Hovedaktivitet
Hovedaktivitet
Selskabets formål er ifølge Inatsisartutlov nr. 4 af 22. november 20l 8 om "rammebetingelser for anlæg, drift og finansiering af international lufthavn i Nuuk og i Ilulissat samt regional lufthavn i Qaqortoq, at anlægge, eje og drive lufthavnene i Nuuk, Ilulissat og Qaqortoq" at anlægge, eje og drive international lufthavn i Nuuk og i Ilulissat.
Koncernstruktur
Den 7. maj 2019 blev der foretaget en opdeling af det tidligere Kalaallit Airports A/S' aktivitet i to datterselskaber Kalaallit Airports International A/S og Kalaallit Airports Domestic A/S. Dette er bl.a. sket som følge af den politiske aftale den 10. september 2018 mellem Naalakkersuisut og den danske regering.
Koncernstruktur pr. 31. december 2022
På efterårssamlingen 2022 vedtog Inatsisatut lov om Mittarfeqarfiits omdannelse fra nettostyret virksom- hed til et aktieselskab og efterfølgende indskud som datterselskab til Kalaallit Airports Holding A/S. Som led i denne proces blev Mittarfeqarfiit A/S stiftet den 30. december 2022 med en aktiekapital på 0,4 mio. kr. Aktiviteterne i den nettostyrede virksomhed Mittarfeqarfiit forventes indskudt som apportind- skud i Mittarfeqarfiit A/S i første halvår af 2023, hvorefter alle grønlandske lufthavnsaktiviteter er samlet i en koncern.
Grønlands Selvstyre indskyder gennem sit ejerskab af Kalaallit Airports Holding A/S 1,4 mia. kr. i Ka- laallit Airports International A/S som egenkapital.
Ifølge den indgåede aftale bidrager den danske stat til finansieringen af de to internationale lufthavne i Nuuk og Ilulissat ved at indskyde 700 mio. kr. i egenkapital i Kalaallit Airports International A/S og ved at stille en låneramme på 450 mio. kr. til rådighed for selskabet via Nationalbanken, samt ved at Staten stiller garanti for et lån hos Den Nordiske Investeringsbank på 450 mio. kr. I 2022 har den danske stat stillet yderligere en låneramme på 600 mio. kr. til rådighed for selskabet via Nationalbanken.
Udvikling i aktiviteter og økonomiske forhold
Årets driftsoverskud andrager 62 mio. kr. mod et driftsunderskud på 19 mio. kr. i 2021.
Driftsoverskuddet skyldes primært finansielle indtægter i forbindelse med indfrielse af genudlån hvilket har resulteret i en positiv kursgevinst samt gevinst ved indfrielse af tilhørende renteswap.
I tidligere år er køb af personaleydelser fra Kalaallit Airports Holding A/S blevet indregnet under perso- naleomkostninger og aktivering af dele af disse modregnet i personaleomkostninger. Idet selskabet ikke har egne ansatte, er der i regnskabsåret indregnede administrationsbidrag på 15 mio. kr. herunder perso- naleydelser til direktions- og bestyrelseshonorar som udgør 6,1 mio. kr.
Der er indregnet negative renter af likvide indeståender på 1,5 mio. kr. samt urealiserede og realiserede kurstab på obligationer på 0,5 mio. kr. Omkostningen er en konsekvens af det daværende renteniveau i et år, hvor selskabet har større likvide beholdninger. Endelig er der en renteindtægt fra obligationer på 0,5 mio. kr.
Egenkapitalen er opgjort til 1.679 mio. kr., og er dermed steget med 393 mio. kr. fra 2021. Dette kan hen- føres til kapitaltilførsler i løbet af året fra den danske stat og Grønlands Selvstyre (via Kalaallit Airports Holding A/S) på i alt 300 mio. kr., samt driftsoverskud på 62 mio. kr. Hertil kommer positiv dagsværdire- gulering af renteswap på 31 mio. kr. som er indregnet under egenkapitalen.
Anlægsinvestering
Årets samlede direkte anlægsinvesteringer i lufthavnsprojekterne udgør 790 xxx.xx., og kan opgøres i følgende hovedposter:
Tværgående investering Baneprojekt Nuuk Baneprojekt Ilulissat
Bygninger Nuuk inkl. rådgivere Bygninger Ilulissat inkl. rådgivere Bygherreleverancer Nuuk Bygherreleverancer Ilulissat Øvrige anlægsinvesteringer Nuuk Samlede investeringer
Mio. kr.
