DODATEK D - OSVĚDČOVÁNÍ LETECKÉHO PROVOZOVATELE A PLATNOST

DODATEK D - OSVĚDČOVÁNÍ LETECKÉHO PROVOZOVATELE A PLATNOST

(Doplňující Xxxxx XX, Hlavu 2, ust. 2.2.1)

1. Účel a rozsah

1.1 Úvod

Účelem tohoto Dodatku je poskytnout návod týkající se činností požadovaných Státy v souvislosti s požadavky na osvědčování provozovatele v Hlavě 2, ust. 2.2.1, zejména s prostředky k vykonávání a zaznamenávání těchto činností. Rovnocenný návod pro provoz všeobecného letectví lze nalézt v Předpisu L 6/II, Dodatku 3.C.

1.2 Požadavky předcházející osvědčení

V souladu s ust. 2.2.1.4, je vydání osvědčení leteckého provozovatele (AOC) „závislé na tom, že provozovatel prokazuje “ Státu, že jeho organizace, výcvik, letový provoz a zajištění údržby, jsou dostatečné s ohledem na povahu a rozsah provozu. Proces osvědčování zahrnuje vyhodnocení každého provozovatele Státem a určení, že provozovatel je způsobilý k provádění bezpečného provozu před prvním vydáním AOC nebo doplněním jakýchkoliv dodatečných oprávnění k AOC.

1.3 Standardní postupy osvědčování

Ustanovení 2.2.1.7 požaduje, aby Úřad stanovil systém osvědčování, který zajistí splnění požadovaných standardů pro prováděný druh provozu. Několik Států vypracovalo koncepce a postupy, aby splnilo tento požadavek osvědčování jako rozvinutí pracovních schopností. Zatímco tyto Státy nevytvořily své postupy osvědčování ve vzájemné spolupráci, jsou jejich postupy pozoruhodně podobné a shodné ve svých požadavcích. Účinnost jejich postupů, která byla ověřována mnoho let, vedla ke zlepšení bezpečnostních záznamů provozovatelů po celém světě. Mnoho z těchto postupů osvědčování bylo začleněno formou odkazu do ustanovení ICAO.

2. Požadovaná odborná vyhodnocení bezpečnosti

2.1 Činnosti pro Zvláštní oprávnění/schválení, schválení a přijetí

2.1.1 Osvědčování a průběžný dozor leteckého provozovatele zahrnuje činnosti přijímané Úřadem v záležitostech předložených pro jejich přezkoumání. Činnosti mohou být kategorizovány jako zvláštní oprávnění/schválení, schválení nebo přijetí v závislosti na povaze reakce Úřadu na záležitost předloženou k přezkoumání.

2.1.2 Zvláštní oprávnění/schválení je schválení, které je zdokumentováno v provozních specifikacích pro obchodní leteckou dopravu.

2.1.3 Schválení je aktivní reakce Úřadu na záležitost předloženou k přezkoumání. Schválení tvoří

nález nebo určení shody s použitelnými standardy. Schválení bude prokázáno podpisem schvalujícího úředníka, vydáním dokumentu nebo osvědčení nebo nějakou jinou formální činností učiněnou Úřadem.

2.1.4 Přijetí nevyžaduje nezbytně aktivní reakci Úřadu na záležitost předloženou k přezkoumání. Úřad může přijmout záležitost předloženou k přezkoumání jako vyhovující použitelným standardům, jestliže Úřad výslovně neodmítl všechny nebo část přezkoumávaných záležitostí, obvykle po nějakém definovaném časovém období po předložení.

2.1.5 Fráze „… schválený Úřadem …“ nebo podobné fráze, které používají slovo „schválení“, jsou často používány v Části III, Oddílu II. Ustanovení naznačující přezkoumání a znamenající schválení nebo alespoň „přijetí“ Úřadem se v Části III, Xxxxxx XX vyskytují dokonce častěji. Kromě těchto zvláštních frází Část III, Oddíl II obsahuje velký počet odkazů na požadavky, které by měly minimálně, vytvořit potřebu pro alespoň odborné přezkoumání Úřadem. Tento dodatek sdružuje a popisuje zvláštní Standardy a doporučené postupy pro snadné použití Úřadem.

