Indholdsfortegnelse

Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder i A8 ca. 1.190.000 køreplantimer pr. år med 334 busser. Den udbudte kørsel foregår i hovedstadsområdet og er fordelt på 21 udbudsenheder.

Udbudsmaterialet tager, med nogle få undtagelser udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan gældende fra køreplanskiftet den 12. december 2010. Det vil for langt de fleste linjers vedkommende være identisk med den nuværende ruteføring og køreplan (ændringerne er beskrevet i afsnit 1.2). De nuværende køreplaner kan findes på Movias hjemmeside xxx.xxxxxxxxxxx.xx.

Movia fastsætter ruteføring, køreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv. samt varetager forhandlinger med kommuner, politi og vejmyndigheder herom. Operatørerne inddrages i størst muligt omfang.

Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne vognplaner og afregningsark. Vognplanerne kan blive ændret frem til kontraktstart.

Afregningsarket giver en oversigt over kørslen (timer, km mm.) i de enkelte udbudsenheder. Opgørelsen er beregnet på et standardår (200 skoledage, 50 feriedage, 50 lørdage og 65 søn- og helligdage) og er opdelt i vognplaner for de forskellige dagtyper og årsvariationer. Vognplaner med andre ferieperioder end standard er angivet i Afregningsarket.

Detaljeret information om de enkelte vognløb og køreplaner findes i de vedlagte HASTUS- filer eller de vedlagte tekst-filer. HASTUS er Movias køreplanlægningssystem.

Afregningsark og vognplaner indeholdende køreplaner - både som tekstfil (udskrives med fordel på lavformat i 8 pitch)) og HASTUS-fil, kan findes under menupunktet Udbudsmateriale på udbudshjemmesiden:

xxxxx://xxx.xxxxxx.xx/xxx0/xxxxxx/xxxxx_0000_00000000.xxx

Her findes ligeledes vejledninger til læsning af disse.

1.1 Udbudsenheder

A8 er opdelt i 21 udbudsenheder, som er uddybet nedenfor:

Enhed	Vognplan	Linjenr.	Køreplan- timer pr. normalår	Samlet buskrav for de enkelte enheder			Driftsstart 23.10.2011	Driftsstart 11.12.2011	Driftsstart 01.04.2012	Busovertagelse
Enhed	Vognplan	Linjenr.	Køreplan- timer pr. normalår	Xxxxx	I alt	Længde	Driftsstart 23.10.2011	Driftsstart 11.12.2011	Driftsstart 01.04.2012	Busovertagelse
1	1a	1A	101.210	25	25	13,7m			25
2	2a	2A	116.410	27	27	13,7m	27			30
2	82n	82N	116.410	0	27	13,7m	0
3	6a	6A	108.747	27	27	13,7m	27
3	83n	83N	108.747	0	27	13,7m	0
4	150s	150S	67.661	20	30	13,7m			20
	173e	173E		9					9
	20e	20E		1					1
	95n	95N		0					0
5	200s	200S	46.503	13	13	13,7m / 15m	13			13
6	350s	350S	105.032	28	28	13,7m		28		31
6	81n	81N	105.032	0	28	13,7m		0
7	500s	500S	70.201	25	25	12m	25			5
8	18	18	87.596	20	28	12m	20			30
8	40	40	87.596	8	28	12m	8			30
9	26	26	53.386	13	13	12m	13			14
9	85n	85N	53.386	0	13	12m	0			14
10	36	30,32,33,36	68.901	19	19	12m		19		20
11	13	13	27.139	6	6	12m		6		3
12	22	22	26.132	6	6	12m		6		3
13	68	68	22.112	4	4	12m		4		5
14	130	130,134,135	20.700	1	7	12m	7
14	130	130,134,135	20.700	6	7	13,7m	7
15	147	147,156,157,158, 159	28.256	2	7	10m	7
15	147	147,156,157,158, 159	28.256	5	7	12m	7
16	153e	153E, 154E,160	14.792	9	9	12m			9
17	161	161	19.567	5	5	12m			5
18	132	132,133	38.395	8	8	12m	8
19	117	117	36.528	2,5	12	12m		2,5
	118	118		2,5				2,5
	119	119		1				1
	126	126,127,128		6				6
20	301	301	33.283	4	9	12m		4
	302	302		3				3
	303	303		1				1
	306	306,(304)		1				1
21	101a	101A,106	98.941	7	26	12m		7
	102A	102A		5		12m		5
	0108	108,109		2		12m		2
	0121	121		5		12m		5
	0225	225		4		12m		4
	0245	245,103,104E, (101A)		3		10m		3
I alt			1.191.492	334	334		155	110	69	154

Når linjerne er angivet i ( ), køres der kun enkelte ture på linjen på den pågældende vognplan. Hovedparten af linjens ture vil findes på en anden vognplan.

1.1.1 Udbudsenhed 1. Vognplan 1A

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

101.210 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 1A linjeføring (Avedøre st. – Hellerup st.)

Avedøre st. – Byvej – Brostykkevej - Avedøre Havnevej – Kettevej - Kettegård Alle – Hvidovrevej - Vigerslev Allé – Ingerslevsgade – Tietgensgade – Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv – Bredgade – Grønningen - Oslo Plads - Xxx Xxxxxxxxxxxxx Alle – Østerbrogade – Strandvejen – Hellerupvej - Hellerup st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	231,15	309,23	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	78,08
Tirsdag	6.00-18.00	231,15	309,23	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	78,08
Onsdag	6.00-18.00	231,15	309,23	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	78,08
Torsdag	6.00-18.00	231,15	309,23	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	78,08
Fredag	6.00-18.00	231,15	309,23	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	78,08
Lørdag	6.00-14.00	102,37	234,93	19
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	132,57
Søndag	6.00-18.00	146,28	219,33	16
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	73,05

Køreplantimer i alt i uge 4 2.000,43

Tillægstid i uge 4 410,73

Vægtede køreplantimer i uge 4 219.950,33

Linje 1A har reduceret drift i perioden fra Palmesøndag til lørdag i uge 42 og yderligere reduceret drift i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

001aHverdag.V01 001asHverdag.V01 001afHverdag.V01 001aLørdag.V01 001aSøndag.V01

001a 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

001as 1 2011-04-17 2011-10-22 Hverdag.txt

001af 1 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

001a 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

001a 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Avedøre St (linje 1A) Etageareal:	50 m²
Andre brugere:	65E, 133
Skønnede driftsudgifter pr. år:	310.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	95 %
Rengøringsprogram:	2
Hellerup St (linje 1A) Etageareal:	90 m²
Andre brugere:	21, 166, 196
Skønnede driftsudgifter pr. år:	80.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	55 %
Rengøringsprogram:	1
Hvidovre Hospital (linje 1A)	Uoff. toilet

1.1.2 Udbudsenhed 2. Vognplaner 2A og 82N

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

116.410 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 2A linjeføring (Tingbjerg(Terrasserne) – Kastrup st. (Ved Stationen))

Terrasserne – Gavlhusvej – Langhusvej – Ruten – Åkandevej – Frederikssundsvej - Brønshøj Torv – Brønshøjvej – Annebergvej – Primulavej – Godthåbsvej – Rolighedsvej - Rosenørns Allé – Gyldenløvesgade – Vesterbrogade – Bernstorffsgade – Tietgensgade – Vindebrogade – Børsgade – Torvegade – Amagerbrogade – Holmbladsgade – Østrigsgade – Kastrupvej – Alléen - Ved Stationen

Linje 82N linjeføring (Tingbjerg(Terrasserne) – Rådhuspladsen)

Terrasserne – Gavlhusvej – Langhusvej – Ruten – Åkandevej – Frederikssundsvej - Brønshøj Torv

– Brønshøjvej – Annebergvej – Primulavej – Godthåbsvej – Rolighedsvej - Rosenørns Allé – Gyldenløvesgade - Rådhuspladsen

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	256,98	350,55	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,57
Tirsdag	6.00-18.00	256,98	350,55	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,57
Onsdag	6.00-18.00	256,98	350,55	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,57
Torsdag	6.00-18.00	256,98	350,55	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,57
Fredag	6.00-18.00	256,98	356,35	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	99,37
Lørdag	6.00-14.00	126,20	284,33	22
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	158,13
Søndag	6.00-18.00	158,32	241,30	17
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	82,98

Køreplantimer i alt i uge 4 2.284,18

Tillægstid i uge 4 404,05

Vægtede køreplantimer i uge 4 251.204,73

Linje 2A har reduceret drift i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

002aHverdag.V01 002aLørdag.V01 002aSøndag.V01 002aHverdag.V02 002aLørdag.V02 002aSøndag.V02 082nFredag.V01 082nLørdag.V01 082nSøndag.V01

002a 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

002a 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

002a 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

002a 2 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

002a 2 2011-06-26 2011-08-06 Lørdag.txt

002a 2 2011-06-26 2011-08-06 Søndag.txt

082n 1 2010-12-12 2011-12-10 Fredag.txt

082n 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

082n 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Kastrup St (linje 2A) Etageareal:	4 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	22.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3
Tingbjerg St (linje 2A, 82N) Etageareal:	55 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	130.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	1
Lergravsparken (linje 2A) Etageareal:	3 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	60.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3

Vester Voldgade(linje 82N)

Etageareal: 67 m²

Andre brugere: 10, 11, 33, 69, 81N, 85N, 92N, 93N, 94N, 95N, 96N,97N, 173E,

Skønnede driftsudgifter pr. år: 85.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

1.1.3 Udbudsenhed 3. Vognplaner 6A og 83N

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

108.747 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 6A linjeføring (Rødovrehallen – Emdrup Torv)

Rødovrehallen (Sløjfen) - Rødovre Parkvej – Tårnvej – Roskildevej - Vesterbrogade - Ved Vesterport - Rådhuspladsen - Nørre Voldgade - Sølvgade - Fredensgade - Tagensvej - Frederiksborgvej - Emdrup Torv (Emdrupvej)

Linje 83N linjeføring (Husum Torv – Svanemøllen st.)

Husum Torv (Sløjfen) – Islevhusvej – Tårnvej – Roskildevej – Ålholmvej - Valby Langgade - Pile Alle – Vesterbrogade – Rådhuspladsen - Vester Voldgade – Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv – Bredgade – Grønningen - Oslo Plads – Strandboulevarden – Jagtvej – Vennemindevej – Borgervænget - Svanemøllen st. (Sløjfen)

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	243,33	332,45	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	89,12
Tirsdag	6.00-18.00	243,33	332,45	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	89,12
Onsdag	6.00-18.00	243,33	332,45	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	89,12
Torsdag	6.00-18.00	243,33	332,45	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	89,12
Fredag	6.00-18.00	243,33	336,00	27
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	92,67
Lørdag	6.00-14.00	113,18	259,07	20
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	145,88
Søndag	6.00-18.00	140,77	213,07	15
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	72,30

Køreplantimer i alt i uge 4 2.137,93

Tillægstid i uge 4 378,73

Vægtede køreplantimer i uge 4 234.456,54

Linje 6A har reduceret drift i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

006aHverdag.V01 006aHverdag.V03 006aLørdag.V01 006aSøndag.V01 083nFredag.V01 083nLørdag.V01 083nSøndag.V01

006a 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

006a 3 2010-06-13 2010-08-07 Hverdag.txt

006a 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

006a 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

083n 1 2010-12-12 2011-12-10 Fredag.txt

083n 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

083n 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Emdrupvej (linje 6A) Etageareal:	135 m²
Andre brugere:	66, 176
Skønnede driftsudgifter pr. år:	250.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	60 %
Rengøringsprogram:	1
Rødovre Parkvej (linje 6A) Etageareal:	3 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	10.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3
Husum Torv (linje 83N) Etageareal:	108 m²
Andre brugere:	5A, 81N, 85N, 350S
Skønnede driftsudgifter pr. år:	165.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	5 %
Rengøringsprogram:	2
Svanemøllen (linje 83N) Etageareal:	166 m²
Andre brugere:	4A, 14, 85N
Skønnede driftsudgifter pr. år:	340.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	5 %
Rengøringsprogram:	1

Ålholms Plads (linje 83N)

Etageareal: 65 m²

Andre brugere: 15, 26, 123

Skønnede driftsudgifter pr. år: 200.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

1.1.4 Udbudsenhed 4. Vognplaner 150S, 173E, 20E og 95N

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

67.661 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 150S linjeføring (Kokkedal st. – Nørreport st.)

Kokkedal st. – Ådalsvej – Egedalsvej - Usserød Kongevej – Rungstedvej - Hørsholm Kongevej – Helsingørmotorvejen – Lyngbyvej - Nørre Alle – Tagensvej – Fredensgade – Sølvgade - Nørreport st.

Linje 173E linjeføring (Fredensborg, Dannevang – Nørreport st.)

Fredensborg, Dannevang – Båstrupvej – Benediktevej - Fredensborg st. – Rosingsvej – Jernbanegade – Kongevejen - Fredensborg Kongevej - Usserød Kongevej - Kokkedal st. – Ådalsvej – Holmegårdsvej – Brønsholmgårdsvej - Usserød Kongevej – Ådalsvej - Kokkedal st. – Højmosen - Usserød Kongevej – Rungstedvej - Bøge Alle - Agern Alle - Hørsholm Kongevej – Helsingørmotorvejen – Lyngbyvej - Nørreport st.

Linje 20E linjeføring (DFDS terminal - Kongens Nytorv)

DFDS terminal (Dampfærgevej) - Xxxxx Xxxxxxxxxxx Alle – Kongens Nytorv (Holmens Kanal)

Linje 95N linjeføring (Kokkedal st., Helsingør st. - Københavns Rådhusplads)

Kokkedal st., Helsingør st. – Kongevejen – Trækbanen – Nygade – Gurrevej - Rønnebær Alle – Smakkevej – Klostermosevej – Strandvejen - Ny Strandvej – Strandvejen - Gammel Strandvej – Nivåvej – Landevej - Holmegårdsvej – Egedalsvej Usserød Kongevej – Ådalsvej - Kokkedal st. – Ådalsvej – Højmosen – Usserød – Kongevej – Rungstedvej - Hørsholm Kongevej – Helsingørmotorvejen – Jægersborgvej – Smakkegårdsvej – Høeghsmindevej – Bernstorffsvej – Lyngbyvej - Nørre Alle - Øster Alle – Trianglen - Øster Farimagsgade – Frederiksborggade - Nørre Voldgade - Vester Voldgade - Københavns Rådhusplads

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	189,85	236,63	30
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	46,78
Tirsdag	6.00-18.00	189,85	236,63	30
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	46,78
Onsdag	6.00-18.00	189,85	236,63	30
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	46,78
Torsdag	6.00-18.00	189,85	236,63	30
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	46,78
Fredag	6.00-18.00	189,85	245,52	30
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	55,67
Lørdag	6.00-14.00	31,38	98,00	12
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	66,62
Søndag	6.00-18.00	43,68	80,32	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	36,63

Køreplantimer i alt i uge 4 1.370,37

Tillægstid i uge 4 339,05

Vægtede køreplantimer i uge 4 146.243,55

Linje 150S har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie). Linje 20E har specielle køreplaner, når færgerne ikke sejler og i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

150sHverdag.V01 150sfHverdag.V01 150sLørdag.V01 150sSøndag.V01 173eHverdag.V01 173efHverdag.V02 020eHverdag.V01 020eLørdag.V01 020eSøndag.V01 095nFredag.V01 095nLørdag.V01 095nSøndag.V01

150s 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

150sf 1 2010-12-12 2011-08-06 Hverdag.txt

150s 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

150s 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

173e 1 2010-12-12 2011-10-10 Hverdag.txt

173ef 2 2010-12-12 2011-08-06 Hverdag.txt

020e 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

020e 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

020e 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

095n 1 2010-12-12 2011-12-10 Fredag.txt

095n 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

095n 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Kokkedal St (linje 95N, 150S, 173E) Etageareal: 90 m²

Andre brugere: 377, 500S

Skønnede driftsudgifter pr. år: 220.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 70 % Rengøringsprogram: 1

Nørreport St (linje 150S, 173E)

Etageareal: 30 m²

Andre brugere: 42, 43, 184, 185

Skønnede driftsudgifter pr. år: 120.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 30 % Rengøringsprogram: 2

Vester Voldgade(linje 95N)

Etageareal: 67 m²

Andre brugere: 10, 11, 33, 69, 81N, 82N, 85N, 92N, 93N, 94N, 96N,97N, 173E,

Skønnede driftsudgifter pr. år: 85.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

Ryparken St (linje 150S)

Etageareal: 36 m²

Andre brugere: 185

Skønnede driftsudgifter pr. år: 90.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 80 % Rengøringsprogram: 2

1.1.5 Udbudsenhed 5. Vognplan 200S

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

46.503 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 200S linjeføring (Lyngby st. – Friheden st.)

