Napište nám, co chcete vědět od vedení českých drah.

T Ý d e N Í K S K U P I N Y č e S K É d R Á H Y, a . s . | č Í S L O 2 8 | R O č N Í K X V I I | 1 5 . č e R V e N C e 2 0 1 0 | C e N A 5 K č

Hevlínská dráha má dovolenou

Na trati 245 se železničáři

i místní obyvatelé rozloučili s provozem. STRANA 7

Zdařilý příklad integrace kraje

Na Liberecku přibývají železniční zastávky a staví se nové terminály. STRANA 4

Jak získat zprávy

o mimořádnostech

Vlakové čety získají pomoc při shánění informací za jízdy, říká Xxxx Xxxxxx. STRANA 3

Napište nám, co chcete vědět od vedení českých drah.

xxxxxxxxxx@xx.xx

krátce

Soutěž pro děti ke dni železnice

stribuovány obrázkové„j á

iž od 16. července budou do jednotlivých stanicdi

ízdenky“ pro děti. Jedn se o již tradiční způsob, jak se České dráhy snaží přilá- kat své nejmladší cestující na připravovaný Den želez-

nice v září. Soutěžní letáčky budou rozdávány jak v po- kladnách, tak prostřednic- tvím vlakových čet. Děti mohou až do 10. září posí- lat krátké příběhy o svých cestách vlakem, případně

o tom nakreslit obrázek. Ti nejlepší dostanou malého plyšového Elfíka nebo vstup do Království železnic.

Modré srdce s In-kartou

o co t

průběhu června pokra- čovalo soutěžení týmů největší prodej In-kare

SOUčASNOST. Motorové vozy řady 810, přezdívané Kufr, projdou modernizací. Výběrové řízení se týká 62 kusů. FOTO XXXXXX XXXxX

Náš hlas je

ve světě slyšet

Jako důležitá evropská firma úzce spolupracujeme

se svými protějšky na celém světě.

Včervnu jsem měl spolu

zin s vedoucím oddělení me-

v t České dráhy na zasedá i-

Ha árodních vztahů Xxxxx po-

va vlíčkem možnost zastuní

národní železniční unie v To-

alného shromáždění Mez

kiu. Hlavní město Japonska

bylo pro tento účel vybráno

ze dvou důvodů – jednak spo-

lečnost East Japan Railway

Company (ERJC) představuje

světovou špičku v rozvoji že-

lezničních technologií, jed-

nak právě představitel této

firmy, Xxxxxx Xxxxxx, zastává

dnes funkci prezidenta Me-

zinárodní železniční unie

(UIC). Zdá se, že UIC prošla

v nedávné minulosti dost

složitým obdobím. Pod no-

vým vedením začíná orga-

xxxxxx opět plnit své poslání

v rámci mezinárodního že-

lezničního společenství.

co o nově vytvořeném pra- lo

R vním orgánu. Tím se sta

ze Na programu byla disku-

k ail System Forum (RSF),

platformu pro technologii

teré zastřešuje bývalou

a výzkum, Evropský rámcový

program a fórum infrastruk-

tury. Do čela RSF byl zvolen

generální ředitel společnos-

ti PKO Xxxxxxxxx. To je podle

mě předpokladem, že tento

orgán bude řádně plnit svou

pory železnic. Kromě mnoha

roli v rámci technické pod-

cenných pracovních setkání

se svými kolegy z ostatních

světových železnic jsme měli

gováním vysokorychlost-

možnost seznámit se s fun-

ních vlaků společnosti EJRC.

li jsme dokonce stanoviště

A měli jsme štěstí, navštívi-

strojvedoucích vlaku Shin-

kansen řady E 3.

Proč se účastníte

nostalgických jízd?

XxXxXX XXXXXXXX

Prodavačka, Plzeň

Vracím se tak

tě vlaky jez matuji totiž ješ-

do dětství, pa-

Občas byc dící na páru.

zpět za m h je vyměnila

oderní.

XXX XXXXXXXXxX

Automechanik, Beroun

Na podobné vý-

do Posázaví me s kamarády

lety vyráží-

zážitek a za. Je to nevšední-

jemné chví žíváme tam pří

le.

XxXX XXXxxXX

Manažer, Olomouc Nostalgiské jíz-

šeň, takže má velká vá- y-

dy s párou jsou

nechat žá se snažím nevkci

v okolí. dnou takov(ojju, ma m)

anketa

sloupek

XXxX XXXXx

Náměstek generálního ředitele ČD pro provoz

čím pojedeme v krajích

novým zákazníkům. Tato akce probíhá v rámci pro- jektu Modré srdce vyhláše- ného Odborem produktů

a obchodu. Na první mís- to dosáhli zaměstnanci

z největší stanice naší sítě: z Prahy hlavního nádraží. Druhé místo připadlo za- městnancům z Berouna, třetí místo patří Hranicím na Moravě.

Certifikát ISO

do rukou náměstka

áměstek generálního ředitele pro provoz Xxxx

Xxxxx symbolicky převzal certifikát systému řízení kvality ISO 9001 pro úsek ří- zení provozu z rukou gene- rálního ředitele certifikační firmy DEKRA Certification Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx. Vzápě-

tí certifikát putoval do ru-

V rámci obnovy vozidlového parku jsme vyhlásili další výběrové řízení. Vize je srozumitelná: chceme vyšší kvalitu pro naše zákazníky

v regionální dopravě.

eské dráhy zmodernizu- jí dalších 62 motorových vozů řady 810 a stejný počet

přípojných vozů. Jejich přestav- bou vzniknou modernizované dvoudílné, částečně nízkopod- lažní jednotky, které nabídnou vyšší komfort než dosavadní vo- zidla. Soupravy budou určeny pro regionální osobní spoje praktic- ky v celé České republice. Na do- davatele těchto modernizací je v těchto dnech vyhlášeno ote- vřené zadávací řízení (meziná- rodní soutěž).

České dráhy chtějí nahradit již nevyhovující motorové vozy řady 810 a vozy přípojné, lidově často označované pro tvar své skříně

jako Kufr, za komfortnější vla- kové soupravy. V této souvislosti část těchto vozidel nahradí nové motorové vozy a jednotky, napří- klad na základě výběrového říze- ní zakoupené vozy Regio Shuttle od společnosti Stadler, a část jich bude modernizovaných.

pro cestujícího

Co se změní

U 62 modernizací starších vozů je požadováno řešení vrat- né dvoudílné motorové jednot- ky, kdy jeden z vozů bude řešen jako nízkopodlažní. To umož- ní snadné cestování vozíčká- řům, maminkám s kočárky a dalším osobám se sníženou možností pohybu. Ve voze bude vyhrazený prostor pro přepra- vu jízdních kol a samozřejmostí bude bezbariérové sociální zaří- zení s uzavřeným systémem. To umožňuje využívat WC i při stá- ní vlaku ve stanici.

Součástí zmodernizované sou- pravy bude audiovizuální infor- mační systém, díky kterému se cestující doví informace o za- stávkách, průběhu cesty a pří- padných mimořádnostech.

POŽAdAVKY PRO VOZY

• Jeden z vozů v soupra- vě bude řešen jako níz- kopodlažní, což usnadní

nástup maminkám s kočár- ky, seniorům i zdravotně postiženým.

• Vyhrazený prostor pro pře- pravu jízdních kol.

• Bezbariérové WC s uzavře- ným systémem (lze použít, když vlak stojí).

• Audiovizuální informační systém.

Podstatné změny spojené se zvýšením kultury cestování se týkají také interiéru. Nízké ko- ženkové lavice až pro pět osob na šířku soupravy budou nahra- zeny moderními čalouněnými sedačkami s loketními opěrka- mi a podhlavníky.

České dráhy předpokládají hodnotu tohoto kontraktu ve výši 1,55 miliardy korun. Termín do- dávky všech vozidel má být do 24

měsíců od podpisu kontraktu, což znamená v průběhu let 2011 a 2012.

příkladů

Řada obdobných

Kromě modernizace starších vo- zidel zvyšují České dráhy kvalitu cestování v regionální dopravě i nákupem zcela nových souprav, například již uzavřely kontrakt na dodávku 33 motorových vozů Regio Shuttle od společnosti Sta- dler. Sedmnáct těchto vozů bude jezdit v kraji Vysočina, šestnáct potom na Liberecku, kde se navíc výrobce musí přizpůsobit nejstr- mější tuzemské trati z Tanvaldu do Kořenova.

České dráhy také vyhlásily vý- běrové řízení na nákup nových patrových vlaků pro Středočeský a Moravskoslezský kraj. Jedná se o čtyři soupravy pro traÉ 221 a dal- ší čtyři soupravy pro traÉ mezi Ostravou a Mosty u Jablunkova. Kromě toho připravují vyhláše- ní výběrových řízení na nákup zcela nových motorových a elek- trických regionálních vlaků pro ostatní kraje České republiky.

XxXX XXXXXXXXXX

kou Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx, ředitele Odboru řízení pro-

Veselice na pernštejnském panství

vozu a organizování dráž- ní dopravy, a jeho zástupce Xxxxxx Xxxxxxxx. Ceremo- niálu, který se odehrál 13. července, se účastnili také Xxxx Xxxxxxx z oddělení pro řízení managementu IS ISO a zástupkyně poradenské firmy Lean Consulting.

Charitativní vlak z Brna do Lednice

Brna-Králova pole do Lednice jel 9. červ-

na charitativní historic- ký vlak. Jeho pasažéry byly děti z ústavu Xxxxxx- ka, Dětského domova Dag- mar, Centra sociálních služeb v Řečkovicích a Dět-

Na milovníky železniční nostalgie čekaly

vozy 3. třídy, ale

i středověké tržiště.

víkendu 3. a 4. července se uskutečnila akce S pá- rou do Nedvědice na Slav-

nosti pernštejnského panství. Veselilo se v městysech Xxxxx- dice, Doubravník a samozřejmě na hradě Pernštejně. České drá- hy při této příležitosti vypravily zvláštní vlaky.

s teplou kuchyní

Na kolejích

Letošní jízdy byly po dvou letech opět ve znamení dvou parních

V HLAVNÍ ROLI. Lidé obdivovali hradní skvost. FOTO CZeCH TOURISM

na byly k vidění řemeslné dílny, tržiště řemeslníků a kupců i vo- jenská ležení. Na pódiu se před- vedli šermíři a pěvecké soubory. V Doubravníku mohli zájem- ci mimořádně navštívit hrobku hrabat Mittrowských. Živo bylo i na nádraží v Nedvědicích, kde poutala pozornost nejen historic- ká kolejová vozidla, ale i železnice ve zmenšeném měřítku. Po ní se proháněl vlak, který vozil zájem- ce z řad těch nejmenších. K do- stání byly rovněž předměty se železniční tematikou.

HKldaovnsíimziapsalrotunžeríydlíektoyšní akce byly Subterra a ČD Cargo. Velké poděkování patří rovněž společ- nostem Pars nova, AgroFreight

ského rehabilitačního cen-

tra Medvídek. Vzhledem k tomu, že část cestují- cích byla zdravotně han- dicapovaná, přijel vlak

k brněnskému nástupišti

s dostatečným předstihem. Malí pasažéři užili připra- vený program. (hop)

Šlechtičen: brněnské 475.101 a slovenské 475.196. Ta první vyje- la z Brna, druhá z Havlíčkova Bro- du. Do své cílové stanice dorazily kolem jedenácté hodiny sobotní. Soupravu mezi Xxxxxxxxxxx Bro- dem a Nedvědicí tvořily při cestě tam i zpět čtyři historické vozy,

a to tři vozy 2. třídy řady Bai a je- den vůz 3. třídy řady Ce. Spěšný vlak z Brna do Nedvědice a zpět čí- tal celkem sedm vozů, a sice šest vozů 3. třídy řady Ce a historic- ký restaurační vůz bývalé řady BRam, v němž bylo po celý den, tedy i v době jeho pobytu ve stani-

ci Nedvědice, nabízeno občerstve- ní včetně teplé kuchyně.

Nechyběla ani výstava mode- lových kolejišÉ v nedvědické so- kolovně. Děti se na hlavním pódiu dívaly na pohádky, ti star- ší zase poslouchali koncerty. Na nádvořích hradu Pernštej-

Spedition CZ, EXPRESS-INTER- FRACHT mezinárodní spedice CZ a Pivovar Černá hora ve spoluprá- ci s hostincem U Vlachů. Nezkla- malo ani počasí, i když některým návštěvníkům připadaly dosaže- né teploty až příliš vysoké.

XXXXXX XxXXXX, XXX XXXXX

nabízíme

čtyři dny

na jednu kartu

Za výhodnou cenu mohou naši zákazníci cestovat vlakem hned do tří států. Za přepravu jízdního kola už neplatí.

estující mohou výhodně cestovat Šumavou vla-

kem a na kole a přitom po- znat příhraničí Rakouska, České republiky a Německa. Tuto službu nabízí jízdenka Sport Karta+ Dunaj – Vlta- va. Hodí se pro prázdnino- vý výlet nebo prodloužený víkend. Karta umožňu-

XXxXX XXXXXXXXXXXX

Regionální tisková mluvčí Českých drah

je během čtyř dní cestovat po vybraných jihočeských a hornorakouských tratích

a letos také do německé sta-

Stavba pro evropskou síť

Výplatní pásky

v jiné podobě

Za červen 2010 byly výplatní pásky zaměstnanců GŘ zkušebně tištěny

na nové dokumenty.

Nové výplatní pásky se

úd po potisku mzdovýcho-

lo ajů zpracovávají techn

n gií tzv. tlakového lepe-

uí. Tento postup výrazně

a rychlí jejich přípravu

nzajistí kvalitní ochra- itř

du veškerých údajů uvn-

t okumentu před zneuži

ím, čímž se automatic-

ky zabezpečí dodržování

příslušných legislativ-

ních i vnitropodnikových

norem.

fo Na předem připravený i-

álrmulář obsahující spec -

n ní lepidlo se z informač

pího systému vytisknou

ně se páska složí a slepí

otřebné údaje a násled-

do tvaru obálky. Lze v pod-

statě použít jakoukoli lase-

rovou tiskárnu. Hlavními

výhodami jsou rychlost

přípravy a naprostá „ne-

dobytnost“ důvěrného ob-

sahu. Údaje se také dají

lépe číst. Nezanedbatelnou

stránkou je rovněž zvýše-

ní celkové kultury výplat-

ních listů.

v Nový způsob zpraco-

zání výplatních pásek ně

proběhl pouze na výplat-

a měsíc červen zkušeb

ních místech Generální-

ho ředitelství Českých drah

a byl otestován pracovní-

ky příslušných mzdových

účtáren. Po následném

vyhodnocení uskutečně-

né akce bude rozhodnuto

o případném rozšíření této

technologie v rámci celé-

ho mzdového systému Čes-

kých drah.

