Vedtægt

Vedtægt

for

Nordjyllands Trafikselskab

Præambel

Region Nordjylland etablerer med virkning fra den 1. januar 2007 et trafikselskab, hvori Region Nordjylland samt følgende kommuner deltager:

Brønderslev Kommune Frederikshavn Kommune Hjørring Kommune Jammerbugt Kommune Læsø Kommune Mariagerfjord Kommune Morsø Kommune

Rebild Kommune Thisted Kommune

Vesthimmerlands Kommune Aalborg Kommune

Trafikselskabet dækker de deltagende kommuners områder. Etableringen sker i henhold til lov om trafikselskaber.

Selskabets navn og formål

§ 1. Selskabets navn er Nordjyllands Trafikselskab (i forkortet form NT). Stk. 2. Selskabet er beliggende i Aalborg Kommune.

§ 2. Selskabets formål er i overensstemmelse med lov om trafikselskaber at varetage følgende opgaver inden for selskabets område:

1) offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel,

2) fastsættelse af takster og billetteringssystemer,

3) koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik,

4) individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede, blinde og stærkt svagsynede, og

5) privatbaner.

§ 3. Selskabet kan efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning, jf. lovens § 5, stk. 6. Kommunen eller regionen skal selv betale for den pågældende trafik.

§ 4. Selskabet kan efter aftale med en kommune varetage opgaver vedrørende driften af en færgerute på kommunens vegne, jf. lovens § 5, stk. 7. Kommunen skal selv afholde alle udgifter forbundet med selskabets drift af færgeruten.

§ 5. Selskabets opgaver omfatter også samarbejde om offentlig servicetrafik, der krydser grænsen mellem to trafikselskabers område, jf. lovens § 5, stk. 4.

§ 6. Selskabet kan efter aftale med regionen eller vejmyndigheden overtage ejerskab eller varetage opsætning og drift mv. af faste anlæg, der relaterer sig til offentlig servicetrafik som eksempelvis terminaler, ventesale, stoppesteder, læskure, informations-/stoppestedsstandere, skraldespande og anlæg til optimering af vejfremkommelighed.

Stk. 2. Selskabet kan medfinansiere faste anlæg, der relaterer sig til offentlig servicetrafik. Selskabet kan beslutte, at det alene er de deltagende kommuner i selskabet, der bidrager til og har indflydelse på en sådan medfinansiering.

§ 7. Selskabet kan samarbejde med andre trafikselskaber om individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede, blinde og stærkt svagsynede, jf. lovens § 1, stk. 1, som krydser grænserne mellem mere end to trafikselskabers områder, jf. lovens § 5, stk. 5, første punkt. Selskabet kan endvidere samarbejde med andre trafikselskaber om opgaver, som trafikselskaberne varetager vedrørende trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning, jf. lovens § 5, stk. 6, og som krydser grænsen eller grænserne mellem to eller flere trafikselskabers områder, jf. lovens § 5, stk. 5, sidste pkt.

Repræsentantskabet

§ 8. Repræsentantskabet består af 1 medlem fra hver deltagende kommune. Medlemmet vælges af og blandt hver af de deltagende kommuners kommunalbestyrelser. På samme vis udpeger hver kommune en stedfortræder for hvert repræsentantskabsmedlem.

§ 9. Valg til repræsentantskabet sker for kommunalbestyrelsens funktionsperiode, jf. dog stk. 2. Mandaterne vedvarer, indtil valg af nye medlemmer har fundet sted. Funktionsperioden for kommunale repræsentanter, der repræsenterer en ø-kommune, ophører, hvis en ø-kommune ikke længere deltager i selskabet.

Stk. 2. Det første repræsentantskabs funktionsperiode regnes fra den 1. januar 2007.

