KUPNÍ SMLOUVA
podle § 2079 a násl. zákona č. 89/2012 Sb., Občanský zákoník, v platném znění (dále jen „občanský zákoník“)
Smluvní strany
--------------------------------------------------------------------------------
KUPUJÍCÍ:
České vysoké učení technické v Praze
se sídlem: Zikova 1903/4, 166 36 Praha 6
zastoupené: na základě zmocnění prof. Ing. Xxxxx Xxxxxxxxxx, CSc., rektora ČVUT v Praze, jednajícím prof. Ing. Xxxxxxxxx Xxxxxxxx, DrSc., děkanem Fakulty strojní ČVUT v Praze
IČO: CZ68407700
bankovní spojení: Komerční banka, a.s., pobočka Praha 6 číslo účtu:
a
PRODÁVAJÍCÍ:
C.E.L. Aerospace Test Equipment Ltd.
se sídlem: 000 xxx Xxxxxx, Xxxxx 000, Xxxxxxxxx (Xx), Xxxxxx J4G 2P8 zastoupená: Xxxxxxx Xxxxxxx, President
IČO: 230973-4 (Canadian Corporation number) DIČ: 121045579 (Revenue Canada Number)
bankovní spojení: HSBC číslo účtu:
zapsána v Canada
1. Úvodní ustanovení
1.1. Prodávající bere na vědomí, že podle § 2 písm. e) zákona č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě, v platném znění, je osobou povinnou spolupůsobit při výkonu finanční kontroly a zavazuje se při výkonu finanční kontroly podle uvedeného předpisu spolupůsobit. Tato povinnost se týká rovněž těch částí smlouvy a dokumentů souvisejících s plněním této smlouvy, které podléhají ochraně podle zvláštních předpisů (např. jako obchodní tajemství, utajované skutečnosti) za předpokladu, že budou splněny požadavky kladené právními předpisy.
Prodávající se rovněž zavazuje k obdobné povinnosti zavázat také své případné subdodavatele.
1.2. Prodávající bere na vědomí, že kupující považuje účast prodávajícího ve veřejné zakázce při splnění kvalifikačních předpokladů za potvrzení skutečnosti, že prodávající je ve smyslu
ustanovení § 5 odst. 1 OZ schopen při plnění této Smlouvy jednat se znalostí a pečlivostí, která je s jeho povoláním nebo stavem spojena, s tím, že případné jeho jednání bez této odborné péče
půjde k jeho tíži. Prodávající nesmí svou kvalitu odborníka ani své hospodářské postavení zneužít k vytváření nebo k využití závislosti slabší strany a k dosažení zřejmé a nedůvodné nerovnováhy ve vzájemných právech a povinnostech Smluvních stran.
1.3. Prodávající bere na vědomí, že kupující není ve vztahu k předmětu této Smlouvy podnikatelem, a ani se předmět této Smlouvy netýká podnikatelské činnosti kupujícího.
1.4. Prodávající prohlašuje, že disponuje veškerými odbornými předpoklady potřebnými pro dodání předmětu plnění dle Smlouvy, je k jeho plnění / dodání oprávněn a na jeho straně neexistují
žádné překážky, které by mu bránily předmět této Smlouvy Kupujícímu dodat.
2. Předmět smlouvy
2.1. Předmětem této smlouvy (dále též „Smlouva“) je dodání: Test stand for testing of a turboprop engine including propeller – prop2 (dále jen „dodávka“).
2.2. Součástí dodávky je také poskytnutí služeb spočívajících v instalaci zařízení a jeho uvedení do provozu a dále:
2.2.1. Doprava zařízení na místo plnění, jeho vybalení a kontrola
2.2.2.Zpracování a předání instrukcí a návodů k obsluze a údržbě zařízení (manuálů) v českém a anglickém jazyce a zaškolení obsluhy
2.2.3.Poskytnutí dalších školení a konzultací kupujícímu v průběhu 24 měsíců od splnění 2.2.4.Předání prohlášení o shodě dodaného zboží se schválenými standardy
2.2.5.Vypracování celkového sumáře dodaných položek a sumáře dodaných položek dle skutečných počtů a provedení s uvedením jejich jednotkové ceny
2.2.6.Odvoz a likvidace všech odpadů a dalších materiálů použitých při plnění veřejné zakázky v souladu s ustanovením Zákona č. 185/2001 Sb. o odpadech a o změně dalších zákonů
2.2.7. Bezodkladné a bezplatné odstranění závad reklamovaných v záruční lhůtě včetně dopravy, práce a náhradních dílů zdarma.
2.3. Definici předmětu Smlouvy upřesňuje Podrobná technická specifikace, která je obsažena
v příloze č. 1 Xxxxxxx. Pokud však ke splnění požadavků Kupujícího specifikovaných v příloze č. 1 Smlouvy a k řádnému provedení a provozu požadovaného předmětu Smlouvy budou potřebné i další dodávky a práce v příloze č. 1 Smlouvy nebo v této Smlouvě výslovně neuvedené, je
Prodávající povinen tyto dodávky a práce na své náklady obstarat či provést a do svého plnění zahrnout bez dopadu na v této Smlouvě sjednanou kupní cenu (všechny dodávky, práce a služby dle Smlouvy společně také jako „předmět plnění“ nebo „dodávka“).
2.4. Prodávající se zavazuje za podmínek stanovených touto Smlouvou řádně a včas na svůj náklad a na svoji odpovědnost dodat a předat Kupujícímu zboží specifikované v příloze č. 1 Smlouvy do sjednaného místa plnění a stanoviště, převést na něho vlastnické právo k tomuto zboží a provést služby a práce specifikované v čl. 2 Smlouvy. Prodávající odpovídá za to, že dodané zboží, služby a práce budou provedeny s odbornou péčí a v souladu se všemi platnými právními předpisy, touto Smlouvou i příslušnými přílohami k této Smlouvě a relevantními technickými a
kvalitativními normami.
2.5. Kupující se zavazuje řádně a včas dodané zboží, služby a práce převzít. Kupující je povinen
zaplatit Prodávajícímu kupní cenu za podmínek a způsobem uvedeným ve Smlouvě. Kupující se stává vlastníkem zboží a nebezpečí škody na zboží přechází na Kupujícího podpisem protokolu o předání a převzetí zboží.
2.6. V případě, že v době předání zboží Kupujícímu dle této Smlouvy budou v účinnosti právní nebo technické normy Evropské unie nebo České republiky, upravující technické podmínky zboží a
jeho provozování odlišně od právních nebo technických norem, účinných v době uzavření této Smlouvy, je Prodávající povinen zohlednit obsah takových norem u všech kusů zboží, které budou předány podle této Smlouvy po nabytí účinnosti takových norem.
2.7. Jednotlivé kusy a typy zboží musí splňovat technické parametry, které jsou obsahem přílohy č. 1 této Smlouvy jako její nedílné součásti, a technické parametry, které jsou obsahem nabídky
Prodávajícího, která je jako příloha č. 4 nedílnou součástí této Smlouvy.
2.8. Jednotlivé kusy a typy zboží musí obsahovat součásti a příslušenství, jejichž výčet je obsahem přílohy č. 1 této Smlouvy jako její nedílné součásti.
2.9. Součástí zboží je také:
a) kompletní technická dokumentace každého typu zboží,
b) servisní kniha každého kusu zboží s předpisem intervalů a rozsahu servisních podmínek v záruční a pozáruční době a záručními podmínkami,
c) seznam dodatečné výbavy každého typu zboží,
d) záruční list každého kusu zboží,
e) návod k obsluze každého typu zboží v elektronické podobě s možností vytvoření dostatečného počtu kopií pro obsluhu,
f) katalog náhradních dílů každého typu zboží v elektronické podobě,
g) platné prohlášení o shodě každého kusu zboží podle zák. č. 22/1997 Sb. v platném znění,
h) seznam výbavy, součástí a příslušenství každého kusu zboží.
2.10.Prodávající se zavazuje dodat Kupujícímu zboží tak, že jednotlivé kusy zboží budou v době předání dle čl. 2.1 této Smlouvy:
a) nepoužité jinak, než ke zkušebnímu provozu v rámci výroby, a
b) sestavené z nových součástek, nepoužitých jinak, než ke zkušebnímu provozu v rámci výroby.
2.11. Pro účely této Smlouvy se rozumí:
a) Instalací zboží usazení v místě plnění (stanoviště), sestavení, propojení a napojení zboží na zdroje, zejména připojení zboží k elektrickým rozvodům, k slaboproudým a optickým rozvodům, rozvodu vody, demineralizované vody, plynu, technických plynů, tepla, chladu či vzduchotechniky (je-li funkce zboží podmíněna takovým připojením).
b) Uvedením zboží do provozu jeho odzkoušení a ověření správné funkce zboží, případně
jeho seřízení, jakož i provedení jiných úkonů a činností nutných pro to, aby zboží mohlo plnit sjednaný či obvyklý účel a zaškolení obsluhy Kupujícího.
2.12. Dojde-li v důsledku nabytí účinnosti právních nebo technických norem Evropské unie nebo České republiky, upravujících technické podmínky zboží a jeho provozování odlišně od právních nebo technických norem, účinných v době uzavření této Smlouvy, ke změně jednotlivých kusů
zboží dle této Smlouvy, pak: cena jednoho každého kusu zboží dle této Smlouvy se nezmění v případě těch právních nebo technických norem, jejichž přijetí bylo známo nebo se
předpokládalo minimálně v odborných kruzích již v době uzavření této Smlouvy.
3. Kupní cena
3.1. Kupní cena je stanovena na základě nabídky Prodávajícího předložené v rámci zadávacího řízení jako cena maximální a nepřekročitelná pro předmět plnění vymezený v čl. 2 této Smlouvy a činí:
3,675,000 EUR (slovy: Tři miliony šest set sedmdesát pět tisíc EUR) bez DPH (ve Xxxxxxx jako „kupní cena“ nebo „cena“),
[N/A] EUR (slovy: N/A EUR) DPH,
[N/A] EUR (slovy: N/AEUR) celkem včetně DPH.
3.2. Podrobný rozpis ceny je uveden v příloze č. 2 této Smlouvy ve formě položkového rozpočtu vycházejícího z Podrobné technické specifikace coby přílohy č. 1 Smlouvy a podmínek Smlouvy.
3.3. Cena obsahuje veškeré náklady spojené s dodávkou zboží včetně provedení sjednaných služeb a prací v rozsahu dle čl. 2 Smlouvy a příslušných příloh Smlouvy, zejména náklady pořízení zboží včetně nákladů na jeho výrobu, náklady na dopravu zboží na místo plnění (stanoviště) včetně případných nákladů na manipulační mechanismy, náklady na pojištění zboží, ostrahu zboží do
jeho řádného předání a převzetí, daně a poplatky spojené s dodávkou zboží, náklady na likvidaci odpadů vzniklých při dodávce zboží, náklady na upgrade software dodaného zboží včetně
počítačů po dobu minimálně 5 let. Sjednaná kupní cena je nezávislá na vývoji cen a kursových změnách.
3.4. Prodávající prohlašuje, že je plně seznámen s rozsahem a povahou požadavků Kupujícího na
zboží a veškeré dodávky, služby a práce, které jsou předmětem Smlouvy, a že správně vymezil, vyhodnotil a ocenil veškeré dodávky, služby a práce, které jsou nezbytné pro řádné splnění
závazku Prodávajícího ze Xxxxxxx, a že při stanovení ceny dle této Smlouvy:
a) přihlédl k čl. 2 této Smlouvy,
b) zohlednil místní podmínky pro provedení dodávky zboží a provedení služeb a prací,
c) při kalkulaci ceny zohlednil všechny technické a obchodní podmínky uvedené ve Smlouvě.
3.5. Není-li výslovně uvedeno jinak, veškeré ceny v této Smlouvě uvedené se rozumí bez daně
z přidané hodnoty (dále také DPH), která bude Prodávajícím účtována dle předpisů platných a účinných ke dni uskutečnění zdanitelného plnění.
3.6. Doklady určující cenu:
Kupní cena je doložena položkovým rozpočtem v příloze č. 2 Smlouvy. Prodávající nese odpovědnost za to, že položkový rozpočet v příloze č. 2 Smlouvy je v úplném souladu
s obchodními a technickými podmínkami sjednanými ve Smlouvě. Jednotkové ceny uvedené v položkovém rozpočtu slouží k prokazování finančního objemu dodaného a instalovaného zboží, příp. provedených služeb a prací. Jednotkové ceny uvedené v položkovém rozpočtu jsou ceny
nejvýše přípustné po celou dobu realizace Smlouvy. Prodávající nemá právo domáhat se zvýšení sjednané ceny z důvodu nepřesného nebo neúplného ocenění předmětu plnění Smlouvy.
3.7. Sjednaná cena je cenou nejvýše přípustnou. Změna výše ceny je možná jen dodatkem ke Smlouvě, a to pouze v případě, že po podpisu Xxxxxxx a před termínem předání a převzetí
předmětu plnění Smlouvy dojde ke změnám sazeb DPH (je možná výhradně změna výše DPH).
4. Platební podmínky
4.1. Kupující neposkytne Prodávajícímu žádné zálohy.
4.2. Kupní cena bude uhrazena v následujících částech:
1. Ve výši 15% of Kupní ceny po dokončení Kick Off Meeting (KOM)
2. Ve výši 15% of Kupní ceny po dokončení Preliminary Design Review (P2)
3. Ve výši 15% of Kupní ceny po dokončení Detailed Design Review (P3)
4. Ve výši 30% of Kupní ceny po dokončení Installation & Static Test Commissioning supplier & contracting authority (P5)
5. Ve výši 25% of Kupní ceny po dokončení Dynamic Test Commissioning supplier & contracting authority (P6)
4.3. Lhůta splatnosti faktury vystavené Prodávajícím za předmět plnění (tj. dokončení dané části) v souladu se Smlouvou je 60 dnů ode dne následujícího po dni doručení faktury do sídla Kupujícího.
4.4. Za doručení faktury se považuje den doručení faktury poštou nebo kurýrní službou do sídla Kupujícího nebo den osobního předání faktury do poštovní evidence Kupujícího.
4.5. Faktura Prodávajícího musí mít náležitosti daňového a účetního dokladu, formou a obsahem odpovídat zákonu č. 563/1991 Sb., v platném znění, a zákonu č. 235/2004 Sb., v platném znění, a mít náležitosti obchodní listiny dle §435 občanského zákoníku, v platném znění. K faktuře bude dále přiložena příloha – soupis provedených prací a dodávek ve struktuře a s oceněním dle způsobu dohodnutého s Kupujícím. Faktura musí obsahovat zejména:
1. označení účetního dokladu a jeho pořadové číslo,
2. identifikační údaje Kupujícího včetně DIČ,
3. identifikační údaje Prodávajícího včetně DIČ,
4. náležitosti obchodní listiny,
5. popis obsahu účetního dokladu,
6. datum vystavení,
7. datum uskutečnění zdanitelného plnění,
8. výši ceny bez daně celkem,
9. sazbu daně,
10. výši daně zaokrouhlenou dle příslušných předpisů,
11. cenu včetně daně,
12. identifikaci projektu, ze kterého je plnění hrazeno,
13. podpis odpovědné osoby Prodávajícího,
14. přílohy:
- soupis provedených prací a dodávek oceněných podle dohodnutého způsobu,
- kopii protokolu o předání a převzetí dodávky s podpisem osoby, která za Kupujícího dodávku převzala.
