Smlouva
Smlouva
o finančním zajištění železniční dopravní cesty
z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury
uzavřená níže uvedeného dne, měsíce a roku v souladu s §3 odst. 3 zákona č. 104/2000 Sb., o Státním fondu dopravní infrastruktury, ve znění pozdějších předpisů (dále jen „Zákon
o SFDI“), a ve smyslu ustanovení §1746 odst. 2 zákona č. 89/2012 Sb., občanský zákoník, ve znění pozdějších předpisů,
mezi smluvními stranami:
Státní fond dopravní infrastruktury
Xxxxxxxxxx 000, 000 00 Xxxxx 0
IČO: 70856508
zastoupený ředitelem
Ing. Zbyňkem Hořelicou
(dále jen „poskytovatel“) a
PDV RAILWAY a.s.
zapsaná v obchodním rejstříku vedeném Krajským soudem v Ústí nad Labem, oddíl B, vložka 2254, dnem 5. 4. 2012
Xxxxxxxxxxxx 000/00, 000 00 Xxxx xxx Xxxxx IČO: 22792597
zastoupená Xxxxx Xxxxxxx, členem představenstva (dále jen „příjemce“)
(společně také „smluvní strany“)
Preambule
Vzhledem k tomu, že
– regionální dráhy Sokolov – Kraslice (od km 0,633 do km 27,452) a Trutnov, hlavní nádraží – Svoboda nad Úpou (od km 0,527 do km 10,258), které tvoří železniční dopravní cestu, má příjemce v nájmu dle Nájemní smlouvy č. S 20 618/2013-OST ze dne 20. 11. 2013 (dále jen“ Nájemní smlouva“) uzavřené se Správou železniční dopravní cesty, p.o, které k předmětným regionálním drahám přísluší právo hospodaření na základě zákona č. 77/2002 Sb., o akciové společnosti České dráhy, státní organizaci Správa železniční dopravní cesty a o změně zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů a zákona č. 77/1997 Sb., o státním podniku, ve znění pozdějších předpisů, a příjemce plní funkci provozovatele dráhy podle zákona č. 266/1994 Sb., o drahách, ve znění pozdějších předpisů;
– poskytovatel je právnickou osobou zřízenou Zákonem o SFDI za účelem finančního zabezpečení zvlášť stanovených úkolů v dopravní infrastruktuře, která v souladu se svým účelem vymezeným citovaným zákonem a v souladu se svým rozpočtem zajišťuje mimo jiné financování výstavby, modernizace, oprav, údržby a provozování celostátních a regionálních drah a zařízení služeb;
– obě smluvní strany jsou vedeny společnou vůlí vytvořit potřebné právní a finanční prostředí, v rámci kterého se s ohledem na bezpečnost a na udržení a zvyšování kvality služeb železniční dopravní cesty budou poskytovat příjemci podněty ke snižování nákladů na zajištění železniční infrastruktury a ke snižování výše poplatků za přístup k uvedené infrastruktuře, a zajistit tak plnění povinností vyplývajících z čl. 30 odst. 1. a 2. Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru;
– dohodly se smluvní strany na uzavření této Smlouvy o finančním zajištění železniční dopravní cesty z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury (dále jen
„Smlouva“):
Článek 1
Účel Smlouvy
Účelem této Smlouvy je
– v souladu s platnou právní úpravou a Směrnicí Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru a na základě dohody smluvních stran zajistit finanční prostředky pro vytvoření finanční stability příjemce k bezpečnému a plynulému provozování železniční dopravní cesty v rozsahu celostátních a regionálních drah, u kterých příjemce na základě Nájemní smlouvy plní úlohu provozovatele dráhy a jejichž vymezení je uvedeno v Příloze č. 1a a Příloze č. 1b této Smlouvy (dále jen „železniční dopravní cesta“), s ohledem na bezpečnost a na udržení a zvyšování kvality poskytovaných dopravních služeb;
– zajistit plnění účelu poskytovatele dle § 2 Zákona o SFDI v rozsahu financování nákladů oprav a údržby železniční dopravní cesty s cílem trvale udržet jejich provozuschopnost;
– právně a věcně vymezit mezi smluvními stranami podmínky pro výkon kontroly poskytovatele vůči příjemci při nakládání s finančními prostředky poskytnutými dle této Smlouvy a při plnění ukazatelů stanovených pro příjemce Ministerstvem dopravy a uvedených v Příloze č. 4 této Smlouvy, vedoucích ke snižování nákladů na zajištění železniční dopravní cesty a výše poplatku za přístup.
Článek 2
Předmět Smlouvy
2.1 Předmětem této Smlouvy je úprava práv a povinností mezi poskytovatelem finančních prostředků a jejich příjemcem
– při naplňování účelu této Smlouvy, tj. při poskytování finančních prostředků na financování nákladů příjemce souvisejících se zajišťováním provozuschopnosti železniční dopravní cesty;
– při čerpání finančních prostředků;
– při poskytování podnětů příjemci vedoucích ke snížení nákladů na zajištění železniční dopravní cesty a výše poplatků za přístup;
– při kontrolní činnosti poskytovatele vůči příjemci při nakládání s poskytnutými finančními prostředky a při plnění povinností stanovených touto Smlouvou.
2.2 Příjemce se zavazuje zajistit na železniční dopravní cestě provedení výkonů souvisejících:
– s trvalým udržováním provozuschopnosti železniční dopravní cesty;
– se zabezpečením styku s jinými drahami;
– s opravou železniční dopravní cesty, s údržbou podle projektovaných technických parametrů v souladu s technickým pokrokem a požadavky na bezpečnost a plynulost železniční dopravy.
Specifikace těchto výkonů je uvedena v Příloze č. 2 této Smlouvy.
2.3 Příjemce je povinen zajistit realizaci výkonů souvisejících se zajištěním provozuschopnosti železniční dopravní cesty v termínech, lhůtách, způsobem a v podmínkách, jak stanoví v obchodním plánu zpracovaném dle § 23 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů, s cílem minimalizovat negativní dopady při provádění těchto výkonů na využitelné kapacity železniční dopravní cesty a minimalizovat průtahy, zdržení, případně jiné nedostatky související s prováděním těchto výkonů.
2.4 Na finanční krytí plnění povinností uvedených v odst. 2.2. jsou příjemcem plánované příjmy v jednotlivých letech trvání Smlouvy uvedené v Příloze č. 3. Poskytovatel se zavazuje pro jednotlivé roky trvání této Smlouvy zajistit finanční prostředky v souladu se svým rozpočtem schváleným Poslaneckou sněmovnou Parlamentu České republiky a provedenými rozpočtovými opatřeními.
2.5 V případě mimořádných situací týkajících se financovaných výkonů dle odst. 2.2. budou tyto situace řešeny na základě vzájemné dohody mezi poskytovatelem a příjemcem a budou upraveny v rámci Smlouvy o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI, na základě které se dle článku 3 odst. 3.4. této Smlouvy poskytují příjemci finanční prostředky pro příslušný rozpočtový rok, ve kterém mimořádná situace nastane.
2.6 Pro účely této Smlouvy se rozumí:
železniční dopravní cesta - regionální dráhy vymezené v Přílohách č. 1a a 1b této smlouvy, včetně jejich součástí a příslušenství dle vyhlášky č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů, přičemž se výslovně sjednává, že pro účely této Smlouvy jsou součástí regionálních drah také budovy nebo soubory budov tvořící nádraží;
provozuschopnost železniční dopravní cesty – zabezpečení takového technického stavu železniční dopravní cesty, který stavebně technickými parametry a dovoleným opotřebením zaručuje bezpečné provozování železniční dopravní cesty a železniční dopravy;
náklady související se zajišťováním provozuschopnosti – ekonomicky oprávněné náklady na výkony a činnosti příjemce, které jsou specifikovány v Příloze č. 2 této Smlouvy;
ekonomicky oprávněné náklady – nezbytné náklady, které příjemce musí na splnění výkonů, jež odpovídají předmětu Smlouvy, vynaložit.