§ 10. Repræsentantskabet udpeger de kommunale repræsentanter til trafikselskabets bestyrelse ved forholdstalsvalg efter bestemmelsen i § 24, stk. 3, i Lov om kommunernes styrelse, jf. dog stk. 2. Er en kommunal repræsentant fra en ø-kommune, der ikke længere deltager i selskabet, udpeget til selskabets bestyrelse, udtræder denne af bestyrelsen. Den gruppe inden for repræsentantskabet, der har udpeget den kommunale repræsentant fra ø-kommunen, udpeger en ny kommunal repræsentant til selskabets bestyrelse ved repræsentantens udtræden.

Stk. 2. Det medlem af repræsentantskabet, der er udpeget af kommunalbestyrelsen i den kommune, der yder det største årlige tilskud til selskabets finansiering, deltager ikke i udpegningen efter stk. 1. Ved udpegningen

skal de seneste foreliggende, endeligt godkendte kommunale regnskaber i de deltagende kommuner lægges til grund for afgørelsen af, hvilken kommune der yder det største tilskud. Ved udpegning af den bestyrelse, der fungerer fra den 1. januar 2007, skal de deltagende kommunernes budgetter for 2007 lægges til grund for afgørelsen af, hvilken kommune der yder det største tilskud. Ved efterfølgende udpegninger skal de senest foreliggende endeligt godkendte kommunale regnskaber i de deltagende kommuner lægges til grund for afgørelsen af, hvilken kommune der yder det største tilskud.

§ 11. Beslutninger træffes ved stemmeflertal.

Stk. 2. Repræsentantskabet er beslutningsdygtigt når mindst halvdelen af medlemmerne er til stede. Stk. 3. Repræsentantskabet fastsætter selv sin forretningsorden.

§ 12. Repræsentantskabet skal godkende bestyrelsens beslutning om den forholdsmæssige fordeling af de deltagende parters tilskud til selskabets finansiering.

Stk. 2. Repræsentantskabet skal godkende bestyrelsens forslag til ændringer af eller tillæg til denne vedtægt. Stk. 3. Repræsentantskabet skal derudover træffe beslutning i sager, som bestyrelsen forelægger.

§ 13. Repræsentantskabet holder møde 1 gang årligt. Mødet afholdes så betids, at repræsentantskabet under mødet kan få forelagt bestyrelsens forslag til budget jf. § 30, stk. 1, således at repræsentantskabet kan afgive udtalelse om budgettet til bestyrelsen inden budgettets vedtagelse.

Stk. 2. Repræsentantskabets møder er offentlige. Repræsentantskabet kan bestemme, at en sag skal behandles for lukkede døre, når dette findes nødvendigt på grund af sagens beskaffenhed.

Stk. 3. Repræsentantskabet kan tillade andre personer at overvære en sags behandling for lukkede døre, når dette har betydning for sagens behandling.

§ 14. Der ydes repræsentantskabsmedlemmer diæter og erstatning for dokumenteret tabt arbejdsfortjeneste mv. efter reglerne i § 16 a i lov om kommuners styrelse.

Bestyrelsen

§ 15. Selskabet ledes af en bestyrelse på 9 medlemmer, heraf 2 udpeget af og blandt regionsrådet, 1 udpeget af og blandt kommunalbestyrelsen i den kommune, der yder det største årlige tilskud til trafikselskabets finansiering, jf. § 10, stk. 2, og 6 udpeget af og blandt repræsentantskabet, jf. § 10.

§ 16. For hvert bestyrelsesmedlem vælges efter reglerne i § 15 en suppleant. Suppleanten indtræder i alle tilfælde af medlemmets forfald.

§ 17. Valg til bestyrelsen sker for kommunalbestyrelsens og regionsrådets funktionsperiode, jf. dog stk. 2. Mandaterne vedvarer, indtil nyvalg har fundet sted. Funktionsperioden for kommunale repræsentanter, der repræsenterer en ø-kommune, ophører, hvis en ø-kommune ikke længere er deltagende i selskabet, jf. § 109, stk. 1.