2.1.6 Úřad by měl před vydáním zvláštního oprávnění/schválení, schválení nebo přijetí provést nebo připravit odborné vyhodnocení bezpečnosti. Toto vyhodnocení by mělo být:

a) provedeno osobou se zvláštními kvalifikacemi k provedení takového odborného vyhodnocení;

b) v souladu s písemnou standardní metodologií; a

c) v případě, že je to nezbytné z hlediska bezpečnosti, mělo by být součástí hodnotícího procesu praktické prokázání současné schopnosti leteckého provozovatele provádět daný provoz.

2.2 Prokazování nezbytná před některými zvláštními oprávněními a schváleními

2.2.1 Ustanovení 2.2.1.3 zavazuje Úřad, aby před osvědčením provozovatele požadoval dostatečné prokázání provozovatelem, že je Státu umožněno vyhodnotit přijatelnost organizace provozovatele, metody řízení a dozoru letového provozu a zajištění údržby. Tato prokázání by měla doplňovat přezkoumání nebo kontrolu příruček, záznamů, provozních prostor a vybavení. Některá zvláštní oprávnění a schválení požadovaná Xxxxxxx XX tohoto předpisu, taková, jako je zvláštní oprávnění pro provoz za nízké dohlednosti, mají významné dopady na bezpečnost a měla by být ověřena prokázáním předtím, než Úřad takový provoz schválí.

2.2.2 Zatímco se zvláštní metodologie a rozsah požadovaného prokázání a vyhodnocení mezi Státy liší, je proces osvědčování Státy, v nichž mají provozovatelé náležité záznamy bezpečnosti, obecně shodný. V těchto Státech odborně

kvalifikovaní inspektoři vyhodnotí reprezentativní vzorek skutečného výcviku, údržby a provozu před vydáním AOC nebo dodatečných oprávnění k AOC.

2.3 Zaznamenávání činností osvědčování

2.3.1 Je důležité, aby činnosti osvědčování, zvláštního opravňování, schvalování a přijetí Úřadem byly dostatečně dokumentovány. Úřad by měl vydat písemný dokument v podobě dopisu nebo formálního dokumentu, jako oficiální záznam činnosti. Tyto písemné dokumenty by měly být uchovávány, dokud provozovatel pokračuje v uplatňování oprávnění, pro která bylo vydáno zvláštní oprávnění, schválení nebo přijetí. Tyto dokumenty jsou jednoznačným doložením oprávnění, jichž je provozovatel držitelem a poskytují důkaz v případě, že Úřad a provozovatel mají jiný názor na provoz, k jehož vedení je provozovatel oprávněn.

2.3.2 Některé Úřady sbírají záznamy o osvědčování, jako jsou dokumenty o kontrolách, prokazováních, zvláštních oprávněních, schváleních a přijetích do jednoho souboru, který je uchováván, dokud provozovatel provádí svou činnost. Další Úřady uchovávají tyto záznamy v souborech podle vykonávané činnosti osvědčování a upravují soubor, jakmile jsou dokumenty zvláštního oprávnění, schválení nebo přijetí aktualizovány. Bez ohledu na použitou metodu, jsou tyto záznamy o osvědčování přesvědčivým důkazem, že Úřad plní závazky ICAO týkající se osvědčování provozovatele.

2.4 Koordinace vyhodnocení provozu a letové způsobilosti

Některá posouzení zvláštního oprávnění, schválení nebo přijetí v Xxxxxx XX tohoto předpisu budou vyžadovat vyhodnocení provozu a letové způsobilosti. Například zvláštní oprávnění pro provoz za nízké dohlednosti vyžadují předchozí koordinované vyhodnocení odborníky na provoz a odborníky na letovou způsobilost. Odborníci na letový provoz by měli vyhodnotit provozní postupy, výcvik a kvalifikace. Odborníci na letovou způsobilost by měli vyhodnotit letadlo, spolehlivost vybavení a postupy údržby. Tato vyhodnocení mohou být provedena odděleně, ale měla by být koordinována, aby se zajistilo, že byla věnována pozornost všem stránkám bezpečnosti před tím, než je vydáno jakékoliv zvláštní oprávnění, schválení nebo přijetí.

