Soupis
produktů
|
|
|
|
|
Produkt
|
Stručný
popis
|
Subjekt,
který produkt nabízí
|
Předání
produktu
|
Poznámka
|
KASO
|
Automatická
sestava oběhů dopravních prostředků a jejich personálu
(KASO) je určen pro pracovníky sestavující oběhy a obraty
dopravních prostředků, k zajištění efektivního využití
vozidel na objednaných spojích, pro tvůrce personálních
turnusů (vlakové obsluhy, řidičů apod.), pro manažery
zodpovědné za sestavu jízdního řádu.
KASO sestává z
nasledujúcích subsystémů:
* KASO-Vlak – editor vlaků
*
KASO-Vůz – tvorba obehů hnacích drážních vozidel a
souprav
* KASO-Klient – tvorba turnusů vlakových a
lokomotivních čet.
Moduly distribuované aplikáce KASO
(aplikační server, KASO-Klient, KASO-Voz klient) jsou
realizovány na platformě .NET framework.
Pro
online/offline práci a zejména požiadavku na existenci
nezávislých pracovních dat jsou aplikace KASO-Klient a
KASO-Voz klient realizovány jako replikační systém. Každý
plnohodnotný klient sestáva ze tří datových modelů:
*
nový dátový model, který je v režimu online obrazem dat na
serveru. V režime offline reprezentuje podobu dat na serveru od
posledního přihlášení. Aktualizace tohto datového modelu
probíhá asynchronne
* pracovný dátový model, který
zahrnuje aktuální klientské zmeny. V prostředí KASO-Vůz se
jedná o oběhy HDV/SV (nové, zmenené, zrušené), v prostredí
KASO-Klient jde o matrice, turnusy RČ/VČ a turnusy TP
(technologické provozy)
* základný dátový model, který
je rozhraním mezi novým a pracovním datovým modelem. Jeho
existence je nutná z hlediska detekce změn serveru a klienta.
|
INPROP
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
SPADO
|
Internetová
aplikace pro analýzy dopravní obslužnostii. Cílem aplikace je
pomáhat odpovědným pracovníkům se zajištěním optimalizace
rozsahu veřejné osobní dopravy mezi obcemi kraje. Aplikace
pracuje jak s jízdními řády veřejné linkové dopravy, tak i
s jízdními řády veřejné drážní dopravy.
SPADO
vyhodnocuje i efektivitu dopravní obsluhy z ekonomického
hlediska, zejména analyzuje ekonomické údaje z prodeje
cestovních dokladů a vytváří datovou základnu pro následnou
optimalizaci podílu ztrátových spojů na zajišťování
základní dopravní obslužnosti s cílem maximálně
zefektivnit využití dotačních prostředků, kterými je
pokrývána ztráta dopravců.
SPADO umožňuje především:
*
vyhledávat souběžné spoje,
* identifikovat možné
návaznosti mezi spoji.
SPADO vyhodnocuje standardy dopravní
obslužnosti, například:
* dosažitelnost obcí regionu
veřejnou dopravou,
* přístup k zastávkám veřejné
dopravy,
* hustotu a frekvence spojů,
* dosažitelnost
nadřazených obcí z hlediska územně správního členění,
dostupnost úřadů, škol, zdravotnických zařízení a dalších
cílů.
Data aplikace SPADO:
* prodané jízdenky
*
územně správní členění
* linky všech spojů veřejné
linkové dopravy v ČR
* vlaky osobní železniční
dopravy v ČR
* poloha zastávek veřejné linkové dopravy
a železničních stanic
* demografické údaje o
obyvatelstvu v regionu
* mapové podklady
Data jsou
automaticky pravidelně aktualizována.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
STADO
|
STADO
je aplikácia na analýzu dopravnej obslužnosti v ktorej boli
skĺbené funkcionality SPADO a STADO. Slúži ako nástroj
analýzy a vizualizácie niektorých ukazovateľov do-pravnej
obslužnosti územia pre organizáciu verejnej prepravy osôb v
súvislosti s výkonmi vo verejnom záujme. Získava údaje z dát
súvisiacich s osobnou autobusovou dopravou (napr. dáta o
predaji cestov-ných lístkov) a vykonáva výpočty nad nimi.
Výstupom po spracovaní údajov sú prehľadné tabuľkové a
grafické výkazy, napr.:
* výkaz preukázanej straty z
poskytovania zliav;
* výkaz nákladov a výnosov bez
prístavných a odstavných kilometrov;
* výkaz obsadenia a
meškania spojov;
* toky na linkách;
* zoznam spojov
obce/zastávky.
