Udbudsvilkår for B/T-kontraktkørsel

NT´s 23.1 udbud, Udbudsvilkår for B/T-kontrakt

Udbudsvilkår for B/T-kontraktkørsel

Indhold

1 Omfang og anvendelse af udbudsmaterialet 2

2 Den udbudte kørsel 2

3 Hvem kan byde? - ESPD 2

4 Tidsfrister og tidsplan 4

5 Henvendelser 5

6 Tilbuddets form 5

7 Prisniveau 6

8 Kontraktløbetid 6

9 Forbehold 7

10 Køreplanændringer 7

11 Overtagelse af hidtil anvendt bus 7

12 Krav til busserne 7

13 Virksomhedsoverdragelsesloven 8

14 Diverse personaleforhold 9

15 Oplysninger om byders virksomhed 10

16 Tildelingskriterier 10

17 Aktindsigt – offentliggørelse 15

18 Annullering af udbud 15

19 Kontraktindgåelse 15

20 Kvalitet 16

21 Ekstra- og dubleringskørsel 16

22 NT Udstyr i busserne 16

Bilag A Udfyldelse af det fælles europæiske udbudsdokument, ESPD 17

Bilag B Dubleringsaftale samt aftale vedr. kørsel til særlige 18

arrangementer

Side 1 af 20

Udbudsvilkår for B/T- kontraktkørsel

1. OMFANG OG ANVENDELSE AF UDBUDSMATERIALET

Det samlede grundlag for afgivelse af tilbud på B/T-kontraktkørsel består af følgende:

1. Tilbudsgrundlag

2. Bilag med køreplaner, opgørelse af timer og oplysninger om fysiske forhold.

3. Spørgsmål/svar der offentliggøres på udbudshjemmesiden

Tilbudsgrundlaget har 2 hoveddele: Udbudsvilkårene og B/T-kontrakt om buskørsel med bilag 1-7.

Udbudsvilkårene anvendes i forbindelse med tilbudsgivning og efterfølgende indgåelse af kon- trakt(er) og indeholder primært vejledninger og krav til byderen for afgivelse af tilbud.

Kontrakten fastlægger de krav, der vil være gældende for kørslens udførelse og angiver, hvordan forholdet mellem NT og entreprenøren reguleres. Det er angivet for den enkelte pakke, om der er tale om B-kontraktkørsel eller T-kontraktkørsel. Det er et bindende vilkår, at kørslen skal udføres på grundlag af den kontrakt, der er angivet.

2. DEN UDBUDTE KØRSEL

Udbuddet foretages som offentligt udbud i henhold til EU’s forsyningsvirksomhedsdirektiv 2014/25/EU.

Oversigten den udbudte kørsel findes på udbudsportalen. Kørslen er inddelt i "pakker" (udbudsen- heder).

Kørslen i de enkelte pakker er nærmere beskrevet i de særlige bilag. Herunder evt. overtagelse af busser og personale.

Der kan afgives tilbud på og opnås tildeling af en, flere eller alle pakker.

3. HVEM KAN BYDE? - ESPD

Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person.

Alle krav til personlige oplysninger, udelukkelsesgrunde og egnethed fremgår af Det fælles europæ- iske udbudsdokument (ESPD).

Følgende felter i ESPD skal udfyldes:

Del II. Oplysninger om den økonomiske aktør:

A. Identifikation (Generelle oplysninger, Deltagelsesform, Delkontrakter)

B. Repræsentation

C. Oplysninger om udnyttelse af andre enheders kapacitet

D. Oplysninger om underleverandør, hvis kapacitet den økonomiske aktør ikke baserer sig på. For disse underleverandører skal der afgives oplysninger som angivet i Del IV, afsnit A.

Del III. Udelukkelsesgrunde:

A: Grunde vedrørende straffedomme

B: Grunde vedrørende betaling af skatter og afgifter eller bidrag til sociale sikringsordninger

C: Følgende rubrikker skal udfyldes, idet de heri omhandlede udelukkelsesgrunde finder anven- delse:

• Konkurs, insolvens, tvangsakkord m.v.

• Alvorlige forsømmelser i forbindelse med udøvelsen af erhvervet

• Interessekonflikt som følge af deltagelse i udbudsproceduren

• Afgivelse af groft urigtige oplysninger m.v.

• Tilbudsgivere der er omfattet af de obligatoriske udelukkelsesgrunde der er anført i udbuds- lovens §§ 135, stk. 1-6, 136, stk. 1 nr. 1-3 og de frivillige udelukkelsesgrunde i § 137, stk. 1, nr. 1-6 er udelukket fra at deltage i udbuddet. En ansøger der på hvilket som helst tidspunkt under udbuddet bliver omfattet af en af udelukkelsesgrundene i §§ 135, stk. 1-3, 136 og 137, stk. 1, nr. 1-6 vil blive udelukket fra udbuddet, med mindre den pågældende indenfor en af ordregiver fastsat rimelig frist fremlægger dokumentation, der viser tilbudsgiverens pålidelig- hed jf. udbudslovens § 138.

I forbindelse med afgivelsen af tilbud skal tilbudsgiver indsende det fælles europæiske udbudsdoku- ment, ESPD, behørigt udfyldt, som dokumentation for at tilbudsgiveren ikke er omfattet af udeluk- kelsesgrunde og for at pågældende lever op til de fastsatte minimumskrav til egnethed. Dokumentet findes på udbudshjemmesiden. For udfyldelse af ESPD’et henvises til bilag A. ESPD dokumentet skal kun vedhæftes én gang uanset hvor mange pakker, der bydes på.

Del IV. Udvælgelseskriterier:

A: Det skal bekræftes, at byderen, for selskaber den ansvarlige leder, opfylder de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold xxxxxx xxxxxxxx bekendtgørelse nr. 1488 af 12. december 2007 (begge med senere ændringer). Desuden bekræftes, at byderen har eller kan skaffe tilladelser for det nødvendige antal busser.

Del VI. Afsluttende erklæringer

Da de bydere, som NT beslutter at tildele kontrakt, skal kunne dokumentere korrektheden af de i ESPD´et afgivne oplysninger opfordres byderne til allerede i forbindelse med tilbuddets udarbejdelse

at indhente den nødvendige dokumentation fra (de) relevant(e) myndighed(er) således at dokumen- tationen hurtigt kan frembringes, såfremt tilbudsgiveren vurderes at vinde en eller flere pakker.

