KUPNÍ SMLOUVA č. 366/OD/2019
KUPNÍ SMLOUVA č. 366/OD/2019
1. Dodavatelský způsob
1.1 Níže uvedeného dne, měsíce a roku uzavřely smluvní strany uvedené v čl. 2 podle § 2079 a následujících zákona č. 89/2012 Sb. občanský zákoník, v platném znění, následující kupní smlouvu, jejímž předmětem je ze strany prodávajícího závazek odevzdat kupujícímu dále specifikované movité věci (předmět koupě) a umožnit kupujícímu nabýt vlastnické právo k nim, a kupující se zavazuje, že tyto věci sjednaným způsobem převezme a zaplatí prodávajícímu sjednanou kupní cenu.
2. Smluvní strany
2.1 Kupující: Statutární město Teplice nám. Svobody 2/2
415 95 Teplice
IČ: 002 66 621 DIČ: CZ00266621
Bankovní spojení: Komerční banka a.s., č. ú.: 226501/0100
Zastoupený: na základě vnitřních předpisů vedoucí odboru dopravy Magistrátu města Teplice, Bc. Xxxxxx Xxxxxxxxxx
Osoba pověřená jednat za kupujícího ve věcech smluvních a technických: Xx. Xxxxx Xxxxxxxxx, vedoucí odboru dopravy Magistrátu města Teplice Xxxxx Xxxx, odborný pracovník odboru dopravy Magistrátu města Teplice
dále jen kupující
2.2 Prodávající: ŠKODA ELECTRIC a.s. Tylova 1/57
301 28 Plzeň
IČ: 477 18 579 DIČ: CZ47718579
Bankovní spojení: Citibank a.s., č. ú.: 2038740118/2600
Zastoupený: Ing. Xxxxxx Xxxxxxx, členem představenstva Ing. Xxxxxx Xxxxxxxx, členem představenstva
Osoba pověřená jednat za prodávajícího ve věcech smluvních a technických:
Xxx. Xxxxx Xxxx, manažer prodeje dále jen prodávající
dále společně nazývané jako smluvní strany
Preambule
Kupující je statutárním městem, na jehož území je provozována přeprava osob vozidly hromadné dopravy. K zajištění plynulé činnosti se rozhodl rozšířit počet vozidel, kterými je přeprava osob vozidly hromadné dopravy provozována. Provozovatelem předmětu koupě bude na základě příslušných smluv společnost ARRIVA CITY s.r.o., IČ 267 30 448, se sídlem U Xxxxxxxxxxxx 000/0x, 000 00 Xxxxx 10 – Malešice nebo jiná osoba, oprávněná provozovat na území statutárního města Teplice přepravu osob vozidly hromadné dopravy (dále označována jako provozovatel).
3. Odesílací dispozice
3.1 Předmět koupě bude dodán na adresu současného provozovatele přepravy osob vozidly hromadné dopravy, kterým je:
• ARRIVA CITY s.r.o., U Xxxxxxxxxxxx 000/0x, 000 00 Xxxxx 00 – Xxxxxxxx,
provozovna 8 – Xxxxxx Xxxxxxxxx 70, 415 01 Teplice.
4. Předmět koupě
4.1 Předmětem koupě je 5 ks nízkopodlažních dvounápravových trolejbusů s alternativním pohonem s délkou mezi 11,5 m a 12,5 metru, vyrobených dle technické specifikace, která tvoří nedílnou přílohu č. 1 této kupní smlouvy.
4.2 Spolu s předmětem koupě musí být dodány jako součást dodávky i 3 x Technické podmínky, popis a pokyny pro údržbu a 3 x katalog náhradních dílů. Tyto dokumenty budou dodány při přejímce předmětu koupě.
4.3 Nedílnou součástí předmětu koupě dle této smlouvy je rovněž uvedení předmětu koupě do provozu prodávajícím ve vozovně provozovatele a dále předání dokladu o provedení TBZ, průkazů způsobilosti určených technických zařízení (UTZe a UTZt, včetně kopií pasportů a revizních zpráv) a průkazů způsobilosti vozidla ze strany prodávajícího kupujícímu ve lhůtě dle čl. 6.2 této smlouvy.
4.4 Prodávající se v rámci dodávky předmětu koupě rovněž zavazuje na své náklady v rámci kupní ceny provést na základě požadavku kupujícího (nebo provozovatele) vstupní školení personálu před dodávkou trolejbusů.
5. Plnění dodávky a způsob přepravy
5.1 Přepravu zajistí prodávající dle dispozic uvedených ve článku 3 na svůj účet a nebezpečí, tj. v dodací paritě CIP na adresu Xxxxxx Xxxxxxxxx 70, 415 01 Teplice, ARRIVA CITY s.r.o., provozovna 8 – Teplice, dle Incoterms 2010. Dokladem o předání je zápis dle čl. 7 této smlouvy.
6. Lhůta plnění
6.1 Předmět koupě včetně dokladů v rozsahu dle čl. 4 této smlouvy bude dodán tak, aby byl uveden do provozu nejpozději do 15 měsíců od podpisu této kupní smlouvy poslední smluvní stranou. Dodávka v dřívějším termínu je povolena, avšak prodávající je povinen o této skutečnosti písemně včas vyrozumět kupujícího a provozovatele.
