Stavební část. Veškerou stavební údržbu v pronajatých prostorech provádí nájemce na vlastní náklady. Případné stavební úpravy předloží ke schválení ÚTM, odbor Technická koordinace Metro, včetně potřebné dokumentace. Realizaci stavebních úprav provede nájemce na vlastní náklady odbornou firmou. Veškeré případné úpravy mohou být nájemcem realizovány pouze na základě předchozího písemného souhlasu ÚTM a ONM, nebo na základě dodatku k nájemní smlouvě. ÚTM, jednotka Xxxxxx a tratě bude při těchto pracích provádět stavební dohled a bude účastníkem přejímacího řízení, kde jí bude předáno jedno paré dokumentace skutečného provedení v papírové i digitální podobě. Nájemce nesmí, bez vědomí pronajímatele, zasahovat do dispozičního a architektonického řešení interiéru. Se zamýšlenými úpravami je nutné seznámit prostřednictvím ÚTM garanta architektonického řešení (viz autorský zákon). V případě rekonstrukce stavební části vyplývající z nevyhovujícího stavu a pro případ řešení mimořádných událostí si pronajímatel vyhrazuje právo umožnit svým zaměstnancům vstup do pronajatých prostor k provádění prohlídek a z nich vyplývajících oprav, včetně případného omezení prodeje na nezbytně dlouhou dobu, a to bez nároku na náhradu škody za ušlý zisk nájemce. V případě nájemcem provedených stavebních úprav využívajících jiné než původní druhy materiálů (podhledy apod.) je nájemce povinen v případě oprav stavební konstrukce (např. stropní desky) na vlastní náklady dodatečně instalované nové prvky sejmout a umožnit tím přístup k opravovanému místu. V případě havarijního zásahu bude sejmutí provedeno pracovníky pronajímatele, nájemce však nebude moci uplatnit náhradu za případné poškození těchto dodatečně zřízených konstrukcí. Nově zřízené a použité materiály a konstrukce jsou z hlediska poškození (např. vlivem zatékání průsakové vody) plně rizikem nájemce bez nároku náhrady škody. V případě provádění svářečských, řezacích, prašných a obdobných prací musí nájemce požádat o vydání „Příkazu k provádění svářečských a obdobných prací“ a to vždy na základě vydaného „Souhlasu k činnosti cizí organizace v metru“.
Stavební část. SO 01 – Cyklostezka SO 4/2 – Odpočinková místa – parkoviště
Stavební část. Organizace výstavby – samostatně se v tomto stupni dokumentace nezpracovává, je obsahem kapitoly B. 12 – organizace výstavby
Stavební část. Bude zpracována v rozsahu a podrobnostech potřebných pro stanovení koncepce, technického řešení a stavebních nákladů jednotlivých stavebních objektů. Uspořádá se do dílčích složek podle profesní skladby části stavební (např. žel. svršek a spodek, stavby železničního spodku, pozemní stavby, komunikace, TV, silnoproud, ap.) postupně číslovaných E.1, E.2, E.3.
a) Členění dokumentace na jednotlivé typy stavebních objektů (SO):
E.1 Inženýrské objekty
Stavební část. Stavební část se zpracovává samostatně pro každý stavební objekt. Bližší technické podrobnosti jsou řešeny vyhláškou č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů. Kolejový (železniční) svršek a spodek Nástupiště Železniční přejezdy Xxxxx, propustky a zdi Ostatní inženýrské objekty (inženýrské sítě a hydrotechnické objekty) Potrubní vedení (voda, plyn, kanalizace) Železniční tunely Pozemní komunikace Xxxxxxxxxx, kolektory Protihlukové objekty Pozemní objekty budov (provozní, technologické, skladové) Zastřešení nástupišť, přístřešky na nástupištích Individuální protihluková opatření Orientační systém Demolice Zdravotně technická instalace, vnitřní plynovod, požární vodovod Vytápění Vzduchotechnická zařízení Informační systém veřejné části výpravních budov Umělé osvětlení a vnitřní silnoproudé rozvody Hromosvody Vnitřní slaboproudé rozvody Vnitřní vybavení budov (interiér) Vnější vybavení budov
Stavební část. Technologická část
Stavební část. Stavba není členěna na stavební objekty a je řešena jako jeden celek. V současné době je v řešeném území travní porost (v úseku od začátku až do km 0,157), pak se cesta stáčí do pole a od km 0,430 vede na hranici pole a „lesního“ porostu. V závěru trasy (v km 0,503) se odklání od pole a skrze zeleň se vzrostlými stromy se připojuje na stávající nezpevněnou cestu (cca 30 m severně od viaduktu). Záměrem je v této stopě výstavba polní cesty pro chodce a cyklisty v celkové délce 537 m. Šířka komunikace je navržena 3,0 m. V obloucích o poloměru 50 m a méně dochází k rozšíření. Příčný sklon komunikace i zemní pláně je 3 %. Povrch je navržen mlatový, pokladní vrstvou je štěrkodrť. Po sejmutí ornice v tloušťce cca 40 cm bude navezen a rozprostřen vhodný materiál dle ČSN 73 6133 v tl. cca 150 mm. V případě nutnosti bude provedena sanace aktivní zóny hlouběji. Následně bude vyprofilován příčný sklon 3 %, pláň zhutněna na min. 30 MPa a rozprostřena podkladní vrstva ze štěrkodrti 0/32, která bude na povrchu v horní části promísena s lomovou vápencovou výsivkou, a provedeno závěrečné zhutnění. Promísení obrusné vrstvy je nutno vyzkoušet na místě před samotnou realizací. Krajnice budou ohumusovány a zatravněny.
Stavební část. D.1.1 11 Přípravné a přidružené práce 0.00 13 935.78 13 935.78
1 D.1.1 114203301R00 Třídění lomového kamene nebo betonových tvárnic m3 5.35 456.00 0.00 2 437.78 2 437.78 0.00 0.00 RTS I / 2023 0,09*1,2*0,3*165
Stavební část. Vedlejší rozpočtové náklady KRYCÍ LIST SOUPISU PRACÍ
Stavební část. Zemní práce Komunikace pozemní