Nødvendig dokumentation for oplysninger om udelukkelsesgrunde, jf. del III, kan for danske tilbuds- givere bestå i en Serviceattest fra Erhvervsstyrelsen - eller af tilsvarende fra en kompetent myndig- hed fra ansøgers hjemland. Attesten skal være udstedt seneste 6 måneder inden afgivelse af tilbud. Der skal påregnes ekspeditionstid hos Erhvervs- og Selskabsstyrelsen.

NT kan vælge at anmode om supplerende dokumentation af ovenstående forhold, såfremt de ind- sendte oplysninger er ufuldstændige eller fejlbehæftede, eller når der mangler specifikke dokumen- ter. Disse oplysninger vil blive behandlet fortroligt.

På tilbudsformularen skal byderen – i tillæg til oplysningerne i ESPD dokumentet – oplyse om even- tuelle underentreprenører og omfanget af disses kørsel. Underentreprenører skal opfylde buslovens kvalifikationskrav, og tilladelse efter busloven skal dokumenteres. Byderen hæfter i forhold til NT for eventuelle underentreprenører.

Antagelse af underentreprenør, udskiftningen af underentreprenører eller væsentlige ændringer i omfanget af en underentreprenørs kørsel i kontraktperioden skal godkendes af NT, jfr. B/T-kontrak- tens § 2, stk. 7.

Alle de i udbudsmaterialet omhandlende ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.

Byder er forpligtet til at overholde arbejdsklausul om løn- on ansættelsesvilkår jf. § 3, stk. 3 i B/T- kontrakten og i kontraktens bilag 7.

4. TIDSFRISTER OG TIDSPLAN

Tilbud afgives ved udfyldelse af online blanketter på NT’s udbudshjemmeside på følgende Internet- adresse:

xxxxx://xxx.xxxxxx.xx/xxxxxx/xx#/x000x0x0-0xx0-00x0-0xxx-00xxx0x00xx0/xxxxxxxx

Tilbud der indsendes på anden vis, vil blive afvist.

Tilbud skal være NT i hænde senest den 8. august 2017, kl. 12.00 dansk tid.

I den undtagelsessituation at NT’s udbudshjemmeside lider under et teknisk nedbrud og således ikke er tilgængelig via Internettet i en periode af sammenlagt mere end 2 timer inden for de sidste 12 timer af tilbudsfristen, forlænges tilbudsfristen til den 9. august 2017 kl. 12.00 (dansk tid).

Efter tidsfristen vil NT gennemgå og evaluere de modtagne tilbud på grundlag af de nedenfor anførte udvælgelses- og tildelingskriterier, og denne proces forventes gennemført således at beslutning om, hvilke tilbud der skal vælges til kontraktindgåelse, træffes af NT’s bestyrelse ultimo august 2017.

Tidspunktet for påbegyndelse af kørslen fremgår af oversigten over den udbudte kørsel. Kørslen påbegyndes ved driftsdøgnets start.

Tilbuddet skal vedstås indtil den 1. november 2017.

5. HENVENDELSER

Alle henvendelser vedr. udbuddet skal rettes NT: xxxxxxxx@xxxxxx.xx.

Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelsen af udbudsmaterialet eller vedr. proce- duremæssige spørgsmål skal stiles skriftligt til NT via udbudsportalen. Dette vedrører også henven- delser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet. Alle spørgsmål besvares skriftligt. Spørgsmål og svar uploades på udbudsportalen, idet det ikke angives, hvem der har stillet spørgsmålet. Spørgsmål skal stilles senest den 28. februar 2017. Der vil ikke blive udsendt svar senere end 6 dage før tilbudsfristens udløb.

6. TILBUDDETS FORM

Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtligt, skal foregå på dansk.

Tilbuddet afgives på tilbudsformularer via udbudsportalen. Der anvendes samme formular til B/ T-kontraktkørsel.

Tilbuddet skal endvidere indeholde:

• ESPD (Det fælles europæiske udbudsdokument) jf. afsnit 3

• Busoplysninger jf. afsnit 12.

• Beskrivelse af byders virksomhed jf. afsnit.15.

• Evt. Tro og love erklæring vedr. arbejdsmiljø jf. afsnit 16.

• Evt. Tilladelser fra Trafikstyrelsen

• Evt. Busudskiftningsplan

Tilbuddet skal afgives i danske kroner inkl. eventuel moms og afgifter.

Oplysninger i tilbudsformularen anses for bindende og fuldstændige. Der vil ikke af NT blive indhen- tet yderligere dokumentation hvis byders oplysninger i tilbudsformularen anses for mangelfulde.

Busoplysningerne skal være fyldestgørende. Dog forbeholder NT sig retten til at indhente yderligere busoplysninger fra byder i det tilfælde at de angivne oplysninger giver anledning til få belyst eventu- elle uklarheder jf. udbudslovens § 159, stk. 5. Evt. supplerende oplysninger om bussen/busserne kan vedlægges som bilag.

Der kan afgives tilbud på enkeltpakker og på de i oversigten over udbudt kørsel anførte kombinatio- ner af pakker. Der kan ikke gives tilbud på andre kombinationer af pakker end de i oversigten anførte,

eller tilbud som indebærer forbehold om, at andre pakker vindes af tilbudsgiveren. Dog kan det be- tinges, at man opnår en bestemt kørselsmængde.

Ved tilbud på enkeltpakker skal der udfyldes en tilbudsformular for hvert tilbud. Ved tilbud på kom- binationer af pakker kan der enten udfyldes en formular for hver pakke eller en formular for flere eller alle pakker samlet. Byderens forudsætninger om kombinationer af pakker skal anføres på de tilbuds- formularen, der omfatter eller indgår i et kombinationstilbud.

Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke. Tilbud må ikke være afhængige af andre juridiske personers tilbud på den udbudte kørsel.

På tilbudsformularen angives såvel den samlede tilbudspris som en specifikation af tilbudsprisen. Den samlede tilbudspris angives som betalingen pr. år og betalingen pr. køreplantime i gennemsnit.

Felterne med den samlede tilbudspris og felterne med de specificerede priser skal udfyldes. Hvis der er uoverensstemmelse mellem den samlede tilbudspris og de specificerede priser, vil den sam- lede tilbudspris blive lagt til grund for tilbuddet.