Stk. 2. Den første bestyrelses funktionsperiode regnes fra den 1. januar 2007.

§ 18. Bestyrelsen vælger selv blandt sine medlemmer en formand og en næstformand.

§ 19. Bestyrelsen udøver sin virksomhed i møder, og herudover fastsætter bestyrelsen selv sin forretningsorden.

Stk. 2. Bestyrelsens møder er offentlige. Bestyrelsen kan bestemme, at en sag skal behandles for lukkede døre, når dette findes nødvendigt på grund af sagens beskaffenhed.

Stk. 3. Bestyrelsen kan tillade andre personer at overvære en sags behandling for lukkede døre, når dette har betydning for sagens behandling.

§ 20. Bestyrelsen er beslutningsdygtig, når mindst halvdelen af medlemmerne er til stede. Dog, dog skal mindst et af regionsrådsmedlemmerne være til stede, når der træffes beslutninger om retningslinjerne for finansiering af trafikselskabet, jf. § 29, stk. 3.

§ 21. Beslutninger træffes ved stemmeflertal. Dette gælder dog ikke for beslutninger vedrørende finansiering, budget og regnskab, som kræver 2/3 flertal. Dog har et regionsrådsmedlem af bestyrelsen eller, hvis et regionsråd har flere medlemmer, disse medlemmer i forening vetoret, for så vidt angår beslutninger om retningslinjerne for finansieringen af selskabettrafikselskaberne, jf. § 29, stk. 3.

§ 22. Der ydes bestyrelsesmedlemmerne diæter og erstatning for dokumenteret tabt arbejdsfortjeneste mv. efter reglerne i § 16 a i lov om kommuners styrelse. Bestyrelsen kan med tilsynsmyndighedens godkendelse beslutte, at der i stedet ydes et fast vederlag afhængigt af den arbejdsbyrde, der er forbundet med varetagelsen af det enkelte bestyrelseshverv.

§ 23. Bestyrelsen har det overordnede ansvar for selskabet, herunder for en økonomisk forsvarlig drift.

Stk. 2. Bestyrelsen skal sikre, at selskabet ledes i overensstemmelse med lov nr. 582 af 24. juni 2005 om trafikselskaber.

Stk. 3. Bestyrelsen ansætter og afskediger direktionen.

§ 24. Bestyrelsen træffer endvidere beslutning om:

1. Retningslinjer for selskabets finansiering, jf. § 29, stk. 3,

2. Årsbudget, flerårigt budgetoverslag samt årsregnskab, jf. §§ 30, 31 og 32, stk. 2,

3. Forslag til budgetrevision ved periodisk budgetopfølgning (forventet regnskab),

4. Takster og billetteringssystemer for den trafik, der varetages af selskabet, herunder kontrolafgift,

5. Rejseregler,

6. Trafikplan for serviceniveauet for den offentlige servicetrafik inden for selskabets område, jf. bekendtgørelse om samarbejde ved koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik mv.,

7. Udbudsstrategier,

8. Regler for individuel handicapkørsel med for svært bevægelseshæmmede, blinde og stærkt svagsynede, jf. § 7,

9. Overordnede rammer for trafikinformation og markedsføring,

10. Medfinansiering og ejerskab af faste anlæg, der relaterer sig til offentlig servicetrafik, samt vilkår herfor, herunder vedrørende regionernes deltagelse, jf. § 6,

11. Kasse- og regnskabsregulativ samt revisionsregulativ,

12. Fuldmagt til repræsentation på generalforsamlinger i aktieselskaber,

13. Udpegning af bestyrelsesmedlemmer til aktieselskaber,

14. Valg af sagkyndig revision, jf. § 32, stk. 1,

15. Forslag til ændringer i og tillæg til denne vedtægt og

16. Sager, som bestyrelsen eller direktionen anser for så væsentlige, at de bør afgøres af bestyrelsen.

Direktion

§ 25. Direktionen består af en direktør.

