PROHLÁŠENÍ O DRÁZE REGIONÁLNÍCH DRAH JINDŘICHŮV HRADEC – OBRATAŇ
.
UTILITER, s. r. o.
Nádražní 203/II, 377 01 Jindřichův Hradec,
v postavení přídělce kapacity dráhy dle § 32, odst. 3 zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění vydává
v souladu s § 33 zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění
PROHLÁŠENÍ O DRÁZE REGIONÁLNÍCH DRAH JINDŘICHŮV HRADEC – OBRATAŇ
A
JINDŘICHŮV HRADEC – NOVÁ BYSTŘICE
platné pro přípravu jízdního řádu 2020 a pro jízdní řád 2020 účinné od 15.12.2018
Společnost UTILITER, s. r. o., IČ IČ: 059 81 689, se sídlem Nádražní 203/II, 377 01 Jindřichův Hradec, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném u Krajského soudu v Českých Budějovicích, spisová značka C26 099, je ve vztahu k vlastníkovi a provozovateli regionálních úzkokolejných drah Jindřichův Hradec
– Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice v pozici osoby, jež podle §32, odst. 3 zákona č. 266/94 Sb. o dráhách v platném znění, přiděluje na těchto regionálních úzkokolejných dráhách kapacitu dráhy a podle §33, odst. 1, téhož zákona vydává toto Prohlášení o dráze
.
Záznam o změnách
Číslo změny | Popis změny |
OBSAH
Obsah
1.1.1 Státní správa ve věcech drah železničních 8
1.1.2 Základní údaje o přídělci kapacity 9
1.1.3 Základní údaje o provozovateli drah 9
1.1.4 Ostatní vlastníci dráhy celostátní a drah regionálních v České republice 10
1.5 Struktura Prohlášení o dráze 11
1.6.2 Proces provádění změn 12
1.9 Železniční nákladní koridory 12
1.10 RailNetEurope – mezinárodní spolupráce mezi provozovateli drah 12
2.2. Obecné přístupové požadavky 13
2.2.1 Požadavky na žadatele o kapacitu dráhy 13
2.2.2 Kdo může provozovat drážní dopravu 13
2.2.4 Bezpečnostní certifikát, osvědčení dopravce 14
2.2.5 Pokrytí provozních rizik 14
2.3 Obecné obchodní podmínky 14
2.3.1 Smlouva o provozování drážní dopravy 14
2.3.2 Smlouva o přídělu kapacity dráhy s žadateli, kteří nejsou držiteli platné licence 16
2.4.2 Vzájemná komunikace provozovatele dráhy s dopravcem 17
2.7 Podmínky provozu drážních vozidel 20
2.8 Podmínky pro personál zajišťující provoz 21
3.2.1 Technická charakteristika sítě 22
3.3.1 Zeměpisná identifikace 23
3.3.2 Parametry a limity tratí 25
3.3.3. Zabezpečení provozu a komunikační systémy 26
3.4.1 Specializovaná infrastruktura 27
3.4.3 Omezení přepravy nebezpečných věcí 27
3.5 Dostupnost infrastruktury 28
3.5.1 Zjednodušené řízení drážní dopravy 28
3.5.2 Omezení provozování dráhy 28
3.5.3 Personální omezení dostupnosti infrastruktury 29
3.6.1 Železniční stanice pro osobní dopravu 29
3.6.2 Železniční stanice pro nákladní dopravu 30
3.6.5 Střediska pro opravy a údržbu 30
3.6.6 Ostatní technické vybavení včetně zařízení pro mytí a čištění 30
3.6.7 Vybavení námořních a vnitrozemských přístavů 31
3.6.9 Možnost doplnění paliva 31
4. PŘIDĚLENÍ KAPACITY DRÁHY 32
4.2 Popis procesu přidělení kapacity dráhy 32
4.3 Časový rozvrh podávání žádostí o kapacitu dráhy 32
4.3.1 Žádosti do jízdního řádu a jeho pravidelných změn 33
4.3.2 Individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy 35
4.4 Proces přidělení kapacity dráhy 35
4.4.2 Proces vyřešení sporů 36
4.4.3 Vyčerpaná kapacita dráhy 36
4.5 Přidělení kapacity dráhy pro údržbu, obnovu a rozvoj infrastruktury 36
4.5.1 Proces přidělení rezervní kapacity dráhy pro údržbu, obnovu a zvýšení propustnosti 37
4.6 Nevyužití přidělené kapacity dráhy / pravidla pro vzdání se kapacity 37
4.6.1 Pravidla pro využití přidělené kapacity dráhy 38
4.6.2 Odebrání přidělené kapacity dráhy 38
4.7 Mimořádné zásilky a nebezpečný náklad 39
4.7.1 Mimořádnosti na vlaku 39
4.7.2 Mimořádné podmínky pro zkoušky drážních vozidel 39
4.8 Zásady při mimořádných událostech 39
4.8.4 Nepředvídané problémy 40
5.2 Minimální přístupový balíček 41
5.3 Přístup k zařízení služeb a nabídka služeb 41
5.3.2 Poskytované služby na zařízení služeb 44
5.4.3 Služby pro mimořádné přepravy a přepravy nebezpečných věcí 44
5.5.1 Přístup k telekomunikační síti 44
5.5.2 Poskytování doplňkových informací 45
5.5.3 Technická prohlídka drážních vozidel 45
5.5.4 Zajištění prodeje jízdních dokladů v osobních stanicích 45
5.5.5 Specializovaná údržba drážních vozidel 45
5.5.6 Vydávání jízdního řádu 45
6 CENY ZA UŽITÍ DRÁHY A ZA POSKYTOVANÉ SLUŽBY 46
6.1.1 Minimální přístupový balíček 46
6.1.2 Přístup po dráze k zařízením služeb uvedeným v kapitole 5.3 46
6.1.3 Služby uvedené v kapitole 5.3 (zařízení služeb) 46
6.2.1 Minimální přístupový balíček 46
6.2.2 Přístup po dráze k zařízením služeb uvedeným v kapitole 5.3 47
6.2.3 Služby uvedené v kapitole 5.3 47
6.3.1 Minimální přístupový balíček 47
6.3.2 Přístup po dráze k servisním zařízením uvedeným v kapitole 5.3 47
6.3.3 Služby uvedené v kapitole 5.3 47
6.4 Finanční sankce a pobídky 48
6.4.1 Sankce za nevyužití a odřeknutí kapacity dráhy 48
6.4.2 Pobídky pro rámcové smlouvy 48
6.4.3 Pobídky pro vozidla vybavená ERTMS 48
6.5 Systém odměňování výkonu 48
Příloha A – Seznam kontaktů 51
Příloha B – Základní údaje o provozovaných regionálních dráhách 52
Ceny za použití regionálních drah provozovaných Jindřichohradeckými místními drahami a.s. jízdou vlaku a podmínky jejich uplatnění 53
Podmínky uplatnění ceny za použití regionálních drah provozovaných Jindřichohradeckými místními drahami a.s. 54
Příloha D – Systém odměňování výkonu na úzkokolejných dráhách JH 58
Příloha E – Průjezdný průřez 59
Příloha F – Kolejová schémata stanic 62
Příloha G – Nástupiště v dopravnách a na zastávkách 73
Příloha H - Struktura vnitřních předpisů provozovatele dráhy JHMD, jimiž je dotčen výkon činnosti provozovatele drážní dopravy 76
Příloha I – Formulář/Žádost o přidělení kapacity dráhy 77
Příloha J – Vzorový návrh ujednání o systému odměňování výkonu 81
V tomto Prohlášení o dráze jsou používány pojmy uvedené v zákoně č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění, event. uvedené v prováděcích vyhláškách k tomuto zákonu.
Společnost Jindřichohradecké místní dráhy, a.s., IČ: 625 09 870, se sídlem Nádražní 203/II, 377 01 Jindřichův Hradec (dále v textu „JHMD“) je vlastníkem regionálních úzkokolejných drah Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice (dále v textu také „úzkokolejné dráhy JH“). Na těchto dráhách vykonává zároveň funkci provozovatele drah ve smyslu příslušných ustanovení zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění (dále v textu „zákon“ nebo také „zákon o dráhách“).
Jelikož JHMD na těchto dráhách vykonává zároveň činnost provozovatele drážní dopravy, obstarává za JHMD – v souladu s § 32, odst. 3 zákona o dráhách - činnosti související s přijetím pravidel pro výpočet ceny za užití dráhy a ceny za přidělení kapacity dráhy a činnosti související s přidělováním kapacity dráhy osoba, která drážní dopravu na takové dráze jako svoji hlavní činnost neprovozuje a která je způsobilá vykonávat činnosti přídělce nestranně.
Nezávislou osobou dle minulého odstavce je společnost UTILITER, s. r. o., IČ: 059 81 689, se sídlem Nádražní 203/II, 377 01 Jindřichův Hradec, zapsaná v obchodním rejstříku vedeném u Krajského soudu v Českých Budějovicích, spisová značka C26 099.
Tím, že se JHMD v pozici vlastníka a provozovatele drah zřekly určených povinností a tyto za ně v souladu s §32, odst. 3 zákona o dráhách obstarává nezávislá osoba, došlo ze strany JHMD k naplnění novely zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění. Situace je uvedena na následujícím schématu:
1.1.1 Státní správa ve věcech drah železničních
Státní správu ve věcech drah vykonávají v souladu se zákonem o dráhách:
- Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře;
- Drážní inspekce;
- drážní správní úřady, kterými jsou Ministerstvo dopravy a Drážní úřad;
Věcná působnost jednotlivých výše uvedených správních úřadů je vymezena zákonem č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění, případně dalšími podzákonnými normami v jejich aktuálním právním znění.
Informace o působnosti jednotlivých drážních správních úřadů je možné nalézt na jejich webových stránkách:
• Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, IČ: 05553521, se sídlem Myslíkova 171/31, 110 00
Praha 1; xxx.xxxx.xx;
• Drážní inspekce IČ: 75 00 95 61, se sídlem Těšnov 1163/5, 110 00 Praha 1
• Ministerstvo dopravy, IČ: 66003008, se sídlem nábřeží X. Xxxxxxx 1222/12, 110 15 Praha 1
xxx.xxxx.xx;
• Drážní úřad, IČ: 61379425, se xxxxxx Xxxxxxxxx 000/0, 000 00 Xxxxx 0 xxx.xxxx.xx
Vztahy jednotlivých subjektů, včetně začlenění JHMD, a.s. a UTILITER, s.r.o. jsou předmětem následujícího schématu:
1.1.2 Základní údaje o přídělci kapacity
V souladu s §32, odst. 3 zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, ve znění účinném od 01.04.2017 vyčlenily Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. v pozici provozovatele dráhy na úzkokolejných dráhách JH činnost přídělu kapacity dráhy do samostatného a nezávislého subjektu, kterým je společnost UTILITER, s.r.o.
Společnost UTILITER, s.r.o. obstarává pro JHMD v pozici provozovatele dráhy následující činnosti:
- přijetí pravidel pro výpočet ceny za užití dráhy a ceny za použití kapacity dráhy, včetně změn;
- přidělování kapacity dráhy provozovatelům drážní dopravy, včetně souvisejících administrativních úkonů;
- zpracování jízdních řádů, včetně souvisejících činností;
- výběr poplatku z ceny za užití dráhy, za přidělení kapacity dráhy a sankčních plateb za narušení provozování drážní dopravy a nevyužití přidělené kapacity dráhy a správu pohledávek, vzniklých s poplatky;
- zpracování prohlášení o dráze, včetně jeho změn;
- spolupráce s dalšími přídělci.
Identifikace přídělce:
Název organizace: UTILITER s.r.o.
Právní forma: společnost s ručením omezeným
Sídlo organizace: Nádražní 203/II, Jindřichův Hradec II, 377 01 Jindřichův Hradec
Identifikační číslo: 059 81 689
Datum vzniku: 04.04.2017
Email: xxxxxxxxxxxxx@xxxxx.xxx
1.1.3 Základní údaje o provozovateli drah
Provozovatelem úzkokolejných drah JH je společnost Jindřichohradecké místní dráhy, a.s., jež vykonává na těchto dráhách činnost provozovatele drah ve smyslu zákona o dráhách, s výjimkou činností, jež pro dodržení nezávislosti obstarává společnost UTILITER, s.r.o. a jejichž výčet je uveden v článku 1.1.2. tohoto Prohlášení o dráze.
Identifikace provozovatele dráhy:
Provozovatel dráhy: Jindřichohradecké místní dráhy, a.s.
Sídlo: Nádražní 203/II, Jindřichův Hradec II, 377 01 Jindřichův Hradec
IČ: 05981689
DIČ: CZ-05981689
Právní forma: akciová společnost
Tel.: 000 000 000
E-mail: xxxx@xxxx.xx Web: xxx.xxxx.xx
1.1.4 Ostatní vlastníci dráhy celostátní a drah regionálních v České republice
Neobsazeno
Účelem tohoto Prohlášení o dráze je seznámit potenciální dopravce, státní úřady a ostatní zainteresované osoby s popisem infrastruktury ve vlastnictví společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, a.s. a dále také s podmínkami a pravidly pro příděl kapacity dráhy pro její použití.
Prohlášení o dráze popisuje i služby, včetně podmínek jejich užití a zpoplatnění, které jsou poskytovány
na úzkokolejných dráhách, ve vlastnictví společnosti Jindřichohradecké místní dráhy, a.s.
Prohlášení o dráze je vytvořeno v souladu se zákonem o dráhách a přímo účinnými předpisy práva Evropské unie a dle rámce stanoveného RNE.
Právní rámec pro stavbu drah, jakožto i podmínky pro provozování drah, pro provozování drážní dopravy na dotčených dráhách ale i práva a povinnosti fyzických a právnických osob s tím spojené stanovuje zákon č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění a jeho prováděcí předpisy, jakož i přímo účinné předpisy práva Evropské unie.
Právní předpisy jsou zveřejněny na webových stránkách Ministerstva dopravy xxxx://xxx.xxxx.xx/.
Povinnost zpracovat a vydat Prohlášení o dráze vyplývá z ustanovení § 33 zákona o dráhách, v platném znění.
S odvoláním na ustanovení § 32 odst. 3 zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, ve znění novely tohoto zákona účinné od 01.04.2017 se na výkonu činností provozovatele dráhy podílí dva subjekty:
• Jindřichohradecké místní dráhy, a.s., v pozici vlastníka úzkokolejných drah Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice a provozovatele dráhy na těchto dráhách;
• UTILITER, s.r.o. – v pozici obstaravatele činností provozovatele dráhy, specifikovaných §32, odst. 3 novely zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, účinné od 01.04.2017.
Osobní data zaměstnanců vlastníka dráhy, provozovatele dráhy a provozovatelů drážní dopravy, jež jsou provozovateli dráhy a přídělci kapacity dráhy zpřístupněna v souvislosti s provozováním dráhy, jsou zpracovávána v souladu s Nařízením Evropského parlamentu a Rady 2016/679 o ochraně fyzických osob v souvislosti se zpracováním osobních údajů.
Podmínky uvedené v tomto Prohlášení o dráze jsou v rámci Smlouvy o provozování drážní dopravy mezi JHMD, a.s. v pozici provozovatele dráhy a konkrétním dopravcem závazné pro obě strany, jakožto i pro samotnou společnost JHMD, a.s. v pozici dopravce.
UTILITER, s.r.o. průběžně sleduje správnost textu i dat uvedených v prohlášení o dráze, a tato v nově vzniklé situace bezprostředně aktualizuje.
Zákon o dráhách ukládá zpracovateli Prohlášení o dráze povinnost umožnit osobám, které o to mají zájem, aby se vyjádřily k jeho obsahu alespoň 30 dnů přede dnem zveřejnění. UTILITER, s.r.o. zveřejňuje návrh Prohlášení o dráze na svých webových stránkách (xxx.xxxxxxxx.xx). Dále UTILITER,
s.r.o. nejpozději 12 měsíců před platností ročního jízdního řádu Prohlášení o dráze zveřejní způsobem umožňujícím dálkový přístup. Dojde-li ke změně údajů obsažených v Prohlášení o dráze UTILITER, s.r.o. v něm změnu zaznamená a Prohlášení o dráze opětovně zveřejní způsobem umožňujícím dálkový přístup a vyznačí v něm provedené změny.
Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře na návrh žadatele o přidělení kapacity dráhy nebo z moci úřední rozhodne, zda některá z částí zveřejněného Prohlášení o dráze není v rozporu se zákonem o dráhách. Bylo-li Prohlášení o dráze zveřejněno z důvodu změn údajů v něm obsažených, návrh lze podat jen ohledně těchto změn. Návrh žadatele o přidělení kapacity dráhy musí obsahovat údaje o tom, která část Prohlášení o dráze je v rozporu se zákonem o dráhách, v čem je tento rozpor spatřován, a označení důkazů potřebných k jeho prokázání.
Rozhodne-li Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, že některá z částí Prohlášení o dráze je v rozporu se zákonem o dráhách, stanoví v rozhodnutí přiměřenou lhůtu, po jejímž uplynutí nelze takovou část použít. Přídělce kapacity část, která je v rozporu se zákonem o dráhách, nahradí částí novou, kterou zaznamená do Prohlášení o dráze a Prohlášení o dráze opětovně zveřejní. Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře je povinen vydat rozhodnutí nejpozději do 40 dnů ode dne zahájení řízení.
1.5 Struktura Prohlášení o dráze
Prohlášení o dráze je zpracováno ve struktuře RailNetEurope (RNE). Tato struktura je k dispozici na webových stránkách RNE (xxxx://xxx.xxx.xx/xxxxxxx-xxxxxxxxx). Cílem společné struktury je, aby všichni žadatelé a zainteresované strany mohli najít stejné informace na stejném místě v Prohlášení o dráze v jiných zemích.
Prohlášení o dráze je rozděleno do šesti částí tvořících základní dokument a příloh poskytujících další
informace:
Kapitola 1 Základní informace o Prohlášení o dráze a kontaktech;
Kapitola 2 Podmínky přístupu na dráhu;
Kapitola 3 Hlavní technické a funkční vlastnosti dráhy;
Kapitola 4 Proces přidělování kapacity dráhy a tvorba jízdního řádu.
Kapitola 5 Popis služeb poskytovaných provozovatelem dráhy dopravcům
Kapitola 6 Způsob stanovení ceny za přidělení kapacity, použití dráhy a za další poskytované služby.
Prohlášení o dráze platí pro podávání žádostí a použití dráhy v období platnosti jízdního řádu 2020, tedy na období od 15. 12. 2019 v 0:00 hodin do 12.12.2020 24:00 hodin. Toto Prohlášení o dráze je
účinné od 15.12.2018.
Základní aktuální verze Prohlášení o dráze bude přídělcem vydávána vždy k období platnosti jízdního řádu.