Det antal køreplantimer, som tilbudspriserne er baseret på, anføres på tilbudsskemaet. Betalingen vil, når kørslen påbegyndes, blive beregnet på grundlag af den faktisk udførte kørsel.

For B/T-kontraktkørsel angives de specificerede priser som betalingen pr. køreplantime til dækning af chaufføromkostninger og øvrige variable omkostninger og betalingen pr. bus pr. måned til dæk- ning af faste omkostninger.

De specificerede tilbudspriser angives for hvert vognløb for sig. Specifikationen refererer til B/T- kontraktens § 17, og det er disse priser, der indføjes i kontrakten og danner grundlag for den løbende afregning.

For T-kontraktkørsel skal prisen være inkl. betjening af telefon i henhold til de angivne telefontider på forsiden af hver pakke i bilagene. Chaufførerne skal være tilgængelige fra 15 minutter før til 15 minutter efter hver tur.

7. PRISNIVEAU

Tilbuddet angives i prisniveauet for juni 2017 opgjort til indeks 110,2. Der reguleres i kontraktperio- den månedligt, jf. § 17 i B/T-kontrakten. Reguleringen sker efter et sammenvejet indeks, jf. bilag 2 til B- og T-kontrakten. Udviklingen i reguleringsindekset kan løbende følges på www.trafikselska- xxxxx.xx.

8. KONTRAKTLØBETID

Kontraktløbetiden er som angivet i oversigten over den udbudte kørsel, idet kontrakterne udløber ved køreplanskiftet i juni/august det pågældende år. NT har herudover mulighed for at forlænge kontrakten med op til 1 år på uændrede vilkår, jf. § 25 i B/T-kontrakten.

Der skal bydes på den i pakkerne angivne kontraktløbetid. Kontraktløbetiden er dog afhængig af konkret kørselsstart. Eksempelvis hvis kørselsstart er 1. november 2017 med en kontraktløbetid på 3 år, er der 32 afregningsmåneder.

9. FORBEHOLD

Eventuelle forbehold over for udbudsmaterialet skal anføres på tilbudsformularen. Der accepteres ikke forbehold overfor væsentlige elementer i udbudsbetingelserne, herunder virkningerne af virk- somhedsoverdragelsesloven, overtagelsen af busser og overtagelsespriser eller NT's videregivelse af nøgleoplysninger om tilbuddene. Forbehold overfor væsentlige elementer betyder, at tilbuddet ikke er konditionsmæssigt.

Forbehold skal så vidt muligt prisfastsættes i tilbuddet.

10. KØREPLANÆNDRINGER

Der kan ske ændringer i de i udbudsmaterialet angivne køreplaner inden kørslen påbegyndes. Even- tuelle ændringer af køreplanerne, der er afklaret inden tilbud afgives annonceres på udbudsportalen. Ændringer til køreplanerne i udbudsmaterialet vil ikke blive annonceret senere end 14 dage før til- budsfristens udløb.

Tilbuddet baseres på køreplanerne i udbudsmaterialet inkl. eventuelle annonceret ændringer. Æn- dringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser. Der reguleres for ændret køreplantid, ændret tidsforbrug til pauser samt ændret fordeling på døgnets timer og hverdage/søndage, jf. B/T-kontraktens § 16 og bilag 1.

Køreplanerne i udbudsmaterialet inkl. eventuelle annoncerede ændringer vil også være udgangs- punktet for beregningen af ændringer i kørselsomfanget i henhold til § 5, stk. 2 i B/T-kontrakten. Ifølge denne kan NT ændre antallet af køreplantimer med op til 20 % i kontraktperioden i både op- adgående og nedadgående retning.

11. OVERTAGELSE AF HIDTIL ANVENDTE BUSSER Ikke aktuelt i NT´s 23.1 udbud af B/T-kontrakt kørsel

12. KRAV TIL BUSSERNE

Tilbuddet skal vedlægges oplysninger om de busser entreprenøren vil udføre kørslen med. Det skal ske ved at udfylde online formular ”Busoplysningsskema” på udbudsportalen.

Alle busser skal opfylde de krav til indretning, færdselssikkerhed med videre, som myndighederne måtte stille som f.eks.: Detailforskrifter for Køretøjer, Bekendtgørelse om særlige krav til busser samt Dimensionsbekendtgørelsen. Yderligere oplysninger om myndighedskrav til busser findes på Trafik- styrelsens hjemmeside: xxx.xxxxxxxxxxxxxxx.xx

Eventuelle krav om anvendelse af bestemte bustyper, anvendelse af busser med xxx. xxxxx, an- vendelse af busser malet iht. NT´s designmanual o. lign. er angivet i oversigten over den udbudte kørsel på udbudsportalen og/eller på pakkeforsiderne.

Krav til busstørrelse/kapacitet er ligeledes angivet i oversigten over den udbudte kørsel på udbuds- portalen og/eller på pakkeforsiderne. Hvis der ikke er stillet krav om anvendelse af bestemt bus- type/-alder/-design, kan forskellige busstørrelser anvendes til kørslen, jf. § 13 i B/T-kontrakten.

Kravet til busstørrelse er angivet som den siddepladskapacitet, der mindst skal være til rådighed, når der er maksimal belægning på ruten. Fuld busstørrelse betyder 12 m. bus med en kapacitet på 45-47 siddepladser.

Alle busser skal overholde en række krav til sikkerhedsudstyr. Der skal være monteret holdebremse, klemsikring på alle døre, udstigningslys, cyklistspejle samt bakalarm. Sikkerhedskravene gælder både driftsbusser og reservebusser.

Hvis byder ikke har detaljeret kendskab til bussen/busserne, der vil blive anvendt til kørslen - f.eks. hvis bussen/busserne ikke er indkøb på det tidspunkt tilbuddet afgives – skal byder på tilbudsformu- laren og/eller på busoplysningsskemaet oplyse minimums-kvaliteten af det materiel, der vil blive an- vendt til kørslen. Hvis byder f.eks. oplyser, at der forventes indsat en bus fra 1996 med 47 sidde- pladser, lægges dette til grund for vurdering af tilbuddet, og der kan ved kørselsstart ikke indsættes materiel af en dårligere standard, f.eks. bus fra 1992 med 39 siddepladser.

Hvis byder påregner busudskiftning i kontraktperioden, skal der ved tilbudsgivning vedlægges en busudskiftningsplan.