6.2 Kupující je oprávněn od smlouvy odstoupit tehdy, pokud nebude splněna dodávka ani v termínu 17 měsíců od podpisu této kupní smlouvy poslední smluvní stranou. V takovém případě nemá prodávající nárok na náhradu žádných nákladů spojených s touto smlouvou, zejména s přípravou dodávky předmětu koupě (výrobou trolejbusů).
6.3 Kupující je oprávněn odstoupit i od dodávky jednotlivé části předmětu koupě (jednotlivého trolejbusu) v případě, že jiné části dodávky (trolejbusy) byly samostatně dodány včas.
7. Přejímka
7.1 Kupující provede v závodě prodávajícího technickou přejímku každého vyrobeného vozidla, které je dodáváno v rámci předmětu koupě svým zástupcem.
7.2 K přejímce bude kupující prodávajícím prokazatelně písemně vyzván 7 kalendářních dnů před plánovaným termínem dodávky. Nedostaví-li se kupující do 5 pracovních dnů po určeném termínu, má prodávající za to, že kupující pověřil technickou kontrolou prodávajícího.
7.3 O provedení přejímky bude sepsán protokol o prohlídce a převzetí vozu. Protokol vyhotovuje prodávající a předkládá ho ke kontrole a podpisu kupujícímu, který jej podepíše prostřednictvím k tomu zmocněné osoby.
8. Kupní cena
8.1 Smluvní strany se dohodly na konečné, pevné a nepřekročitelné kupní ceně dodávky v rozsahu a provedení dle čl. 4 ve výši:
Cena za dodávku 5 ks nízkopodlažních dvounápravových trolejbusů s alternativním pohonem
cena za dodávku 5 ks trolejbusů bez DPH 66 100 000,- Kč
(slovy: šedesátšestmilionůstotisíc korun českých)
DPH dle aktuální platné výše 13 881 000,- Kč (slovy: třináctmilionůosmsetosmdesátjednatisíc korun českých)
cena za dodávku 5 ks trolejbusu vč. DPH 79 981 000,- Kč
(slovy: sedmdesátdevětmilionůdevětsetosmdesátjednatisíc korun českých)
8.2 DPH se pro účely této veřejné zakázky rozumí peněžní částka, jejíž výše odpovídá výši daně z přidané hodnoty vypočtené dle zákona č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů.
8.3 Kupní cena je stanovena jako cena maximálně přípustná za splnění celého předmětu plnění, přičemž zahrnuje mimo jiné výslovně i dopravu a pojištění pro transport do místa určení (předání a převzetí) v paritě CIP dle Incoterms 2010.
9. Finanční vypořádání
9.1 Forma plateb – veškeré platby ve prospěch prodávajícího se uskuteční bezhotovostně na bankovní účet prodávajícího. Případné platby ve prospěch kupujícího se uskuteční také bezhotovostně na bankovní účet kupujícího.
9.2 Záloha – prodávající nepožaduje poskytnutí zálohy.
9.3 Současně s předáním trolejbusů v sídle provozovatele a po podepsání protokolů o předání a převzetí vozů bude vystavena faktura (daňový doklad) na celkovou částku. Splatnost konečné faktury bude 35 dnů ode dne předání (doručení). Prodávající může dodávat i fakturovat jednotlivě formou dílčího plnění. Pro takové účely jednotlivé dodávky bude účtována cena jednotlivého trolejbusu jako 1/5 (slovy jedna pětina) z celkové sjednané ceny za dodávku pěti kusů trolejbusů (viz 8.1) spolu s DPH.
9.4 Jakákoli platba se považuje za uskutečněnou dnem, kdy byla připsána na účty prodávajícího (případně kupujícího). Tímto dnem je splněna povinnost kupujícího (případně prodávajícího) uhradit požadovanou částku v souladu s touto kupní smlouvou.
9.5 Fakturace – faktura bude obsahovat veškeré náležitosti daňového dokladu stanovené zákonem č. 235/2004 Sb., o dani z přidané hodnoty, ve znění pozdějších předpisů. V případě, že faktura doručená kupujícímu nebude obsahovat některou z předepsaných náležitostí, je kupující oprávněn vrátit takovouto fakturu prodávajícímu. Lhůta splatnosti v takovémto případě neběží a počíná znovu běžet až od vystavení opravené či doplněné faktury.
9.6 Pokud se zhotovitel stane nespolehlivým plátcem nebo bude vyžadovat úhradu na jiný než zveřejněný bankovní účet, nebude DPH uhrazena jemu, ale přímo příslušnému správci daně.
10. Záruky
10.1 Prodávající poskytne záruku za jakost jednotlivě na každý dodaný trolejbus po dobu 36 měsíců ode dne uvedení do provozu, nebo do doby ujetí 200 000 km, dle toho, co nastane dříve. Záruka na prorezavění karoserie trolejbusu je 10 let ode dne převzetí. Záruka na funkčnost trakčních baterií dle technické specifikace (příloha č. 1 této kupní smlouvy) se stanovuje na dobu 7 let.
Podmínky záruky
Pro poskytnutí záruky prodávajícím musí kupující splnit tyto podmínky:
a) trolejbus je používán stanoveným způsobem a k účelům, pro které je určen technickými podmínkami prodávajícího v návaznosti na technickou specifikaci dodávaných trolejbusů,
b) údržba trolejbusů je prováděna v souladu s předpisy stanovenými prodávajícím,
c) o provozu trolejbusů, opravách a údržbě jsou provozovatelem řádně vedeny záznamy.
