pohodu práci
Vážení kolegové, milí čtenáři, přejeme vám pěkné a pohodové Vánoce. Do roku 2020 vám i vašim blízkým přejeme zdraví, spokojenost, úspěchy
a
pohodu
v
práci
i
osobním
životě. Prezidium FSČR a Zájmy strojvůdce
23-24
Podniková kolektivní smlouva ČD podepsána!
20. prosince 2019 ročník 72
Dne 12. prosince se zejména odborové centrály nejprve mezi sebou, a následně po- tom i společně se zaměstnavatelem, dohodly na podobě textu kolektivní smlouvy na příští rok, která se týká všech zaměstnanců akciové společnosti ČD.
I když nejsledovanějším výsledkem pro rok 2020 je bezesporu nárůst tarifních mezd, je nutno připomenout, že prvotní návrh za- městnavatele počítal s velmi výraznou úpra- vou některých letitých příplatků, které měly být použity na případné navýšení v osobním ohodnocení. Zde panovala naprostá shoda na straně všech odborových centrál, kdy takový zásah do nenárokové složky mzdy lze provést až po oboustranném projednání a schválení principů výplaty tohoto ohodnocení. A tak Xxxxx bude navýšen v příštím roce o 4,9 %. Zejména v naší profesi je dále možno počítat s navýšeným příplatkem za nepravidelný ná- stup, jehož časový rozsah je nově rozšířen na dobu mezi 22.00 až 5.30 hod. a jeho nominál- ní hodnota je navýšena na částku 150 Kč. Dále je upravena částka kompenzace za obtížnost pracovního režimu, a to na 250 Kč.
U strojvedoucích při výkonu služby na vla- cích se specifickým způsobem odbavování se podařilo změnit dlouhá léta stejný nominální příplatek za odměnu ve výši 4 % příslušného hodinového mzdového tarifu.
Náš návrh na zavedení principu tzv. pseu- dokopek pro kolegy strojvedoucí, kteří dopo- sud nemají nárok na klasickou KOPku, byl přijat a text tohoto benefitu bude přílohou Zá- sad Sociálního fondu ČD, a.s., který zaměst- nanci obdrží elektronickou formou.
Dále je v textu kolektivní smlouvy zakot- ven princip flexibility zaměstnanců, nám dobře známý z letošního roku, kdy platí stejné částky i nadále pro příští rok při splnění stanovených podmínek ochoty nastoupit „jindy a jinde“.
Za významný úspěch považujeme, že pro naši profesi bylo upraveno tzv. svátkové prá- vo, a to nárokem na náhradu mzdy v případě nenaplánování směny ve dnech pondělí až pá- tek i pro zaměstnance zařazené v turnuse. Ten- to významný benefit je pro příští rok stanoven ve výši šesti denních norem, to tedy znamená celkem 30:51 hod.
Další rok po sobě se tedy daří do kolektivní
Polští kolegové oslavili první století činnosti své profesní odborové organizace
smlouvy zapracovat nároky, které byly v mi-
nulosti téměř nemyslitelné. I když přiznejme, že někdy i velmi logické.
Zaměstnavatel zápisem dále garantuje spustit po novém roce úpravu katalogu prací, kdy jde mimo jiné i o profesi strojmistra, kterou před- ložila Federace strojvůdců. Dále je pod garancí místopředsedy představenstva slíbena příprava
Delegace Federace strojvůdců České re-
publiky ve složení prezident FSČR Xxxxxxxx Xxxxxxxxx a viceprezident Xxxxxxxx Xxxxxxx byla mezi hosty letošních oslav 100 let exis- tence profesní odborové organizace polských strojvedoucích ZZM (Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce), které se konaly 21. října ve Varšavě.
Strojvůdcovské odbory ZZM se hrdě hlá- sí k svému tradičnímu heslu Xxxxx nas łączy honor i więź zawodowa!, což volně přelože- no znamená – Spojme se ctí a profesionálním
poutem! A máme-li se ohlédnout za letošním
významným jubileem, musíme konstatovat, že právě v tomto duchu proběhly i všechny k zmíněnému kulatému výročí připravené var- šavské akce, jichž se zúčastnilo více než osm stovek polských strojvedoucích, ale i hostů
– představitelů resortu dopravy, zástupců ma- nagementu PKP i dalších institucí majících vztah k železniční dopravě v Polsku. Důleži- tost varšavského slavnostního setkání ostatně podtrhla taktéž osobní přítomnost představite- lů vedení evropského sdružení strojvedoucích
ALE, včetně jeho prezidenta Xxxxx Xxxxx
Xxxxxx Xxxxxxxx ze Španělska, stejně jako strojvůdcovských odborů z několika dalších členských zemí, například ze Slovenska ane- bo Maďarska.
Velkolepě a především precizně zorgani- zované oslavy byly zahájeny shromážděním jejich účastníků na náměstí, jež nese jméno prvního polského maršála Xxxxxx Xxxxxxxxxxx, a položením věnců u Hrobu neznámého vojí- na ve Varšavě a u památníku již zmíněného zakladatele novodobé polské státnosti. I tyto
uvést, že na slavnostní akademii nezazněla jen
polská národní hymna, ale i další hymna, která patří polským strojvedoucím a jejich odboro- vému svazu.
Popřejme tedy ZZM do druhé stovky jeho záslužné činnosti mnoho elánu a úspěchů při obhajování oprávněných zájmů a požadav- ků zaměstnanců v strojvůdcovské profesi. Federace strojvůdců České republiky si vel- mi váží toho, že může stát po boku našich polských kolegů a i do budoucna společně s nimi i v evropském měřítku usilovat o lep-
změny směrnice o dokumentech k seznámení. Vzhledem k aktuální absenci vyhlášky o ces- tovních náhradách na rok 2020, kterou minister- stvo financí vydá nejpozději do konce roku, je dohodnuto zvýšení stravného na horní hranici sazeb, které budou vyhláškou zveřejněny.
Bezprostřední informovanost o výsledku kolektivní smlouvy zajistili oblastní zástupci prostřednictvím předsedů jednotlivých základ- ních organizací, a proto nyní v této souhrnné in- formaci připojuji i přání klidného prožití blíží- cích se vánočních svátků a do nového roku vše
Dar krve – dar života
Titulek tohoto článku zároveň vyjadřuje pojmenování Plakety Českého červené- ho kříže, které je nejvyšším oceněním za dárcovství krve. Toto ocenění se uděluje za
pietní akty byly důkazem, jak naši polští kole-
gové ctí historii své země a památku obětí, jež padly v boji za její svobodu.
Slavnostní průvod se pak vydal, za asis- tence několika dechových orchestrů a v čele s množstvím železničářských praporů a stan-
ší postavení této nosné železniční provozní
profese.
Xxxxxxxx Xxxxxxxxx prezident Federace strojvůdců ČR
nejlepší vám i všem rodinným příslušníkům.
Xxxxxxxx Xxxxxxx viceprezident a vedoucí týmu FSČR pro kolektivní vyjednávání u ČD
250 bezpříspěvkových odběrů krve.
Na slavnostním shromáždění uskuteč-
xxxx, mezi nimiž nechyběla ani ta, kterou do
polského hlavního města přivezli naši slo-
Letos poslední jednání o PKS ČD Cargo 2020/21
Kolega Xxxxxxxx Xxxx s manželkou Xxxxx a chotí prezidenta České republiky Xxxxxx Xxxxxxxxx. Autorkou fotografie, pořízené
12. listopadu 2019 na Pražském hradě, je Xxxx Xxxxxxxx
Blahopřejeme!
Jsme velmi rádi, že i my můžeme poblaho- přát nezávislému železničnímu odborníkovi Ing. Xxxxxx Xxxxxxxxxxxx, který se stal jed- ním z pěti finalistů letošního pátého ročníku ocenění Významná osobnost v oblasti želez- niční infrastruktury České republiky v roce 2019. Její slavnostní vyhlášení se uskutečnilo
21. listopadu v rámci konference ŽELEZNI- CE 2019.
Toto ocenění se na základě hodnotící ko- mise uděluje za výraznou aktivitu a mimořád- né dílo, které představuje významný přínos v oblasti infrastruktury železniční dopravy a jejího prosazování na národní i mezinárodní (především evropské) úrovni. Vybraná osob- nost je tak vždy oceněna jednak za celoživotní přínos, ale i za výraznou činnost v dané oblasti v roce předcházejícím udílení ocenění.