§ 26. Direktionen har ansvaret for selskabets daglige drift og varetager den administrative og økonomiske ledelse inden for rammerne af det vedtagne budget og inden for de af bestyrelsen udstukne rammer.

Stk. 2. Den administrerende direktør har over for bestyrelsen ansvaret for, at bestyrelsens beslutninger gennemføres.

Stk. 3. Direktionen ansætter og afskediger selskabets personale.

§ 27. Direktionen afgiver forslag til bestyrelsens beslutning om de sager, hvori bestyrelsen træffer beslutning, jf. § 24.

Stk. 2. Direktionen forelægger efter bestyrelsens eller direktionens beslutning sager til orientering for bestyrelsen.

Tegningsforhold

§ 28. Selskabet tegnes af formanden for bestyrelsen eller i dennes fravær af næstformanden - i forening med selskabets direktør.

Finansiering

§ 29. Ingen kommune kan forpligtes til at betale mere end kommunens forholdsmæssige forbrug af selskabets ydelser, herunder individuel handicapkørsel, jf. lovens § 3, stk. 2..

Stk. 2. En region kan ikke forpligtes til at bidrage med mere end udgifterne til privatbaner og busbetjening af regional betydning i den pågældende region samt de hertil svarende andele af selskabets administrationsudgifter.

Stk. 3. Bestyrelsen fastsætter nærmere retningslinjer for selskabets finansiering.

Regnskab og budget

§ 30. Forslag til årsbudget for det kommende regnskabsår og til flerårige budgetoverslag udarbejdes af direktionen til bestyrelsen efter indhentelse af ønsker fra kommunalbestyrelserne i de deltagende kommuner og regionsrådet om det kommende års trafikruter, herunder ønsker til linjeføring og, frekvenser mv. Budgetforslag og forslag til flerårige budgetoverslag sendes til de deltagende kommuners kommunalbestyrelser og regionsrådet senest 5 uger, før bestyrelsen træffer beslutning om budgettets og budgetoverslagenes vedtagelse.

Stk. 2. Bestyrelsen træffer beslutning om årsbudgettets og budgetoverslagenes vedtagelse senest den 15. december forud for det pågældende regnskabsår.

Stk. 3. Årsbudget og flerårigt budgetoverslag udarbejdes i øvrigt i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning.

§ 31. Selskabets regnskabsår er kalenderåret. Årsregnskabet aflægges af direktionen til bestyrelsen i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning.

§ 32. Selskabets regnskaber revideres af en af bestyrelsen valgt og af tilsynsmyndigheden, jf. § 33, godkendt sagkyndig revisor. Regnskabet revideres i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning.

Stk. 2. Bestyrelsen afgiver årsregnskabet til revisionen. Efter at revisionen har afgivet bemærkninger til årsregnskabet, træffer bestyrelsen afgørelse om revisionens bemærkninger og regnskabets godkendelse.

Stk. 3. Årsregnskabet med revisionens bemærkninger og bestyrelsens afgørelser herom sendes til tilsynsmyndigheden i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning.

Stk. 4. Årsregnskabet med revisionens bemærkninger og bestyrelsens afgørelser herom skal af bestyrelsen forelægges for repræsentantskabet til orientering.

Tilsyn

§ 33. Tilsyn med selskabet varetages af Ankestyrelsen i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning af den statsforvaltning, der varetager tilsynet med de deltagende kommuner.

Stk. 2. Varetages tilsynet med de deltagende kommuner ikke af samme statsforvaltning, udøves tilsynet af den statsforvaltning, der varetager tilsynet med selskabets hjemstedskommune.

§ 34. Beslutninger om trafikselskabets oprettelse af eller deltagelse i selskaber kræver tilsynsmyndighedens godkendelse.

