Common use of Stavební část díla Clause in Contracts

Stavební část díla. Předmětem díla je rekonstrukce silnice III/30821 na území Královéhradeckého kraje. Jedná se o úsek dlouhý 2,885 km. Rekonstrukce začíná v Novém Městě nad Metují, části Krčín, včetně křižovatky silnic III/30821 a II/308 a končí v zastavěné části Spy na křižovatce silnic III/30821 a I/14. Podrobné vymezení předmětu díla je obsaženo v projektové dokumentaci „Rekonstrukce vozovky III/30821 Spy – Nové Město nad Metují (Krčín), ve stupni projektová dokumentace pro provedení stavby a soupisem prací, dodávek a služeb s výkazy výměr a souhrnným listem stavby, která je přílohou smlouvy. Projektová dokumentace je členěna na následující stavební objekty: SO.001 – všeobecné položky SO.101 – rekonstrukce silnice III/30821 SO.102 – chodníky a autobusové zálivy SO.301 – rekonstrukce dešťové kanalizace SO.401 – veřejné osvětlení Všechny stavby prováděné v této oblasti a stavební objekty je nutné vzájemně koordinovat, případně přeložky a rekonstrukce inženýrských sítí je nutné provést samostatně před zahájením prací na rekonstrukce komunikace a navazujících chodnících. Rozsah stavby je zřejmý z grafické části projektové dokumentace pro provádění stavby a stavebních povolení. Při realizaci budou odstraněny živičné vrstvy. Na části úseku komunikace od začátku stavby po km 0,360 budou provedeny lokálních opravy pokládkou podkladní vrstvy stmelené cementem a následně pokládka asfaltobetonů. Od km 0,360 do konce stavby bude provedena recyklace konstrukce vozovky za studena a pokládka asfaltobetonů. Šířkové a směrové poměry budou zachovány. Jsou navrženy autobusové zastávky s nástupní plochou, s navazujícími přechody pro chodce a nasvětlení všech nových přechodů pro chodce. Komunikace bude odvodněna do uličních vpustí a kanalizace, případně přes nezpevněnou krajnici do zelených ploch podél komunikace. Zhotovitel v rámci realizace stavby a stavebních objektů provede také monitoring dotčených objektů, komunikací, objízdných tras před a po realizaci, vodních zdrojů; geotechnický průzkum apod., v souladu s projektovou dokumentací.

Stavební část díla. Předmětem díla je rekonstrukce silnice III/30821 novostavba čtyřramenné okružní křižovatky na silnicích II/321 a III/3211 u obce Třebešov včetně navazujících větví. Silnice II/321 bude opravena až k pracovní spáře obchvatu Domašína okr. Rychnov nad Kněžnou, na území Královéhradeckého kraje. Navržená okružní křižovatka je hlavním objektem stavby. Jedná se o úsek dlouhý 2,885 kmjednopruhovou okružní křižovatku se čtyřmi paprsky. Rekonstrukce začíná v Novém Městě nad Metují, části Krčín, včetně Vnější průměr navržené okružní křižovatky silnic III/30821 a II/308 a končí v zastavěné části Spy na křižovatce silnic III/30821 a I/14. Podrobné vymezení činí D = 46 m. Součástí předmětu díla je obsaženo v projektové dokumentaci „Rekonstrukce vozovky III/30821 Spy – Nové Město nad Metují (Krčín), ve stupni projektová dokumentace pro provedení