Aplikácia tiež poskytuje možnosť
vytvárania vlastných ekonomicko-štatistických zostáv z
vypočítavaných atribútov. Svojimi funkciami umožňuje
autobusovým dopravcom (užívatelia typu dopravca) a orgánom
zodpovedným za dopravnú obslužnosť regiónu (užívatelia
typu dopravné úrady) analyzovať dopravnú obslužnosť územia
vykonávanú linkovou autobusovou dopravou v súvislosti s
výkonmi vo verejnom záuj-me.
STADO je aplikácia typu
hrubý klient, t. j. lokálna aplikácia so vzdialeným serverom.
Server pro-stredníctvom webovej služby slúži ako
dátovo-aplikačné rozhranie a autentifikačno-autorizačná
autorita (pomocou prihlasovacích údajov autentifikovaný
užívateľ má povolenú svoju množinu liniek) pre pripoje-ných
klientov.
Pomocou technológie ClickOnce je zabezpečená u
klienta vždy aktuálna verzia aplikácie.
XXXXX pracuje s
nasledujúcimi dátami:
* dáta cestovných poriadkov
*
dáta z cestovných lístkov
Minimálne HW a SW nároky:
*
1GB Systém RAM
* 1,4 GHz CPU
* periférie: myš,
klávesnica
* operačný systém: Windows 7 a vyššie
*
NET Framework 4.5
* internetové pripojenie.
|
INPROP
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
INISS
|
INISS
je systém, který slouží pro poskytování hlasových a
vizuálních informačních služeb pro cestující v
železničních stanicích, na autobusových nádražích, na
zastávkách městské hromadné dopravy nebo na letišti.
Prostřednictvím automatizovaného hlášení i vizuálních
zobrazovacích prvků přináší základní údaje o
pravidelných i mimořádných spojích veřejné dopravy, které
doplňuje o aktuální informace o velikosti či příčině
zpoždění, nástupišti či východu, o výlukách, o vedení
spoje po odklonové trase a o dalších mimořádnostech, které
jsou pro cestující důležité. Systém se přizpůsobuje
specifickým potřebám konkrétního druhu dopravy a dopravního
bodu a i po předání díla skýtá možnost zavedenou strukturu
rozšiřovat o další informační prvky. Informační systém
INISS přispívá ke snadné orientaci cestujících ve velkých
uzlových stanicích, přestupních terminálech, ale i v malých,
neobsazených stanicích, kde automatizované informační služby
dávají provozovateli dopravy zpravidla jedinou možnost jak
operitivně usměrňovat chování cestujících.
INISS může
pracovat v manuálním, poloautomatickém či automatickém
režimu. Na modernizovaných železničních tratích se činnost
systému rutinně provazuje s vyššími řídícími systémy
manažera infrastruktury, kdy je řízení jednotlivých událostí
v závislosti na reálné poloze vlaku na dopravní cestě
automatické. Datová výměna mezi řídícími a informačními
systémy v reálném čase přináší nejen včasné a přesné
informace o poloze vlaku, ale také umožňuje redukovat pracovní
zátěž obsluhujících zaměstnanců na pouhý dohled.
INISS
je vytvořen pro operační systém Windows XP/Vista/7. Obsluha
programu je snadná a intuitivní. Vlastní komunikace počítače
s připojenými zařízeními probíhá na pozadí programu.
Systém je dodávan buď v místním provedení pro obsluhu
jednoho dopravního bodu nebo v centrálním provedení, kdy
slouží pro řízené větší oblasti. Nejrozsáhlejší
automaticky řízenou oblast s informačním systémem INISS
představuje pracoviště centrálního vlakového dispečinku
SŽDC v Přerově, odkud jsou zajišťovány informační služby
pro dva traťové úseky o délce 100 a 79km.
|
INPROP,
Společnost
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
MPV
|
Monitorování
provozu vozidel slouž pro dispečerské řízení příměstské
dopravy. MPV se skládá z nástrojů pro:
* import jízdních
řádů z aplikací tvorby grafikonů
* sestavení či
import oběhů jednotlivých vozů
* průběžné řešení
provozních situací
*komunikaci s vozidly
* sledování
vozů v reálném čase
*sledování a vyhodnocování
plánovaných návazností spojů s automatickým generováním
provozních upozornění
* vyhodnocování odchylek od
plánovaných jízdních řádů
* tvorbu sestav, archivaci
dat, apod.
* webové aplikace zobrazující provozní
stavy
* zobrazení provozních situací na mapových
podkladech
* zobrazování informací na informačních
tablech v uzlových zastávkách
Aplikace jsou postaveny na
technologii Microsoft .NET, Microsoft SQL Server v prostředí
Microsoft Windows. Uživateli systému jsou především
dispečeři dopravců, dispečeři a kontrolní orgány
regionálního koordinátora dopravy, zastupitelé obcí a
příslušní pracovníci dopravního úřadu.
