PROJEKT OPTIMALIZACE MĚSTSKÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (MHD) A DALŠÍ SLUŽBY SPOJENÉ S
UDI MORAVA s.r.o., Havlíčkovo nábřeží 2728/38, Ostrava – Moravská Ostrava
PROJEKT OPTIMALIZACE MĚSTSKÉ AUTOBUSOVÉ DOPRAVY (MHD) A DALŠÍ SLUŽBY SPOJENÉ S
PŘÍPRAVOU VÝBĚROVÉHO ŘÍZENÍ NA
PROVOZOVATELE MHD VE MĚSTĚ PŘÍBRAMI
pro provoz v období 2019 až 2029
zpracovatel:
Xxx. Xxxxxxxx Xxxxxx
Březen 2018
Obsah
3.1. Počet obyvatel a popis města 5
3.2. Vyjížďka a dojížďka z/do města 7
4. ŠKOLY A ŠKOLSKÁ ZAŘÍZENÍ 11
5.1.1. Výsledky průzkumu MHD 15
5.1.2. Obrat cestujících na jednotlivých zastávkách MHD 18
5.2. Rozbor frekvence cestujících MHD (data od dopravce) 23
5.2.1. Výsledky rozboru dat od dopravce 24
5.2.2. Nástup cestujících na jednotlivých zastávkách MHD 27
5.3. Linková doprava v místních částech Příbrami 39
5.3.1. Obsluha části Jesenice, Jerusalém, Xxxxx 39
5.3.3. Obsluha části Zavržice 43
5.3.4. Obsluha části Nová Hospoda, Dubenec a Dubno 43
5.3.5. Využití linkové dopravy v Příbrami 48
5.4. Rozbor prodaných jízdních dokladů (data od dopravce) 50
6.1. Rozdělení dopravy podle dopravních prostředků 52
6.2. Rozdělení dopravy podle cíle cesty 55
6.3 Tabulky a grafy celkového hodnocení 56
6.4. Část D. dotazníku, otázky pro občany 59
7. ANALÝZA SOUČASNÉ DOPRAVNÍ SITUACE 64
7.1. Analýza a hodnocení dopravní nabídky 64
7.1.1. Popis a hodnocení linek MHD 64
7.1.2. Popis a hodnocení linek PAD a železniční osobní dopravy. 65 7.2. Analýza přepravních vazeb 66
7.3 Doporučení pro řešení dopravního modelu 68
8. Návrh dopravního modelu MHD v Příbrami 70
8.1. Návrh standardu dopravní obslužnosti 70
8.1.1. Návrh minimálního standardu frekvence 70
8.1.2. Návrh úpravy zastávek 71
8.1.3. Nově obsluhované MHD současné zastávky příměstské dopravy 71
8.2. Návrh úpravy jízdních řádů ve všední den 72
8.2.1 Návrh úpravy jízdních řádů k prosinci 2017 72
8.2.2. Návrh úpravy jízdních řádů k červnu 2018 75
8.2.3. Změny jízdních řádů MHD pro soutěž 76
8.3. Návrh úpravy jízdních řádů o víkendu 78
8.4. Bilance výkonů MHD pro soutěž 79
8.5. Návrh úpravy tarifu MHD 80
Lze doporučit dvě tarifní opatření 80
8.6. Spolupráce s obcemi a SČK 80
9.1.1. Náklady na pohonné hmoty a maziva 83
9.1.2. Personální náklady včetně odvodů 86
9.1.3. Ostatní přímé náklady 87
9.2.3. Náklady ostatní, jiné 89
9.3. Závěrečné shrnutí ekonomického modelu 90
1. ÚVOD
Touto smlouvou o dílo se zhotovitel zavazuje zpracovat pro objednatele dopravně inženýrskou dokumentaci „Projekt optimalizace městské hromadné dopravy (MHD) a další služby spojené s přípravou výběrového řízení na provozovatele MHD ve městě Příbrami pro provoz v období 2019 až 2029.
Dokumentace bude zaměřena na posouzení úrovně zajištění dopravní obsluhy území města městskou hromadnou dopravou (dále jen „MHD“) a hodnocení přepravní nabídky ve vztahu ke skutečné přepravní poptávce.
Dokumentace by měla zhodnotit poměr mezi přepravní nabídkou a poptávkou, dále provést technicko-ekonomickou analýzu systému MHD, pak prokázat možnost případné realizace omezujících opatření ve výkonech MHD, případně jiných provozních změn. Tyto změny by měly vést k zefektivnění provozu přepravního systému MHD v Příbrami při zachování odpovídající kvality dopravní obslužnosti území města městskou hromadnou dopravou.
V návrhové části by pro projednání závěrů technicko-ekonomické analýzy se zadavatelem dokumentace měla tyto zapracovat do návrhu konkrétní úpravy jízdních řádů, které by byly podkladem pro výběrové řízení na dopravce pro období let 2019 až 2029.
2. VÝCHOZÍ PODKLADY
Výchozím podkladem pro zpracování dokumentace budou stávající jízdní řády MHD, data převzatá od dopravce Arriva Střední Čechy, a.s. z elektronického odbavovacího systému MHD a turnusy. Samostatným podkladem bude průzkum frekvence cestujících ve vozidlech MHD v běžném všedním dni a dotazníkový průzkum.
Dle potřeby budou výchozí podklady doplněny o další údaje z dostupných veřejných zdrojů, např. Českého statistického úřadu.
3. DEMOGRAFIE MĚSTA
3.1. Počet obyvatel a popis města
Město se nachází ve Středočeském kraji, jihozápadně od města Prahy. Rozloha Příbrami je 33,41 km2 a počet obyvatel činí přibližně 33 tisíc.
Věkové rozložení obyvatel je v následující tabulce:
Celkem | Muži | Ženy | ||
Počet obyvatel | 32 897 | 15 774 | 17 123 | |
V tom ve věku (let) | 0 - 14 | 4 753 | 2 400 | 2 353 |
15 - 64 | 21 623 | 10 762 | 10 861 | |
64 a více | 6 521 | 2 612 | 3 909 | |
Průměrný věk (let) | 43,2 | 41,4 | 44,9 |
Služby systému MHD se zaměřují především na věkovou skupinu 15 až 64 let, kde je největší počet pravidelných cest do zaměstnání nebo do školy. U dětí do 14 let dominuje většinou cesta pěšky (škola i další cíle cest jsou zpravidla v blízkém okolí bydliště), v případě seniorů je počet cest do zaměstnání zde již v menšině, v této věkové skupině se jedná o cesty v MHD za jinými cíly, jako jsou lékař, nakupování, úřad apod.
Městem Příbram prochází zde dvě významné komunikace, které umožňují napojení města na dopravní systém České Republiky. Jedná se o dálnici D4 z Prahy přes Příbram (samotné město mine západně ve vzdálenosti cca 5–6 km) dále na Písek a České Budějovice. Spojnicí mezi Příbrami a dálnicí D4 je ve směru na obci Milín silnice I.třídy I/66. Ve směru na Dubenec (Prahu) pak silnice I.třídy I/18. V opačném směru sil. I/18 směřuje na Plzeň přes nejbližší město, kterým je Rožmitál pod Třemšínem.
Obrázek 1 Širší vztahy města Příbram
Příbram zahrnuje v katastrálním území 6 místních částí, a to Příbram I (historické jádro a sever města), Příbram II (východní část centra včetně Svaté Hory), Příbram III (jižní část centra), Příbram IV (západní část centra, okolí nádraží a oblast Na pahorku), Příbram V (Zdaboř), Příbram VIII (oblast na jihozápadě kolem ulice Školní), Příbram IX (Nová Hospoda, na východě města u Dubna). Vlastní katastrální území mají části, které jsou situovány na západním a jižním okraji města. Těmito částmi jsou Březové Hory (spadá do místní části Příbram VI – Březové Hory - 1323 obyvatel a většiny části Příbram VII), Lazec - 219 obyvatel, Kozičín - 194 obyvatel, Orlov - 277 obyvatel, Žežice - 478 obyvatel, Zavržice - 52 obyvatel a Brod 95 obyvatel.
Část Bytíz - 22 obyvatel má samostatné katastrální území a je zcela odděleno od města Příbrami. Příbramské části Jerusalem - 84 obyvatel a Jesenice - 29 obyvatel spadají do katastrálního území Háje u Příbramě.
Počty obyvatel městských částí jsou většinou z roku 2011. Územní členění města Příbramě je na následujícím obrázku.
Obrázek 2 Územní členění města Příbram
3.2. Vyjížďka a dojížďka z/do města
Město Příbram je místem se značným pohybem obyvatel za prací a do školy. Přesné informace jsou k dispozici z Celostátního sčítání lidu, domů a bytů v roce 2011.
Do Příbrami dojíždí 5643 cestujících za prací a do školy. Z toho denně cestuje takto 5000 osob. Nejvýznamnějším zdrojem cest jsou města a obce v blízkém okolí města – jako jsou Rožmitál pod Třemšínem (391 cestujících denně), Bohutín (284 cestujících denně), Březnice, Milín, Obecnice, Jince Podlesí a Višňová. Z těchto obcí cestuje denně do Příbrami denně víc jak 100 osob. Ze vzdálenějších cílů cest se jedná o města Prahu, Sedlčany, Dobříš, vždy kolem 100 osob denně dojíždí z těchto zdrojů cest do Příbrami. Z nejbližších obcí v okolí, v některých případech i bývalých městských částí města Příbrami, které jsou dnes samostatné, dojíždí z Dubence denně 40 osob, z Dubna 46 osob, z Trhových Dušníků 85 osob a ze Lhoty u Příbramě 70 osob denně.
Výše uvedené přepravní vazby jsou zajišťovány regionální autobusovou dopravou, případně železniční dopravou.
Linky MHD se přímo podílejí na přepravní vazbě do Příbrami u následujících obcí (většinou společně s regionální autobusovou dopravou):
Xxxxx u Příbrami (linka 4A) – zjištěn obrat (součet nastupujících a vystupujících v obci) celkem 30 osob za běžný den v rámci průzkumu frekvence cestujících,
Háje (linka 7A) – celkem obrat 50 osob za den, Dubenec (linka 7A a 7B) – celkem obrat 87 osob za den,
Dubno (linka 1B, 7B) - celkem obrat 25 osob za den (týká se obce, ne učiliště!) Podlesí (linka 5) – celkem obrat 83 osob.
Linky MHD se mohou podílet i na přepravních vazbách ve směru od Rožmitálu p.T. a Bohutína v případě, že cestující individuální dopravou z těchto směrů využijí nově budovaná parkoviště P+R na Drkolnově a využijí pro cesty do centra města linek 1A, 1B, 3A, 3B a 8.
Z Příbrami vyjíždí 3816 cestujících za prací a do školy. Z toho denně cestuje 2815 osob. Jednoznačně dominujícím cílem cest je Praha, kam cestuje 1908 obyvatel Příbrami, z toho denně do Prahy cestuje 1383 osob. Jedná se prakticky o 50% všech vyjíždějících obyvatel města. Počty cest do ostatních cílů cest jsou výrazně menší, zmínit lze město Dobříš, kam denně cestuje 165 obyvatel Příbrami. Zajímavý je i údaj o počtu žáků a studentů do obce Dubno, kam směřuje linka MHD. Denně zde cestuje z Příbrami 27 žáků a studentů (z jiných obcí pak 101 žáků) a 65 obyvatel za prací z Příbrami (z ostatních obcí 45 cestujících). Všechny údaje platí pro rok 2011. Lze oprávněně předpokládat, že většina těchto cest se týká především učiliště Dubno. Celkový obrat cestujících na zastávce učiliště Dubno byl zjištěn v průzkumu 403 osob, z toho 178 vystoupilo a 225 nastoupilo. Velmi pravděpodobně se linkou MHD 1A zajišťuje návoz na učiliště Dubno nejenom občanů Příbrami, ale i okolních obcí, kteří na linku MHD přestupují.
Podrobné údaje o vyjížďce obyvatel města Příbrami za prací a do škol podle cílů cest (CSLDB 2011) jsou v následující tabulce:
Obec vyjížďky, obec dojížďky | Vyjíždějící celkem | Zaměstnané osoby vyjíždějící do zaměstnání | Z celkového počtu vyjíždí denně | Žáci, studenti a učni vyjíždějící do školy | Celkem vyjíždí denně | |||||||||
celkem | z toho ženy | v tom ve věku | celkem | z toho | ||||||||||
15 - 24 | 25 - 29 | 30 - 39 | 40 - 49 | 50 - 59 | 60 a více | ve věku 6 - 14 let | vyjíždí denně | |||||||
Příbram | 3 816 | 2 997 | 1 319 | 228 | 512 | 980 | 589 | 554 | 134 | 2 399 | 819 | 25 | 416 | 2 815 |
vyjíždí v rámci okresu | 1 195 | 1 042 | 416 | 78 | 123 | 288 | 217 | 270 | 66 | 932 | 153 | 11 | 140 | 1 072 |
vyjíždí do jiných okresů kraje | 301 | 274 | 107 | 20 | 34 | 91 | 66 | 52 | 11 | 211 | 27 | 0 | 19 | 230 |
vyjíždí do jiných krajů | 2 232 | 1 617 | 768 | 124 | 346 | 574 | 290 | 227 | 56 | 1 226 | 615 | 5 | 246 | 1 472 |
vyjíždí mimo ČR | 88 | 64 | 28 | 6 | 9 | 27 | 16 | 5 | 1 | 30 | 24 | 9 | 11 | 41 |
Obec dojížďky (10 osob a více): | ||||||||||||||
Praha | 1 908 | 1 507 | 738 | 117 | 320 | 540 | 268 | 213 | 49 | 1 175 | 401 | 4 | 208 | 1 383 |
Dobříš | 189 | 174 | 82 | 12 | 24 | 62 | 36 | 32 | 8 | 153 | 15 | 2 | 12 | 165 |
Březnice | 106 | 48 | 17 | 4 | 5 | 13 | 12 | 13 | 1 | 44 | 58 | 0 | 56 | 100 |
Dubno | 95 | 67 | 27 | 5 | 5 | 8 | 14 | 29 | 6 | 65 | 28 | 0 | 27 | 92 |
Jince | 84 | 83 | 24 | 3 | 25 | 30 | 13 | 10 | 2 | 76 | 1 | 0 | 1 | 77 |
Čenkov | 84 | 84 | 42 | 16 | 6 | 23 | 20 | 15 | 4 | 73 | 0 | 0 | 0 | 73 |
Zdice | 81 | 81 | 55 | 3 | 5 | 31 | 19 | 23 | - | 72 | 0 | 0 | 0 | 72 |
Dubenec | 65 | 65 | 27 | 3 | 7 | 18 | 13 | 19 | 5 | 56 | 0 | 0 | 0 | 56 |
Rožmitál pod Třemšínem | 57 | 57 | 21 | 8 | 10 | 8 | 10 | 15 | 6 | 51 | 0 | 0 | 0 | 51 |
Milín | 52 | 51 | 18 | 3 | 9 | 13 | 7 | 18 | 1 | 47 | 1 | 0 | 1 | 48 |
Sedlčany | 49 | 32 | 10 | 1 | 3 | 8 | 11 | 6 | 3 | 27 | 17 | 0 | 15 | 42 |
Žebrák | 42 | 42 | 15 | 8 | 13 | 8 | 8 | 5 | 0 | 34 | 0 | 0 | 0 | 34 |
Hluboš | 36 | 15 | 6 | 3 | 3 | 2 | 3 | 4 | 0 | 14 | 21 | 0 | 19 | 33 |
Xxxxx u Příbramě | 32 | 32 | 12 | 2 | 2 | 3 | 9 | 14 | 2 | 29 | 0 | 0 | 0 | 29 |
Plzeň | 101 | 19 | 4 | 3 | 6 | 5 | 2 | 2 | 1 | 11 | 82 | 0 | 17 | 28 |
Sádek | 27 | 27 | 18 | 1 | 4 | 9 | 6 | 6 | 1 | 27 | 0 | 0 | 0 | 27 |
Drásov | 22 | 22 | 4 | 0 | 3 | 7 | 4 | 6 | 2 | 21 | 0 | 0 | 0 | 21 |
Beroun | 30 | 15 | 6 | 2 | 1 | 5 | 2 | 3 | 2 | 9 | 15 | 0 | 12 | 21 |
Bohutín | 22 | 18 | 9 | 0 | 3 | 7 | 2 | 6 | 0 | 16 | 4 | 3 | 4 | 20 |
Lešetice | 20 | 20 | 8 | 0 | 1 | 11 | 4 | 3 | 1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 20 |
Háje | 20 | 20 | 4 | 0 | 0 | 4 | 2 | 11 | 3 | 15 | 0 | 0 | 0 | 15 |
Obecnice | 16 | 14 | 6 | 0 | 3 | 5 | 1 | 4 | 1 | 13 | 2 | 2 | 2 | 15 |
Zalužany | 15 | 15 | 2 | 4 | 1 | 5 | 2 | 2 | 1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 14 |
Hořovice | 17 | 12 | 6 | 1 | 1 | 3 | 3 | 3 | 1 | 9 | 5 | 0 | 4 | 13 |
Mníšek pod Brdy | 14 | 14 | 4 | 0 | 2 | 4 | 3 | 4 | 1 | 12 | 0 | 0 | 0 | 12 |
Strakonice | 12 | 11 | 5 | 1 | 1 | 4 | 5 | 0 | 0 | 10 | 1 | 0 | 1 | 11 |
Lazsko | 12 | 12 | 3 | 0 | 0 | 5 | 3 | 3 | 1 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 |
Rosovice | 11 | 11 | 3 | 1 | 0 | 4 | 2 | 3 | 1 | 10 | 0 | 0 | 0 | 10 |
Říčany | 11 | 11 | 1 | 0 | 1 | 4 | 1 | 4 | 1 | 9 | 0 | 0 | 0 | 9 |
České Budějovice | 48 | 6 | 4 | 0 | 5 | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | 42 | 0 | 7 | 8 |
Brno | 28 | 4 | 0 | 1 | 2 | 0 | 0 | 1 | 0 | 1 | 24 | 0 | 3 | 4 |
Hradec Králové | 10 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 10 | 0 | 3 | 3 |
Podrobné údaje o dojížďce osob za prací a do školy do Příbrami (CSLDB 2011) jsou v tabulce na následující straně:
4. ŠKOLY A ŠKOLSKÁ ZAŘÍZENÍ
Mateřské školy
Celkem 13 zařízení.
• Mateřská škola v Zahradě, Jungmannova 416, 261 01 Příbram III
• Mateřská škola Kličkova vila, Ondrákova 280, 261 01 Příbram II
• Mateřská škola Klubíčko, Okružní 200, 261 01 Příbram VII
• Mateřská škola Perníková chaloupka, Kutnohorská 101, 261 01 Příbram VII
• Mateřská škola 28. října 55, Příbram VII, 28. října 55, 261 01 Příbram VII
• Mateřská škola, Příbram VII, Bratří Čapků 278, Bratří Čapků 278, 261 01 Příbram VII
• Mateřská škola Pohádka, Hradební 66, 261 01 Příbram I
• Mateřská škola, Příbram VII, Xxxx Xxxx 496, X. Xxxx 496, 261 01 Příbram VII
• Mateřská škola, Xxxxxxx XXX, Xxxxxxxxxxx 00, Xxxxxxxxxxx 00,000 01 Xxxxxxx XXX
• Mateřská škola, Příbram VIII, Školní 131, Školní 131, 261 01 Příbram VIII
• Mateřská škola pod Svatou Horou, Nám. Xx. Xxxxxx Xxxxxxxx 262, 261 01 Příbram II
• Alternativní mateřská škola, Školní 143, 261 01 Příbram VIII,
• Mateřská škola Rybičky, Fibichova 272, 261 01 Příbram II
Základní školy
Celkem 7 zařízení.
• Základní škola pod Svatou Horou, Příbram, Balbínova 328, 261 01 Příbram II
• Základní škola, Příbram – Březové Hory, Xxxxxxxxx 000, Xxxxxxxxx 000, 261 01 Příbram VI – Březové Hory
• Základní škola, Příbram II, Jiráskovy sady 273, Xxxxxxxxx sady 273, 261 01 Příbram II
• Základní škola, Příbram VII, 28. října 1, 28. října 1, 261 01 Příbram VII
• Základní škola, Příbram VII, Bratří Čapků 279, příspěvková organizace
Bratří Čapků 279, 261 01 Příbram VII
• Základní škola, Příbram VII, Školní 75, Školní 75, 261 01 Příbram VIII
• Waldorfská škola Příbram – mateřská škola, základní škola a střední škola,
Hornická 327,261 01 Příbram I
Základní umělecké školy
Celkem 2 zařízení.
• Základní umělecká škola Xxxxxxxx Xxxxxxx, Xxxxxxx XXX, Xxxxxxxxxxx 000,
Krátká 351, 261 01 Příbram III
• Základní umělecká škola, Příbram I, xxx. T. G. Masaryka 155, Nám. T. G. Masaryka 155, 261 01 Příbram I
Samostatné školní jídelny
Celkem 2 zařízení.
• Školní jídelna, Příbram VIII, Školní 75, Školní 75, 261 01 Příbram VIII
• Školní jídelna, Příbram II, K Zátiší 274, K Zátiší 274, 261 01 Příbram II
Dětské skupiny a rehabilitační stacionář Příbram
Celkem 1 zařízení.
• Dětské skupiny a rehabilitační stacionář Příbram, Bratří Čapků 277, Příbram VII
Školy založené jinými zřizovateli
Celkem 12 zařízení.
Mateřské školy
• Mateřská škola speciální, Příbram I, Xxxxxxxx 00, Hradební 67, 261 01 Příbram I
• Odborné učiliště, Praktická škola, Základní a Mateřská škola Příbram IV, Pod Šachtami 335, 261 01 Příbram IV
Střední školy
• Gymnázium, Příbram, Legionářů 402, Legionářů 402, 261 01 Příbram VII
• Gymnázium pod Svatou Horou Příbram, Balbínova 328, Příbram II
• Integrovaná střední škola hotelového provozu, obchodu a služeb Příbram, Gen.
X. Xxxxxxxx 114, 261 01 Příbram I
• Obchodní akademie a Vyšší odborná škola Příbram, Na Příkopech 104, 261 01 Příbram I
• Střední odborná škola a Střední odborné učiliště, Dubno, Dubno, 261 01 Příbram I
• Střední průmyslová škola a Vyšší odborná škola Příbram, Hrabákova 271, 261 01 Příbram II
• Střední zdravotnická škola a Vyšší odborná škola zdravotnická Příbram,
Xxxxxxxxx sady 113, 261 01 Příbram I
• Odborné učiliště, Praktická škola, Základní a Mateřská škola Příbram IV, Pod Šachtami 335, 261 01 Příbram IV
Vysoké školy
• Vysoká škola evropských a regionálních studií, o. p. s., v Českých Budějovicích, detašované pracoviště Příbram
VŠERS, Dlouhá 163, Příbram III, Příbram
• Vysoká škola zdravotníctva a sociálnej práce sv. Alžbety
Pracoviště: Ústav sv. Jana N. Xxxxxxxx, Příbram, Xxxxxxxxx sady 240, 261 01 Příbram II
Do středních škol v Příbrami denně cestuje přibližně 1200 studentů. Do základních škol přibližně 3000 žáků. Počty žáků a studentů se samozřejmě mění podle demografického vývoje.