20
335
184
115
88
35
9
4
790
Der er i Nuuk afleveret materielgarage til en værdi på 33 mio. kr. som er aktiveret i året sammen med nyt GSE-udstyr på 10,5 mio. kr. som skal servicere den nye bane 2A.
De budgetterede investeringer for 2023 forventes at udgøre 966 mio. kr. og kan specificeres således:
Tværgående investering Baneprojekt Nuuk Baneprojekt Ilulissat
Bygninger Nuuk inkl. rådgivere Bygninger Ilulissat inkl. rådgivere Øvrige anlægsinvesteringer Samlede investeringer
Mio. kr.
3
225
258
271
170
39
966
Finansiering
Efter at forretnings- og finansieringsplanerne er revideret i 2020, er anlægssummerne på de to lufthavne blevet revurderet, hvor øgede myndighedskrav og forhøjede omkostninger til anlæggene er indarbejdet. Desuden er driftsomkostninger i opstartsperioden inkluderet. Den manglende finansiering tilvejebringes ved genudlån via Nationalbanken på 600 mio. kr. og det kommercielle lånemarked med 300 mio. kr. Genudlån er godkendt i det danske folketing i marts 2022 og der pågår forhandlinger med diverse banker om muligheden for lånoptagelsen på 300 mio. kr. Finansieringsbehovet vil i sagens natur også kunne blive påvirket af de risici, der er knyttet til store anlægsprojekters budgetter.
Mio. kr.
Egenkapital indskud fra KAIR Holding A/S | 1.400 |
Egenkapital indskud fra Den Danske Stat | 700 |
Statsligt genudlån via Nationalbanken | 1.050 |
Lån fra Den Nordiske Investeringsbank | 450 |
Nyt kommercielt lån | 300 |
Samlet finansiering | 3.900 |
Ud af den samlede genudlån er der ultimo 2022 hjemtaget 452 mio. kr. ud af de 1.050 mio. kr., medens der akkumuleret er indskudt 1.643 mio. kr. i kapitalindskud.
Projektredegørelse
Landingsbane Nuuk
2022 været et begivenhedsrigt år, da det har været året med anlægsprojektets første store milepæl som har været altafgørende for det videre projekts forløb.
Hermed har størstedelen af anlægsarbejderne være fokuseret på denne væsentlige delaflevering, hvor der også har været behov for en bred koordinering imellem projektets andre aktører, bl.a. installeringen af det flyvetekniske udstyr, som udføres af COMSA.
2022 har også været året hvor byggeriet af de nye lufthavnsbygninger blev opstartet, MT Højgaard A/S udfører i totalentreprise den nye terminal, servicebygning og AFIS tårn.
Til trods for flere udfordringer lykkes der at åbne den nye sydlig landingsbane planmæssigt. Trafikstyrelsen godkendte banen og var meget løsningsorienteret i forbindelse med gennemgangen forud for den endelige godkendelse.
Det forventes fortsat at projektet vil blive færdiggjort til ibrugtagning i 4. kvartal 2024.
Landingsbane Ilulissat
I 2022 nåede anlægsprojektet i Ilulissat også en vigtig milepæl, nemlig færdiggørelsen af byggemodning for terminal- og servicebygningsområderne hvilket blev afleveret til bygningsentreprenøren KJ Greenland ultimo juni 2022.
Munck Gruppen har i årets løb udført arbejder med udsprængning og opbygning af den nye landingsbane. I sommeren 2022 påbegyndte opgravning af havsedimenter i den nordlige bugt, og opbygningen af kystsikringen. Munck gruppen har i perioden haft en del maskinelt nedbrud, som har medført væsentlig lavere produktion end forventet.
Det må konstateres at anlægsprojektet desværre kommet betragteligt bagud i forhold til den kontraktuelle tidsplan, der er dog for nuværende ikke ændret på afleveringstidspunket.
Lufthavnsbygninger
I Nuuk er materielgaragen afleveret og ibrugtaget. Der udestår mindre mangelarbejder som forventes udført medio 2023.
Opførslen af Terminal- og Servicebygning forløber planmæssigt, og primo april 2023 påbegyndes opfør- sel af nyt AFIS-tårn. Færdigprojektering af terminalbygningerne for Nuuk pågår i samarbejde med total- entreprenøren MT Højgaard.
