Contract

) без ДДС или 2 786 507,51 лева (словом:два милиона седемстотин осемдесет и шест хиляди петстотин и седем лева и петдесет и една стотинки) с ДДС, формирана, като сбор от:

1. Цена за изготвяне на технически проект по всички части и за осъществяване на авторски надзор по време на изпълнение на СМР: 100 000,00 лева (словом: сто хиляди лева) без ДДС, от които 90 000,00 лева (словом: деветдесет хиляди лева) без ДДС за изготвяне на технически проект и 10 000,00 лева (словом: десет хиляди лева) без ДДС и за осъществяване на авторски надзор по време на изпълнение на СМР, съгласно Ценовото предложение на Изпълнителя.

2.Цена за изпълнение на СМР 2 222 089,59 лева (словом: два милиона двеста двадесет и две хиляди осемдесет и девет лева и петдесет и девет стотинки) без ДДС, съгласно Ценовото предложение на Изпълнителя и приложената към него Генерална сметка.

(2) ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ заплаща стойността на възложените работи по банков път, по посочена от ИЗПЪЛНИТЕЛЯ банкова сметка по следния начин:

1.Авансово плащане в размер до 35 % (тридесет и пет процента) от сумата за изпълнение на строителството. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след представяне на фактура и гаранция за цялата стойност на авансовото плащане. Гаранцията се освобождава поетапно и пропорционално след приспадане на съответната част на аванса от междинните плащания. Авансовото плащане се приспада пропорционално от всяко междинно плащане.

2. Междинни плащания - след доказване на реално извършени видове работи в размер до 55 % от сумата за изпълнение на строителството. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след подписване и представяне на протокол – обр. № 19 за действително извършени и подлежащи на разплащане видове работи в размер до 55 % от сумата за изпълнение на строителството и представяне на фактура;

3. Окончателното плащане, в размер не по–малко от 10 % (десет на сто) от общата стойността на СМР, предмет на договора. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след подписване и представяне на Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа - Констативен акт обр. № 15, предмет на поръчката, без забележки по изпълнението, екзекутивна документация, протокол – обр. № 19 за действително извършени и подлежащи на заплащане на окончателни видове СМР по одобрени цени, подписани от страните и оригинална фактура за окончателната стойност на дължимата сума и съгласно клаузите договора. От окончателното плащане се приспадат всички суми за неизвършени СМР и начислени неустойки, в случай че има такива.

4. Плащането на стойността за изготвяне на технически проект по всички части ще се извърши в срок от 30 календарни дни след получаване на фактура и след издаване на разрешение за строеж на обекта.

5. Плащането на стойността на авторския надзор ще се извърши до 30 календарни дни след подписване и представяне на Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа - Констативен акт обр. № 15, предмет на поръчката, без забележки по изпълнението, екзекутивна документация, приемно-предавателен протокол за действително извършени и подлежащи на заплащане услуги по осъществен авторски надзор на обекта, подписани от страните и оригинална фактура за окончателната стойност на дължимата сума и съгласно клаузите договора.

(3) Плащанията ще бъдат извършвани по следната банковата сметка с титуляр ИЗПЪЛНИТЕЛЯ: информация заличена на основание ЗКИ.

(4) Преведените средства от Община Сливен, но неусвоени от Изпълнителя, както и натрупаните лихви, глоби и неустойки в изпълнение на настоящия договор подлежат на възстановяване по следната банкова сметка: IВАN: BG 66 SOMB 9130 31 28713702, BIC: XXXXXXXX в Банка „Общинска банка” АД, ФЦ Сливен.

(5) Когато частта от поръчката, която се изпълнява от подизпълнител, може да бъде предадена като отделен обект на изпълнителя или на възложителя, възложителят заплаща възнаграждение за тази част на подизпълнителя.

(6) Разплащанията по ал. 5 се осъществяват въз основа на искане, отправено от подизпълнителя до възложителя чрез изпълнителя, който е длъжен да го предостави на възложителя в 15-дневен срок от получаването му.

(7) Към искането по ал. 6 изпълнителят предоставя становище, от което да е видно дали оспорва плащанията или част от тях като недължими.

(8) Възложителят има право да откаже плащане по ал. 5, когато искането за плащане е оспорено, до момента на отстраняване на причината за отказа.

(9) Независимо от възможността за използване на подизпълнители отговорността за изпълнение на договора за обществена поръчка е на изпълнителя.

(10) Замяна или включване на подизпълнител по време на изпълнение на договор за обществена поръчка се допуска по изключение, когато възникне необходимост, ако са изпълнени едновременно следните условия:

1. за новия подизпълнител не са налице основанията за отстраняване в процедурата; 2.новият подизпълнител отговаря на критериите за подбор, на които е отговарял

предишният подизпълнител, включително по отношение на дела и вида на дейностите, които ще изпълнява, коригирани съобразно изпълнените до момента дейности.

3. при замяна или включване на подизпълнител изпълнителят представя на възложителя всички документи, които доказват изпълнението на условията по т. 1 и т. 2.

(11) Подизпълнителите нямат право да превъзлагат една или повече от дейностите, които са включени в предмета на договора за подизпълнение.

(12) Възложителят ще заплати непредвидени разходи за строителни и монтажни работи*, включени в ценовата оферта на изпълнителя, след доказаната им необходимост и направено одобрение от страна на Възложителя или упълномощено от него лице. Необходимостта на същите се удостоверява с констативен протокол, подписан от Проектанта, Строител, представител на Възложителя (инвеститорски контрол) и Строителен надзор. При необходимост се изготвя и представя Сравнителна таблица, подписана от Проектанта, Строител, представител на Възложителя (инвеститорски контрол) и Строителен надзор. Сравнителната таблица се утвърждава от Заместник-кмет УТС.

*Непредвидени разходи за строителни и монтажни работи са разходите, свързани с увеличаване на заложени количества строителни и монтажни работи и/или добавяне на нови количества или видове строителни и монтажни работи, които към момента на разработване и одобряване на техническия инвестиционен проект обективно не са могли да бъдат предвидени, но при изпълнение на дейностите са обективно необходими за въвеждане на обекта в експлоатация.

(13) Остойностяването на одобрените за изпълнение непредвидени СМР се извършва при следните параметри на ценообразуване:

1. Xxxxxx ставка - 4,70 лв./ч.ч.

2. Допълнителни разходи върху труд - 90 %

3. Допълнителни разходи върху механизация - 30 %

4. Доставно -складови разходи 10 %

5. Печалба 10 %

(14) За новите строително-монтажни работи, за които няма посочени единични цени в количествено стойностните сметки, ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ представя нови единични цени по видове строително-монтажни работи, с анализ за всяка от тях, формирани на база параметрите за ценообразуване по чл. 3 ал. 13 от настоящия договор които се приемат от изпълняващия контрол от името на Възложителя (инвеститорски контрол) и заверени копия от фактурите за закупуване на вложените материали.

(15) Всички фактури за извършване на плащания се изготвят на български език, в съответствие със Закона за счетоводството и подзаконовите нормативни актове.

IV. ПРАВА И ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ИЗПЪЛНИТЕЛЯ Чл. 4. ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ се задължава:

(1) Да изпълни качествено в определените срокове предмета на поръчката, като организира и координира цялостния процес на изпълнение в съответствие с изискванията на ЗУТ, техническия проект и действащата нормативна база.

(2) Да разработи технически проект в обем и съдържание съгласно изискванията на заданието за проектиране и Наредба № 4 от 21.05.2001 г. за обхвата и съдържанието на инвестиционните проекти, чрез квалифицираните лица, посочени в офертата. Проектната документация да бъде придружена с обяснителна записка, статически изчисления и оразмеряване, количествени сметки, ведомости, графични приложения и др.

(3) Да представи проекта на хартиен носител в пет екземпляра и два на CD (формати: pdf

и dwg за чертежите; doc – за обяснителните записки и xls – за количествените сметки).

(4) Изпълнителят е длъжен при изпълнение на възложените му строителни и монтажни работи да влага качествени материали, отговарящи на изискванията на БДС и европейските стандарти. Качеството на влаганите материали ще се доказва с протоколи и/или сертификати, които се представят от Изпълнителя. Влаганите материали трябва да бъдат придружени с декларация за съответствие на строителния продукт от производителя или от неговия упълномощен представител (съгласно Наредба за съществените изисквания към строежите и оценяване съответствието на строителните продукти), издадена на база протоколи от изпитване в акредитирана строителна лаборатория, с указания за прилагане на български език, съставени от производителя или от неговия упълномощен представител.

(5) При влагане на местни материали в обекта предварително да се представи на Възложителя или упълномощено от него лице, за одобрение сертификат за годността на материала от съответния източник, издаден от оправомощена лаборатория. При влагане на нестандартни материали в обекта те трябва да бъдат изпитани в лицензирани лаборатории и да притежават сертификат за приложимост от съответния държавен контролиращ орган (ДКО).

(6) Изпълнителят носи отговорност, ако вложените материали или оборудване не са с нужното количество и/или влошат качеството на извършените дейности на обекта като цяло.

(7) Изпълнителят се задължава да коригира, респективно замени изцяло за своя сметка некачествено извършените работи и некачествените материали, като гаранционните срокове са не по-малки от посочените в чл. 20, ал. 4, т. 1, 3, 4, 5 и 7 от Наредба № 2/31.07.2003 г. за въвеждане в експлоатация на строежите в Република България и минимални гаранционни срокове за изпълнени строителни и монтажни работи, съоръжения и строителни обекти и фирмена гаранция за доставеното оборудване 24 месеца.

(8) Да извърши строителството на обекта, като спазва одобрения технически инвестиционен проект и изискванията на проектантските, строителните, техническите и технологични правила, нормативи и стандарти за съответните дейности.

(9) Да предаде изработеното на Възложителя или упълномощено/и от него лице/а, като до приемането му от последния полага грижата на добър стопанин за запазването му.

(10) Извършените СМР ще се приемат от представители на Възложителя и ще се придружават от необходимите актове по Наредба № 3 на МРРБ за съставяне актове и протоколи по време на строителството, протоколи и финансово-счетоводни документи, изготвени от Изпълнителя. Възложителят, чрез свои представители, ще осъществява инвеститорския контрол по време на изпълнение на строителството и ще прави рекламации за некачествено свършените работи.

(11) Строителят трябва да се снабди с всички видове разрешителни за навлизане на автотранспорт и механизация в зоната на обекта.

(12) Да обезопасява и сигнализира строителната площадка, при спазване изискванията на Наредба № 16/23.07.2001 г. за временна организация на движението при извършване на строителство и ремонт на пътища и улици, като изготви проекти за ВОД по Наредба № 16, съгласувани с КАТ и да ги представи на Възложителя за одобрение.

(13) Изпълнителят се задължава по време на строителството да спазва изискванията на чл. 74 ЗУТ.

(14) Изпълнителят се задължава да опазва геодезичните знаци (осови камъни, репери и др.). Ако е неизбежно премахването на геодезичен знак да се извърши прецизен репераж. Преди

премахването на знака да се уведоми Общината за проверка на репеража и определяне на начина и срока за възстановяване на геодезичния знак.

(15) По време на строителството да спазва: действащите в страната нормативни документи и стандарти, както и изискванията за безопасни условия на труд и опазване на околната среда. Да осигурява сам и за своя сметка безопасността на движението по време на ремонтните работи и да спазва изискванията на плана за безопасност и здраве, към работния проект на обекта.

(16) Изпълнителят е длъжен при извършване на СМР да опазва подземната и надземната техническа инфраструктура и съоръжения. При нанасяне на щети да ги възстановява за своя сметка в рамките на срока на изпълнението СМР по настоящия договор.

(17) Всички санкции, наложени от общински и държавни органи, във връзка със строителството са за сметка на Изпълнителя. Всички вреди, нанесени на трети лица при изпълнение на строителството се заплащат от Изпълнителя.

(18) Да осигури на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ и строителния надзор възможност да извършват контрол по изпълнението на дейностите, предмет на договора.

(19) Да отстрани за своя сметка всички установени дефекти, както и да отстрани допуснати грешки, ако такива бъдат констатирани на всеки етап от приемането, в срок посочен от възложителя в писмено уведомяване, както и да изпълнява всички нареждания на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ по предмета на договора.

(20) Да възстанови нарушените при изпълнение на дейностите, предмет на настоящия договор, улични и тротоарни настилки, съгласно одобрени от Община Сливен детайли.

(21) След приключване на строително-монтажните работи /СМР/ и преди организиране на процедурата за установяване годността на строежа, строителната площадка трябва да бъде изчистена и околното пространство - възстановено /приведено в проектния вид/.

(22) Изпълнителят се задължава да води пълно досие на обекта (протоколи и актове по Наредба № 3 от 2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителство) и при нужда да го предоставя на Възложителя и контролните органи, както и да съдейства при взимане на проби, извършване на замервания, набиране на снимков материал, да осигури достъп до обекта и цялата документация;

(23) Изпълнителят се задължава своевременно да изготвя и представя на упражняващия инвеститорски контрол, изготвените от него актове (Образец 12) по Наредба № 3 от 2003 г. за установяване на всички видове СМР, подлежащи на закриване.

(24) ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ се задължава да информира ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ за възникнали проблеми при изпълнение на договора и за предприетите мерки за тяхното решаване.

(25) ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ се задължава по време на строителството да извърши всички работи по отстраняване на допуснати от него грешки и недобре извършени работи, констатирани от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ, както и да отстранява всички появили се дефекти през гаранционния срок, констатирани съвместно с ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ след неговото писмено уведомление;

(26) ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ е длъжен своевременно да уведомява ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ за всички обстоятелства, които създават реални предпоставки за забавяне или спиране изпълнението на строително-монтажните работи и други дейности на обекта;

(27) Да влага качествени материали, оборудване и строителни изделия, съобразно предвижданията на работния проект, както и да извършва качествено СМР. Същите трябва да отговарят на техническите изисквания и на количествата, определени в работния проект, както и на изискванията по приложимите стандарти. Изпълнителят носи отговорност, ако вложените материали не са с нужното качество;

(28) Да ограничи действията на своя персонал и механизация в границите на строителната площадка, като не допуска навлизането им в съседни терени;

(29) Xx отстранява своевременно всички недостатъци в изпълнението констатирани от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ или строителния надзор;

(30) Да застрахова и поддържа валидна за целия срок на договора застраховка за професионална отговорност за проектиране и строителство по чл. 171 и следващите от ЗУТ,

покриваща минималната застрахователна сума за вида строеж-предмет на поръчката или еквивалентна за чуждестранните участници;

(31) Да не разгласява пред трети лица факти, обстоятелства, сведения и всяка друга информация, относно дейността на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ, които е узнал във връзка или по повод изпълнението на договора, освен в предвидените случаи;

(32) При заявени подизпълнители в офертата да отговаря за извършената от подизпълнителите си работа, като за своя;

(33) Да изпълнява мерките и препоръките, съдържащи се в доклади от проверки на място, ако такива са направени;

(34) При изпълнение на строително-монтажните работи по чл. 1, ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ е длъжен да спазва изискванията на Закон за устройството на територията и всички законови и подзаконови нормативни актове свързани с предмета на настоящата поръчка.

(35) ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ носи отговорност пред ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ, ако при извършването на СМР е допуснал отклонения от изискванията на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ или задължения, съгласно нормативните актове.

(36) За вреди, причинени на лица, публично или частно имущество, при или по повод осъществяването на СМР, отговорност носи изцяло изпълнителят. ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ носи регресна отговорност спрямо възложителя, ако последният заплати обезщетение за такива вреди.

(37) ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ няма право да заменя и/или да допуска оттеглянето или замяната на посочените от него в офертата членове на екипа.

(38) Оттегляне на член на екипа се допуска само по сериозни здравословни причини, които не позволяват на съответния член на екипа да продължи да работи по изпълнението на поръчката.

(39) В случая по ал. 40 ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ е длъжен своевременно да осигури нов член на екипа с професионална компетентност, отговаряща на изискванията на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ в обществената поръчка. В случаите на неодобрение от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ на предложен специалист, ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ предлага на негово място друга кандидатура.

(40) Оттеглянето, замяната и привличането на специалисти е допустимо само със съгласието на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ или упълномощено/и от него лице/x.

(41) Да представя ежемесечни доклади за напредъка до 10-то число на следващия месец.

(42) Да сключи договор за подизпълнение с подизпълнителите, ако е посочил такива в офертата си.

(43) В срок до 3 дни от сключването на договор за подизпълнение или на допълнително споразумение за замяна на посочен в офертата подизпълнител да изпрати копие на договора или на допълнителното споразумение на ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ заедно с доказателства, че са изпълнени условията по чл. 66, ал. 2 и 11 ЗОП.

Чл. 8. ИЗПЪЛНИТЕЛЯТ има право:

(1) да иска от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ необходимо съдействие за изпълнение на предмета на договора.

(2) да иска от ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ негови представители да приемат изпълнението по предмета на договора;

(3) да получи договореното възнаграждение при условията на настоящия договор.

V. ПРАВА И ЗАДЪЛЖЕНИЯ НА ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ

Чл. 9. (1) При установяване на явни или скрити недостатъци на извършеното СМР и/или доставеното оборудване, ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ или упълномощено/и от него лице/а има/т право да иска/т отстраняването на същите, а в случай че ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ или упълномощено/и от него лице/а констатира/т съществени отклонения от качеството на извършеното СМР, да откаже/ат да приеме изпълнението.

(2) ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ или упълномощено/и от него лице/а има/т право да откаже/ат приемане на изпълнението и при изрично писмено несъгласие на представителя на строителния надзор.

Чл. 10. Да заплати цената на договора по реда и при условията на настоящия Договор.

Чл. 11 Да окаже необходимото съдействие на Изпълнителя за изпълнение на възложената му работа и получаване на всички съгласувания и разрешения, съгласно нормативната уредба.

Чл. 12. Да уведомява ИЗПЪЛНИТЕЛЯ писмено след установяване на появили се в гаранционния срок дефекти.

Чл. 13. В случай, че възложеното с настоящия договор е изпълнено от ИЗПЪЛНИТЕЛЯ в договорените срокове, вид, количество и качество, ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ е длъжен да приеме изпълнените работи чрез представителя си (инвеститорски контрол) и строителния надзор.

Чл. 14. ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ има право:

(1) да упражнява текущ контрол при изпълнение на договора без с това да пречи на самостоятелността на ИЗПЪЛНИТЕЛЯ, както и да извършва проверка за качеството на доставените материали. Контролът ще се осъществява от определени от Възложителя длъжностни лица, които ще подписват от негово име протоколите за извършените констатации.

(2) да иска от ИЗПЪЛНИТЕЛЯ да изпълни възложеното в срок, без отклонение от уговореното и без недостатъци.

(3) да изисква от ИЗПЪЛНИТЕЛЯ да сключи и да му представи договори за подизпълнение с посочените в офертата му подизпълнители, в случай, че ще ползва такива.

(4) ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ не носи отговорност за действия и/или бездействия на Изпълнителя или неговите подизпълнители в рамките на обекта, в резултат на което възникват:

1.смърт или злополука, на което и да било физическо лице при изпълнение предмета на договора.

2.загуба или нанесена вреда на каквото и да било имущество в обекта, вследствие извършваните работи;

VІ. КОНТРОЛ И КАЧЕСТВО

Чл. 15. Контролът по изработване на техническият проект и изпълнението на строително-монтажните работи, ще се осъществява от представителя на Възложителя (инвеститорски контрол) и строителния надзор. Предписанията са задължителни за Изпълнителя, доколкото не пречат на неговата самостоятелност и не излизат извън предмета на поръчката.

VІІ. ПРИЕМАНЕ НА СМР

Чл. 16 (1) Xxx завършване на работата, Изпълнителят отправя покана до Възложителя или упълномощено/и от него лице/а да направи/ят оглед и да приеме/ат извършената работа.

(2) Приемането на техническия проект става с двустранно подписан приемо- предавателен протокол между Изпълнителя и представители на Възложителя.

(3) Възложителят или упълномощено/и от него лице/а може да направи/ят писмени възражения по проекта и да покани/ят Изпълнителя за съвместно разглеждане и обсъждане на забележките. Забележките се отстраняват в срок от 10 работни дни, считано от датата на получаването им в писмен вид, факс или по електрона поща, по реда на закона за електронния документ и електронния подпис. Изпълнителят е длъжен да отстрани за своя сметка допуснатите по своя вина грешки и пропуски, констатирани от Възложителя или упълномощено/и от него лице/а при предаването на проекта или от заинтересуваните ведомства при съгласуването му, в определения от Възложителя или упълномощено/и от него лице/а срок.

(4) След отстраняване на всички нередности от страна на Изпълнителя, страните по настоящия договор подписват протокол за приемане на проекта и Главният архитект на Общината издава разрешение за строеж, съгласно ЗУТ.

(5) Предаването на предвидените и изпълнени СМР, предмет на настоящия договор се извършва със съставяне на Протокол обр. 15, който удостоверява: количество СМР, качество и стойност на извършената работа и вложените материали, налични недостатъци, срокове за

тяхното отстраняване, както и дали е спазен срокът за изпълнение на настоящия договор. При приемане на изпълнението на СМР, за които изпълнителят е сключил договор за подизпълнение се извършва в присъствието на ИЗПЪЛНИТЕЛЯ и подизпълнителя.

(6) Сроковете за отстраняване на констатираните недостатъци не се отразяват на крайния срок, уговорен в настоящия договор.

(7) За извършените СМР се съставят актове и протоколи, съгласно ЗУТ и Наредба №

3/31.07.2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството.

Чл. 17. Когато Изпълнителят се е отклонил от поръчката или работата му е с недостатъци, Възложителят или упълномощено/и от него лице/а има/т право да откаже/ат нейното приемане и заплащането на част или на цялото възнаграждение, докато Изпълнителят не изпълни своите задължения по договора.

Чл. 18. В случаите по предходния член, когато отклоненията от поръчката или недостатъците на работата са съществени, Възложителят разполага с едно от следните права по избор:

си;

1.Да определи подходящ срок, в който Изпълнителят безвъзмездно да поправи работата

2.Да отстрани сам за сметка на Изпълнителя отклоненията от поръчката, респективно

недостатъците на работата.

VІІI. ГАРАНЦИОННИ УСЛОВИЯ

Чл. 19 (1) Изпълнителят отстранява възникналите повреди, констатираните скрити дефекти и некачествено изпълнение работи по време на гаранционния срок за своя сметка, считано от датата на уведомяването му. Възложителят или упълномощено/и от него лице/а уведомява/т писмено Изпълнителят за констатирането на повредата и срокът за отстраняването й на адресите за контакт.

(2)След изтичане на определеният от Възложителя или упълномощено/и от него лице/а срок за отстраняване на възникналите повреди, констатираните скрити дефекти и некачествено изпълнение работи по време на гаранционния срок, Възложителят може и сам да отстрани повредата, като Изпълнителят му възстановява направените разходи.

(3) Всички разходи по отстраняване на скритите дефекти са за сметка на Изпълнителя.

Чл. 20. Изпълнителят представя на Възложителя застраховка за професионална отговорност по чл.171 от Закона за устройство на територията за строителство, преди започване на строително-ремонтните работи.

ІХ. САНКЦИИ И НЕУСТОЙКИ И ГАРАНЦИИ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ДОГОВОРА

Чл. 21. (1) Изпълнителят представя гаранция за изпълнение на задълженията си по настоящия договор, в размер на 116 104,48 лева (сто и шестнадесет хиляди сто и четири лева и четиридесет и осем стотинки), представляваща 5 (пет) на сто от стойността по чл. 3.

(2) Гаранцията се представя под формата на:

1. парична сума, внесена по сметката на община Сливен;

2. банкова гаранция. В случай, че се представя банкова гаранция, същата трябва да е безусловна и неотменима, в нея да е записано името на договора и да е със срок на валидност минимум 60 календарни дни, след крайния срок на договора;

3. застраховка, която обезпечава изпълнението чрез покритие на отговорността на изпълнителя. Възложителят следва да бъде посочен като трето ползващо се лице по тази застраховка. Застраховката не може да бъде използвана за обезпечение на отговорността на изпълнителя по друг договор. Застраховката следва да е със срок на валидност минимум 60 календарни дни, след крайния срок на договора;

(3) Изпълнителят се задължава най-късно 15 (петнадесет) календарни дни преди изтичане срока на валидност на банковата гаранция за изпълнение или на застраховката, същата да се продължи, съобразно удължаване на времетраенето на договора при условията на настоящия договор.

(4) Изпълнителят се задължава при удовлетворяване на Възложителя от внесената гаранция за изпълнение на поръчката поради възникване на вземания, в срок от 10 (десет) работни дни, да допълни същата, до определения в обявлението за поръчката от Възложителя размер.

Чл. 22. (1) При пълно неизпълнение на поетите с настоящия договор задължения, Изпълнителят заплаща неустойка на Възложителя, в размер от 30 % (тридесет процента) от цената на договора.

(2) При частично неизпълнение на поетите с настоящия договор задължения, Изпълнителят заплаща неустойка на Възложителя, в размер на 30 % (тридесет процента) от стойността на неизпълнената част от договора.

(3) При некачествено изпълнение на поети с настоящия договор задължения, Изпълнителят заплаща неустойка на Възложителя в размер на 30 % (тридесет процента) от стойността на некачествено извършените работи.

Чл. 23. При забавено или неточно изпълнение на поетите с настоящия договор задължения, Изпълнителят дължи неустойка на Възложителя, в размер от 0,5 % (нула цяло и пет процента) от стойността на договора, за всеки просрочен ден, до датата на действителното изпълнение, но не повече от общо 30 % (тридесет процента) от цената на договора.

Чл. 24. Възложителят има право да се удовлетвори от гаранцията за изпълнение на договора, по отношение на вземания, възникнали на основание на настоящия договор.

Чл. 25. Възложителят извън санкциите по чл. 22 и чл. 23 от настоящия договор, има право да задържи гаранцията за изпълнение на поръчката:

1. при прекратяване на настоящия договор по вина на Изпълнителя;

2. при прекратяване регистрацията на Изпълнителя (в случай, че същият е юридическо лице) или на смърт (в случай, че изпълнителят е физическото лице).

3. при заличаване на строителя от Камарата на строителите, с изключение на хипотезата в чл. 21, ал. 1, т. 5, предложение второ от ЗКС.

Чл. 26. Гаранцията за изпълнение се освобождава, по следния начин:

1. В срок до 30 календарни дни от датата на съставяне на Констативен акт обр. 15 по Наредба № 3 от 31.07.2003 г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството за приемане на обекта, предмет на настоящия договор.

2. В срок до 3 календарни дни след прекратяване на договора, на основание чл. 28, ал. 2,

или прекратяване на договора по вина на Възложителя;

Чл. 27. Прилагането на горните санкции не отменя правото на Възложителя да предяви иск срещу Изпълнителя за претърпени щети и пропуснати ползи и загуби, съгласно действащото законодателство в Република България.

Х. ПРЕКРАТЯВАНЕ НА ДОГОВОРА

Чл. 28. Настоящият договор се прекратява:

(1) с извършване и предаване на договорените работи;

(2) по взаимно съгласие между страните, изразено писмено;

(3) едностранно, без предизвестие, при виновно пълно неизпълнение на задълженията на Изпълнителя по раздел ІV от настоящия договор.

(4) когато е необходимо съществено изменение на поръчката, което не позволява договорът да бъде изменен на основание чл. 116, ал. 1 ЗОП;

(5) когато се установи, че по време на провеждане на процедурата за възлагане на поръчката за изпълнителя са били налице обстоятелства по чл. 54, ал. 1, т. 1 ЗОП, въз основа на които е следвало да бъде отстранен от процедурата;

(6) поръчката не е следвало да бъде възложена на изпълнителя поради наличие на нарушение, постановено от Съда на Европейския съюз в процедура по чл. 258 ДФЕС.

(7) В случаите по ал. 5 и ал. 6 възложителят не дължи обезщетение за претърпените вреди от прекратяването на договора или рамковото споразумение.

(8) Възложителят има право да прекрати без предизвестие договор за обществена поръчка при възникване на обстоятелствата по ал. 5 и ал. 6.

(9) При всякаква форма на неизпълнение на клаузите по настоящия договор, в т. ч. и неспазване на представения линеен график от страна на Изпълнителя, Възложителя може да прекрати договора без предизвестие.

Чл. 29. Възложителят може по всяко време до завършване и предаване на обекта да се откаже от договора и да прекрати действието му. В този случай той е длъжен да заплати на Изпълнителя стойността на действително извършените до момента на отказа работи, приети с подписан приемо-предавателен протокол за действително изпълнени работи.

Чл. 30. Ако Изпълнителят просрочи предаването на обекта с повече от 10 (десет) дни или не извършва строителните и монтажни работи по уговорения начин и с нужното качество, Възложителят може да развали договора. За претърпените вреди Възложителят може да претендира обезщетение.

Чл. 31. Възложителят може да прекрати договора, ако в резултат на обстоятелства, възникнали след сключването му, не е в състояние да изпълни своите задължения.

ХІ. ДОПЪЛНИТЕЛНИ РАЗПОРЕДБИ

Чл. 32. Изменението на настоящия договор е при условията и по реда на чл. 116 от ЗОП.

Чл. 33. За неуредени с настоящия договор въпроси се прилагат разпоредбите на действащото законодателство на Република България.

Чл. 34. При възникнали имуществени спорове между страните при или по повод изпълнение на настоящия договор, на основание чл. 117, ал. 2 от ГПК, страните се договарят евентуалните съдебни спорове да се разглеждат пред компетентния съд в гр. Сливен, съобразно правилата на родовата подсъдност.

