vzájemné komunikaci označují tuto mostní konstrukci jako Malšovický nadjezd, proto bude nadále označován pro účely této dohody jako „ Malšovický nadjezd“.
vzájemné komunikaci označují tuto mostní konstrukci jako Malšovický nadjezd, proto bude nadále označován pro účely této dohody jako „ Malšovický nadjezd“.
K otázce vlastnického práva Malšovického nadjezdu je k dispozici několik listinných podkladů, které však nevedou k jednoznačnému závěru o tom, komu náleží vlastnické právo. Smluvní strany jsou jedinými subjekty, které v otázce vlastnického práva k Malšovickému nadjezdu přichází v úvahu. Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových, se sídlem
Rašínovo nábřeží 390/42, 128 00 Praha 2, se v souladu s ustanovením § 10 a ustanovení § 11 odst. 2 zákona č. 219/2000 Sb., o majetku České republiky a jejím vystupování v právních vztazích, ve znění pozdějších předpisů, k otázce vlastnictví České republiky k Malšovickému nadjezdu vyjádřil dopisem ze dne 23.7.2019, č.x. XXXXX/H/13447/2019-HMSO, který tvoří
přílohu č. 2 této dohody. Negativně se k vlastnictví staví i Ředitelství silnic a dálnic ČR.
Proces nabývání silničního majetku do vlastnictví Královéhradeckého kraje je regulován Směrnicí Rady Královéhradeckého kraje č. 5, která mimo jiné specifikuje závazný postup při realizaci změn vlastnických vztahů k pozemním komunikacím. Z této směrnice vyplývá, že jedním z předpokladů převzetí komunikace je jednoznačná identifikace současného vlastníka Malšovického nadjezdu a deklarace jeho vůle jej předat do vlastnictví kraje, což krom níže uvedeného představuje jeden z důvodů uzavření této smlouvy.
S ohledem na výše popsanou situaci a s ohledem na to, že jsou smluvní strany schopny a ochotny se dohodnout na vyřešení vzniklého sporu smírnou cestou, volí pro narovnání vzájemných vztahů tuto dohodu a souhlasné prohlášení o vlastnictví. Předmětem této dohody a navazujícího souhlasného prohlášení je vypořádání vlastnického práva k Malšovickému nadjezdu s konečnou platností a účinností.
II.
Pro účely této dohody smluvní strany souhlasně prohlašují, že Statutární město Hradec Králové je vlastníkem Malšovického nadjezdu, jak byl popsán výše. Přesná poloha byla vymezena mapovým podkladem, který je nedílnou součástí a přílohou č. 1 této smlouvy.
Smluvní strany dále prohlašují, že v souvislosti s předmětem této dohody žádná ze smluvních stran nepožaduje žádné jiné majetkové plnění nebo vyrovnám. Smluvní strany se zavazují, že vůči sobě žádná další plnění nebudou požadovat a výslovně se v této souvislosti všech případných nároků, týkajících se Malšovického nadjezdu, vzdávají.
III.
Statutární město Hradec Králové touto smlouvou na Královéhradecký kraj bezplatně převádí (daruje) vlastnické právo k Malšovickému nadjezdu se všemi součástmi a příslušenstvím a Královéhradecký kraj Malšovický nadjezd do svého vlastnictví přijímá ve stavu, v jakém se nachází ke dni nabytí vlastnického práva k němu. Případné vady, ať už zjevné či skryté, vzniklé do okamžiku nabytí vlastnického práva k Malšovickému nadjezdu Královéhradeckým krajem nebo po tomto okamžiku nebo uvedené či neuvedené v předávacím protokolu podle tohoto článku nebo v dokumentu Mimořádná mostní prohlídka, vypracovaném Ing. Pavlem Hrůzou v prosinci 2017 (jež tvoří přílohu č. 3 této dohody), tak jdou k jeho tíži Královéhradeckého kraje.