Článek 3
Finanční zajištění plnění předmětu Smlouvy
3.1 Finanční zajištění předmětu Smlouvy bude provedeno na základě rozpočtů poskytovatele, které budou schválené Poslaneckou sněmovnou PČR pro jednotlivé roky trvání Smlouvy.
3.2 Pro krytí ekonomicky oprávněných nákladů příjemce, jež mu vzniknou při zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty po dobu trvání Smlouvy a ve vazbě na plánované náklady příjemce v těchto letech uvedené v Příloze č. 3, se sjednává výdajový finanční rámec z prostředků poskytovatele ve výši 115 930 000 Kč (slovy: jednodstopatnáctmilionů-devětsettřicettisíckorunčeských). Tento objem finančních prostředků je stanoven jako maximální na celé období trvání Smlouvy.
3.3 V prvním roce trvání Smlouvy, tj. pro rok 2018 poskytne poskytovatel v souladu se svým schváleným rozpočtem pro rok 2018 ze svých zdrojů příjemci k úhradě ekonomicky oprávněných nákladů, které mu vzniknou v souvislosti se zajišťováním provozuschopnosti železniční dopravní cesty finanční prostředky v celkové výši 23 186 000 Kč (slovy: dvacettřimilionůjednostoosmdesátšesttisíckorunčeských).
V částce pro rok 2018 jsou zahrnuty i finanční prostředky v objemu 3 % z objemu finančních prostředků poskytovaných v tomto roce, jejichž uvolnění příjemci je vázáno ve smyslu odst. 3.5. na splnění ukazatelů stanovených v Příloze č. 4 této Smlouvy.
Finanční prostředky uvedené v tomto odstavci se příjemci poskytují na základě Smlouvy č. 660/2018 o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI na rok 2018, uzavřené mezi poskytovatelem a příjemcem dne 23. ledna 2018, ve znění pozdějších dodatků.
3.4 Výše finančních prostředků poskytovaných pro každý další rok po dobu trvání Smlouvy bude stanovena Dodatkem k této Smlouvě a bude poskytována vždy na základě Smlouvy o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI, kterou bude uzavírat poskytovatel s příjemcem pro každý rok v návaznosti na schválený rozpočet poskytovatele pro příslušný rok a v návaznosti na zpřesnění plánovaných nákladů příjemce souvisejících se zajištěním provozuschopnosti železniční dopravní cesty pro rok, pro který se smlouva uzavírá. Ve Smlouvě o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI budou také upraveny podmínky pro uvolňování a čerpání zasmluvněných finančních prostředků v příslušném roce v návaznosti na plnění ukazatelů stanovených v Příloze č. 4 této Smlouvy.
3.5 Při stanovení objemu finančních prostředků v jednotlivých letech trvání Smlouvy budou v rámci tohoto objemu vždy vymezeny prostředky ve výši 3 % z objemu finančních prostředků rozpočtovaných v daném roce pro úhradu nákladů souvisejících se zajišťováním provozuschopnosti železniční dopravní cesty, jejichž uvolnění příjemci bude vázáno na splnění ukazatelů vedoucích ke snižování nákladů na zajištění železniční dopravní cesty a ke snižování výše poplatků za přístup a dalších ukazatelů týkajících se efektivnosti nákladů souvisejících s provozováním železniční dopravní cesty, které pro příslušný rok stanoví příjemci Ministerstvo dopravy. Při nesplnění stanovených ukazatelů nebudou tyto vázané prostředky příjemci uvolněny. V případě částečného splnění stanovených ukazatelů budou tyto vázané prostředky uvolněny pouze v rozsahu odpovídajícímu procentuální míře plnění stanovených ukazatelů. Rozhodující pro posouzení míry plnění stanovených ukazatelů bude stanovisko Ministerstva dopravy dle odst. 5.5. článku 5.
3.6 Finanční prostředky poskytnuté k zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty jsou účelově vázané a mohou být užity pouze k úhradě nákladů, které příjemci vzniknou při plnění předmětu této Smlouvy v rozsahu činností a výkonů uvedených v odst. 2.2 článku 2 této Smlouvy. Specifikace výkonů a činností, jenž jsou v souladu s předmětem Smlouvy a podmínky jejich financování, jsou uvedeny v Příloze č. 2 této Smlouvy. Poskytnuté finanční prostředky, které příjemce nevyčerpá v souladu se stanoveným účelem do konce rozpočtového roku, ve kterém mu byly poskytnuty, je povinen poskytovateli vrátit a současně může požádat poskytovatele o jejich převod pro stejné účely do následujícího rozpočtového roku.
Článek 4
Povinnosti poskytovatele finančních prostředků
4.1 Poskytovatel se zavazuje při sestavování návrhu svého rozpočtu v jednotlivých letech trvání této Smlouvy zařadit do jeho výdajové části finanční prostředky k finančnímu krytí nákladů na zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty souvisejících s činností příjemce podle odst. 2.2. článku 2 této Smlouvy ve výši odpovídající plánovaným nákladům příjemce, které mu vzniknou při zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty v roce, pro který se sestavuje rozpočet.
4.2 Poskytovatel se zavazuje uzavřít v souladu s § 3 odst. 1 Zákona o SFDI pro každý kalendářní rok po dobu trvání této Smlouvy s příjemcem Smlouvu o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI, ve které upraví podmínky pro poskytování finančních prostředků pro zajištění železniční dopravní cesty v daném roce. Smlouva o poskytování finančních prostředků z rozpočtu SFDI bude uzavřena v návaznosti na schválený rozpočet poskytovatele vždy nejpozději do konce kalendářního roku, jenž předchází kalendářnímu roku, pro který se bude uzavírat.
4.3 Poskytovatel se zavazuje v průběhu trvání této Smlouvy poskytovat finanční prostředky pro úhradu nákladů vzniklých příjemci při zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty zálohově, formou zúčtovatelných záloh na základě žádosti příjemce o uvolnění finančních prostředků předkládané poskytovateli podle plánovaných výdajů jednotlivých akcí v souladu s finančními plány financovaných akcí, pro které se požadavek na uvolnění finančních prostředků předkládá, a které má příjemce v období, na které se záloha poskytuje v souladu s účelem, pro který se poskytují, uhradit. Po uplynutí každého
kalendářního měsíce do 15. dne druhého kalendářního měsíce následujícího po kalendářním měsíci, za který se zúčtování provádí, je příjemce povinen provést zúčtování zálohově poskytnutých finančních prostředků ve vztahu k platbám realizovaným v kalendářním měsíci, za který se zúčtování provádí. Příjemci může opakovaně čerpat zálohově poskytovaných prostředků na jednotlivých položkách s tím, že veškeré zálohově poskytnuté prostředky musí být následně vyúčtovány při nejbližším pravidelném měsíčním vyúčtování zálohově poskytnutých finančních prostředků. Podmínky pro předkládání žádostí o uvolnění finančních prostředků a pro jejich zúčtování, jako i další podmínky pro poskytování finančních prostředků a nakládání s nimi tak, aby byla zajištěna efektivnost a hospodárnost jejich užití, budou specifikovány ve Smlouvě o poskytování finančních prostředků z rozpočtu SFDI uzavřené s příjemcem pro příslušný rok.
4.4 Poskytovatel se zavazuje v každém rozpočtovém roce poskytnout příjemci finanční prostředky, jejichž uvolnění je vázáno dle článku 3 odst. 3.5. této Smlouvy na splnění ukazatelů stanovených Ministerstvem dopravy, s cílem snižovat náklady na zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty a výši poplatku za přístup do konce kalendářního měsíce následujícího po měsíci, ve kterém příjemce doloží poskytovateli splnění těchto ukazatelů spolu se stanoviskem Ministerstva dopravy dle čl. 5 odst. 5.5. této Smlouvy.
