LKKU AD 2.21 POSTUPY PRO OMEZENÍ HLUKU
LKKU AD 2.20 PRAVIDLA PRO MÍSTNÍ LETOVÝ PROVOZ
2.20.1. K veškeré letecké činnosti na letišti Kunovice je nutný předchozí souhlas provozovatele letiště.
2.20.1.2 Pro trvalou nebo opakovanou leteckou činnost na letišti Kunovice je nutná písemná dohoda s provozovatelem letiště.
2.20.1.3 Na letišti Kunovice se po předchozím souhlasu provozovatele letiště může provádět následující letecká činnost:
– obchodní letecká doprava (nepravidelná, mezinárodní, vnitrostátní)
– letecké práce
– zkušební lety
– provoz kluzáků a balonů
– lety pro vlastní potřebu
– rekreační a sportovní lety
– výcvikové lety
2.20.2. Provoz letadel bez funkční radiostanice pro oboustranné spojení letadlo země na frekvenci TWR Kunovice (AFIS Kunovice), viz LKKU AD 2.18. není povolen.
2.20.3. Na letišti není zřízena funkce řídícího odbavovací plochy. Velitel letadla sám zodpovídá za střetnutí s jinými letadly, vozidly, osobami nebo předměty.
2.20.4. Mimo provozní dobu TWR zaniká CTR KUNOVICE a klasifikace vzdušného prostoru se mění na třídu G a E. V době místního letového provozu mimo provozní dobu TWR je zřizována služba AFIS.
2.20.5. Na TWY B nutná zvýšená opatrnost při pojíždění. Pohyb vozidel a osob. Na TWY B není povoleno pojíždění v noci, výjma případů, kdy je letadlo vedeno vozidlem provozovatele letiště.
LKKU AD 2.21 POSTUPY PRO OMEZENÍ HLUKU
NENÍ APLIKOVÁNO
LKKU AD 2.22 LETOVÉ POSTUPY
2.22.1 VŠEOBECNĚ - Rezervováno
2.22.2 POSTUPY PRO IFR LETY
2.22.2.1 Vyčkávání
2.22.2.1.1 Postupy pro vyčkávání jsou zobrazeny na mapách přiblížení podle přístrojů ICAO.
LKKU AD 2.20 LOCAL TRAFFIC REGULATIONS
2.20.1. Previous approval of the aerodrome operator is required for all air traffic operation.
2.20.1.2 Written agreement with the aerodrome operator is required for permanent or repeated air traffic operation at aerodrome Kunovice.
2.20.1.3 The following aeronautical activities can be performed at the aerodrome Kunovice after previous approval of the aerodrome operator:
– commercial air transport (unscheduled, international, national)
– aviation work
– test flights
– operation of gliders and balloons
– flights on own account
– recreational and sport flights
– training flights
2.20.2. Operation of aircraft without functional radio station for two-way aeroplane-ground communication on frequency TWR Kunovice (AFIS Kunovice), see LKKU AD
2.18. is not permitted.
2.20.3. Function of authorized signalmen is not established at the aerodrome. The pilot-in-command himself is responsible for collision with other aircraft, vehicles, persons or objects.
2.20.4. Outside operational hours of TWR CTR KUNOVICE is cancelled and airspace classification is changed to classes G and E. AFIS is established in time of local air traffic outside of TWR operational hours.
2.20.5. Increased care is necessary during taxiing via TWY B due to movement of vehicles and persons. Taxiing on TWY B is not allowed at night, except when the aircraft is guided by the vehicle of the aerodrome operator.
LKKU AD 2.21 NOISE ABATEMENT PROCEDURES
NOT APPLIED
LKKU AD 2.22 FLIGHT PROCEDURES
2.22.1 GENERAL - Reserved
2.22.2 PROCEDURES FOR IFR FLIGHTS
2.22.2.1 Holding
2.22.2.1.1 Holding procedures are shown on Instrument Approach Charts - ICAO.
2.22.2.2 Přiblížení
2.22.2.2.1 Postupy pro standardní přístrojové přiblížení k bodům IAF jsou popsány na následujících stranách a zobrazeny na mapě STAR. Postupy pro počáteční, střední, konečné a nezdařené přiblížení, tj. od bodů IAF, jsou zobrazeny na mapě přiblížení podle přístrojů IAC ICAO.