2.5 Odpovědnosti Státu provozovatele a Státu zápisu do rejstříku

2.5.1 Předpis L6/III, Oddíl II ukládá Státu provozovatele odpovědnost za první osvědčení, vydání AOC a průběžný dozor leteckého provozovatele. Předpis L 6/III také vyžaduje, aby Stát provozovatele posuzoval nebo jednal v souladu s různými zvláštními oprávněními, schváleními a přijetími Státu zápisu do rejstříku. Podle těchto ustanovení by měl Xxxx provozovatele zajistit, že jeho činnosti jsou shodné se zvláštními oprávněními, schváleními a přijetími Státu zápisu do rejstříku a že letecký provozovatel vyhovuje požadavkům Státu zápisu do rejstříku.

2.5.2 Je nezbytné, aby Stát provozovatele byl spokojen s opatřeními, prostřednictvím kterých

3.11.2022

jeho letečtí provozovatelé používají letadla zapsaná v rejstříku jiného Státu, zejména pro údržbu a výcvik posádky. Stát provozovatele by měl tato opatření přezkoumat ve spolupráci se Státem zápisu do rejstříku. Tam, kde je to vhodné, by se měla sjednat dohoda, která převádí odpovědnosti za dozor ze Státu zápisu do rejstříku na Stát provozovatele na základě Článku 83 bis k Úmluvě o mezinárodním civilním letectví, aby se předem vyloučila jakákoliv nedorozumění týkající se toho, který Stát je odpovědný za zvláštní odpovědnosti dozoru.

Poznámka: Návod týkající se odpovědností Státu provozovatele a Státu zápisu do rejstříku v souvislosti s nájmem/pronájmem, nepravidelným provozem a záměně letadel v provozu je obsažen v Manual of Procedures for Operations Inspection, Certification and Continued Surveillance (Doc 8335). Návod týkající se převodu odpovědností ze Státu zápisu do rejstříku na Stát provozovatele v souladu s Článkem 83 bis je obsažen v Doc 10059.

3. Oprávnění

Oprávnění dává provozovateli, vlastníkovi nebo veliteli letadla právo provádět schválený provoz. Oprávnění mohou mít formu zvláštních oprávnění/schválení, schválení, nebo přijetí.

3.1 Činnosti zvláštního oprávnění/schválení

3.1.1 Výraz „zvláštní oprávnění (specific approval)“ poukazuje na formální činnost ze strany státu provozovatele, jejímž výsledkem je doplnění provozní specifikace.

3.1.2 Následující ustanovení výslovně odkazují na potřebu zvláštního oprávnění:

a) provozní přínosy pro provoz s využitím pokročilých letadel, pokud jsou použity pro provoz za nízké dohlednosti (LVO) [Oddíl II, ust. 2.2.8.1.1];

b) provoz za nízké dohlednosti (LVO) [Oddíl II, ust. 2.2.8.4 a 2.2.8.5];

c) elektronická letová informační zařízení (EFB) [Oddíl II, ust. 4.17.2]; a

d) navigační specifikace pro provoz PBN vyžadující oprávnění (AR) [Oddíl II, ust. 5.2.4].

3.1.3 Vzor zvláštního oprávnění je uveden v Doplňku 3.

3.2 Osvědčení leteckého provozovatele (AOC)

3.2.1 AOC požadované Předpisem L 6/III, Oddílem II, Hlavou 2, ust. 2.2.1, je formální dokument. Xxxxx XX, Hlava 2, ust. 2.2.1.5 uvádí informace, které mají být obsaženy v AOC.

3.2.2 Navíc k položkám v Doplňku 3, odst. 3 mohou provozní specifikace obsahovat další zvláštní oprávnění, jako jsou:

a) vzlet a přistání s dobou vystavení

b) zvláštní postupy přiblížení (např. přiblížení se strmým gradientem klesání, přiblížení ILS s přesnou dráhovou kontrolou, přiblížení se

směrovým vedením založeným na využití zařízení typu kurzového majáku, přiblížení RNP);

c) provoz v meteorologických podmínkách pro let podle přístrojů v 3. třídě výkonnosti; a

d) provoz v oblastech se zvláštními postupy (např. provoz v oblastech, kde jsou používány odlišné jednotky měření výšky nebo postupy pro nastavení výškoměru).