13. VIRKSOMHEDSOVERDRAGELSESLOVEN

Uanset om betingelserne for, at der er sket en virksomhedsoverdragelse i virksomhedsoverdragel- seslovens forstand er opfyldt, skal reglerne i Lov nr. 710 af 20. august 2002 om ”Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse og EU-overførselsdirektivet” overholdes. Den byder, der opnår kontrakt og overtager kørslen fra den afgående kontrakthaver, vil derfor være stillet som er- hverver af en virksomhed i lovens forstand. Dette indebærer, at kontrakthaveren umiddelbart ind- træder i de pligter, som påhvilede tidligere busselskaber i henhold til (1) kollektiv overenskomst og aftale, (2) bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myn- dighed, eller (3) individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. lovens §2, stk. 1. Det overtagne per- sonale skal kunne påberåbe sig denne bestemmelse direkte overfor den vindende byder.

De nødvendige oplysninger vedr. det personale, der skal overtages, er angivet under den enkelte pakkebeskrivelse. Oplysningerne er givet af det nuværende busselskab og oplyses uden ansvar for NT. Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal byderen

godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning. Der vil herefter blive foretaget en regule- ring af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel.

Tilbuddet skal beregnes på grundlag af de oplysninger om personaleforhold mv., som fremgår af de enkelte pakker og rettelsesblade.

Tilbud, der indeholder forbehold over for ovenstående, vil ikke blive taget i betragtning.

14. DIVERSE PERSONALEFORHOLD

Jf. § 3, stk. 2 i B/T-kontrakten er entreprenøren forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster.

Det er således entreprenørens ansvar, at vagtplaner for chaufførerne overholder bestemmelserne i arbejdsmiljølovgivningen og overenskomster.

Entreprenøren er forpligtet til at overholde arbejdsklausul om løn- on ansættelsesvilkår jf. § 3, stk. 3 i B- og T- kontrakten. Kravene i arbejdsklausulen er præciseret i bilag 7 i B/T- kontrakten.

Entreprenøren har pligt til at sikre sig, at personer, der har været straffet for forbrydelser mod børn og unge, ikke benyttes som chauffører på den af aftalen omfattede kørsel. Entreprenøren skal ind- hente såvel straffe- som børneattest på alle chauffører der benyttes til kørslen. NT kan til enhver tid forlange at se dokumentation for indhentelse af straffe og børneattest.

Entreprenøren har pligt til at sikre sig, at der bliver gennemført alkoholkontrol på alle chauffører inden kørsel påbegyndes, enten i form af kontrol ved fremmøde eller ved montering af alkolåse i alle bus- ser.

Det er byderens ansvar, at der ved beregning af antal chaufførtimer, der vil medgå til gennemførelse af den udbudte kørsel, er taget højde for bestemmelserne i arbejdsmiljølovgivningen og overens- komster. Byderens forudsætninger om vagttilrettelæggelse vurderes ikke i forbindelse med NT’s gennemgang af tilbuddene.

Det er et krav at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen.

NT henviser til anvisningerne for de problemområder, der er fremhævet i vejledningen fra Branche- arbejdsmiljørådet for transport og engros ”Branchevejledning om busser i rutekørsel”, samt Arbejds- tilsynets miljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer.

Særlige fokusområder i miljøvejviseren er:

• Risiko for ulykker

• Det psykiske arbejdsmiljø

• Det ergonomiske arbejdsmiljø

• Støj

• Vibrationer

• Indeklima

• Arbejdspladsvurdering (APV)

Byder/entreprenør skal efter anmodning kunne redegøre for hvordan arbejdsmiljølovgivningens krav på disse områder opfyldes. Såfremt entreprenøren får påbud af arbejdstilsynet på forhold der vare- tages af NT skal disse indberettes til NT.

Entreprenøren har, jf. § 7, stk. 3 i B/T-kontrakten, ansvaret for, at chaufførerne får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til de krav til arbejdsudførelse og kundebetjening, der er angivet i § 7, stk. 1 og 2. Kravene til chaufføruddannelse er nærmere præciseret i bilag 5 til B/T-kontrakten.

I pakkematerialet er der på forsiden af hver pakke angivet, i hvilket omfang der er fartdæmpende foranstaltninger på ruterne. Det skal understreges, at listen er baseret på de oplysninger, som NT aktuelt er i besiddelse af, og at listen derfor kan være ufuldstændig. Byderne opfordres til at gen- nemkøre ruterne for herigennem at få et opdateret billede af vejforholdene.

Der er i de køreplaner, der fremgår af pakkematerialet, taget hensyn til vejforhold, herunder bump og chikaner og til trafikforhold. På tilsvarende vis bliver det i forbindelse med den årlige revision af køreplanerne vurderet, om der skal ske justeringer af køretider på grund af ændrede vej- og trafik- forhold.

Der stilles ikke særlige krav til arbejdsmiljøet i udbudsmaterialet, jf. bekendtgørelse nr. 1109 af 17. december 2001 om pligter efter lov om arbejdsmiljø i forbindelse med udbud af tjenesteydelser.

15. OPLYSNINGER OM BYDERS VIRKSOMHED

Tilbuddet skal vedlægges oplysninger om byders virksomhed. Det skal ske ved at udfylde online formular ”Beskrivelse af byders virksomhed” på udbudsportalen.

16. TILDELINGSKRITERIER

Udbuddet foretages som offentligt udbud i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2014/25/EU.

For udbuddet som helhed vil der alene blive vurderet tilbud fra tilbudsgivere, der opfylder udbuds- materialets konditioner med vedlæggelse af krævede bilag og korrekt udformede tilbud.

Der vil blive set bort fra urealistiske bud og bud fra entreprenører der ikke opfylder egnethedskra- vene.

Tilbuddet skal være bilagt et udfyldt ESPD, det fælles europæiske udbudsdokument. Som udgangs- punktet vil NT forkaste de tilbud der ikke er vedlagt et udfyldt ESPD; NT forbeholder sig dog ret at gøre brug af forsyningsvirksomhedsdirektivets art. 76, stk. 4. og indhente et eventuelt manglende ESPD efter tilbudsfrist.

Evalueringen foretages samlet for de pakker der vedr. den enkelte kommune jf. opdelingen i delaf- taler i bekendtgørelsen.