stavby také vyvolaná přeložka vodovodního řadu. Jedná se o dvouproudové směrově nerozdělené komunikace s šířkami 7,5 m u silnice II/321 a soupisem prací, dodávek a služeb s výkazy výměr a souhrnným listem stavby, která je přílohou smlouvy. Projektová dokumentace je členěna na následující stavební objekty: SO.001 – všeobecné položky SO.101 – rekonstrukce 6,5 m u silnice III/30821 SO.102 – chodníky a autobusové zálivy SO.301 – rekonstrukce dešťové kanalizace SO.401 – veřejné osvětlení Všechny stavby prováděné v této oblasti a stavební objekty je nutné vzájemně koordinovat, případně přeložky a rekonstrukce inženýrských sítí je nutné provést samostatně před zahájením prací na rekonstrukce komunikace a navazujících chodnících. Rozsah stavby je zřejmý z grafické části projektové dokumentace pro provádění stavby a stavebních povolení. Při realizaci budou odstraněny živičné vrstvy. Na části úseku komunikace od začátku stavby po km 0,360 budou provedeny lokálních opravy pokládkou podkladní vrstvy stmelené cementem a následně pokládka asfaltobetonů. Od km 0,360 do konce stavby bude provedena recyklace konstrukce vozovky za studena a pokládka asfaltobetonůIII/3211. Šířkové uspořádání komunikace zůstane zachováno, pouze v přímé návaznosti na okružní křižovatku bude silnice III/3211 provedena v šířce 7,5 m. Komunikace jsou lemovány nezpevněnou krajnicí o šířce 0,75 m. Harmonogram bude následně odsouhlasen investorem koordinované stavby. Směrové řešení řešených úseků respektuje stávající stav. U silnice II/321 se skládá ze čtyř přímých úseků a směrové poměry budou zachoványtřech oblouků (R1=180 m, R2=1160 m, R3= 1160 m). Jsou Křižovatkové větve silnice III/3211 jsou napojeny na okružní křižovatku směrovými oblouky R=200 m. Místo stávající průsečné křižovatky je navržena křižovatka okružní, a to s průměrem 46 m. Navrhovaný zpevněný prstenec okružní křižovatky bude proveden v šířce 2,5 m a jízdní pás křižovatky v šířce 6,0 m. Šířky vjezdových větví jsou navrženy autobusové zastávky s nástupní plochou, s navazujícími přechody pro chodce 5,0 m a nasvětlení všech nových přechodů pro chodcevýjezdových větví 5,5 m. Odvodnění komunikace zůstane zachováno. Komunikace Dešťová voda bude odvodněna nadále směřována příčnými a podélnými sklony do uličních vpustí odvodňovacích příkopů. Příkopy jsou primárně provedené jako nezpevněné. V úseku km 0,530 – 0,750 je levý příkop vzhledem k malému podélnému sklonu zpevněn betonovými příkopovými tvárnicemi. Betonové tvárnice jsou také umístěny v prostoru křižovatky. Stavba bude probíhat za úplné i částečné uzavírky křižovatky. Podrobnější popis uzavírky a kanalizace, případně přes nezpevněnou krajnici do zelených ploch podél komunikace. Zhotovitel v rámci realizace stavby a stavebních objektů provede také monitoring dotčených objektů, komunikací, objízdných tras před a po realizaci, vodních zdrojů; geotechnický průzkum apodje popsán v příloze D1.2 – Dopravně inženýrská opatření., v souladu s projektovou dokumentací.