Stk. 2. Beslutninger om optagelse af lån og påtagelse af garantiforpligtelser mv. skal ske i overensstemmelse med reglerne i den kommunale styrelseslovgivning, herunder reglerne om tilsynsmyndighedens godkendelse.

Ikrafttræden og ændring af vedtægten

§ 35. Vedtægten træder i kraft den [ikrafttrædelsesdato], når den er godkendt af Forberedelsesudvalget for Region Nordjylland, repræsentantskabet, Transport- og Energiministeren samt Indenrigs- og Sundhedsministeren dog tidligst den 1. januar 2007.

Stk. 2. Ændringer i vedtægten, herunder ændringer vedrørende selskabets geografiske område, skal vedtages af bestyrelsen og godkendes af repræsentantskabet og regionsrådet. Selskabets vedtægter og ændringer heraf skal godkendes af transportministeren og indenrigs- og boligministerenderefter af Transport- og Bygningsministeren samt og Social- og Indenrigsministeren.

Vedtaget af selskabets repræsentantskab den xx.xx.xxxx…

Som dirigent for repræsentantskabsmødet

Protokollat nr. 1 til vedtægt for Nordjyllands Trafikselskab Servicekontrakter

1. Beslutninger om betjeningsomfang

Der er enighed mellem parterne om, at beslutningskompetencen vedr.:

 Linjeføring, kørselsomfang, standsningsmønster m.v. for busruter

 Kørselsomfang, standsningsmønster og infrastrukturinvesteringer for lokalbanerne

 Geografisk dækningsområde og betjeningsintervaller for teletaxi

følger finansieringsansvaret. Koordineringshensyn og hensynet til at sikre en hensigtsmæssig arbejdsdeling mellem de ruter, der finansieres af forskellige, parter kan begrunde, at beslutninger på de nævnte områder henlægges til trafikselskabets bestyrelse.

2. Servicekontrakter

Der er endvidere enighed mellem parterne om, at en kommune eller regionen skal kunne få ønsker om afvigende serviceniveau eller særlige tiltag opfyldt, såfremt det kan ske, uden at det går ud over helheden i det kollektive trafiksystem, og under forudsætning af at man selv dækker eventuelle merudgifter. Aftalerne nedfældes i en servicekontrakt mellem den pågældende kommune/regionen og trafikselskabet.

En servicekontrakt kan omfatte:

 Lokale eller rutebestemte særtakster inden for rammer der fastlægges af trafikselskabet

 Skærpede krav til driftskvaliteten

 Anvendelse af afvigende bustyper

 Krav til busstandard herunder skærpede emmissionskrav

 IT-anvendelse

 Projekter til forbedring af bussernes fremkommelighed

 Terminal- og stoppestedsprojekter

 Særlige profilerings- og markedsføringstiltag

 Særlige udviklingsprojekter

 Supplerende service til brugere af handicapkørselsordningen inden for rammer, der fastlægges af trafikselskabet

 Andre forhold, der har betydning for den leverede service over for brugerne af den kollektive trafik eller som vedrører den kollektive trafiks påvirkning af omgivelserne

I servicekontrakten aftales ansvars- og opgavefordeling i forbindelse med de aktiviteter, der indgår i kontrakten samt hvilke udgifter der dækkes af trafikselskabet og hvilke der dækkes af kommunen/regionen.

3. Arbejdsdeling mellem parterne

Parterne er endelig enige om, at der med hensyn til hvilke opgaver, der varetages hos kommunerne/regionen, og hvilke der varetages hos trafikselskabet, skal være mulighed for at indgå forskellige aftaler – afpasset efter behovene. Arbejdsdelingen skal følge ansvarsfordelingen og tilrettelægges således, at der opnås en så effektiv opgaveløsning som muligt samlet set.