Prohlášení o dráze a jeho změny se zveřejňují na webových stránkách přídělce, společnosti UTILITER,
s.r.o. (xxx.xxxxxxxx.xx) kde je poskytováno bezplatně ke stažení v českém a anglickém jazyce.
V případě rozporu mezi jazykovými verzemi má primární platnost česká verze Prohlášení o dráze.
Viz příloha „A”.
1.9 Železniční nákladní koridory
Neobsazeno
1.10 RailNetEurope – mezinárodní spolupráce mezi provozovateli drah
Neobsazeno
Obsahem této kapitoly jsou zásady a podmínky přístupu žadatelů o kapacitu dráhy na dopravní cestu regionálních úzkokolejných drah JH, jež jsou ve vlastnictví JHMD, a.s., a na nich kapacitu dráhy přiděluje společnost UTILITER, s.r.o.
2.2. Obecné přístupové požadavky
2.2.1 Požadavky na žadatele o kapacitu dráhy
Žádost o přiděl kapacity dráhy může u přídělce podat:
a) osoba, která je držitelem platné licence,
nebo
b) osoba, která není držitelem platné licence a splnila všechny podmínky stanovené právními předpisy.
Osoba, která hodlá podat žádost o přidělení kapacity dráhy pro účely provozování osobní drážní dopravy bez smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, oznámí tuto skutečnost nejpozději 2 měsíce před podáním žádosti Úřadu pro přístup k dopravní infrastruktuře.
2.2.2 Kdo může provozovat drážní dopravu
Drážní dopravu na úzkokolejných dráhách JHMD může provozovat fyzická nebo právnická osoba, pokud splní veškeré podmínky stanovené zákonem č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění.
Provozovatel drážní dopravy musí mít po celou dobu jejího provozování uzavřeno pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem drážní dopravy a uhrazené pojistné, minimální výše pojistného na úzkokolejných dráhách JH je stanovena na 50 000 000,- CZK.
Provozovatel drážní dopravy musí dále:
- mít v celém rozsahu provozované drážní dopravy přidělenou kapacitu dráhy;
- s provozovatelem drážní dopravy mít uzavřenou Smlouvu o provozování drážní dopravy;
- mít sjednanou cenu za použití dopravní cesty;
- provozování drážní dopravy realizovat pouze vozidly řádně schválenými k provozu a v technickém
stavu, jež provozování drážní dopravy dle platných právních a technických norem umožňuje;
- pro případ přepravy mimořádné zásilky, nebezpečného zboží, či zkušební jízdy mít písemně sjednané zvláštní technické a provozní podmínky, jež tento typ přeprav budou umožňovat.
V České republice uděluje licenci pro provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH Drážní úřad se sídlem Wilsonova 300/8, 121 06 Praha 2.
Licence může být udělena za podmínek stanovených zákonem č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění.
Licence k provozování drážní dopravy udělená úřadem členského státu Evropské unie platí na území České republiky.
Bližší podmínky pro udělení licence získá žadatel na webové stránce xxx.xxxx.xx.
2.2.4 Bezpečnostní certifikát, osvědčení dopravce
Ke dni zahájení drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH musí mít dopravce osvědčení dopravce, ve kterém je uveden druh dopravy a rozsah služeb, na něž se vztahuje. Osvědčení vydává Drážní úřad, Wilsonova 300/8, 121 06 Praha 2, na základě žádosti dopravce.
Osvědčení dopravce tvoří:
a) části osvědčující opatření přijatá dopravcem ke splnění požadavků na vnitřní organizační strukturu a systém řízení pro zajištění drážní dopravy a vytvoření systému zajišťování bezpečnosti provozování drážní dopravy, kterým se rozumí soubor organizačních a technologických opatření pro bezpečné provozování drážní dopravy,
b) části osvědčující opatření přijatá dopravcem pro splnění podmínek odborné způsobilosti osob zajišťujících provozování drážní dopravy, podmínek stanovených zákonem o dráhách pro provozování drážních vozidel a určených technických zařízení na vydání vnitřních předpisů pro provozování drážní dopravy, o provozování drážních vozidel, o provozování určených technických zařízení, o požadavcích na odbornou způsobilost a znalosti osob zajišťujících provozování drážní dopravy a o způsobu jejich ověřování včetně systému pravidelného školení.
Dopravci, který je držitelem osvědčení dopravce, uděleného úřadem jiného členského státu Evropské unie vydá Drážní úřad po splnění legislativních podmínek pouze části osvědčení dopravce uvedené ve výše uvedeném odstavci ad b).
Bližší podmínky pro udělení licence získá žadatel na webové stránce xxx.xxxx.xx.
2.2.5 Pokrytí provozních rizik
Dopravce, který provozuje drážní dopravu na úzkokolejných dráhách JH, je povinen – ve vztahu k finanční způsobilosti a pojištění - dodržovat požadavky zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění. Klíčové povinnosti ve vztahu k pokrytí provozních rizik jsou následující:
a) provozování drážní dopravy řádně finančně zabezpečit po celou dobu platnosti licence,
b) ke dni zahájení drážní dopravy mít sjednané pojištění odpovědnosti za škody z provozu drážní
dopravy
c) pojistné po celou dobu provozování drážní dopravy řádně hradit.
Na úzkokolejných dráhách JH je stanovena minimální výše pojistného plnění v částce 50.000.000,- Kč.
Přídělce přiděluje kapacitu dráhy vždy na dobu platnosti jízdního řádu. Příděl se provádí za cenu
stanovenou tímto Prohlášením o dráze nezávisle na provozovateli úzkokolejných drah JH.
2.3.1 Smlouva o provozování drážní dopravy
Provozování drážní dopravy vyžaduje součinnost všech zúčastněných osob, tedy (1) provozovatele
dráhy, (2) vlastníka dráhy a (3) dopravce.
Vzájemné vztahy všech výše uvedených zúčastněných osob jsou definovány:
a) platným právním řádem ČR, potažmo předpisy EU, především však zákonem č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění;
b) smlouvou o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH, která je uzavřena mezi provozovatelem úzkokolejných drah JH a dopravcem.
Dopravce je povinen drážní dopravu provozovat:
a) podle platných právních předpisů ČR, potažmo EU;
b) v souladu se smlouvou o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH, kterou má
s provozovatelem dráhy uzavřenou.;
c) podle podmínek stanovených licencí k provozování drážní dopravy a v osvědčení dopravce.
Provozovatel dráhy je povinen poskytnout dopravci smluvně sjednané služby ve standardní kvalitě a nediskriminačně.
Smlouva o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH musí být uzavřena za podmínek stanovených:
a) platným právním řádem ČR a EU;
b) licencí k provozování drážní dopravy a osvědčením dopravce;
c) úředním povolením k provozování dráhy.
Žádná ze smluvních stran Smlouvy o provozování drážní dopravy se při uzavírání Smlouvy o provozování drážní dopravy nesmí odchýlit od tohoto Prohlášení o dráze.
Spory o textaci konkrétních ustanovení smlouvy o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH rozhoduje na základě žádosti kterékoliv ze smluvních stran Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře.
2.3.1.1 Smlouva o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH
Smlouva se sjednává vždy před zahájením provozování drážní dopravy. Předmětem smlouvy je úprava vzájemných práv a povinností při použití úzkokolejných drah JH.
Standardní formát smlouvy o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH je tento:
SMLOUVA
o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův
Hradec – Nová Bystřice
Kapitola I Provozování drážní dopravy
Článek 1 Přidělování kapacity dráhy
Prohlášení o skutečnosti, že danou činnost provádí nezávislý přídělce UTILITER, s.r.o.
Článek 2 Jízdní řád a plánování jízd vlaků
Prohlášení o skutečnosti, že danou činnost provádí nezávislý přídělce UTILITER, s.r.o. Článek 3 Omezení provozování dráhy
Článek 4 Předpisové podmínky Článek 5 Zaměstnanci dopravce Článek 6 Drážní vozidla
Článek 7 Mimořádné zásilky Článek 8 Zpoždění vlaků Článek 9 Mimořádné události
Kapitola II Zpoplatnění výkonů a služeb
Článek 10 Ceny za přidělení kapacity dráhy Článek 11 Ceny za použití dráhy pro jízdu vlaku Článek 12 Ceny za poskytnuté služby
Článek 13 Evidence výkonů a služeb
Článek 14 Fakturace
Kapitola III Další ujednání
Článek 15 Odpovědnost za škody Článek 16 Systém odměňování výkonu Článek 17 Ukončení smluvního vztahu Článek 18 Závěrečná ustanovení
Příloha 1 Vnitřní předpisy provozovatele dráhy
Příloha 2 Sumární přehled fakturovaných výkonů dopravce
2.3.2 Smlouva o přídělu kapacity dráhy s žadateli, kteří nejsou držiteli platné licence Žadatel, který není držitelem platné licence, musí pro uzavření smlouvy o provozování drážní dopravy splnit veškeré podmínky stanovené platnými právními předpisy ČR, potažmo EU.
Předmětem této smlouvy je pak úprava vzájemných práv a povinností smluvních stran při objednávání a přidělování kapacity dráhy a jejím následném využívání.
Standardní formát smlouvy o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH je tento:
SMLOUVA
o přídělu kapacity dráhy na úzkokolejných dráhách Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice uzavřená s žadatelem, který není držitelem platné licence
Kapitola 1 Definice
Kapitola 2 Předmět smlouvy
Kapitola 3 Práva a povinnosti smluvních stran Kapitola 4 Cena a platební podmínky Kapitola 5 Platnost
Rámcové smlouvy se v případě úzkokolejných drah JH nenabízí a neuzavírají, a to v souladu s článkem 14 Nařízení Komise (EU) 2016/545.
Základní pravidla provozu na úzkokolejných dráhách JH stanovuje formou prováděcích vyhlášek
k zákonu č. 266/94 Sb. o dráhách Ministerstvo dopravy.
Bližší informace: xxx.xxxx.xx.
Konkrétní výčet pravidel provozu, která je dopravce povinen při provozování drážní dopravy dodržovat, určuje smlouva o provozování drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH, uzavřená mezi dopravcem a provozovatelem dráhy (viz kapitola 2.3.1.1). Tento výčet přitom vychází ze struktury vnitřních předpisů provozovatele dráhy úzkokolejných drah JH – viz dále Kapitola 2.4.1.
Výčet vnitřních předpisů provozovatele dráhy je též nedílnou součástí smlouvy o provozování drážní
dopravy.
Základní vnitřní předpisy určující pravidla organizování a zabezpečení provozu na úzkokolejných dráhách JH mohou být doplněny, příp. upraveny dalšími dokumenty provozovatele dráhy. S jejich obsahem musí být všichni dopravci seznámeni před zahájením jejich účinnosti.
2.4.2 Vzájemná komunikace provozovatele dráhy s dopravcem
Provozním jazykem na úzkokolejných dráhách JH je český jazyk.
Základním komunikačním nástrojem přídělce kapacity dráhy, společnosti UTILITER, s.r.o,. je jeho webový portál na adrese (xxx.xxxxxxxx.xx).
Základním komunikačním nástrojem provozovatele dráhy JHMD je jeho webový portál na adrese
Na obou těchto portálech jsou zařazeny základní informace provozovatele dráhy, resp. přídělce kapacity dráhy, jakožto i kontaktní údaje pro další komunikaci.
2.4.2.1. Datová komunikace provozovatele dráhy JHMD a SŽDC, s. o.
V době zpracování tohoto Prohlášení o dráze probíhá výstavba zabezpečeného spojení a následně poskytnuti obrazových a datových informací. Stěžejním komunikačním kanálem bude rádiová- komunikační síť.
Zásilka se považuje za mimořádnou, jestliže pro svoje:
a) vnější rozměry
nebo
b) hmotnost nebo
c) povahu
s přihlédnutím k parametrům užitých drážních vozidel a tratí dotčených přepravou vyžaduje na síti úzkokolejných drah JH přijetí a provedení zvláštních technických nebo provozních opatření.
Za mimořádné zásilky (dále jen „MZ“) se považují:
a) zásilky s překročením ložné míry (dále jen „PLM“), vozidla překračující vztažný obrys:
• zásilka, která svým rozměrem přesáhne ložnou míru nebo u níž není dodrženo předepsané omezení ložné šířky,
• železniční kolejové vozidlo překračující svým kinematickým nebo statickým obrysem vztažný obrys odpovídající průjezdnému průřezu tratě, pokud Drážní úřad nestanovil jinak,
• zásilky s mimořádnou délkou (tuhé ložné jednotky na dvou vozech s opleny/kluznými otočnými opleny, zásilky ohebných ložných jednotek o délce větší než 36 m na více vozech)
b) Zásilky s překročenou hmotností:
• hmotnost zásilky překračuje stanovenou traťovou třídu zatížení příslušné tratě (na nápravu nebo na běžný metr vozu),
• hmotnost nákladu překračuje údaj pro nejvyšší zatížení vozu (rastr ložné hmotnosti / rastr dodatkového údaje).
c.) Xxxxxxx s mimořádnou délkou:
• tuhé ložné jednotky na dvou vozech s opleny / kluznými otočnými opleny,
• zásilky ohebných ložných jednotek o délce větší než 36 m na více čtyřech vozech.
d) Ostatní zásilky:
• železniční kolejové vozidlo, u něhož Drážní úřad rozhodl, že smí být provozováno za zvláštních technických a provozních podmínek (jako zvláštní, mimořádná zásilka),
• zásilky naložené na vozech s více než 8 nápravami.
e) Ostatní zásilky s ohledem na ustanovení CIM, AVV, Nakládací směrnice UIC a vyhlášky UIC 502-1:
e) Přeprava lodí
Provozovatel dráhy JHMD umožňuje přepravu lodí za podmínek stanovených jeho vnitřními předpisy. Vnitřní předpisy zároveň stanovují podmínky, za kterých je možné výjimečně přepravovat v této souvislosti osoby na nákladních vozech.
Přepravu mimořádné zásilky je možné provést teprve po předchozím individuálním projednání podmínek mezi dopravcem a provozovatelem dráhy a za podmínky, že provozovatel dráhy písemným způsobem stanoví konkrétní podmínky této přepravy.
Za nebezpečné věci se považují látky a předměty, jejichž přeprava je vyloučena nebo povolena pouze za splnění podmínek stanovených Řádem pro mezinárodní železniční přepravu nebezpečných věcí (RID) v platném znění.
Přeprava nebezpečných věcí se řídí mimo jiné ustanoveními RID a následující legislativy:
• Zákon č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů.
• Nařízení vlády č. 1/2000 Sb., o přepravním řádu pro veřejnou drážní nákladní dopravu, ve znění pozdějších předpisů.
• Vyhláška č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách.
• Vyhláška Ministerstva dopravy č. 100/1995 Sb., kterou se stanoví podmínky pro provoz, konstrukci a výrobu určených technických zařízení a jejich konkretizace (Řád určených technických zařízení).
• Nařízení vlády č. 208/2011 Sb., o technických požadavcích na přepravitelná tlaková zařízení.
Při přepravách nebezpečných věcí musí dopravce před odjezdem vlaku z výchozí stanice, popř. z místa zařazení vozu s nebezpečnými věcmi do vlaku prokazatelně předat provozovateli dráhy informace o přepravě nebezpečných věcí v tomto minimálním rozsahu:
• složení vlaku,
• umístění vozu s nebezpečnými věcmi ve vlaku,
• UN čísla přepravovaných nebezpečných věcí,
• přítomnost nebezpečných věcí balených v omezených množstvích podle kapitoly 3.4 RID, pokud jsou přepravovány jen nebezpečné věci balené v omezených množstvích a je vyžadováno označení vozu nebo velkého kontejneru podle kapitoly 3.4 RID,
• hmotnost přepravovaných nebezpečných věcí.
Odstavení vozů s nebezpečnými věcmi musí dopravce předem projednat s provozovatelem dráhy. Sjednat musí tyto minimální informace:
• místo odstavení vozů s nebezpečnými věcmi (stanice, kolej),
• doba odstavení vozů s nebezpečnými věcmi,
• zda bude nad vozy s nebezpečnými věcmi zřízen dohled a kdo jej zajistí,
• kde bude uložena dokumentace o vlaku a přepravní doklady.
Postupy při mimořádných událostech (úniky, havárie apod.) jsou řešeny vnitřními předpisy a dalšími dokumenty provozovatele dráhy. Vlastní postupy respektující zásady stanovené provozovatelem dráhy je dopravce povinen provozovateli dráhy na požádání poskytnout.
Pro přepravu zvlášť nebezpečných věcí, definovaných v kapitole 10 RID musí provozovatel dráhy i dopravce přijmout další bezpečnostní opatření a vydat bezpečnostní plán.
Přepravu mimořádné zásilky je možné provést teprve po předchozím individuálním projednání podmínek mezi dopravcem a provozovatelem dráhy a za podmínky, že provozovatel dráhy písemným způsobem stanoví konkrétní podmínky této přepravy. (text MM – dle požadavků JHMD).
2.7 Podmínky provozu drážních vozidel
Základní pravidla provozu drážních vozidel na úzkokolejných dráhách JH stanovuje zákon č. 266/94 Sb.
o dráhách, v platném znění a jeho prováděcí vyhlášky.
Bližší informace jsou uvedeny na webové adrese xxx.xxxx.xx.
Dopravce musí při provozu drážních vozidel zabránit všem negativním dopadům na životní prostředí, a to při respektování obecně platných právních předpisů. Zbrojení, příp. běžnou údržbu vozidel musí dopravce zajistit takovým způsobem, který není v rozporu s platnou legislativou České republiky, a zároveň musí předcházet negativním dopadům na životní prostředí.
Drážní správní úřad schválí typ drážního vozidla v souladu s platnými právními předpisy. Podkladem pro rozhodnutí drážního správního úřadu je certifikát shody vydaný autorizovanou osobou podle zvláštního právního předpisu (nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému), tvoří-li drážní vozidlo subsystém evropského železničního systému. V ostatních případech je podkladem pro rozhodnutí drážního správního úřadu výsledek zkoušky drážního vozidla, kterou zajistí výrobce drážního vozidla nebo jiná osoba, která prokáže právní zájem na schválení typu drážního vozidla, na svůj náklad u právnické osoby pověřené Ministerstvem dopravy.
Na úzkokolejných dráhách JH lze provozovat drážní vozidlo, které svou konstrukcí a technickým stavem odpovídá požadavkům bezpečnosti drážní dopravy, obsluhujících osob, přepravovaných osob a věcí a jehož technická způsobilost byla prokázána shodou se schváleným typem a které neohrožuje životní prostředí.
Zjistí-li dopravce nebo jeho zaměstnanec, že provozované vozidlo ohrožuje bezpečnost drážní dopravy, je povinen neprodleně učinit opatření pro zabránění vzniku případné mimořádné události nebo pro snížení jejích následků.
Dopravce, jehož činností došlo k poškození životního prostředí, je povinen neprodleně zajistit nápravná opatření. Není-li to pro dopravce možné nebo z vážných důvodů účelné, je povinen ekologickou újmu provozovateli dráhy, společnosti JHMD, a.s. nahradit jiným způsobem (náhradní plnění), případně nahradit tuto újmu JHMD finančně.