I Ilulissat er opførsel af Terminal- og Servicebygning startet, og forløber planmæssigt. Opførsel af AFIS- tårn påbegyndes primo maj 2023.
Øvrige projekter
Øvrige projekter omfatter bl.a. akkvisition af lufthavnsudstyr og nødvendige myndighedsgodkendelser. Der blev i løbet af 2022 gennemført en række øvrige aktiviteter henimod etablering af de nye lufthavne i Nuuk og Ilulissat.
Udviklingen af de af luftfartsmyndigheden krævede turbulensvarslingssystemer ved de 3 lufthavne fort- satte. Det planlægges, fra foråret 2023, at turbulensvarslingssystemet skal i prøvedrift i Nuuk.
I forhold til myndighedsgodkendelser, blev den sydlige halvdel af den permente bane i Nuuk, åbnet for operativ flytrafik den 3. november 2022. Dette var i sig selv en stor tydelig milepæl for offentligheden, men er fremadrettet også en meget stor milepæl set i forhold til den bagvedliggende myndighedsbehandling af den kommende nye lange bane i Nuuk og Ilulissat, da den nu operative halve bane i Nuuk designmæssigt set, er et spejlbillede af den modsatte ende af banen, og da hele baneanlægget i Nuuk desuden designmæssigt set er næsten identisk med Ilulissat. Det forventes derfor, at de resterende myndighedsgodkendelser af banernes design og det flyvetekniske udstyr hos luftfartsmyndigheden Trafikstyrelsen, vil være relativt uproblematisk, da langt det meste allerede er gennemgået og godkendt af Trafikstyrelsen en gang. Der er dog, på grund af hensyn til driften af lufthavnen imens der bygges, fortsat nogle udestående interimsfaser i Nuuk der, i løbet af 2023 og foråret 2024, skal godkendes og udsættes for tiltrædelseskontrol af Trafikstyrelsen.
Der er i løbet af 2022 afsluttet udbud af røntgen- og check-in udstyr, samt securityudstyr.
Den forventede udvikling
I Nuuk forventes der i 2023 som i 2022 at være betydelige aktiviteter, herunder særligt koordineringsar- bejder mellem entreprenørerne. Det forventes at den nye terminalbygning vil være færdig ultimo 2023 og med forventet ibrugtagning i 1. halvår 2024.
Ydermere vil Munck Gruppen foretage en større masseflytning samt fortsætte med indbygningsarbejder. Der vil i perioden foregå en del aktiviteter foran både Air Greenlands parkeringspladser samt den eksiste- rende terminals parkeringspladser, hvilket kræver store koordineringsarbejder mellem alle parter.
I Ilulissat fortsætter Munck Gruppen på banearbejderne i form af sprængninger og masseflytning, og til- svarende fortsætter KJ Greenland med opførelsen af terminal- og servicebygningen.
Selskabet/koncernen har i løbet af 2022 tilført yderligere ressourcer til projektorganisationen, og vil i den kommende tid fortsat have behov for at få tilført personalemæssige ressourcer.
Regnskabsmæssigt forventes der i Kalaallit Airports International A/S et underskud i 2023 på 25 mio. kr.
Redegørelse for virksomhedsledelse
Selskabet ledes af en bestyrelse på 6 medlemmer, samt en direktion på 3 medlemmer.
Bestyrelsen består af:
Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxxx, bestyrelsesformand (fra 12. november 2020) Medlem af Finansierings- og revisionsudvalget, Business Development udvalget og Myndighedsudvalget.
