ЧАСТ I: ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
ЧАСТ I: ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
за Доставка на 33 нови 12-метрови електрически автобуси и допълнително оборудване към тях за нуждите на обществения транспорт в Стара Загора
1. Тип на превозното средство: новопроизведени, в серийно производство (неограничена серия), нископодови, единични /соло/ (12м), градски автобуси, с две оси, категория М3, клас I, отговарящи на изискванията по отношение на автобусите, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 107. Участниците следва да предложат автобуси, които трябва да притежават сертификат за ЕО одобряване на типа на превозно средство, издаден от компетентен орган по одобряване, в съответствие с Директива 2007/46/ЕО или Наредба № 60 от 24.04.2009 г. на министъра на транспорта за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
1.1. Допълнителното оборудване към превозните средства включва зарядни станции, както и електронни системи и устройства, монтирани в превозните средства и извън тях с цел предоставяне на информация и извършване на наблюдение и диагностика.
1.2. За целите на поемане на ангажименти и офериране на конкретни срокове за изпълнение в настоящата обществена поръчка Възложителят дефинира два срока на изпълнение. Първият срок включва времето от сключване на договора до момента на изпълнение на дейностите по доставката, включително и провеждането на обучение (доставка на електрическите автобуси, оборудването към тях, зарядните станции и цялото допълнително оборудване със съоръжения и системи, доставката на всички присъдружни инструменти, принадлежности и документация, включително и провеждане на предвидените обучения), без дейностите по гаранционната поддръжка и мониторинг. Продължителността на този срок е по предложение на участника, като същия не следва да надвишава 540 дни от сключването на договора за възлагане на настоящата поръчка. Този срок участникът оферира в Техническото си предложение. В рамките на този срок участникът следва да дефинира и предложи (а след това и да спази) предвидените от него междинни срокове за изпълнение на конкретните доставки на оборудване и съоръжения, както и съпътстващите изпълнението дейности. За целта участникът следва да представи Времеви линеен график, в който да посочи времевото разпределение на всички дейности по изпълнение на договора, както и времевото разпределение на всяка една конкретна дейност по доставките, ако участникът предвижда изпълнение на етапи или партиди. Графикът следва да дава и информация за
времевото разпределение на отделните дейности една спрямо друга. Графика следва да индивидуализира дейността, както и начален и краен срок за изпълнението й. Когато се предвижда доставка на еднородни доставки на етапи, за съответния срок следва да се индивидуализира и обема на конкретната, част от доставките. Графикът следва да дава и информация за времевото разпределение на отделните дейности една спрямо друга. Информацията следва да се представи във вид (графичен и/или текстови) по преценка на участника при спазване на посочените условия за информация.
Вторият дефиниран срок от възложителя е срокът, който включва освен срока за изпълнение на дейностите по договора и времето, през което изпълнителят е ангажиран с изпълнение на гаранционни задължения по отстраняване на установени гаранционни дефекти, както и мониторинг за времето на гаранционния ангажимент. Този срок приключва с изтичането на най-дългия по време предложен гаранционен срок. Той се предлага индиректно от участниците чрез предложенията за времето на гаранционните срокове, което той поема като ангажимент. Този срок формира и срока на действия на сключения между страните договор. Той не се включва от участника в представения Времеви график.
-Предложение за начин на организация за доставка в рамките на предложените от участниците срокове, както и доставка в съответствие с предложените от участника параметри.
Участникът следва да предложи минимум от действия, които се ангажира да изпълни по време на изпълнение на предмета на обществената поръчка. За целта всяко от изброените по-долу изисквания представлява задължителен компонент от неговото предложение, които участниците е необходимо да предложат чрез своята оферта и съставляват базовото (минимално) изискване на възложителя за начина на изпълнение на предмета на поръчката, а именно:
Предложение за организация на изпълнението на доставките включващо най- малко- но без да се ограничава до:
- предложение за организация на подготовката за извършване на доставка (окомплектоване, подготовка за експедиция, административни дейности по доставка и др. според вижданията на участника);
- предложение за организация по фактическата доставка (логистика и транспорт, начини, методи и други съобразно вижданията, участника да за начина на изпълнение),
- предложение за организация на тестванията и проверка за съответствие на доставеното оборудване,
- предложение за организация по отстраняване на видими недостатъци и непълно окомплектоване;
- предложения по организация на документално оформяне на приемо- предаването на извършените доставки.
Възложителят не поставя изискване относно формата на представяне и съдържанието на представената организация, освен изискването предложната организация да съответства на изискванията на настоящите Техническите спецификации, условията на процедурата. Предложението на участника следва да е съобразено и да е в синхрон с представения времеви график.
Допълнително и с оглед спазването на оферираните в процедурата срокове и в съответствие с приетите технически характеристики и параметри на офертата, участникът следва да направи предложение, а след това и да изпълни, нарочни дейности структурирани под формата на мерки, насочени в две основни направления, които са от съществено значение за възложителя:
- мерки за доставка в оферираните и приети от Възложителя срокове, включително и междинните;
- мерки за доставка в съответствие с оферираните в техническо предложение технически и функционални параметри;
Участниците следва да предложат по минимум три мерки в съответното направление, които се ангажират да изпълнят по време на изпълнение на предмета на обществената поръчка. Това представлява задължителен компонент от неговото предложение и съставлява базовото (минимално) изискване на възложителя за предложение за изпълнение на конкретни мерки по горе изложените две направления.
Възложителят не поставя изискване относно формата на представяне и съдържанието на предложените мерки, освен изискването да са насочени и да отчетат спецификата на настоящата обществена поръчка, както и да съответстват на изискванията на настоящите Техническите спецификации, условията на процедурата.
2. Схема на компановката на превозните средства: вагонна
3. Гаранционен срок: Участниците в процедурата следва да направят предложение за размера на конкретните гаранционни срокове, които да спазят при условията на процедурата, като възложителят въвежда следните базови времеви диапазони, в които участниците могат да правят предложения както следва:
1. За автобуса и силовите агрегати -минимум 36 (тридесет и шест) месеца;
2. За монтираното електронно оборудване-минимум 24 (двадесет и четири) месеца;
3. За антикорозионното покритие и хидроизолацията-минимум 90 (деветдесет) месеца;
4. За тяговата акумулаторна батерия- минимум 72 (седемдесет и два) месеца;
5. За зарядните станции- минимум 36 (тридесет и шест);
6. За акумулатори 12 V в електрическата система-минимум 24 (двадесет и четири) месеца.
Гаранционният срок трябва да обхваща всички материални дефекти на горепосоченото оборудване, които не са консумативи, необходими за поддръжка по нормално им износване. Ако дадена част прояви дефект в рамките на договорения период за гаранция, същата следва да бъде подменена за сметка на изпълнителя в рамките на сроковете за гаранционно обслужване по части и агрегати.
Към своето Предложение за изпълнение, участникът следва да приложи Xxxxxxxx описващ пълните условия и обхвата на гаранцията, включващ минимум предложение за: индивидуализиране на всички събития и обстоятелства, които ще са от правно значение за пораждане на права и задължения по предложените гаранции, придружени с дефиниции за яснота на страните; Индивидуализиране и дефиниране на всички случаи, в които гаранциите няма да важат, Индивидуализиране и дефиниране с точно посочване на начало и край на предвидените в условията на гаранцията срокове за извършване на определените от страните действия, Индивидуализиране и дефиниране на конкретните права и задължения на двете страни поотделно, Индивидуализиране и разграничаване на дейностите по гаранционното обслужване от дейностите по гаранционно отстраняване на установени дефекти, Индивидуализиране на нормативните актове, правила и стандарти, които ще се прилагат и спазват извън договорените условия. В документа, при условията на горните изисквания за минимално съдържание на предложението, следва да се обхванат условията по предложените гаранционни срокове за всички артикули и агрегати.