Aplikace v
současné době každodenně zpracovává přes půl milionu
zpráv z více než 500 vozů. Vozy jezdí na 10000 spojích 290
linek, na nichž realizují přes 200 tisíc zastavení. Palubní
počítače vozů jsou vybaveny GPS jednotkou, GSM modemem a
komunikují s centrálním serverem pomocí GPRS/3G technologie.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
IDOS
|
IDOS
sestává ze dvou základních komponet:
1. software
vlastního vyhledávače pro výpočet optimálního spojení z
báze dostupných dat. Tento modul dokáže efektivně
prohledávat data jízdních řádů a vybrat optimální
dopravní spojení, a to i v kombinaci několika jízdních řádů,
včetně případných přestupů mezi různými druhy doprav. V
praxi to pak znamená, že vyhledávač zohlední nutnost
přestupu a je schopen pracovat s individuálním nastavením
parametrů konkrétního uživatele (čas na přestup, maximální
počet přestupů, maximální délka případného pěšího
přesunu apod.)
2. software pro prezentaci výsledků
vyhledávání. Výstupy a výsledky vyhledávání, které
poskytuje výpočetní modul, jsou nabízeny v rozsáhlé škále
nejrozmanitějších variant. Možnosti prezentace výsledků
vyhledávání jsou:
a) softwarové rozhraní pro
internetové prohlížeče v několika modifikacích, a to jak
produkt naší společnosti (xxxx://xxx.xxxx.xx), tak produkty
připravené na zakázku našich zákazníků
(xxxx://xxx.xx.xx/xxxxxxx pro České dráhy,
xxxx://xxx.xxx.xx/xxxx pro Dopravní podnik hlavního města
Prahy aj.)
b) specializovaný softwarový produkt pro práci
s jízdními řády ve spojení s mapou uveřejněný na
internetové adrese xxxx://xxx.xxxx.xx
c) softwarové
rozhraní pro mobilní telefony vyvíjené pro širokou veřejnost
(xxxx://x.xxxx.xx) či na zakázku mobilních operátorů pro
jejich specializované zákaznické portály
d) komerční
aplikace pro různé platformy:
* pro operační systém
Windows pro osobní počítače či počítačové sítě
*
pro smartphony či kapesní počítače (Windows Mobile, Android
či iOS)
* pro informační stojany různých typů umístěné
zpravidla v nádražních halách železničních stanic či
autobusových nádraží
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
XXX
XX
|
ASW
JŘ je komplexní systém pro tvorbu jízdních řádů ve
veřejné dopravě, zejména pak v městské a příměstské.
Poskytuje uživatelům vysoký komfort při vytváření
grafikonů a maximální variabilitu při vytváření výstupů
aplikace. Systém může být využit dopravcem či organizátorem
integrovaných dopravních systémů.
ASW JŘ poskytuje:
*
moderní uživatelské prostředí pro konstrukci jízdních řádů
* informace do navazujících systémů dopravce
*
výstupy požadovaných typů pro potřeby informování
cestujících a podporu provozního a ekonomického řízení
dopravce či organizátora integrované dopravy
ASW JŘ je
tvořeno moduly, z nichž nejdůležitější jsou:
*
JRCised (Editor číselníků)
Modul slouží k editaci či
prohlížení číselníků, jako základních stavebních kamenů
jízdních řádů. Mezi základní číselníky patří
číselník uzlů a zastávek, číselník obcí, číselník
linek, číselník typů vozů, číselník provozovatelů,
číselník provozoven
* JRChred (Editor
chronometráží)
Modul slouží ke správě seznamu tras a
linkového vedení jednotlivých provozovatelů zapojených do
systému. Umožňuje spravovat seznamy tras, variant výjezdů,
zatažení a přejezdů, chronometráží, linkových seznamů a
časových sfér.
* JRGred (Editor grafikonů)
Modul
slouží ke konstrukci a prohlížení grafikonů. Kromě vlastní
konstrukce grafikonů poskytuje velké množství kontrolních a
analytických funkcí. Modul umožňuje tři základní pohledy
na grafikon a to grafický, alfanumerický, grafikon oběhu
souprav.
* JRT (Generátor tisků)
Modul slouží ke
generování výstupních sestav, které jsou přizpůsobeny
potřebám zákazníků. Vygenerované zastávkové jízdní řády
a jízdní řády pro řidiče lze uložit do skladu platných
jízdních řádů, se kterými pracují další organizační
složky provozovatele.