Omlouváme se

za chybný článek

V Železničáři č. 26 jsme o-

pra na straně 3 v rubrice D

Ps va otiskli text s názvem

k ychologický limit 200 u

j m/h. Při přípravě článk

lu Mladé fronty DNES a ne-

sme vycházeli z materiá-

stihli jsme ověřit údaje

u SŽDC. Obsah tohoto člán-

ku je chybný: SŽDC v sou-

časnosti testování zmíněné

rychlosti na vybraných úse-

cích 1. koridoru neprovádí.

Omlouváme se vám.

info

pro vás

XXxXXXX XxXXXXXXX

Ředitelka Odboru personálního

Evropské peníze významným způsobem pomáhají dokončení celkové rekonstrukce nesovického nádraží.

Druhá etapa prací byla slavnostně zahájena 30. června.

Nesovicích právě pro- chází rekonstrukcí že- lezniční svršek, spodek

i konstrukční prvky kolejí a vý- xxxxx. Nejenže již byly v nevy- hovujícím stavu, ale v případě konstrukčních prvků se jedna- lo o stav za hranicí životnosti. Všechna nově instalovaná tech- nologická zařízení jsou připra- vena pro možnost následného dálkového ovládání v některé z navazujících staveb. Zároveň umožní fungování integrované- ho transevropského železničního systému. A ani cestující nepři- jdou zkrátka, neboÉ postupně dostávají k dispozici dvě bezbari- érová nástupiště. Stavbaři plánu-

nice Passau Hbf přes Neu- markt-Kallham včetně kola za cenu od 23 eur (pro držite- le In-karty).

Jízdenka se hodí pro okružní cyklistický vý- let, část trasy lze absolvo- vat vlakem, část na kole. Přeprava kola je totiž s tou-

to kartou zadarmo. Jízdenka platí na vybraných tratích ve 2. vozové třídě osob-

ních a spěšných vlaků ČD, ve dvou vybraných rychlí- kových spojích a ve vlacích kategorie EURegio, Regi- onalExpres a Regionalzug Rakouských spolkových

jí odevzdat celé dílo v předstihu letos v září oproti původně plá- novanému termínu v lednu 2011.

PToedclehřneodiltoegleicbrknýěnpsokkéhrookRegi- onálního centra provozu Xxxxx Xxxxxx se v první etapě zrekon- struovalo na nesovickém nádraží bučovické zhlaví a samostatnou stavbou jiného investora bylo vy- budování přestupního terminálu Integrovaného dopravního systé- mu Jihomoravského kraje. „Naši výpravčí stále používají staré elektromechanické zabezpečo- vací zařízení, které slouží více než osmdesát let. To se ale radi-

POHOdLNĚJI. Projektanti mysleli samozřejmě také na cestující. Ti postupně obdrží dvě bezbariérová

nástupiště v celkové délce 540 metrů. Nastupování tak bude pohodlnější. FOTO AUTOR (3x)

172 milionů korun, přičemž před- pokládaný příspěvek z Fondu sou- držnosti činí 146 milionů korun. Zbývající část je spolufinancová- na z národních zdrojů prostřed- nictvím Státního fondu dopravní infrastruktury.“

Při malém slavnostním aktu, který se konal při příležitosti otevření druhé části stavby, in- formoval nesovický starosta Ví- tězslav Reška, že práce probíhají v hustě obydlené zástavbě a sou- časně za plného železničního pro- vozu. „Jsem přesvědčen, že i přes

drah. Po každé trati, kde na- bídka platí, je možné cesto- vat pouze jednou v každém směru. Cena v korunách

se přepočítává podle plat- xxxx xxxxx. Základní cena je 36 eur, zlevněná jízden- ka pro držitele In-karty je 23 eur a pro děti ve věku 6–15 let a psy je 18 eur. V nabídce je také jízdenka Sport Karta Dunaj – Vltava, která neza- hrnuje traÉ z Lince do Paso- va. Držitel In-karty i děti ve věku od 6 do 15 let za ni

zaplatí 8 eur, ostatní 16 eur.

analýza

Mediální obraz čd v týdnu 3.–9. 7.

■ 12 % pozitivní

■ 6 % negativní

■ 82 % neutrální

elký prostor věnovala média železničním ne-

kálně změní na přelomu července

eVROPSKÁ UNIe MÁ ZAPLATIT 85 PROCeNT

NÁKLAdŮ PROJeKTU.

a srpna, kdy dostanou k dispozi- ci nejmodernější elektronické zabezpečovací staniční zařízení typu ESA 33 od firmy AŽD Praha,“ řekl Surý.

Oproti původnímu provede- ní ESA 11 jsou venkovní rozhra- ní připojena přes elektronická, nikoli reléová rozhraní, což je významný technologický krok kupředu. Součástí stavebních prací je také demolice stavědel číslo 1 a 2 a také rekonstrukce že- lezničního přejezdu umístěného přímo na kyjovském zhlaví.

ŘNeádkitlealdSytanvaebrneíkospnrsátvryuOklcoi- mouc ze státní organizace SŽDC Xxxx Xxxxxx zdůraznil, že stavba je spolufinancována Evropskou unií v rámci Operačního progra- mu Doprava. „Celkové náklady na rekonstrukci nesovické stani- ce jsou plánovány ve výši zhruba

RYCHLe. Stavbaři chtějí odevzdat svou práci už letos v září. Je to odvážné předsevzetí, oficiálně mají termín až v lednu 2011.

CeReMONIe. Na tuto kolejničku se v Nesovicích klepalo.

ZÁKLAdNÍ INfORMACe O STAVBĚ

• Název stavby oficiálně zní Re- • Dodavatelem je Sdružení Ne- konstrukce žst. Nesovice, II. sovice 2009 složené z firem část. SEŽEV-REKO a AŽD Praha.

• Celkové náklady jsou odhado- • Stavba začala 15. února 2010 vány na 171 697 000 korun, a má skončit 31. ledna 2011. z toho příspěvek z EU má činit

145 942 000 korun.

• Investorem je Stavební správa

Olomouc (SŽDC).

• Práce probíhají na železnič-

ní trati č. 341 v úseku Bučovi- ce – Nemotice na katastrálním území Nesovice.

momentálně zatěžující okolnos- ti, vyplývající ze stavebního ru- chu, stavba přinese kýžený efekt. Získáme tak nádraží s terminá- lem na evropské úrovni. Proto se naše obec bude snažit stavbařům vyjít maximálně vstříc.“

SSaemtkosátnatínpouo slteatvebcouhinvestora Ředitelství silnic a dálnic bude přeložka silnice I/50 na zmiňova- ném přejezdu. Tím dojde ke zvět- šení vzdálenosti konce přejezdu od křížení s komunikací a výsled- kem bude zvýšení bezpečnosti že- lezniční a silniční dopravy, když touto úpravou bude vyloučena možnost uváznutí dlouhého sil- ničního vozidla na přejezdu.

Zhotovitelem stavby je Sdru- žení Nesovice 2009. Jeho členy jsou firmy SEŽEV-REKO a AŽD Praha. „Společnost SEŽEV-RE- KO se touto stavbou vrací do pů- sobnosti Stavební dopravní cesty Brno, protože zde se už dříve podílela na realizaci mno- ha staveb. Jsem proto rád, že se po letech setkáváme u pokračo- vání rekonstrukce této stanice,“ řekl Xxxxx Xxxxx, předseda před- stavenstva společnosti SEŽEV-

-REKO. XXXXXX XXXXX

S využitím tiskové zprávy SŽDC.

hodám. Neštěstí, k němuž došlo na přejezdu na Písec- ku, odstartovalo diskuzi

V Kolíně mluvili i o ruských tarifech

nad zabezpečením železnič- ních přejezdů i nad hazard- ním chováním některých řidičů a chodců. Média se stále věnovala dění uvnitř ČD Cargo. Hospodářské no- viny poukázaly na pode- zřele výrazné slevy, které společnost poskytovala ně- kterým klientům.

Pozornost vyvolalo také oznámení ČD vypsat vý- běrové řízení na zajištění soukromé ostrahy v nádraž- ních prostorech a ve vla- cích. Zkušební využívání bezpečnostních agentur se drahám osvědčilo. Přede- vším tisk informoval čtená- ře o výlukách, k nimž bude během léta často docházet

celé

České dráhy se staly hostitelem zasedání Mezinárodní železniční unie. Nosným tématem byly tarify.

e středočeském Kolíně proběhlo od 29. června do 1. července pravidelné

zasedání pracovní skupiny Me- zinárodní železniční unie (UIC). Na jednání sice zazněla vážná té- mata, ale nechyběl ani dopro- vodný zábavní program včetně výletu do Kutné Hory a české li- dové hudby. Setkání se účastnili významní reprezentanti želez- nice z východní, střední a západ-

ní Evropy, Ruska a přilehlých

HLedÁNÍ. Zástupci evropských železničních společností vyjádřili vůli najít společné řešení přijatelné pro všechny. FOTO XXXXXX XXXXXXXX

Aby bylo sympozium vyvá- žené, zúčastnila se jej také Fe- deralna pasažérska kampania (FPK), což je nová dceřiná spo- lečnost Ruských drah (RŽD). Ta vznikla, aby kompletně přebra- la kompetence v oblasti osobní přepravy, jak všem účastníkům vysvětlil Xxxxx Mišanin, ná- městek generálního ředitele FPK.

ZKrBomerělsítnanadaažrddnoí pMříporsakvyvbyyla velmi podrobně probrána také problematika přepravního prá- va. Rozdíly mezi přepravním právem západním a východním jsou nadále propastné. Nicméně nově vzniklá ruská společnost FPK je připravena vést inten-

Na přetřes přišlo také řešení konkrétních praktických záleži- tostí, které souvisejí se změnou režimu přepravy vlaků mezi rus- kou Moskvou a německým Ber- línem. RŽD budou noční spoje od příštího grafikonu provozo-

Ve VÝCHOdNÍ eVROPě POUžÍVAJÍ

dOST OdLIšNÝ SYSTéM PřePRAVY.

vat už pouze na vlastní riziko. Výsledkem bude zavedení tarif- ního systému, chcete-li globál- ních cen.

V závěru zasedání byla odsou-

na mnoha místech po

republice. Pozitivní zprávy již tradičně přinášejí média o oblíbených parních jíz- dách – například Jihočeské léto s párou. Kladné ohlasy zaznamenaly rovněž další snahy ČD o modernizaci vo- zového parku.

států. Přijeli také zástupci Me- zinárodního drážního výbo- ru a za hostitelské České dráhy mimo jiné ředitel kanceláře ná- městka generálního ředitele ČD pro obchod a marketing Xxxx Xxxx- ta, Xxxx Xxxxxxxxxx nebo Vikto- xxx XxXxxxxx.

ZHálapvanídtévmearsznuěslov: ýTcarhifovdýchod- západ. Projednávaly se tedy především tarifní a přepravní podmínky v relaci mezi západ- ní a východní Evropou. Tarif vý- chod-západ, podle kterého jsou u nás odbavováni cestující zvláš-

tě na noční vlaky z Prahy do Rus- ka, Běloruska a Ukrajinu, má zvláštní postavení. Tvoří totiž přepravně tarifní a právní most mezi tuzemským, chcete-li zá- padním systémem a značně od- lišným systémem používaným v Evropě východní.

zivní dialog, který byl doposud na poli Organizace pro spolu- práci železnic ne zcela efektivní. Za tímto účelem byla v Kolíně ustanovena malá přepravně- právní podskupina UIC, jejíž první sezení proběhne na pod- zim letošního roku.

hlasena také finální verze Tari- fu východ-západ pro jízdní řády 2010/2011. Všichni účastníci to- hoto setkání byli v Kolíně po- zváni již na následující ročník sympozia, který se uskuteční tentokrát v Polsku.

XXX XXXXX

XxXX XXXXXX

Ředitel Vlakového doprovodu osobní dopravy

Ple dopravy a spojů v Žilině,

o studiu na Vysoké ško-

obor provoz a ekonomika že-

lezniční dopravy, začíná praxi u Československých státních drah v roce 1988 ve stani-

ci Karlovy Vary. Tam do roku 2005 pracuje například jako posunovač, vlakvedoucí, vý- pravčí, dopravní náměstek či vrchní přednosta.

V letech 2005 až 2008 za- stává na Generálním ředitel- ství Českých drah na Odboru osobní dopravy a přepra-

vy funkci zástupce ředitele. Mezi lety 2008 až 2010 pra- coval na Odboru kolejových vozidel jako vedoucí oddělení provozu. Od 1. června 2010 vykonává funkci ředitele Vla- kového doprovodu osobní dopravy.

Vlakvedoucí má být aktivní

Pokud se během jízdy objeví problém, cestující se obrátí na vlakovou četu. Někdy v dobrém, někdy ve zlém. Při shánění informací brzy pomohou i vylepšené přenosné osobní pokladny.

nosných pokladnách. Technicky by to neměl být problém, trápí nás však velká chybovost, které se při soupisu zaměstnanci vlakového doprovodu prozatím dopouštějí. Nejčastějšími chybami jsou ne-

přímo ve vlacích při jejich smě- nách. Jejich poslání ale nebude represivní! Budou vlakvedoucím a průvodčím rádci a pomocníky. Supervizorům poskytneme nad- standardní vzdělání u renomo-

ovým ředitelem organizač- ní jednotky ČD Vlakový do- provod osobní dopravy se

stal od 1. června letošního roku Xxxx Xxxxxx, který redakci poskytl nedlouho po svém jmenování ná- sledující rozhovor. Na úvod nám řekl, že se chce soustředit na tři zá- kladní cíle – orientaci na zákazní- ka, provozní efektivitu a zlepšení interní firemní komunikace, ze- jména s Depy kolejových vozidel.

Kdy se chystá on-line komu- nikace v přenosných osobních pokladnách?

Na přípravě on-line komunikace přenosných osobních pokladen, neboli POPů, intenzivně spolu- pracujeme s Xxxxxxx informa- tiky. Připojení POPů nebude přes mobilní telefony, ale přes takzva- nou PCI kartu, umístěnou přímo uvnitř pokladny. Technologie je v provozu již vyzkoušená a funkč- ní. Pro vlakové čety bude obsluha velice komfortní, zaměstnanec v podstatě ani nepozná, že se data odesílají. Předpokládaný termín realizace je počátek roku 2011. CelosíÉové spuštění je ale možné pouze za předpokladu masivní in- vestice. České dráhy se již obrátily

na Ministerstvo dopravy se žádos- tí o dotace z EU. Realizace je tedy závislá na získání těchto peněz.