Следният списък от детайли по електробуса за възложителя ще се счита за консуматив които не влизат в гаранционната поддръжка в предложения от участника срок:
• Филтри и филтърни елементи от всякакъв вид;
• Стъкло (физично износване);
• Пера на чистачки;
• Дискове на спирачки;
• Спирачни накладки;
• Охлаждащи, хидравлични и други течности;
• Хладилен агент;
• Масла, смазочни течности;
• Греси, уплътнения;
• Ремъци;
• Лампи, крушки, LED-крушки и осветителни тела от всякакъв вид;
• Гуми.
Горното условие не важи в периода преди първата смяна на горепосочените детайли в случаите, когато се установи, че дефекта се дължи на скрит недостатък при извършената доставка. Участникът в своето техническо предложение следва да представи пълен списък на консумативи, необходими за поддръжка по нормално износване на автобуса, изключени от обхвата на гаранцията, който не може да обхваща по-малко компоненти от горе посочените. Аналогичен списък на консумативи, участникът трябва да представи за зарядните станции и електронното оборудване. Същият е необходим на възложителя за осигуряване на съответните доставки при спазване на ЗОП.
3.1. Гаранционна поддръжка през периода на гаранционният срок предложен от участника:
-Участниците следва да извършва услугата по гаранционно обслужване на доставеното оборудване на места, където е налична оторизация за изпълнението на тази дейност и може да поддържат гаранционно всички доставени от производителя автобуси, зарядни станции и електронно оборудване. Възложителят има изискване за оторизация към изпълнението на дейността по гаранционна поддръжка и мястото/местата за такава се определят от изпълнителя. Оторизацията следва да е направени от производителя или от всяко друго лице, което може да извърши такава от името на производителя. Броят на местата за извършване на гаранционната поддръжка се определя от участника при спазване на горното изискване. Участникът в техническото предложение заявява изпълнението на това условие, както и представя предложение за организацията и начинът на извършване на гаранционната поддръжка. Възложителят не поставя ограничение за местонахождението на сервиза и относно самата оторизация на дейността. За възложителя е от значение участникът да изпълнява своите гаранционни ангажименти съгласно направеното от него предложение.
Доставката и подмяната на консумативите, както и периодичните обслужвания, съгласно предписанията на завода производител, не са включени в предмета на настоящата поръчка.
- Единствено Участникът е отговорен Оторизираният от производителя сервиз/и за изпълнение на дейността да могат реално да извършват комплексното гаранционно поддържане на автобусите, зарядните станции и електронното оборудване, включително ремонта на основните им агрегати и системи, както и на всички части, които попадат в обхвата на гаранцията, като за възложителя е единствено определящо спазване на сроковете посочени в т. 3.2 от настоящата техническа спецификация и спазването на предложените от участника общи условия.
3.2. Гарантирани максимални срокове за отстраняване на установени неизправности при гаранционното обслужване по части и агрегати, както следва:
- за автобуса - до 72 часа от установяване на неизправността и уведомяване на доставчика ;
- за шаси, преден и заден мост - до 20 календарни дни ;
- за тяговия електродвигател и редуктора - до 30 календарни дни ;
- за зарядните станции - до 24 часа ;
- за елементи и системи от електронното оборудване – до 24 часа;
- акумулатори –до 24 часа.
3.3 При установяване на обективна необходимост от време за отстраняване на установената неизправност, надвишаващо максималния срок съгласно т. 3.2, Доставчикът и Възложителят подписват двустранно споразумение по реда на чл.116, ал.1, т.3 от ЗОП, ако са налице предпоставките за това.
3.4. Предложение за начин на организация за изпълнение на задълженията по гаранционна поддръжка по време на гаранционния срок.
Допълнително и с оглед спазването на оферираните в процедурата срокове и в съответствие с приетите от възложителя общи условия за изпълнение на гаранционните условия, участникът следва да направи предложение, а след това и да изпълни, за нарочни дейности, структурирани под формата на мерки, насочени в две основни направления, които са от съществено значение за възложителя:
- мерки за спазване на сроковете за реакция и отстраняване на гаранционните дефекти за отделните видове гаранции;
- мерки за осъществяване на текущ мониторинг върху доставеното оборудване;
Участниците следва да предложат по минимум три мерки в съответното направление, които се ангажират да изпълнят по време на изпълнение на тази част от предмета на обществената поръчка. Това представлява задължителен компонент от неговото предложение и съставлява базовото (минимално) изискване на възложителя за предложение за изпълнение на конкретни мерки по горе изложените две направления.
Възложителят не поставя изискване относно формата на представяне и съдържанието на предложените мерки, освен изискването да са насочени и да отчитат спецификата на настоящата обществена поръчка, както и да съответстват на изискванията на настоящите Техническите спецификации, предложените гаранционни условия и условията на процедурата.
4. Габарити:
- Дължина: 12 000 mm (± 500 mm);
- Ширина: 2 500 mm (± 50 mm) без да се включват външните огледала за обратно виждане;
- Височина: максимум 3500 (с климатичната система);
- Външен радиус при пълен завой: максимум 12500 mm;
- Вътрешен радиус при пълен завой: минимум 5300 mm;
- Брой оси: 2
5. Маса и натоварване по оси :
- съгласно изискванията на Директива 96/53/ЕО и Регламент (ЕО) № 661/2009, Регламент на Комисията (ЕС) № 1230/2012, Директива 97/27/ЕО;
- допустима максимална маса, съгласно чл.6, ал. 1, т.7а от Наредба №11/ 03.07.2001 г. – 19,5 t ;
- допустимо максимално натоварване на единична задвижваща ос - съгласно чл.7, ал. 1, т.4б от Наредба №11/ 03.07.2001 г. – 11,5 t;
- допустимо максимално натоварване на единична незадвижваща ос - съгласно чл.7, ал. 1, т.1 от Наредба №11/ 03.07.2001 г. – 10 t.
6. Каросерия: Самоносеща конструкция, която да е хидро и корозионно защитена.
Да се представи описание на вложените материали и на метода за антикорозионна защита.
7. Пътническо отделение (салон): всички надписи да са на български и английски езици.
Схемата на пиктограмите и надписите – по вид, дизайн и разположение да бъде уточнена допълнително с Възложителя
8.1 Височина на пода - нископодова конструкция с височина на входните стъпала при вратите - не повече от 340 мм, измерена при спрял автобус без пътници и без използване на система за накланяне на автобуса.
8.2. Под:
- противохлъзгащо покритие (мин. 2,5 mm дебелина), позволяващо машинно почистване под и около седалките;
- платформата да е плоска, защитена с алуминиеви (пластмасови) ленти или по друг подходящ начин за защита от нараняване;
- цвят на пода - подходящ (без бял и черен).
9.1. Седящи места (без водача): минимум 25 бр.
