Contract
ТЕХНИЧЕСКИ СПЕЦИФИКАЦИИ
1. Пълно описание и предназначение
Да се достави, внедри и осигури за целият срок на договора абонаментна поддръжка на Информационна Система за управление на автомобилния парк на ЕСО ЕАД (наричана за краткост “Системата”), като:
- Изпълнителят ще предостави монтира и активира нови крайни устройства, ще осигури комплексно всички необходими технически устройства тяхна собственост, включително и единно телекомуникационно решение за обмен на данните от/към МПС (автопарка) изпълнено с технически средства също тяхна собственост. Ще предостави необходимата сървърна инфраструктура, ще поддържа, ремонтира и подменя дефектирали устройства за целия срок на договора за своя сметка, както и ще осигури необходимият софтуер и свързаните с него данни - векторни и растерни карти;
- Възложителят трябва да има всички необходими права за администриране, мониторинг и поддръжка на системата чрез съответни права за достъп;
- Възложителят трябва да има ReadOnly достъп до базата данни с информацията отнасяща се за него;
- Системата трябва да предоставя възможност за контрол и управление на транспортния парк на ЕСО ЕАД в реално време чрез графичен интерфейс и да генерира справки, които улесняват процеса на вземане на управленски решения.
- Системата да може да оптимизира разходите и облекчава дейностите, свързани с техническо обслужване на моторните превозни средства(МПС), планиране и разпределение на дейности по транспортните средства и контрол на изпълнението на задачите чрез системата.
- Използваните картографски данни в системата, предоставени от участника на ЕСО, трябва да са с уредени авторски права за срока на действие на договора;
- Системата да се поддържа в актуално състояние за срока на действие на договора (системни пачове, актуализация на версии, карти и др.)
- Да предава реални данни посредством интерфейс към системите на Възложителя.
1.1. Общи изисквания
- Централизирано уеб базирано модулно решение в контролния център на Възложителя с достъп от минимум 250 броя работни места;
- Конфигурирането на работни места, както и самата работа със системата да не изисква допълнителен софтуер освен WEB Browser - Internet Explorer, Firefox, Chrome или друг аналогичен;
- Автентикацията на потребителите да става автоматично през WEB Browser с използване и спазване правилата за достъп на развитата във Възложителя Active Directory или чрез друг сигурен начин за достъп;
- С оглед запазване конфиденциалността на данните е необходимо връзката между потребителите и сървъра, както и устройствата, които ще бъдат поставени в МПС и сървърната част да бъде защитена (криптирана). Задължително е генерирането на възможно най-малък трафик между устройствата и сървърната част;
- Удобна система за работа в организация, поддържаща мобилни сервизни екипи;
- Поддръжка на организационна структура с поделения;
- Поддръжка на роли и потребители за администриране на достъпа по функционалност и по данни за съответни поделения;
- Картографските данни да покриват цялата републиканска и общинска пътна мрежа, и уличната мрежа (включително имената на улиците) на всички градове в България;
- Системата да може автоматично да отделя по картографски данни движени в населени места, извън населени места, магистрали, извън автомобилната мрежа и работа на място;
- Системата да може автоматично да отделя по картографски данни различните типове градски зони( до 50 000 жители; от 50 000 до 100 000 жители; от 100 000 до 600 000 жители; за град София )
- Системата да има възможност да се въвеждат картографски данни за обекти собственост на Възложителя (точкови, линейни, полигони);
- Системата на базата на въведените картографски данни да може да определя посещения, престой и др. информация на базата на въведените картографски данни, които са определени, като собственост на Възложителя;
- Въвеждане на информация и детайлни справки за МПС, агрегати, специализирано оборудване и др.;
- Управление и обслужване на винетки, застраховки, лизинг, технически прегледи и известяваща система за предстоящи събития;
