AEROKLUB ČESKÉ REPUBLIKY z.s.

Výcvikový program obsahuje informace týkající se teoretického i letového výcviku v Deklarované organizaci pro výcvik (DTO). Program výcviku je zpracován v souladu s přílohou III - část SFCL prováděcího nařízení komise (EU) č.2018/1976 v konsolidovaném znění a AMC & GM k části-FCL. DTO uchovává svůj program výcviku po dobu tří let ode dne, k němuž poskytla poslední výcvikový kurz v souladu s tímto programem výcviku.
Výcvikový program je rozdělen následovně:

Úloha IU a IA - Výcvik pilota kluzáků SPL s výjimkou TMG
Úloha IM - Výcvik pro TMG
Úloha IV – Rozdílový výcvik na další typy kluzáků, motorových kluzáků a TMG
Úloha V - Rozdílový výcvik pro rozšíření práv na různé způsoby vzletu - vypuštění

- Vypuštění pomocí navijáku

- Vypuštění aerovlekem

- Vypuštění samostartem

- Vypouštění pomocí autovleku (vzlet za automobilem)

- Vypouštění pomocí pružného lana

Výcvikový program obsahuje souhrn osnov výcviků, které je možno cvičit v rámci DTO:

- teoretický a praktický výcvik SPL

- teoretický a praktický výcvik TMG

Struktura číslování je provedena římskou číslicí označující jednotlivé výcvikové úlohy (výcvikové podprogramy) a číslem označujícím konkrétní cvičení. Pozemní přípravy jsou označeny dodatkovým písmenem. Příklad reference na konkrétní cvičení pro zápis do dokumentace ve tvaru IU/5 nebo IV/2.
Časy a počty startů - vypuštění uváděné u jednotlivých cvičení jsou vždy minimální a skutečný počet stanoví FI(S). V případě, že je uvedeno písmeno "X", není minimální počet vypuštění nebo doba letu určena a konkrétní množství stanoví odpovědný FI(S). V případě, že je v příslušném políčku uvedena pomlčka pak se praktický výcvik neprovádí.
Přílohou dokumentu jsou vzory formulářů: 1. VSTUPNÍ VÝCVIKOVÝ LIST, 2. OSOBNÍ LIST UCHAZEČE O VÝCVIK, 3. POTVRZENÍ O ABS0LVOVÁNÍ TEORIE, 4. FORMULÁŘ UKONČENÍ VÝCVIKU.
Výcvikový program je předmětem kontroly Úřadu pro civilní letectví (ÚCL). Změny v dokumentu je nutné oznámit ÚCL, který provede kontrolu v souladu s Part-FCL dle postupů stanovených v Part-DTO.

Seznam použitých zkratek

A	Aeroplane	Letoun
AAL	Above Aerodrome Level	Nad úrovní letiště
AGL	Above Ground Level	Nad úrovní země
AIP	Aeronautical Information Publication	Letecká informační příručka
AMC	Acceptable Means of Compliance	Přijatelně způsoby průkazu
АТС	Air Traffic Control	Řízení letového provozu
ATS	Air Traffic Service	Letová provozní služba
DF	Direction Finding	Směrové zaměřování
CTR	Control Zone	Řízený okrsek
DTO	Declared Training Organization	Ohlášená organizace pro výcvik
ETA	Estimated Time of Arrival	Předpokládaný čas příletu
EU	European Union	Evropská unie
FCL	Flight Crew Licensing	Způsobilost členů letových posádek
FЕ	Flight Examiner	Letový examinátor
FI(S)	Flight Instructor (Sailplanes)	Letový instruktor (kluzáky)
ft	Feet	stopy
GM	Guidance Material	Poradenský materiál
GNSS	Global Navigation Satellite System	Globální družicový navigační systém
GPS	Global Positioning System	Globální navigační systém
HT	Head of Training	Vedoucí výcviku
ICAO	International Civil Aviation Organization	Mezinárodní organizace pro civilní letectví
LAPL	Light Aircraft Pilot Licence	Průkaz způsobilosti pilota lehkých letadel
MED	Medical	Zdravotní
NOTAM	Notice to Airmen	Oznámení pro pracovníky, kteří se zabývají letovým provozem
NDB	Non−Directional Radio Beacon	Nesměrový radiomaják
OPS	Operations	Provoz, lety
QDM	Magnetic Heading	Magnetický kurz
PIC	Pilot-In-Command	Velící pilot
QFE	Atmospheric pressure at aerodrome elevation	Atmosférický tlak vztažený k výšce letiště
QNE		Standardní tlak přepočtený na střední hladinu moře
QNH	Atmospheric pressure adjusted to mean sea level	Tlak vzduchu přepočtený na hladinu moře
RADIO		Služba poskytování informací
RWY	Runway	Vzletová a přistávací dráha
SLZ		Sportovní létající zařízení

SFCL	Sailplanes Flight Crew Licensing	Způsobilost letových posádek kluzáků
SPL	Sailplane Pilot Licence	Průkaz způsobilosti pilota kluzáků
TMG	Touring Motor Glider	Turistický motorový kluzák
ÚCL	Civil Aviation Authority	Úřad pro civilní letectví
UL		Ultralehké letadlo
UTC	Coordinated Universal Time	Světový koordinovaný čas
VFR	Visual Flight Rules	Pravidla pro let za viditelnosti
VHF	Very High Frequency	Velmi krátké vlny

Cíl kurzu - výcvikového programu

Cílem kurzu pilota pro kluzáky je vycvičit pilota - žáka na úroveň odborné způsobilosti požadovanou k vydání průkazu způsobilosti pilota kluzáků SPL. Kurz musí být přizpůsoben právům, o jejichž získání žadatel usiluje:

Práva pro kluzáky s výjimkou TMG
Práva pro TMG

Držitelé průkazu SPL mají práva k výkonu funkce velitele letadla u kluzáků (výhradně s dodržením práv průkazu):

Bez úplaty v neobchodním provozu
Včetně přepravy cestujících, pouze pokud:
1. Po vydání průkazu SPL absolvovali dobu letu odpovídající alespoň 10-ti hodinám nebo alespoň 30 vypuštění nebo vzletů a přistání ve funkci velitele letadla v kluzácích a navíc jeden cvičný let, v jehož průběhu držitelé prokáží instruktorovi FI(S) odbornou způsobilost k přepravě cestujících (absolvování cvičného letu zanese do zápisníku letů pilota a podpisem je potvrdí instruktor zodpovědný za cvičný let); nebo
2. Jsou držiteli FI(S).
V jiném provozu než uvedeném v bodě 1, pouze pokud:
1. dosáhli věku 18 let;
2. Po vydání průkazu způsobilosti absolvovali dobu letu odpovídající 75 hodinám nebo 200 vypuštění nebo vzletů a přistání ve funkci velitele letadla v kluzácích

Držitelé průkazu SPL vykonávají práva SPL pouze tehdy, pokud splňují příslušné požadavky na rozlétanost, a pouze v případě, že jsou držiteli platného osvědčení zdravotní způsobilosti, jež odpovídá vykonávaným právům.

Při výkonu práv udělených průkazem způsobilosti pilota kluzáků (SPL) vydaným v souladu s přílohou III (část SFCL) prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/1976 musí být pilot držitelem alespoň platného osvědčení zdravotní způsobilosti pro průkaz LAPL

Při výkonu práv udělených průkazem SPL pro účely obchodní letecké dopravy kluzákem jiné, než která je specifikována v čl. 3 odst. 2 prováděcího nařízení Komise (EU) 2018/1976, musí být pilot držitelem alespoň platného osvědčení zdravotní způsobilosti 2. třídy.

V průběhu výuky teoretických znalostí musí pilot/žák získat patřičné předepsané vědomosti pro SPL a musí být schopen je využívat i v praxi.

Po ukončení teoretického výcviku u základních kvalifikací musí žadatel o kvalifikaci prokázat úroveň teoretických znalostí vykonáním teoretické zkoušky z příslušných předmětů specifikovaných v Part- FCL. Teoretické zkoušky se účastní na doporučení DTO, které se vydává na základě uspokojivého dokončení výcvikového kurzu teoretických znalostí. Doporučení DTO k vykonání teoretické zkoušky má platnost 12 měsíců.

Během letového výcviku musí žák postupně splnit všechny úlohy dané osnovou letového výcviku. Při tom si musí osvojit provádění jednotlivých prvků úloh, aplikovat teoretické znalosti do praxe a získat potřebné letecké umění.

Po ukončení letového výcviku, musí žadatel na základě doporučení organizace DTO úspěšně vykonat zkoušku dovednosti, prokázat schopnost provádět příslušné postupy a manévry ve funkci velitele letadla s kvalifikovaností odpovídající příslušným právům pilota SPL. Před zkouškou dovednosti musí žadatel úspěšně vykonat zkoušku z teoretických znalostí.

Převod výcviku z jiné organizace

Žadatel o získání kvalifikace předloží DTO zápisník letů a kopii záznamů o výcviku, které si vyžádá z původní výcvikové organizace.
DTO na základě přezkoušení z teoretických znalostí, vykonání zkušebního letu s žadatelem a posouzení jeho dosud absolvovaného teoretického a letového výcviku stanoví osnovu pro dokončení výcviku dané kvalifikace.
Záznamy o výcviku z předchozí výcvikové organizace se stávají součástí záznamů výcviku v současném DTO a musí být k dispozici při případném přezkoušení examinátorem.