Článek 5
Povinnosti příjemce
5.1. Příjemce je povinen plnit povinnosti související se zajištěním provozuschopnosti železniční dopravní cesty v souladu s platnou právní úpravou a v souladu s touto Smlouvou. Příjemce se zavazuje postupovat při plnění těchto povinností efektivně a hospodárně a nakládat s péčí řádného hospodáře s finančními prostředky, které mu budou k financování těchto jeho činností v souladu s touto Smlouvou v jednotlivých letech jejího trvání poskytovány.
5.2. Příjemce se zavazuje v souvislosti s plněním předmětu této Smlouvy při zajišťování provozuschopnosti železniční dopravní cesty zajistit zejména provedení těchto činností:
a) opravovat a udržovat železniční svršek, železniční spodek včetně staveb železničního spodku a zařízení železničního spodku, drážní zemní těleso, průjezdný průřez a objekty pozemních staveb tvořících součást železniční dopravní cesty (dle Vyhlášky č. 177/1995 Sb., kterou se vydává stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů);
b) obsluhovat, kontrolovat, opravovat a udržovat sdělovací a zabezpečovací zařízení, tj. informační, dispečerské, digitální přenosová a rádiová zařízení, kabelové a nadzemní vedení, staniční, traťové, přejezdové a zabezpečovací zařízení, zařízení Evropského systému řízení vlakové dopravy a ostatní výkony sdělovací a zabezpečovací techniky, tvořící součást železniční dopravní cesty, v rozsahu uvedeném v čl. 2 odst. 2.2. této Smlouvy a dále specifikované v Příloze č. 2 této Smlouvy;
c) obsluhovat, kontrolovat, opravovat a udržovat elektronické a energetické zařízení tvořící součást železniční dopravní cesty;
d) vykonávat preventivní opatření, prohlídky a ostatní výkony potřebné pro zajištění staveb uvedených pod písm. a) – c);
e) provádět řádnou údržbu a diagnostiku zařízení železniční infrastruktury uvedené pod písm. a) – c);
5.3. Příjemce se zavazuje transparentním, spravedlivým a nediskriminačním způsobem přidělovat kapacitu železniční dopravní cesty subjektům poskytujícím dopravní služby, za podmínek stanovených právními předpisy, řídit a organizovat dopravu na železniční dopravní cestě a poskytovat další služby tak, aby byl plněn rozsah služeb smluvně sjednaný s jednotlivými subjekty provozujícími dopravu na železniční dopravní cestě. Současně se zavazuje vybírat od těchto subjektů poplatek za užití železniční dopravní cesty a za poskytnuté služby s tím spojené.
5.4. Příjemce se zavazuje v každém kalendářním roce trvání Smlouvy, vždy nejpozději do konce měsíce června, předložit poskytovateli aktualizovaný plán ekonomicky oprávněných nákladů na jeho činnosti souvisejících se zajištěním provozuschopnosti železniční dopravní cesty pro následující rozpočtový rok. Dále se zavazuje poskytnout potřebnou součinnost při přípravě a uzavírání Smlouvy o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu SFDI pro následující rozpočtový rok.
5.5. Příjemce se zavazuje k plnění ukazatelů uvedených v Příloze č. 4 této Smlouvy vedoucích ke snižování nákladů na zajištění železniční dopravní cesty a ke snižování výše poplatků za přístup. Příjemce je povinen v každém rozpočtovém roce po dobu trvání Smlouvy předložit poskytovateli nejpozději do konce měsíce listopadu písemnou zprávu o plnění stanovených ukazatelů uvedených v Příloze č. 4 této Smlouvy za období uvedené v Příloze č. 4. Součástí předložené zprávy bude vždy stanovisko Ministerstva dopravy potvrzující splnění či nesplnění těchto ukazatelů.
5.6. Příjemce je povinen vést náklady, jež mu vzniknou v souvislosti se zajišťováním provozuschopnosti železniční dopravní cesty odděleně od nákladů ostatní své činnosti tak, aby bylo možné finanční prostředky poskytnuté podle této Smlouvy přiradit k jednotlivým činnostem a výkonům příjemce provedeným k zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty.
5.7. Příjemce je povinen po skončení každého rozpočtového roku předložit poskytovateli ve lhůtě a dle pokynů stanovených poskytovatelem metodickým pokynem finanční vypořádání prostředků, které mu byly v uplynulém rozpočtovém roce poskytnuty k plnění předmětu Smlouvy. Součástí finančního vypořádání bude i vyhodnocení plnění ukazatelů stanovených v Příloze č. 4 této Smlouvy.
5.8. Příjemce je povinen zajistit prostřednictvím vlastního informačního systému čtvrtletní sledování vývoje výše ukazatelů souvisejících s provozováním železniční dopravní cesty podle Přílohy č. 4. Roční vyhodnocení ukazatelů bude provedeno na základě údajů 4. čtvrtletí předchozího roku a prvních tří čtvrtletí roku, na které byly ukazatele vyhlášeny, a to do konce druhého kalendářního měsíce po skončení 3. čtvrtletí.
Článek 6
Kontrola plnění Smlouvy
6.1. Poskytovatel je oprávněn k výkonu kontroly hospodárného, účelného a efektivního nakládání s účelově poskytnutými finančními prostředky, kontroly dodržování právních předpisů a příslušných metodických postupů, kontroly zajištění ochrany poskytnutých finančních prostředků proti rizikům, nesrovnalostem nebo jiným nedostatkům a příjemce je povinen mu poskytnout při výkonu této kontroly potřebnou součinnost. Výkon kontroly se bude řídit zákonem č. 255/2012 Sb., o kontrole (kontrolní řád), a zákonem č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě a o změně některých zákonů zákon o finanční kontrole, ve znění pozdějších předpisů.
6.2. Pokud příjemce závažným způsobem poruší ustanovení této Smlouvy, např. použije uvolněné finanční prostředky k jinému účelu, než ke kterému byly podle této Xxxxxxx poskytnuty, je poskytovatel oprávněn pozastavit poskytování finančních prostředků. V případě zjištění porušení Xxxxxxx je poskytovatel povinen na tuto skutečnost písemně upozornit příjemce a stanovit lhůtu ke zjednání nápravy, pokud se jedná o porušení Smlouvy v případech, kde je zjednání nápravy možné a současně o tom poskytovatel písemně informuje příslušný finanční úřad. Při porušení povinností stanovených právním předpisem, nebo pokud příjemce nedodržel účel, pro který mu byly finanční prostředky poskytnuty, nebo porušil jinou podmínku, za které mu byly finanční prostředky poskytnuty, a u které nebylo možné zjednat nápravu, vyzve poskytovatel písemně příjemce, aby ve lhůtě, kterou mu stanoví, vrátil finanční prostředky, kterých se porušení povinnosti týká a současně o tom informuje příslušný finanční úřad. O zjednání nápravy nebo o vrácení finančních prostředků tam, kde zjednání nápravy není možné, poskytovatel informuje příslušný finanční úřad. Pokud příjemce zjedná nápravu nebo vrátí finanční prostředky v případech, kde zjednání nápravy není možné, nebude se jednat dle § 3 odst. 5 Zákona o SFDI o porušení rozpočtové kázně.
6.3. V případě zjištění porušení povinností příjemce spočívajícího v neoprávněném užití poskytnutých finančních prostředků ve smyslu § 3 písm. e) zákona č. 218/2000 Sb., o rozpočtových pravidlech a o změně některých souvisejících zákonů (rozpočtová pravidla), ve znění pozdějších předpisů, kterým došlo k porušení rozpočtové kázně, odvede příjemce neoprávněně čerpané nebo zadržené finanční prostředky poskytovateli prostřednictvím místně příslušného finančního úřadu, a to včetně penále ve smyslu § 44a zákona č. 218/2000 Sb.