V souvislosti s přijetím daru Královéhradecký kraj výslovně prohlašuje, že je seznámen s právním a faktickým stavem Malšovického nadjezdu a nemá proti němu výhrad a výslovně souhlasí s tím, že Statutární město Hradec Králové za případné vady ať už zjevné či skryté, vzniklé do okamžiku nabytí vlastnického práva k Malšovickému nadjezdu Královéhradeckým
krajem nebo po tomto okamžiku, neodpovídá a Královéhradeckému kraji tak nevznikají vůči Statutárnímu městu Hradec Králové žádné nároky z titulu odpovědnosti za vady.
O předám a převzetí bude sepsán předávací protokol podepsaný oběma smluvními stranami, přičemž součástí předám nebude žádná technická či jiná dokumentace.
Smluvní strany prohlašují, že pro účely této dohody byla určena účetní hodnota předmětu daru ve výši 15.384.000 Kč.
Statutární město Hradec Králové se v této souvislosti zavazuje splnit veškeré povinnosti, které mu vyplývají ze zákona č. 128/2000 Sb., o obcích (obecní zřízení), ve znění pozdějších předpisů a zákona č. 340/2015 Sb. o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o registru smluv, ve znění pozdějších předpisů.
IV.
Vztahy touto smlouvou neupravené se řídí právním řádem České republiky, zejména příslušnými ustanoveními zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů.
Pokud oddělitelné ustanovení této dohody je nebo se stane neplatným či nevynutitelným, nemá to vliv na platnost zbývajících ujednání této dohody. V takovém případě se strany této dohody zavazují uzavřít do šedesáti pracovních dnů od výzvy druhé ze stran této dohody dodatek k této smlouvě nahrazující oddělitelné ustanovení této dohody, které je neplatné či nevynutitelné, platným a vynutitelným ustanovením odpovídajícím hospodářskému účelu takto nahrazovaného ustanovení.
Smluvní strany budou při kontaktu se třetími stranami jednat a vystupovat tak, aby nijak nepoškodily jméno druhé strany.
Smluvní strany udělují souhlas ke zveřejnění veškerých údajů uvedených v této smlouvě.
Tato smlouva je sepsána ve čtyřech stejnopisech, z nichž každá ze smluvních stran obdrží po dvou.
Smluvní strany berou na vědomí, že tato smlouva podléhá podmínkám a omezením dle zákona č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o registru smluv.
Dle § 5 odst. 5 zákona č. 340/2015 Sb., zákon o registru smluv, je k řádnému uveřejnění smlouvy třeba, aby byla uveřejněna způsobem tam stanoveným, a to včetně vyplnění metadat. Smluvní strany se dohodly, že uveřejní metadata v níže uvedeném rozsahu a prohlašují, že uvedený rozsah metadat:
• identifikace smluvních stran:
Statutární město Hradec Králové, IČ: 00268810, Československé armády 408, 502 00 Hradec Králové, datová schránka: bebb2in
Královéhradecký kraj., IČ:70889546, Pivovarské náměstí 1245/2, 500 03 Hradec Králové, datová schránka: gcgbp3q
• vymezení předmětu smlouvy:
Dohoda o narovnání, souhlasné prohlášení a darovací smlouva
• cena: 15.384.000 Kč
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny" - Hradec Králové Strana: 2
Mezilehlépodpěry:
Střední (mezilehlé) podpěry jsou železobetonové monolitické stěnové, zužující se v příčném směru k patce. Podpěry P2 a P4 jsou tloušťky 1,25 m, podpěra P3 je tloušťky 1,00 m.
Křídla:
Křídla jsou železobetonová monolitická tloušťky 0,80 m rovnoběžná s osou převáděné komunikace.
Nosná konstrukce:
4 mostní pole.
Nosná konstrukce je v levém směrovém zakružovacím oblouku a v konvexní výškové podélné niveletě.