3.3 Činnosti schválení

3.3.1 Výraz „schválení“ poukazuje na více formální činnost ze strany Úřadu ve vztahu k záležitosti osvědčování než výraz „přijetí“. Některé Státy vyžadují, aby ředitel úřadu pro civilní letectví nebo jmenovaný zástupce nižší úrovně tohoto úřadu vydal formální písemný dokument pro každou

„schvalovací“ činnost. Jiné Státy dovolují, aby byly vydány různé druhy dokumentů jako důkaz schválení. Vydaný dokument o schválení a záležitost řešená schválením bude záviset na přidělené pravomoci úředníka. V takových Státech je pravomoc podepsat běžná schválení, jako je Seznam minimálního vybavení provozovatele pro určitá letadla, přidělena odborným inspektorům. Složitější nebo významná schválení jsou obvykle vydávána úředníky na vyšší organizační úrovni.

3.3.2 Ustanovení vyžadující schválení

Následující ustanovení vyžadují nebo podporují schválení uvedenými Státy. Schválení Státem provozovatele je vyžadováno ve všech činnostech osvědčování uvedených níže, kterým nepředchází jedna nebo více hvězdiček. Činnosti osvědčování uvedené níže, kterým předchází jedna nebo více hvězdiček, vyžadují schválení Státem zápisu do rejstříku (jediná hvězdička nebo „*“) nebo Státem projekce (dvojitá hvězdička nebo „**“). Nicméně Stát provozovatele by měl přijmout nezbytné kroky k zajištění toho, že provozovatelé, za které je odpovědný, vyhovují, kromě jeho vlastních požadavků, všem použitelným schválením vydaným Státem zápisu do rejstříku a/nebo Státem projekce.

Poznámka: Položky, které vyžadují zvláštní oprávnění, zde nejsou uvedeny. Jejich seznam viz ust. 3.1.2.

a) **Seznam povolených odchylek na draku (CDL) (Definice)

b) **Základní seznam minimálního vybavení (MMEL) (Definice)

c) Metoda určování minimálních výšek letu (Oddíl II, ust. 2.2.7.3)

d) Metoda určení provozních minim heliportu (Oddíl II, ust. 2.2.8.1)

e) Zvládání únavy (ust. 2.8)

f) Seznam minimálního vybavení (MEL) pro konkrétní vrtulník (Xxxxx XX, ust. 4.1.3)

g) Provoz s navigací založenou na výkonnosti (Oddíl II, ust. 5.2.2 b)

h) *Organizace oprávněná k údržbě (Xxxxx XX, ust. 6.1.2)

i) *Program údržby pro konkrétní vrtulník (Xxxxx XX, ust. 6.3.1)

j) Programy výcviku pro letovou posádku (Xxxxx XX, ust. 7.3.1)

k) Výcvik v dopravě nebezpečného zboží (Xxxxx XX, ust. 7.3.1, Poznámka 5)

l) Použití zařízení pro výcvik letové simulace (Oddíl II, ust. 7.3.2 a), ust. 7.4.1 a ust. 7.4.3)

m) Metoda řízení a dozoru letového provozu (Oddíl II, ust. 2.2.1.3 a ust. 8.1)

n) **Závazné úkoly údržby a časové intervaly (Oddíl II, ust. 9.3.2) a

o) Programy výcviku palubních průvodčí (ust. 10.3).

3.4 Ustanovení, která vyžadují odborné vyhodnocení

Další ustanovení v Části I vyžadují, aby Úřad provedl odborné vyhodnocení. Tato ustanovení obsahují fráze

„přijatelné pro Úřad“, „uspokojivé pro Úřad“, „určeno Úřadem“, „považováno za přijatelné pro Úřad“, a „předepsáno Úřadem“. Zatímco to neznamená nutně požadování schválení Úřadem, vyžadují tato ustanovení, aby Úřad alespoň přijal řešenou záležitost poté, co provede zvláštní přezkoumání nebo vyhodnocení. Tato ustanovení jsou:

a) Podrobnosti o kontrolních seznamech pro konkrétní vrtulník (Definice: Provozní příručka letadla a ust. 4.1.3)

b) Podrobnosti o systémech konkrétního letadla (Definice: Provozní příručka letadla a ust. 4.1.3)

c) Závazné materiály pro Provozní příručku (ust.

