Køreplanen for 2019,S-togkøreplanen for 2020-2024 og operatørpunktlighedskrav for 2018 og 2019 Tillægskontrakt 22
Køreplanen for 2019, S-togkøreplanen for 2020-2024 og operatørpunktlighedskrav for 2018 og 2019 |
Tillægskontrakt 22 |
Indhold
1. Kontraktgrundlag 4
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten 4
2. Baggrund 4
3. Ændringer omfattet af nærværende tillægsaftale 5
3.1. Ændring af trafikeringsplanen for S-togtrafikken i S19 5
3.2. Ændring af trafikeringsplanen for S-togtrafikken i S20-S24 5
3.3. Sæsonbetinget efterspørgsel 6
3.4. Ændring af trafikeringsplanen for fjern- og
regionaltogtrafikken i K19 6
3.5. Reduktion i aftenbetjeningen af Roskilde 9
3.6. Ændring af standsningsplanen for fjern- og regionaltogtrafikken i K19 9
3.7. Ændring af linjeplanen for fjern- og regionaltogtrafikken i K19
.................................................................................................. 14
4. Operatørpunktlighedskrav for 2018 og 2019 15
5. Økonomi 15
6. Tid 15
6.1. Ikrafttræden 15
6.2. Ophør 15
7. Øvrige vilkår 15
8. Underskrifter 16
Tillægskontrakt 22
mellem
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København
CVR/SE: 43 26 57 17
(herefter: ”Transportministeriet”)
og
DSB
Telegade 2
2630 Taastrup
XXX.xx.: 25050053
(herefter: ”DSB”) (herefter: ”Parterne”)
om
køreplanen for 2019, S-togkøreplanen for 2020-2024 og operatørpunktlig- hedskrav for 2018 og 2019
(herefter: ”Tillægskontrakt 22”)
Kontraktgrundlaget er Kontrakt mellem Transportministeriet og DSB om trafik udført som offentlig service i perioden 2015-2024, der blev indgået den 16. april 2015. Denne kontrakt med tilhørende bilag og senere indgåede tillægsaftaler benævnes i det følgende ”Kontrakten”.
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrak- ten
Nærværende tillægskontrakt er indgået i overensstemmelse med Kontrak- tens pkt. 10.15 om ændringer af Kontrakten og benævnes i det følgende ”Til- lægskontrakt 22”. Kontraktens vilkår er således fortsat gældende i det om- fang, der ikke udtrykkeligt er anført andet i denne Tillægsaftale.
På baggrund af DSB’s notat af 2. februar 2018 har Transportministeriet ved brev af 22. marts 2018 godkendt en række permanente fravigelser fra DSB’s trafikale forpligtelser for S-togtrafikken for perioden fra og med køreplanen for 2019 og frem til og med køreplanen for 2024.
På baggrund af DSB’s notat af 2. februar 2018, DSB’s køreplanforslag for S- togtrafikken af 20. april 2018 og DSB’s køreplanforslag for fjern- og regio- naltogtrafikken af 21. marts 2018 har Transportministeriet med breve af 3. maj 2018 og 7. maj 2018 godkendt DSB’s køreplanforslag for 2019.
Notat om DSB’s trafikbetjening af ny bane København – Ringsted i K19 blev præsenteret på mødet i grøn forligskreds den 22. november 2018 og frem- sendt til den samlede forligskreds samme dag.
Godkendelserne af DSB’s køreplanforslag for 2019 og dispensationer for fravigelser af de trafikale forpligtelser bevirker, at omfanget af DSB’s trafike- ringsforpligtelser skal ændres.
3. Ændringer omfattet af nærvæ- rende tillægsaftale
3.1. Ændring af trafikeringsplanen for S- togtrafikken i S19
Af Kontraktens bilag 2 om trafikeringsplaner fremgår oversigt over: ”K15- K24: Mindste antal S-tog pr. tidsinterval”, hvoraf fremgår antallet af tog, DSB som minimum er forpligtet til at køre i S-togtrafikken.