V případě žáků do 15 let lze z výstupu dotazníkového průzkumu přibližně odvodit, že 50% dětí do školy dochází pěšky, 25% dojíždí autem (samozřejmě s doprovodem, který řídí) a 25% dojíždí MHD nebo smluvní žákovskou přepravou.
V případě studentů středních škol lze obdobně odvodit, že do školy cca 40% studentů dochází pěšky, 40% využívá MHD a 20% využívá k cestě do školy osobní automobil.
Celkem tedy přeprava do školy v síti MHD může být denně cca 1000 až 1200 žáků a studentů. Při cestě v obou směrech až 2400 cest denně, a tedy 25 až 30% všech cestujících v MHD v Příbrami.
Cesty do školy samozřejmě mají i vliv na vedení linek, či vybraných spojů.
Přeprava dětí do školy je ráno zajišťována smluvní přepravou dvěma autobusy pro děti do 15 let zdarma. Oba spoje pokrývají prakticky celé město a zajišťují spojení ke většině škol. Denní vytíženost spojů je cca 110 cestujících.
Další přeprava je do škol zajištěna spoji MHD. Většina škol je přímo v centru města nebo v lokalitě pod Svatou Horou. Žáci a studenti využívají zastávky Jiráskovy Sady a Balbínova. Tato zastávka je však pouze jednosměrná, pro lepší dostupnost by bylo vhodné zastávku stavebně dořešit a udělat obousměrnou.
Dostupnost do školy na náměstí J. A. Alise v Březových Horách je linkou 5. Spoje linky 5, jak z Lazce a Kozičína, resp. Orlova, je nutno přizpůsobit školnímu vyučování.
Školy na sídlišti jsou pak dostupné ze zastávek Nám. 17. Listopadu nebo II. Poliklinika, Seifertova nebo ze zastávky Školní. Na zastávku Školní je v ranní špičce vhodné odklonit z běžné trasy spoje linek 1 a 6.
Poněkud jiným problémem je zajištění přepravy žáků a studentů na Střední odbornou školu a Střední odborné učiliště Dubno. Škola je sice mimo město na katastru obce Dubno, přeprava žáku, učitelů i zaměstnanců je zajištěna pouze linkami MHD (1A, 3C, 8). V roce 2011 na školu dojíždělo dle výstupu CSLDB 2011 celkem 162 žáků a studentů, z toho 128 denně. Ze samotné Příbrami bylo tehdy pouze 27 žáků a studentů.
5. PRŮZKUMY
5.1. Sčítání ve vozidlech
Pro získání objektivních údajů o frekvencích cestujících v městské hromadné dopravě provedl zpracovatel dopravní průzkum. Zvolil formu průzkumu, kdy jsou zaznamenány nástupy a výstupy na všech zastávkách v každém spoji. Sčítání proběhlo v období od 18. do
27. září 2017. Technicky sčítání proběhlo tak, že v konkrétním dni jeden sčítač byl nasazen na jeden turnus s cílem eliminovat problémy při přestupech a případných zpožděních vozidel. V průběhu sčítání bylo několik případů, kdy spoj nebyl vypraven. Pokud to bylo jen trochu možné, spoj byl pak sčítán v jiném dni.
5.1.1. Výsledky průzkumu MHD
Zjištěné počty cestujících v jednotlivých linkách v jednom běžném pracovním dni jsou v následující tabulce:
Linka | Počet | Počet | Počet |
spojů | přepravených | osob | |
za den | osob | na spoj | |
305001 1A | 60 | 1 167 | 19,45 |
305002 2A | 121 | 3 088 | 25,52 |
305003 3A | 18 | 518 | 28,78 |
305004 4A | 8 | 120 | 15,00 |
305005 5A | 32 | 422 | 13,19 |
305006 6A | 19 | 314 | 16,53 |
305007 7A | 13 | 390 | 30,00 |
305008 8A | 4 | 220 | 55,00 |
305009 9A | 5 | 11 | 2,20 |
305011 1B | 5 | 97 | 19,40 |
305012 2B | 32 | 820 | 25,63 |
305013 3B | 17 | 455 | 26,76 |
305014 4B | 10 | 210 | 21,00 |
305016 6B | 11 | 236 | 21,45 |
305017 7B | 3 | 90 | 30,00 |
305023 3C | 3 | 145 | 48,33 |
305024 4C | 1 | 19 | 19,00 |
Školní linka A | 1 | 53 | 53,00 |
Školní linka B | 1 | 57 | 57,00 |
Celkem | 364 | 8 432 | 23,16 |
Celkem tedy bylo v průběhu pracovního dne zjištěno sčítáním 8432 osob.
Podrobné výstupy sčítání jsou uvedeny v samostatné příloze č. 1 – Podrobné výstupy sčítání cestujících ve vozidle. Zde je jednotlivě uveden průběh výstupů, nástupů i počtu osob ve vozidle v průběhu jízdy každého spoje.
Důležité je znát i rozložení frekvence v průběhu běžného pracovního dne. Běžně se rozděluje celodenní frekvence do čtyř časových intervalů:
Ranní špička – do 8:00 Dopolední sedlo – 8:00 až 13:00
Odpolední špička – 13:00 až 16:00 Odpolední sedlo a večer – po 16:00.
V těchto časových intervalech byl i udělán rozbor po jednotlivých linkách - je podrobně uvedeno na následující straně. V současné době se ranní špička i odpolední špička mírně posunuje později. V této analýze je to ošetřeno tak, že do časnějšího intervalu jsou zařazeny všechny spoje, které v něm začínají. Tímto krokem je prakticky prodloužen původní interval fakticky o cca půl hodiny, u spojů s delší dobou jízdy i déle. Rozložení frekvence všech linek v průběhu běžného dne je v následující tabulce:
časové období | 2017 |
4-8 hod. | 2058 |
8-13 hod. | 2795 |
13-16 hod. | 2506 |
16-x hod. | 1073 |
celkem | 8432 |
Podrobnějším rozborem spojů v jednotlivých linkách lze zjistit, že nejvíce vytížené období v ranní špičce je až po šesté hodině. Obdobně je rozdíl frekvencí v odpoledním sedle, větší počet cestujících je do cca 19:00, pak frekvence prudce klesá. Závěrem je tedy možné konstatovat, že většina dopravní nabídky by měla být koncentrovaná do časového období 6:00 až 19:00.
UDI MORAVA s.r.o
linka 305001 1A | linka 305011 1B | linka 305002 2A | linka 305012 2B | linka 305003 3A | linka 305013 3B | linka 305023 3C | linka 305004 4A | linka 305014 4B | linka 305024 4C | |||||||||||
časové období | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj |
6-8 hod. | 225 | 1, 3, 11, 15, 23, 27, 31, 5 | 0 | 408 | 3,5,9,15,17,19,21,23,25,29,31,33 | 102 | 1,7,13,27 | 98 | 1,3,7 | 76 | 2,4,6,50 | 0 | 38 | 7 | 98 | 1, 3, 5 | 19 | 17 | ||
70 | 4,14,20,24,28 | 10 | 10 | 177 | 2,6,10,12,16,18,20,22,26 | 16 | 14 | 0 | 0 | 59 | 8 | 17 | 8 | 19 | 6, 18 | 0 | ||||
8-13 hod. | 146 | 43,51,55,61,63,69 | 51 | 49,67 | 637 | 35,37,39,41,45,47,49,51,53,55,5 7,61,63,67,69,71,73,75,79,81,83, 85,87,91 | 113 | 43, 171, 65, 77, 89 | 185 | 9,11,13,15,17 | 202 | 12, 14, 16, 18, 20 | 0 | 10 | 9 | 24 | 11 | 0 | ||
102 | 34,42,46,52,54 | 36 | 40,58 | 616 | 30,32,34,36,38,42,44,46,48,50,5 4,56,60,62,66,68,70,72,74,78,80, 82,84,86 | 203 | 28, 40, 52, 64, 76 | 0 | 0 | 86 | 22,3 | 8 | 10 | 0 | 0 | |||||
13-16 hod. | 143 | 73, 81, 89, 97, 99, 103, 109, 111 | 0 | 335 | 95,97,101,103,105,107,111,113, 117,121,123 | 54 | 99, 109, 119 | 178 | 19, 21, 23, 29, 31, 35 | 106 | 28, 34, 38, 40 | 0 | 10 | 21 | 0 | 0 | ||||
256 | 60,64,80,88,90,94 | 0 | 561 | 90,92,94,96,98,102,104,106,110, 112,114,116 | 155 | 108 | 0 | 0 | 0 | 17 | 20 | 69 | 12, 14 | 0 | ||||||
16-x hod. | 87 | 147, 125, 131, 133, 135, 139 | 0 | 143 | 125, 127, 131, 135, 139, 141, 143, 147, 149, 157, 159, 165 | 66 | 129, 137, 145, 153, 161 | 57 | 39,41,43 | 71 | 42, 44, 46, 48 | 0 | 12 | 15 | 0 | 0 | ||||
138 | 100, 102, 104, 106, 110, 114, 116, 122, 124, 126, 130, 134 | 0 | 211 | 122, 124, 126, 128, 132, 134, 136, 140, 142, 146, 148, 156, 158, 160, 168 | 111 | 120, 130, 138, 144, 154 | 0 | 0 | 0 | 8 | 16 | 0 | 0 | |||||||
celkem | 1167 | 97 | 3088 | 820 | 518 | 455 | 145 | 120 | 210 | 19 |
linka 305005 5A | linka 305006 6A | linka 305016 6B | linka 305007 7A | linka 305017 7B | linka 305008 8A | linka 305009 9A | linka 999 (školní linka) | |||||||||
časové období | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj | počet | spoj |
6-8 hod. | 64 | 1, 3, 7, 5, 9 | 11 | 1 | 78 | 3, 5, 7 | 39 | 1,5 | 8 | 7 | 94 | 3, 5 | 10 | 1 | 53 | 2 |
85 | 2,6,10 | 23 | 2, 6 | 5 | 4 | 38 | 2,6 | 60 | 8 | 0 | 1 | 2 | 57 | |||
8-13 hod | 54 | 11,13,15 | 53 | 9, 13, 15 | 59 | 11, 17 | 30 | 9 | 0 | 0 | 0 | |||||
34 | 12, 14, 16, 18, 8 | 70 | 10, 12, 16 | 58 | 8, 14, 20 | 18 | 10 | 0 | 0 | 0 | ||||||
13-16 ho | 74 | 17,21,23 | 45 | 19, 23 | 18 | 31 | 125 | 11,13,15 | 0 | 0 | 0 | |||||
57 | 20,22,24 | 44 | 18, 22 | 18 | 24 | 93 | 14,12 | 22 | 16 | 126 | 4,2 | 0 | 0 | |||
16-x hod | 20 | 25,27,31 | 48 | 25, 27, 29 | 0 | 31 | 17 | 0 | 0 | 0 | ||||||
34 | 26, 3 | 20 | 26, 28 | 0 | 16 | 18 | 0 | 0 | 0 | |||||||
celkem | 422 | 314 | 236 | 390 | 90 | 220 | 11 | 110 |
.
.
5.1.2. Obrat cestujících na jednotlivých zastávkách MHD
Síť MHD v Příbrami zahrnuje celkem 97 zastávek, další dvě zastávky jsou na účelové školní lince (Gymnázium a 28. Října). Některé jsou výhradně pro síť MHD, část je společná s linkovou autobusovou dopravou. Na území města Příbrami je celkem 84 zastávek, v okolních obcích a městech je 13 zastávek.
Na linkách MHD byl zjištěn v průzkumu MHD celkový obrat (tj. součet nástupů a výstupů všech cestujících) 16 864 cestujících. V samotné Příbrami se jednalo o 16 186 cestujících, obrat ve všech okolních obcích byl 678 cestujících, z toho 403 se týkalo dopravy na učiliště v obci Dubno.
Prakticky to znamená, že MHD v Příbrami využívá v běžném pracovním dni přibližně
8 tisíc cestujících uvnitř Příbrami, přibližně 100 osob cestuje mezi Příbrami a okolními obcemi a cca 200 osob linkami MHD dojíždí na učiliště v Dubně.
Největší obrat cestujících je na následujících zastávkách MHD:
Xxxxxxxxx Sady – 2628 celkem, z toho 1558 nástup a 1070 výstup
Sídliště, II. poliklinika - 1334 celkem, z toho 707 nástup a 627 výstup
Sídliště, Politických vězňů, věžák a Nám. 17. listopadu (jedná se o jeden dopravní uzel) -
1170 celkem, z toho 617 nástup a 553 výstup
Nám. TGM a Nám. TGM – Milínská (jedná se o jeden dopravní uzel) - 1145 celkem, z toho 454 nástup a 691 výstup
Xxxxxxx Obora a Autobusové nádraží (jedná se o jeden dopravní uzel) - 897 celkem, z toho 496 nástup a 401 výstup
Zdaboř, Žežická - 710 celkem, z toho 366 nástup a 344 výstup
Xxxxxxx obora a ČS. armády (jedná se o jeden dopravní uzel) - 669 celkem, z toho 339 nástup a 330 výstup
Zdaboř, Nemocnice - 656 celkem, z toho 365 nástup a 356 výstup
Sídl. Kladenská - 762 celkem, z toho 365 nástup a 397 výstup
Z výsledků sčítání lze zjistit i atraktivitu jednotlivých zastávek MHD na území jednotlivých čtvrtí města Příbrami.
Příbram I - (historické jádro a sever města) – přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,,nám.T.G.M. | 354 | 637 | 991 |
Příbram,,Xxxxxxxxx sady | 1558 | 1070 | 2628 |
Příbram,,Milínská-T.G.M. | 100 | 54 | 154 |
Příbram,Lidl | 22 | 15 | 37 |
Příbram,Nemocnice | 18 | 37 | 55 |
2052 | 1813 | 3865 |
Do této městské části patří i průmyslová oblast podél ulice Obecnické, např. Kovohutě, RAVAK, DISA a další s následujícími zastávkami a obratem na nich v běžný den září 2017:
Příbram,Kovohutě | 37 | 29 | 66 |
Příbram,rozc. | 3 | 1 | 4 |
Příbram,Velkosklady | 4 | 9 | 13 |
Příbram,RAVAK a.s. | 24 | 27 | 51 |
Příbram,DISA | 29 | 64 | 93 |
Příbram,Obecnická | 11 | 27 | 38 |
Příbram,Pragovka | 2 | 8 | 10 |
Příbram,K Podlesí | 9 | 16 | 25 |
119 | 181 | 300 |
Příbram II (východní část centra včetně Svaté Hory) – přehled zastávek s obraty cestujících
v běžný den září 2017:
Příbram,Pekárny | 0 | 10 | 10 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx Na Hvězdičce | 6 | 13 | 19 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx rozc.Pod Hvězdárnou | 21 | 23 | 44 |
Příbram,,Sevastopolské nám. | 24 | 39 | 63 |
Příbram,,Stadion Xxxxxxx | 25 | 96 | 121 |
Příbram,Xxxxxxxxx | 12 | 309 | 321 |
Příbram,Svatá Hora | 206 | 121 | 327 |
Příbram,Svatá Hora areál | 9 | 7 | 16 |
Příbram,U Míků | 0 | 1 | 1 |
303 | 619 | 922 |
Na zastávkách Fibichova, Jinecká a Pod hvězdičkou nebyl zjištěn žádný obrat.
Příbram III (jižní část centra) – přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,,rozc.Pod Kaňkou | 28 | 18 | 46 |
Příbram,,Milínská-Mixova | 85 | 57 | 142 |
Příbram,Mixova | 2 | 0 | 2 |
Příbram,,Milínská | 219 | 134 | 353 |
Příbram,Sázky | 4 | 0 | 4 |
Příbram,Sázky rozc. | 6 | 0 | 6 |
Příbram,Xxxxx,Xxxxxxxx | 4 | 4 | 8 |
348 | 213 | 561 |
Příbram IV (západní část centra, okolí nádraží ČD a autobusové nádraží, dále oblast Na pahorku) – přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,Na Cihelně | 78 | 90 | 168 |
Příbram,Xxxxxxx obora | 84 | 254 | 338 |
Příbram,ČS.Armády | 255 | 76 | 331 |
Příbram, Xxxxxxx obora | 120 | 222 | 342 |
Příbram,aut.nádr. | 376 | 179 | 555 |
Příbram,Stalingrad | 40 | 56 | 96 |
Příbram,prům.zóna | 25 | 52 | 77 |
Příbram,Kaufland | 111 | 80 | 191 |
1089 | 1009 | 2098 |
Příbram V (Xxxxxx) – přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,Xxxxxx,komerční zóna | 209 | 221 | 430 |
Příbram,Zdaboř,Červená | 10 | 25 | 35 |
Příbram,Zdaboř | 24 | 29 | 53 |
Příbram,Zdaboř,X Xxxxxxxx | 14 | 4 | 18 |
Příbram,Xxxxxx,Fialka | 27 | 18 | 45 |
Příbram,Zdaboř,Brodská | 158 | 160 | 318 |
Příbram,Zdaboř,Žežická | 291 | 365 | 656 |
Příbram,Zdaboř,Nemocnice | 366 | 344 | 710 |
1099 | 1166 | 2265 |
Příbram VI – Březové Hory - přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,Břez.Xxxx,Rožmitálská | 9 | 11 | 20 |
Příbram,Břez.Xxxx,rozc.Zdaboř | 22 | 36 | 58 |
Příbram,Břez.Xxxx,X.Xxxxxx | 0 | 2 | 2 |
Příbram,Břez.Hory,stadion | 9 | 11 | 20 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx I. | 10 | 43 | 53 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx | 61 | 78 | 139 |
Příbram,Břez.Xxxx,Mariánská | 24 | 41 | 65 |
135 | 222 | 357 |
Příbram VII – sídliště - přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,sídl.Kladenská | 365 | 397 | 762 |
Pb,sídl.Politických vězňů věž | 428 | 156 | 584 |
Pb,sídl.Nám.17.listopadu | 189 | 397 | 586 |
Pb,sídl. I.Poliklinika | 000 | 000 | 0000 |
Příbram,Gymnázium | 0 | 12 | 12 |
Příbram,28.října | 0 | 25 | 25 |
1689 | 1614 | 3303 |
Příbram VIII – oblast na jihozápadě kolem ulice Školní - přehled zastávek s obraty cestujících v běžný den září 2017:
Příbram,,sídl.Xxxxxxxxxx | 246 | 139 | 385 |
Příbram,,Školní | 8 | 1 | 9 |
Příbram,,sídl.Archiv | 77 | 194 | 271 |
Příbram,Školní I.poliklinika | 108 | 112 | 220 |
Příbram,Školní | 64 | 96 | 160 |
Příbram,Školní kruhový objezd | 36 | 32 | 68 |
000 | 000 | 0000 |
Příbram IX (Nová Hospoda, na východě města u Dubna) v běžný den září 2017:
Příbram,Nová Hospoda | 77 | 103 | 180 |
Pb.,Nová Hospoda,vilová čtvrť | 13 | 7 | 20 |
90 | 110 | 200 |
Samostatně byly vyhodnoceny zastávky na sídlišti Drkolnov v běžný den září 2017:
Příbram,Xxxxxxxx,Šachetní | 42 | 100 | 142 |
Příbram,Xxxxxxxx,Slunná | 103 | 27 | 130 |
Příbram,Xxxxxxxx,Podbrdská | 202 | 201 | 403 |
Příbram,Xxxxxxxx,Nemocnice | 75 | 91 | 166 |
422 | 419 | 841 |
Následuje přehled obratů cestujících v místních částech Příbrami a okolních obcích:
Příbram – Bytíz v běžný den září 2017:
Příbram,Bytíz,úpravna jih | 1 | 6 | 7 |
Příbram,Bytíz,úpravna sever | 1 | 1 | 2 |
Příbram,Bytíz,Věznice | 3 | 12 | 15 |
Příbram,Bytíz | 2 | 1 | 3 |
Příbram,Bytíz,Šachta | 8 | 1 | 9 |
15 | 21 | 36 |
Příbram – Žežice v běžný den září 2017:
Příbram,Žežice | 36 | 29 | 65 |
Příbram,Žežice, U Pomníčku | 19 | 30 | 49 |
Příbram,Žežice,Beránky | 15 | 8 | 23 |
70 | 67 | 137 |
Příbram – Orlov v běžný den září 2017:
Příbram,Orlov | 20 | 24 | 44 |
Příbram,Orlov,Kaplička | 7 | 3 | 10 |
Příbram,Xxxxx,U Kříže | 10 | 12 | 22 |
37 | 39 | 76 |
Příbram – Lazec v běžný den září 2017:
Příbram Lazec | 25 | 16 | 41 |
Příbram – Kozičín v běžný den září 2017:
Příbram,Kozičín | 35 | 36 | 71 |
Xxxxx u Příbramě v běžný den září 2017:
Xxxxx u Příbramě,,MSM | 6 | 4 | 10 |
Xxxxx U Příbramě,,MŠ | 4 | 8 | 12 |
Xxxxx u Příbramě,,prodejna | 5 | 3 | 8 |
15 | 15 | 30 |
Dubno v běžný den září 2017:
Dubno,,učiliště | 225 | 178 | 403 |
Dubno,ObÚ | 10 | 0 | 10 |
Dubno,rest. | 13 | 2 | 15 |
248 | 180 | 428 |
Dubenec v běžný den září 2017:
Dubenec,,motorest | 45 | 42 | 87 |
Podlesí v běžný den září 2017:
Podlesí,Staré,I | 45 | 38 | 83 |
Háje v běžný den září 2017:
Háje | 0 | 7 | 7 |
Háje,Otočiště | 7 | 23 | 30 |
Háje,Šachta 21 rozc. 0.8 | 2 | 0 | 2 |
Háje,Šachta 21 | 2 | 6 | 8 |
Háje,Šachta 16 | 1 | 2 | 3 |
12 | 38 | 50 |
5.2. Rozbor frekvence cestujících MHD (data od dopravce)
Data z odbavovacího systému dopravce byla poskytnuta za měsíce březen, duben, květen, červenec a srpen roku 2017. V měsících březnu a dubnu jsou frekvence relativně vysoké, naopak o prázdninách, hlavně v červenci je nejmenší poptávka cestujících.
