，1 台变压器可满足上述 220V 设备的用电需要， 2 台变压器互为备用且具有电气互锁功能。
本船直流电源由充电机和蓄电池组成。设蓄电池 7 组（共 18 块）。采用免维护铅酸蓄电池，蓄电池为 12V、200Ah。具体配置如下：
名称 | 蓄电池 | 充电方式 | 安装位置 | 备注 |
主机起动蓄电池组 | 2 组（每组输出 24V 200Ah） | 主机机带充电机充电 | 机 舱 | |
发电机起动蓄电池组 | 2 组（每组输出 12V 200Ah） | 辅机组机带充电机充电 | 机 舱 | |
瘫船起动专用蓄电池组 | 1 组（输出 24V、200Ah） | 专用充电机充电 | 机 舱 | |
应急蓄电池组 | 1 组（输出 24V、600Ah） | 专用充电机充电 | 上甲板 | |
无线电蓄电池组 | 1 组（输出 24V、200Ah） | 专用充电机充电 | 上甲板 |
驾驶室设有 1 台 DC24V、60A 型船用充电机，用于向应急蓄电机组充电。机舱设有 1 台 DC24V、30A 船用型充电机，为瘫船起动蓄电池充电。
驾驶室设有 1 台 DC24V、20A 型船用充电机，用于向无线电蓄电池组充电。
3 配电装置
本船配电系统通过主配电板、应急充放电板、岸电箱，各类分配电箱及驾控台配电组件等将电能分配给各用户。本船的重要电力负荷和较大功率的电力负荷均由主配电板直接供电，小功率的负荷按系统由分电箱集中供电。对主机监控、无线电设备、部分航行设备及航行信号灯、报警设备等重要负载，均为两路供电。
3.1.1 本船设主配电板 1 座。主配电板为落地式，配电板的防护等级为 IP22。侧面和背面设旁板，并有散热孔，电缆在底部进出，采用板前接线和维修。主配电板的顶部配有吊环，前面设置绝缘扶手，在底座上安装减震器。
3.1.2 组成：主配电板由 2 屏组成，1#发电机控制及 380V 负载、2#发电机控制及岸电及 220V 负载屏。
3.1.3 发电机主开关: 采用施耐德 NSX100N 型塑壳式主开关 ，具有对发电机组进行过载、短路、欠压等保护功能。
3.1.4 每一发电机屏上设电压表、电流表、频率表，各仪表在额定值处画红线；同时配有电网绝缘监
测仪等。
板上设 NSX100N 型或 iC65N 型 380V 负载开关、 iC65N 型 220V 负载开关，能对各负载及其电缆进行保护和配电。
3.1.5 主配电板内设有以下联锁电路：
（1）发电机与发电机之间的联锁，即任一发电机在网时另一台发电机不能投入；
（2）发电机与岸电之间的联锁，即任一发电机在网时岸电不能投入，反之，岸电在网时任一发电机不能投入；
（3）应急充放电板与主配电板联锁，即当主配电板失电时，应急充放电板向应急照明灯供电，并在主配电板上指示。当主电恢复供电时，应急充放电板自动停止向应急照明供电。
本船在在驾控台内设应急充放电板 1 块，设有对应急蓄电池充放电控制的主回路、绝缘测试，指示灯及馈电开关等。本板对应急用电设备进行配电及控制，供全船应急状态下的照明、航行灯、信号灯、广播、集合警铃、探火报警、航行设备等用电。
本船设置有 1/2#照明分电箱、空调设备分电箱、助航设备、无线电设备等分配电箱，防护等级为 IP22,按类别或区域对其系统进行供电和保护，分配电箱均由主配电板直接供电。
本船在主甲板室外设有 3ϕ/AC380V/63A 岸电箱 1 台，防护等级为 IP56，具有过载、短路、欠压、逆序、断相等保护及自动相序转换等功能。可输入三相交流 380V、50Hz 的岸电至主配电板，以满足船停靠码头时用电需要。岸电与主配电板发电机断路器之间相互联锁，保证岸电和船电不并联。岸电箱内设置相序指示，主配电板内设置指示岸电的电压表电流表。岸电和船电之间应通过规格为 400V、63A 的插头和插座连接。
本船设驾控台 1 座，防护等级为 IP22，由投标人自制。驾控台用于对船舶运行实施集中控制，可对主机、航行信号灯、室外灯、通信及导航等设备进行监测、控制，可遥控起停舱底总用泵、舱底消防泵，机舱风机等。
4 电力拖动控制设备
电动机一般采用鼠笼式异步电动机，380V/220V、50Hz,绝缘等级为 B 或 F 级，电动机一般采用直接
起动方式，除设备自带控制箱外，额定功率小于 0.5kW 的电动机采用手动开关，额定功率大于 0.5kW 和所有重要设备电动机，均采用设有独立的过载、短路保护和欠电压保护的磁力起动器控制。
（1）机舱风机和油泵紧急切断：机舱风机和油泵可在驾驶室和机舱入口外紧急切断。
（2）舱室风机紧急切断：舱室风机可在驾驶室及主甲板艉部紧急切断。
本船采用风冷式船用空调，满足全船制冷要求，具体配置见《轮机说明书》。
本船设有主机遥控装置和安保系统，用于控制、监测两台主机的安全运行。本装置能在驾驶室直接控制主柴油机的脱排、接排、换向和变速，并能和主机安全保护装置、监测报警装置相连接，报警延伸至驾驶室，可以紧急停车。
本船设有辅机监测报警、起停控制装置，并延伸至驾驶室，在驾控台监控报警及起停控制。
5 照明系统
本船正常照明系统电源电压为 AC220V、50Hz，应急照明系统为 DC24V。全船应尽量使用 LED 照明。
正常照明系统电源电压为 AC220V、50Hz，所有照明由主配电板或由主配电板汇流排经照明分电箱供
电。
应急照明系统电源为 DC24V，由应急充电板供电，当主配电板 AC220V 汇流排失电时，应急照明自动接通。
应急照明覆盖各舱室、走道、楼梯口等处所。
本船设低位照明。在包括梯道和出口在内的脱险通道全线设置荧光发光条，显示出脱险通道方向的标志，其高度不超过 0.3m。
各舱室根据规范及装修要求配置照明系统，灯具主要采用 LED 灯源。机舱、舵机舱等底舱舱室设有 LED 舱顶灯。
客舱和驾驶室等舱室 LED 灯。
室外设有防水灯，前后甲板设有投光灯。
在驾驶室顶蓬艏部设有 1 盏 220V、1000W 电动探照灯。
所有装于干燥舱室的开关，插座接线盒等采用非水密型，装于潮湿处所的采用水密型。
本船根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及最新修改通报，航行信号灯配置如下：桅 灯 1 只；
右舷灯 1 只；
左舷灯 1 只；艉 灯 1 只；锚 灯 1 只；失控灯 2 只；
手提白昼信号灯 1 只；
在驾驶室两侧设有 2 只 24V/5A 插座供白昼信号灯用。
在驾驶室驾控台上设有航行信号灯控制板，对航行灯和信号灯实行控制和故障报警。
6 航行设备
航行设备按 CSMA《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）及其修改通报中沿海航区要求配备。
本船设 1 个操舵磁xx，配有艏向传感器，将艏航向信号发送到雷达、AIS 等。由 AC220V 和 DC24V两路电源供电。
本船设 1 套 X 波段导航雷达，用于监视本船周围的海面情况，保证航行安全，可对本船周围海上目标进行搜索、跟踪，并测定其方位、距离等数据。雷达能在 9GHZ 频带工作，带标绘功能，配显示器，航向刻度内的最小有效直径大于 180mm。由 AC220V 和 DC24V 两路电源供电。
本船设 1 套型 GPS 定位仪，主要用于接收 GPS 卫星及北斗卫星信号，确定本船位置，显示经度、纬度和时间等信息，主机设在驾控台，信号发送至雷达、甚高频电话等。由 AC220V 和 DC24V 两路电源供电。
本船设 1 套 A 级自动识别系统 AIS，可自动的向有相应装置的海岸电台，其他船只及航空器提供相关信息，包括船籍、船型、位置航向航速航行状态及其他相关安全的信息；也能自动接收配备有该装置的船舶发出的上述信息，并能监视和跟踪这些船舶；还能与岸基装置交换数据。由 AC220V 和 DC24V 两路电源
供电。
本船设 1 套舵角指示器，与舵机配套，可指示舵叶实际角度，显示部位设于驾驶室、舵机舱。