10.2 Garance deklarované životnosti vozidla – dodavatel garantuje životnost vozidel po dobu 12 let ode dne uvedení vozidel do provozu. Deklarované životnosti není dosaženo, pokud z důvodu koroze a/nebo únavového porušení základních nosných částí karoserie včetně zavěšení náprav a agregátů vozidlo nemůže být provozováno v souladu s platnými předpisy upravujícími technické podmínky pro provoz na pozemních komunikacích v České republice.
10.3 Garance provozuschopnosti – prodávající se zavazuje vytvořit kupujícímu takové podmínky, aby byly minimalizovány vynucené prostoje vozidel z důvodu technických závad. Dále se zavazuje uzavřít před zahájením dodávek vozidel s provozovatelem servisní smlouvu, kterou provozovateli umožní provádět jakékoliv přípustné záruční a pozáruční opravy na dodaných vozidlech vlastními prostředky. Návrh této servisní smlouvy bude provozovateli předložen před uzavřením smlouvy o dodávce trolejbusů prodávajícím.
Dále se prodávající zavazuje po dobu deklarované životnosti vozidla:
− zajišťovat servis dodaných vozidel na území ČR,
− dodávat náhradní díly řádně objednané na konkrétní trolejbus, a to ve lhůtě maximálně do 30 pracovních dnů ode dne odeslání objednávky (faxem nebo e- mailem),
− na vyžádání kupujícího (nebo provozovatele) poskytovat technickou pomoc (úplnou technickou dokumentaci k údržbě a opravám, závazný pokyn ke způsobu opravy konkrétní poruchy nebo havárie, instruktáž na místě, pomoc při specifikaci náhradních dílů potřebných pro opravu, vše v českém jazyce), a to ve lhůtě maximálně do 30 pracovních dnů od vyžádání,
− dodávat předepsané speciální servisní nářadí ve lhůtě maximálně do 45 dnů od objednání,
− na vyžádání kupujícího (nebo provozovatele) provádět školení technického personálu v požadovaném rozsahu v českém jazyce, a to vždy maximálně do 90 dnů od vyžádání.
Pokud prodávající nesplní některý ze svých závazků uvedených v tomto odstavci v uvedené lhůtě a kupující (provozovatel) nebude moci z tohoto důvodu provozovat vozidlo bez ohrožení bezpečnosti provozu a bez rizika vzniku dalších škod, uhradí prodávající kupujícímu za každý započatý den takto vzniklého prostoje smluvní pokutu ve výši 0,01% z kupní ceny daného vozidla.
O dobu trvání oprav závad, na něž se bude vztahovat záruka, tj. od nahlášení reklamace do odstranění závady, se automaticky prodlužuje záruční doba příslušného vozidla.
11. Škody a penále
11.1 V případě, že prodávající nedodrží dohodnutou lhůtu plnění (termín předání předmětu koupě nebo jeho jednotlivé části), uhradí kupujícímu smluvní pokutu ve výši 10 000,-Kč za každý trolejbus a započatý den prodlení.
11.2 V případě odstoupení od smlouvy z důvodu na straně prodávajícího zaplatí prodávající kupujícímu náhradu jím způsobené a prokázané škody a dále pokud důvodem pro odstoupení od smlouvy bude porušení povinnosti ze strany prodávajícího, pak je prodávající povinen navíc uhradit smluvní pokutu za takové porušení smlouvy ve výši 10% z ceny dodávky.
11.3 V případě odstoupení od smlouvy z důvodu na straně kupujícího, zaplatí kupující prodávajícímu prokázané náklady výroby, pokud se smluvní strany nedohodnou jinak.
11.4 V případě prodlení kupujícího s úhradou kupní ceny je prodávající oprávněn požadovat po kupujícím úrok z prodlení ve výši stanovené obecně závaznými právními předpisy. Kupující se zavazuje uhradit tuto smluvní pokutu do 30 (třiceti) dnů od doručení jejího vyúčtování.
12. Zvláštní ujednání
12.1 Vyšší moc – Prodávající ani kupující nenesou odpovědnost za nesplnění svých smluvních závazků v důsledku vyšší moci. Pod pojmem vyšší moc se rozumí působení nepředvídatelných událostí, vyskytnuvších se po uzavření smlouvy, které jsou mimo možnosti zvládnutí smluvními stranami nebo proti kterým nemohou strany přijmout dostatečná opatření, jako jsou organizované stávky, válka, mobilizace a přírodní pohromy takového rozsahu, že zcela zabraňují nebo zásadně zpožďují plnění smluvních závazků některé ze stran. Strana, na kterou působí případ vyšší moci, musí učinit patřičná opatření pro omezení nebo minimalizaci důsledků těchto událostí a k tomu musí předložit podrobný plán druhé straně. Prodávající a kupující musí spolupracovat při předcházení zpoždění nebo jakýmkoli jiným následkům.
12.2 Prodávající se zavazuje poskytnout plnění svých povinností dle této smlouvy s odbornou péčí a chránit oprávněné zájmy kupujícího.