Parterne er enige om at ændre DSB’s trafikeringsforpligtelser i S- togtrafik- ken fra den 10.december 2018 til den 14. december 2019 (”S19”), og at Tra- fikeringsplanen for S-tog i S19 findes i tabel 1.
Tabel 1:
3.2. Ændring af trafikeringsplanen for S- togtrafikken i S20-S24
Af Kontraktens bilag 2 om trafikeringsplaner fremgår oversigt over: ”K15- K24: Mindste antal S-tog pr. tidsinterval”, hvoraf fremgår antallet af tog, DSB som minimum er forpligtet til at køre i S-togtrafikken.
Parterne er enige om at ændre DSB’s trafikeringsforpligtelser i S- togtrafikken fra den 15. december 2019 til den 14. december 2024 (”S20- S24”), og at Trafikeringsplanen for S-tog i S20-S24 findes i tabel 2
Tabel 2:
3.3. Sæsonbetinget efterspørgsel
Af Kontraktens pkt. 1.2.11 fremgår følgende:
”Under hensyntagen til sæsonbetinget efterspørgsel har DSB løbende ret til at ændre placeringen af en begrænset del af togkm. produktionen i køre- planen for det enkelte år i forhold til den i bilag 2 specificerede trafikbetje- ning. For S-tog kan DSB ændre placeringen af op til 45.000 togkm. og for fjern- og regionaltog op til 340.000 togkm.”
Parterne er enige om, at DSB i S19 og S24 er berettiget til at ændre placerin- gen af 155.597 togkm. Parterne er desuden enige om, at DSB i S20-S23 er berettiget til at ændre placeringen af 152.662 togkm.
3.4. Ændring af trafikeringsplanen for fjern- og regi- onaltogtrafikken i K19
Af Kontraktens bilag 2 om trafikeringsplaner fremgår oversigt over: ”K19- K20: Mindste antal tog pr. tidsinterval” (herefter: Trafikeringsplanen for fjern- og regionaltogtrafikken), hvoraf fremgår antallet af tog, DSB som mi- nimum er forpligtet til at køre i fjern- og regionaltogtrafikken.
Parterne er enige om at ændre DSB’s trafikeringsforpligtelser i fjern- og re- gionaltogtrafikken fra den 9. december 2018 til den 14. december 2019, og at Trafikeringsplanen for fjern- og regionaltogtrafikken i K19 gældende frem til åbningsdagen for normal trafik på den nye bane mellem København og Ringsted findes i tabel 3a, mens trafikken gældende fra åbningsdagen for normal trafik mellem København og Ringsted findes i tabel 3b.
Tabel 3 a:
Gru ndbet jening | Su pplem en t | Ekst ra i m y ldret id | ||||||
Alle dage 05.00-00.59 1) | ma-fr nat 01.00-04.59 | lø-sø nat 01.00-04:59 | ma-fr dagtimer | Lørdage | Søndage | ma-fr 7-9 og 15-18 aktuel retn. | ma-fr 7-9 og 15-18 modsat retn. | |
Københ a v n H - Lu fth a v nen 2) | 1 1 3 3) | 4 | 6 | |||||
Xx fth a v nen - La ndeg r æ nsen 2) | 59 | 4 | 4 | 1 8 | 1 3 | |||
Helsin g ør - Niv å | 59 | 4 | 1 5 | 7 | ||||
Niv å - Køben h av n H | 59 | 4 | 43 | 3 1 | 3 1 | 1 5 | 7 | |
Københ a v n H - Ka str u p | 2 9 | 1 | 1 | |||||
Køben h a v n H - Roskilde | 1 3 0 | 1 | 4 | 42 | 1 5 | |||