5.2.1. Výsledky rozboru dat od dopravce
Zjištěné počty cestujících v jednotlivých linkách za měsíc ve výše uvedených měsících jsou v následující tabulce pro pracovní dny:
Pracovní den | |||||
Xxxxx | Počet přepravených osob v pracovní dny za měsíc | ||||
III. 2017 | IV. 2017 | V. 2017 | VII. 2017 | VIII. 2017 | |
305001 1A | 21 808 | 17 938 | 20 361 | 9 928 | 12 297 |
305002 2A | 61 276 | 49 739 | 55 678 | 37 693 | 44 973 |
305003 3A | 11 305 | 9 042 | 10 292 | 6 049 | 7 163 |
305004 4A | 2 799 | 2 218 | 2 448 | 1 505 | 1 812 |
305005 5A | 7 706 | 5 892 | 0 | 4 743 | 5 482 |
305006 6A | 6 619 | 5 259 | 6 120 | 4 340 | 5 354 |
305007 7A | 7 475 | 5 642 | 6 561 | 4 410 | 5 204 |
305008 8A | 3 617 | 2 955 | 3 389 | 152 | 186 |
305009 9A | 213 | 145 | 215 | 163 | 177 |
305010 10A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305011 1B | 1 819 | 1 364 | 1 707 | 1 225 | 1 644 |
305012 2B | 16 135 | 12 787 | 14 322 | 10 203 | 12 208 |
305013 3B | 10 077 | 7 893 | 9 094 | 7 029 | 8 517 |
305014 4B | 4 690 | 3 669 | 3 895 | 2 950 | 3 648 |
305016 6B | 4 526 | 3 548 | 3 938 | 2 958 | 3 640 |
305017 7B | 1 762 | 1 388 | 1 611 | 970 | 1 097 |
305023 3C | 2 605 | 2 349 | 2 787 | 0 | 0 |
305024 4C | 359 | 306 | 376 | 0 | 0 |
305110 10B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Celkem | 164 791 | 132 134 | 142 794 | 94 318 | 113 402 |
Pro upřesnění počtu dnů v jednotlivých měsících je uveden a následující tabulka:
Březen | Duben | Květen | Červenec | Srpen | |
61 (provoz jen v školních dnech) | 20 | 17 | 21 | 19 | 0 |
66 (provoz jen o prázdninách) | 3 | 1 | 0 | 0 | 23 |
So (soboty) | 4 | 5 | 4 | 5 | 4 |
Ne (neděle) | 4 | 4 | 4 | 5 | 4 |
Svátky | 0 | 3 | 2 | 2 | 0 |
V následující tabulce s daty pro pracovní dny jsou pak hodnoty přepočteny na průměrný den a je přiložen i sloupec s údaji ze sčítání cestujících (podkreslen žlutě):
Pracovní den | ||||||
Xxxxx | Počet přepravených osob v pracovní den | |||||
IX. 2017 | III. 2017 | IV. 2017 | V. 2017 | VII. 2017 | VIII. 2017 | |
305001 1A | 1167 | 000 | 000 | 000 | 523 | 535 |
305002 2A | 3088 | 2664 | 2763 | 2651 | 1984 | 1955 |
305003 3A | 518 | 492 | 502 | 490 | 318 | 311 |
305004 4A | 120 | 122 | 123 | 117 | 79 | 79 |
305005 5A | 422 | 335 | 327 | 0 | 250 | 238 |
305006 6A | 314 | 288 | 292 | 291 | 228 | 233 |
305007 7A | 390 | 325 | 313 | 312 | 232 | 226 |
305008 8A | 000 | 000 | 000 | 161 | 8 | 8 |
305009 9A | 11 | 9 | 8 | 10 | 9 | 8 |
305010 10A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305011 1B | 97 | 79 | 76 | 81 | 64 | 71 |
305012 2B | 000 | 000 | 000 | 682 | 537 | 531 |
305013 3B | 455 | 438 | 439 | 433 | 370 | 370 |
305014 4B | 210 | 204 | 204 | 185 | 155 | 159 |
305016 6B | 000 | 000 | 000 | 188 | 156 | 158 |
305017 7B | 0 | 77 | 77 | 77 | 51 | 48 |
305023 3C | 145 | 130 | 138 | 133 | 0 | 0 |
305024 4C | 19 | 18 | 18 | 18 | 0 | 0 |
305110 10B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka A | 53 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka B | 57 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Celkem | 8342 | 7184 | 7349 | 6800 | 4964 | 4931 |
Z dat strojků vyplývá fakt, že v průběhu běžného pracovního dne je odbaveno přibližně 7200 až 7400 cestujících (bez školních linek). Toto číslo o prázdninách klesá pod 5000 cestujících za den. Na nižší počet cestujících v průměrných číslech od dopravce vůči sčítání cestujících ve vozidlech je ovlivněn především nižší poptávkou v prázdninových dnech v březnu i dubnu 2017. Na menší počet odbavených může mít i vliv ten druh cestujících, které řidiči neodbavují, protože jezdí zdarma (např. děti do 6 let).
Zjištěné počty cestujících v jednotlivých linkách za měsíc ve výše uvedených měsících jsou v následující tabulce pro víkendové dny:
Víkend | |||||
Xxxxx | Počet přepravených osob ve víkendových dnech za měsí | ||||
III. 2017 | IV. 2017 | V. 2017 | VII. 2017 | VIII. 2017 | |
305001 1A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305002 2A | 6501 | 8865 | 7378 | 7837 | 5714 |
305003 3A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305004 4A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305005 5A | 0 | 0 | 0 | 196 | 164 |
305006 6A | 2741 | 0000 | 0000 | 0000 | 0000 |
305007 7A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305008 8A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305009 9A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305010 10A | 1141 | 1765 | 1500 | 1698 | 1166 |
305011 1B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305012 2B | 1002 | 1533 | 1286 | 1381 | 919 |
305013 3B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305014 4B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305016 6B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305017 7B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305023 3C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305024 4C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305110 10B | 1367 | 1984 | 1570 | 1871 | 1216 |
Školní linka A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Celkem | 12752 | 18169 | 15074 | 16395 | 11685 |
Z výsledků je zřejmé, že frekvence cestujících o víkendu je velmi nepravidelná. Velmi je samozřejmě ovlivněna počty volných dní v měsíci. Proto jsou nejvyšší čísla v měsících dubnu, kdy bylo 12 volných dní, naopak v březnu bylo jen 8 volných dní.
V následující tabulce s daty pro víkendové dny jsou pak hodnoty přepočteny na průměrný den:
Víkend | |||||
Xxxxx | Počet přepravených osob ve víkendovýden | ||||
III. 2017 | IV. 2017 | V. 2017 | VII. 2017 | VIII. 2017 | |
305001 1A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305002 2A | 813 | 739 | 738 | 653 | 714 |
305003 3A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305004 4A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305005 5A | 0 | 0 | 0 | 16 | 21 |
305006 6A | 343 | 335 | 334 | 284 | 313 |
305007 7A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305008 8A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305009 9A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305010 10A | 143 | 147 | 150 | 142 | 146 |
305011 1B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305012 2B | 125 | 128 | 129 | 115 | 115 |
305013 3B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305014 4B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305016 6B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305017 7B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305023 3C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305024 4C | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
305110 10B | 171 | 165 | 157 | 156 | 152 |
Školní linka A | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Školní linka B | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Celkem | 1594 | 1514 | 1507 | 1366 | 1461 |
Po přepočtení dat na průměrný den je zřejmé, v běžném měsíci se počet cestujících pohybuje ve výši 1500 osob za den, v prázdninových měsících pak klesá na 1300 až 1400 osob za den. V běžném měsíci je víkendová frekvence přibližně 1/5 frekvence v pracovní den, o prázdninách je tento poměr asi 1/4.
5.2.2. Nástup cestujících na jednotlivých zastávkách MHD
Celkový nástup na všech zastávkách MHD Příbram v březnu 2017 byl zjištěn v pracovních dnech o objemu 164 468 cestujících a o víkendových dnech o objemu 12 752 cestujících. V měsíci červenec byl měsíční obrat v pracovních dnech 94 076 cestujících a o víkendových dnech 16 377 cestujících.
Největší obrat cestujících v pracovních a víkendových dnech za měsíc březen je na následujících zastávkách MHD:
Xxxxxxxxx Sady – 31623 celkem, z toho 29796 v pracovních dnech a 1827 o víkendech
Sídliště, II. poliklinika - 14932 celkem, z toho 13738 v pracovních dnech a 1194 o víkendech
Sídliště, Politických vězňů, věžák a Nám. 17. listopadu (jedná se o jeden dopravní uzel) –
12915 celkem, z toho 11882 v pracovních dnech a 1033 o víkendech
Nám. TGM a Nám. TGM – Milínská (jedná se o jeden dopravní uzel) – 9681 celkem, z toho 9206 v pracovních dnech a 475 o víkendech
Xxxxxxx Obora a Autobusové nádraží (jedná se o jeden dopravní uzel) – 10855 celkem, z toho 9901 v pracovních dnech a 954 o víkendech
Xxxxxx, Žežická - 11221 celkem, z toho 10058 v pracovních dnech a 1163 o víkendech
Xxxxxxx obora a ČS. armády (jedná se o jeden dopravní uzel) – 7137 celkem, z toho 6339 v pracovních dnech a 798 o víkendech
Zdaboř, Nemocnice – 7851 celkem, z toho 7261 v pracovních dnech a 590 o víkendech
Sídl. Kladenská – 8271 celkem, z toho 7684 v pracovních dnech a 587 o víkendech Největší obrat cestujících v pracovních a víkendových dnech za měsíc červenec
je na následujících zastávkách MHD:
Jiráskovy Sady – 18166 celkem, z toho 15842 v pracovních dnech a 2324 o víkendech
Sídliště, II. poliklinika - 8415 celkem, z toho 7052 v pracovních dnech a 1363 o víkendech
Sídliště, Politických vězňů, věžák a Nám. 17. listopadu (jedná se o jeden dopravní uzel) –
8171 celkem, z toho 7015 v pracovních dnech a 1156 o víkendech
Nám. TGM a Nám. TGM – Milínská (jedná se o jeden dopravní uzel) – 6004 celkem, z toho 5286 v pracovních dnech a 718 o víkendech
Xxxxxxx Obora a Autobusové nádraží (jedná se o jeden dopravní uzel) – 7644 celkem, z toho 6418 v pracovních dnech a 1226 o víkendech
Zdaboř, Žežická - 7099 celkem, z toho 5786 v pracovních dnech a 1313 o víkendech
Xxxxxxx obora a ČS. armády (jedná se o jeden dopravní uzel) – 5293 celkem, z toho 4298 v pracovních dnech a 995 o víkendech
Zdaboř, Nemocnice – 5143 celkem, z toho 4464 v pracovních dnech a 679 o víkendech
Sídl. Kladenská – 6028 celkem, z toho 5117 v pracovních dnech a 911 o víkendech
Z výsledků dat dopravce za měsíc březen 2017 lze zjistit i atraktivitu jednotlivých zastávek MHD na území jednotlivých čtvrtí města Příbrami. V prvním sloupci jsou vždy uvedeny jednotlivé zastávky, v druhém sloupci je uveden počet cestujících v pracovních dnech za měsíc a v posledním, třetím sloupci, je uveden počet cestujících přepravujících se o víkendech.
Příbram I – (historické jádro a sever města) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,Břez.Xxxx,Rožmitálská | 215 | 30 |
Příbram,Břez.Xxxx,rozc.Zdaboř | 626 | 45 |
Příbram,Břez.Xxxx,X.Xxxxxx | 0 | 0 |
Příbram,Břez.Hory,stadion | 129 | 0 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx I. | 0 | 0 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx | 1207 | 78 |
Příbram,Břez.Xxxx,Mariánská | 544 | 91 |
2721 | 244 |
Do této městské části patří i průmyslová oblast podél ulice Obecnické, např.
Kovohutě, RAVAK, DISA a další s následujícími zastávkami a obratem na nich za měsíc březen 2017:
Příbram,Kovohutě | 677 | 0 |
Příbram,rozc. | 34 | 0 |
Příbram,Velkosklady | 133 | 0 |
Příbram,RAVAK a.s. | 469 | 0 |
Příbram,DISA | 448 | 0 |
Příbram,Obecnická | 399 | 0 |
Příbram,Pragovka | 78 | 0 |
Příbram,K Podlesí | 181 | 0 |
2419 | 0 |
Příbram II (východní část centra včetně Svaté Hory) – přehled zastávek s obraty cestujících
za měsíc březen 2017:
Příbram,Pekárny | 3 | 0 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx Na Hvězdičce | 139 | 39 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx rozc.Pod Hvězdárnou | 440 | 60 |
Příbram,,Sevastopolské nám. | 559 | 3 |
Příbram,,Stadion Xxxxxxx | 534 | 81 |
Příbram,Balbínova | 165 | 10 |
Příbram,Svatá Hora | 4624 | 498 |
Příbram,Svatá Hora areál | 171 | 215 |
Příbram,U Míků | 5 | 0 |
6640 | 906 |
Na zastávkách Fibichova, Jinecká a Pod hvězdičkou nebyl zjištěn žádný obrat.
Příbram III (jižní část centra) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,,rozc.Pod Kaňkou | 855 | 66 |
Příbram,,Milínská-Mixova | 605 | 32 |
Příbram,Mixova | 0 | 0 |
Příbram,,Milínská | 3990 | 195 |
Příbram,Sázky | 0 | 0 |
Příbram,Sázky rozc. | 0 | 0 |
Příbram,Xxxxx,Xxxxxxxx | 92 | 3 |
5542 | 296 |
Příbram IV (západní část centra, okolí nádraží ČD a autobusové nádraží, dále oblast Na pahorku) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,Na Cihelně | 1344 | 107 |
Příbram,Xxxxxxx obora | 1528 | 139 |
Příbram,ČS.Armády | 4811 | 659 |
Příbram, Xxxxxxx obora | 2496 | 96 |
Příbram,aut.nádr. | 7405 | 858 |
Příbram,Stalingrad | 935 | 68 |
Příbram,prům.zóna | 413 | 25 |
Příbram,Kaufland | 2338 | 258 |
21270 | 2210 |
Příbram V (Zdaboř) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,Xxxxxx,komerční zóna | 3812 | 489 |
Příbram,Zdarboř,Červená | 186 | 24 |
Příbram,Zdaboř | 459 | 44 |
Příbram,Zdaboř,X Xxxxxxxx | 273 | 51 |
Příbram,Xxxxxx,Fialka | 850 | 158 |
Příbram,Zdaboř,Brodská | 740 | 40 |
Příbram,Zdaboř,Žežická | 10058 | 1163 |
Příbram,Zdaboř,Nemocnice | 7261 | 590 |
23639 | 2559 |
Příbram VI – Březové Hory - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,Břez.Xxxx,Rožmitálská | 215 | 30 |
Příbram,Břez.Xxxx,rozc.Zdaboř | 626 | 45 |
Příbram,Břez.Xxxx,X.Xxxxxx | 0 | 0 |
Příbram,Břez.Hory,stadion | 129 | 0 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx I. | 0 | 0 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx | 1207 | 78 |
Příbram,Břez.Xxxx,Mariánská | 544 | 91 |
2721 | 244 |
Příbram VII – sídliště - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,sídl.Kladenská | 7684 | 587 |
Pb,sídl.Politických vězňů věž | 8434 | 672 |
Pb,sídl.Nám.17.listopadu | 3448 | 361 |
Pb,sídl. X.Xxxxxxxxxxx | 13738 | 1194 |
Příbram,Gymnázium | 0 | 0 |
Příbram,28.října | 0 | 0 |
33304 | 2814 |
Příbram VIII – oblast na jihozápadě kolem ulice Školní - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc březen 2017:
Příbram,,sídl.Xxxxxxxxxx | 4075 | 368 |
Příbram,,Školní | 49 | 121 |
Příbram,,sídl.Archiv | 1967 | 82 |
Příbram,Školní I.poliklinika | 2087 | 86 |
Příbram,Školní | 1141 | 0 |
Příbram,Školní kruhový objezd | 952 | 0 |
10271 | 657 |
Příbram IX (Nová Hospoda, na východě města u Dubna) za měsíc březen 2017.
Příbram,Nová Hospoda | 1447 | 4 |
Pb.,Nová Hospoda,vilová čtvrť | 321 | 1 |
1768 | 5 |
Samostatně byly vyhodnoceny zastávky na sídlišti Drkolnov za měsíc březen 2017:
Příbram,Xxxxxxxx,Šachetní | 1111 | 64 |
Příbram,Xxxxxxxx,Slunná | 1670 | 70 |
Příbram,Xxxxxxxx,Podbrdská | 3894 | 334 |
Příbram,Xxxxxxxx,Nemocnice | 1380 | 101 |
8055 | 569 |
Následuje přehled obratů cestujících v místních částech Příbrami a okolních obcích:
Příbram – Bytíz za měsíc březen 2017:
Příbram,Bytíz,úpravna jih | 53 | 0 |
Příbram,Bytíz,úpravna sever | 32 | 0 |
Příbram,Bytíz,Věznice | 141 | 0 |
Příbram,Bytíz | 46 | 0 |
Příbram,Bytíz,Šachta | 6 | 0 |
278 | 0 |
Příbram – Žežice za měsíc březen 2017:
Příbram,Žežice | 0 | 0 |
Příbram,Žežice, U Pomníčku | 582 | 14 |
Příbram,Žežice,Beránky | 233 | 5 |
815 | 19 |
Příbram – Orlov za měsíc březen 2017:
Příbram,Orlov | 482 | 0 |
Příbram,Orlov,Kaplička | 122 | 0 |
Příbram,Xxxxx,U Kříže | 242 | 0 |
846 | 0 |
Příbram – Lazec za měsíc březen 2017:
Příbram Lazec | 381 | 0 |
381 | 0 |
Příbram – Kozičín za měsíc březen 2017:
Příbram,Kozičín | 572 | 0 |
572 | 0 |
Xxxxx u Příbramě za měsíc březen 2017:
Xxxxx u Příbramě,,MSM | 133 | 0 |
Xxxxx U Příbramě,,MŠ | 59 | 0 |
Xxxxx u Příbramě,,prodejna | 320 | 0 |
512 | 0 |
Dubno za měsíc březen 2017 :
Dubno,,učiliště | 2988 | 5 |
Dubno,ObÚ | 129 | 0 |
Dubno,rest. | 140 | 0 |
3257 | 5 |
Dubenec za měsíc březen 2017:
Dubenec,,motorest | 905 | 0 |
905 | 0 |
Podlesí za měsíc březen 2017:
Podlesí,Staré,I | 1051 | 0 |
1051 | 0 |
Háje za měsíc březen 2017:
Háje | 0 | 0 |
Háje,Otočiště | 256 | 0 |
Háje,Šachta 21 rozc. 0.8 | 5 | 0 |
Háje,Šachta 21 | 19 | 0 |
Háje,Šachta 16 | 33 | 0 |
313 | 0 |
Následují data dopravce za měsíc červenec 2017.
Příbram I – (historické jádro a sever města) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,,nám.T.G.M. | 3964 | 647 |
Příbram,,Xxxxxxxxx sady | 15842 | 2324 |
Příbram,,Milínská-T.G.M. | 1322 | 71 |
Příbram,Lidl | 454 | 138 |
Příbram,Nemocnice | 140 | 70 |
21722 | 3250 |
Do této městské části patří i průmyslová oblast podél ulice Obecnické, např. Kovohutě, RAVAK, DISA a další s následujícími zastávkami a obratem na nich za měsíc červenec 2017:
Příbram,Kovohutě | 375 | 0 |
Příbram,rozc. | 53 | 0 |
Příbram,Velkosklady | 159 | 0 |
Příbram,RAVAK a.s. | 258 | 0 |
Příbram,DISA | 227 | 0 |
Příbram,Obecnická | 309 | 0 |
Příbram,Pragovka | 23 | 0 |
Příbram,K Podlesí | 103 | 0 |
1507 | 0 |
Příbram II (východní část centra včetně Svaté Hory) – přehled zastávek s obraty cestujících
za měsíc červenec 2017:
Příbram,Fibichova | 19 | 0 |
Příbram,Jinecká | 0 | 0 |
Příbram,Pod Hvězdičkou | 0 | 0 |
Příbram,Pekárny | 27 | 0 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx Na Hvězdičce | 90 | 52 |
Pb.,Xxxxxxxxxxx rozc.Pod Hvězdárnou | 278 | 87 |
Příbram,,Sevastopolské nám. | 300 | 2 |
Příbram,,Stadion Xxxxxxx | 269 | 115 |
Příbram,Xxxxxxxxx | 00 | 11 |
Příbram,Svatá Hora | 2547 | 573 |
Příbram,Svatá Hora areál | 139 | 294 |
Příbram,U Míků | 5 | 0 |
3739 | 1134 |
Příbram III (jižní část centra) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,,rozc.Pod Kaňkou | 370 | 82 |
Příbram,,Milínská-Mixova | 305 | 63 |
Příbram,Mixova | 0 | 0 |
Příbram,,Milínská | 1987 | 298 |
Příbram,Sázky | 0 | 0 |
Příbram,Sázky rozc. | 0 | 0 |
Příbram,Xxxxx,Xxxxxxxx | 72 | 7 |
2734 | 450 |
Příbram IV (západní část centra, okolí nádraží ČD a autobusové nádraží, dále oblast Na pahorku) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,Na Cihelně | 743 | 94 |
Příbram,Xxxxxxx obora | 1054 | 191 |
Příbram,ČS.Armády | 3244 | 804 |
Příbram, Xxxxxxx obora | 1763 | 139 |
Příbram,aut.nádr. | 4655 | 1087 |
Příbram,Stalingrad | 516 | 144 |
Příbram,prům.zóna | 177 | 23 |
Příbram,Kaufland | 1680 | 377 |
13832 | 2859 |
Příbram V (Zdaboř) – přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,Xxxxxx,komerční zóna | 3336 | 643 |
Příbram,Zdarboř,Červená | 101 | 43 |
Příbram,Zdaboř | 250 | 37 |
Příbram,Zdaboř,X Xxxxxxxx | 174 | 47 |
Příbram,Zdaboř,Fialka | 572 | 177 |
Příbram,Zdaboř,Brodská | 891 | 79 |
Příbram,Zdaboř,Žežická | 5786 | 1313 |
Příbram,Xxxxxx,Nemocnice | 4464 | 679 |
15574 | 3018 |
Příbram VI – Březové Hory - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,Břez.Xxxx,Rožmitálská | 145 | 59 |
Příbram,Břez.Xxxx,rozc.Zdaboř | 335 | 96 |
Příbram,Břez.Xxxx,X.Xxxxxx | 1 | 0 |
Příbram,Břez.Hory,stadion | 148 | 38 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx I. | 84 | 10 |
Pb,Břez.Xxxx,nám.X.X.Xxxxx | 443 | 81 |
Příbram,Břez.Xxxx,Mariánská | 273 | 138 |
1429 | 422 |
Xxxxxxx XXX – sídliště - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
Příbram,sídl.Kladenská | 5117 | 911 |
Pb,sídl.Politických vězňů věž | 4715 | 706 |
Pb,sídl.Nám.17.listopadu | 2300 | 450 |
Pb,sídl. X.Xxxxxxxxxxx | 7052 | 1363 |
Příbram,Gymnázium | 0 | 0 |
Příbram,28.října | 0 | 0 |
19184 | 3430 |
Příbram VIII – oblast na jihozápadě kolem ulice Školní - přehled zastávek s obraty cestujících za měsíc červenec 2017:
:
Příbram,,sídl.Xxxxxxxxxx | 2329 | 623 |
Příbram,,Školní | 19 | 0 |
Příbram,,sídl.Archiv | 849 | 172 |
Příbram,Školní X.xxxxxxxxxxx | 1245 | 117 |
Příbram,Školní | 327 | 0 |
Příbram,Školní kruhový objezd | 444 | 0 |
5213 | 912 |
Příbram IX (Nová Hospoda, na východě města u Dubna) za měsíc červenec 2017:
Příbram,Nová Hospoda | 699 | 5 |
Pb.,Nová Hospoda,vilová čtvrť | 235 | 0 |
934 | 5 |
Samostatně byly vyhodnoceny za měsíc červenec 2017 zastávky na sídlišti Drkolnov:
Příbram,Xxxxxxxx,Šachetní | 900 | 72 |
Příbram,Xxxxxxxx,Slunná | 915 | 90 |
Příbram,Drkolnov,Podbrdská | 2064 | 474 |
Příbram,Drkolnov,Nemocnice | 691 | 129 |
4570 | 765 |
Následuje přehled obratů cestujících v místních částech Příbrami a okolních obcích:
Příbram – Bytíz za měsíc červenec 2017:
Příbram,Bytíz,úpravna jih | 28 | 0 |
Příbram,Bytíz,úpravna sever | 27 | 0 |
Příbram,Bytíz,Věznice | 84 | 0 |
Příbram,Bytíz | 20 | 0 |
Příbram,Bytíz,Šachta | 3 | 0 |
162 | 0 |
Příbram,Žežice | 257 | 42 |
Příbram,Žežice, U Pomníčku | 318 | 24 |
Příbram,Žežice,Beránky | 107 | 7 |
682 | 73 |
Příbram – Žežice za měsíc červenec 2017:
:
Příbram – Orlov za měsíc červenec 2017:
Příbram,Orlov | 390 | 8 |
Příbram,Orlov,Kaplička | 89 | 0 |
Příbram,Xxxxx,U Kříže | 144 | 0 |
623 | 8 |
Příbram – Lazec za měsíc červenec 2017:
Příbram Lazec | 151 | 3 |
151 | 3 |
Příbram – Kozičín za měsíc červenec 2017:
Příbram,Kozičín | 278 | 22 |
278 | 22 |
Xxxxx u Příbramě za měsíc červenec 2017:
Xxxxx u Příbramě,,MSM | 76 | 0 |
Xxxxx U Příbramě,,MŠ | 30 | 0 |
Xxxxx u Příbramě,,prodejna | 88 | 0 |
194 | 0 |
Dubno za měsíc červenec 2017:
Dubno,,učiliště | 204 | 9 |
Dubno,ObÚ | 110 | 0 |
Dubno,rest. | 98 | 0 |
412 | 9 |
Dubenec za měsíc červenec 2017:
Dubenec,,motorest | 451 | 0 |
451 | 0 |
Podlesí za měsíc červenec 2017:
Podlesí,Staré,I | 422 | 17 |
422 | 17 |
Háje za měsíc červenec 2017:
Háje | 0 | 0 |
Háje,Otočiště | 203 | 0 |
Háje,Šachta 21 rozc. 0.8 | 9 | 0 |
Háje,Šachta 21 | 13 | 0 |
Háje,Šachta 16 | 38 | 0 |
263 | 0 |
5.3. Linková doprava v místních částech Příbrami
Na území města Příbramě platí mezi linkami MHD a linkovou autobusovou dopravou dopravní a tarifní integrace. To znamená, že cestující mohou jezdit v tarifu MHD linkovou dopravou a linkami za stejných podmínek. Podmínky jsou dány systémem Středočeské integrované dopravy (SID).