13. Závěrečná ustanovení
13.1 Změny nebo doplňky této smlouvy je možno provést pouze písemně formou dodatků odsouhlasených oběma stranami.
13.2 Případné rozpory ohledně změn a zániku smlouvy a z nich vyplývající právní důsledky budou strany řešit nejprve smírčí cestou na úrovni statutárních zástupců a v případě, že se nepodaří rozpory touto cestou odstranit, může kterákoliv ze smluvních stran požádat o rozhodnutí právní cestou, kdy místně příslušným bude Okresní soud v Teplicích nebo Krajský soud v Ústí nad Labem, a to podle věcné příslušnosti soudu prvního stupně.
13.3 Tato smlouva je vypracována v pěti vyhotoveních s platností originálu, z nichž po odsouhlasení konečného znění obdrží kupující strana tři vyhotovení a strana prodávající dvě vyhotovení.
13.4 Smluvní strany prohlašují, že tato smlouva je projevem jejich pravé a svobodné vůle, že byla učiněna určitě, vážně a srozumitelně, nikoliv v tísni za nápadně nevýhodných podmínek, což stvrzují svými podpisy.
13.5 Tato smlouva nabývá platnosti a účinnosti dnem podpisu oběma smluvními stranami.
13.6 Skutečnosti výslovně neupravené touto smlouvou se řídí obecně závaznými právními předpisy, zejména dle občasného zákoníku v platném znění.
13.7 Všechny informace uvedené v této smlouvě jsou považovány za veřejné a podléhají zveřejnění dle obecně závazných předpisů, stejně tak jako smlouva samotná. Zveřejnění v Registru smluv zajistí kupující.
13.8 Tato smlouva byla uzavřena na základě usnesení Rady města Teplice č. 0386/19 ze dne 3. 5. 2019
V Teplicích dne: ...................... V Plzni dne: …..…………..
Digitally signed
Ing. Xxxxx by Xxx. Xxxxx
Xxxxx
..................................…
Xxxxx
Date: 2019.06.13
15:23:32 +02'00'
..................................…
kupující prodávající
Xx. Xxxxx Xxxxxxxxx Xxx. Xxxxx Xxxxx
vedoucí odboru dopravy člen představenstva
Magistrát města Teplice ŠKODA ELECTRIC a.s.
Xxx. Xxxxx Xxxxxxx
Digitally signed by Xxx. Xxxxx Xxxxxxx
Date: 2019.06.13
15:16:25 +02'00'
..................................…
prodávající
Xxx. Xxxxx Xxxxxxx člen představenstva
ŠKODA ELECTRIC a.s.
Příloha č. 1 kupní smlouvy – Technická specifikace dodávaných vozidel
1. Technická specifikace
1.1 Technické podmínky
1.1.1 Obecné technické podmínky
• Nabídnuté trolejbusy budou ke dni dodání schváleny pro provoz v městské hromadné dopravě osob v souladu s právními předpisy platnými na území České republiky
• Dvounápravový třídveřový trolejbus určený pro městskou hromadnou dopravu s celkovou délkou 12,00 m, určený pro provoz v trakční síti se jmenovitým napětím 600 V DC
• Plně nízkopodlažní trolejbus, bez schodů u všech dveří a prostoru mezi nimi, výška nástupní hrany u všech dveří nepřesahuje 340 mm
• Maximální rychlost 65 km/h, softwarově nastavitelné omezení
• Antikorozní ochrany je u podvozku a exponovaných částí karoserie kolem dveří dosaženo použitím nerezových materiálů, u ostatních částí karoserie použití oceli ošetřené antikorozním nástřikem. Kompletní karoserie ošetřena antikorozní nástřikem (barvou)
• Životnost trolejbusů je 12 let v městském provozu
• Je instalováno blokování rozjezdu trolejbusu před dovřením všech dveří s výjimkou předních a před sklopením plošiny pro nástup osob na invalidním vozíku do polohy pro jízdu
• Je zajištěna rekuperace elektrické energie zpět do troleje při brzdění trolejbusu
• Trolejbus je zajištěn proti neoprávněnému použití dle platných předpisů v České republice. Přední dveře jsou uzamykatelné, ostatní dveře zajistitelné zevnitř s ochranou proti neoprávněné manipulaci se zámkem ze strany cestujících
• Zobrazení spotřeby trakční energie bez ovlivnění rekuperací na panelu řidiče a zobrazení spotřeby vozového topení bez ovlivnění rekuperací na panelu řidiče
1.1.2 Karoserie
• Délka 12,00 m, šířka bez zpětných zrcátek 2,550 m
• Nájezdové úhly 7 stupňů vpředu i vzadu
• Obsaditelnost 80 osob, z toho min. 20 % sedících
• Na pravé straně trolejbusu se nachází troje dvoukřídlé dveře pro nástup a výstup cestujících, šířka všech dveří 1 200 mm (nejmenší šířka mezi otevřenými křídly dveří, neuvažují se madla). Křídla dveří jsou prosklená v celé výšce, k odmrazování skel v předních dveřích slouží elektrické vyhřívání
• Dveře jsou jištěny proti sevření cestujícího se zpětným otevřením při kontaktu s překážkou. Po automatické reverzaci se dveře mohou znovu zavřít až po dalším použití ovládacího prvku pro zavírání řidičem
• Průchozí prostor uvnitř trolejbusu je bez schodů. Šířka uličky mezi 1. a 2. dveřmi 910 mm – viz typový výkres vozidla v příloze nabídky
• Všechny ovládací prvky dveří včetně signalizace a kontrolek jsou ovládány pravou rukou řidiče a jsou dostupné beze změny polohy těla řidiče
• Nouzové otevírání dveří zvenku i zevnitř je zajištěno proti neúmyslné manipulaci ochranným krytem