9.2. Седалки:
- пластмасови с тапицерия, усилени с оребряване отдолу, ергономични; да са устойчиви на износване, замърсяване и унищожаване;
- дизайна и закрепването на седалките, както и плата на тапицерията, ще се уточни с възложителя преди подписване на договора;
10. Общ брой места (седящи и правостоящи без водача): минимум 70 бр.
11. Обособено място за колички за трудно подвижни лица и за детски колички: оборудвано съгласно изискванията по отношение на автобусите, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 107.
12. Врати за пътници:
- минимум 3 (три) броя двукрили (2+2+2) обслужващи врати, отварящи се навътре, разположени от дясната страна по посока на движението, отговарящи на регулациите, въведени от Правило 107 на ИКЕ и Директива 2001/85/ЕО, относно размерите на обслужващите врати, съобразено с предвидения капацитет на превозното средство за превозвани пътници, разполагащо с изискваното одобрение и гарантиращо безопасността на пътниците.
- автоматично управление, осигуряващо сигурно затваряне и отваряне на вратите, както и блокировка, непозволяваща потегляне при незатворени врати. При съпротивление върху тях от 150 N, да осигуряват връщане в изходно положение съгласно изискванията по отношение на автобусите, определени в Регламент (ЕО)
№ 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 107. Вратите да са с монтирана арматура за захващане;
- наличие на автоматичен заключващ механизъм, предотвратяващ принудително отваряне на вратите от пътниците, когато автобусът е в движение;
- наличие на звуков и светлинен сигнал при затваряне на вратите;
- втората врата да е оборудвана с механична рампа за качване на колички за трудноподвижни лица, както и да осигурява свободно качване и сваляне на детски колички и да отговаря на изискванията за ръчна рампа, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 107. Да издържа най-малко 300 kg;
- всички врати на автобуса, както и капаците на двигателя и акумулаторното отделение да имат възможност за самостоятелно им заключване;
- стъклата на крилата на първа врата да са защитени против запотяване и замръзване (отопляеми с двойно остъкляване или обдухване или друга защита).
13. Дръжки:
- наличие на кръгла арматура (вертикална и хоризонтална) за захващане от пътниците, хоризонталните части да са оборудвани с висящи ръкохватки;
- наличие на най-малко 3 „стоп” бутона, монтирани на вертикалната арматура на достъпни места до всяка врата;
- пространството за майки с малки деца в колички или колички за трудноподвижни пътници да е оборудвано със съответните подходящи ръкохватки и обезопасителни колани, както и със „стоп” бутон.
14. Прозорци:
- да отговарят на изискванията по отношение на безопасните стъкла, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило на ИКЕ на ООН № 43 или Директива 92/22/ЕИО;
- всички прозорци от ляво и дясно да са частично отворяеми в горната си част. Допустимо е изключение при минимална част от тях, ако това противоречи на конструктивни особености на автобуса. В отворено състояние на прозорците, да се осигурява нормална вентилация в салона. Всички прозорци да са тонирани и монтирани за каросерията чрез залепване (монтирани чрез гумено уплътнение не се приемат);
- аварийните изходи да са маркирани и оборудвани с чукчета и да не се отварят частично.
15. Кабина за водача:
- полуотворена със задна и странична преграда, с възможност за водача да наблюдава пътната ситуация вдясно от превозното средство, дясното странично огледало за обратно виждане (включително пътниците, изчакващи на спирка или преминаващи през втора и следващи обслужващи врати), качващите се през първа врата пътници, вътрешното огледало за наблюдение на пътническия салон;
- обособено място за продажба на билети;
- седалка: ергономична, регулируема според тежестта на водача;
- регулируем волан по височина и наклон;
- надписите на арматурното табло и в кабината да бъдат на български език;
- слънцезащитен сенник: един отпред и един от лявата страна;
- предното стъкло да е тонирано, едносекционно (да не е вертикално разделено на 2 части), монтирано чрез залепване (монтиране чрез гумено уплътнение не се приема) и да отговаря на изискванията по отношение на безопасните стъкла, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило на ИКЕ на ООН № 43 или Директива 92/22/ЕИО и да е отопляемо;
- наличие на електрически чистачки на предното стъкло;
- наличие на система за измиване на предното стъкло, система за обдухване против замръзване и запотяване;
- отваряем страничен прозорец;
- защита от изпотяване и замръзване на страничното стъкло до водача посредством електрическо отопление или обдухване или друга защита;
- наличие на 12V извод в кабината;
- тахограф - xxxxxx (за двама шофьори в 1 ден);
- наличие на закачалка за дрехи и отделение за вещи;
- наличие на радио с USB порт за включване на външно устройство.
16. Осветление в салона за пътници: LED или еквивалентен вид осветление с ниска консумация, на самостоятелни серии, с добра осветеност на вратите.
17. Вентилация, люкове, отдушници:
- кабината за водача и пътническия салон да са със самостоятелни вентилации или с друго техническо решение, даващо възможност за самостоятелни настройки на вентилацията за кабината и пътническия салон;
- автобусът да има люкове за аварийни случаи и отдушници, като броя и разположението на люковете и изходите осигурява гарантиране безопасността на пътниците, съобразно с регулациите, съдържащи се в Правило 107 на ИКЕ и Директива 2001/85/ЕО и въведените стандарти.
18. Климатизация:
- превозното средство (кабината за водача и пътническия салон) да е напълно климатизирано и да осигурява достигане на зададената температура до 30 минути при първоначално включване ;
- климатичната система да осигурява температура в салона до минимум +15оС при външна температура минус 25оС при отопление и до минимум +25 оС при външна температура плюс 45 оС при охлаждане;
19. Допустими нива на шума отвън и отвътре:
Нивото на шума, създаден от превозното средство при работа следва да бъде в следните граници:
- Нива на шума отвън
Допустимо ниво на шум съгласно Директива 2007/34/ЕО
- Нива на шума вътре
Измервателни методи съгласно БДС ISO 5128:1996 или алтернативен.
20. Двигател:
- Електрически;
- мощност: минимум 180 kW;
- стартиране и спиране на двигателя от водача по функционален и съобразен с експлоатационния процес начин;
- ниво на безопасност – мин. IP67 съгласно международния стандарт IEC 60529 или еквивалент.
21. Система за смазване: автоматизирана централна система за смазване.
22. Охлаждаща система: при налична такава, всички компоненти и материали (маркучи за свързване, резервоари за охладителна течност и др.), които се използват в охладителната система, да са от корозионно устойчиви материали.
23. Тягова батерия:
- да отговаря на нормите посочени в правило на ООН - ECE R100;
- капацитет – осигуряващ минимален пробег от 160 км след пълен заряд до SOCm, измерен по SORT-2, съгласно методиката по Е-SORT или еквивалентна на нея. Съгласно методиката по E-SORT, SOCm се дефинира като нивото на заряд, при което зарядното устройство автоматично се изключва, поради завършване на процеса.
- ниво на безопасност – мин. IP67 съгласно международния стандарт IEC 60529 или еквивалентен;
- модулен тип (с възможност за подмяна на отделни елементи/пакети).
24. Пневматична система:
- да е изградена от напълно некорозионни материали (пневматичните маркучи, тръбите и др.);
- системата да притежава изсушител на въздух и автоматичен сепаратор на конденз;
- наличие на тестови изходи за проверка и поддръжка на пневматичната система.
25. Теглене (дърпане): наличие на теглич отпред и отзад за теглене от друго превозно средство по отношение на тегличите, определени в Регламент (ЕС) № 1005/2010 на Комисията от 8 ноември 2010 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 или Директива 77/389/ЕИО.