Provozovatel dráhy úzkokolejných drah JH v zájmu prevence před možným ohrožením životního prostředí stanovuje ve svých vnitřních předpisech provozní podmínky a konkrétní opatření určené k zabránění, resp. minimalizaci potenciálních škod na životním prostředí. Tyto provozní podmínky a opatření jsou pro všechny fyzické a právnické osoby zúčastněné na železničním provozu závazné.
Na dráhách provozovaných provozovatelem dráhy JHMD lze provozovat pouze drážní vozidla, jejichž dvojkolí jsou udržována v souladu s ČSN EN 15313.
Dopravce je povinen po každé manipulaci s drážním vozidlem, při níž dojde k:
• vykolejení vozidla, kdy alespoň jedno kolo opustilo i krátkodobě temeno hlavy kolejnice nebo přejelo nepoddajný předmět vyšší než 3 cm (kromě najetí na zarážku nebo opuštění temena hlavy kolejnice v kolejových brzdách),
• nárazu vozidla i přes nárazníky na překážku nebo jiné kolejové vozidlo rychlostí vyšší než 5,5
km/h,
• překročení maximální hmotnosti nákladu na délku vozu nebo jednotkovou plochu podlahy, přetížení vozu, podvozku, dvojkolí nebo kola o více než 5 % nad dovolené
zatížení,
• volnému pádu kompaktního tuhého předmětu na podlahu vozu s energií, odpovídající pádu předmětu o hmotnosti alespoň 30 kg z výšky 3 m,
• tažení nebo tlačení vozidla smykem nebo působením síly na jiné než k tomu určené díly,
• násilnému odstraňování plastických deformací kostry nebo spodku vozidla,
• přejetí přes svážný pahrbek vozidlem, jehož spouštění je omezeno nebo zakázáno, působení agresivních medií,
zajistit prohlídku tohoto drážního vozidla osobou odborně způsobilou a stanovit podmínky pro další dopravu. Stanovené podmínky dopravce sdělí provozovateli dráhy JHMD.
2.8 Podmínky pro personál zajišťující provoz
Požadavky na zdravotní a odbornou způsobilost zaměstnanců zajišťujících provozování dráhy a drážní dopravy stanovují příslušné podzákonné normy zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, jakožto i požadavky na odbornou způsobilost osob řídící drážní vozidlo.
Bližší informace na xxx.xxxx.xx.
Konkrétní požadavky na odbornou způsobilost a znalosti osob zajišťujících provozování drážní dopravy a způsob jejich ověřování, včetně systému pravidelného školení, stanoví každý dopravce vnitřním předpisem pro provozování drážní dopravy.
Konkrétní požadavky na odbornou způsobilost a znalosti osob zajišťujících činnosti související s organizováním a řízením drážní dopravy a způsob jejich ověřování, včetně systému pravidelného školení, stanoví provozovatel dráhy vnitřním předpisem.
Vstup do provozované železniční dopravní cesty, na pozemky a do objektů provozovatele dráhy JHMD mají povoleny osoby, které vlastní průkaz zaměstnance provozovatele drážní dopravy. Všechny ostatní osoby musí o povolení vstupu do provozované železniční dopravní cesty, na pozemky a do objektů provozovatele dráhy JHMD požádat. Povolení vydává provozovatel dráhy JHMD.
Dopravce umožní pověřeným zaměstnancům provozovatele dráhy jízdu na stanovišti strojvedoucího hnacího vozidla dopravce za účelem kontroly dráhy a za účelem nutného umožnění plnění povinností provozovatele dráhy.
Dopravce je povinen před jízdou vlaku předat provozovateli dráhy JHMD číslo licence každého strojvedoucího, který řídí činné hnací vozidlo vlaku. Předání těchto údajů je nutnou podmínkou pro jízdu vlaku. V případě nesplnění této podmínky je provozovatel dráhy oprávněn zastavit vlak dopravce. Případné škody vzniklé z důvodu nepředání informací o licencích strojvedoucích na činných hnacích vozidlech vlaku a z toho vyplývajícího zastavení vlaku se berou jako škody vzniklé z důvodů na straně dopravc
Obsahem této kapitoly je popis funkčních a technických charakteristik železniční infrastruktury úzkokolejných drah JH, jež je ve vlastnictví JHMD. Účelem je splnění informačních potřeb pro stávající a potenciální žadatele o kapacitu dráhy úzkokolejných drah JH v souvislosti s jejich plánováním činnosti provozování drážní dopravy.
3.2.1 Technická charakteristika sítě
Provozovatel dráhy JHMD provozuje úzkokolejné dráhy Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice o rozchodu 760 mm, které jsou ve smyslu zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění dráhami regionálními. Základní parametry jsou vymezeny v následujících tabulkách:
Trať | Jindřichův Hradec - Obrataň | Trať | Jindřichův Hradec - Nová Bystřice | |
Zahájení provozu | 1906 | Zahájení provozu | 1897 | |
Kategorie | regionální | Kategorie | regionální | |
Číslo | 228 | Číslo | 229 | |
Rozchod | 760 mm | Rozchod | 760 mm | |
Tvary kolejnic | S49, T | Tvary kolejnic | S49, XXIV | |
Délka | 46 km | Délka | 33 km | |
Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |
Počet traťových kolejí | 1 | Počet traťových kolejí | 1 | |
Traťová třída | C2 | Traťová třída | C2 | |
Dopravny | Horní Skrýchov | Dopravny | Jindřiš | |
Xxxxxxx | Xxxxxxxx | |||
Nová Včelnice | Střížovice | |||
Kamenice nad Lipou | Kunžak-Lomy | |||
Včelnička | Senotín | |||
Chválkov | Hůrky | |||
Černovice u Tábora | Xxxxx | |||
Křeč | Nová Bystřice | |||
Obrataň | Zastávky | Jindřiš-zastávka | ||
Zastávky | Dolní Radouň | Malý Ratmírov | ||
Lovětín-obec | Kaproun | |||
Nekrasín | ||||
Žďár u Kamenice nad Lipou | ||||
Rodinov | ||||
Xxxxxxx nad Lipou | ||||
Dobešov | ||||
Střítež | ||||
Sudkův Důl | ||||
Obrataň zastávka | ||||
Úzkorozchodná dráhy Jindřichův Hradec – Nová Bystřice je zaústěna do celostátní dráhy Veselí nad Lužnicí – Jihlava a od km 0,541 (výh. 22) do km 2,601 (výh. 24) je vedena v kolejové splítce s dráhou celostátní a je na ní vykonáván provoz za podmínek zákona č. 266/94 Sb. o dráhách, v platném znění a za podmínek smlouvy o styku drah, jež má provozovatel dráhy JHMD uzavřenu se SŽDC, s.o.
Regionální dráha Jindřichův Hradec – Obrataň odbočuje z kolejové splítky výhybkou č. 23 a využívá tak výše uvedenou kolejovou splítku.
V obvodu žst. Jindřichův Hradec odbočují koleje JHMD výhybkami č. 11 a 22.
Úzkokolejné dráhy Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice jsou ve smyslu zákona č. 266/94 Sb. o dráhách dráhy regionální.
Dráhu tvoří:
a) železniční spodek,
b) železniční svršek,
c) železniční přejezdy
d) stavby a pevná zařízení nutná k ochraně proti nepříznivým vlivům dráhy,
e) sdělovací zařízení pro přenos informací obsahující přenosové cesty,
f) zabezpečovací zařízení,
h) pevná zařízení pro měření, údržbu a opravy dráhy,
i) budovy a zařízení určené k organizování, zabezpečení a řízení drážní dopravy a k uspokojování přepravních potřeb a poskytování služeb spojených s přepravou veřejnosti, včetně inženýrských sítí nutných k jejich provozování;
j) pozemky v obvodu dráhy;
k) další zařízení, která svou činností ovlivňují jízdu železničního vozidla nebo jsou jízdou železničního
vozidla ovlivňována.
Konkrétní informace o prvcích sítě poskytuje provozovatel dráhy Jindřichohradecké místní dráhy, a.s.
na svém webovém portálu xxx.xxxx.xx.
3.3.1.1 Typologie drah
Úzkokolejné dráhy JH leží v územním teritoriu NUTS III Jihočeského kraje a Kraje Vysočina, jak dokládá následující mapový podklad.
3.3.1.2 Rozchody
Úzkokolejné dráhy JH jsou tvořeny kolejemi s úzkým rozchodem 760 mm. V km 0,541 (výhybka 22) – 2,601 (výhybka 24) jsou úzkokolejné dráhy vedeny v kolejové splítce s celostátní dráhou Veselí nad Lužnicí – Jihlava – Havlíčkův Brod.
3.3.1.3 Stanice a uzly
Viz kapitola 3.6 a příloha „B“.
3.3.2 Parametry a limity tratí
3.3.2.1 Průjezdný průỉez
Prostorové uspořádání staveb dráhy vymezují rozměrové parametry tratí, stanovené pro bezpečnou průchodnost drážních vozidel.
Do stanoveného průjezdného průřezu mohou zasahovat pouze zařízení, která mění svoji polohu při součinnosti s vozidly (např. trolejové vedení na splítce).
Průjezdný průřez stanovený pro úzkokolejné dráhy JH je uveden v příloze „E“ tohoto Prohlášení o dráze.
Provozovatel drážní dopravy je povinen stanovený průjezdný průřez při své činnosti bezpodmínečně dodržet, pokud to v ojedinělých případech není možné, jedná se o mimořádnou zásilku ve smyslu překročené ložné míry a provozovatel dráhy postupuje podle příslušných ustanovení tohoto Prohlášení o dráze.
3.3.2.2 Limity zatížení tratí
Úzkokolejné dráhy JH se zařazují do traťových tříd zatížení s příslušnou přidruženou rychlostí podle toho, jakými nejúčinnějšími kolejovými vozidly příslušné traťové třídy zatížení s přidruženou rychlostí mohou být pojížděny.
Z hlediska přechodnosti kolejových vozidel, kdy se přechodností rozumí schopnost železničního stavebního objektu převézt kolejové vozidlo po vlastní konstrukci při zachování bezpečnosti železničního provozu, se tratě v souladu s ČSN EN 15528 zařazují do traťových tříd zatížení s přidruženou rychlostí.
Pro úzkokolejné dráhy JH je v celé délce tratí stanovena traťová třída C2
3.3.2.3 Xxxxxxxx poměry
Viz příloha „B“.
3.3.2.4 Rychlostní limity
Viz příloha „B“.
3.3.2.5 Maximální délky vlaků
Délka vlaku se zjišťuje a uvádí u vlaků osobní dopravy v nápravách a metrech. Největší délka v metrech
pro všechny vlaky je 200 m. Osobní vlaky mohou mít maximálně 40 náprav.
Viz příloha „B“.
3.3.2.6 Napájecí zdroje
Neobsazeno.
3.3.3. Zabezpečení provozu a komunikační systémy
V souladu s TNŽ 34 2620 spadají úzkokolejné dráhy JH svým vybavením do 1.kategorie, kdy za splnění většiny bezpečnostních požadavků určených pro zabezpečenou jízdu vlaku odpovídají k tomu určení zaměstnanci.
3.3.3.1. Návěstní systém
Návěstní soustava používaná na úzkokolejných dráhách JH je tvořena jednotným systémem viditelných návěstí ve stanoveném provedení, tvaru a barvě a zvukových slyšitelných návěstí ve stanoveném provedení. Návěstní soustava umožňuje snadné, rychlé a jednoznačné vyjádření a vnímání návěstí a zajišťuje bezpečné provozování drážní dopravy.
Základní návěsti návěstní soustavy jsou uvedeny v příloze č. 1 část I, Vyhlášky č. 173/1995 Sb. Ministerstva dopravy, v platném znění, kterou se vydává dopravní řád drah. Další používané návěsti jsou uvedeny ve vnitřních předpisech provozovatele dráhy JHMD.
Návěsti se dávají návěstní pomůckou (např. návěstní praporek, svítilna, návěstní tabule), případně rukou (ruční viditelné návěsti), nebo zvukem (zvukové návěsti), nebo prostřednictvím návěstních znaků mechanických nebo světelných návěstidel a neproměnných návěstidel (viditelné návěsti), nebo slovním pokynem.
3.3.3.2 Obvody dálkového ỉízení dopravy
Neobsazeno
3.3.3.3 Komunikační systém
Pro potřeby řízení jízdy vlaků a komunikaci mezi vlakem a dirigujícím dispečerem stanovuje provozovatel dráhy JHMD užití zařízení o následujících parametrech:
Vozidla budou vybaveny vozidlovou radiostanicí TAIT řady TM9300 v pásmu 450 mHz dle povolení ČTÚ.
Způsob komunikace pro bezpečné zajištění jízdy vlaků je stanoven vnitřními předpisy provozovatele dráhy JHMD.
3.3.3.4. Vlakové zabezpečovací systémy
Neobsazeno
3.3.3.5. Vlakový automatizační systém
Neobsazeno
Provozovatel dráhy na úzkokolejných dráhách JH neodpovídá provozovateli drážní dopravy za omezení jízdy vlaků způsobené kterýmkoliv z níže uvedených vlivů:
• povětrnostní podmínky znemožňujících řádné provozování drážní dopravy,
• dopravní situace vyvolané mimořádnými událostmi podle § 49 zákona o drahách, které nevzniknou činností provozovatele dráhy,
• činnosti dopravců při nedodržení podmínek provozování drážní dopravy z jeho strany,
• jednání třetích osob, tj. osob bez závazkového vztahu k provozovateli dráhy JHMD;
• vyhlášení regulačních opatření v železniční dopravě za krizových stavů,
• omezení provozování dráhy na základě platných právních předpisů.
V těchto případech není provozovatel dráhy JHMD povinen hradit žadateli náhradu vzniklé škody.
Způsobí-li provozovatel drážní dopravy či třetí osoba omezení jízdy vlaku jiného dopravce, poskytne provozovatel dráhy poškozenému dopravci všechny dostupné podklady pro prokázání odpovědnosti za vzniklou škodu.
Provozovatel dráhy organizuje a řídí provozování drážní dopravy tak, aby drážní doprava probíhala bezpečně a plynule při dodržení stanoveného jízdního řádu vlaku. Provozovatel dráhy přitom postupuje podle platných právních norem a svých vnitřních předpisů.
V případě, že dojde k narušení plynulosti provozu z důvodů na straně dopravce (např. uváznutí vlaku na trati), je dopravce povinen na své náklady neprodleně učinit kroky k odstranění tohoto narušení. Odstranění důvodu narušení plynulosti provozu je dopravce povinen zabezpečit ve spolupráci s provozovatelem dráhy bezodkladně. Pokud dopravce nezajistí odstranění důvodu narušení provozu nebo toho není sám schopen, může provozovatel dráhy na náklady dopravce sám zajistit odstranění důvodu narušení. Dopravce zodpovídá za všechny škody, které tímto narušením vznikly jak provozovateli dráhy, tak i ostatním dopravcům nebo třetím stranám. Ostatní dopravci jsou povinni na požádání poskytnout součinnost při odstraňování důvodu narušení, pokud jim v tom nebrání jiné závažné okolnosti. Náklady spojené s poskytnutím pomoci jdou k tíži dopravce, který narušení plynulosti provozu způsobil.
3.4.1 Specializovaná infrastruktura
S ohledem na ustanovení článku 3.3.1.2. tohoto Prohlášení o dráze omezuje provozovatel dráhy JHMD využití přidělené kapacity dráhy na úzkorozchodných dráhách JH na žadatele provozující drážní vozidla technicky způsobilá pro provozování drážní dopravy na těchto dráhách.
Neobsazeno
3.4.3 Omezení přepravy nebezpečných věcí
Neobsazeno
Neobsazeno
Neobsazeno
3.5.1 Zjednodušené řízení drážní dopravy
Na úzkorozchodných dráhách JH je drážní doprava organizována formou zjednodušeného řízení drážní dopravy. Ve stanovených traťových úsecích pohybuje pouze jeden vlak nebo posunující drážní vozidlo, popřípadě má doprovod vlaku předem stanoveny dopravny, kde se vlaky křižují nebo předjíždějí.
Jednotlivé dopravny nejsou trvale obsazeny osobami řídícími drážní dopravu. Vlaková doprava je řízena z jednoho místa a doprovod vlaku se ve stanovených dopravnách dorozumívá s osobou řídící drážní dopravu. Touto osobou je dirigující dispečer, kterým je na základě smlouvy mezi provozovatelem dráhy JHMD a SŽDC, s. o. výpravčí SŽDC stanice Jindřichův Hradec. Při křižování nebo předjíždění vlaků musí být předem určena vjezdová kolej, popřípadě se stanoví, který vlak vjede do dopravny jako první.
Na traťovém úseku musí být zajištěno dorozumívání doprovodu vlaku s osobou, která řídí drážní dopravu, vhodným sdělovacím zařízením ze stanovených dopraven, popřípadě i z vlaku. Vlak nesmí ze stanovené dopravny odjet bez souhlasu osoby řídící drážní dopravu nebo bez jiného povolení provozovatele dráhy.
3.5.2 Omezení provozování dráhy
Provozovatel dráhy JHMD zpracuje návrh plánu omezení provozování dráhy nebo její části z důvodu provádění činností spojených s údržbou nebo opravou dráhy a činností spojených s uskutečňováním stavby dráhy nebo na dráze nebo jiných činností ohrožujících bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy na dráze, překračuje-li předpokládaná doba omezení 24 hodin. Návrh plánu omezení provozování dráhy nebo její části po jeho projednání dle zákona o dráhách schvaluje Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře.
Provozovatel dráhy zveřejňuje na svém webovém portále xxx.xxxx.xx informace o plánovaných omezeních provozování jednotlivých tratí a jejich částí spolu s uvedením předpokládaného období jejich trvání.
Provozovatel dráhy zveřejňuje na svém webu xxx.xxxx.xx měsíčně, či průběžně aktualizované informace o plánovaných omezeních provozování jednotlivých tratí a jejich částí. Dopravce má nárok na náhradu rozdílu vynaložených nákladů přímo souvisejících se zabezpečováním náhradní dopravy za přerušenou veřejnou osobní drážní dopravu z důvodu omezení provozování dráhy plánovaného podle § 23b odst. 3 a úspor související s přerušením drážní dopravy a případných nároků na úhradu těchto nákladů na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících Provozovatel dráhy tento rozdíl uhradí, doloží-li mu žadatel prokazatelně výši jím vynaložených nákladů přímo souvisejících se zabezpečováním náhradní dopravy a výši úspor spojených s přerušením drážní dopravy. Má-li dopravce nárok na úhradu vynaložených nákladů přímo související se zabezpečováním náhradní dopravy na základě smlouvy o veřejných službách v přepravě cestujících, prokazatelně doloží rovněž výši tohoto nároku.