Nosnou konstrukci tvoří spojitá deska z předpjatého betonu (příčně i podélně předpjatá) stálé výšky 1,20 m, vylehčená dutinami ze SPIRO rour 0 80, 56 a 45 cm. Celková šířka nosné konstrukce v příčném řezu je 14,00 m; celková délka mostní konstrukce činí 95,18 m (v ose mostu). Délka přemostění činí 91,60 m; kolmá světlost jednotlivých mostních otvorů činí 20,52 + 26,08 + 24,36 + 17,12 m.
Šikmost mostu levá, 69,337 g (62°24').
Ložiska a klouby, mostní závěry, hydroizolace :
Ložiska :
Pro podepření nosné konstrukce byla použita hrncová ložiska typu IS - GHH (jednosměrná NGe, všesměmá NGd). Za pevný bod mostu byla stanovena vnitřní podpěra P3, tj. střední stěnový pilíř, do kterého byla nosná konstrukce vetknuta.
Pilíře P2 a P4 mají levá ložiska (ve směru staničení) jednosměrná podélná a pravá ložiska všesměmá (v podélném i příčném směru).
Mostní závěry:
Na obou koncích mostu jsou provedeny povrchové mostní (dilatační) závěry typu IS - GHH A 60, pro posuny ±30 mm.
Izolační systém:
Hydroizolace je plošná do zvýšených železobetonových říms.
Mostní svršek - vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek :
Vozovka:
Vozovka mezi zvýšenými (kamennými) obrubníky šířky 9,50 m - živičný povrch. Vozovka se rozšiřuje směrem k Malšovicím až na 10,98 m.
Chodníky:
Oboustranné zvýšené chodníky šířky 2,0 m.
Římsy:
Římsy jsou železobetonové monolitické (po obou stranách mostu ) výšky 70 cm. Z důvodu nespolupůsobení s nosnou konstrukcí byla pohledová plocha římsy rozčleněna svislými sparami (oddilatovanými polystyrénem tloušťky 5 mm), provedenými ve vzdálenostech po 4,80 m.
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny" - Hradec Králové Strana: 3
Mostní vybavení - záchytná, ochranná a revizní zařízení, dopravní značení, osvětlení:
Zábradlí:
Po obou stranách mostu je při okraji zvýšeného chodníku umístěno ocelové zábradlí se svislou výplní, výšky 1,0 m.
Označení mostu:
Evidenční čísla mostu nejsou osazena.
Odvodňovací zařízení:
Po levé straně mostu jsou (pod zvýšeným obrubníkem ) odvodňovací vpusti s litinovou mříží.
Cizí zařízení:
Podvěšená cizí zařízení nejsou.
Nad vozovkou na mostním objektu se nachází trolejové vedení upevněné na ocelových sloupech, které nejsou nijak spojeny (upevněny) se spodní či vrchní stavbou mostu. Sloupy jsou osazeny do betonových patek v terénu, mimo půdorys mostního objektu.
X. XXXXXX :
Chybí mostní list (ML).
Chybí běžné a hlavní mostní prohlídky dle stanov čl. 2. a 3., ČSN 73 6221.
Základy mostních podpěr a křídel, zemní těleso :
Vizuelně nelze zjistit, nebyly pozorovány závady způsobené poruchami základů.
Mostní podpěry, křídla, čelní zdi:
Mostnípodpěry:
Opera na začátku mostu je na čelní ploše poškozena (degradována) lokálními průsaky s vápenitými inkrustacemi od protékající vody z poškozeného mostního dilatačního závěru. Povrch betonu čela úložného prahu opěry je degradován odpadlou krycí vrstvou betonu, obnaženou (mírně zkorodovanou) výztuží a vodorovnými trhlinami, zejména při horním povrchu :
hloubkově degradovaný beton a obnažená (mírně zkorodovaná) výztuž hrany úložného prahu v místě pod levým hrncovým ložiskem.
- po levé straně opěry ve vzdálenosti cca 2 m od levého okraje je silně zvodnělá trhlina ( s vápenitými inkrustacemi), šířky cca 0,8 cm, délky cca 0,7 m.