本船设 1 套测深仪。该设备由换能器、主单元、接线盒、电源适配器等组成。其中主单元及电源适配器安装在驾控台，换能器布置在船底板测深仪舱。主要用于本船航行时测量、显示本船与海底的相对深度，以及本船在浅水区域航行时报警，并与电子海图、GPS 导航仪融合，选用三合一产品。
本船设 1 套电笛（ES300/130db）,扬声器设于顶棚甲板，控制器设于驾控台。
本船驾驶室前窗设 3 套平移雨刮器。
本船设 1 套夜视仪，系统包括一个带陀螺稳定的指向器，以及驾驶室内的显控、录像设备。指向器安装在船上视野开阔的位置，在白天通过高性能彩色电视摄像系统，在夜间通过红外热像仪，对水面的目标进行观察、监视，达到安全出航、发现目标等目的。并同船内视频监控系统融合，由船内视频监控系统可以进行录像和查看。
7 无线电设备
为了保证本船在海上航行时，与岸基及其他船舶进行及时、有效、可靠的通信联络，保证本船在搜索、救生及应急、遇险时的救生通信，保证本船连续值班接收求救及海上安全信息需要，本船按 A1 海区设有如下无线电设备：
7.1 设 1 套甚高频电话,带 DSC 专用值守设备及天线。
7.2 设 1 套航行警告仪。
7.3 设 3 台救生艇筏双向甚高频无线电话。
7.4 设 2 台雷达应答器。
7.5 设 1 台卫星示位标。
7.6 设 4 台可携式对讲机，用于船员应急通信。
8 船内通信系统
本船设有 1 套双主机主机传令钟系统，用于驾驶室向机舱传达主机转速命令及机舱回答命令执行情
况。发送单元及电源单元设在驾控台，接收单元设在机舱主机旁。
本船设有 1 套指挥型声力电话。驾驶室设有 1 台指挥型选通声力电话，机舱各设 1 台抗噪音直通声力
电话，舵机舱和配电间设有 1 台壁挂式直通声力电话。机舱声力电话设有闪光分铃器。本系统任何时候均能确保驾驶室指挥电话能进行插入忙线通话。
9 船舶与乘员安全系统
本船设 1 套通用紧急报警系统，1 只通用紧急报警控制器和 1 只报警电源箱,安装在驾控台内，通用报警系统能向船员和旅客发出紧急报警。
当发生紧急情况时，能在驾驶室、救生筏附近对全船通道、公共场所及有关舱室发出声响报警信号。集合警铃系统动作时，切断所有娱乐设备。本系统与广播系统、电笛控制器设有接口，通过广播系统、电笛使报警信号覆盖全船。
本船设 1 套广播系统，主要用于向全船发布命令、通知，接收广播节目，与通用报警有接口。其由广播主机、遥控盒、扬声器等组成，具有对外喊话功能以及舱面、舱内、岗位三个广播区。广播主机布置在驾控台，船艉设广播遥控盒，顶蓬甲板设 1 只 25W、120V 高音扬声器，各舱室按规范、安装要求及防护等级设置扬声器。
本船设 1 套探火报警系统。其中火灾报警控制器安装在驾驶室，在各舱室设有烟雾探测器，机舱设有感烟和感温控制器,各出口设及手动报警按钮。火灾报警延迟 2min 接入通用报警系统，电源由主配电板及应急充放电板供给。
本船设 1 套综合监测报警系统，驾控台设综合监测报警板，对全船各底舱水、各重要油柜、油舱、水柜、水舱进行液位监测报警和其他类型监测报警，提高船舶安全。
本船设有 1 套视觉信息系统，会议室设有视觉信息屏，驾驶室设有控制器，以便向乘客通告安全措施。
本船在 CO2 室设有 CO2 施放预报警箱 1 只，当快开阀打开或按下控制箱面板上的施放报警按钮时，机舱、辅机舱声光报警识别器发出 CO2 施放声光报警。
10 其它设备
本船设有 1 套视频监控系统，在会议室、休息室、机舱、驾驶室、室外等合适处所处设有摄像头，在驾控台设有显示器，硬盘录像机(含硬盘)。视频监控系统应能接入夜视仪信号并存储。设交换机一台，无线 AP 一台，运营商 4G AP 一台，能够通过 4G 基站与岸上通讯。配 1 年无限流量不限速的 4G 通讯费用（交船之日起算）
休息室设有电视机 1 台，DVD 播放机 1 台。
会议室设电视机 1 台，投影仪 1 台，电动投影幕 1 块，设 1 套影音播放系统：含 1 台 DVD 播放机，1台功放，嵌入式天花喇叭若干，嵌入式收音麦若干，无线麦克风一个，12 路调音台一个。
茶水间设有微波炉、、饮水机各 1 套。
11 避雷与接地
11.1 本船桅杆上按规范要求设置避雷针，避雷按 CCS 有关规范要求及 CB/T3667.3-1995 有关标准进
行。
11.2 所有电气设备的保护接地、工作接地均按规范的要求进行。
12 电缆
12.1 本船电缆采用船检认可的 CJPJ85/SC、CJPJ85/NC、CHJ85/NC 型船用无卤电缆及船用无卤防火 电缆(随机电缆除外)，其中通用报警，探火，公共广播，声力电话，应急照明采用船用无卤防火电缆。岸电及可移设备采用 CEFR/SA 型船用软电缆。
12.2主干电缆采用钢质电缆架敷设，电缆层数原则上不大于2层。电缆经过舱壁或甲板时，应保证舱壁或甲板层的原有性能和强度。
12.3电缆敷设应尽可能避开高温、潮湿、危险处所。
13 多波束测深系统
该系统为专门用于航道水深测量和航道扫床应用的浅水多波束测深仪。面向港口、航道、海岸带等浅水领域通航测量、水深测量和扫床测量，具有便携式、一体化、免安装校准、高分辨的特点。
多波束测深系统四个核心技术指标至少应不低于如下标准： 1）工作频率：≥200kHz；
2）波束数：≥500个；
4）波束开角范围：≥150°；
5）测深范围：最大不小于300米；
6）深度分辨率：≤0.8cm；
7）最大Ping率：≥50Hz；
8）换能器尺寸：接收阵长度≤470×115×140mm，发射阵长度≤φ130×270mm；
9）基阵重量:≤15kg（空气中）
10）甲板单元尺寸:尺寸≤200mm×140mm×90mm；
11）甲板单元重量：≤2kg；
12）供电:支持交流和直流供电；直流支持12V和24V直供；
13）功耗:标准模式：≤80W。
该系统应包含多波束测量软件、多波束后处理软件等相关专业软件，并提供相应的软件及硬件培训服
务。
14 其它要求
所有生产厂家、质量标准均应取得采购人认可。如果本船在投标人建造中最终选用的机械设备和本技术规格书中对机械和系统的描述有出入时，在不影响建造质量和性能的情况下，应得到采购人和设计单位认可后方能进行更换。
四、质量保证及售后服务
1. 质量保证的责任及范围:
投标人保证对全船的船体和所有设备的质量负责。
自双方代表签署本船《交接船议定书》之日起十二(12)个月内为本船保修期。在此期间凡属于投标人施工、工艺以及材料、设备质量而引起的缺陷、故障和损坏，均由投标人负责免费修理或更换。
凡属采购人操作或使用保养不当所造成的损坏、故障和缺陷以及易损零件的正常磨损，可由投标人负责修复，甲方承担费用。
2. 缺陷的通知
采购人在保修期内发现属于保修范围内的任何缺陷应迅速以传真或书面形式通知投标人，并说明损坏和缺陷的性质及程度。采购人发给投标人的关于在保修期内发生的损坏和缺陷的通知，投标人在本船保修期满后七（7）天内收到应视为有效。
3. 缺陷的处理
（1）本船的保修原则上应就近安排修理。
（2）如船舶在投标人所在地之外的港口或在航行中发生属于保修范围的质量问题，船舶不能等待返回后由投标人解决时，采购人应及时通知投标人，投标人应在24小时内作出反应，省内48小时内、省外72小时内派人前往确认处理或提出维修建议。否则，采购人可在就近船厂或维修站进行修理或更换机件。由采购人提供有关验船机构的检验证明和修理厂开具的发票，其费用由投标人承担。更换下的零部件，所有权属于投标人。
（3）本船在保修期届满前，采购人提出保修时，应由投标人按照本章第1节的规定安排本船的保修。若经投标人排查后仍需进坞检查的水线以下的保修工程，船进坞后如经核实，水线以下确有由于投标人建造质量引起的缺陷的损坏，则进坞费和缺陷修理费由投标人承担，如水线以下无上述缺陷则进坞费和缺陷修理费用由采购人承担。
（4）质量保证期内如发现船舶主要设备存在缺陷，在对其完成了修复或更换后，该设备的质量保证其自修复之日起重新计算。
（5）质量保证期外，采购人提出的修理或其他合理要求，投标人应积极协助办理。
4. 培训
交船之后投标人应为采购人提供培训服务，确保采购人相关专业技术人员熟悉各项设备的基本操作。