Část 2. Výcvik pilota kluzáků SPL

Organizačně metodické pokyny

Obecně

Úloha slouží k uskutečnění teoretického a praktického výcviku uchazeče o získání SPL. Univerzální osnova (Úloha IU) opravňuje uchazeče k výkonu práv vypuštění navijákem a aerovlekem. Aerovleková osnova (Úloha IA) opravňuje uchazeče pouze k vypouštění aerovlekem. Obdobně se postupuje v případě výcviku na kluzáku vypouštěného samostartem. Pro rozšíření způsobů vypuštění je nutné absolvovat rozdílový výcvik pro rozšíření práv dle Úlohy V.
Není stanoven minimální věk pro zahájení výcviku. První samostatný let může žák absolvovat nejdříve v den svých 14. narozenin. O vydání SPL lze požádat nejdříve v den 16. narozenin uchazeče.
Před započetím výcviku by měl být uchazeč informován, že před prvním samostatným letem musí být držitelem zdravotní způsobilosti alespoň třídy LAPL a průkazu radiofonisty letecké pohyblivé služby OFL nebo VF.
Výcvik pilotů kluzáků musí žadatel o SPL absolvovat v rozsahu teoretický výcvik a letový výcvik v rozsahu nejméně 45 vzletů, 15 letových hodin. Z této doby musí být nejméně 7 hodin ve dvojím řízení s FI(S) a nejméně 2 hodiny samostatných letů pod dohledem FI(S). Dále jeden samostatný navigační let v délce nejméně 50 km nebo jeden navigační let ve dvojím řízení v délce alespoň 100 km, který může být absolvován na TMG.
Z celkem 15 hodin požadovaného výcviku pilota kluzáků smí být maximálně 7 hodin absolvováno na TMG.
V průběhu výcviku lze provádět přeškolení na nové typy kluzáků podle Úlohy IV tohoto programu výcviku.
Uchazečům s praxí PIC na jiné kategorii letadel může DTO udělit zápočet z požadovaného letového výcviku. Nesmí však být započtena větší doba letu než jeho celková doba letu PIC, nesmí být započteno více než 50% z požadovaného výcviku, a uchazeč i po zápočtu musí splňovat požadavek na 2 hodiny letového výcviku sólo pod dozorem FI(S), 35 vzletů a přistání celkem a navigační let. Jinou kategorií letadel se rozumí, že uchazeč je držitelem průkazu způsobilosti vydaným v souladu s ICAO. Průkaz pilota SLZ (UL) není vydán v souladu s ICAO a zápočet předchozí praxe tak nelze aplikovat.
Držiteli průkazu pilota letounů nebo vrtulníků s minimálně jednou platnou kvalifikací a uchazeči, který absolvoval teoretickou zkoušku pro získání průkazu soukromého nebo profesionálního pilota letounů nebo vrtulníků v době kratší než 24 měsíců do vydání požadovaného SPL, lze pro vydání SPL přiznat zápočet z následujících předmětů: Právní předpisy v oblasti letectví. Lidská výkonnost. Meteorologie a Komunikace.
Po úspěšném absolvování výcviku vystaví DTO potvrzení o ukončení výcviku a doporučení ke zkoušce dovednosti. Vydáním doporučení DTO potvrzuje, že uchazeč absolvoval teoretickou výuku, kurz letového výcviku v požadovaném rozsahu, že má odpovídající teoretické znalosti a že zvládá odpovídající letové manévry. Doporučení ke zkoušce dovednosti se zapisuje do zápisníku letů uchazeče a do odpovídajícího formuláře.

2.1.2 Organizace výcviku

Letový výcvik musí být proveden instruktory s platnou kvalifikací FI(S) pro daný druh výcviku. Je-li uplatněn zápočet předchozích zkušeností, konkrétní rozsah výcviku včetně plnění jednotlivých úloh dle osnovy letového výcviku, stanoví vedoucí výcviku DTO.
Počet letů a doba letu u jednotlivých cvičení jsou minimální. Nová cvičení je doručeno zahajovat ve stanovené posloupnosti a k dalšímu cvičení se doporučuje přistoupit až po bezpečném zvládnutí náplně cvičení předchozího. V případě potřeby se lze zpětně vracet ke kterémukoliv již splněnému cvičení. FI(S) může rozhodnout o nedodržení přesné posloupnosti cvičení, pokud to neodporuje logice návaznosti získávání pilotních dovedností.
Před každým výcvikovým letem nebo sérií výcvikových letů musí být provedena předletová příprava. Při předletové přípravě FI(S) v krátkosti žáka seznámí s prvky, které budou za letu prováděny, s aktuální provozní situací, upřesní pracovní prostory, ve kterých bude let prováděn, popř. zodpoví dotazy žáka.
Po každém výcvikovém letu nebo sérií výcvikových letů musí být proveden poletový rozbor. Při poletovém rozboru FI(S) se žákem rozebere celý let, zhodnotí jej, rozebere s žákem chyby, kterých se dopustil a vydá metodické pokyny pro odstranění těchto chyb. Součástí poletového rozboru je i doplnění výcvikové dokumentace.
Přezkoušení dle cvičení č. 8P, povolení k prvnímu samostatnému letu a povolení k provedení samostatného tratového letu dle cvičení č. 13 provádí přezkušující FI(S), který je držitelem kvalifikace FI bez omezení dle XXX.000.XX. Přezkušující FI(S) se nesmí podílet na výcviku přezkušovaného uchazeče z více než 30%.
Povolení k provedení prvního samostatného letu dle cvičení č. 9 a k provedení samostatného tratového letu dle cvičení č. 13 musí být zaznamenáno přezkušujícím FI(S) v Záznamu o praktickém výcviku a v zápisníku letů.
První samostatný let musí být proveden v den přezkoušení. O vhodnosti meteorologických podmínek pro první samostatný let rozhoduje přezkušující FI(S), pro další samostatné lety pak FI(S) žáka.
Cvičení č. 7, č. 10, č. 11, č. 12 a č. 13 mohou být vhodně kombinovány dle rozhodnutí odpovědného FI(S).
Cvičení č. 12 - Cvičení lze plnit létáním na svahu. Před prováděním letů na svahu je potřeba absolvovat cvičení 12.1
Cvičení č. 12 - Před prováděním samostatných termických letů nebo letů na svahu se doporučuje absolvovat alespoň 2 hodiny nácviku kroužení v termickém prostředí anebo na svahu, jednotlivě alespoň 1 hodinu z každého způsobu, ve dvojím řízení s FI(S).
Cvičení č. 12 - Cvičné lety k nácviku využití stoupavých proudů slouží k doplnění celkové požadovaného náletu nutného k naplnění podmínek výcviku SPL.
Cvičení č. 13 - Tratový navigační let lze zařadit po zvládnutí cvičení č. 10.
Cvičení č. 13 - Tratový navigační let musí být v délce minimálně 50km, pokud je prováděn samostatně pod dozorem FI(S) nebo v délce l00km, pokud je prováděn ve dvojím s FI(S).
Cvičení č. 13 - Tratový navigační let lze plnit na kluzáku, motorizovaném kluzáku nebo TMG. Splnění cvičení na SLZ (UL) není dovoleno.
V průběhu jednoho letového dne je žákovi povoleno nalétat maximálně 2 letové hodiny a maximálně 10 vzletů. Toto omezení platí do cvičení č. 11 včetně.
V případě výcviku na kluzáku vypouštěného samostartem se použije Osnova IA.
Mezi jednotlivými samostatnými lety nesmí být přestávka delší jak 15 dní. Jinak před dalším samostatným letem musí žák absolvovat opakovací let s FI(S). Platnost předletové přípravy je 8 dní.

Teoretický výcvik

Délka teoretického výcviku je stanovena na 60 vyučovacích hodin. Jedna vyučovací hodina je v délce 60 minut. Osnova teoretického výcviku je zpracována v souladu s AMC1 SFCL.130. Teoretický výcvik může být realizován pomocí prezenční výuky na učebně, výukových videí, interaktivní výuky pomocí počítače a dalších vhodných způsobů výuky, včetně samostudia. DTO nese odpovědnost za úroveň výuky, tak aby odpovídala získání úrovně znalostí k úspěšnému vykonání teoretické zkoušky k získání SPL.

Náplň teoretického výcviku

Letecké právo a postupy АТС 7 hod.

Mezinárodní právo: zvyklosti, dohody a organizace
Letová způsobilost letadel
Státní příslušnost a poznávací značky letadel
Způsobilost leteckého personálu
Pravidla létání
Rozdělení vzdušného prostoru a pravidla jeho využití
Letové provozní služby a řízení vzdušného prostoru (ATS, ATM)
Letecká informační služba (AIS)
Letiště a ostatní plochy pro vzlet a přistání
Pátrání a záchrana
Ochrana civilního letectví před protiprávními činy
Letecké nehody a incidenty, jejich hlášení
Národní předpisy

Lidská výkonnost a omezení 6 hod.

Lidský faktor v letectví, základní pojmy
Základy letecké fyziologie a zdravotní péče
Základy letecké psychologie
Použití kyslíku

Meteorologie 8 hod.