2.2.2.2 a Doplněk 8)

d) * Odpovědnosti provozovatele za údržbu konkrétního letadla (ust. 6.1.1)

e) * Systém údržby a uvolňování do provozu (ust. 6.1.2)

f) * Příručka pro řízení údržby (ust. 6.2.1)

g) * Závazný materiál pro Příručku pro řízení údržby (ust. 6.2.4)

h) * Hlášení informací o zkušenostech z údržby (ust. 6.5.1)

i) * Zavedení nezbytných nápravných opatření v údržbě (ust. 6.5.2)

j) * Požadavky na modifikace a opravy (ust. 6.6)

k) Zařízení pro výcvik (ust. 7.3.1)

l) Kvalifikace instruktorů (ust. 7.3.1)

m) Xxxxxxx opakovacího výcviku (ust. 7.3.1)

n) Použití korespondenčních kurzů a písemných přezkoušení (ust. 7.3.1, Poznámka 4)

o) Použití zařízení pro výcvik letové simulace (ust. 7.3.2)

p) Záznamy kvalifikace letové posádky (ust. 7.4.3.4)

q) Jmenovaný zástupce Státu provozovatele (ust. 7.4.4)

r) * Změny Letové příručky (ust. 9.1); a

s) Minimální počet palubních průvodčí přidělených na konkrétní letadlo (ust. 10.1).

3.5 Činnosti přijetí

3.5.1 Přijetí

3.5.1.1 Skutečný rozsah odborného vyhodnocení připravenosti provozovatele Úřadem k vedení určitého letového provozu by měl být mnohem širší v porovnání s těmi ustanoveními, která vyžadují nebo v sobě zahrnují schválení. Během osvědčování by měl Úřad zajistit, že provozovatel bude vyhovovat všem požadavkům Části III, Xxxxxx XX před zahájením mezinárodního provozu obchodní letecké dopravy.

3.5.1.2 Koncept „přijetí“ je některými Státy používán jako formální metoda pro zajištění toho, že všechny rozhodující stránky osvědčování provozovatele jsou přezkoumány Státem před formálním vydáním AOC. Použitím tohoto konceptu tyto Státy uplatňují svoje právo mít odborné inspektory, kteří přezkoumávají koncepce a postupy provozovatele mající vliv na provozní bezpečnost. Skutečné provedení dokumentu vyjadřujícího toto přijetí (předpokládaje, že takový dokument je vydán) může být přeneseno na odborného inspektora přiděleného k osvědčování.

3.5.1.3 Úkon „přijetí“ lze také považovat za vydání zvláštního schválení. Například, určité části provozní příručky mohou být „schváleny“ formálním nástrojem, zatímco jiné části, jako je třeba seznam minimálního vybavení pro dané letadlo, jsou

„schvalovány“ samostatným formálním nástrojem.

3.5.2 Hlášení o shodě

Některé Státy používají hlášení o shodě, aby zdokumentovaly přijetí, která provedou ve vztahu k příslušnému provozovateli. To je dokument předložený provozovatelem, který podrobně popisuje s konkrétními odkazy na provozní příručky nebo příručky údržby, jak bude splňovat všechny použitelné předpisy Státu. Tento druh dokumentu je uveden v Doc 8335, pododst. 3.3.2 e) a v Airworthiness Manual (Doc 9760), Volume I, pododst. 6.2.1 c) 4). Hlášení o shodě by mělo být aktivně používáno během procesu osvědčování a aktualizováno, je-li to nezbytné, aby odráželo změny v přístupech a postupech provozovatele požadované Státem. Potom je konečné hlášení o shodě zahrnuto do záznamů Státu společně s dalšími záznamy o osvědčování. Hlášení o shodě je výtečná metoda prokázání skutečnosti, že provozovatel byl náležitě osvědčen s ohledem na všechny použitelné předpisové požadavky.

3.5.3 Provozní příručky a příručky údržby

3.5.3.1 Provozní příručky a příručky údržby a jakékoliv následné změny by měly být předloženy Úřadu (ust. 2.2.2.2, 6.1.1, 6.2.4, 6.3.2). Úřad také stanovuje minimální obsah těchto příruček (ust. 9.2, 9.3, 9.4 a Doplněk 8). Příslušné části příručky provozovatele podléhající vyhodnocení by měly být uvedeny v odborné směrnici Úřadu, např. příručka koncepce provozu, provozní příručka, příručka palubních průvodčí, traťová dokumentace a příručka

3.12.2020

pro výcvik. Některé Úřady vydávají formální dokument, kterým přijímají každou příručku a jakékoliv následné změny.