Øvrige hverv:
Bestyrelsesformand for Kalaallit Airports Holding A/S Bestyrelsesformand for Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesformand for Mittarfeqarfiit A/S
Bestyrelsesformand for Den erhvervsdrivende fond Dansk Kyst- og Naturturisme
Bestyrelsesformand for Rejsegarantifonden Bestyrelsesmedlem for Visit Denmark Bestyrelsesmedlem for Det Nationale Turismeforum Bestyrelsesmedlem for Helse Bergen HF
Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx, bestyrelsesnæstformand. (Bestyrelsesmedlem fra
18. maj 2020 - 23. juni 2021 og bestyrelsesnæstformand fra 23. juni 2021) Medlem af Byggeudvalget og Business Development Udvalget
Øvrige hverv:
Bestyrelsesnæstformand i Kalaallit Airports Holding A/S Bestyrelsesnæstformand i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesnæstformand i Mittarfeqarfiit A/S
Xxxxx Xxxxxxxxxxx Xxxxxxxx, bestyrelsesmedlem (fra 10. juni 2021) Medlem af MIT-KAIR udvalget
Øvrige hverv:
Bestyrelsesmedlem i Kalaallit Airports Holding A/S Bestyrelsesmedlem i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesmedlem i Mittarfeqarfiit A/S Bestyrelsesmedlem i Anori A/S
Bestyrelsesmedlem i GLIS
Ledelsesberetning
Xxxxx Xxxxxxxx Xxxx, bestyrelsesmedlem (fra 10. juni 2021) Medlem af MIT-KAIR udvalget Øvrige hverv: Bestyrelsesmedlem i Kalaallit Airports Holding A/S Bestyrelsesmedlem i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesmedlem i Mittarfeqarfiit A/S Bestyrelsesmedlem I Qeqertalik Business Council A/S Bestyrelsesformand i Pisiffik A/S Bestyrelsesformand Grønlands Kunstfond Bestyrelsesmedlem CSR Greenland | |
Xxxxxx Xxxxxx Xxxxxx, bestyrelsesmedlem (fra 7. maj 2019) Medlem af Finansierings- og revisionsudvalget og Myndighedsudvalget. Øvrige hverv: Bestyrelsesformand for Københavns Universitet Bestyrelsesformand for Nykredit Realkredit A/S Bestyrelsesformand for Nykredit A/S Bestyrelsesmedlem i Molslinjen Group ApS Bestyrelsesmedlem i Molslinjen A/S Bestyrelsesmedlem i Ejendomsselskabet Vognmagergade 11 ApS Bestyrelsesmedlem i Ejendomsselskabet Gothersgade 55 ApS Bestyrelsesformand i Egmont Fonden Bestyrelsesformand i Egmont International Holding A/S | |
Xxxxxxx Xxx Xxxxxxxx, bestyrelsesmedlem (fra 7. maj 2019). Medlem af Byggeudvalget. Øvrige hverv: Bestyrelsesformand i DPU Entreprise A/S Bestyrelsesformand i BoardPartner F.M.B.A Bestyrelsesnæstformand H. Xxxxxx Xxxxxxx A/S Bestyrelsesnæstformand i Odense Bygningsservice A/S Bestyrelsesmedlem i Dansk Fundamental Metrologi A/S Bestyrelsesmedlem i Odico A/S Bestyrelsesmedlem i Mesterflyt A/S Bestyrelsesmedlem i MF Interlogistics ApS Bestyrelsesmedlem i Work Wear Group A/S Bestyrelsesmedlem i Bacher Work Wear A/S Bestyrelsesmedlem i Webmore Uniformer A/S |
Direktionen består af:
<.. image(Et billede, der indeholder person, menneske, briller, jakkesæt Automatisk genereret beskrivelse) removed ..> | Xxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx, administrerende direktør (fra 16. oktober 2020) Medlem af Finansieringsudvalget, Myndighedsudvalget og Business Development Udvalget. Øvrige hverv: Administrerende direktør i Kalaallit Airports Holding A/S Administrerende direktør i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesmedlem i Mittarfeqarfiit A/S Bestyrelsesformand i Ravstedhus ApS |
<.. image(Et billede, der indeholder person, smilende, indendørs, posere Automatisk genereret beskrivelse) removed ..> | Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxxx, projektdirektør (fra 7. maj 2019) Medlem af Byggeudvalget Øvrige hverv: Projektdirektør i Kalaallit Airports Holding A/S Projektdirektør i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesmedlem i INI A/S |
<.. image(Et billede, der indeholder person, menneske, tøj, jakkesæt Automatisk genereret beskrivelse) removed ..> | Xxxxx Xxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxxxx, Finans- og økonomidirektør (Fra 1. august 2020) Medlem af Finansieringsudvalget, Business Development Udvalget og MITKAIRR udvalget. Øvrige hverv: Finans- og økonomidirektør i Kalaallit Airports Holding A/S Finans- og økonomidirektør i Kalaallit Airports Domestic A/S Bestyrelsesformand i Sikuki Nuuk Harbour A/S Bestyrelsesmedlem i MI 6 ApS |
Corporate Governance retningslinjer
Kalaallit Airports International A/S følger Selvstyrets retningslinjer for god selskabsledelse i de selvsty- reejede selskaber. Retningslinjerne følger anbefalingerne fra OECD for statsejede selskaber tillige med i vid udstrækning anbefalingerne for børsnoterede selskaber. På selskabets hjemmeside kan selskabets "Redegørelse vedrørende Retningslinjer for de selvstyreejede aktieselskaber" findes, hvor der gøres rede for opfyldelsen af kravene i 2022.