Kontrakt vil blive tildelt den byder, der har afgivet det økonomisk mest fordelagtige tilbud i henhold til kriteriet ”bedste forhold mellem pris og kvalitet”. NT vil i den forbindelse lægge de nedenfor an- givne underkriterier til grund ved tilbudsvurderingen.

Pris	75 %
Kvalitet af drift	15 %
Miljø	5 %
Kvalitet af busmateriel	5 %

Der vil ved vurderingen af alle underkriterierne blive anvendt følgende karakterskala: Karakter Betegnelse

100 Meget tilfredsstillende

90 Tilfredsstillende

80 Godt

70 Acceptabelt

50 Delvis acceptabelt

0 Uacceptabelt

Principper for karaktergivningen:

Der kan gives karakter på en skala fra 0 til 100. 70 tildeles det tilbud, som lige netop opfylder NT’s evalueringskrav beskrevet i nærværende punkt 17. 100 tildeles det tilbud, som tilbyder positive egen- skaber, som i videst muligt omfang rækker ud over de specificerede evalueringskrav, mens 0 tildeles det tilbud, som ikke lever op til de specificerede evalueringskrav. Øvrige point tildeles forholdsmæs- sigt imellem disse yderpunkter.

Tilbud vil blive vurderet på grundlag af de forhold, der er nævnt under de enkelte underkriterier ne- denfor.

Pris

Den samlede tilbudspris pr. år danner grundlag for vurderingen.

Ved vurdering anvendes en skala fra 0 til 100, hvor karakteren 100 gives det laveste tilbud, og hvor de øvrige tilbud gives karakter efter, hvor meget de afviger i procent fra det laveste tilbud. Er tilbuddet således 100 % dyrere end det laveste tilbud, tildeles det således 0 point. Der gives ikke negative point.

Såfremt de indkomne tilbudspriser har en større spredning end forventet, og der dermed vil være flere bud der vil opnå karakteren 0 vil NT benytte en lineær pointmodel lig ovenstående, således at der gives 0 point til dyreste tilbud.

Hvis de indkomne tilbudspriser har en mindre spredning end forventet, vil NT benytte en lineær pointmodel lig ovenstående, dog således at der gives 0 point til tilbud, hvor tilbudsprisen ligger 50 % over det billigste.

Der forbeholdes dog ret til at give 0 point til tilbud, hvor tilbudsprisen markant overstiger det anvendte nulpunkt, såfremt en fastsættelse af et højere nulpunkt vil resultere i en urimelig afspejling af de øvrige tilbud.

Kvalitet af drift

Følgende delkriterier vil indgå i vurderingen af underkriteriet kvalitet af drift og med vægte som an- givet:

Tilbudt kvalitet i forhold til NT’s kunder	50%
Arbejdsmiljø	25%
Vedligeholdelse af busser	25%

Hvert delkriterium tildeles en karakter imellem 0 og 100, jf. karakterskalaen beskrevet ovenfor. Disse karakterer vægtes med den nævnte vægt for det enkelte delkriterie og lægges sluttelig sammen til en samlet karakter for underkriteriet.

Tilbudt kvalitet i forhold til NT’s kunder

Ved kvalitet forstås så effektiv en kundeservice og gennemførelse af driften som mulig. Vurderingen vil blive baseret på oplysninger anført i ”Beskrivelsen af byders virksomhed” og de er- faringer, NT har haft med byder – herunder de senest opnåede resultater i NT’s kvalitetsmålinger, hvis disse er tilgængelige, kundehenvendelser samt om byder er blevet modregnet i betaling for manglende opfyldelse af kvalitetskrav.

Desuden vil vurderingen blive baseret på medsendt dokumentation for leveret kvalitet forstået som tilrettelæggelse og gennemførelse af drift i forhold til andre ordregivere, fx udtalelser og referencer, samt andre supplerende oplysninger, byder kan indhente via referencer.

Arbejdsmiljø

Vurderingen af arbejdsmiljøet vil blive baseret på, hvordan virksomhedens arbejdsmiljø er klassifi- ceret af Arbejdstilsynet.

Der lægges vægt på, at byderen er arbejdsmiljøcertificeret efter en af Arbejdstilsynet anerkendt mo- del. Se de anerkendte modeller på tilsynets hjemmeside.

Arbejdsmiljøet vil blive vurderet efter følgende kriterier: Karakter Betegnelse

100 Byders virksomhed er arbejdsmiljøcertificeret/er tildelt en krone smiley

70 Byders virksomhed er tildelt en grøn smiley

50 Byders virksomhed er tildelt en gul smiley

0 Byders virksomhed er tildelt en rød smiley

Såfremt byders virksomhed ikke har haft besøg af arbejdstilsynet inden for de sidste år, men kan erklære på tro og love, at virksomheden lever op til følgende krav:

• at virksomheden ikke overtræder arbejdsmiljøreglerne, og

• at virksomheden ikke har et udestående med Arbejdstilsynet.

Vil byder blive tildelt karakteren 60. Tro og love erklæring udfyldes via udbudsportalen.

Kan dokumentation for angivne certificeringer eller smiley ordning for den del af virksomheden, der ligger i NT’s område, ikke forelægges ved kontraktindgåelsen, forbeholder NT sig ret til revidere pointgivningen, at annullere tildelingsbeslutningen og træffe en ny tildelingsbeslutning.

Vedligeholdelse af busser

Vurderingen vil blive baseret på oplysninger anført i ”Beskrivelsen af byders virksomhed” og på NT’s registreringer af udgåede ture, som følge af mekaniske nedbrud, opnået vurdering af vedligeholdel- sesstandard i NT’s kvalitetsmålinger, henvendelser fra kunder og øvrige observationer. Jo mere sta- bil drift, jo færre udgået ture, jo bedre vedligeholdelses stand, jo bedre vurdering.

Miljø

Følgende delkriterier vil indgå i vurderingen af underkriteriet miljø med de angivne vægte: Bussens emission 80%

Øvrige miljøforhold 20%

NT vil i vurdering af dette underkriterium lægge vægt på tilbudsgivers oplysninger i Busoplysnings- skema og evt. udtalelser, referencer og andre supplerende oplysninger fra andre ordregivere.