Chystáte generační obměnu prvních přenosných pokladen? V současné době jsou v provozu tři druhy přenosných pokladen – POP 2000, POP 3000 a POP 3100. Nej-

starší typ POP 2000 už dnes vlako- vý doprovod nepoužívá. Software těchto POPů je natolik zastaralý, že už neumožňuje výpočet jízdné- ho a tisk jízdenky, proto jsme je za- půjčili Depům kolejových vozidel, kde se používají k soupisu vlaků. Typy 3000 a 3100 se liší jen v detai- lech. Oba zvládají všechny požado- vané aplikace včetně komunikace s vlakovými kartami. Budeme je proto používat i nadále.

V jakém stadiu se nachází vla- ková dokumentace a její zpraco- vání v přenosných pokladnách v návaznosti na Archiv dat pro- vozních výkonů?

Archiv dat provozních výkonů na- hradí dosluhující aplikaci TP 412. V současné době již probíhá pi- lotní projekt. Mimo jiné se testu- je bezdrátový přenos dat vlakové dokumentace, pořizované na pře-

uvedení hnacího vozidla, nepře- psání soupravového vlaku na vlak příslušné kategorie či nesepsá- ní vlaku ve výchozí stanici, ale až při jízdě. Při posledním průzku- mu bylo zjištěno, že jen 89 procent dokumentace bylo zcela bez chyb. Rutinní provoz Archivu dat pro- vozních výkonů by měl být spuš- těn počátkem roku 2011. Do té doby musíme výrazně zvýšit pečlivost sepisování vlakové dokumentace.

Kdy budou zřízeni ve vaší orga- nizační jednotce supervizoři? Pro zlepšení práce zaměstnanců vlakového doprovodu a zlepšení je- jich vnímání cestujícími je třeba vlakvedoucím a průvodčím neu- stále vštěpovat základní komuni- kační návyky a dovednosti. Rádi bychom proto naše kolegy nepře- tržitě vzdělávali ve znalostech typologie cestujících, ovládání komunikačních technik potlaču- jících negativní emoce či odstra- ňování zažitých chyb. V průběhu letošního podzimu proto vypíše- me výběrová řízení na posty tak- zvaných supervizorů.

Xxxx zaměstnanci budou mít na starosti skupiny čítající asi 150 členů vlakového doprovodu, se kterými budou spolupracovat

vaných personálních agentur a psychologů. Seznámí se rovněž s prací DKV, způsobem vyřizová- ní stížností či prací dispečerů.

Počítáte se zlepšením komuni- kace při mimořádnostech?

Komunikace při mimořádnostech je doslova zkouška ohněm každé- ho vlakvedoucího. Aby mohli ces- tujícím vysvětlit, co se stalo a kdy vlak pojede, potřebují potřebné informace. Snažíme se proto po- čet komunikačních kanálů roz- šiřovat. Díky systému EDO mají dispečeři přehled o aktuálních číslech mobilních telefonů vla- kových čet na konkrétním vla- ku, číslo na vlakvedoucího mají i strojvedoucí.

Vlakvedoucí ale nemůže čekat se založenýma rukama. Při mi- mořádnostech si musí informace shánět aktivně i on sám. Mož- ností má celou řadu – dispečery, zákaznické centrum, výprav- čí nebo osobní pokladní s on-li- ne pokladnou. I když informace nemá, musí jít zaměstnanec ob- sluhy vlaku mezi cestující a vy- světlit jim, jak se situaci řeší. Velkou pomocí je rovněž plánova- né on-line zapojení přenosných pokladen. XXXXXX XXXXX

Typ vozu Číselná Počet vozů Max. dovolená

hodnota rychlost

Bee 50 82-70/78

51 82-70

160 km/h

Výroba Výrobce

1987 VEB Wagonbau Bautzen

Oddílů

Rozvor podvozku 2 600 mm

Míst k sezení 46 Délka skříně 26 100 mm

Váha vozu 37/42 t

prázdný/obsazený

Výška střechy

od temene kolejnice

4 050 mm

Průměr styčné

kružnice kola

920 mm

Šířka skříně

2 824 mm

Katalog osobních vozů čd – 16. díl

Bdbmsee

ůz řady BDbmsee je čtyřnápravový osobní vůz 2. třídy

se služebním oddílem,zavazadlovým prostorem a po-

stranní chodbou. Vozy jsou určeny pro přepravu cestujících, cestujících na invalidním vozíku a k přepravě zavazadel pro vnitrostátní provoz i pro provoz v režimu RIC (mimo vozů kódu 451, 452) s nejvyšší provozní rychlostí 140 km/h. Vůz má dva podvozky GP 200 S 25/87 a je vybaven samočin- nou tlakovou brzdou DAKO s kotoučovou brzdou. Vytápě- ní vozu je teplovzdušné s elektrickým ohřívačem vzduchu s automatickou regulací teploty vzduchu. Větrání vozu je zajištěno střešními větrači a pomocí vytápěcí soustavy bez ohřevu vzduchu. Vůz je vybaven hlavním a napájecím brz- dovým potrubím, průběžným elektrickým vedením vn a ka- belem UIC.

CORPORATe

GOVeRNANCe

Ttém správy a řízení spo-

ento pojem znamená sys-

lečnosti. Skládá se z několika

částí, které musí být navzá- jem provázány. Hlavními prv- ky jsou efektivita fungování hlavních orgánů společnos- ti (představenstva, dozorčí rady), důkladné hodnoce-

ní rizik, vnitřní kontrolní sys- tém a nezávislý interní audit. Nedílnou součástí je rovněž transparentní zveřejňování informací, delegování pravo- mocí a etický kodex.

České dráhy nastavují Cor- porate Governance v rám-

ci Transformačního projektu Vize 2012. Dalším důvodem je plánované vydání dluhopisů, kvůli kterému musí společnost získat ratingové hodnoce-

ní. Pro udělení ratingu je prá- vě důležité fungování systému Corporate Governance.

Manažeři hodnotili prostředí firmy

Z dotazníkového šetření vyplynulo, jak v rámci Českých drah fungují jednotlivé prvky vnitřního kontrolního systému.

souvislosti s právě probí- hajícím projektem Cor- porate Governance byl

v uplynulých týdnech distribu- ován dotazník manažerům Čes- kých drah. Cílem akce, kterou zaštiÉuje Xxxxxx Xxxxxxx, ná- městek generálního ředitele ČD pro ekonomiku, bylo posoudit současný stav Corporate Gover- nance, vnitřního kontrolního systému ČD a pochopení pří- stupu vedoucích zaměstnanců společnosti ke Corporate Gover- nance, tj. jak vnímají jeho stáva- jící stav a jak se s ním ztotožňují.

KReoshpoonjdsemnetysedopttaaznliíku byli konkrétně manažeři Generál-

ního ředitelství ČD do úrovně vedoucího oddělení a ředite- lé jednotek Regionálních cen- ter provozu, Krajských center osobní dopravy, Vlakového do- provodu osobní dopravy, Dep ko- lejových vozidel, Regionálních správ majetku a Regionálních odborů ekonomiky.

Z celkového počtu 162 oslo- vených vyplnilo dotazník 138 respondentů, což činí vysoké pro- cento návratnosti: 85 xxxxxxx.Xx tomto místě bych rád poděkoval všem, kteří se projektu účastnili a věnovali mu svůj čas.

po čtyřku

Stupnice od jedničky

Respondenti obecně hodnotili nastavení jednotlivých oblastí Corporate Governance kladně: 61 procent se vyjádřilo pozitivně, 11 procent negativně a 27 procent re- spondentů odpovědělo, že nemají dostatek informací. Při hodnoce- ní znamenala hodnota 1, že daná oblast je dostatečně nastavena, je efektivní a funkční. Naopak

hodnota 4 uváděla, že daná ob- last není dostatečně nastavena, není efektivní a funkční. Z prv- ků Corporate Governance nejlépe dopadly externí audit (hodnota 1,34), představenstvo a výbor pro audit (oba 1,37).

silná a slabá místa

Kde máme v řízení

Mezi nejlépe hodnocené cha- rakteristiky prvků Corpora- te Governance podle výsledků dotazníkového průzkumu pa-

Z CeLKOVéHO POčTU 162 OSLOVeNÝCH dOTAZNÍKY

VYPLNILO 138 LIdÍ.

tří pravomoci orgánů a vedení společnosti, které podle respon- dentů disponují dostatečnými pravomocemi pro výkon jim ur- čených odpovědností (hodnota 1,22). Dále pak rychlost a kva-

lita významných informací, kde respondenti souhlasí, že ve společnosti je nastaven ade- kvátní způsob, jak rozšířit vý- znamnou informaci v krátké časové lhůtě mezi všechny za- městnance (hodnota 1,27). Ex- terní audit a jeho nezávislost jsou zajištěny dostatečným způsobem. Ve společnosti jsou nastaveny jasné vazby repor- tování a schvalování, kdy kaž- dý zaměstnanec jasně ví, kdo je jeho nadřízený a kdo mu co schvaluje (hodnota 1,42).

Na opačné straně žebříčku se objevily následující charakteris- tiky prvků Corporate Governan- ce: nastavení procesů (hodnota 2,29), hodnocení a odměňová- ní zaměstnanců (hodnota 2,27), řízení lidských zdrojů (hod- nota 2,19) a spolehlivost a rele- xxxxx informací (hodnota 2,13). I v případě nejméně hodnoce- ných charakteristik prvků se s hodnocením kolem 2 na škále 1–4 jedná stále o velmi pěkný vý- sledek. XxXX XXxXXXXXX

Jak měníme

jízdní řád

Jak České dráhy pracují na vylepšení jízdního řádu ve středním

i delším horizontu?

To je jeden z projektů

gr Transformačního pro- á-

h amu Vize 2012. České dr

r y musí reagovat na stále

objednatelů a potenciálních

ostoucí tlak cestujících,

konkurentů, a proto zvyšo-

kladovost osobní dopravy.

vat kvalitu a snižovat ná-

Projekt Vytvoření dlouhodo-

bého plánu je členěn do čtyř

podprojektů. V prvé řadě

to je Vybudování centrál-

ního systému pro plánová-

ní, řízení a vyhodnocování

osobní dopravy PRODO

a optimalizace, integrace

a automatizace zmíněných

procesů. Následuje Rein-

ženýring procesu přípra-

vy jízdního řádu, zejména

pak zavedení následujících

principů řízení: a) Koordi-

nace a standardizace, b) Za-

vedení změnového řízení,

c) Podpora informačním

systémem. Třetím podpro-

jektem je Postavení systé-

mu pro dispečerský aparát

osobního dopravce DISOD.

A jako poslední zbývá For-

mulace strategie a nabídky

ČD v segmentu přepravních

služeb a v závislosti detail- ně zmapovaných budoucích

přepravních potřeb obyva-

telstva, požadavků na kva-

litu a moderní technologie.

vaV rámci podprojektu zabý-

prjícího se reinženýringem

h ocesu přípravy jízdní- ci

ny požadavky jednotlivých

s o řádu byly ve spoluprá -

KCOD a O16 shromáždě

objednatelů. Cílem je po-

psat každý další jízdní řád

jako změnu toho předchá-

kladovosti. Každá změna

zejícího, a to i z pohledu ná-

jízdního řádu by měla mít

do budoucna jednoznačně

identifikovány provozní pří-

Hlavním argumentem pro

činu a dopad na náklady.

změnu ale bude vždy růst

spokojenosti cestujících.

Kdo na silnici

nemyslí, zaplatí

Tragická bilance dopravní nehodovosti na začátku prázdnin šokovala.

Přestože počet doprav-

sil ních nehod na našich d-

ní nicích vykazuje v posle

d ch letech klesající ten- u

penci, statistiky z počátk -

drázdnin, konkrétně z ob

č obí od 25. června do 11. -

tervence, alarmují. V tom

dopravních nehodách 73

o období zemřelo při 3 300

osob, což představuje i dva

slední dva roky. Znovu tak

nejtragičtější týdny za po-

paň Ministerstva dopravy

nabývá na významu kam-

Nemyslíš – zaplatíš, zahá-

jená v říjnu 2008, jejímž

cílem je snížit počet umíra-

jících na silnicích do konce

roku 2010 na polovinu sta-

vu roku 2002.

tuPodle průzkumu agen- -

je ry STEM/MARK považu

vš93 procent respondentů

je ech sedm TV spotů i přes

řijich drsnou formu za zda-

ž lé. Polovina řidičů uvádí,

ce kampaň změnila jejich -

zu. Pro pokračování kam-

hování v silničním provo

paně se vyslovilo 94 procent

dotázaných.

(tc)

doprava

odpovídá

XXXXx XXXXxXX

Projektová kancelář

partneři

Přes Gmünd už elektricky

ne 11. června byl mezi Českými Budějovicemi

a dolnorakouským Gmün- dem vypraven historic-

ky první vlak v elektrické trakci. Zahájení elektric- kého provozu je završením čtyřleté práce na stav-

bě Elektrizace tratě České Velenice – České Budějo- vice 1. etapa, která zahr- novala přestavby stanic, umožnění dálkového říze- ní tratě pomocí zabezpe- čovacího zařízení ESA 11 ovládaného z Českých Bu- dějovic, elektrizaci tra-

tě mezi českovelenickým zhlavím stanice České Bu- dějovice a českobudějovic- kým zhlavím stanice České Velenice a pokládku dál- kového kabelu. A také vý- stavbu spínacích stanic.

Hlavním zhotovitelem bylo sdružení vedené firmou Elektrizace železnic Praha. Byla to první stavba, kdy tato firma zajišÉovala kro- mě elektrizace i komplex- ní rekonstrukci kolejiště včetně spodku, svršku

a nástupišÉ.

Jizerskohorská zubačka do Polska

Integrace po liberecku

Liberec – Chrastava

29. června

Vranních hodinách sta-

ni mezi železničními ta-

přejezdu P2808, v km

v cemi Liberec a Chras ím

a se střetl na železničn

3,434, cyklista s osobním

vlakem 6222. Cyklista svým

hl. Přejezd je zabezpečen

zraněním na místě podle-

světelným zabezpečovacím

zařízením bez závor. Osob-

ním vlakem byla motorová

jednotka 814.215/216. Ško-

da byla předběžně vyčísle-

na na částku 5 tisíc korun.

nad Labem.

Turnov

1. července

Událost šetří RIBŽD Ústí

Odpoledne v žst. Turnov

loko vykolejila posunující -

hyb motiva 714.201-1 na vý

zra ce číslo 37. Nikdo nebyl

bě něn. Škoda byla před- síc

k žně vyčíslena na 300 ti D

Ústí nad Labem.