* JRSmed (Editor směn)
V
případě využívaného systému oddělení řidiče od vozu
umožňuje konstruovat směny řidičů. Možnost automatizované
sestavy směn.
ASW JŘ je možné rozšířit o nadstavbové
moduly:
* Mapový server
Umožňuje zobrazovat
informace o zastávkách, trasách a linkách na mapovém
podkladu.
* Průzkumy
Softwarová podpora pro přípravu,
zpracování a vyhodnocení přepravních a dopravních
průzkumů.
* Portál jízdních řádů
Aplikace
zveřejňuje zastávkové jízdní řády ze skladu platných
jízdních řádů převedené do formátu PDF, automaticky
generované linkové a souhrnné jízdní řády ve formátu PDF
uživatelům na internetu. Kromě aktuálně platného jízdního
řádu lze zobrazit i jízdní řád platný v budoucnosti (pokud
již byl uložen ve skladu).
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
ISP
|
Informační
systém provozovny je aplikace, která slouží k managementu
obsazování směn strojvedoucích metra a dozorčího personálu
metra v Dopravním podniku. Jádrem je plánování rozpisů směn
pro jednotlivé provozní útvary a detailní příprava podkladů
pro výpočet mezd a souvisejících agend.
Základní
vlastnosti aplikace:
• Správa katalogu směn a jeho
aktualizaci
• Správa definic turnusů a přidělení
jednotlivých pracovníků k nim
• Příprava a modifikace
rozpisu směn pro jednotlivé provozní jednotky
•
Detailní příprava mzdových podkladů. Automatický výpočet
složek mezd, stravenek apod.
• Provozování deníku
dlouhodobých nepřítomnosti s automatickou vazbou na přípravu
rozpisu směn
• Prezentování informací o rozpisech směn
v papírové i elektronické podobě
• Možnost tvorby
seznamů a automatické registrace pracovníků pro pravidelné
poučování
• Jednorázové i automatické dlouhodobé
přiřazení strojvedoucích v zácviku k lektorovi
•
Sledování limitů přesčasové práce
• Stanovení
fondu pracovní doby a jeho regulace
• Export dat do
nadřazeného personálního systému
• Tisk seznamů pro
výdej stravenek
• Tisk definic turnusů
• Tisk
papírových podkladů pro poznámky dozorčích dep – definice
turnusu pro daný měsíc ve formátu A3
• Provozní deník
pro zápis událostí
• Podpora registrace skutečných
nástupů na tzv. nástupních místech s automatickým zápisem
do provozního deníku.
• Množství speciálních funkcí
(např. dynamická definice nočních směn, zasahujících do
dvou různých GVD)
• Podpora správy číselníků.
Techické
řešení aplikace je realizováno jako desktopová aplikace
pracující nad produktem Microsoft .Net Framework a úložištěm
dat Microsoft SQL server. Výstupy z aplikace jsou realizovány
jako export do dokumentu MS Excel.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
VVM
|
Výkony
vozidel metra je aplikace, která slouží k podpoře provozního
využití vozidel metra v Dopravním podniku a technické péče
o ně. Jádrem je plánování nasazení vozidel metra (tvorba
"ROS" – rozpisů oběhů souprav) s ohledem na
dodržování pravidel periodických prohlídek (revizí) a
dalších požadavků údržby vozového parku metra. Pro určení
plánovaných oběhů aplikace obsahuje definice tzv.turnusů
souprav, které pro definují cyklus přiřazování souprav
orientovaný na optimalizaci přistavování do plánovaných
prohlídek a s ohledem na návaznosti výchozích a koncových
stanic jízdy jednotlivých oběhů.
Nedílnou součástí
VVM je detailní statistika plánovaných a skutečných
kilometrických proběhů vozů. Aplikace rovněž podporuje
detailní sledování jednotlivých agregátů vozidel a jejich
proběhů. Důležitým prvkem je i sledování a vyhodnocování
opotřebení profilů kol. Pro potřeby opravárenství slouží
podpora pro dokumentaci demontáží a montáží důležitých
agregátů s přímým propojením do evidence
agregátů.
Důležitým rysem aplikace je přímé napojení
na data jízdních řádů, na základě kterých se kalkulují
plánované kilometry i vlastní plán výjezdů jednotlivých
souprav do provozu. Skutečné kilometrické výkony je možné
zjišťovat buď statisticky pomocí zadání odchylek od plánu
(tzv. "hlášenky"), nebo pomocí importu dat z
externího systému podporujícího on-line sledování pohybu
jednotlivých vozů.