- Планиране на технически обслужвания - смяна на масло, консумативи;
- Автоматизиран документооборот свързан с гуми за МПС, включително: параметри на гумата, сезонни и аварийни смени, съхраняване, следене на пробег, контрол до ниво сериен номер на гума;
- Управление на планирани и аварийни ремонти и детайлно отчитане на разходите по тях;
- Възможност за надграждане на функционалности на системата;
- Поддръжка на планови разписания за движението на МПС по място и време;
- Детайлно отчитане на пътни листа и съответни справки преразход/икономии на гориво, както и мястото на движение (градско, извънградско, извън автомобилната мрежа);
- Въвеждане на само отчет през мобилно устройство за целите на пътния лист;
- Справки за разходите по поддръжка на автопарка и икономическата ефективност от експлоатацията на отделните МПС и автопарка;
- Възможност за създаване на специфични справки, дефинирани от Възложителя;
- Системата трябва да отговаря функционално на изискванията към момента на подаване на офертите, участниците трябва да демонстрират, при поискване, съответните възможности в on-line действаща среда;
- Системата да позволява работа на български език. Да има техническа възможност за добавяне на друг език;
- Всички статични справки в Системата да бъдат настроени така, че да удовлетворяват изискванията на клиента;
- Справките от уеб-базирания клиент да позволяват експорт на резултатите към Microsoft Excel и PDF формати;
- Към всеки електронен документ в Системата да може да се прикачат повече от един сканирани документи;
- Системата да предоставя възможност за конфигуриране на потребителския достъп до различните модули, форми и справки. Потребителите да могат да бъдат групирани и чрез употребата на групи, лесно да бъдат раздавани права на достъп;
- Системата да поддържа импорт (масов и единичен) на таблични данни за идентификация на МПС и всички техни данни като марка, модел, карта за зареждане и пр. от Excel, CVS или друг структурен формат;
- Да поддържа SMS известяване при определени събития свързани с МПС към номер/а указани в табличните данни към всяко моторно превозно средство ( МПС );
- Системата да идентифицира водача независимо на коe МПС се идентифицира (да не е задължително обвързването на водач с МПС).
1.2. Автомобилният регистър да поддържа:
- Информация за МПС - регистрационен номер, марка, модел, дата на първа регистрация и производство, доставчик и кредитор (ако има такива), номер на двигател, шаси, кубатура и мощност, вид гориво, километри към дата на въвеждане в системата, вместимост на гориво, номер на карта за зареждане, масло и антифриз, отговорно лице, GSM номер за SMS известяване при определени събития;
- Възможност за въвеждане на повече от един агрегат (със собствен идентификационен номер в системата) и/или резервоари на едно МПС с всички реквизити упоменати в „Информация за МПС “;
- Платени такси, оборудване, като целта е поддръжка на каталог на оборудването, което се зачислява и отчислява на МПС;
- Системата да има възможности за въвеждане на нови МПС, редактиране на записи за въведени МПС, търсене на МПС по различни признаци, изтриване на запис за МПС;
- Системата да поддържа информация за агрегати, гуми и др. по сходен начин както при МПС;
- Системата да поддържа списък на водачите и помощник-водачите на МПС и информация за тях;
- За шофьорите :
o Име;
o Длъжност;
o Отдел/звено;
o Телефон;
o Чип/карта за идентификация
- Необходимо е в Системата да се въвеждат и съхраняват данни за пътните листа, като се изискват следните полета:
o Номер на пътния лист; данни за МПС (рег. номер, работа на агрегат в часове и т. н), водачи (изработени от тях часове); пътуване през нощта или в празнични дни, начална и крайна дата и час; начален и краен километраж (градско, извънградско движение и др.), маршрут;
o Информация за зареждане на гориво - дата, час, километраж при зареждането, литри, данни за плащането, бензиностанция, карта за зареждане и др.;
o Информация за пътни разходи - дата и час, вид на разхода, плащането (начин, фактура, сума, ДДС).
