Vyhodnocení přepravního průzkumu linek MHD Benešov

Průzkum se konal ve středu 16. června 2021. Termín byl naplánován jako průměrný pracovní den a zároveň v týdnu, kdy na základních a středních školách ještě probíhá výuka.

2.1 Vliv data průzkumu na naměřená data

Dle portálu xx-xxxxxx.xx byla 16. 6. 2021 maximální denní teplota 29,2°C, rychlost větru do 10 km/h, vlhkost vzduchu mezi 30 a 80 %, atmosférický tlak se pohyboval v rozmezí 1 013–1 014 hPa a úhrn srážek činil 0 mm. Jednalo se o horký den, což se mohlo projevit i na mobilitě obyvatel.

Řidiči a cestující se shodují, že v den průzkumu cestovalo odhadem 50 % běžného počtu cestujících, a to napříč všemi linkami. Nejvýraznější propad v poptávce oproti běžnému stavu je odhadován na lince MHD 3 do/z Pomněnic, kde se nachází zahrádkářská kolonie a místo praktické výuky VOŠ a SZEŠ Benešov.

Na základě dodatečného zjištění panovala v den průzkumu na ZŠ Xxxxxxxx a Gymnáziu Benešov mimořádná hygienická situace. Obrat v zastávkách Dukelská a Xxxxxxxxx byl v den průzkumu s ohledem na tuto skutečnost pravděpodobně nižší než obvykle.

2.2 Souhrnné výsledky

Za celý den sčítání bylo na všech linkách souhrnně zaznamenáno 602 cestujících.

MHD 4

Ze směrového rozlišení vyplývá, že linky MHD 1 a MHD 3 jsou využívány v obou směrech přibližně stejně. U linky MHD 2 převažuje směr z MŠ Úsměv přes Terminál do konečné Xxxx Xxxx. Na lince MHD 4 se cestující přepravují pouze ve směru na Konopiště.

směr MŠ Úsměv 0

směr Konopiště,inf. centrum 8

směr Buková Xxxxx

směr Benica

směr MŠ Úsměv

104

směr Xxxx Xxxx

směr Kaufland

směr Vlašimská, dopr. hřiště

MHD 1

MHD 2

MHD 3

196

0 50 100 150 200 250

Obr. 2.1 – Využití jednotlivých linek

Z pohledu dělby přepravní práce je nejvýznamnější linka MHD 2, kterou využilo 50 % všech cestujících MHD Benešov. S odstupem následuje linka MHD 1 s podílem 26 % a linka MHD 3 s podílem 23 %. Linka MHD 4 je z pohledu přepravených osob nevýznamná, přepravila pouze 1 % všech cestujících.

138

23%

156

26%

MHD 1

MHD 2

MHD 3

MHD 4

300

50%

Obr. 2.2 – Podíl linek na přepravě cestujících MHD Benešov

2.3 Nejobsazenější spoje

Většina spojů byla využita méně než 10 cestujícími. V tabulce níže uvádíme všechny spoje, které na své trase odbavily dohromady 10 a více cestujících. Nemusí se proto v jeden okamžik ve voze nacházet 10 cestujících. Údaje jsou řazeny dle linek, směru a času odjezdu z výchozí zastávky. Nejobsazenější spoj každé linky je podbarven příslušnou barvou linky.