Překročí-li doba omezení provozování dráhy nebo její části 24 hodin a omezení naruší sjednaný rozsah a četnost drážní dopravy, je provozovatel dráhy povinen neprodleně vyrozumět o důvodech a době předpokládaného omezení Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, dopravce, kteří provozují dopravu na dráze, jejíž provozování je omezeno, jakožto i vlastníka dráhy.
Přídělce kapacity dráhy je oprávněn omezit přidělování kapacity dráhy v případě, kdy na dobu nezbytně nutnou omezil provozování dráhy nebo její části z důvodů provádění diagnostiky a měření, údržby, obnovy a zvýšení propustnosti tratě.
Dále je provozovatel dráhy oprávněn omezit přiděl kapacity dráhy i v případě mimořádných událostí, nepříznivých povětrnostních vlivů, živelních událostí apod.
S ohledem na plán investičních akcí může provozovatel dráhy omezit přidělování kapacity dráhy v úsecích dotčených modernizací, resp. optimalizací tratí. Provozovatel dráhy pak umožní dopravcům využití jiné volné kapacity dráhy pro jízdu vlaků, je-li taková kapacita dostupná a je-li její využití účelné a možné.
Jízdy drážních vozidel pro pravidelné měření a zkušební jízdy pro technicko-bezpečnostní zkoušku trati, které jsou nařízeny vyhláškou 177/1995 Sb., Stavební a technický řád drah, v platném znění, jsou podle
§ 23b zákona o dráhách důvodem opravňujícím provozovatele dráhy na dobu nezbytně nutnou omezit provozování dráhy nebo její části.
3.5.3 Personální omezení dostupnosti infrastruktury
Provozovatel dráhy zveřejní na svém webovém portálu informace o rozsahu výluky dopravní služby.
Výlukou dopravní služby však není dotčeno přidělování kapacity v době této výluky na základě žádostí
do ročního jízdního řádu nebo jeho změny.
Tato kapitola obsahuje informace o zařízeních služeb, která jsou dislokována na úzkokolejných dráhách
JH a ve smyslu platných právních norem jsou přístupná provozovatelům drážní dopravy.
3.6.1 Železniční stanice pro osobní dopravu
Provozními součástmi železničních stanic pro provozování veřejné drážní osobní dopravy jsou zejména:
a) nástupiště,
b) prostory pro cestující a jejich ochranu před povětrnostními vlivy,
c) informační systémy o příjezdu a odjezdu vlaků,
d) orientační značky o přístupu k vlakům,
e) osvětlením prostor pro cestující,
f) hygienická zařízení pro cestující;
g) parkoviště pro osobní automobily, autobusy, systémy pro jízdní kola;
h) prostory pro služby prodeje cestovních a rezervačních dokladů;
i) prostory pro provozní zázemí zaměstnanců dopravců, jež poskytují služby cestujícím;
j) mechanismy a zařízení pro zajištění přístupnosti železniční dopravy osobám se zdravotním postižením, či osobám s omezenou schopností pohybu či orientace.
Železniční zastávky pro provozování veřejné drážní osobní dopravy jsou vybaveny zejména:
a) nástupišti,
b) prostory pro cestující a jejich ochranu před povětrnostními vlivy, případně pro odbavování cestujících,
c) osvětlením prostor pro cestující.
Délka nástupišť je odvozena od maximální délky osobních vlaků pravidelně provozovaných na příslušné
trati. Výška úrovňových nástupišť se odvíjí od jejich technického provedení, blíže viz příloha G.
Seznam stanic s rozsahem odbavení a poskytovanými službami v osobní dopravě zveřejňuje provozovatel drah v ročním jízdním řádu veřejné drážní osobní dopravy a také prostřednictvím celostátního informačního systému o jízdních řádech. Tento seznam definuje též rozsah bezbariérového přístupu cestujících.
Seznamy provozních součástí v jednotlivých stanicích zveřejňuje provozovatel dráhy JHMD na svém webovém portále xxx.xxxx.xx.
3.6.2 Železniční stanice pro nákladní dopravu
Na úzkokolejných dráhách JH stanovuje provozovatel dráhy JHMD jako místa nakládky a vykládky přepravovaného zboží tyto stanice:
• Nová Včelnice;
• Kamenice x. Xxxxx;
• Blažejov;
• Kunžak – Lomy;
• Střížovice;
• Nová Bystřice.
Provozní a cenové podmínky užití míst nakládky a vykládky sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
Neobsazeno
Pro krátkodobé i dlouhodobé odstavení drážních vozidel jsou určeny především manipulační koleje ve stanicích. Odstavování drážních vozidel na dopravních kolejích je možné pouze výjimečně, není-li jiného zbytí.
Odstavení vlaku, vozu nebo hnacího či speciálního vozidla na kolejích provozovatele dráhy JHMD ve vhodných stanicích je možné pouze na základě předchozího souhlasu provozovatele dráhy. Ve smyslu platných vnitřních předpisů provozovatele dráhy JHMD pro organizování drážní dopravy musí být o faktickém odstavení vždy ze strany provozovatele drážní dopravy informován dirigující dispečer.
3.6.5 Střediska pro opravy a údržbu
Provozovatel dráhy JHMD disponuje středisky pro údržbu a opravy kolejových vozidel dislokovaných ve stanicích Jindřichův Hradec a Kamenice nad Lipou.
Provozní a cenové podmínky užití středisek pro údržbu a opravy sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy JHMD.
3.6.6 Ostatní technické vybavení včetně zařízení pro mytí a čištění
Nedílnou součástí vybavení střediska oprav v Jindřichově Hradci jsou montážní zvedáky pro kolejová
vozidla.
Provozní a cenové podmínky užití montážních zvedáků sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
3.6.7 Vybavení námořních a vnitrozemských přístavů
Neobsazeno
Provozovatel dráhy JHMD disponuje následujícími pomocnými zařízeními:
a) vodní jeřáby pro provoz parních lokomotiv – jsou dislokovány v těchto stanicích: Jindřichův Hradec, Kunžak, Nová Bystřice;
b) popelové jámy pro provoz parních lokomotiv - jsou dislokovány v těchto stanicích: Jindřichův Hradec, Kunžak, Nová Bystřice;
c) podvalové jámy – jsou dislokovány v těchto stranicích Jindřichův Hradec, Obrataň.
Provozovatel dráhy JHMD nevlastní ani neprovozuje technické vybavení včetně zařízení pro mytí a čištění drážních vozidel.
Provozní a cenové podmínky užití pomocných zařízení sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
Provozovatel dráhy JHMD disponuje zařízením pro zbrojení hnacích vozidel a motorových vozů trakční
naftou a aditivem AdBlue. Toto zařízení je dislokováno v žst. Jindřichův Hradec.
Provozní a cenové podmínky užití pomocných zařízení sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
Provozovatel dráhy poskytuje provozovatelům drážní dopravy podvalníky.
Neobsazeno
Kapacitu dráhy na úzkokolejných drahách JH přiděluje na provozovateli dráhy nezávislý přídělce, kterým je společnost UTILITER, s. r. o.
Kapacita dráhy, tj. schopnost vložit vlakové trasy požadované na určité části dráhy v určitém časovém období, je vyjádřena počtem vlakových tras, které je možno zkonstruovat za určité časové období při daném technickém, provozním a personálním vybavení a při dodržení potřebné kvality dopravy.
4.2 Popis procesu přidělení kapacity dráhy
Žádost o příděl kapacity dráhy podává provozovatel drážní dopravy v rámci jednoho z výše uvedených postupů přídělci kapacity dráhy na formuláři a za podmínek stanovených tímto Prohlášením o dráze.
Žádost o přidělení kapacity dráhy se podává vyplněním formuláře, jež je stanoven tímto Prohlášením o dráze a jeho doručením přídělci kapacity dráhy, společnosti UTILITER.
Za doručení žádosti se považuje datum a čas. Přídělce přidělí kapacitu dráhy, pokud:
a) žadatel podal a doložil svou žádost v souladu s tímto Prohlášením o dráze,
b) žadatel má platnou licenci nebo splnil všechny legislativní požadavky pro žadatele bez platné
licence,
c) kapacita dráhy to umožňuje,
d) žadatel uzavřel s provozovatelem dráhy smlouvu dle kapitoly 2.3.2 nebo 2.3.3,
e) provozovatel drážní dopravy se smluvně zavázal k systému odměňování výkonu dle kapitoly 6.4,
Provozovatel drážní dopravy musí doložit provozovateli dráhy nejpozději ke dni zahájení provozování drážní dopravy v rámci přidělené kapacity dráhy:
a) osvědčení dopravce platné pro časové období, na které má přidělenu kapacitu dráhy,
b) doklad prokazující uzavření pojištění odpovědnosti za škody z provozu drážní dopravy na přidělené kapacitě dráhy v minimální výši podle kapitoly 2.2.2, a to včetně dokladu o zaplaceném pojistném.
4.3 Časový rozvrh podávání žádostí o kapacitu dráhy
Proces přidělování kapacity dráhy do ročního jízdního řádu a v režimu ad hoc je prováděn v časovém
souladu s postupy provozovatele celostátních a regionálních drah, společností SŽDC, s. o.
Žádosti o přidělení kapacity dráhy se podle způsobu podání realizuje některým z níže uvedených postupů:
a) žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního jízdního řádu,
b) pozdní žádost o přidělení kapacity dráhy do ročního jízdního řádu,
c) žádost o přidělení kapacity dráhy do změny ročního jízdního řádu,
d) žádost o individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy.
Účastníky procesu přidělování kapacity dráhy jsou:
• žadatel;
• přídělce kapacity dráhy, společnost UTILITER, s.r.o.
Harmonogram sestavy jízdního řádu je stanoven následovně: A.) Řádná žádost do ročního jízdního řádu:
Přijímání žádostí do | 08.04.2019 |
Předložení návrhu ročního JŘ – osobní doprava | 12.06.2019 |
Předložení návrhu ročního JŘ v nákladní dopravě | 01.07.2019 |
Uzávěrka připomínek – nákladní doprava | 02.08.2019 |
Uzávěrka připomínek – osobní doprava | 09.08.2019 |
Příděl kapacity dráhy | 29.11.2019 |
B.) Pozdní žádost do ročního jízdního řádu
Přijímání žádostí od | 09.04.2019 |
Přijímání žádostí do | 09.09.2019 |
Příděl kapacity dráhy | 29.11.2019 |
Zahájení platnosti ročního jízdního řádu: 15.12.2019
Konec platnosti ročního jízdního řádu: 12.12.2020
Změna ročního jízdního řádu: příjem žádostí do 13.04.2020.
4.3.1 Žádosti do jízdního řádu a jeho pravidelných změn
Tento proces se dělí na logický sled dílčích fází, které jsou přizpůsobeny sjednanému časovému rozvrhu konstrukce ročního jízdního řádu.
Jednotlivé dílčí fáze obsahují:
• přijetí žádosti do ročního jízdního řádu,
• předložení návrhu konstrukce tras vlaků,
• uplatnění připomínek žadatelů,
• přidělení kapacity dráhy.
Pro sestavu ročního jízdního řádu je ze strany přídělce nabízena technická kapacita dráhy, která vychází z infrastrukturního vybavení dráhy, jež vychází z parametrů dané dráhy a jejího vybavení. Na žádost přidělí přídělce kapacitu dráhy žadateli na dobu platnosti ročního jízdního řádu.
Technická kapacita dráhy udává maximální rozsah dopravy při zohlednění požadavků na potřebnou kvalitu a předepsanou údržbu. Při zjišťování technické kapacity dráhy se předpokládá plné personální obsazení a provoz i těch zařízení, která jsou toho času uzavřena, ale lze je v případě potřeby uvést do provozu. Trasu a jízdní řád vlaku určuje přídělce v rámci posouzení kapacity dráhy před následným přidělením kapacity dráhy.
Pomůcky k ročnímu jízdnímu řádu jsou nabízeny pro dopravce zdarma v elektronické na vyžádání provozovatele drážní dopravy dodává za úplatu v papírové podobě či datové podobě na CD.
Na žádosti o přidělení kapacity dráhy odpoví přídělce v co možná nejkratší době, nejdéle však do 5 pracovních dnů od jejich doručení. Na žádosti o přidělení kapacity dráhy podané v době delší než 12 hodin před odjezdem vlaku z výchozího dopravního bodu/vstupu na infrastrukturu SŽDC navíc odpoví přídělce nejpozději do požadovaného odjezdu vlaku z výchozího dopravního bodu/vstupu na infrastrukturu provozovatele dráhy.
Podání žádosti
O vlakovou trasu žádá žadatel přidělce společnost UTILITER, x.x.x.xx standardním formuláři. Žádost musí obsahovat všechny na formuláři definované údaje.
Přijetí žádosti
Přídělce přijme žádost na standardním formuláři. Neúplnost nebo věcné chyby v žádosti mohou být důvodem k jejímu odmítnutí a vrácení. Opětovné podání této žádosti se posuzuje jako nová žádost včetně aktualizovaného data přijetí.
Přídělce po přijetí žádosti posoudí kapacitu. V rámci posouzení kapacity dráhy přidělí nabídkovou trasu
nebo zkonstruuje vlakovou trasu a předloží žadateli návrh jízdního řádu vlaku.
Přídělce může dopravci předložit více návrhů jízdního řádu, nejvýše však jeden návrh na každý požadovaný den jízdy.
Akceptace návrhu jízdního řádu vlaku
Žadatel posoudí návrh jízdního řádu vlaku a sdělí připomínky k navrženým trasám nebo navržené trasy odsouhlasí. Písemné připomínky nebo písemný souhlas zašle prostřednictvím elektronické pošty na adresu přídělce.
Žadatel své připomínky nebo akceptaci tras musí zaslat do termínu uzávěrky připomínek žadatelů k návrhu ročního jízdního řádu. Pokud v tomto termínu žadatel nezašle své připomínky, považují se navržené trasy za akceptované.
Připomínky žadatele vyřídí přídělce UTILITER, s.r.o. do termínu přidělení kapacity dráhy pro žádosti do ročního jízdního řádu.
Nelze-li vyhovět žádosti o kapacitu dráhy ani po provedené koordinaci všech došlých požadavků (viz kapitola 4.4.1), sdělí tuto informaci přídělce žadateli s tím, že neexistuje žádná alternativa, jak vyřídit jeho žádost. Žadatel pak může opětovně podat svou žádost v nových termínech a nových podmínkách pro navržení vlakové trasy. Opětovné podání této žádosti se posuzuje jako žádost nová, včetně jejího data přijetí.
Po akceptaci trasy žadatelem přidělí přídělce UTILITER, s.r.o. kapacitu dráhy této trase. Poté zpracuje
navrženou trasu a její údaje do pomůcek ročního jízdního řádu.
Při vyřizování žádostí do ročního jízdního řádu se dodržují termíny definované evropskými směrnicemi, zákonem o dráhách a jeho prováděcími vyhláškami v aktuálně platném znění a dále termíny odsouhlasené RNE, organizací evropských provozovatelů drah a přídělců kapacity dráhy, uvedené v kapitole, čímž je docíleno jednotného postupu ve vazbě na síť celostátních a regionálních drah.
Změna žádosti
Za změnu žádosti se považuje změna parametrů žádosti žadatelem v takové míře, že přídělce UTILITER,
s.r.o. musí změnit parametry již konstruované trasy. Rozhodnutí, zda změna parametrů žádosti vyvolá změnu konstrukce trasy, vydává přídělce. Pokud žadatel změní parametry své žádosti v období mezi
09. 04. 2019 a 09.09. 2019, dochází ke změně žádosti, která se řeší dvěma na sebe navazujícími kroky:
• zrušení původní žádosti,
• vytvoření žádosti pro novou trasu – pozdní žádosti s novým termínem postoupení.
Pozdní žádost o kapacitu dráhy
Žadatelé o kapacitu dráhy uplatněná po 09.04.2019 se posuzují jako pozdní žádost o příděl kapacity dráhy.
Pro pozdní žádosti se konstruují vlakové trasy ve zbývající volné kapacitě dráhy se zohledněním již přidělených tras.
Trasy konstruované pro pozdní žádosti mají nižší prioritu než žádosti o přidělení kapacity dráhy do ročního jízdního řádu.
Přídělce nabízí žadatelům příjem žádostí do plánovaných změn ročního jízdního řádu. Trasy v rámci změn ročního jízdního řádu se konstruují ve zbývající volné kapacitě dráhy se zohledněním již přidělených tras a plánovaných stavebních prací.
Trasy konstruované na základě žádostí do změn ročního jízdního řádu mají nižší prioritu než žádosti o přidělení kapacity dráhy uplatněné dříve.
4.3.2 Individuální ad hoc přidělení kapacity dráhy
V rámci individuálního ad hoc přidělování kapacity dráhy přídělce nabízí následující produkty:
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy „nad 3 dny“, kdy doba od přijetí žádosti do prvního požadovaného dne odjezdu vlaku je tři a více pracovních dní (včetně dne podání žádosti),
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy „pod 3 dny“, kdy doba od přijetí žádosti do prvního požadovaného dne odjezdu vlaku je kratší než tři pracovní dny (včetně dne podání žádosti),
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy pro technicko-bezpečnostní zkoušky drážních vozidel,
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy pro zkušební jízdy vozidel neschváleného typu nebo jízdy vyšší než traťovou rychlostí,
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy pro jízdy za účelem údržby infrastruktury,
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy pro jízdy z důvodu omezení infrastruktury,
• žádost o ad hoc přidělení kapacity dráhy pro jízdy z jiných důvodů.
Trasu a jízdní řád vlaku určuje přídělce v rámci posouzení žádosti o kapacitu dráhy.
Pro žádosti „nad 3 dny“ přídělce v rámci přidělení kapacity vytvoří a přidělí ad hoc trasy s vyřešením konfliktů.
Pro žádosti „pod 3 dny“ je na rozhodnutí přídělce, zda přidělí ad hoc trasy s vyřešením konfliktů (např. přidělí nabídkové trasy ve zkonstruované poloze), nebo přidělí trasy ve zbytkové kapacitě dráhy bez vyřešení konfliktů. Konflikty budou u těchto tras řešeny operativně provozními zaměstnanci provozovatele dráhy.
O přidělení individuální ad hoc kapacity dráhy žádá žadatel přídělce elektronicky na stanoveném formuláři. Žádost musí obsahovat všechny údaje definované na používaném formuláři.
Žadatel v žádosti může též požádat o přidělení nabídkové trasy. Přidělení nabídkové trasy není žadateli
provozovatelem dráhy garantováno.
V případě žádosti o kapacitu uplatněnou „pod 3 dny“ předkládá žadatel tuto žádost v době delší než 12 hodin před odjezdem vlaku z výchozího dopravního bodu / vstupu na infrastrukturu přídělce. Žadatel může žádat i v době kratší, přídělce však negarantuje včasné vyřízení jeho žádosti.
Pro další postup, tj. přijetí žádosti přídělcem a akceptace návrhu JŘ platí ostatní podmínky, jakou přídělce kapacity do JŘ.