26. Окачване: на въздушни възглавници, с възможност за допълнително накланяне надясно в спряло състояние (на спирките).
27. Кормилна уредба с ляво управление:
- да отговаря на изискванията по отношение на кормилните уредби, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 79;
- с хидроусилвател;
28. Спирачна система:
- да отговаря на изискванията по отношение на спирането, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009 или Правило на ИКЕ на ООН № 13;
- пневматична, с електронно управление с дискови спирачни механизми с вътрешно въздушно охлаждане на всички колела с автоматично регулиране и датчици за състоянието на накладките (с дискове на всички колела с автоматично регулиране);
- независима с двуконтурни спирачни механизми;
- налични антиблокираща спирачна система (ABS или еквивалент) и система за контрол на теглителната сила (ASR или еквивалент);
- наличие на система за контрол на стабилността;
- спирачна функция на тяговия електродвигател с рекуперация на енергията
- резервна (паркинг) спирачка, с възможност да задържа превозното средство при наклон до 14 % надолу или нагоре ;
- наличие на алармен сигнал при движение на заден ход;
- наличие на възможност (устройство) в предната част на превозното средство за ръчно отблокиране на спирачната система;
- всички елементи на спирачната система да са корозионно устойчиви отвътре и отвън.
29. Устройства за осветяване и светлинна сигнализация: съгласно изискванията по отношение на монтиране на устройства за осветяване и светлинна сигнализация, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило на ИКЕ на ООН № 48 или Директива 76/756/ЕИО.
- наличие на основни и дневни LED, или еквивалентни, светлини, като последните - с автоматично включване при стартиране на двигателя.
30.1. Електрическа система:
- работно напрежение: 24 V;
- акумулатори – 2 бр. по 12 V с необходимия капацитет, съобразен с изискванията на възложителя;
- прекъсвач на акумулаторите - ръчен;
30.2. Допълнителни изисквания към ел. инсталацията на автобуса:
- възможност на превозното средство за захранване на системите, осигуряващи функционалности като част от градската интегрирана система за контрол и управление на трафика в гр. Ст. Загора, както следва -
GPS-позициониране и двустранна комуникация с диспечерски център, система за електронно таксуване с 3 валидатора и автомат на борда за издаване на хартиени превозни документи /, система за приоритет, система за информация на пътниците в реално време чрез информационни дисплеи и аудио информация, допълнителна аудиосистема за комуникация на водача с диспечерския център, паник-бутон и свързаност към системата за видеонаблюдение.
- автобусът да разполага с изводи на 12V при ток не по-малко от 20А;
-всички кабели да бъдат инсталирани в гъвкави тръби, да бъдат масло- и пожароустойчиви, да оперират при температури от -300 до +700, да бъдат устойчиви на механичен натиск, огъване и вибрации, да бъдат нискодимни и безхалогенни.
31. Информационни табла за указване на маршрути:
- електронни с възможност за изписване на цифри и букви на кирилица и латиница;
- осигуряващи информация навън от автобуса, както следва:
• едно отпред с минимум два реда с по 15 знака, с информационно поле 16х128 елемента, указващо линията и наименованието на маршрута;
• едно отстрани от дясно с минимум един ред с 15 знака, с информационно
поле 16х96 елемента, указващо линията и наименованието на маршрута. Таблото да е разположено така, че да не пречи на видимостта на пътниците в салона.
• едно отзад, указващо линията с възможност за изписване на минимум 3 (три) цифрови и/или буквени символа, с информационно поле 16х32.
32. Системи, осигуряващи функционалности, аналогични на въведените в експлоатация като части от интегрираната система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора и заедно с това, напълно интегрирани в същата система за контрол и управление.
Технически данни на съществуващите части на интегрираната система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора:
32.1. Система за GPS-позициониране и двустранна комуникация с диспечерски център и сървър:
- оборудване на борда за предаване на точната позиция на движещите се превозни средства, управление и контрол – бордови компютър, антена GPS/GPRS/WiFi, конзола при водача, оборудвана с монитор за контрол и управление;
- изградена комуникация за предаване на отчетеното местонахождение и друга информация и приемане на обратна информация, за въвеждане на транспортна задача, включително водач, превозно средство, обслужвана линия, маршрут, зададени часове на тръгване;
- свързаност с приложение в интернет за планиране на маршрути, както и текущо, в реално време, отчитане местонахождението на всички автобуси и тролейбуси, обслужването на автобусните спирки и друга информация;
- обвързаност с електронната билетна система и системата за информация в реално време;
- интегрирана към въведената в експлоатация интегрирана система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора.
Доставчикът следва да предостави пълен комплект документация, свързана с техническите характеристики на доставеното електронно оборудване, включително комуникационните протоколи.
32.2. Система за електронно таксуване –
- бордова компютърна система в автобуса за отчитане на пътуванията, включваща и 3 валидиращи устройства;
- автомат на борда за издаване на хартиени превозни документи;
- обвързаност със системата за GPS-позициониране;
- оперативна свързаност на бордовата система за електронно таксуване и на автомата за издаване на превозни документи с въведената в масовия градски транспорт в гр. Стара Загора интегрирана автоматизирана система за управление на търговската дейност (ИАСУТД), по смисъла на Наредба Н-18 на МФ, включително всички стационарни и мобилни точки от ИАСУТД, както и платформата за онлайн продажба на електронни продукти.
Доставчикът следва да предостави пълен комплект документация, свързана с техническите характеристики на валидиращите устройства, включително комуникационните протоколи, както и на автоматите за издаване на хартиени превозни документи.
32.3. Система за информация на пътниците в реално време:
- осигуряваща информация вътре в автобуса чрез един 19``TFT дисплей (или еквивалентен като качество и обем на представяната информация и консумацията на енергия) зад шофьорската кабина, предвиден да указва маршрута на автобуса и един LED панел на посочено от Възложителя място в пътническия салон (или еквивалентен като качество и обем на представяната информация и консумацията на енергия);
- прилежаща система за аудио информация в реално време на борда на автобуса.
- комуникация за предаване на отчетеното местонахождение и друга информация и приемане на обратна информация, чрез системата за GPS-позициониране
- изцяло интегрирана с въведената в експлоатация в гр. Ст. Загора интегрирана система за контрол и управление на масовия градски транспорт.
Информационните табла да работят автоматично без команди от водача.
Доставчикът следва да предостави пълен комплект документация, свързана с техническите характеристики на информационните табла, включително комуникационните протоколи.
32.4. Система за видеонаблюдение:
Превозното средство трябва да бъде оборудвано със система за видеонаблюдение, интегрирана с другите електронни системи на борда на автобуса и с интегрираната система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора.
- Системата да включва 4 IP камери за видеонаблюдение и електронно устройство за записи с памет минимум 1 Терабайт (1 ТВ) и възможност за съхранение на информацията за минимум 30 дни, както и опция за наблюдение в реално време при необходимост и изградена комуникация с диспечерски център.
- Камерите да бъдат разположени, както следва:
• 1 камера в предната част на автобуса за външно наблюдение по посока на движението;
• 3 камери в пътническия салон, разположени: в кабината на водача за наблюдение на валидиращото устройство при първа врата и 2 за наблюдение в целия обем на пътническия салон.
Точното местоположение на камерите ще бъде уточнено от Възложителя при сключване на договора със спечелилия поръчката участник.