Přístupy k veškerým informacím a
nástrojům jsou pro uživatele aplikace řízeny pomocí
strukturovaného systému oprávnění.
Základní
vlastnosti aplikace:
• Evidence jednotlivých vozů a
jejich agregátů, jejich řazení do souprav resp. montáž na
vůz včetně detailní historie.
• Plánování nasazení
jednotlivých souprav (tvorba ROS) , přistavení do plánovaných
periodických prohlídek a návrat do provozního režimu.
Plánování pomocných činností (mytí, měření profilů kol
apod.). Prezentace plánu na podnikovém intranetu.
•
Editor hlášenek – zápis detailních odchylek skutečných
proběhů vozů od plánu.
• Detailní evidence
kilometrických proběhů a provedených revizí na jednotlivých
vozech a agregátech včetně historie.
• Podrobné
statistické výstupy kilometrických proběhů pro potřebu
plánování údržby a revizí vyšších stupňů. Statistika
revizí a režijních kilometrů.
• Nástroj pro detailní
kontrolu dodržení proběhů jednotlivých revizí.
•
Podpora definic a kontroly tzv. prodloužených prohlídek.
•
Sledování měření profilů kol, import informací o
soustružení a detailní evidence naměřených hodnot včetně
historie.
• Podpora demontáží a montáží vozů při
větších opravách, tvorba demontážních protokolů, import
montážních protokolů do VVM.
• Sledování
periodických revizí vzduchojemů.
• Import dat jízdních
řádů z aplikace ASW JŘ. Editor importovaných JŘ umožňující
úpravu jejich doplňkových vlastostí.
• Generátor
přehledů evidence agregátů a jejich proběhů.
•
Podpora správy číselníků.
Techické řešení aplikace
je realizováno jako desktopová aplikace pracující nad
produktem Microsoft .Net Framework a úložištěm dat Microsoft
SQL server. Výstupy z aplikace jsou realizovány jako export do
dokumentu MS Excel.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
PARIS/MISOP
|
PARIS
je komplexní distribuovaný informační a pokladní systém pro
podporu odbavení cestujících a poskytování služeb v osobní
železniční dopravě dlouhodobě vyvíjený pro České Dráhy
a.s.
PARIS jako celek pokrývá:
1. Odbavení
cestujících na železničních přepážkách a průvodčími
ve vlacích, na samoobslužných automatech i skrze webové
aplikace a internetový obchod, kde:
* podle možností
zařízení přitom prodává vnitrostátní i mezinárodní
jízdenky a vnitrostátní i mezinárodní rezervace, menšího
množství doplňkového zboží a služeb, službu přepravy
drobných zásilek vlaky; to vše podle typu zařízení s
možnostmi úhrady hotovostí, bankovními platebními kartami,
elektronickou peněženkou bezkontaktní čipové karty Českých
Drah nebo centrální fakturací,
* podle možností
zařízení poskytuje cestujícím informace o možných
spojeních, odjezdech a příjezdech, o případných
mimořádnostech na předpokládané trase vnitrostátní
dopravy,
* zajišťuje správu zákaznických i služebních
bezkontaktních čipových karet Českých Drah.
2. Provozní
činnosti:
* podporu pro provoz pokladních činností
(evidence zásob, směnného, tržeb a odvodu tržeb) jak pro
železniční přepážky i průvodčí,
* automatický sběr
a správu provozních dat,
* správu tarifních dat a dat
jízdních řádů,
* zpracování účetních a ostatních
provozních dat.
3. Administrace:
* správu a
infrastrukturu pro aktualizace decentralizované části,
*
správu uživatelů a jejich konfigurací,
* prostředky pro
dohled a správu systému.
PARIS je tvořen těmito
základními prvky:
1. Centrální částí systému:
*
s databázemi provozních dat, tarifních dat, datovými sklady
pro analytické služby atd.,
* centrálně provozovanými
službami (autorizační služba, rezervační server, CRWS,
IPWS...)
* centrálně provozovanými aplikacemi, např.
eShop, Portál PARIS, Portál pro správu bezkontaktních
čipových karet
* ČD-kurýr, aplikace pro výpočet relácí
ČD-kurýra
* Cenový asistent, www aplikace pro cestující
umožňující výpočet jízdného
2. Decentralizovanými
částmi:
* distribuované služby (tarifní servery
vnitrostátních a mezinárodních jízdenek, místními
pokladními službami atd.),
* UNIPOK - zařízení a
software (tlustý klient) pro odbavení cestujících na
železničních přepážkách:
* UNIPAJ, MOPAJ - kiosek pro
samoobslužné odbavení cestujících ve vnitrostátní přepravě
ve stanicích a vozidlech
* Můj vlak, aplikace pro chytré
mobilní telefony nebo tablety, je vytvořena ve verzích Android
a iOS. Hlavním cílem aplikace je komplexní informační servis
pro cestu vlakem
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
CISNet
|
CISNet
je aplikace vyvinutá pro Celostátní informační systém o
jízdních řádech, který provozuje CHAPS z pověření
Ministerstvem dopravy ČR. Slouží pro předkládání jízdních
řádů dopravci dopravním úřadům a pro postupování
scválených jízdních řádů dopravními úřady do
Celostátního informačního systému o jízdních řádech.