Na žádosti o přidělení kapacity dráhy odpoví přídělce v co možná nejkratší době, nejdéle však do 5 pracovních dnů od jejich doručení. Na žádosti o přidělení kapacity dráhy podané v době delší než 12 hodin před odjezdem vlaku z výchozího dopravního bodu/vstupu na infrastrukturu SŽDC navíc odpoví přídělce nejpozději do požadovaného odjezdu vlaku z výchozího dopravního bodu/vstupu na infrastrukturu provozovatel dráhy.
4.4 Proces přidělení kapacity dráhy
Nepřesáhne-li počet žádostí kapacitu dráhy, postupuje přídělce tak, aby nedošlo ke zvýhodnění některého žadatele. Přesáhne-li počet žádostí kapacitu dráhy, postupuje přídělce podle zásad procesu koordinace žádostí a prioritních kritérií (viz dále).
Nelze-li uspokojit všechny uplatněné požadavky na přidělení volné kapacity dráhy do ročního jízdního řádu, provede přídělce koordinaci řádných žádostí žadatelů a navrhne všem žadatelům v přiměřené míře jinou vhodnou kapacitu dráhy, která nemusí odpovídat v plném rozsahu jednotlivým žádostem.
Nelze-li uspokojit všechny uplatněné požadavky na přidělení volné kapacity dráhy, je přídělce oprávněn přednostně přidělit kapacitu dráhy žadateli pro provozování:
1.) pravidelné veřejné drážní dopravy k zajištění dopravních potřeb státu,
2.) pravidelné veřejné drážní osobní dopravy k zajištění dopravní obslužnosti územního obvodu kraje,
Nesouhlasí-li žadatel s provedenou koordinací řádných žádostí, sdělí svůj nesouhlas společně s odůvodněním, příp. návrhem alternativního řešení koordinace řádných žádostí, písemně do 3 dnů ode dne doručení návrhu na přidělení kapacity dráhy přídělce. Ten vyřídí nesouhlas nejpozději do 10 pracovních dnů ode dne doručení nesouhlasu žadatele.
Žadatel o přidělení kapacity dráhy, kterému přídělce nevyhověl ani po ukončení procesu koordinace požadavků, je oprávněn do 15 dnů od doručení vyjádření požádat Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře o přezkoumání postupu při přidělování kapacity dráhy včetně jeho výsledků a způsobu stanovení cen.
Zjistí-li Úřad pro přístup k dopravní infrastruktuře, že rozsah přidělené kapacity dráhy je v rozporu se zákonem o dráhách, uloží přídělci nově přidělit kapacitu dráhy a stanoví mu způsob tohoto přidělení.
4.4.3 Vyčerpaná kapacita dráhy
V případech, kdy po koordinaci požadovaných tras a konzultacích s žadateli nebude možné adekvátním způsobem uspokojit žádosti o volnou kapacitu dráhy, vyhlásí přídělce na příslušnou část infrastruktury, na které k této situaci došlo, vyčerpání kapacity dráhy. Přídělce oznámí tuto skutečnost na svém webu a webu provozovatele dráhy prokazatelně všem žadatelům, se kterými má uzavřenou smlouvu dle kapitoly 2.3.2 nebo 2.3.3.
Přídělce je oprávněn omezit přidělování kapacity dráhy na úseku infrastruktury, pro který poptávka po kapacitě dráhy nemůže být uspokojena během určitých časových období ani po koordinaci různých žádostí na kapacitu dráhy, tj. v případě vyčerpané kapacity dráhy.
Přídělce je oprávněn odebrat žadateli přidělenou kapacitu dráhy na úseku dráhy, kde došlo k vyčerpání kapacity, nebo na úseku, kde je plánované omezení provozování dráhy, v případě, že přidělené trasy vlaků podle jízdního řádu nejsou na tomto úseku využívány alespoň na 75 % v průběhu jednoho měsíce. Uvedené oprávnění odebrat kapacitu dráhy se nevztahuje na případy, kdy k nečerpání kapacity dráhy dojde z důvodů na straně provozovatele dráhy.
4.5 Přidělení kapacity dráhy pro údržbu, obnovu a rozvoj infrastruktury
Provozovatel dráhy JHMD vykonává funkci vlastníka dráhy úzkokolejných drah JH a provádí v souladu s ustanovením § 20 zákona o dráhách údržbu a opravu dráhy v rozsahu nezbytném pro její provozuschopnost a pečuje o rozvoj a modernizaci dráhy celostátní a drah regionálních v rozsahu nezbytném pro zajištění dopravních potřeb státu a dopravní obslužnosti území kraje. Z tohoto důvodu přídělce realizuje program rozvoje a údržby železniční sítě. Realizace tohoto programu má významné dopady na množství dostupné kapacity dráhy, a to jak ve formě uzavření části infrastruktury, tak i ve formě omezení rychlosti na dotčených úsecích dráhy. Seznam plánovaných omezení způsobených investičními akcemi, které plánuje provozovatel dráhy JH realizovat v průběhu platnosti jízdního řádu
2020 uvádí na svém webovém portálu xxx.xxxx.xx,. Přídělce na žádost žadatele předloží úplný roční plán výluk ještě před přidělením kapacity dráhy. Přídělce upozorní dopravce nejpozději 60 dní před začátkem realizace akcí z plánu výluk na možné dopady na množství dostupné kapacity dráhy.
Přidělená kapacita dráhy může být upravena, nebo dokonce odebrána, pokud to bude nutné v souvislosti s realizací akcí z plánu výluk. Dopravci budou o potřebě upravit či odebrat již přidělenou kapacitu informováni neprodleně, nejpozději však 60 dní před zahájením akce. Následně jim bude zaslán návrh výlukového jízdního řádu nejméně 45 dnů před termínem plánovaného omezení provozování dráhy. Případné odebrání kapacity dráhy bude provedeno v prvním kroku v souladu s ustanovením kapitoly 4.4.3 a následně v druhém kroku nediskriminačním způsobem tak, aby podíl tras odebraných žadateli odpovídal podílu jemu přidělených tras na dotčeném úseku před vznikem omezení. Při úpravě přidělené kapacity se bude provozovatel dráhy snažit o minimalizaci odchylky od přiděleného jízdního řádu. Při vlastní úpravě vedení tras bude provozovatel dráhy postupovat podle následujících pravidel priorit uvedených v kapitole 4.4.1
Žadatelé mají v tomto případě nárok na využití náhradní kapacity dráhy nebo na vrácení uhrazené ceny
za přidělení kapacity dráhy v souladu s ustanovením kapitoly 4.6.
Přídělce pro potřeby diagnostiky a měření infrastruktury stanovuje tam, kde je to možné, rezervní kapacitu dráhy ve výši 10 % technické kapacity dráhy příslušného úseku tratě. Tuto kapacitu dráhy mohou využívat:
a) žadatelé, kteří budou přepravovat materiál, zařízení a technické prostředky pro diagnostiku a měření, údržbu, obnovu a zvýšení propustnosti tratí,
b) žadatelé, jejichž kapacita dráhy přidělená přídělcem je omezena prováděnou údržbou, obnovou a
zvyšováním propustnosti tratí, a to pouze v rozsahu snižujícím toto omezení,
c) ostatní žadatelé v případě, že tato kapacita není využita podle bodu a) nebo b).
4.5.1 Proces přidělení rezervní kapacity dráhy pro údržbu, obnovu a zvýšení propustnosti
Kapacita dráhy je přidělována žadatelům postupem uvedeným v kapitole 4.3.2.
Přídělce v případě žádosti o přidělení této kapacity dráhy bere zřetel na její účel a tomu přizpůsobuje priority při jejím přidělování. Přídělce může zamítnout žádost žadatele o rezervní kapacitu dráhy pro údržbu, obnovu a zvýšení propustnosti tratí v případě, že tato nenaplňuje její účel.
4.6 Nevyužití přidělené kapacity dráhy / pravidla pro vzdání se kapacity
Žadatel nemůže přidělenou kapacitu dráhy převést na jiné osoby, přičemž využití kapacity přidělené žadateli, který není držitelem platné licence, dopravcem uvedeným v žádosti se za převod kapacity nepovažuje.
Pokud žadatel z jakéhokoli důvodu nehodlá využít přidělenou kapacitu dráhy, příp. hodlá omezit rozsah nebo četnost jízd vlaků v určitých dnech nebo v určitém období, je povinen vzdát se přidělené kapacity dráhy.
Vzdání se kapacity dráhy se provádí na stanoveném formuláři.
Takto uvolněná kapacita dráhy může být pak přidělena jinému žadateli.
Pokud se žadatel vzdá přidělené kapacity dráhy před plánovaným dnem jízdy mimo termín pravidelné změny JŘ, případně mu přidělená kapacita dráhy propadne z důvodu zpoždění vlaku většího než 1 200 minut z důvodu na straně žadatele, nebo přidělenou kapacitu dráhy nevyužije, je povinen uhradit přídělci sankci.
Pokud žadatel nemůže využít přidělenou kapacitu dráhy z důvodů ležících na straně provozovatele dráhy, má právo využít z jeho strany nabízenou náhradní kapacitu dráhy. Tato náhradní kapacita dráhy se přiděluje bezplatně.
Pokud žadatel nemůže využít přidělenou kapacitu dráhy v celé délce vlakové trasy přidělené kapacity dráhy z důvodů ležících na straně provozovatele dráhy a nevyužije práva na bezplatné přidělení náhradní kapacity dráhy, může požadovat vrácení uhrazené ceny za přidělení kapacity dráhy za dny, kdy nemohl využít kapacitu dráhy v plné výši. Přídělce je povinen v takovém případě žádosti vyhovět.
4.6.1 Pravidla pro využití přidělené kapacity dráhy
Kapacita dráhy se považuje z pohledu přidělené trasy vlaku za využitou v konkrétním dni, byla-li v tomto dni použita alespoň mezi dvěma dopravními body. To znamená, že žadatel nemůže uplatnit násobné využití přiděleného datového JŘ pro více vlaků pro konkrétní den. Ustanovení tohoto odstavce nemá vliv na posuzování využití kapacity ve vazbě na jednotlivé mezistaniční úseky, jak je uvedeno v kapitole 4.4.3.
Použitím trasy na jednom mezistaničním úseku v jednom časovém období propadá žadateli právo na využití přidělené trasy na dalších původně přidělených úsecích.
Dopravce může využít přidělenou kapacitu pouze takovým způsobem, aby v žádném bodě trasy nedošlo k odchylce od přidělené časové polohy větší než 3 hodiny před přidělenou trasou (náskok) nebo 20 hodin po přidělené časové poloze (zpoždění). Pokud bude dopravce požadovat odchylku vyšší, je povinen podat žádost o nové přidělení kapacity dráhy.
4.6.2 Odebrání přidělené kapacity dráhy
Přídělce je oprávněn odebrat žadateli přidělenou kapacitu dráhy v případě, že:
a) nebyla po období jednoho měsíce využívána;
b) jsou pro to splněny podmínky stanovené v Prohlášení o dráze;
c) dopravce přestal splňovat podmínky přístupu na dráhu uvedené v článku 2.2.2 tohoto Prohlášení o dráze;
d) žadatel neuhradil vyfakturovanou cenu za přidělení kapacity dráhy nebo cenu za použití dráhy pro jízdu vlaku nebo sankci za nevyužitou přidělenou kapacitu dráhy ani po upomínce nebo v dodatečně sjednané lhůtě splatnosti;
e) dopravce užívá dráhu v rozporu s přidělenou kapacitou dráhy;
f) u trasy došlo k odřeknutí/odejmutí kapacity dráhy na sousední infrastruktuře.
Přídělce je také oprávněn omezit žadateli přidělenou kapacitu dráhy v případě, že přidělená kapacita dráhy byla z důvodů na jeho straně po období jednoho měsíce využívána z méně než 25 % přidělených vlakových kilometrů. Za důvody na straně žadatele se považují všechny důvody, které nejsou na straně přídělce, provozovatele dráhy, státní správy a samosprávy a které nejsou způsobeny mimořádnou událostí nebo vyšší mocí.
Přídělce je také oprávněn požadovat po žadateli omezení rozsahu nebo četnosti jízd vlaků v určitých dnech nebo v určitém období, tj. vzdání se kapacity dráhy, která byla po období jednoho měsíce využívána z méně než 50 % přidělených vlakových kilometrů, pokud to nebylo způsobeno důvody, jež žadatel nemohl ovlivnit.
4.7 Mimořádné zásilky a nebezpečný náklad
Dopravce je povinen projednat s provozovatelem dráhy každou přepravu mimořádné zásilky a přepravu nebezpečného zboží podle vnitřního předpisu touto přepravou dotčeného provozovatele dráhy.
Projednání podmínek mimořádné přepravy a přepravy nebezpečného nákladu musí být se všemi přepravou dotčenými provozovateli dráhy ukončeno před jejím zahájením.
Označení mimořádné zásilky a číslo souhlasového znaku k dopravě mimořádné zásilky je dopravce povinen uvést do informačního systému provozovatele dráhy v souladu s vnitřním předpisem provozovatele dráhy.
Dopravce je povinen oznámit provozovateli všechny mimořádnosti na vlaku, a to dříve, než se jeho jízda uskuteční. Za mimořádnost na vlaku se považuje:
a) zařazení mimořádné zásilky,
b) přeprava nebezpečných věcí (s kódovým označením dle RID),
c) přeprava cestujících ve vlacích nákladní dopravy (kromě pravidelné přepravy),
d) překročení normativu délky dle ustanovení příslušných tabulek traťových poměrů,
e) snížení rychlosti vlaku oproti stanovené rychlosti o 10 a více km/h,
f) přeprava speciálních hnacích vozidel,
g) všechny ostatní přepravy, pro které je vydáno jakékoliv omezující opatření pro jejich jízdu na požadované trase (např. zkušební jízdy, zařazení vozidel, pro která platí rychlostník R, apod.),
h) manipulace po trase nebo změna technologie práce na žádost dopravce, odchylně od platných pomůcek GVD,
i) zpoždění soupravového nebo lokomotivního vlaku jedoucího pro vlak osobní dopravy. Nahlášení mimořádností na vlaku se provádí v souladu s vnitřními předpisy provozovatele dráhy.
4.7.2 Mimořádné podmínky pro zkoušky drážních vozidel
Žádosti o přidělení kapacity dráhy pro technicko-bezpečnostní zkoušky drážních vozidel, zkoušky drážních vozidel neschváleného typu nebo jízdy vyšší než traťovou rychlostí řeší přídělce v úzké součinnosti s provozovatelem dráhy vždy v režimu individuálního přidělení kapacity dráhy ad hoc (viz kapitola 4.3.2). Není-li nalezena žádná trasa, která splňuje požadavky zkušební jízdy a přitom neovlivňuje ostatní trasy, je možné přidělit kapacitu dráhy až poté, co si žadatel zajistí souhlas ostatních žadatelů s narušením jejich tras.
Přídělce je oprávněna v případě takovýchto zkušebních jízd účtovat žadateli smluvní cenu za přidělení
kapacity dráhy podle kapitoly 6.3.5 (produkty TB a ZK).
V případě, že je vozidlo neschváleného typu v rámci zkušebního provozu nasazeno do pravidelného provozu a není zpracováno mimořádné dopravní opatření pro zajištění jeho jízdy a bezpečnosti provozu, není takováto jízda považována za zkušební jízdu podle kapitoly 4.7.2.
Na žádost žadatele poskytuje provozovatel dráhy za úplatu zvláštní služby, jako je zajištění mimořádných bezpečnostních podmínek pro provádění zkušební jízdy apod.
4.8 Zásady při mimořádných událostech
Mimořádnou událostí v drážní dopravě podle § 49 zákona o dráhách je nehoda nebo incident, ke kterým došlo v souvislosti s provozováním drážní dopravy nebo pohybem drážního vozidla na dráze nebo v obvodu dráhy a které ohrozily nebo narušily bezpečnost, bezpečnost osob, bezpečnou funkci staveb nebo zařízení nebo ohrožují životní prostředí.
Nehodou je událost, jejímž následkem je smrt, újma na zdraví nebo jiná újma. Vážnou nehodou je nehoda způsobená srážkou nebo vykolejením drážních vozidel, jejímž následkem je smrt, újma na zdraví alespoň 5 osob nebo škoda velkého rozsahu dle trestního zákoníku na drážním vozidle, dráze
nebo životním prostředí nebo jiná nehoda s obdobnými následky. Incidentem je jiná mimořádná událost než nehoda.
Mimořádné události na úzkokolejných dráhách JH šetří na základě smluvního vztahu SŽDC, s. o.
Procedura zjišťování příčin vzniku mimořádné události zahrnuje ohlašování mimořádné události, postup při pořizování dokumentace na místě mimořádné události, zjišťování příčin a okolností vzniku mimořádné události a opatření k předcházení mimořádným událostem.
Mimořádnou událost, nehodu či incident je povinen provozovatel drážní dopravy neodkladně nahlásit ohlašovacímu pracovišti, kterým je dirigující dispečer ve službě na pracovišti SŽDC, žst. Jindřichův Hradec.
Základní operační pravidla při vzniku mimořádné události a s tím spojené předvídané a nepředvídané problémy uvádí vyhláška č. 376/2006 Sb., o systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy a postupech při vzniku mimořádných událostí na dráhách, ve znění pozdějších předpisů. Tato základní operační pravidla jsou dále rozpracována vnitřním předpisem provozovatele příslušné dráhy.
V případě narušení vlakové dopravy způsobeného mimořádnou událostí podnikne provozovatel dráhy veškeré nezbytné kroky pro obnovení normální situace. Za tímto účelem má vypracovaný krizový plán uvádějící veřejné orgány, jež je nutno informovat v případě vážných nehod nebo vážného narušení vlakové dopravy.
Přídělce je oprávněn – po předchozí dohodě s provozovatelem dráhy omezit přidělování kapacity dráhy v případě narušení provozuschopnosti dráhy v důsledku mimořádné události, která ohrožuje bezpečné provozování dráhy nebo drážní dopravy, a v případě vyhlášení regulačních opatření v železniční dopravě za krizových stavů.
V nouzových případech a pokud to bude naprosto nezbytné v důsledku mimořádné nebo jiné události, kvůli níž je daná část železniční dráhy dočasně nepoužitelná, může přídělce, po předchozí dohodě s provozovatelem dráhy omezit, popř. i odejmout přidělenou kapacitu dráhy bez předchozího upozornění dotčeného žadatele, a to na tak dlouhou dobu, jaká je nezbytná pro obnovení provozu.
V souladu s právem Evropské unie stanoví rozsah služeb poskytovaných provozovatelem dráhy oprávněnému dopravci Ministerstvo dopravy vyhláškou.
Přístup na dráhu celostátní a dráhy regionální a poskytování služeb spojených s činnostmi při provozování drážní dopravy, jež slouží nebo mohou sloužit více než jednomu dopravci, jsou k dispozici všem oprávněným dopravcům způsobem, který vylučuje zvýhodnění některého z dopravců.