Atmosféra
Vítr
Zákony termodynamiky a teplota vzduchu
Oblačnost a mlha
Srážky
Vzduchová hmota a fronty
Atmosférický tlak, tlakové systémy
Klimatologie
Nebezpečné meteorologické jevy pro let
Meteorologické informace a předpovědi počasí

Spojení, komunikace 5 hod.

VFR komunikace na neřízených a řízených letištích a s ATC na trati
Definice
Obecné provozní postupy
Názvosloví meteorologických informací (VFR)
Řešení situací při ztrátě komunikace
Pilnostní a tísňové postupy
Základní principy šíření signálu VHF, kmitočty a jejich přidělování

Základy letu 8 hod.

Základy aerodynamiky, proudění vzduchu, zákony a definice
Mechanika letu a aerodynamické síly
Stabilita a řízení
Součinitel vztlaku a odporu, polára
Prostředky pro zvyšování vztlaku a odporu
Provozní omezení, násobek zatížení a letová obálka
Pád, vývrtka, spirála a mezní stavy za letu

Provozní postupy – kluzák 6 hod.

Provoz letadel (ICAO Annex 6) - všeobecné požadavky
Metody vypouštění - vzletu
Lety s využitím stoupavých proudů
Okruh a přistání
Přistání mimo letiště
Rizika, nouzové a zvláštní postupy
Obsluha záchranného pilotního padáku a přistání

Plánování a provedení letu – kluzák 6 hod.

Hmotnost a vyvážení
Rychlostní polára kluzáku a režimy klouzání
Plánování letu a přeletů
Letový plán (dle ICAO)
Sledování letu a změny v plánu letu

Všeobecné znalosti letadla 8 hod.

Drak a letadlové systémy, včetně vodní přítěže
Princip návrhu letadla, zatížení a namáhání
Přistávací zařízení, kola, pneumatiky, brzdy, tlumiče
Řídící plochy, seřízení, připojení a ovládání
Hmotnost a vyvážení
Letecké přístroje, včetně baterií a akumulátorů
Příručky a dokumentace
Letová způsobilost a údržba
Motory a vrtule

10. Záchranné padáky/systémy - letadlové

Letecká navigace 6 hod.

Základy navigace
Magnetismus a kompasy
Letecké mapy
Navigace výpočtem, navigační počitadla
Srovnávací navigace za letu
Postupy při ztrátě orientace, využití ATS
Systémy satelitní navigace (GNSS), přístroje/programy pro SPL

Praktický výcvik

Úloha IU - Osnova výcviku SPL - vypuštění navijákem a aerovlekem

Osnova výcviku SPL univerzální				Úloha IU
Cv.	Obsah cvičení	Dv	ojí	Samos	statně
Cv.	Obsah cvičení	letů	hod.	letů	hod.
la-g	Pozemní příprava před zahájením letového výcviku	-	-	-	-
1	Seznamovací let	1 A	0:15	--	-
2	Cvičné lety k předvedení účinků kormidel, klonění, nácviku přímého klouzavého letu a zatáček	2 A	0:50	-	-
3	Cvičné lety k předvedení vybírání pádů, skluzů, spirál a letů 0 mezních rychlostech podle letové příručky	2 A	0:40	-	-
4a-d	Pozemní příprava	-	-	-	-
4	Cvičné lety k nácviku navijákových vzletů, letu po okruhu a přistání	15 N	1:00	-	-
5a	Pozemní příprava	-	-	-	-
5	Cvičné lety k nácviku oprav vadných přistání	4 N	0:12	-	-
6a-e	Pozemní příprava	-	-	-	-
6	Cvičné lety k nácviku řešení mimořádných případů při navijákovém vzletu a přistání do omezeného prostoru	15 N	1:00	-	-
7a	Pozemní příprava	-	-	-	-
7	Cvičné lety k nácviku řízení aerovleku, horizontálních letů, sestupů v aerovleku, kroužení a zábran nezvyklých poloh, uvádění a vybírání pádů spirál a vývrtek, nácvik zatáček do stanovených směrů podle kompasu	3 A	1:00	-	-
				-	-
8a	Pozemní příprava	-	-	-	-
8P	Přezkoušení před samostatnými lety	1 A	0:10	-	-
		1 N	0:04	-	-
9	Samostatný let do prostoru a let po okruhu	-	-	1 A	0:10
		-	-	1 N	0:04
10	Kontrolní a samostatné lety po okruhu a do prostoru	A/N	X	10 N	0:40
11a	Pozemní příprava	-	-	-	-
11	Nácvik přistání do omezeného prostoru	2 A/N	0:10	5 A/N	0:20
12a	Pozemní příprava - lety s využitím stoupavých proudů a na svahu	-	-	-	-
12	Cvičné lety k nácviku využití stoupavých proudů	A/N	X	A/N	X
12.1	Cvičné lety k nácviku létání na svahu	A/N	X	A/N	X
13a	Pozemní příprava	-	-	-	-
13	Tratový navigační let	1 A/N	X	1 A/N	X
		TMG	X	-	-
Před pilotní zkouškou minimálně celkem 15 hodin a 45 vzletů		-	7:00	-	2:00

Úloha IA - Osnova výcviku SPL - vypuštění aerovlekem nebo samostartem

Osnova výcviku SPL aerovleková/samostart Úloha IA
Cv.	Obsah cvičení	Dv letů	ojí hod.	Samos letů	statně hod.
la-g	Pozemní příprava před zahájením letového výcviku	-	-	-	-
1	Seznamovací let	1	0:20	-	-
2	Cvičné lety k předvedení účinků kormidel, klonění, nácviku přímého klouzavého letu a zatáček	2 A	0:50	-	-
3	Cvičné lety k předvedení vybírání pádů, skluzů, spirál a letů 0 mezních rychlostech podle letové příručky	2 A	0:40	-	-
4b-d	Pozemní příprava	-	-	-	-
4	Cvičné lety k nácviku vzletů aerovlekem (samostartem), řízení aerovleku (stoupání s motorem) letu po okruhu a přistání	15 A	1:15	-	-
5a	Pozemní příprava	-	-	-	-
5	Cvičné lety k nácviku oprav vadných přistání	4 A.	0:20
6b-e	Pozemní příprava	-	-	-	-
6	Cvičné lety k nácviku řešení mimořádných případů a přistání do omezeného prostoru	5 A	0:25	-	-
7a	Pozemní příprava	-	-	-	-
7	Cvičné lety k nácviku horizontálních letů, sestupů v aerovleku, kroužení a zábran nezvyklých poloh, uvádění a vybírání pádů spirál a vývrtek a nácvik zatáček do stanovených směrů podle kompasu	3 A	1:00	-	-
8a	Pozemní příprava	-	-	-	-
8P	Přezkoušení před samostatnými lety	1 A	0:10	-	-
9	Samostatný let do prostoru a let po okruhu	-	-	1 A	0:10
10	Samostatné a kontrolní lety po okruhu a do prostoru	A	X	15 A	1:15
11a	Pozemní příprava	-	-	-	-
11	Nácvik přistání do omezeného prostoru	2 A	0:10	5 A	0:35
12a	Pozemní příprava - lety s využitím stoupavých proudů a na svahu	-	-	-	-
12	Cvičné lety k nácviku využití stoupavých proudů	A	X	A	X
12.1	Cvičné lety k nácviku létání na svahu	A	X	A/N	X
13a	Pozemní příprava	-	-	-	-
13	Tratový navigační let	1 A 1 TMG	X X	1 A	X
Před pilotní zkouškou minimálně celkem 15 hodin a 45 vzletů		36	7:00	22	2:00

2.3.3 Náplň cvičení výcviku SPL

Náplň Cv.

Seznámení s kluzákem, na kterém bude prováděn výcvik.

technický popis kluzáku
obsluha a údržba kluzáku
předletová prohlídka kluzáku a příprava kluzáku к letu
hmotnost a vyvážení kluzáku (centráž)
letová příručka
obsluha radiostanice
praktické provádění důležitých úkonů

Seznámení s manipulací navijákem a vlečným letounem.

bezpečnostní zásady při navijákovém a aerovlekovém provozu
příprava, transport a ošetření navijáku
manipulací s vlečným letounem a jeho vlečným zařízením

Seznámení se záchranným padákem.

s technickými podmínkami užívání padáku
s ustrojováním, nastupováním a vystupováním do a z kluzáku s padákem
provést nácvik nouzového opuštění kluzáku, nácvik přistání na padáku

Seznámení s organizací a zabezpečením letového provozu.

letištní řád, pohotovostní plán a místní podmínky leteckého provozu
zařízení na letišti, denní značení a vytyčení na RWY, význam znaků v návěstní ploše
způsob pohybu techniky a osob na letišti
překážky na letišti a v jeho okolí
důležité orientační body v okolí letiště
seznámení se zásadami radioprovozu a směrnicí služby RADIO

Teoretické seznámení s ovládáním kluzáku.