6.4. Kontrola plnění ukazatelů stanovených Ministerstvem dopravy s cílem snižovat náklady na zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty a snižovat výši poplatků za přístup, bude vždy prováděna za účasti zástupce Ministerstva dopravy.
Článek 7
Závěrečná ujednání
7.1. Tato Xxxxxxx nabývá platnosti dnem jejího podpisu poslední smluvní stranou a účinnosti dnem jejího zveřejnění prostřednictvím registru smluv. Xxxxxxx se uzavírá na dobu určitou do 31. prosince 2022. Tím nejsou dotčena ta ujednání Xxxxxxx, která svou úpravou přesahují tento časový rámec.
7.2. V částkách finančních prostředků uvedených v čl. 3 odst. 3.3 Smlouvy, které jsou určeny k finančnímu zajištění předmětu Smlouvy v roce 2018, jsou zahrnuty i finanční prostředky, které poskytovatel již uvolnil příjemci pro tento účel k čerpání v r. 2018 do dne podpisu této Smlouvy na základě Smlouvy o poskytnutí finančních prostředků z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury na rok 2018 uzavřené mezi poskytovatelem a příjemcem 23. ledna 2018.
7.3. Smlouva má tyto přílohy:
Příloha č. 1a: „Základní kapacity a parametry železniční dopravní cesty provozované příjemcem“
Příloha č. 1b: „Výběr základních údajů o regionálních drahách provozovaných příjemcem“
Příloha č. 2: „Specifikace výkonů a činností PDV Railway, a.s. financovaných ze SFDI“ Příloha č. 3: „Plánované náklady na zajištění provozuschopnosti železniční dopravní cesty“ Příloha č. 4: „Ukazatele vedoucí ke snižování nákladů na zajištění železniční dopravní cesty na rok 2018“
Přílohy jsou nedílnou součástí Smlouvy.
7.4. Veškeré změny a doplňky této Smlouvy mohou být činěny pouze formou číslovaných, oběma smluvními stranami podepsaných písemných dodatků, které nabývají účinnosti dnem jejich zveřejnění prostřednictvím registru smluv. Takto uzavřené dodatky se stávají následně součástí Smlouvy.
7.5. Smluvní strany jsou povinny neprodleně se vzájemně písemně informovat o všech závažných skutečnostech, které by mohly ohrozit plnění Smlouvy. Současně se smluvní strany zavazují v těchto případech vyvinout potřebné úsilí pro přijetí takových opatření, jež umožní pokračovat v plnění této Smlouvy.
7.6. Před uplynutím doby, na kterou se Xxxxxxx uzavírá, uvedené v odst. 7.1 lze Smlouvu ukončit dohodou smluvních stran nebo písemnou výpovědí z důvodů taxativně dále uvedených. Poskytovatel může ukončit Smlouvu výpovědí pouze z důvodů legislativních změn spočívajících ve změně jeho účelu, která mu neumožní nadále zajišťovat financování dle této Smlouvy. Příjemce může ukončit Smlouvu pouze z důvoduukončení Nájemní smlouvy . Výpovědní lhůta se sjednává v délce 12 měsíců a její běh začíná plynout vždy prvním dnem roku následujícího po roce, ve kterém byla doručena písemná výpověď druhé smluvní straně.
7.7. Práva a povinnosti touto Smlouvou neupravené se řídí ustanoveními občanského zákoníku a platnými právními předpisy České republiky.
7.8. Smluvní strany výslovně prohlašují, že obsah Xxxxxxx není předmětem utajení a že souhlasí se zveřejněním Smlouvy a jejích dodatků na xxx.xxxx.xx. V souladu se zákonem č. 340/2015 Sb., o zvláštních podmínkách účinnosti některých smluv, uveřejňování těchto smluv a o registru smluv (zákon o registru smluv) zajistí poskytovatel zveřejnění Xxxxxxx po jejím podpisu prostřednictvím registru smluv.
7.9. Smluvní strany prohlašují, že tato Smlouva byla sepsána na základě jejich svobodné, vážné, omylu prosté a pravé vůle. Smluvní strany prohlašují, že se řádně seznámily s textem této Smlouvy a neshledávají v něm žádných vad. Na důkaz souhlasu se zněním této Smlouvy připojují pod text podpisy statutárních zástupců smluvních stran.
7.10. Smlouva je vyhotovena v pěti stejnopisech, každý s platností originálu s tím, že příjemce obdrží po podpisu dvě vyhotovení Smlouvy, poskytovatel rovněž dvě vyhotovení Smlouvy a jedno vyhotovení Smlouvy obdrží Ministerstvo dopravy.
V Praze dne
………………………………………
Xxx. Xxxxxx Xxxxxxxx
ředitel
Státní fond dopravní infrastruktury
V Ústí nad Labem dne
………………………………………
Xxx Xxxxx
člen představenstva PDV RAILWAY a.s.
Příloha č. 1a ke Smlouvě o finančním zajištění ŽDC z rozpočtu SFDI
Základní kapacity a parametry železniční dopravní cesty
Železniční tratě a stavby | |
Stavební délka tratí celkem (v km) | 74 |
Jednokolejné | 37 |
Dvoukolejné | 0 |
Dvou a více kolejné | 0 |
Širokorozchodné | 0 |
Normálního rozchodu | 37 |
Úzkorozchodné | 0 |
Stavební délka kolejí celkem (km) | 43 |
Hlavních (hlavní traťové a průběžné staniční) | 37 |
Ostatních staničních (ostatní dopravní koleje) | 6 |
Počet výhybek (v.j.) | 42 |
Počet výhybkových jednotek | 42 |
Počet mostů (ks) | 34 |
Ocelové | 19 |
Masivní | 15 |
Celková délka mostů (m) | 674 |
Počet tunelů (ks) | 1 |
Jednokolejné | 1 |
Dvoukolejné | 0 |
Celková délka tunelů (m) | 177 |
Železniční přejezdy (ks) | 35 |
Budovy/stavby (provozní) | 18 |
Budovy/stavby (provozní) – obestavěný prostor (m3) | 26 204 |
Sdělovací a zabezpečovací zařízení | |
Traťové zabezpečovací zařízení | |
Tratě s telefonickým dorozumíváním (km) | 37 |
Tratě s provozem D3 (km) | 23 |
Staniční zabezpečovací zařízení (ks) | 7 |
Dopravny s ostatním zab.zař. | 7 |
Přejezdové zabezpečovací zařízení (ks) | 35 |
Zabezpečené přejezdy výstražnými kříži | 17 |
Zabezpečené přejezdy zabezpečovacím zařízením | 18 |
Z toho: | |
Mechanické závory | 1 |
Světelné zab. zař. | 6 |
Z toho světelné se závorami | 11 |
Příloha č. 1b ke Smlouvě o finančním zajištění provozuschopnosti ŽDC z rozpočtu SFDI
Výběr základních údajů o regionálních drahách provozovaných příjemcem
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
název začátku tratě | název konce tratě | kilometrická poloha začátku tratě | kilometrická poloha konce tratě | celková stavební délka tratě [km] | maximální traťová rychlost [km/h] | normativ délky osobního vlaku [m] | normativ délky nákladního vlaku [m] | maximální sklon tratě [‰] | dovolené traťové třídy zatížení | kategorie dráhy |
Sokolov, os. n. | Kraslice st. hr. | 0,633 | 27,452 | 26,819 | 60 | 60 | 420 | 16,6 | D3/B2 | R |
Xxxxxxx, hl. x. | Xxxxxxx nad Úpou | 0,527 | 10,258 | 9,731 | 60 | 60 | 360 | 15,76 | C3 | R |
Údaje obsažené v této příloze odrážejí stav známý ke dni vydání uzavření smlouvy.