Lyngby st. – Buddingevej - Gladsaxe Ringvej - Gladsaxe Møllevej – Mørkhøjvej – Islevhusvej – Tårnvej - Avedøre Havnevej - Rødovre st. - Avedøre Havnevej – Kettevej - Kettegård Alle – Hvidovrevej - Friheden st. - Avedøre Havnevej – Industriholmen – Kystholmen – Jernholmen – Stamholmen - Avedøre Havnevej - Gammel Køge Landevej - Friheden st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	129,40	159,72	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	30,32
Tirsdag	6.00-18.00	129,40	159,72	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	30,32
Onsdag	6.00-18.00	129,40	159,72	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	30,32
Torsdag	6.00-18.00	129,40	159,72	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	30,32
Fredag	6.00-18.00	129,40	159,72	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	30,32
Lørdag	6.00-14.00	34,33	80,48	6
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	46,15
Søndag	6.00-18.00	45,57	72,55	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	26,98

Køreplantimer i alt i uge 4 951,61

Tillægstid i uge 4 166,29

Vægtede køreplantimer i uge 4 102.159,50

Linje 200S har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie). Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

200sHverdag.V01 200sfHverdag.V11 200sLørdag.V01 200sSøndag.V01

200s 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

200sf 11 2010-12-12 2011-08-06 Hverdag.txt

200s 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

200s 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Friheden St (linje 200S)

Etageareal: 50 m²

Andre brugere: 18, 121, 132, 137, 539E

Skønnede driftsudgifter pr. år: 325.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 30 % Rengøringsprogram: 2

Lyngby St (linje 200S)

Etageareal: 160 m²

Andre brugere: 68, 161, 165, 169, 170, 179, 182, 183, 190, 191,

194, 196, 300S, 353, 388, 400S, 590E, 591E

Skønnede driftsudgifter pr. år: 360.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 10 % Rengøringsprogram: 1

1.1.6 Udbudsenhed 6. Vognplaner 350S og 81N

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

105.032 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 350S linjeføring (Ballerup st. – Dragør Stationsplads)

Ballerup st. - Ballerup Boulevard – Malmparken – Lautrupparken – Lautrupvang - Skovlunde Byvej - Herlev Hovedgade – Frederikssundsvej – Sløjfen – Frederikssundsvej – Nørrebrogade – Frederiksborggade - Nørre Voldgade – Gothersgade – Bremerholm – Torvegade – Amagerbrogade – Tårnbyvej – Englandsvej – Møllevej – Krudttårnsvej - Søndre Strandvej – Vestgrønningen - Dragør Stationsplads

Linje 81N linjeføring (Ballerup st. – Dragør Stationsplads)

Ballerup st. – Præstevænget – Vestbuen – Ågerupvej - Ballerup Boulevard – Torvevej - Skovlunde Byvej

- Xxxxxx Xxxxxxxxx – Frederikssundsvej – Nørrebrogade – Frederiksborggade - Nørre Voldgade – Rådhuspladsen - Vester Voldgade – Vindebrogade – Børsgade – Torvegade – Amagerbrogade - Amager Landevej – Løjtegårdsvej – Kongelundsvej – Skovvej – Skydebanevej – Fælledvej – Bachersmindevej – Krudttårnsvej - Søndre Strandvej – Vestgrønningen – Kirkevej – Hartkornsvej - Nordre Dragørvej – Stationsvej - Dragør Stationsplads

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	225,58	318,58	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,00
Tirsdag	6.00-18.00	225,58	318,58	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,00
Onsdag	6.00-18.00	225,58	318,58	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,00
Torsdag	6.00-18.00	225,58	318,58	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	93,00
Fredag	6.00-18.00	225,58	339,03	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	113,45
Lørdag	6.00-14.00	95,97	266,50	17
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	170,53
Søndag	6.00-18.00	101,37	185,02	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	83,65

Køreplantimer i alt i uge 4 2.064,88

Tillægstid i uge 4 387,73

Vægtede køreplantimer i uge 4 226.833,55

Linje 350S har reduceret drift i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

350sHverdag.V01 350sHverdag.V02 350sLørdag.V01 350sSøndag.V01 081nFredag.V01 081nLørdag.V01 081nSøndag.V01

350s 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

350s 2 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

350s 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

350s 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

081n 1 2010-12-12 2011-12-10 Fredag.txt

081n 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

081n 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Ballerup St (linje 350S, 81N) Etageareal:	100 m²
Andre brugere:	69, 143, 147, 153E, 156, 157, 158, 159, 216, 400S
Skønnede driftsudgifter pr. år:	180.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	20 %
Rengøringsprogram:	1
Dragør Stationsvej (linje 350S, 81N) Etageareal:	110/70 m²
Andre brugere:	30, 32
Skønnede driftsudgifter pr. år:	140.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	70 %
Rengøringsprogram:	3
Husum Torv (linje 350S, 81N) Etageareal:	108 m²
Andre brugere:	5A, 83N, 85N
Skønnede driftsudgifter pr. år:	165.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	55 %
Rengøringsprogram:	2

Sundbyvester Plads (linje 350S, 81N) Etageareal: 100 m²

Andre brugere: 5A, 77, 78

Skønnede driftsudgifter pr. år: 380.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

Vester Voldgade(linje 81N)

Etageareal: 67 m²

Andre brugere: 10, 11, 33, 69, 82N, 85N, 92N, 93N, 94N, 95N 96N,97N, 173E,

Skønnede driftsudgifter pr. år: 85.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

1.1.7 Udbudsenhed 7. Vognplan 500S

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

70.201 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 500S linjeføring (Kokkeldal st. – Ørestad st.)

Kokkedal st. – Højmosen - Usserød Kongevej – Rungstedvej – Frederiksborgvej – Ravnsnæsvej - Birkerød st. - Bistrup Trafikplads - Bistrupvej – Frederiksborgvej – Fiskebækvej – Ballerupvej – Skovvej - Hold-an Vej - Ballerup st. - Hold-an Vej – Sydbuen – (Fabriksparken) - Nordre Ringvej – Hovedvejen - Glostrup st. – Østbrovej - Park Alle - Brøndbyvester Boulevard - Brøndby Strand st. - Gammel Køge Landevej - Stamholmen - Avedøre Havnevej - Ørestad st

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	197,53	241,62	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	44,08
Tirsdag	6.00-18.00	197,53	241,62	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	44,08
Onsdag	6.00-18.00	197,53	241,62	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	44,08
Torsdag	6.00-18.00	197,53	241,62	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	44,08
Fredag	6.00-18.00	197,53	241,62	25
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	44,08
Lørdag	6.00-14.00	56,63	124,13	11
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	67,50
Søndag	6.00-18.00	54,15	88,70	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	34,55

Køreplantimer i alt i uge 4 1.420,92

Tillægstid i uge 4 231,60

Vægtede køreplantimer i uge 4 151.363,85

Linje 500S har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie). Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

500sHverdag.V01 500sfHverdag.V03 500sLørdag.V01 500sSøndag.V01

500s 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

500sf 3 2010-12-12 2011-08-06 Hverdag.txt

500s 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

500s 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Turene på linje 500S er længere end 50 km og linjen er derfor omfattet af køre-hvile-tidsbestemmelserne.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Glostrup St (linje 500S) Etageareal:	124 m²
Andre brugere:	13, 123, 141, 149, 166, 300S, 847
Skønnede driftsudgifter pr. år:	195.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	20 %
Rengøringsprogram:	1
Kokkedal St (linje 500S) Etageareal:	90 m²
Andre brugere:	95N, 150S, 173E, 377
Skønnede driftsudgifter pr. år:	220.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	30 %
Rengøringsprogram:	1
Ørestad St (linje 500S) Etageareal:	60 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	90.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	2

1.1.8 Udbudsenhed 8. Vognplaner 18 og 40

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

87.596 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 18 linjeføring (Friheden st. – Nordhavn st.)

Friheden st. (Stamholmen) – Kanalholmen – Kystholmen – Avedøreholmen – Valseholmen - Avedøre Havnevej - Gammel Køge Landevej - Friheden st. - Gammel Køge Landevej - Toftegårds Allé - Valby Langgade - Pile Alle – Allegade - Falkoner Allé – Jagtvej – Strandboulevarden - Nordre Frihavnsgade

– Nordhavn st. (Østbanegade)

Linje 40 linjeføring (Refshaleøen – Nordhavn st.)

Refshaleøen (Refshalevej) – Kraftværksvej – Amagerværket – Kraftværksvej – Forlandet – Kløvermarksvej – Raffinaderivej - Prags Boulevard – Strandlodsvej – Holmbladsgade – Vermlandsgade – Torvegade – Børsgade – Vindebrogade – Tietgensgade – Bernstorffsgade – Vester

– Farimagsgade - Nørre Farimagsgade - Øster Farimagsgade – Classensgade – Strandboulevarden - Nordre Frihavnsgade - Nordhavn st. (Østbanegade)

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	225,58	289,28	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	63,70
Tirsdag	6.00-18.00	225,58	289,28	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	63,70
Onsdag	6.00-18.00	225,58	289,28	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	63,70
Torsdag	6.00-18.00	225,58	289,28	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	63,70
Fredag	6.00-18.00	225,58	289,28	28
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	63,70
Lørdag	6.00-14.00	71,47	167,23	13
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	95,77
Søndag	6.00-18.00	83,45	130,50	11
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	47,05

Køreplantimer i alt i uge 4 1.744,15

Tillægstid i uge 4 413,49

Vægtede køreplantimer i uge 4 187.859,56

Linje 18 har reduceret drift på i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0018Hverdag.V01 0018Hverdag.V02 0018Lørdag.V01 0018Søndag.V01 0040Hverdag.V01 0040Hverdag.V02 0040Lørdag.V01 0040Søndag.V01

0018 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0018 2 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

0018 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0018 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0040 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0040 2 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

0040 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0040 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Friheden St (linje 18) Etageareal:	50 m²
Andre brugere:	121, 132, 137, 200S, 539E
Skønnede driftsudgifter pr. år:	325.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	45 %
Rengøringsprogram:	2
Nordhavn St (linje 18, 40) Etageareal:	100 m²
Andre brugere:	3A, 80N
Skønnede driftsudgifter pr. år:	150.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	35 %
Rengøringsprogram:	1
Refshaleøen (linje 40) Etageareal:	3 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	50.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3

1.1.9 Udbudsenhed 9. Vognplaner 26 og 85N

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

53.386 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 26 linjeføring (Ålholm Plads - Færgehavn Nord (Langelinie))

Ålholm Plads (Ålholmvej) - Valby Langgade - Pile Alle - Frederiksberg Alle - Frederiksberg Allé – Vesterbrogade - H.C. Andersens Boulevard – Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv - Dronningens Tværgade – Sølvgade - Øster Voldgade - Xxxxx Xxxxxxxxxxx Alle - Østerport st., Sløjfen

– Indiakaj – Langeliniekaj - Xxxxx Xxxxxxxxxxx Alle – Dampfærgevej – Kalkbrænderihavnsgade – Sundkrogsgade – Færgehavnsvej – Baltikavej - Færgehavn Nord (Kattegatvej)

Linje 85N linjeføring (Husum Torv – Klampenborg st.)

Husum Torv (Sløjfen) – Husumvej – Ålekistevej – Jydeholmen - Jernbane Allé - Sønderjyllands Allé - Xxxxx Xxxxx Vej – Smallegade - Gammel Kongevej - Ved Vesterport – Rådhuspladsen - Vester Voldgade – Vindebrogade - Holmens Kanal - Kongens Nytorv – Bredgade - Grønningen - Oslo Plads - Dag Hammarskjölds Alle – Østerbrogade - Svanemøllen st., Sløjfen – Østerbrogade – Strandvejen - Jægersborg Allé – Fredensvej – Ordrupvej – Christiansholmsvej - Klampenborg st. (Dyrehavevej)

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	123,73	163,83	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	40,10
Tirsdag	6.00-18.00	123,73	163,83	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	40,10
Onsdag	6.00-18.00	123,73	163,83	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	40,10
Torsdag	6.00-18.00	123,73	163,83	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	40,10
Fredag	6.00-18.00	123,73	173,02	13
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	49,28
Lørdag	6.00-14.00	54,10	135,82	11
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	81,72
Søndag	6.00-18.00	47,58	81,23	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	33,65

Køreplantimer i alt i uge 4 1.045,40

Tillægstid i uge 4 234,60

Vægtede køreplantimer i uge 4 113.477,09

Linje 26 har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie). Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0026Hverdag.V01 0026fHverdag.V01 0026Lørdag.V01 0026Søndag.V01 085nFredag.V01 085nLørdag.V01 085nSøndag.V01

0026 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0026f 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0026 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0026 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

085n 1 2010-12-12 2011-12-10 Fredag.txt

085n 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

085n 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Havneskolen (linje 26) Etageareal:	9 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	40.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3
Ålholms Plads (linje 26) Etageareal:	65 m²
Andre brugere:	15, 83N, 123
Skønnede driftsudgifter pr. år:	200.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	40 %
Rengøringsprogram:	1
Flintholm St (linje 85N) Etageareal:	80 m²
Andre brugere:	10, 142
Skønnede driftsudgifter pr. år:	115.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	5 %
Rengøringsprogram:	2

Husum Torv (linje 85N)

Etageareal: 108 m²

Andre brugere: 5A, 81N, 83N, 350S

Skønnede driftsudgifter pr. år: 165.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 2

Jydeholmen (linje 85N)

Etageareal: 9 m²

Andre brugere: 14

Skønnede driftsudgifter pr. år: 15.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 3

Svanemøllen (linje 85N)

Etageareal: 166 m²

Andre brugere: 4A, 14, 83N

Skønnede driftsudgifter pr. år: 340.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

Vester Voldgade(linje 85N)

Etageareal: 67 m²

Andre brugere: 10, 11, 33, 69, 81N, 82N, 92N, 93N, 94N, 95N, 96N,97N, 173E,

Skønnede driftsudgifter pr. år: 85.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

1.1.10 Udbudsenhed 10. Vognplan 36

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

68.901 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 30 linjeføring (Vesterport st. - Søvang, Rønnevej)

Vesterport st. (Vester Farimagsgade) – Hammerichsgade – Bernstorffsgade - Kalvebod Brygge – Vasbygade - Sydhavns Plads – Sydhavnsgade – Sjællandsbroen - Vejlands Allé - Center Østvej - Vejlands Allé – Englandsvej – Løjtegårdsvej - Amager Landevej – Tømmerupvej – Englandsvej – Ugandavej – Kongelundsvej – Tømmerupvej – Kalvebodvej - Søvang (Fælledvej)

Linje 32 linjeføring (Søvang, Rønnevej)

Søvang (Fælledvej) – Bachersmindevej – Møllevej – Møllegade – Kirkevej – Hartkornsvej - Nordre Dragørvej – Stationsvej - Rønnevej (Dragør Stationsplads)

Linje 33 linjeføring (Rådhuspladsen - Søvang, Rønnevej)

Rådhuspladsen - H.C. Andersens Boulevard – Klaksvigsgade – Njalsgade – Amagerfælledvej – Xxxxx Xxxxxx Vej – Englandsvej - Vejlands Allé - Røde Mellemvej – Kongelundsvej – Slusevej - Ørestads Boulevard - Xxxx Xxxxxx Allé – Kongelundsvej – Skovvej – Kalvebodvej – Skydebanevej - Søvang (Fælledvej)

Linje 36 linjeføring (Lufthavnen, Udenrigs - Nøragersmindevej)

Udenrigsvej – Ellehammersvej - Xxxxxx Xxxxxxxxx – Skøjtevej – Kastruplundgade – Saltværksvej – Tårnbyvej – Englandsvej – Løjtegårdsvej – Oliefabriksvej – Kongelundsvej

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	163,33	215,32	19
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	51,98
Tirsdag	6.00-18.00	163,33	215,32	19
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	51,98
Onsdag	6.00-18.00	163,33	215,32	19
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	51,98
Torsdag	6.00-18.00	163,33	215,32	19
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	51,98
Fredag	6.00-18.00	163,33	215,32	19
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	51,98
Lørdag	6.00-14.00	74,53	153,02	13
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	78,48
Søndag	6.00-18.00	75,35	114,17	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	38,82

Køreplantimer i alt i uge 4 1.343,76

Tillægstid i uge 4 301,75

Vægtede køreplantimer i uge 4 145.742,99

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0036Hverdag.V01 0036Lørdag.V01 0036Søndag.V01

0036 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0036 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0036 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter

Dragør Stationsvej (linje 32)

Etageareal: 110/70 m²

Andre brugere: 350S, 81N

Skønnede driftsudgifter pr. år: 140.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 30 % Rengøringsprogram: 3

Bella Center Uoff. Toilet

Søvang (linje 30, 32, 33)

Etageareal: 3 m²

Andre brugere: -

Skønnede driftsudgifter pr. år: 100.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 100 % Rengøringsprogram: 3

Vester Voldgade (linje 33)

Etageareal: 67 m²

Andre brugere: 10, 11, 69, 81N, 82N, 85N, 92N, 93N, 94N, 95N, 96N, 97N, 173E,

Skønnede driftsudgifter pr. år: 85.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 15 % Rengøringsprogram: 1

Kongelundsvej (linje 30, 33, 36)

Etageareal: 96 m²

Andre brugere: -

Skønnede driftsudgifter pr. år: 90.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 100 % Rengøringsprogram: 2

Lufthavnen (linje 36)

Etageareal: 52 m²

Andre brugere: 5A, 35

Skønnede driftsudgifter pr. år: 25.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 15 % Rengøringsprogram: 2

Vesterport st. (linje 30) Uofficielt toilet

1.1.11 Udbudsenhed 11. Vognplan 13

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

27.139 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 13 linjeføring (Glostrup st. - Bellahøj)

Glostrup st. – Hovedvejen – Roskildevej – Korsdalsvej - Rødovre Parkvej – Tårnvej – Jyllingevej - Jyllingevej st. – Jyllingevej - Jernbane Allé - Grøndals Parkvej – Sallingvej – Godthåbsvej – Primulavej

– Bellahøjvej – Bellahøj (Frederikssundsvej)

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	62,52	82,75	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,23
Tirsdag	6.00-18.00	62,52	82,75	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,23
Onsdag	6.00-18.00	62,52	82,75	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,23
Torsdag	6.00-18.00	62,52	82,75	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,23
Fredag	6.00-18.00	62,52	82,75	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,23
Lørdag	6.00-14.00	32,17	68,22	6
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	36,05
Søndag	6.00-18.00	37,90	55,00	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	17,10

Køreplantimer i alt i uge 4 536,97

Tillægstid i uge 4 119,18

Vægtede køreplantimer i uge 4 58.761,43

Linje 13 har reduceret drift i sommerferien.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0013Hverdag.V01 0013Hverdag.V02 0013Lørdag.V01 0013Lørdag.V02 0013Søndag.V01

0013 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0013 2 2011-06-26 2011-08-06 Hverdag.txt

0013 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0013 2 2011-06-26 2011-08-06 Lørdag.txt

0013 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Glostrup St (linje 13) Etageareal:	124 m²
Andre brugere:	123, 141, 149, 166, 300S, 500S, 847
Skønnede driftsudgifter pr. år:	195.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	15 %
Rengøringsprogram:	1
Bellahøj (linje 13) Etageareal:	5 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	50.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	3

1.1.12 Udbudsenhed 12. Vognplan 22

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

26.132 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 22 linjeføring (Herlev st. - Brøndbyøster st.)

Herlev st. - Herlev Hovedgade – Frederikssundsvej – Husumvej – Ålekistevej – Jyllingevej - Jernbane Allé – Ålekistevej – Ålholmvej – Roskildevej – Hvidovrevej - Hvidovre st. – Hvidovrevej - Kettegård Alle – Kettevej – Brøndbyskoven – Brøndbyøstervej - Brøndbyøster Boulevard - Brøndbyøster Torv - Brøndbyøster st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	56,02	77,33	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,32
Tirsdag	6.00-18.00	56,02	77,33	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,32
Onsdag	6.00-18.00	56,02	77,33	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,32
Torsdag	6.00-18.00	56,02	77,33	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,32
Fredag	6.00-18.00	56,02	77,33	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,32
Lørdag	6.00-14.00	30,12	68,05	6
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	37,93
Søndag	6.00-18.00	32,50	52,25	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,75

Køreplantimer i alt i uge 4 506,97

Tillægstid i uge 4 113,75

Vægtede køreplantimer i uge 4 55.773,64

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0022Hverdag.V01 0022Lørdag.V01 0022Søndag.V01

0022 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0022 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0022 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Brøndbyøster St (linje 22) Etageareal:	30 m²
Andre brugere:	130, 134, 135
Skønnede driftsudgifter pr. år:	100.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	35 %
Rengøringsprogram:	2
Herlev St (linje 22) Etageareal:	65 m²
Andre brugere:	67, 142, 145, 165, 167, 168
Skønnede driftsudgifter pr. år:	130.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	20 %
Rengøringsprogram:	1
Brøndbyskoven	Uoff. toilet

1.1.13 Udbudsenhed 13. Vognplan 68

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

22.112 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 68 linjeføring (Vesterport st. - Lyngby st.)

Vesterport st. (Vester Farimagsgade) – Gyldenløvesgade - Rosenørns Allé – Åboulevard – Ågade - Borups Allé – Horsebakken - Maglegårds Alle - Grønnemose Allé - Mars Alle – Gladsaxevej – Vandtårnsvej - Søborg Parkallé - Søborg Hovedgade – Hagavej - Kildebakke st. – Solnavej – Kildebakken – Buddingevej - Lyngby st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	41,52	63,83	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,32
Tirsdag	6.00-18.00	41,52	63,83	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,32
Onsdag	6.00-18.00	41,52	63,83	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,32
Torsdag	6.00-18.00	41,52	63,83	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,32
Fredag	6.00-18.00	41,52	63,83	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,32
Lørdag	6.00-14.00	23,75	56,93	4
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	33,18
Søndag	6.00-18.00	31,00	50,88	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,88

Køreplantimer i alt i uge 4 426,98

Tillægstid i uge 4 115,14

Vægtede køreplantimer i uge 4 47.712,06

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0068Hverdag.V01 0068Lørdag.V01 0068Søndag.V01

0068 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0068 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0068 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Lyngby St (linje 68)

Etageareal: 160 m²

Andre brugere: 161, 165, 169, 170, 179, 182, 183, 190, 191, 194,

196, 200S, 300S, 353, 388, 400S, 590E, 591E

Skønnede driftsudgifter pr. år: 360.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 15 % Rengøringsprogram: 1

Vesterport St Uoff. toilet

1.1.14 Udbudsenhed 14. Vognplan 130

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

20.700 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 130 linjeføring (Albertslund st. - Brøndbyøster st.)