V případě, že faktura nebude obsahovat výše uvedené náležitosti, je Kupující oprávněn vrátit ji Prodávajícímu k opravení či doplnění bez proplacení vyúčtované ceny. V takovém případě lhůta splatnosti počíná běžet znovu ode dne doručení opravené či nově vyhotovené faktury Kupujícímu v souladu s touto Smlouvou.
4.6. Peněžitý závazek (dluh) Kupujícího se považuje za splněný v den, kdy je dlužná částka odepsána z bankovního účtu Kupujícího.
5. Lhůta plnění
5.1. Termínem zahájení se rozumí den podpisu Xxxxxxx. Prodávající je povinen zahájit přípravu předmětu plnění termínem zahájení.
5.2. Termínem dokončení se rozumí den, v němž budou dokončeny veškeré práce, služby a dodávky potřebné pro splnění závazků Prodávajícího ze Smlouvy a zároveň Prodávající tuto skutečnost oznámí Kupujícímu a vyzve jej k převzetí dodávky.
5.3. Fáze „Installation & Static Test Commissioning supplier & contracting authority“ bude dokončena nejpozději do 13. Listopadu 2017.
5.4. Termínem předání a převzetí dodávky se rozumí den, v němž bude Prodávajícím a Kupujícím podepsán protokol o předání a převzetí dodávky.
5.5. Prodávající se zavazuje celou dodávku (veškeré zboží) řádně zhotovit, obstarat, a předat
Kupujícímu dle této Smlouvy a provést veškeré práce a služby dle této Smlouvy nejpozději do 13.
Listopadu 2017 (termín předání a převzetí). Prodlení Prodávajícího s řádným dokončením předmětu plnění a jeho předáním Kupujícímu se považuje za podstatné porušení Smlouvy.
Prodávající se zavazuje respektovat v průběhu plnění závazků ze Smlouvy Harmonogram plnění uvedený v příloze č. 3 Smlouvy. Následně budou prováděny fáze P6 a P7 ve smyslu Technické specifikace.
5.6. Prodávající je oprávněn dokončit předmět plnění před sjednaným termínem předání a převzetí dodávky pouze se souhlasem Kupujícího.
5.7. Smluvní strany mohou na výzvu Kupujícího sjednat předávání a přejímání předmětu plnění po ucelených plně funkčních celcích.
5.8. Nebude-li dohodnuto jinak, platí, že Prodávající je oprávněn provádět instalaci zboží/přístrojů, jejich zkoušky každý pracovní den v době od 8:00 do 17:00 hod, Kupující je oprávněn v případě změny svých provozních podmínek tuto dobu omezit písemným pokynem Prodávajícímu.
V tomto případě obě strany v Dodatku ke Smlouvě sjednají změnu Xxxxxxx předání a převzetí.
6. Místo plnění; Předání a převzetí místa určeného k plnění dodávky (stanoviště)
6.1. Místo plnění se bude nacházet v okruhu 150 km od hl.m. Prahy. Kupující upřesní Prodávajícímu přesné místo plnění a další nezbytné informace týkající se místa plnění nejpozději do 28. února 2017. Kupující je povinen Prodávajícímu nejpozději do pěti pracovních dnů po obdržení jeho písemné výzvy umožnit zahájení instalace a zkoušek zboží/přístrojů předáním vymezeného prostoru k provedení dodávky (dále jen „stanoviště“), nebude-li mezi Kupujícím a Prodávajícím dohodnut jiný termín předání stanoviště. Při předání stanoviště seznámí Kupující Prodávajícího s následujícími informacemi:
a) přípustné přístupové cesty pro dopravu zboží na místo plnění,
b) body pro napojení zboží/zařízení dodávaných v rámci dodávky na rozvody elektřiny, tepla, demineralizované vody, vody, vzduchotechniky či jiných médií, jsou-li tyto energie či média k provozu zboží potřebné, s uvedením maximálně přípustných odběrů
v jednotlivých odběrových místech,
c) provozní řád stanoviště.
6.2. Prodávající může o informace dle předchozího odstavce požádat před předáním stanoviště – učiní-li tak, sdělí mu je Kupující do tří pracovních dnů po obdržení žádosti, jsou-li mu známy,
nejdříve však dnem, ve kterém je Kupující povinen sdělit Prodávajícímu přesné místo plnění dle odstavce 6.1 tohoto článku.
6.3. Pro odstranění všech výkladových pochybností, Kupující a Prodávající sjednávají, že pro dodání zboží se uplatní mezinárodní doložka Incoterms 2010 DDP. Smluvní strany sjednávají, že za dodání na místo je považováno teprve ukončení fáze „Installation & Static Test Commissioning supplier & contracting autority“ (P5).
7. Další podmínky pro dodávku Pokyny Kupujícího
7.1. Při provádění Smlouvy postupuje Prodávající samostatně. Prodávající se však zavazuje
respektovat veškeré pokyny Kupujícího, týkající se realizace předmětu plnění a upozorňující na možné porušování smluvních povinností Prodávajícího.
7.2. Prodávající je povinen upozornit Kupujícího bez zbytečného odkladu na nevhodnou povahu věcí převzatých od Kupujícího nebo pokynů či příkazů daných mu Kupujícím k provedení dodávky,
jestliže Prodávající mohl tuto nevhodnost zjistit při vynaložení potřebné péče.
Použité materiály a výrobky
7.3. Věci, které jsou potřebné k provedení dodávky, je povinen opatřit Prodávající, pokud v této Smlouvě není výslovně uvedeno, že je opatří Kupující.
7.4. Prodávající se zavazuje, že k realizaci dodávky použije výhradně nové (nikoli již dříve použité, byť i repasované) součásti a materiály. Prodávající se zavazuje a nese odpovědnost za to, že při
realizaci dodávky nepoužije žádný materiál, o kterém je v době jeho užití známo, že je škodlivý nebo nesplňuje hygienické nebo ekologické parametry. Stejně tak se Prodávající zavazuje, že
k realizaci dodávky nepoužije materiály a dodávky, které nemají požadovanou certifikaci, je-li pro jejich použití certifikace nezbytná podle příslušných předpisů. Pokud Prodávající uvedené závazky nedodrží, je povinen na písemné vyzvání Kupujícího provést okamžitou nápravu a veškeré náklady s tím spojené nese Prodávající.
7.5. Prodávající doloží na vyzvání Kupujícího, nejpozději však v termínu předání a převzetí dodávky soubor certifikátů rozhodujících materiálů a dodávek.
Instalace
7.6. Prodávající bude v průběhu přípravy dodávky konzultovat navrhovaná napojení zboží/přístrojů a jejich instalaci s Kupujícím. Navržené řešení předloží Prodávající Kupujícímu ke schválení
v termínu umožňujícím dokončení předmětu plnění ve sjednaném termínu. Prodávající nesmí zahájit práce na stanovišti před schválením navrženého řešení.
7.7. Instalací zboží je doprava do místa plnění (stanoviště), sestavení, propojení a napojení zboží na zdroje, zejména připojení zboží k elektrickým rozvodům, případně dalším médiím (ve smyslu čl.
2.10 Smlouvy). Pokud je k instalaci zboží nutno zajistit ze strany Kupujícího součinnost v podobě přípravy staveniště, laboratoří či jiných prostor, je Prodávající povinen tyto požadavky sdělit Kupujícímu s patřičným předstihem před dodáním předmětu plnění, minimálně však 30 dnů
předem, pokud doba dodání nebude kratší, v takovém případě bezodkladně po podpisu Smlouvy. Toto se netýká případů, kdy tyto technické podmínky stanovil Kupující předem a Prodávající je povinen dodávku těmto podmínkám uzpůsobit.
Kontrola provádění dodávky
7.8. Kupující je oprávněn kontrolovat provádění dodávky. Provádění dodávky v rozporu
s povinnostmi Prodávajícího dle této Smlouvy bude považováno za podstatné porušení Smlouvy. Zjistí-li Kupující, že Prodávající provádí dodávku v rozporu se svými povinnostmi, je Kupující oprávněn dožadovat se toho, aby Prodávající odstranil vady vzniklé vadným prováděním a
dodávku prováděl řádným způsobem a/nebo je oprávněn z téhož důvodu od Xxxxxxx odstoupit.
Bezpečnost a ochrana zdraví při práci
7.9. Prodávající je povinen zajistit při provádění dodávky dodržení veškerých bezpečnostních, hygienických a ekologických opatření a opatření vedoucích k požární ochraně prováděné dodávky a objektů, v nichž je dodávka plněna, a to v rozsahu a způsobem stanoveným
příslušnými předpisy.
7.10.Prodávající je povinen provést pro všechny své zaměstnance pracující na realizaci dodávky na místě plnění (stanoviště) vstupní školení o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a o požární ochraně. Prodávající je rovněž povinen průběžně znalosti svých zaměstnanců o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a o požární ochraně obnovovat a kontrolovat.
7.11. Prodávající je povinen zabezpečit provedení vstupního školení o bezpečnosti a ochraně zdraví při práci a o požární ochraně i u svých subdodavatelů.
7.12. Prodávající v plné míře odpovídá za bezpečnost a ochranu zdraví všech osob, které se s jeho vědomím zdržují na stanovišti, a je povinen zabezpečit jejich vybavení ochrannými pracovními pomůckami.
7.13. Prodávající je povinen provádět v průběhu provádění dodávky vlastní dozor a soustavnou kontrolu nad bezpečností práce a požární ochranou.
7.14. Dojde-li k jakémukoliv úrazu při provádění dodávky na místě plnění (stanoviště) nebo při činnostech souvisejících s prováděním dodávky na místě plnění (stanoviště), je Prodávající povinen zabezpečit vyšetření úrazu a sepsání příslušného záznamu. Kupující je povinen poskytnout Prodávajícímu nezbytnou součinnost.
Škody
7.15. Pokud činností Prodávajícího dojde ke způsobení škody Kupujícímu nebo třetím osobám v důsledku opomenutí, nedbalosti nebo neplnění povinností vyplývajících z právních předpisů, technických nebo jiných norem nebo z této Smlouvy, je Prodávající povinen bez zbytečného odkladu tuto škodu odstranit a není-li to možné, tak nahradit v penězích. Výše škody bude
určena odborným odhadem, případně znaleckým posudkem. Veškeré náklady s tím spojené nese Prodávající.
7.16. Prodávající odpovídá i za škodu způsobenou činností těch, kteří pro něj dodávku provádějí.
Možnost pověřit realizací části dodávky jinou osobu
7.17. Prodávající je oprávněn pověřit prováděním části dodávky třetí osobu (subdodavatele) pouze s předchozím souhlasem Kupujícího. V tomto případě však Prodávající odpovídá za činnost subdodavatele tak, jako by dodávku prováděl sám.
7.18. Prodávající je povinen zabezpečit ve svých subdodavatelských smlouvách splnění všech povinností vyplývajících Prodávajícímu ze Smlouvy.
Uvedení do provozu, předání a převzetí dodávky
7.19. Prodávající je povinen písemně oznámit Kupujícímu nejpozději 3 pracovní dny předem, že dodávka bude v daném termínu připravena k zahájení zkoušek zařízení spočívajících v běžném provozu všech dodávaných přístrojů a zařízení po dobu nejméně pěti hodin. V rámci zkoušek ověří Prodávající za účasti Kupujícího všechny funkce dodávaných přístrojů a zařízení včetně
jejich řídících systémů. Každá porucha kteréhokoliv z dodávaných přístrojů, pomocných zařízení či řídícího systému vedoucí k nedodržení kteréhokoliv z parametrů či kterékoli z vlastností
dodávky požadovaných zadávací dokumentací běh zkoušek zastavuje a po odstranění poruchy
jsou zkoušky zahajovány znovu od počátku. Úspěšné dokončení zkoušek je podmínkou předání a převzetí dodávky. Kupující je povinen zahájit přejímací řízení ihned po úspěšném dokončení
zkoušek a řádně v něm pokračovat. Prodávající je povinen doložit pro předávací a přejímací řízení zejména následující doklady:
a) seznam zařízení, která jsou součástí dodávky, s uvedením jejich jednotkových cen a množství (podle jednotlivých místností),
b) atesty a certifikáty výrobků a materiálů použitých v dodávce, prohlášení o shodě všech dodaných zařízení se schválenými standardy,
c) protokoly o revizích,
d) protokoly o úspěšných zkouškách dodávky včetně protokolů prokazujících splnění všech zadávací dokumentací požadovaných vlastností dodávky,
e) návody k obsluze a údržbě, podmínky pro údržbu a ochranu zařízení.
Dokumenty musí být předloženy v českém jazyce. Nedoloží-li Prodávající požadované doklady, nepovažuje se dodávka za řádně dokončenou a schopnou předání.
7.20. Místem předání a převzetí dodávky je místo plnění (stanoviště).
7.21. Kupující je oprávněn přizvat k předání a převzetí dodávky i jiné osoby, jejichž účast pokládá za nezbytnou (např. budoucího uživatele dodávky).
7.22.O průběhu předávacího a přejímacího řízení vyhotoví Kupující a Prodávající zápis (protokol).
7.23.Povinným obsahem protokolu o předání a převzetí dodávky jsou:
a) údaje o Prodávajícím a Kupujícím,
b) popis dodávky, která je předmětem předání a převzetí,
c) dohoda o způsobu a termíny vyklizení stanoviště,
d) termín, od kterého počíná běžet záruční doba,
e) prohlášení Kupujícího, zda dodávku přejímá nebo nepřejímá,
f) datum podpisu protokolu o předání a převzetí dodávky (toto datum je současně datem uskutečnění zdanitelného plnění ve smyslu zákona o dani z přidané hodnoty).
7.24. Předáním dodávky stvrzeným podpisem kontaktních osob podle této Smlouvy na protokolu o předání a převzetí přechází na Kupujícího nebezpečí vzniku škody na předané dodávce, přičemž tato skutečnost nezbavuje Prodávajícího odpovědnosti za škody vzniklé
v důsledku vad dodávky. Do doby předání a převzetí dodávky nese nebezpečí vzniku škody na dodávce Prodávající.
7.25.Kupující není povinen převzít dodávku, která vykazuje vady a nedodělky, byť by samy o sobě ani ve spojení s jinými nebránily řádnému užívání dodávky. Nevyužije-li Kupující svého práva
nepřevzít dodávku vykazující vady nebo nedodělky, uvedou Kupující a Prodávající v protokolu o předání a převzetí soupis těchto vad a nedodělků včetně způsobu a termínu jejich odstranění.
Nedojde-li v protokolu k dohodě Kupujícího a Prodávajícího o termínu odstranění, musí být vady a nedodělky odstraněny do pěti pracovních dnů ode dne předání a převzetí dodávky.
7.26. V případě, že Prodávající oznámí Kupujícímu, že dodávka je připravena k předání a
převzetí, a při předávacím a přejímacím řízení se prokáže, že dodávka není řádně dokončena, je Prodávající povinen uhradit Kupujícímu veškeré náklady jemu vzniklé v souvislosti
s neúspěšným předávacím a přejímacím řízením. Prodávající nese i náklady na organizaci opakovaného předávacího a přejímacího řízení.
7.27.Zboží musí být plně funkční, bez dalších dodatečných nákladů ze strany Kupujícího. Na
xxxxxxxxxx je dostupná elektřina a voda. Prodávající je povinen v nabídce přesně specifikovat technické podmínky laboratoře, které jsou nezbytné pro instalaci a provoz přístrojů a zařízení
předmětu dodávky (elektrický příkon, požadavky na klimatizaci, tlakový vzduch, vakuum apod.), aby přístroje mohly být řádně uvedeny do provozu.