- Да има възможност за подробно въвеждане на маршрут, въвеждане на начална, крайна и междинни точки и разстоянията между тях.
- Достъп ( само за четене ) до база данни за генериране на справки, които Изпълнителя сам да конструира и изпълнява.
2. Техническа спецификация
2.1. Изисквания към новите устройства за проследяване:
- Участникът представя за устройството за проследяване „CE“ сертификат за съответствие съгласно директива 1999/5/EO - относно радионавигационното оборудване и далекосъобщителното крайно оборудване и взаимното признаване на тяхното съответствие, и „E“ сертификат за съответствие с директива 72/245/ЕИО относно радиосмущенията, предизвиквани от моторни превозни средства (електромагнитна съвместимост);
- Всички нови устройства и антени трябва да бъдат монтирани на скрито и трудно достъпно място в МПС;
- Новите устройства, трябва да притежават всички възможни функции за пестене на енергия от акумулатора на превозното средство;
- Възможност на устройството за автоматичен stand by режим при липса на сигнал и/или ако МПС е в покой или пълно изключване до подаване на „контакт“ от стартовото устройство на МПС;
- Устройствата трябва да могат автоматично да преминават от един тип връзка за предаване на данни в мобилна клетъчна мрежа в друг, в зависимост от покритието и нивото на сигнала;
- Устройствата могат да бъдат от различен вид, в зависимост от типовете МПС и параметрите, които е необходимо да бъдат следени (предоставени в Приложение 1);
- Монтираните устройства, да притежават собствена или допълнително монтирана защита от пренапрежение породени в електрическата система на МПС;
- Идентификацията на водачите (за двигател и агрегат/и) – автентикацията на водача следва да се извършва с подходяща система за идентификация на водачите, с възможността за предаване на идентификационните данни посредством GPS към информационната система;
- Устойствата да позвопляват индентификация на водачите и чрез “RFID” използвани за контрол на достъп в някои от поделенията на възложителя, да позволява въвеждането и активирането им от възложителя в системата.
- Системата трябва да позволяват въвеждане на данни за водачите, които имат право да управляват МПС. Възможност за лесно и бързо добавяне и премахване на водачи от оторизирани за целта лица. Да има светлинна и звукова сигнализация при приета или отхвърлена идентификация;
- Участникът да декларира, че техниката може да се инсталира и на превозни средства, производство преди 1995 г.;
- Комуникация: Устройствата за проследяване трябва да могат да комуникират чрез стандартни протоколи за предаване на данни през мобилна клетъчна мрежа, като GPRS, EDGE и 3G, както и чрез SMS и да не зависи от избора на оператор;
- Устройствата да притежават енерго-независима памет, при липса на покритие и съответно сигнал от базова станция на мобилния оператор, да съхранява в себе си
архив от записи минимум последните 50 000 записи и прехвърли данните към системата след възстановяване на връзката;
- Да могат да се контролират параметри, минимално: вкл./изкл. двигател (агрегат), ниво на акумулатор, брой сателити, изразходвано гориво или ниво на гориво;
- Възможност за контрол и на други параметри в устройства на МПС;
- На МПС произведени преди 1995 г, на които нивомерите не са точни и графиките им не могат да се използват или които не разполагат с допълнителни нивомери вече монтирани от Възложителя, да бъдат монтирани допълнителни нивомери позволяващи точно отчитане на движението (нивото) на горивото в резервоара (Приложение 1);
- При отпадане на комуникацията с МПС (устройство монтирано на МПС) или подаване на нереални/непълни данни (например: отчитане на водач, но липса на движение спрямо монтираното устройство) да се извършва автоматично уведомяване (по e-mail или в системата) на определено за това лице/а;
- При отчитане на движение и липса на идентификация на водач да уведомява автоматично чрез SMS (заложен в основните данни на МПС в Системата) определеното за това лице/а.