účinky kormidel a vyvážení
účinky vztlakových klapek a vzdušných brzd
síly v řízení v závislosti na rychlosti letu
prověření výhledu z kabiny, možnosti dosažení plných výchylek řízení a všech ovladačů

cvičení výcviku SPL Úloha IU/IA

Náplň cvičení

Teoretické seznámení s pilotáží přímého klouzavého letu, xxxxxxx a s letem po okruhu.

náklon v zatáčce, provedení zatáček o 90° , 180° , 360° a kroužení
rozdělení pozornosti při řízení kluzáku
1f

1g
chyby v technice pilotáže a jejich opravy
let po okruhu a jeho velikost v závislosti na výšce a povětrnostních podmínkách
iluze za letu

Teoretické seznámení s pády, skluzy, spirálou a mezními rychlostmi.

uvádění a vybírání mírného a ostrého pádu
provádění skluzu
rozpoznání a vybrání spirály
pilotáž při mezních rychlostech dle letové příručky kluzáku

1 Seznámení s pocity za letu a s rozmístěním charakteristických bodů v prostoru letiště.

let řídí FI(S)
výška vypnutí cca 500 m
žák provádí společně s FI(S) důležité úkony

2 Seznámení s účinky kormidel, vztlakových klapek a vyvážení, naučit řízení přímočarého klouzavého letu a zatáček.

výška vypnutí cca 1.000 metrů
předvedení účinků kormidel, klonění, vyvážení a vztlakových klapek, ovládání podvozku
předvedení inherentní podélné stability, statické zásoby
nácvik přímého klouzavého letu a zatáček o malém úhlu náklonu, chyby při pilotáži a jejich odstranění
nácvik ostřejších zatáček a zatáček do stanovených směrů podle orientačních bodů

3 Předvedení spirály, pádů a letu na mezních rychlostech. Nácvik techniky pilotáže.

výška vypnutí cca 1.000 metrů
předvedení mírného a ostrého pádu
předvedení a nácvik letu o minimální rychlosti a zábrany pádu
předvedení řízení kluzáku při letech o vysokých rychlostech
předvedení spirály a ostrých zatáček
předvedení vývrtky a rozpoznání spirály od vývrtky
předvedení a nácvik techniky pilotáže ve skluzu
ostatní fáze letu řídí žák společně s FI(S)
doporučuje se předvést funkci zatáčkoměru a sklonoměru v různých režimech

Teoretická příprava k provedení vzletu navijákem.

fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy
4a

4b

4c

4d
limity větru a oprava snosu při vzletu
rozložení sil a namáhání kluzáku při navijákovém vzletu
signalizace mezi pilotem, navijákařem a startem
postupy při mimořádných případech, přerušení tahu, visení lana, zachycení o kluzák

Teoretická příprava k provedení vzletu aerovlekem.

fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy
limity větru, vliv bočního větru a vrtulového víru, vylučování snosu
rozložení sil a namáhání kluzáku při aerovlekovém vzletu
řízení kluzáku ve stoupání, horizontálním letu a klesání
signalizace mezi pilotem, vlečným letounem a startem
postupy při mimořádných případech

Teoretická příprava k provedení vzletu samostartem.

postupy vysunutí a zasunutí motoru na zemi a za letu, spouštění motoru, důležité úkony
fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy
limity větru, vliv bočního větru a vrtulového víru, vylučování snosu
rozložení sil a namáhání kluzáku při vzletu samostartem
postupy při mimořádných případech

Teoretická příprava k provedení letu po okruhu, rozpočtu na přistání a přistání.

vysvětlit význam letu po okruhu, polohy okruhových zatáček
důležité úkony v jednotlivých fázích letu
vliv velikosti okruhu na rozpočet, chyby v rozpočtech na přistání a jejich opravy
fáze přistání, vliv větru na úhel sestupu, vylučování snosu větru a přistání
použití vztlakových klapek, vzdušných brzd a skluzu

4 Naučit žáky provádět vzlet, let po okruhu, rozpočet na přistání a přistání.

při vzletu aerovlekem provést vypnutí v poloze po 1. okruhové zatáčce ve výšce cca 250 m
při vzletu navijákem provést vzlet s důrazem na správnost trajektorie letu
provést let po okruhu s důsledným vylučováním snosu
provést přistání s důrazem na správnost rozpočtu
provést nácvik rozpočtu na přistání s využitím skluzu
provést nácvik letu se zakrytým rychloměrem a výškoměrem

Seznámení s chybami, které vedou k vadným přistání a vysvětlit opravu těchto chyb.

5a
vysvětlit pojmy vysoké vyrovnání, vyplavání, odskok a vyplavání po dotyku se zemí
seznámení se způsobem opravy v závislosti na rychlosti a velikosti chyby
seznámení s následky neopravených chyb

5 Naučit žáky opravovat chyby při přistání.

provést let po okruhu
při přistání zavede FI(S) jednotlivé chyby při kterých musí být vystřídány všechny druhy zákroků

- procvičit vysoké vyrovnání, vyplavání, odskok a vyplavání po dotyku se zemí

6a Seznámení s činností a postupy v mimořádných případech při navijákovém vzletu.

seznámení s příčinami přerušení tahu
vysvětlit činnost při přerušení tahu v různých výškách, volbu manévru vzhledem ke směru a rychlosti větru a následný manévr na přistání
seznámení s příčinami vedoucími k visení lana, s postupem posádky a s manévrem na přistání v případě vleku do normální výšky i v případě přerušení tahu a následnému zachycení lana o kluzák
vysvětlit signalizaci při mimořádných případech
upozornit na rozdíly mezi úmyslným a neúmyslným přerušením tahu

6b Seznámení s činností a postupy v mimořádných případech při vzletu aerovlekem.

seznámení s příčinami přerušení vzletu
vysvětlit činnost při přerušení vzletu v různých výškách, volbu manévru vzhledem ke směru a rychlosti větru a následný manévr na přistání

6c Seznámení s činností a postupy v mimořádných případech při vzletu samostartem.

seznámení s příčinami přerušení vzletu a vysazení motoru
vysvětlit činnost při přerušení vzletu v různých fázích, výškách, volbu manévru vzhledem ke směru a rychlosti větru a následný manévr na přistání

6d Seznámení s příčinami nefunkčních ovládacích prvků kluzáku a činností v jednotlivých situacích.

vysvětlit činnost a manévr na přistání při zablokovaných vzdušných brzdách
vysvětlit činnost a manévr na přistání při neovladatelném směrovém kormidle
vysvětlit činnost a manévr na přistání při neovladatelném výškovém kormidle
vysvětlit činnost a manévr na přistání při neovladatelných křidélkách

6e Seznámení se zásadami pro výběr ploch pro přistání v terénu, určením směru a rychlosti větru za letu, s přistáním na plochy s různými sklony, porosty a povrchy.

6 Naučit žáky provádět manévr na přistání v nouzových případech při navijákovém vzletu, s nefunkčními řídícími prvky a při přistání do omezeného prostoru.

Přerušení tahu navijáku - provést bezpečný manévr na přistání:

s přistáním před sebe
s přistáním do protisměru
s přistáním zatáčkou o 360° nebo malým okruhem
s visícím lanem (nácvik provádět bez visícího lana)

Přerušení vzletu aerovleku - provést bezpečný manévr na přistání:

přerušení v počáteční fázi vzletu
přerušení při stoupání

Přerušení vzletu samostartem - provést bezpečný manévr na přistání:

činnost při vysazení motoru
přerušení vzletu

Manévrování s nefunkčními ovládacími prvky kluzáku:

provést navijákový vzlet, aerovlek nebo vzlet samostartem
procvičit přistávací manévr při zablokovaných vzdušných brzdách
procvičit manévrování a přiblížení na přistání při zablokovaných křidélkách a směrovém kormidle
procvičit manévrování a přiblížení na přistání při volném a zablokovaném výškovém kormidle Přistání do omezeného prostoru:
provést navijákový vzlet, aerovlek nebo vzlet samostartem
provést manévr k prohlídce plochy, volbě okruhu, správný sestup na přistání s ukázkou brzdění
přistání se provádí do vytyčeného prostoru mimo RWY a při letech ve dvojím řízení se zakrytým výškoměrem

7a Při vzletu aerovlekem seznámit s řízením při vzletu, ve stoupání, horizontálním letu a při sestupu. Teoreticky probrat provedení vývrtky s upozorněním na možné chyby při jejich uvádění i vybírání, s uváděním a vybíráním pádů a spirál a provádění zatáček do stanovených směrů.

7 Naučit žáky provádět vzlet a let aerovlekem/samostartem, provádění vývrtek, pádů, spirál, ostrých zatáček a zatáček do stanovených směrů.

při letu v aerovleku provést horizontální let, sestup různou vertikální rychlostí
při letu v aerovleku procvičit kroužení, které odpovídá vyhledávání termických proudů a procvičit zabraňování nezvyklým polohám, které vznikají chybami pilotáže při takovém režimu aerovleku
naučit žáky uvádět a bezpečně vybírat vývrtky z přímého letu na obé strany rotace
seznámit xxxx s chybami techniky pilotáže vedoucími k pádu do vývrtky z prováděné zatáčky, naučit bezprostřednímu vybírání ze začínající autorotace
naučit žáky provádět mírný pád, ostrý pád a zábranu pádu
minimální výška pro provádění vývrtek je 600 metrů AGL a pádů minimálně 400 metrů AGL
naučit žáky provádět ostré zatáčky, přechody mezi ostrými zatáčkami a spirály
procvičit zatáčky do stanovených směrů podle orientačních bodů a podle kompasu

Pozemní přípravu provádí přezkušující FI(S) formou zjištění teoretických znalostí metodiky a pravidel létání.