Kalaallit Airports International A/S' ledelse består af en bestyrelse og direktion. Bestyrelsen udgøres af 6 personer, som alle er generalforsamlingsvalgte og på valg hvert år. De 6 generalforsamlingsvalgte besty- relsesmedlemmer er uafhængige ifølge definitionen i anbefalingen fra "Komiteen for god Selskabsledel- se". Der er ingen aldersgrænse for bestyrelsesmedlemmerne.
To af bestyrelsesmedlemmerne er valgt af den danske stat i forbindelse med dennes indtrædelse ejerkredsen.
Bestyrelsesmedlemmerne dækker et bredt spektrum af erfaringer fra grønlandsk, dansk og internationalt erhvervsliv. Bestyrelsen ledes af bestyrelsesformand Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxxx. Formanden udpeges for et år ad gangen. Bestyrelsen har desuden udpeget en næstformand, Xxxxx Xxxxx Xxxxxxx, som ligeledes ud- peges for et år ad gangen. Bestyrelsen har nedsat fem bestyrelsesudvalg:
• Finansierings- og revisionsudvalget, med deltagelse af 2 bestyrelsesmedlemmer og 2 direktions- medlemmer. Udvalget behandler forhold omkring tilvejebringelse af finansieringen af lufthavns- projekterne, og deltager i den direkte dialog med finansielle og juridiske rådgivere. Udvalget har derudover aktivt deltaget i udarbejdelsen af selskabets forretnings- og finansieringsplan, samt den finansielle model. Endelig fungerer udvalget fra 2022 som revisionsudvalg, hvor regnskabs- og revisionsmæssige forhold behandles.
• Byggeudvalget, med deltagelse af 2 bestyrelsesmedlemmer og 1 direktionsmedlem. Udvalget be- handler forhold omkring udviklingen af lufthavnsprojekterne, herunder principielle spørgsmål i forhold til myndighedstilladelser, projektering, udbud, samt udførelse.
• Business Development udvalget, med deltagelse af 2 bestyrelsesmedlemmer og 2 direktionsmed- lemmer. Udvalget arbejder med planlægning af lufthavnenes kommende kommercielle aktiviteter og med driftsmæssige forhold i øvrigt når lufthavnene tages i brug, men som der er behov for at tilrettelægge allerede lang tid før idriftsættelsen.
• Myndighedsudvalget, med deltagelse af 2 bestyrelsesmedlemmer og 1 direktionsmedlem. Udvalg- et behandler emner, der kræver myndighedsinvolvering, herunder tilladelser, dispensationer mv. Desuden behandler udvalget alle fortrolige forhold, der kræver sikkerhedsgodkendelse, under hensyntagen til lufthavnsprojekternes overordnede faser.
• MIT-KAIR udvalget, med deltagelse af 2 bestyrelsesmedlemmer og 1 direktionsmedlem. Udvalg- et behandler emner, som omfatter samarbejdet mellem Mittarfeqarfiit og Kalaallit Airports.
Bestyrelsesudvalgene har til opgave at medvirke til oplysning af relevante forhold, herunder sammen med direktionen at forberede disse til forelæggelse for bestyrelsen, men kan ikke egenhændigt træffe beslutninger på bestyrelsens vegne, medmindre der i de enkelte tilfælde konkret er givet mandat fra bestyrelsen til, at et udvalg eller medlemmer af et udvalg, kan træffe sådanne beslutninger på bestyrelsens vegne.
Der har i regnskabsåret været afholdt 6 bestyrelsesmøder i selskabet.
Det er ledelsens klare målsætning at sikre lokal forankring og lige muligheder for begge køn i selskabets ledelsesniveauer. Som anlægsorganisation for nye lufthavne vil en lang række funktioner dog kræve spe- cialistviden, der må prioriteres. Af denne grund, kan der ikke sættes konkrete mål for mangfoldighed. Det skal bemærkes, at bestyrelsen består af 4 kvinder og 2 mænd.
Direktionen har i året bestået af administrerende direktør Xxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx, projektdirektør Xxxxxxx Xxxxxxxx Xxxxxxx og finans- og økonomidirektør Xxxxx Xxxx Xxxxxxxxxx-Xxxxxxxx.
