Contract
Arrivas testkørsler og deltagelse i Commissioning Board i forbindelse med nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen |
Indhold
Indhold 2
1. Kontraktgrundlag 4
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten 4
2. Baggrund 4
3. Kompensation til Arriva 5
3.1. Betaling til Arriva for opgaver udført på fjernbanen i forbindelse med testkørsel og deltagelse i Commissioning Board 5
3.2. PSO-trafik 5
4. Tid 6
4.1. Ikrafttræden 6
4.2. Ophør 6
5. Øvrige vilkår 6
6. Underskrifter 6
Bilag 1: Udbetaling af kompensation til Arriva
mellem
Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F 1220 København
XXX.xx.: 43 26 57 17
(i det følgende benævnt ”Transportministeriet”)
og
Arriva Tog A/S Xxxxxxxxx 00
2770 Kastrup
XXX.xx.: 12245904
(i det følgende benævnt ”Arriva”)
(Transport- og Boligministeriet og Arriva i det følgende tilsammen benævnt ”Parterne”)
om
Arrivas testkørsler og deltagelse i Commissioning Board i forbindelse med nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen
1. Kontraktgrundlag
Kontraktgrundlaget er Kontrakt af 25. marts 2009 om offentlig servicetrafik i Midt- og Vestjylland indgået mellem Trafikstyrelsen og Arriva, og som, jf. Trafikstyrelsens brev af 24. august 2012 til Arriva, er overdraget til Trans- portministeriet pr. 1. september 2012. Hovedkontrakten med bilag og ap- pendiks og senere indgåede tillægskontrakter benævnes i det følgende ”Kon- trakten”
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten
Denne tillægskontrakt er tillæg nr. 25 til Kontrakten og benævnes i det føl- gende ”Tillægskontrakt 25”. Tillægskontrakt 25 er indgået i overensstem- melse med Kontraktens pkt. 1.4, Ændringshåndteringsprocedure.
2. Baggrund
Med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet at etablere et nyt signalsystem på Banedanmarks infrastrukturnet, der lever op til de fælleseuropæiske standarder.
På de strækninger, som Arriva betjener, jf. Kontraktens bilag 2, pkt. 2, (i det følgende benævnt ”fjernbanen”) etableres et signalsystem baseret på den eu- ropæiske standard ERTMS niveau 2, baseline 3. Signalprogrammet involve- rer både en udskiftning af udstyret i og ved sporet og en udskiftning af ud- styret i togene.
Ved fortroligt aktstykke E af 8. december 2011 tiltrådte Finansudvalget, at Banedanmark indgik kontrakt om leverance af nyt signal- og kontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen.
Banedanmark og Arriva har den 4. juli 2018 indgået aftale om principperne for samarbejdet om gennemførelsen af Signalprogrammet (i det følgende benævnt Back-to-Back-aftalen). Back-to-Back-aftalen regulerer Arrivas og Banedanmarks rettigheder og forpligtelser i forbindelse med udrulning af ERTMS på fjernbanen.
Parterne har tidligere indgået Tillægskontrakt nr. 23, der regulerer udbeta- lingen af kompensation til Arriva for opgaver Arriva har udført i perioden fra januar 2015 og frem.
Nærværende Tillægskontrakt 25 supplerer Tillægskontrakt nr. 23, idet den regulerer dels Arrivas medvirken til tests og operationel integration, dels Ar- rivas deltagelse i Commissioning Board.
3. Kompensation til Arriva
3.1. Betaling til Arriva for opgaver udført på fjernbanen i forbindelse med testkørsel og deltagelse i Com- missioning Board
Arriva skal modtage kompensation, som angivet i Bilag 1, for Arrivas om- kostninger i forbindelse med de mellem Banedanmark og Arriva aftalte leve- rancer, som Arriva udfører dels ved test af installationer i infrastrukturen og operationel integration forud for commissioning af ETCS på strækninger, hvor Arriva udfører offentlig servicetrafik, dels Arrivas deltagelse i Commis- sioning Board forud for ibrugtagning af ETCS på disse strækninger,
Kompensationen, der er angivet i Bilag 1, er fastsat efter enighed mellem Ar- riva og Banedanmark.
Kompensationen udbetales af Banedanmark på vegne af Transportministe- riet i overensstemmelse med Bilag 1.
Banedanmark fører på vegne af Transportministeriet tilsyn med, at Arriva ikke overkompenseres. Såfremt Banedanmark konstaterer, at Arriva er ble- vet overkompenseret, iværksætter Banedanmark de nødvendige tiltag for at rette op herpå.
Arriva er forpligtet til at sende rapporter til Banedanmark, hvori det frem- går, hvilke leverancer Arriva konkret har udført. Arriva skal indgå aftale med Banedanmark om, hvor ofte Arriva skal sende sådanne rapporter til Banedanmark, og hvad disse skal indeholde.
Betalingen til Arriva i medfør af pkt. 3.1 er ikke momspligtig. Der henvises til SKAT’s mail til Transportministeriet af 21. juni 2016.
3.2. PSO-trafik
Udbetalingen til Arriva, som er omfattet af pkt. 3.1, udgør alene ydelser, som er nødvendige til udførelsen af offentlig personbefordring som omfattet af Kontrakten, jf. også Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr.
1370/2007 om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej med sene- re ændringer.
Såfremt kompensation til Arriva ikke længere er nødvendig til udførelsen af offentlig personbefordring for eksempel som følge af ophør eller reduktion af trafikforpligtelsen i medfør af Kontrakten, påhviler det Arriva straks at oplyse dette til Transportministeriet og Banedanmark.
4. Tid
4.1. Ikrafttræden
Denne Tillægskontrakt 25 træder i kraft på tidspunktet for underskrivelsen af Tillægskontrakt 25.
4.2. Ophør
Medmindre andet aftales skriftligt, ophører denne Tillægskontrakt 25 sam- tidig med ophør af Kontrakten.
5. Øvrige vilkår
Kontrakten gælder på i øvrigt uændrede vilkår.
Nærværende Tillægskontrakt 25 oprettes i to eksemplarer, der opbevares hos henholdsvis Arriva og Transportministeriet.
6. Underskrifter
København den 2020 | København den 2020 | |
For Arriva: | For Transportministeriet: | |
Xxxxxxxx Xxxxxxx Administrerende direktør | Xxxxxxxx Xxxxxxxx Afdelingschef | |
Xxxxxxx Xxxxxxx Bestyrelsesformand | Xxxxxx Xxxxxxx Kontorchef |
Transport- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K
Telefon 00 00 00 00