Albertslund st. - Nordmarks Alle - Vallensbæk Torvevej - Park Alle – Abildager – Vallensbækvej – Midtager – Banemarksvej – Glosemosevej – Industrivej - Park Alle - Højstens Boulevard - Brøndbyøster Torv - Brøndbyøster st.

Linje 134 linjeføring (Brøndbyøster st., Nygårds Plads)

Nygårds Plads - Højstens Boulevard – Horsedammen - Højstens Boulevard - Park Alle - Brøndbyvester Boulevard - Brøndby Strand st. - Brøndbyvester Boulevard – Bygaden - Park Alle – Banemarksvej - Søndre Ringvej - Park Alle - Vestre Gade – Brøndbyøstervej - Brøndbyøster Boulevard - Nygårds Plads

Linje 135 linjeføring (Brøndby Strand st. - Brøndbyøster st.)

Brøndby Strand st. – Strandesplanaden – Strandesplanaden – Strandesplanaden – Brøndbyvester Boulevard - Park Alle - Højstens Boulevard - Brøndbyøster Torv - Brøndbyøster st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	54,08	67,75	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	13,67
Tirsdag	6.00-18.00	54,08	67,75	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	13,67
Onsdag	6.00-18.00	54,08	67,75	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	13,67
Torsdag	6.00-18.00	54,08	67,75	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	13,67
Fredag	6.00-18.00	54,08	67,75	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	13,67
Lørdag	6.00-14.00	15,73	35,80	3
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	20,07
Søndag	6.00-18.00	25,27	35,80	3
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	10,53

Køreplantimer i alt i uge 4 410,35

Tillægstid i uge 4 101,37

Vægtede køreplantimer i uge 4 44.309,03

Linje 130 har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie).

Linje 134 er en servicebus.

I forbindelse med servicebuskørsel lægger Movia vægt på, at bussen kører regelmæssigt uden forsinkelser og udgåede ture, idet brugerne af bussen overvejende er ældre og gangbesværede, der er særdeles afhængige af bussens præcision og stabilitet. Samtidig er brugerne ofte afgængige af chaufførense hjælp ved ind- og udstigning af bussen, hvorfor det ligeledes er vigtigt, at chaufførerne er rutinerede og har flair for god kundeservice, og at det overvejende er de samme faste chauffører, der betjener linjen.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls. Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil): 0130Hverdag.V01

0130fHverdag.V11

0130Lørdag.V01 0130Søndag.V01

0130 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0130f 11 2010-12-12 2011-08-06 Hverdag.txt

0130 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0130 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Brøndbyøster St (linje 130, 134, 135) Etageareal:	30 m²
Andre brugere:	22
Skønnede driftsudgifter pr. år:	100.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	65 %
Rengøringsprogram:	2
Albertslund St (linje 130) Etageareal:	62 m²
Andre brugere:	141, 143, 149
Skønnede driftsudgifter pr. år:	130.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	30 %
Rengøringsprogram:	1

1.1.15 Udbudsenhed 15. Vognplan 147

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

28.256 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 147 linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. – Præstevænget – Jonstrupvej – Måløvgårdsvej – Kratvej - Måløv Hovedgade - Måløv Byvej - Måløv st. - Måløv Byvej - Smørum Parkvej – Frugtvangen – Hindbærvangen – Erantishaven – Blomsterhaven - Smørum Parkvej – Skebjergvej – Baltorpvej - Ballerup st.

Linje 156 linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. – Baltorpvej – Præstevænget – Vestbuen – Sydbuen – Magleparken - Hold-an Vej - Ballerup st.

Linje 157 linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. – Baltorpvej – Skebjergvej - Smørum Parkvej – Blomsterhaven – Erantishaven – Hindbærvangen – Frugtvangen - Smørum Parkvej - Måløv Byvej - Måløv st. - Måløv Hovedgade – Kratvej – Måløvgårdsvej – Jonstrupvej – Præstevænget - Ballerup st.

Linje 158 linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. – Præstevænget - Ballerup Byvej - Måløv Byvej - Måløv st. - Måløv Hovedgade - Måløv Byvej - Kildedal st. – Knardrupvej – Måløvvej – Bygaden – Hesselvej – Klokkekildevej – Stenløsevej – Brunhøjvej – Toppevadvej – Brunhøjvej – Stenløsevej – Klokkekildevej – Hesselvej – Bygaden – Måløvvej – Knardrupvej - Kildedal st. - Måløv Byvej - Måløv Hovedgade - Måløv st. - Måløv Byvej - Ballerup Byvej – Præstevænget - Ballerup st.

Linje 159 linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. – Ågerupvej – Ledøjetoften - Ledøje Bygade – Råbrovej – Flodvej – Skebjergvej – Baltorpvej - Ballerup st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	70,90	90,85	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,95
Tirsdag	6.00-18.00	70,90	90,85	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,95
Onsdag	6.00-18.00	70,90	90,85	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,95
Torsdag	6.00-18.00	70,90	90,85	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,95
Fredag	6.00-18.00	70,90	90,85	7
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	19,95
Lørdag	6.00-14.00	25,17	54,98	5
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	29,82
Søndag	6.00-18.00	28,25	42,98	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	14,73

Køreplantimer i alt i uge 4 552,22

Tillægstid i uge 4 112,87

Vægtede køreplantimer i uge 4 59.535,35

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0147Hverdag.V01 0147Lørdag.V01 0147Søndag.V01

0147 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0147 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0147 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Ballerup St (linje 147, 156-159)

Etageareal: 100 m²

Andre brugere: 69, 81N, 143, 153E, 216, 350S, 400S

Skønnede driftsudgifter pr. år: 180.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 20 % Rengøringsprogram: 1

1.1.16 Udbudsenhed 16. Vognplan 153E

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

14.792 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 153E linjeføring (Ballerup st.)

Ballerup st. - Hold-an Vej - Ring 4 – Industriparken – Malmparken – Metalbuen – Lautrupvang – Lautrupparken – Lautrupbjerg – Centralstien – Lautruphøj – Lautrupparken – Lautrupvang – Malmparken – Industriparken - Ballerup Byvej - Hold-an Vej - Ballerup st.

Linje 154E linjeføring (Hundige st. - Gladsaxe Trafikplads)

Hundige st. - Hundige Centervej – Lunikvej – Agenavej – Vejleåvej - Ishøj Stationsvej – Køgevej - Høje Taastrup Vej - Blekinge Boulevard - Høje Taastrup st. – Gregersensvej - Helgeshøj Alle – Snubbekorsvej – Østbakkevej – Risbyvej - Hold-an Vej - Ballerup Boulevard – Malmparken – Lautrupparken – Klausdalsbrovej - Gammel Klausdalsbrovej – Sennepshaven - Gladsaxe Trafikplads

Linje 160 linjeføring (Gladsaxe Trafikplads)

Gladsaxe Trafikplads - Xxxxxx Xxxxxxxx Vej – Egeparken - Xxxxxx Xxxxxxxx Vej - Gladsaxe Møllevej – Vandtårnsvej – Gladsaxevej – Gyngemosevej - Høje Gladsaxe - Høje Gladsaxe Center – Gladsaxevej

- Gladsaxe Ringvej – Tinghøjvej - Søborg Hovedgade - Gladsaxe Ringvej - Xxxxxx Xxxxxxxx Vej – Egeparken - Xxxxxx Xxxxxxxx Vej - Gladsaxe Trafikplads

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	59,13	59,17	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,03
Tirsdag	6.00-18.00	59,13	59,17	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,03
Onsdag	6.00-18.00	59,13	59,17	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,03
Torsdag	6.00-18.00	59,13	59,17	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,03
Fredag	6.00-18.00	59,13	59,17	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,03
Lørdag	6.00-14.00	0,00	0,00	0
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	0,00
Søndag	6.00-18.00	0,00	0,00	0
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	0,00

Køreplantimer i alt i uge 4 295,83

Tillægstid i uge 4 51,09

Vægtede køreplantimer i uge 4 29.585,48

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

160 er er servicebus.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

153eHverdag.V01

153e 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter

Ballerup St (linje 153E)

Etageareal: 100 m²

Andre brugere: 69, 81N, 143, 147, 156, 157, 158, 159, 216, 350S, 400S

Skønnede driftsudgifter pr. år: 180.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

Gladsaxe Trafikplads (linje 154E, 160) Etageareal: 40 m²

Andre brugere: -

Skønnede driftsudgifter pr. år: 90.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 100 % Rengøringsprogram: 2

1.1.17 Udbudsenhed 17. Vognplan 161

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

19.567 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 161 linjeføring (Lyngby st. - Rødovre st)

Lyngby st. – Engelsborgvej – Bagsværdvej - Stengårds Alle – Gammelmosevej – Møllemarken - Gladsaxe Møllevej - Gladsaxe Trafikplads - Gladsaxe Ringvej - Ring 3 - Herlev Hospital - Herlev Ringvej - Herlev Hovedgade – Stationsalleen - Herlev st. - Herlev Hovedgade - Herlev Ringvej - Nordre Ringvej – Slotsherrensvej – Bjerringbrovej – Hvidsværmervej – Jyllingevej – Tårnvej – Nørrekær – Agerkær - Rødovre st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	45,00	61,48	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	16,48
Tirsdag	6.00-18.00	45,00	61,48	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	16,48
Onsdag	6.00-18.00	45,00	61,48	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	16,48
Torsdag	6.00-18.00	45,00	61,48	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	16,48
Fredag	6.00-18.00	45,00	61,48	5
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	16,48
Lørdag	6.00-14.00	22,23	47,90	4
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	25,67
Søndag	6.00-18.00	17,00	27,72	2
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	10,72

Køreplantimer i alt i uge 4 383,03

Tillægstid i uge 4 95,65

Vægtede køreplantimer i uge 4 41.471,04

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0161Hverdag.V01 0161Lørdag.V01 0161Søndag.V01

0161 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0161 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0161 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Lyngby St (linje 161)

Etageareal: 160 m²

Andre brugere: 68, 165, 169, 170, 179, 182, 183, 190, 191, 194,

196, 200S, 300S, 353, 388, 400S, 590E, 591E

Skønnede driftsudgifter pr. år: 360.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 1

Rødovre St (linje 161)

Etageareal: 55 m²

Andre brugere: 21, 848

Skønnede driftsudgifter pr. år: 100.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 30 % Rengøringsprogram: 1

1.1.18 Udbudsenhed 18. Vognplan 132

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

38.395 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 132 linjeføring (Valby st. - Rødovre Centrum)

Valby st. - Vigerslev Allé - Kulbanevej – Vigerslevvej - Gammel Køge Landevej – Strandmarksvej - Hvidovre Enghavevej – Hvidovrevej - Friheden st. – Hvidovrevej - Hvidovre st. – Hvidovrevej – Roskildevej – Rødovrevej - Rødovre Centrum (Rødovre Parkvej)

Linje 133 linjeføring (Mozarts Plads - Avedøre st.)

Mozarts Plads - Bgm. Christiansens Gade - Sjælør Boulevard - Xxxx Xxxxxxxxx Vej - Gammel Køge Landevej - Toftegårds Allé - Valby st. - Vigerslev Allé – Retortvej – Folehaven – Sønderkær – Hvidovrevej - Xxxxxx Xxxxxxxx Boulevard – Brostykkevej - Avedøre Tværvej – Rebslagerporten – Naverporten

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	75,55	113,37	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	37,82
Tirsdag	6.00-18.00	75,55	113,37	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	37,82
Onsdag	6.00-18.00	75,55	113,37	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	37,82
Torsdag	6.00-18.00	75,55	113,37	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	37,82
Fredag	6.00-18.00	75,55	113,37	8
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	37,82
Lørdag	6.00-14.00	39,13	92,70	7
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	53,57
Søndag	6.00-18.00	50,35	83,35	6
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	33,00

Køreplantimer i alt i uge 4 742,88

Tillægstid i uge 4 183,92

Vægtede køreplantimer i uge 4 82.590,67

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0132Hverdag.V01 0132Lørdag.V01 0132Søndag.V01

0132 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0132 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0132 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Friheden St (linje 132) Etageareal:	50 m²
Andre brugere:	18, 121, 137, 200S, 539E
Skønnede driftsudgifter pr. år:	325.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	15 %
Rengøringsprogram:	2
Lyshøjgårdsvej (linje 132, 133) Etageareal:	58 m²
Andre brugere:	860, 888
Skønnede driftsudgifter pr. år:	120.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	80 %
Rengøringsprogram:	2
Avedøre St (linje 133) Etageareal:	50 m²
Andre brugere:	1A, 65E
Skønnede driftsudgifter pr. år:	310.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	5 %
Rengøringsprogram:	2

1.1.19 Udbudsenhed 19. Vognplan 117, 118, 119 og 126

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

36.528 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 117 linjeføring (Høje Taastrup st.)

Taastrup st. – Kirkevej – Taastrupgårdsvej – Gadehavegårdsvej - Høje Taastrup Boulevard - Høje Taastrup st. - Høje Taastrup Boulevard - Nørreby Torv - Vesterby Torv - Sønderby Torv - Østerby Torv - City 2 – Køgevej – Røjlevangen – Køgevej – Skolevej – Vejtoften – Sydskellet – Mølleholmen – Parkvej - Taastrup st.

Linje 118 linjeføring (Taastrup st.)

Taastrup st. – Parkvej – Mølleholmen – Sydskellet – Vejtoften – Skolevej – Køgevej - Hveen Boulevard - City 2 - Østerby Torv - Sønderby Torv - Vesterby Torv - Nørreby Torv - Høje Taastrup Boulevard - Høje Taastrup st. - Høje Taastrup Boulevard – Gadehavegårdsvej – Taastrupgårdsvej – Selsmosevej - Taastrup st.

Linje 119 linjeføring (Høje Taastrup st.)

Høje Taastrup st. - Skåne Boulevard - Bohus Boulevard - Estland Allé - Litauen Allé - Estland Allé - Sønderby Torv - Vesterby Torv - Nørreby Torv - Høje Taastrup Boulevard - Høje Taastrup st.

Linje 126 linjeføring (Solrød Strand st. - Høje Taastrup st.)

Solrød Strand st. - Solrød Byvej - Taastrupvej – Bygaden – Taastrupvej - Karlslunde Landevej - Karlslunde Centervej – Skruegangen - Greve Main - Greve Landevej - Kildebrønde Landevej - Kappelev Landevej – Køgevej - Høje Taastrup Vej – Vesterparken - Taastrup st. – Køgevej – Hørskætten – Mårkærvej – Ikea - Helgeshøj Alle – Gregersensvej - Hallands Boulevard - Høje Taastrup st.

Linje 127 linjeføring (Ishøj st. - Taastrup st.)

Ishøj st. – Gildbrovej – Vildtbanevej - Ishøj Boulevard - Ishøj Søvej - Ishøj Parkvej - Ishøj Stationsvej – Industribuen - Ishøj Bygade – Køgevej - Høje Taastrup Vej – Vesterparken - Taastrup st.

Linje 128 linjeføring (Ishøj st. – Arken – Ishøj Bycenter)

Ishøj st. – Skovvej – Arken – Skovvej – Ishøj st. Ishøj Centervej (Ishøj Bycenter)

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	100,63	122,07	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,43
Tirsdag	6.00-18.00	102,97	124,40	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,43
Onsdag	6.00-18.00	103,08	125,24	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	22,15
Torsdag	6.00-18.00	102,97	124,40	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,43
Fredag	6.00-18.00	102,97	124,40	12
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	21,43
Lørdag	6.00-14.00	42,37	69,42	8
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	27,05
Søndag	6.00-18.00	21,62	32,37	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	10,75

Køreplantimer i alt i uge 4 722,29

Tillægstid i uge 4 202,30

Vægtede køreplantimer i uge 4 76.032,67

Linje 117 og 118 har reduceret drift på feriedage (jul, påske, klemmedag og sommerferie). Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0117Hverdag.V01 0117fHverdag.V01 0117Lørdag.V01 0117Søndag.V01 0118Hverdag.V01 0118fHverdag.V01 0118Lørdag.V01 0118Søndag.V01 0119Hverdag.V01 0126Hverdag.V01 0126Lørdag.V01 0126Søndag.V01

0117 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0117f 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0117 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0117 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0118 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0118f 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0118 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0118 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0119 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0126 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0126 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0126 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter
Taastrup St (linje 117, 118, 126, 127) Etageareal:	32 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	130.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	100 %
Rengøringsprogram:	2
Blekinge Boulevard (linje 119) Etageareal:	64 m²
Andre brugere:	116, 217, 555, 666, 850
Skønnede driftsudgifter pr. år:	110.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	15 %
Rengøringsprogram:	1
Solrød Strand St (linje 126) Etageareal:	36 m²
Andre brugere:	-
Skønnede driftsudgifter pr. år:	100.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	35 %
Rengøringsprogram:	2
Ishøj St (linje 127, 128) Etageareal:	32 / 53 m²
Andre brugere:	330E, 300S, 400S
Skønnede driftsudgifter pr. år:	140.000 / 170.000 kr.
Foreløbig andel af driftsudgifterne:	45 %
Rengøringsprogram:	2

PT er der en midlertidig pavillon (32 m²) til rådighed. Nyt lokale forventes at være klar ved driftsstart.

1.1.20 Udbudsenhed 20. Vognplaner 301, 302, 303, 306

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

33.283 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 301 linjeføring (Ullerød, Ålholmparken - Kongens Vænge - ATP- huset)

Ålholmparken – Månepletvej – Frederiksværksgade – Slangerupgade – Nordstensvej – Hostrupsvej - Hillerød st. - Nordre Jernbanevej – Helsingørsgade – Skansevej – Dyrehavevej – Skovledet – Jespervej – Højager – Tolvkarlevej – Østervang - Kongens Vænge – Smedievej - Kongens Vænge

Linje 302 linjeføring (Ullerød, Sophienborg - Fredskovhellet–Nord)

Sophienborg Allé – Rugvangen - Rugvangen, busslusen - Kirsebær Alle - Hillerødsholms Alle – Frederiksværksgade – Grønnegade – Løngangsgade – Slangerupgade – Nordstensvej –Hostrupsvej - Hillerød st. - Nordre Jernbanevej – Helsingørsgade – Skansevej – Dyrehavevej – Skovledet – Fredskovhellet

Linje 303 linjeføring (Hillerød st. – Gadevang – Hillerød st)

Hillerød st. - Søndre Jernbanevej – Hostrupsvej – Nordstensvej – Slangerupgade – Kalvehavevej – Stutterivænget – Stutmestervej – Selskovvej – Gadevangsvej – Gadeledsvej – Fredensborgvej – Holmegårdsvej – Helsingørsgade - Nordre Jernbanevej - Hillerød st.

Linje 304 linjeføring (Hillerød st.)

Hillerød st. – Milnersvej - Xxxxx Xxxx Allé - Brennum Park – Roskildevej – Milnersvej - Hillerød st.