Чл. 35. Всяка от страните по настоящия договор се задължава да не разпространява информация за другата страна, станала й известна при или по повод изпълнението на договора. Информацията по предходното изречение включва и обстоятелства, свързани с търговската дейност, техническите процеси, проекти или финанси на страните или във връзка с ноу-хау, изобретения, полезни модели или други права от подобен характер, свързани с изпълнението на обществената поръчка. Това правилото не се прилага по отношение на задължителната информация, която Възложителят следва да представи на Агенцията по обществени поръчки съобразно реда, предвиден в ЗОП.

Чл. 36. Всички съобщения между страните във връзка с настоящия договор следва да бъдат в писмена форма.

Чл. 37. Адресите за кореспонденция между страните по настоящия договор са както следва: За Възложителя: Община Сливен – гр. Сливен, бул. „Цар Освободител” № 1

За Изпълнителя: гр. София, ул. „Пирин” № 91, ет. 3, офис 4

Чл. 38. Всяка от страните по настоящия договор е длъжна в тридневен срок да уведоми другата при промяна на адреса си. В противен случай всяко изпратено съобщение се смята за получено, считано от датата на изпращането му, ако е изпратено на последния известен адрес.

Чл. 39. Неразделна част от настоящия договор са:

1.Техническа спецификация на Възложителя;

2. Предложение за изпълнение на поръчката в съответствие с техническите спецификации и изискванията на възложителя на Изпълнителя

3. Ценовото предложение на Изпълнителя.

Настоящият договор се състави и подписа в три еднообразни екземпляра - два за Възложителя и един за Изпълнителя.

ВЪЗЛОЖИТЕЛ ИЗПЪЛНИТЕЛ

Заместник-кмет на община Сливен:

съгласно Заповед № РД 15 – 1138 от

25.08.2016 г. /п. п./* /п. п./*

Xxxxx Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxxx – представляващ Обединенето

/имена, длъжност, подпис, печат/

Директор дирекция СК: /п. п./*

Xxxx Xxxxxxxxx

*Заличена информация на основание чл. 2 от ЗЗЛД

РАЗДЕЛ ІХ. ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ

I. ЧАСТ: „ПЪТНА И ОД“

Идейният проект за реконструкция на кръстовището между булевардите „Братя Xxxxxxxxxx“, „Xxxxxx Xxxxx“, „Xxxxxx Xxxxxx“, „Бургаско шосе“ и „Xxxxx Xxxxx“ представлява организиране на движението в кръгово кръстовище между улиците при п. в.

„Розова градина“, изпълнено като класическо кръгово кръстовище с „остров“ - с формата на разтеглен овал, предвидено по действащия ПУП.

След проведени обсъждания и разисквания на идейното предложение от първи етап, са направени следните препоръки:

- площта след новото съоръжение, която попада в острова, разделящ платната за движение в кръговото кръстовище, остава открита;

- да бъдат проектирани велосипедни алеи в зоната на кръстовището.

Втори етап от проекта за „Реконструкция на кръстовище бул. “Братя Миладинови“– бул. “Xxxxxx Xxxxx“ – бул. “Xxxxxx Xxxxxx“ – бул. “Бургаско

шосе“ – ул.“Xxxxx Xxxxx“ (п.в. „Розова градина“)“ е разработен със същата геометрия на кръговото кръстовище, одобрена след първи етап, като площта след новото мостово съоръжение остава непокрита.

Лентите в зоните за изчакване и изтегляне по съответните улици са с минимална ширина 3,25 м. Радиусът на вътрешния кръг е 15,0 м, а на външния в зоната между улиците

„Братя Миладинови“ и „Xxxxxx Xxxxx“ е 23,0 м. В зоната между улиците „X. Xxxxxx“,

„Бургаско шосе“ и „Xxxxx Xxxxx“, външния радиус е 25,0 м , а лентите се увеличават до 3 бр., тъй като интензивността в тези посоки е по – голяма (съгласно проведено преброяване на транспортните потоци) и времето за изтегляне е по – малко в тази зона. Проектното решение предвижда лентите в правите участъци в кръстовището да бъдат с ширина от

4,0 метра.

Минималната ширина на тротоарите, осигуряващи безопасното движение на пешеходци в зоната на кръстовището е 3,5 метра. Тази ширина е по – голяма от минималната според нормите за планиране и проектиране.

Островите в зоната на изчакване служат за осигуряване на безопасното пресичане на пешеходците.

Съгласно действащия ПУП се осигурява достъп до паркинг за автомобили между улиците „Братя Миладинови“ и „Xxxxxx Xxxxx“ (в посока МБАЛ „Д-р Xxxx Xxxxxxxxxx“).

Съгласно препоръките, след обсъждането на проектното решение в първи етап са проектирани велосипедни алеи. Същите е предвидено да бъдат на нивото на тротоарите. Така ширината на тротоара от 3,5м включва :

- тротоар с ширина – 1,5м

- ивица за безопасност от тактилни плочи – 0,3м

- велосипедна алея - /цветни бет. блокчета)1,54м

- бет. бордюр 8/16 -легнал

За безопасното провеждане на пешеходния поток и по – специално на хората с физически увреждания са предвидени конструктивни мероприятия като скосяване на тротоарите в зоните за пресичане, както и тактилни ивици за ориентация на хората с увредено зрение. Тези дейности са извършени съгласно изискванията на „Наредба № 4/ 01.07.2009г., за проектиране , изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания.“

Съществуващ мост

С проекта е предвидено да се направи рехабилитация на съществуващия мост. При направения оглед не са констатирани повреди по носещата конструкция. Липсват документирани ремонти по съоръжението след построяването му. Състоянието на съоръжението по обобщени показатели и раздели е следното:

Пътно платно

Има пукнатини и дупки по настилката която не е обновявана повече от 20г., но те са с много ниска степен на влияние върху товароносимостта. Най- сериозно е състоянието на тротоарната настилка /К0=3/. Проблема при нея е, че почти цялата площ на двата тротоара е с

конструкция и състояние, която пропуска вода и оказава негативно влияние върху носещата конструкция.

Предвидени са следните пътни конструкции:

При рехабилитация:

• Плътен асфалтобетон- 4см Е=1200Мра

• Неплътен асфалтобетон - мин. 4см Е=1000 Мра

При реконструкция (основно трасе):

• Плътен асфалтобетон - 4см Е= 1200 Мра

• Неплътен асфалтобетон - 4см Е= 1000 Мра

• Битумизирана основа - 12см Е=800 Мра

• Несортиран трошен камък /0-40/- 15см Е=300 Мра

• Несортиран трошен камък /0-63/- 35см

При реконструкция (паркинг):

• Плътен асфалтобетон - 4см Е= 1200 Мра

• Битумизирана основа - 6см Е=800 Мра

• Несортиран трошен камък /0-40/- 15см Е=300 Мра

• Несортиран трошен камък /0-63/- 25см

Връхни конструкции и подпори от бетон и стоманобетон.

Най-засегнатия конструктивен елемент е стоманобетоновата плоча. Има следи от течове, петна с карбонизация на бетона, паднало бет. покритие и корозирала армировка в много ограничена площ. Най-големия дефект е прекъсването/механично срязване/ на два пръта Ст А3

№12 от опънната зона на плочата /код 2.5.40/ и средна степен на влияние върху товароносимостта К0=3

Отводняване и хидроизолация

Съоръжението е в много благоприятно разположение по отношение на отводняването, на върха на изпъкнала вертикална крива. Няма информация за наличие на хидроизолация, но дори и да има тя е с пробиви, в зоната на

тротоарите, фугите , където има следи от течове.

Преходни конструкции, фуги.

Няма информация за вида на фугата, но като се има предвид периода на изграждане преди повече 50г и констатираните повреди, тя е от ламарина. и К0=4. Отдавна е изтекъл експлоатационния и период, затова и обобщения и показател е най-голям К0=4 и средна степен на влияние върху товароносимостта.

Xxxxxx и стави

Констатираните повреди и дефекти са типичните за съоръжения след 30-40 години експлоатация, оставени без надзор и поддръжка. Всички те са с ниска степен на влияние върху товароносимостта и са лесно отстраними.

В проекта се предвижда демонтиране на пътната и тротоарната настилка. Разбиване на пластовете бетон до пътната плоча и отстраняване на съществуващата хидроизолация.

Възстановяването включва, полагането на нова хидроизолация, отводнители и нови настилки. Предвижда се почистване и подмазване на отделни участъци от долната страна на пътната плоча.

Най- значителната промяна при новото проектно решение е, че половината пътно платно се оформя като зелена площ. В тази част от моста, няма да има движение на МПС и пешеходци.

ОРГАНИЗАЦИЯ НА ДВИЖЕНИЕТО - СИГНАЛИЗАЦИЯ С ПЪТНИ ЗНАЦИ И ХОРИЗОНТАЛНА МАРКИРОВКА

В проекта за организация на движението е предвидено навлезлият в кръстовището автомобил да бъде с предимство пред останалите. Двете ленти за движение в кръга позволяват крайната лента да се ползва от по-бавно движещите се тролейбуси, без да се пречи на останалите участници в движението. Всички знаци са II-ри типоразмер – светлоотразителни.

Маркировката е студен пластик, която е с много по голяма износоустойчивост. В приложения чертеж са показани необходимата хоризонтална маркировка и местата на пътните знаци. Пешеходците са с предимство в лентите за изчакване на автомобилите, а в изходящите

ленти с предимство са автомобилите. Така МПС максимално бързо ще напускат кръстовището, без да създават задръствания и предпоставки за ПТП.

Кръстовището е обезопасено като е оградено с метален предпазен парапет- висок тип, позволяващ преминаване на пешеходците само на предвидените за това места.

Строежът е трета категория съгласно „Наредба №1 за НОМЕНКЛАТУРАТА НА ВИДОВЕТЕ СТРОЕЖИ“, издадена на основание чл.137, ал.2 от ЗУТ.

Обща площ: 11 дка;

Тревна площ (остров) – 1200м2; Открита площ – 260 м2; Велоалеи – 225м;

Площ на настилката в кръга – 1720 м2 Площ на паркинг – 500м2;

Радиус на вътрешен кръг – 15м

НОРМАТИВНИ ДОКУМЕНТИ:

- Наредба №2 / 17.01.2001г. за сигнализация на пътищата с пътна маркировка

- Наредба №2 /2004г., за планиране и проектиране на комуникационно –

транспортните системи на урбанизираните територии;

- Наредба №18 / 23.07.2001г., за сигнализация на пътищата с пътни знаци;

- Наредба № 4 / 01.07.2009г., за проектиране , изпълнение и поддържане на строежите в съответствие с изискванията за достъпна среда за населението, включително за хората с увреждания

- Техническа спецификация на АПИ 2014г.

II. ЧАСТ: КОНСТРУКТИВНА

1. Основни положения

Идейният конструктивен проект е изготвен по техническо задание на водещия проектант – инж. Xxxxxx Xxxxxxxx и Възложителя на обект: „Реконструкция на кръстовище бул. "Братя Миладинови"- бул."Xxxxxx Xxxxx"-бул."Xxxxxx Xxxxxx"- бул."Бургаско шосе" - ул."Xxxxx Xxxxx" (п.в. "Розова градина") – община Сливен. Мостът е разположен в централната градска част на град Сливен, над река

„Xxxxxxxxxx“ и е част от проектно решение за изграждане на нов пътен възел.

Предмет на проекта е мостовата конструкция и подходите към моста, които са отделени от основната мостова конструкция с деформационна фуга.

Предназначението на моста е за пешеходно и пътно движение и представлява едноотворен масивен стоманобетонен сглобяем гредови мост, лагеруван върху еластомерни лагери. Основните носещи елементи – греди, се предвижда да се изпълнят от обикновен стоманобетон (без предварително напрягане), в заводски условия. Те следва да се транспортират и монтират върху монолитно изпълнени устои. Следва изпълнение на стоманобетонна пътна плоча, хидроизолация, тротоарни и пътни блокове със съответните настилки. Предвижда се поставяне на предпазна ограда.

2. Нормативна уредба

Проектът е изготвен изцяло в съответствие със системата стандарти, условно наричани “Еврокодове” както следва:

- БДС EN 1990:2003 “Основи на проектирането на строителни конструкции”

- БДС EN 1992–2 “Проектиране на бетонни и стоманобетонни конструкции.

Стоманобетонни мостове. Правила за проектиране и конструиране”

- БДС EN 1991–2:2006 “Въздействия върху строителните конструкции. Част

2:Подвижни товари от трафик върху мостове”

- БДС EN 1997–“Геотехническо проектиране” Част 1 “Основни правила”

- БДС EN 1998–2 “Проектиране на конструкциите за сеизмични въздействия” Част 2 “Мостове”, както и съответните им Национални приложения.

3. Използвани материали

Класът на бетона по условия на околната среда за връхната конструкция е ХC3

– “Бетон извън сгради, който е защитен от дъжд”. Приема се клас по якост на натиск, равен на минималния индикативен клас С30/37. Характеристичната якост на натиск е fck=30MPa. Изчислителната якост на натиск на бетона е fcd= αcc*fck/ γcc=0.85*30/1.5=17MPa.

За фундаментите класът на околната среда е XС2 “Части от конструкции, постоянно под вода” и класът на бетона е също С30/37.

Стоманата е клас В500В за цялата конструкция. Характеристичната якост на опън е fyk=500MPa. Изчислителната якост на опън е fyd=fyk/γs=500/1.15=434.8MPa.

4. Приети натоварвания:

Подвижни характеристични въздействия:

Приети са натоварвания клас LM1, LM2 и LM4 както са дефинирани в ЕN 1991-2 т. 4.3.2, т. 4.3.3 и т.4.3.5. Приети са групи натоварвания gr1a, gr1b и gr4, както са дефинирани в таблица 4.4а към EN 1991-2;

Отчетени са и динамичните ефекти при моделиране на натоварването от LM2.

За сеизмичното въздействие се приема:

- референтно ускорение agR=0,15g

- коефициент на значимост за мост γI=1

- тип на земната основа – съгласно инженерно-геоложко проучване в непосредствена близост до площадката от 1973г. Подходяща за фундиране е песъчлива до чакълесто-песъчлива глина, твърдопластична до полутвърда с дебелина от 1 до 4,2м, която е от тип С според Наредба № РД-02-20-2 за проектиране на сгради и съоръжения в земетръсни райони от 2012г. Типовете почви в тази наредба и в Еврокод 8 съвпадат.

- ефектите от вертикалната компонента не се отчитат. Те се отчитат САМО в райони с висока степен на сеизмичност или при разстояние до активен разлом, по- малко от 5km. Обектът не отговаря на тези изисквания.

- Изчисленията са извършени с еластичен спектър на реагиране. Усилията са редуцирани с коефициент на поведение q=1, според изискванията на т. 4.1.6(9) от БДС EN 1998-2:2006.

- За масите коефициентът за определяне на квазипостоянното въздействие ψ2,1=0.20 за пътни мостове.

Сеизмична комбинация

Ed=Gk+AEd+ψ2Qk, където AEd е изчислителното сеизмично въздействие, т.е усилията са определени с Sd(T)=Se(T)/q . В случая при q=1 съвпадат.

При проверка на срязване AEd се умножава с q, което е идентично да се определят усилията с Se(T) . При същата проверка носимоспособностите VRd,c, VRd,s и VRd,max се разделят с коефициента γBd1=1,30.

5. Фундиране

На база геоложки доклад от 1973г в непосредствена близост до съоръжението е прието плоско фундиране на устоите. В разработването на проекта в техническа или работна фаза, задължително следва да се изготви ново геоложко проучване на площадката и при необходимост да се коригират приеманията и работните детайли.

6. Технология на изпълнение

Примерна технология за изпълнение на монтажните и бетонови работи е разработена в т. VI на настоящия проект. Приетата технология има примерен характер. Възможни са и други технологични решения, които следва да бъдат одобрени от Възложителя и съответно съгласувани с проектанта.

При изчисленията, конструкцията е моделирана с крайни елементи. Оразмеряването на основните елементи на конструкцията е показано в част B на настоящия проект – „Конструктивни изчисления“

III ЧАСТ: ЕЛЕКТРО

Разработката касае:

- Изместванe на стълбове от тролейбусната мрежа

- Изместване стълбове за УО

- Усилване силнотокови тръбни канални мрежи

- Ефектно, светодиодно осветление

- Телефонни кабели

При новопроектираното трасе на пътя образувано от изграждането на втори мост над реката, съществуващият стълб №1 от тролейбусната мрежа се налага да се измести в тревната площ на около 3м от досегашното място и всички укрепващи връзки от мрежата, прикачени към него, ще се запазят.

Стълбовете, южно, от двете страни на моста, ще се запазят за укрепване съществуващата и новоизграждащата се тролейна мрежа, като от тях се демонтират осветителни тела.

Стълбът за УО на лампа №1 ще се демонтира и лампа №1 отпада.

Захранването на лампите ще се осъществи с кабел СВТ3х2.5мм² от клемните кутии К1- 35, монтирани на всеки стълб.

Всички стълбове ще се заземят. Съпротивлението на заземление да не надвишава 10ом. в най-сухо време. Връзката между стълбовете ще стане с кабел СВТ4х16мм², какъвто е ползван до момента.

При разработката шахти №6 и шахта №7 на силнотоковите тръбни канални мрежи, попадат на уличните платна. Искането на EVN с писмо 7400- 185/05.08.2016г. да се заложи изместване на шахта 6 и шахта 7, както и свързаните с тях ТКМ и съоръжения, е технико – икономически неизгодно:

Изместването на шахта №6 води до изграждане на ТКМ между шахти №6 и №6` 4xФ160мм + 5xФ110мм L=1м, ново изграждане на шахта №6`, цялостно ново изграждане на ТКМ 4xФ160мм + 5xФ110мм L=10м от шахта №6` до шахта №2, удължаване на всички кабели по трасето. Недостатък на този вариант е факта че заради еднометрово изместване на шахта №6 всеки кабел ще бъде удължен, което води до направата на две свързващи муфи, а това неминуемо ще доведе до намаляване на сигурността на всички кабели, застрашаващо тяхното функциониране. Трифазните кабели са 5 бр., от което следва 10 муфи. Кабели 20kV са 2 бр. – 12бр. муфи.

С изместването на шахта 7, трябва да се муфират 5 трифазни кабела НН, което води до

10бр. xxxx и 4 бр. кабели 20kV, което изиска 24 муфирания.

Необходимо е изграждането на ТКМ 6xФ160мм + 5xФ110мм от Ш7 до новата шахта Ш7` с L= 4м., като 2 Ф160 и 2Ф110 са резервни.

Изместването на Ш7 налага и нова ТКМ 6xФ160мм + 5xФ110мм от Ш7` до Ш10,

L=14м.

Неимоверно високата стойност на такова решение, както и опасността от дефектиране

на кабелите изключва този вариант.

Предлагаме като най-удачно технико-икономическо решение на въпроса с двете шахти, тяхното удължаване към тротоарите, затваряне на съществуващите капаци за достъп, отваряне на нови такива на тротоара и подходящо усилване на въпросните шахти. Така решен въпроса не налага разкъсване и снаждане на съществуващите кабели, избягва се увеличения риск от аварии и не се налага изграждане нови ТКМ и шахти.

При телекомуникационните съоръжения попадащи под новоизграждащото се платно на пътя са Ш1, Ш2 и Ш3. За шахта Ш1 ще се осъществи достъп чрез колекторна връзка от тревна площ №3. На Ш2 ще се осъществи колекторна връзка за достъп от тротоара. Между шахтите е изградена ТКМ с два реда по 4 бр. PVC тръби Ф75мм. Шахтите 1, 2 и 3 и ТКМ между тях ще се усилят с бетонов кожух по детайл.

На южната страна на новоизграждащия се мост е желателно предвиждане изграждането на пасарелка по подобие на съществуващата такава.

За изграждане ефектното светодиодно осветление на трите площи, ще се достави оборудване с ефектни капсоловани светодиодни осветителни квадрати, с 3W консумащия на ел.енергия и много дълъг живот. Подбрани са квадрати с червена светлина, с доказана ефективност за шофьорите на такива кръгови кръстовища. Последните ще се монтират на стойки от профилна стомана с дължина 1.0м, на разстояние 2.5м един от друг, по периферията на кръга. Доставката на оборудването е комплектно от производителя. В тревна площ №1 ще се монтират 39 броя светещи квадрати. В площ №2 ще се монтират 59 броя, а в площ №3 ще има 65 броя.

За реализиране ел. захранванията на всяка от осветените площи -1, 2 и 3, до разпределителната касета на ЕВН, монтирана на входа на „градската градина”, след откриване партида за захранване с ел.енергия, ще се монтира електромерно табло тип „ТЕПО” на ЕВН, от което ще се захрани малко, трифазно, ламаринен шкаф табло с три извода и един резервен такъв, като на входа му е монтиран астрономически часовник, самонастройващ се при промяна на часовото време, необходим за управление на ефектното осветление.

Всяка от трите площи ще се захрани на една от трите фази. Както е показано на плана, от таблото Т в изкоп 0.8/0.5м по тротоар, ще се влезе в комуникационния колектор при шахта

№7 и през шахти №12, 9, 3, 2, 1 и под пътя, ще се осъществят връзките със съответните противовлажни кутии IP-54 с трансформатори в тях Тр-р1, Тр-р2 и ТР-р3, за захранване на светещите квадрати. Под уличните платна, кабелите ще се положат в изкопи 1.1/0.4м, изтеглени в PVC тръби ф50мм, положени в бетонов кожух. По периферията на всяка от осветяемите площи, където ще се монтират стойките за квадратите, захранващият кабел, ще се прекара в канал 0.6/0.4м, изтеглен в гофрирана тръба ф19мм и на дълбочина 0.35м от терена, покрит с предпазна PVC лента.

За поливане на тревните площи е предвидена ел. помпа, чието захранване ще се осъществи от табло, монтирано до разпределителна касета, ситуирана на северната страна на моста по бул. „Xxxxxx Xxxxx“.

Всички строителни дейности са от трета категория.

При извършване на каквито и да било СМР, да се спазват изискванията на всички действащи правилници за такива работи, както и техните изменения и допълнения, валидни в момента на строителство.

на:

IV. Част : В и X

Проекта по част „Водоснабдяване и канализация”е разработен през 2016год. въз основа

- Задание за проектиране

- Скица за проектиране

- Част”Пътна”фаза „Идеен проект”

- Изходни данни от наличния подземен кадастър и от „Водоснабдяване и

канализация”ООД гр.Xxxxxx

Съгласно заданието , е необходимо да се направи проучване на наличните на наличните ВиК съоръжения, да се предвиди възможност за отвеждане на дъждовните води в реката.

При изготвяне на проекта са взети под внимание изискванията на действащите у нас

„Норми за проектиране на водоснабдителни и канализационни системи”,ППСТН и др.

А. ВОДОСНАБДЯВАНЕ

Съществуващо положение:

1. бул. „Бр.Миладинови“ –Главен клон I-за средна зона ф800С ,който пресича реката и до разпределителна шахта /РШ/,разположена на източния бряг на реката

2. бул.“Xxxxxx Xxxxx“-в речното корито до източния бряг преминава водопровод ф300С, който е свързан ф800 ,северно от съществуващия мост преминава по тротоара и след отклонението за военния хотел пресича реката и се свързва с преминаващия по бул.“Хр.Ботев“ от запад водопровод ф200РЕ.

3. бул.“X.Xxxxxx-в южната част на платното преминава водопровод ф 355 ПЕВП, който е свързан в разпределителна шахта /РШ/

4. бул.“Бургаско шосе“преминава водопровод ф 355 ПЕВП,той е свързан РШ чрез водопровод ф400С

Проектно решение

1. Главен клон I- в рамките на кръстовището да се предвиди подмяната му с предвидения по идейния проект за реконструкция на уличната водопроводна мрежа ф.530C/10- чугунени тръби , като максимално се запазят наличните укрепителни съоръжения. Предвиден е и временен водопровод, за подаване на вода към новите квартали по време на строителството.

2. Водопровод ф300С да се подмени с ф250ПЕВП в участъка на уличното платно.

3. Водопровод ф400С се подменя ф355 ПЕВП.

Б. ВОДОСНАБДЯВАНЕ ЗА ПОЛИВАНЕ НА ЗЕЛЕНИТЕ ПЛОЩИ

Проектно решение:

За поливане на прилежащите към кръстовището зелени площи предлагам:

- В реката да се изгради дренажна шахта,от която да се черпи вода с помпа-разположена в монтажна шахта с местоположение зад подпорната стена.

- Да се монтират тръби ф90ПЕВП по показаните трасета, за да служат за обсадна тръба и в тях да се монтират тръби ф63 мм,съобразно потребностите от поливане.При пресичане на реката ,те са окачени на моста.

В. КАНАЛИЗАЦИЯ

Съществуващо положение

1. бул.“Xxxxxx Xxxxx“-запад преминава Гл.Кол.VII Я60/90, който след преливника продължава с ф400Б. За отвеждане на дъждовните води има 2бр.отводнителни решетки, които са включени в канализацията.

2. бул.“Xxxxxx Xxxxx“-изток преминава Гл.Кол.ф800Б, трасето на който продължава по ул.“Xxxxx Xxxxx“ .За отвеждане на дъждовните води има 2бр.отводнителни шахти, които са включени в канализацията. Гл.Кол.ф800Б в участъка от Новоселски мост до кръстовище

„Розова градина“ по цялото трасе е с намалена пропускателна способност от наличните коренища. Необходимо е да му се направи рехабилитация,която не е включена в настоящия проект.

3. бул.“X.Xxxxxx- преминава Гл.Кол. Я60/90. Наличните оттоци по целия булевард трябва да се проверят и при необходимост да се ремонтират , покритите с асфалт да се възстановят.

4. бул.“Бургаско шосе“-няма канализация. До входа на колодрума има отводнителни шахти, от които водата се отвежда в реката ,като трасето на канализацията преминава през военните терени- тя не се поддържа и не се знае какво е техническото й състояние.

За решаване на проблема с отвеждането на дъждовните води е необходимо:

- наличните отводнителни съоръжения се приведат в изправност и създаде организация

за

постоянната им поддръжка

- на места където има възможност нивото на тротоарите да се изравни с нивото на

уличното платно с цел да се оформят улеи, които да отвеждат водата в реката.

- Да се направи ревизия с видео наблюдение на Гл.Кол.ф800Б и в зависимост от резултатите, да му се направи рехабилитация.

Проектно решение.

За отвеждани дъждовните води от обхвата на кръстовището са предвидени дъждоприемни съоръжения с местоположение,което е в съответствие със схемата за отводняване по част „Пътна”, както следва:

1. По прилежащите към кръстовището улици са 40 бр.улични оттоци с размери 53/60 от фазер бетон с чугунена решетка,провеждащи водно количество Q=28.4л/сек. Местоположението им е отразено в ситуацията .Заустването им е в реката, а където няма

възможност–в уличната канализация. Решението ще се прецизира във фаза „ТП” при наличие на актуална „ВП”

2. На подходящи места в тротоара по бул.”Xxxxxx Xxxxx” са предвидени покрити улеи с широчина 3.5м, които ще отвеждат водата от уличното платно директно в реката.

V. ЧАСТ: Топло и Газоснабдяване

ОБЩА ЧАСТ

І.Основание за проектиране

Настоящият проект е разработен на основание на:

- сключен Договор за проектиране

- Задание за проектиране

- съгласувана скица М 1:500, №203/15.01.2016г. от община Сливен, с нанесен подземен кадастър

- уведомително писмо от „Топлофикация-Сливен” ЕАД. изх. № 08-36 / 18.07.2016г до община Сливен

- Декларация от „Газтрейд Сливен”ЕООД до община Сливен от 25.07.2016г.

ІІ.Използвана литература и нормативи:

1.Наредба 8 от 28.07.1999г. за правила и норми за разполагане на технически проводи и съоръжения в населени места.

2.Наредба 15/2006г за техническите правила и нормативи за проектиране, изграждане и експлоатация на обектите и съоръженията за производство,пренос и разпределение на топлинна енергия.

3.Наредба №Із-1971 за строително-технически правила и норми за осигуряване на безопасност при пожар

ІІІ.Описание на обекта

Пътен възел „Розова градина“ представлява две кръстовища,свързани с мост, намиращи се в непосредствена близост ,които силно си влияят и създават критични ситуации при движение на МПС и пешеходци.

Съгласно действащия Общ Устройствен План на гр.Сливен - бул."Братя Миладинови", бул."Xxxxxx Xxxxx" и бул."Бургаско шосе" са част от районна артерия ІІІБ клас,а бул."Xxxxxx Xxxxxx" и ул."Xxxxx Xxxxx" са главни улици ІV клас.

Реконструкцията на пътния възел обединява всички кръстовища в едно кръгово с остров под формата на разтеглен овал и изграждане на ново мостово съоръжение. През п.в. Розова градина преминава топлопровод от стоманени тръби ф426х6, PN1.6МРа в непроходим канал

,отклонение от І-ва Градска Водна Магистрала и газопровод от газоразпределителната мрежа ф110х10РЕВП PN4bar.

Газоразпределителната мрежа е изградена през 2008г и газовото дружество няма инвестиционни намерения.

Съгласно уведомителното писмо на „Топлофикация-Сливен” ЕАД, изградените топлопроводи са на повече от 30 години и експлоатационния им срок изтича.

Една от камерите(k№17-4) се намира на самото кръстовище и е почти невъзможно обслужването.

Част от трасето попада под ремонтираната през 2015 ул.”Цар освободител” (Ларго).

Всеки ремонт на топлопроводите след реконструкцията на п.в.Розова градина, което е много важно за града би довело до големи неудобства за движението и загуба на средства за строително-монтажни работи при ремонт след реконструкцията.