五、设备清单
1 | 船体铝合金材料 | |||||
1.1 | 铝合金板材 | 5083 H116 | t | 20.0 | 进口 | CCS 产品证书 |
1.1 | 铝合金带筋板 | 6082 T6 | t | 5.5 | 国产 | CCS 产品证书 |
1.2 | 铝合金型材 | 6082 T6 | t | 5.0 | 国产 | CCS 产品证书 |
1.3 | 铝合金焊材 | Φ0.8~Φ2、ER5183 | t | 1.2 | 进口 | 工厂认可和制造合格 证 |
1.4 | 油漆 | t | 0.65 | 参照或相当于国际牌 /xx/海虹 | 工厂认可和制造合格 证 | |
1.5 | 防污漆 | L | 90 | 参照或相当于国际牌 /xx/海虹 | 工厂认可和制造合格 证 | |
1.6 | 阻尼材料 | Kg | 800 | 参照或相当于湖北麻城降噪材料厂/青岛 海洋化工研究院 | 工厂认可证明和制造厂证明 | |
1.7 | 氩气、氧气、乙炔 | 船套 | 1 | 市购 | ||
1.8 | 防腐蚀材料 | 铝-锌-铟-镁-钛系合金 牺牲阳极 | 个 | 18 | 市购 | CCS 船用产品证书 |
1.9 | 其他辅料耗材 | 船套 | 1 | 市购 | ||
2 | 防火、绝缘材料 | |||||
2.1 | 角铝 | L50*50*3.0mm | m | 100 | 国产 | |
2.2 | 花纹铝板 | 3.0mm | m2 | 25 | 国产 | |
2.3 | 轻钢龙骨 | ［0.8×12×38 | m | 500 | 国产 | |
2.4 | 冲孔铝板 | 2mm | m2 | 100 | 国产 | 仅设于机舱、机舱逃生口、机舱风管围壁 及顶板 |
2.5 | 50mm 岩棉 | 铝合金质基材～单面带铝箔～δ50mm× 70kg/m3 | m2 | 200 | 国产 | 型式认可和制造合格证 |
2.6 | 隔音隔热棉 | δ50mm～32kg/m3 | m2 | 40 | 国产 | 仅设于机舱前壁及机 舱天花 |
2.7 | 铝合金质基材防 火棉 | m2 | 56 | 国产 | ||
2.8 | A30 防火毯 | T=50mm | m2 | 45 | 国产 | |
2.9 | A60 防火毯 | T=50mm | m2 | 100 | 国产 | |
2.10 | 绝缘固定碰钉及 压片、盖帽 | 船套 | 1 | 国产 | ||
3 | 锚泊系泊设备 | |||||
3.1 | xx大抓力锚 | CB*3221-84～160kg（不锈钢材料） | 个 | 1 | 参照或相当于湖北扬帆船舶设备/湖北华 昌/山东科宇 | CCS 产品证书 |
3.2 | 电动起锚绞车 | 台 | 1 | CCS 产品证书 | ||
3.3 | 三滚轮起锚架 | 不锈钢 316L 与锚配套采购 | 个 | 1 | 参照或相当于杭州博途/山东东营新营/广 州海工 | |
3.4 | 有档锚链 | φ17.5mm x152m CCS-AM2 | 套 | 1 | 参照或相当xxx发 （佛山）/英山华昌/ 江苏亚星 | CCS 产品证书 |
3.5 | 锚链附件 | 与锚链配套 | 套 | 1 | 新胜发（佛山）/英山 华昌/江苏亚星 | CCS 产品证书 |
3.6 | 系船索 | φ25 锦纶绳 3 根，每根 55m，破断负荷大于 48kN。 | m | 165 | 参照或相当于湖北扬帆/湖北英山华昌/英 山鸿洋船舶设备 | CCS 产品证书 |
3.7 | 双十字带缆桩 | E100 GB/T554-1996 铝 合金制 | 只 | 8 | 自制 | |
3.8 | 吊环 | φ12 | 只 | 20 | 自制 | |
3.9 | 外六角螺栓 （配垫片及螺母） | 316～M20×80 | 套 | 36 | 市购 | |
3.10 | 防碰轮胎 | φ500 | 个 | 6 | 市购 | |
4 | 门窗盖 | |||||
4.1 | 风雨密铝合金质单开门 | 700×1650 参照或相当于 AOLW | 扇 | 4 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.2 | 风雨密铝合金质单开门 | 700×1650 参照或相当于 AORW | 扇 | 3 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.3 | A60 单扇防火门 | A60 1650×600 | 扇 | 2 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.4 | 铝合金质空腹门 | 700×1750 | 扇 | 5 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.5 | 铝合金质双扇方角空腹门 | 1300×1750 | 扇 | 1 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.6 | 一层甲板室前壁幕墙玻璃 | 钢化夹胶玻璃 8+10+3M隔热膜 | 套 | 3 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | 型式认可和制造合格证 |
4.7 | 一层甲板室侧壁幕墙玻璃 | 钢化夹胶玻璃 6+6+3M隔热膜 | 套 | 4 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔/江苏新 大陆 | 型式认可和制造合格证 |
4.8 | 二层甲板室幕墙玻璃 | 钢化夹胶玻璃 5+5+3M隔热膜 | 套 | 6 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | 型式认可和制造合格证 |
4.9 | 驾驶室挡风玻璃 | 钢化夹胶玻璃 6+8+3M隔热膜 | 套 | 3 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | 型式认可和制造合格证 |
4.10 | 铝合金移窗 | 600×1000 | 扇 | 1 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.11 | 铝合金质可闭式百叶窗 | 500×710 | 扇 | 4 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.12 | 铝合金质风雨密舱口盖 | 600×600 H250 | 个 | 4 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.13 | 铝合金质风雨密舱口盖 | 450×600 H250 | 个 | 2 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.14 | 铝合金质埋入式风雨密舱口盖 | 500×500 | 个 | 2 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.15 | 人孔盖 | B1 500×400-8 263WHL026-00 | 只 | 10 | 参照或相当于无锡海联/广州海翔船舶/江 苏新大陆船舶设备 | CCS 产品证书 |
4.16 | 铝合金质水密机 舱盖 | 1800×1100×R100 | 只 | 2 | 自制 | |
5 | 栏杆、扶手、旗杆、 桅杆、梯子 | |||||
5.1 | 厚壁不锈钢管 316L | φ38*3～6082 | m | 200 | 国产 | 外栏杆、扶手 |
5.2 | 厚壁不锈钢管 316L | φ25*2.5～6082 | m | 160 | 国产 | x栏杆 |