Poznámky:
7 normativ délky osobního vlaku uvedený včetně hnacích vozidel
8 normativ délky nákladního vlaku uvedený včetně hnacích vozidel 11 kategorie dráhy:
E = část dráhy celostátní, zařazená do evropského železničního systému C = ostatní části dráhy celostátní
R = dráha regionální
Příloha č. 2 ke Smlouvě o finančním zajištění provozuschopnosti ŽDC z rozpočtu SFDI
Specifikace výkonů a činností PDV Railway, a.s. financovaných ze SFDI
Státní fond dopravní infrastruktury (dále jen SFDI) poskytuje v souladu s §2 odst. 1 zákona č. 104/2000 Sb., o Státním fondu dopravní infrastruktury, ve znění pozdějších předpisů, na základě Smlouvy o finančním zajištění železniční dopravní cesty z rozpočtu SFDI, uzavřené s PDV Railway, a.s. (dále jen
„PDV Railway“ nebo „provozovatel“) finanční prostředky k financování oprav a údržby regionálních drah v majetku státu s příslušností hospodaření Správy železniční dopravní cesty, s.o. (dále jen „SŽDC“) a provozovaných soukromou společností PDV Railway v rozsahu dále uvedených činností a výkonů.
Podrobná klasifikace výkonů a nákladů spojených s údržbou a opravami pro zajištění provozuschopnosti majetku, který tvoří železniční dopravní cestu je uvedena v předpisu SŽDC Směrnice č. 60 pro používání zakázek v nákladovém účetnictví SŽDC (dále jen „SM 60“). Náplně výkonových čísel výkonů spojených s údržbou a opravami regionálních drah, jsou uvedeny v předpisu SŽDC SM 60 podle odvětví.
Opravy a údržba regionálních drah
Předmět financování - regionální dráhy ve smyslu §3 odst. 1 písm. b) zákona č. 266/1995 Sb., o drahách, ve znění pozdějších předpisů, včetně součástí a příslušenství dle §9 vyhlášky č. 177/1995 Sb., kterou se vydává Stavební a technický řád drah, ve znění pozdějších předpisů, s příslušností hospodaření SŽDC.
Činností oprav a údržby, na jejichž úhradu nákladů mohou být použity neinvestiční finanční prostředky poskytované SFDI:
1. Železniční tratě a stavby
Opravy a údržba železniční tratě - činnosti spojené se zařízeními a službami podporujícími zajištění komplexní péče včetně kontroly a dohlédací činnosti, diagnostiky železniční dopravní cesty (železniční svršek, železniční spodek, stavby a zařízení železničního spodku, mosty, tunely, pozemní stavby)
1.1. Železniční svršek Kolej
Opravy geometrických parametrů koleje - úprava směru a výšky koleje, v případě potřeby musí být provedeno dotažení a doplnění upevňovadel včetně spojkových šroubů, výměna a doplnění gumových podložek pod patu kolejnic, dílčí pročištění kolejového lože za hlavami pražců, doplnění kolejového lože, vyrovnání a podbití styků, zhutnění kolejového lože mezi pražci a za hlavami pražců, úprava kolejového lože do profilu, doplnění vodivých propojek a obcházecích lan, doplnění a osazení ukolejnění.
Opravy kolejového lože - strojní pročištění, případně výměna kolejového lože v celém profilu, pročištění kolejového lože za hlavami pražců, úprava rozdělení pražců, úprava dilatačních spár, doplnění kolejového lože a jeho úprava do profilu, úprava banketů a odstranění odpadu z kolejového lože po čištění.
Souvislá výměna kolejnic - materiálem novým, zánovním nebo regenerovaným v jednom nebo obou pásech s výměnou či doplněním upevňovadel, řezání, vrtání a ohýbání kolejnic, dle potřeby výměna
1
spojek, podkladnic, gumových a polyetylénových podložek, odvozu vyzískaného materiálu. Doplnění vodivých propojek a obcházecích lan, doplnění a osazení ukolejnění. Provedení všech dalších manipulací a prací potřebných k uvedení koleje do provozu.
Souvislá výměna pražců - pražci novými, zánovními nebo regenerovanými, úprava rozdělení pražců, úprava směru a výšky koleje s výměnou nebo doplněním podkladnic, gumových a polyetylénových podložek, včetně odvozu vyzískaného materiálu a provedení všech dalších manipulací a prací potřebných pro uvedení koleje do provozu.
Zřízení a oprava Bezstykové koleje - demontáž upevňovadel, přeprava kolejnic, jejich výměna, provedení závěrných svarů, dotažení, doplnění a výměna upevňovadel, výměna nebo doplnění podkladnic, gumových a polyetylénových podložek a nakládku, odvoz starých kolejnic a podle potřeby úprava rozdělení pražců, odvoz vyzískaného drobného kolejového a ostatního materiálu. Doplnění a osazení ukolejnění. Svařováním kolejnic v koleji - demontáž spojek, odstranění vodivých propojek, uvolnění upevňovadel, odstranění štěrku pod kolejnicemi v mezipražcových prostorech, úprava spár před svařováním, úprava kolejového lože do profilu, dotažení upevňovadel, podbití svarů, odvoz drobného kolejiva a ostatního materiálu. Doplnění a osazení ukolejnění.
Výhybky
Opravy geometrických parametrů výhybek - směrová a výšková úprava ve výhybkách s výběhy do přilehlých kolejí, v případě potřeby provedení dotažení a doplnění upevňovadel, včetně spojkových šroubů částečné pročištění a doplnění kolejového lože včetně ručního podbití pražců, které není možné podbít výhybkovými podbíječkami, zhutnění kolejového lože za hlavami pražců, úprava kolejového lože do profilu, doplnění vodivých propojek a obcházecích lan, doplnění a osazení ukolejnění a odvoz vyzískaného materiálu.
Opravy kolejového lože výhybek - pročištění, případně výměna kolejového lože v celém profilu, úprava rozdělení pražců, úprava dilatačních spár a sputovaných výhybkových součástí, úprava směru a výšky ve výhybkách se zhutněním štěrku za hlavami pražců, zvednutí a podbití styků, doplnění kolejového lože a jeho úprava do profilu, úprava banketů a odstranění odpadu po čištění kolejového lože výhybky, výměna vadných pražců, drobných upevňovadel, podkladnic, gumových podložek pod patu koleje, polyetylenových podložek pod podkladnice, výhybkových součástí, doplnění a navaření vodivých propojek a obcházecích lan, doplnění a osazení ukolejnění, provedení západkové zkoušky.
Svařování výhybek - demontáž spojek, odstranění štěrku v mezipražcových prostorech na stycích, uvolnění upevňovadel, šroubů, rozražení stykových pražců, úprava spár před svařováním, zhotovení a opracování svaru, podbití pražců, úprava kolejového lože, dotažení uvolněných upevňovadel, montáž zámků proti putování, svoz drobného kolejiva.
Přejezdy
Opravy a údržba přejezdů a přechodů - všechny činnosti související s údržbou na železničních přejezdech a přechodech v prostoru nebezpečného pásma u přejezdů a přechodů bez závor, resp. v prostoru mezi závorami, opravy přejezdového konstrukce a konstrukce přechodu včetně opravy pozemní komunikace, oprava nebo částečná výměna jednotlivých prvků přejezdového konstrukce a konstrukce přechodu, včetně konstrukce železničního spodku a odvodnění.
Ostatní zařízení železničního svršku
Oprava a údržba ostatních zařízení železničního svršku - oprava nebo výměna mostnic a podélných dřev, vyvařování lepených izolovaných styků nebo kolejnicových vložek včetně manipulace, opravy kolejového lože ručně, hubení plevele a odstranění porostů v koleji, výhybkách a na stezkách, odstranění nečistot, zbahnění a naplavenin, provedení jednotlivých svarů, montáž ukolejnění, propojek, rovnání a ohýbání
kolejnic, úprava dilatačních spár, úprava upínací teploty, ostatní práce v koleji a ve výhybce jinde nezařazené. Železniční spodek a stavby železničního spodku.