Linje 306 linjeføring (Hillerød st. – Brødeskov – Hillerød st.)

Hillerød st. – Milnersvej – Roskildevej – Lyngevej – Brødeskovvej - Gl. Frederiksborgvej – Hulvejen - Gl. Frederiksborgvej – Funkevej – Hammersholtvej - Hillerød st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	88,62	108,73	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,12
Tirsdag	6.00-18.00	88,62	108,73	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,12
Onsdag	6.00-18.00	88,62	108,73	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,12
Torsdag	6.00-18.00	88,62	108,73	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,12
Fredag	6.00-18.00	88,62	108,73	9
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	20,12
Lørdag	6.00-14.00	38,27	70,10	8
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	31,83
Søndag	6.00-18.00	24,70	39,92	4
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	15,22

Køreplantimer i alt i uge 4 653,68

Tillægstid i uge 4 132,31

Vægtede køreplantimer i uge 4 69.578,12

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

0301Hverdag.V01 0301Lørdag.V01 0301Søndag.V01 0302Hverdag.V01 0302Lørdag.V01 0302Søndag.V01 0303Hverdag.V01 0303Lørdag.V01 0303Søndag.V01 0306Hverdag.V01

0301 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0301 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0301 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0302 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0302 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0302 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0303 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0303 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0303 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0306 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Pause- og/eller toiletfaciliteter

Hillerød St (linje 301 – 304, 306)

Etageareal: 54 m²

Andre brugere: 91N, 305, 306, 324, 325, 335, 337, 360, 377, 382E,

575E, 600S, 733E, 734, 735, 736

Skønnede driftsudgifter pr. år: 150.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 40 % Rengøringsprogram: 1

1.1.21 Udbudsenhed 21. Vognplaner Køge

Samlet driftsomfang for et standardår (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

98.941 køreplantimer

Uddybende oplysninger

Linje 101A linjeføring (Handelsskolen - Hastrup)

Handelsskolen - Lyngvej - Stensbergvej - Ølby st - Køge sygehus – Stensbergvej – Nørreboulevard – Xxxxx Xxxx xxxx – Køge st – Bag Haverne – Blegdammen – Parkvej –Marksvinget – Søsvinget – Langelandsvej - Hastrup.

Linje 102A linjeføring (Køge st. – Præstø st.)

Køge st.- Fændediget – Sønder Alle – Ringvejen – Vordingborgvej – Billeborgvej – Tessebøllevej – Holmebækvej – Vordingborgvej - Smidstrupvej-Præstø Overdrev-Rødeledvej – Jernbanevej – Havnevej – Præstø st.

Linje 103 linjeføring (Servicebus Køge st. – Køge st.)

Køge st. - Bag Haverne – Blegdammen – Skellet – Parkvej – Astersvej – Bellisvej - Langelandsvej – Søsvinget – Marksvinget – Parkvej – Skellet – Blegdammen – Vestergade – Ringvejen - Nørre Boulevard – Stensbjergvej - Ølby st. – Stensbjergvej – Agerskovvej – Ølbyvej – Vestergade - Bag Haverne - Køge st

Linje 104E linjeføring (Ølby st. – Transportcenteret – Ølby st.) Ølby st. – Transportcenteret – Ølby st.

Linje 106 linjeføring (Køge st. – Baltic Kaj (Bornholmerfærgen)) Køge st. – Baltic Kaj

Linje 108 linjeføring (Køge st. – Strøby – Køge st.)

Køge st. – Toldbodvej – Strandvejen – Stevnsvej – Kystvejen – Uglemosevej - Nederste Linievej – Stevnsvej - Strøby Bygade – Damgårdsvej – Klippingevej – Maglebyvej - Øverste Linievej – Kokgårdsvej - Nederste Linievej – Uglemosevej – Kystvejen – Strandvejen - Strøby Bygade – Stevnsvej - Strøbyskolen, P-pladsen – Stevnsvej – Egelundsvej – Stevnsvej – Strandvejen – Toldbodvej - Køge st.

Linje 109 linjeføring (Køge st. – Strøby – Køge st.)

Køge st. – Toldbodvej .- Strandvejen – Stevnsvej – Egelundsvej – Stevnsvej – Acacievej – Kystvejen

– Stevnsvej - Strøbyskolen, P-pladsen – Stevnsvej - Strøby Bygade – Damgårdsvej – Klippingevej – Maglebyvej - Øverste Linievej – Kokgårdsvej - Nederste Linievej - Strandvejen - Nederste Linievej – Uglemosevej – Kystvejen – Stevnsvej – Strandvejen – Toldbodvej - Køge st.

Linje 121 linjeføring (Friheden st. – Køge st.)

Friheden st. - Gammel Køge Landevej - Ishøj Strandvej – Hundigevej – Godsvej - Xxxxxx Xxxxxx Alle

- Hundige st. - Hundige Centervej - Hundige Strandvej - Greve Strandvej - Mosede Strandvej - Karlslunde Strandvej - Karlstrup Strandvej - Solrød Strandvej - Solrød Strand st. - Solrød Strandvej - Jersie Strandvej – Københavnsvej – Nylandsvej - Gl. Lyngvej - Stensbjergvej - Ølby st. – Stensbjergvej - Nørre Boulevard - Xxxxx Xxxxx Xxxx - Køge st

Linje 225 linjeføring (Hundige st. - Tune)

Hundige st. - Xxxxxx Xxxxxx Alle – Godsvej – Lillevangsvej - Greve st. – Holmagervej - Nældebjergvej

– Blågårdsvej - Mosede Parkvej – Holmeagervej - Karlslunde st. - Greve Main – Skruegangen - Karlslunde Parkvej - Karlslunde Centervej – Skelvej - Karlslunde Mosevej - Karlslunde Landevej - Karlslunde Centervej - Tune Bygade – Østerbakken - Tune, Nørregade

Linje 245 linjeføring (Køge st. – Borup st.)

Ølby st. – Lyngvej – Salbyvej – Gemsevej – Dalbyvej – Møllevej – Hovedgaden - Borup st.

Driftsomfang pr. normaluge (uge 4)

En normaluge er opgjort som 1 mandag, 1 tirsdag, 1 onsdag, 1 torsdag, 1 fredag, 1 lørdag og 1 søndag.

Ugedag Tidsinterval Timer Timer i alt Bustal

Mandag	6.00-18.00	244,27	319,63	26
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	75,37
Tirsdag	6.00-18.00	244,27	319,63	26
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	75,37
Onsdag	6.00-18.00	244,27	319,63	26
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	75,37
Torsdag	6.00-18.00	244,27	319,63	26
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	75,37
Fredag	6.00-18.00	244,27	320,37	26
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	76,10
Lørdag	6.00-14.00	97,47	192,77	21
	0.00-6.00 og 14.00-24.00	95,30
Søndag	6.00-18.00	96,58	143,97	14
	0.00-6.00 og 18.00-24.00	47,38

Køreplantimer i alt i uge 4 1.935,64

Tillægstid i uge 4 477,53

Vægtede køreplantimer i uge 4 208.565,65

Linje 103 er en servicebus.

Kilometertal og andre detailoplysninger fremgår af A8_afregningsark.xls.

Vognplaner, løb og ture for denne udbudsenhed (HASTUS-fil og tekst-fil):

101aHverdag.V01 101aLørdag.V01 101aSøndag.V01 102AHverdag.V01 102ALørdag.V01 102ASøndag.V01 0108Hverdag.V01 0108Lørdag.V01 0108Søndag.V01 0121Hverdag.V01 0121Lørdag.V01 0121Søndag.V01 0225Hvedag.V01 0225Lørdag.V01 0225Søndag.V01 0245Hverdag.V04 0245Lørdag.V04 0245Søndag.V04

101a 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

101a 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

101a 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

102A 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

102A 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

102A 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0108 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0108 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0108 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0121 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0121 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0121 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0225 1 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0225 1 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0225 1 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

0245 4 2010-12-12 2011-12-10 Hverdag.txt

0245 4 2010-12-12 2011-12-10 Lørdag.txt

0245 4 2010-12-12 2011-12-10 Søndag.txt

Filerne kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Pause- og/eller toiletfaciliteter

Køge St (linje 102A, 103, 106, 108, 109, 121, 245)

Etageareal: 128 m²

Andre brugere: 97N, 99N, 208, 209, 210, 243, 255, 501, 502, 525,

526, 566, 825, 826, 856

Skønnede driftsudgifter pr. år: 110.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 75 % Rengøringsprogram: 1

Greve St (linje 225)

Etageareal: 18 m²

Andre brugere: 91N, 600S

Skønnede driftsudgifter pr. år: 31.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 2

Hundige St (linje 225)

Etageareal: 40 m²

Andre brugere: 400S, 600S, 854

Skønnede driftsudgifter pr. år: 95.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 30 % Rengøringsprogram: 1

Ølby St (linje 104E)

Etageareal: 10 m²

Andre brugere: -

Skønnede driftsudgifter pr. år: 35.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 100 % Rengøringsprogram: 3

Friheden St (linje 121)

Etageareal: 50 m²

Andre brugere: 18, 132, 137, 200S, 539E

Skønnede driftsudgifter pr. år: 325.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 5 % Rengøringsprogram: 2

Borup St (linje 245)

Etageareal: 4 m²

Andre brugere: -

Skønnede driftsudgifter pr. år: 35.000 kr. Foreløbig andel af driftsudgifterne: 100 % Rengøringsprogram: 3

Præstø (102A)

De i afsnit 5 beskrevne regler for så vidt angår betaling af driftsomkostninger gælder ikke for lokalet i Præstø. Lokalet er til rådighed uden beregning. Udgift til nøgler dækkes dog af operatøren.

1.2 Væsentlige ændringer i forhold til de nuværende køreplaner

Udbudsmaterialet tager udgangspunkt i linjernes ruteføring og køreplan til køreplanskiftet den 12. december 2010.

I forhold til de nuværende køreplaner er der justeret på ruteføring og linjenummer på følgende linjer:

Udbudsenhed 4

Linje 173E kører til Kokkedal st.

Udbudsenhed 20

Linjerne 701, 702, 703, 704 og 706 skifter linjenumre til 301, 302, 303, 304 og 306.

Udbudsenhed 21

Omstrukturering af linjerne i Køge med indførelse af to nye A-bus-linjer (101A og 102A). Servicebus 856 ændrer linjenummer til linje 103.

Linjerne 208 og 209 ændrer linjenumre til 108 og 109.

Linje 243 ændrer linjenummer til 104E og kører kun til transportcentret og har fået flere afgange. Linje 245 kører kun mellem Ølby st og Borup st.

1.3 Afregningsvognplaner

De udbudte vognplaner betegnes som "afregningsvognplaner" og danner grundlag for beregning af det køreplantimetal, der afregnes efter.

Afregningsvognplanerne med de specifikke vognløb leveres kun elektronisk som standard-export-filer fra køreplansystemet HASTUS eller som tekst-filer. Disse filer kan for de indbudte operatører downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Busantallet indgår i kontraktforhandlingerne og justeres i forbindelse med køreplanskiftene. Der betales således kun for det antal busser, der er nødvendige for at udføre den samlede drift, der indgår i kørselsaftalen. For de operatører, der i forvejen udfører kontraktkørsel for Movia gælder tillige, at i fastsættelse af busantal indgår også operatørens tidligere indgåede aftaler med Movia, så der kun betales for det antal busser, der er nødvendige for udførelse af operatørens totale kørsel for Movia.

Afregningsvognplanerne fremsendes til operatøren senest 3 måneder før ikrafttræden.

1.4 Driftsvognplaner

Operatøren skal levere driftsvognplaner til Movia i et af Movia specificeret format. Movia vil automatisere denne forretningsgang i løbet af kontraktperioden. Operatøren vil herefter få ansvar for selv at lægge driftsvognplaner direkte ind i Movias IT-system.

Leverance af driftsvognplaner er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

1.5 Køreplantimer og ophold

Antallet af køreplantimer pr. standardår er beregnet som daglig produktion pr. dagtype ganget med antallet af dage for et år, der for ovennævnte udbudsenheder er fastsat til 250 dage med hverdagsplan (200 skoledage og 50 feriedage), 50 dage med lørdagsplan og 65 dage med søndagsplan. Reduceret drift, som følge af ferie, er fratrukket køreplantimetallet.

Udbudsmaterialet indeholder vognplaner for hverdage opdelt i skoledage og feriedage, samt lørdage og søndage. Der kan være yderligere variationer af hverdagsvognplanerne (f.eks. omkring ungdomsskolekørsel og forskellige ferieperioder for uddannelsesinstitutioner), lørdagsplanerne (f.eks. nytårsaften) og søndagsplanerne(f.eks. juleaften), som ikke påvirker det årlige antal køreplantimer nævneværdigt. Vognplaner for disse variationer indgår ikke i udbudsmaterialet.

Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være garageret.

Opgørelse af køreplantid

Ved køreplantid forstås den tid, der bruges på de ture, der indgår i de køreplaner, som Movia fastlægger. Hele turen medregnes som køreplantid selv om turen indeholder ophold. Tomkørsel, samt ophold efter eller mellem ture, medregnes ikke i køreplantiden, og der gives dermed ikke betaling herfor.

Ved tillægstiden forstås en størrelse, som beskriver det enkelte vognløbs effektivitet. Den bruges udelukkende til regulering af timebetalingen for de kørte køreplantimer (se definitionen af tillægstid i afsnit 12).

Køreplantid og tillægstid er oplyst under den enkelte udbudsenhed (afsnit 1.1.1 til 1.1.21 – svarende til produktionen i en normaluge (uge 4). Den oplyste køreplantid for de nævnte dagperioder og den oplyste tillægstid vil være udgangspunktet for udregning af reguleringen for ændringer i tidsforbruget til pauser og ændringer i dag- og døgnfordelingen.

Reguleringen vil blive foretaget en gang pr. år og vil blive udregnet med udgangspunkt i produktionen for uge 4 hvert år. Den første regulering vil blive foretaget i januar 2013 – gældende fra 1. januar 2013 til 31. december 2013. Reguleringen vil tage højde for ændringer, som er foretaget i køreplanen fra udbudstidspunktet og til den køreplan som er gældende i uge 4 2013. Næste regulering vil tage højde for ændringer i køreplanen for uge 4 2013 og til uge 4 2014 og vil blive foretaget i januar 2014 osv.

Principperne for udregningen af reguleringen er nærmere beskrevet i afsnit 12.

Definition af ophold

I afregningsvognplanerne fastsættes normalt minimumstider til ophold ved endestationer på 2 minutter. Disse planlagte ophold indgår dog ikke i køreplantimerne og betales således ikke af Xxxxx. Det regnes ikke som ophold, hvis bussen har forskellig ankomst- og afgangstid ved et checkpunkt midt på en tur, og der er eller kan være passagerer i bussen. Tidsintervallet mellem ovennævnte ankomst- og afgangstid indgår i køreplantimerne og betales således af Movia.

Minimumsendestationsophold, som ikke kan anvendes til pausetid, er også gældende ved endestationer, hvor der sker chaufførskift.

Movia er indstillet på efter aftale at øge minimumsendestationsopholdet på bestemte linjer og tidspunkter, såfremt der konstateres behov herfor.

Movia forudsætter, at operatøren drager omsorg for, at chaufføren inden afgang fra endestationer har mulighed for at betjene og billettere publikum i så god tid før afgang, at bussen kan afgå til tiden.

2. Afgivelse og vurdering af tilbud

2.1 Afgivelse af tilbud

Dette udbud af rutekørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004.

Udbudsmaterialet består af følgende:

• Udbudsbetingelserne

• Bilag 1 – 8 til udbudsbetingelserne

• Kontrakt

• Tilbudsblanket, inkl. skemaer til uddybning

• Driftsredegørelse

• Erklæring indeholdende oplysning om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt

Alle linjekort for linjerne i udbuddet er under produktion og vil løbende blive lagt på: xxxx://xxxxxxxxx.xxx.xx/XXx/xxxxx.xxx

Operatører (udvalgt blandt de operatører, som er godkendt og optaget i Movias ”Kvalifikationsordning 2008-2011”), som bliver opfordret til at indgive tilbud, har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesiden med internetadressen:

xxxxx://xxx.xxxxxx.xx/xxx0/xxxxxx/xxxxx_0000_00000000.xxx

Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig, under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk.

Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af Movia i det følgende.

Tilbud, der er baseret på eksempelvis anden ruteføring eller andre juridiske vilkår end angivet i kontrakten, accepteres således ikke.

Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer heraf. Kombinerede tilbud må højst bestå af tre (3) enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes.

Ved afgivelse af tilbud skal den særlige tilbudsblanket anvendes, der kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsblanketten - inklusiv skemaer og andre bilag - skal indsendes via udbudshjemmesiden.

Prisen skal indeholde samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbuddet skal prisen opdeles i:

a) Faste omkostninger Pris pr. måned (anlæg, administration mv.)

b) Busafhængige omkostninger Pris pr. driftsbus pr. måned (renter, afskrivning, reparation, vedligeholdelse

og renholdelse, forsikring mv.)

c) Køreplantimeafhængige omkostninger Pris pr. køreplantime (chaufførløn, brændstof, anvendt strøm

til plug-in-køretøjer mv.)

Udover priser på den faste ydelse (basisydelsen) skal tilbuddet ligeledes indeholde priser på følgende optioner:

1. Kørslen, som skal udføres på udbudsenhederne 1, 2, 3, 6 og 8, skal udføres i et område, der kan blive påvirket af ændringer i forbindelse med åbningen af Metro Cityringen – med forventet åbning i 2018.

På tilbudsblanketten skal derfor ved disse udbudsenheder oplyses priser for de busafhængige og de køreplantimeafhængige omkostninger, som afregnes pr. bus eller pr. køreplantime, efter at Movia har foretaget en eller flere ekstraordinære reduktioner. Disse tilbudte (nye) priser for henholdsvis busser og køreplantimer vil således først være gældende, når/hvis de almindelige reduktionsbestemmelser er udtømt.

Der henvises til afsnit 10.4, hvor omfanget af denne option er nærmere beskrevet.

2. Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten angives en pris på opgradering af busserne til EURO V, eller højere emissionsnorm – alternativt kan accepteres opnåelse af grænseværdierne herfor uden at gennemføre fuld ny motor-certificering. Dette skal dokumenteres. Prisen skal være i form af køreplantime- og/eller busafhængige omkostninger.

Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau oktober 2010. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og afgifter. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms, med mindre andet er angivet.

Der betales ikke særskilt for reservebusser, og udgifterne hertil må derfor indregnes i tilbudspriserne for driftsbusserne.

Tilbudsgiver er berettiget til at afgive alternative tilbud. I alternative tilbud skal samtlige mindstekrav være opfyldt.

Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer:

• Skema 1: Liste over tilbudte busser

• Skema 2 (evt.): Renovering og midlertidigt materiel

• Skema 3 (evt.): Forbehold og bemærkninger, jf. nedenfor

• Skema 4: Kvalitet af drift, uddybning

Det skal tydeligt fremgå, hvilket busmateriel der indgår i tilbuddene (Skema 1).

Det skal ligeledes af tilbuddet fremgå, hvilke reservebusser der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende (Skema 1). Hvis der ønskes indsat andet materiel i løbet af kontraktperioden, skal det ligeledes anføres her.

Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbuddet vedlægges en renoveringsplan, der beskriver, hvordan de brugte busser renoveres og forbedres (skema 2). I samme skema noteres, hvis der indsættes midlertidigt materiel.