Linkovou regionální autobusovou dopravu cestující mohou využívat na území celého města a některých okolních obcí v zóně 64 SID. Klíčovou je však v těch městských částech, kam nejezdí MHD. Jedná se o městské části Sázky, Jesenice, Jerusalém, Brod a Zavržice. V městské části Nová Hospoda je dostupná na kvalitní úrovní jak MHD, tak i regionální autobusová doprava (hlavně díky linkám z Příbrami do Prahy).
5.3.1. Obsluha části Jesenice, Jerusalém, Sázky
Městská část Jesenice se nachází 4,5 km jihovýchodně od Příbrami a trvale zde čije cca 30 obyvatel. Městská část Jerusalém je situována 3,5 km jihovýchodně od Příbrami. Počet obyvatel je zde vyšší, a to cca 85 obyvatel. Část Sázky se nachází v městské části označována jako Příbram III a leží jižně od centra města. V této části trvale žije cca 368 obyvatel. Uvedené části jsou spojeny silnicí III/11812, ve směru Příbram – Krásná Hora n.Vlt.
– Petrovice, na které je vedena jediná linka D42. Tato linka je obsluhována 11 spoji v pracovních dnech a dvěma spoji v neděli. V sobotu tato linka nejezdí. V opačném směru je linka obsluhována taktéž 11 spoji v pracovních dnech a dvěma spoji v neděli. V sobotu opět tato linka nejezdí.
Vytíženost cestujících v jednotlivých částech je uvedena v následujících tabulkách pro všechny tři místní části. Uvedená data jsou poskytnuta od dopravce za leden 2018. V jednotlivých tabulkách je uveden spoj a jeho čas na dané zástavce, a následně počet cestujících.
Zastávka | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ |
2 | 6 | 10 | 12 | 14 | 16 | |||||||
Jesenice | 5:09 | 12 | 6:12 | 37 | 6:47 | 0 | 8:47 | 0 | 13:06 | 36 | 16:47 | 0 |
Jerusalém | 5:11 | 3 | 6:14 | 11 | 6:49 | 0 | 8:49 | 2 | 13:08 | 6 | 16:49 | 3 |
Sázky | 5:13 | 3 | 6:16 | 6 | 6:51 | 0 | 8:51 | 0 | 13:10 | 9 | 16:51 | 0 |
Zastávka | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Součet |
30 | 32 | 34 | 20 | 26 | |||||||
Jesenice | 7:23 | 35 | 8:53 | 17 | 16:09 | 4 | 13:04 | 4 | 16:47 | 2 | 147 |
Jerusalém | 7:26 | 76 | 8:55 | 18 | 16:12 | 11 | 13:06 | 0 | 16:49 | 0 | 130 |
Sázky | 7:29 | 19 | 8:57 | 28 | 16:16 | 0 | 13:08 | 0 | 16:51 | 0 | 65 |
342 |
V tabulce viz. výše můžeme vidět, že obrat za měsíc leden v těchto částí ve směru z Příbrami je 342 cestujících, z toho je 6 ve víkendových dnech. Nízká frekvence cestujících odpovídá nedostatečnému počtu spojů o víkendech. V pracovních dnech je tedy průměr 17 cestujících za den. Z toho v části Jesenice 9 cestujících, v části Jerusalem 6 cestujících a v části Sázky 2 cestující.
Následující tabulka ukazuje taktéž obrat cestujících za měsíc leden, a to v opačném směru – do Příbrami, který je 338 cestujících, z toho 4 ve víkendových dnech. Nízká frekvence opět odpovídá nedostatečnému počtu spojů o víkendech. V pracovních dnech je tedy průměr 16 cestujících za den. Z toho v části Jesenice 2 cestující, v části Jerusalem 10 cestujících a v části Sázky 4 cestující.
Zastávka | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ |
3 | 7 | 11 | 13 | 17 | 29 | |||||||
Jesenice | 6:32 | 2 | 10:36 | 28 | 13:56 | 22 | 14:55 | 0 | 17:01 | 0 | 14:58 | 12 |
Jerusalém | 6:31 | 5 | 10:33 | 9 | 13:53 | 28 | 14:53 | 0 | 17:00 | 80 | 14:54 | 24 |
Sázky | 6:28 | 0 | 10:30 | 12 | 13:50 | 48 | 14:50 | 0 | 16:57 | 0 | 14:51 | 21 |
Zastávka | Spoj/Čas | ∑ | Spoj/Čas | ∑ | Součet |
31 | 19 | ||||
Jesenice | 15:18 | 9 | 19:04 | 4 | 77 |
Jerusalém | 15:14 | 3 | 19:03 | 16 | 165 |
Sázky | 15:11 | 11 | 19:00 | 4 | 96 |
338 |
Veřejnou dopravu do Příbrami a zpět využívá denně průměrně celkem v obou směrech tedy:
- z Jesenice II 11 osob,
- z Jerusalema 16 osob,
- ze Sázek 6 osob (netýká se školní přepravy smluvní dopravou).
5.3.2. Obsluha části Brod
Část Brod se nachází asi 3 km jižně od Příbrami. Celkový počet obyvatel je cca 95 obyvatel. Brodem prochází silnice I/66. Tato část je obsluhována autobusovými linkami D27, D28, D29 a D41.
Linka D27 je vedena trasou Příbram – Milín – Zalužany – Mirovice. Tato linka jezdí v pracovních dnech. Z dat dopravce za měsíc leden byl zjištěn obrat 64 cestujících a v opačném směru 26 cestujících za měsíc. Denní obrat je v obou směrech zhruba 2 cestující. Jednotlivá data jsou uvedena v tabulce viz níže.
Zástávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
1 / D27 | 3 / D27 | 5 / D27 | 7 / D27 | 11 / D27 | 13 / D27 | |||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 5:36 | 0 | 6:49 | 2 | 10:41 | 26 | 14:56 | 10 | 16:41 | 6 | 18:31 | 4 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
21 / D27 | |||
Příbram,Brod | 13:11 | 16 | 64 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
2 / D27 | 4 / D27 | 6 / D27 | 10 / D27 | 12 / D27 | ||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 5:10 | 1 | 6:35 | 13 | 7:30 | 1 | 10:15 | 7 | 13:15 | 2 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
16 / D27 | |||
Příbram,Brod | 16:55 | 2 | 26 |
Linka D28 je vedena trasou Příbram – Milín – Březnice – Rožmitál x.Xx. Tato linka jede pouze v pracovních dnech. Z dat dopravce za měsíc leden byl zaznamenán celkový obrat 44 cestujících a v opačném směru 97 cestujících za měsíc. Denní obrat je 2 cestující v jednom směru a v opačném směru zhruba 4 cestující. Jednotlivá data jsou uvedena v následující tabulce.
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
1 / D28 | 7 / D28 | 13 / D28 | 17 / D28 | 19 / D28 | 21 / D28 | |||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 6:29 | 11 | 14:39 | 1 | 22:39 | 3 | 6:11 | 1 | 10:46 | 1 | 12:46 | 16 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
23 / D28 | |||
Příbram,Brod | 16:19 | 11 | 44 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
2 / D28 | 8 / D28 | 18 / D28 | 20 / D28 | 22 / D28 | 24 / D28 | |||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 5:16 | 2 | 13:21 | 7 | 5:47 | 1 | 7:17 | 63 | 11:38 | 1 | 21 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
26 / D28 | 30 / D28 | ||||
Příbram,Brod | 16:59 | 1 | 14:21 | 1 | 97 |
Linka D29 je na trase Příbram – Milín – Starosedlský Hrádek – Tochovice. Tato linka jede také pouze v pracovních dnech. Z dat dopravce za měsíc leden byl obrat 26 cestujících za měsíc, a to pouze v jednom směru. Opačný směr neměl žádnou obsazenost. Denní obrat je zhruba 2 cestující. Získaná data jsou uvedena v následující tabulce.
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
5 / D29 | 9 / D29 | ||||
Xxxxxxx,Xxxx | 11:51 | 12 | 17:26 | 14 | 26 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
4 / D29 | |||
Příbram,Brod | 7:14 | 0 | 0 |
Linka D41 je vedena trasou Příbram – Milín – Solenice – Klučenice. Tato linka jezdí jak v pracovních dnech, tak i o víkendech. Z dat dopravce za měsíc leden byl zjištěn obrat 99 cestujících za měsíc, z toho 4 cestující v sobotu. Denní obrat v pracovních dnech byl zhruba 4 cestující. Neděle byla neobsazená. V opačném směru byl obrat 64 cestujících za měsíc. Víkendové spoje byly neobsazeny. Denní obrat v pracovních dnech byl zhruba 3 cestující. Jednotlivá data jsou uvedeny v tabulce viz níže.
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
1 / D41 | 3 / D41 | 5 / D41 | 7 / D41 | 9 / D41 | 11 / D41 | |||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 5:47 | 1 | 6:28 | 16 | 6:33 | 0 | 6:48 | 9 | 12:23 | 0 | 10:48 | 1 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
13 / D41 | 15 / D41 | 17 / D41 | 19 / D41 | 21 / D41 | 23 / D41 | |||||||
Příbram,Brod | 13:33 | 10 | 13:48 | 4 | 14:38 | 25 | 15:18 | 19 | 17:08 | 10 | 18:58 | 4 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
29 / D41 | 39 / D41 | ||||
Příbram,Brod | 6:33 | 0 | 13:48 | 0 | 99 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ |
2 / D41 | 4 / D41 | 6 / D41 | 8 / D41 | 12 / D41 | 16 / D41 | |||||||
Xxxxxxx,Xxxx | 5:11 | 12 | 5:47 | 3 | 7:33 | 0 | 7:21 | 1 | 9:13 | 39 | 13:08 | 0 |
Zastávka | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Spoj/linka Čas | ∑ | Součet |
18 / D41 | 20 / D41 | 22 / D41 | 24 / D41 | 36 / D41 | |||||||
Příbram,Brod | 13:13 | 5 | 13:19 | 0 | 16:25 | 4 | 17:43 | 0 | 17:18 | 0 | 64 |
Veřejnou dopravu do Příbrami a zpět využívá denně průměrně celkem v obou směrech tedy z Brodu 21 osob.
5.3.3. Obsluha části Zavržice
Tato část města se nachází 6 km na jih od Příbrami. Trvale zde žije 52 obyvatel. Místní část je obsloužena v pracovní den pouze ve třech časových polohách. Ráno je spojení v 7:24 linkou D33 do Příbrami – za měsíc nástup celkem 39 osob, odpoledne pak linkou D23 (v podstatě se jedná o prodloužené spoje linky MHD č. 6 ze zastávky Zdaboř, Červená) v časech 13:54 (přijely 3 osoby a odjely 4 osoby celkem za měsíc) a 18:54 (přijelo 9 osob a odjela 1 osoba celkem za měsíc). Celkem tedy obrat 56 osob za měsíc.
Průměrně v Zavržicích využívají veřejnou dopravu 3 osoby denně.
5.3.4. Obsluha části Nová Hospoda, Dubenec a Dubno
Část Nová Hospoda, též označení Příbram IX, leží na východě města Příbrami. Počet obyvatel je zde zhruba 365 obyvatel.
Části Dubenec a Dubno jsou samostatnými obcemi, ale stále se podílí na provozu MHD a jsou zařazeny do stejného tarifu města Příbrami. Obec Dubenec se nachází 6 km
východně od města a žije zde zhruba 370 obyvatel. Obec Dubno leží 3 km od Příbrami a je zde zhruba 300 obyvatel.
Část Nová Hospoda je obsluhována autobusovými linkami D93, D97, D98 a D99.
Dále pak všechny části společně jsou obsluhovány linkami D45 a D46.
Následující data k jednotlivým linkám byla poskytnuta od dopravce za měsíc leden
2018.
Linka D93 je na trase Praha – Příbram – Blatná – Horažďovice. Obrat na této lince za měsíc je slabý. Jeden směr nebyl obsazen a v opačném směru byl obrat 23 cestujících, což jsou zhruba 2 cestující denně. Tato linka jezdí jak v pracovních dnech, tak i v neděli. Avšak nedělní spoje nejsou vytížené. Data jsou uvedena v tabulce.
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
5 / D93 | 13 / D93 | 15 / D93 | |||||
Nová Hospoda | 18:12 | 0 | 16:17 | 0 | 17:22 | 0 | 0 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
10 / D93 | 14 / D93 | ||||
Nová Hospoda | 5:56 | 23 | 7:04 | 0 | 23 |
Linka D97 se nachází na trase Příbram – Praha. Linka jezdí pouze v pracovních dnech a z dat od dopravce byl zjištěn obrat 79 cestujících a v opačném směru 40 cestujících za měsíc. Denní obrat pak činí zhruba 3 cestující v jednom směru a v opačném směru 2 cestující.
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
5 / D97 | 9 / D97 | 11 / D97 | 15 / D97 | 17 / D97 | 19 / D97 | 23 / D97 | ||||||||
Nová Hospoda | 5:50 | 4 | 6:55 | 1 | 7:20 | 1 | 8:20 | 2 | 14:40 | 2 | 15:00 | 18 | 15:40 | 8 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
25 / D97 | 27 / D97 | 51 / D97 | 65 / D97 | 67 / D97 | 69 / D97 | 71 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 16:20 | 6 | 17:00 | 2 | 5:02 | 4 | 14:20 | 2 | 16:00 | 6 | 16:40 | 17 | 17:20 | 4 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
75 / D97 | |||
Nová Hospoda | 8:00 | 2 | 79 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
2 / D97 | 4 / D97 | 6 / D97 | 16 / D97 | 18 / D97 | 24 / D97 | 28 / D97 | ||||||||
Nová Hospoda | 6:54 | 2 | 7:34 | 2 | 8:12 | 1 | 10:52 | 1 | 14:32 | 1 | 16:52 | 3 | 17:37 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
30 / D97 | 52 / D97 | 54 / D97 | 56 / D97 | 64 / D97 | 68 / D97 | 70 / D97 | ||||||||
Nová Hospoda | 18:27 | 3 | 6:38 | 9 | 9:12 | 1 | 13:47 | 1 | 15:49 | 2 | 17:52 | 1 | 18:49 | 3 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
72 / D97 | 74 / D97 | 76 / D97 | |||||
Nová Hospoda | 19:09 | 2 | 19:39 | 5 | 17:04 | 1 | 40 |
Linka D98 se nachází na trase Příbram – Dobříš – Praha. Měsíční obrat činí 170 cestujících, z toho 32 cestujících o víkendu. V opačném směru měsíční obrat činí 48 cestujících, z toho 11 o víkendu. Denní obrat pak činí zhruba 7 cestujících v pracovních dnech a 1 cestující o víkendu. V opačném směru pak denní obrat činí 2 cestující v pracovních dnech a 1 cestující o víkendu. V tabulkách jsou uvedena jednotlivá data v pracovních a víkendových dnech.
Pracovní dny
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
17 / D98 | 19 / D98 | 25 / D98 | 29 / D98 | 39 / D98 | 43 / D98 | 47 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 6:55 | 14 | 6:40 | 4 | 8:10 | 3 | 8:30 | 2 | 11:50 | 11 | 13:45 | 10 | 14:00 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
49 / D98 | 51 / D98 | 61 / D98 | 71 / D98 | 73 / D98 | 75 / D98 | 109 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 14:15 | 7 | 15:15 | 2 | 18:10 | 4 | 19:30 | 8 | 20:55 | 1 | 21:25 | 6 | 5:55 | 6 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
119 / D98 | 127 / D98 | 131 / D98 | 135 / D98 | 143 / D98 | 157 / D98 | 161 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 8:50 | 8 | 9:10 | 17 | 9:50 | 3 | 10:10 | 2 | 13:00 | 1 | 15:50 | 6 | 16:50 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
165 / D98 | 171 / D98 | 173 / D98 | 175 / D98 | 179 / D98 | 183 / D98 | 185 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 17:10 | 2 | 16:10 | 8 | 18:50 | 1 | 19:50 | 4 | 20:15 | 0 | 12:45 | 2 | 22:15 | 1 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
187 / D98 | |||
Nová Hospoda | 7:50 | 1 | 138 |
Pracovní dny
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
2 / D98 | 4 / D98 | 14 / D98 | 22 / D98 | 26 / D98 | 30 / D98 | 42 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 6:30 | 11 | 7:25 | 3 | 9:30 | 4 | 10:30 | 2 | 12:51 | 1 | 13:25 | 3 | 15:51 | 1 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
106 / D98 | 108 / D98 | 110 / D98 | 116 / D98 | 122 / D98 | 144 / D98 | |||||||
Nová Hospoda | 7:56 | 4 | 8:31 | 1 | 8:51 | 1 | 7:06 | 1 | 11:31 | 1 | 14:51 | 3 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
152 / D98 |
Víkend
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
13 / D98 | 21 / D98 | 31 / D98 | 37 / D98 | 53 / D98 | 55 / D98 | 63 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 6:20 | 3 | 7:50 | 1 | 10:20 | 8 | 11:20 | 1 | 15:20 | 1 | 16:20 | 3 | 18:20 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
69 / D98 | 117 / D98 | 145 / D98 | 149 / D98 | 153 / D98 | 163 / D98 | ||||||||
Nová Hospoda | 19:20 | 3 | 7:20 | 2 | 13:20 | 2 | 14:20 | 1 | 14:50 | 3 | 16:50 | 2 | 32 |
Víkend
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
24 / D98 | 36 / D98 | 112 / D98 | 124 / D98 | 146 / D98 | 154 / D98 | |||||||
Nová Hospoda | 12:25 | 1 | 14:25 | 1 | 7:56 | 1 | 10:56 | 1 | 15:26 | 1 | 16:26 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
156 / D98 | |||
Nová Hospoda | 16:56 | 4 | 11 |
Linka 99 je na trase Příbram – Obořiště – Dobříš – Praha. Tato linka jezdí pouze v pracovních dnech a její měsíční obrat je 48 cestujících, což odpovídá zhruba 2 cestujícím denně. V opačném směru je obrat 20 cestujících, a to je zhruba 2 cestující denně.
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
1 / D99 | 3 / D99 | 5 / D99 | 7 / D99 | 9 / D99 | 11 / D99 | 31 / D99 | 33 / D99 | |||||||||
Nová Hospoda | 9:30 | 5 | 11:30 | 1 | 13:30 | 7 | 14:30 | 2 | 16:30 | 15 | 17:30 | 4 | 7:30 | 3 | 15:30 | 5 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
35 / D99 | 37 / D99 | 39 / D99 | 41 / D99 | ||||||
Nová Hospoda | 18:30 | 1 | 6:02 | 0 | 14:05 | 2 | 15:05 | 3 | 48 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
2 / D99 | 6 / D99 | 8 / D99 | 10 / D99 | 12 / D99 | 30 / D99 | 32 / D99 | 34 / D99 | |||||||||
Nová Hospoda | 6:16 | 0 | 10:16 | 1 | 13:16 | 1 | 17:16 | 1 | 19:16 | 2 | 7:18 | 2 | 8:16 | 0 | 12:16 | 0 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
36 / D99 | 38 / D99 | 40 / D99 | 42 / D99 | 44 / D99 | 46 / D99 | ||||||||
Nová Hospoda | 14:16 | 7 | 15:16 | 1 | 16:16 | 0 | 18:16 | 2 | 22:08 | 2 | 5:15 | 1 | 20 |
Následující linky obsluhují všechny tři části.
Linka D45 je vedena na trase Příbram – Hřiměždice, Vestec. Měsíční obrat v obou směrech je 38 cestujících, z to 7 cestujících v části Nová Hospoda, v obci Dubno 24
cestujících a v obci Dubenec 2 cestující. Jednotlivá data jsou uvedena v následujících tabulkách.
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
1 / D45 | 3 / D45 | 9 / D45 | 11 / D45 | ||||||
Nová Hospoda | 5:58 | 0 | 10:51 | 0 | 14:51 | 0 | 17:11 | 0 | 0 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
2 / D45 | 6 / D45 | 8 / D45 | 10 / D45 | ||||||
Nová Hospoda | 5:33 | 6 | 13:39 | 0 | 16:17 | 0 | 7:24 | 1 | 7 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
1 / D45 | 3 / D45 | 9 / D45 | 11 / D45 | ||||||
Dubno | 6:00 | 0 | 10:53 | 12 | 14:53 | 5 | 17:13 | 4 | 21 |
Dubenec | 6:05 | 0 | 10:58 | 0 | 14:58 | 0 | 17:18 | 1 | 1 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
2 / D45 | 6 / D45 | 8 / D45 | 10 / D45 | ||||||
Dubno | 5:30 | 0 | 13:37 | 1 | 16:15 | 2 | 7:22 | 0 | 3 |
Dubenec | 5:21 | 0 | 13:30 | 0 | 16:08 | 1 | 7:15 | 0 | 1 |
Linka D46 se nachází na trase Příbram – Kamýk n.Vlt.. Tato linka jezdí v pracovních dnech a sobotu. Měsíční obrat v obou směrech činí 208 cestujících, z toho 31 cestujících v části Nová Hospoda, v obci Dubno 90 cestujících a v obci Dubenec 78 cestujících. Sobotní dny nebyly obsazeny.
Pracovní den
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
1 / D46 | 5 / D46 | 7 / D46 | 11 / D46 | 13 / D46 | 21 / D46 | 23 / D46 | |||||||||
Nová Hospoda | 5:16 | 0 | 7:01 | 0 | 11:26 | 0 | 14:56 | 0 | 16:16 | 0 | 14:32 | 0 | 15:57 | 3 | 3 |
Pracovní den
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
2 / D46 | 4 / D46 | 8 / D46 | 10 / D46 | 12 / D46 | 22 / D46 | 24 / D46 | |||||||||
Nová Hospoda | 4:59 | 25 | 6:45 | 1 | 9:22 | 1 | 13:21 | 1 | 16:42 | 0 | 15:24 | 0 | 16:29 | 0 | 28 |
Víkend
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
9 / D46 | |||
Nová Hospoda | 12:41 | 0 | 0 |
Víkend
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
6 / D46 | |||
Nová Hospoda | 6:44 | 0 | 0 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
1 / D46 | 5 / D46 | 7 / D46 | 11 / D46 | 13 / D46 | 21 / D46 | |||||||
Dubno | 5:19 | 0 | 7:04 | 0 | 11:29 | 25 | 14:59 | 2 | 16:19 | 0 | 14:34 | 14 |
Dubenec | 5:22 | 0 | 7:08 | 0 | 11:33 | 0 | 15:03 | 0 | 16:30 | 71 | 14:40 | 2 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
23 / D46 | |||
Dubno | 15:59 | 3 | 44 |
Dubenec | 16:05 | 1 | 74 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Spoj/Linka /Čas | ∑ |
2 / D46 | 4 / D46 | 8 / D46 | 10 / D46 | 12 / D46 | 22 / D46 | |||||||
Dubno | 4:56 | 35 | 6:43 | 5 | 9:19 | 6 | 13:18 | 0 | 16:39 | 0 | 15:21 | 0 |
Dubenec | 4:52 | 0 | 6:35 | 0 | 9:16 | 3 | 13:14 | 0 | 16:27 | 1 | 15:16 | 0 |
Zastávka | Spoj/Linka /Čas | ∑ | Součet |
24 / D46 | |||
Dubno | 16:26 | 0 | 46 |
Dubenec | 16:21 | 0 | 4 |
Průměrně v místní části Nová Hospoda využívá veřejnou linkovou dopravu 19 osob denně ve všední den a 4 osoby o víkendech.
Pro srovnání byly provedeny i rozbory využití linkové dopravy v obcích Dubenec a Dubno, které dříve také byly součástí města Příbrami. V obci Dubenec využívají linkovou dopravu průměrně 4 osoby denně, přičemž denní obrat v linkách MHD je 87 osob za den. V obci Dubno využívá linkovou dopravu (bez linek na Prahu) průměrně 5 osob za den, linky MHD pak 25 osob za den.
5.3.5. Využití linkové dopravy v Příbrami
Na území města Příbramě lze samozřejmě využívat výhod integrované dopravy Středočeské integrované dopravy (SID) – zóna 64 i v území, kde je síť linek MHD, tedy i uvnitř města. I zde platí zóna 64 SID.
Celkový počet cestujících, kteří takto využívají linkovou dopravu za měsíc je v následující tabulce:
Linka | Pracovní den | Víkend | Součet |
300011 (D11) | 7 | − | 7 |
300012 (D12) | 3 | − | 3 |
300013 (D13) | 0 | − | 0 |
300017 (D17) | 0 | − | 0 |
300021 (D21) | 376 | 13 | 389 |
300022 (D22) | 30 | − | 30 |
300023 (D23) | 26 | − | 26 |
300024 (D24) | 1 | − | 1 |
300027 (D27) | 117 | − | 117 |
300028 (D28) | 165 | − | 165 |
300029 (D29) | 28 | − | 28 |
300031 (D31) | 101 | − | 101 |
300033 (D33) | 10 | − | 10 |
300041 (D41) | 246 | 5 | 251 |
300042 (D42) | 680 | 7 | 687 |
300043 (D43) | 24 | − | 24 |
300045 (D45) | 38 | − | 38 |
300046 (D46) | 208 | 0 | 208 |
300047 (D47) | 0 | − | 0 |
300087 (D87) | 0 | − | 0 |
303099 (D99) | 184 | − | 184 |
303098 (D98) | 469 | 111 | 580 |
303097 (D97) | 396 | − | 396 |
143443 (D93) | 61 | 0 | 61 |
3306 |
Na území města Příbramě, tedy průměrně linkovou dopravu v integrovaném systému SID, využívá přibližně 3300 cestujících měsíčně, tj. cca 160 osob denně. Z toho cca 80 osob cestuje v síti linkové dopravy v oblasti, kde je zároveň i nabídka linek MHD a 76 osob ve všech místních částech mimo síť MHD. Jedná se o Novou Hospodu (19 osob denně ve všední den a 4 osoby o víkendech), Brod (21 osob), Zavržice (3 osoby denně), Xxxxxxxx XX (11 osob), Jerusalem (16 osob), Xxxxx (6 osob).
Celkem tedy veřejnou dopravou v běžném dni cestuje zhruba 8600 osob, z toho 8432 osob v MHD a 160 (1,9%) v linkové dopravě.
5.4. Rozbor prodaných jízdních dokladů (data od dopravce)
Pro doplnění struktury průzkumů je možné využít data z odbavovacích strojků dopravce o počtu cest na jednotlivé druhy dokladů dle tarifu MHD v Příbrami. K analýze byly poskytnuty data za ucelené roční období od června 2017 do května 2018.
Druh jízdného | Počet cest za rok |
Jednotlivé hotovost | 625 642 |
Zlevněné hotovost | 355 671 |
Jednotlivé ČK | 16 220 |
Zlevněné ČK | 23 751 |
Senioři jednotlivé | 783 |
Časová občanská | 105 129 |
Časová děti | 17 430 |
Časová studenti | 92 439 |
Časová senioři | 43 937 |
Časová zaměstnanci | 1 026 |
Zdarma | 45 192 |
Zdarma senioři | 316 874 |
Celkem | 1 644 094 |
Rozdělení cest podle druhu dokladů je dále v následujícím grafu:
22,04%
38,08%
2,67%
Jednotlivé hotovost
Zlevněné hotovost
Jednotlivé ČK
Zlevněné ČK
Senioři jednotlivé
6,69%
Časová občanská
6,40%
Časová děti+studenti
0,05%
1,45%
0,99%
21,65%
Časová senioři
Zdarma
Rozdělení cest podle způsobu platby je dále v následujícím grafu:
22,04%
15,76%
59,72%
Hotovost
Čipová karta Časové jízdné
Zdarma
2,48%
Z prodeje jízdních dokladů bohužel vyplývá velmi neradostný fakt, že víc jak 80 % cestujících na MHD v Příbrami cestuje buď za hotovost nebo zdarma. Předplatní kartu na MHD pravidelně využívá přibližně 270 až 300 dospělých obyvatel Příbrami. V případě studentů se jedná o počet cca 320 předplatních jízdenek, v případě dětí cca 100 předplatních jízdenek. Senioři vlastní přibližně 190 předplatních karet.
6. DOTAZNÍKOVÝ PRŮZKUM
Ve vybraných domácnostech ve městě Příbram vyplnili dotazník, týkající se obecné mobility občanů ve městě. Cílem dotazníkového průzkumu bylo zjistit základní informace o typech cest občanů města, jejich frekvenci a spokojenosti občanů se systémem MHD a celkově s dopravní situací ve městě. Stejně pak i vybavenosti domácností dopravními prostředky a jejich rozdělení do věkových skupin. Dotazníky byly vyplněny především v domácnostech žáků základních škol v Příbrami. Menší část dotazníku byla vyplněna přes web Města Příbrami.
Celkem se vrátilo 1655 vyplněných dotazníků. Celkový počet osob zohledněných v průzkumu je 6682 z toho 3138 dospělých, 2913 dětí, 391 studentů a 240 seniorů. V procentech tedy 47 % Dospělí, 43,6 % Děti, 5,9 % Studenti a 3,6 % Senioři. V porovnání s celkovým obyvatelstvem obce Příbram se jedná přibližně o 20 % občanů. Rozložení věkových skupin odráží skutečnost, že průzkum byl prováděn hlavně na základních školách. Nejpopulárnější způsob dopravy u dospělých je automobil s 56,1 % cest, pak následuje pěší přesun s 24,8 %. Přeprava MHD u dospělých na třetím místě populárnosti s 8,4 % (Procenta se vztahují na vykonané cesty). Děti se nejčastěji dopravují pěšky s 39,3 % cest, následuje přeprava automobilem s 29,5 % a MHD na třetím místě s 15,7 %. U studentů je nejpopulárnějším způsobem přepravy také pěší přesun s 28 % cest, MHD je na druhém místě a to s 24 % a poté automobil s 19,7 %. Senioři nejčastěji chodí pěšky s 30 % cest nebo jezdí automobilem s 25,8 % a MHD s 22 % Tabulky a grafy k celkové části jsou dále v dokumentu.
6.1. Rozdělení dopravy podle dopravních prostředků
Základní rozdělení dopravních prostředků je na motorizované a nemotorizované, a v tomto ohledu z dotazníku vyplynulo, že 65 % cest je vykonáno dopravou motorizovanou a
35 % dopravou nemotorizovanou. Motorizovanou dopravu pak lze rozdělit na veřejnou (hromadnou) a individuální, tyto dvě skupiny jsou celkově zastoupeny v poměru – veřejná 34% ku 66 % individuální.
Rozdělení podle využití prostředků
13%
31%
8%
2%
3%
MHD
Linkové autobusy Železnice Automobil Motocykl
Jízdní kolo
Pěšky
1%
42%
Celkový počet cest | MHD | Linkové autobusy | Železnice | Automobil | Motocykl | Jízdní kolo | Pěšky | Celkem |
Studenti | 242 | 180 | 39 | 199 | 18 | 48 | 283 | 1009 |
Děti | 951 | 000 | 00 | 0000 | 22 | 250 | 2375 | 6040 |
Senioři | 134 | 63 | 30 | 157 | 16 | 26 | 183 | 609 |
Dospělí | 673 | 424 | 116 | 4477 | 55 | 256 | 1980 | 7981 |
Celkem | 2000 | 1230 | 284 | 6613 | 111 | 580 | 4821 | 15639 |
12,8% | 7,9% | 1,8% | 42,3% | 0,7% | 3,7% | 30,8% | 100% |
Celkový počet motorizovaných cest | MHD | Linkové autobusy | Železnice | Automobil | Motocykl | Celkem |
Studenti | 242 | 180 | 39 | 199 | 18 | 678 |
Děti | 951 | 000 | 00 | 0000 | 22 | 3415 |
Senioři | 134 | 63 | 30 | 157 | 16 | 400 |
Dospělí | 673 | 424 | 116 | 4477 | 55 | 5745 |
Celkem | 2000 | 1230 | 284 | 6613 | 11 | 10238 |
19,5% | 12,0% | 2,8% | 64,6% | 1,1% | 100% |
Celkový poměr veřejné a individuální dopravy | Veřejná doprava | Individuální osobní doprava | Celkem | Veřejná doprava | Individuální osobní doprava |
Studenti | 461 | 217 | 678 | 5% | 2% |
Děti | 0000 | 0000 | 0000 | 16% | 18% |
Senioři | 000 | 000 | 000 | 2% | 2% |
Dospělí | 1213 | 4532 | 5745 | 12% | 44% |
Celkem | 3514 | 6724 | 10238 | 34% | 66% |
6.2. Rozdělení dopravy podle cíle cesty
V dotazníkovém průzkumu se rozlišilo několik nejběžnější cílů cest, cesty ostatní a cesty do místa bydliště. Cesta dospělého s dítětem do školy je počítána jako ostatní cesta. Nejčastější cíl je místo bydliště s 29,5 % cest, poté škola s 18,7 % a zaměstnání s 17 %. Pro jednotlivé skupiny bez cest do místa bydliště je rozložení následující. Dospělí nejčastěji cestují s cílem zaměstnání ze 40 %, na nákup s 23 % a ostatní cíle s 19 %. Děti nejčastěji míří do školy s 57 %, do ostatních cílů s 22 % a na nákup s 10 %. Studenti nejčastěji míří do školy s 48 %, do ostatních cílů s 22 % a na nákup s 11 %. Senioři jezdí z 30 % na nákup, z 22 % k lékaři a z 21 % do ostatních cílu. Ostatní cíle u dětí jsou často kroužky, družiny nebo mimoškolní aktivity.
Celkový počet cest | Zaměstnání | Škola | Nákup | Lékař | Úřad | Ostatní | Bydliště | Celkem |
Studenti | 33 | 184 | 27 | 14 | 2 | 72 | 183 | 515 |
Děti | 76 | 1338 | 161 | 147 | 20 | 437 | 1143 | 3322 |
Senioři | 13 | 9 | 64 | 42 | 20 | 34 | 74 | 256 |
Dospělí | 1565 | 224 | 986 | 264 | 186 | 769 | 1621 | 5615 |
Celkem | 1687 | 1755 | 1238 | 467 | 228 | 1312 | 3021 | 9708 |
Celkový počet cest (v %) | Zaměstnání | Škola | Nákup | Lékař | Úřad | Ostatní | Bydliště |
Studenti | 0,3% | 2% | 0,5% | 0,4% | 0,1% | 0,9% | 1,6% |
Děti | 0,7% | 14,3% | 2,5% | 1,6% | 0,3% | 5,5% | 11,2% |
Senioři | 0,3% | 0,1% | 0,7% | 0,5% | 0,2% | 0,5% | 0,9% |
Dospělí | 15,6% | 2,3% | 8,9% | 2,5% | 2,4% | 7,6% | 15,8% |
Celkem | 17% | 18,7% | 12,4% | 5% | 3% | 14,5% | 29,5% |
6.3 Tabulky a grafy celkového hodnocení
Počet osob celkem | 6682 | Průměrný počet osob v domácnosti | 4,04 |
Studenti | 391 | Studenti | 0,24 |
Děti | 2913 | Děti | 1,76 |
Senioři | 240 | Senioři | 0,15 |
Dospělí | 3138 | Dospělí | 1,90 |
Dopravní prostředky | Způsoby parkování | ||
Počet aut celkem | 2338 | V místě bydliště/Na parkovišti | 894 |
Průměrně ujetých km/auto | 14 198,62 | V místě bydliště v garáži/Na vl. pozemku | 725 |
Průměrný počet aut | 1,41 | Garáž/vl. pozemek mimo místo bydliště | 54 |
Počet motocyklů | 293 | Jiné | 47 |
Průměrný počet motocyklů | 0,18 | Dotazníky | |
Počet jízdních kol | 5129 | Počet vyplněných dotazníků | 1655 |
Průměrný počet jízdních kol | 3,10 |
Počty cest v domácnosti | |||
Celkový počet cest | |||
Zaměstnání | 3061 | MHD | 2000 |
Škola | 3358 | Linkové autobusy | 1230 |
Nákup | 2235 | Železnice | 284 |
Lékař | 892 | Automobil | 6613 |
Úřad | 542 | Motocykl | 111 |
Ostatní | 2608 | Jízdní kolo | 580 |
Bydliště | 5303 | Pěšky | 4821 |
Celkový počet cest dle cíle | Zaměstnání | Škola | Nákup | Lékař | Úřad | Ostatní | Bydliště | Celkem |
Studenti | 56 | 356 | 81 | 63 | 21 | 160 | 287 | 1024 |
Děti | 133 | 2591 | 441 | 292 | 53 | 994 | 2024 | 6518 |
Senioři | 57 | 9 | 118 | 86 | 44 | 83 | 153 | 550 |
Dospělí | 2815 | 412 | 1595 | 451 | 424 | 0000 | 0000 | 0000 |
Celkem | 0000 | 0000 | 0000 | 892 | 542 | 2608 | 5303 | 17999 |
Celkový počet cest dle prostředku | MHD | Linkové autobusy | Železnice | Automobil | Motocykl | Jízdní kolo | Pěšky | Celkem |
Studenti | 242 | 180 | 39 | 199 | 18 | 48 | 283 | 1009 |
Děti | 951 | 000 | 00 | 0000 | 22 | 250 | 2375 | 6040 |
Senioři | 134 | 63 | 30 | 157 | 16 | 26 | 183 | 609 |
Dospělí | 673 | 424 | 116 | 4477 | 55 | 256 | 1980 | 7981 |
Celkem | 2000 | 1230 | 284 | 6613 | 111 | 580 | 4821 | 15639 |
Celkový počet cest dle cíle (v %) | Zaměstnání | Škola | Nákup | Lékař | Úřad | Ostatní | Bydliště | Celkem |
Studenti | 2% | 10% | 2% | 3% | 1% | 5% | 6% | 100% |
Děti | 5% | 76% | 13% | 31% | 9% | 33% | 38% | 100% |
Senioři | 1% | 1% | 5% | 9% | 9% | 3% | 2% | 100% |
Dospělí | 93% | 13% | 80% | 57% | 82% | 59% | 54% | 100% |
Celkem | 17% | 18% | 13% | 5% | 2% | 14% | 31% | 100% |
Celkový počet cest dle prostředku (v %) | MHD | Linkové autobusy | Železnice | Automobil | Motocykl | Jízdní kolo | Pěšky | Celkem |
Studenti | 16% | 23% | 9% | 15% | 0% | 6% | 31% | 100% |
Děti | 8% | 5% | 2% | 25% | 0% | 8% | 52% | 100% |
Senioři | 9% | 5% | 3% | 46% | 0% | 3% | 34% | 100% |
Dospělí | 5% | 4% | 2% | 49% | 1% | 8% | 31% | 100% |
Celkem | 7% | 6% | 2% | 38% | 1% | 8% | 39% | 100% |
Cesty na obyvatele | ||
Cesty podle prostředku | Průměrný počet cest na obyvatele | |
Cest celkem | 33638 | 1,94 |
Motorizované cesty | 65% | 1,04 |
Veřejná / Hromadná doprava | 34% | 0,75 |
Individuální doprava | 66% | 0,29 |
Nemotorizované cesty | 35% | 0,90 |
6.4. Část D. dotazníku, otázky pro občany
V poslední částí dotazníku měli občané uvést výhody a nevýhody přepravy pomocí automobilu a MHD a také možnost dalších připomínek k přepravě v městě Příbram. V dalších připomínkách si občané přáli více spojů MHD do okolních obcí, nové záchytné parkoviště na okraji města a lepší chování řidičů.
Rozbor připomínek dle typu je v následujících odstavcích a tabulkách.
Výhody IAD (osobní auta):
Jako výhody přepravy automobilem obyvatelé Příbrami nejčastěji uvedli flexibilitu, tedy že mohou vyjet kdy chtějí a dojedou přímo na místo určení, dále uvádějí rychlost přepravy a pohodlí (přeprava nákupů, soukromí).
Podrobný výčet jednotlivých připomínek je v následující tabulce:
rychlost | 358 | |
flexibilita | 352 | |
pohodlí | 98 | |
čas. flexibilita | 62 | |
mobilita | 40 | |
rychlost dopravy | 36 | |
pohodlnost | 30 | |
čas flexibilita | 18 | |
spolehlivost | 14 | |
soukromí | 12 | |
úspora času | 10 | |
komfort | 6 | |
nezávislost | 4 | |
parkování | 4 | |
dostupnost | 4 | |
cena | 2 | |
časová úspora | 2 | |
časově dostupnost | 2 | |
levné | 2 | |
operativnost | 2 | |
rychlejší | 2 | |
rychlost a pohodnost | 2 | |
spokojenost | 2 | |
přeprava nákupu | 1 | |
rychlost díky kruhovým objezdům | 1 | |
snadnější nákupy | 1 |
Nevýhody IAD:
Obyvatelé Příbrami si nejčastěji u přepravy osobním automobilem stěžují na nedostatek parkovacích míst ve městě, dále pak na velký provoz a tvoření kolon hlavně ve špičce. Jako nedostatek přepravy automobilem pak dále uvádí finanční náročnost a nutnost údržby vozu.
Podrobný výčet jednotlivých připomínek je v následující tabulce:
málo parkovacích míst | 660 |
dopravní kongesce (zácpy + kolony) | 318 |
cena | 60 |
drahé | 4 |
náklady | 4 |
finance | 2 |
flexibilita | 2 |
neekologické | 2 |
nejsou | 2 |
nezdravé | 2 |
poruchy | 2 |
rychlost | 2 |
špička | 2 |
znečištění ovzduší | 2 |
pomalejší než MHD | 1 |
špatné komunikace | 1 |
uzavírky | 1 |
vulgární řidiči | 1 |
Výhody MHD:
Jako výhodu přepravy MHD v Příbrami uvedli obyvatelé cenu, dostupnost a možnost samostatné přepravy dětí.
Podrobný výčet jednotlivých připomínek je v následující tabulce
výhodná cena | 112 |
dostupnost | 22 |
samostná přeprava dětí | 18 |
hodně zastávek | 12 |
spokojenost | 12 |
jezdí často | 8 |
časté spoje | 6 |
rychlost | 6 |
dobré pokrytí | 4 |
samostatná přeprava dětí, cena | 4 |
snadná dostupnost | 4 |
uštření času | 4 |
nemusí se hledat parkování | 4 |
"školáček" | 2 |
busy jezdí často | 2 |
cena, dobré pokrytí | 2 |
dobřé pro lidi bez aut | 2 |
doprava do školy | 2 |
frekvence | 2 |
hodně linek | 2 |
hodně spojů | 2 |
jezdí na čas | 2 |
jezdí včas | 2 |
levnější | 2 |
méně aut ve městě | 2 |
návaznost spojů | 2 |
neochotní řidiči | 2 |
nízká cena | 2 |
průkazy | 2 |
přesun při špatném počasí | 2 |
rozmístění zastávek MHD | 1 |
rychlý přesun | 1 |
samostatná přeprava dětí | 1 |
senioři zdarma | 1 |
velké množtví zastávek | 1 |
Nevýhody MHD:
Občané Příbrami si u MHD stěžují na neochotné a nevychované řidiče, přeplněné autobusy a malý počet spojů. Dle občanů řidiči vynechávají spoje, kouří v autobusech, nejezdí na čas a podobně.
7. ANALÝZA SOUČASNÉ DOPRAVNÍ SITUACE
7.1. Analýza a hodnocení dopravní nabídky
7.1.1. Popis a hodnocení linek MHD
Městskou hromadnou dopravu v Příbrami tvoří síť 19 autobusových linek. Zvláštností v Příbrami je číslování, linky s velmi podobnou trasou mají stejné číslo, liší se písemným označením. Takto označených čísel linek je pouze 10.
Hlavním úkolem linek MHD je zajistit přepravní vazbu ze sídliště do centra města. V podstatě se jedná o dvě základní přepravní trasy, které přepraví dohromady víc jak 80% veškeré poptávky MHD na území města Příbramě:
- Zdaboř – Kladenská – Sídliště II. Poliklinika – Autobusové nádraží – Jiráskovy sady – Svatá Hora (linky 2A, 2B, 7A, 7B). Uvedené linky přepravují cca 52% veškeré přepravní poptávky. Linka 2B zajišťuje navíc obsluhu Žežic, linka 7A a 7B pak zajíždějí až do místní části Bytíz. Špičkový proložený interval 10 minut, o víkendu a ve večerních hodinách 30 minut.
- Březové Hory – Drkolnov – Milínská – Jiráskovy Sady – Nová Hospoda – Dubno, učiliště (linky 1A, 1B, 3A, 3B, 3C a 8). Tyto linky přepraví cca 30% všech cestujících MHD. Špičkový interval v úseku Drkolnov – Jiráskovy sady 15 minut, úsek Březové Hory – Průmyslová zóna – Jiráskovy Sady, kde jsou pouze okružní linky 3A a 3B pak 60 minut. O víkendu 60 minut v linkách 10A a 10B.
Kromě těchto linek jsou zde další linky:
Linky 6A a 6B, původně výhradně bezbariérová linka, nyní spojuje Zdaboř s Nemocnicí, centrem města i areálem na Svaté Hoře. Celotýdenní společný interval 60 minut. Jedná se cca o 6,5% přepravní poptávky.
Linka 4A, 4B, 4C a 9 – zajišťují zaměstnaneckou dopravu do průmyslových zón ve městě podle potřeb zaměstnavatelů. Jedná se cca o 4,3% přepravní poptávky. Linka 9 má velmi malou poptávku.
Linka 5 – zajišťuje obsluhu místních částí Kozičín, Lazec, Orlov se sídlištěm a autobusovým nádražím. Tato linka zajišťuje cca 5% přepravní poptávky.
Nabídku linek MHD doplňuje smluvní školní přeprava, jedná se o dva spoje určené pouze pro školní přepravu mezi 7:00 až 8:00. Poptávka je 110 osob za den, tedy cca 1% celkové přepravní poptávky ve městě.
7.1.2. Popis a hodnocení linek PAD a železniční osobní dopravy
Příměstskou autobusovou dopravu na území města Příbramě představuje síť 35 linek., z čehož je 8 linek ve směru do Prahy, 25 linek Středočeské integrované dopravy v okolí města a 2 dálkové linky s minimálním počtem spojů i na využití obyvateli města.
Pro obyvatele města Příbrami jsou velmi důležité linky do Prahy, kam pravidelně vyjíždí denně 1500 osob, z toho většina autobusovou dopravou. Linková doprava je zajištěna do Prahy celodenně v pravidelném 20minutovém intervalu (linky D98 a D99) v trase přes Dobříš. Navíc ve špičku je do Prahy vedena přímá linka D97, rovněž v 20minutovém intervalu. Linka však jezdí pouze ve špičkách pracovního dne. V běžném dni je tedy do Prahy ve špičkových obdobích interval 10 minut. Ostatní linky pak do Prahy buď jedou přes Příbram do Prahy z Rožmitálu (linky D85 a D96) nebo z Březnice (D93). Linka D95 jede v jednom spoji na sídliště Roztyly, všechny ostatní linky v Praze směřují na terminál na Knížecí. Linka D87 je vedena delší trasou přes Pičín a Suchodol a Dobříš do Prahy. Díky pravidelnému intervalu a trase přes celé město (Drkolnov – Zdaboř – sídliště – Jiráskovy Sady) je linka v omezené míře používána i pro vnitroměstskou dopravu. Denně se takto přepraví přibližně 50 až 60 osob, což je samozřejmě výrazně a řádově méně, než zajišťují linky MHD. Naopak pro cesty do Prahy je veřejná doprava hojně využívaná občany města. Autobusové linky pro dojížďku do zaměstnání a do školy využívá denně 700 až 800 osob, přibližně 100 až 200 osob využívá železniční dopravu. Lze tedy konstatovat., že veřejnou dopravu do Prahy dnes využívá víc jak 50% pravidelných cestujících. V následující tabulce je uveden počet cestujících na hlavních autobusových linkách z Příbramě do Prahy:
Linka | Po | Út | St | Čt | Pá | So | Ne | Součet | Do Prahy do 9:00 hod |
143443 (D93) | 74 | 78 | 50 | 83 | 69 | − | 3 | 357 | 354 |
303097 (D97) | 000 | 000 | 000 | 000 | 648 | − | − | 3315 | 2766 |
303098 (D98) | 439 | 420 | 445 | 418 | 461 | 563 | 592 | 3338 | 1079 |
303099 (D99) | 56 | 37 | 60 | 39 | 56 | 0 | 0 | 248 | 17 |
Součet | 1262 | 1193 | 1233 | 1178 | 1234 | 563 | 595 | 7258 | 4216 |
Do Prahy do 9:00 hod | 836 | 802 | 782 | 763 | 733 | 200 | 100 | 4216 |
Místní regionální autobusové linky v Příbrami začínají a končí většinou na terminálu Autobusové nádraží. Těmito linkami je zajištěna především doprava cestujících dojíždějících do Příbrami. Na území města využívají těchto linek především občané místních částí Příbrami, kde není dosažitelná síť MHD. Denně se takto přepraví v Příbrami z místních částí Sázky, Jerusalem, Jesenice II, Zavržice a Nová Hospoda přibližně 80 osob. Na ostatních
linkách je uvnitř Příbrami za celý den převezeno dalších 80 osob, nejvíce pak cca 50 osob za den na linkách do Prahy (tam je i nejhustší síť spojů) – cca 50 osob za den, dalších 15 osob za den je pak na linkách D21 a D22 ve směru na průmyslovou zónu Kovohutě. Na ostatních linkách je počet cestujících po Příbrami zanedbatelný.
Železniční osobní doprava je na území Příbrami dostupná díky železniční stanici Příbram na Trati ze Zdic do Protivína. Občané Příbrami železniční dopravu využívají hlavně pro cesty do okolních cílů (Březnice, Jince, Písek, Beroun a Praha). Trať je však málo kapacitní, jednokolejná a neelektrifikovaná. Vlaky se v Příbrami křižují prakticky ve dvouhodinovém intervalu. V případě rekonstrukce tratě a jejího výrazného zrychlení, mohla by vytvořit velmi atraktivní spojení především do Prahy. Kde je autobusová doprava v současném rozsahu na hraně kapacit, další posilování autobusů do Prahy již je velmi nevhodné a neekonomické.
7.2. Analýza přepravních vazeb
Síť MHD v Příbrami zahrnuje celkem 97 zastávek, další dvě zastávky jsou na účelové školní lince (Gymnázium a 28. Října). Některé jsou výhradně pro síť MHD, část je společná s linkovou autobusovou dopravou. Na území města Příbrami je celkem 84 zastávek, v okolních obcích a městech je 13 zastávek.
Na linkách MHD byl zjištěn v průzkumu MHD celkový obrat (tj. součet nástupů a výstupů všech cestujících) 16 864 cestujících. V samotné Příbrami se jednalo o 16 186 cestujících, obrat ve všech okolních obcích byl 678 cestujících, z toho 403 se týkalo dopravy na učiliště v obci Dubno.
Prakticky to znamená, že MHD v Příbrami využívá v běžném pracovním dni přibližně 8,5 tisíc cestujících uvnitř Příbrami, přibližně 100 osob cestuje mezi Příbrami a okolními obcemi, a cca 200 osob linkami MHD dojíždí na učiliště v Dubně. V období školních prázdnin a dovolených klesá počet osob v systému MHD na cca 5,5 tis. osob za den. Z toho je vidět, jak je MHD v Příbrami důležitá hlavně pro školní přepravu. Víkendová doprava v Příbrami je využívaná denně přibližně 1 500 cestujících, v prázdninových měsících pak klesá na 1300 až 1400 osob za den. V běžném měsíci je víkendová frekvence přibližně 1/5 frekvence v pracovní den, o prázdninách je tento poměr asi 1/4.
Naopak přeprava v rámci Středočeské integrované dopravy linkovou dopravou je při stejných tarifních podmínkách v běžném dni výrazně nižší - do 200 osob za den, o víkendech se pak jedná o počet max. 20 cestujících za den.
Z ostatních průzkumů lze si vytvořit představu o řešení přepravní poptávky na území města Příbramě i na cestách mimo Příbram.
Z dotazníkového průzkumu vyplývá, že v běžném pracovním dni vykoná průměrný občan města celkem 2,4 cesty. U dětí do 14 let je to 2,1 cesty na osobu a den, u dospělých je to 2,4 cesty na osobu a den a u seniorů 2,6 cesty na den. Celkem tedy občané Příbrami vykonají 75 až 78 tis. cest za den. Přibližně 10 až 13 tis. cest občané Příbrami vykonají na cestách mimo Příbram. Uvnitř samotného města se tedy vykoná denně přibližně 65 tis. cest. Z dotazníkového průzkumu vyplývá, že 34,5% cest vykonají občané pěšky nebo na jízdním kole. V tomto případě se jedná o přibližně 22 tis. cest. Zbývající objem jsou tzv. motorizované cesty. Z toho 8,5 až 9 tis. je v síti veřejné dopravy 34 až 35 tis. je vykonáno individuální automobilovou dopravou (IAD). Tedy poměr motorizovaných cest na území města je mezi MHD a IAD v poměru 1:4. Toto je velmi nevýhodné pro dopravní situaci ve městě. Je vytvářen jak tlak na budování nových parkovacích ploch (v centru města, u průmyslových objektů i na sídlištích a u občanské vybavenosti). Přitom v síti MHD je volná kapacita, kterou již není možné řešit redukcí spojů – systém MHD by pak již začal ztrácel spolehlivost. Vážným problémem je i to, že víc jak 60% všech cestujících, kteří využívají MHD, platí hotově u řidiče. Dalších víc jak 20% jsou cestující zdarma. Pouze 20% cestujících využívá předplatní kartu. Dlouhodobou nezlevněnou jízdenku (např. měsíční) vlastní v Příbrami pouze cca 250 až 300 občanů!!
Je zde tedy velká výzva pro návrh dopravního modelu MHD na další období, kde bude soutěžena služba MHD. Je nutno pro občany města služby MHD výrazně přiblížit a zatraktivnit. Aktuální hodnocení kvality MHD v dotazníkovém průzkumu vyznívá relativně hodně negativně.
Lze zde využít i zkušeností z linkové dopravy, kde zejména díky výborné kvalitě linek do Prahy je poměr využití veřejné dopravy a IAD opačný občany města Příbrami při cestách mimo město Příbram. Ve vnější dopravě tedy víc jak 60% občanů využívá veřejnou dopravu, pouze 40% individuální dopravu. Je to samozřejmě dáno i objektivními problémy IAD na cestách do Prahy náklady na cestu, problém parkování v Praze apod.).
7.3 Doporučení pro řešení dopravního modelu
Hlavním motivem návrhu dopravního modelu by mělo být zefektivnění a vyšší atraktivita MHD jako celku. Cílem by mělo být zvýšení podílu cestujících po Příbrami veřejnou dopravou na alespoň 35 až 40% motorizovaných cest (souhrn veřejné dopravy a osobních aut). Rovněž je nutné hledat úspory v systému MHD, kde výrazně klesá produktivita. Dalším cílem MHD by mělo být zajištění obslužnosti MHD i v těch městských částech, kde dnes MHD není. Dobrým příkladem může být zavedení pravidelného hodinového taktu na linkách 2B (12) do Žežic a 6A a 6B na konečnou Zdaboř, Červené. Posílení MHD v těchto lokalitách znamená jednoznačně impuls pro rozvoj.
Možnosti zefektivnění systému:
Úsek Zdaboř, Žežická – Zdaboř, komerční zóna – jedná se o koncový úsek nejsilnější přepravní trasy ze Zdaboře přes sídliště a Jiráskovy Sady na Svatou Horu se zastávkami Zdaboř, Brodská a Zdaboř, komerční zóna. Původně linky 2A, 7A, 7B končily na zastávce Zdaboř, Žežická, s vývojem času se prodlužovaly jednotlivé spoje na zastávku Komerční zóna. V současné době jsou to už všechny spoje. Na konečné Zdaboř, Žežická zůstala pouze linka 4 ve verzi 4A a 4B. Naopak linka 2B ve směru do Žežic zastávku Zdaboř, Komerční zóna projíždí vždy. Rozborem obratů cestujících (kapitoly 5.1.2. a 5.2.2) lze zjistit, že obrat na zastávkách Zdaboř, Brodská a Zdaboř, komerční zóna není vzhledem k poptávce na celé trase příliš velký – jedná se o přibližně 15% celkové poptávky na celé trase. Navíc většina z těchto cestujících směřuje do obchodního centra, které se na financování MHD nepodílí, na rozdíl od minulosti. Závažným problémem je i technický stav komunikace v okolí zastávky Komerční zóna, která je úzká, a přesto slouží i k odstavování autobusů na povinných přestávkách. Proto bude vhodné počet spojů zde končících omezit, hlavně během pracovního dne dopoledne a odpoledne.
Úsek Nová Hospoda – Dubno, učiliště – jedná se o poměrně specifický úsek v síti MHD Příbram. Úsek je mimo město a spoje linek 1A, 3A, 3C a 8 zde zajišťují návoz na střední školu Dubno. Kromě MHD zde žádná jiná veřejná doprava není. Celkem se jedná o dopravu cca 150 žáků, dále zaměstnanců a spojení pro žáky ubytované na místním internátu. Doprava je zajištěna síti MHD, byť počet žáků z města je menší než žáků z okolí. Podle výstupů z Celostátního sčítání z roku 2011 jde asi o čtvrtinu všech žáků, kteří jsou z Příbrami. Je zde také i technický aspekt, prakticky neexistuje v úseku z Jiráskových Sadů až po Novou Hospodu žádná jiná regulérní točna pro autobusy. Pouze provizorně je možné zajistit otáčení v křižovatce ulic Polní a Na Xxxxxx (bez problému je to otáčení pouze pro vozidla délky 10 m) nebo přejezdem přes místní část Nová Hospoda.
Obsluha místních částí mimo dosah MHD (Sázky, Jesenice II, Jerusalem, Brod, Zavržice) - obsluha těchto částí (Sázky, Brod, Zavržice) byla zrušena v souvislosti se zavedením jednotného systému veřejné dopravy – Středočeské integrované dopravy. Nicméně společný tarif SID se využívá zřídka, v podstatě se v MHD používá hlavně platba v hotovosti. Počet cest na předplatní karty je velmi nízký – viz. Kapitola 5.4. I když rozsah provozu (dostupný počet spojů) v rámci SID, kde je stejný tarif jako v MHD, omezen nebyl, spíše byl navýšen, došlo ke ztrátě prestiže těchto čtvrtí. Lze to celkem objektivně doložit na místní části Žežice, případně Zdaboř, kde byla zavedena pravidelná doprava v hodinovém taktu. Obě tyto části se rozvíjejí a počet převezených osob je zde víc jak 5x vyšší než v podobně veliké místní části Sázky. Lze tedy doporučit znovu zavedení MHD do těchto části. Nikoliv z ekonomických důvodů, ale z důvodů celoměstských.
Víkendová doprava – lze doporučit úpravu intervalu mezi spoji linek provozovaných o víkendu na odjezdu z Jiráskových Sadů, tak aby odjezdy byly rozloženy pravidelně mezi sebou.
Úprava spojů ve špičce – na základě podrobných rozborů frekvencí lze omezit souběhy mezi vybranými spoji jednotlivých linek.
Úprava tarifu MHD – v tomto případě se jedná o reakci na výstupy o počtu cest z odbavovacích zařízení dopravce. Zároveň by bylo vhodné najít cestu, jak zvýšit atraktivitu MHD u uživatelů osobních vozidel, hlavně těch, kteří cestují v souběhu s linkami MHD. Tedy hlavně ze sídliště do centra města. Díky velkému podílu plateb v hotovosti je možné uvažovat o zvýšení cen jednotlivého jízdného placeného v hotovosti, dále lze doporučit zajistit možnost platby bankovní kreditní kartou. Na druhé straně je možné připravit spojení uživatelů osobních vozidel s MHD, např. umožnit cenově výhodné parkování pro vlastníky předplatních karet MHD v docházkové vzdálenosti atraktivních cílů (centrum, průmyslové zóny apod.).
8. Návrh dopravního modelu MHD v Příbrami
Návrh dopravního modelu veřejné autobusové dopravy – MHD na území města Příbramě je sestaven na základě podrobných závěrů technicko-ekonomické analýzy MHD. Ta zahrnuje výstupy založené na podrobných úderech z provedených průzkumů (sčítání frekvence cestujících, dotazníkový průzkum), dodaných dat o prodaných jízdních dokladech, i z odhadu počtu motorizovaných cest a předpokládané dělby přepravní práce na území města.
Součásti dopravního modelu je:
• Návrh frekvence - standardů dopravní obslužnosti pro jednotlivé místní části, lokality (minimální standard).
• Návrh zrušení nevyužívaných nebo nebezpečných zastávek MHD, přemístění zastávek, vznik nových zastávek v dosud neobsluhovaných lokalitách – v případě potřeby prokázané analýzou.
• Návrh případných úprav tarifu v minimálním rozsahu.
• Návrh sloučení spojů jezdících městem po stejných trasách.
8.1. Návrh standardu dopravní obslužnosti
8.1.1. Návrh minimálního standardu frekvence
Návrh minimálního standardu frekvence znamená stanovit kvalitu dopravní obslužnosti pro jednotlivé místní části, vybrané lokality a přepravní trasy (minimální standard). Nejdůležitější přepravní trasy:
Zdaboř (Komerční zóna/Žežická) - Kladenská - sídliště, II. poliklinika - Autobusové nádraží - TGM - Jiráskovy sady - Svatá Hora (linky 2, 7) – základní přepravní trasa, v období všedního dne je nutný společný interval 10 minut (období 6:00 až 17:00), provoz na trase 5:00 až 23:00, večer interval přibližně 30 minut. O víkendu pak interval 30 minut celodenně, provoz na trase 5:00 až 23:00.
Xxxxxxxx - Xxxxxxxxxx/Školní - Milínská - TGM - Jiráskovy Sady (linky 1, 3, příp.8)
– ve všední den společný interval 15 minut ve špičku, v sedle 30 minut, provoz na trase 5:00 až 21:00. Přepravní špička posílená o další jeden až dva spoje za hodinu. Trasa je součástí okruhu Jiráskovy sady - Milínská - Drkolnov - Březové Hory - Průmyslová zóna - Autobusové nádraží - Jiráskovy Sady s celodenním hodinovým intervalem (ve všední den linka 3, o víkendu linka 10)
Xxxxxxxx - Xxxxxxx Hory - Průmyslová zóna - Autobusové nádraží - Jiráskovy Sady (linka 3) - ve všední den interval 60 minut, v přepravní špičku je provoz posílen. Trasa je součástí okruhu Jiráskovy sady - Milínská - Drkolnov - Březové Hory - Průmyslová zóna - Autobusové nádraží - Jiráskovy Sady s celodenním hodinovým intervalem (ve všední den linka 3, o víkendu linka 10)
Zdaboř, (Červená/Fialka) - Školní - Sídliště, II. poliklinika - Autobusové nádraží - Jiráskovy Sady (linka 6) - celotýdenní interval 60 minut. Provoz 5:00 až 19:00.
Zdaboř - Sídliště, II. poliklinika - Průmyslová zóna (Kovohutě) - linka 4 - počet spojů a jejich časové polohy podle počtu cestujících a pracovní doby v cílové oblasti.
Obsluha místních částí:
Žežice, Nová Hospoda a Zdaboř, Červená - interval celotýdenní 60 minut (linka 2B, 1A, 1B,10A,10B )
Sázky - ve všední den - 10 až 12 spojů ve všední den (optimálně pak v cílovém stavu interval 60 minut, celotýdenně)
Xxxxxxxx XX, Jerusalem, Bytíz - min. 5 - 7 párů spojů ve všední den a 3 páry o víkendu
Brod - ve všední den min. 3 páry spojů
Zavržice - ve všední den min. 3 páry spojů.
8.1.2. Návrh úpravy zastávek
Současná síť MHD je dlouhodobě stabilizovaná jak z hlediska tras, tak z hlediska zastávek. Technicky by bylo vhodné zajistit úpravu zastávek Nová Hospoda, vilová čtvrť a Sázky, rozc., kde by mělo být technicky možné bezproblémové otáčení vozů. Zásadnější změnou by měla projít zastávka Zdaboř, Komerční zóna, kde by měla být zajištěna odstavná plocha pro autobusy a na zastávkách dostatečně dlouhý záliv.
8.1.3. Nově obsluhované MHD současné zastávky příměstské dopravy
Návrh dopravního modelu nově počítá s obslužností MHD na dnešních zastávkách regionální linkové dopravy:
Příbram,Jesenice II, rozc. 1.0 (linka 9A/9B) Příbram, Jerusalem, (linka 9A/9B)
Příbram, rozc. k šachtě 9, (linka 9A/9B) Příbram, Sázky, rozc., (linka 9A/9B) Příbram, Sázky (linka 9A/9B) Příbram,Zavržice (linka 6A/6B)
Narysov (linka 6A/6B) - zde je nutná dohoda s obcí Narysov Narysov,rozc.Vysoká 2.0 (linka 6A/6B) - zde je nutná dohoda s obcí Narysov Narysov,,Na Výfuku (linka 6A/6B) - zde je nutná dohoda s obcí Narysov
8.2. Návrh úpravy jízdních řádů ve všední den
8.2.1 Návrh úpravy jízdních řádů k prosinci 2017
Linka 1- na této lince dochází k zásadní změně. Současné otáčení na smyčce u zastávky Dubno učiliště bude omezeno. Linka 1 bude zkrácena na zastávku Příbram, Nová Hospoda, vilová čtvrť. Ukončení většiny spojů tedy bude vedeno blokovou smyčkou v místní části Nová Hospoda po ulici Ke Xxxxxx ke křižovatce s ulicí Polní. V této křižovatce budou odstraněny bariéry a bude umožněn průjezd vozidlům MHD. Na zastávku Dubno učiliště bude linkami MHD zajištěna doprava především žákům z Příbrami (jde přibližně o 150 až 200 žáků a studentů denně) s ohledem na to, že zastávka Dubno, učiliště je mimo město Příbram. Veškerá další přeprava by již měla být řešena regionální dopravou.