Olomouc

3. července

orun. Událost šetří RIBŽ

Po poledni v žst. Olomouc

p hlavní nádraží se srazil

xxxxxxxx díl s nákladním

hybce číslo 9. Nikdo nebyl

lakem Rn 53033 na vý-

zraněn. Posunový díl byl

vy 714.005-6 a pěti osobních

složen z motorové lokomoti-

vozů. Při srážce vykoleji-

la posunující motorová lo-

komotiva, jeden osobní vůz

a sedm vozů nákladního

vlaku. Škoda byla předběž-

ně vyčíslena na 5,6 milionu

korun. Událost šetří RIBŽD

Ostrava.

čížová – Písek

6. července

V pozdních odpoledních

žov hodinách mezi žst. Čí-

ní á a Písek se na železnič-

17 m přejezdu P488, v km

mobil Peugeot 306 s rychlí-

,132, střetl osobní auto-

kem 1252. Řidič automobilu

a dva jeho spolujezdci byli

na místě usmrceni. Přejezd

je zabezpečen světelným za-

bezpečovacím zařízením

bez závor. V čele rychlíku

byla motorová lokomotiva

749.121-0. Škoda byla před-

běžně vyčíslena na 200 tisíc

korun. Událost šetří RIBŽD

Plzeň.

(XxxXx)

ibžd

INVeSTICe. Lepší dopravní obslužnost zajišťuje i nová zastávka Jablonec nad Nisou centrum, která slouží od 3. června. FOTO AUTOR

pátek 2. července byla slavnostně zahájena to-

lik očekávaná pravidelná železniční doprava na ob- novené přeshraniční tra- ti Harrachov – Szklarska Poręba. Je to po 65 letech, kdy tady po válce provoz utichl. Dopravu na polské straně zajišÉují Przewo-

zy Regionalne, českým do- pravcem je firma Viamont.

Obnovení provozu z Harra- chova do Szklarské Poręby si vyžádá i změnu v říze- ní tratě. V Tanvaldě by měli nově v denní směně sloužit dva výpravčí. Prv- ní z nich bude řídit stanici Tanvald a tratě do Smržov- ky a Velkých Hamrů, dru- hý bude mít na starost traÉ

Tanvald – Harrachov státní hranice včetně komunika- ce s výpravčím ve Szklarské Porębě. Na trati Kořenov

- Szklarska Poręba Gorna je připraveno vedení šes- ti párů vlaků, přičemž dva páry by měly jezdit denně, jeden denně do konce srp- na, pak jen o víkendech, další dva páry v sobotu

a neděli a ve svátky a jeden

Veřejná doprava v Libereckém kraji

prochází výraznou změnou. Cestující si rádi zvykají na integrovaný dopravní systém

i vznikající terminály a železniční zastávky.

d loňského roku zákazníci Českých drah, ale i veřej- né linkové dopravy, využí-

vají nových výhod při cestování. Velkou roli v těchto změnách hra- je čipová karta Opuscard, včetně starší, poměrně rozšířené Libe- recké městské karty, která je v in- tegrovaném systému IDOL také použitelná. Podle koordinátora veřejné dopravy Libereckého kra- je, společnosti KORID LK, tento počin splnil všechna očekávání. Díky integraci se již staví nové železniční zastávky a postup- ně vzniknou i společné dopravní terminály.

PZeřsipcohleáčzníéhřoadujaednnaánríyMcihnliískteyr- stva dopravy a Českých drah vy- plynul hlavní cíl letošního roku. Tím je zapojení rychlíků do ta- rifního systému. Současně do- jde k rozšíření počtu prodejních míst elektronických jízdenek IDOL. Zakoupit si tento „lístek“ tak bude možné přímo u průvod-

čích ve vlacích ČD na celém úze- mí Libereckého kraje.

„Všechny regionální spoje ve- dené vlaky ve 2. vozové třídě jsou včleněny do liberecké integrace. Týká se to již i rychlíků R 1109, R 1116 a R 1119 v úseku Svor – Čes- ká Lípa. Odbavení cestujících pro- vádíme strojky EMtest, které jsou umístěny ve 25 osobních poklad- nách,“ říká Xxxx Xxxxxxxxxx ze skupiny obchodu KCOD Liberec. Dále potvrzuje, že stále více cestu- jících ČD využívá kartu Opuscard a také integrovaných jízdních dokladů, které lze dostat přímo u vlakového doprovodu. Největší zájem o tyto doklady mají cestu- jící ve stanicích Liberec, Frýdlant v Čechách, Nové Město pod Smr- kem či Turnov.

v letošním roce

Pět nových zastávek

Obyvatelé kraje už také mohou od 3. června využívat novou že- lezniční zastávku: Jablonec nad Nisou centrum. V tomto městě přitom naposledy otevírali nějaké vlakové nádraží před asi 116 lety. Nová zastávka se nachází asi de- set minut chůze z centra. „Stavbu financovalo město a my jsme se finančně podíleli na kolejových úpravách,“ potvrzuje Xxxx Xxxx- da, ředitel Správy dopravní cesty Liberec ze SŽDC.

Kromě letos zprovozněné Smr- žovky-Luční čeká na cestující ješ- tě letos otevření tří železničních zastávek: dvou v Desné a zbý-

CO Je TO IdOL

edná se o integrovaný do-

pravní systém Libereckého

kraje, jehož úkolem je zajiš- tění veřejné dopravy. V rámci systému působí jednotliví do- pravci, kteří vzájemně spolu- pracují. Tato struktura vytváří přehledný celek s jedním tari- fem, přepravními podmínka- mi a zajistí pravidelné intervaly mezi jednotlivými spoji. Ces- tování se tak stává cenově vý- hodnější, pasažéři používají sedmidenní i třicetidenní jíz- denky bez ohledu na to, zda použijí osobní, spěšný vlak, au- tobus nebo tramvaj. Na celou jízdu jim stačí jeden doklad.

vajících ve Velkých Hamrech. Investory jsou příslušné obce s fi- nanční spoluúčastí evropského Regionálního operačního progra- mu NUTS II Severovýchod.

OMbimceomžeiležzándičanní ézatsetárvmkyinvzánliy- kají na Liberecku i dopravní terminály, které umožňují poho- dlný a bezkolizní přestup z vlaku na autobus a naopak. Jako pilot- ní byl do provozu uveden projekt malého terminálu v Hrádku nad Nisou. Na tento bezpečný přestup se mohou těšit i cestující x Xxxx- lantu v Čechách, Tanvaldu či Se- mil. Ve všech zmíněných místech by měla být výstavba zahájena již

v dohledné době. V těchto dnech již probíhá například realizace terminálu v Chrastavě nedaleko Liberce.

„V dubnu 2008 nás oslovil sta- rosta města Chrastavy s prosbou o spolupráci při plánované vý- stavbě dopravního terminálu.

eLeKTRONICKé JÍZdeNKY IdOL SI MŮžeTe KOUPIT PřÍMO U PRŮVOdčÍHO.

Navrhoval zvolit možnost dlou- hodobého pronájmu částí pozem- ku Českých drah. Financování by v tomto případě mělo být z části hrazeno prostřednictvím evrop- ských fondů. Této žádosti jsme rádi vyhověli. Již v prosinci té- hož roku byla uzavřena nájemní smlouva na potřebné části po- zemků, jejíž platnost vyprší až v roce 2016,“ říká ředitel králové- hradecké RSM Xxxxxx Xxxx.

Terminál v Chrastavě ale není v tomto regionu jediným projek- tem. Na využívání částí pozem- ků Českých drah pro integrované dopravní terminály byly uzavře- ny dlouhodobé nájemní smlou- vy také s obcemi Turnov (do roku 2018) a Smržovka (do roku 2013). Mezi tato místa patří i Železný Brod, který má nájemní smlou- vu uzavřenou na dobu neurčitou.

XXXXXX XXXXX

v pracovní dny.

V Ostravě obnoví

Jaký je letošní plán výluk na západě xxxx

výrobu vozů

stravské opravny a stro- jírny na podzim zahájí

sériovou výrobu výsypných vozů řady Falnss. Dosud tyto nákladní vozy jenom opravovaly a modernizo- valy. Nová řada by se měla stát moderní náhradou

za starší velkoprostorové vozy zvané wapky vyrábě- né v 70. letech na Sloven- sku. Vozy budou sloužit pro dopravu uhlí, koksu a štěr- ku; uvezou až 65 tun ná- kladu, přičemž budou lehčí než ty stávající. Dále obdr- ží tišší a účinnější brzdy.

Povolená rychlost u nich bude činit až 120 km/h. Na rozdíl od starších typů dostanou techniku, která zabrání samovolnému ote- vření a vysypání nákladu.

Zatím jsou vyrobeny dva vozy (jeden jste mohli vidět na Czech Raildays), počí- tá se ale se stovkami. Ost- ravské opravny a strojírny budou nyní potřebovat svá- řeče a zámečníky navíc, což pomůže zaměstnanosti

v regionu. (mn)

Cestující mezi Plzní a Chebem mají

v červenci oddechový čas. Výluky zde přestaly, ale jen

na pár týdnů.

e čtvrtek 8. července skon- čila dlouhodobá výluka tratě mezi stanicemi Cheb

a Mariánské Lázně v rámci vý- stavby 3. tranzitního koridoru. Bylo to nutné i z toho důvodu, že vyvstala potřeba zkoordino- vat uzavření části tratě Plzeň – Žatec, která se dosud používala jako náhradní trasa pro náklad- ní dopravu. „Na traÉ mezi Ma- riánské Lázně a Cheb se vrátí po čtyřech měsících vlaková do- prava v rozsahu platného jízdní- ho řádu,“ říká Xxxxxxxx Xxxxxx, ředitel KCOD Karlovy Vary.

kolejí na Žatec

Postupná oprava

Důvodem výluky tratě Plzeň – Ža- tec je oprava tratě, kterou prová- dí SŽDC. Výluky jsou rozděleny do tří úseků. První začal v pátek

9. července v 8 hodin v úseku Pl-

PĂeSTUP. Dlouhodobá výluka mezi Chebem a Mariánskými Láz- němi skončila. Cestující museli používat náhradní autobusy.

KORIdOR. Vlaky budou jezdit po nových kolejích. FOTO AUTOR (2x)

SeZNAM VÝLUK

• Plzeň – Blatno u Jesenice: od 8. hodiny 9. července do 22. hodiny 16. července.

• Žaboklice – Žatec západ: od 7. hodiny 12. července do 17. hodiny 31. července.

• Blatno – Žatec západ: od rána 17. července do 17. hodiny 31. července.

• Pavlovice – Svojšín: od 7. hodiny 31. červen- ce; výluka zřejmě potrvá až do příštího roku.

zeň – Blatno u Jesenice a potrvá do 22. hodiny v pátek 16. červen- ce. Další výluka v úseku Žabokli- ky – Žatec západ začala v pondělí

12. července v 7 hodin a skončí v sobotu 31. července v 17 hodin. Od časného rána od soboty 17. července pak bude zavřena traÉ v úseku Blatno – Žatec západ až do soboty 31. července do 17 ho- din. Na vyloučených úsecích je zavedena náhradní autobusová doprava. Rychlíky a spěšné vla- ky s odjezdem v 5.47 h ze Žatce západ a v 18.05 h z Plzně budou

nahrazeny autobusy v celé trati Plzeň – Most a opačně.

Pavlovice – Svojšín

Od 31. 7. vyloučena traí

V sobotu 31.července v 7 hodin pak bude zahájena nepřetržitá výluka na posledním dosud ne- zmodernizovaném koridorovém úseku mezi stanicemi Pavlovice a Svojšín. Vzhledem k tomu, že se stavební práce budou prová- dět v těžko přístupném terénu s četnými skalními zářezy, mos- ty a tunely, zřejmě se nepodaří ukončit tuto výluku do konce roku. Zvláště náročná bude re- konstrukce pavlovického tunelu. Od 31. července tedy bude opět platit výlukový jízdní řád, který může být upravován v rámci po- stupujících etap stavby. První eta- pa se bude realizovat v době od 31. července do 30. září, druhá na ni naváže od 30. září do 9. prosince. V dálkové dopravě bude zachován dvouhodinový taktový jízdní řád rychlíků, který bude minutově upraven v návaznosti na náhrad- ní autobusovou dopravu a přípoj- né vlaky v Plzni. Obdobně tomu

bude i v regionální dopravě.

XXXXXX XXXXXXXX

S využitím tiskové zprávy ČD.

průmysl

Nový lakovací box

Most mezi evropou a Asií

německo

Nejstarší parní

s větší kapacitou

edním z nejmodernějších lakovacích boxů se mo-

hou pochlubit v Šumperku. V loňském i letošním roce proběhla v Pars nova řada investičních akcí, které po- máhají zlepšit kvalitu vý- roby a pracovní podmínky zaměstnanců a které dnes přinášejí konkrétní výsled- ky. V pátek 11. června byl za přítomnosti hostů z Čes- kých drah, včetně náměst- ka generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Anto-

xxxx Xxxxxx, spuštěn ostrý provoz nového lakovacího boxu. Společnost využila této příležitosti a předved- la vlastní strategii v oblas- ti vývoje produktů, jejich výroby a také strategii ob- novy a nákupu nových moderních výrobních tech- nologií. Nový lakovací box splňuje nejpřísnější emisní limity a umožňuje použití i vodou ředitelných barev. Firma významně rozšířila kapacitu lakovacích boxů

a ročně může pomocí mo- derních technologií nala- kovat až 200 vozidel.