I skema 3 (Forbehold og bemærkninger) kan byderen i bemærkningsrubrikken angive, hvorvidt man ønsker at begrænse den kørselsmængde (udtrykt i antal busser), der eventuelt indgås kontrakt om.

Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan tages i betragtning, skal anføres i skema 3. Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådant skema, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes.

I skema 4 skal det tilbudte kvalitetsindeks uddybes. For hver tilbudt bustype skal indsendes:

• Skema 5: Busoplysningsskema

Busoplysningsskemaer skal påføres løbenumre, som i skema 1 og 2 benyttes til at referere til de gældende busoplysningsskemaer. Samme løbenummer kan benyttes til øvrige vedlagte dokumenter, der beskriver busserne.

Ved udfyldelse af busoplysningsskema for overdragelsesbusser, kan det accepteres, at bydere, der ikke er nuværende ejer af busserne, ikke indsender alle oplysninger om de pågældende busser ved første tilbudsgivning. Accepten omfatter oplysninger, som byder ikke har mulighed for at anskaffe i tilbudsfasen. Efter afgivelse af første tilbud kan Movia være behjælpelig med de grundlæggende oplysninger om busserne. Information om tilbudte opgraderinger af busserne behandles naturligvis fortroligt af Movia - og videregives derfor ikke. Movia kan ikke drages til ansvar for videreformidlede oplysninger.

Ved evaluering af tilbud, der ikke er vedlagt byders egne oplysninger om busserne, regner Movia med de grundlæggende oplysninger om busserne.

For hvert kombinationstilbud skal indsendes:

• Skema 6: Kombinationstilbud

For hvert kombinationstilbud skal nedennævnte skema udfyldes. Her skal den samlede tilbudspris for tilbuddet opdeles pr. udbudsenhed, så det afspejler det materiel, der bydes med på de enkelte enheder.

Skemaet vil - i tilfælde af kontrakt – blive benyttet ved regulering af betalingen i forbindelse med ændringer i bus- og køreplantimetallet i den enkelte enhed i kontraktperioden.

Skemaet vil endvidere blive anvendt i forbindelse med løbende afregning og lægges desuden til grund for Movias afregning med kommunerne/regionerne.

Ved kombinationstilbud, der indeholder udbudsenheder med forskellig driftstart, vil afregning alene ske for de udbudsenheder, der er sat i drift.

Såfremt indholdet i et skema er fuldstændig ens for flere tilbud, er det kun nødvendigt at udfylde ét skema. Hvilke tilbud det enkelte skema dækker, skal noteres i øverste højre hjørne.

Tilbuddene skal endvidere ledsages af:

• En driftsredegørelse, jf. nedenfor

• Signeret erklæring indeholdende oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt, jf. nedenfor

• Tegninger af bustyper i A4-format

• Billeder af bussens interiør og eksteriør

• Kopi af busmotorens luftforureningscertifikat (88/77/EØF i nyeste udgave)

• Kopi af bussens støjcertifikat (70/157/EØF i nyeste udgave)

• Dokumentation for brændstofforbrug (SORT-målerapport), eller anden officiel dokumentation, hvor SORT-rapport ikke er mulig (f.eks. for busser med alternative brændstoffer og lignende)

Movia skal med kort varsel kunne rekvirere dokumentation vedr. følgende oplysninger i skema 5 og driftsredegørelsen.

• Dokumentation, f.eks. i form af leverandøroplysninger, for de miljømæssige tiltag (renere motorer, dæk, alternativt brændstof, hybrid-systemer m.m.)

• Dokumentation, f.eks. i form af leverandøroplysninger, for både de aktive som passive sikkerhedsmæssige tiltag (kollisionssikring, bremse- og stabilitetssystemer, polstring m.m.)

• Dokumentation for teknisk og praktisk realiserbar recyclingprocent

• Dokumentation for anvendelse af miljøcertificeret værksted (ISO-14001/EMAS)

I driftsredegørelsen skal tilbudsgiver udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal afgives på det særlige skema, som kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen.

Oplysningerne i de særligt markerede punkter i driftsredegørelsen vil tillige blive lagt til grund ved tildelingen, jf. afsnit 2.4.

Tilbudsgiver skal udfylde og signere en erklæring vedrørende pligtmæssige oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejdsforhold i øvrigt. Erklæringen downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale og signeres med den digitale signatur.

Tilbud, der skal være bindende indtil den 1. maj 2011, indsendes på den særlige tilbudsblanket – inkl. bilag - via udbudshjemmesiden.

Fristen for afgivelse af tilbud er

Tirsdag, den 16. november 2010, kl. 12:00

Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist.

Tilbudsgivers omkostninger i forbindelse med nærværende udbudsforretning er Movia uvedkommende.

2.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet

Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller vedrørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles til Movia Kontrakter via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk.

Alle stillede spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler som Movia vurderer kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet Spørgsmål og Svar. Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet.

Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle operatører, der er blevet opfordret til at indgive tilbud. Spørgsmål, som ikke er fremsendt senest 10 dage inden tilbudsfristens udløb – kl. 12.00, vil ikke blive besvaret.

Tilbudsgiveren skal således søge at afklare eventuelle uklarheder gennem spørgsmål og svar, jf. ovenfor.

Såfremt tilbudsgiveren efter udløbet af fristen for spørgsmål bliver opmærksom på uklarheder, skal tilbudsgiveren i tilbuddet angive, hvilke forudsætninger der er lagt til grund.

2.3 Vurdering af tilbud

Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig gennemgang for at afgøre, om tilbuddene opfylder udbudsmaterialets mindstekrav samt formkravene til tilbuddene.

Alle de tilbudsgivere, hvis tilbud opfylder alle formkrav og udbudsmaterialets mindstekrav, indkaldes herefter enkeltvis til et første forhandlingsmøde, hvor fordele og ulemper ved det enkelte tilbud vil blive meddelt.

Tilbudsgiverne vil herefter blive opfordret til at afgive et justeret tilbud, der vil blive evalueret på baggrund af nedenstående tildelingskriterier.

Der kan - efter behov - blive tale om flere forhandlingsrunder med de enkelte tilbudsgivere. Under denne proces kan der fra Movias side løbende ske en udskillelse af tilbudsgivere på baggrund af en evaluering af tilbuddene i henhold til tildelingskriterierne, indtil et endeligt tilbud bliver valgt.

Tilbudsgivere, der bliver fravalgt, vil modtage skriftlig meddelelse herom, så snart beslutningen om fravalg er truffet.

2.3.1 Tildelingskriterier

Tildelingskriteriet er "det økonomisk mest fordelagtige tilbud" med følgende underkriterier:

• Pris 40 %

• Kvalitet af drift 35 %

• Miljø 15 %

• Kvalitet af busmateriel 10 %

I afsnit 2.4 er nærmere beskrevet, hvad Movia vil lægge vægt på ved sin bedømmelse af de enkelte underkriterier.

2.4 Underkriterier

2.4.1 Pris – 40 %

Tilbudsprisen angives på tilbudsblanketten og er i det enkelte tilbud opdelt i:

• Faste omkostninger

Anlæg, administration mv.

• Busafhængige omkostninger

Renter, afskrivning, reparation og vedligeholdelse, renholdelse, forsikring mv.

• Køreplantimeafhængige omkostninger

Chaufførløn, brændstof, anvendt strøm til plug-in-køretøjer mv.

• Optioner

Jf. optioner under afsnit 2.1

På grundlag af tilbudte priser på faste omkostninger, busafhængige og køreplantimeafhængige omkostninger beregnes den samlede tilbudte pris pr. normalår, jf. afsnit 1.

Denne pris pr. normalår vil indgå i vægtningen af prisen med i alt 95%. Priser på optioner vil ved evalueringen indgå i vægtningen af prisen med 5%.

2.4.2 Kvalitet af drift – 35%

Movia tager i sin vurdering af dette underkriterium udgangspunkt i det tilbudte niveau, som tilbudsgiver har angivet i tilbudsblanketten angående:

• Kundetilfredshed (kvalitetsindeks)

I afsnit 21 samt bilag 1 er anført de mindstekrav til kvalitetsindeks, som tilbuddet skal opfylde. Såfremt disse mindstekrav ikke bliver opfyldt, vil tilbuddet blive afvist som ukonditionsmæssigt. Ved vurderingen af delkriteriet "kundetilfredshed" vil det indgå i vurderingen, om tilbudsgiverne tilbyder et bedre kvalitetsindeks end minimumskravet.

• Grad af udført kørsel (servicegrad)

I afsnit 21 samt bilag 1 er anført de mindstekrav til servicegrad, som tilbuddet skal opfylde. Såfremt disse mindstekrav ikke bliver opfyldt, vil tilbuddet blive afvist som ukonditionsmæssigt.

Ved vurderingen af dette delkriterium vil det indgå i vurderingen, om tilbudsgiver tilbyder en højere servicegrad end minimumskravet.

• Værdi af forventede kvalitetsbrister

Her er der ikke noget mindstekrav, men der vil ved vurderingen af dette delkriterium blive lagt vægt på, at tilbudsgiver byder med lavest mulige værdi.

• Kundeklager

I afsnit 21 er angivet et maximumniveau for kundeklager. Såfremt dette maximumniveau overskrides, vil tilbuddet blive afvist som ukonditionsmæssigt. Der vil ved vurderingen af dette delkriterium blive lagt vægt på, at tilbudsgiver byder med lavest muligt antal klagesager.

I forbindelse med Movias vurdering af kvalitet af drift, vil Movia i sin bedømmelse af ovennævnte punkter

- ud over de af tilbudsgiver tilbudte niveauer - tillige lade de beskrivelser indgå, som tilbudsgiver i driftsredegørelsen har afgivet om

• hvorledes tilbudsgiver gennem opfølgning vil sikre den tilbudte kvalitet (kvalitetsindeks, servicegrad, værdien af kvalitetsbrister og antallet af klagesager) på hver af de tilbudte ydelser (udbudsenheder).

• hvorledes tilbudsgiver vil sikre, at billetteringsudstyr og andet i bussen nødvendigt udstyr til den daglige drift altid er funktionsdygtigt.

• hvorledes tilbudsgiver vil organisere den løbende kommunikation med Movia omkring den daglige drift, herunder indberetning af hændelser, som tilbudsgiver er pligtig at indberette til Movia.

2.4.3 Miljø – 15 %

Movia lægger ved sin vurdering af dette delkriterium vægt på tilbudsgivers oplysninger i busoplysningsskemaet og driftsredegørelsen om:

• Bussens emissioner

Det fremgår af udbudsmaterialet, jf. bilag 2, hvilke minimumskrav til emissionsstandard, de tilbudte busser skal overholde.

Mindstekravene skal overholdes, idet tilbuddet ellers vil blive afvist som ukonditionsmæssigt. Tilbudsgiverne skal i tilbuddet, jf. bilag 2, oplyse, om de kan tilbyde lavere emissioner end mindstekravene, og dette vil i givet fald indgå i vurderingen under dette delkriterium. Movia lægger vægt på, at busserne har lavest mulige emissioner.

Hertil vil følgende oplysninger i skema 5 indgå i vurderingen af tilbuddet.

- Anvendelse af alternativt brændstof (CNG, Ethanol, Brint, DME, Biodiesel, Biogas, osv.). Hvor dette giver en målbar miljøgevinst, vil det blive vægtet positivt i tildelingen.

- Den dokumenterede emission af støj målt både i henhold til Xxxxx’x egen målemetode og den EU-harmoniserede målemetode (beskrevet i 70/157/EØF i nyeste udgave) vil indgå i vægtningen af de enkelte tilbud.

• Bussens brændstofforbrug

Her vil oplysning i skema 5 indgå i vurderingen af tilbuddet.

- Anvendelse af forbrugssænkende udstyr/konstruktion (f.eks. lette materialer, dæk, spoiler og lignende). Hvor dette giver en målbar miljøgevinst, vil det blive vægtet positivt i tildelingen.

• Miljø og drift

Tilbudsgiverne skal i driftsredegørelsen beskrive, hvorledes tilbudsgiveren organiserer den daglige drift således, at brændstofforbruget begrænses mest muligt, herunder om der foretages løbende målinger og kontrol heraf, samt hvilken instruktion, der gives til chaufførerne med henblik på at sikre miljøvenlig drift.

Her tænkes på økokørekurser for chaufførerne, ud over det der i dag kræves i forbindelse med chaufførcertificeringen. Hvor dette giver en målbar miljøgevinst, vil blive vægtet positivt i tildelingen. Den målrettede opfølgning herpå skal fremgå af driftsredegørelsen.

Movia vil tillige lægge vægt på, at værkstederne, der udfører reparation, service og vedligehold, er certificeret i henhold til ISO-14001og/eller EMAS. Dette angives ligeledes i driftsredegørelsen.

• Andet

Herudover vil følgende oplysninger fra skema 5 indgå i vurderingen.

- Anvendelse af alternativ drivstrengsteknologi (f.eks. hybrid-systemer og lignende). Hvor dette giver en målbar miljøgevinst, vil det blive vægtet positivt i tildelingen.

- Anvendelse af busser med recyclingvenlige materialer, hvor dette giver en målbar forbedring af recyclingsprocenten (både ved værkstedsbesøg og End-Of-Life (EOL)), vil blive vægtet positivt i tildelingen (angives i skema 5), samt anvendelse af værksteder med recyclingfaciliteter, som har en beskrevet End-Of-Life (EOL) stategi for både køretøjer og tilgåede materialer, driv- og smøremidler mm (angives i driftsredegørelsen). Opmærksomheden henledes på Miljøstyrelsens vejledning om virksomheders egenkontrol.

2.4.4 Kvalitet af busmateriel – 10 %

Movia vil i vurderingen af kvaliteten af busmateriel lægge vægt på, at materiellet kræver et minimum af vedligeholdelse og generelt er af høj standard, hvorfor nyere materiel vil blive vurderet bedst.

(Der gælder dog at hvis valg af ny/alternativ teknologi forårsager øget værkstedstid/omkostninger/ vedligehold, skal dette dokumenteres, som nævnt under afsnit 2.1).

Såfremt der er tale om ældre materiel, som kræver mere vedligeholdelse, vil det indgå i vurderingen, hvilke beskrivelser, der er i driftsredegørelsen med hensyn til vedligehold og sikring af, at materiellet til stadighed er i god og vedligeholdt stand på trods af, at det er af ældre dato.

I bilag 2 til udbudsbetingelserne er beskrevet de mindstekrav til kapacitet og indretning, som busmateriellet skal opfylde.

Såfremt disse mindstekrav ikke bliver opfyldt, vil tilbuddet blive afvist som ukonditionsmæssigt. Se dog undtagelser i bilag 2.

I bilaget beskrives ligeledes de ønsker, som Movia derudover har til busmateriellet, idet opfyldelsesgraden af Xxxxxx ønsker til busmateriellet, ud over mindstekravene, vil indgå i den samlede bedømmelse af kvaliteten af busmateriellet.

Movia vil i vurderingen af den generelle sikkerhedsstandard lægge vægt på, at den nyeste teknologi inden for området tages i brug i det omfang det kan være med til at højne det generelle sikkerhedsniveau, uden at kompromittere købs- og driftsomkostningerne i uforholdsmæssig grad, f.eks.

• Anvendelse af avanceret aktivt sikkerhedsudstyr (f.eks. ESP-system, Emergency-brake-assist, Afstandsradar og lignende), hvor dette giver en målbar sikkerhedsgevinst.

• Anvendelse af passivt sikkerhedsudstyr (f.eks. sikkerhedsseler for kørestole/barnevogne, og godkendte polstringer og lignende), hvor dette giver en målbar sikkerhedsgevinst. Evt. løsninger af denne art skal som minimum være udført i henhold til gældende retningslinjer i DFK. Det vil endvidere blive vægtet positivt i tildelingen, hvis selen tillige opfylder DFK 10.02.021(3).

3. Bydere

Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person.

Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold xxxxxx xxxxxxxx bekendtgørelse nr. 1488 af 12. december 2007 (begge med senere ændringer), og skal have tilladelse fra Trafikstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring.

Det skal senest i forbindelse med kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødvendige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.

Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Danmark, der kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem der på byderens vegne kan rettes søgsmål, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen.

Der må kun anvendes underleverandør til driftsudførelsen efter nærmere aftale med Movia, som skal godkende enhver underleverandør.

4. Busmateriel og miljøforhold

4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr

Operatørerne anskaffer selv det fornødne antal drifts- og reservebusser. De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven og kunne følge køreplanen.

Movia opfordrer operatørerne til at undersøge de udbudte linjer for bump, broer og andre vejforhold, der kan have indflydelse på, hvilke bustyper, der vil kunne betjene de enkelte linjer. Operatøren er ansvarlig for, at det tilbudte materiel er tilpasset kørslen på de udbudte linjer.

Endvidere skal alle busser til enhver tid opfylde alle krav i nærværende udbudsbetingelser, herunder mekaniske og IT-mæssige funktioner, samt være velvedligeholdte, rene og præsentable. Der henvises i øvrigt til bilag 2 og 3. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i Movias sanktionssystem, jf.

Kontrakten.

Alle busser med miljøcertificering jf. Euro4 eller højere, som kan OBD-testes i hht. ISO9141-2 + ISO14230-4 + evt. ISO15765-4, kan vælge at benytte reglerne i appendix 1 til den gældende miljøsynsmanual. Øvrige køretøjer med lavere miljøcertificering af motoren, eller køretøjer med eftermonteret emissionssænkende udstyr, skal miljøsynes i hht. miljøsynsmanualen for køretøjer med Euro3 eller ældre certificering.

4.2 Idriftsættelse af xxxxxx

Såfremt de tilbudte busser ikke kan idriftsættes fra driftsstart, skal der ved tilbudsgivningen medfølge en bindende leveringsplan for de tilbudte busser. Der kan ikke tages forbehold for denne leveringsplan.

Hvis idriftsættelse af de tilbudte busser ifølge leveringsplanen sker senere end driftsstart, skal det fremgå af tilbuddet, hvilke busser der indsættes midlertidigt.

Såfremt levering og idriftsættelse sker senere end de anførte tidspunkter i den beskrevne leveringsplan, reduceres den månedlige kontraktsum med 2.000 kr. pr. bus pr. driftsdøgn frem til levering sker. Dette vilkår gælder både drifts- og reservebusser. Der kan ikke tages forbehold for dette vilkår.

Movia betragter først en bus som leveret og idriftsat, når den fremstår i fuldt funktionsdygtig stand og er til fuld rådighed for normal drift, og når Movia har modtaget skriftlig meddelelse om datoen for bussens idriftsættelse.

Ydermere skal operatøren, inden bussen regnes for idriftsat, have indsendt en udfyldt blanket (skema 5) med oplysninger til brug for Movias busdatabase. Denne blanket kan rekvireres i Movia Kontrakter.

4.3 Dokumentation

Hvert tilbud skal være ledsaget af en liste over de busser, der vil blive anvendt til kørslen (skema 1). Hvis tilbuddet omfatter flere udbudsenheder, skal det klart fremgå, hvilke busser der bydes med på hvilke udbudsenheder.

For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema (skema 5), tegninger og billeder af bussens eksteriør og interiør samt den samlede dokumentation, som anført i afsnit 2. Tegninger, der viser bussernes udformning og indretning indsendes i A4-format som bilag til tilbuddene. Tegninger i mål 1:20 skal kunne rekvireres af Movia med kort varsel i forhandlingsfasen.

Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbuddet vedlægges en renoveringsplan, der beskriver, hvordan de brugte busser renoveres og forbedres (skema 2). Hvis der bydes med brugte busser, hvor der forekommer afvigelser fra enkelte krav, skal det anføres i tilbuddet hvilke afvigelser, der er tale om.

Emner på renoveringsplan og evt. liste med afvigelser fra krav vil indgå i forhandlingerne.

Movia bistår gerne operatøren med vejledning i forbindelse med indkøb af nye busser samt renovering af brugte busser.

Alle busser i dette udbud skal være lavgulvs- eller laventrébusser.

Skiltning af busserne skal ske efter Xxxxxx anvisninger, se endvidere bilag 2.

Ved udskiftning af busser i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservebusser mindst opfylde samme krav som tidligere anvendte busser. Udskiftning af busser i kontraktperioden skal dog altid aftales med Movia, og der skal ydermere indsendes en udfyldt blanket for hver bus (skema 5), med oplysninger til Movias busdatabase, jf. afsnit 4.2.

4.4 Miljøforhold

Brændstof

Operatøren skal anvende svovlfri dieselolie i hht. EU-direktiv 2008/50/EF artikel 22 (PM10) eller andet drivmiddel, der totalt set forurener mindre end dette og skal endvidere sikre adgang til et brændstoflager, som altid har en kapacitet til mindst 20 dages forbrug.

Emissioner

Der stilles nedenstående minimumskrav til bussernes miljømæssige standard:

Omfatter linjerne:

Alle linjer i dette udbud

Euro-norm:

Nye busser: Brugte busser:

Minimum certificeret til Euro V Minimum certificeret til EURO III

Partikelfilter:

EURO III-busser: Øvrige busser:

Krav

Ønske, hvor det har en dokumenteret emissionssænkende virkning

Hvis partikelfilteret monteres i forbindelse med renovering af en bus til kontraktstart, eller hvis partikelfilteret udskiftes i kontraktperioden, skal det nye filter være principgodkendt af Trafikstyrelsen. Bemærk at alle busser med eftermonteret partikelfilter skal miljøsynes i hht. vejledningen for Euro3 og ældre uanset deres oprindelige Euro-normcertificering.

Brugte busser: På tilbudsblanketten skal der angives en pris for opgradering af busserne til EURO V eller bedre. Ved opgradering af EURO III-busser skal et partikelfilter være en del af den tekniske løsning. Bemærk, at opgraderede busser ikke er fritaget for det fulde miljøsyn, selv om de opfylder Euro4 eller bedre.

Luftforureningscertifikat

Operatøren skal vedlægge tilbuddet en kopi af motorernes luftforureningscertifikat som dokumentation for, hvilken miljøstandard (EURO III, EURO IV osv) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke

værdier motoren er testet til for de regulerede emissionstyper (PM, NOx, HC, CO osv.), inkl. evt. eftermonteret emissionsreducerende udstyr. Værdierne skal i øvrigt fremgå af busoplysningsskemaet (skema 5).

Emissionsnormerne og kravene til partikelfiltre mv. er nærmere beskrevet i bilag 2.

Brændstofforbrug og CO2

Tilbuddet skal vedlægges dokumentation for bussernes brændstofforbrug. For nye busser på 12 meter eller derover skal UITPs SORT (Standardised On-Road Test Cycles) anvendes. Forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 skal angives på busoplysningsskemaet. For øvrige nye busser kan anden officiel dokumentation accepteres. Dette gælder tillige for busser med alternativ drivteknologi (hybrid, hydrogen, ethanol m.v.), hvor i stedet dokumenterede erfaringsværdier kan anvendes indtil en passende certificeringsprocedure er tilgængelig.

Til tilbud med brugte busser skal der så vidt muligt vedlægges samme dokumentation og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 angives på busoplysningsskemaet. Såfremt disse SORT-forbrugstal ikke eksisterer eller udelukkende er udført uden evt. eftermonteret emissionssænkende udstyr, skal de brugte bussers hidtige gennemsnitlige brændstofforbrug oplyses på busoplysningsskemaet. Ligeledes skal det oplyses, hvad operatøren forventer af bussernes brændstofforbrug ved den kørsel, tilbuddet omfatter.

Kortlægning af miljøforhold

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholdene i virksomheden. Arbejdsmiljøforhold er beskrevet i afsnit 17. Operatøren skal anvende Movias kortlægningsark som opdateres og udsendes årligt. Seneste udgave af kortlægningsarket kan desuden ses på udbudshjemmesiden.

Operatøren bedes oplyse, om der anvendes et miljøcertificeret værksted i hht. ISO-14001 og/eller EMAS. Formålet hermed er, at Movia ønsker mulighed for en ensartet miljødokumentation på driftsiden. Som en naturlig fortsættelse heraf skal det oplyses, hvorvidt operatøren anvender værksteder med recyclingfaciliteter som har en beskrevet End-Of-Life (EOL) strategi for både køretøjer og tilgåede materialer, driv- og smøremidler m.m..

Movia kræver udpeget en miljøansvarlig hos operatørerne, der skal være Movias kontaktperson i alle miljøspørgsmål, jf. driftsredegørelsen.

Kortlægning af miljøforholdene indgår i Movias udarbejdelse af grønt regnskab for den samlede busdrift i Movias område. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af grønt regnskab og revision af kortlægnings- manualen drøftes i Movias miljøfaggruppe, hvori de miljøansvarlige fra operatørerne og Movia deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov.

Operatøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra Movia. Evt. meromkostninger herved aftales i givet fald nærmere mellem operatøren og Xxxxx.

Miljøsyn

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at foretage årlige miljøsyn med emissionsmåling eller OBD-test på busserne, jf. retningslinjerne om miljødokumentation i bilag 2.

Miljøsyn med fuld emissionsmåling er ikke nødvendig på køretøjer med Euro4-certificering eller højere, såfremt at :

• Der ikke er eftermonteret partikelfilter eller lignende udstyr

• Køretøjet har OBD/OBD2/EOBD/CAN og testes minimum en gang årligt i hht. vejledning i Appendix 1 til miljøsynsmanualen.

• Der indsendes den i Appendix 1 til miljøsynsmanualen beskrevne kontrolrapport (hvoraf det skal fremgå, at det emissionssænkende udstyr fungerer korrekt, dvs. uden fejl-koder) til Movia, mindst 1 gang årligt.

4.5 Støj

Al unødig støj fra bussen, herunder f.eks. bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatøren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unødig støj.

Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal operatøren hurtigst muligt udbedre dette forhold.

Såfremt der forekommer støj på mere end 77 dB(A) målt udvendigt, f.eks. ved stoppested, jf. bilag 2, har Movia ret til at kræve den pågældende bus udtaget af drift omgående. Bussen kan genindsættes i driften, når støjkravet igen overholdes.

Som noget nyt kræves der dokumentation for opfyldelse for de EU foreskrevne målinger i hht. 70/157/EØF i nyeste version. Der ønskes værdier lavere end mindstekravet, i henhold til København Kommunes nyligt offentliggjorte støjhandlingsplan.

Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag 2.

4.6 Rengøring

Busserne skal altid være rengjorte udvendigt og indvendigt, dog forlanges ikke rengøring hyppigere end 1 gang hvert andet driftsdøgn.

Trafiktjenesten udfører kontrol af rengøringsstandarden i busserne, hvor en repræsentant for operatøren altid bliver inviteret til at deltage. Ved Trafiktjenestens kontrol benyttes nedenstående punkter. Disse er en indikation af, hvad der bliver lagt vægt på, men Movia tager forbehold for eventuelle ændringer i disse punkter i løbet af kontraktperioden.

Tilfredsstillende rengøring	Utilfredsstillende rengøring
Udvendig rengøring	Udvendig rengøring
- vasket udvendig samme dag (her tages hensyn til vejrliget)	- ikke vasket samme dag (her tages hensyn til vejrliget)
"Køkkenborde" og indgangsparti	"Køkkenborde" og indgangsparti
- rengjort, uden pletter - forrude pudset	- ikke rengjort, støvet og plettet - forrude tåget af trafikfilm
Gulv og hjulkasser	Gulv og hjulkasser
- rengjort, uden sorte pletter mv. - radiatorer rengjorte	- ikke rengjort - mange pletter og en del snavs - mere end 1 stk. graffiti - radiatorer ikke rengjorte
Sæder (inkl. rygge og bag langsæder)	Sæder (inkl. rygge og bag langsider)
- alle er rene	- meget snavsede - mere end 3 sæder med graffiti/tyggegummi - manglende oprydning (f.eks. aviser)
Vægge, loft, taglemme og flader	Vægge, loft, taglemme og flader
- xxxx xxxxxx - taglemme tilfredsstillende	- snavsede flader - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti - taglemme utilfredsstillende
Vinduer	Vinduer
- xxxx xxxxxxxxxxxx - ufedtede ruder	- snavsede indfatninger - fedtede eller snavsede ruder - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti
Trinkasser, ramper og trapper	Xxxxxxxxxx, ramper og trapper
- rengjorte	- snavsede - meget grus/sand og andre effekter
Døre	Døre
- xxxx xxxxx og beklædning	- snavsede ruder og beklædning
Indvendige spejle/mellemruder	Indvendige spejle/mellemruder
- rene, bagside ren - rene	- fedtede - klistermærke/graffiti
Holdestænger Holdestænger
- xxxx	- xxxxxxx og snavsede

4.7 Design

Movia lægger vægt på, at samtlige bussers designmæssige udformning - såvel udvendigt som indvendigt

- signalerer kvalitet og ensartethed.

I bilag 2 har Movia beskrevet en række krav til det udvendige design for følgende emner:

• Farveholdning

• Logo

• Operatørmarkering

• Reklamer

Det indvendige design og bussernes indretning har også betydning for kundernes oplevelse af kvalitet og ensartethed i busproduktet.

Movia har valgt, at følgende elementer indgår i bussernes indvendige design:

• Gulve

• Trinkanter

• Sæder

• Chaufførbagvæg og skillevæg

• Holdestænger

• Håndstropper

• Busreklame

• Trafikinformation

Movia bistår gerne den enkelte operatør med udformning af designkrav i forbindelse med indkøb af nye busser.

5. Anlæg og lokaler

5.1 Busanlæg

Operatørerne sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg/opstillingsplads. Meddelelse om anlæggets placering skal fremsendes til Movia senest 2 måneder efter kontraktindgåelse.

Skriftlig accept fra pågældende kommunes tekniske forvaltning af anlæggets anvendelse til busanlæg/opstillingsplads skal vedlægges tilbuddet. Er anlæggets placering ikke fastsat på tilbudstidspunktet, skal accept fra kommunen indsendes hurtigst muligt og senest 1 måned før driftsstart.

De af Movia krævede IT-funktioner, herunder den elektroniske indberetning af oplysninger om driften mv., forudsætter, at operatøren har IT-terminaler, kommunikationsudstyr og –linjer på busanlæg og driftskontorer.

Til disse formål er operatøren forpligtet til at etablere, drive og anvende en selvstændig og permanent ADSL-forbindelse til internettet. På alle IT-terminaler, der anvendes til de af Movia krævede funktioner, skal opkoblingen til internettet anvende Internet Explorer 6.X, 7.X eller 8.0. Alle omkostninger hertil betales af operatøren. Anvendes en senere version eller alternative browsere garanterer Movia ikke for funktionalitet. Movia forbeholder sig ret til at ændre kravet til browser.

Dette gælder såvel IT-funktioner, der kræves fra kontraktstart, som IT-funktioner, der indføres i løbet af kontraktperioden.

I forbindelse med indførelsen af rejsekort etablerer Movia en selvstændig ADSL-forbindelse på busanlægget. Alle omkostninger til etablering og drift af denne forbindelse betales af Movia.

Operatøren har pligt til at sikre, at operativsystem og kommunikationslinje er aktiv hele tiden. Hvis operatøren konstaterer problemer, har han pligt til straks at søge problemet løst. Ved problemer af længere varighed end 60 minutter skal Movia straks underrettes om tidspunkt for, hvornår problemet opstod og hvornår det er løst.

Manglende overholdelse af ovennævnte er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

Der aftales nærmere vilkår for betjening af operatørens IT-udstyr, som også benyttes til Movia-krævede IT-funktioner.

Fra kontraktstart omfatter Movias IT-udstyr på hvert busanlæg og driftskontor, som operatøren er ansvarlig for:

• Busradio (ét sæt til operatørpladsen og to transportable radioenheder)

• WLAN 2 stk: et til tællebusser og A-busser og et selvstændigt til rejsekort

• Router (2 stk.)

• Reservedele til stempelautomater

• Reserveudstyr til rejsekort.

5.2 Personalefaciliteter

Movia har etableret personalefaciliteter (opholdslokaler/toiletfaciliteter) for de fleste linjer, normalt placeret ved linjens endestationer. Opholdslokaler/toiletfaciliteter skal benyttes af operatørerne for de pågældende linjer.

Placeringen af lokale- og toiletfaciliteter er anført i afsnit 1, hvor det ligeledes fremgår, hvilke andre linjer der også benytter lokalerne.

Movias lokaler er udstyret med det fornødne antal stole, borde, lamper og køkkenfaciliteter. Til dækning af lejeudgifter, skatter og afgifter samt udvendige og større indvendige vedligeholdelsesarbejder betaler brugerne til Movia et beløb baseret på antallet af driftsbusser. Denne betaling udgør i oktober 2010- prisniveau 6.000 kr. pr. driftsbus pr. år. Betalingen indgår i de månedlige afregninger og reguleres efter bestemmelserne i afsnit 12. Herudover betaler brugerne løbende driftsudgifter, bortset fra udgifter til TV- og radiolicens, som betales af Movia. I afsnit 1 er der for Movias lokaler givet vejledende oplysning om størrelsesordenen af de samlede løbende driftsudgifter, inkl. skønnede udgifter til de krævede rengøringsprogrammer, jf. afsnit 5.5 vedr. rengøring af lokaler, men ekskl. lejeudgifter, skatter og afgifter samt større ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder.

Såfremt en operatør fremsætter særlige ønsker til et af Movias lokaler såsom opstillingsplads til skabe, indretning af billetsalg eller lignende, som ikke er til stede i eksisterende eller planlagte lokaler, afholdes merudgiften hertil af operatøren. Der sker ikke refusion ved kontraktophør. Operatøren har ved kontraktophør pligt til at retablere lokalerne og afmontere skabe mv.

Ved linjernes anden endestation er i de fleste tilfælde opstillet toiletbygning eller lejet adgang til toilet. Disse toiletfaciliteter kræves ligeledes benyttet af selskaberne. Samtlige de med toilettet forbundne drifts- og vedligeholdelsesudgifter (ekskl. lejeudgifter, skatter og afgifter samt større vedligeholdelsesarbejder, som indgår i ovennævnte betaling pr. driftsbus) afholdes af brugeren/brugerne. I afsnit 1 er der for de eksisterende Movia-toiletter givet samme vejledende oplysning om størrelsesordenen af de samlede løbende driftsudgifter.

Såfremt der mellem Movia og operatøren i kontraktperioden aftales opstillet toilet ved endestationer uden denne facilitet, afholdes etableringsudgiften med 50% af Movia og 50% af operatøren. Ved kontraktophør kan Movia forlange at overtage toilettet mod refusion af operatørens andel af etableringsudgiften.

5.3 Fordeling af driftsudgifter mv.

Hvis et Movia-lokale eller -toilet benyttes af flere operatører, varetages administrationen af lokalet af den "største bruger", som hermed er ansvarlig for betaling af de løbende driftsudgifter vedrørende el, vand og varme, rengøring, telefon, renovation, mindre ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder, vedligeholdelse af udenomsarealer, snerydning, reparationer som følge af hærværk og indbrud, evt. tyverisikring samt evt. drift af serviceautomater mv. Driftsomkostningerne (ekskl. lejeudgifter, skatter og afgifter samt større ud- og indvendige vedligeholdelsesarbejder) fordeles mellem selskaberne i forhold til den vagtplanmæssige benyttelse af lokalet (antallet af spise- og kaffepauser). "Største bruger" er i den forbindelse ansvarlig for opkrævning af de øvrige brugeres omkostningsandele.

Ved beregning af udgiftsfordelingen, når flere brugere anvender samme lokale, indgår spise- og kaffepauser med en vægt på 1/1 og mulighed kun for toiletbenyttelse med en vægt på 1/4. Det beregnes, at der er tale om en spise- eller kaffepause, når opholdet ved det pågældende lokale er 10 min. eller derover (ekskl. evt. udligningsophold). Toiletbenyttelse beregnes som alle øvrige busanløb ved de lokaler og toiletter, som operatøren har adgang til på den pågældende linje. Procentandelene afrundes til nærmeste med 5 delelige tal.

Pauseantal skal på forlangende oplyses til Movia.

Operatører, der kun benytter toiletfaciliteter i et pauselokale, kan ikke blive "største bruger".

Som hovedregel tages procentfordelingen kun op til revision 1 gang årligt i november måned. Ved væsentlige ændringer i kontraktperioden, f.eks. når én eller flere operatører ved et køreplanskift til- eller fraflytter et lokale, kan procentfordelingen dog tages op til revision i forbindelse hermed. I afsnit 1 er der for Movias lokale- og toiletfaciliteter givet vejledende oplysning om størrelsesordenen af procentandelene pr. lokale for de enkelte linjer.

I de situationer, hvor ansvaret som største bruger overdrages til en anden operatør, typisk i forbindelse med et køreplanskift, har den hidtidige største bruger pligt til at forestå ren- og vedligeholdelse af lokalet indtil det tidspunkt, hvor Movia har indgået nye lejeaftaler, dels med den nye "største bruger" og dels med evt. øvrige brugere, samt til det tidspunkt, hvor overdragelsesforretning har fundet sted. Ved overdragelsesforretningen, som finder sted i det pågældende lokale, deltager repræsentanter fra den hidtidige "største bruger", den nye "største bruger" samt fra Movia.

Efter indgåelse af kontrakt vil der blive indgået særlig lejeaftale om benyttelse af Movias lokalefaciliteter og toiletter.

Udgifter til evt. flytning af Movias lokaler og toiletter i forbindelse med linjeændringer afholdes af Movia.

Medarbejdere fra Movias Trafiktjeneste har efter aftale med "største" eller "eneste bruger" adgang til alle Movia-ejede lokaler.

5.4 Lokaleråd

"Eneste" eller "største bruger" af de enkelte lokaler opfordres til at nedsætte lokaleråd samt udpege en lokaleansvarlig leder, som skal inddrages i alle forhold vedrørende lokalet. Rådene skal være sammensat af medarbejderrepræsentanter for de enkelte brugere og en ledelsesrepræsentant for "største bruger".

Udover de generelle forhold vedrørende indretning af lokalerne skal lokalerådene samt de lokaleansvarlige medvirke ved tilsyn af lokalerne sammen med Movia.

Operatøren har pligt til løbende at indberette fejl og mangler ved lokalerne/toiletterne sammen med de månedlige afregninger.

5.5 Rengøring af lokaler

Rengøringsarbejdet i de enkelte lokaler/toiletter skal udføres i henhold til de nedenfor anførte rengøringsprogrammer, der omfatter såvel daglig rengøring som hovedrengøring og vinduespolering. Manglende overholdelse af rengøringspligten er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

Daglig rengøring

Det rengøringsarbejde, der skal udføres, fremgår af efterfølgende frekvensprogrammer, benævnt rengøringsprogram 1, 2 og 3:

Rengøringsprogram 1: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes 40 medarbejdere eller derover Rengøringsprogram 2: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes under 40 medarbejdere Rengøringsprogram 3: Omfatter toiletbygninger generelt

Rengøringsarbejdet skal alle steder udføres med de i programmerne nævnte arbejdsoperationer og frekvenser.