Pro Zájmy strojvůdce je velkou ctí, že xxx. Xxxxx Xxxxxxxxx je naším dlouholetým spo- lupracovníkem a věříme, že se s jeho odborně přínosnými články se budeme moci na strán- kách tohoto časopisu setkávat i v příštím roce.
něném 31. října 2019 v obřadní síni radnice v Uherském Hradišti převzal toto výjimečné ocenění z rukou zástupců ČČK, Zlínského kraje, města Uherské Hradiště a tamní nemoc- nice náš kolega Xxxxxxxx Xxxx, strojvedoucí OCP Východ, PP Břeclav.
Následně se Xxxxxxxx Xxxx zúčastnil 12. lis- topadu 2019 na Pražském hradě tradičního se- tkání nejvýše oceněných dárců krve s manžel- kou prezidenta republiky Xxxxxx Xxxxxxxxx. Takové setkání s dárci krve zahájil prezident ČSSR generál Xxxxxx Xxxxxxx. Po vzniku České republiky v roce 1990 tato setkání ob- novil prezident Xxxxxx Xxxxx a konají se kaž- dým rokem.
Kolegovi Xxxxxxxxx Xxxxxxx vyjadřujeme hluboký obdiv za jeho mimořádně lidský přístup k potřebám svých bližních, vyjádře- ný právě dárcovstvím nejcennější tekutiny
– lidské krve. Darování krve a jejích složek je v řadě případů opravdu darováním života. A tak, vážený kolego, upřímné díky!
Xxxxxxxx Xxxxxxx
venští kolegové ze základní organizace Fe- derácie strojvodcov Prešov, na místo konání slavnostní mše díkůvzdání. Konala se v nád- herné Bazilice svatého Xxxx Xxxxxxxx a celý tento obřad byl velmi působivý a dojemný. Po jeho skončení průvod pokračoval po var- šavské Královské cestě na místo konání slav- nostní akademie ZZM.
Na tomto shromáždění v polském Národ- ním divadle postupně vystoupili se svými pro- jevy prezident ZZM Xxxxxx Xxxxxx, prezident Xxxxx zaměstnavatelů Xxxxxxxx Xxxxxxxx, který zároveň zastává funkci předsedy před- stavenstva akciové společnosti PKP, mini- str infrastruktury Polské republiky Xxxxxxx Xxxxxxxx a v neposlední řadě i prezident ALE Xxxx Xxxxx Xxxxxx Fraile.
Ani tentokrát se samozřejmě nezapomně- lo na uctění památky polských kolegů, kteří již nejsou mezi námi, a desítky z přítomných strojvůdců při příležitosti jubilea své profesní odborové organizace převzaly pamětní medai- le a další ocenění. Jako zajímavost můžeme
Ve dnech 9. a 10. prosince se letos naposle- dy sešli představitelé odborových centrál pů- sobících u ČD Cargo a zástupci vyjednávací- ho týmu zaměstnavatele při jednání o podobě Podnikové kolektivní smlouvy ČDC 2020/21. Na tomto jednání došlo k dohodě na ně- kolika převážně technických změnách v PKS a také k drobným úpravám v sociálním fondu. V návrzích změn požadovaných odbory, které zastupují zájmy zaměstnanců u této firmy, a to jak v základním textu, tak v ostatních částech projednávané podnikové kolektivní smlouvy však prozatím bohužel nedošlo k žádnému sblížení názorů, a proto většina těchto rozporů zůstává. Zatím bez posunu zůstává také roz- por nad výší nárůstu tarifních mezd nad rámec
projednaného katalogu zaměstnání. Vzhledem k hospodářským výsledkům ak-
ciové společnosti ČDC zatím nebylo avizová- no vyplácení žádné mimořádné odměny, která se stala již takřka koloritem závěru každého roku u drtivé většiny firem. Tento smutný fakt je zarážející o to více, že ČD Cargo je
nejvýdělečnější součástí skupiny České dráhy. Se zřetelem k těmto skutečnostem lze bo- hužel v posledních dvou měsících tohoto roku očekávat u většiny zaměstnanců, zejména pak u strojvedoucích, pokles nominální mzdy v porovnání se stejnými měsíci loňského roku. Je třeba zdůraznit, že tímto vývojem jsme vel- mi znepokojeni a zvláště v kontextu dnešní doby a soustavné obrovské poptávky po stroj- vedoucích je tato skutečnost zarážející. Sku- tečně chce ČD Cargo takto hazardovat s klíčo-
vou profesí pro zajištění své hlavní činnosti? Kolektivní vyjednávání o PKS ČD Cargo
2020/21 bude pokračovat v druhé polovině ledna (první termín byl již stanoven na 16. 1. 2020) a o jeho průběhu vás budeme samozřej- mě informovat na naší internetové prezentaci a v neposlední řadě rovněž v časopise Zájmy strojvůdce.
Xxxxx Xxxxxxxxx člen prezidia a vedoucí týmu Federace strojvůdců ČR pro kolektivní vyjednávání
u ČD Cargo
Redakce ZS Novinkou ve vozidlovém parku ČD Cargo se brzy stane deset lokomotiv TRAXX MS3. Na snímku z německého Kasselu je stroj 388 001-0 již v barvách ČDC. Foto: Xxxxx Xxxxxxxxx
Historie a současnost ZZM v Polsku
Profesní odborový svaz strojvedoucích v Polsku byl založen v roce 1919 a svoji čin- nost vyvíjel dvacet let, tedy do září 1939. Stej- ně jako v případě Federace strojvůdců v Čes- koslovensku, rovněž v Polsku po druhé světo- vé válce ale na základě politických rozhodnutí a záměru budovat v této zemi socialismus ne- mohl obnovit svoji práci při obhajování práv lokomotivních čet.
Až na začátku 80. let minulého století se zrodila v Horním Slezsku iniciativa k obno- vení činnosti pod názvem Autonomní odbo- rová organizace strojvedoucích. Vyhlášení výjimečného stavu v Polsku na sklonku roku 1981 však těmto záslužným snahám učinilo konec. Ne ovšem na dlouho, neboť už v roce 1987 v městě Olsztyn vznikla iniciativa, usilu- jící o založení sdružení, které by hájilo zájmy strojvedoucích. Místním krajským a stranic- kým orgánům PSDS (polská obdoba KSČ v Československu) se však nakonec ještě na nějakou dobu podařilo vzniku a činnosti toho- to sdružení zabránit.
V květnu 1989 došlo k dlouho očekáva- nému zlomu, neboť v Polsku se uskutečnila
jednání nazývaná historiky jako „kulaté sto- ly“, na jejichž základě se pak již mohli pracu- jící konečně zase volně sdružovat. Ve varšav- ském hostelu Praga se 7. července 1989 usku- tečnilo první zasedání obnoveného odborové- ho svazu strojvedoucích v Polsku. Zvolený zakládající výbor připravil stanovy, na jejichž základě byla organizace ZZM (Związek Za- wodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce)
13. října téhož roku zaregistrována zemským soudem ve Varšavě. Její první kongres se ko- nal 5. a 6. dubna 1990 ve výcvikovém středis- ku Gdaňsk-Stogi.
Během následujících třech desetiletí své činnosti už odborová organizace ZZM znovu velmi aktivně hájila práva a zájmy jak stroj- vedoucích, tak celých PKP (polské železnice, obdoba našich ČD) a jejích zaměstnanců. Ve- dle trpělivého vyjednávání tak došlo v případě nutnosti i k různým formám porušení sociál- ního smíru a polští strojvedoucí sdružení ve své profesní odborové organizaci se zúčastni- li i generální stávky. Cílem všeho úsilí bylo a stále zůstává zlepšení pracovních a sociál- ních podmínek strojvedoucích a v neposlední
řadě také zvýšení bezpečnosti železničního provozu v Polsku. V současnosti ZZM ve své činnosti považuje za mimořádně důležitou taktéž obranu proti prodeji a likvidaci pol- ských železnic.
Od roku 1992 je odborový svaz polských strojvůdců členem evropského sdružení stroj- vedoucích ALE (Autonome Lokomotivführer-
-Gewerkschaften Europa), jehož je prezident ZZM již také po několik volebních obdobím viceprezidentem.
V současné době pracuje na celé síti PKP přibližně 15 000 strojvedoucích, z nichž více než dvě třetiny jsou členy ZZM. V čele Ná- rodní rady ZZM je tříčlenné předsednictvo: Xxxxxx Xxxxxx (prezident), Xxxxxxxxx Xxxxxx a Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx (viceprezidenti).
A dodejme ještě, že profesní odborový svaz strojvedoucích v Polsku již několik let úzce spolupracuje i s polským průmyslem za- měřeným na železnici a že stejně jako FSČR vydává svůj vlastní časopis, který nese název Gƚos maszynisty.
Podle webových stránek ZZM připravil
Xxxxx Xxxxxxx
Jedenáct let a tři měsíce ...!
Titulní strana listopadového vydání časopisu Gƚos maszynisty (Hlas strojvůdce), jehož obsah byl z velké části věnován oslavám 100. výročí vzniku profesní odborové organizace polských strojvedoucích ZZM
Koordinovaný postup nabízí výhody
Šestého listopadu 2019 byl u Okresního soudu v Novém Jičíně vynesen již druhý roz- sudek v trestní věci železničního neštěstí – srážky EC 108 Comenius se zřícenou mostní konstrukcí v žst Studénka, k níž došlo v pátek
8. srpna 2008. První rozsudek byl vynesen v září 2017 a všech deset obžalovaných bylo zproštěno obžaloby. Státní zástupce se odvolal a následně Krajský soud v Ostravě rozsudek zrušil a vrátil věc k novému projednání soudu prvního stupně. Okresní soud v Novém Jičíně případ znovu projednal a stejně jako v roce
v přípravném řízení, tedy v úseku trestního stíhání prováděného policejními orgány za dozoru příslušného státního zástupce, zcela naplněna a státním zástupcem byla podána obžaloba, pak nelze očekávat, že soud vysloví vinu obžalovaných a vynese odsuzující roz- sudek. Tato pravidla platí ve všech skutečně právních státech.
Z hlediska vyššího principu mravního je však naprosto ostudné, že právní systém de- mokratického státu se nedokázal ani po jede- nácti letech vypořádat s tímto tragickým pří-
obětí tohoto zcela zbytečného neštěstí.
Úplně na závěr se musím zmínit o faktu, že v roce 2008 neexistoval v našem právním řádu zákon, který by řešil trestní odpovědnost právnických osob, tedy firem a institucí. Ten byl přijat až v roce 2011 pod č. 418/2011 Sb., zákon o trestní odpovědnosti právnických osob a řízení proti nim. Účinný je od 1. 1. 2012. Zpětně jej ovšem nelze použít, i to je jeden z principů právního státu. Celý případ by měl jiný rozměr při existenci takového zá- kona v roce 2008. Xxx manipulovat s most-
Profesní odborová organizace Federace strojvůdců České republiky při svém připo- mínkování návrhu zákona, kterým se mění zákon číslo 266/1964 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů aktivně spolupracova- la s mnoha orgány a organizacemi, s nimiž diskutovala připravované legislativní změny a jejich možný dopad na železniční provoz v ČR a na pracovní podmínky strojvedoucích a dalších provozních zaměstnanců.
úřadu, s předloženým zněním návrhu uve- deného zákona vyjadřuje v mezích možností spokojenost, a tedy v současné době k němu ani nemá další nové připomínky. Kolega Xxx- xxxxxx ovšem zároveň neopomněl zdůraznit, že naše odborová organizace přivítá možnost seznámit se i s připomínkami XXXXXX.XX.
Zároveň navrhl, aby představitelé FSČR a Sdružení železničních nákladních dopravců dle možnosti v budoucnu postupovali koordi-
2017 všech deset obžalovaných zprostil obža- loby. Státní zástupce se opět odvolal, ve věci bude opakovaně rozhodovat nadřízený soud.
Co dodat k této informaci? Je nezvratnou skutečností, že v již zmíněný den v 10:30:27 hodin najel EC 108 na zřícenou mostní kon- strukci silničního mostu ev. č. 464-014, který měl přemosťovat kolejiště žst Studénka. Jak vyplývá ze Zprávy o výsledcích šetření pří- čin a okolností vzniku mimořádné události
padem. Ztráta osmi lidských životů a způso- bení dočasných i trvalých zdravotních potíží u desítek dalších lidí je příliš vážnou záležitostí, kterou nelze „rozptýlit“ neúměrně dlouhým trestním řízením. Věřit tomu, že v dalším po- stupu orgánů činných v trestním řízení bude konečně nalezena pravda, je jen slabou útě- chou pro všechny postižené touto tragédií. Ze- jména pro pozůstalé, jejichž nejbližší se stali
ní konstrukcí o hmotnosti cca 500 tun nad kolejemi, po kterých jezdí v hustém sledu vlaky rychlostí až 140 km/h, bylo více než riskantní! A výluka na frekventovaném tranzitním koridoru není levnou záležitos- tí. To byla vedle jiných věcí okolnost, která vedla ke smrti osmi našich bližních a k utr- pení mnoha desítek dalších.
Xxxxxxxx Xxxxxxx
V této souvislosti prezident FSČR Xxxxxxxx
Xxxxxxxxx poděkoval i výkonnému řediteli
novaně při řešení případných dalších legisla-
tivních návrhů či jiných problémů dotýkající se
č. j. 6-2566/2008/DI vydané Drážní inspekcí dne 31. 5. 2010, tak dynamikou nehodového
Se svými přáteli se neradi loučíme napořád
Sdružení železničních nákladních dopravců
XXXXXX.XX Xxxxxxxx Xxxxxxxx za jeho zá- jem o spolupráci v této důležité oblasti. Při- pomněl, že s ohledem na skutečnost, že FSČR již před oficiálním připomínkovým řízením projednávala všechny své výhrady a připo- mínky, a to především k problematice Mo- nitoringu licence strojvedoucích (MLS), na úrovni Ministerstva dopravy ČR i Drážního
profese strojvedoucí. „Na vzájemném setkání
bychom vydiskutovali a sjednotili své názory a postoje k dané záležitosti, abychom o nich po- tom společně jednali na úrovni dalších orgánů a institucí. Důvodem je skutečnost, že společné názory a postoje k dané záležitosti mají vyšší váhu, než názor jedné instituce či subjektu,“ uvedl prezident Federace strojvůdců.
Xxxxx Xxxxxxx
děje byla zřícená konstrukce silničního mostu o hmotnosti cca 500 tun posunuta ve směru jízdy vlaku o 33,4 m. Hmotnost EC 108 byla 539 tun (deset vozů + lok. ř. 151). Strojvedou- címu Xxxxxx Xxxxxxxxxxx z tehdejšího DKV Praha se podařilo rychlou reakcí použitím rychločinného brzdění snížit rychlost EC 108 ze 134 km/h na 90 km/h, při které došlo k ná-
razu. Tím zmírnil následky srážky, které moh-
V tiskovém centru Federace strojvůdců České republiky v Brně se na svém jednání
20. listopadu sešla redakční rada Zájmů stroj- vůdce. Vedle hned několika hostů jsme ve svých řadách přivítali také nového člena re- dakční rady, kolegu Xxxxxx Xxxxx ze základní organizace Jihlava, který tak nahrazuje kolegu Xxx Xxxxxxxxxxxx odcházejícího do výsluž- by. Program byl opět naplněn debatami nad
A to byl i hlavní argument, proč jsme vě- novali této problematice hned celou úvod- ní stranu v Zájmech strojvůdce č. 21. Velmi dobře víme, že náš časopis nečtou jen členové naší odborové organizace, a proto odpovědný redaktor ZS velmi pohotově odeslal něko- lik desítek kusů tohoto vydání nejen členům Hospodářského výboru, ale i Podvýboru pro dopravu Poslanecké sněmovny. Na přijetí no-
Podniková kolektivní smlouva SŽDC 2020
ly být ještě horší. I tak došlo ke ztrátě osmi
lidských životů a 95 osob bylo zraněno, z toho
dalším směřováním časopisu, nad rozvíjením témat, kterým v našich článcích věnujeme
vely tohoto zákona nám opravdu záleží, a pro- to chci Xxxxxx Xxxxxxxxx za jeho iniciativu
Generální ředitel Správy železniční doprav- ní cesty Xxxx Xxxxxxx a devět představitelů od- borových organizací podepsali 6. prosince na základě posledního návrhu generálního ředitele
3. změnu platné Podnikové kolektivní smlou- vy na období od 1. února 2018 do 31. prosince 2019 a zároveň i Podnikovou kolektivní smlou- vu na rok 2020. Za Federaci strojvůdců České republiky byli této závěrečné fázi kolektivního vyjednávání přítomni prezident FSČR Xxxxxxxx Xxxxxxxxx, který tento dokument podepsal, a za vyjednávací tým naší profesní odborové organizace i člen prezidia Xxxxx Xxxxxxx.
Ve třetí změně dosavadní PKS zaměstna- vatel a zástupci zaměstnanců reagují na vývoj v oblasti využití jízdních výhod ČD. SŽDC zaručuje všem zaměstnancům, kteří splňují příslušné podmínky, výplatu příspěvku na
dopravu pro období jízdního řádu 2019/2020 v částce 3 600 Kč.
V nové uzavřené Podnikové kolektivní smlouvě pro rok 2020 dochází zejména ke zvýšení tarifních mezd a objemu prostředků pro výkonové odměny zaměstnanců odměňo- vaných tarifní mzdou celkem o 5,5 %, to zna- mená, že v tarifních mzdách dojde k nárůstu o 4,5 %. Dále došlo ke změnám v odměnách za držení pracovní pohotovosti, příplatku za práci v noci a příplatku za práci o sobotách a nedělích.
Na základě pozitivního vývoje hospodaření SŽDC rozhodl Xxxx Xxxxxxx o vyplacení mi- mořádné odměny generálního ředitele zaměst- nancům SŽDC se mzdou za měsíc listopad 2019 ve výši 9 000 Kč.
S použitím tiskové zprávy SŽDC
někteří mají závažné trvalé následky. Hmotná
škoda byla vyčíslena na 177 milionů korun.
V řadě tištěných i elektronických médií se snáší kritika na postup Okresního soudu v No- vém Jičíně. Zde je nutno zdůraznit, že jedním ze základních principů našeho trestního řízení je zásada objektivity, tedy zjištění objektivní pravdy. Soud nemůže rozhodnout na základě neúplně zjištěného skutkového stavu nebo do- mněnek. Rozhodnutí soudu musí být opřeno o jednoznačně zjištěné a bezpečně prokázané skutečnosti. Nikoliv o pravděpodobnost. Jen důkazy získané v souladu s trestním řádem a vylučující jakoukoliv pochybnost o vině obžalovaného mohou vést k odsuzujícímu rozsudku. Jakákoliv pochybnost nesmí být vyložena v neprospěch obžalovaného, ale v jeho prospěch. Jestliže nebyla tato kritéria
pozornost.
Zřejmě největší pozornost si tentokrát (a bohužel právem) zasloužil Senátem Par- lamentu ČR nepřijatý novelizovaný zákon o dráhách podporovaný ministrem dopravy i naší odborovou organizací, který byl ne- dávno poslán zpět na nové projednání Posla- neckou sněmovnou. Vrcholní představitelé Federace strojvůdců se v minulých měsících intenzivně věnovali jednáním s poslanci i ji- nými orgány a institucemi, jimž zdůrazňovali potřebu přijetí novelizovaného zákona. V ne- poslední řadě právě proto, aby se snížilo riziko střetu vlaků se stromy rostoucími v blízkosti železničních tratí. Bohužel se ale ukázalo, že laciný populismus má větší ohlas než vážný apel na ochranu lidských životů a reálný po- hled na věc.
srdečně poděkovat.
Listopadové jednání redakční rady bylo ovšem svým způsobem i výjimečné, neboť přineslo také několik slavnostních okamžiků. Je těžké vybrat, co připomenout na prvním místě. Začněme ale jedním jubileem. – Dlou- holetý místopředseda redakční rady a její ny- nější čestný člen, náš dobrý kamarád, kolega Xxxxx Xxxxx z Ústí nad Labem s námi oslavil své sedmdesáté narozeniny. Pepík je stále velice aktivní a neúnavný dopisovatel a za- nícený znalec železniční historie. Jeho práce pro „Zájmy“ je na vysoké odborné úrovni a nebojím se říct, že v mnoha ohledech je nepostradatelná.
Dalším milým oslavencem na tomto jednání byl dlouholetý člen redakční rady a její předcházející předseda Xxx Xxxxxxx-
ský. V posledním roce a půl Xxx překonal
MAPSISo – mnoho našich podnětů bylo zapracováno, máme ale i další návrhy
velmi vážné onemocnění. Jeho uzdravení považují lékaři téměř za zázrak. A podobný
Provozní hodnocení aplikace MAPSISo připravil pražský kolega, člen FSČR Xxxx- xxx Xxxxxx: „Lze s povděkem kvitovat, že do otevřené verze MAPSISo bylo zapracováno mnoho připomínek a podnětů z dřívější zpět- né vazby. Tento text, který byl sepsán ve shodě s dalšími strojvedoucími RPP Praha hl. n., shrnuje zkušenosti s dvouměsíčním rutinním používáním aplikace MAPSISo. Pro lepší ori- entaci je rozdělen do tří odstavců, a to podle toho, co je uživatelsky přívětivé (A), co niko- liv (B) a co v aplikaci chybí (C). Hodnocení MAPSISo je vztaženo k verzi 1.1.8, tabletu Lenovo TAB A 2 A8-LC50 s OS Android 5.1. Jednotlivé body jsou seřazeny dle subjektivně vnímané důležitosti jejich řešení.“
A. Co je v pořádku:
● 1. Vizuálně jednodušší a intuitivnější prostředí. ● 2. Po synchronizaci jsou zobraze- ny aktualizované dokumenty. Možnost zpět- ného dohledání aktualizovaných dokumentů v historii. Dle mého názoru jedna z nejužiteč- nějších funkcí MAPSISo. ● 3. Lepší rozvrže- ní otevřeného TJŘ oproti kioskové verzi. ●
4. Funkční vyhledávání v záložce Dokumenty. Lze bez problému vyhledávat jednotlivé doku- menty i TJŘ. Funkční, jednoduché, přehledné. Doporučuji neměnit. ● 5. Vybavení datovou SIM kartou. Toto výrazně rozšiřuje možnosti
STRANA 2
využití služebního tabletu. ● 6. Možnost po- užívat otevřený OS. ● 7. Možnost jednodu- chého otevření pdf dokumentu v externím pdf prohlížeči. ● 8. Možnost používat OS přihlášen pod osobním Google účtem. Další z velmi užitečných možností. Umožňuje snad- né sdílení a správu kontaktů, správu předvypl- něných formulářů (SH SAP, ZamPort, Epos, SeznamČD) aj. Velmi vhodné zachovat tuto možnost v budoucnu. ● 9. Dobře nastavený noční režim. Přehledný, neoslňuje, neinver- tuje barvy. ● 10. Jednoduché přihlášení inter- ní paměti tabletu i SD karty jako USB OTG (MTP) k PC. ● 11. Dobře zpracovaná Uživa- telská příručka v MAPSISu.
B. Co vidíme jako problematické
● 1. Tlačítko Zpět aplikace MAPSISo je zaměňováno se systémovým tlačítkem Zpět operačního systému. Nevhodné řešení. ●
2. Nutnost dvojího vyhledávání TJŘ u vlaků, které jedou přes lom číslování dvou tratí. Při lomu čísla trati je nutný ze zobrazeného TJŘ návrat zpět do výsledků vyhledávání vlaků a výběr TJŘ na jiné trati. Lepším řešením by byla možnost v již v otevřeném TJŘ vyhledání dalších vlaků. Toto lze využít také u vlaků po obratu v konečné stanici. Nicméně je vhodné i současné řešení, kdy po opuštění zobrazeného TJŘ jsou ihned zobrazena předchozí vyhledaná
čísla vlaků. ● 3. Velmi chybí záložka Historie / Nedávno otevřené / Navštívené. Při „bádání“ ve více otevřených dokumentech (typicky provoz- ní předpisy) je nutnost „skákání z dokumentu do dokumentu“ velmi nešťastná. Při uzavření otevřeného dokumentu je navíc znovu otevře- ný dokument vždy zobrazen na první stránce a nelze tak navázat tam, kde bylo ukončeno. Při otevření dokumentu ze Záložky Historie oteví- rat dokument tam, kde byl uzavřen. ● 4. V rub- rice Odkazy chybí odkaz na formulář Hlášení strojvedoucího a odkaz na stránky jednotlivých OCP (či nejlépe pouze místně příslušné OCP).
● 5. Po vyhledání čísla příslušného vlaku, je po otevření zobrazena stránka SJŘ, kde se TJŘ nachází, ne přímo TJŘ dotyčného vlaku. Nut- no rolovat a hledat na stránce. ● 6. Integrova- ný pdf prohlížeč MAPSISo neobsahuje boční vodítko vertikálního posunu stránek. Chybí možnost přímého zadání požadované stránky.
● 7. Dialogové okno Pracovního prostředí na
základní obrazovce zabírá zbytečně moc místa.
C. Co by tablet měl umět
● 1. Elektronizaci pracovní agendy. Velmi nutně! I přes vnímaný posun k lepšímu stále velmi citelně schází jakákoliv širší elektro- nizace pracovní agendy! Zobrazit aktuální rozpis směn a jejich průběhu i se zapracova- nými mimořádnostmi, přehled odpracovaného
fondu pracovní doby, zařízení běžného pra- covního či náhradního volna, přihlášení se na školení, vedení provozního záznamu apod. Takováto organizace personalistiky je u ostat- ních dopravců zcela běžná a odpovídá třetímu tisíciletí! ● 2. Zobrazení rozpisu směn v ka- lendáři. Možnost editace kalendáře v návaz- nosti na bod 1. ● 3. Možnost vyhledání pozice a zpoždění vlaků, kontakt na strojvedoucího a vlakovou četu, základní rozbor vlaku (ale- spoň číslo hnacího vozidla). Velmi užitečná funkce např. při střídání na ose či provozních mimořádnostech. ● 4. Při zobrazení TJŘ zob- razovat aktuální čas i se sekundovým údajem.
● 5. Umožnit objednávání výstrojních sou- částí, včetně interaktivního katalogu oděvů. ●
6. Umožnit přihlašování do ostatních aplikací (ZamPortal, Epos, provozní aplikace provo- zovatele dráhy – zejména APORT apod.) jed- notně zároveň s přihlášením do Pracovního prostředí služebního tabletu (single sign-on).
● 7. Umožnit vkládat vlastní odkazy do rub- riky Odkazy, či tuto možnost zřídit prostřed- nictvím jiného odpovědného zaměstnance (návaznost na bod 4. odstavce B). ● 8. Za- jistit odpovídající provozní zálohu služebního tabletu chytrým služebním telefonem.
Xxxxxxx Xxxxxx xxxxxxx@xxxx.xx.xx
zázrak jsme zažili, když vlastními silami na naše jednání přijel, aby s námi oslavil nejen opětovné setkání, ale i svůj odchod do vel- mi zaslouženého důchodu. Do něho ostatně odchází i letohradský kolega Xxxxx Xxxxx, který také, stejně jako Pepík a Xxx, obdržel od Federace strojvůdců na památku knihu s věnováním.
Všem těmto našim kolegům přejeme pevné zdraví a hodně elánu pro další práci. Jak Xxxx, tak Xxxxx jsou neustále činní v železničních spolcích, takže nemůžeme popřát více, než aby měli i do budoucna velkou radost z dal- ších podobných aktivit. A Xxxxx přejeme brzké navrácení všech sil, aby jeho oblíbená kyta- ra dlouho nezahálela v koutě a mohl si opět zahrát s kapelou, neboť muzicírování je jeho velkým koníčkem.
A neopomeňme také zmínit, že redakč- ní rada také Xxxxxx a Xxxxx na svém jednání jednomyslně udělila statut čestných členů. Ocenili jsme tím jejich významný přínos pro Zájmy strojvůdce a stejně tak, byť trochu sobecky, jsme je chtěli i nadále „připoutat“ k našemu časopisu. Ale hlavně platí to nejdů- ležitější. – S těmi, kdo se stali vašimi přáteli, se neradi loučíte napořád!
Xxxxx Xxxxxxxxx předseda redakční rady Zájmů strojvůdce
Českolipské poslední otočení pro„důchodce začátečníky“
Setkání, na něž se vždy těšíme
„Dne 29. listopadu 2019 se v Chebu v re- stauraci Na Hrázi koná setkání bývalých a současných zaměstnanců se zástupci vedení společnosti ČD.“ – Tuto stručnou informaci v pozvánce obdrželi naši bývalí kolegové, kteří dlouhá léta pracovali v strojvůdcovské profesi. Dnes jsou sice všichni již ve výslužbě, dodnes ale rádi vzpomínají na své působení v tehdejším Lokomotivním depu Cheb.
Setkání, která se nám daří opakovaně or- ganizovat každý rok, prakticky již od znovu- obnovení naší profesní odborové organizace Federace strojvůdců v Chebu, se stále těší vel- kému zájmu všech oslovených, kteří vždy rádi přijmou naše pozvání. A jak již bývá dobrým zvykem, pokud se sejde víc jak jeden strojve- doucí, „začínáme jezdit“. Ale také vyprávět příběhy, které navodí úsměv. I když při někte- rých událostech, o nichž je řeč, nám tenkrát před lety, kdy k nim došlo, naopak doslova běhal mráz po zádech.
Při večeři máme také možnost vzpomenout na ty, kteří se již nemohou těchto našich pří-
Osmnáctého října proběhlo v provozním pracovišti Česká Lípa poslední otočení a roz- loučení s aktivní službou na dráze pro naše kolegy, pány Xxxxxx Xxxxxx, Xxxxx Xxxxx a Xxxxxx Xxxxxx, kteří právě za těchto slav- nostních okolností odcházeli do zaslouženého důchodu.
Za přítomnosti člena prezidia Federace strojvůdců České republiky Xxxxxx Xxxxxxxx,
stávajícího i minulého vedení ČD OCP Střed Praha, v čele s ing. Xxxxx Xxxxxxxx a ing. Vác- lavem Sosnou, stejně jako bývalých i součas- ných spolupracovníků, ale i mnoha rodinných příslušníků plnili „důchodci začátečníci“ při- pravené úkoly. Po skončení tohoto programu, jehož součástí bylo otočení s parní krasavi- cí 475.179 z roku 1948 a v neposlední řadě taktéž společné fotografování, jsme se ještě všichni sešli v nedaleké restauraci.
Našim kolegům, kteří odcházejí do výsluž- by, děkujeme za dlouhá léta poctivě odvedené práce na železnici, přejeme jim hodně zdraví do dalších let a těšíme se na setkání s nimi také v příštím roce.
Zvláštní poděkování patří kolegům z OCP, OCÚ Střed Praha a spolku při Centru histo- rických vozidel ČD v Lužné u Rakovníka v čele s Xxxxxx Xxxxxxx za přípravu, orga- nizaci a hladký průběh celé této slavnostní akce.
jemných setkání zúčastnit, neboť už bohužel odešli do strojvůdcovského nebe.
Naopak s přáním všeho Nej…, hlavně ale hodně zdraví a svěžesti, jsme tentokrát mohli přečíst dvanáct jmen těch kolegů, kteří v tom- to roce oslavili svá životního jubilea.
Zde z nich připomeňme s upřímnou radostí alespoň kolegy Xxxxxxxxxx Xxxxxxx a Jaro- slava Xxxxxx, kteří v letošním roce oslavili krásných 85 let.
A slova na rozloučenou: „V příštím roce zase na viděnou!“
Xxxxxxxx Xxxxxxx předseda základní organizace Federace strojvůdců Cheb
penzion Real
Penzion Real v Bedřichově v Jizer- ských horách vám i v roce 2020 nabízí po- byty v příjemném prostředí a za výhodnou cenu i s polopenzí. Bližší informace na www. xxxxxxxxx-xxxxxxxxx.xx, kde je také v pro- vozu rezervační systém.
Navštivte
Xxxxxx Xxxxxxxxxx Kolegové Xxxx Xxxxxx, Xxxxx Xxxxx a Xxxxx Xxxxxx ve společnosti parní krasavice 475.179 Foto: Xxxxx Xxxxxxxxx
–––– Xx xxxxxxxxx xxxxxxxxx ––––
Dokončení ze Zájmů strojvůdce č. 22/2019
Bratříčku, zapomněl jsi zavřít vrátka ...
Od dubna do srpna není zas tak dlouhá doba. V noci z 20. na 21. srpna 1968 stál ko- lega Šťastný zapřažený na nákladním vlaku v Mostě Nové nádraží. Jízda vlaku do Ústí byla obvyklá s několika zastaveními. V žst Úpořiny zastavila vlak paní výpravčí s tím, že jí sovětská armáda přerazila na odjezdovém zhlaví závory. A zeptala se, zda by se nepo- kusil projet v mezeře mezi vozidly. Xxxxx na to kývne a podaří se. Kolona tanků se musela zastavit. V následné stanici Řehlovice je opět stůj na odjezdu. Sloužila tam výpravčí xxxx Xxxx a ta povídá, že se bojí a že si ho ve stani- ci nechá až do doby, než dojede následný vlak. V první dny po okupaci se po celé republi-
ce objevily tisíce protiruských nápisů a letáků. Nápisy byly na zdech domů a také na prostřed- cích dopravy, vlaky a lokomotivy nevyjímaje. A s takto popsaným vlakem včetně lokomotivy vezl o pár dnů později, večer, nákladní vlak do Nymburka. Ve stanici Liběchov byl vlak zastaven a v prostoru mezi dopravní budovou a skladištěm stál tank s hlavní namířenou na lokomotivu. Po zastavení vtrhli na stanoviště dva ruští vojáci se samopaly a jeden z nich si ihned rozsvítil. Když se ho strojvedoucí ptal, odkud to zná, odpověděl: „Ja mechanik elek- trovoza.“ A pak začali na levé straně vlaku zamazávat nápisy. Pak dovolili odjezd vlaku.