8P Přezkoušení z techniky pilotáže před samostatným letem.

provést aerovlek nebo vzlet samostartem s výškou vypnutí cca l000m nad zemí
provádění důležitých úkonů a dodržování metodiky
provedení horizontálního letu a sestupu v aerovleku
provedení vývrtky, zábrany vývrtky, mírného pádu, ostrého pádu a zábrany pádu
provádění ostrých zatáček, spirály, zatáček do stanovených směrů
provedení zařazení do okruhu, let po okruhu a přistání s důrazem na provedení rozpočtu

- v univerzální osnově provést i přezkoušecí vzlet/vypuštění navijákem

9 První samostatný let.

jeden nebo dva lety podle druhu osnovy
při vzletu navijákem provést let po okruhu
při vzletu aerovlekem/samostartem provést stoupání do výšky cca 600 m, přímočarý let a zatáčky, zařazení do okruhu a přistání
další samostatné lety v den přezkoušení nejsou povoleny

10 Kontrolní a samostatné lety ke zdokonalení pilotáže.

let do prostoru - výška vypnutí 500 - 600 m, jednoduchá pilotáž, zařazení do okruhu a přistání
lety po okruhu se vzletem aerovlekem/samostartem - provést vypnutí v poloze po 1. okruhové zatáčce ve výšce cca 250 m
lety po okruhu navijákem

- kontrolní lety dle uvážení FI(S) v souladu s kvalitami žáka, jeho přestávkami v létání a pod.

11 Nácvik přistání do omezeného prostoru.

kontrolní lety k nácviku přistání do omezeného prostoru s FI(S)
samostatné lety k nácviku přistání do omezeného prostoru
za splněné lze považovat pouze lety, při nichž žák přistál do stanoveného vymezeného prostoru
po zvládnutí přistání měnit vymezený prostor k osvojení různých směrů přistání a vlivu větru

12a Teoretická příprava k využívání stoupavých proudů a svahu pro létání.

vysvětlit charakteristické meteorologické podmínky a předpověď vývoje počasí
vysvětlit taktiku vyhledávání, využívání, navazování, opouštění a přeskoky mezi stoupavými proudy
pravidla a zásady pro kroužení s více kluzáky v jednom stoupavém proudu
vysvětlit lidskou výkonnost a omezení odpovídající delším termickým letům
vysvětlit místní podmínky tvorby a charakteru stoupavých proudů
vysvětlit používání přístrojů - variometr, rychloměr, akustický variometr a další pomůcky

- vysvětlit meteorologické aspekty svahového proudění vhodného pro létání s kluzákem

- vysvětlit techniku vzletu, navázání na svah, návrat na letiště a způsob řešení nouzových situací

- vysvětlit pravidla a zásady pro svahové létání s více kluzáky

- vysvětlit místní pravidla a zvláštní podmínky provádění letů na svahu

12 Naučit a procvičit žáky v navazování a využívání stoupavých proudů.

procvičit vyhledávání, navazování, využívání a opouštění stoupavých proudů a přeskoky mezi nimi
při letu musí mít žák letiště neustále na dohled a musí znát směr, kterým se od letiště nachází
lety by měly být prováděny tak, aby nedocházelo k přistání do terénu
cvičení také slouží k doplnění náletu hodin a vzletů pro splnění minimálních podmínek k získání SPL
pro létání na svahu musí žák provést let ve dvojím řízení v prostoru, kde bude provádět samostatné lety

13a Pozemní příprava před navigačním traťovým letem.

příprava mapy a zákres tratě do mapy
naučit žáka srovnávat mapu s terénem při navigačním letu (vizuální orientace)
provádění navigace výpočtem
analýza vzdušného prostoru a možnosti získávání informací o využívání vzdušného prostoru jinými provozovateli a na letištích po plánované trati
zopakování základů radiokomunikace

- vysvětlit taktiku přeletu s využitím stoupavých proudů, přistání do terénu, dokluz, minimální bezpečné výšky nad terénem

- vysvětlit analýzu meteorologických podmínek a předpověď počasí

- vysvětlit přípravu kluzáku a pomůcek k traťovému letu, probrat aspekty lidské výkonnosti a omezení

- vysvětlit základní princip činnosti a obsluhu letových zapisovačů pro vyhodnocování sportovních výkonů

- seznámit s pravidly pro sportovní plachtění

13 naučit žáka provádět traťové lety pomocí srovnávací navigace.

- žák za letu provádí srovnávací orientaci a při letu s FI(S) oznamuje přelétávané orientační čáry a body

trať musí mít celkovou délku minimálně 50 km v případě samostatného letu pod dozorem
trať musí mít celkovou délku minimálně 100 km v případě letu s FI(S)
žák provádí radiokomunikaci (při letu na TMG provádí žák radiokomunikaci v rozsahu výcviku na kluzáku)
cvičení také slouží k doplnění náletu hodin a vzletů pro splnění minimálních podmínek k získání SPL,

Část 3 Výcvik pro získání kvalifikace SPL s právy pro TMG

3.1. Osnova dodatečných teoretických znalostí pro práva pro TMG

FÁZE/ČÁST	OBSAH	DOBA VÝUKY
TMG TKI	CELKEM:	10:00
TMG TKI 1	Základy letu	2:00
TMG TKI 2	Provozní postupy pro TMG	1:00
TMG TKI 3	Plánování a provedení letu	3:00
TMG TKI 4	Všeobecné znalosti letadla	2:00
TMG TKI 5	Navigace	2:00

3.2.Podrobná osnova dodatečných teoretických znalostí pro práva pro TMG

TMG TKI 1 Základy letu

1.1 Provozní omezení (doplňující k TMG);

1.2 Vrtule;

1.3 Mechanika letu.

TMG TKI 2 Provozní postupy pro TMG

2.1 Zvláštní provozní postupy a nebezpečí;

2.2 Nouzové postupy.

TMG TKI 3 Plánování a provedení letu

3.1 Kritéria hmotnosti a vyvážení;

3.2 Zatížení;

3.3 Výpočet těžiště;

3.4 Nákladový list a list vyvážení;

3.5 Výkonnost TMG;

3.6 Plánování letu pro lety VFR;

3.7 Plánování zásoby paliva;

3.8 Předletová příprava;

3.9 Letový plán ICAO;

3.10 Sledování letu a přeplánování za letu.

TMG TKI 4 Všeobecné znalosti letadla

4.1 Návrh systému, zatížení, namáhání, údržba;

4.2 Drak;

4.3 Přistávací zařízení, kola, pneumatiky, brzdy;

4.4 Palivový systém;

4.5 Elektroinstalace;

4.6 Pístové motory;

4.7 Vrtule;

4.8 Přístroje a systémy indikace.

TMG TKI 5 Navigace

5.1 Navigace výpočtem (doplňkové prvky souvisejí s motorovým létáním)

5.2 Navigace za letu (doplňkové prvky souvisejí s motorovým létáním)

5.3 Základy teorie šíření rádiového signálu

5.4 Radiové prostředky (základy)

5.5 Radar (základy)

5.6 GNSS

3.3. Letové úlohy pro SPL s právy pro TMG

IM 1 Seznámení s TMG

Charakteristiky TMG;
Uspořádání pilotního prostoru;
Systémy;
Kontrolní seznamy, nácviky úkonů a ovládací prvky.

IM 1e Nácviky nouzových postupů

Činnost v případě požáru na zemi a ve vzduchu;
Požár motoru, kabiny a elektrického systému;
Poruchy systémů;
Nácviky úniku, umístění a použití nouzového vybavení a východů.

IM 2 Příprava k letu a činnost po letu

Doklady o provozuschopnosti;
Předepsané vybavení, mapy, atd.;
Vnější prohlídka;
Vnitřní prohlídka;
Seřízení bezpečnostních pásů, sedadla nebo řízení směrového kormidla;
Úkony při spouštění a zahřívání;
Kontroly výkonu;
Úkony při doběhu a vypínání motoru;
Parkování, zabezpečení a ukotvení (například upoutání);
Vyplnění listu oprávnění a dokladů provozuschopnosti.

IM 3 Pojíždění

Úkony před pojížděním;
Spouštění, řízení rychlosti a zastavení;
Obsluha motoru;
Řízení směru a zatáčení;
Zatáčení v omezených prostorech;
Postup na parkovací ploše a bezpečnostní opatření;
Účinky větru a využití řízení letadla;
Vlivy povrchu země;
Volnost pohybu kormidla;
Návěsti k řízení letadel na zemi;
Kontroly přístrojů;
Postupy řízení letového provozu (je-li to použitelné).

IM 3e Nouzové případy: porucha brzd a řízení

Postup při selhání brzd, použití směrového řízení.

IM 4 Nácvik přímého a vodorovného letu

Při normálním cestovním výkonu, docílení a udržování přímého a vodorovného letu;
Let při kriticky vysokých rychlostech letu;
Předvádění inherentní stability;
Řízení podélného sklonu, včetně použití vyvažování;
Bez příčného sklonu, směr a vyvážení, vyvažování;
Při zvolených rychlostech letu (použití výkonu);
Během změn rychlosti a konfigurace;
Využití přístrojů pro přesnost provádění letu.