7.28. Zboží má vady, jestliže je dodáno v jiném množství, jakosti a provedení, než určuje tato kupní Smlouva.
7.29. Zboží má vady, na které se vztahuje záruka za jakost podle této kupní Xxxxxxx, jestliže si zboží nezachová po dobu záruky za jakost smluvenou jakost, nebo smluvené vlastnosti, popř. se stane zcela nebo jen zčásti nezpůsobilé k užívání.
7.30. Za vady zboží se považují i vady v dokumentech a listinách dle této kupní Smlouvy a licencích k SW a vybavení dle této kupní Smlouvy.
7.31. Za vady zboží se považují i vady v provedení školení podle této kupní Xxxxxxx.
7.32.Není-li v této kupní Smlouvě sjednáno jinak, nároky z vad zboží se řídí ustanovením § 2113 a násl. a ustanovením § 2161 a násl., případně dalšími příslušnými ustanoveními, občanského zákoníku.
8. Záruka, práva z vadného plnění
8.1. Prodávající odpovídá za vady a nedodělky (dále též jako „vady“), jež má dodávka v době jeho předání Kupujícímu, vady zjištěné v období mezi předáním dodávky Kupujícímu a počátkem běhu záruční doby a vady zjištěné v záruční době. Záruční doba na celou specifikovanou
dodávku v čl. 2 Smlouvy činí 24 měsíců. Záruční doba začíná běžet dnem podpisu protokolu o předání a převzetí dodávky Kupujícím. Je-li dodávka Kupujícím převzata s alespoň jednou vadou či nedodělkem, počíná záruční doba běžet až dnem odstranění poslední vady či nedodělku.
Prodávající poskytne záruku za jakost předmětu plnění ve smyslu § 2113 a násl. a dále ustanovení
§ 2161 a násl. občanského zákoníku. Pro dodávky zařízení, které mají vlastní záruční listy, je
záruční doba stanovena v délce tam vyznačené, minimálně však v délce dle bodu 8.1 této kupní Smlouvy.
8.2. Požadavek na odstranění vad dodávky, které se projeví v období mezi předáním dodávky
Kupujícímu a počátkem běhu záruční doby nebo v záruční době, Kupující uplatní u Prodávajícího bez zbytečného odkladu po jejich zjištění, nejpozději v poslední den záruční doby, a to písemným oznámením doručeným Prodávajícímu (reklamací). I reklamace odeslaná Kupujícím poslední den záruční doby se považuje za včas uplatněnou. V písemné reklamaci Kupující uvede popis vady nebo informaci o to, jak se vada projevuje, a způsob, jakým ji požaduje odstranit. Kupující je oprávněn požadovat:
a) odstranění vady opravou, je-li vada tímto způsobem opravitelná,
b) odstranění vady dodáním nového plnění, není-li vada opravou odstranitelná,
c) přiměřenou slevou ze sjednané ceny.
Kupující je oprávněn vybrat si ten způsob odstranění vady, který mu nejlépe vyhovuje. V případě, že stejná vada vznikne v průběhu záruční doby nejméně potřetí či vznikne-li na dodávce v
průběhu záruční doby více než pět vad, má kupující právo požadovat odstranění vady dodáním
nového plnění nebo odstoupit od Smlouvy, i když je poslední vzniklá vada odstranitelná opravou.
8.3. Prodávající se zavazuje reklamované vady dodávky bezplatně odstranit.
8.4. Prodávající se dále zavazuje vyslat svého servisního technika k odstranění vady tak, aby se
k přístroji dostavil nejpozději do 24 hodin od doručení reklamace, doba sobot, nedělí a svátků se do této lhůty nezapočítává, rovněž tak, pokud by konec lhůty spadl do časového rozmezí 20:00- 6:00 hodin, tak se do této lhůty nezapočítává, nicméně servisní technik je povinen dostavit se
nejpozději v den následující v 6:00 hodin. Prodávající je v této souvislosti povinen mít k dispozici nejméně dva kvalifikované servisní techniky oprávněné k provádění oprav všech dodaných
přístrojů. Neodstraní-li servisní technik Prodávajícího reklamovanou vadu při této návštěvě, zavazuje se Prodávající prověřit reklamaci, oznámit Kupujícímu, zda reklamaci uznává, a
dohodnout termín odstranění závady (termín pro odstranění vady bude vždy dohodnut písemně) do 2 pracovních dnů od doručení reklamace. Pokud tak Prodávající v uvedené lhůtě neučiní, má se za to, že reklamaci uznává a odstraní ji nejpozději ve lhůtě uvedené v bodě 8.5 této Smlouvy. I v případech, kdy Prodávající reklamaci neuzná, je Prodávající povinen vadu odstranit na své
náklady – v takovém případě Prodávající písemně Kupujícího upozorní, že vzhledem k neuznání
reklamace se bude domáhat úhrady nákladů na odstranění vady od Kupujícího. V případě, že
Prodávající reklamaci neuzná, bude oprávněnost reklamace ověřena znaleckým posudkem, který obstará Kupující. V případě, že reklamace bude tímto znalecký posudkem označena jako
oprávněná, ponese Prodávající i náklady na vyhotovení znaleckého posudku. Právo Kupujícího
na bezplatné odstranění vady i v tomto případě vzniká dnem doručení reklamace Prodávajícímu. Prokáže-li se, že Kupující reklamoval neoprávněně, je Kupující povinen uhradit Prodávajícímu prokazatelně a účelně vynaložené náklady na odstranění vady. Prodávající se zaváže poskytnout záruční i pozáruční servis (rychlost servisního zásahu do 24 hodin od nahlášení, např. emailem, faxem, telefonem).
8.5. Maximální termín pro odstranění vady je 7 kalendářních dnů ode dne doručení reklamace Prodávajícímu, nebylo-li mezi Prodávajícím a Kupujícím dohodnuto jinak. Dohodnou-li se
Prodávající a Kupující na lhůtě pro odstranění vady delší než 7 kalendářních dnů, je Prodávající povinen poskytnout Kupujícímu počínaje sedmým kalendářním dnem po doručení reklamace až do odstranění vady bezplatně náhradní přístroj stejné nebo lepší kvality; náklady na dopravu,
instalaci a odvoz náhradního přístroje uhradí Prodávající. O odstranění reklamované vady sepíší Prodávající a Kupující protokol, ve kterém potvrdí odstranění vady. O dobu, která uplynula mezi uplatněním reklamace a odstraněním vady se záruční doba prodlužuje.
8.6. Prodávající neodpovídá za vady, které vznikly použitím podkladů a věcí poskytnutých Kupujícím, a Prodávající nemohl ani při vynaložení veškeré péče zjistit jejich nevhodnost nebo na ni
Kupujícího upozornil, ale ten na jejich použití písemně trval.
8.7. Poskytnuté záruky se nevztahují na vady způsobené neodborným zacházením, nesprávnou nebo nevhodnou údržbou, nebo nedodržováním předpisů výrobců pro provoz a údržbu zařízení, které Kupující od Prodávajícího převzal při přejímce nebo o kterých Prodávající Kupujícího písemně poučil. Záruka se rovněž nevztahuje na vady způsobené hrubou nedbalostí nebo úmyslným
jednáním ze strany Kupujícího.
8.8. V případě, že Prodávající neodstraní vadu ve sjednané lhůtě nebo – nebyla-li tato lhůta sjednána
– ve lhůtě dle bodu 8.5 Smlouvy, nebo pokud Prodávající odmítne vadu odstranit, je Kupující oprávněn vadu odstranit na své náklady a Prodávající je povinen Kupujícímu uhradit náklady vynaložené na odstranění vady, a to do 21 dnů ode dne jejich písemného uplatnění u
Prodávajícího. V případě, že Prodávající náklady vynaložené na odstranění v uvedeném termínu Kupujícímu neuhradí, je Kupující oprávněn použít k vypořádání svého nároku bankovní záruku dle následujícího odstavce této Smlouvy. V případech, kdy ze záručních podmínek vyplývá, že
záruční opravy může provádět pouze autorizovaná osoba, nebo kdy je neautorizovaný zásah spojen se ztrátou práv záruky, smí Kupující vadu odstranit pouze využitím služeb autorizované osoby.
8.9. Prodávající je povinen nejpozději ke dni předání a převzetí zboží podle článku 5.4. výše poskytnout Kupujícímu originál záruční listiny (bankovní záruky za odstranění vad vyskytnutých v záruční době) ve výši 10 % kupní ceny bez DPH uvedené v čl. 3 této smlouvy a udržovat ji ve sjednané výši po celou dobu platnosti záruky za jakost, nejdéle však po dobu 24 měsíců od
předání a převzetí zboží. Bankovní záruka bude sloužit ke krytí smluvních sankcí za porušení povinností Prodávajícího k řádnému a včasnému odstranění vad vyskytnuvších se v záruční době.
Bankovní záruka musí být neodvolatelná, nepodmíněná a splatná na první výzvu, tj. bankovní záruka musí, mimo jiné, umožňovat bezpodmínečné čerpání bankovní záruky, zejména bez
možnosti banky uplatnit jakékoliv námitky ve smyslu § 2035 občanského zákoníku a bez nutnosti výzvy věřitele (Kupujícího) dané dlužníkovi (Prodávajícího) k plnění jeho povinností, v případě
nesplnění kterékoliv povinnosti zhotovitele stanovené touto Smlouvou.
9. Pojištění
9.1. Prodávající se zavazuje obstarat si nejpozději do převzetí stanoviště pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou při výkonu své podnikatelské činnosti kryjící případné škody způsobené při provádění dodávky Kupujícímu či třetím osobám ve výši minimálně 5 000 000,- EUR pro celou dobu provádění dodávky. Nesplnění tohoto závazku je považováno stranami za podstatné
porušení Smlouvy.
10. Záruční a pozáruční servis
10.1. Prodávající je povinen v průběhu záruční doby provádět bezplatně veškeré úkony, jejichž
provedením podmiňuje platnost záruky. Prodávající je dále povinen v průběhu záruční doby uskutečnit na základě písemné výzvy Kupujícího nejméně jednou ročně bezplatnou servisní prohlídku všech dodaných zařízení, při níž provede základní servisní úkony, zejména seřízení zařízení, o čemž sepíše servisní a revizní protokol.
10.2.Prodávající je povinen minimálně po dobu 10 let ode dne uplynutí posledního dne záruční doby zabezpečit na výzvu Kupujícího za úplatu pozáruční servis. Kupující dále požaduje garanci
pozáručního servisu a garanci dostupnosti náhradních dílů po dobu 10-ti let od uplynutí záruční doby.
10.3.Prodávající je povinen provést preventivní pozáruční servis v termínu nejpozději do 20 kalendářních dnů od písemné výzvy Kupujícího, nestanoví-li Kupující jinou lhůtu.
S odstraňováním poruchy přístroje v době pozáručního servisu je Prodávající povinen započít nejpozději do čtyř dnů po doručení požadavku Kupujícího na odstranění poruchy a poruchu odstraní nejpozději do deseti dnů od výzvy Kupujícího, nestanoví-li Kupující lhůtu delší.
11. Smluvní pokuty a náhrada škody
11.1. Pokud bude Prodávající v prodlení proti termínu předání a převzetí dodávky sjednanému podle Smlouvy, je Kupující oprávněn účtovat Prodávajícímu smluvní pokutu ve výši 0,1% z kupní ceny (včetně DPH) za každý i započatý den prodlení. Maximální výše smluvní pokuty podle tohoto odstavce nepřesáhne 5% kupní ceny.
11.2. Pokud Prodávající neodstraní reklamovanou vadu či nedodělek uvedený v protokolu o předání a převzetí dodávky v termínu uvedeném v protokolu o předání a převzetí dodávky (nebo do pěti kalendářních dnů od termínu předání a převzetí dodávky, není-li termín odstranění vady či
nedodělku v protokolu o předání a převzetí dodávky uveden), je Kupující oprávněn
Prodávajícímu účtovat smluvní pokutu ve výši 2 000 EUR za každou vadu či nedodělek, u nichž je v prodlení, za každý den prodlení.
11.3. Pokud Prodávající neodstraní reklamovanou vadu ve sjednané lhůtě nebo – nebyla-li tato lhůta sjednána – ve lhůtě podle bodu 8.5 Smlouvy, je Kupující oprávněn účtovat Prodávajícímu smluvní pokutu ve výši 2000 EUR za každou reklamovanou vadu, u níž je Prodávající v prodlení, za každý den prodlení. Pokud Prodávající neodstraní poruchu zařízení vzniklou do pěti let po uplynutí záruční doby ve sjednaném termínu (nebo deseti pracovních dnů ode dne obdržení
požadavku na odstranění poruchy, nebyl-li pro odstranění vady mezi Kupujícím a Prodávajícím dohodnut jiný termín), je Kupující oprávněn účtovat Prodávajícímu smluvní pokutu ve výši 1000 EUR za každou poruchu, s jejímž odstraněním je Prodávající v prodlení, za každý den prodlení.
11.4. Pokud Prodávající nevyklidí stanoviště ve sjednaném termínu, nejpozději však ve lhůtě do pěti kalendářních dnů od termínu předání a převzetí dodávky, je Kupující oprávněn Prodávajícímu účtovat smluvní pokutu ve výši 2000 EUR za každý i započatý den prodlení.
11.5. Pokud je Kupující v prodlení s úhradou řádně vystavené faktury Prodávajícího dle této Smlouvy proti sjednanému termínu a toto prodlení nebylo způsobeno opožděným uvolněním prostředků státního rozpočtu, nebo jiného důvodu ležícího mimo kontrolu Kupujícího, je Prodávající
oprávněn účtovat Kupujícímu zákonný úrok z prodlení z dlužné částky za každý i započatý den prodlení.
11.6. V případě, že Prodávající poruší závažným způsobem předpisy BOZP nebo provozní řád a jiné instrukce Kupujícího, je Kupující oprávněn účtovat Prodávajícímu smluvní pokutu ve výši:
• 5000 EUR, pokud bylo nutno zastavit práce z důvodu přímého ohrožení životů pracovníků (např. závady na zdvihacích zařízeních, životu nebezpečné elektrické instalace apod.) nebo pokud Prodávající poškozuje zařízení sloužící k zajištění bezpečnosti (odstranění zábradlí, krytů otvorů apod.),
• 2000 EUR pokud je možno závadu odstranit bez zastavení prací ihned nebo ve stanoveném termínu,
• 500 EUR za každé jednotlivé porušení předpisů BOZP nebo provozního řádu
pracovníkem Prodávajícího (např. nepoužívání předepsaných ochranných prostředků apod.),
• 2000 EUR za každý započatý den prodlení s odstraněním závady ohrožující bezpečnost práce počínaje dnem upozornění na závadu až do jejího odstranění.
11.7. Strana povinná je povinna uhradit vyúčtovanou smluvní pokutu nejpozději do 14 dnů od dne obdržení příslušného vyúčtování.
11.8. Stejná lhůta se vztahuje i na úhradu úroků z prodlení.
11.9. Zaplacením smluvní pokuty není dotčen nárok Kupujícího na náhradu škody způsobené mu porušením povinností Prodávajícího, na níž se smluvní pokuta vztahuje.
11.10. Prodávající výslovně prohlašuje, že riziko smluvních pokut dle této kupní Smlouvy
promítl do své nabídkové ceny, která byla hodnotícím kritériem zadávacího řízení na zadání této kupní Smlouvy podle zák. 134/2016 Sb., o zadávání veřejných zakázek.
12. Technická specifikace, harmonogram plnění
12.1. Podrobná technická specifikace tvoří přílohu této Smlouvy, jakož i harmonogram plnění, který je dán termínem předání a převzetí. Uchazeč předloží v nabídce přesný harmonogram plnění
včetně instalace a zkušebního provozu.