- допълнителна аудиосистема за комуникация на водача с диспечерския център;
- паник-бутон при водача с автоматична свързаност на системата за видеонаблюдение към диспечерския център.
Доставчикът да предостави на Възложителя пълна документация за характеристиките на системата, включително описание на комуникационните протоколи.
32.5. Система за приоритет:
- комплект оборудване на борда на автобуса, тип нисък приоритет, аналогично или еквивалентно и съвместимо като функционалност с изградената система за даване на приоритет в гр. Стара Загора;
- интегрирана към въведената в експлоатация интегрирана система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора.
Доставчикът следва да предостави пълен комплект документация, свързана с техническите характеристики на оборудването за даване на приоритет, включително комуникационните протоколи.
Технически данни на съществуващите части на интегрираната система за контрол и управление на масовия градски транспорт в гр. Ст. Загора:
Система за електронно таксуване
- - Бордова компютърна система в автобуса за отчитане на пътуванията
Характеристика | Спецификация |
Архитектура на процесора | 64-bit |
Брой ядра | 4 |
Тактова честота | 1.44 GHz bursting to 1.92GHz |
Оперативна памет | Up to 4GiB DDR3L |
Постоянна памет eMMC | Up to 64GiB |
Поддържани стандарти за мобилна свързаност | FDD LTE: B1/B3/B5/B7/B8/B20 UMTS: B1/B5/B8 GSM: 850/900/1800/1900MHz |
Скорости на пренос на данните през мобилна свързаност | LTE -FDD: Max 100Mbps (DL)/Max 50Mbps (UL) LTE-TDD: Max 61Mbps (DL)/Max18Mbps (UL) DC-HSPA+: Max 42Mbps(DL)/Max5.76Mbps(UL) UMTS: Max 384Kbps(DL)/Max 384Kbps(UL) TD-SCDMA: Max 4.2Mbps(DL)/ Max 2.2Mbps(UL) CDMA: Max 5.4Mbps(DL)/ Max 14.7Mbps(UL) EDGE: Max 236.8Kbps(DL)/ Max 236.8Kbps(UL) GPRS: Max 85.6Kbps(DL)/ Max 85.6Kbps(UL) |
GNSS приемник | QUALCOMM Gen8A chipset |
Честотен обхват на GNSS приемника | GPS L1 C/A GPS L1 band (1575.42 MHz) GLONASS L1OF 1602 MHz |
Точност на GNSS приемника (CEP 50) | <1.5 m |
Време за първоначално определяне на позицията | <35 sec autonomous, < 22 assisted |
Интерфейс за връзка с валидаторите | IEEE 802.3 10/100 Fast Ethernet EIA/TIA - RS485 up to 115200 bps CAN V2.0B at 1Mbps |
Допълнителни интерфейси | EIA/TIA – RS232 Ignition switch / Accessory position sensing |
WiFi честотен обхват | 2.4GHz - 2.4835GHz IEEE 802.11n/g/b |
Bluetooth | V2.1+EDR /Bluetooth3.0/3.0+HS/4 |
Обхват на захранващото напрежение | 8 ÷ 36V DC |
Максимална консумация | < 24W в зависимост от натоварването на процесора |
Валидиращи устройства:
Характеристика | Спецификация |
Архитектура на процесора | ARM Cortex Quad core |
Дисплей | TFT LCD |
Чувствителен на допир екран | Капацитивен, многоточков |
Интерфейс към бордовия компютър | IEEE802.3 10/100 Fast Ethernet |
Оперативна памет | 2 GiB |
Постоянна памет | 16 GiB |
Интерфейс за безконтактни карти | 13.56MHz, ISO/IEC 14443A / MIFARE, ISO/IEC 14443B |
Безжичен интерфейс | IEEE 802.11n/g/b; Bluetooth |
Оптичен четец за кодове | Линейни (баркод) и двуизмерни (QR) кодове |
Аудио | Вграден високоговорител |
Обхват на захранващото напрежение | 9 – 40 VDC, пасивно инжектиране в сигналния кабел |
Максимална консумация | < 24W |
Сертификати | CE, CISPR 25, IEC 61000-6, EN 60950-1, EN 301489-1, EN301489-3 |
- Мрежов комутатор:
Характеристика | Спецификация |
Тактова честота на процесора | 400MHz |
Оперативна памет | 128 MB |
Постоянна памет | 16 MB |
Електрически интерфейси | 8 х 10/100/1000 Gigabit Ethernet with RJ45 |
Допълнителни интерфейси | 4 х SFP базирани |
Комутираща способност | 24 Gbps |
Скорост на предаване на пакети | 17.8 Mpps |
Производителност, без блокиране | 12 Gbps |
Максимален размер на пакетите | 9204 byte jumbo-frame |
Максимален брой VLANи | 4000 |
Поддръжка на захранване по сигналния кабел | IEEE 802.3at/af PoE+ и 24V пасивно инжектиране на всички 8 електрически интерфейса |
Обхват на захранващото напрежение | 18 – 28VDC при пасивно инжектиране; 48 – 57 VDC при PoE+ |
Собствена консумация | < 10W |
Охлаждане | Пасивно, без движещи се части |
- Автомат на борда за издаване на хартиени превозни документи:
Характеристика | Спецификация |
Архитектура на процесора | 64-bit |
Брой ядра | 4 |
Тактова честота | 1.44 GHz bursting to 1.92GHz |
Оперативна памет | 2 GiB |
Постоянна памет eMMC | 32 GiB |
Дисплей | 7“ IPS цветен графичен |
Разделителна способност на дисплея | 1024 х 600 |
Сензор за допир | Xxxxxxxxxxx, многоточков, закалено стъкло |
Приемани монетни деноминации | 10, 20 и 50 ст.; 1 и 2 лв. |
Защита от измами | Модул Anti-pin; Валидация на монетите; ESCROW механизъм |
Принтер | термален |
Ширина на хартията | 57 мм |
Максимален диаметър на ролката | 60 мм |
Отрязване | Частично или пълно с автоматичен нож |
Сензори | За частично и напълно изразходвана хартия |
Интерфейс за връзка с бордовия компютър | IEEE 802.3 10/100/1000 Gigabit Ethernet |
Обхват на захранващото напрежение | 19 ÷ 36V DC |
Максимална консумация | < 100W |
Резервно захранване | 50Wh, оловно-киселинна, херметизирана със суспендиран електролит |
Система за приоритет
Характеристика | Спецификация | |||
Система за приоритет | ||||
Тип на системата | С локален приоритет | |||
Тип на бордовото устройство | Радио транспондер приемник | с | вграден | GNSS |
Тип на контролера за приоритет | Вграден в светофарния контролер на всяко кръстовище | |||
Режим на работа | Xxxxxxx автономен в реално време без необходимост от централизирана свързаност | |||
Бордово устройство за приоритет | ||||
Приемо-предавател | ||||
Работен честотен обхват | ISM | |||
Интерфейси | RS485 | |||
Входно / изходни съединители | DE-9 female | |||
Съединител за антената | SMA female, 50Ω | |||
Защита на безжичния интерфейс | Криптиран с AES-CBC алгоритъм | |||
Работен напрежение | диапазон | на | захранващото | 8 – 30 VDC |
Вграден GNSS приемник | ||||
Брой канали | 56 | |||
Поддържани навигационни системи | GPS/QZSS и GLONASS | |||
Поддържани SBAS системи | WAAS, EGNOS, MSAS | |||
Диференциална корекция | RTCM 2.3 | |||
Тип на съединителя за антената | SMA female, 50Ω | |||
Тип на използваната антена | Пасивна или активна | |||
Чувствителност на приемника | -161 dBm за GPS -158 dBm за GLONASS | |||
Точност на позиционирането | 2.5 m CEP за GPS 4.0 m CEP за GLONASS | |||
33. Наличие на високоговоряща система за информационно обслужване на пътниците в салона, свързана към микрофон при водача в шофьорската кабина.