Bussernes emission

NT lægger vægt på, at busserne har lavest mulige emissioner. Derfor vil busser med en lav emission, blive vægtet positivt i vurderingen. Bussernes EURO-norm, samt dato for indsættelse, skal oplyses i busoplysningsskemaet på udbudsportalen.

Øvrige miljøforhold

Vurderingen vil blive baseret på, at byder er miljøcertificeret på de busanlæg og værksteder, der indgår i driften af den kørsel, der bydes på (anvendes der underleverandører skal disses an- læg/værksteder også være miljøcertificeret). Certificeringen skal være i henhold til ISO-14001 og/el- ler EMAS.

Bydere der senest ved kontraktindgåelsen er miljøcertificeret for den del af virksomheden, der ligger i NT’s område, eller generelt, vil få tildelt karakteren 100. Øvrige bydere vil få tildelt karakteren 70.

Kan dokumentation herfor ikke forelægges ved kontraktindgåelsen, forbeholder NT sig at annullere tildelingsbeslutningen, revidere pointgivningen og træffe en ny tildelingsbeslutning.

Kvalitet af busmateriel

Følgende delkriterier vil indgå i vurderingen af underkriteriet kvalitet af busmateriel med de angivne vægte:

Alder af buspark 75%

Indretning og komfort 25%

NT vil i vurderingen af kvaliteten af busmateriel lægge vægt på, at materiellet generelt er af høj standard, hvorfor nyere materiel vil blive vurderet bedst.

NT vil i vurdering af dette underkriterium lægge vægt på tilbudsgivers oplysninger i Busoplysnings- skema og evt. udtalelser, referencer og andre supplerende oplysninger fra andre ordregivere.

Alder af buspark

Der bliver beregnet en gennemsnitlig anskaffelsespris for busparken over kontraktperioden med an- vendelse af de nyvognspriser, Trafikselskaberne i Danmark anvender ved beregning af overtagel- sespriser. Ved beregning af den gennemsnitlige anskaffelsespris, vil værdien af busmateriellets ny- vognspris blive nedskrevet lineært over 144 måneder.

Der anvendes en skala fra 0 til 100, idet karakteren 100 gives tilbuddet med den højeste gennem- snitlige anskaffelsespris, og hvor de øvrige tilbud gives karakter efter, hvor meget de afviger i procent fra den højeste gennemsnitlige anskaffelsespris. Er gennemsnitsprisen således 100 % dyrere end den laveste gennemsnitspris, tildeles den således 0 point. Der gives ikke negative point.

Indretning og komfort

Vurderingen vil blive baseret på den tilbudte busstandard i forhold til den krævede. Jo højere stan- dard ud over kravene, jo bedre vurdering. Den tilbudte busstandard beskrives i busoplysningsske- maet på udbudsportalen.

Følgende forhold vil indgå i vurderingen: Bussernes indretning, herunder løsning vedr. medtagning af kørestole, barnevogne og cykler. Antal siddepladser, sædekvalitet og antal retvendte sæder. An- vendeligt ekstraudstyr. Kvaliteten af reservebusser, herunder antal reservebusser og antal busser malet i NT’s farver.

17. AKTINDSIGT - OFFENTLIGGØRELSE

NT kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed.

Efter tilbudsfristen vil NT oplyse, hvem der har indgivet tilbud, hvilke pakker (udbudsenheder) tilbud- dene omfatter, tilbudspriser mv. Dette svarer til oplysningerne på tilbudsblanketten. Samme oplys- ninger vil kunne offentliggøres til pressen. Efter valg af tilbud i NT’s bestyrelse vil NT oplyse, hvilke entreprenører, der tildeles kontrakt.

Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU’s udbudsprocedure blive afgivet oplysninger til EU, herunder dato for tildeling af ordren, navn og adresse på entreprenørerne, om kontrakten helt eller delvist forventes udlagt til underleverandører og værdien af denne del samt tildelingskriterier.

Der kan ikke f.eks. ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang.

18. ANNULERING AF UDBUD

Indtil kontraktindgåelse forbeholder NT sig mulighed for at annullere udbuddet eller dele heraf (en eller flere pakker) såfremt NT finder, at der er en saglig grund hertil. Såfremt udbuddet eller dele heraf annulleres, er NT ikke forpligtet til at dække tilbudsgivers udgifter til deltagelsen i udbuddet.

19. KONTRAKTINDGÅELSE

Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan NT vælge at indgå en eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Der vil altid blive indgået adskilte kontrakter for A-kontraktkørsel og B/T-kon- traktkørsel.

Kontraktgrundlaget består af de tre nedenfor nævnte dele og er prioriteret på følgende måde: 1.) Kontrakten med bilag

2.) Udbudsmaterialet med eventuelle rettelsesblade

3.) Den vindende entreprenørs tilbud med tilhørende bilag

For begge aftaleformer indgås aftale ved at kontrakten signeres af parterne via et elektronisk kon- traktmodul, for entreprenørens vedkommende senest den 12. september 2017, for NT’s vedkom- mende snarest derefter. Med dette kontraktmodul vil entreprenøren have online adgang til kontrakt- dokumentet og vil kunne signere kontrakten på samme måde, og med samme signatur som det elektroniske følgebrev signeres. Den samlede aftale udgøres af den signerede kontrakt med ud- budsmateriale, udbudsbetingelser samt aftalebestemmelser.

Hvor flere tilbud samles i én kontrakt fastsættes betalingssatserne i § 17 i B/T-kontrakten som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne i § 17, stk. 2 sammenvejes på grundlag af timetallet for den kørsel, der indgår, mens satsen i § 17 stk. 3 sammenvejes efter antal driftsbusser.

20. KVALITET

De kvalitetskrav NT stiller til kørslens udførelse fremgår af B/T-kontrakten. NT’s ønsker og krav til kvalitet er nærmere beskrevet i chaufførvejledning og NT´s øvrige elektroniske medier.

21. EKSTRA- OG DUBLERINGKØRSEL

Ekstra- og dubleringskørsel med ikke-kontraktbusser betales efter særskilt aftale. De gældende dub- leringsaftaler er vedlagt som bilag B.

22. NT UDSTYR I BUSSERNE

I henhold til kontraktens § 11 har NT ret til at installere forskelligt udstyr i busserne.

Busser på ruter, der kører under B/T-kontrakten, vil som hovedregel være udstyret med Rejsekort- udstyr – ”Check-ind-mini” (Tilhører NT). Enkelte B/T-kontraktbusser skal have fuldt Rejsekortudstyr- se pakkeforsider.