Normalizace letos skoro za 2 miliony

vorbu a vydávání tech- nických norem nyní

po zrušení Českého nor- malizačního institutu zajišÉuje Úřad pro technic- kou normalizaci, metro- logii a státní zkušebnictví (ÚNMZ) prostřednictvím Center technické norma- lizace. Vzhledem k tomu, že ústředním správním úřadem pro oblast dopra- vy je ministerstvo dopra- vy, které v úzké spolupráci s ÚNMZ sestavuje návrh

Úspěšná mezinárodní spolupráce musí především usnadnit železničním společnostem

vstup na cizí trhy. Expandující silniční doprava je dostatečně silným motivem.

e dnech 15.–18. června proběhlo v Praze 38. za- sedání Porady ministrů Organizace pro spolupráci že- leznic (OSŽD). V Praze se tako- véto setkání konalo již potřetí. Kromě zástupců 23 zemí včetně hostující České republiky nechy- běli ani zástupci Výboru OSŽD, Mezivládní organizace pro me- zinárodní železniční přepravu (OTIF), francouzských železnic a Generálního ředitelství Evrop- ské unie pro mobilitu a dopravu

(DG MOVE).

na železniční historii

Jsme zemí bohatou

Plenární zasedání otevřel tu- zemský ministr dopravy Xxx- xxx Xxxxxxxx. Vyzdvihl, že ČR má bohatou železniční historii ovlivněnou svou geografickou polohou ve středu Evropy. Zmí- nil se, že od poloviny 90. let po- stupně modernizujeme hlavní železniční koridory, aby vyhovo- valy mezinárodním dohodám. Takovým příkladem je zejména zvýšení rychlosti až na 160 km/h, přechodnosti UIC D4 s hmotností na nápravu 22,5 t a modernizace

JedNÍM Z HLAVNÍCH ÚKOLŮ Je SLAdIT LeGISLATIVU

eU A OSžd.

zabezpečovacího zařízení a zaří- zení pro cestující včetně přeno- su informací. Ministr Xxxxxxxx se rovněž věnoval oblasti vozové- ho parku, kde došlo rovněž k po- zitivním změnám. Vzpomenul jednotky Pendolino s naklápě-

MOSKVA. Koleje spojují Rusko s Evropou. FOTO XXXXXX XXXxX (2X)

PĂI JedNÁNÍ. Ministři členských zemí OSŽD a zástupci meziná- rodních organizací zasedali již potřetí v Praze. FOTO AUTOR

VÝKLAdNÍ SKĂÍŇ. Pendolino Českých drah představuje moderní způsob přepravy. Do budoucna by mělo častěji jezdit do zahraničí.

země střední a východní Evropy, členské země EU, tvoří pomysl- ný most v dopravě mezi Evropou a Asií,“ řekl ministr.

ONaSkŽoDnfebreynlcai vlyosntoiuapikl ttaikvénpířed- seda Výboru OSŽD Xxxxxxx Xxxx- da. Zdůraznil, že je zapotřebí zdokonalovat právní a normativ- ní předpisy umožňující realizaci celého komplexu přepravních slu- žeb na železnici. Ke zvýšení kon- kurenceschopnosti železnice má přispět i zjednodušení podmínek pro překročení hranic.

K harmonizaci dvou právních systémů a zjednodušení překra- čování hranic přispělo i pokra- čování spolupráce s organizací

žeLeZNICI POMŮže ZJedNOdUšeNÍ POdMÍNeK PRO PřeKROčeNÍHRANIC.

CIT na návrhu vytvoření společ- ného nákladního listu CIM/ SMGS a souvisejících přeprav- ních dokumentů s cílem dalšího rozšíření jejich použití, včetně zapojení dalších států do pou- žívání těchto společných doku- mentů CIM/SMGS (Kazachstán, Čína a Mongolsko).

V této souvislosti bylo rovněž vyzdviženo, že přepravy za pou- žití společného nákladního lis- tu CIM/SMGS pravidelně v roce 2009 realizovali i čeští zákazní- ci, a to ucelené kontejnerové vla- ky s osobními automobily v relaci Mladá Boleslav – Kaluga (RF), vo- zové zásilky s dřevotřískovými deskami v relaci Jihlava – Kos- topol (Ukrajina), vozové zásil- ky s umělohmotnými trubkami v relaci Zlín – Doněck (Ukrajina).

ÚJedknooltylivdéopbraucodvonuí csknuapiny do- staly úkoly na příští rok. Přijatá usnesení byla směrována k dal- šímu rozvoji a zkvalitnění mezi- národních železničních přeprav v euroasijském prostoru. Na zá- věr byl projednán předběžný pro- gram příštího jednání, které se uskuteční 7. až 10. června 2011

lokomotivy

železničním muzeu DB v Norimberku začne le-

tos 6. srpna jedinečná výsta- va nejstarších evropských parních lokomotiv. Výstava, která se koná pod názvem Adler, Rocket & Co, předsta- ví do konce října devět nej- starších evropských parních lokomotiv. Zájemci zde na- leznou legendární lokomo- tivu Rocket, kterou začal

v roce 1829 v Anglii železnič- ní provoz, jakož i její rivalky Novelty a Sans Pareil. Hos- titelskou zemi bude prezen- tovat například Saxonia, první lokomotiva vyrobená v Německu. Francii zastou- pí Xxxx Xxxxxx, Rakousko lokomotiva Licaon a Dán- sko Gamle Ole. Až na jednu výjimku se ale bude jednat o repliky původních parních strojů. Návštěvníci budou mít zakázáno dotýkat se ex- ponátů, umístěných ve spe- ciálním světle.

Kolem drážďan na sedmnáct let

čelový dopravní svaz Horní Labe (ZVON) roz-

hodl ve prospěch železniční společnost DB Regio, kte- rá bude od prosince 2010

i nadále zajišÉovat provoz příměstské rychlodráhy

S-Bahn v Drážáanech a je- jich okolí. Jedná se o lin- ky S1 Meissen – Dresden

– Schöna, S2 Pirna – Heide- nau – Dresden – Flughafen (letiště) a S3/30 Dresden – Larandt – (Freiberg). Kon- cese byla dopravci vydána na 17 let, a to až do prosin- ce 2027. Denní přeprava

na třech linkách S-Bahn činí přibližně 35 tisíc ces- tujících. Na lince S1 mají

plánu technické norma- lizace, byla mezi tímto ministerstvem a ACRI uza- vřena smlouva o zajiště-

ní mezinárodní spolupráce při tvorbě technických no- rem v železniční dopravě, a to pro rok 2009 a 2010.

V letošním roce se předpo- kládá další podstatný ná- růst řešených úkolů. Pro

cími skříněmi a zavedení tak- tového grafikonu na mnohých vlakových ramenech.

Negativem za posledních dva- cet let je naopak výrazný propad železničních nákladních přeprav ve prospěch dopravy silniční. Toto se začíná dařit zvrátit jed- nak spravedlivým zpoplatněním

silniční dopravy prostřednictvím mýta a také zaváděním a rozvo- jem kombinované dopravy včet- ně realizace logistických center. Dále se Xxxxxx Xxxxxxxx vě- noval zapojení ČR do činnos- ti OSŽD. „Postupně problémy řešíme, například legislativ- ní otázky, kde je potřebné sladit

právo OSŽD s legislativou Evrop- ské unie. V rámci dopravní poli- tiky musíme najít nástroje pro zvýšení konkurenceschopnos- ti železniční dopravy. Je patrné, že EU přikládá dopravě v rámci spolupráce členských zemí, ale i spolupráci se třetími zeměmi, velký význam. V současné době

v Pekingu.

organizaci.

Celá akce byla precizně při- pravena a proběhla na vysoké úrovni. Předseda Výboru OSŽD Xxxxxxx Xxxxxx jménem všech účastníků zasedání poděko- val české straně za příkladnou

XXXXXXXX XXXXX

být nasazeny lokomoti- vy řady 182, čímž má dojít ke zkrácení jízdní doby až o 8 minut.

Bude levnější most, nebo tunel?

odle sdělení Deutsche Bahn bude po mostě

Fehmarnbelt, který má spo-

příklad jen v období od led- na do dubna 2010 pracova- lo CTN ACRI na celkem 145 projektech technické nor-

čínské metro pro

arabské pasažéry

Rychlovlaky založené

na rozděleném pohonu

jit Německo s Dánskem, jezdit podle nejnovějších prognóz méně vlaků, než se původně očekávalo, a to až

malizace. Předpokláda- ný objem prací za rok 2010 je v objemu 1,8 milionu korun.

Omlazení Brejlovci jezdí pro čd Cargo

polovině června předa- lo CZ LOKO již poslední

z třicítky modernizova- ných lokomotiv řady 753.7 společnosti ČD Cargo. Sta- lo se tak na veletrhu Czech Raildays v Ostravě. Obří klíče oficiálně předali zá- stupci dodavatele generál- ní ředitel CZ LOKO Xxxxx Xxxxx a generální ředitel ING Lease Xxxxxxxx Xx- xxxxxxxx. Smlouva byla uzavřena v červenci 2008. Lokomotivy, které spatří- te na nákladních vlacích na Liberecku, Mladobole- slavsku, Nymbursku nebo v okolí Prahy, by měly slou- žit dalších 15 až 20 let.

Společnost CZ LOKO na ve- letrhu představila také zce- la nový typ modernizované lokomotivy 742.7. ( jj, mn)

polečnost CNR (Changchun Railway Vehicles) dodala prv- ních 24 vozů z celkového počtu 204 vozů metra, které budou použity k přepravě poutníků do Makka- hu, Miny, Muzdalifahu a Arafa- tu během svátků Hajj 2010. Vozy dorazily do Jeddahu 20. května. Objednávku 17 souprav o 12 vozech dostala Čínská lidová republi- ka od saúdskoarabského Minis- terstva pro městské a venkovské záležitosti 3. dubna 2009. Vla- ky budou jezdit na jižní trati Al Mashaaer Al Mugadassah dlou-

Plánují kapitálovou expanzi na západ

Šéf ruských želez- nic Xxxxxxxx Xxxx- nin projevil jménem firmy zájem o kapitá-

lový vstup do německé železniční společnosti Deutsche Bahn. Časopisu Wirtschaft- swoche řekl: „Pokud by německá vláda opět nastolila na pořad dne privatizaci Deutsche Bahn, pak jistě projevíme zájem.“ Při pohle- du na Transsibiřskou železnici jde o jasný cíl. Kontejner putuje po moři z Pekingu do Hamburku zhruba měsíc, kdežto po železni- ci tato cesta nepřesáhne dva týd- ny. Spolupráce je proto v zájmu jak RŽD, tak i DB.

hé 18,1km, která má být otevřena letos 13. listopadu. Dodávky musí být dokončeny do 26. listopadu.

Všechny vlaky jsou 276,8 m dlouhé a 3 091 mm široké o cel- kové kapacitě 3 850 cestujících, z toho 540 míst je k sezení. Kaž- dý klimatizovaný vůz má 45 se- dadel umístěných podélně a pět dveří po straně pro zkrácení doby nastupování. Pohon je zajišÉován trolejovým vedením 1,5 kV DC. Brzdicí systém je nastaven tak, aby vyhověl místním písečným podmínkám. (acri)

Společný podnik pro tranzit přes Alpy

Švýcarský národní že- lezniční nákladní dopravce SBB Cargo

a operátor kombino- vané dopravy Hupac za-

kládají nezávislou společnost pro tranzitní dopravu mezi Ně- meckem a Itálií. Cílem je získá- ní první pozice při tranzitních přepravách přes Alpy na ose se- ver – jih. Obě společnosti plá- nují, že v roce 2011 založí nový železniční dopravní podnik, kte- rý se zaměří na vozbu ucelených vlaků a vlaků kombinované do- pravy. V nové společnosti bude mít SBB Cargo podíl 75 a Hupac 25 procent.

ašírovaný model koncepce vy- sokorychlostního vlaku Oa-

ris v plné velikosti byl předveden firmou CAF na Mezinárodnín že- lezničním fóru ve Valencii 25. května. Podnik vede jednu z pra- covních skupin v rámci progra- mu CENIT pro vývoj vlaků pro rychlost 300 km/h, který je fi- nancován střediskem pro prů- myslový a technický rozvoj při španělském Ministerstvu pro vědu. Tento projekt čerpá ze zku- šeností s vlakovými soupravami pro rychlost 250 km/h dodanými

V čele nákladní dráhy stanula žena

V čele francouzské státní nákladní drá- hy Fret SNCF do-

šlo ke změně: Xxxxxx Xxxxxxxxxx vystřída-

la na ředitelském postu Xxxx Xxxxxx. Xxxxxxxxxx ale nadále zůstává předsedkyní předsta- venstva v podniku STVA, kte- rý je dceřinou společností SNCF pro dopravu automobilů. Xxxxxx Xxxxxx, který ve vedení koncer- nu SNCF odpovídá za veškerou nákladní a logistickou činnost a za dceřinou společnost Geo- dis, přejímá nyní odpovědnost rovněž za státní nákladní drá- hy Fret SNCF.

podnikem CAF pro provoz ve Špa- nělsku a Turecku.

Podle CAF je Oaris založen na koncepci rozděleného poho- nu, která umožňuje soupravě její formování po čtyřech, šesti, osmi vozech. Každé vozidlo je opatře- no jedním motorovým podvoz- kem se dvěma asynchronními třífázovými motory a střídavým pohonem VVVF a díky této insta- laci síla pohonu je přímo vztaže- na k délce vlaku. Multisystémová trakce umožní provoz v 1,5 nebo 3 kV DC, 15 nebo 25 kV AC. (acri)

Trať Betouwe bude asi hodně vytížená

Společnost DB Schenker bude v létě pro zařízení na pře- klad hromadného

zboží Oba Bulk Ter- minal Amsterodam směrovat těžké nákladní vlaky s uhlím výlučně po nákladní trati Be- touweroute do/z Německa. In- formoval o tom Xxxx Xxxxx, člen vedení prodejní společ- nosti Keyrail, fungující pro Betouweroute. Rovněž nizo- zemský podnik cisternového skladování Vopak má v úmyslu zásobovat svůj budoucí Tank- terminal v Amsterodamu přes novou traÉ Betouwe.

o polovinu. Dále bylo zjiš- těno, že vybudování tunelu místo mostu Fehmarnbelt by v rozporu s původními čísly přišlo levněji. Dří-

ve se tvrdilo, že tunel bude stát 5,5 miliardy eur a most

krátké zprávy ze světa

o jednu miliardu méně. Kontroverzní spojení mezi Němekcem a Dánskem, kte- ré je napadáno i zastánci ži- votního prostředí, má být hotovo do roku 2018. Podle informací novin Ostsee Zei- tung se o výstavbě rozhodne do konce tohoto roku. (sh)

Další kombinovaná doprava z Malmö

Kombivlak mezi měs- ty Malmö a Duis- burg zorganizovala firma TX Logistik AG

z Bad Honnefu ve spo- lupráci s DHL Freight Sweden. Čtyřikrát v týdnu se dopravují od velkých zákazníků silniční přívěsy a návěsy. Přikládat mo- hou též třetí strany. Jízdní doba představuje 13 hodin. Trakci převzal podnik Xxxxxx Xxxx. TX Logistik již chystá zvýšení frek- vence na šest obratů týdně. Na- víc mají přes středisko v Malmö vzniknout možná spojení na se- ver Švédska. (sh, kla)

čeSKÉ dRÁHY VYHLAŠUJÍ VÝBĚROVÉ ĂÍZeNÍ NA ĂedITeLe OdBORU KOMUNIKACe

Generální ředitelství Českých drah vyhlašuje výběrové řízení na pracovní pozici ředitel Odboru komunikace Generálního ředitelství (O27) .