• Vnější lak: konečné provedení podléhá schválení zadavatelem včetně umístění, velikosti a provedení znaku města Teplice. Životnost laku bude nejméně 5 let při denním mytí v automatických myčkách s rotačními kartáči
• Zdvojená brzdová a směrová zadní světla, jedna sada světel umístěna v horní části zádě trolejbusu
• Výkonné LED osvětlení nástupního prostoru v době od otevření dveří do zavření dveří
• Pravé vnější zpětné zrcátko je umístěno tak, aby bylo vidět na zadní dveře při otevřených předních dveřích. Zrcátka snadno demontovatelná z karoserie
1.1.3 Elektrická výzbroj
• Trolejbus bude vybaven světly pro denní svícení
• V nabídce je předloženo blokové schéma elektrické výzbroje
• Motor asynchronní o výkonu 160 kW, kromě výměny ložisek bezúdržbový po celou dobu života
• Čtyřfrekvenční vysílač pro ovládání dálkových výhybek, kompatibilní s přijímači ovládání dálkových výhybek od společnosti Elektroline
• Vysílač automatického stavění výhybek
• Trakční měnič s krytím odpovídajícím umístění. Vstupní napětí z napájecí sítě jmenovité 600 V DC
• Při 600 V DC musí dodat trvalý výkon pro napájení požadovaného trakčního motoru
• Provedení:
• IGBT technologie,
• 4kvadrantový provoz s ochranou proti zkratu na troleji,
• plynulá regulace momentů až do nulových otáček,
• řízení a diagnostika trakčního měniče prostřednictvím komunikace CAN,
• diagnostický a informační systém s přípojkou z interiéru trolejbusu,
• automatické přepínání při změně polarity troleje,
• rekuperace při obou polaritách napětí v troleji.
• Měniče pro pomocné pohony - vstupní napětí z napájecí sítě jmenovité 600 V DC
• Provedení:
• IGBT technologie,
• řízení a diagnostika měničů pomocných pohonů prostřednictvím komunikace CAN,
• galvanicky oddělené výstupní střídavé napětí.
• Měniče zajišťují napájení běžných střídavých motorů např. pro ventilátory, kompresor, posilovač řízení. Dále je doložena minimálně 10 % rezerva ve výkonu měniče (měničů) vzhledem k instalované spotřebě střídavých pomocných motorů. Také je specifikována krátkodobá rezerva pro rozběh střídavých pomocných motorů. Podrobnosti viz podrobný technický popis, kapitola 3.3.2 nabídky.
• Nabíječ vozové baterie 24V je galvanicky izolovaný od troleje. Dále je v technickém popisu doložena minimálně 20 % rezerva výstupního proudu nabíječe vzhledem k celkové maximální proudové spotřebě trolejbusu v síti 24V.
• Trolejbus musí být vybaven elektronickým hlídáním izolačního stavu (indikace nebezpečného napětí na kostře vozu nebo únikového proudu)
• Trolejbus bude vybaven poloautomatickou sběrací soustavou schopnou automatického nasazení sběračů na povel řidiče. Sběrače musí být kompatibilní se systémem nasazovacích stříšek sběračů instalovaným na trolejovém vedení zadavatele. Dále se jedná o možnost automatického stažení a zajištění sběračů na povel řidiče, nebo při nežádoucím vypadnutí sběračů z trolejí při jízdě.
• Záznamové zařízení (dle příslušného zákona)
1.1.4 Podvozek
• Vozidlo je vybaveno systémem ABS a ASR
• Posilovač řízení je vybavený systémem záskoku při ztrátě trolejového napětí. Systém má dvě nezávislá čerpadla, jedno je poháněno AC pomocným motorem, druhé je připojeno na hřídel trakčního motoru. Podrobnosti jsou v technickém popisu trolejbusu
• Pneumatiky bezdušové o rozměru 275/70 R 22,5 se zesílenými boky pro městský provoz. Každý dodaný trolejbus bude vybaven rezervním kolem. Rezervní kolo bude dodáno v příbalu. Pneumatiky na hnací ose budou mít zimní vzorek dezénu, označen vločkou nebo M+S
• Trolejbus je vybaven centrálním mazáním, všechny díly podvozku jsou mazány jediným plastickým mazivem na lithné bázi
• Kompresor je lamelový s minimální hlučností a minimalizovanými nároky na údržbu, s vysoušečem vzduchu a s odlučovačem oleje
• Provozní a havarijní brzda ovládána jedním pedálem
• Kotoučové brzdy na obou nápravách
• Všechny provozní náplně (maziva, chladicí kapaliny apod.) budou předepsány pomocí obecně užívané technické specifikace, nikoliv pouze jménem výrobce a typovým označením
1.1.5 Interiér
• Vozidlo bude vybaveno lékárničkou podle platné legislativy
• Vyhřívané pneumaticky odpružené seřiditelné sedadlo řidiče s vysokým opěradlem a loketními opěrkami na obou stranách
• Klimatizace kabiny řidiče
• Plnohodnotná klimatizace salonu vozu s funkcí topení
• Akustická signalizace funkce směrových světel, regulovatelná intenzita osvětlení přístrojů
• Vnitřní osvětlení vozu v LED provedení
• Seřiditelný cyklovač stěračů
• Sedadla pro cestující: plastová skořepina s hladkým textilním čalouněním odolným proti poškození cestujícími (barevné provedení podléhá schválení zadavatele)
• Boční skla probarvená (bez použití folie na povrchu skla)
• Kladívka pro nouzové rozbití skel zajistit proti odcizení
• Vytápění prostoru pro cestující je regulováno termostatem a je nastaveno na nepřekročitelnou teplotu + 10°C