Roskilde - Rin g sted | 91 | 1 | 2 | 2 6 | 1 0 | |||
Køben h a v n - Køg e Nor d | ||||||||
Køg e Nor d - Køg e | ||||||||
Køg e Nor d - Rin g sted | ||||||||
Rin g sted - Næ stv ed | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
Næ stv ed - V or din g bor g | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
V or ding bor g - Ny købing F | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
Ny købin g F - Rødby Fæ r g e | 9 | |||||||
Roskilde - Holbæ k | 3 8 4) | 1 | 1 3 | 5 | ||||
Holbæ k - Ka lu n dbor g | 1 9 | 5 | ||||||
Roskilde - Køg e | 2 0 | 1 2 | ||||||
Køg e - Næ stv ed | 2 0 | 1 2 | ||||||
Rin g sted - Sla g else | 54 | 1 | 2 | 1 3 | 5 | |||
Sla g else - Ny bor g | 54 | 1 | 2 | 5 | ||||
Ny bor g - Oden se | 54 | 1 | 2 | 5 | ||||
Oden se - Middelfa r t | 7 3 5) | 1 | 2 | 2 | ||||
Middelfa r t - Fr eder icia | 56 | 1 | 2 | 2 | ||||
Middelfa r t - Koldin g | 1 6 | |||||||
Fr eder icia - V ejle | 73 | 1 | 2 | 9 | 5 | |||
V ejle - Ska n der bor g | 54 | 1 | 2 | 7 | 5 | |||
Ska nder bor g - A a r h u s H | 54 | 1 | 2 | 7 | 5 | |||
A ar h u s H - Lan g å | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Lan g å - Hobr o | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Hobr o - Skør pin g | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Skør ping - A a lbor g | 3 5 | 1 | 2 | |||||
A a lbor g - Hjør r ing | 6 | |||||||
Hjør r ing - Fr eder iksh a v n | 6 | |||||||
Fr eder icia - Koldin g | 2 5 | 1 3 | ||||||
Koldin g - Lu n der skov | 54 | |||||||
Lu n der skov - Tin g lev | 1 9 | |||||||
Ting lev - Sønder bor g | 1 0 | |||||||
Tin g lev - Pa dbor g | 9 | |||||||
Lu nder skov - Br a m m ing | 3 5 | |||||||
Br a m m ing - Esbjer g | 3 5 | |||||||
V ejle - Her n in g | 1 9 | 2 | ||||||
Her ning - Str u er | 1 9 | 5 | 5 | |||||
Oden se - Rin g e | 3 8 | 1 3 | 9 | |||||
Rin g e - Sv en dbor g | 1 9 | 1 3 | 9 | |||||
T rafikeringsplan K19, gældende frem til åbningsdagen af norm al trafik på den ny e bane m ellem Københav n og Ringsted: Mindste antal tog pr tidsinterv al
DSB er forpligtet til at køre det angivne antal tog pr tidsinterval i hver retning med undtagelse af ekstrakørsel i myldretiden. DSB kan inden for den samlede forpligtelse ændre i frekvensen, hvis det giver en bedre
passagerbetjening. Myldretiden og dens aktuelle retning beror på efterspørgselsbehovet. Tog der opfylder myldretidsforpligtelsen kan delvist køre uden for det angivne tidsinterval, men skal undervejs berøre dette.
1 ) På lørdage og søndage er grundbetjeningen reduceret med op til 10 pct på grund af senere trafikstart om morgenen jf. note 1 ) i trafikkontraktens trafikeringsplaner. Det pligtige antal tog er afrundet til nærmeste hele antal tog f.eks. 17 tog i stedet for 19 eller 49 tog i stedet for 54. Gælder ikke Øresundstrafikken.