1.2. Železniční spodek a stavby železničního spodku Železniční spodek
Opravy a údržba ostatních staveb železničního spodku - opravy přehlídkových a čisticích jam, oplocení,
zábradlí, opravy pozemních komunikací a dopravních ploch včetně nákladišť, opravy nástupišť, opravy ramp, příkopových stěn, opravy sanovaných a odvodněných území, opravy ochranných a protihlukových valů, protihlukových stěn, ochranných stěn, opravy zárubních, opěrných a obkladných stěn včetně ochranných galerií, přístupových cest a stezek.
Opravy a údržba zemního tělesa - opravy konstrukčních vrstev pražcového podloží, zřízení sanačních a odvodňovacích zařízení, dílčí úpravy svahu, zpevnění skalnatých svahů včetně podchycování skalních bloků a stěn, opravy odvodnění železničních tratí a stanic včetně odvozu a deponování vyzískaných hmot.
Mostní objekty (mosty, propustky, lávky)
Opravy a údržba mostů - Opravy, kterými se odstraňují vlivy opotřebení nebo poškození mostů včetně komplexní obnovy protikorozní ochrany ocelových konstrukcí. Opravné práce většího rozsahu pro dosažení potřebných přechodových nebo prostorových parametrů t.j. rozšíření mostu, zesílení mostu případně souvislá výměna mostnic, sanace masivních objektů, výměna izolace. Drobné práce, kterými se odstraňují následky opotřebení mostu od provozu a atmosférických vlivů t.j. výměny jednotlivých poškozených částí mostní konstrukce, mostnic, lokální opravy nátěru a sanace degradovaných betonových ploch.
Opravy a údržba propustků - opravy propustků z důvodu nevyhovujícího prostorového uspořádání, zatížení, případně nevyhovujícího průtokového profilu. Oprava nevyhovujících, případně poškozených částí propusti nosné konstrukce (betonové desky, rámu, klenby, trouby), opěr, křídel, izolace, případně úpravy na vtoku a výtoku propustků.
Opravy a údržba lávek - opravy, jimiž se odstraňují vlivy opotřebení nebo poškození lávek včetně komplexní obnovy protikorozní ochrany ocelových částí konstrukce. Drobné práce, kterými se průběžně odstraňují následky opotřebení od provozu a od atmosférických vlivů t.j. výměny jednotlivých poškozených ocelových částí konstrukci, lokální opravy nátěru.
Opravy a údržba točen, přesuven, mostových vah, jeřábových drah - opravy, jimiž se odstraňují vlivy opotřebení nebo poškození včetně komplexní opravy protikorozní ochrany ocelových částí konstrukcí. Drobné práce, kterými se průběžně odstraňují následky opotřebení užíváním a od atmosférických vlivů t.j. výměny jednotlivých i masivních poškozených ocelových částí konstrukce, popř. oprava nátěru.
1.3. Tunely Tunely
Opravy a údržba tunelů - stavební práce a opatření k zajištění funkce tunelu a prostorové průchodnosti v rozsahu jednoho nebo více tunelových pásů, ne však v celé délce tunelu. Čištění obezdívky tunelové trouby a portálu včetně odstranění ledu, místní čištění spár zdiva, čištění příkopů před a nad portálem, obnova bezpečnostních nátěrů, čištění a opravy odvodňovacích zařízení a ostatní udržovací práce.
1.4. Ostatní výkony
Ostatní výkony
Preventivní zimní opatření - zazimování výhybek, ochranná opatření proti závějím, odklízení sněhu a ledu, provádění posypu, odstraňování následků sněhových kalamit.
Preventivní ochrana proti vodě a požáru - udržování porostů, odstraňování suchých porostů, a snadno zápalných předmětů a periodické prohlídky těchto ochranných zařízení a pod.
Pohotovost - pohotovost při odstraňování závad železniční infrastruktuře, odstraňování následků mimořádných událostí, nepřetržitá pohotovost mimo pracovní dobu mimo pracoviště, pohotovost na pracovišti.
Likvidace odpadů - činnosti na zneškodňování odpadů znečištěných škodlivými látkami a odstraňování odpadů vzniklých v rámci údržby a při opravách.
Udržování pozemků - činnosti na odstraňování nežádoucích porostů na pozemcích dráhy.
2. Sdělovací a zabezpečovací technika
Údržba a opravy sdělovací a zabezpečovací techniky - činnosti související s opravami a údržbou zařízení a službami podporujícími zajištění zakázek, (kabelová technika, sdělovací technika, zabezpečovací technika, zařízení ERTMS, rádiová technika a ostatní výkony).
2.1. Zabezpečovací technika
- Zařízení ERTMS.
- Zařízení na dálkové ovládání - ovládání, kontrola, diagnostika.
- Staniční zabezpečovací zařízení - mechanické, elektromechanické, elektrodynamické, reléové, elektronické.
- Traťové zabezpečovací zařízení - traťový telefon, hradlové, reléové, elektronické - poloautomatické, automatické.
- Přejezdové zabezpečovací zařízení - mechanické, reléové, elektronické.
- Zařízení pro automatizaci a mechanizaci rozpouštění vozů - mechanické, automatické včetně výroby a rozvodu stlačeného vzduchu, resp. oleje.
- Zařízení pro přenos návěstí na drážní vozidla - bodová, liniové, včetně GSM-R.
- Liniové vedení pro zabezpečovací zařízení.
2.2. Kabelová technika
- Metalické dálkové kabely - koaxiální, symetrické včetně kabelových souborů.
- Optické kabely - dálkové a místní včetně souborů.
- Metalické místní telekomunikační kabely.
2.3.Sdělovací technika
- Nadzemní vedení - klasické nadzemní vedení mimo závěsných kabelů.
- Dispečerské zařízení a dispečerské zapojovače - všechna zařízení včetně připojených telefonů, GSM bran.
- Informační zařízení - hlasové, vizuální, hodinové a jejich kombinace.
- Komplexní zabezpečení budov - elektronické požární systémy (EPS), elektronické zabezpečovací systémy (EZS), kamerové systémy.
- Diagnostické systémy pro kolejová vozidla - indikace horkých ložisek, indikace horkého obvodu kol a horkých disků kotoučových brzd, indikace plochých kol, obrysnice.
- Digitální přenosové zařízení - technologické přenosové systémy.
- Přístupové cesty - dálková obsluha a dohled nad technologickými zařízeními.
- Kolejové váhy - telemechanika a přenos pro kolejové váhy.
2.4. Rádiová technika
- Radiové místní - základnové , přenosné, vozidlové radiostanice včetně anténních systémů.
- Rádiové zařízení traťové - základnové , přenosné vozidlové radiostanice včetně anténních systémů.
- Rádiové zařízení GSM -R - pevná část sítě GSM - R včetně anténních systémů, pevné a mobilní terminály GSM - R.
3. Elektrotechnika a energetika
Opravy a údržba elektrotechniky a energetiky (EE) - činnosti na zařízení, (silnoproudé elektrotechnické zařízení, napájení zařízení kolejových mostových vah, trakční vedení jednosměrné trakční proudové soustavy, trakční vedení jednofázové střídavé trakční proudové soustavy, trakční napájecí a spínací stanice jednosměrné trakční proudové soustavy, trakční napájecí a spínací nádraží jednofázové střídavé trakční proudové soustavy, zařízení pro napájení zabezpečovacích zařízení, řídicí systémy EE - zařízení pro dálkové řízení procesu napájení pevných elektrických trakčních a silnoproudých zařízení). Jsou zde zahrnuty i veškeré náklady spojené s činností elektrodispečerů, kteří zajišťují řízení procesu napájení pevných elektrických trakčních a silnoproudých zařízení.