5.3 | 桅杆 | 铝合金质，按图纸 | 个 | 1 | 自制 | |
5.4 | 机舱直梯 | 铝合金质，B=500 | 副 | 2 | 自制 | |
5.5 | 铝合金质直梯 | C400～GB3892-83 | 副 | 12 | 自制 | |
5.6 | 主甲板上驾驶甲 板斜梯 | 铝合金质，B=700 | 副 | 1 | 自制 | |
5.7 | 驾驶甲板上顶篷 甲板直梯 | 铝合金质，B=400 | 副 | 1 | 自制 | |
6 | 消防救生设备 | |||||
6.1 | 干粉灭火器 | MFZL5～5kg | 只 | 7 | 订购 | CCS 产品证书 |
6.2 | 泡沫灭火器 | MJPZ6 9L | 只 | 4 | 订购 | CCS 产品证书 |
6.3 | 消防桶 | 半圆形 D300，不锈钢 | 只 | 2 | 市购 | |
6.4 | 太平斧 | 铸钢 | 把 | 1 | 市购 | |
6.5 | 消防水带 | 套 | 5 | 订购 | 型式认可和制造合格 证 | |
6.6 | 消防水枪 | 水雾水柱两用 | 把 | 5 | 订购 | CCS 产品证书 |
6.7 | 救生衣 | 参照或相当于 HXY-A2 折叠式 | 件 | 42 | 订购 | CCS 产品证书 |
6.8 | 救生圈 | B 型～GB4302-84 | 只 | 8 | 订购 | 型式认可和制造合格 证 |
6.9 | 救生浮索 | 30m/根 | x | 6 | 市购 | 型式认可和制造合格 证 |
6.10 | 救生浮灯 | 只 | 2 | 订购 | 型式认可和制造合格 证 | |
6.11 | 登乘梯 | 15m | 个 | 2 | 订购 | 型式认可和制造合格 证 |
6.12 | 火箭降落伞信号 | 支 | 12 | 订购 | 型式认可和制造合格 证 | |
6.13 | 自扶正气胀式救 生筏 | 40 人 | 个 | 2 | 订购 | CCS 产品证书 |
6.14 | 静水压力释放器 | 个 | 2 | 订购 | CCS 产品证书 | |
7 | 航行信号设备 | |||||
7.1 | 中型号钟 | 只 | 1 | 订购 | 型式认可和审图 | |
7.2 | 中型号笛 | 只 | 1 | 市购 |
7.3 | 大号球体 | 个 | 3 | 市购 | ||
7.4 | 国旗 | 面 | 3 | 市购 | ||
7.5 | 国际信号旗 | 套 | 1 | 市购 | ||
7.6 | 手旗 | 副 | 1 | 市购 | ||
7.7 | 标志旗 | 面 | 1 | 市购 | ||
7.8 | 倾斜仪 | 个 | 1 | |||
7.9 | 桅灯 | 盏 | 1 | |||
7.10 | 左、右舷灯 | 左红右绿 | 盏 | 2 | 左右各 1 个 | |
7.11 | 环照灯 | 红 2 白 1 | 盏 | 3 | ||
8 | 推进装置 | |||||
8.1 | 可调螺距螺旋桨 | （详见轮机清单） | 套 | 2 | CCS 产品证书 | |
8.2 | 舵杆 | 316L | x | 2 | 订制 | CCS 产品证书 |
8.3 | 舵叶 | 316L | 个 | 2 | 自制 | |
8.4 | 放泄螺塞 | M22x1.5Cr～GB 2028-80 | 只 | 4 | 订制 | |
8.5 | 滚子上舵承 | CB* 789-87 | 件 | 2 | 订制 | CCS 产品证书 |
8.6 | 滑动水密下舵承 | 参照 CB* 790-87，316L 不锈钢 | 件 | 2 | 订制 | CCS 产品证书 |
8.7 | 尾轴支架臂 | 316L 不锈钢锻钢 | 套 | 2 | 订制 | CCS 产品证书 |
9 | 特殊设备 | |||||
9.1 | 多波束测量仪 | 见电气设备订货清单 | 套 | 1 | ||
内装设备 | ||||||
1 | 装修材料 | （内装工程包工包料） | ||||
(1) | 铝扣板 | D 型条形白色铝扣板，厚 1.0mm（含安装件） | m2 | 80 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | |
(2) | 铝蜂窝板 | 550*2250*25mm~可见面贴 PVC 膜（含安装件） | m2 | 90 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | CCS 工厂认可 |
(3) | 铝蜂窝板 | 1210*2430*10mm 双 面 0.5mm 铝皮 | m2 | 175 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | |
(4) | 不锈钢贴面铝蜂窝板 | 304 ， 550*2250*25mm 可见面贴不锈钢面板 | m2 | 30 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | |
(5) | 防火板 | 1220*2440*0.8 | 张 | 28 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | |
(6) | 阻燃仿皮软包 | m2 | 245 | 市购 | ||
(7) | 海绵 | t=5mm | m2 | 300 | 市购 | |
(8) | 防滑地板胶 | 防滑橡胶 §2mm 厚，耐磨防滑 | m2 | 50 | 参照或相当于华南建材/武汉华邮装饰/无 锡海联 | CCS 型式认可证书 |
(9) | 樱桃实木线条 | m | 200 | |||
(10) | 地脚线 | PVC 2mm | m | 120 | 市购 | |
(11) | 防水橡胶地板 | 铜钱纹 t=3mm 厚 | m2 | 5 | 市购 | |
(12) | 柚木地板 | 18MM | m2 | 90 | 市购 | |
(13) | 原子灰 | 地板找平， | m2 | 110 | 市购 | |
(14) | 全船室内扶手 | 304 抛 光 不 锈 钢 φ 38x1.5 | m | 15 | 定制 | |
(15) | 闭门器 | 个 | 9 | 定制 | ||
(16) | 室内五金件 | 门铰、锁、拉手、抽屉路轨、门碰、楼梯收口 条等 | 套 | 1 | 定制 | |
(17) | 窗柱喷漆 | 原子灰+油漆 | m2 | 60 | 定制 | |
2 | 舱室设备 | （内装工程包工包料） | ||||
(1) | 救生衣柜 | 1580*600*850 | 个 | 1 | 定制 | |
(2) | 茶水吧台 | 铝蜂窝板+人造石台面 2400*550*1200 | 个 | 1 | 定制 | |
(3) | 工作台 | 铝蜂窝板 1400*750*800 | 个 | 1 | 定制 | |
(4) | 茶几 | 铝蜂窝板 450*700*750 | 个 | 15 | 定制 | |
(5) | 高柜/衣柜 | 铝蜂窝板 550*550*2200 | 个 | 2 | 定制 | |
(6) | 吊柜 | 铝 蜂 窝 板 | 个 | 1 | 定制 |
2000*350*450 | ||||||
(7) | 沙发（单人） | 木质框架+高密度海绵+ 皮革 | 张 | 8 | 定制 | |
(8) | 沙发（双人） | 木质框架+高密度海绵+ 皮革 | 张 | 9 | 定制 | |
(9) | 会议桌 | 木质 6000*1800*1000 | 张 | 1 | 市购 | |
(10) | 会议椅 | 实木框架+皮革 | 张 | 17 | 定制 | |
(11) | 办公椅 | 可折叠 | 张 | 6 | 市购 | |
(12) | 驾驶台 | 个 | 1 | 定制 | 电气设备报价 | |
(13) | 海图桌 | 铝 蜂 窝 板 2500*900*1000 | 个 | 1 | 定制 | |