Herudover skal der hver dag ca. 8-10 timer efter rengøringen udføres en soignering efter behov i alle chaufførlokaler/toiletter omfattende:

• Udluftning

• Tømning og rengøring af affaldsbeholdere

• Aftørring af borde

• Fjernelse af affald og synligt løst snavs fra gulve og inventar

• Forsyning med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder

Hovedrengøring

Der skal udføres hovedrengøring mindst én gang årligt.

Det forudsættes, at det daglige rengøringsarbejde tilrettelægges på en sådan måde, at hovedrengøring af objekter, herunder inventar, flisevægge osv. ikke er påkrævet. Der skal således alene udføres hovedrengøring i form af eksempelvis:

• Afvaskning af gitterarmaturer

• Nedtagning og afvaskning af lampekupler

• Nedvaskning/aftørring af vægge

• Indvendig afvaskning af skabe i "køkkenarrangementerne" (inkl. tømning og påpladssætning)

• Nedvaskning/aftørring af lofter

• Indvendig afvaskning af taskeskabe

• Opskuring og "mætning" af gulve

• Afvaskning af vinduesrammer

• Afvaskning af radiatorer

• Evt. andet

Som det fremgår af rengøringsprogrammerne, skal gardiner dog vaskes 2 gange årligt.

Vinduespolering

Vinduespoleringsarbejdet skal tilrettelægges, således at poleringen sker med følgende frekvenser:

• Termoruder poleres 6 gange årligt udvendigt og 4 gange årligt indvendigt

• Ældre sprossede ruder med forsatsruder poleres 6 gange årligt udvendigt, 4 gange årligt indvendigt og 2 gange årligt mellem ruderne

• Tårnbygninger (glastårne) i standardtoiletter poleres indvendigt 2 gange årligt

• Indre glas, herunder glasdøre, poleres 4 gange årligt

For oplukkelige vinduer gælder, at der 1 gang årligt foretages en aftørring af bundrammen.

Rengøringsprogrammer

På de næste sider er en skematisk fremstilling af de 3 rengøringsprogrammer. Programmerne er udviklet i samarbejde med Rengøringsteknisk Institut.

Tal før skråstregen angiver antal gange. Bogstav efter skråstregen angiver: u = uge, m = måned, å = år, E/B = efter behov.

Rengøringsprogram 1	1	2	3	4	5	6	7	8
Movia chaufførlokaler med 40 personer/dag eller derover	Toiletter	Indgangspartier	Gangarealer	Primære opholdsrum	Sekundære opholdsrum + primære rum for ikke-rygere	Garderober, bokse, omklædning	Depoter	Telefonrum
Arbejdsprogram	Toiletter	Indgangspartier	Gangarealer	Primære opholdsrum	Sekundære opholdsrum + primære rum for ikke-rygere	Garderober, bokse, omklædning	Depoter	Telefonrum
Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere	7/u	7/u	7/u	7/u	7/u	7/u	1/u	7/u
Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkkenborde/vaske	7/u		7/u	7/u	7/u	7/u	1/u	7/u
Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter	2/u	2/u	1/u	1/u	1/u	2/u	2/m	1/u
Aftørre/støvsuge stolebænke			1/u	1/u	2/m	2/u	1/u	2/u
Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B
Afstøve tilgængelige højtsiddende flader	2/m	2/m	1/m	1/m	1/m	1/m	1/m	1/m
Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle	7/u						1/u
Rengøre flisevægge	1/u			1/u	1/u
Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder	7/u
Afstøve gulv/let støvsugning				4/u	5/u	5/u		5/u
Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning	7/u	7/u	7/u	3/u	2/u	2/u	1/u	2/u
Rengøre måtter		E/B
Fjerne pletter på tekstile gulvbelægninger		E/B	E/B	E/B	E/B	E/B		E/B
Gardinvask				2/å

Rengøringsprogram 2

Movia chaufførlokaler med under 40 personer/dag

Toiletter

Indgangspartier

Gangarealer

Primære opholdsrum

Sekundære opholdsrum + primære rum for

ikke-rygere

Garderober, bokse, omklædning

Depoter

Telefonrum

Arbejdsprogram

Lufte ud, tømme og rengøre

affaldsbeholdere

7/u

1/u

7/u

Afstøve/aftørre borde. Rengøre

køkkenborde/vaske

7/u

1/u

7/u

Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde,

fjerne pletter

1/u

2/m

1/u

1/m

1/u

Aftørre/støvsuge stolebænke

2/m

1/u

1/m

1/u

Fjerne pletter på døre/karme.

Rengøre sparkeplader og håndtag

E/B

Afstøve tilgængelige højtsiddende flader

1/m

Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser

og øvrig sanitet, herunder spejle

7/u

Rengøre flisevægge

2/m

Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og

håndklæder

7/u

Afstøve gulv/let støvsugning

4/u

5/u

6/u

5/u

Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig

støvsugning

7/u

3/u

2/u

1/u

2/u

Rengøre måtter

E/B

Fjerne pletter på tekstile

gulvbelægninger

E/B

Gardinvask

2/å

Rengøringsprogram 3

Movia toiletbygninger

Toiletter

Indgang

Arbejdsprogram

Lufte ud, tømme og rengøre

affaldsbeholdere

7/u

Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar

og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter

2/u

Aftørre/støvsuge stolebænke

2/u

Fjerne pletter på døre/karme.

Rengøre sparkeplader og håndtag

E/B

Afstøve tilgængelige højtsiddende flader

1/m

Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser

og øvrig sanitet, herunder spejle

7/u

Rengøre flisevægge

1/u

Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og

håndklæder

7/u

Vaske gulv, inkl. fejning el lign, grundig

støvsugning

7/u

Rengøre måtter

E/B

6. IT-systemer

6.1 Generelt

Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen, afholder Movia omkostninger til vedligeholdelse af det IT-udstyr, der er krævet og installeret af Movia.

Vær opmærksom på at der kan gælde særlige forhold for Rejsekortet, idet operatørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med rejsekort skal detaljeres i en aftale, der indgås mellem operatøren og Movia inden driftsperiodens start jf. afsnit 6.2.

Movias vedligeholdelse af krævet IT-udstyr retter sig alene mod fejl og skader, der er en følge af almindeligt slid. Skader efter brand, tyveri, fysiske skader, fejlagtig betjening og hærværk på det installerede IT-udstyr betales af operatøren.

Der aftales præcise forretningsgange, driftsopgaver og ansvarsfordeling for hvert IT-system inden driftsstart.

Alle omkostninger til vedligeholdelse af operatørens eget IT-udstyr betales af operatøren.

Skader på tekniske og elektroniske komponenter i bussen, som operatøren er ansvarlig for, betales af operatøren.

Medmindre andet er aftalt, har operatøren ansvar for at underrette Movia skriftligt (elektronisk) senest tre uger før der foretages udskiftning eller flytning af busser, der er udstyret med Movias IT-udstyr.

Tilsvarende gælder, når der indgås tilladte bilaterale aftaler mellem operatøren og Movias eksterne servicepartnere på de enkelte IT-systemer.

På samme måde skal operatøren straks underrette Movia, hver gang der konstateres tekniske fejl eller funktionsfejl i IT-systemer. Frister og øvrige vilkår for fejlmelding og rapportering fastlægges i forretningsgange, der aftales mellem parterne.

Eventuelle omkostninger til Movias leverandører eller eksterne servicepartnere, som følge af ukorrekte fejlmeldinger eller manglende overholdelse af aftaler om adgang til at arbejde på busser afholdes af operatøren.

Alt IT-udstyr, som Movia har stillet til rådighed for operatøren i kontraktperioden, skal ved kørselsaftalens udløb tilbageleveres i funktionsdygtig og ubeskadiget stand bortset fra almindelig slitage. Udstyrets ydre fremtoning skal opretholdes i hele kontraktperioden. Operatøren er erstatningspligtig ved skader på og bortkomst af Movias IT-udstyr.

Elektrisk-, elektronisk- og IT-udstyr, som Movia har stillet til rådighed for operatøren, forudsætter at følgende lovgivningsmæssige reguleringer på El-, IT- og tele-området er overholdt:

• Generel elektromagnetisk kompabilitet (inklusiv eventuelt elektrisk fremdriftsaggregat) i henhold til 2004/108/EØF – udmøntet i dansk lov nr. 232/2000

• EC - Regulativ 10 (omhandlende EMC for elektriske køretøjer)

• EC - Regulativ 100 (omhandlende elektrisk sikkerhed og funktionalitet for elektriske køretøjer)

6.2 IT-systemer

Movia har ret til at få installeret, udskiftet og afmonteret følgende IT-systemer i operatørens busser:

• Busradio

• Passagertælleudstyr

• Elektronisk og fast billet- og billetteringsudstyr

• Buscomputer, inkl. chaufførterminal

• Dataregistrerings- og dataopsamlingsenhed

• Transmissionsudstyr til elektronisk overførsel af data

• Elektroniske informationsskilte

• Positioneringsudstyr, eksempelvis GPS

• Automatisk stoppestedsannoncering

Busradio

Fra det tidspunkt, hvor busradioen kræves installeret i operatørens busser gælder nedenstående krav og vilkår for busradioen.

Movias busradio, der anvendes til tale- og datakommunikation, dækker pt. hele Movia H. Busradioen skal anvendes til transmission af al data og tale, der er forbundet med IT- og andre funktioner, der er krævet af Movia.

Operatøren kan anvende radiosystemet til kommunikation mellem selskabets driftsledelse og dets busser.

I det omfang operatøren ønsker at benytte Movias busradio ud over de af Movia krævede funktioner, skal der indgås særskilt aftale herom. Operatøren skal dække alle omkostninger, der er forbundet med aftalte radiokommunikation.

Movia har mulighed for at pålægge operatøren at betale aftalte omkostninger til en ekstern servicepartner for drift og vedligeholdelse af radiosystemet. I givet fald godtgør Movia operatøren disse omkostninger i forbindelse med den løbende afregning.

Det kan aftales i løbet af kontraktperioden, at operatøren overtager hele eller en del af Movias ansvar for samarbejde og afregning med Movias servicepartner på drift og vedligeholdelse af radiosystemet. Movia vil i givet fald regulere betaling til operatøren med et beløb, der svarer til Movias aftale om omkostninger til den eksterne servicepartner.

Billetteringsudstyr

Movia stiller stempelautomater med beslag etc. til rådighed, jf. bilag 3. Indtil det tidspunkt, hvor et ny elektronisk billet- og billetteringssystem (rejsekort) er indført og sat i drift gælder nedenstående krav og vilkår for billetteringsudstyr.

Ved nedbrud af billetteringsudstyret (stempelautomat og billetmaskine) påhviler det operatøren at sikre, at dette udskiftes senest ved bussens første ankomst til

den endestation, hvor chaufførerne normalt holder pause.

Chaufførens personlige billetteringsudstyr (billetmaskine, møntveksler, chaufførtaske mm.) samt møntbord anskaffes og betales af operatøren. Movia er indstillet på at medvirke ved fremskaffelse af det nødvendige udstyr, jf. bilag 3.

Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekortet)

Der indføres et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, kaldt rejsekort, i løbet af 2010-12. Rejsekortet indeholder dels kontaktløse chipkort, dels et nyt system til kontantbillettering. Det nye udstyr til rejsekort vil erstatte det eksisterende udstyr, inkl. stempelmaskiner - nogle steder først efter en kort overgang, hvor begge løsninger anvendes.

Uanset, at det ikke skulle være praktisk muligt at levere, montere og starte drift af rejsekort i alle busser fra kontraktstart, betragtes rejsekort tilbudsmæssigt som i drift fra kontraktstart.

Operatørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med rejsekort skal detaljeres i en aftale, der indgås mellem operatøren og Movia inden driftsperiodens start.

Data leverancer (web services)

Data til brug for operatørinitiativer, eksempelvis infotainment, leverer Movia i form af to webservices. Den ene leverer data vedrørende realtid og den anden data vedrørende stoppesteder, zoner m.m.

Adgang til webservices fås ved henvendelse til Movia ServiceDesk, der udsteder brugernavn og adgangskode.

Movia har produceret en vejledning, der kan rekvireres hos Movia Trafik IT.

7. Information reklamer og andre services

7.1 Movia-information

Movia skal altid vederlagsfrit kunne disponere over følgende:

• 2 hængeskiltepladser placeret mellem for- og midterdør. Ophængning skal ske på kroge. Se skitse og specifikationer i bilag 2.

• 2 informationsrammer på skillevæg umiddelbart bag midterdøren. Se skitse og specifikationer i bilag 2.

• 5 holdere til linjekøreplaner og brochurer monteret under informationsrammerne. Se skitse og specifikationer i bilag 2.

• 50% af bagrudereklamepladserne hele året.

• Venstre siderude over forhjul. Reklame med contravision folie.

• 25% af hele bagendereklamepladserne (bagruder, bagsider, AbriMobil mv.) i 16 uger pr. år. Fordelt i ugerne 6+7, 15+16, 20+21, 27+28+29, 36+37, 41+42 samt 49+50+51. Movia kan indtil 6 måneder før de ønskede reklameperioder foretage eventuelle periodeændringer.

• De 50% af bagrudereklamepladserne hele året, og 25% af hele bagendereklamepladserne der i 16 uger skal friholdes til Movias disposition, skal være fordelt på busser, linjer og anlæg på en sådan måde, at Movia ved brugen af disse pladser både geografisk og tidsmæssigt (ud fra alle døgnets timer alle ugens dage) opnår den optimale dækning i området.

• Chaufførbagvæggen i midlertidige busser.

• Linjefrise indvendigt i A- og S-busser. Placering og specifikationer fremgår af bilag 2.

• A- og S-busmarkering udvendigt på busserne. A- og S-bussernes kendetegn er blandt andet rød henholdsvis blå bemaling af busserne ved indstigningsdør og diagonalt. Se principtegninger i bilag

2. Bemaling/foliering med RAL-farver samt øvrig udførelse af A- og S-busmarkeringen aftales med Movia Marketing, når bustypen kendes.

A- og S-busfriser indvendigt i bussen samt linjekøreplaner og særlige brochurer (Byens Net Guide og tilsvarende) opsættes af operatøren efter levering fra Movia. Operatøren nedtager også, i henhold til meddelelse fra Movia, alt for operatørens regning. Det påhviler operatøren løbende at supplere alt

Movia-informationsmateriale i en sådan mængde, at materialet altid er til stede for kunderne i den angivne periode.

Bagrudereklamer, hængeskilte og indhold i informationsrammer op- og nedtages ikke af operatøren. Movia sørger for dette uden udgift for operatøren via en af Movias samarbejdspartnere. Operatøren er forpligtet til at give den af Movia udpegede samarbejdspartner adgang til busserne og busanlæg.

Andet reklame- eller informationsmateriale end det af Movia leverede må ikke udleveres/fremlægges eller vises i busserne.

Movia forbeholder sig ret til at sælge ovennævnte informationspladser til reklame i perioder, hvor pladserne ikke benyttes til information. Indtægter forbundet hermed tilfalder Movia. Her gælder det ligeledes, at en Movia samarbejdspartner får adgang til busserne og busanlæg.

7.2 Reklamer

Reklamers indhold

Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for Reklamepraksis (1998).

Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer.

Reklamer skal klart kunne identificeres som sådanne, uanset deres form og uanset hvilket medie der anvendes. Det påhviler operatøren at sikre, at modtagerne af reklamebudskabet bliver gjort opmærksom på, at der er tale om reklame og dermed at forhindre skjult reklame.

Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller beskrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt.

Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion, alder eller nationalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning.

Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt.

Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne.

Reklamer, der henvender sig til børn og unge, skal altid være udformet med en særlig hensyntagen til børn og unges naturlige godtroenhed og manglende erfaring og kritiske sans, som bevirker, at de er lettere at påvirke og nemmere at præge.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte opfordre til vold, anvendelse af rusmidler, herunder alkohol, eller anden farlig eller hensynsløs adfærd eller på utilbørlig måde benytte sig af vold, frygt eller overtro som virkemidler.

Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning, jf. lov om forbud mod tobaksreklamer mv.

Reklamer for spil skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i spillelovgivningen.

Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de retningslinjer for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts 2000.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte, opfordre til anvendelse af drikkevarer med et alkoholisk indhold.

Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler herom i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om markedsføring af sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr.

Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er:

• Receptpligtige.

• Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på diagnosticering eller overvågning af behandlingen.

• Omfattet af lov om euforiserende stoffer.

Reklamer for fødevarer og kosttilskud skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i lov om fødevarer og bekendtgørelse om kosttilskud.

Reklamer skal respektere Xxxxxx forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Xxxxxx nærmere skøn.

Ansvaret for reklamers lovlighed

I forhold til Movia er det operatørens ansvar, at reklamer er lovlige, og at de opfylder ovenstående retningslinjer.

Som service tilbyder Movia på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. Movia kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer.

Operatøren er pligtig til at følge Movias afgørelse af om en reklame mv. kan vises og kan ikke rejse noget krav mod Movia som følge af en sådan afgørelse og har intet retskrav på at vise en reklame.

7.3 Automatisk stoppestedsannoncering

Automatisk stoppestedsannoncering defineres som automatisk oplæsning af navnet på det næste stoppested samt det aktuelle zonenummer, når bussen kører ind i en ny zone. Automatisk stoppestedsannoncering er et krav på alle linjer i dette udbud, jf. bilag 3.

Når den automatiske stoppestedsannoncering er i drift og fungerer efter hensigten, bortfalder chaufførens pligt til at annoncere stoppesteder og zoneskift. Chaufførerne skal annoncere alle stoppesteder og zoneskift manuelt, hvis den automatiske annoncering ikke virker, eller informationerne er forkerte (bemærk, at dette er en ændring ift.Chaufførens Servicehåndbog).

Chaufførerne skal fortsat kunne annoncere stoppesteder mv. efter ønske fra kunderne.

Ved ændringer, der betyder at operatøren skal producere nye lydfiler, skal chaufføren annoncere stoppesteder og zoneskift manuelt, indtil nye lydfiler er lagt i drift.

Operatørerne skal i driftsredegørelsen beskrive, hvordan opgaven løses, samt om der er ønsker til Movia i den anledning.

Annoncering af stoppesteder og zoneskift

Alle stoppesteder og zoneskift annonceres og i alle busser. Dette gælder også reservebusser. Det kan dog på udvalgte buslinjer komme på tale kun at annoncere udvalgte stoppesteder (f.eks. tjekpunkter).

Operatøren har ansvaret for indtaling af stoppestedsnavne og zoneskift.

Der skal jingle ”ding” inden stoppestedsnavnet bliver sagt. Annonceringen finder sted kort efter afgang fra forrige stoppested og i passende tid (senest 45 sek. eller ca. 150m før stoppestedet) inden ankomsten til det annoncerede stoppested. Ligeledes bringes en jingle inden det nye zonenummer ved skift bliver sagt.

Annonceringen i bussen skal være let at høre og forstå, og afstemt efter de varierende støjforhold i bussen. Højttalerkvaliteten skal være god og stemmen tydelig. Stemmen kan være baseret på syntetisk tale (hvis kvaliteten forud er accepteret af Movia), eller indtalt tale af en person.