Protokollat nr. 2 til vedtægt for Nordjyllands Trafikselskab Finansieringsmodel for Nordjyllands Trafikselskab

1. Udgangspunktet for finansieringsmodellen

Finansieringsmodellen tager udgangspunkt i de overordnede principper for fordeling af finansieringsansvaret, der er fastlagt i lov om trafikselskaber, samt de tilkendegivelser og beslutninger, der er fremkommet i forberedelsen af det nye selskab.

De overordnede principper i lovgivningen er, at regionen finansierer lokalbaner og regionale ruter og kommunerne lokalruter og handicapkørsel. De administrative udgifter fordeles forholdsmæssigt. Inden for disse overordnede rammer er det overladt til parterne i trafikselskabet selv at aftale de mere præcise fordelingsprincipper.

2. Byrdefordelingsprincipper

Hovedpunkterne i finansieringsmodellen er:

1. Finansieringsansvaret for buskørsel (herunder teletaxikørsel) fordeles således at hver part har ansvaret for en konkret del af rutenettet, dvs., at regionen og kommunerne hver især finansierer nærmere angivne ruter eller dele af ruter. Eneste undtagelse er på Læsø, hvor der er foreslået en procentvis fordeling af finansieringsansvaret. Afvigelsen er begrundet i de særlige ø-forhold, der gælder for Læsø. Det regionalt, kommunalt og fælles (ruter, der finansieres af region/kommuner i fællesskab) finansierede rutenet som konsekvens af NT’s trafikplan 2009 - 2012 er vist på figur 1 i bilag 1. Den nærmere fordeling af finansieringsansvaret fremgår også af bilag 1. Opgørelses- og fordelingsmetoder er nærmere beskrevet i afsnit 4.1.

2. Lokalbanerne finansieres af Region Nordjylland. Opgørelsen af udgifter og indtægter er nærmere beskrevet i afsnit 4.2.

3. Handicapkørslen finansieres af kommunerne. Udgifter og indtægter fordeles efter bopælskommune. Fordelingsmodellen for handicapkørsel er nærmere beskrevet i afsnit 4.3

Det er en grundlæggende forudsætning i finansieringsmodellen, at ansvaret for fastlæggelse af serviceniveauet og finansieringsansvaret følges ad. Det betyder mere konkret, at

 linjeføring, kørselsomfang, standsningsmønster mv. for busruter

 kørselsomfang, standsningsmønster og infrastrukturinvesteringer for lokalbanerne

 geografisk dækningsområde og betjeningsintervaller for teletaxi fastlægges af den part, der har finansieringsansvaret

3. Særlige forhold

Det har fra Morsø og Thisted kommuner været fremført i dialogrunden, at orienteringen mod Aalborg som regionscenter for dem er ny, og at det giver et behov for styrkelse af de regionale busforbindelser mod regionscentret. Som følge heraf, er der afsat 0,5 mio. kr. i budget 2007 til forbedring af forbindelserne mellem regionscentret og Nykøbing/Thisted.

Endvidere er det besluttet, at de udgifter som Aalborg Kommune selv afholder til køreplanlægning, styring af ekstrakørsel mv. indregnes ved fordelingen. Fradraget for Aalborg Kommune er i budget 2007 fastsat til 1,0 mio. kr.

Kommunernes og regionens tilskud til selskabet indbetales som aconto-bidrag, der indbetales med 12 lige store månedlige rater pr. regnskabsår.

4. Nærmere beskrivelse af finansieringsmodellen

4.1 Finansieringsmodel for buskørslen

Omkostninger og indtægter fordeles efter følgende principper:

 Fordelingen af kontraktbetalingen til operatørerne på finansieringsenheder opgøres konkret

 Øvrige driftsomkostninger, der kan henføres til ruter eller grupper af ruter, fordeles forholdsmæssigt efter anvendelse/nytteværdi. Fordelingsprincipperne fastlægges nærmere af trafikselskabets bestyrelse

 Administrationsomkostningerne fordeles forholdsmæssigt med køreplantimerne som fordelingsnøgle, idet mindre lokalruter (B- og T-kontrakter) kun vægter 50 pct. Udgifter til køreplanlægning, styring af ekstrakørsel mv., som det er aftalt, en kommune selv afholder, indregnes ved fordelingen.