(14) | 文件柜 | 铝 蜂 窝 板 1800*600*900 | 个 | 1 | 定制 | |
(15) | 配电箱柜 | 铝 蜂 窝 板 1200*500*900 | 个 | 1 | 定制 | |
(16) | 洗手台 | 仿大理石台面 1100*500*800 | 套 | 3 | 定制 | |
(17) | 防浪扶手 | 不锈钢 | 个 | 3 | 市购 | |
(18) | 电视柜 | 铝蜂窝板 200*400*850 | 个 | 2 | 定制 | |
(19) | 矮柜 | 铝蜂窝板 600*500*850 | 个 | 2 | 定制 | |
(20) | 空调柜 | 铝蜂窝板 | 个 | 2 | 定制 | |
3 | 内装舱室门盖 | （内装工程包工包料） | ||||
(1) | 内装蜂窝板门 | 600X1850 | 个 | 2 | 定制 | |
(2) | 内装蜂窝板门 | 双开 | 个 | 1 | 定制 | |
(3) | 装饰盖 | 800*800 | 个 | 5 | 定制 | |
4 | 卫浴设备 | |||||
(1) | 洗手盆 | 陶瓷 12 寸椭圆 | 个 | 3 | 市购 | |
(2) | 马桶 | 陶瓷 | 个 | 1 | 市购 | |
(3) | 蹲便器 | 陶瓷配冲水箱 | 个 | 2 | 市购 | |
(4) | 洗菜盆 | 不锈钢 | 个 | 1 | 市购 | |
(5) | 水龙头 | 不锈钢 单冷 厨房用 | 个 | 1 | 市购 |
(6) | 水龙头 | 铜质 单冷 配水阀、 0.4m 软管 按压式 | 个 | 3 | 市购 | |
(7) | 防雾镜子 | 500*700 竖挂 | 个 | 1 | 市购 | |
(8) | 防雾镜子 | 600*800 竖挂 | 个 | 2 | 市购 | |
(9) | 衣帽钩 | 不锈钢单钩 | 个 | 8 | 市购 | |
(10) | 衣帽钩 | 不锈钢 5 钩 | 个 | 12 | 市购 | |
(11) | 不锈钢垃圾桶 | 圆形 12L 带盖和脚踏 | 个 | 3 | 市购 | |
(12) | 不锈钢垃圾桶 | 圆形 10L 无盖 | 个 | 6 | 市购 | |
(13) | 厕所纸盒 | 不锈钢 | 个 | 3 | 市购 | |
5 | 座椅及驾驶椅 | |||||
(1) | 船长驾驶椅 | 个 | 1 | 进口 | CCS 型式认可证书 | |
6 | 其它辅料 | |||||
(1) | 舱室铭牌 | 个 | 80 | 定制 | ||
(2) | 杂志架 | A4，亚克力双格双层挂 墙式 | 个 | 1 | 市购 | |
(3) | 钥匙箱 | 壁挂式 52 位钥匙 | 个 | 1 | 市购 | |
(4) | 车载杯架 | 个 | 4 | 市购 | ||
(5) | 铝合金回风百叶 | 800*1200*25 | 个 | 13 | 市购 | |
(6) | 原子灰 | 原子灰 4kg/桶 | 桶 | 80 | 市购 | |
(7) | 遮阳膜 | 手动式 参照或相当于 SOLAFAR 或 SOLASOLV | 套 | 5 | 市购 | |
(8) | 窗帘 | 阻燃布料（带轨道，左 右拉） | 个 | 22 | 市购 | |
(9) | 角铝框架 | L25x25x2 打底 | m | 1000 | 市购 | |
(10) | 玻璃防爆膜 | 船套 | 1 | 市购 | ||
(11) | 全船内装胶、漆 | 船套 | 1 | 市购 | ||
内装小计 | ||||||
1 | ★主机 | 额定功率:368kW 额定转速:1800rpm 缸径/行 | 台 | 2 | 进口 | 1.技术协议订货； 2.专用工具.主要备 件配齐； |
程:131mm/158mm 形式:直列 4 冲程直喷式柴油机，涡轮增压带中冷器 燃油消耗率:≤ 200g/kW.h 启动方式:DC24V 电启动油底壳型式:湿式 调速方式:电子调速 转向:面对飞轮，逆时针 | 3.驾驶室及机舱控制.显示仪表 2 套配齐； 4.CCS 产品证书； 5.C1 排证书。 6.备品备件(详见规格书附件)。 | |||||
2 | 主机遥控装置 | 型式:电控 尾轴转速表 2 个。 主机转速表 2 个。 | 套 | 1 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市 和裕丰(ZF) | 1.技术协议订货； 2.CCS 产品证书。 |
3 | 可调桨系统 | 套 | 2 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市 和裕丰(ZF) | 1.技术协议订货； 2.CCS 产品证书。 | |
3.1 | ★减速齿轮箱 | 型式：配套高弹性联轴器 减速比:(公称 3:1)传递能 力:368kW/1800rpm 控制方式:DC24V 电磁阀 | 台 | 2 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市和裕丰(ZF) | |
3.2 | 可调螺旋桨(桨毂 +桨叶) | 螺旋桨旋向:外旋 螺旋桨直径:~1100mm桨叶数目:4 桨叶材料:高强度镍铝青铜，满足 CCS 船规要求 桨毂材料:高强度镍铝青铜，满足 CCS 船规要求 调距时间:满足 CCS 规范，从 1/3 全螺距倒车 到 1/3 全螺距正车 15 秒 | 2 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市和裕丰(ZF) | 桨叶备件：左右各 2片 | |
3.3 | ★推进轴系 | 数量:2 套/船 材料:轴为锻造 CCS 碳钢(45 号钢)，抗拉强度 600 N/mm2， | 2 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市 |
艉管组件采用油润滑方式，包含无缝钢管，前、后白合金轴承；前、后 轴承座。 | 和裕丰(ZF) | |||||
3.4 | 轴系附件 | 艉轴前密封 数量:各 2 套/船 型号:(按厂商供货实配) 型式:径向密封艉轴后密封 数量:各 2 套/船 型号:(按厂商供货实配) 型式:径向密封 | 2 | 参照或相当于杭州前进齿轮箱集团股份有限公司/英国 Rolls-Royce/珠海市和裕丰(ZF) | ||
4 | ★发电机组 | 机组： 燃油消耗率:157≤ g/kW.h 滑油消耗率:0.6≤ g/kW.h 电制:AC400V/50Hz 柴油机： 型式:直列、水冷、四冲程 缸径×行程:106mm× 127mm 额定功率:61kW 额定转速:1500rpm启动电压:DC24V 发电机型号:Stanford UC 系列 型式:船用无刷三相交流发电机 额定功率:45kW额定电压:400V额定电流:63.1A 额定功率因数:0.8(滞 后) | 套 | 2 | 进口 | 1.技术协议订货； 2.CCS 产品证书; 3.柴油机 CCS C1 排放证书； 4.驾驶室.机旁控制.显示仪表 2 套配齐； 5.带双层防爆高压油管及燃油泄漏报警装置。 6.备 品备件(详见规格书附件)。 |
5 | 主机组环氧树脂 垫片 | 容积:x 0.50m3 | 件 | 2 | ||
6 | 舱底消防总用泵 | 流量:25m³/h压力:0.45MPa 电 | 台 | 2 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机 械 | 1.CCS 产品证书； 2.配齐压力表及真空 压力表。 |
制:AC380V/50Hz/7.5kW | ||||||
7 | 应急柴油机带消防泵 | 流量:25m³/h压力:0.30MPa吸高:6m 一次供油连续工作时 间:4h | 台 | 1 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机械 | 1.CCS 产品证书； 2.带双层防爆高压油管及燃油泄漏报警装置； 3.配齐标准附件。 |