13. Ukončení smluvního vztahu
13.1. Smluvní vztah založený touto Smlouvou může být ukončen splněním, dohodou smluvních stran nebo odstoupením.
13.2.Kupující je oprávněn od Smlouvy odstoupit v případě:
a) že dojde k podstatnému porušení povinností uložených Prodávajícímu Smlouvou,
b) že proti majetku Prodávajícího bude vedeno insolvenční řízení,
c) že dojde k nepodstatnému porušení povinností uložených Prodávajícímu touto Smlouvou, které Prodávající v dostatečně poskytnuté lhůtě neodstraní,
d) že Prodávající nebude i přes písemnou výzvu Kupujícího respektovat pokyny Kupujícího,
e) že nebude schváleno nebo bude pozastaveno nebo ukončeno poskytování finančních
prostředků určených ke krytí výdajů plynoucích z realizace projektu, případně tyto výdaje budou poskytovatelem dotace označeny za nezpůsobilé.
13.3.Prodávající je oprávněn od Xxxxxxx odstoupit v případě podstatného porušení povinností Kupujícího podle této Smlouvy.
13.4.Účinnost odstoupení od Xxxxxxx nastává doručením oznámení o odstoupení druhé smluvní straně.
14. Xxxxxxx a změny Smlouvy
14.1. Tuto Smlouvu lze měnit nebo doplnit pouze písemnými průběžně číslovanými smluvními dodatky, jež musí být jako takové označeny a platně signovány oběma smluvními stranami.
14.2.Předloží-li některá ze smluvních stran návrh dodatku ke Smlouvě, je druhá smluvní strana povinna se k návrhu vyjádřit do patnácti dnů ode dne následujícího po doručení návrhu dodatku.
14.3.Prodávající je oprávněn převést svoje práva a povinnosti z této Smlouvy na jinou osobu pouze s předchozím písemným souhlasem Kupujícího.
15. Závěrečná ujednání
15.1. Prodávající se za podmínek stanovených touto Smlouvou, v souladu s pokyny Kupujícího a při vynaložení veškeré potřebné odborné péče zavazuje:
a) archivovat veškeré písemnosti zhotovené pro plnění předmětu dle této Smlouvy a umožnit osobám oprávněným k výkonu kontroly projektu, z něhož je plnění dle této
Smlouvy hrazeno, provést kontrolu dokladů souvisejících s tímto plněním, a to po celou dobu archivace projektu, minimálně však do konce roku 2026. Kupující je oprávněn po uplynutí 10 let od ukončení plnění podle této Smlouvy od Prodávajícího výše uvedené dokumenty bezplatně převzít;
b) jako osoba povinná dle ustanovení § 2 písm. e) zákona č. 320/2001 Sb., o finanční
kontrole ve veřejné správě, v platném znění, spolupůsobit při výkonu finanční kontroly, mj. umožnit všem subjektům oprávněným k výkonu kontroly projektu, zejména Řídícímu orgánu OP VVV, Ministerstvu školství, mládeže a tělovýchovy, Ministerstvu financí,
Evropské komisi, Evropskému účetnímu dvoru, Nejvyššímu kontrolnímu úřadu a dalším oprávněným osobám a oprávněným orgánům veřejné správy, přístup ke všem
dokumentům, tedy i k těm částem nabídek, smluv a souvisejících dokumentů, které podléhají ochraně podle zvláštních právních předpisů (např. obchodní tajemství), a to za předpokladu, že budou splněny požadavky kladené právními předpisy; Tuto povinnost
rovněž zajistí Prodávající u případných subdodavatelů Prodávajícího.
15.2. Tato Smlouva a veškeré právní vztahy z ní vzniklé se řídí právním řádem České republiky. Smluvní strany se dohodly, že právní vztahy založené touto Smlouvou se řídí ustanoveními občanského zákoníku.
15.3. Nedílnou součástí Smlouvy jsou její přílohy, a to:
příloha č. 1 – podrobná technická specifikace (Technical specification) příloha č. 2 – položkový rozpočet (Quotation template)
příloha č. 3 – harmonogram plnění (Project milestones) příloha č. 4 – nabídka Prodávajícího
15.4. V případě jakýchkoliv nesrovnalostí či kontradikcí mezi zněním Smlouvy a jednotlivými přílohami Smlouvy je rozhodující znění Smlouvy. V případě jakýchkoliv nesrovnalostí či
kontradikcí mezi zněním jednotlivých příloh Xxxxxxx je rozhodující znění té přílohy, která je uvedena v předchozím článku výše (hierarchicky). V případě jakýchkoli nesrovnalostí či
kontradikcí mezi jazykovými verzemi Smlouvy nebo jejích příloh je rozhodující znění Xxxxxxx a jejích příloh v českém jazyce.
15.5. Tato Smlouva je vyhotovena ve čtyřech stejnopisech, z nichž každý má platnost originálu, každá smluvní strana obdrží po dvou z nich.
15.6. Smluvní strany potvrzují, že si tuto Smlouvu před jejím podpisem přečetly a jejím obsahem souhlasí, že Xxxxxxx představuje úplnou dohodu mezi smluvními stranami, že Smlouva nebyla uzavřena v tísni za nápadně nevýhodných podmínek. Na důkaz toho připojují své podpisy.
Datum | Datum |
Kupující | Prodávající |
Xxxxx a příjmení, funkce: xxxx. Xxx. Xxxxxxx Xxxxxxx, DrSc., děkan | Xxxxx a příjmení, funkce: |
Podpis: | Podpis: |
………………………………………………………… | ………………………………………………………… |
Annex 1 - Technical specification
Tender documentation for public procurement:
“Test stand for testing of a turboprop engine including propeller – Prop 2”
Table of Contents
General requirements for System for Outdoor/mobile propeller test stand for turboprop engine 5
A. General requirements for System for Outdoor/mobile propeller test stand for turboprop engine 6
4. Project coordination / project milestones 6
8. Training, documentation and development test support 9
9. Maintenance & maintenance documentation 10
10. Post commissioning support 10
12. Compliance with laws and regulations 11
B. Outdoor & mobile propeller test stand for turboprop engine 14
3. Test Article Description 14
7. DACS System Requirements 15
7.5 Instrumentation Interface 17
7.6 Low Frequency (LF) Data Acquisition 18
7.7 High Frequency (HF) Data Acquisition 19
7.8 Facility & Engine Control System 19
7.8.1 Facility Programmable Logic Controller 19
7.8.2 Engine Control System 20
7.8.3 Power Lever Control (PLA/CLA) 21
7.9.6 Backup Safety Display/Control 22
7.10.1 Power Supply & Distribution 23
7.10.2 Grounding & Lightning Protection 23
7.13.1 Real Time Acquisition and Calculation (LF) 23
7.13.2 Real Time Acquisition and Calculation (HF) 24
7.13.4 Calibration System (HF,LF) 25
7.13.8 Steady State Data (LF) 26
7.13.9 Continuous Data (LF) 26
7.13.10 Transient Data (LF) 27
7.13.11 High Frequency Data 27
7.15.1 Control Room Monitors 27
7.15.4 Engine/Facility Control Systems 28
7.19 Preventive And Scheduled Maintenance 29
7.20 On Call Maintenance and Support 29
8.1. Instrumentation Interface 30
12.1 Engine Oil Cooling/Loading System 32
12.2 Electrical Engine Starter 32
12.3 Engine Electrical Loading System 32
12.5 Engine Compressor Washing System 33
12.6 Engine Preservation System 33
13.1 Fuel Farm and Facility System 33
14 Fire protection at the chamber 33
15 Removed Material Management 33
Attachment no. 1 – Instrumentation Tolerance 36
Attachment no. 2 – Basic characteristics of reference engine models 37
Attachment no. 3 – Propeller test stand - table of basic requirements 38
A
General requirements forSystem for Outdoor/mobile propeller test stand for turboprop engine
General requirements forSystem for Outdoor/mobile propeller test stand for turboprop engine
This specification outlines the scope of work, project schedule/schedules, general purchase requirements for the complete design, installation, and checkout of Outdoor/mobile propeller test stand to perform test campaign.
The term “supplier” as used in this specification shall refer to the company submitting a bid and/ornamed in the contract for the work described in this specification. The words “shall” and “will” are to be understood as mandatory. The word “should” is to be understood as advisory. All work listed in this specification shall be performed by the Supplier unless specifically stated otherwise.
The general scope of work for the supplier shall include design, analysis, instructions, installation, fabrication, documentation/drawings, checkout, training, and support on-site during commissioning and support off-site until the end of the certification process.
• SOW – Scope of work
• TG – project tollgate
• DACS – data acquisition and control system
• HW – Hardware
• TEH – test enabling HW
• CVUT – Ceske VysokeUceniTechnicke
• RFQ – request for quote
• PO – purchase order
• KOM – kick off meeting
• CDR – Conceptual design review
• PDR – preliminary design review
• DDR – Detailed design review
• FAT - factory acceptance test
• POC – point of contact
• The Contracting authority - CVUT
The contracting authority requires firm off site / on site project management from the supplier, as follows:
• Project manager
• Site supervisor (installation leader)
• Mechanical engineer
• Electrical engineer
• DACS engineer
• Civil works supervisor (if applicable)
4. Project coordination / project milestones
The contracting authority and supplier will work together on test cell engineering during the design phase. During the design phase the contracting authority will provide all specifications in detail and supplier will provide all potential design and manufacturing constraints relative to project schedule and Toll Gates.
A Contract signature date is expected between 12th January and 12th February 2017.
The following schedule is based on assumption that the contract is signed by January 12, 2017. If this is later, but within the interval indicated above, the phases and milestones up to P4 could be moved accordingly, however the date of P5 phase – Installation & Static Test Commissioning shall remain unchanged.
Phase | Milestone description | Time |
Contract signature date | by 12thJanuary 2017 | |
KOM | Kick off Meeting | January12, 2017 |
P1 | CDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | February 17, 2017 |
P2 | PDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | March 17, 2017 |
P3 | DDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | April28, 2017 |
P4 | Manufacturing phase - remotely and/or on test site | April – November 2017 |
P5 | Installation & Static Test Commissioning supplier&contracting authority | 13th November 2017 |
P6 | Dynamic Test Commissioning supplier&contracting authority by Oct01,2017 | by 15thJanuary 2018 |
P7 | Post commissioning phase – operations (engineering test run planned since February12, 2018) | January 2018 - December 2019 |
The schedule of the phases P1 – P4 is indicative and it can be clarified and changed during the project, based on actual status and needs.
Design review meetings/boards
The contracting authority and supplier will hold necessary meetings during whole design phase;
KOM (2days per site)
Kick off Meeting will be held at contracting authority’s premises (test site) with the goal:
• Specification and conformity review
• Schedule and milestones (tollgates) constraints
• Coordination procedures / project management team freeze
• Risk & opportunities
CDR review (2 days)
CDR will be held at contracting authority’s premises (test site) not later than 1 month after kick off meeting with the goal:
• To present conceptual design and solutions and release of preliminary design strategy and activities
PDR review (3 days)
PDR will be held at contracting authority’s premises (test site) not later than 1 month after CDR meeting with the goal:
• To freeze preliminary design and release of detailed design strategy and activities
• To identify long lead time items and strategy /steps to deliver on time
• To release industrialization activities as per project schedule
DDR review (3 days)
DDR will be held at contracting authority’s / suppliers premises (depending on mutual agreement) not later than 2 months after kick off meeting with the goal:
• To freeze preliminary design and release of detailed design strategy and activities
• To release industrialization activities as per project schedule
• Construction / facility upgrade solution freeze and release
6. Manufacturing phase
This phase is to enable supplier to industrialize technical solution off site and prepare for the installation and integrate all necessary changes (if applicable) introduced by the contracting authority;
During this phase the supplierwill be prepared for FAT (factory acceptance test) at supplier premises; (excluding facility attached hardware (such as turning vanes, etc.)
The Subsystems, as much as possible, must be manufactured and tested at the supplier’s facilities in order to minimize the test cell shutdown time. The schedule for the installation of the new equipment and the modifications to existing equipment must however be agreed upon with the Contracting authority.
The testing must be carried out in the following phases: At the manufacturer - supplier
• Factory acceptance tests (FAT), according to technical specifications and test procedures, for the components and subsystems shall be carried out.
there will be 2 FATs :
• DACS FAT – initial test with the contracting authority, preliminary calibration
• Mechanical FAT – interfaces check
At the Contracting authority’s facility (installation& preliminary tests)
• These tests may be partial (on individual subsystems) or integrated (on groups of interconnected subsystems or on a complete system). These tests are intended to ensure that the supply of the materials and components is suitable in terms of quality and quantity in regards to the provisions of the contractual documents.
• Notwithstanding the favorable performance of the aforementioned preliminary tests and verifications, the Supplier shall remain liable for any defects, which may be discovered on a subsequent date.
• If instead, during such tests, functional deviations are detected vis-à-vis the contractual guarantees, the Supplier shall be responsible for performing all the corrective actions or replacements necessary in order to restore complete compliance with the contractual technical guarantees, at no additional cost to the Contracting authority.
• For all the tests listed above, the costs for the supply of personnel, instrumentation and devices shall be for the account of the Supplier (*)
• The test procedures related to the verification to be performed in this phase shall be part of the operating and pre-commissioning manuals to be prepared during the detail- engineering phase.
• All the tests must be performed in conjunction with the Technical Departments of the Contracting authority.
The following items shall be the responsibility of the supplier:
• All the actions and costs resulting from the import of the materials related to the modification of the Test Facility into the country of the Contracting authority’s facility.
• All the materials and/or instruments necessary to complete the testing operations
• The testing operations.
• The transport of the subsystems to the Contracting authority facility.
Any delays resulting from customs processing may not penalize the phases specified in the reference schedule (with the exception of the obligatory deadline of phase P5).
7. Commissioning phase
• A static acceptance test procedure will be performed in order to verify full functioning of the system.
• After static acceptance test procedure is successfully completed, dynamic commissioning will take place, i.e. with engine running in the test cell.
o Note: if a turboprop engine will not be available for dynamic test, test cell hand over milestone is considered as achieved after not more than 6 months after a successful static acceptance test.
In these tests, the completion of all the services specified in the technical warranty will be verified.
The acceptance and the approval of upon delivery shall lead to the successful commissioning to be carried out at the Contracting authority facility.
Only after the subscription of a successful final report on all the tests conducted by the Contracting authority, at the conclusion of the Commissioning, the project will be considered accepted and the Contracting authoritywill release the last payment of the warranty holdback specified in the order be released (P6).
If on the other hand, during the commissioning, functional deviations are detected with respect to the contractual guarantees, the supplier shall perform every corrective action or replacement, which is necessary in order to restore complete compliance with the contractual technical guarantees, at no cost to the Contracting authority.
Functional deviations detected at installation/static FAT – not later than milestone of dynamic FAT , as per paragraph 4 of this document, i.e. static FAT PROP– up to 13th November 2017,so all problems to be eliminated during P5;
Functional deviations detected at dynamic FAT – not later than milestone of 1st engine to test, as per paragraph 4 of this document, i.e. dynamic FAT PROP – up to 15th January 2018, so all problems to be eliminated during P6.
8. Training, documentation and development test support
• The Contracting authority requestssupplier to provide training for DACS and mechanical HW /TEH use included SOW for min of 14 CVUT operators (technicians, mechanics, DAS engineers) for min of
40hrs (5working days) in the Czech Republic. The Contracting authority requires supplier to offer pre-installation training for DAS for CVUT DAS engineers.
• The training of testing personnel and all the documentation listed below, which must be supplied as indicated, shall be considered to be part of the project.
• Component and device data sheets.