Úloha pozice:

Řízení proaktivní a reaktivní komunikace ČD, a.s., s cílem chránit dobré jméno Českých drah a vytvářet příznivý obraz ČD na veřejnosti.

Spolupráce při propagaci produktů a služeb s cílem zvýšení tržeb.

Podmínky pro uchazeče:

• VŠ vzdělání (v oboru marketing, žurnalistika nebo v oboru souvisejícím s PR, případně s dopravou),

• praxe v oboru PR nebo žurnalistiky min. 5 let,

• praxe 5 let v řídicí funkci,

• výborná znalost českého jazyka,

• aktivní znalost anglického nebo německého jazyka,

• uživatelská znalost práce na počítači

(MS Office + Power Point),

• řidičský průkaz skupiny B,

• dobré organizační schopnosti,

• reprezentativní vystupování a příjemný vzhled,

• časová flexibilita,

• znalost problematiky železniční dopravy výhodou,

• zkušenosti s tvorbou produktů, cenotvorbou, legislativitou

a prodejem výhodou,

• zdravotní způsobilost dle vyhlášky č. 101/1995 Sb.

Náplň práce:

• mediální komunikace ČD s veřejností

za účelem posilování dobrého jména ČD,

• vnější komunikace ČD s cílem chránit oprávněné zájmy ČD a vytvářet příznivý obraz ČD na veřejnosti,

• v oblasti PR řízení propagace produktů, služeb a činností,

• v oblasti interní komunikace prezentace záměrů a cílů vedení ČD,

• vydávání podnikového časopisu a magazínů pro veřejnost,

• monitoring a analýza médií,

• komunikace a propagace ČD, vyhledávání příležitostí pro proaktivní komunikaci,

• mediální koncepce a strategie společnosti celková i pro jednotlivé komunikační akce,

• inteligentní reporting a pravidelná hodnocení komunikace pro potřeby vedení ČD,

• kontakt se zahraničními železnicemi a organizacemi v oblastech přípravy zákaznických nabídek, médií a PR,

• poskytování rozhovorů, vystupování na veřejnosti, tisk. konferencích apod.,

• spolupráce na vydávání dalších tiskovin a tiskových prezentací,

• spolupráce na přípravě zákaznických nabídek a produktů s dopady

na komunikaci ČD a její prezentaci vůči zákazníkům.

Strukturovaný životopis a motivační dopis zasílejte na adresu xxxxxxxxX@xx.xx.xx do 30. 7. 2010.

Termín nástupu: 1. 9. 2010

ĂeCKO

NA POSLEDNÍ CHVÍLI

Federace vozmistrů nabízí volná místa na rekreaci do slunného Řecka Destinace Leptokárie

a Nei Pori

V termínu 9. 8.–25. 8.

V termínu 23. 8.–8. 9.

Cena: 3 300 Kč za osobu

V termínu 6. 9.–22. 9. 2010

Cena: 2 500 Kč za osobu Xxxxxxxxx přijímá a informace podá x. Xxxxxx,

mob. 000 000 000,

drážní tel. 000 000 000.

Přihláška je ke stažení

na stránkách xxx.xxxx.xx.

dOVOLeNÁ

U RYBNÍKA XXXXXXX

čeSKÉ dRÁHY VYHLAŠUJÍ VÝBĚROVÉ ĂÍZeNÍ NA ĂedITeLe OdBORU OBCHOdU A PROdUKTŮ

Poslední volné termíny.

Generální ředitelství Českých drah vyhlašuje výběrové řízení na pracovní pozici ředitel Odboru obchodu a produktů GŘ (O28).

Úloha pozice:

Tvorba a realizace zákaznicky orientované produktové a obchodní strategie s cílem kontinuálně zvyšovat tržby, a to v úzké spolupráci s úsekem osobní dopravy.

Podmínky pro uchazeče:

• vysokoškolské vzdělání, zaměření na oblast dopravy je výhodou,

• praxe 5 let v řídicí funkci,

• aktivní znalost 1 cizího jazyka,

• znalost problematiky přepravy a dopravy výhodou,

• zkušenosti s tvorbou produktů, cenotvorbou, legislativou a prodejem,

• zdravotní způsobilost dle vyhl. č. 101/1995 Sb.

Náplň práce:

• formulovat základní produktové

a obchodní cíle v oblasti osobní dopravy

v krátkodobém a střednědobém horizontu a měřit plnění stanovených cílů,

• vytvářet produktovou koncepci v oblasti osobní železniční dálkové a regionální dopravy,

• formulovat základní strategické cíle úseku osobní dopravy v oblasti cenotvorby a rozvoje služeb v krátkodobém

a střednědobém horizontu a měřit plnění stanovených cílů,

• vytvářet cenovou a tarifní koncepci dopravce,

• řídit tarifní, cenovou a obchodní politiku v osobní železniční dopravě,

• vytvářet obchodní a prodejní koncepci dopravce, řídit aktivní obchodní politiku ke koncovým a firemním zákazníkům

a vytvářet prodejní koncepci pro jednotlivé distribuční kanály a prodejní nosiče,

• v oblasti mezinárodní spolupracovat se zahraničními železničními správami

na tvorbě mezinárodních tarifů, tarifních smluv a řídit se rozhodnutími příslušných grémií UIC,

• zpracovávat návrhy ustanovení, změny a novelizaci k přepravnímu řádu

a základním mezinárodním normám vztahujícím se k osobní přepravě,

• zabezpečovat analýzy vývoje tržeb

a přepravních výkonů v osobní přepravě a spolupracovat na tvorbě statistických databází.

Strukturovaný životopis a motivační dopis zasílejte na adresu xxxxxxxxX@xx.xx.xx do 19. 7. 2010.

Termín nástupu: 1. 9. 2010

Zam. ČD sleva 10 %. xxx.xxxxxxx.xxxx.xx tel. 000 000 000

KUĂÁCI

ODVYKNETE. 90% úspěch!

Tel.: 000 000 000, 000 000 000

dOVOLeNÁ

CESTOVNÍ KANCELÁŘ H-TOUR

nabízí: u všech zájezdů děti slevy

lehátka a transfer v ceně, poko- je/apartmá s KK,WC + sprcha, lednice

Černá Hora – Sutomore penzion

10–13denní zájezdy

3 990–4 880 Kč

--------------------------------------

Bulharsko Sozopol, penzion Ruska

13–14 denní zájezdy

4 790–6 190 Kč

--------------------------------------

Řecko Paralia/nový penzion Lilalo

10–13denní zájezdy

4 190–6 490 Kč

--------------------------------------

Zájezdy: letenky xx.xxx, noclehy

snídaně, transfery, průvodce:

5.–16. 10. Jordánsko + Sýrie

29 990 Kč

5.–11. 10. Sýrie 19 990 Kč

8.–15. 10. Jordánsko 22 540 Kč

--------------------------------------

tel./fax: 000000000,

000000000

možno do 20 hod., xxx.0-xxxxxxxx.xx

e-mail: xxxxxxx@xxxxxx.xx

UBYTOVÁNÍ

V ČERNÉ HOŘE

Super ceny již od 200 Kč za os./den

Xxx. Xxxxx Xxxxxxxxxx, cestovní agentura JULIA, tel. 000 000 000, 000 000 000,

e-mail: xxxxx.xx@xxxxxx.xx xxx.xxxxx-xx.xx.xx

HLedÁTe ZAJÍMAVOU dOVOLeNOU?

Nebo vás zajímá železniční tematika? Poznejte krásnou přírodu Alp v Korutanech, prožijte dovole- nou v apartmánech na chorvatském ostrově Brač, nebo relaxujte na týdenní plavbě podél chorvat- ského pobřeží.

Některé turnusy jsou určené pro bikery. Adriatická riviéra ve střední Itálii, letoviska Roseto degli Abruzzi, Pineto a San Silvi. Vše dostupné vlakem na „FIPku“.

Mašinkové vandry pro přátele železnic. Příznivé ceny a všechny informace na xxx.xxxxx.xx.

JeSeNÍKY

Ostružná – levně

Týden děti do 6 let zdarma, do 15 let + důch. 850 Kč, ost. 1 200 Kč/osoba.

T: 728 767 337,

xxxxxxxxx@xxxxxx.xx.

NA VŠECHNY POBYTY Z NAŠICH KATALOGŮ DOVOLENÁ 2010 MŮŽETE ČERPAT TAKÉ DOTACI ZE SOCIÁLNÍHO FONDU ORGANIZAČNÍCH SLOŽEK.

Informujte se o možnostech na svých personálních odděleních.

Bulharsko – vlakem do Burgasu, k pobytům prodáme přímá zpáteční lůžka a lehátka.

Pomorie: Penzion Sisa*** a hotel Bílý dům**, ceny od 2 500 Kč/os.

ve dvoulůžkovém pokoji včetně snídaní, děti 2–12 let 50% slevy, cena zahrnuje 7 nocí se snídaní.

Soukromé byty a apartmány – nástupy a délka pobytů podle přání klientů! XXXX ZA OSOBU A 7 NOCÍ od 1 800 Kč!

Slunečné pobřeží

• Hotel Regina*** od 3 600 Kč/os., jedno dítě 2–12 let v doprovodu 2 dospělých osob ZDARMA, druhé dítě 50% sleva. Cena zahrnuje 7x ubytování se snídaní.

• Hotel Trakia Garden *** od 4 500 Kč/os., jedno dítě 2–12 let

a 7x polopenzi, parkování u penzionu. Penzion u termálního koupaliště!

HPortoelvPealrkký–úDsupděincche –oHpoakkouvcjeem21.e–:24. 7. Cena 3 250 Kč/os. zahrnuje: 3 noci v plně obsazeném dvoulůžkovém pokoji s balkonem, TV, tel., 3x plná penze (snídaně švédské stoly,) 4 procedury, volný vstup do hotelových bazénů (krytý a venkovní), sauna ve čt a so

16–18 h, volný vstup do fitness. Dítě 3–12 let bez procedur na přistýlce 1 550 Kč.

Č• RHotel Lovecká Mumlava, Harrachov, Krkonoše – LETNÍ SLEVA

– ubytování ve 2 až 4lůžkových pokojích s vlastním soc. zařízením a TV. Polopenze formou bufetu. Cena za osobu na 7 nocí je 2 695 Kč, dítě 2–6 let 15% sleva, dítě 6–12 let 10% sleva.

NOVINKA – ZAVÁDĚCÍ CENY:

•

Hotel Palace club*** – Krkonoše, Špindlerův Mlýn

AKCE Huráá na letní hory – cena 3 295 Kč za osobu zahrnuje: 5x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji s polopenzí, parkovné, láhev vína na pokoji, jednu zpáteční jízdenku na Špindlerovku, jednu zpáteční jízdenku na Medvědín, jednu jízdu na bobové dráze, jedno svezení po lanové skluzavce pod přehradou, jedno sladké menu, jeden výstup na horolezeckou stěnu. Děti do 3 let zdarma

turistikou mapu na pokoji, 1x za pobyt vstup na 45 minut

do hotelového welness centra (sauna, whirpool). Děti do 3 let zdarma bez služeb, 3–15 let 50% sleva (se 2 platícími dospělými).

• Hotel Adélka a Xxxxx – Krkonoše, Špindlerův Mlýn – LETNÍ SLEVA – ubytování ve 2 až 4lůžkových pokojích s vlastním soc. zařízením a TV, polopenze. Cena 3 120 Kč za osobu a 7 nocí, děti na přistýlce do 15 let 50% sleva, do 3 let zdarma bez služeb.

• Hotel Xxxxxxx – Babylon, Chodsko – ubytování v 1 až 3lůžkových pokojích s vlastním soc. zařízením, TV-SAT a WiFi, vlastní venkovní bazén s protiproudem, nedaleko přírodní koupaliště Babylon, tenisové kurty pro ubytované zdarma. Cena za osobu

a 6 nocí 3 660 Kč obsahuje ubytování s polopenzí.

•SRHotel Xxxxxxxxx – Oravská přehrada, Námestovo, hotel leží přímo u Oravské přehrady, vlastní pláž, venkovní bazén, sportovní hřiště, WiFi připojení, pokoje mají vlastní soc. zař. TV, balkon, cena s polopenzí za osobu a 7 nocí 4 060 Kč ve 2L pokoji, 3 570 Kč

ve 3L pokoji a 3 360 Kč ve 4L pokoji.

• Studio Lomnica – Tatranská Lomnica, Vysoké Tatry, garsoniéra v blízkosti žel. stanice pro 2–3 osoby s vlastním soc. zař., lednicí, mikrovlnkou a rychlovarnou konvicí. Cena 2 680 Kč za osobu

a 7 nocí.

v doprovodu 2 dospělých osob ZDARMA, druhé dítě 50% sleva.

Cena zahrnuje 7x ubytování s polopenzí.

• Hotel Tia Xxxxx *** od 4 600 Kč/os., jedno dítě 2–12 let

v doprovodu 2 dospělých osob ZDARMA, druhé dítě 50% sleva.

Cena zahrnuje 7x ubytování s polopenzí.

Příplatky: transfery 480 Kč dospělá osoba, dítě 240 Kč, zpáteční lůžka nebo lehátka T4 1 550 Kč/os., lehátka T6 1 200 Kč/os.

SNleopvřeenhslkéodněte naše akce

bez služeb, 3–15 let 30% sleva (se 2 platícími dospělými).

• AKCE Víkend u Krakonoše – cena 1 095 Kč za osobu zahrnuje: 2x ubytování (pátek–neděle) s polopenzí, parkovné, láhev vína

na pokoji, uvítací přípitek, jednu jízdu na bobové dráze. Děti do

3 let zdarma bez služeb, 3–15 let 30% sleva (se 2 platícími dospělými).

• AKCE Romantický víkend – cena 1 145 Kč za osobu zahrnuje: 2x ubytování (pátek–neděle) s polopenzí, parkovné, láhev sektu na pokoji, misku jahod, květinu na pokoji, uvítací přípitek. Děti do 3 let zdarma bez služeb, 3–15 let 30% sleva (se 2 platícími

• Seniorské pobyty ve Vysokých Tatrách – hotely Hutník II.

od 2 650Kč, Titris od 3 850Kč, Baník od 3 660Kč, Urán od 3 280Kč. Ubytování je vždy v pokojích s vlastním soc. zařízením a TV. Všechny ceny jsou za osobu a 4 noci s polopenzí, pobyty lze prodloužit.

KČDontrtaavekltsy.r.o., Na Příkopě 31, tel. 000 000 000, 000 000 000,

000 000 000, pobočky: Na Xxxxxxx 00, tel. 000 000 000, Praha hl.

nádraží 972 241 861, Brno hl. nádraží 000 000 000, provozní doba pondělí–pátek 9.00–17.00 h

Velký Xxxxx – Penzion Rozália – letní pobyty sobota–sobota v období 14. 6.–4. 9., cena 4 750 Kč/os. zahrnuje: 7 nocí

dospělými).