CISNet je internetová aplikace.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
XXXXX
|
XXXXX
slouží pro poskytování hlasových a vizuálních informačních
služeb pro cestující ve vozech železničních dopravců.
Informace podávané cestujícím jsou předem konfigurovatelné
podle požadavku provozovatele systému. Základními informacemi
jsou cílová stanice a trasa vlaku. Systém informuje o
zastávkách na trase a podporuje signalizaci zastávky na
znamení. Před příjezdem vlaku do uzlové stanice poskytuje
informace o připojných vlacích a přináší tak cestujícím
bližší údaje o situaci v místě, ke kterému se blíží.
Pro provoz v integrovaných dopravních systémech je možné na
panelu zobrazovat také číslo linky, tarifní pásmo a přestupy
na další dopravní prostředky jako např. metro.
Řízení
a ovládání systému zabezpečuje kompaktní řídicí jednotka
se zabudovaným barevným displejem s dotykovou obrazovkou.
Řídicí jednotka přímo ovládá tabule ve voze a přehrává
hlášení uložená ve své vnitřní paměti. Vzájemná
komunikace s řídicími jednotkami v dalších vozech je
zabezpečena po komunikačních linkách CAN. Uživatelská data
mohou být do systému nahrávána pomocí notebooku,
prostřednictvím výměnného disku s USB rozhraním nebo po
bezdrátovém spojení Wi-Fi, podle možností a přání
konkrétního provozovatele dopravy.
Informační systém
MAVIS představuje důležitou součást vybavení vozidel
zejména těch vlaků, které nejsou doprovázeny palubním
personálem, neboť díky technice jsou cestující průběžně
informováni o všech skutečnostech, které se týkají jejich
cesty. Hlasové informace jsou cestujícím standardně
prezentovány v českém jazyce, u mezistátních vlaků je s
ohledem na zahraniční klientelu obsah hlášení překládán
také do angličtiny a němčiny. Vizuální informace jsou
zobrazovány na světelném informačním panelu v provedení LED
nebo DOT-LED s různými typy písma a podporou takových
vizuálních efektů jako jsou pohybující text nebo blikání.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
CASPRO
|
CASPRO
je systém pro prodej předplatních časových jízdenek MHD.
CASPRO zahrnuje:
1. prodejního klienta
* vystavení a
prodej průkazky
* vystavení a prodej kupónu
* prodej
jednorázových předtištěných jízdenek
* podpora pro
účetní operace (uzávěrka směny, propojení s bankovním
terminálem)
* přesná evidence tiskopisů (cenin) na
straně prodejců
2. administrační aplikaci
*
pořízení a správa prodejní nabídky (tiskopisy, zboží,
tarify)
* správa uživatelů a prodejních přepážek
*
vedení skladu tiskopisů (cenin) a jejich distribuce
*
podpora pro činnost výběrčího tržeb
3. analýzy
prodejů formou kontingenčních tabulek Excelu napojených na
databázi OLAP
4. internetovou aplikaci pro objednání
vystavení průkazky
Základní vlastnosti systému:
*
proprietární HW na přepážce (POS IBM vybavený dotykovým
displejem a integrovanou tiskárnou)
* na každé přepážce
je bankovní terminál, který je propojený s aplikací (snadné
použití a následné účetnictví)
* průkazka i kupóny
se tisknou na speciální tiskopis opatřený ochrannými prvky
*
spolehlivé, provozně jednoduché a laciné řešení
Operační
platforma
* HW: Windows servery, prodejní terminály IBM,
propojení sítí LAN+WAN
* SW: OS Windows Server 64 bit, MS
SQL Server 64 bit, aplikace jsou kódované na platformě XX.XXX,
Excel
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
VYMI
|
Centrální
evidence výluk a mimořádností v PID, je určena pro správu
jednotného zdroje informací o změnách trvalého stavu,
výlukách a mimořádnostech v rámci Pražské integrované
dopravy, ze kterého čerpá informace ROPID, DPP, MHMP a další
subjekty pro informování cestujících PID.