• Overall drawings and layout of the facilities.
• Definitive mechanical drawings for the interface with the test bench.
• Definitive drawings for the interface with the existing equipment.
• Definitive route and configuration of the pipes for the various air, water, fuel, oil, etc. subsystems.
• Definitive list of instrumentation.
• List of lines, their components and reference specifications.
• Definitive flow chart and instrumentation diagram.
• Single line electrical drawings, updated to include the new changes.
• Route of cables and any new electrical conduits.
• Updated layout of electrical devices.
• Procedure for inspecting and testing subsystems.
• Procedure for field commissioning and testing.
• Updated topographic designs of the facilities.
• Updated drawings of the electrical terminal boards.
• Updated drawings of the measurement, control and regulation loop.
• The training will be held in English language.
9. Maintenance & maintenance documentation
• The training of testing personnel and all the documentation listed below, which must be supplied as indicated, shall be considered to be part of the project.
o Maintenance procedures and user’s manuals.
o Assembly manuals.
o List of spare parts.
10. Post commissioning support
• The Contracting authority requests on site assistance for the 1st turboprop engine to test in the test cell from the supplier’s onsite team (DACS, electrical, mechanical engineer);
• The Contracting authority requests supplier to propose solution and quote for post commission support including:
o Calibration.
o Correlation with other test cells.
o On site / off site test support (remote) if required.
o Spare parts management.
o Maintenance support (corrective, preventive).
• SAE AIR4989, Reference 2.1
• All design and equipment shall be CE compliant
• All applicable EU, national, and local codes, regulations and specifications involving the structural, mechanical, instrumentation, and electrical disciplines and associated crafts
12. Compliance with laws and regulations
• The Supplier shall strictly comply with all the laws, standards and regulations in force, whether special, contingent or local in nature, or whether they entered into forces after the execution of the contract.
• The Supplier must also comply with the standards and requirements of any collective labor agreements, the corresponding laws and regulations, protection, insurance and workman’s assistance.
• The Supplier shall apply the legal and regulatory provisions to its suppliers and sub-contractors, as applicable, and shall observe the standards in force for the preferential and mandatory assumption of responsibilities.
• The Supplier must provide for insurance against any workplace accidents and any benefits specified by workplace laws or regulations in effect or which are implemented during the course of the project.
• The Supplier shall comply with all the requirements of technical regulations and legislation, as well as that not expressly requested in the Documents or the contract, and unfamiliarity by the Supplier with the legal and regulatory provisions related to the work shall be unacceptable.
• The Supplier must also observe the domestic technical standards for the performance of projects, the supply of materials and services and the adoption of working methods.
• In the absence of the foregoing, internationally accepted foreign technical standards may be accepted.
• In particular, it is agreed that any requirement, which the project must comply with, shall be highlighted. The whole list of EU and local of the Contracting authority site location regulations will be listed in the RFQ general requirements document.
The regulations list reviewed by the Contracting authority is listed as follows:
- Directive 2006/42/EC of the European Parliament and of the Council, Machinery
o Czech: Government Regulation Nr. 176/2008 Coll., based on the Act. Nr. 22/1997 Sb.
- Directive 2014/35/EC of the European Parliament and of the Council, Low Voltage -
Directive
o Czech: Act Nr. 90/2006 Coll., based on the Xxx.Xx. 22/1997 Sb., Government Regulation Nr. 17/2003 Coll
- Directive 2014/68/UE of the European Parliament and of the Council, Pressure Equipment
o Czech: Act Nr. 90/2006 Coll., based on the Xxx.Xx. 22/1997 Sb., Government Regulation Nr. 20/2003 Coll., Government Regulation Nr. 26/2003 Coll.
- Directive 2004/108/CEE of the European Parliament and of the Council, relating to electromagnetic compatibility and repealing
o Czech: Government Regulation Nr. 616/2006 Coll., based on the Xxx.Xx. 22/1997 Sb.
- Directive 89/391/EEC of the European Parliament and of the Council, Health and safety in workings sites and local codes
o Czech Republic: Law 262/2006, as amended, labour code, Act Nr. 309/2006 Coll., Government Regulation Nr. 361/2007 Coll, Government Regulation Nr. 592/2006 Coll
- EN 13849-1 - Safety of machinery – Safety-related parts of control systems – Part 1: General principles for design EN 60204-1 (CEI 44-5), fasc. 8492 - Safety of machinery –
Electrical equipment of machines – General requirements
o Czech Republic: CSN EN ISO 13849-1, ČSN EN 60204-1
- UNI EN ISO 12100:2010 - General principles for design -- Risk assessment and risk
reduction
o Czech Republic CSN EN ISO 12100
- UNI EN ISO 13857:2008 - Safety distances to prevent hazard zones being reached by upper and lower limbs
o Czech Republic CSN EN ISO 13857
- UNI EN 1088:2008 - Safety Of Machinery - Interlocking Devices Associated With Guards- Principles For Design And Selection
o Czech Rep: CSN EN ISO 1088
- CEI EN 60439-1 (CEI 17-13/1), fasc. 5862: Low-voltage switchgear and controlgear assemblies. Type-tested and partially type-tested assemblies
o Czech Rep: CSN EN 60439-1
- UNI EN ISO 13850, ed 2007: Emergency stop -- Principles for design
o Czech rep CSN EN ISO 13850
- UNI EN 1037:2008 - Safety Of Machinery - Prevention Of Unexpected Start-up
o Czech rep CSN EN 1037
- UNI EN 953:2009 - general requirements for the design and construction of both fixed and removable machine guards
o Czech rep CSN EN 953
- UNI EN ISO 14119:2013 Safety of machinery -- Interlocking devices associated with guards -- Principles for design and selection
o Czech rep CSN EN ISO 14119
- UNI 94/9/ES technical requirements to machinery and safety systems associated to risk of explosion
o Czech rep NV 23/2003 Sb.
- 2011/65/EU hazardous substances in electric and electronic devices Czech rep NV 481/2012 Sb
B.
Outdoor & mobile propeller test stand for turboprop engine
B. Outdoor & mobile propeller test stand for turboprop engine
This part of the specification (section B.) defines the basic design criteria and technical requirements for the complete design, delivery and checkout of new outdoor & mobile propeller test standfor turboprop engine.
The test cells will be used for the research, development and testing of a turboprop engine.
The terms “supplier” and “supplier” as used in this specification shall refer to the company named in the contract for the work described in this specification. The words “shall” and “will” are to be understood as mandatory. The word “should” is to be understood as advisory. All work listed in this specification shall be performed by the Supplier unless specifically stated otherwise.
The general scope of work (the project) for the Supplier shall include design, analysis, instructions, installation, fabrication, documentation/ drawings, checkout, training, and support on-site during commissioning and support off-site until the end of the certification process.
The supplier has to have a proven experience designing and building outdoor & mobile propeller test standfor turboprop or turboshaft engines.
COTS: Commercial off-the-shelf SOW: Scope of Work
DACS: Data Acquisition and Control System EU: Engineering Units
FADEPC: Full Authority Digital Engine and Propeller Control CVUT: Czech Technical University
HF: High-frequency LF: Low-frequency
PGB: Propeller Gear Box AGB: Accessory Gear Box
TEHW: Test Enabling Hardware ACOC: Air Cooled Oil Cooling
HVAC: Heating, Ventilation and Air Conditioning DDR: Detailed Design Review
The mobile propeller test stand described in this document will be used for the research, development and certification testing of the turboprop engine outdoor. The engine is assumed to include an off-engine software controller (FADEPC).
Reference engine characteristics are described in attachment no.2.
• SAE AIR5295A;
• All design and equipment shall be CE compliant;
• All applicable EU, national, and local codes, regulations and specifications involving the structural, mechanical, instrumentation, and electrical disciplines and associated crafts.
• Engine Installation Document to be supplied upon availability;
• Engine Instrumentation List to be supplied upon availability.
The mobile propeller test stand is a transportable system of propeller test stand, Control room, DAS room, UPS room, Conference room and infrastructure (enabling HW) as described in this specification and DACS which is an electronic measuring system designed to monitor, record and post-process the measurements of one or more physical quantities. The control system is designed to control and oversee engine controls and facility controls. The DACS consists of software and hardware architecture. All equipment need to be designed as outdoor or provided with shelter to storage. The supplier shall provide solution to protect test campaign executing in any weather condition per Federal Aviation Administration requirements described in part 33. Scope of work includes installation easily removable protection system (containment ring) for securing any piece move out in case of turboprop engine failure. Supplier must design and fabricated air inlet bellmouth system to protect testing process in case of cross wind, system must include feature for increase flow uniformity as well as FOD protection screen.
All containers shall be transportable by truck.
This document describes the minimum spec requested for a mobile propeller test stand which may be used for the turboprop engines. The supply consists of a complete Hardware/Software system for the research, development and certification testing to be done in the test cell.
This specification outlines the design criteria and technical requirements for the complete design, installation, and checkout of Data Acquisition and Control System for the mobile propeller test stand.
The DACS must be designed and build according to specification mentioned in this document. Part of DACS specification is also CCTV system. The engine control systems will be described in the following paragraphs.This specification outlines the design criteria and technical requirements for the complete design, installation, and checkout of Data Acquisition and Control System for the mobile propeller test stand.
Test Article Description
The DACS system described in this document may be used for the testing of the turboprop engine with an off-engine software controller (FADEPC).
The data acquisition system is an electronic measuring system designed to monitor, record and post-process the measurements of one or more physical quantities. The control system is designed to control and oversee the engine and facility. The DACS consists of software and hardware architecture.
The supplier shall provide in the RFQ answer a description of the supplier’s experience on DACS (both HF,LF) supplied for developing testing for other projects.
This document describes the minimum spec requested for the supply of a new Data Acquisition & Control System for the turboprop engines, whose testing will be performed in test cells listed in Section 1 above. The supply consists of a complete Hardware/Software system for the certification testing to be done in the test stand.
The DACS must include the following main hardware/software modules and submodules:
• Data Acquisition system (High Frequency, Low Frequency)
o Run time system
o GUI
o Data Logging
• Post-analysis system
• Calibration system
• Facility Control System
• Engine Control System
In the following paragraphs the modules will be detailed.
All hardware should be COTS and of the latest technology. All subsystems shall be synchronized with an external clock. All electrical equipment shall be CE Marked. The instrumentation requirement in terms of accuracy is reported in Appendix A The signal acquiring modules for HF/LF systems must be easily detachable and installable (i.e. modular) to allow single modules to be moved between test cells. The RFQ technical answer shall include a description of the hardware proposed.
The supplier shall supply the following sensors for all test cells and acquisition hardware. If not explicitly stated, all other sensors will be procured by CVUT.
Measurement | N° | Range | Notes |
Fuel Flow* | 2 | 0-800 pph | To be installed on facility piping. From fuel tank to engine FMU. Redundant turbine flowmeters. The flowmeters should be volumetric; the mass calculation must be done in the LF system real time calculation. |
Fuel Flow* | 2 | 0-2500 pph | To be installed on facility piping. Motive Flow From FMU recirculating. Redundant turbine flowmeters. The flowmeters should be volumetric; the mass calculation must be done in the LF system real time calculation. |
Fuel Flow* | 1 | 0-1 kg/dm^3 | Densimeter on facility piping for gr from volume to mass |
Fuel Flow* | 1 | 0-800 pph | Coriolis fuel flowmeter to be used for check consistency. |
Fuel Pressures* | 3 | 0 – 70 psig | From facility tank to FMU and motive flow from FMU to recirculation. |
Fuel temperature* | 6 | Ambient Temperature | To be installed on facility piping near each flowmeter and before FMU |
Time (GPS Synchronization system) | 1 | N/A | Needed to synchronize all systems. At least 10 Hz is required. |
Inlet Temperature | 4 | Ambient Temperature | To be installed on test cell inlet |
Engine Torque | 1 | Lb*ft | On Pylon |
Environment | 1 | Ambient Humidity, Temperature, Pressure | Weather station |
Wind flow | 2 | Wind speed and direction |
Test Cell inlet temperatures and pressures only related to indoor test cells.
*Refers to test cells RFQ for fuel feed system and recirculation. See below sketch for fuel probes:
The minimum engine instrumentation is under definition. For reference only the following list can be considered with 20% minimum contingency. This list to be considered for quick coupling plates, probes will be supplied by CVUT, supplier to quote connections.
Measurement | N° | Range | Notes |
Engine Inlet Temperature | 32 | Type E T/Cs | To be installed in referee inlet, part of the nacelle |
Engine Inlet Pressure | 8+8 | -2.5/2.5 psig | Static and total. To be installe in referee inlet, part of the nacelle |
P3/T3 | 3+3 | 0-250 psia 0-500 °C | |
Exhaust Xxxxx | 4+4+4+4 | 0-600°C 20 psia | 4 temperatures/pressures for every exhaust |
Vibrations | 4 | 0-10 ips | 4 transducers with 3 axis |
• Supplier shall provide instrumentation connectors and cabling from the test cell to the final termination point in the control room or data acquisition system location
• Supplier shall propose instrumentation interface design; depending on design, connectors may be located on behind pylon, through coupling plate, etc.
• Instrumentation interface layout should take into consideration setup and removal of test vehicle so that different groups can work simultaneously with minimal interference
• Interconnecting cabling and raceway shall be provided as required
• I/F modules for instrumentations to be installed as possible near the engine
• Cabling from probes on engine to I/F panels to be included
• Include supply and installation of Light Probe fiber cabling for 50 probes;
A hardware instrumentation check (open transducers check) for both LF and HF system is required. The probes interfaces (thermocouples and pressures) are still under definition; the supplier shall propose an interface for T/Cs, pressures and other equipment. The RFQ answer can be based on that technology.
7.6 Low Frequency (LF) Data Acquisition
Supplier shall provide a raw data acquisition system with a minimum scan rate of 100 Hz. System capacity shall be sufficient to include all the instrumentation defined in paragraph 7.4 and the following parameters and sensors:
Measurement | Type of sensor | Minimum Number of Channels |
Temperature | Thermocouples | 180 Type E 180 Type K 40 Type T Total: 400 |
Pressure | Pressure Scanner (see below for proposed ranges) | 300 |
Pressure | Transducers (individual 28VDC power supplies shall be provided, see below for proposed range) | 40 |
Vibrations | ICP Accelerometers (low noise cable) | 32 |
Clearance | Acquired on average and min signal in Vdc | 15 |
On/off | Relays (I/O) | 16 |
General inputs | Vdc/4-20 mA | 64 |
Speed | Generic frequency | 8 |
FTS | Reflective Memory, fiber optics interface | n/a |
Control Systems inputs | RS232, Ethernet. Facility control system | n/a |
Force | Static Strain Gage | 20 per site |
Temperature | Generic RTDs | 4 |
Air Flow | Orifice or equivalent. To be supplied by supplier. | 3 bleeds |
Starter | Voltage and Amperes value to be acquired from the starter power generator | 2 |
The following ranges for pressures are intended for reference only and need to be defined in accordance with intended engine instrumentation list.
Range (Dry, pressure scanners) | Number | Range (Wet, single pressure transducers) | Number | |
Press 0-2.5 PSIG | 8 | 0-50 PSIG | 15 | |
Press 0-5 PSIG | 8 | 0-100 PSIG | 15 | |
Press 0-20 PSIG | 22 | 0-250 PSIG | 7 | |
Press 0-60 PSIG | 67 | 0-500 PSIG | 3 | |
Press 0-80 PSIG | 10 | |||
Press 0-250 PSIG | 177 |
The pressure transducers/sensors for Dry&Wet need to be included. Above dry pressure scanners range only for reference, ranges to be confirmed during project progress. Acquisition modules for pressures and thermocouples shall be modular and easily exchangeable in terms of hardware installation (wiring included) and software configuration between test cells at the same site. The system shall be expandable in case additional hardware modules are required in the future.