 Indtægterne fordeles på finansieringsenheder på grundlag af tællinger og passageranalyser.

Tælle/analyseomfang og beregningsmodel fastlægges af trafikselskabets bestyrelse.

4.2 Finansieringsmodel for lokalbanerne

Nettoomkostningerne ved lokalbanerne finansieres af Region Nordjylland. Opgørelse af omkostninger og indtægter foregår på følgende måde:

 Betalingen til operatøren afregnes og bogføres særskilt

 Øvrige driftsudgifter, der kan henføres til lokalbanerne, opgøres konkret

 Administrationen af lokalbanerne forudsættes i trafikselskabet at foregå integreret med administrationen af buskørslen. Lokalbaneområdets andel af de administrative udgifter beregnes som betalingen til operatøren ekskl. infrastrukturbidrag sat i forhold til den samlede operatørbetaling til buskørsel og lokalbaner.

 Passagerindtægterne på lokalbanerne beregnes og afregnes løbende til operatøren. Opgørelsesmetode og tælle/analyseomfang fastlægges af trafikselskabets bestyrelse

4.3 Finansieringsmodel for handicapkørsel

Nettoomkostningerne ved handicapkørsel finansieres af kommunerne. Fordelingen mellem kommunerne sker på følgende måde:

 Kontraktbetalingen til vognmændene fordeles efter brugernes bopælskommune

 Udgifterne til administration og call center forudsættes regnskabsmæssigt adskilt fra administrationsudgifterne til busser og lokalbaner. Udgifterne fordeles forholdsmæssigt med kontraktbetalingen til vognmændene som fordelingsnøgle

 Indtægterne fra egenbetaling fordeles som kørselsomkostningerne, dvs. efter brugernes bopælskommune

Hvis der oprettes en åben kørselsordning (Flextur) indgår denne i fordelingsregnskabet på følgende måde:

 Der føres særskilt regnskab for den åbne kørselsordning

 Overskuddet/underskuddet fordeles på kommunerne med samme fordelingsnøgle som udgifterne til administration og call center for handicapkørslen

NT og VAFT udfører i dag samordnet kørsel, hvor handicapkørslen samordnes med andre kørselsordninger under amter og kommuner. Samordningen er med til at reducere udgifterne til handicapkørslen. Det forudsættes, at det nye trafikselskab vil fortsætte med samordnet kørsel. Det indgår i loven, at trafikselskaberne kan varetage opgaver på området for kommunerne og regionen. Udgifterne i forbindelse med kørselsordninger varetaget for kommunerne eller regionen efter særlig aftale opgøres på følgende måde:

 Kørselsomkostningerne opgøres konkret og bogføres særskilt. Omkostningerne dækkes efter regning

 Udgifterne til administration og call center fordeles på alle ordninger der indgår i den samordnede kørsel, idet hver ordning kun pålignes udgifter for de funktioner, de trækker på. De nærmere fordelingsprincipper fastlægges af trafikselskabets bestyrelse.

Bilag 1

Fordelingen af det finansieringsmæssige ansvar på ruteniveau pr. august 20182022

Figur 1. Finansiering af rutenettet pr. august 2018

Følgende ruter, der forløber i flere kommuner, finansieres af Region Nordjylland: 50, Aalborg – Nibe - Løgstør

52, Aalborg – Støvring - Aars - Aalestrup 54, Aalborg – AAU - Terndrup - Hadsund 57, Hobro – Aars – Løgstør - Fjerritslev 70, Aalborg – Fjerritslev - Thisted

71, Aalborg – Løkken - Xxxxxxxx 00, Xxxxxxx – Brønderslev

73, Aalborg - Frederikshavn

90, Hanstholm – Thisted - Nykøbing

92E, Aalborg – Fårup Sommerland – Blokhus (sommer)