IM 5 Nácvik stoupání

Zahájení, udržování normální a maximální stoupací rychlosti, přechod do vodorovného letu;
Přechod do vodorovného letu ve zvolených výškách;
Stoupání na trati (v režimu cestovního letu);
Stoupání s vysunutými vztlakovými klapkami (je-li dostupné);
Vyrovnání do normálního stoupání;
Maximální úhel stoupání;
Použití přístrojů pro přesnost provádění letu.

IM 6 Nácvik klesání

Zahájení, udržování a vyrovnání;
Přechod do vodorovného letu na zvolených nadmořských výškách;
Klesání klouzavým letem, s využitím výkonu motoru a v cestovním režimu (zahrnující vliv výkonu a rychlosti letu);
Skluz (na vhodných typech);
Použití přístrojů pro přesnost provádění letu;
Klesání s nepracujícím motorem.

IM 7 Nácvik zatáček

Zahájení zatáčky a udržování střední hladiny zatáček;
Návrat do přímého letu;
Chyby v zatáčce (nesprávné klopení, náklon a vyvážení);
Stoupavé zatáčky;
Xxxxxxx zatáčky;
Skluzové zatáčky (na vhodných typech);
Zatáčky do zvolených kurzů, použití ukazatele kurzu směrového setrvačníku a kompasu;
Použití přístrojů pro přesnost provádění letu.

IM 8a Pomalé lety

Poznámka: Cílem je zlepšit schopnost žáka uvědomovat si let při kriticky nízkých rychlostech z nepozornosti a umožnit mu získat praxi v udržování TMG v rovnováze za současného návratu k normální rychlosti letu.

Kontroly bezpečnosti;
Uvedení letounu do pomalého letu;
Řízený let se zpomalováním až ke kriticky nízké rychlosti letu;
Použití plného výkonu se správnou letovou polohou letounu a vyvážením k dosažení normální rychlosti letu pro stoupání.

IM 8b Přetažení

Letecké umění;
Kontroly bezpečnosti;
Příznaky;
Rozpoznání;
Čistý pád a vybírání bez výkonu a s výkonem motoru;
Vyrovnání pádu po křídle;
Přiblížení se k pádové rychlosti v přibližovacích a přistávacích konfiguracích s výkonem a bez výkonu motoru, vybrání v počátečním stádiu.

IM 9 Vzlet a stoupání do polohy po větru

Předletové úkony;
Vzlet s protivětrem;
Zajištění příďového kola (je-li to použitelné);
Vzlet s bočním větrem;
Nácviky úkonů během vzletu a po vzletu;
Postup nebo způsoby krátkého vzletu a vzletu na měkké dráze, včetně výpočtů výkonnosti;
Postupy pro omezení hluku.

IM 10d Okruh, přiblížení a přistání

Postupy pro let na okruhu, po větru, před poslední zatáčkou;
Přiblížení a přistání s výkonem motoru a bez (volnoběh);
Zajištění příďového kola (je-li to použitelné);
Vliv větru na rychlosti letu při přiblížení a dosednutí;
Používání aerodynamických brzd, vztlakových klapek, slotů a spojlerů (jsou-li dostupné);
Přiblížení a přistání s bočním větrem;
Přiblížení a přistání klouzavým letem (motor vypnutý);
Postupy nebo způsoby krátkého přistání a přistání na měkké dráze;
Přiblížení a přistání bez vysunutých vztlakových klapek (je-li to použitelné);
Přistání na kola;
Nezdařené přiblížení a opakování okruhu;
Postupy omezení hluku.

Poznámka: V zájmu bezpečnosti bude nezbytné, aby piloti s výcvikem na TMG s příďovým kolem absolvovali přeškolovací výcvik s dvojím řízením před létáním na TMG s ostruhovým kolem a naopak.

IM 9/10e Nouzové případy

Přerušený vzlet;
Porucha motoru po vzletu;
Nezdařené přistání a opakování okruhu;
Nezdařené přiblížení.

IM 10p Přezkoušení před prvním samostatným letem

Předletová příprava kabiny, spouštění motoru, pojíždění a motorová zkouška;
Vzlet;
Let po okruhu;
Přiblížení;
Přistání s letmým vzletem;
Úplné přistání;
Vysazení motoru při rozjezdu, přerušený vzlet;
Vysazení motoru při letu po okruh (min. 2x);
Nouzové přistání z polohy nad letištěm z výšky 1000ft AAL;
Opakovaní okruhu z polohy na finále nebo z bodu vyrovnání;
Provádění důležitých úkonů, komunikace ATC a letecké umění.

IM 10s Samostatné lety po okruhu

Předletová příprava kabiny, spouštění motoru, pojíždění a motorová zkouška;
Vzlet;
Let po okruhu;
Přiblížení;
Přistání;
Poletová činnost;
Provádění důležitých úkonů, komunikace ATC a letecké umění.

IM 11 Pokročilý výcvik v zatáčení

Ostré zatáčky (45°), vodorovné a klesavé;
Přetažení v zatáčce a vybrání letounu;
Vybrání letounu z neobvyklých poloh, včetně strmého spirálového sestupu.

IM 12 Vypnutí a opětovné spuštění motoru

Postupy chlazení motoru;
Postup vypnutí za letu;
Provozní postupy kluzáku;
Opětovné spuštění motoru;
Proces rozhodnutí spustit nebo nespustit.

IM 13 Nácvik vynuceného přistání

postup vynuceného přistání
výběr přistávací plochy, opatření pro změnu plánu
možná délka klouzavého letu
plán klesání
klíčové polohy
úkony při poruše motoru
použití rádia
úsek před poslední zatáčkou
konečné přiblížení
přistání
činnosti po přistání

IM 14 Nácvik bezpečnostního přistání

Úplný postup prováděný daleko od letiště s předpokladem rychlého snížení výšky;
Existence nezbytných příčin;
1. Podmínky za letu výběr přistávací plochy normální letiště;
2. Opuštěné letiště;
3. Obyčejné pole;
Okruh a přiblížení;
Činnosti po přistání.

IM 15a Navigační lety

Plánování letu;
Předpověď počasí a skutečné počasí;
Výběr a příprava mapy;
1. Volba trati;
2. Uspořádání vzdušného prostoru;
3. Bezpečné nadmořské výšky;
Výpočty;
1. Magnetický(é) kurz(y) a čas(y) na trati;
2. Spotřeba paliva;
3. Hmotnost a vyvážení;
4. Hmotnost a výkonnost;
Letové informace;
1. NOTAM;
2. Rádiové kmitočty;
3. Výběr náhradních letišť;
Dokumentace TMG;
Oznámení o letu;
1. Předletové administrativní postupy;
2. Formulář letového plánu;
Odlet;
1. Organizace pracovního zatížení v pilotním prostoru;
2. Postupy pro odlet;
3. Nastavení výškoměru;
4. Spojení s ATC v regulovaném vzdušném prostoru (pokud není regulovaný vzdušný prostor k dispozici, může být simulováno);
5. Postup nastavení kurzu;
6. Zaznamenávání ETA;
Na trati;
1. Udržování kurzu a nadmořské výšky;
2. Opravy ETA a kurzu;
3. Vedení navigačního záznamu;
4. Používání rádia nebo dodržování postupů ATC;
5. Minimální meteorologické podmínky pro pokračování letu;
6. Rozhodování za letu;
7. Průlet řízeným nebo regulovaným prostorem;
8. Postupy za letu na náhradní letiště;
9. Postup při nejistotě o poloze;
10. Postup při ztrátě orientace;
Přílet, postup a zařazení do letištního okruhu;
1. Spojení s ATC v regulovaném vzdušném prostoru (pokud není regulovaný vzdušný prostor k dispozici, může být simulováno);
2. Nastavení výškoměru;
3. Zařazení do uspořádaného letového provozu;
4. Postupy letu po okruhu;
5. Parkování;
6. Zabezpečení TMG;
7. Doplňování paliva;
8. Uzavřená letového plánu, je-li to použitelné;
9. Poletové administrativní postupy.

IM 15b Navigační problémy v nižších hladinách a za snížené dohlednosti

Činnosti před klesáním;
Nebezpečí (např. překážky a terén);
Obtíže čtení mapy;
Vlivy větru a turbulence;
Uvědomování si vertikální situace (vyvarování se řízenému letu do terénu);
Vyhýbání se oblastem citlivým na hluk;
Zařazení do okruhu;
Okruh a přistání za špatného počasí.

IM 15c Radionavigace

Použití GNSS nebo VOR/NDB;
1. Výběr vyčkávacích bodů;
2. Indikace k/od nebo orientace;
3. Chybové zprávy;
Použití VHF/DF a jiných rádiových zařízení, podle dostupnosti;
1. Dostupnost, AIP a kmitočty;
2. R/T postupy a spojení s ATC;
3. Získávání QDM a let k cíli;
Použití traťového radaru nebo radaru koncové řízené oblasti;
1. Dostupnost a AIP;
2. Postupy a spojení s ATC;
3. Povinnosti pilota;
4. Sekundární přehledový radar – odpovídače, výběr kódu, dotaz a odpověď.