The supplier shall propose a layout to safely install the hardware modules that have to be as possible near the engine. Due to the hard environment in outdoor test cell the supplier to design and propone a safe way to
install front ends for development near the engine. For cost reduction purposes, the cabling from hardware module to instrumentation interface should be easily movable between the test cells.
The LF system must allow the exchange of data with HF system, both reading and writing. At least 16 channels must be available in both directions. This can be done with DAC or on Ethernet (preferable).
7.7 High Frequency (HF) Data Acquisition
Supplier shall provide a raw dynamic data acquisition system with a minimum scan rate of 200 kHz. The system must acquire a minimum of 110 channels with a minimum resolution of 16 bits per channel.
This will include at least 64 constant current amplifiers for dynamic strain gages, and 32 constant voltage amplifiers for various dynamic instrumentation types such as:
- Pressures: piezo-electric bridge transducers;
- Vibrations: ICP accelerometers and strain gages
- Clearance/ Proximity
- Microphones: both ICP or condenser microphones
- Tachometers, Key Phasers
Sensing equipment must be located as close to engine as possible, low noise wiring to be part of the supply. Recording equipment can be remote.
Hardware should permit real time acquiring and be capable of synchronizing all the dynamic measurements with the key-phaser(s). No scanning system is permitted.
The equipment should be portable (i.e. reasonable to move & re-setup within 1 week). Patching capability for cells should be considered to facilitate sharing of channels.
Check also remote monitoring capabilities and export tools for further requirements(according to Aviation Best Practice and experienceof Test Cell Supplier).
The preferred hardware system for HF is DEWETRON.
The HF system must allow the exchange of data with LF system, both reading and writing. At least 16 channels must be available in both directions. That can be done with DAC or on Ethernet (preferable).
7.8 Facility & Engine Control System
For clarity, the facility control system (7.8.1) and engine control system (7.8.2) specifications are placed in separate sections below. However, these systems may be combined into a single system; supplier shall propose specific architecture.
7.8.1 Facility Programmable Logic Controller
A Programmable Logic Controller (PLC) system shall be provided for control of test facility equipment, including pumps, valves, instruments, etc. The CPU chassis shall be located in the control room. Remote I/O racks should be located in the control room, test cell, and other ancillary areas as needed to reduce the quantity of wiring back to the control room. Remote I/O racks shall communicate with the main PLC over an industry standard protocol such as Ethernet or Profinet. Programmer Ethernet ports shall be available at all CPU and I/O rack locations.
PLC(s) shall be PACSystems RX3i, as this model uses a communications protocol compatible with the customer provided FADEC Test System (FTS). The PLC will exchange engine control system information with FTS. FTS controls communications with the PLC over an Ethernet network connection. The PLC shall have a dedicated network card and IP address for FTS communications.
Total I/O quantities are estimated as follows: Qty. 8 – 32-channel digital input modules
Qty. 14 – 16-channel digital output modules (AC, DC, and relay as needed)
Qty. 4 – 8-channel analog input modules
Qty. 1 – 8-channel thermocouple input module Qty. 1 – High speed counter module
Qty. 6 – 4-channel analog output modules
Engine control in terms of ARINC429 data exchange and FADEPC control will be facilitated by provided FTS. Engine control in terms of hardwired signals will be supplier’s responsibility. The supplier shall install:
• the FTS equipment in the control room
• interconnecting wiring/cabling between the FADEPC, PLC, LF DACS, and FTS
The engine control system shall have the capability to exchange data with the data acquisition system (LF), facility control system, and FTS.
The data exchange between FTS and the LF system will be done with reflective memory. The FTS shall use PCI-5556 series card (xxxxx://xxx.xxxxx.xxx/xxxxxxxx/xxxx-0000xxxxx) for exchange data. Only for reference a proposed architecture is reported (only channel A shown on sketch; FADEPC has 2 channels).
Electrical interfaces will be supplied with ICD as soon as will be available. The I/O quantities estimated in
7.8.1 above include engine electrical interface signals; however for reference only the current definition of I/O is reported (only one channel written, FADEPC has 2 channels):
- FADEPC Discrete Input: Engine ID, 3 wires;
- FADEPC Discrete Input: Fuel On/Off, 3 wires;
- Discrete Input: GSE Boot, 3 wires;
- Discrete Output: Starter Relay, 2 wires;
Considering the FADEPC is off-engine, wiring and specific connectors from FADEPC to the control system and from FADEPC to engine harness should be supplied. As for the signals the current definition is reported for reference:
- FADEPC channel A to harness: size 23 connector with 100 pins;
- FADEPC channel B to harness: size 23 connector with 100 pins;
- FADEPC channel A to DACS/FTS/PLC: under definition, for RFQ answer consider 60 pins;
- FADEPC channel B to DACS/FTS/PLC: under definition, for RFQ answer consider 60 pins;
Location in terminal racks to store FADEPC and simple mounting system should be supplied together with DC Supply (28 VDC) under UPS.
For the propeller test cell the nacelle will have custom FOD screen and instrumentation. The supplier will provide power supply for FOD screens, commands to operate and interface for acquiring signals.
7.8.3 Power Lever Control (PLA/CLA)
Dual handles are required in the control console for engine power lever (PLA) and fuel shutoff lever (CLA). PLA shall have configurable VDT simulation capability to interface with FADEPC channels. Simulated VDT signals shall use excitation supplied by FADEPC. VDT Specs:
- 3 channels (one for each FADEPC plus backup one for channel A);
- 5 wires type;
- VDT Ratio: 0,8 V/V;
- Input range: 0.1 to 0.9 V/V with an accuracy of +/- 0.037 RMS Volts;
- CLA to interface the discrete input Fuel On/Fuel Off.
Auto Throttle capability shall be included. This function shall control PLA/CLA positions to a series of pre- programmable steps, with additional features to include discrete bit manipulation, taking readings, and returning to safe throttle position in the event of an issue. Discrete bit manipulation includes changing status of output switches and changing status of ARINC429 bits via communications with FTS.
The control system shall be able to detect a stall and automatically take action to relieve the stall. Stalls are detected by monitoring pressures on HPC exit with two high accuracy pressure transducers such as Omegadyne PX01 (0.05% accuracy). Conditions to define a stall (i.e. rate of change of pressure, %change in pressure) and stall relief actions shall be user configurable. The supplier shall quote transducers and installation.
Together with the controller software (engine control/facilities control) PLC programming software license, programming PC, and monitor shall be provided.
A minimum of 4 cameras for each test cell are required to be installed in the cell/around the engine. Cameras are to have a minimum of 36x optical zoom. One of the camera to have a moveable stand. The control must be incorporated in control console and the recording system must have the capability to record a minimum of 50 hrs.
A control console for the GUI of the various systems is required. A minimum of 5 bays are required. The console shall have capacity for 2 rows of monitors:
Top row: minimum 3 data/graphics display monitors plus backup safety screen (See 7.9.6) Bottom row: minimum 2 touchscreen HMIs
Additional minimum 3 data/graphics display monitors for teaching students where all the data from Control Console could be displayed.
An intercom system is required with the possibility to communicate between the various rooms of the test cell. A minimum of 4 station are required (facility room, control room, pylon, electrical cabinets room) plus one moveable wireless station.
Industry 19” racks are required for the installation of hardware and terminal racks. Layout and installation will be discussed with the customer’s team during the project progress.
A continuous and independent data recording system is required for critical parameters. Data from this system is used in the case of an unexpected engine event that occurs when no SS or TR reading is being taken. The system shall have a minimum of 16 channels, each with a configurable scan rate (10 Hz to 5 kHz). It shall have recording capacity for a minimum of 72 hours of data. The oldest data is overwritten as the crash system runs continuously. Parameters to be recorded will be defined with the project progress. The system must be connected to an independent UPS and should include remote controls and feedbacks to the operators.
7.9.6 Backup Safety Display/Control
An independent (or integrated with the PLC facility control system) display on the control console shall be installed to display main engine parameters in the event of a system crash. It must include also independent controls for engines such as Emergency Idle, Emergency Engine Stop, Monitoring.
It must include at least the following signals:
- NH
- NL
- Lube Oil Temperature
- Lube Oil Pressure
- PLA
- EGT
Availability of above signals will be discussed during project progress. The system must be connected to an independent UPS.
Computers for data acquisition system servers and programming shall be provided as needed, including a Windows-based utility workstation. An A3 color laser printers is required in the control room. All connections between various systems will be discussed during the project progress but network switches are required to link all systems and an external port to link with Customer’s network is required.
UPS for all hardware supply is required, supplier to evaluate the minimum power required, in case of break out the UPS must be capable of maintaining power supply for a minimum of 30 minutes.
A digital clock displaying the current GPS synchronized time should be available in control room.
The speed buffer shall acquire the raw speed frequency signals from the test cell and output conditioned frequency signals to the LF and HF data acquisition systems, crash system, and PLC.
The following speed signals should be included:
- NG for both channels
- NP for both channels
- ND for both channels
For RFQ answer consider acquiring the signals by intercepting on terminal racks the speed frequency signals between engine harness and FADEPC. In this case specific galvanic isolators are needed to share signals between all systems.
7.10.1 Power Supply & Distribution
The following equipment shall be provided:
• Motor control center (MCC), transformers, distribution, and conditioning equipment as necessary to support new test facility equipment.
• Two 28VDC power supplies with distribution and circuit breaker protection for engine and facility power requirements
• Two 28VDC FADEPC power supplies (one per FADEPC channel)
• Circuit breakers and relays for AC power distribution to the control and instrumentation systems
7.10.2 Grounding & Lightning Protection
Supplier shall evaluate all existing power grounding, instrumentation grounding, and lightning protection, and update if necessary to bring into compliance with codes and best practices.
Only the calibration tools needed for specific equipment shall be quoted and supplied. This will include for example arm, weights and counterweight load cell on pylon. All other needed tooling (pressure pumps, multimeter, etc.) will be supplied by Customer.
All the hardware needed for the system network shall be supplied by suppliers. The interface with CVUT network will be defined. Based on the supplier experience with any corporate Network integration, an HW/SW solution should be proposed. The RFQ answer should include the proposed architecture and, if applicable, a description of past experience with integration with network architecture specified by CVUT.
7.13.1 Real Time Acquisition and Calculation (LF)
Scope of this software module is to acquire hardware signals, convert into engineering units (defined by calibration module) and perform calculations (defined by test configuration). All the operations above must be performed in real time. Features shall include:
• limit checking
• alarms
• timer and counters
• data quality checks (averaging/error) based on user-defined parameters: during SS scans the system should have the capability to log the minimum and maximum value acquired during the average time. The system should flag instruments that exceed a user-configurable min, max, or difference from the average value. As example supplier can check the following expected log file taken during SS scan
That can be a separated log file or included in dBase. As example a T2 check on 32 T/Cs is reported:
• Instrumentation fault tracking; the system must have the capability to let operators to manually flag a broken instrument and log it.
Every hardware signal, engineering unit or calculated value must be uniquely connected to a parameter name together with an engineering unit and a set of system limits. The definition of the above characteristics should be available with the Test Configuration module. The list of parameters will be supplied during the software writing.
Math and complex functions (ex. Recursive) must be available during real time calculations. Real time calculations include engine performance and cycle model calculations (e.g. fuel flow, corrected speed).
Constant definition shall be available.
The real time system should be able to manage at least 4 times the quantity of measured parameters; this capacity is intended for calculated values, facility measurements, FADEPC words, etc.
The data acquisition system shall communicate with all other relevant subsystems (facility PLC, data monitoring systems, etc.). It shall also be designed to be compatible and integrated with applicable FADEC Test System (FTS).
At first system installation in each test cell, a base engine configuration set should be supplied, including a GUIs, channel map, FTS protocol, calculations, averaging.
During the real time execution all parameters (constants, hardware parameters and calculated) should be easily found with the GUI and checked for current value.
7.13.2 Real Time Acquisition and Calculation (HF)
The real time acquisition for HF signals should make available a minimum set of operations on acquired signals. This shall include at least:
- Frequency Filtering
- Integration (single and double)
- RMS
- FFT
- Order tracking based on tachos
This software module is a tool used to configure the real time configuration. It can be called by the Real Time Module at the beginning of the test and should include at minimum the following functions:
- Configure analog channels map
- Set parameters names and EU
- Define calculation with base math/logical/complex and external functions
- Set limits for parameters and actions: change parameter colors for overlimit/underlimit, take actions;
- Design GUIs. It must be possible to design new GUIs to be used during the engine testing that include at least bargraphs, digitals, real time plots related to raw and calculated parameters.
- Define vectors to be used for plots (ex. Limits), calculations (ex. Corrections)
7.13.4 Calibration System (HF,LF)
This software module is used to define an engineering unit to the raw signals acquired by the hardware system. Before the calibration the software must allow the user to configure:
• link of a hardware channel to a logical parameter together with the engineering unit;
• number of calibration points to be stored;
• type of interpolation to be used during real time calculation;
• calibration period;
• number of points to be averaged during calibration;
During calibration the software must allow the calibration technician to:
• Acquire and show the raw signal (Vdc, mA, Ohms….)
• Take from the operator an EU value to be linked to the raw signal
• Starting from the raw signal show the EU signal based on the last calibration curve stored
• Store the point averaging the raw signal for a period of time (or number of scan) defined during configuration
• After the point has been stored show the difference in terms of percentage between the old point and the new stored point
The system must permit the operator to set a calibration curve, in terms of raw signals vs. EU value, manually.
A software (and hardware if required) system for A/D card calibrations should be supplied.
During the real time operations the data acquired and calculated must be recorded. SS and TR readings are started manually, after the starting of the real time system.
The Crash System is always recording a minimum set of parameters to be defined (ex. NH, NP, EGT …). While the engine is running, a continuous recording system at lower scan rate (ex.10Hz) is required (part of the LF system). This recording system can be started manually or automatically (e.g. based on N1).
While running, the software system must allow the storage of a SS reading. This type of scan needs to contain average parameter values collected during a period of time. The SS reading time period should be configurable.
During data logging a synchronization value (from external system) must be included. SS/TR readings can be started by event and digitals. Suppliers offer a circular buffer for TR readings to enable data starting at least 30 seconds before event to be recorded.
A parts life history tracking system shall use data on run time, starts, cycles, time at speeds/temperatures, etc. to track parts’ history. More details will be defined during the project progress.
The supplier shall quote a data storage system for LF and HF system. The data and general information collected during the test must be stored locally in storage area . The minimum requirement for LF is to have SS/TR scans available within 3 minutes after the point has been taken. The local storage system must have enough space to record a minimum of 3 complete certification tests (300 hrs to be considered as reference)
.Based on the supplier proposed data system, the supplier shall propose hardware specifications for this system. The storage area shall have mirroring capability.
To evaluate the impact on the corporate network, the following information about network traffic is required:
- Estimate amount of data exchanged with test data storage (example: 1 hr with full instrumentation considering 20 minutes of TR and 10 SS will produce 100 Mb)
- Network Port to be used for data transfer (example TCP/1000)
The data format of the test data storage can be decided by supplier. However, for potential future Customer’s system integration it must be possible for Customer’s IT department to have access to the data architecture and storage data. Supplier should provide a description of data format in the RFQ response.
For the various recording systems different tools and spec are needed. These tools should work on the test data storage described above. Software tools shall be supplied at least for Windows 7 OS and for the OS on which the LF system is based to allow test personnel to access it. For every data file exported the UTC time taken by GPS synchronization system will be included. The Scan Rate and average time for SS must be also included in the file. The content (i.e. parameter list) of SS and TR readings shall be updateable via a quickly changeable configuration file.