5.2 Minimální přístupový balíček
Společnost UTILITER, s.r.o. zajistí provozovateli drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH vyřízení žádosti o přidělení kapacity dráhy, vypracování jízdního řádu podle přidělené kapacity a využití přidělené kapacity dráhy podle sjednaného jízdního řádu,
Provozovatel dráhy JHMD na úzkokolejných dráhách JH zajistí provozovateli drážní dopravy přístup ke službám souvisejícím s použitím dráhy a provozem drážního vozidla v rozsahu:
a) využití přidělené kapacity dráhy podle sjednaného jízdního řádu
b) použití dráhy v rozsahu stanoveném v příloze k vyhlášce 76/2017 Sb., včetně použití zařízení pro dodávku trakčního proudu, je-li k dispozici,
c) organizaci drážní dopravy, zabezpečení jízdy vlaku a posunu drážním vozidlem, operativní řízení drážní dopravy, rádiové spojení s drážním vozidlem je-li k dispozici, hlášení a poskytování informací dopravci o jízdě vlaku daného dopravce,
d) poskytnutí dalších informací potřebných k zavedení nebo k poskytování přepravních služeb, pro které byla kapacita dráhy přidělena,
e) poskytování audiovizuálních informací cestujícím v rozsahu stanoveném provozovateli dráhy zákonem o dráhách, jeho prováděcími vyhláškami a vnitřními předpisy provozovatele dráhy.
5.3 Přístup k zařízení služeb a nabídka služeb
Zařízením služeb na úzkokolejných dráhách JH tvoří:
• provozní součásti železničních stanic;
• střediska pro údržbu drážních vozidel;
• zařízení pro doplňování paliva;
• nakládací a vykládací zařízení;
• posunovací zařízení,
• obrysnice;
• kolejové váhy.
5.3.1 Pỉístup k zaỉízení služeb
Provozovatelem zařízení služeb na úzkokolejných dráhách JH je provozovatel dráhy JHMD. Ten poskytuje provozovatelům drážní dopravy prostřednictvím tohoto zařízení služby bezprostředně související s provozováním drážní dopravy nediskriminačním způsobem za cenu sjednanou podle cenových předpisů.
Provozovatel dráhy JHMD zveřejňuje informace o jednotlivých zařízeních služeb přímo přístupných
z úzkokolejných drah JH na webovém portále xxx.xxxx.xx.
5.3.1.1 Provozní součásti železničních stanic pro osobní dopravu
Provozovatel dráhy JHMD spravuje budovy a nástupiště a audiovizuální systémy pro poskytování informací cestujícím v železničních stanicích a zastávkách na úzkokolejných dráhách JHMD. Požadavek na využívání provozních součástí železničních stanic předkládá provozovatel drážní dopravy přídělci kapacity dráhy spolu s požadavkem na kapacitu dráhy. Pokud jde o zařízení služeb, která jsou využívána cestující veřejností, považuje se za podání žádosti uvedení plánovaného zastavení vlaku s nástupem a/nebo výstupem cestujících v rámci projednání přídělu kapacity a konstrukce trasy pro vlak osobní dopravy.
Seznam provozovaných provozních součástí zařízení služeb v jednotlivých železničních stanicích, které mohou být dopravcům poskytnuty k užívání, včetně seznamu příslušných kontaktních osob, u kterých mohou dopravci drážní dopravy podat v případě svého zájmu žádosti o poskytnutí provozních součástí zařízení služeb, včetně souvisejícího ceníku s cenami za užívání těchto provozních součástí jsou zveřejněny na webovém portále provozovatele dráhy.
5.3.1.2 Místa nakládky a vykládky pro pỉepravu věcí
Provozovatel dráhy JHMD provozuje pro účely nakládky a vykládky manipulační koleje v určených stanicích, které jsou označeny jako koleje pro nakládku a vykládku, dále pak rampy a manipulační místa. Použití těchto zařízení, jakož i krátkodobé či dlouhodobé odstavení vozů pro účely nakládky a vykládky na KNV musí dopravce dopředu projednat s provozovatelem dráhy JH. Případný pronájem těchto provozních součástí železniční stanice sjednává taktéž s provozovatelem dráhy JHMD.
Dále viz kapitola 3.6.2.
5.3.1.3 Seỉaďovací stanice včetně vlakotvorného zaỉízení a kolejiště pro sestavování vlaků a posun drážních vozidel
Neobsazeno
5.3.1.4 Odstavné koleje
Provozovatel dráhy JHMD provozuje pro účely odstavování vozů v určených stanicích manipulační koleje, které je možné využívat jako odstavné koleje (dále jen „odstavné koleje“). Případné požadavky provozovatelů drážní dopravy na krátkodobé či dlouhodobé odstavení vlaků nebo drážních vozidel na odstavných kolejích musí tito předem projednat s provozovatelem dráhy JHMD, který musí dát k odstavení vlaku nebo drážních vozidel předem souhlas.
Obdobně se postupuje i u operativních požadavků odstavení na dobu kratší než 7 dní. Provozovatel dráhy JH může pro případné požadované odstavení vlaku nebo vozů určit i jinou vhodnou stanici, než požaduje provozovatel drážní dopravy. Provozovatel drážní dopravy, který drážní vozidla (vlak) na úzkokolejných dráhách JH odstavil, odpovídá za splnění všech podmínek pro bezpečné odstavení drážních vozidel (vlaku) stanovených legislativou ČR a vnitřními předpisy provozovatele dráhy JHMD, a to po celou dobu odstavení těchto drážních vozidel (vlaku).
Provozovatel dráhy JHMD neodpovídá za škody na odstavených drážních vozidlech, které nevznikly v přímé souvislosti s jeho činností. Provozovatel drážní dopravy, který drážní vozidla na úzkokolejných dráhách JH odstavil, je povinen na výzvu provozovatele dráhy JHMD drážní vozidla odvézt do 48 hodin v případě odstavení na dopravní koleji a do 72 hodin v případě ostatních kolejí, popř. neprodleně po uplynutí doby, na kterou byl souhlas provozovatele dráhy JHMD s odstavením drážních vozidel (vlaku) udělen. Pokud provozovatel drážní dopravy nesplní svou povinnost drážní vozidla včas odvézt, může provozovatel dráhy JHMD po něm požadovat náhradu škody vzniklé z důvodu včasného neuvolnění koleje.
Provozovatel dráhy JHMD na jím provozovaných úzkokolejných dráhách JH umožňuje ve výjimečných případech a na základě předem ze strany provozovatele dráhy JHMD odsouhlasené žádosti dopravce krátkodobé odstavení drážních vozidel i na kolejích, které nejsou určeny k odstavování drážních vozidel, pokud to kapacita těchto kolejí umožňuje. Provozovatel, dráhy JHMD si v těchto případech vyhrazuje právo odmítnout žádost dopravce, popř. pro odstavení drážních vozidel určit jinou kolej popř. i jinou stanici.
Seznam železničních stanic, ve kterých jsou provozovány odstavné koleje, a ceny za službu odstavení drážních vozidel na kolejích provozovaných provozovatelem dráhy JHMD zveřejňuje provozovatel dráhy na svém webovém portále.
5.3.1.5 Zaỉízení pro údržbu vozidel
Provozovatel dráhy JHMD disponuje středisky pro údržbu a opravy kolejových vozidel dislokovaných ve stanicích Jindřichův Hradec a Kamenice nad Lipou.
Provozní a cenové podmínky užití středisek pro údržbu a opravy sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy JHMD
5.3.1.6 Ostatní technická zaỉízení, včetně zaỉízení pro čištění a mytí
Nedílnou součástí vybavení střediska oprav v Jindřichově Hradci jsou montážní zvedáky pro kolejová
vozidla.
Provozní a cenové podmínky užití montážních zvedáků sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
5.3.1.7 Zaỉízení pỉímoỉských i vnitrozemských pỉístavů související s činnostmi železniční dopravy
Neobsazeno
5.3.1.8 Pomocná zaỉízení
Provozovatel dráhy JHMD disponuje následujícími pomocnými zařízeními:
a) vodní jeřáby pro provoz parních lokomotiv – jsou dislokovány v těchto stanicích:
Jindřichův Hradec, Kunžak, Nová Bystřice
b) popelové jámy pro provoz parních lokomotiv - jsou dislokovány v těchto stanicích:
Jindřichův Hradec, Kunžak, Nová Bystřice
c) podvalové jámy – jsou dislokovány v těchto stranicích Jindřichův Hradec, Obrataň
Provozovatel dráhy JHMD nevlastní ani neprovozuje technické vybavení včetně zařízení pro mytí a čištění drážních vozidel.
Provozní a cenové podmínky užití pomocných zařízení sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
5.3.1.9 Zaỉízení pro doplňování paliva
Provozovatel dráhy JHMD disponuje zařízením pro zbrojení hnacích vozidel a motorových vozů trakční
naftou a aditivem AdBlue. Toto zařízení je dislokováno v žst. Jindřichův Hradec.
Provozní a cenové podmínky užití pomocných zařízení sdělí na základě žádosti provozovatel dráhy
JHMD.
5.3.2 Poskytované služby na zařízení služeb
5.3.2.1. Posun
Provozovatel dráhy JHMD zajišťuje pouze organizaci posunu na úzkokolejných dráhách JHMD a to
v rozsahu činnosti provozovatele dráhy.
5.3.2.2 Ostatní služby
Konkrétní informace o rozsahu poskytovaných služeb na zařízení služeb sdělí provozovatel dráhy
JHMD.
Neobsazeno
Provozovatel dráhy poskytuje zbrojení vlaků vodou a to výhradně ve stanici Jindřichův Hradec.
5.4.3 Služby pro mimoỉádné pỉepravy a pỉepravy nebezpečných věcí
Provozovatel dráhy JHMD umožní přepravu mimořádných zásilek či nebezpečného zboží, pokud bude takováto přeprava v souladu s platným právním řádem a zajištěna bezpečnost železniční dopravy a dále za splnění podmínek stanovených příslušnými ustanoveními tohoto Prohlášení o dráze.
Provozovatel dráhy JHMD vymezuje pomocné služby jako:
• přístup k telekomunikační síti při provozování drážní dopravy;
• poskytování informací související s provozováním drážní dopravy a bezpečností provozování drážní dopravy, zejména o technologických postupech používaných při provozování drážní dopravy a rozsahu a úrovni poskytovaných služeb,
• technická kontrola vozidlového parku,
• prodej jízdních a přepravních dokladů,
• údržba drážních vozidel;
• poskytování audiovizuálních služeb cestujícím.
Výčtem těchto služeb není dotčena možnost provozovatele drážní dopravy smluvně si zajistit poskytování uvedených pomocných pomocných služeb jiným dodavatelem.
5.5.1 Pỉístup k telekomunikační síti
Neobsazeno
5.5.2 Poskytování doplňkových informací
Neobsazeno
5.5.3 Technická prohlídka drážních vozidel
Provozovatel dráhy JHMD nezajišťuje technické prohlídky drážních vozidel.
5.5.4 Zajištění prodeje jízdních dokladů v osobních stanicích
Provozovatel dráhy JHMD standardně nezajišťuje prodej jízdních dokladů v osobních stanicích.
5.5.5 Specializovaná údržba drážních vozidel
Provozovatel dráhy JHMD nezajišťuje specializovanou údržbu drážních vozidel.
Neobsazeno
6 CENY ZA UŽITÍ DRÁHY A ZA POSKYTOVANÉ SLUŽBY
Přídělce a provozovatel dráhy účtují žadatelům (provozovatelům drážní dopravy) za užití železniční
infrastruktury úzkokolejných drah JH v tomto rozsahu:
• cenu přídělce za přidělení kapacity dráhy;
• cenu provozovatele dráhy za použití dráhy pro jízdu vlaku;
• cenu provozovatele dráhy za přístup po dráze k zařízením služeb;
• cenu za ostatní služby poskytnuté podle tohoto Prohlášení o dráze;
6.1.1 Minimální pỉístupový balíček
Přídělce kapacity dráhy a provozovatel dráhy na úzkokolejných dráhách JH za regulované ceny
poskytuje:
• přidělení kapacity dráhy včetně vypracování jízdního řádu,
• dráhu k použití pro jízdu vlaku, tj. zajištění provozování dráhy (řízení provozu) a zajištění
provozuschopnosti dráhy (údržbu a opravy infrastruktury).
Za poskytnutí informací potřebných k zavedení nebo k provozování dopravních služeb, pro které byla kapacita dráhy přidělena, zejména zajištění nebo zprostředkování školení doprovodu vlaku a jeho seznámení s traťovými poměry na tratích a v dopravnách a vybavení tabulkami traťových poměrů traťových úseků, na kterých vlak jede, a jízdním řádem vlaku, se účtuje cena zahrnující náklady přímo vynaložené na poskytnutí uvedených informací.
6.1.2 Pỉístup po dráze k zaỉízením služeb uvedeným v kapitole 5.3
Ceny za zajištění přístupu provozovatelů drážní dopravy po dráze k zařízením služeb uvedeným v
kapitole 5.3 jsou cenami za regulované služby a podléhají věcnému usměrnění.
6.1.3 Služby uvedené v kapitole 5.3 (zaỉízení služeb)
Přídělce při využití služeb uvedených v kapitole 5.3 účtuje smluvní ceny podle ceníku zveřejněného
v příloze C část D tohoto Prohlášení o dráze.
Přídělce při využití doplňkových služeb uvedených v kapitole 5.4 účtuje individuálně sjednanou smluvní cenu.
Přídělce při využití pomocných služeb uvedených v kapitole 5.5 účtuje individuálně sjednanou smluvní
cenu.
6.2.1 Minimální pỉístupový balíček
Cena za příděl kapacity dráhy je dána paušálními hodnotami, jež jsou uvedeny v části 6.3. tohoto Prohlášení o dráze.
Výše ceny za použití dráhy jízdou vlaku na dráhách provozovaných provozovatelem dráhy JH je závislá na délce a parametrech pojížděné dráhy, parametrech vlaku, základní ceně a aplikaci produktového faktoru a specifických faktorů, které jsou součástí cenového modelu. Cena se stanoví výpočtem vycházejícím ze skutečného rozsahu výkonů dopravců na dráze provozované provozovatelem dráhy, ohraničené místy styku s infrastrukturou provozovanou jinými právními subjekty. Pod pojmem výkony se rozumí vlakové kilometry (vlkm) ujeté v daném zúčtovacím období.
Přídělce stanoví cenu za použití dráhy jízdou vlaku všem dopravcům podle vzorce, základní ceny
a podmínek uvedených v Příloze “C“ tohoto Prohlášení o dráze.
6.2.2 Pỉístup po dráze k zaỉízením služeb uvedeným v kapitole 5.3
Způsob výpočtu cen za přístup po dráze k zařízením služeb uvedeným v kapitole 5.3 se řídí podmínkami cenové regulace podle platného výměru MF.
6.2.3 Služby uvedené v kapitole 5.3
Výše cen za služby uvedené v kapitole 5.3 se řídí ceníkem a pravidly stanovenými přídělcem.
6.2.4 Doplňkové služby
Ceny za služby spojené s projednáním mimořádných zásilek jsou na dráhách provozovaných provozovatelem dráhy JHMD stanoveny individuálně.
Cena za ostatní služby uvedené v kapitole 5.4 je stanovena na základě objednaného a poskytnutého rozsahu služeb.
6.2.5 Pomocné služby
Výše cen za pomocné služby poskytované provozovatelem dráhy JHMD se řídí ceníkem a pravidly uvedenými na jeho webovém portále.
6.3.1 Minimální pỉístupový balíček
Cena za přidělení kapacity dráhy je stanovena takto:
= cena za jednu trasu vlaku a zpracování jízdního řádu = 300 CZK;
= cena za jednu trasu vlaku mimo termíny stanovené tímto Prohlášením o dráze = 500 CZK;
= cena za jednu trasu vlaku – ad hoc žádost = 500 CZK
Ceny za použití dráhy jízdou vlaku a podmínky jejich aplikace jsou uvedeny v Příloze “C“ tohoto
Prohlášení o dráze.
6.3.2 Pỉístup po dráze k servisním zaỉízením uvedeným v kapitole 5.3
Přídělce zveřejňuje ceny za přístup dopravců po dráze k zařízením služeb uvedeným v kapitole 5.3. na
svém webovém portále.
6.3.3 Služby uvedené v kapitole 5.3
Přídělce sjednává s dopravci smluvní ceny za přímo poskytované služby uvedené v kapitole 5.3. Ceny se řídí tímto Prohlášením o dráze. Při sjednávání smluvních cen je zachováván nediskriminační přístup vůči všem dopravcům (jednotný ceník a stejné podmínky aplikace pro všechny dopravce).
Ceny za služby spojené s projednáním mimořádných zásilek na dráhách provozovaných
provozovatelem dráhy JHMD se sjednávají individuálně.
Při sjednávání smluvních cen je zachováván nediskriminační přístup vůči všem dopravcům (jednotný ceník a stejné podmínky aplikace pro všechny dopravce). Sjednání smluvních cen je předmětem samostatných smluv.
Cena za pomocné služby se sjednávají individuálně.
6.4.1 Sankce za nevyužití a odỉeknutí kapacity dráhy
Pokud se žadatel vzdá přidělené kapacity dráhy méně než jeden měsíc před plánovaným dnem jízdy a to mimo termín pravidelné změny JŘ z důvodu na straně žadatele, nebo pokud žadatel přidělenou kapacitu dráhy nevyužije (viz kapitola 4.6.1), případně mu přidělená kapacita dráhy propadne z důvodu zpoždění vlaku většího než 1 200 minut, z důvodu na straně žadatele, je žadatel povinen za každý plánovaný den jízdy, kdy tato situace nastane, uhradit přídělci kapacity sankci za nevyužití přidělené kapacity dráhy, která se vypočítá podle délky nevyužité přidělené trasy, sazby a podmínek uvedených v části C Přílohy C tohoto Prohlášení o dráze.
Za důvody na straně žadatele se považují všechny důvody, které nejsou na straně přídělce kapacity, provozovatele dráhy, státní správy a samosprávy a které nejsou způsobeny mimořádnou událostí nebo vyšší mocí.
6.4.2 Pobídky pro rámcové smlouvy
Přídělce žádné zvláštní pobídky pro rámcové smlouvy (viz kapitola 2.3.3) neposkytuje.
6.4.3 Pobídky pro vozidla vybavená ERTMS
Neobsazeno
Systém odměňování výkonu je systém finančních pobídek s motivačním záměrem, směřující k zajištění minimalizace závad na dráze a zvyšování její propustnosti, s cílem zvýšení kvality poskytovaných služeb. Smluvní závazek provozovatele drážní dopravy k dodržování systému odměňování výkonu je jednou ze základních podmínek pro přidělení kapacity dráhy.