Tab. 2.1 – Přehled spojů přepravujících více než 10 cestujících

Linka	Spoj	Cestujících
MHD 1	513 (7:22 Kaufland – 7:45 Vlašimská dopr. hřiště)	35
MHD 1	512 (7:45 Vlašimská dopr. hřiště – 8:09 Kaufland)	10
	516 (8:50 Vlašimská dopr. hřiště – 9:09 Kaufland)	10
	526 (13:01 Vlašimská dopr. hřiště – 13:30 Kaufland)	13
MHD 2	503 (5:31 MŠ Úsměv – 5:50 Xxxx Xxxx)	23
	507 (6:31 MŠ Úsměv – 6:50 Xxxx Xxxx)	24
	509 (7:31 MŠ Úsměv – 7:50 Xxxx Xxxx)	41
	511 (8:31 MŠ Úsměv – 8:50 Xxxx Xxxx)	13
	521 (11:31 MŠ Úsměv – 11:50 Xxxx Xxxx)	12
	525 (13:31 MŠ Úsměv – 13:54 Xxxx Xxxx)	26
	527 (14:31 MŠ Úsměv – 14:54 Xxxx Xxxx)	18
	531 (15:31 MŠ Úsměv – 15:54 Xxxx Xxxx)	12
MHD 2	508 (7:04 Xxxx Xxxx – 7:27 MŠ Úsměv)	21
	522 (14:08 Xxxx Xxxx – 14:27 MŠ Úsměv)	14
	524 (15:08 Xxxx Xxxx – 15:27 MŠ Úsměv)	13

Linka	Spoj	Cestujících
MHD 3	513 (7:15 Buková Xxxxx – 7:54 Konopiště,sádky)	25
	529 (12:40 Buková Xxxxx – 13:01 Benica)	18
	531 (13:40 Xxxxxx Xxxxx – 14:01 Benica)	10
MHD 3	504 (6:53 Benica – 7:13 Buková Xxxxx)	18
	520 (13:06 Benica – 13:38 Xxxxxx Xxxxx)	18
	526 (15:14 Benica – 15:46 Xxxxxx Xxxxx)	12

Potvrdil se obecně platný předpoklad, že nejvyšší obsazenost vykazují spoje před

8. hodinou ranní, které naváží školáky z okrajových lokalit ke školám v centrální části města. Vzhledem k použitým typům vozidel (kratší než standardní 12metrové autobusy) se jedná o hodnoty na hranici kapacity autobusů. Do budoucna je třeba poptávku kontinuálně monitorovat a v případě nárůstu cestujících provést vhodná opatření, například nasadit kapacitnější vozidla nebo vypravit posilové spoje.

Detailní přepravní data jednotlivých spojů jsou obsahem Příloh 1-4. Spoje jsou v přílohách strukturovány podle linek a směrů (výjimkou linka 4, která je na jednom listu). Kromě údajů o nástupech, výstupech a obsazenosti je v hlavičce spojů zachyceno také hodnocení standardů kvality vozidel, tedy funkčnost audio hlášení zastávek, vnitřních informačních panelů a připojení k internetu přes WiFi. Spoje, které po dohodě se zadavatelem nebyly měřeny nebo které nebyly naměřeny z provozních důvodů (spoj nebyl vypraven nebo byl vypraven z jiného než pravidelného odjezdového stanoviště), mají v příslušných buňkách značku „N/A“. Buňky, u nichž nemá smysl očekávat číselnou hodnotu (tj. data ze zastávek mimo trasu příslušného spoje, výstupy na nástupních zastávkách a nástupy na konečných zastávkách), jsou podbarveny tmavě šedou barvou.

2.4 Nejvyužívanější zastávky

Souhrn nejvýznamnějších zastávek z pohledu využití cestujícími je zachycen v následující tabulce. Jedná se o výčet zastávek s celodenním obratem nad 20 cestujících, přičemž obratem se rozumí součet nastupujících a vystupujících. U zastávek obsluhovaných více linkami je uveden souhrnný obrat za všechny linky. Uvážíme-li, že cestující vystupuje z prvního spoje a nastupuje do zpátečního spoje v totožné zastávce, pak se jedná

o zastávky, které takto využilo 10 cestujících. Data jsou řazena sestupně dle obratu.

Tab. 2.2 – Přehled zastávek s obratem nad 20 cestujících

Zastávka	Obrat cestujících
Terminál	172
MŠ Úsměv	127
Xxxx Xxxxxxx	00
Xxxxxxxx	00
Nemocnice Xxxxxxx a Xxxxxxxx	73
Černý les	72
Pomněnice	48
Xxxxxxxxx	47

Zastávka	Obrat cestujících
Pivovar Xxxxxxxxx	47
Kaufland	38
Xxxxxxxxxx	00
Mariánovice,rozc.	24
Xxxxxxx	00

Podrobnější rozbor využití zastávek je k dispozici v návazných Přílohách 5a a 5b. Příloha 5a je řazena dle linek a směrů, Příloha 5b je řazena souhrnně dle abecedy a s rozdělením dle linek a směrů. Obě tabulky navíc rozlišují přibližnou denní variaci:

• ranní špička (od zahájení provozu do cca 8:30 hodin),

• dopolední sedlo (mezi cca 8:30 a 13:00 hodin),

• odpolední špička (od cca 13:00 hodin do ukončení provozu).