The data acquired in DACS should be possible to be transformed for teaching purposes into readable format in ASCII and at least one of the common software package formats used at the universities for education (e.g. MATLAB, Mathematica, etc.).
The data export tool for SS should include the following parameters in the local storage data:
• Engine Serial number;
• Test Start Date;
• Reading number;
• Sample rate.
Based on that data the system should allow:
• Export every parameter for every single point, some or all. The selection should be possible with a simple graphic interface and batch files;
• Export some parameters for a single point, some or all.
The data format to be exported:
• ASCII CDF data format for single point export;
• .CSV and .BIN format for groups export (such that they are viewable in Excel, MATLAB, and GPLUS plotting tool).
The export tool for continuous data should include the following parameters in the local and remote stored data:
• Engine Serial number;
• Test Start Date;
• Total recorded time;
• Sample rate.
Based on that the system should allow:
1. Select the run and look for a running plot based on a single parameter (selectable between recorded parameter);
2. From the plot set graphically Start/Stop limits of the timeslice needed to export ;
3. Extract the selected time slice for a set of pre-defined parameters at a pre-defined scan rate.
As for paragraph above, the selection of parameters should be done with simple graphics interface and batch files.
See 7.7.1 for data format specs.
A set of single transient files should be available for export. A reporting system, based on continuous recording that shows the TR recording done during a testing session should be available.
Selection on/some/all TR recordings an export tool should be available.
See 7.7.1, 7.7.2 for data formats, general information to be included and function needed for configuration.
The raw data collected by the HF system should be exportable to post analysis system such as MATLAB. The recording can be exported totally or partially, a time slice system for selection should be available.
The export tool must support at least
- DSPcon (DATX) format;
- EDAS (DAT,EDT) format.
Example of other exported file formats are: bin UFF 58, ASCII UFF 58.
Post analysis tools are required for the transient data. Data formats are specified in 7.13.7 above.
• System should be capable of plotting a minimum of 16 parameters in the same graph;
• In an information box maximum and minimum value of the parameters in the time slice should be shown;
• Every parameter should have its own scale (based on automatic min/max values that are manually editable).
The same plotting system should be available for the single transient files. The requirements are similar to the export tools. That should be done in the same software module.
A minimum set of post analysis tools are required for the HF recording system, including:
- Integration (single or double) and filtering of acquired signals;
- RMS values for recorded signals;
- FvsT plots;
- Frequency slices;
- Order Analysis based on tachos input;
- Campbell diagrams.
GUIs shall be provided in the control room as follows:
• minimum 2 monitors with touchscreen technology (HMIs) for Facility and Engine controls:
o Aviation Best practice is based on HMI software which may be used for further definition of HMI requirements;
• minimum 3 monitors for data displays;
• 1 monitor for backup safety display;
• Windows monitor to be used for remote witnessing.
Layout of the control room will be defined during project definition. The CVUT’s furnished engine control system (FTS) includes a dedicated monitor in the control room.
During real time acquisition/calculation, the scope of the GUI module is to provide an interface between the operator and the acquisition system. During testing with the GUI the engine operator and test engineers must have the ability to:
• Check for parameters in terms of bar graphs, digital values and real-time plotting;
• Limit warning, limits defined in Test Configuration module;
• Check for every parameter (hardware, EU, calculated, logical) defined in the real time system;
• Change constant or string values (ex. LHV);
• Alarm system (parameter over limit).
A minimum refresh frequency of 5 Hz is required. The configuration of the various graphical pages will be done in the test configuration module. From every display different pages can be chosen.
During HF signal acquisition it should be possible to see in real time a time base representation, FFT and horizontal/vertical bar graphs for every signal. The plots need to be configurable (auto scale/constant scale).
7.15.4 Engine/Facility Control Systems
In this module the operator should have access to facility controls and engine controls. The interface should include commands for controls facilities with the PLC (ex. fuel pumps) and display feedback/status.
For the Engine Control the GUI should show the status of most important digitals reads from FADEPC and allow the operator to control main electrical commands, and ARINC429 commands (Arinc commands will be sent using the FTS and the reflective memory interface).
A web-based GUI shall be made available for monitoring real time data remotely. The FTS must have the possibility to be controlled remotely. The supplier to install Ethernet cable between the FTS and the data interface. Every needed router and switches must be supplied.
For engineering room at least 20 terminals connected to DACS are requested. Terminals to shown both HF and LF data with the possibility to easy configure parameters to be shown.
The performance algorithms are currently under definition. For the RFQ answer consider the possibility to have a minimum set of instructions to perform real time calculation (ex. NGR, T45R) and an independent off- line program for curve fit. The off-line program will take data from the SS scan from the data export module but should be resident in one of the DACS computers supplied. Off line program format to be defined, for RFQ consider WIN32 platform.
Supplier shall verify integrity of all electrical connections by performing a pin-to-pin continuity check on the instrumentation interface panel from the source to the final termination points (end to end). Check all pins to ground to verify there are no shorts to ground. Check shall be performed using an autoranging ohmmeter – autorange 1 ohm to 10 mega-ohm. Confirm that connector shells, inserts and gender match that specified by drawings.
All control system inputs and outputs shall be tested to verify proper equipment feedback and response. All equipment, instrumentation, and controls shall be tested to the fullest reasonable extent prior to first fire-up of the engine.
During the commissioning the supplier to calibrate all instrumentations in the HF and LF system. The supplier will supply calibration reports for every signal.
Supplier shall train customer’s personnel on all DACS subsystems so that customer’s personnel can troubleshoot and customize DACS equipment, GUIs, and programming as required for future engine tests. Customer’spersonnel shall be given access to all software required to perform such tasks.
Reefer to main training paragraph for further information.
7.19 Preventive And Scheduled Maintenance
A scheduled maintenance is requested every 6 months. The preventive maintenance is requested on hardware and toolingto be provided by test cell supplier.
It will comprise for example inspection for:
- Rusty connectors;
- Integrity of electrical cables;
- Emergency systems functionality;
- Lighting status;
- System functionalities;
- File System Integrity;
- File Systems free space.
The list of the equipment and a check list will be comprised in the documentation given by the test cell supplier itself.
During the inspection the supplier will substitute or fix minor problems, for example batteries, that have to be available in warehouse.
So before the first inspection the supplier will provide a list of parts and first provision to be stored in the test cells departments.
At the end of the inspection the supplier will supply a report with the parts inspected together with the results and eventually the parts fixed or changed.
If during the inspections a defect that needs major job has been noted (major equipment fix or long working hours) the supplier will supply a written report to the department’s technician and a quotation to the purchase department.
The fixing job will be done with a separate purchase order.
7.20 On Call Maintenance and Support
An on call maintenance can occur after a facility equipment malfunction. The on call maintenance will be managed with separate purchase order. The suppliershall guarantee and quote following:
- During endurance testing:
o the presence for inspection on site in 48 hrs (holydays included);
o on line (phone or emails) assistance in 12 hrs (holydays included).
- During other testing or no testing activity:
o The presence for inspection on site in 48 hrs (holydays excluded);
o On line (phone or emails) assistance in 12 hrs (holydays excluded); Problem resolution in maximum 10 working days but the procurement of critical items.
In case there’s the needing of procure new items before purchasing the supplier will sent a quotation to purchase dpt and technical relation about problem found.
Despite the maintenance activities described in the paragraphs above the supplier will support the test cell activity via email or by phone during working hours.
Instrumentation Tolerance is summarized in part C, Attachement No 1.
All hardware should be COTS and of the latest technology. All subsystems shall be synchronized with an external clock. All electrical equipment shall be CE Marked. The instrumentation requirement in terms of accuracy is based on Aviation Data Acquisition Best Practices.
8.1. Instrumentation Interface
• Supplier shall provide instrumentation connectors and cabling from the test stand to the final termination point in the control room or data acquisition system location;
• Supplier shall propose instrumentation interface design; depending on stand specifics, connectors may be located on test stand, through coupling plate, etc.;
• Instrumentation interface layout should take into consideration setup and removal of test vehicle so that different groups can work simultaneously with minimal interference;
• Interconnecting cabling and raceway shall be provided as required;
• Include option for installation of Light Probe fiber cabling for 50 probes.
A hardware instrumentation check (O/T check) for both LF and HF system is required.
The test stand shall be suitable for testing of intended engines. All engine models are assumed to have one mounting plane located at the radial compressor case.
The supplier shall propose the most effective solution regarding engine handling, like mount cradle, engine adapter and push cart.
Every engine type is tested in conditions which represent real flight configuration as much as possible. That means a nacelle and propeller is installed. A slave propellers used for testing are conform and certified units. Some basic characteristics of possible used propellers are listed in following table.
Characteristic | Unit | Value |
Number of blades | - | 3 - 5 |
Diameter | inch | 90 - 110 |
Dry, rotating prop weight | lbs | 145 – 235 |
It is necessary to consider that the engine mounting system (including truss structure) should be provided by supplier based on mounting system drawings and applicable technical specifications.
For reference only, a baseline engine picture regarding installation is shown below – Fig.7-1.
Fig. 7-1 – Reference engine – installation and truss system – for reference only Engine specification shall include engine Air Bleed system description.
It’s expected from the supplier to consider and propose the optimal solution regarding the mobile propeller test stand system based on aerodynamic study and experience. The entire structure shall have the ability to be relocated in the future if necessary. All engine types will also be operated in reverse mode.
The basic requirements are in the attachment no. 4.
The supplier shall design and deliver Test stand enabling HW:
- Engine test stand;
- Lifting Beam / Engine Handling;
- Torque measurement;
- Air inlet bellmouth system;
- Containment ring;
- Oil Cooling & Loading System;
- Bleed system (control valve with temperature (max. 900F), pressure (max. 84 psi) and flow;
- Preservation Oil System;
- Engine Electrical Loading System;
- Fuel Facility;
- Bleed system (control valve with temperature (max. 900F), pressure (max. 84 psi) and flow measurements system).
Some of the Test Enabling HW is described in detail at following chapters.
The supplier shall design and deliver an air compressor system with appropriate filtration and pressure regulation for operation of the Test stand equipment.
An engine installation hangar is required. This hangar will be protecting engine test stand and workers during engine installation in winter or rainy days. The hangar should be possible to close and heat by mobile electrical heaters. The hangar shall be removable – moving out of engine test stand before engine start a run.
The thrust stand (pylon) needs to be equipped by an independent torque measurement system and needs to be suitable to install the engine with its flight nacelle to guarantee the optimal aerodynamic flow condition into the engine inlet and exhaust.
All engine models which supposed to be tested at propeller test stand has to be equipped by slave instrumented engine exhaust ducts. It’s required to keep exhaust ducts orientation same as a flight configuration.
The reference engine will have a circular profile of exhaust ducts. More details to be supplied by CVUT before DDR (P3 milestone). CVUT will supply instrumented slave HW (exhaust ducts).
The supplier shall design and build a control room based on their best practices and experience. The control room layout and equipment should meet ergonomic standards as well as all requirements mentioned in chapter 7. of this document. The control room shall be equipped with HVAC.The control room container needs to include space with table for 6 persons and storage area with size 10 m2.
The supplier is requested to deliver the followings slave/ancillary hardware:
• Slave engine mounting link;
• An engine stand/cart to handle the engine;
• Propeller stand/cart to handle the propeller.
12.1 Engine Oil Cooling/Loading System
All engine type which supposed to be tested at the cell has an Air Cooled Oil Cooling (ACOC). This ACOC system is usually used at the propeller test cell. The supplier shall propose suitable solution.
The oil cooling/loading system shall allow an operator to control and maintain oil temperature from 60°C to 95°C with accuracy +/- 1°C. The oil temperature management will be done at the control room level. The ACOC is mounted below the nacelle with free access of air delivered by propeller.
The specification of engine ACOC could be changed before DDR - depending on engine requirements.
12.2 Electrical Engine Starter
The engine is equipped by starter/generator (SG) installed at AGB. There is no clutch system disengaging SG after the engine is running itself. The test cell has to be equipped by electric power supply that is dedicated for engine starting: 24 (28) V, DC, 300A stable, 1000A peaks or better.
The specification of power supply could be changed before DDR - depending on engine requirements.
12.3 Engine Electrical Loading System
The engine which supposed to be tested at the cell has a starter-generator (SG). The engine should be equipped by SG and one additional generator also. The test stand shall be equipped by an electrical loading system which will be able to load the SG what means simulate loading of aircraft systems like air- conditioning system, lightning, cabin power supply, etc.
The system shall allow an operator to control and maintain electrical loading from 0A to 400A by 50A step (peaks could be up to 800A). The loading system will be controlled at the control room.
The engine is equipped by Operability bleed valve and two customer bleed ports. The supplier shall design and deliver suitable solution which will allow to measure and control bleed system (measure pressure, temperature, etc.).
The specification of bleed system could be changed before DDR - depending on engine requirements.
12.5 Engine Compressor Washing System
The supplier shall propose and deliver an engine compressor washing system.
12.6 Engine Preservation System
The supplier shall propose and deliver an engine preservation system.
The engine needs to be feed by high fuel flow (for reference quantity and pressure see at Fig. 8-2) even the engine fuel consumption is not too high (see at Fig. 8-2). In fact the accessory FMU pumps a big flow of fuel, but the major quantity of fuel is returned back towards the aircraft fuel tank (Motive Flow). Naturally, there is not an aircraft fuel tank in the test cell, but the cell fuel feed system must replicate the FMU functionality.
Fuel conditioning (heated fuel delivered to the engine) is not required. A redundant volumetric fuel flow meter should be installed on a fuel line to FMU and Motive flow line also. As an option: Coriolis meter in series. The fuel has to be filtered before getting to the boost pump.
The supplier needs to explain / clarify: proposed solution, any associated technical issues, time to proceed / procure and a budgetary quotation.
Operating Envelope | Fuel Type | Motive Flow (pph) | Burn Flow (pph) |
Ground Idle | JET A1 | 1200 - 1725 | 115 – 166 |
Take off | JET A1 | 1680 - 2415 | 508 - 731 |
Fig. 8-2 Table of reference engine fuel flow – for reference only
13.1 Fuel Farm and Facility System
Only JET A1 fuel will be used at fuel farm. There is no fuel farm available at the location. The supplier shall design and deliver a fuel farm. The delivery means fuel tank, fuel pump, filters, valves and piping, fuel flow meters, etc. The size of fuel tank and pressure of fuel is defined in attachment no.4. All equipment should be EX rated. Pipes between Fuel farm and engine fuel system needs to be double walls with leakage detection.
14 Fire protection at the chamber
The supplier shall propose, design and install a fire protection system. The supplier needs to explain / clarify: proposed solution, any associated technical issues, time to proceed / procure and a budgetary quotation. Supplier should install gas fire protection system close to engine air inlet.
15 Removed Material Management
The supplier has the responsibility for disposal of the waste (all the waste produced during installation and commissioning) that must be compliance with the CVUT standards and Czech applicable law.
Supplier shall verify integrity of all electrical connections by performing a pin-to-pin continuity check on the instrumentation interface panel from the source to the final termination points (end to end). Check all pins to ground to verify there are no shorts to ground. Check shall be performed using an auto-ranging ohmmeter – auto-range 1 ohm to 10 mega-ohm. Confirm that connector shells, inserts and gender match that specified by drawings.
All control system inputs and outputs shall be tested to verify proper equipment feedback and response. All equipment, instrumentation, and controls shall be tested to the fullest reasonable extent prior to first fire-up of the engine.