3.4. Úloha IM SPL – práva pro TMG

ÚLOHA	OBSAH	DVOJÍ		SÓLO
ÚLOHA	OBSAH	LETOVÁ DOBA	POČET PŘISTÁNÍ	LETOVÁ DOBA	POČET PŘISTÁNÍ
	LETOVÝ VÝCVIK TMG	13:00	44	2:00	8
IM 1	Seznámení s TMG	--	--	--	--
IM 1e	Nouzové postupy	--	--	--	--
IM 2	Příprava letu a činnost po letu	--	--	--	--
IM 3	Pojíždění	--	--	--	--
IM 3e	Nouzové případy: porucha brzd a řízení	--	--	--	--
IM 4	Nácvik přímého a vodorovného letu	1:00	1	--	--
IM 5	Nácvik stoupání	1:00	1	--	--
IM 6	Nácvik klesání	1:00	1	--	--
IM 7	Nácvik zatáček	1:00	1	--	--
IM 8a	Pomalé lety	0:30	1	--	--
IM 8b	Přetažení	0:40	1	--	--
IM 9	Vzlet a stoupání do polohy po větru	0:30	3	--	--
IM 10d	Okruh, přiblížení a přistání	2:00	20	--	--
IM 9/10E	Nouzové případy	1:00	5	--	--
IM 10p	Přezkoušení před prvním samostatným letem	0:20	2	--	--
IM 10s	Samostatné lety po okruhu	--	--	0:30	6
IM 11	Pokročilý nácvik v zatáčení	0:30	1	--	--
IM 12	Vypnutí a opětovné spuštění motoru	0:30	1	--	--
IM 13	Nácvik vynuceného přistání	0:30	1	--	--
IM 14	Nácvik bezpečnostního přistání	0:30	1	--	--
IM 15a	Navigační lety	1:00	2	1:30	2
IM 15b	Navigace v nižších hladinách a za snížené dohlednosti	0:30	1	--	--
IM 15c	Radionavigace	0:30	1	--	--

Uvedené časy vyjadřují minimální požadavky, počty přistání lze přizpůsobit potřebám výcviku, min. 45 vzletů a přistání.

Část 4. Rozdílový výcvik na další typy kluzáků, motorových kluzáků a TMG

4.1 Organizačně metodické pokyny

Osnova rozdílového výcviku na další typy kluzáků, motorových kluzáků (vypouštěných samostartem) a TMG je doporučená a není závazná. Part-FCL přesné požadavky k provádění rozdílového výcviku neuvádí a přesná osnova je plně v kompetenci odpovědného FI(S), resp. vedoucího výcviku DTO.
Rozdílový výcvik na další typy kluzáků, motorových kluzáků a TMG lze dle potřeby provádět i v rámci výcviku pro získání oprávnění SPL nebo rozšíření TMG.
Před rozdílovým výcvikem na jednosedadlový typ kluzáku a TMG pilot absolvuje kontrolní let z techniky pilotáže s odpovědným FI(S). O nutnosti provedení letu může rozhodnout FI(S) na základě rozlétanosti uchazeče.
Schopnost létat nový typ samostatně (bez dozoru) potvrzuje odpovědný FI(S).
U typů podobných letových vlastností rozhoduje o rozsahu rozdílového výcviku osnovy odpovědný FI(S). Minimálně se doporučuje provést seznamovací let a přistání do omezeného prostoru.
Pro rozdílový výcvik na motorizovaný kluzák (ne TMG) musí být žadatel držitelem průkazu způsobilosti pilota kluzáků SPL a absolvovat rozdílový výcvik na typ kluzáku a na typ vypuštění s oprávněným FI(S).

4.2 Teoretický výcvik

Rozsah teoretického výcviku stanovuje odpovědný FI(S). Doporučuje se provést seznámení s letovou

a technickou příručkou.

4.3.Praktický výcvik

4.3.1 Úloha IV - Osnova rozdílového výcviku

Osnova rozdílového výcviku				Úloha IV
Cv.	Obsah cvičení	Dv letů	ojí hod.	Samos letů	statně hod.
la	Pozemní příprava	-	-	-	-
Dvoumístný kluzák
1	Nácvik techniky pilotáže dle letové příručky	1	0:15	1	0:15
2	Přistání do omezeného prostoru	1	0:05	1	0:05
Jednomístný kluzák
3	Seznamovací let	-	-	1	0:15
4	Nácvik techniky pilotáže dle letové příručky	-	-	1	0:15
5	Přistání do omezeného prostoru	-	-	1	0:05
TMG
6a	Pozemní příprava	-	-	-	-
6	Seznamovací let	1	0:15	-	-
7	Cvičné lety po okruhu	1	0:05	-	-
8	Samostatné lety po okruhu	-	-	1	0:05
9	Samostatný let k nácviku jednoduché pilotáže	-	-	1	0:15

4.3.2 Náplň cvičení rozdílového výcviku

Náplň cvičení rozdílového výcviku Úloha IV
Cv.	Náplň cvičení
la	Teoretická příprava k rozdílovému výcviku. provést předletovou prohlídku seznámit s technickým popisem, materiální částí a letovou příručkou provést praktický nácvik důležitých úkonů přímo v kabině kluzáku naučit skládání a rozkládání kluzáku pro přepravu transportním vozíkem přezkoušet ze znalostí materiální části a letové příručky
1	Nácvik techniky pilotáže dle letové příručky. vzlet aerovlekem nebo samostartem do výšky 1 000 metrů AGL procvičit techniku pilotáže zatáček, vývrtek, pádů, ostrých zatáček a skluzů (v rozsahu omezení letové příručky)
2	Přistání do omezeného prostoru. provést vzlet a nácvik přistání do omezeného prostoru doporučuje se první dvě přistání provést s přistáním na určené místo ve směru RWY a po jejich úspěšném splnění provést přistání na určené místo mimo směr RWY
3	Seznamovací let. - vzlet aerovlekem nebo samostartem do výšky 500 metrů AGL nad letištěm, seznámit se s používáním vzdušných brzd, vyvážením, kormidel v přímočarém letu a v zatáčkách, provést zařazení do okruhu a přistání
4	Nácvik techniky pilotáže dle letové příručky. vzlet aerovlekem nebo samostartem do výšky 1 000 metrů AGL procvičit techniku pilotáže zatáček, vývrtek, pádů, ostrých zatáček a skluzů při samostatných letech (v rozsahu omezení letové příručky)
5	Přistání do omezeného prostoru. provést vzlet a nácvik přistání do omezeného prostoru doporučuje se první dvě přistání provést s přistáním na určené místo ve směru RWY a po jejich úspěšném splnění provést přistání na určené místo mimo směr RWY
6a	Teoretická příprava k rozdílovému výcviku na nový typ TMG. seznámit s technickým popisem, materiální částí, letovou příručkou, technikou pilotáže nového typu a metodikou provádění jednotlivých prvků pilotáže naučit provádění normálních a nouzových postupů vysvětlit činnost při zvláštních případech za letu a provést palubní nácvik v letadle přezkoušet ze znalostí materiální části a letové příručky

Náplň cvičení rozdílového výcviku Úloha IV
Cv.	Náplň cvičení
6	Seznamovací let. provést let do prostoru a seznámit s účinky kormidel, vyvážením, účinky vztlakových klapek a vzdušných brzd seznámit s jednotlivými režimy letu procvičit techniku pilotáže zatáček, vývrtek, pádů, ostrých zatáček a skluzů (v rozsahu omezení letové příručky)
7	Cvičné lety po okruhu. procvičit vzlet, let po okruhu a přistání procvičit nouzové postupy a let s nepracujícím motorem (pokud to umožňuje letová příručka) provést sestup na přistání s plné vysunutými vzdušnými brzdami při použití výkonu motoru a přistání bez použití vzdušných brzd
8	Samostatné lety po okruhu. - zdokonalit techniku pilotáže při samostatných letech po okruhu
9	Samostatný let k nácviku jednoduché pilotáže. - zdokonalit techniku pilotáže xxxxxxx, vývrtek, pádů, ostrých zatáček a skluzů při samostatných letech (v rozsahu omezení letové příručky)

Část 5. Rozdílový výcvik pro rozšíření práv
na různé způsoby vypouštění

5.1

Organizačně metodické pokyny

Cílem osnovy výcviku pro získání rozšíření práv na různé způsobů vypuštění, dle FCL.130.S je výcvik žadatele, držitele kvalifikace SPL, k získání oprávnění pro vypuštění navijákem, aerovlekem, samostartem, autovlekem nebo na pružném laně.

Získání oprávnění vypuštění zapisuje po splnění příslušných cvičení odpovědný FI(S) do zápisníku letů pilota.
Podmínky udržení nebo obnovy práva jednotlivých způsobů vypuštění jsou stanoveny v FCL.130.S.
Pro udržení práva jednotlivých způsobů vypuštění je zapotřebí absolvovat alespoň 5 vypuštění za posledních 24 měsíců. V případě vypuštění na pružném laně postačují 2 vypuštění za posledních 24 měsíců.
K obnově práva jednotlivých způsobů vypuštění se použijí cvičení v této úloze provedená samostatně pod dozorem FI(S) nebo ve dvojím řízení s FI(S). Počet letů stanoví odpovědný FI(S) dle potřeby.
Uchazeči o získání kvalifikace pro vzlet samostartem, který je zároveň držitelem platné kvalifikace TMG a který plní požadavky rozlétanosti na TMG, je možno započíst cvičení č. 8 a odlétat pouze cvičení č. 9. Uchazeč musí zároveň splnit podmínky pro přeškolení na nový typ kluzáku stanovené odpovědným FI(S).