V případech, kdy nejsou k dispozici data o počtu nastupujících a vystupujících (značka

„N/A“ v přílohách 1a-4b), výpočty obratu počítají s nulovými hodnotami. Jelikož byla na některých spojích měřena data pouze v části trasy, je toto důvodem, proč se neshodují celkové sumy vystupujících a nastupujících. Zaznamenaná odchylka je statisticky nevýznamná (max. 4 cestující v ranní špičce).

2.5 Standardy kvality

Linky MHD 1, MHD 2 a MHD 3 mají vyhrazená kmenová pořadí, která na nich vykonávají většinu výkonů. Tedy pokud vůz ne/splňuje jeden z parametrů, toto hodnocení se pak promítá jako většinové pro danou linku. Následující tabulka předkládá počty spojů na jednotlivých linkách, na nichž byl dodržen / nebyl dodržen / nebyl zjištěn daný parametr standardu kvality.

Tab. 2.3 – Dodržení standardů kvality dle linek

Linka	Audio			LCD			WiFi
Linka	ano	ne	N/A	ano	ne	N/A	ano	ne	N/A
MHD 1	29	0	4	29	0	4	27	2	4
MHD 2	2	31	0	25	8	0	6	27	0
MHD 3	3	32	1	9	26	1	28	7	1
MHD 4	6	0	0	6	0	0	4	2	0

58%

37%

ano

N/A

Obr. 2.3 – Vyhodnocení parametru Audio

31%

ano

64%

N/A

Obr. 2.4 – Vyhodnocení parametru vnitřní LCD

ano

35% ne

60%

N/A

Obr. 2.5 – Vyhodnocení parametru WiFi

2.6 Vývoj v letech 2016–2021

V letech 2016-2019 pozorujeme postupný pokles počtu cestujících, nejlepší výsledek je zaznamenán v roce 2017 s přepravenými 42 tisíci cestujícími, oproti tomu v roce 2019 využilo benešovskou MHD pouze 27 tisíc cestujících. Nabídka vyjádřená ujetými kilometry přitom zůstává bez významné změny – na hodnotě kolem 65 tisíc vozových kilometrů ročně.

Údaje z roku 2020 nemají dostatečnou vypovídající hodnotu, protože bylo zavedeno nulové jízdné, a tak většina cest není v odbavovacích zařízeních zachycena. Zároveň byl celý rok 2020 významně poznamenán pandemií COVID-19. V grafickém znázornění je proto záměrně rok 2020 vypuštěn.

Letošní rok 2021 je oproti letům 2016-2019 na první pohled dost odlišný: MHD prošla výraznou změnou, vozy ujedou okolo 150 tisíc kilometrů ročně. Uvážíme-li, že průměrně ji využije 602 cestujících denně (hodnota naměřená průzkumem ze 16. 6. 2021), v ročním přepočtu při 250 pracovních dnech to představuje hodnotu 150 tisíc cestujících.

160 000

140 000

120 000

100 000

80 000

60 000

40 000

20 000

2016 2017 2018 2019 2021

km celkové počet cestujících

Obr. 2.6 – Vývoj ujetých vozokilometrů a přepravených cestujících

3 Poznatky sčítačů

Tato kapitola vychází z vlastní zkušenosti sčítačů, kteří strávili průzkumem v Benešově celý den a měli tak ideální příležitost ke sběru cenných podnětů. Mnohdy jim je předali řidiči nebo samotní cestující, z čehož usuzujeme, že by byla škoda, aby tyto postřehy skončily bez využití „v šuplíku“, když zde mohou posloužit k inovaci a rozvoji benešovské městské hromadné dopravy.