2) Øresundstrafikken udføres i henhold til kontraktens kapitel 2. Forpligtelsen kan variere i forhold til det angivne. 3) På søndage til torsdage reduceres grundbetjeningen med 9 afgange som følge af sporarbejder
4) På lørdage kun 37 og på søndage kun 36 afgange 5) Om søndagen kun 7 2 afgange
Tabel 3 b:
T rafikeringsplan K19, gældende fra åbningsdagen af norm al trafik på den ny e bane m ellem Københav n og Ringsted: Mindste antal tog pr tidsinterv al
Gru ndbet jening | Su pplem en t | Ekst ra i m y ldret id | ||||||
Alle dage 05.00-00.59 1) | ma-fr nat 01.00-04.59 | lø-sø nat 01.00-04:59 | ma-fr dagtimer | Lørdage | Søndage | ma-fr 7-9 og 15-18 aktuel retn. | ma-fr 7-9 og 15-18 modsat retn. | |
Københ a v n H - Lu fth a v nen 2) Lu fth a v nen - La ndeg r æ nsen 2) | 1 1 3 3) 59 | 4 4 | 6 4 | 1 8 | 1 3 | |||
Helsin g ør - Niv å | 59 | 4 | 1 5 | 7 | ||||
Niv å - Køben h av n H | 59 | 4 | 43 | 3 1 | 3 1 | 1 5 | 7 | |
Københ a v n H - Ka str u p | 2 9 | 1 | 1 | |||||
Køben h a v n H - Roskilde | 95 | 1 | 4 | 42 | 1 5 | |||
Roskilde - Rin g sted | 57 | 1 | 2 | 2 6 | 1 0 | |||
Køben h a v n - Køg e Nor d | 3 5 6) | |||||||
Køg e Nor d - Køg e | ||||||||
Køg e Nor d - Rin g sted | 3 5 6) | |||||||
Rin g sted - Næ stv ed | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
Næ stv ed - V or din g bor g | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
V or ding bor g - Ny købing F | 1 9 | 1 6 | 1 5 | 1 5 | 5 | |||
Ny købin g F - Rødby Fæ r g e | 9 | |||||||
Roskilde - Holbæ k | 3 8 4) | 1 | 1 3 | 5 | ||||
Holbæ k - Ka lu n dbor g | 1 9 | 5 | ||||||
Roskilde - Køg e | 2 0 | 1 2 | ||||||
Køg e - Næ stv ed | 2 0 | 1 2 | ||||||
Rin g sted - Sla g else | 54 | 1 | 2 | 1 3 | 5 | |||
Sla g else - Ny bor g | 54 | 1 | 2 | 5 | ||||
Ny bor g - Oden se | 54 | 1 | 2 | 5 | ||||
Oden se - Middelfa r t | 7 3 5) | 1 | 2 | 2 | ||||
Middelfa r t - Fr eder icia | 56 | 1 | 2 | 2 | ||||
Middelfa r t - Koldin g | 1 6 | |||||||
Fr eder icia - V ejle | 73 | 1 | 2 | 9 | 5 | |||
V ejle - Ska n der bor g | 54 | 1 | 2 | 7 | 5 | |||
Ska nder bor g - A a r h u s H | 54 | 1 | 2 | 7 | 5 | |||
A ar h u s H - Lan g å | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Lan g å - Hobr o | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Hobr o - Skør pin g | 3 5 | 1 | 2 | |||||
Skør ping - A a lbor g | 3 5 | 1 | 2 | |||||
A a lbor g - Hjør r ing | 6 | |||||||
Hjør r ing - Fr eder iksh a v n | 6 | |||||||
Fr eder icia - Koldin g | 2 5 | 1 3 | ||||||
Koldin g - Lu n der skov | 54 | |||||||
Lu n der skov - Tin g lev | 1 9 | |||||||
Ting lev - Sønder bor g | 1 0 | |||||||
Tin g lev - Pa dbor g | 9 | |||||||
Lu nder skov - Br a m m ing | 3 5 | |||||||
Br a m m ing - Esbjer g | 3 5 | |||||||
V ejle - Her n in g | 1 9 | 2 | ||||||
Her ning - Str u er | 1 9 | 5 | 5 | |||||
Oden se - Rin g e | 3 8 | 1 3 | 9 | |||||
Rin g e - Sv en dbor g | 1 9 | 1 3 | 9 | |||||
DSB er forpligtet til at køre det angivne antal tog pr tidsinterval i hver retning med undtagelse af ekstrakørsel i myldretiden. DSB kan inden for den samlede forpligtelse ændre i frekvensen, hvis det giver en bedre
passagerbetjening. Myldretiden og dens aktuelle retning beror på efterspørgselsbehovet. Tog der opfylder myldretidsforpligtelsen kan delvist køre uden for det angivne tidsinterval, men skal undervejs berøre dette.