99, Skagen – Hirtshals – Hjørring – Fårup Sommerland – Blokhus (sommer) 100, Aalborg – Nibe – Farsø - Hvalpsund

118, Hobro – Arden - Terndrup 200, Aalborg – Aabybro - Blokhus 202, Brønderslev – Hjørring

276, Dronninglund - Hals

950X, Aalborg – Løgstør – (Ranum – Rønbjerg) 954X, Aalborg – Terndrup - Hadsund

970X, Aalborg – Thisted - Nykøbing 971X, Aalborg - Løkken

973X, Aalborg - Frederikshavn 974X, Aalborg - Asaa

Følgende ruter, der forløber i flere kommuner, finansieres af Region Nordjylland og kommuner: 55, Aalborg – Kongerslev – (Bælum – Terndrup)

68, (Farsø) - Gedsted – Aalestrup -– HobroAalestrup - Gedsted 74, Aalborg – Dronninglund – Asaa - Sæby

78, Tversted – Sindal - Hjørring - Sæby 102, Svenstrup - Ø. Hornum – (Støvring) 000, Xxxxxxxx – X. Hornum - Nibe

113, Hobro – Mejlby - Haverslev - Aars 208, Brønderslev - Kås

209, Brønderslev - Løkken

278, Dronninglund – Flauenskjold - Hørby 708, Nykøbing - Hurup

Følgende ruter, der passerer regionsgrænsen, og som administreres af NT, finansieres af Region Nordjylland og kommuner (kørslen i Region Nordjylland):

265, Hobro – Brøndum – Hvornum – (Klejtrup – Møldrup)

Følgende ruter, der passerer regionsgrænsen, og som administreres af NT, finansieres af Region Nordjylland (kørslen i Region Nordjylland):

67, Viborg – Gedsted – Farsø - Aars 940X, Thisted – Nykøbing – Viborg

951X, Aalborg – Aars – Farsø – (Skive – Holstebro)

Region Nordjylland finansierer herudover følgende ruter (kørslen i Region Nordjylland), der passerer regionsgrænsen og som administreres af Midttrafik:

40, Nykøbing – Skive

59, Viborg – Møldrup -– Aalestrup 61, Aalborg – Aalestrup - Viborg 64, Viborg – Vammen - Hobro 230, Hobro – Fårup - Randers

235, (Hadsund) – Xxxxxxxx - Xxxxxxx 237, Hadsund – Gjerlev - Randers

918X, (Hadsund/Mariager) - Randers - Århus 960X, Aalborg – Viborg - Silkeborg

Følgende ruter, der forløber i flere kommuner, finansieres af kommunerne:

Linje 1, Frederikshavn – Skærum – Lendum, finansieres af Frederikshavn Kommune

Linje 12, Aalborg – Nørhalne - Aabybro, finansieres af Aalborg og Jammerbugt kommuner

Basisbus 22Linje 24N, Aalborg – Nørhalne - Aabybro, finansieres af Aalborg og Jammerbugt kommuner 53, Arden – Skørping - Støvring, finansieres af Rebild Kommune

60E, Støvring - Aalborg, finansieres af Rebild Kommune

77, Frederikshavn - Brønderslev, finansieres af Frederikshavn, Brønderslev og Jammerbugt kommuner 213, Dronninglund - Stae, finansieres af Brønderslev Kommune

225, Frederikshavn – Lendum - Sindal, finansieres af Frederikshavn og Hjørring kommuner 274, Sæby - Dronninglund, finansieres af Frederikshavn og Brønderslev kommuner

Følgende ruter, der forløber internt i en kommune finansieres af Region Nordjylland og Læsø Kommune i fællesskab:

840, Vesterø – Byrum - Østerby, Region Nordjylland finansierer 50 % og Læsø kommune 50 %. Øvrige ruter finansieres af den kommune, ruten forløber i.