Systém VYMI
se skládá z webové aplikace pro operativní zadávání
mimořádností v provozu veřejné dopravy, desktopové aplikace
pro běžnou práci v síti zákazníka a webové služby jako
obecného rozhraní pro poskytování informací do systémů
zákazníka, ale i dalších subjektů.
Webová služba
umožňuje vysokou variabilitu filtrování zadaných událostí
(výluk a mimořádností) podle data platnosti, ukončení
události, typu, dotčených linek a zastávek a zadané priority
události.
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
Prodejní
automaty
|
SW
vybavení pro prodejní automaty společnosti Dopravní podnik
hl. města Prahy a ROPID. Automaty umožňují vyhledání
spojení, prodej jednorázových jízdenek a poskytování
doplnkových informací o dopravě v Praze. Jedná se o aplikaci
typu tlustý klient s podporou centrálního systému. Součástí
centrálního systému je i on-line dohled nad provozem automatů
a rozsáhlé vyhodnocovací a statistické nástroje.
|
SVT
CZ
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
AMSBUS
|
AMSBUS
je systém pro předpodej jízdenek a místenek a dispečerské
řízení pravidelné autobusové dopravy. Systém v současné
době nabízí výkony významných autobusových dopravců z
České a Slovenské republiky a některých zahraničních.
Cestující si může vybrat z více než 3000 spojů
vnitrostátních i mezinárodních do celé Evropy. Cestujícím
nabízí AMSBUS prodej jízdenek ve více než 300 kancelářích
nebo na eShopu.
AMSBUS se skládá z:
* centrálního
backoffice
* pokladních terminálů
* eshopu
*
www rozhraní pro dispečerské řízení a navazující výstupy
pro dopravce
* aplikace pro mobilní telefony se zobrazením
obsazovacích plánků pro řidiče autobusů.
|
SVT
CZ
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
Clearing
IDS
|
Clearingové
centrum CARDS EXCHANGE umožňuje dopravcům používat čipové
karty vydané jinými dopravci, protože následně spočítá,
kolik který dopravce přepravil cestujících na karty jiných
dopravců a kolik tedy má dostat zaplaceno od ostatních
dopravců za provedenou službu, případně kolik cestujících
s jeho kartami přepravili jiní dopravci a kolik tedy má
zaplatit jim. V konečné podobě může cestující vlastnící
čipovou kartu použít tuto kartu u všech dopravců zapojených
do clearingového systému. Globální seznam zakázaných karet
a globální seznam zařízení jsou k dispozici okamžitě po
jejich změně u jednotlivých dopravců (resp. vydavatelů
čipových karet).
Clearing umožňuje:
• určit
kolik peněz si mají subjekty poslat, aby dostaly peníze za
výkony, které odjely na karty, jež nevydaly
• určit
kolik peněz si mají subjekty poslat, aby dostaly peníze za
dobití svých karet jinými subjekty
• definovat globální
seznam zakázaných karet
• definovat globální seznam
povolených zařízení
• kontrolovat, zda nad kartami
neprobíhají operace (dobíjení, nabíjení), o kterých systém
neví a jsou tedy zakázané
• hlídat, zda subjekt
předkládá pro zpracování skutečně všechna data
•
vytvářet podklady pro státní úřady např. pro přiznání
dotací subjektům (dopravcům)
|
SVT
CZ
|
Zdrojové
kódy jsou k dispozici statutárům a případným novým
statutárům v sídle společnosti včetně dokumentace, je-li k
dispozici.
|
|
ŘVOD
|
ŘVOD
je modul pro připravu dat řazení vozů vlaků do formy
prezentovatelné cestující veřejnosti. Zdroová/primární
data řazení vozů vlaků si pořizuje sám dopravce pro svoje
potřeby a ŘVOD je následně využívá.
Řazení vozů
ve vlaku informuje cestující o:
* umístění vozů ve
vlaku (vozy 1. a 2. třídy, lůžkové, lehátkové,
restaurační, atd.)
* umístnění vozu s konkrétním
rezervačním číslem vozu ve vlaku (rezervace míst)
*
umístění služeb ve vlaku (úschova zavadel, místa pro
vozíčkáře, zdvihové plošiny)
* zobrazení zasedacího
pořádku ve vlaku s rezervačními čísly sedadel
Hlavními
činnostmi ŘVOD jsou:
* vytvoření exportu dat řazení ze
zdrojů dopravce
* doplnění informací o typech vozů
•
doplnění informací o službách na vozech
* vytvoření
grafického vzhledu jednotlivých vozů
* prezentace vlaku
(vytvoření skladu vozů ve vlaku, časových omezení jízdy
jednotlivých vozů i vlaku, cílové stanice jednotlivých vozů
atd.)