• Podlahová krytina v protiskluzovém provedení, svařovaná bez lišt, možnost mytí podlahy vyplachováním tlakovou vodou. Žlutá podlahová krytina v prostoru prahů dveří a v prostoru vedle kabiny řidiče, ve kterém by stojící cestující bránili výhledu řidiče
• Držadla pro cestující nižšího vzrůstu na vodorovných zadržovacích tyčích
u stropu minimálně 2 ks na 1 m délky tyče v místech, kde není dostatek zadržovacích tyčí nebo sedadel pro cestující s držadly na opěrkách
• Plošina pro kočárek nebo pro přepravu jednoho cestujícího na invalidním vozíku v prostoru druhých dveří. Pro vytvoření místa pro invalidní vozík lze použít sklopných sedadel pro cestující. Bezpečnostní úchytný systém pro invalidní vozíky. Instalovaná manuálně ovládaná vyklápěcí plošina pro nástup a výstup osob na invalidním vozíku
• Uzavřená kabina řidiče. Uzamykatelný odkládací prostor pro osobní věci řidiče v prostoru kabiny. Kabina, čelní sklo a osvětlení interiéru musí být konstruovány tak, aby co nejvíce omezily vznik rušivých reflexů od osvětleného interiéru trolejbusu v čelním skle
• Kamerové sledování interiéru/exteriéru vozidla:
o prostoru II. dveří tak, aby řidič viděl tento prostor i při plně obsazeném vozidle,
o prostoru III. dveří tak, aby řidič viděl tento prostor i při plně obsazeném vozidle,
o prostoru zadní části salonu cestujících,
o prostoru za vozidlem při zařazení zpětného chodu,
o prostoru před vozidlem se záznamem do záznamové jednotky tachografu,
o prostoru sběračů, zejména v místě styku s trolejovým vedením,
o kamery budou aktivovány a deaktivovány po zapnutí nebo vypnutí hlavního vypínače 24V.
• Systém automatického počítání cestujících
• Chladnička na nápoje do prostoru kabiny řidiče, která pojme 2 x PET láhev o objemu 1,5 litr
• Montovat snadno speciálním klíčem otevíratelné rámečky na informace pro cestující formátu A3 naležato (nebo většího) nad bočními okny vozu (množství a přesné umístění po dohodě se zadavatelem)
• Prostor pro pokladnu a odbavovací systém. Napájení odbavovacího systému 24 V stejnosměrného napětí vyvedeno do prostoru kabiny řidiče
• Topení kabiny řidiče nezávislé na topení do prostoru pro cestující
• Tlačítko pro proudové ovládání výhybek
• Tlačítka pro ovládání dálkových výhybek 4 ks, v barevném provedení červená – žlutá – zelená – bílá
• Autorádio v kabině řidiče s příjmem FM a AM, výstupem AUX a USB, včetně reproduktoru
1.1.6 Informační a komunikační systém
• Budou instalovány informační systémy podle následující specifikace:
• Vizuální informační systém v následující konfiguraci:
• Vnější informační panely:
• přední jednobarevný LED panel v minimálním rozlišení 144x19 bodů – 1 ks
• boční (pravý bok vozidla) jednobarevný LED panel v minimálním rozlišení 112x19 bodů – 1 ks
• boční (levý bok vozidla) jednobarevný LED panel v minimálním rozlišení 32x19 bodů – 1 ks
• zadní jednobarevný LED panel v minimálním rozlišení 32x19 bodů – 1 ks
• vnitřní informační panel – plně grafický 19“ LCD displej – 1 ks
• Pro tyto panely bude připravena kabeláž, konce svedeny do prostoru kabiny řidiče tak, aby bylo možno informační systém propojit se stávajícím odbavovacím systémem TELMAX. Pro komunikaci bude použito rozhraní Ethernet
• Vnější informační panely musí být zastavěny tak, aby bylo možné čistit sklo před informačním panelem z vnitřní strany bez demontáže panelu (připouští se vyklopení panelu, při kterém se panel nevyjímá z držáku, nerozpojuje se kabeláž a není nutná zvláštní kvalifikace ani fyzická zdatnost personálu)
• Vybavení vozů akustickým hlásičem informací pro cestující, instalace reproduktorů a propojení s vyústěním v prostoru kabiny řidiče
• Čtyři okruhy pro signalizaci cestujících k řidiči, a to:
• Žádost o zastavení v příští zastávce: tlačítka ve svislých zadržovacích tyčích s nápisem STOP, po stisknutí kteréhokoliv tlačítka zazní krátce zvukové znamení a rozsvítí se návěstí STOP v prostoru pro cestující a kontrolka na palubní desce. Blokuje se další signalizace tímto okruhem až do otevření dveří,
• Výstup s kočárkem: tlačítko se symbolem kočárku umístěno v prostoru plošiny pro přepravu kočárku, po stisknutí zazní zvukové znamení v kabině řidiče (odlišný tón než při běžné žádosti o zastavení), rozbliká se návěstí STOP v prostoru pro cestující a kontrolka na palubní desce. Světelná signalizace je v činnosti až do otevření dveří, opakovaná signalizace není blokována,
• Výstup invalidy na vozíku: tlačítko umístěno tak, aby bylo dostupné z invalidního vozíku. Další funkce viz kočárek, rozlišení signálů pro řidiče kontrolkou na palubní desce,
• Nouzová signalizace: tlačítka umístěná nad každými dveřmi, po stisknutí se spustí přerušovaný zvukový signál u řidiče a rozblikají se tlačítka nouzové signalizace (červeně). Tato signalizace trvá až do otevření dveří.