3.1. Silnoproudé elektrotechnické zařízení
Plánovaná periodická údržba - ve smyslu technologických postupů plánovaná a aktualizovaná údržba nad rámec periodické údržby, výměny rizikových částí nebo celých zařízení ve větším rozsahu, okamžité opravy. Například: periodické přezkoušení, prohlídky, kontroly stavu, vizuální a sluchová kontrola, diagnostické měření ke zjištění technických prohlídek, zkoušky funkčnosti profylaktických opatření k dosažení provozuschopnosti včetně odstranění zjištěných poruch, drobných oprav, příprava potřebného nářadí a materiálu, rozvržení elektrického zařízení, jejich čištění, mazání a konzervování pro zajištění předepsaného technického stavu a bezpečného provozu včetně oprav a revizí transformátorů, odstraňování poruch a opravy elektrických zařízení. Vyhledávání poruch na kabelových rozvodech, napěťové zkoušky, měření intenzity osvětlení, měření kvalitativních parametrů elektrické sítě, apod.
3.2. Trakční vedení
Plánovaná periodická údržba – dle technologických postupů plánovaná údržba, výměny rizikových částí nebo celých zařízení ve větším rozsahu, okamžité opravy. Například: periodická údržba - běžné prohlídky, které obsahují pěší pochůzky, kontroly trakčního vedení, měření opotřebovanosti trolejového drátu, klikatosti a výšky trolejového drátu, kontrola sjízdnosti trolejových výhybek a křížení v železničních stanicích, kontrola stavu základů a podpěr s příslušenstvím, kontrola ukolejnění, kontrola pohyblivého kotvení nosného lana a trolejového drátu, apod.
Aktualizovaná údržba - opravy závěsů na konzolách včetně svislých izolovaných konzolí, závěsů na převěsech a branách, opravy trolejových výhybek, opravy pevného kotvení na stožárech či branách včetně kotvení pevného bodu, opravy pohyblivého kotvení nosného lana a trolejového drátu, opravy proudových a potenciálních propojení, opravy příslušenství trolejového vedení v tunelu, oprava úsekových odpojovačů, oprava elektrických pohonů úsekových odpojovačů, oprava úsekových děličů, oprava bleskojistek a stožárových průrazek, údržba napájecích, zpětných a obcházecích kabelových a vzdušných vedení, údržba uzemnění, návěstidel pro elektrický provoz, údržba výstražných a varovných tabulek, nátěry stožárů a armatur, kontrola izolátorů na konzolích, údržba nosného lana a trolejového drátu. Odstraňování následků poruch TV způsobených únavou materiálu, jakož i odstraňování následků zjištěných revizní prohlídkou. Vytyčování tras kabelových vedení, vyhledávání poruch na kabelových rozvodech, napěťové zkoušky.
Výměny rizikových částí - velké opravy sestávající z výměny nosného lana, výměny trolejového drátu, výměny příčného nosného lana, výměny horního a dolního směrového lana, výměny zesilovacího vedení, výměny napájecího, obcházecího a zpětného vedení, výměny kotevního lana, opravy stožárů, nátěry trakčních podpěr.
3.3. Napájecí a spínací stanice
Plánovaná periodická údržba – dle technologických postupů plánovaná a aktualizovaná údržba nad rámec periodické údržby, výměny rizikových částí nebo celých zařízení ve větším rozsahu, okamžité opravy. Například: periodické přezkoušení, prohlídky, kontroly stavu, vizuální a sluchová kontrola, diagnostické měření na zjištění technického stavu, zkoušky funkčnosti, profylaktické opatření k dosažení provozuschopnosti včetně odstranění zjištěných chyb, drobných oprav, příprava potřebného nářadí a materiálu, částečné případně úplné rozložení elektrických zařízení, jejich čištění, mazání a konzervování pro zajištění předepsaného technického stavu a bezpečného provozu včetně oprav a revizí transformátorů, odstraňování poruch a opravy elektrických zařízení způsobené únavou a opotřebením materiálu, jakož i nedostatků zjištěných revizní činností nebo prohlídkou, kontrola a nastavení parametrů mechanických a digitálních ochran, rozsáhlá údržba a výměny rizikových částí, vytyčování tras kabelových vedení, vyhledávání poruch na kabelových rozvodech, napěťové zkoušky, měření kvalitativních parametrů elektrické sítě.
3.4. Napájení zabezpečovacího zařízení
Plánovaná periodická údržba – dle technologických postupů plánovaná a aktualizovaná údržba nad rámec periodické údržby, výměny rizikových částí nebo celých zařízení ve větším rozsahu, okamžité opravy mimo odstranění následků škod a odstranitelného poškození. Například: periodické přezkoušení, prohlídky, kontroly stavu, vizuální a sluchová kontrola, diagnostické měření na zjištění technického stavu, zkoušky funkčnosti, profylaktické opatření k dosažení provozuschopnosti včetně odstraňování zjištěných chyb, drobných oprav, příprava potřebného nářadí a materiálu, částečné případně úplné rozložení elektrických zařízení, jejich čištění, mazání a konzervování pro zajištění předepsaného technického stavu a bezpečného provozu včetně oprav a revizí transformátorů, odstraňování poruch a opravy elektrických zařízení způsobené únavou a opotřebením materiálů jako i nedostatků zjištěných revizní činností nebo prohlídkou, kontrola a nastavení parametrů mechanických a digitálních ochran zařízení, vytyčování tras kabelových vedení, vyhledávání poruch na kabelových rozvodech, napěťové zkoušky, měření kvalitativních parametrů elektrické sítě.
3.5. Řídicí systémy EE
Plánovaná periodická údržba – dle technologických postupů plánovaná a aktualizovaná údržba nad rámec periodické údržby, výměny rizikových částí nebo celých zařízení ve větším rozsahu, okamžité opravy mimo odstranění následků škod a odstranitelného poškození. Například: oprava a údržba zařízení pro dálkové řízení napájení pevných elektrických trakčních a silnoproudých zařízení, pro dálkové řízení vnějšího osvětlení a elektrického ohřevu výměn, údržby a opravy řídících systémů elektrodispečerských, řídících systémů stanic a zařízení dálkového řízení menších objektů, opravy přechodových reléových komponent, opravy děličů, převodníků a měřících přístrojů oprava zařízení bezvýpadkového napájení, kontrola technického stavu a testování programového vybavení řídicích systémů, testování činnosti při spolupráci se zemní ochranou, diagnostika, měření a nastavení parametrů přenosových cest, měření a diagnostika napěťových zdrojů pro přístroje dálkového řízení.
4. Budovy
4.1. Předmět financování - budovy, inženýrské objekty, přístřešky a zastřešení nástupišť, inženýrské sítě a jiná technická zařízení, která slouží k poskytování služeb bezprostředně souvisejících s provozováním drážní dopravy na dráze regionální s příslušností hospodaření SŽDC.
4.2. Činností oprav a údržby budov, na jejichž úhradu nákladů mohou být použity neinvestiční finanční prostředky poskytované SFDI pro opravu a údržbu:
- opravy a údržba pozemních staveb - souhrn stavebních prací x.x. xxxxxxx nebo výměna hlavních částí budov s cílem obnovení jejich provozní kvality, užitkovosti a bezpečnosti. Stavební práce, které zajišťují pravidelnou péči o pozemní stavby, kterou se zpomaluje průběh fyzického opotřebení, předchází se jeho následkům tak, aby se zajistil provozuschopný stav a bezpečnost provozu,
- činnosti vedoucí k zajištění provozní způsobilosti budov osobních nádraží a zastávek (např. deratizace, dezinfekce, údržba a revize komínů, střech, žlabů a svodů, technologických, plynových a elektrických zařízení, EZS, klimatizací, inženýrských sítí, ČOV, jímek, zařízení požární ochrany, rozbory vod aj.),
- opravy a údržba ostatních provozních zařízení pozemních staveb - opravy oplocení a zábradlí, a přístupových cest a chodníků, dezinfekčních stanic, čerpacích stanic, skládek odpadu, sledování kvality vody, odvoz odpadu apod.