Relative to static commissioning (see paragraph 7 of section A of this document):
.. minimum required tests are:
• Facility control
• Power supply
• WACOC (Water air cooling oil cooler)
• Heating system of inlet
• ECS (engine control system)
• Data acquisition real time SW
• Dyno control system
• Motif flow fuel system
• Engine cradle
• Instrumentation check out
• Fuel feed system
• Water system
• Water brake (at manufacturer and at installation at customer)
Supplier shall train CVUT personnel on all cell control subsystems so that CVUT personnel can troubleshoot and customize relevant equipment as required for future engine tests.
More information – see chapter A : general requirements of his document;
C.
Attachments
C. Attachments Attachment no. 1 – Instrumentation Tolerance
Parameter | CalibrationTolerance | Parameter | CalibrationTolerance |
Barometer | +/-0.025%ofreading | T17 | +/-1degC |
PT2 | +/-0.05%ofreadinginpsia | T25 | +/-1degC |
T2 | +/-1deg | T3 | +/-1degC |
Humidity | +/-3%rel.hum.,+/-5gr/lbm,or+/- 1degCdewpoint | T49 | +/-3degC |
N1 | +/-0.015% | T5 | +/-3degC |
N2 | +/-0.015% | PT17 | +/-0.15% |
EGT | +/-1degC | P25 | +/-0.15%ofreading |
FuelFlow | +/-0.3% | P3 | +/-0.15%ofreading |
PS2 | +/-0.1% | P49 | +/-0.15%ofreading |
P5 | +/-0.15%ofreading |
Attachment no.2 – Basic characteristics of reference engine models
Category | Sub-category | Unit | Reference engine |
Engine Weight | Dry | Lbm | 445 - 775 |
Engine Weight | Wet | Lbm | 460 – 870 |
Engine Diameter | inch | 15 – 23 | |
Engine Length (without accessories) | inch | 50 – 71 | |
Propeller flange distance from engine mount plane | inch | 33 – 46 | |
Engine C.G. Locations - installed accessories, no propeller | forward from mount plane | inch | 2,56 – 3,61 |
Engine Airflow | Lbm/sec | 8,1 – 11,5 | |
Engine Fuel Flow | Lbm/h | 494 - 953 | |
Engine Speed Power Turbine | 100% Power Turbine Speed Rotation | rpm | 20000 - 33000 |
Rated Horsepower | SHP | 750 – 2950 | |
Propeller speed | rpm | 1750 – 2100 | |
Exhaust Gas Temperature | °F | 980 – 1570 | |
Engine Thrust (with propeller and exhaust) | lbf | 2250 – 7870 | |
Engine mounting | Qty of mounts | - | 3 –4 |
Xxx Xxxxxx | Lb.ft | 1480 – 6000 | |
Fuel Consumption | Take Off | Lb/h | 494 - 800 |
Attachment no. 3 – Propeller test stand - table of basic requirements
Site Consideratio n | Facility / Equipment Specification | Requirement / Values | Assumptions / Comments |
1.0 General | |||
1,1 | Preparation Building (nominal size) | N/A | |
1,2 | Control Building (nominal size) | N/A | |
1,3 | Test Cell (nominal size) | Mobile test stand | suitable for development and testing of mid-size turboprop engine (engine could be instrumented by 600 channels) |
1,4 | Fuel farm nominal size | new fuel farm required - Fully banded (containment) sufficient for qty 8000 liters. tanker banded fuel unloading area | Size fuel tank capacity based on fuel consumption - see chapter 11.2 Section C |
1,5 | Start air system nominal size | N/A | |
1,6 | Fire protection water reservoir nominal size | supplier shall propose | If needed depends on Fire protection system |
1,7 | Security fencing/Gate/Guard shack | N/A | |
1,8 | Green space requirement | N/A | |
1,9 | Paved Parking Quantity | N/A | |
1,10 | Walkways and Roads | N/A | |
1,11 | Truck requirements | N/A | |
1,12 | Floor loading | N/A | |
1,13 | Anticipated shifts | Assume 3 shifts | |
1,14 | Data Room | new | transportable container system- size allowing track transportation |
1,15 | Control Room | new | transportable container system- size allowing track transportation |
1,16 | Conference Room | new required - Capacity 20 ENG’s with PC & LCD/ laptop able to follow running test; communicator between control room and conference room; all IT infrastructure, internet connection | ENG’s shall be able to follow/ see running test (engine data) Container type- size allowing track transportation |
1,17 | Engine installation Hangar (around the test stand) | New required Light construction, removable – moving out of engine test stand before engine start and run | Protecting workers against weather (rain, snow, etc.) |
2.0 Utility Services | |||
2,1 | Electrical Power | TBD | Expected from supplier to design and deliver sufficient Power supply system (mobile power generator) electrical power of contingency min. 50%. |
2,2 | Potable Water | N/A | |
2,3 | Fire Protection Water | TBD | depends on proposed type of Fire protection system |
2,4 | Sanitary, storm, industrial waste drains | new | |
3.0 Environmental Constraints | |||
3,1 | Emissions Limit (NOX) | N/A | |
4.0 Reference Engine Capacity | |||
4,1 | Cell air flow | N/A | Open air (outdoor) |
4,2 | Propeller Diameter/Weight | 5 blades, 105 in. diameter, 230.6 lb | For reference only |
4,3 | Dyno HP | N/A | |
4,4 | Propeller Polar Moment of Inertia | 74129 lb in.^2 (16 slugs * ft^2) | worst case for 4-blade prop |
4,5 | Reference Engine Dry Weight | see attachment no.2 | |
4,6 | Reference Engine Wet Weight | see attachment no.2 | |
4,7 | Reference Engine C.G Location | see attachment no.2 | |
4,8 | Reference Engine Polar Moment of Inertia (HPT & LPT) | see attachment no.2 | |
4,9 | Reference Engine Airflow | see attachment no.2 | |
4.10 | Reference Engine Fuel Flow | see attachment no.2 (5% margin on MEPS value) 50 pph minimum (accurate measurement at this flow not required) 130 pph minimum for accurate measurement | |
4,11 | Reference Engine LPT speed | see attachment no.2 | |
4,12 | Reference Engine HPT Speed | N/A | |
4,13 | Reference Engine Max Transient Speed | 106-107% | |
4,14 | Reference Engine Rated HP | see attachment no.2 | |
4,15 | Reference Engine Exhaust Gas Temp | see attachment no.2 | |
4,16 | Reference Engine Direction of Rotation (LPT) | Propeller rotates Clockwise from Pilot’s view looking forward | |
4,17 | Reference Engine Ground Idle Min HP | 36 - 48 HP | sea level |
4,18 | Reference Engine Flight Idle Min HP | 63 - 84 HP | sea level |
4,19 | Reference Engine 100% Speed | N/A | |
4.20 | Reference Engine Transient Response - Min Load to Max Load in X SEC | cert requirement <5 seconds | |
4,21 | Torque Stability | 0.25% | |
4,22 | Vibration Limits | TBD | |
4,23 | Reference Engine Bleed Requirements | Customer bleed#1 – will be specified Customer bleed #2 – will be specified Operability bleed | |
4,24 | Heated Fuel Requirements | N/A | |
4,25 | Heated Oil Requirements | N/A | |
4,26 | Cooled Fuel Requirements | TBD | |
4,27 | Cooled Oil Requirements | TBD | |
4,28 | Inlet temperature requirements | N/A | |
4,29 | Air-cooled engine oil cooler requirements (dyno cells) | use aircraft ACOC | |
4,30 | Reference Engine Propeller shaft speed | see attachment no.2 | |
5.0 Anticipated Engines | |||
5,1 | Reference engine | see attachment no.2 | |
5.2 | Anticipated installs (tests) per year | N/A | |
5.3 | Anticipated time per test (normalized) | N/A | |
5.4 | Anticipated fuel burn per test | N/A | |
5.5 | Acceptable fuel truck frequency | N/A | |
6.0 Acoustics | |||
6,1 | Outdoor Acoustic requirement | TBD | |
6,2 | Time Weighted Noise Restrictions | 85 dB Max (indoor) outdoor - see point 6,1 | |
6,3 | Control Room Acoustic requirement | max 50 dB | Measurement at center of room |
6,4 | Prep Area Acoustic requirement | n/a | |
6,5 | Office Area Acoustic requirement | max 50 dB | |
6,6 | Industrial Rooms Acoustic requirement | n/a | |
6,7 | Infrasound Level | n/a | |
6,8 | in freq range (1/3 octaves) | n/a | |
6,9 | Inlet and Exhaust Material requirements | n/a | |
7.0 Airflow | |||
7,1 | Max cell depression (structural/operating) | n/a | |
7,2 | Max approach velocity | n/a | |
7,3 | Max front cell distortion index | n/a | |
7,4 | Min cell bypass ratio | n/a | |
7,5 | Max bellmouth distortion index | TBD | |
7,6 | Heated inlet capability | n/a | |
7,7 | Max engine inlet distortion index | n/a | |
8.0 Engine Handling | |||
8,1 | Auto-Grab Limiting Beams | n/a | |
8,2 | Workstations (size/fixed/adj) | n/a | |
8,3 | Work bays | n/a | |
8,4 | Monorail System and Pivot Section | n/a | |
8,5 | Bridge Crane System | required | If needed |
8,6 | Prep area drive-thru area for truck loading/unloading | n/a | |
8,7 | Number of carriers | n/a | |
8,8 | Trolley (hand-pulled) | Required, specs TBD | |
8,9 | Engine NPI transportation container | Required, specs TBD | |
9.0 Fuel System | |||
9,1 | Fuel farm capacity | new fuel farm required - tank capacity to be designed based on fuel consumption plans | at least 2000 gal (US) |
9,2 | Fuel tank settling time | n/a | |
9,3 | Fuel pump capacity | a fuel pumps required per Reference engine requirements including burn fuel + motive flow | 3100 lb/hr max |
9,4 | Fuel pressure regulation | new system required per Reference engine requirements | |
9,5 | Fuel Measurement | new system required per Reference engine requirements | |
9,6 | Emergency Fuel Supply | no emergency fuel tank, just pipe length from fuel farm to the engine | fuel pump can’t be damaged by cavitation |
9,7 | Fuel flow path with ability for isolation and removal for calibration | new system required | |
10.0 Electric Start System | |||
10,1 | See chapter 8.6.3 and 8.6.4 | ||
10,2 | |||
10,3 | |||
11.0 Torque Measurement | |||
11,1 | Torque Measurement System | Torque meter between engine and dyno (0.25% accuracy) | Derived from Reference engine requirements |
11,2 | Thrust stand must be capable of mating with existing engine test adapters | n/a | |
11,3 | Low speed torque meter static calibration capability | integrity and calibration | |
12.0 Ancillary Systems | |||
12,1 | Lube Oil System | New required | |
12,2 | Hydraulic pump loading | n/a | |
12,3 | Preservation Oil System | new required | Oil or Oil/Fuel mixture |
12,4 | Water Wash System | new required | |
12,5 | Inlet Cover/Roof | n/a | |
12,6 | Inlet Stack Cover | n/a | |
12,7 | Augmentor Enclosure | n/a | |
12,8 | Test Cell Window | n/a | |
12,9 | Work/installation Platform | New required | Allow mechanics to work on/around engine |
12,10 | Water/Oil Separator | n/a | |
12,11 | Facility Backup Power | see DACS spec | |
12,12 | Shop Air System | new required | |
12,13 | Instrument Air | n/a | |
12,14 | Inlet flow control | No controls required, inlet flow reduction will be accomplished by installing temporary covers or VG schedule adjustment when required | |
12,15 | Pylon / thrust stand | Accommodate a turboprop engine up to 3000 SHP | |
12,16 | Containment ring | New required | Prevent propeller blade out and engine blade out |
13.0 Lighting Levels | |||
13,1 | Test Cell | Two (2) portable light towers 1000 lux each | |
13,2 | Prep Area | n/a | |
13,2 | Control Room | LED with separate dimmable lighting over console | 500 lux |
13,4 | Office Areas | N/A | |
13,5 | Exterior | new | equipped by motion sensor |
14.0 Fire Suppression | |||
14,1 | Undercowl Agent | n/a | |
14,2 | Test Cell | n/a | |
14,3 | Prep Area | N/A | |
14,4 | Control Room | Required | |
14,5 | Office Area | N/A | |
14,6 | Industrial Rooms | N/A | |
15.0 HVAC | |||
15,1 | Control Room | required HVAC | |
15,2 | Data Rooms | Required with humidity control | |
15,3 | Electrical Rooms | If needed | |
15,4 | Offices, crew rooms, toilets, lobby | required HVAC | |
15,5 | Engine installation Hangar | required HVAC | Mobile electrical heaters |
15,6 | Test Cell | N/A | |
16.0 Grounding | |||
16,1 | Power | required | |
16,2 | Instrumentation | required | |
16,3 | Lightning | required | |
17.0 Building Security | |||
17,1 | Building video surveillance | n/a | |
17,2 | Building Intercom & paging system | n/a | |
17,3 | Building access control | required | |
18.0 Data Acquisition and Control System | |||
18,1 | Per engine manual requirements | see DACS specs | |
18,2 | Redundant facility instrumentation | see DACS specs | |
18,3 | Exhaust Stack Thermocouples | see DACS specs | |
18,4 | Transfer MRO data to InTC | n/a | |
18,5 | Transfer Production data to EDW | n/a | |
18,6 | Reuse existing engine configs | n/a | |
18,7 | Intercom System | see DACS specs | |
18,8 | CCTV System with Digital Recording | see DACS specs | One (1) camera needs to be installed on movable stand with adjustable height. |
18,7 | Ergonomic console layout (monitors) | see DACS specs | |
19.0 Other Considerations | |||
19,1 | Cafeteria/lunch room/vending | n/a | |
19,2 | Toilets | New required | |
19,3 | IT/telecommunications room | n/a | |
19,4 | Telepresence room? (Conference) | n/a | |
19,5 | Copy/fax/mail room | n/a | |
19,6 | General waste/recycling area | n/a | |
19,7 | Chemical storage area | n/a | |
19,8 | Slave / tooling room or shed | n/a | |
19,9 | Engine queuing/storage area | n/a | |
19,10 | Hoist area for bagging/tarping | n/a | |
19,11 | Epoxy based painting | n/a | |
19,12 | Power & network at workstation locations | required | |
19,13 | Office for inspectors | n/a | |
19,14 | Engine movement plan (air pallets?) | n/a | |
19,15 | Test cell floor coating | n/a | based on suppliers solution |
20.0 Slave Hardware | |||
20,1 | Exhaust | TBD | |
20,2 | Bellmouth | new required - air inlet bellmouth | |
20,3 | Slave accessories | see test cells specs | |
20,4 | Bleed hardware | Valves, piping (see 4.23) | |
20,5 | Load systems | AGB electrical load | more data needed |
20,6 | Starter generator system | TBD | |
Project milestones
Phase | Description | Time |
Contract signature date | by 10th February 2017 | |
KOM | Kick off Meeting | February 10, 2017 |
P1 | CDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | February 17, 2016 |
P2 | PDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | March 28, 2017 |
P3 | DDR review contracting authority & supplier - at the contracting authority premises | May 31, 2017 |
P4 | Manufacturing phase - remotely and/or on test site | May – November 2017 |
P5 | Installation & Static Test Commissioning supplier & contracting authority | 13th November 2017 |
P6 | Dynamic Test Commissioning supplier & contracting authority by Oct01,2017 | by 15th January 2018 |
P7 | Post commissioning phase – operations (engineering test run planned since November 2017) | January 2018 – December 2019 |