NT har endvidere i kontraktperioden ret til at supplere med andet IT-udstyr.

Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen, leveres og betales systemer/ udstyr af NT, der også betaler udgifterne til installation første gang systemer/udstyr installeres.

Den daglige service af dette udstyr varetages af entreprenøren. NT afholder udgifterne til flytning af udstyr ved busudskiftninger, som indgår i den aftalte busudskiftningsplan. Såfremt entreprenøren indsætter en bus, som ikke indgår i den aftalte busudskiftningsplan afholder entreprenøren udgiften til afmontering, kabling, installation og test. Afmontering, kabling, installation og test skal foretages af NT eller en leverandør/servicepartner, som er godkendt af NT. Entreprenøren skal varsle ønsker om busudskiftning, senest 14 dage før flytning ønskes foretaget.

Ovennævnte er nærmere beskrevet i bilag 6 i B/T-kontrakten – Rejsekort og andet IT-udstyr.

Bilag A

Udfyldelse af det fælles europæiske udbudsdokument, ESPD

Det fremgår af Udbudsloven og lovbekendtgørelsen om EU’s Forsyningsvirksomhedsdirektiv at or- dregiver skal kræve at tilbudsgivere benytter det fælles europæiske udbudsdokument. I daglig tale omtales det ofte som ESPD, hvilket er en forkortelse af dokumentets engelske titel ”European Single Procurement Document”.

NT kræver således at et udfyldt ESPD er indsendt sammen med det afgivne tilbud, i modsat fald kasseres tilbuddet.

På NT’s udbudshjemmeside, under menupunktet Udbudsmateriale, findes XML-filen espd- request_nt0123_1.xml. Denne fil skal downloades, dvs. hentes ned til egen PC eller server ved at højre klikke på dokumentet og vælge Gem-funktionen.

Den gemte XML-fil skal imidlertid ikke åbnes direkte fra ens egen computer som man normalt ville gøre. Her skal i stedet hentes en elektronisk formular fra Europa-Kommissionens hjemmeside. ESPD-formularen findes her:

xxxxx://xx.xxxxxx.xx/xxxxxx/xxxxx-xxxxxxxxx/xxxx/xxxxxxx

Efter at have klikket på det ønskede sprog skal man angive om man er ”en ordregivende myndighed” eller ”en økonomisk aktør”. Entreprenører skal angive at de er ”en økonomisk aktør” og får så mu- lighed for at ”importere ESPD”, eller alternativt at ”slå to ESPD’er sammen”. Ved at klikke på ”Impor- tere ESPD” åbnes for upload og import af den XML-fil man har gemt på PC’en (jf. ovenstående). Man får nu mulighed for at gennemse og vælge den konkrete fil der hvor man gemte den.

Næste skridt er at vælge det land hvor man kommer fra, og når man så klikker på næste, er man klar til at udfylde ESPD’et.

Man skal begynde med at udfylde Xxx XX herunder med oplysninger om den eller de personer, der er beføjet til at repræsentere virksomheden i forbindelse med det konkrete udbud. Derefter kan man successivt gå videre til de næste sider. En nærmere vejledning på dansk i udfyldelsen af alle felter findes her:

xxxx://xxx.xxxx.xx/x/xxxxx/XXXX/Xxxxxxxxx%00xxxxxxxxxxx/Xxxxxx- ning%20om%20eESPD/Vejledning%20eESPD.pdf

Til slut får man mulighed for at udskrive eller eksportere ESPD’et. Ved at trykke på ”Eksporter” over- føres det udfyldte ESPD til ens egen PC (eventuelt skal man vælge at filen skal gemmes). Denne nye XML-fil skal så indsendes/uploades til NT’s udbudshjemmeside.

Bilag B

Dubleringaftale samt aftale vedr. kørsel til særlige arrangementer

1) Aftalen fastlægger vilkår og betaling for dublerings- og ekstrakørsel, der udføres for NT med ikke- kontraktbusser.

Konkret aftale om kørslen indgås mellem NT og den enkelte entreprenør og bekræftes skriftligt af NT.

Der skelnes mellem spontan dublering og fast dublering. Spontan dublering er dublerings- eller eks- trakørsel, der rekvireres med kort varsel, og som kun skal køre i en begrænset periode (under 3 måneder). I tilfælde af at entreprenøren har en ledig kontraktbus, så skal denne anvendes og kørslen indberettes som ekstra kørsel. Fast dublering er dublerings- eller ekstrakørsel, der skal køre i mini- mum 3 måneder.

2) Busser, der udfører dublerings- og ekstrakørsel i miljøzonen i Aalborg kommune, skal opfylde kravene i miljøzonen. Der ydes en særskilt månedlig betaling herfor jf. bemærkninger i Tabel 1 og 2.

De anvendte busser skal være i drifts- og sikkerhedsmæssig fuldt forsvarlig stand samt være ren- gjorte og velvedligeholdte, og de skal have en hensigtsmæssig indretning i forhold til kørslens ka- rakter. Hvis der er aftalt en bestemt busstandard i forbindelse med indgåelsen af aftale om kørsel, skal den eller de anvendte busser leve op til denne standard.

Bussen skal være forsynet med destinationsskiltning (rutenummer og slutdestination). Hvis bussen ikke har fast skiltning, der kan anvendes, stiller NT løse skilte til rådighed. Det er entreprenørens ansvar, at de nødvendige praktiske aftaler om destinationsskiltning bliver bragt på plads.

3) Entreprenøren er forpligtet til at følge NT’s takst- og befordringsregulativ. Bussen skal, med min- dre andet aftales, være forsynet med Rejsekortudstyr, der stilles til rådighed af NT på sædvanlige vilkår.

Alle indtægter tilfalder NT.

4) NT kan i busser, der er omfattet af denne aftale, iværksætte tællinger og undersøgelser og udføre billet- og kvalitetskontrol, i samme omfang som i øvrige busser.

5) Entreprenøren skal efter retningslinjer fastsat af NT senest den 7. bankdag i måneden indsende en kørselsindberetning til NT for den foregående måned. Afregning for kørslen sker senest den 10. bankdag i den måned, der følger efter indberetningsmåneden, dog under forudsætning af, at indbe- retningen er modtaget rettidigt.