Při odjezdu zřejmě zjistili, že vlak má nápisy i na druhé straně a tak zařídili, že vlak byl ve Všetatech uhnut na neratovickou stranu. Tam ke strojvedoucímu přiběhl udýchaný nějaký železničář a povídá: „Fíro, všeho nech a zmiz, jdou po tobě rusáci. Nech tady všechny věci a rychle zmiz.“ A výpravčí k tomu dodává: „Za chvilku jede osobák do Ústí, věci Ti do depa pošleme...“ Co se dělo dál s vlakem neví, neví ani jméno železničáře a výpravčího, kteří ho varovali a pomáhali v útěku. Následující směnu byly všechny jeho věci v depu a dodnes neví, kdo to všechno zařídil a komu by poděkoval.
Kolegové Xxxxx Xxxxxxx a Xxxxx Xxxxx jezdili v letech 1968 a 1969 s lokomotivami do dílen ve Vrútkách. Jednou si před ústec- kým hlavní nádražím koupili „placku“ s ná- pisem IVAN GO HOME. Nosil to kde kdo. Ale nošení v depu zakázal sám náčelník. Když jeli s lokomotivami do Vrútek, tak si ty odzna- ky připnuli. V dílnách je pak na udání zatkli příslušníci SNB a odvezli je k výslechu do Xxxxxxx. Večer je odvezli zpět do Vrútek a do depa přišel přípis, že jsou ve Vrútkách osoby nežádoucí. A tak měli zákaz.
Na konci října 1968 pak členové ústecké organizace FLČ zasadili v parčíku u vstupu do depa k 50. Výročí vzniku republiky lípu svo- body. V loňském roce členové ZO FS napodo- bili činy našich předchůdců a vysadili vedle lípy z roku 1968 novou lípu svobody. Xxxxx Xxxxxxx byl k sázení pozván také.
Ne všichni v roce 1968 uvítali uvolnění re- žimu, zrušení cenzury a další zlepšení života obyvatel. Také ne všichni členové lokomotiv- ních čet vystoupili z ROH a vstoupili do ob- novených strojvůdcovských odborů. Jedním z velkých odpůrců těchto změn byl Xxxxxx Xxxxxx přezdívaný KREJČÍ (podle původního povolání) nebo také Xxxxxx Xxxxxx. Pracoval ve funkci pomocníka strojvedoucího a byl ve- lice aktivní člen KSČ. A tento člověk se dostal díky neochvějnému postoji hned v začátcích normalizace do funkce vedoucího kádrového oddělení (a vydržel tam až do roku 1989). A po akci s popsaným vlakem si na kolegu Šťastného zasedl a prosadil, že dostal jiného pomocníka, od kterého se chtělo, aby na Xxxxx xxxxxxx. Jenže tento pomocník, jménem Xxxx Xxxxxx, nejenže na Xxxxx nikdy nic nedone- sl, ale naopak mu všechno řekl. A to se mu stalo osudným. Mstivost „krejčího“ neznala mezí. Jirka měl jít na pět měsíců náhradní vo- jenské služby a tak mu soudruh zařídil vojnu dvouletou (v době, kdy byl veliký nedostatek lidí v provozu). Po absolvování vojny se Xxxxx vrátil do depa a msta pokračovala. Vedoucí kádrovák, který tvrdil, že i polévka je politika, se zasadil o to, že xxxxxx Xxxxxx nesměl udě- lat zákonité zkoušky. A tak Xxxxx raději odešel do civilu.
V roce 1973 postihla ústeckou lokomo- tivní řadu E 469.2 (122) velká nemocnost. Na lokomotivách začaly praskat loukotě kol. A přišlo se na to tak, že jedné lokomotivě se za jízdy vylomilo kolo a stroj vykolejil. Následná prohlídka ukázala vady na všech 55 lokomotivách a ty byly odstaveny. Pro za- chování provozu byly do depa zapůjčovány lokomotivy z dep po celé republice, také ze Slovenska. A jen málo lidí v Ústí mělo sezná- ní až na východ. A tak na příkaz vedoucího provozu pana Xxxxxx Xxxxxxxxx, jezdili oba Xxxxxxx přebírat lokomotivy na Slovensko, zákaz nezákaz.
Na začátku 70. let si našeho kolegu Šťast- ného pozval na kobereček zde jmenovaný
„krejčí“, kde mu vyčítal všechny jeho hříchy. Ne pracovní pochybení, porušení předpisů, ale
... ty jsi vozil popsané vlaky, ty jsi si zjišťoval, jak se rusky řekne okupant (zachvatčik), byl jsi aktivním členem kontrarevoluční orga- nizace FLČ, byl jsi členem výboru základní organizace a … skončilo to tak, že musel po- dat výpověď. Byli vychytralí ti soudruzi. Aby někdo nemohl říci, že byl propuštěn pro jiné názory nebo z politických důvodů, tak ho do- nutili podat výpověď.
zrušení firmy v devadesátých letech. (Těmto lokomotivám se říkalo „papiňák“.) Poslední roky do důchodu pracoval ve firmě na výrobu hmoždinek.
Po změně politických poměrů v roce 1989 došlo i na rehabilitaci odejitých členů FLČ. Paradoxem bylo, že se jim omlouvali stejní lidé, kteří je před lety šikanovali a vyhazovali. Jako odškodné mohli používat služeb želez- ničního zdravotnictví, kterého se ČD stejně brzy zbavily. Měli také možnost požádat o navrácení režijních jízdenek. Ty jim však byly po několika letech odebrány a v dopise z ministerstva dopravy jim bylo vyhrožováno stíháním za neoprávněné používání. Nenachá- zím slov.
Ze vzpomínání našeho kolegy Xxxxx Xxxxx- ného, který se v příštím roce dožije osmdesáti let, sepsal X. Xxxxx, dnes už také bývalý stroj- vedoucí z Ústí.
Poznámka: Na závěr tohoto mimořádně zajímavého vzpomínání ještě malé upřesnění. V minule otištěné první části jsme uvedli jmé- na členů výboru základní organizace Federace lokomotivních čet v Ústí nad Labem. Byl tam připomenut i xxxxxx Xxxxxxxxx. A protože jsou naši čtenáři (a zvláště ti dříve naroze- ní) velmi pozorní, můžeme dnes upřesnit, že se nejmenoval Xxxxx, ale Xxx. Za tuto věcně správnou připomínku velmi děkujeme!
Na snímcích Hieronyma Melišky jsou letošní čerství chebští pětaosmdesátníci – kolegové Xxxxxxxxx Xxxxxxx (nahoře) a Xxxxxxxx Xxxxx
Ve dvou vydáních našeho časopisu jsme velmi rádi zveřejnili zajímavé vzpomínání člena Federace lokomotivních čet v Ústí nad Labem Xxxxx Xxxxxxxxx. Na snímku ze sázení lípy svobody, pořízeném v říjnu 2018, je tento kolega druhý zprava, a to ve společnosti (zleva) člena prezidia FSČR Xxxxxx Xxxxxxxx, čestného člena redakční rady ZS Xxxxxx Xxxxx a člena výboru ZO Federace strojvůdců Ústí n. X. Xxxxxxx Xxxxxxxx
Po vynuceném odchodu z depa Ústí n. L.
pracoval asi 10 let jako elektrikář u zeměděl- ských staveb. Pak se vrátil alespoň částečně ke kolejové dopravě. Byl strojvedoucím na parní akumulační lokomotivě v Palivovém kombinátu v Užíně u Ústí, kde jezdil až do
Společná fotografie ústeckých „parních“ strojvůdců u elektrické lokomotivy byla pořízena během kurzu na strojvedoucí elektrických lokomotiv. Horní řada zleva: Xxxxxxxx Xxxxx, Xxxxx Xxxxx, Xxxxx Xxxxx, Xxxxx Xxxxxxx (Čapajev), Xxxx Xxxxxx (bývalý vojenský letec), Xxxxxx Xxxx a Xxxxx Xxxxxxx. Ve spodní řadě zleva jsou Xxxxxxxx Xxxxx, Xxxxx Xxxxxxx a Xxxxx Xxxxxx. Tento archivní snímek je zajímavý i tím, že jsou na něm tři pozdější členové výboru ZO Federace lokomotivních čet Ústí, a to Xxxxx Xxxxx, Xxxxxx Xxxx a Xxxxx Xxxxxxx
STRANA 3
Točení s Martinem
Po nějakém čase se v Maloměřicích opět točilo. Ani film, ani video, i když si možná jednotlivci na památku pár záběrů do telefonu pořídili. Šlo o tradiční točení čerstvých dů- chodců z řad strojvedoucích, tentokrát kolegů z ČD Cargo, členů základní organizace Fe- derace strojvůdců Brno-Maloměřice. A proč s Xxxxxxxx? Točení proběhlo 11. listopadu v 11 hodin, tedy na Xxxxxxx. Ten sice nepři- jel na bílém koni, ovšem dá se domýšlet, že si bývalí i současní kolegové po opuštění depa mohli přiťuknout Martinským vínem.
S kolegy ve výslužbě, pány Xxxxx Xxxxx- xxx, Xxxxxxx Xxxxxxx, Xxxxxxxx Xxxxxxx, Xxxxxx Xxxxxxxxx, Xxxxxxxxxx Xxxxxxxxxx, Xxxxxxxxxxx Xxxxxxxx, Xxxxxxx Xxxxxxx, Xxxxxxx Xxxxxxxx a Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx se na točnu brněnského depa přišli rozloučit kolegové ze ZO Maloměřice, organizující celou akci, a také několik dosud aktivních strojvedoucích i strojmistrů z ČD Cargo. Za zaměstnavatele jim přišel poděkovat vedoucí strojmistr PJ Brno-Maloměřice Xxxxxx Xxxx. Naše poděkování patří všem, členům ma- loměřické základní organizace, kteří akci při- pravili, a rovněž pracovníkům OCÚ Brno za možnost využít maloměřickou točnu pro tuto výjimečnou událost. Samozřejmě chci popřát všem kolegům, kteří se ve službách relativně mladého, ale již tradičního nákladního do- pravce dočkali zaslouženého odpočinku, aby měli dost času a možností si jej užít. Ve zdraví,
v klidu a v pohodě.
Xxxxxx Xxxxxx ZO FSČR Brno-Maloměřice
Maloměřičtí strojvedoucí ČD Cargo, kteří v listopadu odešli na zasloužený odpočinek
Společenská rubrika
V závěru roku odešli do výslužby tři naši kolegové z depa Veselí nad Moravou. K po- slednímu listopadovému dni Xxxx Xxxxxxxx,
14. prosince Xxx Xxxxxxxx a ve stejný den i Xxxx Xxxxxxx z Hodonína. K 6. lednu 2020 pak odejde na zasloužený odpočinek i kolega Xxxxx Xxx. Výbor a členové veselské základní organizace Federace strojvůdců jim děkují za dlouholetou práci na železnici a do další, nyní už klidnější etapy života přejí jen to nejlepší, spokojenost a zejména pevné zdraví.
***
V poslední den letošního roku oslaví své životní jubileum
– šedesáté xxxxxx- xxxx – náš kolega z ČD Cargo, místo- předseda základní organizace FS Libe- rec Xxxxxx Xxxxxxx Xxxx. Hodně štěstí, zdraví, pohody a ješ-
tě mnoho sil v jeho práci pro ostatní mu přejí jak výbor a ostatní členové ZO, tak i členové Seniorklubu při liberecké Federaci strojvůdců.
***
Dne 30. října oslavil kulatou padesátku náš kolega strojvedoucí, xxx Xxxx Xxxxx. První- ho listopadu vstoupil mezi „plnoleté“ a pře- xxxxxx „maximální rychlost v obci“ náš kama- rád, kolega strojvůdce, xxx Xxxxx Xxxx. Dne
29. listopadu oslavil pěkné 75. narozeniny náš
Ke konci roku 2019 ukončí svoji pouť s že- lezným ořem naši kolegové Xxxxxxx Xxxxx a Xxxxx Xxxxx. Do dalších let zaslouženého odpočinku jim přejeme hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Členové základní organizace Federace strojvůdců Přerov
***
Se změnou grafikonu se rozhodl odejít do předčasného důchodu kolega a člen základ- ní organizace FS Xxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxx. Výbor a členové tanvaldské ZO Federace strojvůdců mu přejí do dalších let vše nejlepší, hodně zdraví, štěstí a pohody.
***
S končícím podzimem ukončili svůj pra- covní proces dva naši členové a bývalí kole- gové, strojvedoucí depa Jihlava, kteří nakonec dosloužili v jiných funkcích. Prvním z nich je poslední jihlavský strojmistr Xxxxxx Xxxxxx a druhým je Xxxxx „Bohunka“ Xxxxxx. Oběma přejeme do dalších let pevné zdraví, pohodu a spokojenost. Členové jihlavské základní or- ganizace FS
***
Desátého prosince oslavil krásné osmde- sáté narozeniny xxx. Xxxxxxxx Xxxxxx, člen základní organizace FS Trutnov. Do dalších let mu přejeme hlavně pevné zdraví, štěstí a spokojenost. Výbor a členové trutnovské ZO Federace strojvůdců a další bývalí kole- gové a kamarádi
***
Mezi našimi jubilanty je i pět kolegů z par- dubické základní organizace FS. Strojvedoucí Xxxxx Xxxxx oslavil 9. listopadu svých 65 let
Na železnici odpracoval pětačtyřicet let
bývalý kolega strojvůdce, xxx Xxxxxxxx Xxxx. Všem oslavencům přejí jen to nejlepší, zdra- ví a pohodu do dalších let kolegové a kama- rádi z Havlíčkova Brodu. Všem těmto osla- vencům se havlíčkobrodský výbor FS zároveň omlouvá za pozdní gratulaci.
***
Na konci roku 2019 odcházejí do důchodu a končí svojí profesní kariéru u ČD strojvůd- ci Xxxxxxxx Xxxxxx, Xxxxxxxx Xxxxxxx a Xxxxxxxx Xxxxxx. Kamarádi a kolegové ze základní organizace Federace strojvůdců ČR Rakovník přejí všem hodně štěstí, spo- kojenosti, mnoho dalších let a hlavně pevné zdraví.
Omezení platnosti
jízdenek FIP
S účinností od 15. prosince 2019 se zaved- la ve vlacích osobní přepravy společnosti DB AG nová omezení využití jízdenek FIP.
Tato omezení platí do 13. června 2020,
a stejné životní výročí slavil 12. listopadu i strojvedoucí ve výslužbě Xxx Xxxxx. Rovnou šedesátku slavil 12. 11. strojvůdce Xxxxxxx Xxxxxx a 25. listopadu se dožil 55 let strojve- doucí Xxxxxxxx Xxxx. Krásnou sedmdesátku oslavil 15. listopadu xxx Xxxxxx Xxxxxxxx. Výbor a ostatní členové ZO Federace stroj- vůdců Pardubice jim blahopřejí a ještě do mnoha dalších let spokojeného života přejí úspěchy a především pevné zdraví.
***
Pěkné životní jubileum 75 let oslaví dne
28. prosince náš bývalý kolega, strojvůdce ve výslužbě, xxx Xxxx Xxxxx. Vše nejlepší, pevné zdraví a pohodu do dalších let mu přejí kole- xxxx z Havlíčkova Brodu.
***
Koncem léta ukončili po celoživotní prá- ci na železnici svoji kariéru u ČD naši dva kolegové, xxx Xxxxxxxx Xxxxxxx I (velkej) a xxx Xxxxxxxx Xxxxxxx XX (malej). Oba byli dlouholetými členy výboru turnovské Fede- race strojvůdců. Do dalších let jim přejí vše nejlepší, hlavně zdraví a štěstí kamarádi a ko- legové z Turnova. S poděkováním za veškerou
Na konci roku z důvodu odchodu do starobního důchodu ukončí svoji službu na železnici kolega strojvedoucí, člen Federace strojvůd- ců v Ústí nad Labem, pan Xxxxx Xxx.
Po ukončení železničního učiliště ve Zvolenu v roce 1974 nastoupil na rok do dílen ve Zvolenu. V roce 1975 šel na dva roky k železnič- nímu vojsku v Bohumíně a v roce 1977 nastoupil do Lokomotivního depa v Ústí nad Labem. Do roku 1985 byl na dílně motorové trakce,
Turnaj Federace strojvůdců v nohejbale
Dne 15. listopadu se v Tanvaldě konal již tradiční turnaj Federace strojvůdců České re- publiky v nohejbalu trojic. Letošního klání se zúčastnilo 15 týmů, které byly rozděleny do tří základních skupin.
Po odehrání základní části pokračoval tur- naj soubojem ve čtyřech skupinách o koneč- né pořadí v turnaji. Vítězem turnaje se stalo družstvo Nymburku B před Českými Budě- jovicemi a družstvem Hradce Králové, které v minulém ročníku zvítězilo.
Jak už je na tomto turnaji dobrou tradicí, viděli jsme kvalitní výkony, bojovnost a no-
pak přešel do provozu a od roku 1987 až dosud jezdil jako strojvedoucí. Dvojice snímků s lokomotivou 363 012-6, jejichž autorem je Xxxxx Xxxxxxxx, byla pořízena 27. listopadu v železniční stanici Břez- no u Chomutova. Kolega Seč v ten den vykonával službu na vla- ku 66400 z Ústí nad Labem (prázdné „bedny“ na uhlí z elektrárny Opatovice) do Března u Chomutova a zpět s vlakem 66405 (ložené
„bedny“ do Opatovic) do Ústí nad Labem na střídání.
kdy budou nahrazena novým zněním.
Seznam vlaků DB AG s platným ome- zením využití jízdenek FIP je k dispozici na personálních útvarech dle evidence držitele jízdních výhod nebo je zveřejněn v aplikaci Dokumenty k seznámení ČD a dále v prostře- dí NORMIS.
vykonanou práci pro naši základní organizaci se k přání připojuje výbor ZO FS Turnov.
***
Dne 28. prosince oslaví své 55. narozeniny náš kolega, xxx Xxxxx Xxxx ze společnosti ČD Cargo. K tomuto životnímu jubileu mu srdeč- ně blahopřejeme a do dalších let přejeme mno- ho štěstí, pevné zdraví a životní optimismus. Výbor a všichni kolegové z královéhradecké základní organizace Federace strojvůdců.
***
Dne 6. ledna 2020 bude slavit 55. naroze- niny náš kolega, strojvůdce ČD Cargo, xxx Xxxxx Xxxxx. Vše nejlepší, pevné zdraví a po- hodu do dalších let mu přejí kolegové a kama- rádi z Havlíčkova Brodu.
***
Začátkem měsíce listopadu oslavil své
60. narozeniny náš kolega, strojvedoucí ČD a člen ZO Federace strojvůdců Valašské Me- ziříčí, xxx Xxx Xxxxxxx. K významnému život- nímu jubileu mu srdečně blahopřejí kolegové a výbor základní organizace.
***
Dne 19. listopadu oslavil krásné životní jubileum, své 70. narozeniny, bývalý dozorce depa, xxx Xxxxxxxxx Xxx. Hodně zdraví, štěstí
hejbalové umění. Konečné vyhlášení výsled- ků turnaje proběhlo v Hotelu Grand, kde nejen trojice vítězů, ale i každé družstvo bylo odmě-
Vítězem letošního tanvaldského turnaje v nohejbale se stal tým Nymburku B. Na záběru vpravo je společně s členy prezidia FSČR Xxxxx
Šafaříkem a Pavlem Semeckým družstvo Českých Budějovic, jež obsadilo druhé místo
a sil při zvelebování chaloupky mu přejí vý-
bor a členové základní organizace FS Mladá Boleslav.
něno malou cenou.
Hlavní pořadatelem turnaje bylo prezidium FSČR se základní organizací Federace stroj- vůdců Tanvald, a to ve spolupráci a s finanční podporou z centralizovaných prostředků so- ciálního fondu ČD, ČD Cargo a prostředků C-FKSP SŽDC.
Velké poděkování za pomoc při organizaci a průběhu turnaje patří kolegovi strojvedoucí- mu ČD Cargo Xxxxxxxxxxx Xxxxxxx a výprav- čímu SŽDC Xxxxxxx Xxxxxxxxxx.
Za rok opět na nohejbale v Tanvaldě na shledanou!
Xxxxx Xxxxxxx člen prezidia FSČR
U nádraží Rakšice na trati Střelice–Hru- šovany nad Jev. (příští rok slaví 150. výročí zahájení provozu) je poměrně velké silo. Vede k němu asi 300 m dlouhá vlečka se značným stoupáním 23‰. Je to jedna ze tří vleček, kte- ré byly ve stanici. (Vlečka do elektrárny Du- kovany byla ve výstavbě – popisovaná situace byla počátkem 2. poloviny 70. let.) Tehdy po dobu asi dvou měsíců chodily denně vozové zásilky obilí z italského přístavu Terst přes přechod Retz–Šatov. Poblíž budovy sila měla vlečka dvě koleje, jedna byla těsně u křovi- naté stráně.
Jedenkráte při sunutí vozů jsem spatřil člo- věka s malorážkou a prstem na spoušti, jak
leží v křoví a míří směrem ke konci vlečky. Po zastavení jsem uviděl ještě dva střelce na opačné straně. Přicházel ke mně muž, který se představil jako vedoucí provozu sila, a požá- dal mě, zda by mohl polít koleje olejem (měl
Střelba u obilního sila
nějakého pomocníka s asi pětilitrovou konví oleje) a zda bychom mohli asi 50 až 60 m couvnout a vrátit se za častého prokluzování kol. Toto jsem po domluvě s vlakvedoucím provedl, olej jsem odmítl s tím, že stačí voda. Vedoucí sila sdělil, že se v objektu sila ne- skutečně přemnožili potkani a hraboši, a že si
všiml, že když lokomotiva „zabrousí“, otřesy země v norách nesnášejí a zřejmě vyběhnou ven. (Dříve jsem občas nějakého hlodavce za- hlédl, ale myslel jsem, že to jsou divocí králí- ci; tak byli vypasení.)
K dispozici byli celkem tři střelci. Po couvnutí a polití kolejnic vodou jsem se se svou 434.2134 vrátil za častého broušení kol na původní místo. Střelbu jsem zaslechl ještě před zastavením i po něm. Údajně zlikvidova- li asi 6 až 7 kusů. To se prý asi týden opako- valo, někdy i 2x denně. Stav hlodavců se tak údajně podařilo snížit prý asi o polovinu, jak mi bylo sděleno na můj pozdější dotaz.
Xxxxxx Xxxxx
***
V měsíci září oslavili svá významná život- ní výročí sedmdesáti let dva naši kolegové ve výslužbě, pánové Xxxxxx Xxxxxx a Xxxxxxx Xxxxxxxx ze ZO Federace strojvůdců Turnov. Oběma jubilantům přejí vše nejlepší do dal- ších let, hlavně spoustu zdraví a štěstí, výbor základní organizace, kamarádi a kolegové z Turnova.
***
Dne 14. ledna oslaví pěkné sedmdesáti- ny náš kamarád a kolega, strojvedoucí v. v., xxx Xxxx Xxxxx. Všechno nejlepší, pevné zdra- ví a životní elán do dalších let mu přejí kole- gové a kamarádi z Havlíčkova Brodu.
ZÁJMY STROJVŮDCE – vydává tiskové centrum odborové organizace Federace strojvůdců České republiky, IČ 44265484, xxx.xxxx.xx Registrováno MK ČR E 5761 (MIČ 47 856) ze dne 24. ledna 1991. Odpovědný redaktor PhDr. Xxxxx Xxxxxxx, předseda redakční rady Xxxxx Xxxxxxxxx, místopředsedové Xxxxxxxx Xxxxxxxx a Xxxxxxx Xxx. Sídlo tiskového střediska a redakce Zájmů strojvůdce: České dráhy, a.s., Brno, Kounicova 26, 3. patro, dveře č. 7a, PSČ 611 35 Brno. Telefon a fax: 000 000 000. E-mail: Xxxxxxx@xxxx.xx.xx. Případnou inzerci je nutno objednat písemně na adrese redakce, do objednávky uvést XXX (DIČ). Za správnost zveřejněných příspěvků odpovídá autor, obsah otištěných článků nemusí být nutně totožný s názory redakce. Tiskne: Polygra a.s., Palackého třída 1004/150, 612 00 Brno