Využití výstupů z ŘVOD:
•
xxxx://xxxxxx.xxxx.xx - samostatná aplikace s možností
vyhledání řazení jednotlivých vlaků
* pro odkazy z
vyhledaných spojení na xxx.xxxx.xx
* stanicemi pro tisk
plakátů s řazením vlaků na vlaková nástupiště
*
zobrazovací zařízení EZOP ve stanici Praha hl.n.
•
xxx.xx.xx/xxxxxx - zobrazení řazení vlaků na stránkách
Českých drah
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
TELCARD
|
TELCARD
je desktopová aplikace pro správu bezkontaktních čipových
karet dopravců, která podporuje:
* správu životního
cyklu personalizované karty Ostravského integrovaného
dopravního systému (OIDS)
* příjem žádosti, připojení
fotografie (jpg nebo skenování)
* výrobu karty (export
dávky pro STC, příjem aktualizačního souboru)
* práci
s kupónem (prodej/vrácení/reklamace, zápis na kartu)
*
práci s elektronickou peněženkou (nabití/vybití/reklamace,
zápis na kartu)
* vedení účtu elektronické peněženky
pro převod zůstatku peněženky mezi kartami
* výdej
náhradní karty po dobu výroby duplikátu (výdej/vrácení,
možnost poplatku)
* prodej zboží
* prodejní doklady
(preview, tisk)
* administraci systému (správa číselníků,
tvorba tarifního ceníku, logování)
* výstupní sestavy
jako tisky, exporty do pdf, xls, uzávěrky, přehledy transakcí,
dokladů, kupónů apod.
* komunikaci s clearingem ODIS a
odbavovacími zařízeními v autobusech (rozhraní
Mikroelektronika/Veolie 2013)
* anonymizaci osobních
údajů
* reklamace karty
* podporu čteček Omnikey
(SAM ODIS)
* podporu tiskáren A4 (HP LJ), účtenková
EPSON (termo)
Systémové požadavky:
* DB MS SQL 2005
a vyšší
* IIS
* Net Framework 4.0
* SAP Crystal
Reports
|
Společnost
|
Zdrojové
kódy budou předány na na datovém nosiči novému jednateli
Společnosti včetně dokumentace, je-li k dispozici
|
|
Seznam
ochranných známek v majetku společnosti INPROP, s r.o. (UPV
SR)
|
|
|
Č.
přihlášky
|
Č.
zápisu
|
Třídy
|
|
|
3025-2001
|
201856
|
09,
16, 35, 39, 42
|
|
|
|
|
|
|
|
Seznam
ochranných známek v majetku společnosti CHAPS spol. s r.o.
(UPV ČR)
|
|
|
Č.
přihlášky
|
Č.
zápisu
|
Třídy
|
|
|
168323
|
243674
|
9,
41, 42
|
|
|
443353
|
289842
|
9,
39, 41, 42
|
|
|
|
|
|
|
|
Seznam
užitných vzorů v majetku CHAPS spol. s r.o.
|
|
|
|
Číslo
přihlášky
|
Název
|
|
|
|
2014-29249
|
Centrální
systém informací veřejné dopravy
|
|
|
|
2014-29250
|
Automatický
místenkový systém, zejména autobusů
|
|
|
|
Seznam
internetových doménv majetku CHAPS spol. s r.o. a dceřiných
společností
|
|
|
|
Doménové
jméno
|
aktuální
disponent
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxxxxxxx.xx
|
CHAPS
CZ
|
|
|
|
xxxx.xx
|
MAFRA
CZ (povinnost převést zpět na CHAPS po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xxxxxxxxx.xx
|
MAFRA
CZ (povinnost převést zpět na CHAPS po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xxxxxxxxxx.xx
|
MAFRA
CZ (povinnost převést zpět na CHAPS po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xxxx-xxx.xx
|
MAFRA
CZ (povinnost převést zpět na CHAPS po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxxxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxxxxxxx.xxx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxx.xxx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxx.xxx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxxxx.xxx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxxxx.xxx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
x-xxxxxxxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxx-xxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxx-xxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxx.xx
|
CSAD
SVT
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
INPROP
|
|
|
|
xxxxxx.xx
|
INPROP
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
INPROP
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
INPROP
|
|
|
|
xxxxx.xx
|
MAFRA
SK (povinnost převést zpět na INPROP po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xx.xx
|
MAFRA
SK (povinnost převést zpět na INPROP po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|
xxxx.xx
|
MAFRA
SK (povinnost převést zpět na INPROP po ukončení obchodní
spolupráce )
|
|
|
|