ТЕХНИЧЕСКА ЧАСТ

Предвид силно развитата корозия по тръбите, вследствие дългогодишната експлоатация на топлопровода при неблагоприятни условия,предизвиква многократни аварии през отоплителния сезон. Честите спирания нарушават топлоподаването, а тяхното отстраняване води до смущения в комуникационните връзки.

Поради гореизложените причини с проектното идейно решение се предлага генерално решаване на преминаването на топлопровода през пътния възел с изграждането на нов от предварително изолирани тръби, безканално полагане. Тъй като само този участък ще бъде изграден безканално в пясъчно легло, се налага изграждането на нова топлофикационна камера k№17-4а, Температурните разширения ще се поемат от две „Е”-муфи.Ще бъдат изградени и две неподвижни опори Н.О.1 и Н.О.2.

Ще отпадне необходимостта от k№17-4 и изкопни работи по благоустроените вече зони.

Съществуващите топлофикационни тръби и непроходимите канали ще бъдат демонтирани само в участъците, които пречат на монтажа на новия топлопровод.

Дълбочината на полагане е съобразена със съществуващите подземни съоръжения. Всички топлопроводи с диаметър ≥ф76 и температура на транспортираната среда над

115°С и налягане над 0.07 до 1.6МРа се отнасят към ІV –та категория съгласно Наредба

15/2005г.

Трасето на топлопровода не засяга дървесни и други растителни видове.

Настоящата техническа спецификация е изготвена на база приетата проектна разработка във фаза „Идеен проект” и е основа за възлагане проектирането и изпълнението на строежа.

Категория на строежа:

Съгласно чл.137, ал.1 от ЗУТ,в зависимост от характеристиките, значимостта, сложността и рисковете при експлоатация, категорията на строежа се определя, както следва:

- Част „Пътна“: III - та категория / чл.137, ал. 1, т. 3 буква „а”; Улична мрежа: III– ти

клас

- Част „Консткрукции“: III - та категория / чл.137, ал. 1, т. 3 буква „а”;

- Част В и К: II – ра категория / чл.137, ал.1, т. 2, буква „б”

- Част „Топло и газоснабдяване“ : II-ра категория / чл.137, ал.1 т.2, буква „б” и „и”

- Част „Електро“: II – ра категория / чл.137, ал.1, т. 2, буква „б”

- Част „Паркоустройство“: III – та категория / чл.137, ал. 1, т. 3, буква „е”

В съответствие с разпоредбата на чл.137, ал.4 от ЗУТ, строежа следва да се счита за строеж втора категория.

VI. ГАРАНЦИОННИ СРОКОВЕ

Гаранционните срокове са съгласно предвидените в чл. 20, ал. 4 от Наредба № 2 от 31.07.2003 г. за въвеждане в експлоатация на строежите в Република България и минимални гаранционни срокове за изпълнени строителни и монтажни работи, съоръжения и строителни обекти (обн., ДВ. бр. 72 от 2003 г.) (Наредба № 2 от 31.07.2003 г.)

ЕЗИК

VII.МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ. ДАННИ ЗА ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ. ОФИЦИАЛЕН

Място за изпълнение на поръчката е: гр. Сливен, кръстовище бул. "Братя

Миладинови" - бул. "Хр. Ботев" - бул. "Xxxxxx Xxxxxx" - бул. "Бургаско шосе" - ул. "Xxxxx Xxxxx" – кръстовище „Розова градина”, както и административни сгради на Община Сливен по отношение на административните задължения на Изпълнителя.

Данни за Възложителя: Община Сливен, 8800, Сливен, бул. „Цар Освободител“

№ 1

Лица за контакт: инж. Xxxxxx Xxxxxxxx – Заместник-кмет УТС, при Община

Сливен – 044 611376; инж. Xxxxx Xxxxxxxxxxx – Директор дирекция ОИ, при Община Сливен – 044 611360

Официален език – Официалният език на документацията, офертите на участниците и езикът на комуникация е българският.

VIII.ФИНАНСИРАНЕ

ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ финансира дейностите със средства предоставени с ПМС № 280 от 02.11.2016 г., като максималният финансов ресурс по поръчката е в размер до 2 362 600,00 лева (два милиона триста шестдесет и две хиляди и шестстотин лева) без ДДС.

Цената е формирана като сбор от стойностите за изпълнение на проектиране, изпълнение на СМР и упражняване на авторски надзор по време на строителството.

IХ. ПЛАЩАНИЯ

ВЪЗЛОЖИТЕЛЯТ заплаща стойността на възложените работи по банков път, по посочена от ИЗПЪЛНИТЕЛЯ банкова сметка по следния начин:

- авансово плащане в размер до 35 % (тридесет и пет процента) от сумата за изпълнение на строителството, без стойността на допълнително възникнали непредвидени разходи. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след представяне на фактура и гаранция за цялата стойност на авансовото плащане. Гаранцията се освобождава поетапно и пропорционално след приспадане на съответната част на аванса от междинните плащания. Авансовото плащане се приспада пропорционално от всяко междинно плащане.

- междинни плащания - след доказване на реално извършени видове работи в размер не по-малко от 55 % от стойността на предвидените СМР. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след подписване и представяне на протокол – обр. № 19 за действително извършени и подлежащи на разплащане видове работи в размер не по-малко от 55 % от стойността на предвидените СМР и представяне на фактура;

- окончателното плащане, в размер не по–малко от 10 % (десет на сто) от общата стойността на СМР, предмет на договора. Изплащането се извършва в срок до 30 календарни дни след подписване и представяне на Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа - Констативен акт обр. № 15, предмет на поръчката, без забележки по изпълнението, екзекутивна документация, протокол – обр. № 19 за действително извършени и подлежащи на заплащане на окончателни видове СМР по одобрени цени, подписани от страните и оригинална фактура за окончателната стойност на дължимата сума и съгласно клаузите договора. От окончателното плащане се приспадат всички суми за неизвършени СМР и начислени неустойки, в случай че има такива.

Плащането на стойността за изготвяне на технически проект по всички части ще се извърши в срок от 30 календарни дни след получаване на фактура и след издаване на разрешение за строеж на обекта.

Плащането на стойността на авторския надзор ще се извърши до 30 календарни дни след подписване и представяне на Констативен акт за установяване годността за приемане на строежа - Констативен акт обр. № 15, предмет на поръчката, без забележки по изпълнението, екзекутивна документация, приемно-предавателен протокол за действително извършени и подлежащи на заплащане услуги по осъществен авторски надзор на обекта, подписани от страните и оригинална фактура за окончателната стойност на дължимата сума и съгласно клаузите договора.

Непредвидените разходи следва да са в размер на максимум до 15 % от стойността на СМР.

*Непредвидени разходи за строителни и монтажни работи са разходите, свързани с увеличаване на заложени количества строителни и монтажни работи и/или добавяне на нови количества или видове строителни и монтажни работи, които към

момента на разработване и одобряване на техническия инвестиционен проект обективно не са могли да бъдат предвидени, но при изпълнение на дейностите са обективно необходими за въвеждане на обекта в експлоатация.

Остойностяването на одобрените за изпълнение непредвидени СМР се извършва при следните параметри на ценообразуване:

1. Xxxxxx ставка…. лв./ч.ч.

2. Допълнителни разходи върху труд ……. %

3. Допълнителни разходи върху механизация……. %

4. Доставно -складови разходи…. %

5. Печалба……. %

В общата стойност за изпълнение на СМР следва да включва и до 15 % непредвидени разходи* по време на изпълнение на СМР, които се отразяват в Генерална сметка, неразделна част от ценовото предложение.

Настоящата техническа спецификация е изготвена на база приетата проектна разработка във фаза „Идеен проект” и е основа за възлагане проектирането и изпълнението на строежа.

За обществената поръчка са приложени:

Идеен проект със следните части:

- Част „Пътна и ОД”

- Част „Геодезия”

- Част „Строителни конструкции”

- Част „В и К”

- Част „Електро”, „Телекомуникации” и „Контактна мрежа”

- Част „Топлоснабдяване и газификация”

- Част „Паркоустройство”

2. Прогнозни обобщени количествени сметки.

Забележки: В съответствие с разпоредбите на чл. 48, ал. 2 от Закона за обществените поръчки в случай, че в настоящaта Техническа спецификация или в друг документ от документацията са посочени стандарт, спецификация, техническа оценка, техническо одобрение или технически еталон следва да се чете и разбира „ИЛИ ЕКВИВАЛЕНТНО/И”!

В съответствие с разпоредбите на чл. 49, ал. 2 от Закона за обществените поръчки в случай, че в настоящaта Техническа спецификация или в друг документ от документацията са посочени – конкретен модел, източник или специфичен процес, който характеризира продуктите или услугите, предлагани от конкретен потенциален изпълнител, търговска марка, патент, тип или конкретен произход или производство следва да се чете и разбира „ИЛИ ЕКВИВАЛЕНТНО/И”!

Приложение № 2

ПРЕДЛОЖЕНИЕ ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ПОРЪЧКАТА В СЪОТВЕТСТВИЕ С ТЕХНИЧЕСКИТЕ СПЕЦИФИКАЦИИ И ИЗИСКВАНИЯТА НА ВЪЗЛОЖИТЕЛЯ

„Избор на изпълнител за изработване на инвестиционен проект, за извършване на авторски надзор и изпълнение на строителни и монтажни работи на обект: „Реконструкция на кръстовище бул. "Братя Миладинови" - бул. "Хр. Ботев" - бул. "Xxxxxx Xxxxxx" - бул. "Бургаско шосе" - ул. "Xxxxx Xxxxx" – кръстовище „Розова градина”:

УВАЖАЕМИ ГОСПОЖИ И ГОСПОДА,

След запознаване с документацията за участие в процедура публично състезание за възлагане на обществена поръчка с посочения по-горе предмет.

Ние, Обединение „Сливeн Партнерс“ ДЗЗД,

(наименование на участника)

представляван от Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx

адрес гр. София, xx. „Пирин“ № 91, телефон 0000000000 факс 02 854 96 10, електронна поща xxxxxxxxx@xxx.xx, заявяваме, че желаем да участваме в процедурата и предлагаме да осъществим предмета й съгласно изискванията на Техническата спецификация и документацията. Прилагаме следните приложения:

І. Работна програма за изпълнение на строителството: Приложение №1 Забележка: В тази част от офертата всеки Участник следва да опише

технологичния подход, който планира да приложи, за да постигне или надгради

изискванията, посочени от Възложителя в техническата спецификация. Работната програма следва да обхваща всички дейности, необходими за изпълнението предмета на поръчката, отчитайки спецификата на изпълнение, необходимостта от подготвителни дейности, атмосферните условия и др. Всички строително - монтажни дейности, следва да се опишат в тяхната технологична последователност и взаимна обвързаност, включително чрез определяне на тяхната продължителност. Когато участникът предлага паралелно изпълнение на две или повече дейности, с цел оптимизиране на ресурси и време за изпълнение, следва да опише каква организация на процесите, оборудването и работната ръка предвижда, като се съобрази с нормативните и технологичните условия за съответните видове СМР. В случай на неблагоприятни атмосферни условия за работа, участникът следва да опише какви дейности ще могат да бъдат изпълнявани с цел да не се прекъсва работния процес и да се спазят определените срокове за изпълнение. Програмата следва да отговаря на изискванията на Възложителя, посочени в техническата спецификация и указанията на действащото законодателство, на съществуващите технически изисквания и стандарти, и да е съобразена с предмета на поръчката на обособената позиция. Следва да се представят предвижданите организация и мобилизация на използваните от участника ресурси, обвързани с конкретния подход за изпълнение на предмета на поръчката, чрез

представяне на линеен график и/или диаграма на механизация и работната ръка или подобно.

ІІ. Подробен Линеен график за видове СМР – по етапност на изпълнението и разпределение на ресурсите механизация и работната сила по основните видове дейности. Предложеният линеен график е тясно свързан с работната програма за изпълнение на строителството предложена от участника.Към линейният график да бъде приложена и диаграма на работната ръка. В представения линеен график участникът трябва да включи всички СМР и да предвиди и дни за неблагоприятни атмосферни условия.

ІІІ. Мерки за намаляване на затрудненията при изпълнение на СМР: Приложение

№2

Забележка: В предложението относно мерки за намаляване на затрудненията при изпълнение на СМР, всеки участник следва да анализира аспектите на ежедневието и проявленията на отрицателно влияние на строителния процес върху тях на база предвидените работи в техническите спецификации и идейния проект, конкретните особености и опита на участника при изпълнението на подобни обекти, като определи адекватни, достатъчни и приложими мерки за намаляване на затрудненията по всеки един от идентифицираните от възложителя аспекти на ежедневието, а именно:

1. достъпност в района на пешеходци и МПС;

2. достъп до комунални услуги (водо-, електро-, газоснабдяване, телевизия и интернет).

Участникът следва да опише и как ще осъществи мониторинг на проявленията на отрицателно влияние на строителния процес върху аспектите на ежедневието по време на изпълнението на договора, както и дейности за контрол върху изпълнението на предложените мерки.

ІV. Управление на критични точки: Приложение №3

Забележка: Xxxx минимум предложението на участника за Управление на критичните точки трябва да съдържа оценка и предложени мерки за управление на критичните точки идентифицирани от Възложителя.

Идентифицирани от Възложителя рискове като ,,критични точки'' с виска степен на възможност за поява са:

1. Времеви рискове:

1.1 Изоставане от срока при текущо изпълнение на възложена дейност; 1.2.Забавяне на срока за изпълнение вследствие временно преустановяване на

работа от контролни органи по причини независещи и извън действията на Изпълнителя или забавяне приемането на извършени работи и оформяне на протоколи от страна на Възложителя и консултанта по надзор;

2. Липса/недостатъчна координация и сътрудничество между заинтересованите страни в рамките на проекта, а именно: Възложител, изпълнител на СМР и др.;

3. Неизпълнение на договорни задължения:

3.1.забава на плащания по договора от страна на Възложителя; 3.2.неефективен технически и инвеститорски контрол;

3.3влагане на некачествени материали, конструкции и изделия от страна на изпълнителя;

3.4.несъгласуване с възложителя на вида, качеството или количеството на влаганите материали;

3.5.предпоставки при изпълнение на поръчката, които биха могли да доведат до увеличаване себестойността на изпълнение на строително – монтажните работи.

3.6.неподдържане в техническа изправност на всички превозни средства и машини за изпълнение на възложената дейност от страна на изпълнителя.

V. Срок за изпълнение на строителството: 180 (календарни дни), считано от датата на подписване на Протокола за откриване на строителната площадка и определяне на строителната линия и ниво на строежа – обр. 2 а по Наредба № 3/31.07.2013г. за съставяне на актове и протоколи по време на строителството.

Забележка: Срокът за изпълнение на строителството не следва да бъде по – дълъг от 180 календарни дни. Предложеният срок за изпълнение на строителството следва да бъде цяло число! От участие в процедурата се отстранява участник предложил срок за строителство извън горепосочения такъв.

VІ. Срок за изготвяне на технически инвестиционен проект 20 (календарни дни), считано от датата на подписване на договора за изпълнение на обществената поръчка.

Забележка: Срокът за изготвяне на технически проект да бъде не повече от 40 календарни дни. Предложеният срок за изпълнение на проектирането следва да бъде цяло число! От участие в процедурата се отстранява участник предложил срок за изготвяне на технически инвестиционен проект извън горепосочения такъв.

VІІ. Гаранционни срокове за строителните дейности, съгласно предвидените в чл. 20, ал. 4 Наредба № 2 от 31.07.2003 г. за въвеждане в експлоатация на строежите в Република България и минимални гаранционни срокове за изпълнени строителни и монтажни работи, съоръжения и строителни обекти.

Участниците, чиито предложения не отговарят на минималните изисквания в Техническата спецификация и документацията на Възложителя, ще бъдат отстранени от участие в процедурата.

Забележка: Предложението трябва да бъде подписано и подпечатано на всяка страница, като се посочи и името и фамилията на лицето, което го е подписало.

Име и фамилия: Xxxxxx Xxxxx

Длъжност: Представляващ Обединение „Сливeн Партнерс“ ДЗЗД Подпис и печат:/п. п./*

*Заличена информация на основание чл. 2 от ЗЗЛД

РАБОТНА ПРОГРАМА ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ НА СТРОИТЕЛСТВОТО: ПРИЛОЖЕНИЕ №1

I. ОСНОВНИ ДЕЙНОСТИ

А. ПРОЕКТИРАНЕ

Във връзка с постигане на основната цел на проекта, при изпълнението на фаза -

Работен проект , задължително ще се извършат:

- Предвиден обем от проучвания: предварително проучване и заснемане на съществуващото положение на обекта и околното пространство; предварително проучване на съществуващи подземни и надземни комуникации.

- Техническа инспекция на актуалното състоянието на пътя и проучвания на необходимостта от запазване и укрепване на съществуващите съоръжения с цел изясняване и обосновка на възможността за интегриране в новия проект на изградени до момента съоръжения, техни елементи или части, вкл. след съответна промяна, рехабилитиране или усилване.

Предвидено е да се извършат серия от посещения и огледи на място за идентифициране на техническите параметри и габарити на съществуващите съоръжения, подземни и надземни комуникации и др.

Предвидено е извършване на техническото им заснемане и картиране на основните дефекти и нарушения с цел предписване на мерки за възстановяване на тяхната устойчивост и привеждането им към действащите нормативни документи.

Предвидените дейности на проектантският екип описани по-горе са пряко свързани с постигане на целите на настоящият етап и постигане на конкретните резултати, изисквани в Техническата спецификация (Техническото задание). По отношение на проучвателните дейности са предвидени регулярни посещения на обекта на проектантите по съответната част и извършване на съответните полеви проучвателни дейности. Координирането на дейностите ща става съгласно приложената схема в работният план-график. Ключовите експерти са отговорни за съответната част от проучвателните дейности. Ръководителят на екипа извършва цялостна координация между отделните групи.

Съгласно техническата спецификация, Работният проект ще включва следните проектни части:

Проектът по част „Геодезия” ще включва:

- Обяснителна записка

- Координатен регистър на изходните точки

- Координатен регистър на опорния полигонов ход

- Координатен регистър на заснетите точки

- Схема на изходните точки

- РГО, която да отговаря на чл.23, ал.5 и 6 от Наредба 3/2005г. за Съдържанието, създаването и поддържането на кадастралната карта и кадастралните регистри

- Тахиметрична снимка и ситуация

Проектът по част „Пътна”, „ОД“ и „ВОД“ ще включва:

- Обяснителна записка;

- Количествени сметки;

- Ситуация – геометрично решение с трасировъчен план;

- Надлъжен профил;

- Типови напречни профили;

- Детайли за конструкциите на настилките, предпазни огради и др.;

- Организация на движението.

Проектът по част „Конструкции” ще включва:

- Обяснителна записка;

- Количествени сметки;

- Генерален план;

- Надлъжен профил;

- Напречни профили;

- Кофражен и армировъчен план

- Детайли за конструкциите;

Част „Геоложки проучвания“

Част „Хидроложки и хидравлични проучвания“ Част „ВиК“

Част „Електро, телекомуникации, контактни мрежи“ Част „Топлоснабдяване и газификация“

Част „Паркоустройство“

Част “План за безопасност и здраве”

Част „План за управление на стрителните отпадъците” Част “Пожарна безопасност”

ПРОЕКТИРАНЕ ВЪВ ФАЗА “РАБОТЕН ПРОЕКТ” – обща продължителност

20 календарни дни

Работният инвестиционен проект ще бъде разработен в обхват и обем, съответстващ на изискванията по чл. 142, ал. 2 от ЗУТ и позволяващ на Възложителя да получи разрешение за строеж.

След започване на строителството и писмена покана от Възложителя или лицето упражняващо строителен надзор, екипа отговорен по проекта, ще осъществи авторски надзор по време на строителството. Отговорните проектанти или техни упълномощени лица с нужната професионална квалификация, ще извършват следните дейности:

- Присъствие при съставяне и подписване на задължителните протоколи и актове по време на строителството и в случаите на установяване на точно изпълнение на проекта, заверки при покана от страна на Възложителя и др.;

- Наблюдение на изпълнението на строежа по време на целия период на изпълнение на строително- монтажните работи за спазване на предписанията на проектанта за точно изпълнение на изработения от него проект от страна на всички участници в строителството;

- Изработване и съгласуване на промени в проектната документация при необходимост по искане на Възложителя и/или по предложение на строителния надзор и др.

Процесът на комуникация с Възложителя.

За успешното постигане на целите на задачата изпълнителя счита за особено важно изграждане на детайлно конструирана организационна схема между всички участници в проекта и особено комуникацията с Община Сливен. Ще се осигури непрекъсната двустранна връзка с възможност за ежедневен обмен на информация в двете посоки и взаимодействие при управление на дейностите и при решаване на възникнали проблеми. Организационната схема ще се съгласува и детайлизира с Възложителя веднага след стартиране на Проекта.

Предвидените форми на общуване са телефон, работни срещи и др., които ще довели до бързо и ефективно решаване на възникналите трудности.

Ще се съдейства на Възложителя при осъществяването на комуникация с други институции – МРРБ, Басейнова дирекция, ВиК, БТК, Агенция по кадастъра и др. Комуникацията с по-горе изброените институции е добре да се осъществява чрез Възложителя, за да се спести време за набавяне на необходимата информация.

При изпълнението на задачата ще предоставяме седмични справки за напредъка на работите, като по този начин Възложителят ще може да контролира навременното изпълнение на частите съгласно графика.

Б. СТРОИТЕЛСТВО

Eтапност на изпълнението и разпределение на ресурсите механизация и работната сила по основните видове дейности, съгласно график за изпълнение

Съгласно представения линеен график работите по обекта ще се изпълняват на два етапа. Дейностите ще започнат с I-ви етап на първият ден от подписване на акт 2а. Ще се изпълняват паралелно строително-монтажните работи за новият мост, топлоснабдяване и газификация, водоснабдяване и канализация. Вторият етап включва ремонтните работи на съществуващият мост, пътни работи, асфалтови работи, дейности по част паркоустройство и озеленяване, вертикална и хоризонтална маркировка от постоянната организация на движението. Въпреки, че голяма част от операциите се изпълняват успоредно, технологично започваме с геодезическото замерване и трасиране на участъка. Предвиждаме два екипа геодезисти (геодезист и фигурант) да извършат отлагането на проекта върху трасето. Ще се започне с трасиране на оста и габарита. След това ще се премине към трасирането на моста и топлопровода, предвидени за изграждане в първата половина на етапа. Последователно ще се продължи работа по определяне на местата и на останалите реконструкции и премествания на водопроводи, предвидени за изграждане в етапа. През първите два дни ще бъде разчистен участъка от храсти и дървета като за целта са е предвиден екип от трима работника с бензинови резачки, които ще премахват или окастрят намиращите се в сервитута дървета. Всички клони и дървесна маса ще се натоварят, превозят и разтоварят на депо от 2-4 работника, багер и товарен автомобил. Успоредно с почистването на обекта се започват изкопните работи за фундаментите на новият мост. Те ще се изпълнят за шест дни от екип, включващ багер, три самосвала и пет работници. На шестият ден ще се направи кофража за подложния бетон от трима работници. На седмият ден ще се достави и положи подложният бетон от трима бетонджии и бетоновоз. През следващите два дни ще се направи кофража на фундаментите при устоите от шестима кофражисти и кран. От десетия до тринадесетият ден ще се полага армировка за фундаментите от екип, включващ шест армировчици, кран и товарен автомобил. През следващите два дни ще се достави и положи бетона за фундаментите от шест бетонджии и три бетоновоза. На седемнадесетият ден ще се декофрира и започне направата на обратния насип при устоите за два дни от екип от двама работника, валяк за земни работи, виброплоча и четири самосвала. От осемнадесетият ден до двадесет и втория включително ще се направи кофража за устоите на моста от шестима кофражисти и кран. На двадесет и третият ден ще започне полагането на армировката за устоите от шест работника и кран за шест дни. През следващите два дни ще се достави и положи

бетона за устоите от шест работника и три бетоновоза. На тридесет и първият ден ще се доставят и монтират еластомерните лагери за два дни от двама работника и товарен автомобил. Междувременно още при стартиране на СМР на обекта ще се започне изработката в заводски условия на стоманобетоновите греди за новия мост. От тридесет и шестият ден гредите ще се доставят за два дни до обекта. На тридесет и седмият ден гредите ще се монтират от 120-тонен кран и четири работници. От следващият ден за три дни ще се доставят и монтират кофражните панели за плочата. През следващите два дни ще се направи и кофража за конзолните части на плочата Тези кофражни работи ще се изпълняват от трима кофражисти, кран, телескопичен повдигач и товарен автомобил. На четиридесет и третият ден ще се достави и за три дни ще се монтира армировката за пътната плоча от екип, включващ шест армировчици, кран и товарен автомобил. Заедно с армировката ще се положат и тръбите за тръбоканалната мрежа в тротоарната конзола от трима работници и товарен автомобил през 45-ят ден. На следващият ден ще се достави и положи бетона за пътната плоча и тротоарните конзоли от два екипа по трима работници и два бетоновоза. През следващите два дни трима работника с кран и товарен автомобил ще доставят и монтират дилатационните фуги. След това за два дни от същият екип ще се монтират и отводнителните тръби към предварително монтираните в пътната плоча воронки (отводнители). На 53-ят ден двама работника ще положат хидроизолацията по връхната конструкция. През следващият ден екип от трима бетонджии и бетоновоз ще доставят и положат подложен бетон за преходните плочи. Шестима армировчици с кран и товарен автомобил през следващите два дни ще доставят и положат армировката за преходните плочи. На 57-ят ден ще се достави и положи бетона за преходните плочи от трима работници и бетоновоз. През следващите дни ще се достави и положи битумизирана основа над преходните плочи от екип за асфалтополагане. След това ще се достави и положи от същият екип неплътен асфалтобетон за защитен пласт. На 60-ят ден ще се достави и монтира от четири работника, кран и товарен автомобил горещопоцинкован парапет. През същият ден друг екип от трима работници и товарен автомобил ще положат отводнителните бордюри при съоръжението. На следващият ден ще се монтират корнизните елементи от четири работници. Паралелно с работите по новият мост ще се изпълняват СМР, по част "ТОПЛОСНАБДЯВАНЕ И ГАЗИФИКАЦИЯ". През първите двадесет дни ще се изпълняват земните работи и работите по конструкцията на камерите за топлопровода. Екипи от работници, армировчици и бетонджии, кран товарен автомобил и бетоновоз ще изпълнят изкопните работи, кофражи, армировка и полагане на бетон за камерите на топлопровода. От двадесетия до двадесет и петия ден ще се направи хидроизолацията, полагане на плътен асфалтобетон и монтаж на чугунените капаци за ревизионните шахти. За тази цел са предвидени екип за асфалтополагане и работници за хидроизолация. По същото време – от първия до петдесетия ден – ще се изпълняват монтажни и демонтажни работи на тръбопроводи, съединения и кабели, както и съответните изпитвания и промивки на тръби от топлоснабдителната и газификационна мрежа. Тези дейности ще се изпълняват

от квалифицирани специалисти и работниция както и механизация, подробно описани в линейния график. Всички СМР по тази част ще приключат на петдесет и първият ден. Както вече е споменато по-горе през този първи етап освен всички дейности, описани до тук ще се извършат и работите, засягащи проводите за водоснабдяване и канализация. От тринадесетият до четиридесетия ден екип от пет водопроводчици, самосвал и багер ще направят водопроводите с диаметри ф355 и ф530. През същият период друг екип от петима работници, самосвал и багер ще изпълняват СМР по уличната канализация. Трети екип от двама работници, самосвал и багер ще направят уличните оттоци и ревизионни шахти. От двадесет и деветият до петдесети осмият ден екип от трима, в последствие от петима работници, самосвал и багер ще положат обсадни и водопроводни тръби за поливната система. През следващите три дни ще направят дренажна и монтажна шахти. Строително-монтажните работи от вторият етап ще започнат на шестдесет и вторият ден с подготвителните работи по част Пътна, както и с дейностите по измествания на електро-, телекомуникационни и контактни мрежи. В подготвителните работи по пътната част от шестдесет и втория до шестдесет и седмия ден ще се работи по едното от платната на съществуващия мост. Екип от двама до четирима работници, бxxxx, самосвал и фугорез ще демонтират бордюри, ще изрежат и разкъртят асфалтовата настилка, както и ще демонтират парапета и пътните знаци. На 72-рия и 73-тия ден трима работници, булдозер, грейдер, валяк за земни работи, три самосвала и водоноска ще доставят положат и уплътнят настилка от несортиран трошен камък. През следващите четири дни екип за асфалтополагане, включващ гудронатор, асфалторазстилач, валяци – бандажни и пневматични, самосвали, водоноска и четири работници ще направят първи битумен разлив, доставка и полагане на битумизирана основа, биндер(неплътен асфалтобетон), износващ пласт от плътен асфалтобетон, както и втори битумен разлив между асфалтовите пластове. Преди всички тези дейности ще се монтират знаци за временна организация на движението от четири работника и товарен автомобил. От осемдесет и първият ден ще започнат СМР за разваляне на съществуващия мост. През следващите осем дни от двама до четирима работника, багер и самосвал ще развалят съществуващата асфалтова настилка и бетонов пласт, ще се премахнат съществуващата хидроизолация, дилатационни фуги, тротоар с базалтови плочи, ще се демонтират съществуващите парапети и кабелни кутии. На осемдесет и осмият ден ще започнат ремонтните работи на съществуващия мост. Четирима работници ще анкерират дюбели в пътната плоча. Друг екип от трима работници ще ремонтира за три дни повредените части отдолу на връхната конструкция. На 92-рия и 93-тия ден двама работници ще запълват фугите в тротоарните блокове и надлъжните фуги между конструкциите. След това ще се положат PVC тръби за кабелни канали в тротоарния