Доставчикът да предостави на възложителя пълна документация за характеристиките на системата, включително описание на комуникационните протоколи.
34. Огледала за обратно виждане или други устройства за непряко виждане: съгласно изискванията по отношение на устройствата за непряко виждане, определени в Регламент (ЕО) № 661/2009, Правило на ИКЕ на ООН № 46 или Директива 2003/97/ЕО.
34.1. В случай, че на автобуса са монтирани огледала за обратно виждане, те да отговарят на следните изисквания:
- външни, клас II:две - от ляво и от дясно, с подгряване, с възможност за настройване, възможност за сгъване при преминаване през автоматична автомивка;
- външното огледало откъм вратите от дясно да осигурява наблюдение върху периметрите на вратите и до арките на колелата до детска височина.
34.2. Наличие на система тип „парктроник” или еквивалентна, осигуряваща безопасност при маневра на заден ход.
35. Вътрешни огледала за наблюдение на вратите и салона, осигуряващи видимост на водача към вратите и салона за пътници.
36. Гуми и колела:
- гумите да отговарят на изискванията на Регламент (ЕС) № 458/2011 на Комисията от 12 май 2011 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 или на Правило на ИКЕ на ООН № 54 и Правило на ИКЕ на ООН № 117;
- да се използват безкамерни радиални гуми с минимален пробег 120 000 км в нормални градски условия.
- размера на гумите да бъде съобразен с превозното средство, като двата моста на автобуса да бъдат оборудвани с еднакъв размер гуми;
- резервна гума и джанта - за всеки автобус (без да се носи в автобуса);
- джанти – стоманени;
- тасове – с основния цвят на каросерията, съобразени с размера на джантите;
- наличие на калобрани на гумите.
37. Боя:
- тип: подсилена срещу износване при машинно миене;
- два основни цвята, съгласно RAL. Дизайна на автобуса, се уточняват от Възложителя при сключване на договора.
38. Сигурност:
38.1. Всички маркировки и надписи да са на български и английски езици.
38.2. За всеки автобус да бъде осигурено:
- минимум 2 (два) бр. прахови пожарогасители, мин. 6 kg, лесно достъпни и добре обозначени и автоматична противопожарна система за двигателния отсек;
- аварийните изходи да са добре обозначени и оборудвани с чукчета;
- предупредителен светлоотразителен триъгълник ;
- комплект за първа помощ – аптечка, съдържанието на която е съобразено с изискванията на Инструкция №1 / 20.02.2008 г. на Министерството на здравеопазването;
- ограничена максимална скорост на движение до максимум 70 km/h;
- обозначени най-малко 4 точки (лесно достъпни) за повдигане на автобуса;
- обезопасителни ограничители за колелата срещу неконтролируемо потегляне на автобуса - 2 броя.
39. Допълнително оборудване:
39.1. Зарядни станции – 18 бр., с 36 изходни зарядни точки, осигуряващи възможността за едновременно зареждане на всички предлагани автобуси на територията на депо на Възложителя,
- всяка от тях с ефективна мощност, осигуряваща заряд на тягова батерия на един автобус от ниво на заряд SOCw до ниво на максимален заряд SOCm за максимум 5 часа (съгласно методиката на E-SORT или друга еквивалентна). SOCw се дефинира като нивото на заряд, при което предложеният автобус не може да достигне скорост от 30 км/час или се е появил предупредителен сигнал на таблото на водача, а SOCm
– нивото на заряд, при което зарядното устройство автоматично се изключва, поради завършване на процеса.
- работещи на входно напрежение 400 VAC при температура на околната среда от - 35° до +45° С;
- с ниво на безопасност – мин. IP55 съгласно международния стандарт IEC 60529 или еквивалентен;
- с изходен куплунг (към превозното средство) – Европейски стандарт CCS Type2/Combo2, съгласно SAEJ1772 - европейска версия IEC 62196 или еквивалентен протокол.
- работещи в напълно автоматичен режим, с оборудване за отчет, контрол и самодиагностика, с възможности за комуникация и пренос на данни, галванично изолирани и обезопасени;
- отговарящи на нормите за зареждане на електрически превозни средства и изискванията в Директива 2014/35/ЕС;
- придружени от ЕС декларация за съответствие, с която производителят поема отговорността за съответствието на електрическите съоръжения с изискванията, определени в Директива 2014/35/ЕС от 26.02.2014г. ; придружени от необходимата техническа документация; с нанесена маркировка „CE“, с което производителят показва, че поема отговорност за съответствието на своя продукт с всички приложими изисквания, посочени в законодателството на Общността за хармонизация.
39.2. Система за наблюдение и диагностика в реално време на всяко превозно средство и зарядна станция. Информацията да бъде надеждно съхранена и достъпна за представители на възложителя.
39.3. Оборудване, софтуер и др. специални инструменти, необходими за обслужване, диагностика и ремонт на тяговия електродвигател.
39.4. Оборудване, софтуер и др. специални инструменти, необходими за обслужването и ремонта на високоволтовата система и тяговата батерия - (в рамките на регламентираните от производителя).
39.5. Оборудване за диагностика на пневматичните системи.
39.6. Оборудване за диагностика и ремонт на нисковолтовите електрически системи.
39.7. Оборудване за диагностика, ремонт и зареждане на климатичните системи на предложените автобуси.
39.8. Всички програми за диагностика да бъдат предоставени на Възложителя със съответните актуализирани пароли за достъп и валидни лицензи.
39.9. Всеки електробус да бъде допълнително оборудван със :
- Стандартен комплект за аварийни ситуации, включващ: фенерче, клещи, комплект гаечни ключове с размери от No.6 до No.22 – заключен на подходящо място в шофьорската кабина. Авариен чук да бъде прикрепен към капака на кутията за инструменти.
- Маркуч за донапомпване на гумите.
- Ключ за монтиране/демонтиране на гуми и крик за повдигане на автобуса.
40. Инструкции, схеми и чертежи:
- мащабни схеми и чертежи с нанесени външни (за автобуса) и вътрешни (за салона) размери, компановка на салона, местоположение на дръжки, бутони, сигнализация, надписи и пиктограми, външни и вътрешни огледала, информационни дисплеи и камери за видеонаблюдение и други (3 комплекта);
- схеми и чертежи на електрическото оборудване и пневматичните системи (3 комплекта);
- ръководство за експлоатация и ежедневно обслужване на български език (за всеки автобус);
- ръководство за оборудването за диагностика (3 бр.);
- ръководство за поддръжка и ремонт на тягов електромотор, редукторна кутия, трансмисия и на другите основни системи (3 бр.);
- ръководство за периодично техническо обслужване на автобус (3 бр.);
- схеми и чертежи на зарядна станция, включително на фундамент за нея и електрическа схема на свързване (3 комплекта);
- ръководство за експлоатация и инструкция за обслужване на зарядна станция на български език (за всеки автобус);
- схема, ръководство и инструкции за обслужване на системата за наблюдение и диагностика в реално време на превозните средства и зарядните станции (3 комплекта);
- пълен каталог за резервни части със съответните каталожни номера за поръчка (3 бр.) включително и на електронен носител;
41. Списък на най-бързо износващите се части, възли или агрегати – Участникът в своето техническо предложение следва да представи и списък на най-бързо износващите се части, възли или агрегати, необходими при експлоатацията за гаранционния пробег, с посочване на наименованието на детайла, неговата предназначеност, очакваната кратност за подмяна с посочване на времевия диапазон или друг измерител като пробег и др., производител и възможен доставчик на детайла. Същият е необходим на възложителя за осигуряване на съответните доставки при спазване на ЗОП.
42. Обучение:
Изпълнителят осигурява за своя сметка подходящо предварително обучение на водачите и персонала на депото, за да се гарантира правилното функциониране и поддръжка на превозните средства. Броят на участниците в обучението е посочен по – долу.
42.1. Обучение по поддръжка, експлоатация и ремонт на електрически автобуси:
- Инструктори на водачи - 4 /четирима/ души;
- Водачи – 51 /петдесет и един/ души;
- Сервизни работници – 8 /осем/ души.
42.2. Обучение по поддръжка, експлоатация и ремонт на зарядните станции:
- Техници - 4 /четирима/ души.
Всички обучения, включително и използваните обучителни материали следва да са на български език.
42.3. Предложение за система и организация на обученията. За възложителя е от съществено значение, с оглед правилната експлоатация и поддръжка на доставеното оборудване да се проведат успешно и ефективно. Ето защо Възложителя е важно участниците в своето техническо предложение да предложат организация, която впоследствие и да изпълнят по отношение на обученията на:
- водачите и персонала на депото, за да се гарантира правилното функциониране и поддръжка на превозните средства.
- техниците по поддръжка, експлоатация и ремонт на зарядните станции;
Участникът в своето техническо предложение следва да предложи минимум от действия, които се ангажира да изпълни по време на изпълнение на тази част от предмета на обществената поръчка. За целта всяко от изброените по-долу изисквания представлява задължителен компонент от неговото предложение, които участниците е необходимо да предложат чрез своята оферта и съставляват базовото (минимално) изискване на възложителя за начина на изпълнение на предмета на поръчката, включващи цялостния цикъл на изпълнение на обученията вкл., но не само:
- Предложение за организация по подготовката на обученията, вкл. и предвижданите за представяне програми и материали на обучаемите;
- Предложение за организация на провеждането на обученията;
- Предложение за организацията по получаване на обратна връзка и проверка на знанията на обучаемите за постигане на необходимото ниво на знания и умения.
- Предложение, за съдържанието и времетраенето в обучителни часове на обучителните програми, като се има предвид следното:
1.По отношение на обучението на водачите и персонала на депото-
- Инструкторите и водачите трябва да бъдат запознати минимум с работата на всички системи в автобуса, с процедурата за заряд на електрическото превозно средство и да бъдат обучени да управляват електрическите автобуси, изграждане на умения за енергийно ефективно шофиране на електрическия автобус в градски условия.
- Сервизните работници за извършване на необходимите обслужващи и ремонтни дейности, съгласно указанията на производителя. За тях следва да бъде
представено функционирането на отделните системи на автобуса, запознаване с предоставените схеми и чертежи и използването на доставеното контролно и тестово оборудване.
2. По отношение на обучението на техниците по поддръжка, експлоатация и ремонт на зарядните станции-
-Изучаване принципа на работа и функционалните връзки в зарядната станция, както и процедурата по зареждане на електрическия автобус;
-Изучаване на техническото оборудване на станцията и прилежащите и към нея блокови диаграми и връзките между тях;
-Изучаване на софтуера за управление и визуализация, както и всички оперативни настройки за работа с комуникационен модул, архивиране на аларми и запис на параметри;
-Изучаване на техниката на безопасност при експлоатация на станцията от персонала, който я обслужва.
По отношение на двете обучения участникът следва да направи предложение за обучителните материали, като наръчници, учебници, видеоматериали, оперативни процедури за рутинна поддръжка, чертежи с функционален дизайн, схеми и др. които ще трябва да останат на разположение на екипа на възложителя за постоянно ползване.
Участникът ще трябва да предложи, а после ида изпълни, предложение за индикативен график за изпълнение на обученията с времево отразяване в него на горепосочените ангажименти за обучения по групи и направления.
Възложителят не поставя изискване относно формата на представяне и съдържанието на представената организация на обучение, включително и графика за провеждане на обученията, освен изискването предложната организация и график да съответстват на изискванията на настоящите Техническите спецификации, условията на процедурата.
43. За всички технически и функционални характеристики, посочени в Техническа спецификация, предложени от участника в техническото му предложение, за които няма изрично изискани, като приложения документи, изхождащи от производител и/или доставчик, доказващи характеристиката на предложението, следва да се приложат такива към Техническото предложение (каталози на производителя и/или доставчика, справочни документи, схеми, чертежи, протоколи и др. подходящи ) Документите, които не са на български език, следва да са съпроводени и от превод. Възложителят ще приеме и посочване и/ или извадки от електронни информационни източници на производител и/или доставчик, когато те са налични или представени на
български език. При всички случаи следва да се установи принадлежност на публикуваните и/или представени данни и оферираното от участника в Техническото му предложение. Съвкупността от всички представени документи и /или източници трябва да покрива изцяло всички елементи на техническото предложение на участника. Целта е на етап подаване на Техническа оферта участникът не само да заяви, а възложителят да приеме на доверие, но и да докаже чрез изходяща от производител и/или доставчик оферираните от него технически и функционални характеристики на доставените електробуси и съпътстващо оборудване и системи. Участниците могат да се позоват и представят части и/или цялата съпътстваща документация, която следва задължително да представят при самата доставка.
44. Стандарти и регулация:
Превозните средства и допълнителното оборудване трябва да отговарят на по-долу цитираните международни технически стандарти и стандарти за безопасност, но не трябва да се ограничават до тях.
• Правило № 10 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) – Единни предписания за одобряване на превозни средства по отношение електромагнитната съвместимост.
• Правило №13 на Икономическата комисия на Европа на ООН (ИКЕ на ООН) – Eдинни предписания за одобряването на превозни средства от категория М, N и О по отношение на спирането.
• Правило № 43 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни технически предписания за одобряване на материалите за безопасно остъкляване и техния монтаж на превозните средства.
• Правило № 46 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) – Единни предписания за одобрение на устройства за непряко виждане и на моторни превозни средства средства по отношение на монтирането на тези устройства.
• Правило № 48 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни предписания относно одобрението на превозни средства по отношение монтирането на устройства за осветяване и светлинна сигнализация.
• Правило № 54 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) — Единни разпоредби за одобрение на пневматични гуми за товарни превозни средства и техните ремаркета.
• Правило №79 на Икономическата комисия за Европа на ООН(ИКЕ на ООН) – Единни разпоредби относно одобряването на моторни превозни средства по отношение на кормилните уредби.
• Правило № 100 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН) – Единни предписания относно одобряването на превозни средства по отношение на специфичните изисквания за електрическото силово предаване.