1 ) På lørdage og søndage er grundbetjeningen reduceret med op til 10 pct på grund af senere trafikstart om morgenen jf. note 1 ) i trafikkontraktens trafikeringsplaner. Det pligtige antal tog er afrundet til nærmeste hele antal tog f.eks. 17 tog i stedet for 19 eller 49 tog i stedet for 54. Gælder ikke Øresundstrafikken.
2) Øresundstrafikken udføres i henhold til kontraktens kapitel 2. Forpligtelsen kan variere i forhold til det angivne. 3) På søndage til torsdage reduceres grundbetjeningen med 9 afgange som følge af sporarbejder
4) På lørdage kun 37 og på søndage kun 36 afgange 5) Om søndagen kun 7 2 afgange
6) 17 af de 35 afgange kører først på denne strækning fra det tidspunkt, hvor det er praktisk muligt for DSB at køre 2 afgange pr. time og retning på ny bane. Indtil da kører de pågældende 17 afgange fortsat København - Roskilde - Ringsted
3.5. Reduktion i aftenbetjeningen af Roskilde
Der er i DSB-kontrakten fastsat en reduktion i aftenbetjeningen af Roskilde, som omfatter en produktion på 150.000 togkm. Reduktionen skulle i kon- trakten delvis modsvare andre udvidelser i forbindelse med ny bane. Reduk- tionen fastholdes, men overlades til DSB's egen udmøntning i form af ekstra regionaltog på udvalgte tidspunkter på hele eller dele af strækningerne Kø- benhavn – Roskilde – Ringsted/ København – Køge Nord – Ringsted.
3.6. Ændring af standsningsplanen for fjern- og re- gionaltogtrafikken i K19
Af Kontraktens bilag 3 om standsningsplaner fremgår oversigt over: ”Mind- ste antal togafgange pr. time og retning” (herefter: Standsningsplanen), hvoraf fremgår antallet af standsninger, DSB som minimum er forpligtet til at levere på stationer i fjern- og regionaltogtrafikken.
Parterne er enige om, at ændre Standsningsplanen for fjern- og regionaltog- trafikken i K19, og at Standsningsplanen for K19 findes i tabel 4.
Tabel 4: Standsningsplan K19: Mindste antal togafgange pr time og retning
K19 | Grundbetjening Pr time | Ekstra stop Pr time |
Strækning | Alle dage 06.00-23.59 1) | ma-fr dagtimer |
København H - Lufthavnen | ||
København H | 7 | 0 |
Ørestad | 6 | 0 |
Tårnby | 6 | 0 |
Lufthavnen | 7 | 0 |
Helsingør - Nivå | ||
Helsingør | 3 | 0 |
Snekkersten | 3 | 0 |
Espergærde | 3 | 0 |
Humlebæk | 3 | 0 |
Nivå | 3 | 0 |
Nivå - København H | ||
Nivå | 3 | 3 |
Kokkedal | 3 | 3 |
Rungsted Kyst | 3 | 0 |
Vedbæk | 3 | 0 |
Skodsborg | 3 | 0 |
Klampenborg | 3 | 0 |
Hellerup | 3 | 3 |
København H | 3 | 3 |
København H - Roskilde | ||
København H | 5 | 2 |
Valby | 2 | 1 |
Høje Taastrup | 5 | 1 |
Hedehusene | 1 | 1 |
Trekroner | 1 | 1 |