блок. През същият ден ще се положи бетона за тротоарните блокове. От 96-тия до 99-тия ден ще се достави и монтира от трима арматуристи, товарен автомобил и кран армировката за пътната плоча. На стотния ден трима бетонджии и един бетоновоз ще доставят и положат бетона за пътната плоча. През следващите три дни трима работници ще изпълняват СМР за покриване на ригел, колони, устои, конзолни крила, подп.стени, сводове и др. с предпазен пласт, на местата с недостатъчно покритие на армировката. На сто и четвъртият ден екип за асфалтополагане, състоящ се от асфалторазтилач, валяк асфалтов, валяк пневматичен, три самосвала, водоноска и четири работника, ще достави и положи плътен асфалтобетон за профилиране и изравняване на пластове с различна дебелина и широчина. През 110-тия и 111-тия ден ще се монтират новите дилатационни фуги от трима работници и кран. От 112-тия до 135-тия ден ще се изпълняват подготвителните работи за останалата част от участъка. Ще участват два екипа – от двама и от трима работници, като към всеки екип ще има багер, самосвал и лека механизация. След това през следващите шест дни ще се достави, положи и уплътни несортирания трошен камък от трима работници, булдозер, грейдер, валяк за земни работи, три самосвала и водоноска. От 142-рия до 151-вия ден товарен автомобил и шест работника ще доставят и монтират бордюри. През същото време два екипа по трима работника и бетоновози ще изпълняват доставка и изливане на бетони. В периода от сто и петдесетият до сто петдесет и деветия ден осем работници и един бордови автомобил ще доставят и монтират бетонови блокчета за тротоар и велоалея. Звено за асфалтополагане, включващо гудронатор, асфалторазстилач, валяци – бандажни и пневматични, самосвали, водоноска и четири работници, от 160-тия до 166-тия ден ще направят първи битумен разлив, доставка и полагане на битумизирана основа, биндер(неплътен асфалтобетон), износващ пласт от плътен асфалтобетон, както и втори битумен разлив между пластовете, за окончателно завършване на асфалтовите работи. След завършване на асфалтовите работи до сто седемдесет и деветия ден ще бъде поставена хоризонталната и вертикалната(пътни знаци) сигнализация съответно от трима маркировчици, маркировъчна машина и товарен автомобил, както и трима работника и товарен автомобил за доставката и монтажа на пътните знаци. От 167-мия ден за два дни трима монтажници и товарен автомобил ще доставят и монтират пешеходен парапет. Паралелно с всички дейности от вторият етап, описани до тук, от шестдесет и втория ден ще стартират и работите по част "ЕЛЕКТРО","ТЕЛЕКОМУНИКАЦИИ" И "КОНТАКТНИ МРЕЖИ" – измествания, улично

осветление и контактна мрежа, силнотокови измествания, телекомуникации, светодиодно осветление. Всички тези дейности ще се изпълнят от екип, включващ от двама до петима работника, товарен автомобил, вишка и кран, както и багер самосвал и бетоновоз за

бетоновия кожух на ТКМ между шахтите. Тези строително-монтажни работи ще се изпълнят за шестдесет и седем дни. Дейностите по част „Паркоустройство“ започват в първите три дни от графика с реконструкция на съществуващата растителност, за да се подготви строителната площадка за последващите СМР. Ще се използва строителна техника (багер и товарен автомобил) и две бригади работници, за изсичане, изкореняване на дървета, окастряне на клони, събиране, натоварване и превоз на отпадъците до депо. От 123-тия до 130-тия ден от графика ще се изпълняват строителни работи по рязане, разваляне и възстановяване на асфалтова настилка с механизация – Фугорез, Багер с чук, самосвал, Асфалторазтилач, валяк, водоноска, самосвал и бригада от 4 работници. Оформянето на терена, предвиден за зелена площ ще се изпълни от 128-мия до 141-вия ден от графика от бригада от 5 работници и механизация (багер, самосвал и товарен автомобил). Дейностите по оформяне на терена, включващи последователно изпълнение на: натоварване и разтоварване боклуци и отпадъци, полагане на изолация от стъклена вата, доставка и разхвърляне на хумусна почва, ще се изпълняват съвместно с изпълнението на земно-насипните работни по пътните връзки. От 130-тия до 145-тия ден ще се изпълняват строително-монтажни работи по оформяне на лента за леха с ширина 20см и дължина 610м., включващи: направа на изкоп, обратен насип и трамбоване, доставка и насипване дек.трошенокаменна настилка, изпълнение на бетонов опорен блок с пясъчна възглавница, доставка и полагане на лента за леха и черна изолационна хартия. За изпълнението на дейностите ще се използва бригада от 4 работници и механизация – багер, самосвал, бетоновоз, виброплоча, валяк. Озеленяването на терена ще се изпълнява в периода между 142-рия и 180-тия ден, съгласно дендрологичната ведомост, успоредно с асфалтовите работи по пътните връзки. Озеляняването ще се изпълнява от две работни групи (от 6 и 4 работника), които ще изпълняват едновременно доставка и засаждане на декоративна растителност и затревяване.

ФАЗИ НА СТРОИТЕЛСТВОТО

Откриване и подготовка на строителната площадка:

По време на подготвителната фаза, е необходимо но не само да се извърши следното:

• Издаване на строително разрешение;

• Откриване на строителната площадка;

• Въвеждане на Временна организация и безопасност на движението (ВОБД)

• Обезопасяване на строителната площадка

• Осигуряване на необходимите стр. материали, техника и механизация;

• Осигуряване оппшмапна организация и подготовка на строителната площадка;

• Подготовка на санитарно - битовите помещения за работниците.Подготвителните работи започват с разчистване на строителната площадка и подрязване и транспортиране на дървета и храсти и др. дейности описани по-долу. Преди започване на строителството Изпълнителят ще организира временна строителна база, като по този начин ще осигури нормални санитарно за: хранене, преобличане, отдих, даване на първа медицинска помощ,доставка на питейна вода. Места за временни складове за доставяните оборудване и материали, с оглед изискванията за съхранението им, площадки за складиране на строителни отпадъци, офиси за представители на Възложителя, консултанта и координатора по безопасност и здраве, офиси и битови помещения за персонала на Изпълнителя и др. Всички елементи ще са показани в проекта по ПБЗ и ПОИС, ще бъдат предвидени.

Преди подписването на Протокола за откриване на строителната площадка и определяне на строителна линия и ниво (обр. 2) за строежа, Изпълнителят ще изготви информационна табела съгласно чл. 13 от Наредба № 2 от 2004 г. за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд при извършване на строителни и монтажни работи. Работата по сформиране на работни екипи за изпълнение на строителните дейности – ще отнеме поне 2 седмици преди започване на основните строително - монтажни работи;

Във връзка с третирането на строителните отпадъци е необходимо

> определяне на временно и постоянно депо за земни и строителни отпадъци съвместно с общинската администрация;

> уточняване на маршрут за извозване на земните маси;

> установяване на временни работни изисквания по отношение опазване на околната среда, безопасността на труда.

Работна група, с използването на GPS и геодезични инструменти ще извърши геодезично заснемане и трасиране трасето на водопровода и на канализацията,на подземните електрически кабели,тръбите на топлофикацията,новия мост.Част от задълженията на екипа ще бъдат идентифициране и маркиране трасето на съществуващия водопровод и на всякакви други подземни мрежи, които пресичат или са в близост до трасето на новия мост, с помощта на собствениците или експлоатиращия проводите или съоръженията, за да се избегнат всякакви рискове от аварии и скъсвания на съществуващи комуникации. Информацията от тези проверки ще бъде отразена върху работните чертежи (екзекутиви). Съвместно с Възложителя и Строителния надзор ще бъдат отложени опорните точки използвани при проектирането и допълнителни такива и изходни линии и нива.

Определяне сервитута на кръстовището - ще бъдат поставени предупредителни знаци при необходимост за наличие на електрически /телефонни/ кабели, знаци за места за паркиране на коли и тежкотоварни автомобили.

Ще бъдат предприети мерки за ограничаване достъпа на хора и животни на работната

площадка, за да бъде избегнат риска от наранявания. Трасето на новостроящият се мост ще бъде разчистено, като бъдат премахнати всички препятствия, които могат да засегнат изпълнението на съоръжението.

След маркиране сервитута на новострящият се мост,всички собственици на имоти, граничещи с него, ще бъдат уведомени за започване на основните строително-монтажни работи. Ще бъде поставена временна предпазна ограда, която да маркира работната площадка и ограничи достъпа до нея.

Протокол за откриване на строителната площадка ще се състави при влязло в сила разрешение за строеж (заверено от органа, който го е издал) от лицето, упражняващо Строителен надзор (Инженера), в присъствието на възложителя и строителя, заверен и от служител по чл. 223, ал. 2 ЗУТ. След съставянето, му строителната площадка може да се разчиства за започване на строежа. Протокола ще съдържа описание и данни за разположението на заварени сгради, постройки, съоръжения, подземни и надземни мрежи, фундаменти и др., отразени в плана за безопасност и здраве, заварени на място при съставянето му, както и описание на състоянието на околното пространство (прилежащите на строителната площадка благоустройствени фондове - улично платно, тротоар, зелени площи, както и едроразмерна дървесна растителност, която не подлежи на премахване, и др.), и на мерките за осигуряване на безопасни и здравословни условия на труд;

в раздела се записва, че се разрешава заемането на части от тротоари, улични платна и свободни обществени площи при наличие на разрешение по чл. 157, ал. 5 ЗУТ;

Определянето на строителна линия и ниво на строежа ще се извърши от лицето, упражняващо строителен надзор, също в присъствието на възложителя и строителя. Този раздел от протокола се съставя от технически правоспособно лице, с което възложителят по свое желание е сключил договор (Инженера), технически ръководител или правоспособно лице по Закона за кадастъра и имотния регистър, в присъствието на възложителя и служител по чл. 223, ал. 2 ЗУТ. На точна схема (окомерна скица) се означават регулационните и нивелетните репери, с разстояниятачот новия строеж до регулационните линии (границите) на поземлените имоти, разстояния на сгради и постройки в района, както и размерите на проектното застрояване,контролираните нива. В тридневен срок от съставянето на този раздел лицето по чл. 158, ал. 2 ЗУТ заверява заповедната книга на строежа, след което строителните и монтажните работи може да започнат.

Отстраняване на съществуваща асфалтова настилка, земни работи;

• Разваляне на уличната настилка:

• Изпълнение на изкопни работи по участъци,

• Укрепване на същите.

Отлагане върху терена

Възложителят ще предостави на Изпълнителя всички данни, свързани с опорни точки,

използвани в проектирането на съоръженията, ако има такива.

При започване на работата ще се отложат всички допълнителни точки и изходни линии и нива / с коти спрямо балтийската височинна система/.

Ще се обръща особено внимание по време на строителните работи да не променя мястото и нивото на точките и изходните линии и нива. Изпълнителят ще внесе за одобрение от възложителя изчисленията и размерите на новите точки, изходни нива и линии. Никакви оригинални точки или изходни нива и линии няма да се унищожат без одобрението на възложителя.

Точността на новите точки ще бъде еднаква с тази на оригиналните точки, изходни нива и линии.

Изпълнителят ще маркира местата на устоите на новия мост. Преди започване на всякакви изкопни работи, Изпълнителят ще маркира краищата на изкопа и да ги представи за проверка и одобрение от Възложителя. В райони, където растителността пречи на видимостта, може да се наложи при нужда отстраняването на дървета и храсти, но винаги с предварителното одобрение на възложителя.

Подземни инфраструктури

Преди започване на каквито и да са изкопни работи, Изпълнителят ще се уговори със собствениците на подземни инфраструктури да покажат и/или открият същите, за да се предотвратят повреди по време на строителство. Преди започване на изкопни работи Изпълнителят ще получи за всяка строителна площадка писмено одобрение от собствениците на подземни инфраструктури.

Доколкото е било възможно, всички видими структури на повърхността на пътищата и налични данни за подземни инфраструктури ще бъдат взети под внимание при проектирането. Изпълнителят ще укрепва всички подземни инфраструктури по време на изкопни работи.

Разваляне на уличната настилка

При развалянето на настилката, строително - монтажните работи ще се извършват в следната последователност:

• Фрезоване в зоната на реконструкцията на съществуващото пътно платно

За отстраняване на напречните и надлъжните неравности на съществуващата настилка и подготовката и за последващи ремонтни дейности ще се извърши локално технологично фрезоване.

След направа на прецизен геодезичен замер - нивелация ос на пътя, ляво и дясно (ръб настилка) се изчисляват работните разлики спрямо заложените нива в технологичния проект. Преди започване на фрезоването, тези разлики се означават директно на настилката. Фрезования материал, директно се товари на самосвали и се депонира на място, определено от Възложителя, за последващото му използване и влагане, където е необходимо.

• Зарязване на оставащите асфалтови пластове по дълбочина и с широчина равна на

широчината на изкопа;

За изрязване на работна ивица се използват моторни фугорези с твърдосплавен диск.

Отмерва се от предварително трасираните от геодезиста точки, в ляво и дясно по

½ от предвидената ширина на изкопа и се маркира със спрей. Между всеки две съседни така маркирани точки се опъва трасиращ канап и се очертава линията по която трябва да се изпълни рязането.

Преди да започне рязането се напълва резервоара на машината с вода. Винаги се изпълнява мокро рязане. Работника следи трасето на сряза да е по предварително маркираната ос.

След изрязване на работната ивица, разрушаването на настилката става с помощта на багера, който ще се използва за направа на изкопа. При по тънка настилка багера с кофата си изважда изрязания асфалт, а когато настилката е по-здрава, на багера се монтира хидро-чук и с него се разкъртва.

Настилката се товари на транспорт с помощта на същия багер, като работник стои около него и прибутва или помага за натоварване на отделни късове. Същият работник събира разпилените около ивицата строителни отпадъци.

• Разваляне на асфалтовата и трошенокаменната настилки;

• Пристъпване към изкопните работи.

Изкопни работи

„Изкопните работи" представляват изкопни работи на материали от различно естество, според изискванията за извършване на работата. Механизацията и строителните методи ще са одобрени от Строителния надзор .

Изкопните работи ще се извършват в съответните линии, нива, размери и дълбочини, както е указано в чертежите или в Спецификацията, или според нарежданията на Строителния надзор .

Преди започването на изкопните работи ще се маркират местата и размерите на устоите на моста и карищата на изкопа и ще се представят за одобрение на строителния надзор.

Преди започването на изкопните работи, Изпълнителят ще се уговори с експлоатационните дружества, собствениците на подземни инфраструктури да покажат или открият същите, за да се предотвратят повреди по време на строителство. Всички подземни инфраструктури по време на изкопните работи ще се укрепват и поддържат от Изпълнителя.

Асфалтобетоновите настилки се изрязват предварително, с прави и чисти линии на повърхостта, посредством фугорезачка.Самите изкопните работи ще се извършат в съответните линии, нива, размери и дълбочини, както е указано в чертежите и съгласно нарежданията на Строителния надзор. Изкопните работи в близост до съоръженията на Електро - разпределителните дружества -кабели 20 КV и кабели НН - ще се изпълняват изцяло ръчно и в присъствието на техен упълномощен представител. Ако по време на изкопните работи се открият непредвидени в проектите кабели незабавно ще се уведоми съответното представителство на

Електро-разпределителното дружество. Всички пресичания и приближавания до съоръжения на оператора ще се осъществяват съгласно съответните наредби.

Изкопните работи за устоите на моста няма да започнат докато всички необходими материали извършването на кофражните дейности не са на площадката .

Камъни, дънери или всякакви други нежелани материали, които се срещат на изкопното дъно ще се отстраняват.

Изпълнителят за своя сметка ще поддържа изкопите обезводнени, независимо от източника.

Същият ще пази, в тяхното първоначално състояние, всички подземни инфраструктури.

Предвидено е укрепване на изкопите.Изкопни работи с багера няма да се извършват когато има в близост работници за да се осигури тяхната безопасност. Забранено е и пребиваването на хора в призмата на естествения откос и в зоната на движение на стрелата на багера.

Изпълнителят за своя сметка ще поддържа изкопите обезводнени, независимо от източника. Водата, която не трябва да попада в изкопите, ще се отстранява от Изпълнителя по начин, съгласуван със Строителния надзор.

Излишните земни маси ще се извозват и депонират на предварително съгласуваните с Възложителя места. Ако Строителния надзор даде разрешение, излишният изкопен материал от обекта може да се използва за обратна засипка. Тези земни маси, които ще се влагат повторно при обратните засипки ще се транспортират и съхравняват на определените за целта временни депа, съгласно ПБЗ за обекта.

Материалът може да бъде струпан по протежението на изкопите, при условие че не се препречва пешеходния или транспортен трафик, подходите към сгради или други имоти, но само след съгласие от страна на Общината и съгласието на Строителния надзор.

Натоварването на самосвала с пръст с помощта на багера ще става от задната част на каросерията или странично, като се забранява преминаването на кофата на багера над кабината на автомобила. При товаренето на пръстта се забранява стоенето между съоръженията, с помощта на които се извършва товаренето на транспортните средства, а също и стоенето на шофьора в будката. Всички изкопни работи ще се извършват по такъв начин, че да причиняват най- малко неудобства и смущения на пешеходците и транспортния трафик,подходи към сгради и други имоти. Изпълнителят ще предостави временни пасарелки, даващи временен подход на пешеходците,

според нуждите им и съгласно нарежданията на Строителния надзор.

За да се обезпечи местното население с нужната безопасност и защита. Изпълнителят ще разположи прегради, светлини, предупредителни сигнали и предпазни заграждения около изкопите и около местата където работи фугорез,премахва се тротоарна настилка и се поставя нова такава.

За изпълнението на изкопните работи ще се използват механизация и строителни методи, които предварително са одобрени от Строителния надзор.

Излишни изкопни работи

Като ,.Излишни изкопни работи" се определят изкопите извън строителните линии, както е посочено в чертежите. Изпълнителят няма право на никакви допълнителни заплащания за такива

излишни изкопни работи или обратното им засипване, освен в случаите, когато тези изкопи са наредени от Строителния надзор .

Където се извършат излишни изкопни работи, то Изпълнителят ще засипе надвишения обем с одобрен материал за обратен насип, до плътност, определена за този материал, според инструкциите на Строителния надзор за всеки случай по отделно.

В случай на срутване на изкоп, в следствие на непредвидими причини, това ще се счита за излишна изкопна работа. Изпълнителят също така е отговорен да възстанови изравняването на съществуващите или възстановените пътища, улици и тротоари, които са нарушени от подобни непредвидими причини.

Обезводняване на изкопи

Изпълнителят за своя сметка ще поддържа изкопите обезводнени, независимо от източника. Водата, която не ще попада в изкопите, ще бъде отстранена от Изпълнителя по начин, одобрен от Строителния надзор и проектанта.

Укрепване, ограждане и сигнализация на изкопите

Изкопите могат да се укрепват плътно с инвентарни платна с обтегачи, постигащи ефекта на плътното укрепване. Изпълнителят ще включи в цената на своята оферта всички разходи, дадени в съответните части на количествената сметка. Изпълнителят притежава собствено, а при необходимост и ще наема допълнително оборудване, необходимо за укрепването на изкопите. Ще се използват само одобрени и сертифицирани укрепителни съоръжения и системи. Подпирането на изкопи, които се извършват с машини, ще се изпълни с инвентарно укрепване и на етапи отгоре на долу съобразно дълбочината на изкопа. При работа на бегера е забранено каквито и да е помощни работи по забоя, пребиваването на хора в призмата на естествения откос и в зоната на движение на стрелата на багера.

Изпълнителят ще опазва и укрепва в тяхната първоначална позиция всички подземни инфраструктури, като други тръби и кабели. В случай, че се налага промяна на трасето за някоя съществуваща подземна инфраструктура, Изпълнителят ще предостави всички необходими проекти и одобрения.

Освобождаване на строителната площадка от земни маси и фрезован материал

Излишните земни маси и фрезования материал ще се извозват и депонират на предварително съгласуваните за това места. Тези, които ще се влагат повторно при обратните засипки ще се транспортират и съхравняват на определините за целта временни депа, съгласно ПБЗ за обекта. Целият материал за обратна засипка ще бъде превозен на временно депо. Материалът може да бъде струпан по протежението на изкопите, при условие че не се препречва пешеходния или транспортен трафик, подходи към сгради или други имоти, но само след съгласуване с Общината и съгласието на Строителния надзор. Само след одобрението на Строителния надзор, излишният изкопен материал от обекта ще се използва за обратна засипка.

Монтаж на канализационни и водопроводни тръби:

• Изпълнение на пясъчна подложка под тръби;

• Монтаж на тръби;

• Дезинфекция;

• Изпитване на положените тръбопроводи.

• Изпълнение на пясъчна подложка под тръби

Преди полагането на тръбите ще се провери съответствието между проектните и действителните коти на дъното, ширината, наклонът на откосите, подготовката на основата на траншеята и сигурността на укрепването от Строителния надзор. Също така, предварително ще се дадат за одобрение за да се проверят и приемат доставените материали и изделия (тръби, фасонни части, арматура и др.), с цел да се докаже, че същите отговарят на съответните стандарти, отраслови нормали, общите и специалните технически изисквания. При наличие на неподходящ материал на дъното на изкопа, той ще се замени с уплътнен пясък или чакъл. Няма да се допуска влагането на нестандартни материали и изделия.

За подложка под тръба и засипка се предвижда използването на инертен материал - пясък, като той може да е кариерен или промит, с едрина на зърната от 0 до 20 мм. Подложният материал се залага с дебелина от 10 см под нивото на тръбата, както е указано в чертежите и задължително се трамбова с плътност до 90%. Тестовете за плътност се извършват в съответствие с препоръките на строителния надзор.

Натоварването, транспортирането и разтоварването на тръби,и части за тях арматурите и фасон нит ще се извършва, като се спазват предписанията и изискванията на съответните стандарти на производителя. Няма да се допуска разтоварване чрез свободно спускане на посочените изделия по наклонена повърхнина или хвърлянето им. Тръбите, фасонните части и арматурите, предназначени за полагане, предварително проверени относно годността им, ще се превозват на строителния обект в количество, съгласно определените срокове, като се разпределят и подреждат по протежение на трасето непосредствено преди полагането им. Тръбите, секциите и фасонните части ще се огледат, почистят отвътре и отвън от евентуални замърсявания. По време на престоите краищата на тръбопроводите ще се запушват с инвентарни запушалки. Повдигането, преместването и спускането на тръбите, фасонните части, арматурите и другите материали в траншеята ще се извършва чрез машини или механизми със захващащи приспособления.

Полагането на тръбите се извършва само при предварително подготвено пясъчно легло с наклон, предвиден в проекта и одобрен от Строителния надзор.

По време на строителството, изкопите ще се оградят с полиетиленова сигнална лента, предвидени са и светлинни сигнали, включително осветление за през нощта, съгласно нормите.

• Монтаж на тръби - Част водопровод:

Полиетиленовите тръби с висока плътност се налагат напазара, заради многото си предимства: гъвкавост, еластичност, по-добра поносимост на хидравлични удари, липса на отлагане на налепи и оттам по-малки загуби на налягане, дълготрайността им е над 50 години при ниски температури - студена вода, устойчиви са на корозия, на замръзване и блуждаещи токове, леки са и удобни за полагане и други.

Поради способността на тръбите да се огъват лесно, преди полагането им в изкопа, основата е предварително подготвена и нивелирана по профила, посочен от Възложителя. Така ще се постигне проектния наклон, без създаване на допълнителни напрежения в тръбите.

Преди монтажа на тръбите, те ще се проверяват за надеждност наличие на дефекти които следва да се отстранят. За безопасното полагане и монтаж е предвидена подходящамеханизация и квалифицирана работна ръка. Тръбите ще се полагат върху вече трамбованата пясъчна възглавница и в съответствие с котите и нивата, посочени в чертежите. След като тръбата бъде положена, тя ще бъде внимателно почистена.

Полагането на водопроводните тръби ще се извършва на разстояние от 1,00м от бордюра навътре в улицата и от страна - подробно посочена в чертежите. За дълбочина на полагане е предвидено 1,50м спрямо теме тръба.

След полагането и извършените изпитвания се пристъпва към засипване на вече положените водопроводни тръби. За първоначална засипка се използва пясък с максимален размер на частиците 20мм. Материалът се полага на 30см над темето на тръбата. С това се постига предпазване на тръбите от повреди, предизвикани от остри камъни и други. Освен това така се осъществява темпериране на водопровода до постоянна температура на изкопа, с което се получава постоянна дължина преди връзките му със стоманени фасонни парчета. Ако не се спази последното условие, поради големия коефициент на температурно разширение, може да възникнат проблеми с връзките. След изпълнението на пясъчната засипка се полага сигнална лента с метална нишка по протежението на тръбопровода за откриване на трасето му при евентуални ремонтни работи чрез

метален детектор.

Последващата засипка на основната траншея се изпълнява с несортиран минерален материал с размер на частиците до 30мм. Така положеният пласт се уплътнява с пневматична трамбовка през 30см. На 40см под кота терен се полага сигнална лента „Водопровод“ за първоначално откриване при последващи ремонтни или изкопни работи.

При монтажа и работата с тръбите и частите от полиетилен, всички работници ще бъдат предварително запознати с "Ръководство за работа с РЕ-HQ тръби за водоснабдяване с питейна вода извън сгради".

Предвижда се всички СМР да се изпълнят при стриктно спазване на Закона за здравословни и безопасни условия на труд, Наредба №7 за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд на работните места и използваното оборудване, Наредба №2 за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд в строителството, Единни правилници за безопасност на труда и др. За всички видове скрити работи ще се правят необходимите протоколи.Всички влагани в строителството материали ще отговарят на всички изисквания по качеството БДС/ISO и ще притежават наобходимите сертификати за качество, отговарящо на тяхното предназначение.

Технология на изпълнение на челни заварки

Свързването на полиетиленови тръби с висока плътност на челни заварки е типичен за

свързване на термопластичните смоли, който се развил заедно с развитието на полимерите и се характеризира с висока надеждност, произтичаща от простотата на операцията.

Машината за челни заварки е съставена от подложка с подвижни менгемета, които могат да се разтварят. Движението на доближаване и раздалечаване се реализира посредством хидравлично бутало, захранвано и управлявано от преносима олеодинамична централа. Фxxxxxx x съставена от две въртящи се плочи с ножове, които са притиснати между двата края с помощта на хидравличен захват на тръбите. Термопластината има вградени реотани и е покрита с анти адезивен тефлонов слой, за да се избегне слепването на нагретия полиетилен. Температурата е контролирана от термостат. Всяка машина е снабдена със собствена гама от 0 -та за заварявяне.

Заваряването се извършва изключително просто, но за да се получат оптимални резултати ще се спазват следните изисквания:

Правилно изравняване на тръбите по оста;

Контрол и корекция на евентуалното овално деформиране на краищата на тръбите;

Почистване на заваряемите повърхности, на машината и фрезата от чужди тела, следи от смазка, вода, ръцете се измиват също;

Добро функциониране на инструментите;

Спазване на специфичното налягане за предварителното загряване, прилагайки 0,5 Kg/cm2 за заваряване;

Спазване температурата на пластината (210°С);

Спазване на времето за предварително загряване заваряване и охлаждане; Всяка машина трябва да отразява параметрите на типовете тръби, които може да заварява;

Охлаждането трябва да се извърши естествено. Не се допуска рязко охлаждане с вода или въздух; Фиксирането на заварките трябва да се пази от лошо време и температури по- ниски от 0°С посредством специални подложки или други покрития; Температурата на средата около заварката трябва да бъде в рамките на0-М5°С.

Монтаж на фасонни части и арматура

Монтажът на фасонните части и араматурата по водопроводната мрежа ще се осъществява успоредно е монтажа на тръбите. С оглед тяхното правилно монтиране, ще се спазват стриктно изискванията и инструкциите на производителите. В настоящата процедура са предвидени за мотиране фасонни части, които ще се изпълняват на челна заварка, както и фланцови съединения. Монтажът на спирателните кранове и пожарните хидранти ще се осъществи на фланцова връзка, чрез преход от ПЕВП тръби с фланшови накрайници. Свързването на сградните водопроводни отклонения към водопроводните клонове ще се осъществява посредством водовземни скоби.

Фланцовите съединения на фасонните части и арматурата на тръбопроводите ще се монтират, като се спазват следните изисквания:

• Фланцовите връзки се поставят без изкривявания, които биха могли да предизвикат опънни напрежения в материала. Плоскостите на съединяваните фланци ще са равни, перпендикулярни на осите на тръбите и успоредни една на друга;

• Затягането на болтовете на фланеца ще се извършва на кръст равномерно - отначало леко а после до отказ;

• Гайките на болтовете на фланеца ще бъдат поставени от едната страна на връзката

(съединението).