8 | 淡水增压泵 | 流量:3.0m³/h压力:0.25MPa电 制:AC220V/50Hz/0.37k W | 台 | 1 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机械 | |
9 | 舱底水手摇泵 | 流量:3.90m³/h压力:0.25MPa | 台 | 3 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机 械 | CCS 产品证书 |
10 | 污油水手摇泵 | 流量:2.88m³/h压力:0.25MPa | 台 | 2 | 参照或相当于日本大晃/上海势久/武汉兴 大 | |
11 | 油水处理装置 | 流量:0.25m³/h功率:0.2kW | 台 | 1 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机 械 | 1.带 CCS 证书。 2.按技术协议书供 货。 |
12 | 生活污水泵 | 流量:5.0m³/h压力:0.20MPa电 制:AC380V/50HZ/2.2kW | 台 | 1 | 参照或相当于日本大晃/上海势久/武汉兴大 | 1.CCS 产品证书； 2.配齐压力表及真空压力表。 |
13 | 生活污水处理装置 | 适应人数:8功率:2.5kW | 台 | 1 | 参照或相当于武汉威力消防设备/武汉现代长江机电/上海晓 祥消防器材 | 1.带 CCS 证书。 2.按技术协议书供货。 |
14 | CO2 灭火装置 | 规格:1×68L 施放方式:手动+气控 | 套 | 1 | 参照或相当于青岛风机厂/青岛海纳特/江 苏兆胜 | 1.按技术协议书供货。 2.CCS 产品证书。 |
15 | 机舱风机 | 型号:(可逆转)风量:12000m³/h全压:670pa 静压:490pa 电制:AC380V/50Hz/4kW | 台 | 2 | 参照或相当于青岛风机厂/青岛海纳特/江苏兆胜 | 1.CCS 产品证书； 2.可逆转； 3.电机成套供应； 4.备件,附件配齐。 |
16 | 舵机舱风机 | 风量:440m³/h全压:560pa 静压:490pa 电 制:AC380V/50Hz/0.18k | 台 | 2 | 参照或相当于青岛风机厂/青岛海纳特/江苏兆胜 | CCS 产品证书 |
W | ||||||
17 | 舱室风机 | 风量:300m³/h全压:440pa 静压:320pa 电 制:AC380V/50Hz/0.18k W | 台 | 2 | 参照或相当于青岛风机厂/青岛海纳特/江苏兆胜 | CCS 产品证书 |
18 | 配电室风机 | 风量:1500m³/h全压:540pa 静压:410pa电 制:AC380V/50Hz/0.55k W | 台 | 1 | 参照或相当于青岛风机厂/青岛海纳特/江苏兆胜 | CCS 产品证书 |
19 | 排气扇 | 风量：x 290m³/h 电制：AC220V/50Hz/x 62W | 台 | 5 | 市购，采购人认可。 | 卫生间,CO2 室,配电室 |
20 | ▲风冷中央空调 | 制冷量：x 45kW 制热量：x 50kW 电制：AC380V/50Hz 制冷电功率：12.1kW 制热电功率：12.2kW | 台 | 1 | 参照或相当于日本大金 DAIKIN/日本三菱/日本松下 | 按技术协议书供货。 |
21 | 生活污水舱电子液位计 | 长度：以设计为准 | 支 | 2 | 参照或相当于上海天敏/上海思派/江苏远望 | 1.带铝合金安装座板； 2.带远程显示仪表； 3.CCS 型式认可证书。 |
22 | 燃油舱磁性浮子液位计 | 型式：顶装侧显式 长度：1000mm(以设计为准) | 件 | 2 | 参照或相当于上海天敏/上海思派/江苏远望 | 1.带铝合金安装座板； 2.带远程显示仪表； 3.CCS 型式认可证书； 4.带高.低液位报警。 |
23 | 液位开关 | 型式:参照或相当于 UQK-01 | 件 | 5 | 参照或相当于上海天敏/上海思派/江苏远望 | 1.带铝合金安装座板； 2.CCS 型式认可证书； 3.淡水舱低位.生活污水舱高位.污油水 舱高位报警。 |
24 | 液压舵机 | 型式：电动同步液压舵机 扭矩：2×8kN.m 转舵时间：28s/65°转舵角度：±35° 电制：AC380V/50Hz/2 | 套 | 1 | 参照或相当于 Jastram Engineering Ltd.(Canada)/南京航海仪器二厂/广州海工 | 1.舵机舱设应急操舵手轮 1 件.备用油箱 1件；配套舵柄及控制系统。 2.CCS 产品证书。 3.按技术协议书供 |
×2.2kW | 货。 | |||||
25 | ▲φ17.5 电动锚绞盘 | 型 式:立式锚机 材 料:机座,卷筒,链轮盖为 316 不锈钢,齿轮箱铸铁,表面刷漆功 率:7.5kW 马达电压:400/690最大拉力:6500kg工作负载:3500kg最大链速:14m/min 重 量:303kg(配卷筒) 链 轮:16mm-22mm | 台 | 1 | 参照或相当于 QUICK锚机/美国麦尔xx | 1.按技术协议书供货。 2.CCS 产品证书。 |
26 | 主机冷却水备品泵 | 参数按主机机带泵 | 台 | 1 | 参照或相当于广东顺达/江苏振华/黄工机 械 | 1.带 CCS 证书。 2.按技术协议书供 货。 |
27 | 全船阀件 | x螺纹铜质\法兰铸钢 质等 | 套 | 1 | 市购 | |
28 | 全船管系 | 油管、淡水、舱底、消 防水等 | 套 | 1 | 市购 | |
29 | 主机排气管 | 316 无缝钢管 | 套 | 2 | 市购 | |
30 | 发电机排气管 | 316 无缝钢管 | 套 | 2 | 市购 | |
31 | 电热水器 | 容积:50L电 制:AC220V/50Hz/2000W | 台 | 1 | ||
32 | 维修设备及轮机工具 | 包含轮机维修主要设备及环链手拉葫芦、台钻、 电砂轮机、台虎钳等 | 套 | 1 | 轮机整体交船配备，不单独预算。 | |
1 | 电源设备 | 参照或相当于武汉市华兴特种变压器/泰州海田电气设备/高 要市远航电器 | ||||
1.1 | 变压器 | Φ3 AC400V/AC230V 25KVA | 只 | 2 | CCS 型式认可证书 | |
1.2 | 充电机 | AC380V DC24V/60A | 只 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
1.3 | 充电机 | AC380V DC24V/30A | 只 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
1.4 | 充电机 | CDHD-20/24II 220V 20A | 只 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
1.5 | 蓄电池 | 免维护铅酸 12V 200Ah | 块 | 18 | 参照或相当于风帆/ 湖北骆驼/统一 | CCS 船用产品证书 |
2 | 配电设备 | 参照或相当于广州泛智/广州奕极机电/广 州寺崎 | ||||
2.1 | 主配电板 | 按图 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
2.2 | 应急充放电板 | 按图 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
2.3 | 无线电配电板 | 按图 | 套 | 1 | ||
2.4 | 交流分电箱 | 按图 | 只 | 3 | ||
2.5 | 航行信号灯板 | 按图 | 套 | 1 | ||