3.5.3.2 Odborné vyhodnocení Úřadem by mělo, kromě zajištění toho, že je osloven veškerý požadovaný obsah, posoudit, zda by zvláštní přístupy a postupy vedly k žádoucímu výsledku. Například, specifikace pro provozní letový plán (Doplněk 7, ust. 2.1.15) by měly poskytnout návod pro postupné vyplnění, s nezbytností vyhovět ust. 2.3 týkající se obsahu a uchovávání těchto plánů.

3.5.3.3 Osvědčené pracovní postupy, jejichž příkladem je skutečné vyplnění provozního letového plánu pro posouzení letovou posádkou a dispečery (ačkoliv to není Standard), mohou být během osvědčování vyžádány odborným hodnotitelem Úřadu. Tato stránka odborného vyhodnocení by měla být prováděna inspektory se zkušenostmi s osvědčováním provozovatele. Hlavním faktorem ve vztahu k hodnocení osvědčených pracovních postupů pro konkrétní letadlo, konkrétní vybavení nebo které mají omezené použití, je nasazení hodnotitelů, kteří jsou příslušně kvalifikovaní v tom postupu, jež má být vyhodnocen.

4. Jiná hlediska týkající se schválení nebo přijetí

Některé Státy činí opatření pro schválení nebo přijetí určitých rozhodujících dokumentů, záznamů nebo postupů stanovených v této Části, třebaže příslušné Standardy Předpisu L 6 toto schválení nebo přijetí Státem provozovatele nepožadují. Následují některé příklady:

a) Metoda pro získání leteckých údajů (ust. 2.1.1)

b) Dostatečnost záznamů o palivu a oleji (ust. 2.2.9)

c) Dostatečnost záznamů o době letu, letové služby a době odpočinku (ust. 2.2.10.3, 7.6, 10.4)

d) Dostatečnost deníku údržby letadla (ust. 2.3.1 a)

b) a c))

e) Dostatečnost prohlášení o nákladu (ust. 2.3.1 d),

e) a f))

f) Dostatečnost provozního plánu (ust. 2.3.1 g))

g) Metoda pro získání meteorologických údajů (ust. 2.3.5.1 a 2.3.5.2)

h) Metoda vyhovující uložení příručních zavazadel (ust. 2.7)

i) Provozní omezení výkonnosti vrtulníku (ust. 3.2.4)

j) Metoda získávání a používání údajů o překážkách na heliportu (ust. 3.3)

k) Dostatečnost karet s informacemi pro cestující (ust. 4.2.2 d))

l) Obsah palubního deníku (ust. 9.4); a

m) Obsah bezpečnostního výcvikového programu (ust. 11.2).

5. Ověření standardu provozu

Standard ust. 2.2.1.5 stanoví, že platnost AOC musí záviset na udržování původních standardů pro osvědčení ze strany provozovatele (ust. 2.2.1.4) pod dozorem Úřadu. Toto dozorování vyžaduje, aby byl stanoven systém průběžného dozoru, který zajistí, že požadované standardy provozu jsou udržovány (ust. 2.2.1.7). Vhodným výchozím bodem v rozvoji takového systému je vyžádání roční nebo pololetní kontroly, pozorování a zkoušek k ověření platnosti požadovaných činností týkajících se schvalování osvědčování a přijetí.

6. Změna Osvědčení leteckého provozovatele

Osvědčování provozovatele je nepřetržitý proces. Jen málo provozovatelů bude během času spokojeno s prvními oprávněními vydanými společně s jejich AOC. Možnosti rozvíjejícího se trhu způsobí, že provozovatel změní modely letadel a bude požadovat schválení pro nové oblasti provozu, které vyžadují další doplňkové schopnosti. Stát by měl vyžadovat doplňková odborná vyhodnocení před vydáním formálních písemných dokumentů, které schvalují jakékoliv změny původního AOC a dalších oprávnění. Tam, kde je to možné, by měla být každá žádost

„překlenuta“, použitím původního oprávnění jako základu k určení rozsahu nastávajícího hodnocení Úřadem před vydáním formálního dokumentu.

ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO

ZÁMĚRNĚ NEPOUŽITO