• Diagnostika
• Součástí dodávky a její ceny je veškerý software a hardware (pokud ho již provozovatel trolejbusů nemá k dispozici) potřebný pro diagnostiku dodaných trolejbusů. Tato diagnostika vozidla zahrnuje jak elektrovýzbroj trolejbusu, tak i diagnostiku skeletu vozidla – podvozkovou část, vzduchový systém a podobně. Zadavatel požaduje popsat rozsah monitorování, diagnostiky a možnosti SW nastavování jednotlivých parametrů trolejbusu.
1.1.7 Trakční baterie (TB)
• Dojezd trolejbusu na trakční baterie mimo trolejové vedení jednorázově 12 km, periodicky minimálně 10 km za dodržení podmínky 2:1 jízda trolej/jízda na trakční baterie, při maximálním denním výkonu na trakční baterie 100 km. Dosažení těchto dojezdových vzdáleností na trakční baterie zadavatel požaduje po celou dobu garance životnosti trakční baterie (7 let)
• Potenciál 1 cyklu jízdy na TB aniž by došlo k napojení na trolejové vedení je 12 km jízdy při plném vytížení vozidla, při zastavování na zastávkách, křižovatkách a ohledem na všechny situace běžně vznikající v režimu MHD, při 30% výkonu topení v celém voze
• Výdrž 10 minut při odstavení vozidla v zastávce s plným výkonem topení
• Opakování cyklů jízdy na TB bez trolejového vedení v denním režimu provozu je přibližně 30 cyklů, během nichž je jedinou možností dobíjení TB jízda pod trolejovým vedením v poměru 2:1
• Vůz bude vybaven (u řidiče) signalizací stavu nabití TB a zbývajícího dojezdu do vyčerpání její zůstatkové kapacity
• Uchování záznamu o průběhu nabíjení TB v servisní diagnostice
• Samostatná evidence spotřebované energie při provozu na TB se zobrazením v kabině řidiče
• Trolejbusy musí být při napojení na trolejovou síť schopné běžného provozu i případě demontáže a následné absence TB
• Záruční doba na trakční baterie minimálně v délce 7 let
• Jízdní režimy trolejbusu:
• jízda s odběrem pouze z trakčního vedení;
• jízda s odběrem pouze z trakčních baterií;
• jízda s primárním odběrem z trakčního vedení a sekundárním (pomocným) z trakčních baterií, a to zejména při vysokých odběrech proudu (např. rozjezd, výrazné zrychlení atp.).
1.2 Dokumentace
Součástí dodávky bude průvodní technická dokumentace v obvyklém rozsahu, katalog ND v elektronické podobě a SW potřebný pro diagnostiku dodaných trolejbusů. Počet jednotlivých sad bude zadavatelem upřesněn v kupní smlouvě.
Dokumentace bude uvedená v českém jazyce.
1.3 Servisní vybavení a školení
Součástí nabídky je úplný soupis servisního zařízení a speciálního nářadí potřebného pro údržbu a opravy nabízených trolejbusů, a to včetně cen. Součástí tohoto soupisu je závazek dodavatele nezvýšit tyto ceny po dobu min. 1 roku od první dodávky trolejbusů. Součástí dodávky budou servisní sady a případně další pomůcky a přípravky pro montáž a demontáž ložisek trakčního motoru.
Součástí nabídky je dále soupis školení nutných pro provozování, údržbu a opravy nabízených trolejbusů, a to včetně cen.
Ceny mají pouze informativní charakter, nejsou předmětem plnění veřejné zakázky.
2. Garance a záruky
2.1 Garanční podmínky
Zadavatel požaduje od dodavatele poskytnutí uceleného systému garancí, které zadavateli zaručí nad rámec zákonných povinností dodavatele přiměřenou míru provozuschopnosti a provozní spolehlivosti dodaných trolejbusů po dobu jejich deklarované životnosti, dosažení předpokládané životnosti důležitých agregátů, jakož i dosažení dodavatelem deklarované životnosti trolejbusů, to vše při přiměřených a předvídatelných provozních nákladech.
Pro zajištění potřebné průhlednosti čerpání nákladů na údržbu a opravy, jakož i pro účely získávání informací z provozu potřebných k dalšímu zdokonalování konstrukce trolejbusů, zpřístupní zadavatel dodavateli v potřebné míře výstupy ze svého informačního systému
a umožní dodavateli fyzickou kontrolu kvality prováděné údržby a oprav.