2.6 | 岸电箱 | AJ100-63/3 φ3 380V 63A | 只 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
2.7 | 磁力起动器 | QCC91 | 只 | 6 | ||
2.8 | 驾控台 | 按图 | 套 | 1 | ||
2.9 | 监控台 | 按图 | 套 | 1 | ||
2.10 | 开关控制板 | 按图 | 套 | 1 | ||
3 | 通导设备 | 参照或相当于：广州泛智/韩国三荣/厦门 新诺北斗航科 | ||||
3.1 | 甚高频无线电话 | 参照或相当于 FM-8900S 同等性能产 品 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.2 | 航行警告仪 | 参照或相当于 NX-700 同等性能产品 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.3 | 对讲机 | 参照或相当于 GP3688 同等性能产品 | 套 | 4 | CCS 船用产品证书 | |
3.4 | 双向甚高频无线 电话 | 参照或相当于 HT-649 同等性能产品 | 套 | 3 | CCS 船用产品证书 | |
3.5 | 搜救雷达应答器 | 参照或相当于 S4 同等 性能产品 | 只 | 2 | CCS 船用产品证书 | |
3.6 | 卫星紧急示位标 | 参照或相当于 E8 同等 性能产品 | 只 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.7 | 磁xx | 参照或相当于 CGT-165同等性能产品（含艏向 传感器、信号分配器） | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 |
3.8 | 雷达 | 参照或相当于 FAR-2218 同等性能产品 (能在 9GHz 频率上工作，带标绘功能和雷 达性能检测器) | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.9 | GPS 定位导航仪 | 参照或相当于 GP-170同等性能产品 (含北斗 导航系统，带差分) | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.10 | 自动识别仪 | 参照或相当于 FA-170 同等性能产品 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.11 | 测深仪 | 参照或相当于 FE-800 同等性能产品 | 套 | 1 | CCS 船用产品证书 | |
3.12 | 便携式测深仪 | 参照或相当于 HD-LITE 同等性能产品 | 套 | 1 | ||
3.13 | 舵角指示器 | 舵机配套 | 套 | 1 | ||
3.14 | 平移雨刮器 | 横移式，带喷淋功能，参照或相当于 WGP2-J DC24V 同等性能产品 | 套 | 3 | CCS 船用产品证书 | |
3.15 | 视频监控系统 | 含硬盘录像机(16 路)、硬盘（4T）、枪型摄像机(7 个)、半球摄像机 （7 个）、监视屏，电 源 | 套 | 1 | 参照或相当于：广州上赛/海康威视/大华 | |
3.16 | ▲夜视仪 | 高清夜视仪，参照或相当于 DN40L 同等性能产品（接入视频监控系 统） | 套 | 1 | 参照或相当于：广州上赛/武汉华之洋/北京星网智控科技有限 公司 | |
4 | 船内通信报警设 备 | |||||
4.1 | 声力电话系统 | 套 | 1 | |||
1）指挥型选通声力电话 | 参照或相当于 6KS-1Q同等性能产品 | 台 | 1 | 参照或相当于：科讯电子/杭州xx/广州 泛智 | ||
2）指挥型汇接箱 | 参照或相当于 6KHX-1G 同等性能产品 | 台 | 1 | |||
3）壁挂式直通型 声力电话 | 参照或相当于 KS-1G 同等性能产品 | 台 | 3 | |||
4）抗噪式直通型声力电话 | 参照或相当于 KS-1J （配头戴式耳机） 同等 性能产品 | 台 | 2 |
5）闪光分铃器 | 参照或相当于 KL-1AG DC24V 同等性能产品 | 只 | 2 | |||
4.2 | 主机传令钟系统 | 套 | 1 | |||
1）双主机型传令钟发信器 | 参照或相当于 KED12-2F-Q 同等性能 产品 | 台 | 1 | |||
2）传令钟收信器 | 参照或相当于 KED12-J-G 同等性能产 品 | 台 | 2 | |||
3）电源盒 | 参照或相当于 KY-1G 同等性能产品 | 只 | 1 | |||
4）闪光灯铃组 | 参照或相当于 KL-1AG DC24V 同等性能产品 | 只 | 2 | |||
4.3 | 公共广播 | 套 | 1 | 参照或相当于：科讯电子/杭州xx/广州 泛智 | CCS 船用产品证书 | |
1）公共广播系统 | 参照或相当于 KG-1D 100W 同等性能产品 | 只 | 1 | |||
2）号筒扬声器 | 参照或相当于 YHC25-1 同等性能产品 | 只 | 1 | |||
3）号筒扬声器 | 参照或相当于 YHC5-1 同等性能产品 | 只 | 2 | |||
4）扬声器 | 参照或相当于 YDC-5AG 同等性能产品 | 只 | 6 | |||
5）扬声器 | 参照或相当于 YDC-1DF 同等性能产品 | 只 | 5 | |||
4.4 | 通用紧急报警系统 | 套 | 1 | 参照或相当于：科讯电子/杭州xx/广州 泛智 | CCS 船用产品证书 | |
1）通用紧急报警 板 | 参照或相当于 KG-1JK 同等性能产品 | 个 | 1 | |||
2）警铃控制箱 | 参照或相当于 KY-1A 同等性能产品 | 个 | 1 | |||
3）报警声响器 | 参照或相当于 BJ-1 24V 3W 同等性能产品 | 个 | 4 | |||
4）报警声响器 | 参照或相当于 BJ-5Z 24V 10W 同等性能产品 | 个 | 2 | |||
5）熔断器箱 | 参照或相当于 JXTR11-10 10 路 同等 性能产品 | 个 | 4 | |||
4.5 | CO2 报警系统 | CO2 系统配套 | 套 | 1 | 详见轮机 |
4.6 | 船舶驾驶综合管理系统 | 船舶驾驶综合管理系统包括： -火灾报警系统； - 航行灯控制系统； - 机舱综合报警系统；功能包含如下： - 机舱报警延伸功能； - 火灾报警可在工作站上显示； - 航行灯可在工作站上控制； -报警系统设备、通信导航及内通设备 、火灾系统、控制系统等设备需要集成在 VMS 系统 （船舶管理系统）并要求数据传输到航道系统的后台，后台可随时查看相关设备运行情况 | 套 | 1 | 参照或相当于：广州泛智/科迅电子/广州 奕极机电 | CCS 船用产品证书 |
火灾报警系统 | 套 | 1 | ||||
1）火灾报警板 | 套 | 1 | ||||
2）火灾报警分区 箱 | 个 | 1 | ||||
3）感烟探测器 | 只 | 11 | ||||
4）感温探测器 | 个 | 3 | ||||
5）防水底座 | 个 | 7 | ||||
6）防水报警按钮 | 个 | 7 | ||||
7）报警按钮 | 个 | 7 | ||||
8）航行信号灯板 | 套 | 1 | ||||
9）4G/5G 传输设 备 | 套 | 1 | ||||
4.7 | 电笛系统 | 000xX/0x,xx 20m-75m, IP56,DC24V,15A 含扬声器,控制板,电源 箱,电笛按钮 | 套 | 1 | 参照或相当于德国 ZOLLNER/英国 Klaxon等 | CCS 船用产品证书 |
5 | 照明属具 | |||||