- opravy a údržba inženýrských sítí - stavební práce zajišťující opravy a údržbu inženýrských sítí ve správě železniční infrastruktury,
- zajištění oprav majetku po škodách a poškozeních (např. odstranění graffiti, demolice, obnova zeleně, obnova bezpečnostních prvků a zasklení, odstraňování havarijních stavů a následků živelních pohrom aj.),
Z finančních prostředků SFDI lze hradit vyúčtované náklady externích zhotovitelů i práce prováděné soukromými subjekty jako provozovateli dráhy ve vlastní režii včetně pronájmů zařízení a služeb nezbytných pro provádění oprav a údržby pro zajištění provozuschopnosti regionální dráhy na základě kalkulace uznatelných nákladů prokazatelně na tyto opravy a údržbu vynaložených.
Výpočet uznatelných nákladů na údržbu a opravy pro zajištění provozuschopnosti regionální dráhy se řídí platnými Sborníky prací a výkonů pro mosty a tunely, traťové hospodářství, elektrotechniku a energetiku, správu budov, sdělovací a zabezpečovací techniku (dále Sborníky prací a výkonů) vydanými Správou železniční dopravní cesty a zároveň odsouhlasenými k jejich poskytnutí a užívání PDV RAILWAY, a.s. Provozovatel dráhy vyúčtuje výkony oprav a údržby nezbytných k zajištění provozuschopnosti regionálních drah dle skutečně provedeného a správného množství a v souladu s vyhláškou č. 501/2005 Sb., o vymezení nákladů provozovatele dráhy spojených s provozováním a zajišťováním provozuschopnosti, modernizace a rozvoje železniční dopravní cesty.
V souvislosti s prováděním oprav a údržby lze hradit náklady přímo související se zabezpečováním náhradní dopravy za přerušenou veřejnou osobní drážní dopravu (v případě, že tyto náklady nejsou hrazeny z prostředků pro zajištění dopravní obslužnosti) stanovené v souladu s vyhláškou č. 116/2017 Sb., o nákladech a úsporách přímo souvisejících se zabezpečováním náhradní dopravy za přerušenou veřejnou osobní drážní dopravu.
Přeúčtování výkonů při údržbě a opravách zajišťovaných třetí osobou se provede dle skutečně provedených výkonů, oceněných podle individuálně sjednaných cen.
Výkony provedených oprav a údržby nezbytných pro zajištění provozuschopnosti regionálních drah neuvedené ve Sborníku směrných cen vykáže provozovatel dráhy podle skutečně vynaložených, uznatelných a SFDI odsouhlasených nákladů v sestavě analytických účtů v souladu s platnými právními předpisy.
Uznatelné náklady mohou tvořit tyto položky:
a) náklady na výkonovou spotřebu, kterou tvoří spotřeba materiálu, energií a služeb provedených oprav a údržby nezbytných pro zajištění provozuschopnosti dotčené železniční dopravní cesty
b) mzdové náklady zaměstnanců zajišťujících údržbu a opravy železniční dopravní cesty
c) pojistné na všeobecné zdravotní pojištění, pojistné na sociální zabezpečení a příspěvek na státní politiku zaměstnanosti zjišťované ze mzdových nákladů dle písm. b)
d) alikvotní část účetních odpisů strojů a zařízení nezbytně nutných při výkonech prováděných pro zabezpečení oprav a údržby železniční dopravní cesty
e) další uznatelné vnitropodnikové náklady související se zabezpečením výkonu oprav a údržby železniční dopravní cesty, např. oprava a údržba kolových a kolejových vozidel sloužících k zajištění provozuschopnosti dráhy.
Údržbu a opravy regionálních drah provedené dodavatelsky dokladuje provozovatel dráhy fakturovanými částkami bez DPH.
PDV Railway musí zajistit, aby vzniklé náklady oprav a údržby nezbytných pro zajištění provozuschopnosti regionálních drah byly evidovány tak, aby bylo možné čerpané prostředky jednoznačně přiřadit ke konkrétním místům provedených oprav a údržby. Evidence musí být vedena v takové míře podrobnosti, aby k jednotlivým pracím provedených oprav a údržby doložil podrobné členění nákladů.
PDV Railway je povinen zajistit, aby finanční prostředky poskytované ze SFDI byly hospodárně a co nejefektivněji využity k úhradě výše uvedených účelně vynaložených nákladů provedených oprav a údržby regionálních drah v přiměřené cenové výši a v rozsahu daném technickými normami, předpisy a provozní potřebou, zejména s ohledem na bezpečnost provozu a v souladu s podmínkami financování stanovenými SFDI.
Příloha č. 3 ke Smlouvě o finančním zajištění provozuschopnosti ŽDC z rozpočtu SFDI
Plánované náklady na zajištění provozuschopnosti ŽDC
1 2 3 4
Ukazatel | Plánované náklady pro rok 2018 [tis. Kč] | Plánované náklady pro rok 2019 [tis. Kč] | Plánované náklady pro rok 2020 [tis. Kč] | Plánované náklady pro rok 2021 [tis. Kč] | Plánované náklady pro rok 2022 [tis. Kč] | Plánované náklady celkem [tis. Kč] |
Výnosy z poplatku za dopravní cestu | 2 828 | 2 828 | 2 828 | 2 828 | 2 828 | 14 140 |
Dotace na zajištění provozuschopnosti SFDI | 23 186 | 23 186 | 23 186 | 23 186 | 23 186 | 115 930 |
Ostatní výnosy | 000 | 000 | 000 | 103 | 103 | 515 |
Výnosy celkem | 26 117 | 26 117 | 26 117 | 26 117 | 26 117 | 130 585 |
Příloha č. 4 ke Smlouvě o finančním zajištění provozuschopnosti ŽDC z rozpočtu SFDI
Ukazatele vedoucí ke snižování nákladů na zajištění železniční dopravní cesty na rok 2018
1. Zajištění provozuschopnosti dráhy 1.1 Omezení traťové rychlosti
Omezení rychlosti je definováno jako pomalá jízda (PJ), která není zavedena z cizího a přírodního vlivu, bezpečnosti práce, rozpracovanosti, nebo odkladem realizace investiční akce, ale z důvodu špatného technického stavu železniční infrastruktury. Způsob výpočtu sledování meziročního indexu rychlosti je nastaven dle následujícího klíče:
(Dn × Tn) (Dn−1 × Tn−1)
D je celková délka úseku těchto pomalých jízd
T je celkový počet trvání PJ
n je rok, na který byl ukazatel vyhlášen
Za snížení indexu alespoň o 1 % provozovatel dráhy obdrží příslušnou část ze zadržené částky. Roční vyhodnocení ukazatele.
1.2 Zvyšování rychlostí
Sledování celkového počtu km se zvýšením rychlosti soustředěnou údržbou (bez změny směrového vedení tratě), např. úpravou převýšení, umožněním vyšších hodnot nedostatku převýšení atd. Způsob výpočtu je nastaven následujícím klíčem:
∆𝑣 × 𝑑
∆𝑣 je změna rychlosti
𝑑 je délka úseku
Za každý km, na kterém bude zvýšena rychlost o ≥ 5 km/h, provozovatel dráhy obdrží odpovídající částku, maximálně však do výše jedné třetiny zadržené částky. Roční vyhodnocení ukazatele.
2. Opravy a údržba majetku
2.1 Počet omezení čekacích prostor pro cestující z důvodu stavebního stavu nemovitostí
Počet prostor s tímto druhem využití je sledován a při výrazném omezení až zamezení možnosti využívat dané prostory cestujícími, bude za dané časové období vyhodnocováno následovně.
Vyhodnocení ukazatele (váha ukazatele polovina ze zadržené částky):
– při omezení do počtu 5 nebude příspěvek krácen;
– při omezení od počtu 6 do 20 bude příspěvek krácen na úroveň 50 %;
– při omezení počtu nad 21 bude příspěvek krácen na úroveň 100 %. Roční vyhodnocení ukazatele.