- po pravé straně opěry je silně zvodnělá vodorovná trhlina ve vzdálenosti 10 až 14 cm od horního povrchu úložného prahu, šířky 0,8 - 1 cm, délky
cca 1,8 m.
- hloubkově rozpadlá (až 8 cm) spodní část zaplentovací zídky po pravé straně opěry.
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny" - Hradec Králové Strana: 4
Čelní plocha opěry je pomalována grafity.
Bok opěry na začátku mostu vpravo má při spodní hraně obnaženou a silně zkorodovanou vodorovnou i svislou výztuž v ploše cca 1,0 x 1,4 m. Boky opěry na začátku mostu (vlevo i vpravo) jsou v celé ploše povrchově degradovány do hloubky cca 0,5 cm.
Neodvodněný (zvodnělý) úložný práh opěry od protékajícího (poškozeného) dilatačního závěru na začátku mostu.
Plastové odpady a nečistoty na povrchu úložného prahu opěry na začátku mostu.
Qpěra na konci mostu je na čelní ploše poškozena (degradována) lokálními průsaky s vápenitými inkrustacemi. Čelo opěry je při horním povrchu poškozeno vodorovnou lokální trhlinou ( dl. cca 0,8 m, ve vzdálenosti cca 1,5 m od levého okraje opěry)
v místě pod úložným prahem a zvodnělou, inkrustovanou vodorovnou trhlinou ve vzdálenosti cca 6 m a 8 m od pravé strany mostu.
Neodvodněný (zvodnělý) úložný práh opěry od protékajícího (poškozeného) dilatačního závěru na konci mostu. Hloubka vody (pravděpodobně silně kontaminované chloridy) je na horním povrchu úložného prahu lokálně až 5 cm !!! V prostoru úložného prahu opěry na konci mostu jsou plastové odpady, zbytky kovového odpadu a nečistoty.
Čelní plocha opěry je pomalována grafity.
Boční strana opěry vlevo má lokálně poškozený beton a obnaženou korodující výztuží. V místě napojení zaplentovací zídky opěry na úložný práh je spodní část hloubkově rozpadlá (až 8 cm) na levé i pravé straně opěry. Vnitřní strana zaplentovací zídky je v těchto místech mírně degradovaná, s obnaženou (mírně korodující) výztuží.
Boční strana a hrana opěry po pravé straně mostu je hloubkově poškozená a rozpadlá do hloubky 6 až 8 cm.
Mezilehlépodpěry:
Podpěry jsou bez viditelných trhlin a bez větší povrchové degradace. Všechny podpěry mostu jsou pomalovány grafity.
Křídla:
Křídlo na začátku mostu vlevo má při spodním okraji lokálně obnaženou a zkorodovanou svislou výztuž v ploše cca 0,5 x 0,6 m.
Křídlo na začátku mostu vpravo je lokálně poškozeno - četné kaverny v betonu do hloubky až 8 cm s lokálně obnaženou a silně zkorodovanou výztuží.
Křídlo na konci mostu vpravo má lokálně obnaženou (popř. prorýsovanou) vodorovnou i svislou výztuž.
Křídla jsou pomalována grafity.
Ložiska, klouby, mostní závěry :
Ložiska :
Vizuelní kontrolou všech hrncových ložisek IS-GHH (jednosměrných i všesměmých) nebylo shledáno závažnějších poškození. Drobnou závadou je lokální koroze podkladních ocelových plechů hrnců a šroubů ochranného neoprenového zaplentování. Lokálně (pod všesměmě pohyblivým ložiskem na opeře na začátku mostu vpravo ) bylo zjištěno prorýsování ocelové výztuže železobetonového podkladního bločku.