Je potřeba zdůraznit, že následující body nemají být vnímány jako kritický výčet nedostatků, nýbrž jako zpětná vazba od uživatelů a sada inspirativních nápadů, jejichž realizace by mohla vést ke kvalitnější službě MHD, spokojenějším cestujícím a následně též k růstu počtu uživatelů MHD. Zvýšení podílu vnitroměstských cest veřejnou dopravou jakožto pilíře udržitelné mobility je zájmem moderní společnosti.

Audio hlášení zastávek ve voze

Některé zastávky jsou hlášeny neaktuálním názvem. Například Pinko jako U jatek, Xxxxxx Xxxxxx dětské hřiště jako Xxxxxx Xxxxxx, Čerčanská nehlášena vůbec.

Marketing

Existuje prostor pro zkvalitnění komunikace s veřejností. Lze lépe propagovat možnosti cestování autobusem za nákupy, do školy, za zábavou nebo za výlety. Obzvláště v případě, kdy je benešovská MHD zdarma.

Poloha zastávek

V zastávce Plavecký stadion je zastávkový označník na parkovišti bazénu, kde dříve byla linka ukončena. Nyní vozy jezdí po hlavní silnici (ul. Černoleské) a na parkoviště nezajíždí. V zastávce Xxxx Xxxx se neshoduje poloha označníku a vodorovného dopravního značení. V zastávce Benica doporučujeme vyznačit stanoviště také na hlavní silnici (ul. Ke Stadionu) pro spoje průjezdné ke Konopišti.

Provozní aspekty

„Roztržený“ pár spojů na lince MHD 1 kolem 14. hodiny neumožňuje cestujícím přestoupit, protože vozy na sebe v případě zpoždění nečekají, ačkoliv dle jízdních řádů je zde prostor na přestup 1 minuta. Toto souvisí také s nízkou spolehlivostí provozu, kdy například v ranní špičce není výjimečným stavem zpoždění spoje přes 10 minut. Vhodné řešit preferenčními opatřeními, například vyhrazenými jízdními pruhy či telematikou na světelně řízených křižovatkách. V neposlední řadě je třeba ve spolupráci s městskou policií hlídat obsazení prostoru zastávek zaparkovanými automobily (Dukelská, Pražská).

Rozšíření provozu MHD

Je potřebné zavést MHD také ve večerních hodinách a o víkendech, v těchto časech chybí jakákoliv obsluha. Na lince MHD 3 existuje poptávka po spoji mezi 14.-15. hodinou do Bukové Lhoty, na druhém konci linky je vhodné doplnit spoje u Konopiště kolem 13. a

15. hodiny.

Terminál

Chlouba benešovské veřejné dopravy. Jeho zřízení cestujícím přineslo výrazně vyšší komfort, k dispozici je krytá čekárna, veřejné toalety, pokladna nebo možnost občerstvení. Zejména v případě občerstvení doporučujeme zavést možnost bezkontaktních plateb.

Jako závažný problém terminálu se jeví nerespektování předepsaných odjezdových stání, především v případě stanoviště 15. Toto stanoviště se nachází před odstavnými stáními

pro čerpání přestávek (stanoviště 12, 13 a 14) a dojezd ke stání 15 vyžaduje obkroužení celého terminálu. Během průzkumu, jenž byl dopravci předem ohlášen, došlo minimálně ke dvěma porušením tohoto stavu. Řidiči pravděpodobně vychází ze svých zkušeností, že v daném směru a čase nikdo necestuje, a proto po výjezdu od odstavných stání terminál rovnou opouštějí a pokračují v trase spoje. Bylo by vhodné opětovně zvážit rozmístění odjezdových stání jednotlivých linek nebo apelovat na řidiče MHD, aby nástupní místa důsledně dodržovali.