Stavební část díla. Předmětem díla je rekonstrukce silnice III/30821 novostavba komunikace, obchvatu Domašína, části obce Černíkovice, okr. Rychnov nad Kněžnou, silnicí II/321, na území Královéhradeckého kraje. Jedná Navržená trasa je vedena v nezastavěném území. Je zařazena do kategorie S 7,5/60 v celkové délce 1984 m. Stavba je plynule napojena na stávající silnici II/321. Z hlediska dopravního řešení bude do části obce Domašín jediný přístup od II/321 pomocí okružní křižovatky (D=30 m) v km cca 1,320. Součástí odvodnění silnice II/321 jsou dvě retenční nádrže, ze kterých bude řízeně odvedena voda do Třebešovského potoka. Stavbou jsou vyvolány přeložky inženýrských sítí vodovodu, plynovodu a sdělovacího vedení. Na začátku úseku obchvatu se o úsek dlouhý 2,885 km. Rekonstrukce začíná v Novém Městě nad Metují, části Krčín, včetně křižovatky silnic III/30821 a II/308 a končí v zastavěné části Spy na křižovatce silnic III/30821 a I/14. Podrobné vymezení předmětu díla je obsaženo v projektové dokumentaci „Rekonstrukce vozovky III/30821 Spy – Nové Město nad Metují (Krčín), ve stupni projektová dokumentace pro provedení stavby a soupisem prací, dodávek a služeb s výkazy výměr a souhrnným listem stavbytrasa komunikace odklání od stávající silnice II/321, která bude plynule napojena. Stávající silnice II/321 bude zaslepena pomocí závory a betonových svodidel tak, aby v případě potřeby mohla být dále použita (objízdná trasa, potřeby obce Domašín, údržba silnice, potřeby Policie ČR). V km 0,580 jsou na obchvatu navrženy oboustranné hospodářské sjezdy na nově budovanou polní cestu. Polní cesta je přílohou smlouvynavržena pro potřeby obsluhy zemědělských ploch, které byly stavbou rozděleny. Projektová dokumentace V km 0,660 obchvat křižuje stávající vodoteč Třebešovský potok, který bude převeden rámovým propustkem 2x1m v délce 18 m. V km 0,958 návrh kříží stávající obslužnou komunikaci, která bude napojena na projektovaný obchvat. Ve staničení km 1,320 je členěna navržena okružní křižovatka D=30 m, která propojuje silnice II/321 a III/3205. V km 1,558 jsou na následující stavební objektykomunikaci navrženy oboustranné hospodářské sjezdy, které napojují stávající polní cestu na projektovaný obchvat. Ve staničení km 1,984 je provedeno plynulé napojení na stávající silnici II/321. Napojení stávající II/321 bude upraveno stejně jako na začátku úseku formou závory a betonových svodidel. Základní příčný sklon komunikace je 2,50 %, minimální příčný sklon zemní pláně je 3,00 %. Směrové řešení se skládá ze čtyř přímých úseků, mezi které jsou vloženy tři kružnicové oblouky s přechodnicemi. R1=600 m, L1=90 m; R2=550 m, L2=90 m; R3=250 m, L3=90 m. Výškové řešení je navrženo tak, aby co nejvíce kopírovalo stávající terén a minimalizovalo zemní práce. Podélné sklony se pohybují od 0,50 % do 6,00 %. Výškové oblouky jsou zakruženy parabolickými kružnicemi druhého stupně: SO.001 – všeobecné položky SO.101 – rekonstrukce silnice III/30821 SO.102 – chodníky R1=1500 m, R2=4500 m, R3=3600 m, R4=4000 m, R5=4500 m, R6=2500 m, R7=2000 m, R8=2000 m. Odvodnění komunikace je řešeno příčným a autobusové zálivy SO.301 – rekonstrukce dešťové kanalizace SO.401 – veřejné osvětlení podélným sklonem do otevřených příkopů, které lemují obchvat, ty jsou pak zaústěny jednak do stávajících příkopů (křížící komunikace) a jednak do Třebešovského potoka. Ten je pod násypem obchvatu rámovým propustkem. Podél navrženého obchvatu je plánována náhradní výsadba. Součástí obchvatu je čtyřramenná okružní křižovatka s průměrem D=30 m. Šířka jízdního pruhu je navržena 6,0 m, pojížděný prstenec je široký 3,0 m. Vjezdová ramena mají šířku 4,0 m a výjezdová 5,0 m. Poloměry oblouků na ramenech jsou 15,0 m. Základní příčný sklon jízdního pruhu je 2,50 %, pojížděný prstenec 6,00 %. Všechny uvedené stavby prováděné v této oblasti a stavební objekty je nutné vzájemně koordinovat, případně přeložky a rekonstrukce inženýrských sítí je nutné provést samostatně před zahájením prací na rekonstrukce výstavbě přístupové komunikace a navazujících chodnících. Rozsah stavby je zřejmý z grafické části projektové dokumentace pro provádění stavby a stavebních povolení. Při realizaci budou odstraněny živičné vrstvy. Na části úseku komunikace od začátku stavby po km 0,360 budou provedeny lokálních opravy pokládkou podkladní vrstvy stmelené cementem a následně pokládka asfaltobetonů. Od km 0,360 do konce stavby bude provedena recyklace konstrukce vozovky za studena a pokládka asfaltobetonů. Šířkové a směrové poměry budou zachovány. Jsou navrženy autobusové zastávky s nástupní plochou, s navazujícími přechody pro chodce a nasvětlení všech nových přechodů pro chodce. Komunikace bude odvodněna do uličních vpustí a kanalizace, případně přes nezpevněnou krajnici do zelených ploch podél komunikace. Zhotovitel v rámci realizace stavby a stavebních objektů provede také monitoring dotčených objektů, komunikací, objízdných tras před a po realizaci, vodních zdrojů; geotechnický průzkum apod., v souladu s projektovou dokumentací.