• Правило №107 на Икономическата комисия за Европа на ООН (ИКЕ на ООН) – Eдинни изисквания относно одобрението на превозни средства от категория М2 или М3 по отношение на тяхната обща конструкция.
• Правило №117 на Икономическата комисия на Европа на ООН(ИКЕ на ООН) - Единни предписания относно одобряването на гуми по отношение на шума, излъчван при търкаляне, сцеплението върху влажна повърхност и/или съпротивлението при търкаляне.
• Директива 2009/33/ЕО за насърчаването на чисти и енергийно ефективни пътни превозни средства.
• Директива 2014/35/ЕС за хармонизиране на законодателствата на държавите членки за предоставяне на пазара на електрически съоръжения, предназначени за използване в определени граници на напрежението.
• Директива 2001/85/ЕО относно специални изисквания по отношение използваните за превоз на пътници превозни средства с повече от осем места за сядане без мястото на водача.
• Директива 2007/46/ЕО за създаване на рамка за одобрение на моторните превозни средства и техните ремаркета, както и на системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за такива превозни средства.
• Директива 2009/19/ЕС (72/245/ЕИО) за изменение, с цел привеждането и в съответствие с техническия прогрес, на Директива 72/245/ЕИО относно радиосмущенията, предизвиквани от моторни превозни средства (електромагнитна съвместимост).
• Директива 2003/97/ЕО (71/127/ЕИО) за сближаване на законодателствата на държавите-членки относно типовото одобрение на устройства за непряко виждане и на пътните превозни средства, оборудвани с такива устройства, за изменение на Директива 70/156/ЕИО и за отмяна на Директива 71/127/ЕИО.
• Директива 92/23/ЕИО относно гумите за моторни превозни средства и техните ремаркета, както и тяхното монтиране.
• Директива 92/22/ЕИО относно предпазните стъкла и материалите за изработка на стъкла за моторни превозни средства и техните ремаркета.
• Директива 77/389/ЕИО за сближаване на законодателствата на държавите- членки относно теглително-прикачните устройства на моторните превозни средства
• Директива 74/408/ЕИО за сближаване на законодателствата на държавите- членки относно вътрешното обзавеждане на моторните превозни средства (здравина на седалките и тяхното закрепване).
• Директива 76/756/EИО за сближаване на законодателствата на държавите- членки относно инсталирането на светлинни и светлинно-сигнални устройства на моторни превозни средства и на техните ремаркета.
• Директива 70/157/EИО за сближаване на законодателствата на държавите- членки относно допустимото ниво на шума и изпускателната уредба на моторни превозни средства.
• Директива 2001/95/ЕС от 03.12.2001г. относно общата безопасност на продуктите.
• Директива 2014/30/ЕС от 26.02.2014г. за хармонизиране на законодателствата на държавите членки относно електромагнитната съвместимост.
• Директива 2007/34/ЕО на Комисията от 14 юни 2007 г. за изменение, за целите на привеждането и в съответствие с техническия прогрес, на Директива 70/157 / ЕИО на Съвета относно допустимото ниво на шума и изпускателната уредба на моторни превозни средства.
• Директива 97/27/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 22 юли 1997 година относно масите и размерите на някои категории моторни превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 70/156/ЕИО.
• Директива 96/53/ЕО на Съвета от 25 юли 1996 година относно максимално допустимите размери в националния и международен трафик на някои пътни превозни средства, които се движат на територията на Общността, както и максимално допустимите маси в международния трафик.
• Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета от 13 юли 2009 година относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях.
• Регламент (ЕС) № 1005/2010 на Комисията от 8 ноември 2010 година относно изискванията за одобрението на типа на теглително-прикачните устройства на моторните превозни средства и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях.
• Регламент (ЕС) № 458/2011 на Комисията от 12 май 2011 г. относно изискванията за одобрение на типа на някои моторни превозни средства и на техните ремаркета по отношение на монтирането на техните гуми и за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета относно изискванията за одобрение на типа по отношение на общата безопасност на моторните превозни средства, техните ремаркета и системи, компоненти и отделни технически възли, предназначени за тях.
• Регламент (ЕС) № 1230/2012 на Комисията от 12 декември 2012 г. за прилагане на Регламент (ЕО) № 661/2009 на Европейския парламент и на Съвета във връзка с изискванията за одобрение на типа по отношение на масите и размерите на моторните превозни средства и техните ремаркета и за изменение на Директива 2007/46/ЕО на Европейския парламент и на Съвета.
• БДС ЕN 61800-5-1:2006 – Електрозадвижващи системи с регулиране на скоростта.
• БДС ЕN 61800-5-1:2007 - Електрозадвижващи системи с регулиране на скоростта. Изисквания за електрическа, термична и енергийна безопасност.
• БДС ЕN 61 000-6-2:2006 – Електромагнитна съвместимост. Общи стандарти. Устойчивост на смущаващи въздействия.
• Инструкция №1 / 20.02.2008 г. на Министерството на здравеопазването за съдържанието на аптечките на МПС.
• IEC 60529 - Международен стандарт, въведен от Международната Електротехническа Комисия, изразяващ степента на защита на машината от околната среда (IP). Индекса на защита обикновено съдържа две или три цифри.
• SAEJ1772 (европейска версия) или еквивалентен протокол за зареждане в крайна точка.
• Кандидатът трябва да представи ЕС декларация за съответствие, с която производителят поема отговорността за съответствието на електрическите съоръжения с изискванията, определени в Директива 2014/35/ЕС от 26.02.2014г. Предлаганите зарядни станции трябва да притежават необходимата техническа документация и да са с нанесена маркировка „CE“, с което производителят показва, че поема отговорност за съответствието на своя продукт с всички приложими изисквания, посочени в законодателството на Общността за хармонизация.
• Наредба № 60 от 24.04.2009 г. на министъра на транспорта за одобряване на типа на нови моторни превозни средства и техните ремаркета.
• Наредба №11 от 03.07.2001 г. на министъра на регионалното развитие и благоустройството за движение на извънгабаритни и/или тежки пътни превозни средства.
• SORT – стандартизиран тестови цикъл в методологията на UITP (Международната асоциация на транспортните превозвачи), който е насочен към осигуряване на сектора при доставката на автобуси за измерване консумацията на енергия при различни видове автобуси.
Разглеждат се три вида СОРТ:
- SORT-1 - тежък градски цикъл;
- SORT-2 - смесен цикъл;
- SORT-3 - крайградски цикъл.
• Е- SORT – стандартизиран тестови цикъл в методологията на UITP, приложим за електрически и хибридни превозни средства.
*** Навсякъде, където в Техническата спецификация се съдържат конкретен модел, източник или специфичен процес, който характеризира продуктите, предлагани от конкретен потенциален изпълнител, както и търговска марка, патент, тип или конкретен произход или производство, което би довело до облагодетелстване или елиминиране на определени лица или някои продукти, следва да се чете "или еквивалентно/и". Там където в Техническата спецификация текстовете не са насочени конкретно към доставяните стоки, а представляват изисквания относно представяне на конкретни документи и /или информация, към които има изписано изискване за форма и/или съдържание да се считат като част от указанията за подготовка на Техническото предложение и документите към него, а не като част от Техническата спецификация. Спрямо тях не се прилагат разпоредбите на чл.49- 53 от ЗОП. Всички изписани в Техническата спецификация условия, включително и тези, имащи характера на указания за подготовка на офертата и образците да се приемат като „предварително обявени от възложителя условия“.