Изпитване на положените тръбопроводи

При извършване на изпитанието ще се спазват изискванията на НАРЕДБА №2 за проектиране, изграждане и експлоатация на водоснабдителни системи. Изпитанието щепротече по следните етапи

1. Подробен оглед за установяване на съответствието на изпълнението на тръбопровода;

2. Тръбопроводите се пълнят с вода при отворени въздушни вентили за изпускане на въздуха;

3. Тръбопроводите се изпитват на налягане при затворени устройства за обезвъздуишване и отворени междинни арматури на изпитвания участък;

4. Предварително изпитване

• Напълване с вода;

• Повишаване на налягането до работното;

• При поява на недопустими промени в състоянието на леглото в част от тръбопровода и/или на течове предварителното изпитване се прекратява, налягането в изпитвания участък се изравнява с атмосферното налягане и дефектите се отстраняват;

• Предварителното изпитване е проведено успешно, ако няма видими дефекти или признаци на водопропускливост;

• Времетраене на предварителното изпитване - времето за достигане на работното налягане;

5. Основно хидравлично изпитване

• Напълване с вода;

• Изолиране на сградните водопроводни отклонения, чрез затваряне на ТСК;

• Налягането във водопровода се повишава до пробното налягане, 50% по - високо от работното налягане след пълно обезвъздушаване на средствата за изпитване;

• Продължителност на изпитването - 2 часа;

• Отчитане на уредите за измерване на налягане;

• Изпитването се счита за успешно ако налягането е спаднало с по-малко от 0,20 atm /съгласно приложение №7 на Наредба №2/.

• Промиване и дезинфекция на новоизграден водопровод:

Всички тръбопроводи под налягане се промиват и тестват в дължина не повече от 500 м. Изпълнителят подготвя манометри, които ще се използват за теста, съответно проверени от независима институция, като датираният сертификат за точност се предава на НСН. Начинът на изпитване се състои от необходимо предварително изпитване, включително фазата за декомпресиране, изпитване на спада на налягането и основно изпитване. Като първа операция се извършва закрепването на тръбопровода в изкопа чрез частично запълване с пресята пръст‚ като се внимава да се оставят открити съединенията‚ за да бъде

контролирано тяхното поведение по време на хидравличната проба и да се избегне хоризонтално изместване или вертикално изместване на тръбите‚ подложени на налягане. Запълването с вода започва от най–малко подложената на налягане точка на участъка‚ където се инсталира манометърът. За да се гарантира пълно обезвъздушаване на инсталацията, вентилите и обезвъздушителите се оставят напълно отворени.

Предварително изпитване – на якост

Предварителното изпитване е предварително условие за основното изпитване. Целта е да се създадат предварителни условия за промени на обема в зависимост от налягането, времето и температурата.

Водопроводът се напълва с вода, като всички въздушници и междинни арматури в изпитвания участък са отворени. След напълването, въздушниците се затварят, а междинните арматури остават отворени. Налягането във водопровода се изравнява с атмосферното за време най-малко 60 мин. Не се допуска проникване на въздух в изпитваните участъци.

След периода на декомпенсиране, налягането във водопровода се повишава постепенно и бързо ( за по-малко от 10 min) до пробното налягане STR, което се поддържа в продължение на 30 min чрез постоянни или краткотрайни припомпвания. През това време тръбопроводът се оглежда за видими неплътности.

Изчаква се 1 час , след което се измерва остатъчното налягане.

При успешно предварително изпитване, процесът продължава. Ако налягането е намаляло с повече от 30% от STR, предварителното изпитване се прекъсва и налягането във водопровода се изравнява с атмосферното. Проверяват се условията и предварителното изпитване се повтаря най малко след 60 min.

При поява на недопустими промени в състоянието на леглото в част от тръбопровода и/или на течове предварителното изпитване се прекратява, налягането в изпитвания участък се изравнява с атмосферното налягане и дефектите се отстраняват.

Основно изпитване – на плътност

Възприет е методът на измерване на източеното водно количество:

1.Повишава се налягането до достигане на пробното налягане STR, което се поддържа 1 час с помпа;

2.Помпата се изключва и се чака още 1 час; 3.Измерва се разликата в понижението на налягането; 4.Отново чрез помпа се достига пробното налягане;

5.Източва се водно количество, така че да се достигне измереното понижение на налягането при пробата с 10-15%, като се измерва обема на източената вода.

Така измерените загуби не трябва да надвишават изчислените по формулата в приложение

№7 от Наредба 2 за проектиране, изграждане и експлоатация на водоснабдителни системи от 19.04.2005г.

Ако по време на пробите се открият дефекти, Изпълнителят веднага ще направи необходимите поправки за своя сметка. Изпълнителят ще повтори теста, докато се отстранят всички дефекти и докато резултатите от пробите са в границите, упоменати по-горе. Независимо от резултатите от пробата, съвместно с НСН/НСН ще се извърши зрителна инспекция на тръбопровода по време на теста и всеки дефект ще се отстрани.

Промивка и дезинфекция на водопроводи

След успешни основни хидравлични изпитания водопроводът се дезинфекцира.

При контакт с наситен хлор и нормална температура от 20° поелиетиленът РЕ показва ограничена устойчивост, което обуславя внимателен подход при избора на дезинфектиращ реагент.

Преди пускането на мрежата в експлоатация се извършва промивка на тръбопроводите (хидропневматично) до пълното избистряне на промивната вода. За извършената промивка се съставя акт.

След прочистването се извършва дезинфекция на тръбопровода чрез вкарване в него на разтвор от натриев хипохлорид. Необходимата дозировка и време за дезинфекциране се определят от местните санитарни власти. Обикновено е достатъчна дозата 20 - 40 г активен хлор на 1 м3 вода и престой, не по-кратък от 24 часа. Дължината на участъка, подлежащ на дезинфекциране, не трябва да бъде по-голяма от 200 м. По време на дезинфекцията е необходимо вземането на проби от водопровода за микробиологичен контрол, които се изследват и анализират в лабораторни условия.

Дезинфекцията се провежда в присъствието на квалифицирани лица за осъществяването на строг контрол при приготвяне и дозиране на дезинфектиращия разтвор през времето на провеждане на цялата процедура по дезинфекция - пълнене, времепрестой и изпразване на водопровода.

След изпразването на водопровода, разтворът се изхвърля, водопроводът се промива трикратно с вода и след промиването се вземат проби за наличието на остатъчен хлор. Максималната концентрация на остатъчния хлор е 1 mg/1.

• Монтаж на тръби - Част канализация:

При полагането на канализационите полипропиленови и стъклопластови тръби се спазват точно инструкциите на фирмата производител. Тръби до ф 400 се спускат в изкопа ръчно без механизация. За диаметри над ф400 да се използва механизация - багер, като тръбата се привързва с колани и се спуска в изкопа.

За изпълнението на настоящия обект е предвидено изграждане набитово-фекална и

дъждовна канализация, като канализацията за дъждовни води ще се монтира след полагането на тръбите за битово-фекална канализация и изграждането на сградните канализационни отклонения. Трасето на битово-фекалната канализация ще минава в оста на уличното платно, а това на дъждовната канализация ще се изпълни в окрити улеи с широчина 3.5м, които ще отвеждат водата от уличното платно директно в реката.

Напречен разрез

За изпълнението на битово-фекалната канализационна мрежа ще се използват PVC

тръби с диаметър Ф200 и ФЗ15.

Предимства:

• съвременна технология на производство;

• лесно свързване, тръба в муфа ;

• изключително голяма издържливост на корозия;

• добри хидравлични свойства вследствие на гладкостта на вътрешните стени;

• малка маса, което облекчава транспортирането, манипулирането и монтажа;

• издържливост на студ, което позволява полагането при t° под 0°С;

• добри диелектрични свойства;

• малък коефицент на топлинна проводимост;

• възможност за рециклиране.

Полагането на тръбите се извършва върху предварително подготвено пясъчно легло с наклон, предвиден в проекта. За подложка под тръба и засипка се предвижда използването на инертен материал пясък, като той може да е кариерен или промит, с едрина на зърната от 0 до 20 мм. Подложният материал се залага с дебелина от 10 см под нивото на тръбата , както е указано в чертежите и задължително се трамбова с плътност до 90%. Тестовете за плътност се извършват в съответствие с препоръките на строителния надзор.

На всяка тръба следва да е монтирано гумено уплътнение като механично с лостове или с помощта на механизация се придутва до влизане в муфата. Ще се внимава на местата, където се прилага усилието тръбата да не се деформира.

Дейностите при монтиране на канализационните тръби, се извършват в следната последователност:

• Изваждане на гуменото уплътнение от жлеба на муфата;

• Почистване със сух парцал гуменото уплътнение и жлеба на муфата;

• Поставяне обратно уплътнението в муфата;

• Намазване на немуфирания край на тръбата със специално смазочно средство;

• Предварително се маркира мястото, до което тръбата трябва да влезе в муфата;

• Тръбата се вкарва внимателно в муфата с постепенно въртеливо движение;

• Ако се наложи се извършва прибутване с лостов инструмент, като в този случай се поставя дървено трупче в муфата, за да се избегне прекият контакт с лоста и евентуално счупване на муфата.

Рязане на тръбите и скосяване на немуфирания край на скъсената част

Дейностите при скосяване на канализационните тръби се извършват в следната последователност:

• Преди самото рязане, тръбата се укрепва стабилно;

• Немуфираният край на скъсената тръба, се скосява под ъгъл от 15°, за да прилепне добре по вътрешната страна на муфата;

• Скосяването може да се извърши чрез шкурка, пила или шлайф машина.

Засипването над всички видове тръби да се изпълнява с пясък на дебелина 30 см над теме на гърбата.

Изграждането на канализацията ще започне от точката на заустване и от там нагоре до нейния край.Преди започване на строителството ще се извикат представители на всички ведомства, които стопанисват подземните комуникации, за установяване на местоположението им.Полагането ше става успоредно на уличната регулация. Канализацията ще се включи в съществуваща улична канализация.

След полагането на битово- фекалната канализация ще се извърши изграждането на дъждовната канализация. За нейното изпълнение са предвидени полипропиленови тръби. Позиционирането и дължината на всяка от посочените (тръби е ясно посочено в чертежите и ще бъде стриктно спазвано. Тръбите ще се положат върху предварително изравнено и профилирано пясъчно легло с дебелина 10см.

Трасето на дъждовната канализация ще е в общ изкоп с битово-фекалната, като се следват указанията за позициониране съгласно чертежите.

След извършването на предвидените монтажни работи за изграждането на битово

- фекалната и дъждовна канализация, прилежащите отклонения и фасонни части се извършват необходимите хидравлични изпитвания .

След полагането и извършените изпитвания се пристъпва към засипване на вече положените канализационни тръби. За първоначална засипка се използва пясък с

максимален размер на частиците 20мм. Материалът се полага на 20см над темето на тръбата и се уплътнява с трамбовачен валяк. С това се постига предпазване на тръбите от повреди, предизвикани от остри камъни и други.

Предвижда се всички СМР да се изпълнят при стриктно спазване на Закона за здравословни и безопасни условия на труд, Наредба №7 за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд на работните места и използваното оборудване, Наредба №2 за минимални изисквания за здравословни и безопасни условия на труд в строителството, Единни правилници за безопасност на труда и др. За всички видове скрити работи ще се правят необходимите протоколи.Всички влагани в строителството материали ще отговарят на всички изисквания по качеството БДС/ISO и ще притежават наобходимите сертификати за качество, отговарящо на тяхното предназначение.

• Изпитване на положените тръбопроводи

Изпълнителят ще предостави работната ръка, за монтиране и управляване на уредите за измерване на налягането и други съоръжения, необходими за пробите. Изпълнителят трябва да напълни тръбите с флуид и след края на пробите да ги източи. При изпълнението на работите по изпитването на канализацията не трябва да се засяга стабилността на съседните съоръжения и сгради и на обекта като цяло.

При готовност на даден участък за приемане от Възложителя, се извършва инспекция с видеокамера от вътрешната страна на тръбопроводите, съгласно БДС EN 13508-2:2003. Цялостното изследване (по посока на потока), се записва и предава на магнитен носител.

След отстраняване на нередностите (ако са констатирани) се пристъпва към изпитването на гравитационните тръбопроводи, с въздух или вода, съгласно правилника за извършване и приемане на строително монтажни работи (ПИПСМР) - външни мрежи и съоръжения за водоснабдяване и канализация (БДС EN 1610:2003 - изграждане и изпитване на канализационни системи). Изпитването трябва да се изпълнява под прякото ръководство и инструкции на Инженера.

Изпитване на положените тръбопроводи

❖ До ф600

Изградената каналзиационна мрежа се изпитва за водоплътност на връзките преди окончателно засипване. Изпитването се извършва от шахта до шахта като се направи водоплътна тапа в долната” шахта на тръбата, която влиза в нея. Същата водоплътна

тапа се прави и в „горната” шахта. Водата се налива в „горната” шахта и така се изпитва за водоплътност трасето между шахтите и самата шахта. Нивото на водата ще достигне до 50 см под кота капак на „горната" шахта. Изпитването продължава 2 (два) часа като се наблюдава дали спада водата в шахтата. Преглеждат се муфените връзки на тръбите, както и включванията в ревизионните шахти. Изпитването се извършва преди да се присъединят

СКО и УО, като същите са затапени с тапи ф200.

Всички ресурси, необходими за изпитването на участъците са ангажимент на изпълнителя - осигуряването на вода и други материали).

За проведените изпитвания се съставят протоколи в присъствието на Строител, Строителен надзор и Проектант.

След успешно проведени изпитания на новите тръбопроводи и тяхното дезинфекциране и преди окончателното им засипване ще се осъществи присъединяването им към останалата ВиК мрежа. По този начин прекъсването на ВиК услугите ще бъде сведено до възможния минимум - само по време на присъединителните работи, и създадените неудобства на местните жители и гости на гр. Сливен ще са минимални.

Обратна засипка и възстановяване на асфалтови настилки:

• Демонтаж на укрепването;

• Обратно засипване на изкопаните участъци;

• Възстановяване на настилки.

Демонтаж на укрепването

Преди да се започне с обратното засипване на трасетата и уплътнението на засипката, първо ще се демонтира укрепването на траншеите, в местата където се е наложило те да бъдат укрепени.

Свалянето на разпонките от изкопите ще се прави от долу нагоре, според засипването на изкопа. Количеството на едновременно отстранените панели ще се осъществява съобразно устойчивостта на почвите.

Засипването на изкопите е придружено с усилено трамбоване. Свалянето на подпорите ще става само в присъствието на техническия ръководител или бригадира. Ако свалянето на подпорите представлява опасност за работниците и съоръженията, те ще бъдат оставени в почвата.

Обратно засипване на изкопаните участъци

Не ще се извършва обратна засипка докато от изкопа не се отстранят всички отломки и други ненужни материали. Траншеите ще се засипват без забавяне, но не преди тръбите и съоръженията да бъдат проверени и одобрени от Строителния надзор. Преди извършване на обратната засипка в участъците, където има съоръжения на електроразпределителните дружества, Изпълнителят ще уведоми съответното представителство на фирмата с цел осъществяване на проверка и замервания.

Обратната засипка ще се извършва на пластове, както е определено и по начин, който ненарушава изравняването, нивелацията или стабилността на тръбите. Обратната засипка ще се извършва само с одобрени материали.

При обратната засипка материалът ще се полага едновременно на приблизително една височина от двете страни на тръбите и съоръженията. Страничното засипване ще се извършва

внимателно и в пластове не по-дебели от 200 мм. Всеки пласт поотделно трябва ръчно да се уплътнява до суха плътност не по-малка от 98% от максималната до 90% - където тръбопроводът не е изложен на трафик от превозни средства. Страничната засипка ще се продължи до разстояние над тръбата, както е показано в Чертежите. Тестове ще се извършват по места, както е указано от Строителния надзор, и на примерни интервали средно на 150 м - 250м.

Останалата засипка до земното ниво ще се положи и уплътни на пластове не по-дебели от 300 мм. Не ще се използват тежки съоръжения за трамбоване в рамките на 300 мм над горната стена на тръбите с диаметър < 200 мм и в границите на 500 мм над тръби с по-големи диаметри. За участъци, намиращи се под движещи се превозни средства засипката ще се полага на пластове ненадвишаващи 200 мм.

Ще се обърне внимание и да се гарантира, че тръбите са укрепени стабилно в основата, и в никакъв случай не ще се допуска контакт с големи камъни, стърчащи скали или други твърди предмети. Материалът за подложката ще бъде положен по такъв начин, че да осигурява свободно монтажно разстояние под най-ниската част на всяка тръбна свръзка.

Изпълнителят ще поддържа определените нива за засипка. След засипването им, Изпълнителят ще поддържа повърхностите в задоволително състояние по време на договора. След засипка, полученото нормално слягане ще се покрие с материал от същия клас и да се поддържа до изискваното ниво. Ако подобно слягане е значително и се дължи на лоша засипка, то Изпълнителят трябва отново да извърши изкопни работи до нужната дълбочина и засипе отново канала, както се изисква от стандартите. Ако Строителния надзор смята, че Изпълнителят не спазва посочените изисквания, то той може да забрани по нататъшни изкопни работи, докато не се удовлетворят изискванията.

Пробите за уплътняване засипката на изкопите ще се извършва от Строителния надзор през интервали от 50 м.

♦> Обратен насип от излишен изкопен материал

Само с одобрението на Строителния надзор и Пxxxxxxxxx, излишният изкопен материал ще се използва за обратна засипка. Този случай се отнася най-вече за обратни засипки в зелени площи, извън обхвата на уличното платно.

Целият материал за обратна ще се извози на депо, посочено от възложителя. В случай, че има нерегламентирано струпване на земни маси Строителния надзор може да нареди премахването на тези депа, като това ще се извърши веднага и за сметка на Изпълнителя.

Предвидени са следните пътни конструкции:

При рехабилитация:

• Плътен асфалтобетон- 4см Е=1200Мра

• Неплътен асфалтобетон - мин. 4см Е=1000 Мра

При реконструкция (основно трасе):

• Плътен асфалтобетон - 4см Е= 1200 Мра

• Неплътен асфалтобетон - 4см Е= 1000 Мра

• Битумизирана основа - 12см Е=800 Мра

• Несортиран трошен камък /0-40/- 15см Е=300 Мра

• Несортиран трошен камък /0-63/- 35см

1. Изкопни работи – изпълнявани механизирано

 Общи положения

За нуждите на настоящия обект се предвижда да се изпълнят механизирано част от изкопите.

За целта се предвижда да се използват за извършване на земните работи такива земекопни, разстилачни и уплътняващи машини (багери, булдозери, товарачни машини, валяци и др.), оборудване и методи на работа, които да отговарят на изискванията за материалите, подлежащи на изкопаване и влагане в земните съоръжения.Земните работи и земните съоръжения се изпълняват само с машини и оборудване с технически качества, доказани с технически паспорти и документи за техническата им годност.

Изпълнението на Земните работи може да започне:

• при изпълнени условия на Договора за строителство и подписан документ за предаване на строителната площадка;

• при направен опис на дървета, сгради и съоръжения на строителната площадка и около нея, които ще трябва да бъдат защитени от работещите и преминаващи строителни машини, с указания за съответните защитни мероприятия;

• при трайно геодезично очертаване на осите и геометричните контури, зоните на изкопните и насипните работи, трасетата на временните пътища, рампите и други съоръжения, предвидени в проекта;

• при изградени предпазни заграждения и изпълнена временна сигнализация на строителството;

• след отстраняване и извозване по предназначение на хумусния слой или неговото депониране и съхраняване;

• при изпълнени временни и постоянни отводнителни съоръжения, разположени в насипните зони;

• при почистена строителната площадка от храсти, дървета, пънове и едри камъни;

• при изградени временни пътища и предвидените в Проекта рампи.

Всички изкопни работи се изпълняват съгласно инструкциите за работа със съответната строителна механизация, ПИПСМР и проекта.

 Материали

При извършване на изкопните работи не се допуска смесване на подходящ с неподходящ материал.

 Технология на изпълнение

При маханизирано изпълнение на изкопите се определя състава на звеното, което обикновено се състои от изкопна, товарачна и транспортираща машина. Важно е да се определи подходящата механизация и технологична схема на работа, които да отговарят на изискванията на материалите и условията на изпълняваните видове СМР. За изпълнение на изкопите се спазват основни технологични схеми на работа.

Изкопните работи ще се изпълняват механизирано с багери на транспорт или на отвал. Броят на самосвалите за един багер ще се определя конкректно според начина им на заставане за товарене (странично или зад багера), съгласуваните маршути за извозване с реално необходимото време за отиване и връщане до определеното за складиране на земни маси за последващия насип депо, и с оглед да не се получава престой на багера или самосвали на площадката.

Дъното на всички изкопи трябва да бъде оформено съобразно нивата, посочени в чертежите. Възможно е да е необходходимо да се извърши допълнително прекопаване, за да се премахнат джобове от мека почва или ронлива скала. Получените празнини се запълват с бетон с клас по якост на натиск С8/10 или друг одобрен материал. След полагането на бетона не се извършва подравняване на страничните повърхности на изкопа в продължение на двадесет и четири часа.

Изкопът може да се изпълни под или над указаната в проекта кота на фундиране в зависимост от това дали е достигнат носимоспособния почвен пласт.

Всяко допълнително изкопаване до или по-ниско от дъното на основите, включително това, получено при изземването на материала, влошен от атмосферни условия ще се компенсира с бетон с клас по якост на натиск С8/10 или друг одобрен материал.

Излишната или негодната за насип изкопана земна маса се изхвърля на регламентирано депо.

• Изпълнението на изкопите включва:

> Изкопаване на материала в рамките на чистите линии на напречните профили на изкопа.

> Изкопните работи са съобразени с основите и фундаментите.

> Изкопите за тръби, дренажи и канали, се ограничават от изкоп до оказаната дълбочина и широчина, равна на външния диаметър на тръбата.

> Изкоп на скален материал – в тази позиция се включват и отделните скални образувания или откъснати парчета скала, надвишаващи четвърт кубически метър в траншеи с един метър широчина или по-малко, както и такива над половин кубически метър в общи изкопи

• Последователност на изпълнение на земни работи с багери:

Еднокошовите багери извършвата циклично следните работни операции:

> Копане (рязане на почвата и напълване на коша);

> Пренасяне (транспортиране) на почвата на определено разстояние;

> Изсипване на изкопаната почва в транспортни средства или на депо (на отвал). Еднокошовите багери разработват почвите по надлъжни, напречни и челни проходки. При надлъжните проходки багерът копае успоредно на посоката на движението си, а при напречните – перпендикулярно на това направление. Челните проходки са единични надлъжни проходки. За

постигане на максимална производителност е необходимо багерите да работят при нормална височина на забоя, осигуряваща напълването на коша „ със шапка” за едно загребване.

При изсипване на изкопаните почви в транспортни средства, багерите работят в компект с автомобили – самосвали. Броят на самосвалите, обслужващи багера, зависи от транспортното разстояние, категорията на пътя, обемната вместимост на коша на самосвалите и се определя от условието да се осигури непрекъсната работа на товарещата машина (багера), която се явява като основна (водеща) за определяне състава на комплексното звено.

Всяка една от машините, работеща на обекта ще бъде проверявана преди замочване на работа:

> Проверка налягането на гумите ( за пневмоколесните багери), състоянието на обтегнатостта на ходовите вериги ( при верижните багери);

> Проверка изправността на осветлението;

> Зареждане с гориво и мазане, съгласно инструкцията на завода производител.

• При изпълняване на земни работи с челни товарачни машини се спазва следната последователност:

> Установяване на машината;

> Загребване и изсипване на почвата в самосвал или на депо;

Броят на самосвалите, обслужващи товарачната машина, зависи от транспортното разстояние, категорията на пътя и се определя от условието да се осигури непрекъсната работа на товарещата машина, която се явява като основна (водеща) за определяне състава на комплексното звено.

Освен производствения процес през смяната, машинистът извършва помощна и спомагателна работа: ежедневно в началото или в края на работната смяна – техническо обслужване на машината, което обхваща:

> Обслужване на двигателя с вътрешно горене;

> Проверка изправността и закрепването на всички възли и механизми, включително на болтовете;

> Проверка количеството на маслото и хидравличната уредба и при нужда доливане;

> Проверка плътността на маслопроводите и притягането им;

> Проверка действието на спирачния механизъм на ходовата част на багера;

• Земните работи, които ще се изпълняват с булдозери спазват следната последователност:

> Привеждане булдозера в работно положение

> послойно изкопаване

> преместване на почвата на разстояние до 100м.

Техническо обслужване на булдозера: проверка болтовите съединения и ножа; проверка закрепването на греблото и лебедката към трактора; опорните ролки; регулировката на съединителя и действието на спирачката на лебедката; състоянието и изключването на хидравличната помпа.

Преди започването на земни или други СМР в изкопи, бригадирът ще проверява състоянието на откосите на укрепването им. При наличие на надлъжни пукнатини, подлежащи на свличане земни пластове или камъни, както и счупвания, деформации, нарушена констукция и др. на укрепването,

бригадирът ще забранява започването на съответните работи до осигуряване устойчивостта на откосите и укрепването.

Възобновяването на изкопни работи или извършване на други СМР в изкопи, след нареждане на техническия ръководител на обекта, след като същият е извършил проверка на устойчивостта на откосите или укрепването им и са отстранени констатираните неизправности и опасности.

При изпълнение на изкопите не се допуска:

• увеличаване на широчините или дължините на различните видове изкопи, както и промяната на откосите им;

• извършването на земни работи чрез подкопаване и съответното оставяне на козирки над забоя и надлъжни пукнатини в горните ръбове на изкопите;

• прекопавания на изкопите в земни почви.

Забранява се извършването на земни работи в изкопи при наличие на почвени води, създаващи опасност от наводняването им или от срутване на откосите, респективно на укрепването на същите. Възобновяването на работите ще започне след осигуряване отводняването на изкопите или след допълнително укрепване на откосите.

Изкопните дейности се прекратяват, ако по време на изпълнението им се открият неизвестни дотогава подземни комуникации или съоръжения.

Разполагането на изкопана почва, строителни материали и изделия, съоръжения и други подобни, както и движението на строителни машини да става извън зоната на естественото срутване на откосите на изкопите, но на разстояние не по-малко от 1м от горния ръб.

Забранява се преминаването и престоя на хора, както и изпълнението на други видове СМР в границите на зоната на действие на съответната машина, изпълняваща земни работи.

По време на почивки или престои земекопните машини ще се преместват на разстояние по-голямо от 2.0 м от края на зоната на естественото срутване на откосите, като кошът на багера да се оставя опрян на терена.

Изкопът може да бъде спрян на всеки етап от изпълнението му, като се осигури пласт, оставен над котата на земното легло като защита срещу замръзване и преки атмосферни влияния, чиято дебелина да бъде определена за всеки индивидуален случай, като тази дебелина не трябва да бъде по-малка от 0,3 m.

Изпълнителят ще предприеме предпазни мерки, за да предотврати наранявания на хора в следствие на открити изкопи. Всички изкопи, съоръжения или други препятствия, представляващи опасност за хората, да бъдат добре осветени ½ (половин) час преди залеза на слънцето, и ½ (половин) час след изгрева слънцето и по друго време, когато има намалена видимост или мъгла.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС 676-85 - Почви строителни. Класификация

БДС 2761-86 - Почви строителни. Физически свойства. Определяне и означение.

БДС 2762 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на зърнометричния състав.

БДС 644-83 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на водното съдържание - Водно

съдържание.

БДС 646-81 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на специфичната плътност. БДС 647-83 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на обемната плътност - Определяне на стойността на постигнатата плътност на място на строителни почви по метод "режещ пръстен".

БДС 8992-84 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на компресионните свойства. БДС 14783-79 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне

БДС 8004-84 - Почви строителни. Определяне на обща деформация.

БДС EN 1744-1 - Изпитвания за определяне на химични характеристики на скалните материали. Част 1: Химичен анализ - Съдържание на органични примеси.

БДС 15130 - Почви строителни. Определяне на еластичния и деформационен модул чрез натоварване с кръгла плоча - Определяне на стойността на постигнатата на място носимоспособност и степен на уплътняване на строителни почви по метода "натискова плоча" БДС 17146 - Почви строителни. Определяне на максималната плътност на скелета и оптималното водно съдържание на почвите. Метод по Проктор - Максимална плътност на скелета при оптимално водно съдържание.

 Контрол

• Контрол по време на изпълнение

Периодично, по време на работите по изкопите, Изпълнителят ще проверява естеството на изкопавания материал и да следи дали е достигнато нивото на подходящ за фундиране материал. Контролът при изпълнение на изкопи включва следните проверки:

> изпълнение на всички завършени работи, предшестващи започването на изкопите съгласно Проекта;

> спазване на технологичните изисквания и на правилата за безопасност на труда;

> спазването на проектните изисквания по отношение на временните и окончателните откоси и контури на изкопите.

Не се допуска изпълнение на изкопи, когато не е представен документ за завършване на Работите, които предшестват изкопите.

• Контролирани показатели:

Отклонения от проектната ос ±0.05м

Отклонения от проектния надлъжен наклон по дъното на канали, траншеи, дренажи и други±0.0005%

Отклонения в размерите на напречното сечение на каналите ±0.05м Отклонение по отношение наклона на планираните площи ±0.001м Увеличаване на наклона на откосите не се допуска

Средно превишение на котите по короната на насипа ± 0.10м Колебание в единични измервания от -0.2 до +0.3м

• Контрол откосите на изкопа

> наклонът и местоположението на временните и постоянните откоси на скатните, траншейните и заимствените изкопи;

> дълбочините и стабилитета при изкопи с вертикални откоси без укрепване;

> дълбочините и осигуряването на стабилитета при изкопи с вертикални откоси, изпълнявани с укрепване;

> широчините на дъното на траншейните изкопи;

> достигането на проектните коти на дъното на изкопите, включително и отстраняване на оставения защитен пласт съобразно изискванията за недопускане на прекопавания и недокопавания.

• Контрол при изпълнение на изкопни работи при зимни условия

При изпълнение на изкопни работи в зимни условия не се допуска засоляване на замръзналите почви на разстояние, по-малко от десет метра от участъците с предвидено полагане на тръби, стоманобетонни конструкции или метални съоръжения. Забранява се оставането на изкопните ями и траншеи в замръзнали почви с незавършени строителни работи до настъпването на пролетното затопляне без укрепителни стени.

2. Изкопни работи – изпълнявани ръчно

 Общи положения

3. Изпълнението на изкопни /земни/ работи ще започне след осъществяването на предвидените в проекта и изискваните от правилника предварителни мероприятия по безопасността на труда.

 Материали

 Технология на изпълнение

Преди започването на земни или други СМР в изкопи, бригадирът ще проверява състоянието на откосите на укрепването им. При наличие на надлъжни пукнатини, козирки, подлежащи на свличане земни пластове или камъни, както и счупвания, деформации, нарушена конструкция и др. на укрепването, бригадирът ще забранява започването на съответните работи до осигуряване устойчивостта на откосите и укрепването.

Земни работи в зоните на подземните инсталации или съоръжения ще се извършват след получаване на терена и съгласуване с организацията, която ги стопанисва, придружено със схема за разположението и вида на същите.

Преди започване и/или през време на извършването на изкопни работи ще се провеждат мероприятия за отвеждане на повърхностните води, предвидени по проект или ако условията ги налагат.

Изкопните дейности се прекратяват, ако по време на изпълнението им се открият неизвестни дотогава подземни инсталации, съоръжения или археологически паметници.

• Последователност на изпълнение на изкоп в земни почви – ръчен:

> Разкопаване с лопати, кирки, лостове;

> Изхвърляне на почвата извън изкопа;

> Ръчно доизкопаване на неравностите с дебелина до 0,15 м., за оформяне на дъното на траншеята;

> Изравняване на неравностите и засипване вдлъбнатините с прехвърляне на пръстта;

> Разриване на почвата;

> Разхвърляне на почвата с разбиване на буците;

> Изравняване напълно повърхността на траншеята.

• Укрепване (ако се налага):

> Скрояване, рязане и направа на елементите на крепежа;

> Пренасяне ръчно на елементите на крепежа до 30 м с подаване в изкопа;

> Монтиране на елементите на временния крепеж с изсичане на отделни неравности по стените на изкопа и засипване с почва на празнините зад дъските на крепежа.

• Разкрепяване:

> Избиване и освобождаване на разпънките и стойките със съответни прерязвания на височина от една до три дъски;

> Поставяне на временни разпънки с направата им;

> Разваляне на крепежа;

> Изваждане на сваления материал извън изкопа и преместване до 30м с подреждане. Възобновяването на изкопни работи или извършване на други СМР в изкопи, става след нареждане на техническия ръководител на обекта, след като същият е извършил проверка на устойчивостта на откосите или укрепването им и са отстранени констатираните неизправности и опасности.

Забранява се извършването на земни работи в изкопи при наличие на почвени води, създаващи опасност от наводняването им или от срутване на откосите, респективно на укрепването на същите. Възобновяването на работите ще започне след осигуряване отводняването на изкопите или след допълнително укрепване на откосите.

Разполагането на изкопана почва, строителни материали и изделия, съоръжения и други подобни, както и движението на строителни машини да става извън зоната на естественото срутване на откосите на изкопите, но на разстояние не по-малко от 1м от горния ръб.

Изкопите са в непосредствена близост до съществуващи сгради или съоръжения ще се извършват въз основа на проект, изготвен от проектантска организация и РПОИС, включващ технологични указания за изпълнението им.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС 676-85 - Почви строителни. Класификация

БДС 2761-86 - Почви строителни. Физически свойства. Определяне и означение.

БДС 2762 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на зърнометричния състав. БДС 644-83 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на водното съдържание -

Водно съдържание.

БДС 646-81 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на специфичната

плътност.

БДС 647-83 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на обемната плътност - Определяне на стойността на постигнатата плътност на място на строителни почви по метод "режещ пръстен".

БДС 8992-84 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на компресионните свойства.

БДС 14783-79 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне БДС 8004-84 - Почви строителни. Определяне на обща деформация.

БДС EN 1744-1 - Изпитвания за определяне на химични характеристики на скалните материали. Част 1: Химичен анализ - Съдържание на органични примеси.

БДС 15130 - Почви строителни. Определяне на еластичния и деформационен модул чрез натоварване с кръгла плоча - Определяне на стойността на постигнатата на място носимоспособност и степен на уплътняване на строителни почви по метода "натискова плоча"

БДС 17146 - Почви строителни. Определяне на максималната плътност на скелета и оптималното водно съдържание на почвите. Метод по Проктор - Максимална плътност на скелета при оптимално водно съдържание.

 Контрол

Контролът на изкопните работи се изпълнява от техническия ръководител, като се следи за геометричните размери на изкопа и котата на дъното на изкопа. Техническият ръководител следи и отговаря за спазването на технологията на изпълнение, спазването на разпоредбите по ТБТ и ЗБУТ.

Периодично, по време на работите по изкопите, Изпълнителят ще проверява естеството на изкопавания материал и да следи дали е достигнато нивото на подходящ за фундиране материал.

3. Уплътняване

 Общи положения

Уплътняване на почвените пластове посредством валиране или трамбоване в близост до конструкции, съоръжения или техни елементи – подпорни стени, колони и други ще се извършва в съответствие с проекта или по указание на проектанта.

 Материали

Земни почви, без органични примеси и подходящи за изпълнение на насипи. Материалът ще е несвързан и с подходящо качество, за да се постигне изискваната плътност.

 Технология на изпълнение

• При трамбоването с пневматична трамбовка:

> комплектоване на трамбовката;

> свързване на трамбовката към маркуча и въздухопровода (компресора);

> трамбоване;

> поддържане на трамбовката в изправност (смазване и дребни поправки);

> откачане на трамбовката от маркуча и въздухопровода (компресора).

• При трамбоване с ръчна трамбовка:

> трамбоване;

> укрепване и разкрепване на изкоп – неплътно с дълбочина до 2,00м в скални почви;

> броят на минаванията на едно място при трамбоването с пневматични трамбовки се установява с акт между Строителя и Възложителя.

• При уплътняване с валяк

> Валиране – първата проходка се изпълнява с изключени вибрации на валяка;

> Броят на преминаванията се установява с акт между Строителя и Възложителя.

Уплътняването се изразява в проценти и във всички случаи се отнася за оптималната плътност в сухо състояние.

Уплътняването и обратният насип се приемат за готови, когато котите отговарят на предвидените в напречните профили нива на кота земно легло на пътната настилка.

Участъците от земното легло, които не отговарят на горните изисквания трябва да бъдат преоформени до получаване на необходимите наклони на нивелетата и на напречния профил.

Уплътняването на земното легло на настилката във всички насипни и изкопни участъци трябва да бъде със стойност, не по-малко от 95 % от максималната обемна плътност на скелета на материала, съгласно БДС 17146.

Изграждането на основните пластове на пътната конструкция не може да започне преди приемането на изпълненото земно легло.

Движение на пътно-строителни машини и приобектов транспорт по завършеното земно легло, ще бъде допуснато само при взимане на необходимите предпазни мерки.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС 10140:1972 - Машини за уплътняване на почви, пътни основи и настилки. Валяци самоходни с пневматични гуми. Основни параметри.

БДС 10188:1982 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на якостта на срязване в едноплоскостен апарат.

БДС 11301:1973 - Почви строителни. Методи за определяне на водоразтворими соли и на техните компоненти.

БДС 15130:1980 - Почви строителни. Определяне на еластичния и деформационен модул чрез натоварване с кръгла плоча.

БДС 15133:1980 - Почви строителни. Определяне обемната плътност и водното съдържание с повърхнинни радиоизотопни плътномери и влагомери.

БДС 17146:1990 - Почви строителни. Определяне на максималната плътност на скелета и оптималното водно съдържание на почвите. Метод по Проктор.

БДС 2761:1986 - Почви строителни. Физически свойства. Определяне и означение.

БДС 2762:1983 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на зърнометричния състав.

БДС 3214:1985 - Почви строителни. Методи за лабораторно определяне на стандартни плътности на свързани и несвързани почви.

БДС 644:1983 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на водното съдържание.

БДС 646:1981 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на специфичната плътност.

БДС 647:1983 - Почви строителни. Метод за лабораторно определяне на обемната плътност

 Контрол

Контролира се процента на уплътняване, като за целта се правят изпитания, в зависимост от предписанията на проекта. На обекта начина на уплътняване, броя проходки и технологията на изпълнение се контролират от техническия ръководител.

Изпитването на почвени образци и определяне степента на уплътняване се извършва от специализирана лаборатория, която изготвя протокол от изпитването, в който е записано дали уплътняваната почва отговаря на изискванията на проекта.

Подготовката на земното легло при полагане на пътните настилки се състои в уплътняване на пласта, върху който ще лежи пътната настилка на дълбочина не по-малка от 0,3 m до плътност не по-малка от 95 % от максималната обемна плътност на скелета, получена съгласно БДС 17146.

4. Обратен насип с трошен камък

 Общи положения

Обратен насип с трошен камък се предвижда да се изпълни под настилката с асфалтобетон, под настилки с тротоарни и др. плочи, под павашна настилка. За да се гарантира качеството на предвидените в проекта настилки е необходимо стриктно да бъдат спазени критериите за уплътняване на подосновния пласт, като се спазят всички технологични особености на полагане.

 Материали Трошен камък:

> Водно съдържание БДС 644; спиртен и карбиден метод; радиоизотопни уреди по БДС 15133

> Постигната плътност на скелета на почвите,вложени в насипа, ρd, g/сm3 режещ пръстен по БДС 647; пясъчно-насипен метод; радиоизотопни уреди по БДС 15133

> Максимална плътност на скелета, ρds, при оптимално водно съдържание БДС3214

> Коефициент на уплътняване К= ρd/ρds

> Зърнометричен състав БДС 2762

> Показател на пластичност БДС 648

> Якост на срязване БДС 10188

> Слягане БДС 8992

> Коефицент на водопропускаемост БДС 8497

 Технология на изпълнение

Обратната засипка трябва да се оформи до нивата и откосите, посочени на чертежите. Материалът за обратната засипка трябва да отговаря на следните технически изисквания:

> Максимален размер на зърната - не е по-голям от 75 mm;

> Фракция, преминаваща през сито 0,075 mm - не повече от 15 % по маса;

> Коефициент на разнозърност (d60/d10) - не по-малък от 10;

> Отклонение от оптималното водно съдържание, съгласно БДС 17146 - 3%.

Насипния материал се уплътнява до 95 % от максималната обемна плътност на скелета по модифициран Проктор, съгласно БДС 17146.

Уплътняването с механични средства трябва да се извършва по такъв начин, че да се избегне повреждане на изградените вече съоръжения.

Всеки се полага с равномерна дебелина, с помощта на булдозер или друга подходяща механизация. Преди уплътняването дебелината на всеки пласт не трябва да надвишава максималната дебелина на уплътняване, зависеща от вида на почвата и от оборудването за уплътняване, което се използва.

Максималният размер на зърната на насипния материал не трябва да надвишава 2/3 от дебелината на положения и уплътнен пласт.

Големи каменни късове, ако има такива, се разтрошават до размери, които позволяват да се положат в нормален пласт.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС 15783:1983 - Пясък за пътни настилки. Класификация. Технически изисквания. БДС 173:1987 - Камък естествен за пътно строителство. Методи за изпитване.

БДС 2282:1983 - Камък трошен за пътни основи и асфалтови покрития.

БДС EN 13242:2004+А1:2007 - Скални материали за несвързани и хидравлично свързани материали за използване в строителни съоръжения и пътно строителство.

БДС EN 12371:2006 - Методи за изпитване на естествени каменни материали. Определяне на устойчивостта на замърсяване.

БДС EN 1097-1:2000 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 1: Определяне съпротивлението на износване (micro-Devil).

БДС EN 1097-2:2000 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 2: Методи за определяне съпротивлението на дробимост.

БДС EN 1097-10:2003 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 10: Определяне на височината на пропиване на вода.

БДС EN 1097-3:2000 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 3: Определяне на плътността в насипно състояние и празнините.

БДС EN 1097-4:2008 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 4: Определяне на празнини във фин пълнител, уплътнен в сухо състояние.

БДС EN 1097-5:2008 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 5: Определяне на съдържанието на вода чрез изсушаване в сушилен шкаф с вентилатор.

БДС EN 1097-6:2001 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 6: Определяне на плътността на зърната и абсорбацията на вода.

БДС EN 1097-7:2008 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 7: Определяне на плътността на частиците на фин

пълнител.Петнометричен метод.

БДС EN 1097-8:2000 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 8: Определяне на коефициента на полируемост на скален материал.

БДС EN 1097-9:2000 Изпитване за определяне на механични и физични характеристики на скалните материали. Част 9: Определяне на съпротивлението на износване чрез гуми със стоманени шипове. Nordic изпитване.

БДС EN 1367-5:2003 Изпитване за определяне на топлинни характеристики и устойчивост на изветряне на скалните материали. Част 5: Определяне на устойчивост на термичен шок

.БДС EN 13043:2005 Скални материали за битумни смеси и настилка за пътища, самолетни писти и други транспортни площиБДС EN 13285:2003 Несвързани смеси. Изисквания.

БДС EN 13286-1:2004 Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 1: Лабораторни методи за изпитване на сравнителната плътност и съдържанието на вода. Въведение, общи изисквания и вземане на проби.

БДС EN 13286-2:2006 Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 2: Лабораторни методи за изпитване на сравнителната плътност и съдържанието на вода. Изпитване по Proctor.

БДС EN 13286-3:2004 Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 3: Лабораторни методи за изпитване на сравнителната плътност и съдържанието на вода. Уплътняване с вибрации при контролиране на параметрите.

БДС EN 13286-4:2004 Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 4: Лабораторни методи за изпитване на сравнителната плътност и съдържанието на вода. Вибрационен чук.

БДС EN 13286-5:2004 Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 5: лабораторни методи за изпитване на сравнителната плътност и съдържанието на вода. Вибрационна маса.

БДС EN 13286-7:2004 - Несвързани и хидравлично свързани смеси. Част 7:Триосно изпитване с циклично натоварване за хидравлично несвързани смеси.

БДС EN 14227-5:2005 - Хидравлично свързани смеси. Изисквания. Част 5: Хидралично свързани смеси за основи на пътища.БДС ENV 13282:2004 - Хидравлично свързващи вещества за пътища. Състав, изисквания и критерии за съответствие.

БДС EN 12271:2007 - Повърхностна обработка. Изисквания.БДС EN 12272-1:2004 - Повърхностна обработка. Методи за изпитване. Част 1: Количества и точност на разстилане на свързващи вещества и фракции.

 Контрол

Преди започване на насипните работи трябва да се провери:

> Съответствието на приетите в Проекта и действителните физико-механични показатели на почвите;

> Плътността и носимоспособността на основата на насипа преди полагането на пластовете на насипа;

> Еднородността на почвата за влагане;

> Равността и наклона на повърхността на земната основа на насипа;

> Широчината на земната основа на насипа;

> Правилното изпълнение на водоотвеждащите и дренажни съоръжения. Контролът на уплътняването включва:

> Лабораторно определяне на максималната обемна плътност на скелета и оптималното водно съдържание на влагания материал;

> Определяне на плътността на вложените почви на място чрез режещ пръстен, по пясъчно-насипен метод или чрез радиоизотопни плътномери;

> Вместо посочените методи може да бъде определена степента на уплътняване на изпълнените пластове чрез използване на кръгла натискова плоча;

> Изпитванията за достигната плътност (степен на уплътняване) се извършват на произволно посочено място и за цялата уплътнена площ в посочения участък. Всеки пласт се счита за уплътнен, когато не повече от 10% от взетите проби показват плътност по-малка от необходимата, като разликата между необходимата и получената плътност за тези проби е не по-голяма от 3%.

Контрол при изпълнение на насипни работи при зимни условия При изпълнение на насипни работи в зимни условия се забранява:

> Полагане и уплътняване на пластове върху замръзнали повърхности на земната основа на насипа и в насипа;

> Полагане на замръзнала почва за насипа;

> Влагането на почви с водно съдържание по-високо от предписаното в Проекта; Съблюдаването на изискванията, посочени в проекта при изграждането на насипи, ще се контролира от акредитирана лаборатория, като контролът ще включва:

> Определяне плътността на почвата чрез изпитване на проби и съответствието й с предвидената в работния проект.

> Проверка на качеството на подготовката на основата.

5. Асфалтобетонова настилка

Изпълнението на асфалтовата настилка е може би най-важната строително-монтажна дейност, която се изпълнява при стоежа на уличи и пътища. При съвременните скорости на движение на автомобилите и натовареността на пътищата, качествено произведения и положен асфалтобетон ще гарантира безопасна и дълговечна експлоатация.

⮚ Транспорт, полагане и уплътняване

Участъкът, който ще бъде асфалтиран трябва да има напречен и надлъжен профил, и наклони съгласно Проекта. Всички части на отводнителната система на пътя в обхвата на платното, върху което ще се изпълняват асфалтови работи, трябва да бъдат изградени до проектното си ниво преди започване на полагането. Вертикалните ръбове на изпълнени вече пластове при технологичните надлъжни и напречни фуги и всички части на

съоръжения - бордюри, шахти и др., които ще имат контакт с асфалтовия пласт, трябва да бъдат равномерно покрити с битумна емулсия, за да се осигури плътно съединена и водонепропусклива връзка.

Транспортирането на асфалтовата смес става с автосамосвали. Транспортните средства трябва да бъдат с гладко метално дъно, почистени от прах и отпадъци и други замърсители. Необходимо е броят на самосвалите да бъде изчислен предварително, така че да не се допуска престой на асфалтополагащите екипи. По време на транспорт сместа трябва да бъде покрита за да се предпази от атмосферни влияния. При доставяне на сместа в асфалтополагача, тя трябва да бъде с температура ± 14оС спрямо температурата по работна рецепта. За запазване на температурата на асфалтовата смес брезентовото покритие трябва да бъде плътно. Асфлатовата смес се подава директно от автосамосвалите в бункера на асфалтополагащата машина.

- Дебелина на слоя и разход на смес

От технически и стопански съображения трябва да се спазват изискванията за дебелина на настилката от асфалтова смес

Когато дебелината на слоя се установява в см. и изчисляването се извършва за всеки квадратен метър може да се приемат средно 24 кг. смес на м2 положена повърхност за 1см дебелина на слоя

При приемане на обемна маса равна на 2400 кг/м3 т.е. 24 кг за всеки м2 и всеки см дебелина на уплътнения слой , при една постоянна ширина на полагането номиналното количество смес ще възлиза на/в тонове/: = дължина/м/ х дебелина на слоя /см/х 0.024

Следователно може да се изчисли дължината на участъка положена смес при полагане на определено количество асфалтова смес

количество на сместа / т /

Дължина /м/ =         

широчина / м / х дебелина на слоя / см / х 0.024

- Влияние на атмосферните условия

Валежи

Горещата смес води до изпарение на водата . Вследствие на това се отнема бързо топлината на сместа и тя бързо се охлажда. Затруднява се уплътняването и силно се влошава връзката между отделните пластове.

Следователно:

- Върху мокра основа не се извършва полагане на асфалтова смес

- При дъжд полагането на асфалтова смес се преустановява

- Полагането на асфалтова смес продължава след като основата е напълно изсъхнала

Ниски температури

При ниски температури, и особено при полагане на пластове с малка дебелина същите много бързо се охлаждат и не могат да се уплътнят.

Ниските температури на земята и вятърът въздействат по-силно от ниските температури на въздуха.

Следователно:

- При температура под + 5о С не се полагат асфалтови настилки

Високи температури

Полагането на асфалтови смеси при високи температури също е свързано с проблеми а именно:

- Прекаленото обработване с валяци и ранното пускане на движението водят до заглаждане на повърхностния слой / намаляване на микро грапавините /, а от там до намаление на сцеплението с автомобилните гуми.

- Същото води и до загуба на стабилността на изградените пластове / образуване на набраздявания и на неравности/

Следователно:

- При висока температура на въздуха ,трябва да се изчака с обработката с валяците до достигане температура на сместа зададена за уплътняване за съответната смес

- Движението да се пусне след като се охлади настилката

Планиране на процеса на работа

Посока на полагането

- В условие на движение полагането става отзад. Товарните автомобили се отклоняват от транзитното движение и се движат на заден ход към асфалтополагащата машина.

- При полагане в цяла работна ширина извозването на сместа става отпред Товарните автомобили се обръщат в обратна посока и се придвижват назад към асфалтополагащата машина

- При наклонени терени, когато е възможно, да се полага по посока нанагорнището.

Получава се по добра обработка с валяците / не приплъзват /.

Широчина на полагането

Важни условия:

- Асфалтовата смес да се полага така , че надлъжните фуги и ръчното полагане да бъдат сведени до минимум

- Надлъжните фуги на износващия слой не трябва да попадат в обхвата на следите от колелата. По тази причина уширенията при завоите трябва да се правят от външната страна.

- Работните фуги (надлъжни и напречни) на разположени един върху друг слоеве трябва да са отместени на минимум 20 см една от друга.

Етапи и производителност на полагането

Полагане при условие на движение:

- Износващият слой трябва по възможност да се полага по цялата полоса по най-бърз технологично разрешен начини надлъжните фуги да се затварят още същия ден.

Когато се установят отделните участъци за полагане трябва да се изчислят разходът на смес и часовият график за полагане

Скорост на полагането

Добро качество на полагането на асфалтовата смес, равномерна повърхностна структура, достатъчна дебелина, може да се постигне само тогава , когато асфалтополагащата машина се движи с равномерна скорост и по възможност не спира никъде.

Заложена производителност ( т / ч )

Скорост на полагане ( м / мин ) =

Широчина на полагането ( м ) Х дебелината на слоя ( см )Х 1.44

Оптималната скорост при полагането на асфалтови смеси е между 1.5м/мин и 4м/мин.

Организация на доставянето на сместа Поръчване на асфалтови смеси Съставянето на поръчката за смес обхваща:

- Дата /фирма/ местонахождение на строителния обект

- Вид и тип на сместа

- Количество на ден и за всеки час

- Време за товарене на първата доставка

Организация на транспортирането на асфалтови смеси

- Транспортният капацитет трябва да съответства на предвидената часова производителност на полагането

- Автомобилният парк се състои от 13 тонни и 20 тонни автосамосвали

Време за пътуване / в мин / =

2 Х разстоянието в едната посока / км / Х 60

Средна скорост на движение ( км/час )

Часова производителност товароподемност / т / Х 60

на 1 товарен автомобил време за пътуване / мин / + време за престои в / мин/

От последната формула може да се изчисли колко превозни средства трябва да се ангажират, за да се постигне предвидената часова производителност на полагането.

За наше успокоение прибавяме към така получените превозни средства още едно.

Приемане на сместа

Доставчикът на сместа отговаря за това на поръчката и да бъде в съответствие със одобрената рецепта от Възложителя

Визуална преценка

Сместа е прекалено постна когато:

- Видът и е кафеникав, мxxxx x трошлив

- Едрите зърна не са обвити напълно

- Не “пълзи” при поставянето в коша на асфалторазтилача

- Съществува десортиране на сместа

Сместа е прекалено “мазна” когато:

- Нейният вид е подчертано лъскаво – черен

- Сместа в автомобила, доставена на обекта не е във вид на “купчина” а се е “разляла”

- Свързващият материал “бяга” от едрата фракция

Сместа е прегоряла когато:

- Нейният вид е матов и кафеникав

- При изсипването и от автомобила се вдига жълт пушек

- Не притежава никакво сцепление

Температура на сместа

Температурата с която ще се произведа, полага и уплътнява сместа се определя от институцията /лабораторията/ , която е направила рецептурния състав за определеният вид асфалтова смес.

Температурата на полагане и уплътняване за всеки вид смес се определя на пробен участък на , който освен тези показатели се определя още:

- Вида и бройката на валяците за уплътняване

- Броя на минаванията на валяците за достигане необходимото уплътнение

- Температурата на започване на уплътняването

- Температурата при , която трябва да спре уплътняването уплътняването

- Полагане Машинно полагане

В съвременното пътно строителство се използват само асфалтополагащи машини притежаващи следните елементи:

- Плаваща вибрационна дъска

- Вертикално вибриращ нож /трамбоваща рейка/

- Автоматично регулиране на количеството подавана от шнековете смес

При не променящи се характеристики /скорост на полагане, състав на сместа, температура и плътност на сместа/, подемната сила на полагащата част зависи само от ъгъла на настройване на дъската, ако другите оказващи влияние фактори остават непроменени.

Благодарение на този начин на работа, асфалторазтилача е в състояние да намали до минимум неравностите.

Полагане с помощта на нивелираща електронна автоматика

Нивелиращата автоматика позволява полагането на слоеве с висока точност дори и тогава, когато основата е с определени неравности

Полагането на основните и изравнителни пластове задължително се извършва с нивелираща електронна автоматика

- При полагане на пласт с ширина до 4 м се ползва корда само от едната страна. Противоположната страна се управлява посредством настройката на напречния

наклон

- Когато се полага по цялата ширина на пътното платно , и от двете страни на пътното платно се поставя корда с които се следи нивелетата при полагането

Полагане на повърхностни /износващи слоеве/

- Полагащата машина се настройва на необходимата дебелина

- При полагането на сместа не се ползва нивелираща електронна автоматика

- Веднага след започване на полагането да се контролира разхода на смес за линеен метър положена смес

- Движението на полагащата машина трябва да бъде с равномерна скорост

- При зареждане със смес асфалтополагащата машина не трябва да спира . Автомобилът със сместа се допира до буферите на коша на машината и по време на изсипването същият се избутва от машината

- При технологично прекъсване повече от 15-20 минути асфалтополагащата машина трябва да се изведе на страни , да се почисти участъка от платното и да се оформи напречна фуга.

Повърхност на настилката

При спазване технологията на полагане, повърхността на настилката зад асфалтополагащата машина ще бъде завършена. По повърхността не трябва да се виждат много мазни или постни петна . Също така не трябва да има места с де сортирана смес или явно не загладена. В случай , че има такива места, те се засипват с гореща смес и се обработват преди да започнат валяците да уплътняват.

Това при всички случаи трябва да става по изключение. Ако петна от такъв род са големи и се явяват често, това значи , че машината е неизправна . Работата трябва да се спре и да се отстрани неизправността.

Оформяне на напречни работни връзки

- Износващият пласт от настилката не трябва да се занулява

- Връзката между новия и преди положения участък от пласта трябва да е гладка без фуги

Изпълнение:

- Изрязва се вертикално старата настилка по цялата си дебелина

- Изрязва се перпендиколярно или косо на оста на пътното платно с фреза

- Изсушеният вертикален ръб се намазва с емулсия или разреден битум

- Намазването не е необходимо , когато се изрязва след кратко технологично прекъсване

- Обработката на фугата става с 1.5 или 8 тонен валяк , като валякът се движи по уплътненото преди платно перпендикоплярно на оста на пътя застъпвайки ново положения асфалт от 10 до 20 см

По рано положена асфалтова смес

10-20 см

Надлъжни връзки

При много случаи се налага полагането на асфалтови пластове по пътното платно да се изпълнява на половина от ширината на пътното платно . При този начин на полагане трябва да се спазва следното:

- По-рано положената лента трябва да бъде добре уплътнена чак до края

- Отделят се (изрязват се) с фреза най-малко 5 см от края

- Оформят се отвесни повърхности и се намазват с емулсия Обработване на надлъжни връзки с валяк

- Метод 1- Валякът работи върху студеното по рано уплътнено платно като застъпва със 10-20 см новоположения асфалт от второто платно

- Метод 2 – Валякът работи като се движи върху новоположената гореща асфалтова смес и застъпва 10 –20 см от студеното платно . Това се прави само, когато движението е силно натоварено и липсва място за движение

Xxxxxx Xxxxx-Представляващ Обединение „Сливeн Партнерс“ ДЗЗД

По-рано положена лента

По-рано положена лента

10-

Новоположена лента

20см

10-

Новоположена лента

Метод Метод 2

Уплътняване Предварително уплътняване

Предварителното уплътняване на асфалтовите смеси се осъществява с помощта на асфалтополагащата машина.

При добро уплътняване с асфалтополагащата машина могат да се спестят 4-5 минавания на валяк . Това уплътняване има следните предимства:

- Извършва се равномерно по цялата ширина

- Повишава се устойчивостта на положения слой така, че веднага след машината могат да се използват за допълнително уплътнение тежки валяци

Устройствата за уплътняване на асфалтополагащата машина (вибрационна маса и ножове) при работа трябва да се настроят така, че да се постига максимално уплътняващо въздействие. То зависи от :

- свойствата на полаганата смес – температура, състав

- скоростта на полагането

- дебелина на слоя

Валяци за обработване на настилки

Съвременните асфалтови настилки , включвайки в това и тези , които ще бъдат използвани за този обект , ще се изпълняват от асфалтови смеси за много тежко движение , които са трудно уплътняеми.

Валяците, предназначени за обработване на тези асфалтови смеси трябва да удовлетворяват следните изисквания:

- Да са мощни снабдени с вибрационни устройва на няколко степени

- Да са снабдени с добре функционираща оросителна инсталация

- Прецизна кормилна система

- Съединител, позволяващ меко превключване посоката на движение

Видове валяци

Едно от най-важните условия за получаване на висококачествени и добре уплътнени настилки ,е доброто им уплътняване съответстващо на изискванията на нормите и проекта.

Характеристика на вибрационни валяци - двувалцови (2 – 12)тонни

- Двигателни са и двата валеца

- Снабдени са с вибрации и двата валеца

- Вибрациите са с променлива честота и амплитуда

- Контактно линейно натоварване / 60-80/ кг/см Област на приложение

- Благодарение на голямото уплътняващо въздействие тези валяци могат да се употребяват за всички видове настилки.

- При настилки с голяма дебелина тези валяци трябва да работят с по-висока амплитуда

- При по-висока скорост на движение на валяка , трябва да се увеличи честотата на вибрациите

- Заглаждането се извършва също без вибрации

Характеристика на валяците с гумени колела

- Контактно налягане – за настилки за изравнителни и износващи пластове – 3-5

кг/см2

- за настилки за основи –5-8 кг/см2

- Натоварването на отделното колело трябва да е приблизително 3 тона Област на приложение

- За всички видове настилки

- За обработка на стръмни участъци

- За обработка и затваряне на пукнатини

- За финално завършване на валирането на повърхностни (износващи) пластове

Избор на валяци

За да се избере какъв валяк , трябва да се съобразим редица условия , които са следните:

- Свойства и вида на асфалтовата смес, която ще се полага и уплътнява

- Дебелината на полагания слой

- Температурата на сместа и на околната среда Използване на валяците

Дори и най – добрите и най съвременни валяци не струват нищо, ако не се използват правилно

За да се планира правилно използването на валяците трябва да се направи следното:

- Определя се звеното от валяци

- Прави се пробен участък със утвърдената рецептура за съответният вид и тип смес

Пробният участък се разделя на най малко два подучастъка.

Всеки подучастък се уплътнява от звеното валяци с различен брой преминавания и различна скорост.

- Сместа се полага със съответната дебелина , като се следи: температурата на полагане

температурата при, която започва уплътняването температурата при , която трябва да завърши уплътняването

След завършване на работата по подучастъците и определяне на необходимата степен на уплътнение на сместа ,съгласно изискванията се приема:

- броя на преминаванията за всеки тип валяк

- скоростта на всеки тип валяк

- схемата на обработката с валяците

С приетата скорост на валиране на звеното валяци, може да се определи дали това звено е достатъчно , когато се определя дневната или часова производителност при полагането на асфалтовата смес на обекта.

Скоростта на валиране трябва да бъде в границите на определената с пробния участък. Ако се получи по-висока скорост , трябва да се увеличи броя на валяците.

Определяне скоростта на валяците

Определяне броя на лентите на движение на валяка - / n /

Широчина на полагането

n =

широчина на валяка -- 0.30 м

скорост на валяка = брой на преминаванията Х n Х скорост на полагане (м/мин )

Ход на валяците ( схема на обработка)

За да се получи равномерно уплътняване по цялото платно то необходимите преминавания на валяците трябва да завърши преди температурата на сместа да е под тази , която е определена за съответния вид смес като температура при , която се преустановява

валирането. Тази температура при работа с битум БВ 60 е:

100О С за статични валяци

80О С за вибрационни валяци

Уплътняването на повърхностите се предшества от обработването на напречните и надлъжни фуги.

Важни принципи при валирането

- движението на валяка става плътно след асфалтополагащата машина и след това се връща обратно по същата лента

- прехвърлянето в друга лента става само върху уплътнената вече повърхност

- валякът при движение в новата лента трябва да застъпва 10 ÷ 15 см от преди уплътнената

- втората лента трябва да е успоредна на първата докато валякътдостигне полагащата машина

- по този начин се продължава докато се уплътни цялата ширина на платното

- измененията на скоростта на движение се приемат постепенно

- никога не се спира валяк върху още незастинал слой

- за избягване на вълни и пукнатини вследствие обработката с валяците, задвижващите бандажи трябва да са отпред по посоката на полагането

Нормална схема на обработка с валяк

- Първото двойно преминаване започва от долния ръб

- След това се предприема обработка с валяка по успоредни платна

10-15с 3

5-10см

10-15с

2

1

5-10см

Схема на обработка при дебели слоеве

- Съществува опасност от странично смачкване

- Първата лента за движение на валяка отстои на 30-40 см от външния ръб

- Уплътняването на 30-40 см ивица се изпълнява след като сместа се охлади до известна степен и стане по устойчива

30-40см

3

2

4

1

те следи

За отстраняване на последни

30-40см

от обработката, се правят още едно или две

минавания с валяк – пневматичен или бандажен, когато слоят вече е достатъчно охладен. По време на строителството ще се контролират качествата на съставните материали, точността на дозиране на битума и на минералните материали, температурния режим на производство, продължителността на бъркане на сместа, температурата на готовата смес, нейния състав и физико-механични показатели по БДС 4132. При установяване на отклонения по-големи от допустимите, веднага се извършват съответните корекции.

За всеки пласт на покритието ще се контролират ширината, дебелината, напречният наклон, нивото, равността и коефициентът на уплътнение по БДС 4475.

Трябва да се вземат мерки за отстраняване на всякакъв вид транспорт до пълното охлаждане на новоположения пласт, като движението се пуска най-рано 24 часа след полагане.

⮚ Изпитване и допуски

Проби от неуплътнената асфалтова смес могат да се вземат от бункера за готова смес, от превозните средства и след асфалтополагащата машина, а проби от уплътнената асфалтова смес се вземат със сонда за вадене на ядки. Количеството на битум и зърнометричния състав се определят чрез екстракция.

Всеки асфалтов пласт трябва да бъде изпитан и одобрен преди полагане на следващия. Проби от уплътнените асфалтови пластове се вземат със сонда на разстояние не по малко от 30см от ръба на настилката. Проби се вземат на всеки 2000м положена настилка. Ако се констатират несъответствия с проекта може да се наложи да се вземат проби на по-гъсто за установяване на засегнатия участък.

Степен на уплътнение за различните асфалтови смеси:

В и д н а с м е с и т е	Вид пласт	Степен на уплътняване не по- малка от, %
Плътен асфалтобетон тип А (АС 12,5 изн.А)	Износващ пласт, износващ пласт - аварийна лента (и банкети)	98
Плътен асфалтобетон тип В1 0/15 и 0/20	Износващ пласт	98
Плътен асфалтобетон тип А (АС 12,5 изн.А)	За долен пласт на настилки на съоръжения	97
Асфалтова смес за долен пласт на покритието 0/12, 0/16, 0/20 (АС 12,5 биндер; АС 16 биндер; АС 20 биндер)	Свързващ пласт (биндер)	97
Асфалтова смес за основа А0, В0 и основа високопореста (АС 31,5 осн.Ао; АС 31,5 осн.Во и АС 20 осн. високо пореста)	Основен пласт	97

- Допустими отклонения в нивата:

Н 90 (90% от всички измервания) не повече от ±10 mm

Н max (най-голямата измерената стойност) не повече от ±15 mm

- Допустими отклонения в ширината:

за основни и свързващи пластове, не повече от 30 mm;

за износващи пластове, не повече от 15 mm

- Допустими отклонения в дебелината

D90 свързващ и осн.пласт = 10 % износващ пласт = 10 %

от уплътнената дебелина от уплътнената дебелина Dmax свързващ и осн.пласт = 15 mm износващ пласт = 6 mm Dсредно свързващ и осн.пласт = 5 mm износващ пласт = 2 mm

- Допустими отклонения в напречния наклон - ± 0,3%

Честота на вземане на проби и изпитвания на материалите:

Вид на изпитването	Честота на вземане на пробата. Едно изпитване на:	Метод на изпитване
Индекс на формата	800 m3	БДС EN 933-4
Износване в барабан тип “Лос Анжелос”	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN 1097-2
Коефициент на ускорено полиране	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN 1097-8
Съвместимост между едри скални материали и битумни свързващи в-ва	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN 12697-11 метод С
Специфична плътност и абсорбция	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN 1097-6
Мразоустойчивост	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN 1367-2
Пясъчен еквивалент	800 m3	БДС EN 933-8
Пресевен анализ	800 m3	БДС EN 933-1
Битум: пенетрация, температура на омекване	За всяка доставена цистерна	БДС EN 1426 БДС EN 1427
Битум - пълно изпитване	На 200 t	БДС EN 12591
Полимермодифициран битум: пенетрация, еластично възстановяване при 25оС,	За всяка доставена цистерна	БДС EN 1426 БДС EN 13398 БДС EN 1427
Полимермодифициран битум- пълно изпитване	На 200 t	БДС EN14023
Разреден битум - пълно изпитване	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	В съответствие с таблица 5103.5.2

Битумна емулсия - пълно изпитване	Всяка календарна година и при всяка промяна на материала	БДС EN13308 и в съответствие с таблица
Каменно брашно: -пресевен анализ - метиленово синьо	При всяка доставка Всяка година и при всяка промяна на материала	БДС EN 933-1 БДС EN 933-9
Хидратна вар - пресевен анализ	При всяка доставка	БДС EN 933-1

Направа на първи битумен разлив

Материали

Разреден битум

Разредения битум ще да бъде средносгъстяващ се тип и ще да отговаря на изискванията дадени в раздел 5700 „Първи битумен разлив за връзка“ на Техническата спецификация на АПИ 2014. Количеството битумен материал, което ще се нанася, трябва да бъде от 0,15 до 1,5 кг/м2.

Изисквания за изпълнение

Първият разлив не трябва да се нанася когато температурата на атмосферната среда е по-ниска от 5оС, или когато вали, има мъгла, сняг или други неподходящи метеорологични условия.

Работната температура, при която се полага разредения битум трябва да бъде от 60оС до

85оС.

Оборудването, използвано от Обединението ще включва гудронатор, работещ под налягане, а също така, механична четка и компресор. Механичната четка ще бъде на самодвижещ се ход и оборудвана с цилиндрична, въртяща се найлонова остра четка (метла) с диаметър не по-малък от 760 мм и дължина не по-малка от 1800 мм.

Четката ще има възможност да работи под ъгъл (с чупещо се устройство)-и на дясно и на ляво с регулируемо налягане към повърхността на чистене. Ако е необходимо за по-добра подготовка на повърхността, има налични и автогрейдери, валяци, автоцистерни и други.

Технология на изпълнение

Непосредствено преди полагане на първи битумен разлив, всички свободен материал, прах и други свободни материали трябва да се премахнат от повърхността с механичната четка от одобрен тип и/или компресор, както се изисква. Всички места, показващи отклонения

над допустимите или места с вдлъбнатини или слаби места, ще се поправят чрез разрохване, премахване или добавяне на одобрен материал, повторно оформяне и уплътнение до предписаната плътност. След приемане на повърхността, ще се полага битумния разлив. Когато повърхността върху която ще се полага първия битумен разлив е много суха и/или прашна, то тя ще бъде напръскана с вода, слабо и равномерно, непосредствено преди нанасяне на битумния материал за улеснение проникването на битума. Битумния материал няма да се полага, докато не изчезнат следите от вода на повърхността.

Непосредствено след извършване подготовката на повърхността и приемането и, битумния материал ще се нанесе от гудронатор, работещ под налягане при съответната температура и количество. Ръчно пръскане не се допуска, освен за трудно достъпни места.

Повърхността на конструкции, бордюри и други принадлежности към площите, които ще бъдат обработени , ще бъдат покрити по подходящ начин и останат незасегнати по време на нанасяне на битумния разлив.

Първия битумен разлив ще се прилага върху 1/3 или1/2 от щирочината на пътя на две или повече ленти, леко застъпване на битумния материал ще има по дължина на прилежащия край на лентите. Битумния материал ще се нанася равномерно във всички точки на обработваната повърхност, като особено внимание се отделя при изпълнението на връзките. В случай на излишно количество битумен материал, той ще бъде премахнат от повърхността.

След нанасяне на битумен разлив върху повърхността, докато той не проникне и не изсъхне, няма да се разрешава движение. Ако се налага да се допусне движение преди необходимото за изсъхване време, но не по-рано от 24 ч след нанасяне на битумния материал, то ще се положи покриващ материал (пясък) и след това движението на превозни средства ще бъде разрешено по така обработената лента

Покриващият материал ще се разпръсква от камион, движейки се назад, така, че гумите му да не се движат върху неопесъчена повърхност. Когато се полага покриващ материал върху необработена с битум лента и съседната на нея не е обработена с битум, то трябва да се остави ивица с ширина поне 20 см по дължина на прилежащия край на обработената с битум лента, непокрита с пясък, което ще позволи застъпването на битумния материал на двете ленти.

Изпълнителя ще поддържа обработената с битум повърхност в добро и чисто състояние и преди полагане на следващия пласт от настилката ще бъдат коригирани всякакви неравности по повърхността и отстранен излишният покриващ материал, прах и други замърсявания.

⮚ Направа на втори битумен разлив

Материали

Битумната емулсия ще бъде бавно-разпадаща се, катионна тип С60В1, С40ВF1 или С60ВР1h или анионна и да отговаря на раздел 5103.5 „Свързващи вещества“ т.II на Техническата спецификация на АПИ. Одобрената емулсия ще бъде разредена с равно количество вода и напълно хомогенизирана. Разредената емулсия трябва ще бъде положена в количество 0,25 до 0,75 кг/м2.

Изисквания за изпълнение

Вторият битумен разлив не трябва да се нанася когато температурата на атмосферната среда е по-ниска от 5оС, или когато вали, има мъгла, сняг или други неподходящи метеорологични условия.

Работната температура, при която ще се полага разредената битумна емулсия ще бъде от

10оС до 60оС.

Оборудването, използвано от Обединението ще включва гудронатор, работещ под налягане, а също така , механична четка и компресор. Механичната четка ще бъде на самодвижещ се ход и оборудвана с цилиндрична, въртяща се найлонова остра четка (метла) с диаметър не по-малък от 760 мм и дължина не по-малка от 1800 мм.

Четката ще има възможност да работи под ъгъл (с чупещо се устройство)-и на дясно и на ляво с регулируемо налягане към повърхността на чистене. Ако е необходимо за по-добра подготовка на повърхността, има налични и автогрейдери, валяци, автоцистерни и други.

Технология на изпълнение

Непосредствено след извършената подготовка на повърхността разредената битумна емулсия трябва да се нанесе посредством гудронатор, работещ под налягане при съответната температура и количество. Ръчно пръскане не се допуска, освен за трудноп достъпни места.

Повърхността на конструкции, бордюри и други принадлежности към площите, които ще бъдат обработени , ще бъдат покрити по подходящ начин и останат незасегнати по време на нанасяне на битумния разлив.

Втория битумен разлив ще бъде положен толкова време преди полагане на асфалтовия пласт, колкото е необходимо за да се получи добро слепване.

Когато втория битумен разлив не е необходим между нови и неотдавна положени асфалтови пластове, той може да отпадне, в който случай няма да се заплати за отнасящите се площи. Каквото и почистване да се изисква на тези площи, то ще се счита, че е включено

в цената на горния полаган асфалтобетонов пласт и отделно заплащане няма да бъде извършено.

След полагане, повърхността трябва да бъде оставена да изсъхне до момента, в който ще бъде в по-добро състояние за връзка със следващия пласт. Изпълнителят ще предпазва втория битумен разлив от повреди, докато следващият пласт се полага.

Ако е неизбежна повредата на втория битумен разлив от дъжд или прах, то след като изсъхне повърхността се почиства с механична четка или компресор и ако се налага се полага следващ лек втори разлив. Няма да бъде направено допълнително заплащане на тези работи.

5. Маркировка

 Общи положения

Постоянната пътна маркировка се изпълнява с бял цвят, в съответствие с изискванията на Наредба

№ 01/2 за сигнализация на пътищата с пътна маркировка, а временната маркировка за сигнализиране на строителните и ремонтни работи с жълт цвят, в съответствие с изискванията на Наредба № 01/16 за временна организация на движението при извършване на строителство и ремонт по пътищата и улиците.

 Материали

Боя за хоризонтална пътна маркировка –представлява еднокомпонентна боя на база алкидна и хлор-каучукови смоли, предназначена за външна употреба за изпълнението на хоризонтална маркировка на пътища и автомагистрали, паркинги, детски и спортни площадки при асфалтови и бетонови настилки. Техническата спецификация е съгласувана от Министерство на здравеопазването с писмо с изх. № 47-22-ХТ-02301/06.01.2003 г. и отговаря натехническите изисквания на НАПИ /национална агенция пътна инфраструктура/, притежава Сертификат за съответствие 009-НСИОССП-106/18.09.2009 г., издаден от “Независима строителна лаборатория ИНФРАСТРУКТУРА” ЕООД – София,Разрешение №РОССП – 09 / 27.12.2007 г., удостоверява, че всички разпоредби поотношение на оценяване на съответствието и изискванията на БДС EN 1436 “Материали за пътна маркировка. Експлоатационни характеристики напътната маркировка” са приложени и изпълнени и че Акрилатна боя захоризонтална пътна маркировка за пътни платна съответства на всички предписани изисквания. Оценени са нормирани експлоатационни характеристики и определен Клас по БДС EN 1436.

 Технология на изпълнение

• Подготовка на материала

Боята и шприц пластиците за пътна маркировка се подготвят за работа съгласно изискванията на инструкциите на производителя.

Не се допуска използуването на боя, която е образувала трудно разбъркващи се утайки и ципи по повърхността.

• Подготовка на пътното покритие

Пътното покритие ще бъде сухо и почистено от налична прах, замърсявания и остатъци от стара маркировка с недобра адхезия към асфалтобетоновата повърхност.

Осите на отделните линии на пътната маркировка ще бъдат предварително очертани чрез точкуване през 1 - 2 м. Точкуването ще да се извършва върху опъната корда в оста на маркировачната линия.

• Полагане

Полагането на материалите за пътна маркировка ще се извърши при спазване на инструкциите на производителя на използвания материал.

Осовата линия, линиите на лентите за движение и крайните линии трябва да бъдат положени с помощта на одобрени маркировъчни машини, а другата маркировка – ръчно, с помощта на шаблони.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС EN 1436 - Материали за пътна маркировка. Експлоатационни характеристики напътната маркировка

БДС EN 29117:1996 - Бои и лакове. Определяне на времето и състоянието на пълно изсъхване. Метод за изпитване

ГСТУ 218-63450778-105-2003 - Време, след което може да се пусне трафик

 Контрол

По повърхността на изпълнената маркировка не трябва да има мехури, жилки и подутини и други дефекти или зацапани ръбове.

Коефициентът на яркост Qd при разсеяно осветление на сухи пътни маркировки, определен съгласно БДС ЕN 1436, трябва да отговаря на изискванията, посочени в таблици на АПИ.

6. Бордюри

Доставка и монтаж на нови водещи ивици и бордюри всички размери включват следните операции:

• Ръчен изкоп земни почви – за подравняване

• Полагане на бетон

• Монтаж бордюри

• Фугиране с циментов разтвор

Натоварване строителни отпадъци на камион ръчно и превоз

Бордюрите – прав или легнал се поставят и нареждат върху основа от бетон. Те се укрепват чрез запълване на фугите с цименто – пясъчен разтвор.

Бетонните бордюри и водещите ивици на изискванията в БДС 624.

Основата върху която се поставя бетонът, трябва да бъде предварително подравнена и уплътнена до проектната плътност. Не се допуска полагането на бетона върху наводнена, замърсена и неуплътнена основа.

Бордюрите се поставят върху пресния бетон ръчно или с помощта на кран. Те се нареждат в правите участъци по конец, а кривите - по шаблон с фуги не по – широки от

15 мм. Фугите се запълват с разтвор, след като се провери правилното положение на бордюрите и тяхното ниво с нивелация.

След направата на бордюрите трябва да се вземат мерки за предпазването им от разместване до втвърдяването на бетона и разтвора.

По време на строителството се контролират качеството на бордюрите, марката на бетона и на циментовия разтвор, както и линията и нивото на наредените бордюри. При наличието на отклонения, по – големи от допустимите се правят съответните поправки. При приемането на бордюрите и водещите ивици се правят измервания най – малко един път на всеки 100 м. Допускат се следните отклонения: отклонения от правата линия в правите участъци и от шаблона в кривите участъци 5 мм, разлика в ширината на съседните бордюри или ивици 5 мм, отклонения в единични случаи + 10 мм.

Тротоарни плочи

 Общи положения

Тротоарите се изпълняват съгласно разработените в проекта детайли.

 Xxxxxxxxx Xxxxxxxx плочи

 Технология на изпълнение

Тротоарните плочи ще се нареждат върху подложен пласт от пясък с дебелина по проекта. Нареждането ще се извършва в редове, започвайки от бордюра като се съблюдават равността, праволинейността и правилната връзка на фугите.

При нареждането на плочите между тях ще се оставят фуги с ширина 5мм, които се запълват с цименто-пясъчен разтвор.

На разстояние не по-голямо от 4.5м ще се оставят и напречни разширителни фуги с ширина 15мм.

Основни стъпки при полагане на тротоарни плочки:

• Информация за терена - Измерване на размерите и наклоните на терена и изчисляване съответно на необходимото количество тротоарни плочи и допълнителните продукти, оразмеряване и маркиране на терена, който ще се настила.

• Подготвяне на терена за настилане - При сух терен се изпълнява изкоп от 25 до 30 см, подравняване и почистване на почвения слой, трамбоване и оформяне на наклоните.

• Отводняване - Поставяне на отводнителна решетка. Уличен отток или на тръба, включена към централната канализация.

• Ограждане на терена – изпълнение на бордюри или бетонови бордове.

• Подготовка на основата - Полагане на слой трошен камък (около 20 см), който служи както за твърда, така и за дренажна основа; прецизно подравняване и трамбоване на слоя и подготвяне за засипка със ситен пясък;

• Подложен слой от пясък - Полага се слой фин пясък за пясъчно легло - около 3-5 см. Преди това може да се постави и допълнителна изолация от геотекстил за поддържане дренажните

свойства на трошения камък. Прецизно се подравнява с дълга летва.

• Изпълнение на тротоарна настилка – Бетоновите плочи се нареждат и допълнително се фиксират с гумен чук по цялата горна повърхност, за да се захванат стабилно за дистанционерите си и да не остане въздух под тях; минималната фуга е 3-5 мм.

• Фугиране - Посипване с фин фугиращ пясък за допълнително “заключване” – за 10 м² плочи са необходими около 20 кг пясък.

• Заливане на терена с вода – По този начин се осигурява слягане на фугиращия пясък и след повторното посипване с пясък се гарантира околнчателното слягане и заздравяване на настилката.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС EN 1339 - Бетонни плочи за настилки. Изисквания и методи за изпитване.

БДС EN 998-1:2010 – Изисквания за разтвор за зидария. Част 1: Разтвор за външна и вътрешна мазилка.

БДС 4551:1974 - Паста асфалтова за заливане фуги на пътни настилки.

 Контрол

При приемането и на тротоарното покритие ще се проверяват най-малко веднъж на 20м напречния и надлъжния наклон, ширината и равността.

Допускат се следните отклонения:

> в ширината + 10мм;

> в напречния и надлъжния наклон +0.5%;

> в равността на основата 10мм;

> в равността на тротоарното покритие до 5мм междина под 4м лата.

По време на строителството ще се контролират качеството на материалите, както и ширината, надлъжния и напречния наклон, равността на основата и на тротоарната настилка. При наличие на отклонения по-големи от допустимите, ще се извършват поправки.

7. Пътни знаци и указателни табели

 Общи положения

Всички пътни знаци, указателни табели и фундаменти се изпълняват по съгласуван и одобрен проект в съответствие с изискванията на “Технически изисквания при изпълнение на пътни знаци и указателни табели от светлоотражателни материали” – ИАП, 2002 г., БДС 1517 – 2006, БДС EN 12899-1, Правилника и Закона за движение по пътищата и Наредби № 01/18, № 01/16 и № 5 за постоянна и временно пътна сигнализация и за места с концентрация на ПТП.

Надписите на указателните табели за основните направления трябва да бъдат изписани съгласно БДС-1517-06 на български език и с латински букви.

 Материали

Материалите за пътните знаци и указателни табели ще отговарят на “Технически изисквания при изпълнение на пътни знаци и указателни табели от светлоотражателни материали” – ИА “Пътища” 2002 г., на БДС EN 12899-1, БДС 1517-2006, DIN 67520-4, Наредба № 01/18 за сигнализация на пътищата с пътни знаци, Наредба № 01/16 за временна организация при извършване на

строителство и ремонт по пътищата и улиците, Наредба 5 за места с концентрация на ПТП, на Правилника и Закона за движение по пътищата.

Материалът, използуван като основа, може да е стоманена или от алуминиеви сплави ламарина, пластмаси или стъклопласт с дебелина както следва:

• При максимален размер на знака/табелата < 1000 mm:

> Стоманена ламарина без усилване на ръба – не по-малко от 1,5 mm;

> Стоманена ламарина с усилване на ръба – не по-малко от 1,2 mm;

> Ламарина от алуминиева сплав – не по-малко от 2,0 mm;

> Пластмаса – не по-малко от 5,0 mm.

• При максимален размер на знака/табелата 1000 mm:

> Стоманена ламарина – не по-малко от 2,5 mm;

> Стоманена ламарина с усилване на ръба – не по-малко от 1,5 mm;

> Ламарина от алуминиева сплав – не по-малко от 2,5 mm;

> Пластмаси – не по-малко от 8,0 mm.

Материалите за пътни знаци и табели се придружават от сертификат за качество, съгласуван по установен ред.

Стоманената ламарина за направа на основи за пътни знаци трябва да е в съответствие с изискванията на БДС EN 10025:2006, а ламарината от алуминиеви сплави – съгласно БДС EN 573. Стълбчета, портални и носещи рамки, конзоли и скрепителни елементи за пътните знаци трябва да бъдат изработени от стомана S 235 JR по БДС EN 10025:2006 или с по-добро доказано качество.

Всички стоманени части трябва да са защитени срещу корозия чрез горещо поцинковане в съответствие с БДС EN ISO 1461:2002. Стълбчетата да са с минимална дебелина на цинковия слой 70 микрона, а основите за пътни знаци с минимална дебелина на цинковия слой от 18 микрона за всяка страна. Допълнителното покритие може да бъде на полимерна основа с минимална дебелина 0,04 mm или от един пласт грунд и един пласт сива боя.

В зависимост от предназначението си пътните знаци са:

• Предупредителни пътни знаци за опасност група "А";

• Пътни знаци с предписания за участниците в движението:

> група "Б" - пътни знаци относно предимството;

> група "В" - пътни знаци за въвеждане на забрана и за отменяне на въведена забрана;

> група "Г" - пътни знаци със задължителни предписания;

> група "Д" - пътни знаци със специални предписания;

• Указателни пътни знаци:

> група "Е" - пътни знаци, даващи допълнителна информация;

> група "Ж" - пътни знаци за направления, посоки, обекти и др.;

• Допълнителни табели група "Т".

Типоразмери от I до IV, в зависимост от категорията на пътя, където се монтират.

 Технология на изпълнение

Размерът на фундаментите за закрепване, броя и размера на стълбовете, колоните и порталните рамки, размера на пътните знаци и указателните табели, както и местата им на поставяне и разстоянията между тях са уточнени в проекта.

Съгласно Наредба №18 за сигнализация на пътищата с пътни знаци на МРРБ пътните знаци се поставят отдясно на платното за движение, с лицевата си страна срещу посоката на движение, така че да не се закриват от други пътни знаци, препятствия, съоръжения или принадлежности в обхвата на пътя на място, което осигурява:

• Своевременното им разпознаване и възприемане от участниците в движението през деня и през нощта;

• Безпрепятствено движение на пътните превозни средства и на пешеходците.

Всички изделия и съоръжения, предназначени за монтаж се монтират съгласно инструкциите на производителя, като се използват фиксиращи и скрепителни елементи, предназначени за съответното изделие или съоръжение.

Монтажът на изделията върху съществуващи или новодоставени носещи конструкции (тръбни стойки) се извършва от минимум двама работници, при използването на подходящи и стабилни при работа съоръжения (стълби, скелета, платформи, автовишки и др. подобни).

• Монтаж на вертикална пътна сигнализация

> Изкопаване на изкопи за фундиране,

> Бетониране и отвесиране на стойките - преди пристъпване към монтажа на изделията се изчаква до достигане на подходяща якост на положения в изкопа бетон.

> Преди монтажа на съответния пътен знак или табела през предвидените за целта отвори се прекарват съответните болтове (с по-малка дължина на стеблото). Под главата на всеки болт задължително се поставя подложна шайба от набора.

> След прокарване на скрепителните елементи, изделието се поставя в легнало положение на лицевата си страна, върху мека и равна повърхност. Основната част на скобата се надява върху болтовете, поставят се метални, подложни шайби и съединенията се затягат с помощта на гаечни ключове, като при затягане се контрира от лицевата страна на изделието.

> Пътният знак заедно с монтираната на него посредством скобата/те/ основа се поднася и установява в изискваното спрямо тръбните стойки положение. Същото се извършва ръчно или с помощта на съответната техника за повдигане. След това изделието се закрепва към поддържащата конструкция чрез предвидените за целта скрепителни елементи: полускоба, резбови съединения болт-гайка, шпилка-гайка и др. При извършване на монтажа изделието се поддържа неподвижно до момента на осигуряване на необходимия натяг във винтовите съединения.

• Последователността на монтаж на съставни указателни табели, състоящи се от два или повече хоризонтални елемента:

> Изкопаване на изкопи за фундиране,

> Бетониране и отвесиране на стойките - преди пристъпване към монтажа на изделията се изчаква до достигане на подходяща якост на положения в изкопа бетон.

> Преди монтажа на съответния пътен знак или табела през предвидените за целта отвори се прекарват съответните болтове (с по-малка дължина на стеблото). Под главата на всеки болт задължително се поставя подложна шайба от набора.

> Монтажът се осъществява отдолу нагоре.

> След монтирането на долния елемент следващият се поставя да стъпи върху него, монтират се предвидените междинни, центроващи болтови връзки и се затягат скобите към тръбните стойки. Местата с нарушено антикорозионно покритие в следствие на заваряването се почистват с телена четка и се нанася сива боя или цинков спрей (в зависимост от вида на покритието).

Стълбовете, на които ще се монтират пътните знаци и табели, трябва да бъдат поставени отвесно, добре укрепени най-малко 72 часа след изливането на бетона. Подравняването трябва да се извърши не по рано от 48 часа след бетонирането

При монтиране на табела на няколко стълба, челата им трябва да са подравнени по линия и височина.

При монтиране на знаци и табели на два стълба, разстоянието от края на знака или табелата до оста на стълба трябва да бъде 300 mm.

 Съответствие с нормативна уредба

БДС EN 10025-1:2005 - Горещовалцувани продукти от конструкционни стомани. Част 1: Общи технически условия на доставка.

БДС 1517:2006 - Пътни знаци. Размери и шрифт.

БДС EN ISO 1461:2009 - Горещо цинкови покрития на готови продукти от чугун и стомана. Технически изисквания и методи за изпитване (ISO 1461:2009).

БДС EN 12899-1:2008 - Неподвижно закрепени вертикални пътни знаци. Част 1: Неподвижно закрепени пътни знаци.

 Контрол

Качеството на пътните знаци се гарантира от предприятието - производител със съответните документи, придружаващи доставената партида. Гаранционният срок трябва да бъде най-малко две години. Съгласно условията на договора, изпълнителя е в правото си да извърши допълнителни, контролни или други проверки и изпитвания по собствена преценка, както и да изисква от производителя еталони. Изпитванията трябва да бъдат изпълнявани от акредитиран за целта орган или лаборатория в съответствие с изискванията на проекта и БДС 1517-2006.

8. Ограда

 Общи положения

Предпазното съоръжение тръбно-решетъчен парапет (ТРП) обикновено се използва в населените места и служи да ограничи прекия контакт и предпази хората от движещите се по улиците и релсовите трасета превозни средства.

 Материали

ТРП (тръбно-решетъчен парапет) се състои от пано и стълбчета, на които то се закрепва с помощта на шпилки и гайки М 10 мм, като между паното и стълбчетата се нанизват дистанционни

пластмасови втулки. Паното се изработва от тръби, които се заваряват към тръбна рамка, след което се боядисват прахово в черен гланц цвят или друг по избор. Стълбчетата са от поцинковани тръби ø60 мм, върху които са нанизани черни и бели пластмасови втулки, а най-отгоре са занитени пластмасови капачки. Според размера си ТРП се изработва в два вида – нисък и висок тип, съответно с височина на паното 800 и 1000 мм, а като начин на монтаж – с фундиране или с дюбелиране.

 Технология на изпълнение Монтаж на тръбно-решетъчен парапет

• При монтаж с фундиране се спазва следната последователност:

> Определяне на местата на стълбчетата на ТРП - За да се определят местата, където ще се бетонират стълбчетата се използва съществуващия бордюр или въже (канап) дълго около 30-40 м, като с тебешир се очертава линията, по която ще се монтира ТРП. Определя се мястото на първото стълбче и след това през разстояние 1930 мм от ос до ос се определят местата на останалите стълбчета.

> Изпълнение на изкоп за фундамент първо стълбче - Изважда се първата плочка, която е до бордюра и се прави изкоп с нейните размери на дълбочина 200-250 мм. След това с помощта на тръба ø60 мм, която в долния си край е заострена, се прави отвор в средата на изкопа на дълбочина 80 до 100 мм и се изважда ядката от земята.

> Монтаж на стълбчета - Вкарва се първото стълбче в отвора, определя се височината му спрямо повърхността, нивелира се отвесно и в долния му край се заваряват на кръст две парчета тръба или арматурно желязо, които се забиват косо в стените на изкопа.

> Направа на изкоп за второ стълбче - Прави се изкопа на второто стълбче. Монтира се първото пано към двете сълбчета с помощта на шпилките и гайките, като не се забравя да се поставят дистанционните втулки. Отбелязва се мястото за отвора на второто стълбче и се повтарят същите операции, както при първото стълбче. Тази дейност се изпълнява до последното стълбче.

> Бетониране - За фундаментирането на стълбчетата се използва бетон марка клас В 15, като преди това трябва да се провери още веднъж дали всички стълбчета са на една линия, на една височина и отвесирани.

• Монтаж с дюбели

> Анкериране - В долния край на стълбчетата има заварена квадратна планка с пробити в четирите й краища отвори ø 12 мм за монтаж с дюбели ø 14х100 мм. За да се определят местата, където ще се монтират стълбчетата се използва съществуващия бордюр или въже (канап) дълго около 30-40 м, като с тебешир се очертава линията, по която ще се монтира ТРП.

> Монтаж на стълбчетата - Определя се мястото на първото стълбче и след това през разстояние 1930 мм от ос до ос се определят местата на останалите стълбчета. Поставя се първото стълбче на избраното място и върху настилката (асфалт, бетон или тротоар) се маркират отворите за дюбелите. С видирано свредло ø 14 се пробиват четири отвора на дълбочина поне 120 мм, като след това се почистват вътре от праха. В тях се набиват дюбелите и през отворите на планката се

навиват 4 патентни болта М 10х100мм.

> Монтаж на паната - Монтира се първото пано към двете сълбчета с помощта на шпилките и гайките, като не се пропуска поставянето на дистанционните втулки. Трябва да се спазва изискването стълбчетата да са на една линия, на една височина и отвесирани. Повтарят се същите операции за монтажа на второто стълбче и т.н. При необходимост за изравняването им под планките може да се използват парчета ламарина или шина.

 Съответствие с нормативна уредба

 Контрол

Техническият ръководител изпълнява контрола по време на строителството като следи за: Вертикалност на оградата, стабилният монтаж на стълбчетата и коректното закрепване на паната.

9. Заготовка, доставка и монтаж на армировка от Стомана А I и А III

Обхват на работите:

Обхваща заготовка, доставка и монтаж на армировката в съответствие с одобрения Проект. Заготовката ще се извърши в арматурен двор в съответствие със спецификацията и размерите от Проекта.

Доставката до обекта ще се извърши с товарни автомобили.

Армирането на стоманобетонните елементи ще става при строго спазване на съответните чертежи. Няма да се извършва замяната на армировка от един вид с друг,без съгласуване с Проектанта и Консултанта на обекта.

Осигуряването на проектното бетоново покритие ще става посредством бетонови или РVС-подложки.Последните няма да пресичат пълната ширина на елемента.

Условия за започване:

Изпълнение и приемане от Консултанта на подложния бетон и задния кофраж на армираните елементи, и получаване на разрешение за изпълнение.

Зависими работи

Полагане на бетона в съответния елемент на съоръженията, хидроизолацията на елементите на съоръжението, изпълнението на насипите в обхвата на съоръжението

Работи Персонал

Заготовка на армировката арм. двор на доставчика

Доставка до обекта шофьори на товарен автомобил машинист на автокран

Монтаж на армировката арматуристи

Ръководителят на обекта и техническият ръководител, отговарящ за изпълнението на армировката планират изпълнението на работите.

Целия персонал изпълнява работите, съгласно изискванията на ТС и Договора.

Текущия контрол по изпълнението на работите, влаганите материали и качеството на изпълнение па работите се извършва от:

- техническият ръководител - следи за вида и размерите на доставената армировка и нейното монтиране, наличието на сертификати и Декларации за съответствие.

- геодезическото звено - контролира точните размери и нива па армираните елементи,

- лабораторните специалисти - извършват необходимите изпитвания на армировката съгласно ТС

,

- ръководителя на обекта - цялата информация по изпълнението на армировъчните работи се

докладва на него и той я представя на Консултанта за одобрение и приемане. Материали

Стомана А1 и АШ с размери , диаметри и изисквания съгласно проекта.

Оборудване

Работи Оборудване

Заготовка на армировката арматурен, двор на Доставчика

Доставка до обекта товарен автомобил

Монтаж на армировката автокран

11. Доставка и изливане на място бетон различни класове, включително кофраж и всички необходими материали без армировката

Обхват на работите

Включва всички работи по доставката и полагането на бетон (включително подложен и изравнителен) за изграждането на съоръженията и пътя.

Ще се изпълняват следните по-важни операции:

- полагане на подложен бетон ( когато е предвидено в чертежите)

- направа и укрепване на кофража, съгласно изискванията на ТС.

Xxxxxxx ще бъде така подреден и укрепен, че да не изтича циментов или друг разтвор от бетона през всички фази на бетониране, и да осигури проектните геометрични размери на кофрирания елемент.

Преди повторна употреба кофражът ще се почисти цялостно.

Непосредствено преди бетониране всички форми ще бъдат напълно почистени и третирани с кофражно масло.

Едновременно с кофража се монтират и барбаканите, съгласно показаното в Чертежите.

- производство и доставка на бетонната смес до мястото на полагане

Бетонът ще бъде приготвян в автоматичен бетонов център с тегловно дозиране на материалите, съгласно одобрените от Консултанта рецепти.

Доставката на бетона да мястото на полагане ще се извършва с автобетоновози от ротационен тип. По изключение може да се използват и самосвали за малки количества бетон.

Бетонът превозван от бетоновози ще бъде положен на площадката в рамките на 90 мин след

прибавяне на водата към цимента и инертния материал. Когато сместа се транспортира със самосвали, това време се намалява на 45 мин. През горещо време или други условия ускоряващи свързването и втвърдяването на бетона, максималното разрешено време може да бъде намалено от Консултанта.

- полагане и уплътняване на бетонната смес

Бетонът ще се полага на пластове, съгласно изискванията на ТС. Всеки пласт ще бъде положен и вибриран преди изсипването на следващия, така че да се избегне напластяване / разслояване на материалите и изместване на армировката и кофража.

За подаване на бетонната смес от бетоновоза до кофража ще се използват метални улеи и/или ПВЦ тръби. При невъзможност да се подаде бетонната смес до кофража с улеи или тръби , ще се използва автобетонпомпа.

Когато се полага нов бетон върху втвърден, кофражът ще бъде доукрепен. Работната фуга ще бъде почистена от отпадъци, останки от инертен материал, циментово мляко и ще бъде измита. Новият бетон ще бъде излят върху влажна, но не мокра работна фуга.

Конструктивни фуги ще се правят съгласно Чертежите и инструкциите на Консултанта. Уплътняването на бетона ще се извършва с иглени вибратори.Вибрирането ще се приложи в участъка на прясно положения бетон. Вибрирането ще се извършва по цялото протежение на положения пласт толкова дълго и с такава интензивност, че да се получи слягане на бетона без причиняване на напластяване па сместа и изтичане на циментов разтвор.Вибрирането на бетона ще се изпълни ръчно в ъглите и местата недостъпни за вибраторите, за да се получи плътен бетон.

- престояване на бетона

- декофриране

Кофражът ще се демонтира и отстрани от излетия бетон без удари, разрушаване или увреждане. След свалянето същият ще се почисти от остатъци от бетон, пирони и други и ще се подреди за повторна употреба.

Времето за декофриране ще се определи, съгласно ТС. Условия за започване

Преди изпълнението на бетоновите работи на обекта, ще се направи изпарване на материалите за производство на бетона (едър добавъчен материал, пясък, вода, цимент). Ще се изготвят и изпитат рецепти за производството на необходимите класове бетон.

Материалите и рецептите за производство на бетон ще бъдат одобрени от Консултанта. Изпълнението на бетоновите работи започва след завършването и приемането от Консултанта на изкопите за съоръжения.

Зависими работи

Хидроизолацията, ръчно нареденият камък, изпълнението на насипите и настилките. Персонал

Работи Персонал

Кофриране и декофриране Кофражисти

Производство на бетон Екип на бетонов възел: началник БВ

оператор на БВ електротехник на БВ работник на БВ машинист на товарачна

Транспорт на бетонната смес шофьори на бетоновоз

Полагане и уплътняване на бетонната смес бетонджии,машинист на бетонпомпа

Началникът на бетоновия възел планира, ръководи и контролира производството на бетонните смеси, съгласно одобрените рецепти и системата за производствен контрол.

Ръководителят на обекта и техническият ръководител, отговарящ за изпълнението на съответното съоръжение планират изпълнението на работите.

Целия персонал изпълнява работите, съгласно изискванията на ТС и Договора.

Текущия контрол по изпълнението на работите, влаганите материали и качеството на изпълнение на работите на обекта се извършва от:

- техническият ръководител - следи за вида и количеството на доставените бетони, размерите на бетонираните елементи и укрепването на кофража, наличието на сертификати и Декларации за съответствие за доставения бетон, контролира вземането на проби от доставения бетон.

- геодезическото звено - контролира точните размери и нива на бетонираните елементи,

- лабораторните специалисти - извършват изпитвания на пробните тела от xxxxxx,

- ръководителят на обекта - цялата информация по изпълнението на xxxxxxxxxx работи се докладва на него и той я представя на Консултанта за одобрение и приемане.

Материали

За изпълнението на кофража ще се използват платна от хидрофобен шпертплат и метални кофражни платна от система "Универсал". При неправилна форма на кофрирания елемент ще се използват и кофражни дъски. Полагането на платната ще се извършва върху бичмета 10/10 см. Укрепването ще се извърши чрез връзване с армировъчна стомана клас В235 с диаметър ф 6,5 мм и дървени греди. Преди бетониране кофража ще се тренира с кафражно масло.

Барбаканите ще се изпълнят от РVС тръби с диаметър 110 мм. Класът на бетона ще бъде както е указано в чертежите и ще бъде произведен по утвърдената от Консултанта рецепта за съответния клас бетон.

Конструктивните фуги ще се изпълняват от стиропор с дебелина 2 см.

Оборудване

Работи Оборудване

Кофриране Моторна резачка

Производство на бетон Бетонов възел, Товарачна машина

Транспорт на бетонната смес Бетоновози

Полагане на бетонната смес Бетонпомпа (при необходимост)

Уплътняване на бетонната смес Ел. агрегати 5,6 кW Вибратори

Електро, телекомуникационни и контактни мрежи

Обслужващи тръбопроводи Общи положения

Обслужващите тръбопроводи, техния вид, елементи, конструкция и местоположение ще са предварително одобрени. Тръбите и свързаните с тях дейности ще отговарят на изискванията на ТС.

Изграждане на тръбопроводите

Свързването на отделните елементи на тръбопроводите помежду им, както и с комуникационните устройства като шахти, шкафове и други ще е изпълнено съгласно проекта, така, че в тях да не може да попадне свободно вода, наноси, бетонов или друг строителен разтвор, нарушаващ нормалните условия за експлоатация.

Плътността на сглобката при тръбопроводи изграждани от тръби, набивани една в друга ще се контролира с луфтомер, а дълбочината на набиване - с ролетка.

Контролираните размери ще са съобразени с изискванията на производителя на сборните елементи.

Измерване

Измерването на изпълнените обслужващи тръбопроводи е съгласно ТС.

Електроснабдяване Обхват

Този раздел съдържа дейностите, свързани с изменение трасето на съществуващи електропроводи , попадащи в зоната на строителството и изграждането на нови такива.

Материали

Фундаментите, носещи стълбовете на електропровода, състоящи се от общ бетонов блок или отделни бетонови стъпки за всеки крак, ще бъдат изградени на място от бетон клас С12/15 при спазване на изискванията.

Носещите стълбове, изградени от заварени стоманени тръби или стоманорешетъчни елементи, ще бъдат предварително изпълнени съгласно изискванията на конкретния Проект. Всеки стълб, доставен на мястото за монтаж, ще бъде придружен със сертификат за качество от производителя, съдържащ данни за вида на вложените материали при производството му, дата на производство, технически контрол, маркиране на отделните елементи при сборни конструкции, начин и методи на сглобяване и изпитване на връзките и на конструкцията като цяло.

Стълбовете ще бъдат заземени. При изпълнение със стоманобетонни и стоманенотръбни стълбове се заземява всеки пети стълб, а при стоманорешетъчни - се заземява всеки стълб.

Преходното съпротивление на заземяванията се определя от специфичното съпротивление на земята, където се изгражда електропровода и е в границите от 4 до 10 ома. Допустимо е съпротивлението на заземителя да е 30 ома при особени случаи, след съгласуване и одобрение по определен ред.

Всички метални части ще бъдат обработени срещу корозия с грунд и боядисани двупластово с боя на цинкова или на праховополимерна основа. Кабели, изолатори, свързващи елементи и спомагателни устройства ще са съгласно проекта.

Изпълнение

Всички строителни и монтажни работи ще се извършват от специализиран, одобрена строителен или строително-монтажен екип при строго спазване изискванията на проекта.

При изкопни работи ще се направи предварително проучване за наличието на съоръжения в земята. При наличието на такива ще се предприемат всички предпазни мерки с цел да се предотврати тяхното повреждане или унищожаване. При достигане на 10 до 20 сm от подземното съоръжение всички дейности ще се извършват ръчно под контрола на упълномощено за целта техническо лице.

Бетоновите, кофражните и други съпътстващи дейности ще се извършват в съответствие с Техническата Спецификация.

Монтирането на стълбовете и изграждането на електропровода ще се извърши по технология, предписана от производителя и отразена в приложения проект, като непрекъснато се контролират заложените в него допустими отклонения и специфични изисквания.

Измерване

Изграденото трасе се приема от представители на ведомството, чийто електропровод е засегнат от строителството. Измерването се осъществява на брой носещи

стълбове, заземителни и спомагателни елементи и на линеен метър - за електропровод и заземителен кабел.

Комуникационни кабели Обхват

Работите, описани в този раздел, се отнасят за случаите, в които се налага изменение на трасето или положението на телефонни кабели и съдържа материалите и изпълнението на строителни и други дейности, съгласно Договора, одобрените проекти за изпълнение.

Материали

При изменение трасето на телефонните кабелни линии ще се използват стандартни телефонни кабели със стоманена или друга подходяща броня, съгласно проекта. С оглед на температурна резерва, ще се предвиди около 3% по-голяма дължина на кабела от дължината на трасето.

Изпълнение

Дейностите, свързани с нарушаване целостта на кабелната линия като удължаване, скъсяване, монтиране на кабелни муфи, разклонения, пресичане на други съоръжения, реки и пр. ще бъдат извършени от лицензирана за целта организация.

Бронираните комуникационни кабели ще се полагат леко змиеобразно в траншеи с дълбочина минимум 80 сm. При изпълнение в скален терен или населено място без особени изисквания ще се предвиди подложен пласт от пясък 10 сm. Всички останали случаи като преминаване през населени места, индустриални зони, големи водоеми или зони със специално предназначение,ще са отделно отразени в Проекта.

Допълнителни изисквания при изпълнението

Дъното на траншеята ще е подравнено, така че при полагането кабела да не провисва, а да бъде подпрян по цялата си дължина.

След полагането, кабелът ще е покрит с пясъчен пласт с дебелина 10 сm.

При пресичане на път или трасе на други кабелни линии, кабелът се полага на дълбочина, в съоръжения и по начин, описан в проекта, но не по-различно от следните изисквания:

1. Пресичането ще е перпендикулярно на оста на съоръжението.

2. Минималната дълбочина на полагане е 120 сm от нивото на настилката.

3. Комуникационните съоръжения са бетонни колектори, шахти и PVC-тръби.

Изпълнената кабелна линия ще бъде изпитана и маркирана в съответствие с изискванията и с одобрението на обслужваното ведомство.

Измерване

Измерването се провежда от представители на ведомството, чийто кабел е засегнат. Положеният кабел се измерва в линейни метри; муфи, ревизионни шахти, шкафове, разклонители, маркиращи знаци, помощни елементи и материали - на бройки. Изкопните, засипни, уплътняващи и довършителни работи се измерват в метри кубични; работите по тротоари и други изградени повърхности - в метри квадратни.

Улично осветление Общи положения Нормиране

Уличното осветление се нормира по яркостта на осветените площи при сухо покритие в зоната на кръстовището и се прилага на строго определени места по предварително изготвен одобрен и съгласуван проект. Изпълнява се от одобрен и акредитиран за такъв вид дейности изпълнител.

Проектиране на уличното осветление

Проектирането на уличното осветление е заложено в изискванията на Възложителя. Проектирането ще бъде извършено от нас в съответствие с конкретните изисквания. Одобреният и съгласуван проект ще бъде представен пред Възложителя за сведение и информация , преди да започнат строително-монтажните работи.

Проектиране на осветителни стълбове и конзоли

При проектирането на стълбове за осветление на пътища да се спазват изискванията на: БДС EN 40-5:2003; БДС EN 40-6 :2003; БДС EN 40-7:2003.

Проектирането на стълбовете и конзолите ще е съобразено с конкретните изисквания на Възложителя:

Проектиране на осветителни тела и лампи

Проектирането на осветителните тела и на лампите ще бъде в съответствие с нормите за осветеност, съобразени с конкретния обект или по изисквания на Възложителя.

Xxxxxxxxx Xxxxxxxx и конзоли

Стълбовете и конзолите ще са изработени от високоякостна стомана съгласно БДС EN 10025:2006. Допуска се отделни елементи да бъдат направени от алуминиеви сплави с доказано високо качество и ако е предвидено в Проекта.

Стълбовете, конзолите, осветителните тела и скрепителните елементи ще бъдат с одобрено подходящо антикорозионно покритие. Ще се използват неръждаеми материали за обслужващите експлоатацията части като панти, резета, врати, анкериращи елементи и други.

Стълбовете и конзолите ще са произведени, съобразно изискванията на Проекта, ще имат трайна маркировка, указваща името на производителя, година на производство, вид на материала и друга информация за идентифициране на отделните елементи и изделието като цяло.

Осветителните тела ще бъдат от одобрен тип и да изпълняват предназначението си. Доставените партиди на отделните сборни елементи за пътно осветление ще имат сертификат за качество. При съмнение или спорни положения, ще се изискват

допълнителни изследвания от акредитиран орган или лаборатария.

Лампи

Лампите ще са от одобрен тип и да са съвместими с осветителните тела. Постигнатото ниво на осветеност ще е равно или по-високо от предписаното в Проекта. Монтирането на лампите става след изпълнението на краен етап или на целия Проект, провеждане и документиране на контролни измервания и изпитвания.

Управляващи, контролни и помощни устройства

Управляващите, контролните и помощните устройства ще бъдат произведени от одобрена лицензирана организация и да изпълняват изискванията на Проекта. Оперативното управление, включващо фотоелектрически устройства, релета за управление и контрол и други, ще осигурява надеждно включване на осветлението при всякакви метеорологични условия, да има възможности, както за ръчно, така и за автоматично управление, да има възможности за включване и изключване на отделни секции за улесняване дейностите свързани с ремонта и обслужването.

Захранващи шкафове и ел.табла

Захранващите шкафове с монтирани в тях електротабла ще са от стандартен одобрен тип специално водонепропускливо изпълнение, удовлетворяващи изискванията на Проекта, БДС EN 60439-1:2002 или друг одобрен Европейски стандарт с по-високи от цитираните изисквания.

Шкафовете ще бъдат монтирани на площадка от бетон марка В15 с дебелина минимум 150 mm и габарити съобразно габарита на шкафа. Подходът на кабелите ще е през бетонната площадка откъм дъното на шкафа. След свързването на кабелите към ел.таблото, дъното на шкафа се запълва до ниво 25 mm под вратата с одобрен сух кръгъл агрегатен материал.

Проводници

Вида на проводниците и изолационните материали в стълбовете и колоните, тяхното маркиране и начина на полагането им ще бъдат отразени в Проекта. Всички кабели, проводници и свързващи елементи ще бъдат стандартен тип с единични или

многожични жила, с двойна защитна обвивка и сечение не по-малко от 2,5 mm2.

Изпълнение

Изисквания към монтажа

Външната и вътрешната повърхност на стълбовете и колоните ще бъде обработена на височина 250 mm над нивото на терена с подходящо електронепроводимо покритие на битумна основа с най-малка дебелина 250 микрона. Видът на покритието и начина на полагане ще бъдат отразени в проекта.

Начинът за закрепване на стълбовете и колоните, бетонирани или чрез анкерни плочи, всички подготвителни и довършителни работи ще бъдат изпълнени от лицензирана за целта организация.

Електрически работи по уличното осветление

Работите, свързани с изграждането на електроинсталацията включват комуникационни тръби, кабелни помещения, електрически шкафове и табла, кабели, свързващи елементи и помощни материали, както и изискванията към нашия персонал. Всички дейности ще бъдат извършени от одобрен, лицензиран за целта Изпълнител, при спазване изискванията на цитираните в проекта БДС, EN и ТС.

Маркиране

При изграждане на кабелната мрежа ще представим на Възложителя план в мащаб 1:200 за населени места, съдържащ точното местоположение на изпълнените стълбове и колони, комуникационни тръби, шахти и шкафове, вида на положените кабели, местата на присъединяване и разклонение, и начина на надземно обозначение, съдържащ място, дълбочина, година на полагане и друга информация във връзка с изискванията на Проекта и в съответствие с Правилника за подземните улични съоръжения.

Електрозахранване на осветителните тела

Осветителните тела ще са от одобрен тип за улично осветление и да удовлетворяват изискванията на Проекта и БДС 1786-84. Електрозахранването им ще бъде извършено с помощта на електрически шкафове и електротабла съгласно БДС EN 60439:2002, заземени и обезопасени съгласно БДС 3820-77. Допуска се използването на елементи с доказани по-добри експлоатационни характеристики съгласно EN или други стандарти, след съгласуване с ведомството, което ще обслужва пътното осветление.

Заземяване

Всички стълбове и метални шкафове ще бъдат занулени. Зануляващият проводник ще има жълто-зелена изолационна обвивка и минимално сечение на жилото 2,5 mm2. Всички стълбове, конзоли, шкафове, стоманени брони на кабелите и други външни електропроводими части, ще бъдат заземени в съответствие с БДС 3820-77 или по

специално предписание на службите, съгласуващи Проекта.

Кабелни линии

Изпълнението на кабелните линии ще е в съответствие с Проекта при спазване предписаните изисквания към трасето, съоръженията, съставните елементи, обезопасителните системи и начина за репериране. Непосредствено в земята и във вода се полагат само бронирани със специална импрегнация и обвивки кабели с доказана степен на защита. Тръбните съоръжения и контролните шахти за полагане и обслужване на кабелите ще бъдат изпълнени съгласно Проекта. Свързването на кабелите помежду им ще бъде направено в кабелни шахти, отговарящи на изискванията на БДС 5443-85 или на Европейски стандарт с по-високи изисквания.

Обратното засипване на кабелните линии се осъществява от нас след провеждане на документирани контролни проверки и измервания за установяване качеството на изпълнените работи. Контролните проверки и измервания ще бъдат проведени отново след завършване на обратното засипване, с цел предотвратяване на последици от случайна повреда на кабелната линия в процеса на работа.

Проверки и изпитвания

Ще осигурим и документираме изпитвания на всяка осветителна единица от пътното осветление от акредитирана изпитвателна организация, в съответствие с изискванията на нормативите за работа и безопасност на електрически системи за осветление, работещи при различни атмосферни условия и влияния. Упълномощено лице ще контролира изпълнението на всички изпитвания и да изисква допълнителни такива при спорни въпроси и съмнения. Всички изпитвания ще се провеждат при строго спазване правилата за безопасност, така че в никакъв случай и по никакъв начин да не бъде застрашено здравето и живота на изпълняващия и обслужващ изпитването персонал.

Измерване

Измерването на пътното осветление става по предварително уговорените условия в Договора за изпълнение, отразяващ линеен метър за кабели и бройки за стълбове, шкафове и осветитерни тела.

Уличното осветление

Измерването на уличното осветление се извършва от специализиран за целта

орган.

Измерването по отношение на строителството обхваща изискванията. Стълбовете

и осветителните тела се измерват в бройки; комуникационните шкафове и управляващите устройства - в брой обслужвани елементи.

Функционалност

Измерването по отношение на функционалността на пътното осветление ще бъде на единица осветена площ.

По периферията на всяка от осветяемите площи, където ще се монтират стойките за квадратите, захранващият кабел, ще се прекара в канал, изтеглен в гофрирана тръба ф19мм и на дълбочина 0.35м от терена, покрит с предпазна PVC лента. За поливане на тревните площи е предвидена ел. помпа, чието захранване ще се осъществи от табло.

Топло и газоснабдяване

Предвид силно развитата корозия по тръбите, вследствие дългогодишната експлоатация на топлопровода при неблагоприятни условия,предизвиква многократни аварии през отоплителния сезон. Честите спирания нарушават топлоподаването, а тяхното отсраняване води до смущения в комуникационните връзки.

Поради гореизложените причини топлопровода ще премине през пътния възел с изграждането на нов от предварително изолирани тръби, безканално полагане.Тъй като само този участък ще бъде изграден безканално в пясъчно легло,се налага изграждането на нова топлофикационна камера

k№17-4а,Температурните разширения ще се поемат от две „Е”-муфи. Ще бъдат изградени и две неподвижни

Опори. Ще отпадне необходимостта от k№17-4 и изкопни работи по благоустроените вече зони. Сьществуващите топлофикационни тръби и непроходимите канали ще бъдат демонтирани само в участъците,които пречат на монтажа на новия топлопровод. Дълбочината на полагане е съобразена със съществуващите подземни съоръжения. Всички топлопроводи с диаметър ≥ф76 и температура на транспортираната среда над 115°С и налягане над 0.07 до 1.6МРа се отнасят към ІV –та категория съгласно Наредба 15/2005г.

С цел предотвратяване на аварии преди изпълнение на СМР по подмяната на тръбите, Изпълнителя ще уведоми Топлофикация Сливен.

12.Мост

• Геодезиста отлага проектните оси на съоръжението

• Извършват се земно-изкопни работи като се използва автотранспорт за превоз на депо или изкопания материал са полага на отвал , ако материала е малко и това го позволява

• Отново се трасират осите на съоръжението , с цел контрол на достигнатите нива

• Оформяне на дъното и подготовка за подложен бетон

• Изливане на подложен бетон