K19 | Grundbetjening Pr time | Ekstra stop Pr time |
Strækning | Alle dage 06.00-23.59 1) | ma-fr dagtimer |
Roskilde | 5 | 1 |
Roskilde - Ringsted | ||
Roskilde | 3 | 1 |
Viby Sjælland | 1 | 1 |
Borup | 1 | 1 |
Ringsted | 3 | 1 |
København - Køge Nord fra åbning i 2019 | ||
København H 2) | 2 | 0 |
Ny Ellebjerg | 1 | 0 |
Køge Nord 2) | 2 | 0 |
Køge Nord - Køge | ||
Køge Nord | 0 | 0 |
Ølby | 0 | 0 |
Køge | 0 | 0 |
Køge Nord - Ringsted fra åbning i 2019 | ||
Køge Nord 2) | 2 | 0 |
Ringsted | 1 | 0 |
Ringsted - Næstved | ||
Ringsted | 1 | 0 |
Glumsø | 1 | 0 |
Næstved | 1 | 1 |
Næstved - Nykøbing F | ||
Næstved | 1 | 1 |
Lundby | 1 | 0 |
Vordingborg | 1 | 1 |
Nørre Alslev | 1 | 0 |
Eskilstrup | 1 | 0 |
Nykøbing F | 1 | 1 |
Nykøbing F - Rødby | ||
Nykøbing F | 0,5 | 0 |
Rødby Færge/Ny Rødby | 0,5 | 0 |
Roskilde - Holbæk | ||
Roskilde | 2 | 1 |
Lejre | 1 | 1 |
Hvalsø | 1 | 1 |
Tølløse | 1 | 1 |
Vipperød | 1 | 1 |
Holbæk | 2 | 1 |
Holbæk - Kalundborg | ||
Holbæk | 1 | 0 |
Regstrup | 1 | 0 |
Knabstrup | 1 | 0 |
Mørkøv | 1 | 0 |
Jyderup | 1 | 0 |
Svebølle | 1 | 0 |
Kalundborg Øst / Biotechbyen | 1 | 0 |
Kalundborg | 1 | 0 |
Roskilde - Køge |
K19 | Grundbetjening Pr time | Ekstra stop Pr time |
Strækning | Alle dage 06.00-23.59 1) | ma-fr dagtimer |
Roskilde | 1 | 1 |
Gadstrup | 1 | 1 |
Havdrup | 1 | 1 |
Lille Skensved | 1 | 1 |
Ølby | 1 | 1 |
Køge | 1 | 1 |
Køge - Næstved | ||
Køge | 1 | 1 |
Herfølge | 1 | 1 |
Tureby | 1 | 1 |
Haslev | 1 | 1 |
Holme-Olstrup | 1 | 1 |
Næstved Nord | 1 | 1 |
Næstved | 1 | 1 |
Ringsted - Odense | ||
Ringsted 3) | 2 | 0 |
Sorø 3) | 2 | 0 |
Slagelse 3) | 2 | 0 |
Korsør 3) | 2 | 0 |
Nyborg 3) | 2 | 0 |
Langeskov | 1 | 0 |
Odense | 3 | 0 |
Odense - Middelfart | ||
Odense | 4 | 0 |
Holmstrup | 0,5 | 0 |
Tommerup | 1 | 0 |
Skalbjerg | 0,5 | 0 |
Bred | 0,5 | 0 |
Aarup | 1 | 0 |
Gelsted | 1 | 0 |
Ejby | 1 | 0 |
Nørre Åby | 1 | 0 |
Kauslunde | 0,5 | 0 |
Middelfart | 3 | 0 |
Middelfart - Kolding | ||
Middelfart | 1 | 0 |
Taulov | 0 | 0 |
Kolding | 1 | 0 |
Middelfart - Fredericia | ||
Middelfart | 2 | 0 |
Fredericia | 3 | 0 |
Fredericia - Vejle | ||
Fredericia | 2 | 0 |
Børkop | 1 | 0 |
Brejning | 1 | 0 |
Vejle | 2 | 0 |
Vejle | 2 | 0 |
K19 | Grundbetjening Pr time | Ekstra stop Pr time |
Strækning | Alle dage 06.00-23.59 1) | ma-fr dagtimer |
Hedensted | 1 | 0 |
Horsens | 2 | 0 |
Skanderborg | 2 | 0 |
Hørning | 0 | 0 |
Viby Jylland | 0 | 0 |
Aarhus | 2 | 0 |
Aarhus - Skørping | ||
Aarhus | 2 | 0 |
Hinnerup | 0 | 0 |
Hadsten | 1 | 0 |
Langå | 1 | 0 |
Randers | 2 | 0 |
Hobro | 1 | 0 |
Arden | 1 | 0 |
Skørping | 1 | 0 |
Skørping - Aalborg | ||
Skørping | 1 | 1 |
Støvring | 1 | 1 |
Svenstrup | 1 | 1 |
Skalborg | 1 | 1 |
Aalborg | 2 | 0 |
Aalborg - Frederikshavn | ||
Aalborg | 0,33 | 0 |
Aalborg Vestby | 0 | 0 |
Lindholm | 0 | 0 |
Brønderslev | 0,33 | 0 |
Vrå | 0 | 0 |
Hjørring | 0,33 | 0 |
Sindal | 0 | 0 |
Tolne | 0 | 0 |
Kvissel | 0 | 0 |
Frederikshavn | 0,33 | 0 |
Fredericia - Kolding | ||
Fredericia | 1 | 1 |
Taulov | 1 | 0 |
Kolding | 1 | 1 |
Xxxxxxx - Xxxxxxxxxx | ||
Kolding | 3 | 0 |
Lunderskov | 1 | 0 |
Xxxxxxxxxx - Xxxxxxx | ||
Lunderskov | 1 | 0 |
Vamdrup | 1 | 0 |
Vojens | 1 | 0 |
Rødekro | 1 | 0 |
Tinglev | 1 | 0 |
Tinglev - Sønderborg | ||
Tinglev | 0,5 | 0 |
Kliplev | 0,5 | 0 |
K19 | Grundbetjening Pr time | Ekstra stop Pr time |
Strækning | Alle dage 06.00-23.59 1) | ma-fr dagtimer |
Gråsten | 0,5 | 0 |
Sønderborg | 0,5 | 0 |
Tinglev - Padborg | ||
Tinglev | 0,5 | 0 |
Padborg | 0,5 | 0 |
Lunderskov - Esbjerg | ||
Lunderskov | 1 | 0 |
Vejen | 1 | 0 |
Brørup | 1 | 0 |
Holsted | 1 | 0 |
Gørding | 1 | 0 |
Bramming | 1 | 0 |
Tjæreborg | 0 | 0 |
Esbjerg | 2 | 0 |
Vejle - Herning | ||
Vejle | 1 | 0 |
Vejle Sygehus | 0,5 4) | 0 |
Jelling | 1 | 0 |
Give | 1 | 0 |
Thyregod | 1 | 0 |
Brande | 1 | 0 |
Herning | 1 | 0 |
Herning - Struer | ||
Herning | 1 | 0 |
Gødstrup | 0 | 0 |
Vildbjerg | 1 | 0 |
Aulum | 1 | 0 |
Holstebro | 1 | 0 |
Hjerm | 0 | 0 |
Struer | 1 | 0 |
Odense - Ringe | ||
Odense | 2 | 1 |
Odense Sygehus | 1 | 1 |
Fruens Bøge | 1 | 0 |
Hjallese | 1 | 0 |
Højby | 1 | 0 |
Årslev | 1 | 1 |
Pederstrup | 1 | 0 |
Ringe | 2 | 1 |
Ringe - Svendborg | ||
Ringe | 1 | 1 |
Rudme | 1 | 0 |
Kværndrup | 1 | 0 |
Stenstrup | 1 | 1 |
Stenstrup Syd | 1 | 0 |
Svendborg Vest | 1 | 1 |
Svendborg | 1 | 1 |
Noter
1) I tidsrum, hvor DSB - indenfor rammerne i Trafikeringsplanen - måtte køre færre tog pr time i tilknytning til en station er DSB ikke forpligtet til at betjene den hyppigere end det er muligt med
de planlagte tog
2) Fra det tidspunkt, hvor det er praktisk muligt for DSB at køre to tog pr. time og retning på ny bane
3) På alle dage fra kl. 22 stilles der kun krav om 1 tog pr. time i retning mod øst og på lørdage og søndage indtil kl. 10 stilles kun krav om 1 tog pr. time i retning mod vest
3.7. Ændring af linjeplanen for fjern- og regionaltog- trafikken i K19
Af Kontraktens bilag 4 om linjeplan fremgår oversigt over: ”Mindste antal direkte tog pr. time og retning” (herefter: Linjeplanen), hvoraf fremgår an- tallet af direkte tog, DSB som minimum er forpligtet til at køre i fjern- og re- gionaltogtrafikken.