6) Aftaler om spontan dubleringskørsel indgås og kan opsiges med dags varsel.

NT kan med en frist på 1 uge opsige aftaler om fast dubleringskørsel, hvis behovet ændrer sig. Entreprenøren er for både spontan og fast dublering forpligtet til straks at indstille kørslen og hurtigst muligt underrette NT, hvis det konstateres, at en aftalt dubleringskørsel er unødvendig.

7) Den anvendte tid til kørslen opgøres som tid fra første turs udgangspunkt til sidste turs endepunkt plus tomkørsel mellem de to punkter, inkl. pauser. Det kan aftales, at tomkørsel herudover indreg- nes. Den anvendte tid og busstørrelse og -standard aftales i forbindelse med indgåelse af aftale om kørslen og danner grundlag for afregningen.

8) Betalingssatser (pr. 1. juli 2015) for fast hhv. spontan dublering vedr. bybuskørsel hhv. øvrig kørsel fremgår af tabel 1 og 2. Desuden fremgår satser for kørsel til arrangementer med særlig køreplan af tabel 3.

Der betales for mindst 1 time og derefter for hver påbegyndt halve time. Betalingssatserne reduceres for busstørrelse efter følgende skala:

50 eller flere afregningspladser	100 %
30-49,5 afregningspladser	90 %
Under 30 afregningspladser	70 %

Betalingssatserne reguleres månedligt efter det indeks, som anvendes til regulering af NT’s kon- traktkørsel, jfr. B-kontraktens § 17.

Tabel 1 Betaling for dublering i Aalborg kommune (bybusserne)

Satser pr. 1/7 2015	spontan dublering			fast dublering (min. 3 mdr.)
(indeks 108,8)	50 xxxx.xx	30-49,5 xxxx.xx.	under 30 xxxx.xx.	50 xxxx.xx	30-49,5 xxxx.xx.	under 30 xxxx.xx.

1 time	942,75	906,25	817,75	858,50	825,25	758,50
1½ time	1.130,25	1.075,75	834,75	1.023,00	974,00	876,00
2 timer	1.317,00	1.245,50	1.106,50	1.187,75	1.122,50	993,25
2½ time	1.794,75	1.557,50	1.380,75	1.484,50	1.402,00	1.240,00
3 timer	2.154,25	1.869,00	1.654,75	1.780,50	1.681,25	1.486,50
Derudover betales	329,75	312,00	274,25	296,50	279,25	247,00
pr. ½ time	329,75	312,00	274,25	296,50	279,25	247,00

Hertil lægges 10% ved kørsel med busser, der opfylder kravene i miljøzonen Hertil lægges 65,00 kr. (1/3-01-niveau (indeks128,39)) pr. udkald

Indekset er inkl. 9,8% dieselafgift

pr. 1/9 2002 - 66,25 kr. pr. 1/3 2008 - 82,50 kr.

pr. 1/3 2003 - 67,25 kr. pr. 1/9 2008 - 95,00 kr.

pr. 1/9 2003 - 68,75 kr. pr. 1/3 2009 - 97,50 kr.

pr. 1/3 2004 - 68,50 kr. pr. 1/9 2009 - 92,00 kr.

pr. 1/9 2004 - 70,00 kr. pr. 1/3 2010 - 93,50 kr.

pr. 1/3 2005 - 71,75 kr. pr. 1/7 2010 - 96,25 kr.

pr. 1/9 2005 - 73,75 kr. pr. 1/7 2011 - 99,75 kr.

pr. 1/3 2006 - 76,25 kr. pr. 1/7 2012 - 100,75 kr.

pr. 1/9 2006 - 77,75 kr. pr. 1/7 2013 - 101,25 kr.

pr. 1/3 2007 - 78,75 kr. pr. 1/7 2014 - 101,75 kr.

pr. 1/9 2007 - 79,25 kr. pr.1/7 2015 - 101,19 kr.

De anførte priser bliver indeksreguleret månedsvis efter Trafikselskabernes omkostningsindeks.

Tabel 2 til dubleringsaftaler – øvrige

Satser pr. 1/7 2015

spontan dublering

fast dublering (min. 3 mdr.)

(indeks 108,8)

50 xxxx.xx

30-49,5

xxxx.xx.

under 30 xxxx.xx.

50 xxxx.xx

30-49,5 xxxx.xx.

under 30 xxxx.xx.

1 time

1.043,00

1.005,00

930,00

958,75

921,50

859,50

1½ time

1.232,00

1.175,00

1.062,25

1.123,50

1.073,75

974,25

2 timer

1.421,25

1.344,50

1.194,50

1.288,00

1.222,00

1.089,75

2½ time

1.775,25

1.681,75

1.492,25

1.610,50

1.527,00

1.362,00

3 timer

2.131,00

2.019,00

1.790,50

1.932,50

1.832,75

1.634,25

Derudover betales

355,00

337,25

298,00

322,50

305,50

271,00

pr. ½ time

Der er på et møde den 19.oktober 2000 aftalt at tillægge 26,50 kr. (indeks 104,41 pr. 1/9 1995) til chaufførtimesatsen på grund af ændring i chaufførernes overenskomst pr. 1. Marts 2000, hvor der skal betales ekstra for delte vagter.

Ved kørsel i Aalborgs miljøzone tillægges 10% pga. skærpet miljøkrav. Indekset er inkl. 9,8% dieselafgift.

De anførte priser bliver indeksreguleret månedsvis efter Trafikselskabernes omkostningsindeks.

Tabel 3 Betaling for dubleringer til arrangementer m. særlig køreplan foretaget med busser i kontrakt

Satser pr. 1/7 2015

fuld størrelse bus

(indeks 108,8)

1 time

760,25

1½ time

807,50

2 timer

854,50

2½ time

1.068,25

3 timer

1.282,25

Derudover betales pr. ½ time

213,75

Det er på møde i NT's bestyrelse i maj 2006 vedtaget, at der ved kørsel til særlige arrangementer, hvor der køres med kontraktbusser, kan betales efter samme principper som den kendte dubleringsaftale, dog uden de faste omkostninger til bussen.

Indekset er inkl. 9,8% dieselafgift.

De anførte priser bliver indeksreguleret månedsvis efter Trafikselskabernes omkostningsindeks.

Document Metadata

Table of Contents

Udbudsvilkår for B/T-kontraktkørsel

Document Metadata