Mimořádná mostní prohlídka -Malšovický nadjezd ,.U Sauny“ - Hradec Králové Strana: 5
Mostní závěry:
Mostní (dilatační) závěry na začátku i na konci mostu jsou nefunkční, silně protékají a na mnoha místech je poškozený nebo vytrhaný těsnící gumový profil (zejména na konci mostu). Protékajícími dilatačními závěry je poškozován ( degradován) beton nosné konstrukce v místech zakotvení mostních závěrů, poškozuje se kotevní oblast předpjaté výztuže mostovky a rozpadá se beton povrchu úložných prahů.
Vytékající vodou (nasycenou chloridy) z poškozených dilatačních závěrů se degraduje i beton čel a boků opěr, jakož i beton (a výztuž) zaplentovacích zídek opěr.
Na obou okrajích mostovky ( nad opěrami), jakož i na krajních koncových ztužidlech mostovky, se tvoří vápenité inkrustace a krápníky (lokálně délky až 15 cm !)
- viz foto.
Mostní (dilatační) povrchové závěry po obou stranách mostu jsou hlučné (klapají) a při obou okrajích vozovky (pod zvýšenými obrubníky) jsou značně zanesené huminózní zeminou.
Nosná konstrukce:
Ztužující příčník nosné konstrukce na začátku i na konci mostu má při obou okrajích poškozený beton od protékající vody z poškozeného dilatačního závěru (vápenité inkrustace a krápníky délky 10 až 15 cm).
Podhled (zejména konce) ztužujícího příčníku nosné konstrukce na začátku i na konci mostu je po levé i pravé straně lokálně poškozený s obnaženou mírně korodující výztuží. Při spodním okraji koncového ztužidla nosné konstrukce nad opěrou na konci mostu (v místech nad levým hrncovým ložiskem GHH) je vodorovná trhlina
- viz foto.
Podhled mostu má na mnoha místech kaverny hloubky až 5 cm a lokálně vystupují zrezivělé „rádlovací“ dráty z původního bednění. V místech kavem je na podhledu nosné konstrukce viditelná lokálně obnažená a mírně zkorodovaná podélná výztuž.
Podhled nosné konstrukce mostu ve 2. a 3. mostním poli je v místě nad podcházející vozovkou lokálně poškozen od projíždějících vozidel a ve 2. mostním polije beton poškozen nárazem až do ocelových výztužných vložek nosné konstrukce, které jsou obnažené a mírně zkorodované !
Na mnoha místech podhledu nosné konstrukce je nedostatečné krytí ocelových vložek betonem.
Odvodnění vnitřních dutin nosné konstrukce (vylehčovací SPIRO roury 0 80, 56 a 45 cm) je nedostatečné. Odvodňovací trubičky jsou na mnoha místech uzavřené vápenitými inkrustacemi (popř. krápníky) a jsou nefunkční.
Izolační a krycí vrstvy :
Vizuelně není patrno plošné poškození hydroizolace. Lokálně degradovaný beton na spodní hraně a podhledu římsy (s vápenitými inkrustacemi a krápníky) po pravé straně mostu může mít příčinu v poškozeném (nedokonalém) lokálním napojení
( či odvodnění) hydroizolace do zvýšených železobetonových říms - viz foto. Vytékající voda a následná inkrustace odvodňovacích trubiček z dutin nosné konstrukce ( SPIRO roury) může být způsobena kondenzací par v těchto prostorách, ale může být způsobena i lokálním poškozením (či nedokonalostí) izolačního systému.
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny" - Hradec Králové Strana: 6
Vozovka, chodníky, římsy, kolejový svršek :
Vozovka:
Živičný povrch vozovkyje lokálně podélně rozpraskaný, zejména v podélné ose mostu ve vrcholu oblouku. V oblasti obou povrchových dilatačních závěrů jsou živičné vrstvy podélně nerovné a příčně popraskané do vzdálenosti cca 1,2 m.
Lokální výtluky v živičném povrchu vozovky ve vzdálenosti cca 1,5 m od mostního (dilatačního ) závěru na začátku mostu v pravém jízdním pruhu.