Stavební část díla. 1. Předmětem díla je rekonstrukce silnice III/30821 novostavba komunikace, obchvatu Domašína, části obce Černíkovice, okr. Rychnov nad Kněžnou, silnicí II/321, na území Královéhradeckého kraje. Jedná Navržená trasa je vedena v nezastavěném území. Je zařazena do kategorie S 7,5/60 v celkové délce 1984 m. Stavba je plynule napojena na stávající silnici II/321. Z hlediska dopravního řešení bude do části obce Domašín jediný přístup od II/321 pomocí okružní křižovatky (D=30 m) v km cca 1,320. Součástí odvodnění silnice II/321 jsou dvě retenční nádrže, ze kterých bude řízeně odvedena voda do Třebešovského potoka. Stavbou jsou vyvolány přeložky inženýrských sítí vodovodu, plynovodu a sdělovacího vedení. Na začátku úseku obchvatu se o úsek dlouhý 2,885 km. Rekonstrukce začíná v Novém Městě nad Metují, části Krčín, včetně křižovatky silnic III/30821 a II/308 a končí v zastavěné části Spy na křižovatce silnic III/30821 a I/14. Podrobné vymezení předmětu díla je obsaženo v projektové dokumentaci „Rekonstrukce vozovky III/30821 Spy – Nové Město nad Metují (Krčín), ve stupni projektová dokumentace pro provedení stavby a soupisem prací, dodávek a služeb s výkazy výměr a souhrnným listem stavbytrasa komunikace odklání od stávající silnice II/321, která bude plynule napojena. Stávající silnice II/321 bude zaslepena pomocí závory a betonových svodidel tak, aby v případě potřeby mohla být dále použita (objízdná trasa, potřeby obce Domašín, údržba silnice, potřeby Policie ČR). V km 0,580 jsou na obchvatu navrženy oboustranné hospodářské sjezdy na nově budovanou polní cestu. Polní cesta je přílohou smlouvynavržena pro potřeby obsluhy zemědělských ploch, které byly stavbou rozděleny. Projektová dokumentace V km 0,660 obchvat křižuje stávající vodoteč Třebešovský potok, který bude převeden rámovým propustkem 2x1m v délce 18 m. V km 0,958 návrh kříží stávající obslužnou komunikaci, která bude napojena na projektovaný obchvat. Ve staničení km 1,320 je členěna navržena okružní křižovatka D=30 m, která propojuje silnice II/321 a III/3205. V km 1,558 jsou na následující stavební objektykomunikaci navrženy oboustranné hospodářské sjezdy, které napojují stávající polní cestu na projektovaný obchvat. Ve staničení km 1,984 je provedeno plynulé napojení na stávající silnici II/321. Napojení stávající II/321 bude upraveno stejně jako na začátku úseku formou závory a betonových svodidel. Základní příčný sklon komunikace je 2,50 %, minimální příčný sklon zemní pláně je 3,00 %. Směrové řešení se skládá ze čtyř přímých úseků, mezi které jsou vloženy tři kružnicové oblouky s přechodnicemi. R1=600 m, L1=90 m; R2=550 m, L2=90 m; R3=250 m, L3=90 m. Výškové řešení je navrženo tak, aby co nejvíce kopírovalo stávající terén a minimalizovalo zemní práce. Podélné