Stoppested- og zoneannonceringen må ikke være sammenfaldende med andre meddelelser, der udsendes via radioen.

7.4 Infotainment og fri internet

Der vil i udbud A8 være mulighed for at etablere reklamefinansieret eller ikke reklamefinansieret infotainment og fri internet på de linjer, hvor operatøren måtte ønske det. I det efterfølgende er skitseret de retningslinjer og krav, som skal overholdes, såfremt der gøres brug af muligheden. Hvis dette er tilfældet, skal det fremgå af tilbuddet, herunder på hvilke linjer/udbudsenheder muligheden ønskes anvendt.

Infotainment er et digitalt medie, der gør det muligt at kommunikere direkte til kunderne i busserne via opsatte skærme i busserne. Løsningen er online baseret, og der opdateres flere gange om dagen.

Infotainment er uden lyd, men lyd kan sendes via f.eks. FM båndet, således kunden kan modtage lyden, hvis kunden selv ønsker det, via kundens radio i f.eks. kundens mobiltelefon.

Skærmene er opdelt i to dele:

Dynamisk trafikinformation

• En del af skærmbilledet er reserveret til dynamisk trafikinformation, der indeholder bussens destination, næste stop, forventede ankomsttider til udvalgte kommende stoppesteder, linjens

nummer, aktuelt zonenummer, aktuel tid, og STOP når kunderne har trykket på stopknappen, samt Movias logo.

Kommercielle skærmbilleder

• På den anden del af skærmbilledet vises en kombination af kommercielle reklamer, nyheder, vejrudsigter, Movia servicemeddelelser, Movia kampagner. Hertil kan Movia disponere over denne del af skærmbilledet ved helt særlige akutte situationer, hvor Movias Kundecenter med en direkte adgang til sendefladen kan give kunderne informationer på skærmene.

Infotainmentinstallationen kan udbygges med fri internet i bussen. Fri internet fungerer ved at kunden via sin computer eller f.eks. mobiltelefon frit kan logge sig på internettet via en opstartsside med nyheder, vejrudsigter, underholdning og reklamebannere.

7.4.1 Krav til Infotainment

Skærmkrav:

▪ Skærmantal og skærmstørrelser

I bussen, afhængig af bustypen, opsættes 2 - 3 skærme, således der er udsyn til skærmene fra de fleste siddepladser. Skærme på 19” (4:3) er afprøvet på to A - buslinjer og fungerer fint. Men kombinationer med forskellige skærmstørrelser kan afhængigt af bustypen også fungere.

▪ Skærmkabinet placering

Kabinetter skal placeres, således chaufførernes arbejde kan foregå sikkert og uden gener. Kabinetter må ikke genere chaufførens udsyn, kabinetter må ikke skygge for spejle mv. Det forudsættes at operatøren sikrer at dette overholdes.

Kabinetterne skal ligeledes placeres, således at de ikke er til gene for kunderne. F.eks. skal kunder kunne gå uhindret igennem bussen uden at ramme kabinetterne med hovedet (Movia forestiller sig, at der er en frihøjde på 2,20 meter fra gulv til kabinet). Ligeledes skal kabinetterne placeres således, at kunder ikke rammer kabinetkanten med f. eks. hovedet, når kunden rejser sig fra en siddeplads.

Skærmkabinetter skal udformes, således at de er hærværksrobuste med ”bløde runde hjørner” (runding som på hængeskilte) og uden skarpe kanter. Kabinettet skal fremstå harmonisk og enkelt uden synlige skruer, klodsede beslag mv., og uden synlige ledninger (ledninger skal føres inden i holdestænger og bagved paneler). Kabinet og evt. holdebeslag skal have farven RAL 7024.

Indhold dynamisk trafikinformation

Den del af skærmbilledet, der er reserveret til dynamisk trafikinformation, indeholder følgende informationer, der vises fordelt to forskellige skærmbilleder, alt efter, hvor bussen er på ruten:

Bussens destination. Næste stop. Forventede ankomsttider til kommende udvalgte stoppesteder. Linjens nummer. Aktuelt zonenummer. Aktuel tid. STOP der tændes, når kunderne har trykket på stopknappen. Movias logo, der deler plads med STOP og forsvinder når STOP tændes. De viste eksempler er en 19” (4:3) skærm. Movias marketingsektion kontaktes for yderligere vejledning om skærmlayout, skrifttyper, farver etc.

Skærmbillede A:

A: ”I retning mod”. Dette skærmbillede vises fra bussen holder stille ved stoppestedet og til bussen forlader stoppestedet.

Skærmbillede B:

B: ”Næste stop”. Dette skærmbillede vises, når bussen forlader stoppestedet og indtil bussen igen åbner dørene ved det næste stoppested. Stopper bussen ikke ved det ”næste stoppested” skifter B til det nye ”næste stoppested”, når bussen kører forbi det stoppested, hvor der ikke standses.

Indhold kommercielle skærmbilleder:

På denne del af skærmbilledet vises en kombination af kommercielle reklamer, nyheder, vejrudsigter, Movia servicemeddelelser og Movia kampagner. I særlige situationer kan Xxxxx disponere over dette skærmbillede til akutte informationer. Akutte skærmbilleder vises i stedet for hele den kommercielle del, der i akutsituationer sættes på pause. Akutinformation kan sendes til alle busser eller til udvalgte buslinjer. Akutte meddelelser er alvorlige hændelser, advarsler, pludselige linjeændringer, arbejdsnedlæggelser og strejker på dele af busnettet, nedbrud på S-tog eller Metro etc. Akutinformation

udsendes fra vagtpladsen i Movias Kundecenter. Almindelige planlagte linjeændringer mv. vises som Movia servicemeddelelser i den kommercielle del.

Det kommercielle indhold kører i loops, hvor looplængen så vidt muligt afspejler den gennemsnitlige rejsetid, således en gennemsnitskunde eksponeres for alle de indholdstyper et loop indeholder.

Fordelingen af indholdet vil være efter følgende fordelingsnøgle:

• Servicemeddelelser og kampagner fra Movia 15 %.

• Nyheder, vejrudsigter min. 30 %.

• Reklamer max. 30 %.

• Underholdning mv. min 25 %.

Movias 15 % kan ikke ændres, derimod kan operatøren finjustere visningsfordelingen for de andre områder.

Skærmbilleder C ved akut information:

C: ”Akut information”.

7.4.2 Krav til fri internet

Movia ønsker frit at kunne reklamere på den opstartsside kunden logger på i bussen. Movia forestiller sig en reklamebanner, placeret øverst på siden, med formatet bredde 354 x højde 220 pixel, hvis mediet er en computerskærm. Movia ønsker tilsvarende reklamebanner, hvis kunden logger sig på fri internet med andet udstyr, f.eks. mobiltelefon.

Operatøren kan udvendigt på bussen fast reklamere med fri internet ved opsætning af fri internet logo på bussens ruder som vist på fotos. Rentegning til fri internet logo kan fås i Movia Marketing. Omkostninger til produktion og opsætning af fri internet logoer på busserne påhviler operatøren. Fri internet logoet produceres i hvid oneway vision folie (60 % luft og 40% folie).

Indhold i reklamer og underholdning

Indholdet i den kommercielle visning skal til enhver tid følge de krav som Movia løbende stiller til reklamers indhold i Movias udbudsbetingelser.

7.4.3 Øvrigt

Upload af Movia servicemeddelelser og kampagner aftales nærmere med operatøren. Movia forestiller sig selv at kunne uploade Movias information via en server eller lignende. Movias Kundecenter tildeles ligeledes denne adgang til akutte informationer. Typisk kunne dette løses ved at Movia får adgang til en server hos operatøren med brugernavn og password (typisk https) samt at der sendes en meddelelse til operatøren om ”akut” information.

Økonomi

Den daglige drift af den dynamiske trafikinformation varetages af operatøren for operatørens regning. Movias andel af den kommercielle del stiller operatøren gratis til rådighed for Movia. Reklameindtægter fra den kommercielle del tilfalder operatøren.

Data fra Movia

Se bilag 3 om adgang til Movia webservices.

Godkendelse fra Movia

Movia ønsker, at godkende skærmkabinetter samt aptering i busserne. Hertil ønsker Movia at godkende skærmlayout samt at al indhold på skærmen bliver afviklet som ønsket.

7.4.4 Reklamefrit ”infotainment” og fri internet

Ønsker operatøren at afvikle infotainment og fri internet uden kommercielle reklamer kan dette aftales. Ligeledes aftales, hvordan kunden kan koble sig på fri internet uden det sker via en reklamefinansieret opstartsside. F.eks. kunne opstartssiden være Movias hjemmeside med trafikinformation.

Skærme

Retningslinjer for skærmbilleder med dynamisk trafikinformation og Movias servicemeddelelser, kampagner og akutinformation aftales med Movia Marketing.

Infodisplay

I den reklamefri løsning kan operatøren vælge at lade skærme erstatte af et infodisplay.

Infodisplay skal indeholde information om bussens destination, næste stop, linjens nummer, aktuelt zonenummer, aktuel tid, og vise STOP når kunderne har trykket på en af stopknapperne. Movia ønsker et infodisplay, udformet som vist på foto, hvor tekst og tal er amber (ravgule) og STOP er rød på sort baggrund. Tal og tekst på diodeskiltene skal fremtræde med ensartet lysstyrke, og være læsbare under alle lysforhold. Defekte dioder skal straks udskiftes. Glasparti foran skiltet skal være refleksfrit. Movia Marketing kontaktes for yderligere vejledning om skærmlayout, skrifttyper, farver etc.

Displaybillede ”Bussens destination”:

• ”Bussens destination”. Dette displaybillede vises fra bussen holder stille ved stoppestedet og til bussen forlader stoppestedet.

Display viser buslinjens nr. mod bussens destination og scroller videre til aktuel tid og aktuelt zonenr. I skiltets højre vises STOP (der tænder når en kund trykker stop)

Displaybillede ”Næste stop”:

• ”Næste stop”. Dette displaybillede vises, når bussen forlader stoppestedet og indtil bussen igen åbner dørene ved det næste stoppested. Stopper bussen ikke ved det ”næste stoppested” skiftes til det nye ”næste stoppested”, når bussen kører forbi det stoppested, hvor der ikke standses.

Display viser navnet på næste stop og scroller videre til aktuel tid og aktuelt zone nr. I skiltets højre vises STOP (der tænder når kunden trykker stop og slukker når dørene åbnes ved stoppestedet)

Krav til display

Xxxxxxx i bussen opsættes i loftet et informationsdisplay, således at der er et godt udsyn til displayet fra de fleste siddepladser.

Display skal placeres, så chaufførernes arbejde kan foregå sikkert og uden gener. Display må ikke genere chaufførens udsyn, display må ikke skygge for spejle mv. Det forudsættes at operatøren sikrer, at dette overholdes.

Display skal ligeledes placeres, så de ikke er til gene for kunderne. F.eks. skal kunder kunne gå uhindret igennem bussen uden at ramme displaykabinet med hovedet (Movia forestiller sig, at der er en frihøjde på 2,20 meter fra gulv til kabinet).

Displaykabinetter skal udformes, således de er hærværksrobuste med ”bløde runde hjørner” og uden skarpe kanter. Displaykabinettet skal fremstå harmonisk og enkelt uden synlige skruer, klodsede beslag mv., og uden synlige ledninger (ledninger skal føres inden i holdestænger og bagved paneler).

Displaykabinet og evt. holdebeslag skal have farven RAL 7024.

8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse

Kontrakten vil træde i kraft ved underskrift, og driftsstart forventes at blive henholdsvis den 23. oktober 2011, den 11. december 2011 og den 1. april 2012.

Det vil af afsnit 1 (Udbuddets omfang) nærmere fremgå, hvornår de enkelte udbudsenheder sættes i drift.

For alle udbudsenheder skal der afgives tilbud på 6-årige kontrakter gældende fra driftsstart i efterår/vinter 2011 og forår 2012 til køreplanskift henholdsvis efterår/vinter 2017 og forår 2018.

Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før udløb.

Movia kan ikke ved kontraktstart oplyse den præcise dato for kontraktophør, idet planlægning af kommunernes kørselsomfang med tilhørende køreplaner først vil være endelig fastlagt kort før kontraktophør. Det er i den forbindelse ikke sikkert, at al den i kontrakten omfattede kørsel vil ophøre pr. samme dato.

Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog afsnit 14 og

Kontrakten.

Ved udløbet af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet.

8.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia)

Movia har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår – for hele eller dele af kontrakten – frem til nærmeste næste køreplanskift. Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før.

Såfremt kun dele af kontrakten forlænges, justeres betalingen af operatørens faste omkostninger forholdsmæssigt i forhold til antal driftsbusser.

Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 6 måneders varsel, jf. oven for.

8.2 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret)

Under forudsætning af at operatøren leverer den aftalte kvalitet med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel (servicegrad) samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 21, har operatøren ret til en forlængelse af kontraktperioden med op til 6 år. Forlængelsen vil være opdelt i 3 perioder af ca. 2 år. Maksimal kontraktlængde er i alt 12 år. Udløbet af kontraktperioden koordineres med Movias planlagte køreplanskift.

Betingelsen for en sådan forlængelse af kontraktperioden er, at det gennemsnitlige resultat af de første 4

- og herefter 6. og 8. kontraktår (måleperioder er oplyst i bilag 1) opfylder de aftalte mål med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel (servicegrad) samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 21.

Hvorvidt operatøren har krav på en forlængelse af kontrakten kan afgøres umiddelbart efter udløbet af det 4., 6. og 8. år, og endelig aftale om forlængelse af kontraktperioden skal være på plads senest 1 måned efter opgørelse af kvalitetsresultaterne. Her henvises til afsnit 21.

8.3 Forlængelse af kontraktperioden (ved enighed)

Hvis operatøren ikke leverer den aftalte kvalitet, men lever op til minimumskravene med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks) og grad af udført kørsel (servicegrad), kan Movia og operatøren ved enighed aftale en forlængelse af kontraktperioden med op til ca. 3 x 2 år, dog maksimalt til i alt 12 år. Udløbet af kontraktperioden kan koordineres med Movias planlagte køreplanskift.

8.4 Opgradering

Ved forlængelse af kontraktperioden i henhold til afsnit 8.2 og afsnit 8.3 skal der i forbindelse med starten på ”2. kontraktperiode” - hvilket vil sige ved udløb af det 6. kontraktår - være mulighed for at forhandle en opgradering af bussernes tekniske specifikationer, eksempelvis miljø og IT. Der skal ligeledes være mulighed for at forhandle om eventuelle ændringer i kvalitetsmålene, herunder også vurderingen af vigtigheden af de enkelte målepunkter for kunderne.

8.5 Kontraktindgåelse

Movia vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsmaterialet vil indgå i kontrakten. Det samlede udbudsmateriale vil således være en integreret del af kontraktgrundlaget.

Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan Movia vælge at indgå én eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Uanset hvor mange udbudsenheder - og tilbud - der indgår i kontrakten, vil det være summen af køreplantimer og driftsbusser, der tages udgangspunkt i ved eventuelle justeringer i kontraktperioden.

I en kontrakt hvori indgår et kombinationstilbud vil alle enheder i tilbuddet være en del af den samme kontrakt, men det udfyldte skema 6 (Kombinationstilbud) vil blive anvendt til evt. regulering af kontraktsummen i forbindelse med ændringer, jf. afsnit 2.

9. Oplysningspligt

9.1 Generelt

Ændringer i operatørens organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles Movia.

Operatøren er forpligtet til efter anmodning fra Movia én gang årligt at foretage indberetning af chaufførernes lønanciennitet efter nærmere retningslinjer fastsat af Movia.

Operatøren er forpligtet til, senest samtidig med driftsstart, at etablere en elektronisk kommunikation til Movia, herunder Movia Kundecenter (Helpdesk).

Operatøren er forpligtet til af egen drift straks at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt.

Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af betjeningsområde, betjeningstid, evt. ruteføring og/eller køreplanlægning.

Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Evt. overordnede køreplanmæssige korrespondancer til andre bus- og baneforbindelser drøftes løbende i kontraktperioden med henblik på information til linjens chauffører.

Operatøren er endvidere forpligtet til straks at indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl og problemer med Movia-krævede IT-systemer. Alle fejlmeldinger på Movia-krævede IT-systemer skal foregå elektronisk, med mindre andet er aftalt.

9.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv.

Operatøren skal umiddelbart - elektronisk - underrette Movia Kundecenter om alle driftsuregelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for Movias besvarelse af forespørgsler fra kunder, pressen eller andre.

Operatøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter Movias anvisninger.

Indberetning af udgåede ture sker efter de til enhver tid fastsatte tidsfrister, som for tiden er:

• Ved manglende bus eller manglende chauffør: Senest samtidig med turens afgang fra endestation (0 min)

• Ved busnedbrud: Senest 10 min efter, at turen udgår

Manglende overholdelse af disse tidsfrister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten.

Movia kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette udgåede ture på, så den overgår fra manuel til automatisk indberetning.

I tilfælde af trafikuheld skal operatøren hurtigst muligt melde uheldet til Movia Kundecenter. Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, f.eks. brand i bus.

Operatøren skal senest efterfølgende hverdag elektronisk indberette evt. stoppesteder, hvor der efterlades kunder. Operatøren skal hurtigst muligt underrette Movia om behov eller bortfald af behov for fast ekstra- og dubleringskørsel.

Operatøren skal hver måned udarbejde en statistik over uheld i driften og overfald på chauffører. Uheldsstatistikken skal indeholde oplysninger om antal trafikuheld med personskade samt antal overfald på chauffører. Oplysningerne skal indsendes til Movia senest den 10. i efterfølgende måned på en særlig blanket.

9.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser

Skriftlige kundehenvendelser mv. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af Xxxxx efter udtalelse fra operatøren.

Henvendelser direkte til operatøren besvares af operatøren, og Movia skal samtidig underrettes ved fremsendelse af kopi heraf og af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse.

Normalt skal kundehenvendelser besvares inden for 3 hverdage. Movia kan dog i særlige sager kræve, at operatøren svarer inden for 24 timer. Manglende overholdelse af svarfristen er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. Kontrakten. Movia kan – under særlige omstændigheder – forlænge svarfristen, hvis operatøren anmoder herom. Svarene overføres direkte mellem operatøren og Movia via et elektronisk system.

9.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb

Kørslen forventes ved kontraktudløb at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse.

Forud for Movias næste udbud af den kørsel, som er omfattet af dette udbud, er operatøren forpligtet til, efter anmodning fra Movia at afgive de oplysninger og erklæringer om medarbejdere, som Xxxxx måtte finde relevante i forbindelse med dette udbud. Oplysningerne kan omfatte alt personale, som er omfattet af overdragelsen af kørslen. Movia kan eksempelvis kræve oplysninger om gældende overenskomster, lokalaftaler ud over overenskomsten, personlige aftaler med personalet, anciennitets- og lønforhold mv.

Operatøren er endvidere forpligtet til at oplyse størrelsen af seneste års driftsudgifter på Movias personalefaciliteter (chaufførlokaler og toiletter).

10. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden

10.1 Ændringer i antal køreplantimer

De første 6 kontraktår (fra driftsstart og 6 år frem)

Movia kan i hvert kalenderår ændre det aftalte antal køreplantimer med indtil +/- 7½% i forhold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde. Kørselsmængden kan højst ændres med +/- 20% i de

Document Metadata

Table of Contents

Indholdsfortegnelse

Document Metadata