Huminózní zemina s lokálně zakořeněnou vegetací pod zvýšeným obrubníkem po levé straně mostu.
Chodníky:
Živičný povrch chodníků (po obou stranách mostu) je lokálně podélně i příčně popraskaný.
Živičná pochozí chodníková vrstva je u horní plochy betonové římsy nepravidelně ukončena, ve vzniklé spáře je huminózní zemina se zakořeněnou vegetací - viz foto. Mírně pokleslé chodníkové živičné vrstvy v předpolí na začátku mostu vpravo.
Římsy:
Hloubkově rozpadlý (degradovaný) beton na boku a podhledu říms (po obou stranách mostu) v místech protékajících mostních dilatačních závěrů.
Hloubkově degradovaný beton na spodní hraně a podhledu římsy ( vápenité inkrustace a krápníky) ve vzdálenosti cca 8 až 10 m od opěry na začátku mostu vpravo - viz foto. Hloubkově degradovaný beton na horní ploše římsy ( obnažená mírně zkorodovaná výztuž) na začátku mostu po levé straně.
Lokálně rozpadlá horní plocha římsy ( s uchycenou vegetací) po levé i pravé straně mostu - viz foto.
Horní povrch a bok římsy po obou stranách mostu je celkově omšelý a povrchově degradovaný do hloubky až 1,0 cm.
Povrch římsy byl pravděpodobně dodatečně nadbetonován na původní část povrchu římsy v proměnné tloušťce cca 2-6 cm. Z boku je patrná otevřená trhlina mezi dodatečně nadbetonovaným povrchem římsy a původní částí mostu do hloubky
až 3 cm (v celé délce mostu po obou stranách).
Odvodňovací zařízení:
Odvodňovací trubičky vnitřních dutin nosné konstrukce (tj. pravděpodobně
z nejnižších míst hydroizolace a z dutin SPIRO rour) jsou na mnoha místech částečně, popř. úplně uzavřené vápenitými inkrustacemi (popř. krápníky) a jsou nefunkční.
V zimním období se tvoří v podhledu mostu ( v místech vyústění odvodňovacích trubiček dutin mostu a v místech vyústění odvodňovacích rour dešťových vpustí) nebezpečné ledové rampouchy. Tyto ledové rampouchy se tvoří nadjízdními pruhy sil. 1/31 i nad chodníkem a cyklistickou stezkou.
Vyústění odvodňovačů v podhledu mostu je zkorodované.
Odvodňovací mříže odtokových vpustí pod zvýšeným obrubníkem v kraji vozovky po levé straně jsou převážně zanesené.
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny“ - Hradec Králové Strana: 7
Svodidla, zábradlí, dopravní značení a označení mostu :
Zábradlí:
Ocelové zábradlí je nenormové výšky (pouze 1,0 m ).
Zábradlí je na mnoha místech mírně zkorodováno (zejména v dolní části).
Dopravníznačeni:
Na mostním objektu není třeba osazovat dopravní značky omezující zatížitelnost mostu
Označeni mostu:
Po obou stranách mostu chybí evidenční číslo, popř. jiné označení v souladu s normou ČSN 73 6220 (čl. 5.9.3 ).
Cizí zařízení na mostě:
Území pod mostem a přístupové cesty :
Poškozené zpevněné plochy v prostoru pod mostem v místech vyústění povrchových odvodňovačů (zejména na začátku mostu vlevo - v 1.mostním poli).
Ochranná zařízení (ledolamy, záhozy apod.):
D. HODNOCENÍ PÉČE O MOST, VÝKONU BĚŽNÝCH A KONTROLNÍCH PROHLÍDEK, KVALITY ÚDRŽBOVÝCH PRACÍ A PROVÁDĚNÝCH OPRAV, ZÁVADY MOSTNÍ EVIDENCE :
Záznam z běžných prohlídek, ani z bezprostředně předcházející hlavní mostní prohlídky (dle stanov čl. 2. a 3., ČSN 73 6221), nebyl k dispozici.