2.22.2.2.2 Při provádění předpisové zatáčky do směru 203 DEG letadlo nesmí přeletět R-083 BNO.
2.22.2.2.3 Pokračovat v klesání pod výšku 1300 ft/396 m AMSL při přiblížení na NDB lze za podmínky, že na palubě letadla byl indikován přelet VKV návěstidla poznávací značky “tečka, čárka”. V opačném případě musí letadlo pokračovat ve výšce 1300 ft/396 m AMSL až na KNE NDB. Není-li letadlo schopno z této polohy dokončit přiblížení a přistát, musí zahájit postup nezdařeného přiblížení nebo provést přiblížení letem po okruhu.
2.22.2.2 Approaches
2.22.2.2.1 Procedures for standard instrument approaches to point IAF are described on the following pages and shown on STAR chart. Initial, intermediate, final and missed approach procedures, i.e. from IAF are shown on Instrument Approach Charts IAC ICAO.
2.22.2.2.2 The aircraft carrying out procedure turn to 203 DEG is not allowed to overfly R-083 BNO.
2.22.2.2.3 Aircraft making a NDB approach to AD LKKU shall not descent below 1300ft/396 m AMSL until VHF marker identification “dot, dash” is indicated on board. Otherwise the aircraft has to continue at the height 1300 ft/396 m AMSL to NDB KNE. If the aircraft is not able to finish the final approach and land from this position, it has to start missed approach procedure or carry out circling.
2.22.2.3 Odlety | 2.22.2.3 Departures | |||||
2.22.2.3.1 Postupy | pro | odlety | jsou | popsány | na | 2.22.2.3.1 Departure procedures are described on the |
následujících stranách a zobrazeny na mapách SID.
2.22.2.4 Přiblížení okruhem
2.22.2.4.1 OCA pro RWY 03C/21C - viz mapa pro přiblížení podle přístrojů - ICAO.
2.22.3 RADAROVÉ POSTUPY
NIL
Poznámka: APP Brno poskytuje přehledové služby ATS přilétávajícím letadlům na AD Kunovice (LKKU) v rámci prostorů CTA a TMA Brno a delegované části MTMA Přerov.
2.22.4 LETY VFR
2.22.4.1 Při letech VFR vstupujících do CTR/ATZ z prostoru třídy G musí pilot nejméně 3 minuty před vstupem do CTR/ATZ navázat spojení s TWR/AFIS a předat následující údaje:
– identifikace letadla;
– typ letadla (pouze při letu bez FPL);
– vstupní bod do CTR;
– výstupní bod z CTR (u letů prolétávajících CTR);
– vypočítaný čas vstupu do CTR;
– letiště přistání (pouze při letu bez FPL).
2.22.4.2 Pilot VFR letu odlétávajícího bez letového plánu je povinen před zahájením pojíždění předat službě TWR/ AFIS následující informace:
– identifikace letadla;
– typ letadla;
– letiště vzletu při odletu z jiného letiště v CTR;
– výstupní bod z CTR;
– výšku (altitude) letu.
following pages and shown on SID charts.
2.22.2.4 Visual manoeuvring (circling)
2.22.2.4.1 OCA for RWY 03C/21C - see Instrument Approach Charts - ICAO.
2.22.3 RADAR PROCEDURES
NIL
Note: APP Brno provides surveillance air traffic services to aircraft approaching and departing to/from AD Kunovice (LKKU) within the areas of CTA/TMA Brno and within the delegated part of MTMA Přerov.
2.22.4 VFR FLIGHTS
2.22.4.1 A pilot of VFR flight entering CTR/ATZ from class G airspace shall establish a radio contact with TWR/AFIS at least 3 minutes before entering CTR/ATZ and report the following information:
– identification of aircraft;
– type of aircraft (for flights without FPL only);
– entry point into CTR;
– exit point from CTR (for aircraft flying throught CTR);
– estimated time of entry into CTR;
– aerodrome of landing (for flights without FPL only).