3. Функционални изисквания
3.1. Сервизно обслужване на автопарка
- Системата да съдържа функционалност, която да поддържа сервизното обслужване на автопарка. Да се контролират планирането на инцидентни и периодично повтарящи се дейности при обслужването на МПС и т.н.
- Инцидентното обслужване включва непланирани дейности като извън планови ремонти, възникнали в резултат на внезапни повреди, инциденти и т.н. Да има възможност за дефиниране на заявки за ремонт, чрез които водачите да рапортуват възникналите проблеми при експлоатацията на МПС, дефектирали части в гаранция, както и щети от произшествия.
- Периодичното обслужване (включващо планирани дейности) да е базирано, както на времеви интервали (или точни дати), така и на експлоатационни показатели, например изминати километри. Специалистите от технически отдел да могат да създават политики за периодично обслужване, на базата на които системата да изготвя графици за профилактика на МПС от парка на фирмата. При достигане на зададената стойност за изминати километри (чрез обобщаване на информацията от пътните листа) или изтекъл интервал от време, да се генерират работни задания, след което да се отчита тяхното изпълнение.
- Да има възможност за планиране на техническо обслужване. Целта на плана за обслужване е да се планират ефективно периодите на престой на МПС, както и да се избегнат пропуските при изготвяне на графиците. Плановете за техническо обслужване на МПС се базират на времеви интервали и/или на изминатите километри, в зависимост от интензивността на използване на МПС Планираните дейности могат да са приложими, както за отделен МПС, така и за всички МПС, принадлежащи към определена марка и модел.
- Потребителят да може да посочва различни интервали (в дни) за различни периоди от време. Например, първите пет години смяната на консуматив, за даден МПС или за всички МПС от посочена марка и модел, да се извършва на всеки 12 месеца или
на всеки изминати 10 000 км. За следващите пет години интервалите стават съответно на всеки 6 месеца или 10 000 км. и т.н.
Да може да генерира справки, като например:
- Справка за извършени ремонти - тази справка да помага на потребителя при проверката на всички извършени ремонти на даден МПС или група МПС. Също така да дава информация за планираните и непланирани извършени ремонти.
- Справка за предстоящо техническо обслужване – тази справка трябва да показва всички МПС, които отговарят на зададен критерий, на които им престои техническо обслужване. Визуализират се и оставащите километри или времевия период до ремонтната дейност или профилактиката.
3.2. Планиране и оптимизиране маршрутите на МПС
Да има функционалност за планиране и оптимизиране маршрутите на МПС. Да има следните възможности:
- Въвеждане на данни за обекти;
- Автоматизирано позициониране на обектите за посещение на картата посредством адресна информация за обектите за посещение;
- Ръчно прецизно позициониране на обектите за посещение върху географска карта;
- Настройка на параметрите, свързани с именуване на престоите за всеки обект – радиус на спиране и времеви интервал;
- възможност за таблично и графично предоставяне на обектите и маршрутите върху географска карта;
- генериране на задание за шофьора;
- да може да генерира следните справки:
- Справка за движение на водачи по маршрути – Системата да позволява на потребителя да види история на движението на водачи и по направленията за определен период, точките на престой и времената за всяка една точка и участък. Генерира се чрез избор на водач и време;
- Справка за движение на МПС по маршрути – Системата да позволява на потребителя да види история на движението на водачи и по направленията за определен период, точките на престой и времената за всяка една точка и участък. Генерира се чрез избор на МПС и време;
3.3. Контрол.
Системата да съдържа функционалност за следене движението на МПС в реално време. За целта в МПС, които се следят, трябва да са монтирани устройства за събиране и обработка на информация, която се подава към сървъра на системата. Потребителският интерфейс да дава на работещия следните възможности:
- Визуализация движението на МПС върху географски карти;
- Работа в различни географски мащаби и различни карти;
- Визуализация на обекти;
- Следене на „избран“ МПС;
- Едновременно следене на различни зони с помощта на няколко екранни прозорци;
- Филтър на наблюдаваните върху карта МПС;
- SMS оповестяване при движение без шофьор;
- SMS уведомяване при некоректни данни подавани от устройство.