sklony se pohybují od 0,50 % do 6,00 %. Výškové oblouky jsou zakruženy parabolickými kružnicemi druhého stupně: SO.001 – všeobecné položky SO.101 – rekonstrukce silnice III/30821 SO.102 – chodníky R1=1500 m, R2=4500 m, R3=3600 m, R4=4000 m, R5=4500 m, R6=2500 m, R7=2000 m, R8=2000 m. Odvodnění komunikace je řešeno příčným a autobusové zálivy SO.301 – rekonstrukce dešťové kanalizace SO.401 – veřejné osvětlení podélným sklonem do otevřených příkopů, které lemují obchvat, ty jsou pak zaústěny jednak do stávajících příkopů (křížící komunikace) a jednak do Třebešovského potoka. Ten je pod násypem obchvatu rámovým propustkem. Podél navrženého obchvatu je plánována náhradní výsadba. Součástí obchvatu je čtyřramenná okružní křižovatka s průměrem D=30 m. Šířka jízdního pruhu je navržena 6,0 m, pojížděný prstenec je široký 3,0 m. Vjezdová ramena mají šířku 4,0 m a výjezdová 5,0 m. Poloměry oblouků na ramenech jsou 15,0 m. Základní příčný sklon jízdního pruhu je 2,50 %, pojížděný prstenec 6,00 %. Všechny uvedené stavby prováděné v této oblasti a stavební objekty je nutné vzájemně koordinovat, případně přeložky a rekonstrukce inženýrských sítí je nutné provést samostatně před zahájením prací na rekonstrukce výstavbě přístupové komunikace a navazujících chodnících. Rozsah stavby je zřejmý z grafické části projektové dokumentace pro provádění stavby a stavebních povolení. Při realizaci budou odstraněny živičné vrstvy. Na části úseku komunikace od začátku stavby po km 0,360 budou provedeny lokálních opravy pokládkou podkladní vrstvy stmelené cementem a následně pokládka asfaltobetonů. Od km 0,360 do konce stavby bude provedena recyklace konstrukce vozovky za studena a pokládka asfaltobetonů. Šířkové a směrové poměry budou zachovány. Jsou navrženy autobusové zastávky s nástupní plochou, s navazujícími přechody pro chodce a nasvětlení všech nových přechodů pro chodce. Komunikace bude odvodněna do uličních vpustí a kanalizace, případně přes nezpevněnou krajnici do zelených ploch podél komunikace. Zhotovitel v rámci realizace stavby a stavebních objektů provede také monitoring dotčených objektů, komunikací, objízdných tras před a po realizaci, vodních zdrojů; geotechnický průzkum apod., v souladu s projektovou dokumentací. (1) nabídka zhotovitele podaná v rámci příslušného zadávacího řízení; (2) soupis prací, dodávek a služeb s výkazem výměr; (3) projektová dokumentace pro provedení stavby; (4) příslušné stavební povolení; (5) příslušné územní rozhodnutí; (6) Všeobecné obchodní podmínky staveb pozemních komunikací (schválené MD- OI, čj. 321/08-910-IPK/1 ze dne 9. 4. 2008 s účinností od 1. 5. 2008); (7) Technické kvalitativní podmínky staveb pozemních komunikací, vydané Ministerstvem dopravy ve znění účinném ke dni uzavření smlouvy; (8) písemné pokyny objednatele.