• AKCE Relaxace a turistika –

cena 2 995 Kč za osobu zahrnuje:

e-mail: xxxx@xxxxxxxx.xx, xxxxxxx@xxxxxxxx.xx xxx.xxxxxxxx.xx/xxxxx

5x ubytování ve dvoulůžkovém pokoji s polopenzí, parkovné,

VYdÁVAJÍ České dráhy, a.s., nábř. X. Xxxxxxx 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: xxxxxxxxxx@xx.xx | xxx.xx.xx/xxxxxxxxxx | PĂedSedA RedAKčNÍ RAdY: Xxxx Xxxxxxxx

ŠÉfRedAKTORKA: Xxxxxx Xxxxxxxxx | XxxXXXX XxxXXXXX: Xxxx Xxxxxxx | AdReSA RedAKCe (MÍSTO VYdÁNÍ): Železničář, České dráhy, a.s., generální ředitelství, nábř. X. Xxxxxxx 0000, 000 00 Xxxxx 0. | RedAKTOĂI – TeL. 000 000 000

HAVÍĂOV – TeL. A ZÁZN. 000 000 000 | TeCHNICKÁ RedAKTORKA: Xxxxx Xxxxxxxxxx (Xxxxxxxxxx@xx.xx.xx) | OBJedNÁVKY INZeRCe A PĂedPLATNÉHO: Xxx Xxxxxxxx, tel. 000 000 000, e-mail: Xxxxxxxx@xx.xx.xx | UZÁVĚRKA INZeRCe ve čtvrtek ve 12 h.

HONORÁĂe dOPISOVATeLŮM se zasílají měsíčně bankovním převodem. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu, rodné číslo a číslo účtu. | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí.

VYdAVATeLSKÝ SeRVIS ZAJIŠŤUJe GRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

Poslední motoráček do Hevlína

ROZLOUčeNÍ. Strojvedoucí Xxxxx Xxxxxx vezl poslední vlak na trati Hevlín – Hrušovany nad Jevišovkou. Jezdíval tady už jako mladý kluk v 70. letech. FOTO AUTOR (2x)

Na železniční trati Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín byl ve středu 30. června ukončen provoz. Ti, kdo se přijeli osobně rozloučit, mohli nostalgicky vzpomínat.

ístní poněkud zapomenu- tá dráha nebyla vždy jen tratí vedlejší a Hevlín ne-

byl vždy stanicí koncovou. Několik indicií v podobě větší šířky pláně tělesa železničního spodku, torza vjezdového návěstidla či pokračují- cího náspu za označením kusé ko- leje jsou toho důkazem. „TraÉ byla kdysi součástí významného spo- jení z Vídně do Brna, kilometric- ky nejkratšího spojení těchto dvou významných měst rakousko-xxxx- ské monarchie,“ řekl místní patriot a zaměstnanec ČD Xxxx Xxxxxxx.

TDroaÉž,iolaznsaečetnéámv jěízřd1n4ím0 lřeádtu čís- lem 245, ale posledním červnovým dnem vstoupila do železniční histo- rie. Vlaky v úseku Hrušovany nad Jevišovkou – Hevlín byly v rám- ci integrovaného dopravního sys- tému nahrazeny autobusy, které na některých spojích jezdí z Brna

HISTORIe. Nádraží v Hrušovanech za císaře. ARCHIV XXXXX XxXXXXx

PĂIŠLI. S vláčky se loučily davy místních lidí i turistů z Rakouska.

Hevlínský starosta Xxxxxxxxx Xxxxx při oficiálním rozloučení řekl: „Naše Hevlínka spolehlivě vo- zila desítky let občany do škol, k lé- kaři, na úřady či jen za zábavou. TraÉ nám bude scházet, a proto se nevzdáváme a budeme nadále hle- dat všechny cesty, jak provoz opět někdy obnovit a traÉ dokonce pro- dloužit do rakouského Laa.“ Sta- rostka Hrušovan nad Jevišovkou Xxxxx Xxxxxxxxx ještě připomně- la, že memorandum 45 jihomorav- ských a dolnorakouských starostů požadovalo zachování dráhy.

se o práci bát nemusí

Strojvedoucí Českých drah

Úplně poslední vlak na Hevlínce odvezl zkušený znojemský stroj- vedoucí Xxxxx Xxxxxx. „Na Hevlín- ce jsem jezdil nepřetržitě od roku 1993. Dokonce ještě jako mladý strojvedoucí jsem na této trati ob- čas vezl začátkem 70. let motorový vůz řady M240. Posledních sedm- náct let jsem strávil na motorových vozech řady 809, kde jsem součas- ně i prodával jízdenky. Ze zrušení této lokální dráhy jsem samozřej- mě smutný. Mám k trati osobní vztah, protože už jako malé dítě jsem se chodil s babičkou dívat v Hevlíně na nádraží a právě tyto zážitky z dětství rozhodly o mé vol- bě povolání,“ rozpovídal se Čeleda. Vrchní přednosta DKV Brno Jo- sef Matuš doplnil vyprávění tech-

přijdou o svou práci a budou využi- ti například na vozbě integrované návazné linky S42 v úseku Xxxxx- vany nad Jevišovkou – Miroslav.“

Za Rakouko-Uherska

Největší sláva?

Ale vraÉme se na začátek. Konces- ní listinou z 1. prosince 1868 získala StEG povolení ke stavbě nových že- lezničních tratí. Nejvýznamnější z nich byla traÉ Stadlau – Laa an der Laya – Hevlín (Höflein) – Grussba- ch-Schönau (Hrušovany nad Jevi- šovkou) – Střelitz (Střelice). Přes Hevlín se začalo jezdit od 24. lis-

TRAť BYLA SOUčÁSTÍ NeJKRATšÍHO VLAKOVéHO SPOJeNÍ VÍdeň – BRNO.

topadu 1870. TraÉ ze Stadlau přes Hevlín do Střelic v délce 142,414km tvořila součást spojení Vídně s Br- nem a umožňovala spojení severní a jihovýchodní části sítě StEG bez použití tratě přes Břeclav, kterou provozovala konkurenční KFNB.

Nádraží v Hevlíně bylo v roce 1910 rozšířeno o další kolej a vznik- la zde nová výpravní budova. Vý- znam tratě ale po vzniku republiky klesal. Během 2. světové války byly koleje poškozeny, oprava mos-

až do rakouského Laa an der La- ya. Každá traÉ, podobně jako lid- ský život, má svůj osud. Hevlínka se dožila sto čtyřiceti let. Za tu dobu prožila časy slávy, kdy po trati jez- dila řada vlaků. Její význam ovšem poklesl po druhé světové válce.

„V roce 1992 svitla naděje, že se dráha prodlouží opět do Laa. Od té doby proběhla řada jednání na nejvyšších úrovních, ale ta vždy skončila na výši finančních nákla- dů. Dnes se tato cena vyšplhala již na půl miliardy korun. Objedna-

tel veřejné dopravy, Jihomoravský kraj, zvolil ve směru do Laa jinou variantu veřejné dopravy a zave- dl přímou autobusovou linku spo- jující Brno s Laa an der Laya přes Hrušovany a Hevlín,“ uvedl Xxxxx Xxxxxxxx, ředitel KCOD Brno.

nickými údaji: „Na Hevlínce byla turnusová potřeba čtyř strojvedou- cích s komerčním odbavením, ne- boÉ post osobního pokladníka byl v Hevlíně již před časem zrušen. Xxxx xxxxxxxxxxxx, i přes zrušení provozu na trati do Hevlína, ne-

tů přes Dyji se protáhla do června 1946. Netrvalo dlouho a mosty byly kvůli politickým poměrům strže- ny, přeshraniční provoz nebyl mož- ný. Pravidelný provoz do Hevlína už také skončil. Ale kdo ví, koleje tu stále stojí. XXXXXX XXXXX

díl 15.: Jak dala Vlasatice lekci mazákovi

Zácvik na výpravčího může probíhat

i netradičně. Zvlášť když je zavedený odposlech přes rádio.

tarý mazák vysvětloval zá- cvikářce celou noc rozbor vlaků. Rozváděl, jak poznat,

zda vlak veze zátěž pro stanici nebo zda se při křižování vůbec vejde do stanice. Xxxxx Xxxxxxxxx neposlouchala. Nakonec prohlá- sil: „Jsem nějaký unavený, zkus sloužit sama. Já se na chvíli na- táhnu vedle u náčelníka na stůl. Kdyby xxxx, tak mě vzbuá.” Vzal zimní kabát, odešel do kanceláře náčelníka a zavřel dveře.

VSleadsamticveoszeůpopdřiveislan, aálme neezvnzríuk- šovala se. Zato výpravčí trpěl. Slyšel všechny hovory na přípo-

slechu, který měl náčelník fika- ně vyvedený do služebního rádia. Jedním uchem poslouchal nabíd- ky, přijetí odhlášky a přípravu vlakové cesty a druhým uchem všechna zvonková znamení sta- vědlového přístroje.

Vlasatice bez mrknutí oka při- jala vlak na křižování. Výprav- čí věděl, že se do stanice nemůže vejít. Na čele mu vyvstal studený pot. Už chtěl vyběhnout, ale ovlá- dl se. VždyÉ tohle chtěl. S obava- mi poslouchal, jak Vlasatice nařizuje mimořádné zastavení a vjezd dlouhého nákladního vlaku na čtvrtou kolej. Xxxxx, po první koleji, chce asi projet s protivlakem.

Za chvíli uslyšel vjíždějícího Xxxxxxx na čtvrtou kolej. Potom následovalo zazvonění ze stavěd- la. Dvě dlouhé. Vlasatice zvedla telefon a signalista ohlásil: „Sedm vozů je přes námezník a postrk stojí na přejezdu. Nemůžu otevřít

závory. Honem s tím odjeá, nebo mi šoféři natlučou.“ „Ale my mu- síme dvakrát křižovat,” špitne Vlasatice. „Kde je výpravčí?” ze- ptal se okamžitě signalista. „Spí vedle v kanceláři,“ odvětila beze- lstně. „Tak ho koukej vzbudit!“

Va pečlivka. Zácvikářka –

ýpravčí – starý mazák

mladá, xxxxx s rezavými vlasy

až na záda, se zájmy o všech- no jenom ne o železnici. Pře- zdíval jí Vlasatice a v duchu si říkal, jak proboha podle ní bu- dou jezdit vlaky. Doba prak- tické zkoušky se blížila, ale Vlasatice byla dutá jak vykot- laný dub, pravda pěkně rostlý. Rozhodl se. Když nepomáhají slova, musí přijít činy.

VVýýpjreavvčjíaski ohoznpemanvtleozml niamstyůl a přehodil přes sebe zimák. Ale nikdo neklepal. Místo toho se ozval signalista ze stavědla jed- na. „Zastavil nám vlak u vjezdu.” Výpravčímu se studený pot změ- nil v horko. „Pane Xxxxxx, řekněte strojvedoucímu na postrku, jest- li by nevyvěsil posledních sedm vozů a nepřejel s nimi na druhou kolej. Zatím ho neberou.“ „Dob- ře, ale je tam Xxxx Xxxxxx a s tím budou problémy.“ Chvíli bylo ti- cho. Pak dvě dlouhé. „Poslal mě do háje a řidiči jsou zběsilí.“ Vý- pravčí už bral za kliku, ale pak slyšel, jak klaply venkovní dveře.

Opatrně pozoroval oknem vý- jev jak z pantomimy. Vlasatice zaklepala na kabinu lokomotivy. Pepa vyhlédl, Vlasatice zaklonila hlavu a švitořila. Očekával vzru- šené gestikulace. Nic takového. Okénko se zavřelo a Xxxx Xxxxxx elegantně sjel po madlech dolů. Vyvěsil sedm vozů a přejel s od- věšeným koncem vlaku na sou- sední kolej. Za malou chvíli projel po první koleji nákladní vlak a za dvacet minut druhý. Pak se Xxxx Xxxxxx zase přivěsil na svůj vlak. A když odjížděl ze stanice, přátelsky Vlasatici kynul.

Výpravčí se vztekle vrátil do kanceláře. Kdo komu tady dal vlastně lekci? Ale malého zado- stiučinění se mu přeci jen po čase dostalo. Vlasatice sice autorizaci s odřenýma ušima udělala, ale moc toho nenasloužila. Nebavilo ji vypravovat vlaky a za pár měsí- ců přesídlila do nákladní poklad- ny. XXXXXX xXXXXXXx

Křížem krážem

po republice

Přijměte prosím srdeč-da-

m ný pozdrav od všech ah

ú ovských dětí i dospělýc

pčastníků výletů, které v-

s ro ně připravilo xxxxx xxx

vstřícnosti a ochotě ředite-

ké kulturní středisko. D

du Xxxxx Xxxxxxx a výborné

le Odboru produktů a obcho-

spolupráci s Xxxxxxx Xxx-

cem prožila osmdesátka ma-

lých i velkých účastníků

výletu dva krásné dny vypl-

něné poznáváním Kouřim-

ska a Prahy. Rozhodnutí

vu za cestování po železnici

vyměnit autobusovou dopra-

xxxxx xxxxxxxxx, právě nao-

pak. Všichni se už dnes těší

ní se vláčky křížem krážem

na další prázdninové toulá-

Českou republikou. Posílám

i malované poděkování ně-

kterých dětí.

XXXXX XXXXXxXXXX

Trať do Kladna

potřebuje 2. kolej

V lejší než dráha, říkal rada

i acátko jednomu ze svých l

Jeáte autobusem, je to rych-

lé v příběhu Vražda v hote-

do Kladna prověřit podezře-

nspektorů, kterého posíla

lu Excelsior. Od té doby se

traÉ příliš nezměnila, je stá-

le stejně jednokolejná a kli-

katá. Dieselové motoráčky

jsou oproti parním vlakům

o něco rychlejší, takže jízdní

vic je nyní sice s autobusem

doba vlaku z Kladna do Dej-

srovnatelná, v případě ces-

ty až do středu města je vlak

dokonce rychlejší, protože

nemusíte v Dejvicích přestu-

povat na metro. Ovšem kvůli

tomu, že je traÉ jednokolej-

ná, nemohou vlaky jezdit tak

často. Zpoždění jednoho vla-

ku tak má negativní dopady

i na vlaky v protisměru.

m Kladno je sice největší je,

ní s Prahou je ostudné. Navíc

a ěsto Středočeského kraje-

však jeho železniční spo

Praha je jedním z mála měst

v Evropě, které není se svým

hlavním letištěm spojeno že-

leznicí. Současná traÉ přitom

vede pouhé dva kilometry

od letiště a projekt moderni-

zace počítá s jeho napojením

pomocí odbočky. Z toho by

navíc těžili i obyvatelé Pra-

hy 6 a 7, protože by jejich ob-

last obsluhovaly jak vlaky

tě, tedy s hustým intervalem

od Kladna, tak vlaky od letiš-

5–10 minut. Současné nákla-

dy projektu činí cca 30 mili-

ard korun. Cena byla na tuto

částku navýšena kvůli poža-

davku Prahy 6 na podzemní

vedení tratě v úseku Dejvi-

ce – Veleslavín odůvodňova-

né ochranou obyvatel před

hlukem a vibracemi. Jelikož

se jedná o typ projektu pod-

sí, lze očekávat financování

porovaný Evropskou komi-

u Projektu však škodí snahy

z fondů EU.