Bestyrelsens vederlag bliver vedtaget på selskabets generalforsamling og er nærmere specificeret i note 1 i Kalaallit Airports Holding A/S' regnskab. Der betales ikke særskilt honorar for deltagelse i bestyrelses- udvalgene.
Direktionens aflønning fremgår af note 1 i Kalaallit Airports Holding A/S' regnskab.
Direktionens aflønning er forhandlet med bestyrelsen og består af en fast basisløn, og andre sædvanlige ikke-monetære goder. Der er udbetalt en bonusordning for direktionen på samlet 892 x.xx. i 2022. Der er ingen usædvanlige fratrædelsesaftaler i direktionens ansættelseskontrakter, som indeholder henholdsvis en 6 og 12 måneders opsigelsesperiode.
Der foretages årligt en bestyrelsesevaluering i samarbejde med Formandens Departement.
Politik for samfundsansvar
Der henvises til ledelsesberetningen i moderselskabet Kalaallit Airports Holding A/S årsrapport under afsnittet politik for samfundsansvar.
Risikoprofil og risikostyring
Der er i forbindelse med opførelse og anlæggelse af selskabets lufthavnsprojekter en række risici.
Der er i Kalaallit Airports Koncernen implementeret risikostyringsværktøjer, der skal være med til at sik- re, at alle væsentlige risici overvåges og håndteres løbende igennem anlægsfasen. I denne forbindelse sker der løbende rapportering til selskabets bestyrelse, der ligeledes vurderer de væsentligst risici ved be- styrelsesmøderne.
I nedenstående fremgår de risici som vurderes særligt relevant.
Projektrisiko:
Der er i forbindelse med større anlægsinvesteringer tilknyttet en række risici som projektets stade, mate- rialeprisstigninger, forlænget byggeperiode samt ændringer til projektet. Der udøves som følge heraf en række regnskabsmæssige skøn i forbindelse med regnskabsaflæggelsen, der er vanskelige at kvantificere. Regnskabsmæssige skøn er i sin natur behæftet med usikkerhed, da de er et skøn over fremtidige begi- venheder.
Selskabets indgåelse af fastpriskontrakter med entreprenører forventes at afdække risikoen for materiale- prisstigninger, der er dog fokus på dette fra direktionen, da markedet oplever større prisstigninger.
Selskabets indgåelse af hovedentrepriseaftaler med entreprenør ved opførelsen af banerne anses som en særlig risiko, idet afhængigheden heraf er risikofyldt ved hovedentreprenørens eventuelle konkurs. Der er i forbindelse med indgåelse af entreprisekontrakten stillet sikkerhed i form af garanti fra et anerkendt pengeinstitut, som er omfattet af "Zone A lande". Den løbende dialog mellem entreprenørerne, direk- tionen og selskabets bestyrelse vurderes at reducere risikoen.
Risiko i forbindelse med udførelse og opbygning af landingsbanerne anses ligeledes som en særlig risiko i forbindelse med eventuelle sætninger eller skred i banedæmningen. Der er i denne forbindelse indgået aftale med Inuplan A/S om byggeledelse, fagtilsyn og kvalitetssikring, hvilket vurderes at reducere risikoen.
Risiko for forsinkelser anses som en særlig risiko i forbindelse med eventuelle myndighedsgodkendelser, forsinkelser hos hovedentreprenøren eller eksterne forhold, der ikke er under Kalaallit Airports Inter- national A/S' kontrol. Denne risiko reduceres via løbende dialog med myndighederne samt fokus på tids- planer med hovedentreprenøren i sammenspil med Trafik-, Bygge- og Boligstyrelsen.
Finansielle risici:
Finansielle risici i forbindelse med indgåelse af større og langvarige låneaftaler anses normalt som en særlig risiko, idet rente påvirkning kan have en væsentlig indflydelse på de fremtidige pengestrømme. Denne risiko er afdækket via indgåelse af rentesikringsaftaler. Der er i tilknytning til rentesikringen ind- gået swap-aftale til dækning af lån med en samlet hovedstol på 600 xxx.xx., hvis dagsværdi indregnes under selskabets egenkapital og andre tilgodehavender/ kortfristede gældsforpligtelser afhængig af dags- værdien.
Begivenheder efter regnskabsårets udløb
Der er ikke indtruffet begivenheder efter balancedagen, der vurderes at have indvirkning på årsregn- skabet.