Na učiliště Dubno budou ve všední dny vedeny spoje v ranní špičce, jde celkem o 5 spojů příjezdy v 5:29 (spoj 3), 5:49 (spoj 11 jen v době školního vyučování), 6:34 (spoj 15), 7:09 (spoj 23) a 7:34 (spoj 27). V odpolední špičce budou z Dubna učiliště vedena na lince 1 následující spoje v 13:05 (spoj 60), 13.35 (spoj 64), 14:35 (spoj 80), 15:05 (spoj 88) a 15:20 (spoj 90 jen v době školního vyučování). Spojení z Příbrami na Dubno učiliště je zajištěno ještě po 17té hodině (spoje 115 a 110) a mezi 18:30 a 19:00 spoji 133 a 126).
Další úpravy:
V dopolední špičce mezi 8:00 až 13:00 budou spoje vedeny každou hodinu a z Xxxxxxxxx proloženy s linkou 3. Odjezdy x Xxxxxxxxx jsou ponechány v dnešních časech, odjezdy ze zastávky Nová Hospoda o 15 minut dříve z důvodu zajištění krátkého obratu na zastávce Nová Hospoda, vilová čtvrť (budou zde 3 minuty na vyrovnání času).
Odpoledne a večer po 15té hodině je na lince 1 počet spojů omezen na dva spoje za hodinu, přibližně v půlhodinovém intervalu.
V ranní špičce jsou sloučeny spoje 23 a 27 (odj. x Xxxxxxxxx v 7:05 a 7:15) do jednoho spoje s odjezdem x Xxxxxxxxx v 7:10.
Úspora v lince 1 –celkem 20 203 km za rok.
Linka 11 – spoje 40 a 58 budou časově upraveny podle taktu na lince 1 (dojde k urychlení o 10 minut)
Linka 8 – spoje 3 a 5 budou urychleny o 5 minut (odj. x Xxxxxxxxx v 6:20 a 7:20).
Linka 3 – zrušeny spoj 21 a 35 kvůli menšímu vytížení (odj, ze Svaté Hory v 13:47 a 15:47), spoje 25 a 33 pojedou celoročně a zruší se spoje 23 a 33 z Dubna učiliště, dosud provozované v době školního vyučování ve stejných časech jako spoje 25 a 33. Spoje 11 až 17 pojedou ze Svaté Hory vždy v celou hodinu kvůli vhodnému proložení s linkou 1 jedoucí stejným směrem z Jiráskových sadů (odj. 8:00, 9:00, 10:00, 11:00, 12:00).
Úspora v lince 3 –celkem 6 338 km za rok.
Linka 13 – spoje 32 (odj. ze Sv. Hory v 14:05), resp. spoj 30 linky 23 (odj. z Dubna učiliště 14:05) a 34 (odj. ze Sv. Hory v 14:35) sloučeny do jednoho spoje s odjezdem v 14:25 ze Sv. Hory, celková frekvence stačí na jeden spoj, v obdobných časech jsou v podobných trasách k dispozici navíc spoje linky 8 (spojení Jiráskovy Sady – Aut. nádr. –Drkolnov) a linky 5 (Kaufland – Aut. nádr. – II. Poliklinika – Březové Hory). Spoj 4 ráno v 5:45 zrušen kvůli nízké frekvenci. Spoj 24 (odj. 13:05) ze Sv. Hory nově celoročně – v době školního vyučování nahradí zrušený spoj linky 23 ve stejném čase.
Úspora v lince 13 –celkem 1060 km za rok. Linka 23 – zrušeny spoje 22 a 30 na Dubno učiliště. Úspora v lince 23 –celkem 5760 km za rok.
Linka 5 – vzhledem k velmi nízké frekvenci cestujících z/do Orlova zrušena dvě spojení za den. Spoj 3 pojede nově místo z Orlova v 6:10 z Podlesí a spoj 25 v 17:00 z Orlova zrušen. V opačném směru spoj 2 z Kozičína ukončen místo v Orlově na zastávce Zdaboř žežická, pak vůz pokračuje po lince 14 spoj 5. Ve směru do průmyslové zóny je možné přestoupit na linku 16. Spoj 26 bude ukončen ve směru z Kozičína na zastávce Xxxxxxx Obora v 16:44. Spoj 6 pojede z Kozičína v 6:30 (místo v 6:26) a spoj 34 v 7:00 (požadavek místní části) místo v 7:15. Spoj 7 prodloužen do Kozičína spoj 5 do Kozičína zrušen. Rovněž spoj 33 je zrušen – není využíván.
Úspora v lince 5 –celkem 5818 km za rok.
Linka 16 – zrušen spoj 7 a převeden dle požadavku místní části do linky 6. Spoj 4 opožděn o 10 minut kvůli návaznosti na nový spoj v lince 6 s odjezdem ze Zdaboře, Červená v 7:15.
Linka 6 – spoj 7 v 7:08 prodloužen do Zavržic. Dále do Zavržic prodlouženy následující spoje, spoj 31 v 18:54, spoj 18 v 13:05 ze Svaté Hory a spoj 28 v 18:06 taktéž ze Svaté Hory
Linka 4 – Spoj 9 místo v 10:20 z Žežické nově v 10:45 z Aut. nádraží a spoj 10 ze Lhoty ukončen na Aut. nádraží.
Úspora v lince 4 –celkem 1 663 km za rok.
Linka 9 – Zrušeny spoje 2,3,4 kvůli nulové vytíženosti.
Úspora v lince 9 –celkem 2 444 km za rok.
Linka 12 – ve všední den dle požadavku místní části (odjezd do Žežic od II. Polikliniky vždy v 17:30, 18:30, 19:30 a 20:30) nově v podvečer odjezdy ze Svaté Hory v 17:20, 18:20, 19:20 a 20:20, k tomu v opačném směru odjezdy z Žežic v 17:50, 18:50 a 19:50. O víkendu nově pravidelný provoz v intervalu 60 minut (v podstatě prodloužen každý druhý spoj linky 2 do Žežic).
Linka 2 – kromě převedení poloviny spojů o víkendu do linky 2 nově v období cca 8:00 až 16:00 v běžném školním dni polovina spojů (interval 20 minut) ukončena na zastávce Žežická (trasa Svatá Hora – Žežická), v návrhu tyto spoje jsou souhrnně označeny jako nová linka 22, nicméně mohou zůstat v lince 2. O prázdninách jsou pak ve všední den ve stejném období 8:00 až 16:00 všechny spoje až na komerční zónu, nicméně interval mezi spoji linky 2 a 12 je pouze 15 minut, nikoliv dnešních 10 minut. Tato značná změna vychází jednak z nedostatečné kapacity smyčky na Komerční zóně, kde je přes zhoršený průjezd vozidel, stejný problém je v celé trase linky 2, která má přes den zpoždění kvůli kongescím ve městě. Zkrácení významné části spojů pomůže zajistit plynulejší provoz MHD.
Další změny – spoj 3 v 5:35 je zrušen, frekvenci mohou převzít spoje linek 16, 4 nebo 5 v podobných trasách ve stejném čase, spoj 35 v 8:00 jen o prázdninách, spoj 25 v 7:25 jen z Žežické, večer nové spoje v časových polohách bývalých spojů linky 12.
Úspora v lince 2 – zrušení spoje 3 v délce 5,5 km + 2*16 spojů omezených na prázdniny v délce 6,8 km a 43 spojů zkrácených na Žežickou v délce 0,8 km, celkem tedy 21047 km za rok.
Celková úspora v navržených jízdních řádech je 64 332 km za rok.
8.2.2. Návrh úpravy jízdních řádů k červnu 2018
K červnu 2018 byly provedeny drobné úpravy jízdních řádů na základě připomínek občanů k jízdním řádům zavedeným od prosince 2017. Seznam všech připomínek je
v samostatné příloze č.4 – Připomínky MHD. Navržené úpravy:
Linka 2
Linka 2A. Nový spoj 200 v 5:25 o víkendech – návoz zaměstnanců do Komerční zóny
(připomínka č. 1)
Nový spoj 138 v 18:20 místo spoje 138 v lince 12 - připomínka č. 20
Zrušen spoj 168 v 22:20 ze Svaté Hory na Aut. nádraží ve všedních dnech (nahrazen linkou 12 ve stejném čase) - připomínka č. 20
Linka 2B. Nový spoj do Žežic v 18:52 z komerční zóny (navazuje přímo na linku 7, spoj 18 -
připomínka č. 20
Spoj 144 nově v 19:30 ze Svaté Hory (obdobně opožděny spoje 145 a 153 v opačném směru) - připomínka č. 20
Nový spoj 168 v 22:20 do Žežic - připomínka č. 20
Linka 4
Připomínka č.2, na linkách 4 a 14 byla zastávka Podbrdská přemístěna mezi zastávky Kladenská a Šachetní. Změna se týká spojů 7 (6:23), 15 (21:28) ve směru na Kovohutě a v opačném směru pak spojů 20 (15:58) a 16 (22:40). Na lince 4B jde o spoje 1 (4:56), 7
(5:31), 12 (14:39), 14 (15:01).
Připomínka č. 6 – Linka 4C nově přes zastávku DISA, linka už x Xxxxxxxxx, Šachetní.
Připomínka č. 17 – Linka 4A nově přes zastávku DISA v 22:42. Dále pak dva nové spoje jsou na konec směny po 22té hodině. Jde o spoje 28 v 22.10 ze Lhoty (na AN navazuje linka 12) a spoj 27 v 22:25 z AN do Kovohutí.
Připomínka č. 12 – Linka 4A nově na spoji 20 v 15:45 (o 10 minut později)
Připomínka č. 17 - posílení obsluhy Sázek
ze Sázek jsou v lince 4A navrženy nově následující spoje:
spoj 7 v 6:16, spoj 25 v 9:01, spoj 23 v 11.51, spoj 21 v 14:58, v opačném směru jsou do Sázek vedeny nově spoje:
spoj 6 v 6:12, spoj 30 v 9:40, spoj 10 v 11.44, spoje 22, 24 a 26 v 14:54, 15:23 a 16:03.
Spoj 305002/121 v 15:44 z Žežické na Svatou Horu by byl nově v turnusu 619, místo turnusu 620.
Linka 5 (připomínka 4 + jednání se zástupci osadního výboru):
Spoje 9 (X61) a 19 (X66) mají shodný odjezd podle požadavku v 7:07 z Orlova,
Spoj 20 z Březových Hor je opožděn o 7 minut na 13:12, víc už by znamenalo podstatně změnit jízdní řád (prakticky posunout všechny spoje o 5 minut).
Spoj 6 nově z Kozičína v 6:20 místo v 6:30, spoj 5 v opačném směru je zrušen kvůli toho spoj 5 v 6:10 – stejně nebyl využíván.
8.2.3. Změny jízdních řádů MHD pro soutěž
V této kapitole jsou uvedeny pouze změny oproti jízdním řádům platným po změnách v červnu. Výsledné jízdní řády MHD jsou v samostatné příloze č.2 – Platné jízdní řády města Příbram (červen 2018) a modelové oběhy vozidel jsou v samostatné příloze č.6 – Modelové oběhy vozidel.
Linka 1
Večerní spoje 139 a 140 pouze v úseku Drkolnov, Šachetní – Jiráskovy Sady, do Dubence nově bude vedena linka 19 ve stejném čase. Následující spoje 143 a 134 opožděny o 15 minut, spoj 143 vyjíždí x Xxxxxxxxx v 20:20.
Spoj 5 v 7:40 x Xxxxxxxxx je ukončen na zastávce Xxxxxxxxx Sady, spoj 34 nově ze zastávky Nová Hospoda. O prázdninách jsou zrušeny spoje 73, 89 (odj. x Xxxxxxxxx v 13:05 a 14:05) spoje 64 a 80 (odj. z Dubna učiliště 13:35 a 14:35). O prázdninách jsou nahrazeny spoje 73,89 a 64 spoji 301,302 a 303 v úseku Drkolnov – Jiráskovy sady. Důvodem je omezená poptávka cestujících (prázdniny) a v případě spoje 80 je zde souběh s linkou 3, spojem 29.
Linka 2
Zrušeny spoje 9 v 6:10 z Komerční zóny a v 7:30 ze Svaté Hory, jsou v souběhu s linkou 17.
Spoj 26 prodloužen na Komerční zónu a spoj 37 v 8:12 z Žežické zrušen s ohledem na malou vytíženost.
Nově tři páry spojů do místní části Brod v 7:00, 10:00 a 15.00. Nárůst výkonů díky prodloužení do Brodu je 2390 km za rok.
Linka 4
Spojení do Sázek dopoledne zrušeno (spoje 23,25,30 a 10). Nově zajistí linka 19. Spoje 24 a
26 ze Sázek prodlouženy až na Jiráskovy sady (omezení přejezdů). Zcela zrušena je zastávka Sázky, vilová čtvrť.
Linka 5
Nový spoj v 7:30 z Březových Hor na Jiráskovy Sady. Jedná se o zrušení přejezdu (? Možná bude možné zrušit i spoj 25 na lince 2 v 7:27 z Žežické). Na spojích 8, 30 a 29 drobné časové úpravy z důvodu oběhů.
Linka 6
Z důvodů oběhů jsou odjezdy ze Svaté Hory areálu ve většině časových poloh na X:20 místo X:17.
Linka 9
Poslední dva spoje zrušeny. Lze doporučit případně po dohodě se SČK převod do linky D30.
Linka 19
8.3. Návrh úpravy jízdních řádů o víkendu
V této kapitole jsou uvedeny pouze změny oproti jízdním řádům platným po změnách v červnu. Výsledné jízdní řády MHD jsou v samostatné příloze č.2 – Platné jízdní řády města Příbram (červen 2018) a modelové oběhy vozidel jsou v samostatné příloze č.6 – Modelové oběhy vozidel.
Víkendové jízdní řády byly upraveny pouze pro soutěž. Na základě připomínky občanů byly upraveny odjezdy jednotlivých linek z Jiráskových Sadů tak, aby byly pravidelně proloženy.
Linka 2
Nově odjezdy z Jiráskových sadů v X:40 místo v X:28.
Linka 12
Nově odjezdy v X:10 místo v X:08.
Linka 6
Nově odjezdy ze Svaté Hory v X:20 a z Jiráskových Sadů v X:27.
Linka 10
Nově odjezdy z Jiráskových sadů v X:55.
Linka 110
Nově odjezdy z Jiráskových sadů v X:25.
Linka 19
Nově navrženy 3 spoje v okružní trase Jiráskovy sady – Milínská – Sázky – Jerusalem – Jesenice II – Bytíz – Dubenec – Dubno – Nová Hospoda. Odjezdy spojů jsou v 7:42 ve směru na Milínskou a 12:23 a 17:50.
Celkový nárůst výkonů o víkendech je 6729 km za rok.
O víkendu tedy odjíždí pravidelně v intervalu 30 minut dvojce linek 2 a 12, podobně ve stejném intervalu pak linky 10 a110.
8.4. Bilance výkonů MHD pro soutěž
Celkový návrh výkonů MHD v Příbrami je 787 554 vozkm za rok. Podrobný rozbor výkonů v jednotlivých linkách MHD v Příbrami je uveden v tabulce na následující straně. Modelové oběhy vozidel jsou pak uvedeny v samostatné příloze č.6 – Modelové oběhy vozidel. Pro provoz v soutěži bud nutno mít minimálně 18 vozidel délky 10,5 m.
Linka | MHD Příbram 2018 | Rozdíl | |||||
pracovní den | víkend | celkem | |||||
současnost (07 2018) | návrh | současnost (07 2018) | návrh | současnost (07 2018) | návrh | ||
305001 | 80 847 | 74 799 | 80 847 | 74 799 | -6 048 | ||
305002 | 166 234 | 164 616 | 24 165 | 24 165 | 190 399 | 188 781 | -1 618 |
305003 | 42 782 | 42 782 | 42 782 | 42 782 | 0 | ||
305004 | 29 957 | 26 050 | 29 957 | 26 050 | -3 907 | ||
305005 | 54 034 | 54 848 | 54 034 | 54 848 | 814 | ||
305006 | 51 486 | 55 343 | 34 190 | 33 748 | 85 676 | 89 090 | 3 414 |
305007 | 49 149 | 49 149 | 49 149 | 49 149 | 0 | ||
305008 | 6 616 | 6 616 | 6 616 | 6 616 | 0 | ||
305009 | 1 430 | 0 | 1 430 | 0 | -1 430 | ||
305010 | 15 897 | 15 897 | 15 897 | 15 897 | 0 | ||
305011 | 9 128 | 9 128 | 9 128 | 9 128 | 0 | ||
305012 | 59 811 | 59 811 | 30 626 | 30 626 | 90 436 | 90 436 | 0 |
305013 | 48 885 | 48 885 | 48 885 | 48 885 | 0 | ||
305014 | 14 839 | 14 839 | 14 839 | 14 839 | 0 | ||
305016 | 28 831 | 30 537 | 28 831 | 30 537 | 1 706 | ||
305017 | 11 445 | 11 445 | 11 445 | 11 445 | 0 | ||
305019 | 23 267 | 6 729 | 0 | 29 996 | 29 996 | ||
305023 | 2 719 | 2 719 | 2 719 | 2 719 | 0 | ||
305024 | 1 557 | 1 557 | 1 557 | 1 557 | 0 | ||
305110 | 15 735 | 15 735 | 15 735 | 15 735 | 0 | ||
Celkem | 659 749 | 676 390 | 104 877 | 111 164 | 764 626 | 787 554 | 22 928 |
Pro ekonomický model jsou důležité následující výchozí údaje:
Roční výkon vozkm - v jízdních řádech 787 554, po zahrnutí cca 6% přejezdových kilometrů je to tedy 835 tis. km za rok.
Počet vozidel - plánované jízdní řády je nutno zajistit s minimální vypraveností 18 vozidel. Po zahrnutí dvou rezervních vozidel bude celkový počet potřebných vozidel 20.
Počet řidičů - potřebný počet řidičů je minimálně 32, po zahrnutí rezervy na dovolené a absence pak minimálně 36 řidičů. Tento podklad si však může každý dopravce upravit.
8.5. Návrh úpravy tarifu MHD
Aktuální tarif je dnes založen na jednotlivém jízdném ve výši 12,-Kč za jízdu a 300,- Kč za měsíční jízdenku. Z těchto tarifů jsou pak odvozeny slevy při nákupu na čipovou kartu a pro vybrané sociální skupiny obyvatel.
Aktuální platné podmínky MHD Příbram:
Jízdenka pro jednotlivou jízdu | Platba čipovou kartou (el. peněženkou) | Platba hotově nebo bankovní kartou ve vozidle |
Osoby od 15 do 60 let, pes beze schrány, zavazadla větší než 20x30x50 cm, dětský kočárek bez dítěte | 10 Kč | 12 Kč |
Děti od 6 do 15 let, osoby nad 60 let, zaměstnanci dopravce | 5 Kč | 6 Kč |
Časová jízdenka měsíční | ||
Občanská nad 15 let věku | ||
300 Kč | v informační kanceláři | |
Žákovská do 15 let Studentská 15-26 let Pro důchodce nad 60 let | 150 Kč | v informační kanceláři |
Lze doporučit dvě tarifní opatření:
1. Vzhledem k velkému rozsahu hotovostní platby je možné zvýšit cenu jednotlivého jízdného z 12,- Kč na 15,- Kč za jednu jízdu. Ostatní tarifní položky pak ponechat.
2. Rozšířit platnost měsíční jízdenky MHD i na vstup na některé placené parkoviště v centru města s cílem motivovat občany města k vyššímu využití MHD. Jednalo by se o parkoviště Gen. Tesaříka, parkoviště pod Svatou Horou a parkoviště u autobusového nádraží. Celkem cca 300 míst. Jde o to, aby alespoň několik dnů v měsíci využili místo cesty osobním vozidlem cestu linkami MHD.
8.6. Spolupráce s obcemi a SČK
Současná síť MHD není provozována pouze na základě objednávky Města Příbramě. Na nákladech na její provoz se podílí další čtyři subjekty – jde o tři obce Xxxxx u Příbramě (linka 4), Dubenec (linka 1A), Dubno (linka 1B). Posledním subjektem, který se podílí na financování systému MHD v Příbrami je Středočeský kraj (linka 7A a 7B).
Výše uvedené obce by se měly na financování MHD podílet. V současné době na provoz přispívají dopravci, nově by bylo vhodnější uzavřít smlouvu s Městem, jako hlavním objednatelem.
Obec Xxxxx u Příbramě - na území obce jsou vedeny 4 páry spojů v lince 4A ve všední den. Celkem se jedná o 3665 km za rok. Předpokládaná dotace na km (přesnější hodnota bude dána až po výstupu soutěže) je 35 Kč/km. Celková spoluúčast obce Xxxxx by měla být tedy 128 275 Kč.
Obec Dubno- na území obce jsou vedeny 3 páry spojů v lince 1B ve všední den. Celkem se jedná o 2114 km za rok. Předpokládaná dotace na km (přesnější hodnota bude dána až po výstupu soutěže) je 35 Kč/km. Celková spoluúčast obce Dubno by měla být tedy 74 006 Kč.
Obec Dubenec – na území obce je veden jeden pár spojů na lince 1A a dále jsou vedeny 3 páry spojů jako smluvní přeprava o víkendu. Uvedené výkony by měla nahradit linka 9. Celkem se jedná o 9412 km za rok. Předpokládaná dotace na km (přesnější hodnota bude dána až po výstupu soutěže) je 35 Kč/km. Celková spoluúčast obce Dubenec by měla být tedy 329 410 Kč.
Středočeský kraj- podílí na financování linek 7A a 7B - jedná se o úhradu ztráty na úseku ze Svaté Hory do Bytízu (linka 7A) a z Jiráskových sadů do Dubence a Bytízu. Jedná se o celkem 8 párů spojů v celkové délce 38593 km za rok. Předpokládaná dotace na km (přesnější hodnota bude dána až po výstupu soutěže) je 35 Kč/km. Celková spoluúčast Středočeského kraje by měla být tedy 1 350 764 Kč.
9. NÁVRH FINANČNÍHO MODELU
Stanovení předpokládané hodnoty výše kompenzace provozovateli MHD v průběhu kontraktu – smlouvy na provoz sítě MHD. Stanovení doby kontraktu na provoz MHD je samozřejmě zcela na vůli objednatele, v tomto případě Města Příbram. Obvykle se doporučuje délka kontraktu mezi 8 až 12 lety. Ideální je doba 10 let, která odpovídá průměrné životnosti autobusu, a která byla zvolena v Městě Příbram.
Výpočet kompenzace je přímo závislý na výši nákladů a příjmů v průběhu celého kontraktu – smlouvy na dopravní obslužnost.
Rozsah sítě MHD v Příbrami je větší, než požaduje směrnice EU 1370/2007. Je nutná tedy oficiální soutěž na výběr dopravce.
Obecně je však možné kontrakt uzavřít ve dvou zcela odlišných formách:
1. Smlouva se uzavře na jednotkovou cenu výkonu, tj. vozkm. Dopravce je v tomto případě vázán vykonat dopravní službu podle Městem zadaných jízdních řádů a v kvalitě požadované smlouvou. Problematika výnosů - tržeb, návrh jízdních řádů kontrola výkonů dopravce pak zůstává na Městě. Jedná se většinou o činnosti, které se dnes na úrovni Města neřeší – muselo by zde dojít k personálnímu posílení nebo ke smlouvě na vykonávání této činnosti externí organizací. Díky uvedeným faktům nelze doporučit uzavření tohoto typu v Příbrami.
2. Xxxxxx typem kontraktu je možnost uzavřít smlouvu s dopravcem na rozdíl mezi příjmy a náklady v průběhu celého kontraktu. Jedná se o vztah podobný dnešním smlouvám. Tento způsob je pro Město Příbram podstatně výhodnější.
Cílem vytvoření ekonomického modelu je připravit Městu Příbram jako objednateli MHD ve městě co nejlepší podklady a informace nákladech a příjmech v síti MHD v nejbližším období. Výpočet bude modelově připraven pro období kontraktu 10 let, což je období přibližné životnosti autobusů. V tomto případě tedy klesá, nebo dokonce zaniká problém o způsobu vyrovnání s dopravcem za provedené investice - zakoupená po 10 letech již mají prakticky nulovou zbytkovou hodnotu.
Celková výše nákladů se skládá z variabilních nákladů, jejichž výše je přímo úměrná realizovaným výkonům ve vozkm (ujeté kilometry), a z fixních nákladů, jejichž výše je dána především systémem MHD jako celku a na přímém výkonu ve vozkm nejsou tolik závislé.
Ekonomický model výpočtu bude tedy rozdělen na dvě části. Variabilní náklady budou přímo svázány s aktuálními plánovaným výkonem pro dané období jízdního řádu. Fixní náklady budou stanoveny jednoznačně pro celé období kontraktu, jen budou navyšovány meziročně o inflaci.
Skladba variabilních nákladů:
- Cena PHM
- Personální náklady včetně daní a odvodů
- Ostatní přímé náklady Skladba fixních nákladů:
- Náklady na opravy-
- Jiné náklady
- Náklady na investice
- Režijní náklady.
9.1. Variabilní náklady
Variabilní náklady přímo souvisí s počtem ujetých kilometrů (vozkm). Proto je stanovení výše ujetých výkonů velmi důležitým vstupním faktorem pro výpočet nákladů na provoz MHD. V současné době počítáme s ročním proběhem 835 tis. vozkm, včetně max. 6 % výkonu přejezdových výkonů. V průběhu následujících 10 let lze doporučit stabilizaci objemu výkonů na rozsah daný návrhem v dopravním modelu a ponechat si rezervu na případnou změnu objednávaného výkonu ročně o +/- 5% v průběhu tohoto období. Takto lze poměrně dobře pro obě strany připravit dlouhodobé podmínky fungování smluvního kontraktu, aniž by jedna, či druhá strany musela do něj zahrnout větší rezervy.
9.1.1. Náklady na pohonné hmoty a maziva
Limitujícím faktorem pro stanovení nákladů na pohonné hmoty a maziva je kromě objednávaných výkonů hlavně průměrná spotřeba a druh používaného paliva. Aktuálně jsou pro systémy MHD k dispozici vozidla s naftovým pohonem, s pohonem na CNG a elektrobusy. Cena za pohonné hmoty se samozřejmě aktuálně v průběhu roku mění. Běžný postup je stanovit předběžný odborný odhad ceny na rok dopředu a pak jej vyúčtovat přesně dopravci dle skutečně zaplacených částek. K ceně pohonných hmot je nutno přičíst i hodnotu
za maziva (cca 6% hodnoty paliv) a skladovou přirážku, tj. náklady na skladování a manipulaci s palivy (cca 4% ceny paliv). Tato hodnota je obdobná, jaká by byla obchodní marže, pokud by dopravce čerpal paliva u komerčních čerpacích stanic, kde by měl daný a stálý objem odebíraných paliv. Pro první období je možné použít i předpokládanou hodnotu paliv danou Ministerstvem financí ČR. Dalším významným faktorem ovlivňující cenu za PHM je i průměrná spotřeba paliv na jednotkový kilometr. Ta je u různých typů vozidel různá, v městském provozu je však u běžně dostupných vozidel přibližně 30 až 35 litrů nafty na 100 km. V Příbrami budou konkrétní hodnoty spotřeby ještě nižší díky menším vozidlům, přibližně 28lt/100 km. V případě používaní CNG je spotřeba mírně vyšší – přibližně 42 až 48m3, je však kompenzována nižší nákupní cenou paliva. Obdobná situace nastává i v případě použití nafty s vyšší příměsí biopaliv. V obou těchto případech je nižší cena způsobena nižší daňovou (spotřební daň) zátěží CNG nebo biopaliv. Tato aktuální výhoda CNG tedy není ekonomického původu, ale politického, a může být tedy změněna jinými daňovými předpisy. V případě elektrobusu je trakční spotřeba přibližně 1,0 až 1,2 kWh/km, samozřejmě záleží na trase (reliéf, křižovatky, hustota zastávek apod.).
Aktuální vývoj spotřebních daní u pohonných hmot:
Spotřební daň – resp. daň dle zákona 261/2007 Sb., o stabilizaci veřejných rozpočtů – stanovuje v § 4 pro CNG, tj. pro stlačený zemní plyn určený k použití pro pohon motorů dle odstavce a), tyto daňové sazby:
- od 1.1.2008 do 31.12.2011 sazba 0 Kč/MWh spalného tepla
- od 1.1.2012 do 31.12.2014 sazba 34,20 Kč/MWh spalného tepla, tj. cca 0,36 Kč/m3
- od 1.1.2015 do 31.12.2017 sazba 68,40 Kč/MWh spalného tepla, tj. cca 0,72 Kč/m3
- od 1.1.2018 do 31.12.2019 sazba 136,80 Kč/MWh spalného tepla, tj. cca 1,44 Kč/m3
- od 1.1.2020 sazba 264,80 Kč/MWh spalného tepla, tj. cca 2,80 Kč/m3
Při porovnání se spotřebními daněmi uplatněními na kapalné ropné pohonné hmoty (benzin – 12,84 Kč/l, nafta 10,95 Kč/l a částečně LPG) se jedná o velmi nízké sazby. Obecně lze konstatovat, že ceny CNG se budou pohybovat stále přibližně na úrovni okolo 50% ceny benzinu.
V případě elektřiny žádné spotřební daně nejsou.
Aktuální vývoj ceny pohonných hmot:
Ceny pohonných hmot samozřejmě primárně závisí na ceně ropy, jejíž výše je v průběhu času proměnná a obtížně odhadnutelná. Velký vliv na výši ceny má i stanovení sazeb spotřební daně. Její výše je však dlouhodobě relativně stabilní. Naposledy se zvyšovala v roce 2009 a nejsou zde žádné informace, že by se tato sazba měla měnit, a pokud se vedou diskuze o výši této sazby, tak spíše o jejím snížení, než zvýšení. V průběhu posledních cca 5let se běžná komerční cena nafty na čerpacích stanicích pohybovala ve výši 30 Kč/lt, což odpovídá velkoobchodní nákupní ceně přibližně 24,8 Kč za litr. V posledních cca třech měsících však jsou komerční ceny vyšší – cca 33 Kč/lt. nafty a lze jen obtížně odhadovat, jak se tedy ceny budou vyvíjet.
Pokud tedy dopravce použije jiný druh paliva (CNG, LPG, elektřinu), pak je zde možné dosáhnout nižších cen za paliva. Tento pozitivní prvek je však mít nutné technicky zvládnutý, rozhodně se vyplatí pouze těm dopravcům, kteří s jeho provozem mají zkušenost a dovedou jej využít. Lze jen obtížně odhadnout, zda je dostatečně velký provoz MHD v Příbrami, aby jiný druh paliva než nafta zde byl výhodný. Hodně bude záležet i na strategickém rozhodnutí SČK, jaké palivo bude preferovat na regionální dopravě. Je zde nutno respektovat specifické nároky na technické vybavení a servis vozidel, umístění čerpací stanice a podobně. Pokud dopravce již tento alternativní druh paliva používá a technologicky i ekonomicky jej zvládl, může být toto pro něj výhodou, neboť pouze v tomto případě bude moci nabídnout nižší cenu za palivo na ujetý výkon. Bude tedy snadnější použít palivo CNG v MHD, pokud toto palivo bude v souladu se soutěženým systémem regionální autobusové dopravy. V případě elektrobusů (nakupují se spolu s nabíjecím systémem) není vzhledem k turnusům vozidel možné zajistit u čtyř vozidel dobu na dobíjení přes noc 8 hodin, což vyžaduje navýšení počtu vozidel minimálně o uvedená čtyři vozidla.
Vzorec pro výpočet ceny paliva:
Cp(Kč/vozkm)=N (Kč) *S (lt.)*1,06*1,04 Cp(Kč/vozkm) .. cena PHM
N (Kč)…….nákupní cena paliva
S (lt.) průměrná spotřeba paliva v rámci vozového parku
Tento vzorec je však možné použít pouze pro výpočet odborného odhadu. V rámci vyúčtování po uzavřeném roce je dle daného vzorce počítána aktuální výše nákladů dle skutečnosti. To znamená, že v hospodářských listech vozidel se kumuluje v průběhu roku náklad dle skutečně nakupované ceny a skutečné spotřeby paliva ve vozidle (i ta se v průběhu roku mění).
Příklad výpočtu aktuální ceny paliva:
Nafta - aktuální hodnota prodejní ceny nafty v ČR k 23.2.2017 je 33 Kč/litr. V této částce je DPH ve výši 21% a marže obchodníků mezi 5 – 15%. Po odečtení DPH a marže (průměr) 7,5% je výsledná aktuální nákupní cena 24,8 Kč za litr.
Při průměrné spotřebě 0,30 lt./km je aktuální hodnota ceny na kilometr 7,44 Kč/km (po započtení maziv a manipulační přirážky).
CNG - aktuální hodnota prodejní ceny na čerpací stanici v Příbrami z června 2018 je
18 Kč/m3. V této částce je DPH ve výši 21% a marže obchodníků mezi 5 – 15%. Po odečtení DPH a marže (průměr) 7,5% je výsledná aktuální nákupní cena 14,9 Kč za m3.
Při odhadované průměrné spotřebě CNG v Příbrami 0,4 m3/km je aktuální hodnota ceny na kilometr 5,95 Kč/km (po započtení maziv a manipulační přirážky).
Elektřina – v současné době není příliš mnoho dlouhodobých zkušeností s provozem elektrobusů, nicméně spotřeba trakční energie a její cena bude v souhrnu na jeden kilometr výkonu výrazně nižší, než u předchozích paliv. Hodně bude záležet na typu a kvalitě vozidla a baterií, způsobu nabíjení a nákupu energie. Z dostupných údajů by pro vozidlo délky 10,5 m neměla cena za jeden vozkm být vyšší než 2 Kč/km.
Z uvedených výpočtu vyplývá:
Roční spotřeba nafty v MHD při celkovém výkonu 835 tis. km a spotřebě 30 lt. na 100 vozkm by byla 25 230 litrů. Při spotřebě CNG by se podobně jednalo při spotřebě 40 m3 na 100 vozkm 33,4 tis. m3.
Průměrná cena nafty bude se v následujícím období přibližně pohybovat kolem hodnoty 7,4 Kč/km a v celkové ceně 6179 tis. Kč za rok.
Průměrná cena CNG se bude v následujícím období přibližně kolem hodnoty 5,95 Kč/km a v celkové ceně 4968 tis. Kč za rok.
Průměrná cena elektřiny se bude v následujícím období přibližně kolem hodnoty 2,2 Kč/km a v celkové ceně 1837 tis. Kč za rok. (v tomto případě se jedná o velmi hrubý odhad).
V rámci smlouvy s dopravcem bude nutno díky výkyvům ceny PHM mít každoroční aktualizaci výpočtu i vyúčtování těchto cen.
9.1.2. Personální náklady včetně odvodů
Jedná se o mzdové náklady na řidiče a dispečery, jejich sociální odvody a pojištění.
K zajištění provozu je potřeba 36 řidičů. což při průměrné mzdě 30 000 Kč za měsíc (včetně příplatku za víkendy a svátky – cca 25 % všech výkonů) činí ročně 2,04 mil. Kč za rok bez odvodů. K těmto mzdám je nutné připočíst náklady na jednoho dispečera se mzdovými náklady přibližně 360 tis. Kč za rok. Celkem tedy 10,8 mil. Kč za rok.
K uvedené částce je nutné připočítat odvody z mezd - aktuálně se jedná o 34% mzdových nákladů a 3,7 mil. Kč za rok.
Celková částka personálních nákladů s odvody je tedy 14,5 mil. za rok.
Podrobný vzorec pro výpočet personálních nákladů:
Co(Kč/vozkm)=H * Cov (Kč/hod.)*k Co(Kč/vozkm) personální náklady
Cov(Kč/hod.) cena osobního hodinového výkonu
H průměrný počet hodin na řidiče za rok
k Koeficient pro výpočet odvodů z hrubé mzdy (dnes aktuálně 34%)
Při 835 tis. km za rok se jedná o položku 12,93 Kč/km v případě mzdových nákladů, 4,43 Kč/km v případě odvodů a dohromady 17,36 Kč/km.
9.1.3. Ostatní přímé náklady
Tato položka obsahuje ostatní přímé náklady na kilometr provozu. Nejvyšší a hlavní položkou je zde obnova pneu. Další položky jsou již podstatně menší (pojistky, čisticí prostředky, provozní náplně, stejnokroje apod.). Ze zkušenosti lze odhadnout, že uvedené náklady nepřesahují limit hodnotu 585 tis. Kč za rok, a tedy 0,70 Kč/km.
9.2. Fixní náklady
Fixní náklady přímo souvisí se střediskem jako celkem. Přímá souvislost s počtem ujetých kilometrů (vozkm) zde není. Fixní náklady by v průběhu kontraktu měly být stálé, je možné uvažovat pouze o případnou korekci o meziroční inflaci.
9.2.1. Náklady na vozidla
Celý provoz MHD Příbram v navrženém stavu potřebuje 18 vozidel v období špičkové vybavenosti. Pro systém MHD v Příbrami jsou nejvhodnější vozidla MHD, nízkopodlažní, v
délce do 10,7 m. Kapacita těchto vozů se pohybuje kolem 60 osob (přesný počet závisí na vnitřním uspořádání sedadel ve vozidle), což je zcela dostatečné. K tomu je zapotřebí přidat náklady na provozní zálohu. Měla by být zajištěna dalšími dvěma vozy.
Doporučené pořizovací ceny vozidel Ministerstvem dopravy ČR pro rok 2018 jsou pro vozidla vhodná v MHD v Příbrami následující:
- vozidla s naftovým pohonem - doporučená cena je 4,45 mil. Kč a 80,1 mil. pro 18 vozidel,
- vozidla s pohonem CNG - doporučená cena je 5,80 mil. Kč a 104,4 mil. Kč pro 18 vozidel.
Samozřejmě nákupní cena může být odlišná v závislosti na vybavení vozidla, o výsledné ceně samozřejmě rozhoduje i samotná soutěž na nákup vozidel.
Pro elektrobusy žádné doporučené ceny nejsou, pro 10,5 m vozidla jsou ceny elekrobusů přibližně 13,5 mil. za kus s nabíjecím zařízením. Ceny však nejsou ustálené a mohou se měnit. Navíc je potřeba počítat v průběhu životnosti vozidla s výměnou baterií s odhadovaným nákladem 2 mil. Kč. Celková cena vozidla v průběhu desetileté životnosti vozidla je 15,5 mil. Kč. Pro 22 vozidel se jedná o náklad 341 mil. Kč.
Předpokládáme-li optimální dobu kontraktu 10 let, tato doba je i doba průměrné životnosti vozidel, pak roční náklad na vozidla 10,44 mil. Kč za rok pro vozidla s pohonem na CNG, 34,1 mil. Kč za rok pro elektrobusy a 8,1 mil. Kč za rok mil. Kč pro naftová vozidla.
Při ročním výkonu v rozsahu 835 tis. km za rok je pak náklad na kilometr 12,50 Kč/km (vozidla na CNG), 40,84 Kč/km u elektrobusů, resp. 9,7 Kč/km (naftová vozidla). Uvedená položka by se měla objevit v položce odpisů.
9.2.2. Náklady na opravy
Servis a opravy jsou samozřejmě výrazným nákladem. Většina oprav je dána fixně (je vázána na ujeté výkony nebo stáří vozidla). Při vyhlášení kontraktu je vhodné stanovit i max. průměrné stáří vozidel. Při délce platnosti kontraktu 10 let je optimální stanovit max. stáří vozidel ve výši 6 až 7 let. Za této podmínky lze očekávat, že průměrná výše oprav a servisních prací nepřesáhne 170 tis. Kč u naftových vozidel, u vozidlech na pohon CNG jsou náklady na opravy vyšší – lze předpokládat až 200 tis. Kč. Celkové náklady na opravy u naftových vozidel za rok lze tedy očekávat ve výši 2 000 tis. Kč, u vozidel s CNG pak 2 500
tis. Kč za rok. V případě elektrobusů jsou zase náklady na opravy výrazně nižší díky jednoduššímu pohonu – cca 800 tis. Kč ročně.
Při ročním výkonu v rozsahu 835 tis. km za rok je pak náklad na kilometr u naftových vozidel 2,35 Kč/km, resp. 2,99 Kč/km u vozidel na CNG. U elektrobusů se jedná o náklady 0,96 Kč/km.
9.2.3. Náklady ostatní, jiné
Do této položky lze zařadit veškerou servisní činnost, která není navázána přímo na výkon vozidel, ale souvisí s provozem střediska. Patří zde například náklady na nájem sídla společnosti, depo, autobusové nádraží. Dále součástí těchto nákladů je nákup a servis provozu odbavovacího zařízení, prodejní kancelář, náklady na práci s hotovostí a bankou, náklady na běžnou denní údržbu (např. myčka). Lze do nich zařadit i náklady na pojistné vozidel. Průměrná výše těchto nákladů je v případě středisek, jako je MHD Příbram, přibližně 2,5 mil. Kč za rok.
Při ročním výkonu v rozsahu 835 tis. km za rok je pak náklad na kilometr 3,0 Kč/km
9.2.4. Režijní náklady
Poslední významnou položkou je pak organizační zajištění provozu MHD, do kterého lze zahrnout vedení společnosti, pravidelnou účetní, ekonomickou a daňovou agendu, právní servis, obchodní a technickou činnost, návrh jízdních řádů a turnusů vozidel apod. Celou tuto agendu by mělo zajistit cca. 5 osob. Náklad na tuto činnost by neměl přesáhnout ročně 650 tis. Kč na pracovníka celkem, souhrnná částka by měla činit přibližně 3,25 mil. Kč za rok.
Při ročním výkonu v rozsahu 835 tis. km za rok je pak náklad na kilometr 3,89 Kč/km.
9.3. Závěrečné shrnutí ekonomického modelu
Odhadované náklady jsou pak shrnuty přehledně pro jednotlivé typy vozidel do následujících tabulek:
Tabulka nákladů při 835 tis. km za rok - naftový pohon
Položka | Celková výše nákladů za rok (mil. Kč) | Náklad na kilometr (Kč/km) | Změna ceny v průběhu kontraktu | Celková cena za 10 let (mil. Kč) |
PHM | 6,179 | 7,40 | dle akt. ceny | 61,8 |
Personální náklady (včetně odvodů) | 14,500 | 17,37 | dle inflace | 145,0 |
Ostatní přímé náklady | 0,585 | 0,70 | dle inflace | 5,9 |
Variabilní náklady celkem | 21,264 | 25,47 | - | 212,6 |
Náklady na vozidla | 8,100 | 9,70 | aktuální cena | 81,0 |
Náklady na servis a opravy | 2,000 | 2,40 | dle inflace | 20,0 |
Jiné náklady | 2,500 | 2,99 | dle inflace | 25,0 |
Režijní náklady | 3,250 | 3,89 | dle inflace | 32,5 |
Fixní náklady celkem | 15,85 | 18,98 | - | 158,5 |
Náklady celkem | 37,11 | 44,45 | - | 371,1 |
Tabulka nákladů při 835 tis. km za rok - CNG
Položka | Celková výše nákladů za rok (mil. Kč) | Náklad na kilometr (Kč/km) | Změna ceny v průběhu kontraktu | Celková cena za 10 let (mil. Kč) |
PHM | 4,968 | 5,95 | dle akt. ceny | 49,7 |
Personální náklady (včetně odvodů) | 14,500 | 17,37 | dle inflace | 145,0 |
Ostatní přímé náklady | 0,585 | 0,70 | dle inflace | 5,9 |
Variabilní náklady celkem | 20,053 | 24,016 | - | 200,5 |
Náklady na vozidla | 10,400 | 12,46 | aktuální cena | 104,0 |
Náklady na servis a opravy | 2,000 | 2,40 | dle inflace | 20,0 |
Jiné náklady | 2,500 | 2,99 | dle inflace | 25,0 |
Režijní náklady | 3,250 | 3,89 | dle inflace | 32,5 |
Fixní náklady celkem | 18,150 | 21,74 | - | 181,5 |
Náklady celkem | 38,203 | 45,75 | - | 382,0 |
Tabulka nákladů při 835 tis. km za rok - elektrobus | ||||
Položka | Celková výše nákladů za rok (mil. Kč) | Náklad na kilometr (Kč/km) | Změna ceny v průběhu kontraktu | Celková cena za 10 let (mil. Kč) |
PHM | 1,837 | 2,20 | dle akt. ceny | 18,4 |
Personální náklady (včetně odvodů) | 14,500 | 17,37 | dle inflace | 145,0 |
Ostatní přímé náklady | 0,585 | 0,70 | dle inflace | 5,9 |
Variabilní náklady celkem | 16,922 | 20,27 | - | 169,2 |
Náklady na vozidla | 34,100 | 40,84 | aktuální cena | 341,0 |
Náklady na servis a opravy | 0,800 | 0,96 | dle inflace | 8,0 |
Jiné náklady | 2,500 | 2,99 | dle inflace | 25,0 |
Režijní náklady | 3,250 | 3,89 | dle inflace | 32,5 |
Fixní náklady celkem | 40,650 | 48,68 | - | 406,5 |
Náklady celkem | 57,572 | 68,95 | - | 575,7 |
V případě elektrobusu je jeho výhodnost podmíněna dotací na investice do nových vozidel v rozsahu alespoň 75% nákladů na celkovou investici.