Postavení jednotlivých subjektů v systému údržby
OUO (DÚ)
ECM
Držitel
Železniční
(GCU) Smlouva o používání vozů
Smlouva o zajištění systému údržby
Osvědčení SOÚ
NSA
Zapsání údajů do registru NVR
Typové schválení
Výrobce vozidla
Postavení jednotlivých subjektů v systému údržby
Kupní smlouva
Vlastník | |
Smlouva o pronájmu | |
(DÚ) Zákazník podnik Smlouva o přístupu na infrastrukturu Provozovatel infrastruktury | ||
Bezpečnostní Osvědčení/Autorizace | ||
DEFINICE A ODKAZ NA LEGISLATIVU
(NSA), „vnitrostátní bezpečnostní orgán“, bezpečnostní orgán ve smyslu čl. 3 bodu 7 Směrnice (EU) 2016/798, pro ČR je to Drážní úřad;
(Producer), „výrobce“, fyzická nebo právnická osoba, která vyrobí vozidlo nebo si ho nechá navrhnout nebo vyrobit a poté toto vozidlo uvede na trh pod svým jménem nebo ochrannou známkou;
(Owner), „vlastník“, fyzická nebo právnická osoba, jež vozidlo vlastní, tj. má jej ve své majetkové evidenci;
(Keeper), „držitel“ (někde v EU dokumentech označován jako „provozovatel vozidla“) je fyzická nebo právnická osoba, jež vozidlo vlastní nebo má právo je užívat, užívá vozidlo jako dopravní prostředek a je zapsána jako vlastník vozidla nebo jako osoba oprávněná je užívat v registru vozidel uvedeném v článku 47 Směrnice (EU) 2016/797. Definice označení provozovatele vozidla (VKM) je uvedena v dodatku č. 6, část 1 Rozhodnutí 2007/756/ES.
Pozn.: Držitel je z pohledu DÚ vždy tím subjektem, který má VKM a u konkrétního vozidla zajišťuje pomocí ECM jeho údržbu.
(NVR), „vnitrostátní registr vozidel“ stanovený Rozhodnutím 2011/107/EU musí obsahovat alespoň tyto informace:
a) evropské číslo vozidla (číselný identifikační kód jak je definován v Nařízení (EU) 2015/995, dodatek H);
b) odkazy na ES prohlášení o ověření a na vydávající subjekt;
c) odkazy na evropský registr povolených typů vozidel;
d) označení vlastníka a držitele vozidla;
e) omezení způsobu užívání vozidla;
f) odkazy na subjekt odpovědný za údržbu.
(Customer), „zákazník“, fyzická nebo právnická osoba, která si objednává službu přepravy osob nebo zboží;
(OUO), „orgán udělující osvědčení“ se rozumí orgán jmenovaný v souladu s článkem 10 Nařízení (EU) 445/2011, odpovědný za udělování osvědčení subjektům odpovědným za údržbu na základě kritérií uvedených v příloze II tohoto nařízení, pro ČR je to Drážní úřad;
(RU), „železniční podnik“, železniční podnik ve smyslu čl. 3 bodu 1 Směrnice 2012/34/EU a jakýkoli jiný veřejný nebo soukromý podnik, jehož činností je železniční přeprava zboží nebo cestujících, přičemž tento podnik zajišťuje trakci; jsou zde zahrnuty i podniky zajišťující pouze trakci. Někde je RU označován za „dopravce“ z jehož definice vyplývá, že je to podnik, který poskytuje přepravní služby na základě smlouvy o přepravě;
(IM), „provozovatel infrastruktury“, provozovatel infrastruktury ve smyslu čl. 3 bodu 2 Směrnice 2012/34/EU;
(ECM), „subjekt odpovědný za údržbu“, subjekt odpovědný za údržbu ve smyslu čl. 3 písmeno t) Směrnice 2004/49/ES nebo čl. 3 bodu 20 Směrnice (EU) 2016/798;
POVINNOSTI ECM
Směrnice o bezpečnosti 2004/49/ES, článek 14a, Údržba vozidel
Každému vozidlu se před uvedením do provozu nebo použitím na síti přidělí subjekt odpovědný za údržbu a tento subjekt se zapíše do vnitrostátního registru vozidel podle článku 33 Směrnice 2008/57/ES.
Subjektem odpovědným za údržbu může být i železniční podnik, provozovatel infrastruktury nebo držitel vozidla.
Aniž je dotčena odpovědnost železničních podniků a provozovatelů infrastruktury za bezpečné provozování vlaku podle článku 4, subjekt zajistí prostřednictvím systému údržby, že vozidla, za jejichž údržbu je odpovědný, jsou v bezpečném provozuschopném stavu.
Nařízení (EU) č. 445/2011 o systému udělování osvědčení ECM, článek 4
1. Systém údržby sestává z těchto funkcí:
a) funkce řízení, jež spočívá v dohledu nad funkcemi údržby uvedenými pod písmeny b) až d) a v jejich koordinaci a která zajišťuje, že nákladní vůz v železničním systému se nachází v bezpečném stavu;
b) funkce rozvoje údržby, jež spočívá v odpovědnosti za správu dokumentace o údržbě1, včetně jejího uspořádání, na základě údajů o konstrukci a provozu a rovněž na základě provádění údržby a využívání zkušeností;
c) funkce řízení údržby vozového parku, jež spočívá v řízení vyjímání nákladních vozů z provozu za účelem provedení údržby a jejich vracení do provozu po provedení údržby;
d) funkce provádění údržby, jež spočívá v provádění potřebné technické údržby nákladního vozu nebo jeho částí, včetně dokumentace o uvolnění do provozu.
Pozn.: Systém údržby popsaný v nové Směrnici o bezpečnosti (EU) 2016/798 z 11. května 2016 je platný pro všechna železniční vozidla definovaná v Nařízení (EU) 1302/2014 (TSI LOC and PAS).
1 Pro provádění činností údržby je potřebná dokumentace, která je součástí technické dokumentace vyžadované ustanovením čl. 18 odst. 3 a stanovené v příloze VI Směrnice 2008/57/ES. Dokumentace o údržbě pro nákladní vozy je definována v Nařízení (EU) 321/2013 (TSI WAG) v kapitole 4.5 „Pravidla údržby“, pro lokomotivy a osobní vozy je definována v Nařízení (EU) 1302/2014 (TSI LOC and PAS) v kapitole 4.2.12 „Dokumentace pro provoz a údržbu“.