5.1 | 航行信号灯 | 24V25W | 套 | 1 | 参照或相当于：海星海事/上海亮舟灯具/ 上海沪乐 | CCS 型式认可证书 |
5.2 | 舱顶灯 | 参照或相当于 JCL15-2 DC24V 2x12W 同等性 能产品 | 盏 | 6 | ||
5.3 | LED 舱顶灯 | 参照或相当于 JCY21-2L 220V 2x8W 同等性能产品 | 盏 | 10 | ||
5.4 | 带应急 LED 舱顶灯 | 参照或相当于 JCY21-2EL 220V 2x8W+24V 3W LED 同等 性能产品 | 盏 | 4 | ||
5.5 | LED 投光灯 | 参照或相当于 TG21-L 220V 100W 同等性能产 品 | 盏 | 3 | CCS 型式认可证书 |
5.6 | 探照灯 | 参照或相当于 TG27-A 220V 1000W 同等性能 产品 | 盏 | 1 | CCS 型式认可证书 | |
5.7 | 低压投光灯 | 参照或相当于 TG16B-N 24V 100W 同等性能产 品 | 盏 | 1 | ||
5.8 | 走道舱顶灯 | 参照或相当于 CCD9-6L AC220V LED 5W 同等性 能产品 | 盏 | 9 | ||
5.9 | 走道舱顶灯 | 参照或相当于 CCD9-6AL DC24V LED 5W 同等性能产品 | 盏 | 8 | ||
5.10 | LED 面板灯 | 参照或相当于 CPD3-L 220V 20W 300X300 同等 性能产品 | 只 | 18 | 市购 | |
5.11 | LED 筒灯 | 参照或相当于 JXQ-7 220V 15W 同等性能产 品 | 只 | 5 | 市购 | |
5.12 | LED 筒灯 | 参照或相当于 JXQ-7G 24V 5W 同等性能产品 | 只 | 8 | 市购 | |
5.13 | 开关插座 | 250V 10A | 套 | 1 | ||
5.14 | 长排警灯 | 参照或相当于 TBD032121B～DC24V 同 等性能产品 | 套 | 1 | 参照或相当于：浙江星际/海星海事/上海 亮舟灯具 | |
6 | 生活设备 | |||||
6.1 | 智能会议系统 | 套 | 1 | 市购 | ||
（1） | 电视机 | 65 寸 | 台 | 2 | 市购 | |
（2） | 娱乐音响系统 | 含功放 1 台、DVD 2 台， 嵌入式喇叭 6 个、全自动移频反馈抑制器、12 路调音台 | 套 | 1 | 市购 | |
（3） | 投影仪 | 参照或相当于 VPL-DX271 同等性能产 品 | 套 | 1 | 市购 | |
（4） | 电动投影幕 | 100 寸 | 块 | 1 | 市购 | |
（5） | 嵌入式收音麦克 风 | 只 | 4 | 市购 | ||
（6） | 无线麦克风 | 只 | 2 | 市购 |
（7） | 全自动移频反馈 抑制器 | 6 进 6 出 | 套 | 1 | 包含在娱乐音响 | |
（8） | 12 路调音台 | 套 | 1 | 包含在娱乐音响 | ||
6.2 | ▲多波束测量系统 | 参照或相当于 FS600NX同等性能产品。 声学换能器部分性能要求： 1）工作频率：≥200kHz； 2）波束数：≥500 个； 3）波束角：优于 2×1°； 4）波束开角范围：≥ 150°； 5）测深范围：最大不小于 300 米； 6）深度分辨率：≤ 0.8cm； 7）最大 Ping 率：≥ 50Hz； 8）换能器尺寸：接收阵长度≤470×115× 140mm，发射阵长度≤φ 130×270mm； 9）基阵重量:≤15kg（空气中） 10）甲板单元尺寸:尺寸 ≤200mm×140mm× 90mm； 11）甲板单元重量：≤ 2kg； 12）供电:支持交流和直流供电；直流支持 12V和 24V 直供； 13）功耗:标准模式：≤ 80W； | 套 | 1 | 参照或相当于：广州泛智/苏州声之源电子科技/西安雷声泰达水声设备/北京海卓同创科技 | |
（1） | 多波束测深声纳 | 1、声纳探头（内置姿态仪）；2、甲板单元（内置 GNSS 卫星定位系统）； 3、水密电缆及配件；4、显控软件和导航软件； 5、包装箱。 6、惯性姿态部分性能要 求： | 套 | 1 |
1）升沉精度：≤5cm 或 5%量程；2cm 或 2%（延迟升沉） 2）姿态精度（实时 RTK）： ≤0.03°；0.025°(pos 后处理)； 3）航向精度（实时 RTK）： ≤0.08°（2m 基线）； 4）定位精度：水平≤± 8mm+1ppm(RTK/差分后处理)， 垂直≤± 15mm+1ppm(RTK/差分后处理)； 5）支持 TrueHeave 处理算法，升沉精度最高 2cm。 6）支持 IARTK 解算算法 7）支持后处理，可通过 POSPac MMS 软件对数据进行后处理，提高测量 精度。 | ||||||
（2） | 表面声速仪 | 1、声速仪主机；2、水密电缆；3、包装箱（或 集成于声纳探头） | 套 | 1 | ||
（3） | 声速剖面仪 | 1、声速仪主机；2、水密电缆；3、包装箱（或 集成于声纳探头） | 套 | 1 | ||
（4） | 多波束后处理软 件 | 1、多波束后处理软件光 盘；2、软件狗 | 套 | 1 | ||
（5） | 换能器支架和测 量杆 | 不锈钢测量杆 | 套 | 1 | ||
（6） | 笔记本工作站 | 工作站最低配置：CPU 酷睿 i7，内存 8G，独立显卡 2G，硬盘容量 2TB，网络接口 2 个，串口 4 个，显示器 1 个，键盘、 鼠标各 1 个。 | 套 | 1 | ||
（7） | 不间断电源 UPS | 套 | 1 | |||
6.3 | 微波炉 | AC220V 20L | 套 | 1 | 市购 | |
6.4 | 饮水机 | AC220V 台式 | 套 | 1 | 市购 |
6.5 | 开水壶 | AC220V 5L | 套 | 1 | 市购 | |
7 | 电缆及其它 | |||||
7.1 | 船用电力电缆 | CJPJ85/SC、CJPJ85/NC、 CHJ85/SC、CEFR 等 | m | 5000 | 参照或相当于：江苏远洋/扬州光明电缆/上海浦东电线电缆/ 江苏奥尼特电缆 | CCS 船用产品证书 |
7.2 | 安装辅料 | 安装底座、支架、电缆托架、电缆贯穿件、耐 火胶泥、防火套管等 | 套 | 1 | 外购 | |
7.3 | 防海洋生物系统 | 套 | 1 | 市购 | ||
1) | 防海生物控制箱 | 1 | ||||
2) | 铜极(防污) | 2 | ||||
3) | 铝极(防腐) | 2 | ||||
电气小计 | ||||||
“★”、“▲”条款清单
序号 | 类型 | 条款要求 | 技术参数 |
1 | ★ | 主机 | 详见“二、轮机，2.2 主机”及“五、设备清单， 三、轮机部分，1 主机” |
2 | ★ | 减速齿轮箱 | 详见“二、轮机，2.3 齿轮箱”及“五、设备清 单，三、轮机部分，3.1 减速齿轮箱” |
3 | ★ | 柴油发电机组 | 详见“二、轮机，2.4 柴油发电机组”及“五、 设备清单，三、轮机部分，4 发电机组” |
4 | ★ | 推进轴系 | 详见“二、轮机，6 推进轴系”及“五、设备清 单，三、轮机部分，3.3 推进轴系” |
5 | ▲ | 风冷中央空调 | 详见 “五、设备清单，三、轮机部分，20 风冷 中央空调” |
6 | ▲ | φ17.5 电动锚绞 盘 | 详见 “五、设备清单，三、轮机部分，25φ17.5 电动锚绞盘” |
7 | ▲ | 夜视仪 | 详见 “五、设备清单，四、电气部分，3.16 夜 视仪” |
8 | ▲ | 多波束测量系统 | 详见 “五、设备清单，四、电气部分，3.2 多波 束测量系统” |
五、附图
53
1 总布置图
54
2 主要横剖面结构图
55
3 基本结构图
56
4 机舱布置图
5 电力设备布置图
57