Tdržet traÉ jednokolejnou.

Ukončení příměstských vla-

o by ho zcela degradovalo!

ků na periferii a vynucený

ro by byly v rozporu s moder-

přestup na budované met-

ními dopravními trendy

a vrátily by nás do minulého

ky od Berouna či Nymburka

režimu, kdy například vla-

nejezdily až do centra Prahy.

Dálnici taky nestavíte z dla-

žebních kostek. XxXX XXxXX

Dopisy jsou redakčně upraveny

a kráceny.

pošta

kam jet

české Švýcarsko

do Lednice za Lichtenštejny

nejen o víkendu

v pracovních dnech jezdí od 1. 7. do 31. 8. pravidel-

né spoje na trati Rumburk

– Krásná Lípa – Panský – Mikulášovice dolní ná- draží. Veřejně prospěšná společnost České Švýcar- sko totiž objednala u ČD dva páry vlaků, které vyjíždí

ze stanice Rumburk v 9.25 a ve 13.25 h, zpět do Rum- burku dojedou v 10.51

a 16.29 h. Vlaky zastavu-

jí ve stanicích a zastávkách Rumburk, Krásná Lípa, Za- hrady u Rumburku, Pan- ský, Brtníky, Mikulášovice hl. n., Mikulášovice střed

a Mikulášovice dolní nádra- ží. Jedná o turisticky atrak- tivní spojení do Národního parku České Švýcarsko. Ná- draží slouží jako ideální vý- chozí body pro výlety, třeba do Kyjovského údolí.

do Rokytnice

na pouť i do muzea

ěsto Rokytnice a Le- tohradský železniční

klub u příležitosti Anenské pouti 24. 7. uspořádají jízdu zvláštního vlaku s motoro- vým vozem M 131.1 do Ro- kytnice v Orlických horách.

Odjezd z Pardubic hl. n. je v 7.50 h, z Hradce Králové hl. n. 8.40, Doudleb 9.38 h a ve Vamberku vlak pobu- de 9.42–10.21 h. Motoráček vykoná zájezd z Rokytni-

ce (v 11 h) do Doudleb (11.39–

12.30 h) a zpět a z Rokytnice domů se vydá úderem 15. hodiny. Kromě pouti a vý- letu do Orlických hor lákají organizátoři k návštěvě Mu- zea lokálky D-V-R ve výtop- ně v Rokytnici.

Zubačkou za pivem a výrobky sklářů

od Jizerskými horami se můžete svézt v rámci

slavnosti svijanského piva

17. července. Historický mo- torový vůz M 240.0 se vydá po trase Tanvald – Želez-

ný Brod – Turnov – Příšovi- ce a Turnov – Železný Brod

– Tanvald. Týden nato, 24. července, budete moci vy- šplhat zubačkou vstříc Sva- toanenské pouti na Jizerce, jejíž součástí bude tam-

ní Anenská sklářská slav- nost, a na Harrachovské slavnosti. Na trati Tanvald

– Kořenov bude v provo- zu ozubnicová lokomoti-

Poznejte romantickou krajinu Zahrady Evropy z historického motoráčku na trati

z Břeclavi do Lednice.

Krásná příroda

a velkolepá zámecká architektura –

to vše zde máte na dosah ruky.

jihomoravské Lednici se nachází novogotický zá- mek s tropickým skle-

níkem a zámeckou zahradou s minaretem. Plným právem se loni stal nejnavštěvovaněj- ším zámkem v České republi- ce vůbec. Přijelo sem totiž více než 320 tisíc turistů, a to včetně těch z nedalekého Rakouska. Mezi Lednicí a Valticemi leží pů- vabný svět parků, zahrad, rybní- ků a lesů, doplněný celou řadou drobných staveb – od zámečků přes kaple, kolonády až po umě- lou zříceninu. Lednicko-valtický areál je nejrozsáhlejší kompono- vanou krajinou v Evropě a v roce 1996 byl zapsán na seznam pa- mátek UNESCO.

k vašim službám

Motoráček

A k návštěvě areálu nepotřebu- jete ani auto. V rámci pravidel- ného víkendového provozu sem totiž jezdí motoráček ráno z Brna do Břeclavi a Lednice, v podvečer pak zpět. Uprostřed dne soupra- va vykoná ještě dvě jízdy z Led- nice do Břeclavi a zpět. Ve všech těchto vlacích platí jízdné s glo- bální cenou, cestující v nich tedy nemohou použít běžný tarif Čes- kých drah.

Za zpáteční jízdenku ze stani- ce Brno hlavní nádraží do Led- nice zaplatíte 165 korun. Děti od 6 do 15 let zaplatí pouze polo- vinu jízdného, stejně jako žáci od 15 do 26 let a důchodci. Vý- let doporučujeme držitelům Ro- dinných pasů, pro které je letos nově nabídnuta zajímavá sleva. V ranním vlaku z Brna do Led- nice a v podvečerním z Lednice do Brna nabízejí České dráhy ka- pacitu pro přepravu 20 jízdních kol zdarma.

a plavba po Dyji

Degustace knížecích vín

Ve dnech 18. července, 1. srp- na a 15. srpna navazuje na jízdu historickým motoráčkem Hur- vínkem do Lednice celodenní program. Spolu s průvodcem se můžete zúčastnit prohlídky za- jímavých lichtenštejnských pa- mátek, plavby lodí po Dyji nebo degustace knížecích vín. Kaž- dého, kdo se rozhodne koupit balíček služeb, čeká den plný zá- bavy i poučení. Ihned po příjez- du Hurvínkem do Lednice bude pro cestující připraven autobus. Průvodce provede všechny Ja- novým hradem a poté se všich- ni výletníci vydají na plavbu lodí po Xxxx a poznají původní luž- ní lesy. Výlet vyvrcholí prohlíd- kou Lichtenštejnského domu v Břeclavi spolu s degustací vy- nikajících knížecích vín, vše za doprovodu cimbálové muzi- ky. Pro děti budou připraveny

JÍZdNÍ ĂÁd

otorový vlak jezdí vždy

o víkendu a ve svátky

z Brna do Břeclavi a Ledni- ce a zpět. Mezitím uskuteční jízdy mezi Břeclaví a Led- nicí. Přesné odjezdy jsou následující:

Brno hl. n. 8.40 h – Vranovice

9.13 h – Břeclav 9.55 h

– Lednice 10.18 h

Lednice 10.34 h – Břeclav 10.55 Břeclav 11.10 h – Lednice 11.33 Lednice 15.05 h – Břeclav 15.25 Břeclav 15.40 h – Lednice 16.02 Lednice 16.46 h – Břeclav

17.12 h – Vranovice 17.54 h

– Brno hl. n. 18.22 h

Ve vlaku platí jízdné s globál- ní cenou, nelze použít běžný tarif. V úseku Břeclav – Led- nice vlaky zastavují ve všech stanicích a zastávkách. Lze si objednat i mimořádnou jízdu při nákupu aspoň 40 zpáteč- ních jízdenek.

POPULARITA. Lednický zámek loni navštívilo úctyhodných 320 tisíc turistů. FOTO XXXXXX XXXxX

NÁdRAŽÍ. Vlaky z Břeclavi sem jezdí o víkendu třikrát denně.

KOUPeL. V Lednici i v Hodoníně na vás čekají lázně. FOTO AUTOR (2x)

nealkoholické nápoje. Nedílnou součástí balíčku je i sleva 10 pro- cent na oběd v restauraci Rose v Břeclavi.

do léčebné vody

Ponořte se

V Lednici si vaše tělo může také dopřát relaxaci v podobě koupe- lí. Lázeňský dům Perla byl po- staven teprve nedávno. Využívá se zde blahodárná jodo-bromo- vá voda, která pozitivně ovliv- ňuje léčbu pohybového, cévního a neurologického systému. Příz- nivě působí při kožních a gyne- kologických potížích a stavech po popáleninách. Moderní lá- zeňský komplex nabízí ubyto- vání ve dvoulůžkových pokojích, celodenní stravování, léčebné a welness procedury.

Během třídenního relaxač- ního pobytu, který vám zaruče- ně dobije energii, si tak můžete vychutnat třeba hřejivou masáž lávovými kameny, vinnou či pivní kúru. Mezi nejoblíbenější procedury patří celotělový zábal z mořských řas nebo thajská ma- sáž nohou. Hostům je k dispozici také rehabilitační bazén s proti- proudem, sauna, solární louka, tělocvična i kvalitní fitcentrum. Nesmíme zapomenout ani na re- voluční přístroj Cellu M6, uni- kátní kombinaci pro ošetření těla i obličeje v jednom přístroji. Tato převratná novinka, jediná v kraji, se využívá k formování postavy, zeštíhlování, poope-

ZPÁTečNÍ JÍZdeNKA BRNO HL. N. – LedNICe STOJÍ 165 KORUN.

račním ošetřením, při ztuhlosti zad, lymfoedémech, při popále- ninách a jizvách a ke sportov- ním účelům.

Můžeme vám doporučit i rela- tivně nedaleké Lázně Hodonín. Hlavním přírodním zdrojem láz- ní je unikátní třetihorní moře pod povrchem země, poskytují- cí jodobromovou minerální vodu zvanou solanka, která má jedi- nečné léčebné, preventivní a re- generační účinky. Za pomoci tohoto zázraku přírody jsou zde léčeny především nemoci cév- ní, neurologické, onemocnění pohybového aparátu, degenera- tivní onemocnění kloubů a páte- ře, stavy po úrazech a operacích. Blahodárné účinky má solanka také na gynekologické nemoci a stavy po popáleninách.

V obou lázních vás čeká řada víkendových, týdenních pobytů a balíčků šitých přímo na míru, se spoustou příjemných kultur- ních a cestovních zážitků. Dal- ší informace najdete na www. xxxxxxxxxxxx.xx a www.led- xxxxxxxxx.xx. Projekt Poznejte lázně v srdci jižní Moravy je fi- nancován z prostředků EU.

XXXXXX XxXXXX

va T 426.0 a motorové vozy M 240.056 a M 240.057.

Více podrobností naleznete

Horská dráha se chlubí několika rekordy

na xxx.xxxxxxx.xx.

doupovská dráha s výlukou

rněnský motorový vůz M 240.0113 od 3. červen-

ce zajišÉuje letní sezonní provoz na tzv. Doupovské dráze, železnici mezi Kada- ní a Podbořany, s odbočkou z Vilémova x Xxxxxx do Ka- daňského Rohozce. Od 17. až do 31. července budou kvůli výluce všechny vla- ky ukončeny už v doprav- ně Krásný Dvůr. Základní

Je to trať nemající v Evropě obdoby.

Navzdory extrémním podmínkám zde probíhá celoroční provoz.

erninská dráha čili Berni- nabahn je dodnes nejvý- še jezdící horská železnice

na adhezním principu. TraÉ spo- juje švýcarský Svatý Mořic ve výš- ce 1 780 m n. m. přes průsmyk Bernina se severoitalským Ti-

mezi ledovce, anebo se kochat dech beroucími výhledy na alp- ské vrcholky.

Nejvyšší bod tratě leží ve stani- ci Ospizio Bernina v nadmořské výšce 2 253 metrů – je to nejvyš- ší nádraží, kam jezdí pravidelné osobní vlaky v celoročním pro- vozu. Výškový rozdíl mezi touto stanicí a Tiranem je téměř ne- uvěřitelných 1 824 metrů. Nej- strmější sklon tratě je 70 promile a minimální poloměr oblouků činí 45 metrů. Celou cestu, kdy traÉ klesá k italským hranicím, cestující neví, zda má dříve ob-

ROMANTIKA. Výletníci obdivují přírodu i um stavitelů. FOTO AUTOR

psán na seznam památek světo- vého dědictví UNESCO.

Po celý letošní rok probíhají postupně v mnoha stanicích vý- stavy dobových fotografií, mode- lů a promítání dokumentárních filmů. Nelze neobdivovat napří- klad smělý (dosud neuskutečně- ný) projekt ozubnicové železnice od ledovce Monterratsch v 1 899 m

n. m. až na vrchol Piz Bernina. Byla-li by tato stavba ještě někdy uskutečněna, dalo by se želez- nicí vyjet až pod nejvyšší vrchol kantonu Graubünden do výšky 4 018 m n. m. Od června do září

i zákaznické jízdenky Čes- kých drah tu uznávají, ne však režijní průkazky. Po- drobné informace najdete na stránkách www.dou- xxxxxxxxxxx.xx. (mn, rp)

ranem, ležícím ve výšce pou- hých 429 m n. m. Cestující má tak možnost přejet Graubünden- ské Alpy a přitom buáto pozoro- vat proměny vegetačních stupňů od alpských lesů a pastvin až

divovat přírodní krásy anebo odvážně řešené trasování tratě spolu se stavitelským uměním našich předků.

K tomuto úseku tratě navazu- je dráha přes průsmyk Albula ve-

doucí z Churu (východ Švýcarska), dokončená již v roce 1904. Celou tratí je tak možno překonat cel- kem 3 700 metrů převýšení na 122 kilometrech, přičemž projedete 55 tunelů a 196 mostů. Neopako-

vatelným zážitkem je zejména přejezd vysokého Landwasser Vi- aduktu u Filisuru a jízda po kru- hovém viaduktu u Brusia. Úsek mezi stanicemi Lusis a Tirano byl dokonce v červenci 2008 za-

jezdí luxusní St. Moritz – Zermatt Pullman Express i další vlaky, aÉ již v parní trakci anebo s histo- rickými elektrickými vozy. Část oslav proběhne 18. a 19. září v Pon- tresině. XXXxX XXXxXXxXX

Document Metadata

Table of Contents

Napište nám, co chcete vědět od vedení českých drah.

Document Metadata