Контрол на резултатите от движението на МПС Системата да съдържа функционалност, който да анализира следите от движението на автомобилите. Този модул трябва да решава следните задачи:
- Обработка и анализ на данните от системата, съхранени при мониторинга;
- Автоматизирано генериране на отчет за движението на всеки от МПС – престои по обекти, изминати километри, времена на престой, работа на място (двигател и/или агрегат), водач, места на посещения и други параметри, събрани от устройствата;
- Преглед на обектите от планирания маршрут със следата от движението;
- Съпоставка на планираните по километри и време маршрути с отчетените;
- Ръчен преглед и анализ на проблемните или спорните случаи;
- Контрол на движението: градско, извън градско, извън транспортната мрежа и др. видове;
- Продължителност и място на престоите и автоматично наименование на престоите;
- Престои на места, отбелязани като собствени и/или използвани от Възложителя;
- Маршрут на МПС и изминати километри за всеки участък, както и обща стойност за целия;
- Състояние на двигателя: включен/изключен;
- Водач на МПС;
- На МПС да се следят минимум следните параметри – изминати километри, работни часове на двигателя/агрегата при престой или работа на място, изразходвано гориво и/или ниво на горивото;
- Да се монтира на МПС със специализирано оборудване (датчик) за контрол на включването и идентификация на оператор/шофьор на агрегати и за отчитане на мото часовете;
- Справка по МПС за мото часове работа на двигателя в движение и на място;
- Справките да включват, времетраене на движение и престой, км, литри;
- Изминато разстояние, пробег (градско, извънградско и извън автомобилната мрежа) по МПС и водач (за водача при наличие на идентификационна карта);
- Справки за: движение на МПС без автентикация на шофьор (тези които са във въведения списък; работа на двигателя без движение на превозното средство и/или др.).
- При отпадане на комуникацията с МПС (устройство монтирано на МПС) или подаване на нереални/непълни данни (например: отчитане на водач, но липса на движение спрямо GPS устройство) да се извършва автоматично уведомяване (по e- mail или в системата) на определено за това лице/а.
3.4. Справки
Системата трябва да предоставя възможност за изготвяне от всеки потребител (съобразно правата му) на произволна справка, чрез налагане на допълнителни филтри, с които може да включва полета/данни от всички налични със съответната справка. За целта трябва да има възможност за избор на полета, възможност за добавяне на филтри по полета, както и елементарни математически функции като: по-малко, по-голямо и подмножество. Сортиране по възходящ и низходящ ред.
Трябва да има възможност вече генерирана справка да може да се запише като шаблон, за да може да се използва от същия или от дадена група потребители;
Видове справки:
- Справка за движение на водачи по маршрути – Системата да позволява на потребителя да види история на движението на водачи и по направленията за определен период, точките на престой и времената за всяка една точка и участък. Генерира се чрез избор на МПС;
- Справка за движение на МПС по маршрути – Системата да позволява на потребителя да види история на движението на водачи и по направленията за определен период, точките на престой и времената за всяка една точка и участък. Генерира се чрез избор на водач;
- Справка за движени на МПС извън зададено работното време, като се задават минимум километри или време;
- Справка за изминат маршрут таблично и на карта (с места на спиране, посетени места и др.) за даден водач за подаден период от време (начален и краен дата и час);
- Справка за изминат маршрут таблично и на карта (с места на спиране, посетени места и др.) за даден МПС за подаден период от време (начален и краен дата и час);
- Справка за всички или част от МПС въведени в системата (избиране по единично, избиране по региони, избиране по звена) извеждаща всички налични данни за тях (вид МПС, номер шаси, обем на резервоар, карта за зареждане и пр.);
- Справка за заредено гориво за даден МПС или списък от МПС за даден период от време;
- Справка за заредено гориво, което се различава от това, което е зададено за използване от съответното МПС, за даден период от време (обхваща винаги всички въведени МПС в системата), както и заредено количество повече от вместимостта на резервоарите;
- Справка за заредено гориво с карти, към които няма присъединен МПС за даден период от време (обхваща винаги всички въведени МПС в системата и всички номера на карти от импорта на горивото)
- Детайлна справка на въведените в системата чипове/карти и присъединените към тях водачи.