Obr. 3.1 – Schéma přestupního uzlu Benešov,Terminál

(výřez, zdroj: xxxxx://xxx.xx/xx-xxxxxxx/xxxxxxx/xxxx/xxxx-xxxxxx/Xxxxxxx.xxx)

Vybavení zastávek

Od cestující veřejnosti vyplynulo přání na zřízení laviček a ideálně také přístřešků na zastávkách, ideálně v jednotném designu. Na významných zastávkách navrhujeme ke zvážení zavedení elektronických jízdních řádů (e-paper). Zastávkové označníky nesou neaktuální názvy zastávek nebo není uveden žádný název (příklad MŠ Úsměv, Dukelská). Označníky jsou na mnoha místech použity v provizorním (přenosném) provedení, což může v cestujících nesprávně evokovat dočasné výlukové opatření.

Zjednodušit linkové vedení a jízdní řády

Stávající stav zahrnuje poměrně dost přejezdových spojů, čímž se jízdní řád stává pro cestující nepřehledný. Dále doporučujeme držet se nadále trendu taktových jízdních řádů a tento přístup aplikovat ve větší míře, což cestujícím poskytne komfort lépe zapamatovatelných časů odjezdu a zajištění pravidelných systémových návazností (přestupů).

Použité zdroje

Materiály poskytnuté zadavatelem

Jízdní řády linek MHD: linky 205761, 205762, 205763, 205764. Platnost od 3.5.2021.

Dopravce XXXX Xxxxxxx s.r.o.

Data o nákladech a přepravních výkonech linek MHD za roky 2013-2019.

Dostupné z internetu

In-počasí. Meteostanice – Benešov – historické údaje [online]. [cit. 2021-07-16].

Dostupné z: xxxxx://xxx.xx-xxxxxx.xx/xxxxxxxx-xxxxxx/xxxxxxx/?xxxxxxxxx0000-00-00)

Pražská integrovaná doprava. Schéma přestupního uzlu Benešov, Terminál [online]. [cit. 2021-07-16]. Dostupné z: xxxxx://xxx.xx/xx-xxxxxxx/xxxxxxx/xxxx/xxxx- region/Benesov.pdf

Seznam obrázků

Obr. 1.1 – Ukázka sčítacího formuláře 3

Obr. 2.1 – Využití jednotlivých linek 5

Obr. 2.2 – Podíl linek na přepravě cestujících MHD Benešov 6

Obr. 2.3 – Vyhodnocení parametru Audio 9

Obr. 2.4 – Vyhodnocení parametru vnitřní LCD 9

Obr. 2.5 – Vyhodnocení parametru WiFi 9

Obr. 2.6 – Vývoj ujetých vozokilometrů a přepravených cestujících 10

Obr. 3.1 – Schéma přestupního uzlu Benešov,Terminál (výřez, zdroj: xxxxx://xxx.xx/xx- content/uploads/mapy/uzly-region/Benesov.pdf) 12

Seznam tabulek

Tab. 2.1 – Přehled spojů přepravujících více než 10 cestujících 6

Tab. 2.2 – Přehled zastávek s obratem nad 20 cestujících 7

Tab. 2.3 – Dodržení standardů kvality dle linek 8

Seznam příloh

1a Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 1 (směr Vlašimská dopr. hřiště)

1b Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 1 (směr Kaufland) 2a Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 2 (směr Xxxx Nohy) 2b Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 2 (směr MŠ Úsměv)

3a Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 3 (směr Konopiště,sádky) 3b Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 3 (směr Buková Xxxxx)

4 Detailní vyhodnocení spojů linky MHD 4 (oba směry) 5a Obraty v zastávkách (po linkách)

5b Obraty v zastávkách (abecedně)

Document Metadata

Table of Contents

Vyhodnocení přepravního průzkumu linek MHD Benešov

Document Metadata

Linka	2	Spoj	508	Odjezd	7:04
Hlášení zastávek			Vnitřní panely
Zastávka			Výstup	Nástup	Odjelo
Xxxx Xxxx
Benea
Křižíkova
Mariánovice,rozc.
Mariánovice
Mariánovice,rozc.
Černý les
Černoleská
Plavecký stadion
Xxxxxxx Xxxxxxxxx
Xxxxxxxxx
Terminál
Dukelská
Pražská
Masarykovo náměstí
Nová Pražská
Antuškova
Technické služby
Xxxxxx Xxxxxx dětské hřiště
MŠ Úsměv