Parterne er enige om at DSB i K19 ikke fraviger Kontraktens bestemmelser vedrørende antallet af direkte tog, og at Linjeplanen for fjern- og regional- togtrafikken i K19 findes i tabel 5.
Tabel 5: Linjeplan K19: Mindste antal direkte tog pr time og retning
København | Aarhus | Odense | Aalborg | |
København | 2 1) | 2 | 1 | |
Holbæk | 2 | 0 | 0 | 0 |
Kalundborg | 1 | 0 | 0 | 0 |
Haslev | 0 | 0 | 0 | 0 |
Nykøbing Falster | 1 | 0 | 0 | 0 |
Odense | 2 | 2 | 1 | |
Frederikshavn | 0 | 0 | 0 | 0 |
Aalborg | 1 | 2 | 1 | |
Aarhus | 2 1) | 2 | 2 | |
Struer | 0,5 | 0 | 0,5 | 0 |
Esbjerg | 1 | 0 | 1 | 0 |
Sønderborg | 0,5 | 0 | 0,5 | 0 |
Svendborg | 0 | 0 | 1 | 0 |
Tabellen viser det mindste antal direkte togafgange mellem de pågældende byer, som DSB gen- nemsnitligt er forpligtet til at producere indenfor en periode af 18 sammenhængende timer om hverdagen og 17 i weekenden. DSB er ikke forpligtet til at køre togene helt fra udgangs- til ende- station, hvis togets rejsetid og faste afgangstid fra udgangsstation betyder at det ikke kan nå ende- stationen indenfor tidsrummet 5.00 til 00.59. I tidsrum, hvor DSB - indenfor rammerne i trafike- ringsplanen - måtte køre færre tog pr time, er DSB ikke forpligtet til at opretholde forpligtelsen hyppigere end det er muligt med de planlagte tog.
1) Gældende for 15 sammenhængende timer (14 i weekenden) og 1 afgang i yderligere 3 timer.
4. Operatørpunktlighedskrav for 2018 og 2019
Parterne er enige om, at Kontraktens pkt. 9.1.4, tabel 9.1 ændres, således at operatørpunktlighedskravet for fjern- og regionaltrafikken ændres til 93,0 pct. i 2018 og til 93,4 pct. i 2019.
Indgåelse af nærværende Tillægskontrakt 22 giver ikke anledning til regule- ring af kontraktbetaling til DSB.
Denne Tillægskontrakt 22 har virkning fra og med det ordinære køreplan- skift den 9. december 2018.
6.2. Ophør
Medmindre andet aftales skriftligt, ophører denne Tillægskontrakt 22 sam- tidig med ophør af køreplansperioden for 2024, det vil sige den 14. decem- ber 2024. De dele af denne Tillægskontrakt, som alene vedrører køreplans- perioden for 2019, ophører samtidig med køreplansperioden for 2019, det vil sige den 14. december 2019.
Kontrakten gælder på i øvrigt uændrede vilkår.
Nærværende Tillægskontrakt 22 oprettes i to eksemplarer, der opbevares hos henholdsvis DSB og Transportministeriet.
Høje Taastrup, den 21/12 2018 | København, den 14/1 2019 2018 |
For DSB: | For Transportministeriet: |
_ Xxxxxxxx Xxxxxx Administrerende direktør | Xxxxxxxx Xxxxxxxx Afdelingschef |
Xxx Xxxxxxxx Direktør Drift | Xxxxx Xxxxxxxx Konstitueret kontorchef |
<.. image(DSB har underskrevet 21. december 2018 Transportministeriet den 14. januar 2019) removed ..>
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet
Frederiksholms Kanal 27F 1220 København K
Telefon 00 00 00 00