2.22.4.2 Pilot of VFR flight departing without flight plan is obliged before commencement of taxi to report to TWR/AFIS service following information :
– identification of aircraft;
– type of aircraft;
– aerodrome of departure when departing from other AD in CTR;
– exit point from CTR;
– altitude of flight.
2.22.4.3 VFR vstupní/výstupní body do/z CTR a vyčkávací body:
2.22.4.3 VFR entry/exit significant points to/from CTR and holding points:
Označení/Designation | Poloha/Location | Souřadnice/Coordinates | |
NOVEMBER | Halenkovice | 49 10 13 N 017 28 21 E | vstupní/výstupní / entry/exit |
ECHO | Uherský Brod | 49 01 23 N 017 38 27 E | vstupní/výstupní / entry/exit |
SIERRA | Bzenec | 48 58 27 N 017 16 05 E | vstupní/výstupní / entry/exit |
WHISKY | Buchlov (hrad/castle) | 49 06 23 N 017 18 55 E | vstupní/výstupní / entry/exit |
2.22.5 STANDARD DEPARTURE ROUTES - INSTRUMENT K U N O V I C E
(SID) - RWY 21C
Označení Designation | Trať Track | Po vzletu / After take off | Poznámky Remarks | |
Stoupat do Climb to | Spojení Communication | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
HLV 1S | Stoupat ve směru vzletu; | MIN ASC 5% po/ | ||
HOLEŠOV ONE | v 1800 ft AMSL doprava na KUN NDB; | to 3000 ft AMSL. | ||
SIERRA | doleva tratí 002o na HLV NDB. | 3000 ft | ||
DEPARTURE | Straight ahead; | AMSL | ||
at 1800 ft AMSL turn right to KUN NDB; | ||||
turn left track 002o to HLV NDB. | ||||
BNO 1S | Stoupat ve směru vzletu; | MIN ASC 5% po/ | ||
BRNO ONE SIERRA | v 1800 ft AMSL doprava tratí 335o do R-095 BNO VOR/DME; | to 3000 ft AMSL. | ||
DEPARTURE | doleva tratí 275o (R-095 BNO VOR/DME) přes NESVO na BNO | |||
VOR/DME. | 4000 ft | |||
Straight ahead; | AMSL | |||
at 1800 ft AMSL turn right track 335o to R-095 BNO VOR/DME; | ||||
turn left track 275o (R-095 BNO VOR/DME) via NESVO to BNO | ||||
VOR/DME | ||||
MIKOV 1S | Stoupat ve směru vzletu; | MIN ASC 5% po/ | ||
MIKOV ONE | v 1800 ft AMSL točit doprava tratí 302o do QDM 077o KNE NDB, | to 3000 ft AMSL. | ||
SIERRA | doleva tratí 257o na BOLMU; | |||
DEPARTURE | doleva tratí 225o (R-045 STO VOR/DME) na Mikov. | 4000 ft | ||
Straight ahead; | AMSL | |||
at 1800 ft AMSL turn right track 302o to QDM 077o KNE NDB, | ||||
turn left track 257o to BOLMU; | ||||
turn left track 225o (R-045 STO VOR/DME) to Xxxxx. | ||||
MAVOR 1T | Stoupat ve směru vzletu; | MIN ASC 6% po/ | ||
MAVOR ONE | v 1800 ft AMSL doleva tratí 118o do QDM 343o KNE NDB; | to MAVOR. | ||
TANGO | doprava tratí 163o na MAVOR. | 4600 ft | ||
DEPARTURE | Straight ahead; | AMSL | ||
at 1800 ft AMSL turn left track 118o to QDM 343o KNE NDB; | ||||
turn right track 163o to MAVOR. | ||||
MAVOR 1S | Stoupat ve směru vzletu; | |||
MAVOR ONE | v 1800 ft AMSL doprava po vyznačeném obrazci na KNE NDB; | |||
XXXXXX | tratí 163o (QDM 343o KNE NDB) na MAVOR. | 4600 ft | ||
DEPARTURE | Straight ahead; | AMSL | ||
at 1800 ft AMSL turn right along prescribed pattern to KNE NDB; | ||||
track 163o (QDM 343o KNE NDB) to MAVOR. | ||||
2.22.6 STANDARD DEPARTURE ROUTES - INSTRUMENT K U N O V I C E
(SID) - RWY 03C
Označení Designation | Trať Track | Po vzletu / After take off | Poznámky Remarks | |
Stoupat do Climb to | Spojení Communication | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
HLV 1G | Stoupat ve směru vzletu tratí 023o na KUN NDB; | 3000 ft | MIN ASC 5% po/ | |
HOLEŠOV ONE | doleva tratí 002o na HLV NDB. | AMSL | to KUN NDB. | |
GOLF DEPARTURE | Straight ahead track 023o to KUN NDB; turn left track 002o to HLV NDB. | |||
BNO 1G | Stoupat ve směru vzletu; | 4000 ft | MIN ASC 5% po/ | |
BRNO ONE GOLF | v 1800 ft AMSL doleva tratí 245o do R-095 BNO VOR/DME; | AMSL | to 3000 ft AMSL. | |
DEPARTURE | doprava tratí 275o (R-095 BNO VOR/DME) přes NESVO na BNO | |||
VOR/DME. | ||||
Straight ahead; | ||||
at 1800 ft AMSL turn left track 245o to R-095 BNO VOR/DME; | ||||
turn right track 275o (R-095 BNO VOR/DME) via NESVO to BNO | ||||
VOR/DME. | ||||
MIKOV 1G | Stoupat ve směru vzletu tratí 023o; | 4000 ft | MIN ASC 5% po/ | |
MIKOV ONE GOLF | v 1800 ft AMSL točit doleva tratí 203o do QDM 068o KUN NDB; | AMSL | to 3000 ft AMSL. | |
DEPARTURE | doprava tratí 248o na BOLMU; | |||
doleva tratí 225o ( R-045 STO VOR/DME) na MIKOV. | ||||
Straight ahead track 023o; | ||||
at 1800 ft AMSL turn left track 203o to QDM 068o KUN NDB; | ||||
turn right track 248o to BOLMU; | ||||
turn left track 225o ( R-045 STO VOR/DME) to MIKOV. | ||||
MAVOR 1G | Stoupat ve směru vzletu tratí 023o; | 4600 ft | MIN ASC 5% po/ | |
MAVOR ONE GOLF | v 1800 ft AMSL doleva na KNE NDB; | AMSL | to KNE NDB. | |
DEPARTURE | tratí 163o (QDM 343o KNE NDB) na MAVOR. | |||
Straight ahead track 023o; | ||||
at 1800 ft AMSL turn left to KNE NDB; | ||||
track 163o (QDM 343o KNE NDB) to MAVOR. | ||||
2.22.7 STANDARD ARRIVAL ROUTES - INSTRUMENT K U N O V I C E
(STAR) - RWY 21C
Význačné body Significant points | MAG trať/track | Vzdálenost Distance NM | MNM IFR výška MNM IFR altitude ft | Poznámky Remarks |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
HLV 1N HOLEŠOV ONE NOVEMBER ARRIVAL HLV NDB NAPAG | 170o | 8,27 | 3000 | |
BNO 1N BRNO ONE NOVEMBER ARRIVAL | ||||
BNO VOR/DME | ||||
095o | 14,00 | 4000 | ||
NESVO | ||||
088o | 17,99 | 4000 | ||
KUN NDB | ||||
XXXXX 1N XXXXX ONE NOVEMBER ARRIVAL | ||||
MIKOV | ||||
BOLMU | 045o | 17,93 | 4000 | |
068o | 22,87 | 4000 | ||
KUN NDB | ||||
MAVOR 1N MAVOR ONE NOVEMBER ARRIVAL | ||||
MAVOR | ||||
343o | 13,93 | 4600 | ||
KNE NDB | ||||
023o | 4,49 | 4000 | ||
KUN NDB |
LKKU AD 2.23 DOPLŇUJÍCÍ INFORMACE
2.23.1 VÝSKYT PTACTVA NA/V BLÍZKOSTI LETIŠTĚ
2.23.1.1 Určení tahů, představujících ohrožení letového provozu:
2.23.1.1.1 Jarní tahy ptactva probíhají od poloviny února do konce dubna v průběhu dne.
2.23.1.1.2 Podzimní tahy ptactva probíhají od konce srpna do konce října.
2.23.1.2 Výskyt ptactva a migrace v prostoru letiště je celoroční.
2.23.1.3 Průměrná letová hladina ptactva je přibližně 600 m AGL.
2.23.2 VÝSKYT ZVĚŘE NA LETIŠTI A V JEHO BLÍZKOSTI
2.23.2.1 Letiště není oploceno. Výjimečně se v blízkosti letiště vyskytuje srnčí zvěř, která v některých případech může přeběhnout přes dráhu. Při vzletu a přistání je proto nutná zvýšená opatrnost.
2.23.2.2 V případech, kdy je zvěř zpozorována, provádí se zaplašování.
2.23.2.3 Výskyt a migrace zvěře je pozorována na konci zimního a na začátku jarního období.
LKKU AD 2.24 MAPY VZTAHUJÍCÍ SE K LETIŠTI
LKKU AD 2.23 ADDITIONAL INFORMATION
2.23.1 BIRD CONCENTRATIONS AT/IN THE VICINITY OF AERODROME
2.23.1.1 Determination of migration with potential hazard to air traffic:
2.23.1.1.1 Spring migration period of birds is from middle of February till the end of April.
2.23.1.1.2 Autumn migration period of birds is from the end of August till the end of October.
2.23.1.2 Birds occurence and migration within the airport area all the year.
2.23.1.3 Average flight level of birds is approximately 600 m AGL.
2.23.2 ANIMALS OCCURRENCE AT AERODROME AND IN ITS VICINITY
2.23.2.1 Aerodrome is not fenced. In exceptional cases roe can occur in aerodrome vicinity and in some cases can cross the runway. Enhanced caution is necessary during take off and landing.
2.23.2.2 If animals are observed scaring is provided.
2.23.2.3 Animal migration is observed at end of winter and beginning of spring season.
LKKU AD 2.24 CHARTS RELATED TO THE AERODROME
Strana | Název mapy |
LKKU AD 2-19-1 | Letištní mapa - ICAO |
LKKU AD 2-19-2 | Letištní mapa - ICAO - Značení na provozní ploše |
LKKU AD 2-31-1 | Mapa standardních přístrojových odletů (SID) - ICAO RWY 21C |
LKKU AD 2-31-3 | Mapa standardních přístrojových odletů (SID) - ICAO RWY 03C |
LKKU AD 2-35 | Mapa standardních přístrojových příletů (STAR) - ICAO RWY 21C |
LKKU AD 2-37-1 | Mapa přiblížení podle přístrojů - ICAO NDB (GPS) RWY 21C (ACFT CAT A, B, C) |
LKKU AD 2-37-2 | Seznam a posloupnost traťových bodů RWY 21C |
LKKU AD 2-39 | Mapa příletů a odletů za VFR |
Page | Chart name |
LKKU AD 2-19-1 | Aerodrome Chart - ICAO |
LKKU AD 2-19-2 | Aerodrome Chart - ICAO - Markings on manoeuvring area |
LKKU AD 2-31-1 | Standard Departure Chart - Instrument (SID) - ICAO RWY 21C |
LKKU AD 2-31-3 | Standard Departure Chart - Instrument (SID) - ICAO RWY 03C |
LKKU AD 2-35 | Standard Arrival Chart - Instrument (STAR) - ICAO RWY 21C |
LKKU AD 2-37-1 | Instrument Approach Chart - ICAO NDB (GPS) RWY 21C (ACFT CAT A, B, C) |
LKKU AD 2-37-2 | List and sequence of way points toward RWY 21C |
LKKU AD 2-39 | VFR Arrivals and Departures Chart |
Záměrně nepoužito Intentionally Left Blank