Systém odměňování výkonu je definován tak, aby:
- byl v souladu s platnými právními předpisy,
- nedocházelo ke zvýhodnění některého z dopravců,
- sledované položky byly vzájemně vyvážené a nezvýhodňovaly žádnou stranu nebo kritérium,
- každá ze sledovaných položek byla jednoznačně definována a finančně zvlášť ohodnocena,
- na obou stranách byla postihována pouze danou stranou přímo zaviněná pochybení,
- sledované položky byly plně transparentní a umožňovaly při řešení sporů kontrolu regulačním úřadem.
Povinností dopravce na dráhách provozovaných provozovatelem dráhy JHMD je uhradit mu veškeré sankce zaviněné jednáním dopravce, které provozovatel dráhy JHMD prokazatelně uhradil ostatním dopravcům na základě systému odměňování výkonu.
Uplatněním systému odměňování výkonu není dotčeno právo přídělce, potažmo provozovatele dráhy ani provozovatele drážní dopravy na případnou náhradu prokazatelné škody v souladu s platnými právními předpisy.
Podrobný popis systému odměňování výkonu je uveden v Příloze “D“. Vzorový návrh ujednání o systému odměňování výkonu, včetně nestranného způsobu mimosoudního řešení sporů týkajících se narušení provozování drážní dopravy je uveden v Příloze J.
Přídělce v souladu s ustanovením přílohy VI směrnice 34/2012/EU zveřejňuje na svých webových stránkách jednou ročně průměrnou roční úroveň výkonu dosaženou dopravci na základě hlavních parametrů systému odměňování výkonu.
Přídělce si vyhrazuje právo na změny cen uvedených v kapitole 6.3.2, 6.3.3, 6.3.4 a 6.3.5. Změny těchto cen oznamuje formou změny Prohlášení o dráze a upozorněním na webovém portále xxx.xxxxxxxx.xx.
Přídělce kapacity dráhy fakturuje provozovatelům drážní dopravy ceny uvedené v části 6 a v Příloze C tohoto Prohlášení o dráze.
Provozovatel dráhy úzkokolejných drah JH fakturuje přídělci náklady na provozování dráhy, jakožto i náklady na zajištění provozuschopnosti dráhy.
Fakturace cen za přidělení kapacity včetně odměny přídělce, za užití dráhy a za poskytované služby probíhá zpravidla jednou měsíčně. Provozovatel dráhy za uplynulé fakturační období fakturuje dopravci ceny dle zveřejněných podmínek za poskytované služby a zároveň poskytuje přídělci kapacity podklady o způsobu využití přidělené kapacity. Fakturace probíhá zpravidla měsíčně, nejpozději do 30 dní za výkony v uplynulém období.
Přídělce zpravidla jednou měsíčně, nejdéle však do 30 dnů za výkony v uplynulém období, fakturuje dopravci cenu za užití dráhy a za přidělení kapacity včetně odměny přídělce.
Ceny zveřejnění provozovatelem dráhy a odměna přídělce jsou cenami bez DPH. Fakturace probíhá na základě vystavení daňového dokladu přídělcem (za poskytnuté služby provozovatelem dráhy) na základě daňového dokladu s připočtením platné sazby DPH (sazba platná pro poskytování služeb).
Splatnost daňových dokladů je stanovena na 30 dní od doručení daňového dokladu. Pro počítání lhůt je za doručení poštou považuje 3. den od odeslání, při použití elektronické pošty se za doručení považuje den odeslání.
V Jindřichově Hradci, dne 14.12.2018
Xxx. Xxxxxx Xxxx, Ph.D. , v.r. UTILITER, s. r, o.
Příloha A – Seznam kontaktů
Příloha B – Výběr základních údajů o provozovaných regionálních dráhách
Příloha C – Cena za použití úzkokolejných drah JH jízdou vlaku, sankce za nevyužití přidělené kapacity a podmínky jejich uplatnění
Příloha D – Systém odměňování výkonu Příloha E – Průjezdný průřez
Příloha F – Kolejová schémata stanic
Příloha G – Nástupiště v dopravnách a na zastávkách
Příloha H - Struktura vnitřních předpisů provozovatele dráhy JHMD, jimiž je dotčen výkon činnosti provozovatele drážní dopravy
Příloha I – Formulář/žádost o přidělení kapacity dráhy
Příloha J – Vzorový návrh ujednání o systému odměňování výkonu, včetně nestranného způsobu mimosoudního řešení sporů týkajících se narušení provozování drážní dopravy
Statutární ředitel | Xxx. Xxxxx Xxxxxxx |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Provozní ředitel | Xxx. Xxxxx Xxxxxxx |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Vedoucí provozu | Xxxxx Xxxxx |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Správce infrastruktury | Xxxxx Xxxxx |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Traťmistr | Xx. Xxxx Xxxxxxxx |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Xxxxxxxx Xxxxxxx | Vedoucí stavební údržby |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Xxx. Xxxxx Xxxxxxx | Vedoucí údržby kolejových vozidel |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Xxxxxx Xxxxx | Technik ICT |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Xxx. Xxxxxxxx Xxxxxx | Finanční ředitel |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Ohlašovací pracoviště | Dirigující dispečer |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
Mobil: | (x000) 000 000 000 |
E-mail: | |
Dopravní pohotovost | Dopravní pohotovost |
Telefon: | (x000) 000 000 000 |
Příloha B – Základní údaje o provozovaných regionálních dráhách
Trať Jindřichův Hradec – Obrataň
Číslo tratě | Začátek tratě | Konec tratě | km poloha začátku tratě | km poloha konce tratě | Celková stavební délka tratě (km) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
228 | Jindřichův Hradec | Obrataň | -0,058 | 45,996 | 46,054 |
pokračování
Max. traťová rychlost (km/hod) | Normativ délky osobního vlaku (m) | Normativ délky nákladního vlaku (m) | Největší povolená délka vlaku (m) | Maximální sklon tratě | Dovolená traťová třída zatížení |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
50 km/h | 200 m, max 40 náprav | 200 m | 200 m | 26 ‰ | C2 |
Pozn. Položky 8-10 jsou včetně hnacích vozidel
Trať Jindřichův Hradec – Nová Bystřice
Číslo tratě | Začátek tratě | Konec tratě | km poloha začátku tratě | km poloha konce tratě | Celková stavební délka tratě (km) |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
229 | Jindřichův Hradec | Nová Bystřice | -0,058 | 32,987 | 33,045 |
pokračování
Max. traťová rychlost (km/hod) | Normativ délky osobního vlaku (m) | Normativ délky nákladního vlaku (m) | Největší povolená délka vlaku (m) | Maximální sklon tratě | Dovolená traťová třída zatížení |
7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
50 km/h | 200 m, max 40 náprav | 200 m | 200 m | 17 ‰ | C2 |
Pozn. Položky 8-10 jsou včetně hnacích vozidel
Cena za použití železniční dopravní cesty jízdou vlaku na regionální dráze Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice pro vlaky osobní i nákladní dopravy vypočítá podle následujícího vzorce:
C = (SR1 * L + (Q/1000) * SR2 * L) * Kx * Px* Ax [Kč]
kde
SR 1 = 8,98 Kč/vlkm, je cena za použití železniční dopravní cesty jedním vlakem pro sjednanou dopravní cestu, vztažená k zajištění provozování dráhy (řízení provozu) a přepočítaná na cenu za 1 vlkm jako podíl ceny za část nákladů na provozování dráhy.
SR 2 = 44,61 Kč/1000 hrtkm, je cena za použití železniční dopravní cesty jedním vlakem pro sjednanou dopravní cestu, vztažená k zajištění provozuschopnosti dráhy a přepočítaná na cenu za 1 hrtkm jako podíl ceny za část nákladů na provozování dráhy.
L – vzdálenost jízdy vlaku v kilometrech zaokrouhlená na celé kilometry nahoru
Q – hrubá hmotnost vlaku v tunách, zjištěná pro vlak jako součet hmotnosti kolejových vozidel ve vlaku a u nákladních vlaků včetně hmotnosti nákladu v tunách zaokrouhlený na celé tuny nahoru
Kx – koeficient kategorie trati; představuje kombinaci činitelů, které po dobu platnosti ročního jízdního řádu ovlivňují kvalitu služeb poskytnutých dopravci na daném traťovém úseku, dále zohledňují poptávku po přídělu kapacity v daném úseku, náklady vynaložené na údržbu tratí příslušné kategorie v předcházejícím statistickém období, případně vůli provozovatele dráhy podporovat udržení nebo zvýšení rozsahu objednávané kapacity na trati dané kategorie. Zařazení tratí do jednotlivých kategorií je výsledkem zhodnocení jejich současného technického stavu, vybavení technickým zařízením a zohlednění poptávky po přídělu kapacity na tratích.
K1 - Pro trať Jindřichův Hradec – Obrataň je přiřazen koeficient K1 jehož hodnota činí 1,24
K 2 - Pro trať Jindřichův Hradec – Nová Bystřice je přiřazen koeficient K2 jehož hodnota činí 0,72
Px – koeficient produktový; zohledňuje segmentaci trhu na služby s rozdílnou úrovní cen. Důvodem diferenciace cen na úrovni produktového koeficientu jsou rozdílné náklady vynakládané na danou službu nebo podpora příslušného segmentu trhu .
P1 – Osobní vlak, motorová trakce, hodnota P1 činí 1,00
P2 – Osobní vlak, parní trakce, pro trať Jindřichův Hradec – Nová Bystřice, hodnota P2 činí 3,00
P3 – Osobní vlak parní trakce, pro trať Jindřichův Hradec – Obrataň, hodnota P3 činí 1,50
P4 – Nákladní vlak, hodnota P4 činí 2,00
Ax – koeficient sezónního využití dráhy vyjadřuje segmentaci trhu s rozdílnou úrovní cen v průběhu
roku s dopadem na sezónní využití dráhy a zvýšení poptávky na využití dráhy.
A1 – platí pro období od 1.1. do 31.5. a od 1.10. do 31.12. a hodnota činí 1,00
A2 – základní dopravní obslužnost s pravidelným provozem celoročním hodnota činí 1,00
A3 – platí pro období od 1.6. do 30.9. a hodnota činí 1,50
Cena služby za použití regionální dráhy jízdou vlaku vypočítána dle výše uvedeného vzorce je bez DPH.
Část B
I. Všeobecné informace a podmínky stanovení ceny za použití dráhy jízdou vlaku
I.1. Všechny parametry cenového modelu pro výpočet cen za použití dráhy jízdou vlaku jsou v souladu se zásadami věcného usměrňování cen, stanovenými v platném výměru MF ČR.
I.2. V ceně za použití dráhy jízdou vlaku jsou v rozsahu věcného usměrnění kalkulovány náklady spojené s:
• jízdou vlaku po traťových a staničních kolejích včetně nákladů na zabezpečení jízdy provozovaným zabezpečovacím zařízením a za umožnění použití stanic zastavením vlaku u nástupištní hrany
• organizací drážní dopravy včetně operativního řízení,
• telekomunikačním spojením zaměstnanců provozovatele dráhy s obsluhou vlaku dopravce,
• příjmem a poskytováním informací provozovatelem dráhy dopravcům při zajišťování jízdy
vlaku,
• zveřejněním předpisů, pokynů a pomůcek pro činnost dopravců dle smlouvy o provozování drážní dopravy (pouze datová, nikoliv tištěná forma).
I.3. Jízdou vlaku se pro účely stanovení ceny za použití dráhy rozumí i jízda jednotlivého kolejového vozidla, včetně speciálního hnacího vozidla, pokud je organizována jako jízda vlaku ve smyslu dopravních předpisů.
I.4. Parametry a aplikační podmínky cenového modelu pro výpočet cen za použití dráhy pro jízdu vlaku jsou závazné pro provozovatele dráhy (dále jen JHMD) a pro všechny provozovatele drážní dopravy na regionálních železničních tratí ve vlastnictví JHMD (dále jen dopravci).
I.5. Xxxxxx se v kontextu této přílohy „C“ rozumějí ceny bez DPH.
II. Cena za odstavení vozu na dráze JHMD
II.1 Výsledná cena za použití dráhy odstavením vozu (vlaku) pro konkrétní vlak na dané trati se vypočítá podle následujícího cenového modelu:
Cena je stanovena za každý započatý kalendářní den odstavení, v Kč za tunu hmotnosti vozu (vlaku) včetně jeho nákladu, se započtením sezónnosti a případného poskytnutí krytého stání.
Výpočtový vzorec:
Co = Z * Kx * Ax
kde:
Co = cena za použití dráhy odstavením (vozu) vlaku v Kč/t/den
Z = základní cena za odstavení vozu (vlaku), dne Z činí částku 9,45 Kč/t/den
K1 - Pro trať Jindřichův Hradec – Obrataň je přiřazen koeficient K1, jehož hodnota činí 1,24
K 2 - Pro trať Jindřichův Hradec – Nová Bystřice je přiřazen koeficient K2, jehož hodnota činí 0,72
K3 – Pro kryté stání, je přiřazen koeficient K3, jehož hodnota činí 2,00
Ax = koeficient sezónního využití dráhy vyjadřuje segmentaci trhu s rozdílnou úrovní cen v průběhu
roku s dopadem na sezónní využití dráhy a zvýšení poptávky na využití dráhy.
A1 – platí pro období od 1.1. do 31.5. a od 1.10. do 31.12. a hodnota činí 1,00
A2 – základní dopravní obslužnost s pravidelným provozem celoročním hodnota činí 1,00
A3 – platí pro období od 1.6. do 30.9. a hodnota činí 1,50
III. Provozní a technické podmínky, ovlivňující výpočet cen
III.1 Režim vykazování realizovaných výkonů, které jsou dosazovány do cenového modelu pro výpočet ceny za použití dráhy jízdou vlaku, popř. odtavením vlaku podléhá vnitřním předpisům společnosti JHMD a.s.
III.2. Cena za použití dráhy jízdou vlaku, popř. odstavením vlaku je vždy stanovena podle jeho skutečného složení, zjištěného ze zdrojů dat určených režimem podle čl. III.1 nebo kontrolou vlaku, provedenou JHMD.
III.3. Pro výpočet výsledných cen za použití dráhy jízdou vlaku je rozhodující skutečná vlakem projetá trasa, pro odstavení vlaku je rozhodující skutečná hmotnost vlaku včetně jeho nákladu a doba odstavení počítána za každý započatý kalendářní den odstavení, počínaje okamžikem odstavení s tím, že další kalendářní den začíná v 0,00 hod.
III.4 Vlakem osobní dopravy se pro účely stanovení ceny za použití dráhy jízdou vlaku rozumí vlak, který byl zpoplatněn v rámci některého z produktových faktorů P1, P2 nebo P3.
Vlakem nákladní dopravy se pro účely stanovení ceny za použití dráhy jízdou vlaku rozumí vlak, který byl zpoplatněn v rámci produktového faktoru P 4. Základním kritériem pro přípustnost zařazení vlaku k jednotlivým produktovým faktorům je druhové členění vlaků podle předpisu SŽDC D1, čl. 2206 až 2212. Za správnost deklarovaného druhu vlaku odpovídá dopravce, který jej uvedl v žádosti o přidělení kapacity dráhy a s ohledem na požadované přiřazení správného produktového faktoru je povinen zkontrolovat, zda druh vlaku uvedený přídělcem v datovém jízdním řádu odpovídá požadovanému složení a účelu vedení vlaku z hlediska konstrukce výsledné ceny za použití dráhy jízdou vlaku. SŽDC
III.5 Podmínky pro výpočet výsledné ceny za použití dráhy jízdou vlaku s aplikací produktových faktorů P 1 až P4
Za účelem podpory rozvoje vybraných segmentů trhu v železniční dopravě vyhlašuje JHMD odlišné ceny za použití dráhy jízdou vlaku, popř. za odstavení vlaku, které jsou při dodržení
stanovených podmínek dostupné rovným a nediskriminačním způsobem všem dopravcům na železniční infrastruktuře ve vlastnictví JHMD. Každému vlaku může být přiřazen jen jeden produktový faktor, vzájemná kombinace je vyloučená.
III.6 Aplikace produktového faktoru P 5 nákladní doprava – nestandardní vlaky
Z hlediska stanovení ceny za použití dráhy jízdou vlaku jsou za nestandardní považovány vlaky vedené pro zkoušky drážních vozidel při rychlosti vyšší, než je nejvyšší dovolená rychlost na příslušném úseku trati nebo s hmotností na nápravu vyšší, než je pro příslušný úsek trati stanovena nebo pokud zkouška vyžaduje speciální dopravní opatření.
Z hlediska stanovení ceny za použití dráhy jízdou vlaku jsou za nestandardní považovány též vlaky s nestandardními parametry (např. s rychlosti vyšší, než je nejvyšší dovolená rychlost na příslušném úseku trati, s hmotností na nápravu vyšší, než je pro příslušný úsek trati stanovena, apod.) nebo případy, kdy jízda vlaku vyžaduje zvláštní dopravní opatření či nestandardní činnosti (např. mimořádné přeměření nebo kontrolu tratě, střežení přejezdů, apod.). Výpočet ceny za jízdu nestandardního vlaku se provede prostřednictvím aplikace produktového faktoru P 5 nákladní doprava – nestandardní vlaky.
Část C
Sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu dráhy celostátní a regionálních drah provozovaných provozovatelem dráhy úzkokolejných drah JH
Všeobecné informace a podmínky stanovení sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou
kapacitu
I.1. Důvody, na jejichž základě JHMD účtuje žadateli sankci za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou
kapacitu jsou uvedeny v kapitole 6.4.1 a 6.4.2 tohoto Prohlášení o dráze.
I.2 JHMD sleduje ve svých informačních systémech a prostřednictvím nezávislého přídělce kapacity dráhy rozsah nevyužité nebo odřeknuté přidělené kapacity každého z žadatelů, jimž byla kapacita přidělena. Pokud zjistí, že dopravce nevyužil nebo že žadatel odřekl kapacitu z důvodů podle čl. I.1, zašle žadateli ke kontrole přehled nevyužité kapacity obsahující podrobnosti o jednotlivých trasách včetně vyčíslení odpovídající výše sankce, kterou mu hodlá fakturovat. Případné námitky podložené věcnými důvody může žadatel uplatnit do 5 pracovních dnů od doručení přehledu.
II Fakturace sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu JHMD fakturuje žadatelům sankce za nevyužití nebo odřeknutí přidělené kapacity dráhy čtvrtletně. Přílohou faktury je Sumární přehled nevyužité nebo odřeknuté přidělené kapacity dráhy.
III Výpočet sankce
Výše sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu se stanoví součinem délky trasy v km (na 1 desetinné místo) a sazby sankce v Kč/km pro jednotlivé druhy dopravy a dráhy podle čl. IV. Výsledná sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu je součtem dílčích sankcí, vypočtených pro části trasy na úsecích trati s rozdílnou kategorizací.