Není k dispozici mostní list.
E. OPATŘENÍ NA ZKVALITNĚNÍ SPRÁVY OBJEKTU, NÁVRH NA ODSTRANĚNÍ ZJIŠTĚNÝCH ZÁVAD :
Vzhledem k aktuelnímu stavebnímu stavu mostu je třeba zajistit urychleně údržbu
v rozsahu opatření, která vyplývají z MMP 2018 :
1. Do doby opravy dilatačních závěrů a hydroizolace mostního objektu je třeba pověřit správce mostu správce mostu odstraňováním ledových rampouchů
(v zimním období) z podhledu mostu v místech průjezdného profilu silnice 1/31 (II. silničního okruhu HK.) i v přilehlé cyklistické stezce a chodníků podél této silnice - z důvodů nebezpečí vážných úrazů při spadu ledové hmoty
( rampouchů ) z podhledu mostu !!!
Mimořádná mostní prohlídka - Malšovický nadjezd „U Sauny" - Hradec Králové Strana: g
2. Vypracovat mostní list (ML)
3. Osadit po obou stranách mostu evid. čísla či provést jiné označení dle ČSN 73 6220.
4. Provést výměnu poškozených (popř. roztržených ) gumových těsnících profilů
v obou povrchových mostních dilatačních závěrech, popř. provést výměnu celého dilatačního systému.
Zajistit odvodnění z dilatačního systému mostních závěrů, po předchozím odvodnění (popř. opravě) povrchu úložných prahů po obou stranách mostu.
5. Vzhledem k lokálnímu protékání nosné konstrukce mostu je třeba provést lokální opravy, popř. výměnu celého hydroizolačního systému na mostním objektu.
6. Zajistit možnost odtékání vody z nejnižších míst hydroizolačního systému a ze všech nejnižších míst vylehčovacích dutin v nosné konstrukci (SPIRO roury). Provést pročištěním stávajících trubiček ( či dodatečným převrtáním) a vložením odvodňovacích trubiček s přesahem. Dle projektové dokumentace mostu prověřit a vyhledat všechna nejnižší místa vylehčovacích dutin a zajistit jejich odvodnění!
7. Sanovat poškozené betony spodní stavby mostu - na obou opěrách, včetně mostních křídel po obou stranách mostu a lokálně na bocích a podhledu říms, zejména v místech napojení na dilatační spáru (po předchozím očištění a ošetření zkorodované výztuže, zainjektování trhlin v úložných prazích a doplnění betonu rohu zaplentovací zídky na začátku mostu vpravo).
Sanovat lokálně poškozené betony na podhledu nosné konstrukce (po předchozím odvrtání a vložení odvodňovacích trubiček SPIRO rour, očištění a ošetření zkorodované podélné výztuže, odstranění poškození betonu od projíždějících vozidel ve 2. a 3. mostním poli).
8. Odstranit grafity z podpěr mostu, popř. z částí opěr, které nebyly sanovány. Provést sjednocující a bariérový silikátový ochranný nátěr všech ploch spodní stavby mostu, vč. podhledu nosné konstrukce.
9. Opravit poškozené plochy v prostoru pod mostem v místech vyústění povrchových odvodňovačů, popř. vyřešit odtok odvodňovacích rour (v podhledu mostu) zaústěním těchto rour do podvěšené odtokové trubky s vyústěním mimo pochozí prostor mostu.
10. Opravit vyvrácené kamenné krajníky po obou stranách na začátku mostu v místech před dilatačním závěrem.
11. Odstranit lokálně uchycenou zakořeněnou vegetaci v místech mezi vozovkou a zvýšenými obrubníky. Provést estetickou úpravu (zaříznutí) živičných chodníkových vrstev podél horní plochy betonových říms a vzniklou
( vyčištěnou) spáru uzavřít modifikovaným asfaltovým tmelem.
Provést lokální opravu podélně i příčně popraskaného živičného povrchu chodníků.