Dodavatel se zprostí jakýchkoliv závazků plynoucích z poskytnutých garancí, pokud prokáže, že závada nebo jakákoliv další škoda, která by jinak byla zahrnuta v některé z poskytovaných garancí, vznikla z důvodů, které nelze přičítat k tíži dodavatele, tedy zejména:
- poškozením vozidla zadavatelem, jeho zaměstnancem či třetí stranou,
- dopravní nehodou, pokud tato nevznikla v důsledku vady podléhající některé z garancí,
- chybným jednáním personálu zadavatele (např. nedostatečná oprava, včas neprovedená nebo chybně provedená údržba). Rozsah dodavatelem předepsané údržby je dán technickou dokumentací vypracovanou dodavatelem (tj. návodem k obsluze trolejbusu), která bude zadavateli dodavatelem předána vždy s každou dodávkou trolejbusů,
- úpravami provedenými zadavatelem bez souhlasu dodavatele,
- vyšší mocí,
- použitím trolejbusů způsobem nebo k účelům jiným, než obvyklým.
Ze záruk a garancí jsou dále vyloučeny součásti podléhající běžnému opotřebení, pokud jejich životnost neklesne pod obvyklé hodnoty. To se týká zejména brzdových obložení, žárovek, pneumatik apod.
Obecně platí, že jakékoliv nároky plynoucí z některé z poskytnutých garancí, uplatněné zadavatelem vůči dodavateli, považují obě strany za oprávněné a platné, pokud dodavatel neprokáže jejich neoprávněnost. Zadavatel se zavazuje poskytovat dodavateli potřebnou součinnost při získávání podkladů pro posouzení nároků uplatněných zadavatelem.
Běh veškerých záručních dob se pro jednotlivé trolejbusy počítá samostatně, a to vždy od data jejich převzetí zadavatelem.
2.2 Zadavatelem požadované záruky a garance
2.2.1 Záruka za jakost (za vady trolejbusu)
Dodavatel poskytne zadavateli záruku za vady trolejbusu v délce min. 36 měsíců od dodání příslušného trolejbusu nebo do doby ujetí 200 000 km, podle toho, co nastane dříve.
Dodavatel dále zadavateli poskytne záruku proti prorezivění karoserie v délce minimálně 10 let a záruku na funkčnost trakčních baterií dle bodu 1.1.7 této specifikace v délce 7 let.
2.2.2. Záruka na hromadné vady
Za hromadnou vadu se považuje vada, na kterou se vztahuje dodavatelem poskytovaná záruka, která se v záruční době vyskytne alespoň na 3 shodných trolejbusech. V případě, že zadavatel uplatní vůči dodavateli reklamaci hromadné vady, je dodavatel povinen
v přiměřené lhůtě, nejpozději však do 90 dnů ode dne reklamace, navrhnout technické řešení, které zabrání výskytu dalších vad stejného druhu, a po odsouhlasení zadavatelem provést na vlastní náklady neprodleně na všech již dodaných trolejbusech navrženou úpravu. Současně je dodavatel povinen provést taková opatření, aby se zabránilo výskytu takovéto vady na dalších trolejbusech, které budou ještě dodavatelem zadavateli dodány.
V případě, že dodavatel doloží, že reklamovaná hromadná vada se může vyskytnout pouze u určitých rozpoznatelných součástí, může být nápravné opatření omezeno pouze na trolejbusy, které vadnou součást obsahují.
2.2.3. Garance provozuschopnosti
Dodavatel se zaváže vytvořit zadavateli takové podmínky, aby byly minimalizovány vynucené prostoje trolejbusů z důvodů technických závad a současně prostoje trolejbusů z důvodů povětrnostních podmínek, nejčastěji námrazy na TTV.
Dodavatel se prohlášením zaváže uzavřít před zahájením dodávek trolejbusů se zadavatelem (či provozovatelem trolejbusů) servisní smlouvu, kterou zadavateli umožní provádět jakékoliv přípustné záruční a pozáruční opravy na dodaných trolejbusech vlastními prostředky zadavatele (nebo provozovatele trolejbusů).
Dále se dodavatel zaváže po dobu životnosti trolejbusů deklarované dle bodu 1.1. Technické specifikace:
- zajistit servis dodaných trolejbusů na území ČR,
- dodávat náhradní díly řádně objednané na konkrétní trolejbus, a to ve lhůtě maximálně do 30 pracovních dnů ode dne odeslání objednávky (faxem nebo e-mailem),
- na vyžádání zadavatele poskytovat technickou pomoc (úplnou technickou dokumentaci k údržbě a opravám, závazný pokyn ke způsobu opravy konkrétní poruchy nebo havárie, instruktáž na místě, pomoc při specifikaci náhradních dílů potřebných pro opravu, vše v českém jazyce), a to ve lhůtě maximálně do 30 pracovních dnů od vyžádání,
- dodávat předepsané speciální servisní nářadí ve lhůtě maximálně do 45 dnů od objednání,
- provést na základě požadavku zadavatele vstupní školení personálu před první dodávkou trolejbusů,
- na vyžádání zadavatele provádět školení technického personálu zadavatele v zadavatelem požadovaném rozsahu (v českém jazyce), a to vždy maximálně do 90 dnů od vyžádání.
V servisní smlouvě bude pro případ, že dodavatel nesplní některou ze svých povinností uvedených v tomto ustanovení Technické specifikace a zadavateli tak bude znemožněno provozovat trolejbus bez ohrožení bezpečnosti provozu a bez rizika vzniku dalších škod, sjednána smluvní pokuta ve výši min. 0,01 % z ceny příslušného trolejbusu, a to za každý i započatý den takto vzniklého prostoje.