IV Sazba sankce za nevyužitou nebo odřeknutou přidělenou kapacitu
Sazba je stanovena ve výši jedné 2/3 základní sazby ceny za provozování dopravní cesty (řízení provozu) a je stanovena na částku 5,99 Kč/vlkm
Část D
Zpoplatnění určených zařízení služeb poskytovaných provozovatelem dráhy dopravcům
I.1. V případě požadavku dopravců na využití zařízení služeb provozovatele dráhy jsou za podmínek dodržování provozních předpisů a provozních řádů provozovatele poskytovány služby v zařízení služeb, a to do vyčerpání jejich volné kapacity.
I.2. Způsob využití, dobu a způsob čerpání služeb stanovuje provozovatel na základě žádosti dopravce. Provozovatel umožňuje využití zařízení služeb na základě písemného smluvního ujednání o využití jednotlivého zařízení služeb za úhradu.
II. Ceny za poskytnutí zařízení služeb:
Čerpací stanice PHM - cena za použití zařízení je kalkulována v prodejní ceně stanovené dle nákupní
ceny s obchodní přirážkou a přiměřeným ziskem, kterém činí 2,-Kč/l
Vodní jeřáb – cena stanovena paušální částkou za jedno doplnění vody do parní lokomotivy v hodnotě
600,-Kč/úkon
Popelové jámy – použití , včetně likvidace odpadu paušální sazba za jedno použití v hodnotě
800,-Kč/úkon
Podvalové jámy – použití 500,-Kč/úkon najetí jednoho vozu
Užití podvalových podvozků - jeden podvalový podvozek 15,-Kč/vlkm
Středisko údržby – 1000,-Kč/hod, tj. zpřístupnění montážní jámy, portálového jeřábu a zařízení střediska. K ceně bude připočtena hodinová sazba pracovníků střediska v případě jejich využití sazbou 600,-Kč/hod.
Montážní zvedáky – 500,-Kč/hod
Příloha D – Systém odměňování výkonu na úzkokolejných dráhách JH
Smyslem systému odměňování výkonu, jež je nastaven touto přílohou Prohlášení o dráze, je motivovat provozovatele drážní dopravy na úzkokolejných dráhách JH k minimalizaci závad při provozování drážní dopravy na příslušné dráze.
Uplatnění systému odměňování výkonu je podmíněno závazkem, že provozovatel drážní dopravy na
uvedený systém přistoupí.
Provozovatel dráhy, přídělce i provozovatel drážní dopravy jsou povinni každou uplatňovanou sankci předem vzájemně projednat, a to do konce kalendářního měsíce následujícího po příslušném kalendářním měsíci, ve kterém důvod k uplatnění sankce vznikl.
Sankce za narušení provozování drážní dopravy (provozovatel dráhy)
Pokud narušení provozování drážní dopravy odpovídá příčině dle § 4 odst. (1) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci, a je příčinnou zpoždění příslušného vlaku dopravce přesahující 90 minut je provozovatel dráhy povinen uhradit dopravci sankci ve výši 200 Kč za každý takto zpožděný vlak dopravce na dané dráze Vlaky dopravce, které nemohou být realizovány v rámci doby projednané výluky (plánované nebo mimořádné) s dopravcem v rámci schváleného plánu omezení provozování dráhy nebo její části dle 23c odst. (1) zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, nejsou považovány za vlaky zpožděné ve smyslu výše uvedeného a není tedy možno u nich uplatňovat sankci za narušení provozování drážní dopravy. Provozovatel dráhy však neodpovídá za narušení provozování drážní dopravy vzniklé závadou na straně jiného provozovatele dráhy dle § 4 odst. (1) písm. d) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci a není tedy možno u zpožděných vlaků uplatňovat sankci za narušení provozování drážní dopravy.
Sankce za narušení provozování drážní dopravy (dopravce)
Pokud narušení provozování drážní dopravy odpovídá příčině dle § 4 odst. (2) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci, a je příčinnou zpoždění příslušného vlaku jakéhokoliv dopravce přesahující 90 minut je dopravce povinen uhradit provozovateli dráhy sankci ve výši 200 Kč Dopravce však neodpovídá za narušení provozování drážní dopravy vzniklé závadou na straně jiného dopravce dle § 4 odst. (2) písm. c) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci a není tedy možno u zpožděných vlaků uplatňovat sankci za narušení provozování drážní dopravy. Prohlášení o dráze celostátní a regionální platné pro jízdní řád 2020 - Příloha “D“
Provozovatel ani dopravce však nejsou odpovědni za zpoždění, která způsobila příčina dle § 4 odst.
(3) vyhlášky č. 76/2017 Sb., o obsahu a rozsahu služeb poskytovaných dopravci. Tyto příčiny nejsou předmětem uplatňování sankce za narušení provozování drážní dopravy.
Průjezdný průřez pro tratě s rozchodem 760 (750) mm
Obr. Obrys průjezdného průřezu a volného schůdného a manipulačního prostoru pro koleje s
rozchodem 760 mm
V obrázku 1 platí:
levá strana
- pro traťové koleje (i na zastávkách),
- pro dopravní koleje ve stanicích postranní volné prostory:
A - B pro zařízení a stavby (neplatí pro koleje s podvalníkovou dopravou),
C - D pro koutové výztuhy hlavních nosníků mostů, pravá strana
- pro ostatní koleje ve stanicích a výhybnách a v nákladištích, postranní volný prostor:
A - B pro zařízení a stavby (neplatí pro koleje s podvalníkovou dopravou)
I - I volný schůdný a manipulační prostor (základní podle čl. 73)
II - II volný schůdný a manipulační prostor (zúžený podle čl. 74 a 75)
Obr. Obrys průjezdného průřezu a volného schůdného a manipulačního prostoru pro koleje s
rozchodem 760 mm - platí pro koleje s podvalníkovou dopravou
V obrázku 2 platí:
levá strana
- pro traťové koleje (i na zastávkách),
- pro dopravní koleje ve stanicích postranní volné prostory:
A - B pro stavby
C - D pro zařízení na vnější straně kolejí i mezi kolejemi pravá strana - pro ostatní koleje ve stanicích a výhybnách postranní volný prostor:
E - F pro všechny stavby a zařízení
I - I volný schůdný a manipulační prostor
Seznam kolejí, kde není průjezdný průřez pro vozidla rozchodu 1435 mm na podvalnících
1. Trať Jindřichův Hradec – Obrataň
Dopravna | Kolej číslo | Úsek omezení |
Jindřichův Hradec | 4 | Od vrat budovy na konec koleje |
Xxxxxxxxxx Hradec | 6 | Celá od výh. 18 |
Jindřichův Hradec | 9 | Celá od výh. 5 |
Jindřichův Hradec | 13 | Celá od návěstidla Vy 1 |
Xxxxxxxxxx Hradec | 15 | Celá od návěstidla Vy 1 |
Xxxxxxxxxx Hradec | 19 | Celá od výh. 10 |
Jindřichův Hradec | 21 | Od vrat budovy na konec koleje |
Xxxxxxxxxx Hradec | 23, 25 | Celé od výh. 16 |
Lovětín | 3 | Od hrany haly na konec koleje |
Lovětín | 5, 7, 9 | Od vrat haly na konec koleje |
Kamenice nad Lipou | 5 | Od vrat budovy na konec koleje |
Kamenice nad Lipou | 7 | Od úrovně Vk 3 na konec koleje |
Kamenice nad Lipou | 9 | Od vrat budovy na konec koleje |
Obrataň | 2 | Od vrat budovy na konec koleje |
2. Trať Jindřichův Hradec - Nová Bystřice
Dopravna | Kolej číslo | Úsek omezení |
Nová Bystřice | 5a | Od vrat budovy na konec koleje |
Nová Bystřice | 7 | Celá od výh. 6 |
Příloha F – Kolejová schémata stanic
Příloha G – Nástupiště v dopravnách a na zastávkách
Dopravna, zastávka | Počet nástupišť | U kolejí č. | Konstrukce | Délka | Výška nad temenem kol. | Přístup na nástupiště |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
dopravna D3 Horní Skrýchov | 2 | 1 | betonový obrubník | 34 | 150 | úrovňový |
2 | není | |||||
zastávka Dolní Radouň | 1 | 1 | sypané | 30 | -140 | úrovňový |
dopravna D3 Lovětín | 2 | 1 | sypané | 58 | 0 | úrovňový |
2 | sypané | 58 | 0 | úrovňový | ||
zastávka Lovětín obec | 1 | - | SUDOP desky | 18 | 200 | úrovňový |
zastávka Nekrasín | 1 | - | sypané | 28 | 0 | úrovňový |
dopravna D3 Nová Včelnice | 2 | 1 | SUDOP desky | 38 | 200 | úrovňový |
3 | SUDOP desky | 30 | 200 | úrovňový | ||
zastávka Žďár u Kamenice nad Lipou | 1 | - | nástupní hrana Xxxxxxx, zámková dlažba | 36 | 330 | úrovňový |
zastávka Rodinov | 1 | - | sypané | 38 | 0 | úrovňový |
dopravna D3 Kamenice nad Lipou | 2 | 1 | SUDOP desky | 41 | 200 | úrovňový |
3 | SUDOP desky | 40 | 200 | úrovňový | ||
dopravna D3 Včelnička | 2 | 1 | sypané/obrubník | 30/10 | 0/100 | úrovňový |
3 | sypané | 30 | 0 | |||
zastávka Benešov nad Lípou | 1 | - | sypané | 60 | -100 | úrovňový |
Dopravna D3 Chválkov | 2 | 1 | sypané | 100 | 0 | úrovňový |
2 | sypané | 70 | 0 | úrovňový |
Dopravna, zastávka | Počet nástupišť | U kolejí č. | Konstrukce | Délka | Výška nad temenem kol. | Přístup na nástupiště |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
zastávka Dobešov | 1 | - | sypané | 20 | 0 | úrovňový |
Dopravna D3 Černovice u Tábora | 2 | 1 | SUDOP desky | 30 | 250 | úrovňový |
2 | SUDOP desky | 30 | 250 | úrovňový | ||
zastávka Střítež u Černovic | 1 | - | obrubník Xxxxxxx, zámková dlažba | 36 | 325 | úrovňový |
dopravna D3 Křeč | 2 | 1 | sypané | 30 | -100 | úrovňový |
3 | sypané | 30 | -100 | úrovňový | ||
zastávka Sudkův Důl | 1 | - | sypané | 26 | 0 | úrovňový |
zastávka Obrataň zastávka | 1 | - | obrubník Xxxxxxx, zámková dlažba | 36 | 350 | úrovňový |
dopravna D3 Obrataň | 1 | 1a | obrubník Xxxxxxx, zámková dlažba | 36 | 340 | úrovňový |
Poznámka:
Kromě nástupišť zastávky Žďár u Kamenice n. L., Střítež u Černovic, Obrataň zastávka a dopravny D3 Obrataň, všechna ostatní nástupiště a přístupy na ně neodpovídají vyhlášce číslo 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb.
Kromě nástupiště zastávky Jindřiš zastávka, všechna ostatní nástupiště a přístupy na ně neodpovídají vyhlášce číslo 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb.
Dopravna, zastávka | Počet | U kolejí č. | Konstrukce | Délka | Výška nad temene m koleje | Přístup na nástupiště |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
dopravna D3 Jindřiš | 1 | 1 | betonový obrubník | 70 | 300 | úrovňový |
zastávka Jindřiš zastávka | 1 | - | SUDOP desky | 28 | 320 | úrovňový |
dopravna D3 Blažejov | 2 | 1 | sypané | 50 | 0 | úrovňový |
3 | sypané | 45 | 0 | úrovňový | ||
zastávka Malý Ratmírov | 1 | - | betonový obrubník | 74 | 150 | úrovňový |
dopravna D3 Střížovice | 2 | 1 | sypané | 120 | -100 | úrovňový |
3 | sypané | 120 | -100 | úrovňový | ||
dopravna D3 Kunžak-Lomy | 2 | 1 | sypané | 90 | -100 | úrovňový |
2 | sypané | 90 | -100 | úrovňový | ||
dopravna D3 Kaproun | 1 | 1 | sypané | 62 | 0 | úrovňový |
dopravna D3 Senotín | 1 | 1 | sypané | 50 | 0 | úrovňový |
2 | Není | |||||
dopravna D3 Hůrky | 2 | 1 | sypané | 50 | 0 | úrovňový |
2 | sypané | 30 | 0 | úrovňový | ||
dopravna D3 Xxxxx | 1 | 1 | betonový obrubník | 72 | 0 | úrovňový |
dopravna D3 Nová Bystřice | 2 | 1 | sypané | 82 | 0 | úrovňový |
2 | sypané | 32 | 0 | úrovňový | ||
3 | sypané | 36 | 0 | úrovňový |
Poř. č. | Název předpisu |
1. | Bezpečnostní plán |
2. | Dopravní předpis |
3. | Havarijní plán |
4. | Metrologický řád |
5. | Podrobné pracovní postupy a pokyny při přepravách a manipulaci nebezpečných věcí RID |
6. | Pracovně bezpečnostní předpis |
7. | Provozní řád stáčiště pohonných hmot |
8. | Předpis o odborné způsobilosti osob zúčastněných na zabezpečení a obsluze dráhy a na organizování a provozování drážní dopravy na regionálních drahách a vlečkách provozovaných Jindřichohradeckými místními dráhami, a. s., a dalšími právními subjekty |
9. | Předpis o odborné způsobilosti strojvedoucích |
10. | Předpis o zdravotní způsobilosti osob zúčastněných na řízení provozu, organizování, zabezpečení a provozování dráhy a drážní dopravy, a dále osob, zajišťujících obsluhu dráhy |
11. | Předpis pro hlášení a šetření mimořádných událostí |
12. | Předpis pro provoz a obsluhu brzdových zařízení železničních kolejových vozidel s výjimkou úzkorozchodných drah |
13. | Předpis pro provozování drážní dopravy |
14. | Předpis pro provozování určených technických zařízení |
15. | Předpis pro údržbu drážních vozidel |
16. | Příručka systému bezpečnosti provozování dráhy a drážní dopravy |
Příloha I – Formulář/Žádost o přidělení kapacity dráhy
ŽÁDOST O PŘÍDĚL KAPACITY DRÁHY
na úzkokolejných dráhách
Jindřichův Hradec – Obrataň: ANO – NE Jindřichův Hradec – Nová Bystřice: ANO – NE
I.) Žadatel
Název: Adresa sídla:
Jednající (dle OR):
II.) Základní požadavky v okamžiku žádosti o příděl kapacity dráhy (kapitola 4.2. Prohlášení o dráze)
Licence k provozování drážní dopravy ze dne:
Smlouva o provozování drážní dopravy uzavřena dne:
Žadatel zároveň prohlašuje, že splňuje veškeré požadavky dané platnými právními předpisy ČR, potažmo EU
III.) Parametry požadované trasy vlaku (je-li požadováno více tras uvádějte je v příloze)
Výchozí stanice:
Cílová stanice:
Kalendář dnů jízdy vlaku:
Vlak s přepravou cestujících: ANO – NE
Vlak v objednávce závazku veřejné služby: ANO – NE
Jiný typ vlaku:
Délka vlaku:
Váha vlaku:
Hmotnost vlaku:
Mimořádná zásilka: ANO – NE
Projednáno s provozovatelem dráhy dne:
Přeprava nebezpečných věcí: ANO – NE
Projednáno s provozovatelem dráhy dne:
Časovou polohu požadované trasy uvádějte v příloze této žádosti
IV.) Požadavky na Služby (část 5 Prohlášení o dráze)
Požadavek na využití Zařízení služeb (část 5.3 Prohlášení o dráze) ANO – NE
Konkrétní požadavky:
Požadavek na využití doplňkových služeb (část 5.4. Prohlášení o dráze) ANO – NE
Konkrétní požadavky:
Požadavek na využití pomocných služeb (část 5.5. Prohlášení o dráze) ANO – NE
Konkrétní požadavky:
V.) Další požadavky:
VI.)
V……………………………………… dne: ……………………………………………………………
Statutární zástupce žadatele
VII.) Žádost o příděl kapacity dráhy přijal přídělce dne:
…………………………………………………………. Jednatel přídělce
VIII.) Vyjádření přídělce kapacity dráhy
V………………………………………dne: ………………………………………………………….
Jednatel přídělce
IX.) Poznámky:
Příloha: Časová specifikace trasy (požadavek na jednu trasu – část III)
Příloha: požadavek na více jak jednu trasu
Parametry požadované trasy vlaku
Výchozí stanice:
Cílová stanice:
Kalendář dnů jízdy vlaku:
Vlak s přepravou cestujících: ANO – NE
Vlak v objednávce závazku veřejné služby: ANO – NE
Jiný typ vlaku:
Délka vlaku:
Váha vlaku:
Hmotnost vlaku:
Mimořádná zásilka: ANO – NE Projednáno s provozovatelem dráhy dne: Přeprava nebezpečných věcí: ANO – NE Projednáno s provozovatelem dráhy dne:
Časová specifikace trasy:
Příloha J – Vzorový návrh ujednání o systému odměňování výkonu
Vzorový návrh ujednání na regionální dráze provozované společností Jindřichohradecké místní dráhy,
a.s.
1. Smluvní strany se zavazují dodržovat systém odměňování výkonu stanovený provozovatelem v platném Prohlášení o dráze, podmínky pro uplatnění sankcí z tohoto systému a výši těchto ankcí.
2. Smluvní strany jsou povinny předem vzájemně projednat každé uplatnění sankce ze systému odměňování výkonu.
3. Smluvní strany se dohodly, že v případě vzniku sporu ve věci uplatnění sankce ze systému odměňování výkonu se nejdříve pokusí nalézt shodu smírnou cestou. Smluvní strana, která námitku vznese, písemně požádá druhou smluvní stranu o vyřešení sporu v rámci mimosoudního jednání. Řízení o vyřešení sporu je písemné, odpověď musí být odeslána nejpozději 10 pracovních dnů po doručení žádosti. Pokud však bude některá ze smluvních stran požadovat osobní projednání sporu, může ji druhá smluvní strana odmítnout jen na základě opodstatněného důvodu. Případné osobní jednání se uskuteční v prostorách provozovatele do 8 pracovních dnů od doručení žádosti, nejméně 3 pracovní dny předem si smluvní strany vymění svá stanoviska k danému sporu elektronickou poštou. Pokud se smluvní strany na uplatnění sankce nejpozději 10 pracovních dnů po doručení žádosti o vyřešení sporu neshodnou, bude spor jednou ze smluvních stran předložen k řešení příslušnému soudu České republiky.
4. Projednané sankce dle systému odměňování výkonu fakturují smluvní strany měsíčně. Příslušná smluvní strana uhradí fakturovanou částku na účet druhé smluvní strany s použitím čísla faktury jako variabilního symbolu. Splatnost faktury je 30 kalendářních dnů od jejího doručení.
5. Žádná ze smluvních stran není oprávněna provést úhradu sankcí ze systému odměňování výkonu
formou jednostranného zápočtu.