- Справка за движението на нивото на горивото в резервоара.
- Справка за скорост на движение за целия маршрут или за част от маршрута по зададен от потребителя.
- Справка за работата на МПС ( работа на място след спиране на МПС при работещ двигател , в движение, продължителност-време, изминат пробег и др.)
3.5. Доставено гориво
- Системата трябва да предоставя възможност за автоматичен импорт за данни на количествата закупени горива от снабдителя, обслужващ Възложителя;
- Системата сама да обвързва данните (карта, МПС, количество гориво, вид, дата, час, място на зареждане) с въведените в системата МПС;
- Да се извежда предупреждение при зареждане на гориво, различно от вида описано в характеристиките на МПС, както и за количество надхвърлящо резервоара;
- При смяна на доставчика на гориво на Възложителя, Изпълнителя следва да извърши съответните промени в системата в рамките на 30 календарни дни.
- Системата сама да определя – напасва времето на престой за зареждане в бензиностанциите на доставчика на гориво спрямо географското местоположение и импортирания файл с дата, час, обект, количество заредено гориво
3.6. Контрол на достъп до МПС
Идентификацията на водачите (на МПС) и операторите (на агрегати) (Приложение 1) следва да се извършва с идентификационна карта/чип, като за целта е необходимо монтирането на четец, който комуникира със системата.
- Устройствата трябва да позволяват въвеждане на данни за водачите/операторите, като по този начин е възможно определянето кой водач управлява транспортното средство (оператор стартира агрегата). Възможност за лесно и бързо добавяне и преминаване на водачи от оторизирани за целта лица. Да има светлинна и/или звукова сигнализация при приета или отхвърлена идентификация.
- Устройствата в МПС да не пречат въвеждането в работен режим независимо дали водачът е точно определен. Ако МПС се движи (или агрегата работи), без определен водач, системата да известява с SMS отговорното лице на конкретното МПС. Във всеки случай останалите параметри, като координати, включване/изключване на агрегати и др. работят.
3.7. Интерфейс за връзка с други системи на Възложителя
Да се предостави изходен интерфейс от ГПС системата, чрез който ще се осъществява връзка с бизнес информационната система SAP на ЕСО ЕАД. Системата следва да генерира XML файл за обмен по електронен път със следните характеристики:
- XML документа трябва да е създаден според стандарта на Web Consortium, XHTML
1.0 Transitional.
- encoding="UTF-8"
- Съдържа следните обекти:
o begin_date
начална дата период (начало на месец или зададена друга начална дата) формат yyyy.mm.dd hh:mm:ss
o end_date
крайна дата период (край на месец или зададена друга крайна дата) формат yyyy.mm.dd hh:mm:ss
o IdCar
идентификатор на МПС - регистрационен номер
формат XXYYYYZZ, съответно са компонентите на регистрационния номер: X(X) може да е „С“, „СА“ или „СВ“ – регионален код
YYYY са символи от 0 до 9 – пореден номер Z(Z) са серия
o IdDate
в зависимост от разположението в схемата:
дата на поредно зареждане - формат yyyy.mm.dd hh:mm:ss дата за края на периода - формат yyyy.mm.dd hh:mm:ss
o city_driving_A
Градски пробег на МПС изминати километри в градска зона до 50 000 жители формат NNN.NNN
o city_driving_B
Градски пробег на МПС изминати километри в градска зона от 50 000 до 100 000 жители
формат NNN.NNN
o city_driving_C
Градски пробег на МПС изминати километри в градска зона от 100 000 до 600 000 жители
формат NNN.NNN
o city_driving_S
Градски пробег на МПС изминати километри в градска зона за град София формат NNN.NNN
o extra-urban_driving
Пробег на МПС изминати километри в автомобилната мрежа извън градовете формат NNN.NNN
o highway
Пробег на МПС изминати километри на магистрален път
o формат NNN.NNNoffroad
Пробег на МПС изминати километри извън автомобилната мрежа и извън градовете
формат NNN.NNN
o liters
заредено количество формат NNN.NN
o consumption
изразходвано количество по нивомер формат NNN.NN
o consumptionH
работа на място на МПС след преустановяване на движение при работещ двигател
формат hh:mm:ss
o consumptionH_agr
работа на агрегат (сумарно ако има повече от един) формат hh:mm:ss
o consumption_rate
разход на МПС л/100лм – таблични данни зададени в параметрите на МПС в Системата
- Описание за попълване на данни:
Етикета „track“ се попълва за искания период, като той съдържа етикета „car“, който е всяко едно МПС с идентификатор регистрационният му номер.
Етикета „loadings“ е разделен на две части, като в първата част „дата на поредно зареждане за периода“ се попълват всички зареждания в литри, дата на самото зареждане, както и съответните изминати километри за градски пробег, пробег по пътна мрежа и др. Километрите се сумират за всеки един тип, като се спазва следното: от началото на периода до първо зареждане. Ако това е последващо зареждане за периода – от датата на предходното зареждане в периода. Запис на работните часове на МПС при работа на място за периода. Запис на работните часове на агрегата а при наличие на повече от един се записва сумата от
работните часове за периода. Също така по същата схема се попълва и изразходваното количество по нивомер.
Втората част е за момента от последното зареждане за периода до края на самия период. Тук изминатите километри са сума по различните типове от датата на последното зареждане до датата за край на период, Изразходването количество по нивомер е за същия период.
Следващия етикет е за разходна норма, която е зададена в системата за дадения МПС.
Последния етикет „km_per_month“ е за случаите, когато няма зареждане за зададения период. В нето се сумират изминатите километри за всеки един тип пробег. Също така се попълва и изразходвано количество по нивомер за периода.
- На участника избран за изпълнител, ще му бъде предоставен примерен XML.
3.8. Конфигуриране
- Администраторите на системата (или лица с вменени права и задължения) да могат да конфигурират системата като:
- Създават нови, променят или премахват роля;
- Създават нови, променят или премахват функционалност за дадена роля;
- Създават нови, променят или премахват потребители и/или групи;
- Експорт на данни (office, pdf, и др.).
3.9. Администриране
- Да има възможност за конфигуриране на достъпа до различните модули, форми за въвеждане и справки. Да има възможност за определяне на потребителски групи (потребители с еднакви права);
- Системата да се администрира централно, без необходимост от обслужване на място на работните места;
- При приключване на договора Изпълнителят следва да предаде на Възложителя архив на цялата събрана информация в базата данни (избора на носител се уточнява преди предаването);
- Да позволява работа от отдалечени работни места, с дефиниране на правата за отделните модули, форми и справки;
- Изпълнителят да представи в края на договора експорт на цялата база данни
/MSSQL или Oracle или съвместими/ на Възложителя.
4. ИЗИСКВАНИЯ КЪМ ВНЕДРЯВАНЕТО
След монтажа на новите устройства, пробегът до момента да бъде отразен в протокола за монтаж, както и в Системата и използван за начален пробег, върху който всеки следващ километър пробег ще бъде добавян.
Изпълнителят трябва да предостави поетапен подход за внедряване на Системата, който е с продължителност не повече от 4 месеца.
5. Гаранция и гаранционно обслужване
Всички нови технически средства предоставени и монтирани от Изпълнителя, както и софтуерната платформа, следва да се обслужват от Изпълнителя за целия период на договора, като при повредено устройство времето на реакция е:
- Устройство монтирано в МПС - 24 часа;
- Софтуерна система за отчитане, визуализация и справки - 8 часа.
В техническото си предложение , участникът трябва да посочи лице за приемане на сигнали за отказ на елементи от Системата, както и информация за наличието на автоматизирана система за уведомяване и обслужване на потребителите helpdesk support, както канали за комуникация по телефон и e-mail, ако е налична.
6. ДОКУМЕНТАЦИЯ И ОБУЧЕНИЕ
6.1. Документация
- За контролният център – ръководство за потребителя;
- За водачите на МПС – инструкции за използване;
- За администриране – ръководство за конфигуриране и настройка на системата, процедури за справяне с критични грешки и спирания на системата.
6.2. Обучение
Обучението ще се извърши в Центъра за професионална квалификация (ЦПК) на ЕСО ЕАД в гр. София.
7. СРОК ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ И ВЪВЕЖДАНЕ В ЕКСПЛОАТАЦИЯ
7.1. Срокове и място за изпълнение
- Срокът на действие на договора е 60 месеца, от влизането на договора в сила;
- В срок не по-дълъг от 4 (четири) месеца от датата на влизане на договора в сила Изпълнителят трябва:
• Да достави, монтира и пусне в експлоатация на адресите на Централно управление на ЕСО ЕАД и 13 бр. мрежови експлоатационни района (Приложение 1) цялостното оборудване в моторните превозни средства (МПС), заявено първоначално от Възложителя;
• Да извърши обучението на персонала, който ще работи със системата в Центъра за професионална квалификация (ЦПК) на ЕСО ЕАД;
- Срокът за изпълнение на доставка, монтаж , инсталация и пускане в експлоатация на модули / GPS - устройства за ново закупени МПС и включването им в системата ще се съгласува между страните по този договор след направена заявка от страна на Възложителя и изготвен график от страна на Изпълнителя;
- Монтажът на устройствата на МПС се извършва на адреси, предоставени от Възложителя за всяко едно негово подразделение.
7.2. Тестове и въвеждане в експлоатация
След инсталиране на всички устройства на всички МПС, се провеждат 72-басови тестове на цялата система в ЦУ (контролен център на системата) на ЕСО ЕАД.
Сервиз, Оборудване на новозакупени МПС и разоборудване на бракувани МПС
- В рамките на на срока на действие на договора, Изпълнителят се задължава да осигури време за реакция след подаден сигнал не-повече от 24 часа. При невъзможност за
отстраняване на повредата на място, повреденото устройство се заменя с ново в рамките на следващия работен ден. Ремонтът се извършва по местонахождение на МПС, съгласно Приложение 1. Подписва се протокол при посещение на място;
- По време на действие на договора по заявка на Възложителя Изпълнителя извършва демонтаж и/или монтаж на съществуващо оборудване от едно МПС на друго за своя сметка. За извършения монтаж/демонтаж се подписва протокол между страните.
- Всички необходими устройства за изпълнение на договора, както и всеки монтаж/демонтаж на такива по заявка на Възложителя или отстраняване на повреда / дефект на устройство са за сметка на Изпълнителя. Всички технически средства вложени в изпълнение на договора си остават собственост на Изпълнителя и след неговото приключване.
- Изпълнителят след приключване на договора демонтира за своя сметка вложените в изпълнението му технически средства по график съгласуван с Възложителя.
Предложенията на участниците в обществената поръчка трябва да съответстват на посочените от Възложителя в техническите спецификации стандарти, работни характеристики, функционални изисквания, параметри, сертификати и др. или да са еквивалентни на тях. Доказването на еквивалентност (включително пълна съвместимост) е задължение на съответния участник.