5.2 Teoretický výcvik

Rozsah teoretického výcviku stanovuje odpovědný FI(S). Doporučuje se provést seznámení s kapitolami předmětů Základy letu. Provozní postupy - kluzák a Všeobecné znalosti letadla se zaměřením na odpovídající způsob vypuštění.

5.3. Praktický výcvik

5.3.1 Úloha V - Osnova rozdílového výcviku vypuštění

Osnova rozdílového výcviku vypuštění Úloha V
Cv.	Obsah cvičení	Dvojí letů hod.		Samostatně letů hod.
Vypuštění navijákem
la	Pozemní příprava	-	-	-	-
1	Cvičné lety k nácviku navijákových vzletů	4 N	0:16	-	-
2a	Pozemní příprava	-	-	-	-
2	Cvičné lety k nácviku řešení mimořádných případů	6 N	0:24	-	-
3	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže	-	-	5 N	0:20
Minimálně celkem 15 vypuštění		10 N	0:40	5 N	0:20
Vypuštění aerovlekem
4a	Pozemní příprava	-	-	-	-
4	Cvičné lety k nácviku aerovlekových vzletů	5 A	0:50	-	-
5	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže	-	-	5 A	0:50
Minimálně celkem 10 vypuštění		5 A	0:50	5 A	0:50
Vypuštění za automobilem
6a	Pozemní příprava	-	-	-	-
6	Cvičné lety k nácviku vzletů za automobilem	10 M	0:40	-	-
7	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže	-	-	5 M	0:20
Minimálně celkem 15 vypuštění		10 M	0:40	5 M	0:20
Vypuštění samostartem
8a	Pozemní příprava	-	-	-	-
8	Cvičné lety k nácviku vzletů samostartem	5	0:50	-	-
9	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže	-	-	5	0:50
Minimálně celkem 10 vypuštění		5	0:50	5	0:50
Vypuštění na pružném laně (Bungee)
10a	Pozemní příprava	-	-	-	-
10	Cvičné a samostatné lety k nácviku vzletů na pružném laně	3 В	0:09	3 В	0:09
Minimálně celkem 3 vypuštění ve dvojím nebo samostatně pod dozorem		3 B	0:09	3 B	0:09

Cv.

Náplň cvičení rozdílového výcviku vypuštění

Úloha V

5.3.2 Náplň cvičení rozdílového výcviku vypuštění

Teoretická příprava k provedení vzletu na navijáku.

fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy
la

2a

4a
limity větru a oprava snosu při vzletu
rozložení sil a namáhání kluzáku při navijákovém vzletu
signalizace mezi pilotem, navijákařem a startem

1 Naučit provádět navijákový vzlet.

- při vzletu navijákem provést vzlet s důrazem na správnost trajektorie letu, vylučování snosu větru a správné provádění důležitých úkonů

Seznámení s činností a postupy v mimořádných případech při navijákovém vzletu.

seznámení s příčinami přerušení tahu
vysvětlit činnost při přerušení tahu v různých výškách, volbu manévru vzhledem ke směru a rychlosti větru a následný manévr na přistání
seznámení s příčinami vedoucími k visení lana, s postupem posádky a s manévrem na přistání v případě vleku do normální výšky i v případě přerušení tahu a následnému zachycení lana o kluzák
vysvětlit signalizaci při mimořádných případech
upozornit na rozdíly mezi úmyslným a neúmyslným přerušením tahu

2 Naučit provádět manévr na přistání v mimořádných případech při navijákovém vzletu.

Přerušení tahu navijáku - provést bezpečný manévr na přistání:

s přistáním před sebe
s přistáním do protisměru
s přistáním zatáčkou o 360 stupňů nebo malým okruhem
s visícím lanem (nácvik provádět bez visícího lana)

3 Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže při vzletu za navijákem. - - - samostatné lety provádět pod dohledem FI(S)

Teoretická příprava k provedení vzletu aerovlekem.

fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy
limity větru, vliv bočního větru a vrtulového víru, vylučování snosu

- rozložení sil a namáhání kluzáku při aerovlekovém vzletu

- řízení kluzáku ve stoupání, horizontálním letu a klesání v aerovleku

- signalizace mezi pilotem, vlečným letounem a startem

Náplň cvičení rozdílového výcviku vypuštění Úloha V
Cv.	Náplň cvičení
4	Naučit provádět vzlet aerovlekem. - při vzletu aerovlekem provést vzlet s důrazem na správnost trajektorie letu, vylučování snosu větru a správné provádění důležitých úkonů
5	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže při vzletu aerovlekem. - samostatné lety provádět pod dohledem FI(S)
6a	Teoretická příprava k provedení vzletu za automobilem. fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy limity větru a oprava snosu při vzletu rozložení sil a namáhání kluzáku při vzletu za autem signalizace mezi pilotem a řidičem vozu
6	Naučit provádět vzlet ve vleku za automobilem. - při vzletu za automobilem provést vzlet s důrazem na správnost trajektorie letu, vylučování snosu větru a správné provádění důležitých úkonů
7	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže při vzletu za automobilem. - samostatné lety provádět pod dohledem FI(S)
8a	Teoretická příprava k provedení vzletu samostartem. fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy limity větru a oprava snosu při vzletu řešení nouzových situací obsluha pohonné jednotky
8	Naučit provádět vzlet samostartem. - úlohu lze plnit i na TMG
9	Samostatné lety ke zdokonalení pilotáže při vzletu samostartem. - samostatné lety provádět pod dohledem FI(S)
10a	Teoretická příprava k provedení vzletu na pružném laně. fáze vzletu, řízení jednotlivých fází, rozdělení pozornosti, možné chyby a jejich opravy limity větru a oprava snosu při vzletu řešení nouzových situací signalizace mezi pilotem a obsluhou startu

cv.

10 Naučit provádět vzlet samostartem.

samostatné lety provádět pod dozorem FI(S)
procvičit nouzové situace, které mohou při vzletu nastat
procvičit manipulaci s motorem za letu
v případě jednomístného kluzáku je potřeba vykonat předepsané lety ve dvojím řízení na jiném kluzáku s dvojím řízením nebo na TMG

Příloha 1: Záznam teoretické výuky SPL

ZÁZNAM O TEORETICKÉ VÝUCE Jméno žáka: Název DTO: Datum zahájení teoretické výuky:
Předmět:	Stanovená doba samostudia:	Stanovená doba výuky na učebně:	Skutečná doba výuky na učebně:	Datum výuky:	Výsledek postupového testu 1. pokus:	Výsledek postupového testu 2. pokus:	Výsledek postupového testu 3. pokus:	Podpis instruktora:
LAPL(S)/SPL TKI 1 Letecký zákon a postupy ATC
LAPL(S)/SPL TKI 2 Lidská výkonnost
LAPL(S)/SPL TKI 3 Meteorologie
LAPL(S)/SPL TKI 4 Komunikace
LAPL(S)/SPL TKI 5 Základy letu
LAPL(S)/SPL TKI 6 Provozní postupy
LAPL(S)/SPL TKI 7 Plánování a provedení letu
LAPL(S)/SPL TKI 8 Všeobecné znalosti letadla
LAPL(S)/SPL TKI 9 Navigace
Výuka teoretických znalostí byla ukončena, doporučuji k teoretické zkoušce: (jméno instruktora, podpis a datum)

Příloha 2: Záznam teoretické výuky dodatečných teoretických znalostí pro práva pro TMG

ZÁZNAM O TEORETICKÉ VÝUCE Jméno žáka: Název DTO: Datum zahájení teoretické výuky:
Předmět:	Stanovená doba výuky na učebně:	Skutečná doba výuky na učebně:	Datum výuky:	Výsledek postupového testu 1. pokus:	Výsledek postupového testu 2. pokus:	Výsledek postupového testu 3. pokus:	Podpis instruktora:
TMG TKI 1 Základy letu
TMG TKI 2 Provozní postupy pro TMG
TMG TKI 3 Plánování a provedení letu
TMG TKI 4 Všeobecné znalosti letadla
TMG TKI 5 Navigace
Výuka teoretických znalostí byla ukončena, doporučuji k teoretické zkoušce: (jméno instruktora, podpis a datum)

Příloha 3: záznam letového výcviku

ZÁZNAM HODNOCENÍ LETOVÉHO VÝCVIKU Název kurzu letového výcviku: Jméno žáka: Název DTO: Datum zahájení letového výcviku:
Úloha:	Datum:	Poznámky, hodnocení:	Podpis instruktora:

ZÁZNAM LETOVÉ DOBY

Název kurzu letového výcviku:

Jméno žáka:

Název DTO:

Datum zahájení letového výcviku:

Úloha:

Datum:

Typ:

Rejstříková značka:

Instruktor:

Místo vzletu:

Místo přistání:

Letová doba dvojí:

Letová doba SOLO:

Počet přistání:

Celkem dvojí:

Xxxxxx XXXX:

Celkem počet přistání:

Podpis instruktora: