INDHOLDSFORTEGNELSE

Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder i dette udbud af almindelig rutekørsel ca. 348.000 køreplantimer pr. år med 135 busser. Den udbudte kørsel foregår i Movias syd- vestlige område og er fordelt på 20 udbudsenheder.

Movia fastsætter ruteføring, køreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv og varetager forhandlinger med kom- muner, politi og vejmyndigheder herom. Operatørerne inddrages i størst muligt omfang.

Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne i bilag 1 vognplaner. Disse vognplaner kan blive ændret frem til kontraktstart.

1.1 Udbudsenheder

A3 er opdelt i 20 udbudsenheder, som er uddybet i bilag 1.

Af nedenstående oversigt fremgår for hver enhed linjerne, antallet af køreplantimer pr. år, antallet af busser, bustyper, særlige krav til reservemateriel, oplysninger om busoverdragel- se og viceværtforhold.

Enheder	Xxxxxx	Xxxxx køreplan- timer / år	Antal busser	Bustype	Vicevært	Busoverdragelse
1	234	20.600	7	12 m handicapegnede landevejsbusser
2	59, 959 (87)	7.760	2	12 m handicapegnede landevejsbusser
3	89, 900	2.510	1	Max. 11 m bybus og en samlet kapacitet på min. 50 pers.
4	87, 88 (59, 902, 959)	28.600	10	12 m handicapegnede landevejsbusser
5	30, 31, 310, 361, 362 (34, 35)	12.300	5	12 m handicapegnede landevejsbusser
6	37, 310, 711, 712 (13, 77, 113, 652, 653)	14.800	5	12 m handicapegnede landevejsbusser
7	555, 666	3.350	3	12 m handicapegnede landevejsbusser
8	11, 12, 17, 20	20.000	6	12 m handicapegnede landevejsbusser
8	410, 411, 412, 413, 414 (15, 18, 60, 17, 23)	20.000	5	Max. 10 m midibusser og en samlet kapacitet på min. 35 personer. Heraf 1 stk med kørestolslift. 2 kørestole pr bus OBS! Reservebus kan max. være 10 m
9	14, 15, 16, 18, 420, 422, 423,	22.200	8	12 m alm. landevejsbusser
	101, 102		3	Max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på min. 50 pers. OBS! Reservebus kan max. være 11 m
	430, 431, 432 (11, 12, 20, 24)		2	Max. 10 m midibusser og en samlet kapacitet på min 35 personer. OBS! Reservebus kan max. være 10 m
10	14, 15, 16, 20, 22, 440, 800	12.000	6	12 m alm. landevejsbusser
	141, 142		2	Max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på min. 50 pers.
	441 (23, 24, 60)		1	Max. 10 m midibus og en samlet kapacitet på min. 20 personer

Enheder	Xxxxxx	Xxxxx køreplan- timer / år	Antal busser	Bustype	Vicevært	Busoverdragelse
11	23, 24, 31, 60, 450, 451, 452,	29.400	9	12 m alm. landevejsbusser
11	460, 461 (15, 16, 300)	29.400	2	Max. 10 m midibusser på min 35 personer
12	30, 31, 33, 34, 43, 492, 620, 621, 623, 624, 625, 628, 629	24.000	11	Busoverdragelse af 11 busser. Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til 12 m handicapegnede landevejsbusser		8 stk. 12 m alm. landevejsbusser (5754, 5755, 5758, 5757, 5756, 5759, 5747, 5748) 3 stk. 9 m handicapegnede landevejsbusser (5753, 5760, 5761). Må kun kører på linjerne 620, 623, 624, 628, 629
13	35, 36, 37, 50, 300 (14, 34, 39, 40)	28.000	6	Busoverdragelse af 3 busser. Indkøb af 3 stk. 12 m alm. landevejsbusser Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til 12 m handicapegnede landevejsbusser		1 stk. 12 m komfort landevejsbusser (5535) 1 stk. 12 m alm. landevejsbus (5527) 1 stk. 12 m handicapegnede. landevejsbus (5514)
13	800	28.000	3	Overdragelse af 3 busser. Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til 12 m handicapegnede komfort landevejsbusser		3 stk. 12 m komfort landevejsbusser (5530, 5531, 5532)
14	39, 40, 42, 940, 943	22.700	6	Overdragelse af 4 busser. Indkøb af 2 stk. 12 m alm landevejsbusser Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til 12 m handicapegnede landevejsbusser		2 stk. 12 m alm. landevejsbusser (5516, 5529) 2 stk. 12 m komfort landevejsbusser (5526, 5534)
14	301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 311 (11, 30, 36)	22.700	4	Overdragelse af 3 busser. Indkøb af 1 stk. max. 11 m bybus og en samlet kapacitet på min. 50 pers. Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på min. 50 pers.		3 stk. 10 m bybus (5518, 5519, 5521)
15	401, 402, 403, 404, 405	29.286	4	12 m bybusser	Ringsted
16	251, 252, 412 (401)	13.510	5	12 m handicapegnede landevejsbusser
17	15, 41, 404, 470	15.475	5	12 m handicapegnede landevejsbusser	Haslev
18	12 (13, 28)	10.860	4	12 m handicapegnede landevejsbusser
19	500, 501, 502 (35)	10.840	3	12 m bybusser
20	35E, (500)	19.700	2	12 m handicapegnede landevejsbusser
20	34, 35	19.700	5	13,7 m handicapegnede landevejsbusser

1.2 Optioner

På særlige dage vil der være behov for indsættelse af én ekstra bus på enhed 7. Der skal derfor afgives tilbud på kørsel med en ekstra bus, ved afgivelse af tilbud på den oplyste ba- siskørsel for enhed 7. Der forventes, at være ca. 100 ekstra køreplantimer pr. år.

1.3 Afregningsvognplaner

De udbudte vognplaner betegnes som "afregningsvognplaner" og danner grundlag for be- regning af det køreplantimetal, der afregnes efter.

Afregningsvognplanerne kan for prækvalificeret bydere downloades på udbudshjemmesiden xxxx://xxx0.xxxxxx.xx/xxx0/xxxxxx/xxxxx_0000_00000000.xxx under menupunktet Udbuds- materiale både som tekstfil og Hastusfil, jf. bilag 1.

Busantallet indgår i kontraktforhandlingerne og justeres i forbindelse med køreplanskiftene. Der betales således kun for det antal busser, der er nødvendige for at udføre den samlede drift, der indgår i kørselsaftalen. For de operatører, der i forvejen udfører kontraktkørsel for Movia gælder tillige, at i fastsættelse af busantal indgår også operatørens tidligere indgåede aftaler med Movia således, at der kun betales for det antal busser, der er nødvendige for udførelse af operatørens totale kørsel for Movia.

Afregningsvognplanerne fremsendes til operatøren senest 3 måneder før ikrafttræden. 1.4 Driftsvognplaner

Hvis Movia anmoder herom, skal operatøren levere driftsvognplaner til Movia. Movia kan anvende operatørens driftsvognplaner i forbindelse med drift af IT-systemer.

Movia vil automatisere denne forretningsgang i løbet af kontraktperioden. Operatøren vil herefter få ansvar for selv at lægge driftsvognplaner direkte ind i Movias IT-system.

Leverance af driftsvognplaner er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. 1.5 Køreplantimer og ophold

Antallet af køreplantimer pr. år er beregnet som daglig produktion pr. dagtype ganget med antallet af dage for et år, der for ovennævnte udbudsenheder er fastsat til 250 dage med hverdagsplan (200 skoledag), 55 dage med lørdagsplan og 60 dage med søndagsplan. Re- duceret drift, som følge af ferie, er fratrukket køreplantimetallet.

Af bilag 1 fremgår nuværende km-afstande (på vognplanerne) samt oplysninger om chauf- førlokaler, hvor der er viceværtfunktion jf. afsnit 5.

Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være garageret.

Opgørelse af køreplantid

Ved køreplantid forstås den tid, der bruges på de ture, der indgår i de køreplaner, som Movia fastlægger. Hele turen medregnes som køreplantid selv om turen indeholder ophold. Ophold efter eller mellem ture og tomkørsel medregnes ikke i køreplantiden.

Ved tillægstiden forstås en størrelse, som beskriver det enkelte vognløbs effektivitet. Den bruges udelukkende til regulering af timebetalingen for de kørte køreplantimer.

Køreplantid og tillægstid er oplyst i bilag 1 – svarende til produktionen i en normaluge (som uge 4). Den oplyste køreplantid for de nævnte dagperioder og den oplyste tillægstid vil være udgangspunktet for udregning af reguleringen for ændringer i tidsforbruget til pauser og æn- dringer i dag- og døgnfordelingen.

Ændringen vil blive foretaget en gang pr. år og vil blive udregnet med udgangspunkt i pro- duktionen for uge 4 hvert år. Den første regulering vil blive foretaget i januar 2011 – gælden- de fra 1. januar 2011 til 31. december 2011. Reguleringen vil tage højde for ændringer, som er foretaget i køreplanen fra udbudstidspunktet og til den køreplan som er gældende i uge 4 2011. Næste regulering vil tage højde for ændringer i køreplanen for uge 4 2011 og til uge 4 2012 og vil blive foretaget i januar 2012 osv.

Principperne for udregningen af reguleringen er nærmere beskrevet iafsnit 12.

Definition af ophold

I afregningsvognplanerne fastsættes normalt minimumstider til ophold ved endestationer på 2 minutter. Disse planlagte ophold indgår dog ikke i køreplantimene og betales således ikke af Movia. Det regnes ikke som ophold, hvis bussen har forskelligt ankomst- og afgangstid ved et checkpunkt midt på en tur, og der er eller kan være passager i bussen. Tidsintervallet mellem ovennævnte ankomst- og afgangstid indgår i køreplantimerne og betales således af Movia.

Minimumsendestationsophold, som ikke kan anvendes til pausetid, er også gældende ved endestationer, hvor der sker chafførskift.

Movia er indstillet på efter aftale at øge minimumsendestationsopholdet på bestemte linjer og tidspunkter, såfremt der konstateres behov herfor.

Movia forudsætter, at operatøren drager omsorg for, at chaufføren inden afgang fra endesta- tioner har mulighed for at betjene og billettere publikum i så god tid før afgang, at bussen kan afgå til tiden.

2. Afgivelse og vurdering af tilbud

2.1 Afgivelse af tilbud

Dette udbud af rutekørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsy- ningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004.

Udbudsmaterialet består af følgende:

• Udbudsbetingelserne

• Bilag 1 - 8 til udbudsbetingelserne

• Tilbudsblanket, inkl. skemaer til uddybning

• Driftsredegørelse

Linjekort for linjerne i udbudet er under produktion og vil løbende blive lagt på xxxx://xxxxxxxxx.xxx.xx.

Prækvalificerede bydere har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesi- den med internetadressen:

xxxx://xxx0.xxxxxx.xx/xxx0/xxxxxx/xxxxx_0000_00000000.xxx

Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk.

Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af Movia i det følgende.

Tilbud baseret på eksempelvis anden ruteføring eller andre juridiske vilkår end angivet i bilag 3 accepteres således ikke.

Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer af disse. Kombinerede tilbud må højst bestå af tre enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes.

Enhed 7 kan ikke indgå i et kombinationstilbud. Ligeledes kan enheder (1-14) med driftsstart

1. august 2009 ikke indgå i et kombinationstildbud med enheder (15-20), der har driftsstart den 1. april 2010.

Ved afgivelse af tilbud skal anvendes den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsblanketten – inklusive skemaer og andre bilag – skal indsendes via udbudshjemmesiden.

Prisen skal indeholde samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbudet skal prisen opdeles i:

a) Faste omkostninger Pris pr. måned (anlæg, administration mv.)

b) Busafhængige omkostninger Pris pr. driftsbus (renter, afskrivning, vedligeholdelse og pr. måned renholdelse, forsikring mv.)

c) Køreplantimeafhængige omkostninger Pris pr. køreplantime (chaufførløn, brændstof mv.)

d) Lokaleafhængige omkostninger Pris pr. måned (Drift af lokale )

I forbindelse med afgivelse af tilbud på basisydelsen på enhed 7 skal der samtidig gives tilbud på den i afsnit 1 nævnte option – kørsel med ekstra bus på enhed 7. Prisen skal angi- ves som en køreplantimeafhængig omkostning.

For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der angives en tillægpris på indsættelse af busser med højere miljøstandard (fx EEV-dieselbusser). Tillægsprisen, der skal være i form af køreplantime- og/eller busafhængige omkostninger, skal fremgå af tilbudsblanketten.

Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten angives en pris på opgradering af busserne til EURO V. Tillægsprisen skal være i form af køreplantime- og/eller busafhæn- gige omkostninger.

Ekstra emissionsudstyr er et ønske (fx et partikelfilter hvor dette ikke er et krav). Tillægspri- sen og typen af ekstra emissionsudstyr kan angives på tilbudsblanketten. Tillægsprisen skal være i form af køreplantime- og/eller busafhængige omkostninger.

Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau juni 2008. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og afgifter. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms.

Lov nr. 524 af 17. juni 2008 om ændring af momsloven og forskellige andre love (herunder lov om energiafgift af mineralolieprodukter) betyder bl.a., at den hidtidige mulighed for af- giftsgodtgørelse for motorbrændstoffer til busser, der anvendes til lokal offentlig passagerbe- fordring, med virkning fra efteråret 2008 bortfalder.

Uanset tilbud skal angives i prisniveau juni 2008, skal tilbudsgiver i sin prisangivelse allerede i forbindelse med tilbudsgivningen tage højde for den fremover manglende mulighed for re- fusion af afgiften på brændstof. Der vil dermed ikke i kontraktperioden blive mulighed for regulering af prisen med den begrundelse, at refusionsmuligheden er bortfaldet.

Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer:

• Skema 1: Liste over tilbudte busser

• Skema 2 (evt.): Renovering og midlertidigt materiel

• Skema 3 (evt.): Forbehold og bemærkninger, jf. nedenfor For hver tilbudt bustype skal indsendes:

• Skema 4: Busoplysningsskema for hver bustype

Hvis der tildeles kontrakt på baggrund af et kombinationstilbud, skal nendennævnte skema udfyldes. Her skal den samlede tilbudspris for tilbudet opdeles pr. udbudsenhed. Dette er udelukkende til brug for Movias fremtidige afregning med kommunerne/regionerne og har ikke nogen anden forbindelse med udbudsprocessen, herunder vurderingen af tilbud.

Der skal udfyldes ét skema pr. kombinationstilbud, som bliver valgt.

• Skema 5: Kombinationstilbud

Såfremt indholdet i et skema er fuldstændig ens for flere tilbud, er det kun nødvendigt at udfylde ét skema. Hvilke tilbud det enkelte skema dækker, skal noteres i øverste højre hjør- ne.

Tilbudene skal også ledsages af:

• Driftsredegørelse, jf. nedenfor

• Tegninger af bustyper i A4-format, jf. afsnit 4

• Billeder af bussens interiør og eksteriør

• Kopi af busmotorens typegodkendelsescertifikat, jf. afsnit 4

• Dokumentation for brændstofforbrug (SORT-målerrapport)

I skema 3 (Forbehold og bemærkninger) kan byderen i bemærkningsrubrikken angive, hvor- vidt man ønsker at begrænse den kørselsmængde (udtrykt i antal busser), der evt. indgås kontrakt om.

Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan tages i betragtning, skal ligeledes anføres i skema 3 (Forbehold og bemærkninger). Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådant bilag, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes.

Det skal af skema 1 (Liste over tilbudte busser) fremgå, hvilke reservebusser, der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende.

Der betales ikke særskilt for reservebusser, og udgifterne hertil må derfor indregnes i til- budspriserne for driftsbusserne.

I driftsredegørelsen skal tilbudsgiver udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal afgives på den særlige blanket, som kan downloades fra udbudshjemmesiden under menu- punktet Udbudsmateriale. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørel- sen.

Tilbud skal være bindende til 1. april 2009. Fristen for afgivelse af tilbud er

Onsdag, den 1. oktober 2008, kl. 12:00

Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist. 2.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet

Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller ved- rørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movias Kørselsaftaleafdeling via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk.

Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentlig- gøres under menupunktet Spørgsmål og Svar, og de prækvalificerede operatører orienteres pr. e-mail. Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet.

Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle prækvalificerede operatører, der er opfordret til at afgive tilbud.

Spørgsmål,som ikke er fremsendt senest 10 dage inden tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret.

2.3 Vurdering af tilbud

Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig evaluering af tilbudene for at afgøre, om de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan Movia, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbudet.

Efter at have konstateret, hvorvidt de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser eller ej, evalueres godkendte tilbud i henhold til nedenstående delkriterier:

• Pris 40 %

• Kvalitet af drift 35 %

• Kvalitet af busmateriel 25 %

De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering med de anførte procentangivelser.

I bilag 2 er der redegjort nærmere for, hvad Movia vil lægge vægt på ved bedømmelsen af disse delkriterier.

Efter evaluering og forhandling om de godkendte tilbud vil Movia vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra ovenstående prioriterede delkriterier.

Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksom- hedsdirektiv at annullere udbudet helt eller delvist og foretage nyt udbud af kørslen.

Driftsstart vil være henholdsvis den 1. august 2009 for enhederne 1 – 14 og den 1. april 2010 for enhederne 15-20.

3. Bydere

Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person.

Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold hertil ud- stedte bekendtgørelse nr. 1488 af 12. december 2007 (begge med senere ændringer), og skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring.

Det skal senest i forbindelse med kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødven- dige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsbetingelserne omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.

Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Dan- mark, der kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem der på byderens vegne kan rettes søgsmål, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen.

Der må kun anvendes underleverandør til driftsudførelsen efter nærmere aftale med Movia, som skal godkende enhver underleverandør.

4. Busmateriel og miljøforhold ‌

4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr

Operatørerne anskaffer selv det fornødne antal drifts- og reservebusser.

De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven og kunne følge køreplanen.

Movia opfordrer operatørerne til at undersøge de udbudte linjer for bump, broer og andre vejforhold, der kan have indflydelse på hvilke bustyper, der vil kunne betjene de enkelte lin- jer. Operatøren er ansvarlig for, at det tilbudte materiel er tilpasset kørslen på de udbudte linjer.

Endvidere skal alle busser til enhver tid opfylde alle krav i nærværende udbudsbetingelser, herunder mekaniske og IT-mæssige funktioner, samt være velvedligeholdte, rene og præ- sentable. Der henvises i øvrigt til bilag 4 og 5. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i Movias sanktionssystem, jf bilag 3.

4.2 Idriftsættelse af xxxxxx x

Såfremt de tilbudte busser ikke kan idriftsættes fra driftsstart, skal der ved tilbudsgivningen medfølge en bindende leveringsplan for de tilbudte busser. Der kan ikke tages forbehold for denne leveringsplan.

Hvis idriftsættelse af de tilbudte busser ifølge leveringsplanen sker senere end driftsstart, skal der senest ved kontraktunderskrivelsen desuden foreligge en beskrivelse, der er god- kendt af Movia, som viser, hvilke busser der indsættes midlertidigt.

Såfremt levering og idriftsættelse sker senere end de anførte tidspunkter i den beskrevne leveringsplan, reduceres den månedlige kontraktsum med 2.000 kr pr bus pr driftsdøgn frem til levering sker. Dette vilkår gælder både drifts- og reservebusser. Der kan ikke tages forbe- hold for dette vilkår.

Movia betragter først en bus som leveret og idriftsat, når den fremstår i fuld funktionsdygtig stand og er til fuld rådighed for normal drift, og når Movia har modtaget skriftlig meddelelse

om datoen for bussens idriftsættelse. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i Movias sanktionssystem, jf bilag 3.

Ydermere skal operatøren, inden bussen regnes for idriftsat, have indsendt en udfyldt blan- ket med oplysninger til brug for Movias busdatabase. Denne blanket kan rekvireres i Movias kørselsaftaleafdeling.

4.3 Dokumentation

Hvert tilbud skal være ledsaget af en liste over de busser, der vil blive anvendt til kørslen (skema 1). Hvis tilbudet omfatter flere udbudsenheder, skal det klart fremgå, hvilke busser der bydes med på hvilke udbudsenheder.

For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema, billeder af bussens eksteriør og interiør samt miljødokumentation, jf. bilag 4. Busoplysningsskemaet (skema 4), til dette udbud, kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateri- ale. Tegninger, der viser bussernes udformning og indretning indsendes i A4-format som bilag til tilbuddene. Tegninger i mål 1:20 skal kunne rekvireres af Movia med kort varsel i forhandlingsfasen.

Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbudet vedlægges en renoveringsplan, der be- skriver, hvordan de brugte busser renoveres og forbedres (skema 2). Hvis der bydes med brugte busser, hvor der forekommer afvigelser fra enkelte krav, anføres det, hvilke afvigel- ser, der er tale om. Emner på renoveringsplan og evt. liste med afvigelser fra krav vil indgå i forhandlingerne.

Movia bistår gerne operatøren med vejledning i forbindelse med indkøb af nye busser samt renovering af brugte busser.

Alle bybusser skal være lavgulvs- eller laventrébusser. På visse enheder er det et krav, at landevejsbusser er handicapegnede. På andre enheder, kan der accepteres almidelige lan- devejsbusser, mens handicapegnede landevejsbusser er et ønske. Der henvises til afsnit 1.

Der gælder følgende vilkår for anvendelse af almindelige landevejsbusser:

- Almindelige landevejsbusser må højst være 12,0 år. Herefter skal de udskiftes.

- Ved udskiftning af en almindelige landevejsbus i kontraktperioden skal den indskiftede bus være en handicapegnet landevejsbus. Det vilkår gælder også, hvis en almindelig landevejs- bus udskiftes, inden den er 12 år.

- Almindelige landevejsbusser vil – uanset alder - ikke kunne anvendes, når denne kørsel skal i udbud næste gang.

Skiltning af busserne skal ske efter Xxxxxx anvisninger, se endvidere bilag 4.

Ved udskiftning af busser i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservebusser mindst opfylde samme krav som tidligere anvendte busser. Udskiftning af busser i kontraktperioden skal dog altid aftales med Movia, og der skal ydermere indsendes en udfyldt blanket for hver bus, med oplysninger til Movias busdatabase, jf. afsnit 4.2.

4.4 Miljøforhold ‌

Brændstof

Operatøren skal anvende svovlfri dieselolie eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette, jf. bilag 4, og skal endvidere sikre adgang til et brændstoflager, som altid har en kapa- citet til mindst 20 dages forbrug.

Emissioner

For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der angives en tillægpris jf. afsnit 2 på indsæt- telse af busser med højere miljøstandard (fx EEV-dieselbusser).

Der stilles nedenstående minimumskrav til bussernes miljømæssige standard: Miljøgruppe 1

Omfatter: Alle busser

Krav: Minimum EURO III – bemærk dog afsnittet om overtagelses- pligtige busser nedenfor.

En overtagelsespligtig bus skal som minimum opfylde den EU- RO-norm, der var gældende for nye busser, da den pågælden- de bus blev indregistret første gang. Ved udskiftning af disse busser, skal de indskiftede busser være minimum EURO III.

På EURO III-dieselbusser er partikelfilter et krav. Hvis partikel- filteret monteres i forbindelse med renovering af busserne til kontraktstart, eller hvis partikelfilteret udskiftes i kontraktperio- den, skal det nye filter være principgodkendt af Færdselsstyrel- sen.

Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten jf. afsnit 2 angives en pris på opgradering af busserne til EURO

V. Ved opgradering af EURO III-busser er partikelfilter fortsat et krav.

Ønske: Ekstra emissionsudstyr er et ønske (fx et partikelfilter hvor det- te ikke er et krav). Et partikelfilter skal være principgodkendt af Færdselsstyrelsen. Tillægsprisen og typen af ekstra emissi- onsudstyr kan angives på tilbudsblanketten jf. afsnit 2.

Typegodkendelsescertifikat

Operatøren skal i tilbudet vedlægge en kopi af motorernes typegodkendelsescertifikat som dokumentation for, hvilken miljøstandard (EURO III, EURO IV osv) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke værdier motoren er testet til for de regulerede emissionstyper (PM,

NOx, HC og CO), inkl. evt. emissionsreducerende udstyr. Værdierne skal i øvrigt fremgå af busoplysningsskemaet.

Emissionsnormerne og kravene til partikelfiltre mv. er nærmere beskrevet i bilag 4.

Brændstofforbrug og CO2

Tilbudet skal vedlægges dokumentation for bussernes brændstofforbrug. Til dette formål anvendes UITPs SORT (Standardised On-Road Test Cycles).

Tilbud med nye busser skal vedlægges dokumentation i form af SORT-målerapporter, og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 skal angives på busoplysningsskemaet. For midibusser kan der, hvis SORT-målerapporter ikke eksisterer, vedlægges anden officiel do- kumentation for brændstofforbruget.

Til tilbud med brugte busser skal der så vidt muligt vedlægges samme dokumentation og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 angives på busoplysningsskemaet. Såfremt disse SORT-forbrugstal ikke eksisterer, skal de brugte bussers hidtige gennemsnitlige brændstofforbrug oplyses på busoplysningsskemaet. Ligeledes skal det oplyses, hvad ope- ratøren forventer af bussernes brændstofforbrug ved den kørsel, tilbudet omfatter.

Kortlægning af miljøforhold

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholde- ne i virksomheden. Arbejdsmiljøforhold er beskrevet i afsnit 17.

Movia kræver udpeget en miljøansvarlig hos operatørerne, der skal være Movias kontakt- person i alle miljøspørgsmål, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren skal anvende Movias manual for kortlægning af miljøforhold, som revideres efter behov i samarbejde med operatørerne. Manualen beskriver de miljøforhold og den metode, som skal anvendes til miljøkortlægningen. Manualen kan rekvireres ved henvendelse til Mo- vias kørselsaftaleafdeling.

Kortlægning af miljøforholdene indgår i Movias udarbejdelse af ”grønt regnskab” for den samlede busdrift i Movia-området. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af ”grønt regnskab” og revision af kortlægningsmanualen drøftes i Movias miljøfaggruppe, hvori de miljøansvarlige fra operatørerne og Movia deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov.

Operatøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra Movia. Evt. meromkostninger herved aftales i givet fald nærmere mellem operatøren og Mo- via.

Miljøsyn

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at foretage årlige miljøsyn på busserne jf. bilag 4.

4.5 Støj ‌

Al unødig støj fra bussen, herunder bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatø- ren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unø- dig støj.

Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal operatøren, hur- tigst muligt, udbedre dette forhold.

Såfremt der forekommer støj på mere end 77 dB(A) målt udvendigt, fx. ved stoppested, jf. bilag 4, har Movia ret til at kræve bussen udtaget af drift omgående og indtil operatøren har udbedret forholdet.

Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag 4. 4.6 Rengøring

Busserne skal altid være rengjorte udvendigt og indvendigt, dog forlanges ikke rengøring hyppigere end 1 gang pr. driftsdøgn.

Trafiktjenesten udfører kontrol af rengøringsstandarden i busserne, hvor en repræsentant for operatøren altid bliver inviteret til at deltage. Ved Trafiktjenestens kontrol benyttes nedenstå- ende punkter. Disse er en indikation af, hvad der bliver lagt vægt på, men Movia tager forbe- hold for eventuelle ændringer i disse punkter i løbet af kontraktperioden.

Tilfredsstillende rengøring	Utilfredsstillende rengøring
Udvendig rengøring	Udvendig rengøring
- vasket udvendig samme dag (her tages hensyn til vejrliget)	- ikke vasket samme dag (her tages hensyn til vejrliget)
"Køkkenborde" og indgangsparti	"Køkkenborde" og indgangsparti
- rengjort, uden pletter - forrude pudset	- ikke rengjort, støvet og plettet - forrude tåget af trafikfilm
Gulv og hjulkasser	Gulv og hjulkasser
- rengjort, uden sorte pletter mv. - radiatorer rengjorte	- ikke rengjort - mange pletter og en del snavs - mere end 1 stk. graffiti - radiatorer ikke rengjorte
Sæder (inkl rygge og bag langsæder)	Sæder (inkl. rygge og bag langsæder)
- alle er rene	- meget snavsede - mere end 3 sæder med graffi- ti/tyggegummi - manglende oprydning (fx. aviser)
Vægge, loft, taglemme og flader	Vægge, loft, taglemme og flader
- xxxx xxxxxx - taglemme tilfredsstillende	- snavsede flader - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti - taglemme utilfredsstillende
Vinduer	Vinduer
- xxxx xxxxxxxxxxxx - ufedtede ruder	- snavsede indfatninger - fedtede eller snavsede ruder - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti
Trinkasser, ramper og trapper	Xxxxxxxxxx, ramper og trapper
- rengjorte	- snavsede - meget grus/sand og andre effekter
Døre	Døre
- xxxx xxxxx og beklædning	- snavsede ruder og beklædning
Indvendige spejle/mellemruder	Indvendige spejle/mellemruder
- rene, bagside ren - rene	- fedtede - klistermærke/graffiti
Holdestænger Holdestænger
- xxxx	- xxxxxxx og snavsede

4.7 Design ‌

Movia lægger vægt på, at samtlige bussers designmæssige udformning - såvel udvendigt som indvendigt - signalerer kvalitet og ensartethed.

I bilag 4 har Xxxxx beskrevet en række krav til det udvendige design for følgende emner:

• Farveholdning

• Logo

• Operatørmarkering

• Reklamer

Det indvendige design og bussernes indretning har også betydning for kundernes oplevelse af kvalitet og ensartethed i busproduktet.

Movia har valgt, at følgende elementer indgår i bussernes indvendige design:

• Gulve

• Trinkanter

• Sæder

• Chaufførbagvæg og skillevæg

• Holdestænger

• Håndstropper

• Busreklame

• Trafikinformation

Movia bistår gerne den enkelte operatør med udformning af designkrav i forbindelse med indkøb af nye busser.

5. Anlæg og lokaler ‌

5.1 Busanlæg

Operatørerne sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg/opstillingsplads. Meddelelse om anlæggets placering skal fremsendes til Movia senest 2 måneder efter kontraktindgåelse.

Skriftlig accept fra pågældende kommunes tekniske forvaltning af anlæggets anvendelse til busanlæg/opstillingsplads skal vedlægges tilbudet. Er anlæggets placering ikke fastsat på tilbudstidspunktet, skal accept fra kommunen indsendes hurtigst muligt og senest én måned før driftsstart.

De af Movia krævede IT-funktioner, herunder den elektroniske indberetning af oplysninger om driften mv, forudsætter, at operatøren har IT-terminaler, kommunikationsudstyr og –linjer på busanlæg og driftskontorer.

Til disse formål er operatøren forpligtet til at etablere, drive og anvende en selvstændig og permanent ADSL-forbindelse til internettet. På alle IT-terminaler, der anvendes til de af Mo- via krævede funktioner, skal opkoblingen på internettet være Explorer 6, en senere version eller tilsvarende. Alle omkostninger hertil betales af operatøren.

Dette gælder såvel IT-funktioner, der kræves fra kontraktstart, som IT-funktioner, der indfø- res i løbet af kontraktperioden.

I forbindelse med indførelsen af rejsekort etablerer Movia en selvstændig ADSL-forbindelse på busanlægget. Alle omkostninger til etablering og drift af denne forbindelse betales af Mo- via.

Operatøren har pligt til at sikre, at operativsystem og kommunikationslinje er aktiv hele tiden. Hvis operatøren konstaterer problemer, har han pligt til straks at søge problemet løst. Ved problemer af længere varighed end 60 minutter skal Movia straks underrettes om tidspunkt for, hvornår problemet opstår og hvornår det er løst.

Manglende overholdelse af ovennævnte er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Der aftales nærmere vilkår for betjening af operatørens IT-udstyr, som også benyttes til Mo- via-krævede IT-funktioner.

Fra kontraktstart omfatter Movias IT-udstyr på hvert busanlæg og driftskontor, som operatø- ren er ansvarlig for:

• WLAN 1 stk til rejsekort

• Router (1 stk.)

• Stempelautomater og billetteringsmaskiner

• Reserveudstyr til rejsekort.

Indfører Xxxxx flere IT-systemer i løbet af kontraktperioden vil operatøren få tilsvarende an- svar for yderligere IT-udstyr, der ejes af Movia.

5.2 Chaufførlokaler

Movia stiller chaufførlokaler til rådighed i Fuglebjerg, Haslev, Holbæk, Høng, Jyderup, Ka- lundborg, Ringsted, Slagelse, Næstved St. og Tølløse. Movias lokaler er udstyret med det fornødne antal stole, borde, lamper og køkkenfaciliteter.

Movia har desuden sikret adgang til toiletter i Asnæs, Dalmose, St. Merløse og Svinninge.

Derforuden er det muligt at indgå en aftale med Movia om benyttelse af lokale- og/eller toilet- facilitetter på Høje Taastrup St og Roskilde St på særlige vilkår.

Såfremt en operatør fremsætter særlige ønsker til et af Movias lokaler såsom opstillingsplads til skabe, indretning af billetsalg eller lignende, som ikke er til stede i eksisterende eller plan- lagte lokaler, afholdes merudgiften hertil af operatøren. Der sker ikke refusion ved kontrakt- ophør. Operatøren har ved kontraktophør pligt til at reetablere lokalerne og afmontere skabe mv.

Movia står for husleje og udgifter til vand, el og varme, renovation samt større vedligeholdel- ses arbejder, mens den operatør der er største bruger (fremgår konkret af udbudsenhedens generelle oplysninger) skal fungere som vicevært og sørge for orden samt afholde samtlige udgifter til drift af lokaler og toiletter, herunder rengøring, papir og mindre vedligeholdelses- arbejder. Som en del af tilbud på udbudsenheder, hvor der er viceværtfunktion, skal der afgi- ves tilbud på drift af lokaler og toiletter. Beløbet indeksreguleres, som beskrevet i afsnit 12.

Nøgler kan mod betaling rekvireres hos Movia.

Der hvor Movia ikke stiller chaufførlokaler og toiletter til rådighed, er det operatørerne, der - evt. i fællesskab - skal sikre de fornødne lokalefaciliteter til chaufførerne. Der kan i kontrakt- perioden etableres yderligere chaufførlokaler/-toiletter. Ved nyetablerede lokalefaciliteter skal største bruger være indstillet på at påtage sig viceværtfunktionen. Der vil i tilfældet heraf blive optaget forhandling om betalingens størrelse.

Aftalen kan kun opsiges ved misligholdelse fra en af parterne.

Når ansvaret som vicevært overdrages til anden operatør, har den hidtidige operatør pligt til at forestå ren- og vedligeholdelse af lokalet indtil det tidspunkt, hvor Movia har indgået ny aftale med anden operatør og indtil overdragelsesforretningen, har fundet sted. Ved over- dragelsesforretningen, som finder sted i det pågældende lokale, deltager repræsentanter fra den hidtidige operatør, den nye operatør samt fra Movia.

Medarbejdere fra Movia har efter aftale med vicevært adgang til alle Movia-ejede lokaler. 5.3 Lokaleråd

Viceværten opfordres til at nedsætte lokaleråd samt udpege en lokaleansvarlig leder, som skal inddrages i alle forhold vedrørende lokalet. Rådene skal være sammensat af medarbej- derrepræsentanter for de enkelte brugere og en ledelsesrepræsentant for "viceværten". Ud- over de generelle forhold vedrørende indretning af lokalerne skal lokalerådene samt de loka- leansvarlige medvirke ved tilsyn af lokalerne sammen med Movia.

Operatøren har pligt til løbende at indberette fejl og mangler ved lokalerne/toiletterne sam- men med de månedlige afregninger.

5.4 Rengøring af lokaler

Rengøringsarbejdet i de enkelte lokaler/toiletter skal udføres i henhold til de nedenfor anførte rengøringsprogrammer, der omfatter såvel daglig rengøring som hovedrengøring og vindu- espolering. Manglende overholdelse af rengøringspligten er omfattet af Movias sanktionssy- stem, jf. bilag 3.

Daglig rengøring

Det rengøringsarbejde, der skal udføres, fremgår af efterfølgende frekvensprogrammer, benævnt rengøringsprogram 1, 2 og 3:

Rengøringsprogram 1: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes 40 medarbejdere eller

derover

Rengøringsprogram 2: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes under 40 medarbejde-

Rengøringsprogram 3: Omfatter toiletbygninger generelt

Rengøringsarbejdet skal alle steder udføres med de i programmerne nævnte arbejdsopera- tioner og frekvenser.

Herudover skal der hver dag ca 8-10 timer efter rengøringen udføres en soignering efter behov i alle chaufførlokaler/toiletter omfattende:

• Udluftning

• Tømning og rengøring af affaldsbeholdere

• Aftørring af borde

• Fjernelse af affald og synligt løst snavs fra gulve og inventar

• Forsyning med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder

Hovedrengøring

Der skal udføres hovedrengøring mindst én gang årligt.

Det forudsættes, at det daglige rengøringsarbejde tilrettelægges på en sådan måde, at ho- vedrengøring af objekter, herunder inventar, flisevægge osv ikke er påkrævet. Der skal såle- des alene udføres hovedrengøring i form af eksempelvis:

• Afvaskning af gitterarmaturer

• Nedtagning og afvaskning af lampekupler

• Nedvaskning/aftørring af vægge

• Indvendig afvaskning af skabe i "køkkenarrangementerne" (inkl tømning og på plads- sætning)

• Nedvaskning/aftørring af lofter

• Indvendig afvaskning af taskeskabe

• Opskuring og "mætning" af gulve

• Afvaskning af vinduesrammer

• Afvaskning af radiatorer

• Evt. andet

Som det fremgår af rengøringsprogrammerne, skal gardiner dog vaskes 2 gange årligt.

Vinduespolering

Vinduespoleringsarbejdet skal tilrettelægges, således at poleringen sker med følgende fre- kvenser:

• Termoruder poleres 6 gange årligt udvendigt og 4 gange årligt indvendigt.

• Ældre sprossede ruder med forsatsruder poleres 6 gange årligt udvendigt, 4 gange årligt indvendigt og 2 gange årligt mellem ruderne.

• Tårnbygninger (glastårne) i standardtoiletter poleres indvendigt 2 gange årligt.

• Indre glas, herunder glasdøre, poleres 4 gange årligt .

For oplukkelige vinduer gælder, at der 1 gang årligt foretages en aftørring af bundrammen.

Rengøringsprogrammer

På de næste sider er en skematisk fremstilling af de 3 rengøringsprogrammer. Programmer- ne er udviklet i samarbejde med Rengøringsteknisk Institut.

Tal før skråstregen angiver antal gange. Bogstav efter skråstregen angiver: u = uge, m = måned, å = år, E/B = efter behov.

Rengøringsprogram 1	1	2	3	4	5	6	7	8
Movia chaufførlokaler med 40 perso- ner/dag eller derover	Toiletter	Indgangspartier	Gangarealer	Primære opholds- rum	Sekundære opholds- rum + primære rum for ikke-rygere	Garderober, bokse, omklædning	Depoter	Telefonrum
Arbejdsprogram	Toiletter	Indgangspartier	Gangarealer	Primære opholds- rum	Sekundære opholds- rum + primære rum for ikke-rygere	Garderober, bokse, omklædning	Depoter	Telefonrum
Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbe- holdere	7/u	7/u	7/u	7/u	7/u	7/u	1/u	7/u
Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkken- borde/vaske	7/u		7/u	7/u	7/u	7/u	1/u	7/u
Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter	2/u	2/u	1/u	1/u	1/u	2/u	2/m	1/u
Aftørre/støvsuge stolebænke			1/u	1/u	2/m	2/u	1/u	2/u
Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B	E/B
Afstøve tilgængelige højtsiddende flader	2/m	2/m	1/m	1/m	1/m	1/m	1/m	1/m
Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle	7/u						1/u
Rengøre flisevægge	1/u			1/u	1/u
Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder	7/u
Afstøve gulv/let støvsugning				4/u	5/u	5/u		5/u
Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning	7/u	7/u	7/u	3/u	2/u	2/u	1/u	2/u
Rengøre måtter		E/B
Fjerne pletter på tekstile gulvbelægnin- ger		E/B	E/B	E/B	E/B	E/B		E/B
Gardinvask				2/å

Rengøringsprogram 2

Movia chaufførlokaler med under 40 personer/dag

Toiletter

Indgangspartier

Gangarealer

Primære opholds- rum

Sekundære opholds- rum + primære rum for ikke-rygere

Garderober, bokse, omklædning

Depoter

Telefonrum

Arbejdsprogram

Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbe-

holdere

7/u

1/u

7/u

Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkken-

borde/vaske

7/u

1/u

7/u

Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar

og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter

1/u

2/m

1/u

1/m

1/u

Aftørre/støvsuge stolebænke

2/m

1/u

1/m

1/u

Fjerne pletter på døre/karme.

Rengøre sparkeplader og håndtag

E/B

Afstøve tilgængelige højtsiddende flader

1/m

Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser

og øvrig sanitet, herunder spejle

7/u

Rengøre flisevægge

2/m

Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og

håndklæder

7/u

Afstøve gulv/let støvsugning

4/u

5/u

6/u

5/u

Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning

7/u

3/u

2/u

1/u

2/u

Rengøre måtter

E/B

Fjerne pletter på tekstile gulvbelægnin-

ger

E/B

Gardinvask

2/å

Rengøringsprogram 3

Movia toiletbygninger

Toiletter

Indgang

Arbejdsprogram

Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbe-

holdere

7/u

Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde,

fjerne pletter

2/u

Aftørre/støvsuge stolebænke

2/u

Fjerne pletter på døre/karme.

Rengøre sparkeplader og håndtag

E/B

Afstøve tilgængelige højtsiddende flader

1/m

Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser

og øvrig sanitet, herunder spejle

7/u

Rengøre flisevægge

1/u

Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og

håndklæder

7/u

Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig

støvsugning

7/u

Rengøre måtter

E/B

6. Movias krav vedrørende IT systemer.

6.1 Generelt

Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen, afholder Movia omkost- ninger til vedligeholdelse af det IT-udstyr der er krævet og installeret af Movia.

Movias vedligeholdelse af krævet IT-udstyr retter sig alene mod fejl og skader, der er en følge af almindeligt slid. Skader efter brand, tyveri, fysiske skader, fejlagtig betjening og hærværk på det installerede IT-udstyr betales af operatøren.

Der aftales præcise forretningsgange, driftsopgaver og ansvarsfordeling for hvert IT-system inden driftsstart.

Alle omkostninger til vedligeholdelse af operatørens eget IT-udstyr betales af operatøren.

Skader på tekniske og elektroniske komponenter i bussen, som operatøren er ansvarlig for, betales af operatøren.

Medmindre andet er aftalt, har operatøren ansvar for at underrette Movia skriftligt (elektro- nisk) senest tre uger, før der foretages udskiftning eller flytning af busser, der er udstyret med Movias IT-udstyr. Tilsvarende gælder, når der indgås tilladte bilaterale aftaler mellem operatøren og Movias eksterne servicepartnere på de enkelte IT-systemer.

På samme måde skal operatøren straks underrette Movia, hver gang der konstateres tekni- ske eller funktionsfejl i IT-systemer. Frister og øvrige vilkår for fejlmelding og rapportering fastlægges i forretningsgange, der aftales mellem parterne.

Eventuelle omkostninger til Movias leverandører eller eksterne servicepartnere, som følge af ukorrekte fejlmeldinger eller manglende overholdelse af aftaler om adgang til at arbejde på busser afholdes af operatøren.

Alt IT-udstyr, som Movia har stillet til rådighed for operatøren i kontraktperioden, skal ved kørselsaftalens udløb tilbageleveres i funktionsdygtig og ubeskadiget stand bortset fra al- mindelig slitage. Udstyrets ydre fremtoning skal opretholdes i hele kontraktperioden. Opera- tøren er erstatningspligtig ved skader på og bortkomst af Movias IT-udstyr.

6.2 IT systemer

Movia har ret til at få installeret, udskiftet og afmonteret følgende IT-systemer i operatørens busser:

• Busradio

• Passagertælleudstyr

• Elektronisk og fast billet- og billetteringsudstyr

• Buscomputer, inkl. chaufførterminal

• Dataregistrerings- og dataopsamlingsenhed

• Transmissionsudstyr til elektronisk overførsel af data

• Elektroniske informationsskilte

• Positioneringsudstyr, eksempelvis GPS

• Automatisk stoppestedsannoncering

Busradio

Fra det tidspunkt, hvor busradioen kræves installeret i operatørens busser gælder nedenstå- ende krav og vilkår for busradioen.

I forbindelse med ombygningen af Næstved Banegårdsplads etableres Busterminal med telematiksystem, der ved hjælp af Tale Data Radioen (TDR) leverer realtid til de buslinjer, der ankommer til Næstved Station. Disse buslinjer skal have TDR installeret fra kontraktens begyndelse, jf. bilagsafsnit 5.4.2. Samtidig monteres en ID tag under bussens forende.

Movias busradio, der anvendes til tale- og datakommunikation, dækker pt. hele Movia H. Busradioen skal anvendes til transmission af al data og tale, der er forbundet med IT- og andre funktioner, der er krævet af Movia.

Operatøren kan anvende radiosystemet til kommunikation mellem selskabets driftsledelse og dets busser.

I det omfang operatøren ønsker at benytte Movias busradio ud over de af Movia krævede funktioner, skal der indgås særskilt aftale herom. Operatøren skal dække alle omkostninger, der er forbundet med aftalte radiokommunikation.

Movia har mulighed for at pålægge operatøren at betale aftalte omkostninger til en ekstern servicepartner for drift og vedligeholdelse af radiosystemet. I givet fald godtgør Movia opera- tøren disse omkostninger i forbindelse med den løbende afregning.

Det kan aftales i løbet af kontraktperioden, at operatøren overtager hele eller en del af Mo- vias ansvar for samarbejde og afregning med Movias servicepartner på drift og vedligehol- delse af radiosystemet. Movia vil i givet fald regulere betaling til operatøren med et beløb, der svarer til Movias aftale om omkostninger til den eksterne servicepartner.

Billetteringsudstyr

Movia stiller billetmaskiner og stempelautomater med beslag etc. til rådighed, jf. bilag 5. Indtil det tidspunkt, hvor et ny elektronisk billet- og billetteringssystem (rejsekort) er indført og sat i drift gælder nedenstående krav og vilkår for billetteringsudstyr.

Ved nedbrud af billetteringsudstyret (Almex og Scanpoint udstyr) påhviler det operatøren at sikre, at dette udskiftes snarest. På hverdage indtil kl. 16 senest ved bussens første ankomst til den endestation, der ligger tættest på garagen. Øvrig tid skal udskiftningen være foretaget inden næste driftsdøgns begyndelse.

Chaufførens personlige billetteringsudstyr (møntveksler, chaufførtaske m.m.) samt møntbord anskaffes og betales af operatøren. Movia er indstillet på at medvirke ved fremskaffelse af det nødvendige udstyr, jf. bilag 5.

Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort)

Der indføres et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, kaldt rejsekort, i løbet af 2008-

10. Billetteringsdelen af rejsekortet indeholder dels kontaktløse chipkort, dels et nyt system

til kontantbillettering. Det nye udstyr til rejsekort vil erstatte det eksisterende udstyr, inkl. stempelmaskiner, efter en kort overgang, hvor begge løsninger anvendes.

Uanset, at det ikke skulle være praktisk muligt at levere, montere og starte drift af rejsekort i alle busser fra kontraktstart, betragtes rejsekort tilbudsmæssigt som i drift fra kontraktstart.

Operatørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med rejsekort skal detaljeres i en aftale, der indgås mellem operatøren og Movia inden driftsperiodens start.

Leverandøren af rejsekort har, på Movias vegne, det fulde ansvar for installation, drift og vedligeholdelse af systemet. Operatøren har dog pligt til at foretage afhjælpning af mindre fejl. Det kan eksempelvis være at fjerne papir, der sidder fast i printeren eller udskifte udstyr som kortlæsere, printere og chaufførkonsoller. Kan operatøren ikke umiddelbart afhjælpe fejlen, skal den straks meldes til leverandøren.

Leverandøren reparerer eller udskifter udstyr i bussen – se dog ovenfor. Det vil almindelig vis foregå på operatørens garageanlæg. Hvis situationen tillader det kan det eventuelt foregå ved en endestation, hvor bussen holder i længere tid.

7. Movia-information og reklamer

7.1 Movia-information

Movia skal altid vederlagsfrit kunne disponere over følgende:

• 2 hængeskiltepladser placeret mellem for- og midterdør. Ophængning skal ske på kroge. Se skitse og specifikationer i bilag 4.

• 2 informationsrammer på skillevæg umiddelbart bag midterdøren. Se skitse og specifi- kationer i bilag 4.

• 5 holdere til linjekøreplaner og brochurer monteret under informationsrammerne. Se skitse og specifikationer i bilag 4.

• 50% af bagrudereklamepladserne hele året.

• Venstre siderude over forhjul. Reklame med contravision folie.

• 25% af hele bagendereklamepladserne (bagruder, bagsider, AbriMobil mv.) i 16 uger pr. år. Fordelt i ugerne 6+7, 15+16, 20+21, 27+28+29, 36+37, 41+42 samt 49+50+51. Movia kan indtil 6 måneder før de ønskede reklameperioder foretage eventuelle peri- odeændringer.

• De 50% af bagrudereklamepladserne hele året, og 25% af hele bagendereklameplad- serne der i 16 uger skal friholdes til Movias disposition, skal være fordelt på busser, linjer og anlæg på en sådan måde, at Movia ved brugen af disse pladser både geogra- fisk og tidsmæssigt (ud fra alle døgnets timer alle ugens dage) opnår den optimale dækning i området.

• Chaufførbagvæggen i midlertidige busser.

Linjekøreplaner og særlige Movia brochurer opsættes af operatøren efter levering fra Movia. Operatøren nedtager også, i henhold til meddelelse fra Movia, alt for operatørens regning. Det påhviler operatøren løbende at supplere alt Movia-informationsmateriale i en sådan mængde, at materialet altid er til stede for kunderne i den angivne periode.

Bagrudereklamer, hængeskilte og indhold i informationsrammer op- og nedtages ikke af operatøren. Movia sørger for dette uden udgift for operatøren via en af Movias samarbejds- partnere. Operatøren er forpligtet til at give den af Movia udpegede samarbejdspartner ad- gang til busserne og busanlæg.

Andet reklame- eller informationsmateriale end det af Movia leverede må ikke udleve- res/fremlægges eller vises i busserne.

Movia forbeholder sig ret til at sælge ovennævnte informationspladser til reklame i perioder, hvor pladserne ikke benyttes til information. Indtægter forbundet hermed tilfalder Movia. Her gælder det ligeledes, at en Movia samarbejdspartner får adgang til busserne og busanlæg.

7.2 Reklamer

Operatøren afgør selv, om der i øvrigt skal være reklamer eller anden kommerciel kommuni- kation i og på busserne.

Reklamer mv. i og på busserne skal opfylde kravene i den til enhver tid gældende lovgivning og skal være i overensstemmelse med nedenstående retningslinjer. Det er alene operatø- ren, der har ansvaret herfor.

Reklameindtægterne fra de nævnte reklamer mv. tilfalder operatøren. Der må kun findes reklamer mv. i og på busserne på følgende steder:

• Udvendig på langsiderne, på bagender (som fx. AbriMobil, Decobus, Billboardbus) samt i bagruderne. I bilag 4 indgår principskitse med angivelse af placeringen af ud- vendige reklamepladser og maksmålene herpå. Maksmål kan eventuelt fraviges efter aftale med Movia.

• Indvendig i form af 5 hængeskilte (udover Movias 2 hængeskilte) ved vinduer i bus- sens langsider. Se specifikationer samt skitse i bilag 4.

• Reklame på chaufførbagvæg (midlertidige busser undtaget). Se specifikationer i bilag 4.

Operatøren skal sikre, at der i en eventuel aftale mellem operatøren og tredjemand om re- klamer mv. indgår bestemmelser om anvendelse af så miljørigtige folier og andre materialer som muligt, og at det bortskaffes efter gældende forskrifter.

Andre former for reklame, fx. videoreklamer, displayreklamer mv. eller ændringer i oven- nævnte reklameomfang, må kun etableres efter skriftlig aftale med Movia. Fordeling af re- klameindtægter ved ændringer/udvidelser forhandles med Xxxxx.

Der vil være mulighed for, at operatøren med bureauer/bladhuse kan indgå aftale om udde- ling af gratisaviser i busserne. I operatørens aftale med bureauer/bladhuse skal det fremgå, at Movia frit kan indrykke annoncer med trafikinformation og andet indhold svarende til spal- te mm som én helside (4 farver) hver uge (tilsvarende de trafikinformations- og reklameplad- ser Movia har i busserne). Hertil skal operatøren sikre, at bussens rengøringsstandard ikke forringes med gratisaviser, der efterlades af kunder og efterfølgende ligger og flyder. Endelig aftale kan ikke indgås uden Movias skriftlige godkendelse.

Reklamers indhold

Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for Reklamepraksis (1998).

Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer.

Reklamer skal klart kunne identificeres som sådanne, uanset deres form og uanset hvilket medie der anvendes. Det påhviler operatøren at sikre, at modtagerne af reklamebudskabet bliver gjort opmærksom på, at der er tale om reklame og dermed at forhindre skjult reklame.

Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller be- skrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt.

Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion, alder eller natio- nalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning.

Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt.

Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne.

Reklamer, der henvender sig til børn og unge, skal altid være udformet med en særlig hen- syntagen til børn og unges naturlige godtroenhed og manglende erfaring og kritiske sans, som bevirker, at de er lettere at påvirke og nemmere at præge.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte opfordre til vold, anvendelse af rusmidler, herunder alkohol, eller anden farlig eller hensynsløs adfærd eller på utilbørlig måde benytte sig af vold, frygt eller overtro som virkemidler.

Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning, jf. lov om forbud mod tobaksreklamer mv.

Reklamer for spil skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i spillelovgivningen.

Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de ret- ningslinier for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts 2000.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte, opfordre til anvendelse af drikkevarer med et alkoholisk indhold.

Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstem- melse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler herom i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om markedsføring af sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr.

Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er:

• Receptpligtige.

• Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på di- agnosticering eller overvågning af behandlingen.

• Omfattet af lov om euforiserende stoffer.

Reklamer for fødevarer og kosttilskud skal være i overensstemmelse med de nærmere be- stemmelser herom i lov om fødevarer og bekendtgørelse om kosttilskud.

Reklamer skal respektere Xxxxxx forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Xxxxxx nærmere skøn.

Ansvaret for reklamers lovlighed

I forhold til Movia er det operatørens ansvar, at reklamer er lovlige, og at de opfylder oven- stående retningslinjer.

Som service tilbyder Movia på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. Movia kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer.

Operatøren er pligtig til at følge Movias afgørelse af om en reklame mv. kan vises og kan ikke rejse noget krav mod Movia som følge af en sådan afgørelse og har intet retskrav på at vise en reklame.

7.3 Stoppestedsannoncering

Xxxxxx xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Chaufføren skal annoncere alle tjekpunkter på ruten. Tjekpunkter er de stoppesteder, der er markeret med fed skrift i køreplanen.

Automatisk stoppestedsannoncering

Automatisk stoppestedsannoncering defineres som automatisk oplæsning af navnet på det næste tjekpunkt samt det aktuelle zonenummer, når bussen kører ind i en ny zone.

Når den automatiske stoppestedsannoncering er i drift og fungerer efter hensigten, bortfalder chaufførens pligt til at annoncere tjekpunkter og zoneskift. Chaufførerne skal annoncere alle tjekpunker i henhold til krav for de enkelte enheder og zoneskift manuelt, hvis den automati- ske annoncering ikke virker, eller informationerne er forkerte.

Chaufførerne skal fortsat kunne annoncere stoppesteder mv. efter ønske fra kunderne.

Ved ændringer, der betyder at operatøren skal producere nye lydfiler, skal chaufføren an- noncere tjekpunkter og zoneskift manuelt indtil nye lydfiler er lagt i drift.

Operatørerne skal i forbindelse med forhandlingerne beskrive, hvordan opgaven løses, samt om der er ønsker til Movia i den anledning.

Alle tjekpunkter og zoneskift annonceres og i alle busser. Dette gælder også reservebusser. Det skal dog være muligt, at ændre systemet således at alle stoppesteder annonceres.

Operatøren har ansvaret for indtaling af stoppestedsnavne og zoneskift.

Der skal jingle ”ding” inden stoppestedsnavnet bliver sagt. Annonceringen finder sted kort efter afgang fra forrige stoppested og i passende tid (senest 45 sek. eller ca. 150 m før stop- pestedet) inden ankomsten til det annoncerede stoppested. Ligeledes bringes en jingle in- den det nye zonenummer ved skift bliver sagt.

Annonceringen i bussen skal være let at høre og forstå, og afstemt efter de varierende støj- forhold i bussen. Højtalerkvaliteten skal være god og stemmen tydelig. Stemmen kan være baseret på syntetisk tale, (hvis kvaliteten forud er accepteret af Movia), eller indtalt af en person.

Stoppested- og zoneannonceringen må ikke være sammenfaldende med andre meddelel- ser, der udsendes via radioen.

Linjer der skal automatisk stoppestedsannoncering på er følgende:

Udbudsenhed	Linjer med krav om automatisk stoppestedsannoncering	Linjer med ønske om automatisk stoppestedsannoncering
1	234
2		59, 959
3	900	89
4	87, 88
5		30, 31, 310, 361, 362
6		37, 310, 711, 712
7		555, 666
8		11, 12, 17, 20, 410, 411, 412, 413, 414
9	14, 15, 16, 101, 102,	18, 420, 422, 423, 430, 431, 432
10	14, 15, 16, 141, 142, 800	20, 22, 440, 441,
11	23, 24, 60	31, 450, 451, 452, 460, 461
12	30	31, 33, 34, 43, 490,491,492, 620, 621, 623, 624, 625, 628, 629
13	35, 36, 37, 50, 800	300
14	39, 40, 42, 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 311	940, 943
15	401, 402, 403, 404, 405
16	252	251, 412
17	15, 41, 470
18	12
19	500, 501, 502
20	34, 35, 35E

8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse ‌

Kontrakten vil træde i kraft ved underskrift, og driftsstart forventes at blive den 1. august 2009 (enhederne 1-14) og den 1. april 2010 (enhederne 15-20).

For så vidt angår kørslen på linje 555/666 (enhed 7) skal der angives tilbud på en 3-årig kontrakt gældende fra driftsstart i august 2009 til sommeren 2012. På alle øvrige udbudsen- heder skal der afgives tilbud på 6-årige kontrakter gældende fra driftsstart i henholdsvis au- gust 2009 til sommeren 2015 og fra april 2010 til sommeren 2016.

Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før udløb.

Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog afsnit 14, bilag 3 og bilag 6.

Ved udløbet af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet.

8.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia)‌

Movia har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår – for hele eller dele af kon- trakten – med op til yderligere 2 år uanset om kontrakten har været forlænget pga. at opera- tørens ret til forlængelse, jf. afsnit 8.2. Kontrakten kan dog aldrig forlænges udover en kon- traktlængde på 12 år.

Såfremt kun dele af kontrakten forlænges, justeres betalingen af operatørens faste omkost- ninger forholdsmæssigt i forhold til antal driftsbusser.

Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 6 måneders varsel.

8.2 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret)

Denne option gælder ikke enhed 7 (linje 555/666).

Under forudsætning af at operatøren leverer den aftalte kvalitet med hensyn til kundetil- fredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 20, har operatøren ret til en forlængelse af kontraktperioden med op til 6 år. Forlængelsen vil være opdelt i 3 perioder af ca. 2 år. Maksimal kontraktlængde i alt 12 år. Udløbet af kon- traktperioden koordineres med Movias planlagte køreplanskift.

Betingelsen for en sådan forlængelse af kontraktperioden er, at det gennemsnitlige resultat af de første 4 - og herefter 6. og 8. - år (eksakt måleperiode oplyst i bilag 6) opfylder de aftal- te mål med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 20.

Hvorvidt operatøren har krav på en forlængelse af kontrakten kan afgøres umiddelbart efter udløbet af det 4., 6. og 8. år, og endelig aftale om forlængelse af kontraktperioden skal være på plads senest 1 måned efter opgørelsen af kvalitetsresultaterne. Her henvises til afsnit 20.

8.3 Kontraktindgåelse

Movia vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten. De samlede udbudsvilkår vil således være en integreret del af kontrakt- grundlaget.

Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan Movia vælge at indgå én eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i én kontrakt, kan betalingssatserne fastsættes som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne for de busafhængige omkostninger (sats b) sammenvejes i givet fald på grundlag af driftsbusantal- let. De køreplantimeafhængige omkostninger (sats c) sammenvejes på grundlag af det kon- traktfastsatte køreplantimetal.

8.4 Opgradering

Ved forlængelse af kontraktperioden i henhold til afsnit 8.2 og afsnit 8.3 skal der i forbindelse med starten på ”2. kontraktperiode” - hvilket vil sige ved udløb af det 6. kontraktsår - være

mulighed for at forhandle en opgradering af bussernes tekniske specifikationer, eksempelvis miljø og IT. Der skal ligeledes være mulighed for at forhandle om evt. ændringer i kvalitets- systemet, herunder også vurderingen af vigtigheden af de enkelte målepunkter for kunderne.

9. Oplysningspligt

9.1 Generelt

Ændringer i operatørens organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles Movia.

Operatøren er forpligtet til efter anmodning fra Movia én gang årligt at foretage indberetning af chaufførernes lønanciennitet efter nærmere retningslinjer fastsat af Movia.

Operatøren er forpligtet til, senest samtidig med kontraktstart, at etablere en elektronisk kommunikation til Movia, herunder Movia Kundecenter (Helpdesk).

Operatøren er forpligtet til af egen drift straks at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt.

Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af betjeningsområde, betjeningstid, evt. ruteføring og/eller køreplanlæg- ning.

Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betyd- ning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Evt. overordnede køreplanmæssige korrespondan- cer til andre bus- og baneforbindelser drøftes løbende i kontraktperioden med henblik på information til linjens chauffører.

Operatøren er endvidere forpligtet til straks at indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl og problemer med Movia-krævede IT-systemer. Alle fejlmeldinger på Movia-krævede IT- systemer skal foregå elektronisk, med mindre andet er aftalt.

9.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv.

Operatøren skal umiddelbart - elektronisk - underrette Movia Kundecenter om alle driftsure- gelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for Movias besvarelse af forespørgsler fra kunder, pressen eller andre.

Operatøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter Movias anvisninger.

Indberetning af udgåede ture sker efter de til enhver tid fastsatte tidsfrister, som for tiden er:

• Ved manglende bus eller manglende chauffør: Senest samtidig med turens afgang fra endestation (0 min)

• Ved busnedbrud: Senest 10 min efter, at turen udgår

Manglende overholdelse af disse tidsfrister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Movia kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette udgåede ture på, så den overgår fra manuel til automatisk indberetning.

I tilfælde af trafikuheld skal operatøren hurtigst muligt melde uheldet til Movia Kundecenter. Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, fx brand i bus.

Operatøren skal senest efterfølgende hverdag elektronisk indberette evt. stoppesteder, hvor der efterlades kunder. Operatøren skal hurtigst muligt underrette Movia om behov eller bort- fald af behov for fast ekstra- og dubleringskørsel.

Operatøren skal hver måned udarbejde en statistik over uheld i driften og overfald på chauf- fører. Uheldsstatistikken skal indeholde oplysninger om antal trafikuheld med personskade samt antal overfald på chauffører. Oplysningerne skal indsendes til Movia senest den 10. i efterfølgende måned på en særlig blanket.

9.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser

Skriftlige kundehenvendelser mv. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejde- re besvares af Xxxxx efter udtalelse fra operatøren.

Henvendelser direkte til operatøren besvares af operatøren, og Movia skal samtidig under- rettes ved fremsendelse af kopi heraf og af operatørens svar. Henvendelser direkte til opera- tøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse.

Normalt skal kundehenvendelser besvares inden for 3 hverdage. Movia kan dog i særlige sager kræve, at operatøren svarer inden for 24 timer. Manglende overholdelse af svarfristen er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. Movia kan – under særlige omstændighe- der – forlænge svarfristen, hvis operatøren anmoder herom. Svarene overføres direkte mel- lem operatøren og Movia via et elektronisk system.

9.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb

Kørslen forventes ved kontraktudløb at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse.

Forud for Movias næste udbud af den kørsel, som er omfattet af dette udbud, er operatøren forpligtet til, efter anmodning fra Movia, at afgive de oplysninger og erklæringer om medar- bejdere, som Xxxxx måtte finde relevante i forbindelse med dette udbud. Oplysningerne kan omfatte alt personale, som er omfattet af overdragelsen af kørslen. Movia kan eksempelvis kræve oplysninger om gældende overenskomster, lokalaftaler ud over overenskomsten, personlige aftaler med personalet, anciennitets- og lønforhold mv.

Operatøren er endvidere forpligtet til at oplyse størrelsen af seneste års driftsudgifter på Movias personalefaciliteter (chaufførlokaler og toiletter).

Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i afsnit 9.4, er omfattet af Mo- vias sanktionssystem, jf. bilag 3.

9.5 Passagertællinger ‌‌

Movia kan iværksætte passager-/trafiktællinger og trafikundersøgelser. Operatøren og den- nes personale medvirker herved i op til 20 dage om året uden ekstra kontraktbetaling. Dette frafaldes såfremt Movia indfører automatisk passagertællesystem, jf. bilag 5.4.1.

Passagertællingerne indtastes af operatøren i et tælleskema, oprettet i Microsoft Excel. Skemaet og kalender over vudvalgte tælleuger udarbejdes og leveres af Movia. I tilfælde af, at tælleskemaer indeholder fejl, forpligter opertøren sig straks at meddele dette til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling, således at fejl kan blive rettet.

Umiddelbart efter afslutningen af en tælleuge indsendes de udfyldte tælleskemaer for hele ugen til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling. Dette foregår pr. e-mail, som vil blive oplyst efterfølgende. Ved ændring af e-mailadresser skal Movia give besked senest 14 dage inden afslutningen af en tælleuge.

På enhed 7 skal samtlige passagerer registreres hver dag og der skal ske en månedlig ind- beretning til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling af passagertallet .

10. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden

10.1 Ændringer i antal køreplantimer

De første 6 kontraktår (fra driftsstart og 6 år frem)

Movia kan i hvert kalenderår ændre det aftalte antal køreplantimer med indtil +/- 7½% i for- hold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde. Kørselsmængden kan højst ænd- res med +/- 20% i de første 6 år, det vil sige variationen kan ske mellem 80% og 120% af den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde.

Den resterende del af kontraktperioden

Kørselsmængden ved udløb af de første 6 kontraktår danner grundlag for Movias æn- dringsmuligheder i de sidste 6 kontraktår. Movia kan i hvert kalenderår ændre antallet af køreplantimer med indtil +/- 7½ % i forhold til den aftalte kørselsmængde ved udløb af de første 6 kontraktår. Kørselsmængden kan højst ændres med +/- 20 % i de sidste 6 kontrak- tår, det vil sige variationen kan ske mellem 80 % og 120 i forhold til den ved udløb af de før- ste 6 kontraktår aftalte kørselsmængde. Der henvises i øvrigt til afsnit 10.3.

De kan aldrig ændres med mere end 7½ % pr. kalenderår.

Såfremt kørslen reduceres med mere end de ovenfor nævnte andele, kan Movia tildele ope- ratøren kompenserende kørsel, om fornødent ved reduktion i andre kontrakter.

Ændringer i kørselsomfanget på over 3 % skal af Movia varsles tidligst muligt, og den ende- lige afregningsvognplan fremsendes senest 3 måneder, før den skal træde i kraft. Ved mid-

lertidige linjeomlægninger som følge af vejarbejde og lignende kan fristen for fremsendelse af afregningsvognplaner nedsættes til 2 måneder.

Eventuelle indsigelser til afregningsvognplanerne skal fremsættes senest 2 uger efter mod- tagelse. Efter fristens udløb kan operatøren kun få gennemført ændringer mod betaling til Movia for merarbejdet.

Operatøren kan i indsigelsesperioden til afregningsvognplanerne - de 2 uger efter at opera- tøren har modtaget afregningsvognplanen - komme med forslag til ændringer i køreplanen, som effektiviserer operatørens driftstilrettelæggelse. Xxxxxxxxx Xxxxx i at ændre køreplanen som ønsket af operatøren, aftales i hvert enkelt tilfælde, hvordan gevinsten for operatøren deles med Movia. Som udgangspunkt deles gevinsten ligeligt mellem Movia og operatøren.

I samme periode kan operatøren komme med forslag til udvidelser af driften, som med fordel kan tilføjes køreplanen til en pris svarende til marginalomkostningerne. Indvilger Movia i at udvide køreplanen, som ønsket af operatøren, aftales i hvert enkelt tilfælde størrelsen af ekstraudgiften til disse udvidelser.

I tilfælde af, at der indgås aftaler som beskrevet ovenfor, vil afleveringsfristen for afregnings- vognplanerne være 2 måneder før ikrafttrædelse.

Aftalerne vil kun være gyldige indtil næste ordinære køreplanskift.

Hvis Movia ikke overholder afleveringsfristen for afregningsvognplanerne, betaler Movia følgende beløb til dækning af operatørens meromkostninger:

• Afleveres hele afregningsvognplanen for sent, betaler Movia 500 kr. pr. vognløb for hver hverdag (ekskl lørdag), afleveringsfristen er overskredet

• Ændrer Movia i afregningsvognplanen efter afleveringen, således at opholdet reduce- res i den ende, hvor spise- og kaffepause finder sted, betales 500 kr. pr. ændret vogn- løb for hver hverdag, afleveringsfristen på de 3 måneder er overskredet

• Xxxxxx Xxxxx i afregningsvognplanen efter afleveringen, og ændringen vedrører op- hold i den ende, hvor der ikke er spisepause, eller endestationsopholdet i "spisepau- se-enden" forlænges, ydes kun betaling for dokumenterede meromkostninger

• Ændrer Movia i tiderne, uden at vognløbene ændres, og pause og afløsning sker på strækningen, betales intet. Det forudsættes, at afløsningstidspunktet ikke ændres

• Ønsker Movia ændringer uden for ordinære køreplanskift eller efter aflevering af af- regningsvognplanen, kan der indhentes "tilbud" fra operatøren på meromkostningerne ved hurtig gennemførelse af ændringerne

10.2 Ændringer i driftsbusantal – kontrakter med mere end 5 busser ‌

De første 6 kontraktår (fra driftsstart og 6 år frem)

Det aftalte driftsbusantal kan af Movia i hvert kalenderår reduceres med 1 driftsbus for hver påbegyndt 20 driftsbusser, der indgår i kørselsaftalen (1 bus ved 1-20 busser, 2 busser ved 21-40 busser osv). Driftsbusantallet kan i de første 6 kontraktår højst reduceres med 3 drifts- busser for hver påbegyndt 20 busser. Ændringer i driftsbusantallet varsles af Movia senest 3 måneder, før ændringen træder i kraft.

Den resterende del af kontraktprioden

Driftsbusantallet ved udløb af de første 6 kontraktår danner grundlag for Movias ændrings- muligheder i de sidste 6 kontraktår. Herefter kan Movia hvert kalenderår reducere det aftalte driftsbusantal med 1 driftsbus for hver påbegyndt 20 driftsbusser, der indgår i kørselsaftalen (1 bus ved 1-20 busser, 2 busser ved 21-40 busser osv.) i forhold til driftbusantallet ved ud- løb af de første 6 kontraktår. Driftsbusantallet kan højst reduceres med 3 driftsbusser for hver påbegyndt 20 busser i de sidste 6 kontraktår i forhold til driftsbusantallet ved udløb af de første 6 kontraktår. Ændringer i driftsbusantallet varsles af Movia senest 3 måneder, før ændringen træder i kraft.

10.3 Ændringer for driftsbusantal mellem 1 og 5 busser

I kontrakter med et driftsbusantal på mellem 1 og 5 busser tages vilkårene for ændringer af busantal i hvert enkelt tilfælde op til forhandling mellem Movia og operatøren.

10.4 Køreplanskift ‌

Movia kan gennemføre 2 køreplanskift om året. På nuværende tidspunkt er der køreplanskift om vinteren samt - for skoleruter og linje 800 - om sommeren . Ved køreplanskift herudover - bortset fra evt. køreplanskift, der for hver udbudsenhed er anført i de generelle oplysninger i bilag 1 - afholder Movia de meromkostninger, som udarbejdelse af nye vagtplaner medfører for operatøren, med 1.000 kr. pr. vognløb for den pågældende køreplan.

10.5 Optimering af busantal

Movia kan - på tværs af kontrakter med samme selskab - kombinere anvendelsen af drifts- busserne. Movia betaler således kun for det antal driftsbusser, der er påkrævet til at udføre operatørens samlede kørsel for Movia. I så fald afregnes de bus- og køreplantimeafhængige omkostninger efter den for operatøren gunstigste kørselsaftale.

Der kan i kontraktperioden træffes aftale om rokering af busmateriel inden for det samlede antal kørselsaftaler med operatøren.

10.6 Ændring i betaling og ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold

Ændringer i operatørens kørselsmængde og driftsbusantal som foran beskrevet medfører ingen ændringer i kontraktens pris for så vidt angår den del, der vedrører faste omkostnin-

ger. Med hensyn til de bus- og køreplantimeafhængige omkostninger reguleres disse efter kontraktens satser.

Movia forbeholder sig ret til at kunne ændre ruter eller at flytte den aftalte kørselsmængde til andre dele af trafikselskabets dækningsområde. Movia vil i givet fald afholde/modregne de køreplantimeafhængige mer- eller mindreomkostninger, som en sådan ændring medfører for operatøren med hensyn til garagekørsel og lignende.

Hvis der i kontraktperioden etableres forsøgsprojekter på operatørens linjer eller i dennes område, skal operatøren efter nærmere aftale medvirke i disse projekter. Ligeledes skal operatøren efter aftale medvirke ved prøvekørsler af nye linjer mv.

For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan Movia i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at operatøren udfører fast ekstra- kørsel eller fast dubleringskørsel på de linjer, som operatøren betjener, eller på andre linjer eller strækninger, alene mod betaling af de aftalte køreplantimeafhængige omkostninger.

Sådan kørsel skal meddeles operatøren med 1 måneds varsel, og kørslen skal have en va- righed på mindst 1 måned.

Ligger ekstra- eller dubleringskørselsområdet i væsentlig afstand fra operatørens sædvanli- ge betjeningsområde (mere end 5 km længere væk fra en endestation, som operatøren be- nytter), kan der dog træffes aftale om, at tomkørsel til og fra området indgår i køreplantime- beregningen.

Evt. ekstra- og dubleringskørsel udført med reservebusser eller busser herudover kan iværk- sættes efter aftale med Movia. Der træffes særlig aftale om betaling i disse tilfælde. Der vil i kontraktperioden være mulighed for at aftale en fast pris for ekstra- eller dubleringskørsel med reservebusser.

Operatøren er forpligtet til at lade chaufførrepræsentanter deltage i køreplanmøder i Movia, jf. afsnit 17.

11. Betaling ‌

Betalinger mellem Movia og operatøren kan kun ske via en af operatøren oplyst bank- eller girokonto, og reguleres i øvrigt som anført nedenfor i afsnit 12.

11.1 Betalingsbetingelser i forbindelse med afregning af kontraktbetalingen

I det efterfølgende er betingelserne for betaling anført.

Kontraktbetaling

Den aftalte tilbudssum udbetales til operatøren bagud i månedlige rater den 4. hverdag i efterfølgende måned opdelt i de aftalte faste omkostninger samt bus- og køreplantimeaf- hængige omkostninger. I udbetalingen modregnes sanktioner i forbindelse med kvalitets- brist, udgåede ture mv. for forrige måned, og der foretages modregning for billetkøb mv., jf. nedenfor.

Inden den 10. i hver måned indsendes til Movia en oversigt over ikke kørte ture i den foregå- ende måned med angivelse af årsag. Indsendelse af oplysninger om udgået kørsel, sker på et særligt skema udarbejdet af Movia. Enhver indberetning underskrives af operatørselska- bets ansvarlige leder eller af en person, der har fået fuldmagt hertil. Movia kan i kontraktpe- rioden ændre i måden at indberette på.

Regulering for ikke-præsteret kørsel indgår først i betalingen i den efterfølgende måned.

Salg af rejsehjemmel

Samtlige indtægter for salg af rejsehjemmel tilfalder Movia.

Forud for kontraktkørslens start udleverer Movia til operatøren en beholdning i form af rejse- hjemmel for nogle enheder. Denne beholdning udgør i 2008 i alt 2.000 kr. pr. ansat chauffør for enhederne 1-7 og 15-20. For linje 800, som ligger i enhed 10 og 13 udgør beholdningen

1.000 kr. samt fynbus kort pr. ansat chauffør. Operatøren forestår vederlagsfrit den videre udlevering og det løbende salg til egne chauffører. Operatøren er overfor Movia ansvarlig for den udleverede beholdning og må i tilfælde af tyveri eller lignende selv dække den fulde pålydende værdi af rejsehjemlen.

Operatøren supplerer sin billetbeholdning ved henvendelse til Movia. I den månedlige udbe- taling modregnes Movias tilgodehavende til dækning af den rekvirerede supplementsbillet- beholdning i forrige måned.

Ved takstændringer tilbageleveres til Movia den gamle billetbeholdning og evt. kontanter, sammenlagt svarende til værdien af den udleverede beholdning.

Ved kontraktkørslens ophør tilbageleveres efter samme retningslinjer den af Movia udleve- rede beholdning.

Ved takstændringer, der må forventes at ske årligt, skal operatøren vederlagsfrit medvirke omkring de forhold, der teknisk og praktisk opstår i forbindelse hermed.

11.2 Betalingsbetingelser i forbindelse med udgået kørsel ‌

Movia er i samarbejde med vejmyndighederne ansvarlig for, at kørslen under normale for- hold kan gennemføres som anført i køreplanerne, og har pligt til at drøfte eventuelle afvigel- ser med operatøren. Med normale forhold menes normale danske vejr- og vejforhold, dvs. at de anviste ruter, når der ses bort fra vejarbejder og lignende, er farbare og egnede til bus- kørsel.

Ved driftsafbrydelse uanset årsagen hertil, bortset fra force majeure mv., jf. nedenfor, får operatøren normal køreplantimeafhængig betaling – også for den udgåede kørsel – idet modregningen for udgået kørsel sker efter faste satser pr. køreplantime i en stigende skala på grundlag af månedens udgåede kørselsprocent, jf. bilag 3. Denne procent beregnes ud fra månedens udgåede kørsel opgjort i køreplantimer i forhold til den i afregningsvognpla- nerne planlagte kørselsmængde.

I de tilfælde, hvor en bus udgår eller forsinkes, fordi den bliver tilbageholdt af Movia, eller fordi operatøren genopretter regulariteten i trafikken, skal den udgåede kørsel registreres af hensyn til eventuelle kundehenvendelser, men der vil ikke ske modregning.

I de tilfælde, hvor en driftsafbrydelse skyldes trafikuheld, ekstreme vejrforhold eller force majeure-lignende omstændigheder, vil afbrydelse i nogle tilfælde have karakter af meget store forsinkelser eventuelt med korte driftsstandsninger. I sådanne tilfælde vil operatøren for den udgåede kørsel højst blive modregnet til køreplantimepris, og den udgåede kørsel vil ikke indgå ved beregningen af månedens udgåede kørselsprocent.

For at undgå at den udgåede kørsel indgår ved beregningen af månedens udgåede kørsels- procent, skal operatøren udarbejde en rapport, der beskriver årsagen og hvilke tiltag, opera- tøren har gjort for at opretholde driften. Movia vil derefter i hvert enkelt tilfælde foretage en konkret vurdering af sagen.

Kan årsagen til, at kørsel ikke udføres, henføres til forsømmelse fra operatøren eller dennes medarbejderes side, eller den udgåede kørsel gentagne gange berører samme tu- re/strækninger, kan Movia tage kørselsaftalens misligholdelsesbestemmelser i anvendelse, jf. bilag 3.

Ved driftsafbrydelse på grund af force majeure, herunder arbejdskonflikter, modregnes den udgåede kørsel i betalingen efter de i kørselsaftalen fastsatte satser vedrørende faste og bus- og køreplantimeafhængige omkostninger. For denne udgåede kørsel ydes hverken faste omkostninger eller bus- og køreplantimeafhængig betaling. De faste og busafhængige omkostninger modregnes for hele dage med 1/30 pr. dag. På dele af dage og dele af kør- selsaftalen modregnes en forholdsmæssig andel, svarende til den udgåede kørsel i procent af månedens planlagte kørselsmængde.

Hvis en sådan driftsafbrydelse varer mere end 7 dage og skyldes udefra kommende begi- venheder uden for operatørens indflydelse, kan spørgsmålet om delvis dækning af faste og busafhængige omkostninger eller anden kompensation tages op til forhandling efter en kon- kret vurdering. Udgået kørsel som følge af disse omstændigheder indgår ikke i beregningen af den udgåede kørselsprocent.

12. Regulering af betalingen ‌

12.1 Regulering af de månedlige satser

Det samlede reguleringsindeks er sammensat af nedenstående delindeks på følgende må- de:

1) 16,0 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) – Diesel og smøreolie.

2) 6,5 % Prisindeks ( Pris10 ) for indenlandsk vareforsyning - Maskiner og værktøj: vare- transportmidler

3) 59,0 %	Lønindeks for den private sektor ( ILON2 ).
4) 2,8 %	Forbrugerprisindeks i alt ( Pris6 )
5) 8,1 %	Renten, den effektive obligationsrente, samtlige serier ( MPK3 )
6) 7,6 %	Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) – Vedligeholdelse og reparation af personlige

transportmidler.

100,0 % Total

Kilde: xxx.Xxxxxxxxxxxxxxx.xx

Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i reguleringsindekset fra tidspunktet for til- budsafgivelse (prisniveau juni 2008) og indtil tidspunktet for kontraktens udløb.

Den aftalte tilbudssum indeksreguleres dels som en månedlig acontoregulering og dels som en kvartalsvis efterregulering.

Hvis de i det samlede reguleringsindeks indgåede delindeks bortfalder eller ændrer indhold i kontraktperioden, forbeholder Movia sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indekstal, såfremt dette sker under hensyntagen til den hidtidige vægtning af udviklingen i det relevan- te delindeks.

12.1.1 Acontoregulering

Acontoregulering af betalingen for den første måned - august 2009 for enhederne 1-14 og april 2010 for enhederne 15-20 - foretages på baggrund af udviklingen i reguleringsindekset fra juni 2008 til det sidst opgjorte og offentliggjorte indekstal for alle delindeks.

Alle indekstal bortset fra lønindekset opgøres og offentliggøres normalt 1-2 måneder efter månedsudløb. Lønindekset opgøres og offentliggøres kvartalsvis.

Forsinkelser eller evt. tidligere udmeldinger af lønindekset kan betyde en forskydning af acontoreguleringens indekstal til andre måneder end forventet.

12.1.2 Efterregulering

Efterregulering for enhederne 1-14 forventes første gang at ske i afregningen for november 2009 gældende for månederne august og september 2009 og dernæst i afregningen for februar måned 2010 gældende for månederne oktober, november og december 2009 og så fremdeles.

Efterregulering for enhederne 15-20 forventes første gang at ske i afregningen for august 2010 gældende for månederne april, maj og juni 2010 og dernæst i afregningen for novem- ber måned 2010 gældende for månederne juli, august og september 2010 og så fremdeles.

Forsinkelser eller evt. tidligere udmeldinger af lønindekset kan også her betyde en forskyd- ning af efterreguleringen til andre måneder end ovennævnte.

12.1.3 Illustration af principper

Principperne illustreres af nedenstående eksempel. Tilbud afgivet i juni 2007-prisniveau.

Tilbud er på 100.000 kr. pr. måned.

Tabel 1 viser de faktiske indeks i de relevante måneder

Tabel 1	jun-07	sep-07	dec-07
Indeks 1	127,60	130,70	136,30
Indeks 2	91,20	91,00	90,30
Indeks 3	150,20	152,30	153,70
Indeks 4	114,40	114,30	115,40
Indeks 5	4,91	4,84	4,93
Indeks 6	131,10	132,00	133,90

Tabel 2 viser udviklingen i de i tabel 1 viste indeks, når juni 2007 sættes lig 100.

Tabel 2	jun-07	sep-07	dec-07
Indeks 1	100,00	102,43	106,82
Indeks 2	100,00	99,78	99,01
Indeks 3	100,00	101,40	102,33
Indeks 4	100,00	99,91	100,87
Indeks 5	100,00	98,57	100,41
Indeks 6	100,00	100,69	102,14

Indeks 1 (Forbrugerprisindeks (Pris6) – Diesel og smøreolie): September 2007 130,70 x 100 / 127,60 = 102,43

December 2007 136,30 x 100 / 127,60 = 106,82

Tabel 3 viser udviklingen i det beregnede reguleringsindeks (juni 2007 = 100), når de forskel- lige indeks vægtes i forhold til udviklingen i tabel 2.

Tabel 3	jun-07	sep-07	dec-07
Indeks 1	16,00	16,39	17,09
Indeks 2	6,50	6,49	6,44
Indeks 3	59,00	59,82	60,37
Indeks 4	2,80	2,80	2,82
Indeks 5	8,10	7,98	8,13
Indeks 6	7,60	7,65	7,76
I alt	100,00	101,13	102,62

Indeks 1 (Forbrugerprisindeks (Pris6) – Diesel og smøreolie):

September 2006 16,0 x 102,43 / 100 = 16,39

December 2006 16,0 x 106,82 / 100 = 17,09

Alle mellemregninger udføres uden afrunding, og det samlede reguleringsindeks afrundes med 2 decimaler.

Eksempel på acontoregulering

Acontoreguleringen af den månedlige betaling sker på følgende måde:

Betalingen for december 2007 skal reguleres i forhold til udviklingen i reguleringsindekset fra juni 2007. I december 2007 vil det sidst opgjorte og offentliggjorte indekstal for alle delindeks være september 2007. Det fremgår af tabel 3, at denne udvikling i alt har været på 1,13 % (fra 100,00 til 101,13).

Acontobetalingen for december 2007 100.000 kr. x 101,13 / 100 = 101.130 kr.

Eksempel på efterregulering

Når de faktiske indekstal for månederne oktober, november og december 2007 offentliggø- res, efterreguleres betalingerne.

Efterregulering for december 2007:

Det fremgår af tabel 3, at der fra juni 2007 til december 2007 er sket en stigning på 2,62. 100.000 kr. x 102,62 / 100 = 102.620 kr.

Med fradrag af acontobetalingen, 102.620 kr. – 101.130 kr. = 1.490 kr. (endelig efterregule- ring)

12.2 Beregning af faktorer til regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger ‌

Movias hensigt med denne regulering er, på en ubureaukratisk og gennemsigtig måde at regulere operatøren for ændringer i sammensætningen af produktionen.

12.2.1 Ændret tidsforbrug til ophold

Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af ophold - herunder opstarts- og af- slutningstid for chaufføren - i forbindelse med køreplanændringer. Operatøren har ved be- regning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne ophold, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet.

Der opgøres tillægstid for ophold på følgende måde:

• For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægs- tid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægs- tid.

• Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og til- lægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter her- udover.

Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan, og omregnes til en normaluge som ved opgørelse af køreplantiden.

Ved første regulering beregnes korrektionsfaktoren K1 som:

1 + (f1) Tillægstid i uge 4 2009

(e1) Køreplantimer i uge 4 2009

1 + (f) Tillægstid oplyst i udbudsbetingelserne

(e) Køreplantimer oplyst i udbudsbetingelserne

= K1

12.2.2 Ændret dag- og døgnfordeling

Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tids- rum med forskellige lønsatser. Operatørens tilbud er baseret på den fordeling af chaufførar- bejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver, og lønudgifterne i forhold hertil, er indreg- net.

Køreplantimerne opgøres for hver af de nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for en norma- luge (som uge 4) og efter den metode, der er beskrevet under punkt 13.2.1 ovenfor. De be- nyttede vægte ved beregningen er følgende:

Hverdage	06 - 18	= faktor 100
Hverdage	00 - 06 og 18 - 24	= faktor 115
Lørdag	06 - 14	= faktor 100
Lørdag	00 - 06 og 14 - 24	= faktor 115
Søn- og helligdage	06 - 18	= faktor 150
Søn- og helligdage	00 - 06 og 18 - 24	= faktor 165

Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde:

(100 x antal køreplantimer hverdage 06-18)+(115 x antal køreplantimer hverdage 00-06 og 18-24)+ (100 x antal køreplantimer lørdag 06-14)+(115 x antal køreplantimer lørdag 00-06 og 14-24)+(150 x antal køreplantimer søndag 06-18)+(165 x køreplantimer søndag 00-06 og 18-24) = V

Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde:

V efter Køreplantimer efter

V før Køreplantimer før

= K2

12.2.3 Regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger

Satsen for de køreplantimeafhængige omkostninger, som fremgår af kontrakten, vil blive reguleret således:

Køreplantimeafhængig omkostning x K1 x K2 = ny køreplantimeafhængig omkostning. Hvis kontrakten indeholder mere end én sats for de køreplantimeafhængige omkostninger,

vil alle satser blive reguleret, med den samme K1 og K2, hvilket betyder at der kun udregnes

én K1 og én K2 for hver kontrakt.

12.2.4 Illustration af principper

Principperne illustreres af nedenstående eksempel.

Tilbud afgivet med en køreplantimeafhængig omkostning på 250,- kr. Driftsstart i januar 2008.

Køreplantimer:

Oplyst i udbudsbetin- gelserne Faktor

Eksempel Uge 4 2009

Hverdag 06-18	a: 87,83	100	a1: 85,23
Hverdag 00-06 og 18-24	b: 10,75	115	b1: 9,65
Lørdag 06-14	c: 6,97	100	g1: 4,30
Lørdag 00-06 og 14-24	h: 8,78	115	h1: 9,78
Søndag 06-18	c: 13,60	150	c1: 15,90
Søndag 00-06 og 18-24	d: 1,13	165	d1: 2,20
Køreplantimer total	e: 129,06		e1: 127,06
Tillægstid: Tillægstid total	f: 36,70		f1: 38,70

Ændret tidsforbrug til pauser

K1 udregnes herefter således:

1+ (f1) 38,70

(e1) 127,06

1+ (f) 36,70

(e) 129,06

= 1,016

Ændret dag- og døgnfordeling

(100 x 85,23)+(115 x 9,65)+ (100 x 4,30)+(115 x 9,78)+(150 x 15,90)+(165 x 2,20) = V efter

= 13935,45

(100 x 87,83)+(115 x 10,75)+ (100 x 6,97)+(115 x 8,78)+(150 x 13,60)+(165 x 1,13) = V før =

13952,40

Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde:

13935,45

127,06

13952,40

129,06

= 1,015

Regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger

Den nye sats for de køreplantimeafhængige omkostninger gældende fra januar 2009 udreg- nes således:

250,- (jf. tilbud) x 1,016 x 1,015 = 257,81 (ny køreplantimeafhængig omkostning)

13. Aktindsigt – Offentliggørelse

Movia kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder fx. den dan- ske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen.

Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU:

• Ordregivers navn og adresse

• Kontraktens art

• Beskrivelse af tjenesteydelsens art

• Udbudsprocedure

• Dato for tildeling af ordren

• Navn og adresse på operatørerne

• Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandør samt værdien af denne del

• Kriterier for tildeling af kontrakter

Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen.

Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger:

• Navne på ansøgere til prækvalifikationen

• Navne på tilbudsgiverne

• Den gennemsnitlige køreplantimepris for de indgåede kontrakter

Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysnings-omfang.

Operatøren og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til ny- hedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedier vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med rela- tion til Movias område bør så vidt muligt alene foretages af Movia.

14. Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser

Reglerne om misligholdelse, modregninger i betalingen, tvistløsning samt en række andre juridiske bestemmelser er samlet i bilag 3. Der kan ikke tages forbehold over for indholdet i bilag 3.

15. Sikkerhedsstillelse

Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengein- stitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti på 100.000

kr. pr driftsbus. Garantien skal stilles senest 14 dage efter kontraktindgåelsen og indestå indtil 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien.

Garantien skal udformes som anført i bilag 3.

16. Virksomhedsoverdragelse

16.1 Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse

Det forudsættes, at de udbudte enheder er omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Den tilbudsgiver, der opnår kontrakt og overtager kørsel fra en anden operatør, vil derfor være stillet som erhverver af en virksomhed i lovens forstand.

Operatøren er i hele kontraktperioden forpligtet til at yde de medarbejdere, der følger med den udbudte kørsel, vilkår, der med hensyn til løn og pension svarer til eller er bedre end de vilkår, der er gældende for de pågældende medarbejdere i forbindelse med deres ansættel- se hos den nuværende operatør.

Tilbud, der indeholder forbehold overfor ovenstående vilkår, vil ikke blive taget i betragtning.

Angående anvendte kollektive overenskomster forventes det, at der for de udbudte enheder overvejende anvendes Landsoverenskomst for rutebilkørsel samt Tillægsoverenskomst hertil indgået mellem Arbejdsgiverforening for Kollektiv Trafik og 3F (Fælles Fagligt Forbund), men der kan på enkelte enheder være afvigelser herfra.

Byder opfordres derfor til selv at undersøge de lokale overenskomstmæssige forhold.

Movia har ikke kendskab til eventuelle lokalaftaler og kutymer i den udbudte kørsel. Tilbuds- givere kan derfor ved tilbudsgivningen forudsætte, at der ikke eksisterer lokalaftaler og ku- tymer, der medfører væsentlige økonomiske belastninger i forhold til overenskomsten.

Såfremt der efterfølgende måtte vise sig at være sådanne aftaler eller kutymer, skal den pågældende operatør godtgøre, at disse har en væsentlig økonomisk betydning, hvorefter der vil blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil disse aftaler vil kunne opsiges med sædvanligt varsel.

Hvor byderen selv udfører kørslen på de udbudte enheder på tilbudstidspunktet, skal det i tilbudsblanketten anføres, såfremt der eksisterer lokalaftaler/kutymer af væsentlig økonomisk betydning, som er indregnet i de anførte tilbudspriser. Det skal i givet fald detaljeret anføres, hvilke aftaler der er tale om og med hvilke beløb, hver enkelt aftale er indregnet i tilbudspri- serne. Tilbudsgiverne må i disse tilfælde være indstillet på nøjere at redegøre for, hvordan de anførte beløb er beregnet.

Såfremt tilbudsgiveren blandt sit nuværende personale anvender anciennitetsprincipper, fx. ved besættelse af vagter eller ved ferietildeling, skal disse principper også omfatte medar- bejdere, der overgår til ansættelse hos operatøren i forbindelse med kørselsovertagelsen.

16.2 Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse ‌

Senest 14 dage efter kontrakttildelingen skal en ny operatør rette henvendelse til den opera- tør, der hidtil har udført kørslen, for at få oplyst, hvilke medarbejdere der vil være omfattet af overdragelsen.

Senest 7 dage efter henvendelsen fra den nye operatør skal den hidtidige operatør fremsen- de listen over de medarbejdere, der vil være omfattet af overdragelsen. Listen skal som mi- nimum indeholde medarbejdernes CPR-nr., navn, adresse, jobfunktion, lønanciennitet og særlige ansættelsesvilkår.

Senest 30 dage efter kontrakttildelingen skal den nye operatør bekræfte den fortsatte ansæt- telse samt indkalde til informationsmøder for de medarbejdere, der skal overtages i forbin- delse med kørselsovertagelsen.

Operatøren skal over for medarbejderne præcisere, at medarbejderne overgår med uændret lønanciennitet og pensionsordning og bibeholder det hidtidige lønforløb i kontraktperioden i henhold til operatørens overenskomst.

Alle informationsmøder skal være holdt senest 2 måneder efter kontrakttildelingen. Den nye operatør skal indbyde repræsentanter fra relevante faglige organisationer og medarbejder- nes tidligere arbejdsgiver til disse informationsmøder.

Såfremt færre medarbejdere, end det antal operatøren har behov for, ønsker at overgå til ansættelse hos operatøren, drager operatøren selv omsorg for ansættelse af yderligere per- sonale.

Ved kontraktophør skal operatøren direkte til eventuel ny operatør refundere alle udgifter vedrørende de medarbejdere, som den nye operatør overtager fra operatøren, og som kan henføres til perioden før den nye operatørs overtagelse af kørslen. Til sådanne udgifter hen- regnes bl.a. løn, pensionsbidrag, særlige bidrag, overtidsbetaling, beløb svarende til opar- bejdede overskuds-/afspadseringstimer, feriegodtgørelse, ferietillæg, optjente feriepenge mv.

Det til ovennævnte udgifter svarende beløb betales af operatøren senest 4 uger efter den nye operatørs overtagelse af kørslen.

17. Personaleforhold ‌

17.1 Arbejdsmiljø

Movia kræver udpeget en arbejdsmiljøansvarlig hos operatørerne, der skal være Movias kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende arbejdsmiljøet.

Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssigt forsvarlig måde, og i fuld overens- stemmelse med arbejdsmiljølovgivningen.

I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets miljøvejviser nr. 17 for transport af passagerer (marts 2007). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren:

• Risiko for ulykker

• Psykisk arbejdsmiljø

• Ergonomisk arbejdsmiljø

• Støj

• Vibrationer

• Indeklima

• Helkropsvibrationer

Der henvises til driftsredegørelsen, hvor tilbudsgiver skal beskrive, hvordan arbejdsmiljølov- givningens krav på særlige væsentlige områder opfyldes.

Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører, der kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. Derfor ønsker Xxxxx, at alle operatører, der kører for Movia, har formuleret en integrationspolitik, der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. En redegørel- se herfor skal indgå i tilbudet, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden. Som dokumentation for overholdelse af denne forplig- telse skal der på operatørens foranledning, årligt gennemføres en måling af chaufførers og øvrige medarbejderes tilfredshed med arbejdsmiljøet – herunder Movias ydelser som fx kø- retid/udligningsophold, fremkommelighed, stoppesteder og lignende.

Den praktiske tilrettelæggelse og gennemførelse af tilfredshedsmålingen aftales nærmere mellem Movia og operatøren, idet Movia af hensyn til sammenligneligheden ønsker at defi- nere grundlaget for medarbejdertilfredshedsmålingen.

Movia ønsker en løbende opdateret organisationsplan for operatørens sikkerheds- og sam- arbejdsudvalg. Endvidere skal Movia kunne indhente alle oplysninger om de arbejdsmiljøfor- hold, der drøftes i operatørens sikkerhedsudvalg (fx chaufførpladsens indretning, rengøring og vedligeholdelse af busser, bussernes indeklima og lignende).

Det er Movias forventning, at operatøren oplyser sit personale om de registreringer, der dag- ligt foretages i busserne via det anvendte IT-udstyr.

Ved busindkøb stiller Movia særlige krav til chaufførinddragelse ved chaufførpladsens ind- retning, jf. bilag 4 om indretning af chaufførpladsen.

Movia udarbejder hvert år en procesplan for køreplansamarbejdet. Denne procesplan inde- holder blandt andet tidsfrister og procedurer for indberetning af ændringsforslag mv. Køre- planprocessen aftales mellem Movia og operatøren på de årlige køreplanmøder, hvor også tillids-, sikkerhedsrepræsentanter og/eller linjerepræsentant deltager, jf. afsnit 10.

For strækninger på 50 km. og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (Rådets forordning 3820/85 EØF)

Strækninger under 50 km er m.h.t. køre- og hviletid omfattet af de almindelige danske ar- bejdsmiljøregler.

17.2 Chaufføruddannelse

Movia kræver udpeget en uddannelsesansvarlig leder hos operatørerne, der skal være Mo- vias kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende uddannelse, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren skal drage omsorg for, at personalet er uddannet i Movias takstsystem, således at billetteringen gennemføres korrekt og effektivt. Operatøren er ansvarlig for, at billettering sker korrekt, og at chaufførerne til enhver tid har det nødvendige antal billetter, rettekort og byttepenge. Forlades bussen under opholdet, skal chaufføren billettere påstigere inden en- destationen forlades.

Operatøren er ansvarlig for, at alle chauffører og andet berørt personale er instrueret i xxxxx- xxxx og fejlmelding af aftalte IT-systemer på den kørselsmængde og de busser, der er om- fattet af kontrakten.

Operatøren skal ligeledes sikre, at chaufførerne er uniformerede og i tjenesten fremtræder velsoignerede og præsentable overfor kunderne.

Endvidere skal chaufførerne yde en korrekt og venlig betjening af kunderne og kunne betje- ne bussen korrekt under alle forhold samt præstere en passagervenlig og energirigtig kørsel.

På Hurtigbussen – enhed 7 – skal chaufføren være behjælplig med optagning, fastspænding og afsætning.

Annoncering af stoppesteder og takstzoner skal ske efter de af Movia fastsatte bestemmel- ser. Chaufførerne skal tillige være så godt kendt med det samlede trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. Chaufførerne skal være så godt kendt med det danske sprog, at de kan leve op til alle Movias servicekrav.

For at få sikkerhed for, at chaufførerne er kvalificeret til at kunne håndtere konflikter, ønsker Xxxxx formuleret en personalepolitik, der sikrer, at alle operatørernes ansatte Movia- chauffører er i besiddelse af de nødvendige kvalifikationer til at kunne håndtere konflikter. Politikken skal ligeledes indeholde konkrete værktøjer til opfølgning. En redegørelse herfor skal indgå i tilbudet, jf. driftsredegørelsen.

Chaufførerne skal være bekendt med Movias servicekrav, som fremgår af Rejsehåndbogen. Rejsehåndbogen udleveres af Movia.

Movia er yderligere interesseret i at sikre chaufførernes og mellemledernes viden om Movias organisation og ansvarsfordelingen mellem operatører og Movia.

Movia forventer, at denne viden hos chaufførerne og mellemlederne løbende ajourføres gennem efteruddannelse. Operatøren er i den forbindelse forpligtet til at indgå i et samarbej- de med Movia om forbedring af efteruddannelsen.

En redegørelse for, hvordan ovenstående sikres opfyldt, skal indgå ved tilbudsgivningen, jf. driftsredegørelsen.

Uddannelse af medarbejdere i forbindelse med indførelse af rejsekort

Operatøren skal stille alle chauffører samt 1-3 superbrugere pr. garageanlæg til rådighed for uddannelse i rejsekortsystemet.

En del af uddannelsen vil foregå gennem det offentlige arbejdsmarkedsuddannelsessystem (AMU). Der kan opnås støtte til denne del af udddannelsen.

Movia står for den overordnede planlægning af kurserne på udvalgte uddannelsesinstitutio- ner. Tidsplan for afholdelse af kurser bliver lavet i samarbejde med operatøren. Uddannel- sen skal ligge så tæt på driftperiodens start som muligt. Movia leverer uddannelsesmateriale og udstyr til instruktion og øvelse i betjening af rejsekort.

Uddannelsesforløb pr. superbruger er tre arbejdsdage og en arbejdsdag pr. chauffør. Ud- dannelsen afsluttes med en test. Superbrugerne uddannes, så de kan uddanne nye chauffø- rer i betjening og fejlmelding, af rejsekort, samt rådgive de chauffører, som har brug for eks- tra rådgivning efter uddannelsen i rejsekortsystemet.

Operatøren har ansvaret for at samtlige chauffører og superbrugere til stadighed er tilstræk- keligt uddannede i betjening af rejsekort og er forpligtet til at sikre, at de har tilstrækkelig viden om rejsekortsystemet.

Operatøren skal efter indgåelse af kontrakten udpege personer til de konkrete roller i forbin- delse med Rejsekortet, fx. driftsanvarlige centralt og på den enkelte garage.

Certificering af buschauffører

Formålet med certificeringen er at sætte fokus på de kvalifikations- og servicekrav, som Mo- via stiller til chaufførjobbet. De krav, chaufførerne skal leve op til, er beskrevet i afsnittet om chaufføruddannelse. Movia stiller kravene - operatøren vælger metode (ledelse, kommunika- tion, motivation, uddannelse etc.) - og en uvildig instans måler, at de stillede krav opfyldes.

Chauffører, der ikke er certificeret, skal certificeres inden for det 1. kontraktår. Certificerede chauffører skal recertificeres hvert 5. år. Chauffører, der ansættes i kontraktperioden, som ikke er certificeret, skal certificeres senest 6 måneder efter ansættelsen.

Operatøren forestår selv uddannelsen. Certificeringen består af 2 prøver - en teoretisk og en praktisk prøve.

Den teoretiske prøve består af en række spørgsmål om zone-/takstsystemet og kvalitet. Spørgsmålene udarbejdes af Movia på baggrund af de krav, der er stillet til chaufførens kun- deservice.

Udover omkostninger til uddannelsen må operatøren påregne et prøvegebyr på kr. 120,- pr. teoretisk prøve. Gebyrerne reguleres løbende i hele kontraktperioden med udgangspunkt i det summariske lønindeks for december 2002.

Den praktiske prøve foretages af en uvildig instans og indeholder observationer af chauffø- rens kørsel og service (fx kundebetjening, annoncering af stoppesteder etc.) på en tilfældigt valgt tur.

For den praktiske prøve kan operatøren frit vælge samarbejdspartner/leverandør til gennem- førelsen. Leverandøren skal dog godkendes (akkrediteres) af Movia. Prisniveauet i 2006/2007 har for den praktiske prøve været mellem kr. 300,- og kr. 500,- pr. prøve. Hvis operatøren vælger at bruge Movias leverandør, vil gebyret blive opkrævet af Movia. Prisen for den praktiske prøve er i høj grad afhængig af operatørens egne evner og mulighed for at lave en effektiv plan for gennemførelsen af det praktiske prøveforløb.

De generelle regler for planlægningen af de praktiske prøver kan downloades fra udbuds- hjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Operatøren skal tilmelde chaufføren til teoretisk og praktisk prøve på xxx.xxxxxxxxxxxxx.xxx.xx.

Movia forventer tillige, at operatøren afsætter tid til planlægning, indberetning af oplysninger, vedligeholdelse af data og afholdelse af prøverne. Alle data, der indrapporteres skal leveres i de formater og til de tider, der fastsættes af Movia. En detaljeret beskrivelse af arbejdsopga- ver, tider og format for levering findes i funktionsvejledningen på hjemmesiden xxx.xxxxxxxxxxxxxx.xxx.xx eller ved henvendelse til Movia Køreplanlægning og driftsafdeling.

Opgaverne i forbindelse med certificering kræver, at der er minimum 1 medarbejder, som har ansvar for chaufførcertificeringen - og som varetager kontakten til den uvildige instans og Movia. Kontaktperson skal oplyses i driftsredegørelsen.

Manglende overholdelse af reglerne om certificering af chauffører er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

17.3 Information til chaufførerne

Movia kræver udpeget en informationsansvarlig hos operatørerne, der skal være kontaktper- son i alle spørgsmål vedrørende formidling af information fra Movia til chaufførerne, jf. drifts- redegørelsen.

Relevante vejledninger vedrørende driften, informationsmateriale, opslag, takstforhold mv. skal være tilgængelige for og kendt af chaufføren.

Der ønskes yderligere en redegørelse for, hvordan operatørerne sikrer udsendelse og op- slag af generelt eller internt informationsmateriale fra Movia til operatørselskabets medarbej- dere, jf. driftsredegørelsen.

18. Krav til drifts- og trafikstyring

Operatøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de angivne kørepla- ner/driftsvognplaner.

For at sikre den aftalte trafikafvikling er operatøren forpligtet til at føre et løbende tilsyn med afvikling af kørslen.

Tilbud på kørsel skal indeholde en beskrivelse af, hvordan operatøren vil føre tilsyn med trafikafviklingen, og hvordan der gribes ind med aktiv trafikstyring i tilfælde af uregelmæssig- heder.

Beskrivelsen skal blandt andet indeholde oplysninger om operatørens driftsorganisation, forretningsgange, ressourceindsats, anvendte hjælpemidler og hvordan gennemførte aktivi- teter dokumenteres.

Medmindre andet aftales ved kontraktstart er operatøren forpligtet til at indgå en aftale med Movia i løbet af kontraktperioden om, hvordan Movias IT-systemer anvendes. Aftalen vil indeholde vilkår og retningslinjer for, hvordan Movias IT-udstyr anvendes til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen.

Hvis det ønskes aftalt ved kontraktstart, at operatøren anvender eget IT-udstyr til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen, skal operatøren beskrive, hvordan IT- udstyret vil blive anvendt til ovennævnte aktiviteter.

Movia forventer, at ovennævnte beskrivelser indgår i driftsredegørelsen. 18.1 Drifts- og trafikstyring ved forskellige trafikale forhold

I situationer, hvor trafikale eller andre ydre forhold påvirker den planlagte kørsel negativt, har operatøren pligt til straks at gribe ind, og om nødvendigt indsætte driftspersonale til afhjælp- ning. Operatørens dispositioner skal sikre, dels at regelmæssig kørsel genoprettes hurtigst muligt, dels at passagererne generes mindst muligt.

Operatøren har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på den aftalte kør- sel løses bedst muligt. Movia forventer, at operatøren efterfølgende deltager aktivt i en af- dækning af årsagerne til problemerne og kommer med forslag til en imødegåelse af fremtidi- ge kapacitetsproblemer.

På enhed 7 (Hurtigbussen) må ingen kunder som følge af kapacitetsproblemer få en ventetid på mere end 20 minutter ved et stoppested.

I tilfælde af busnedbrud og lignende er operatøren altid forpligtet til at indsætte reservebus- ser.

I gennemførelsen af busdriften skelnes mellem følgende situationer:

Normal trafikal situation

Operatøren forventes at overvåge den trafikale situation og løbende foretage mindre juste- ringer med henblik på kontinuerligt at levere den af Movia fastlagte kvalitet for driften – re- gelmæssig kørsel.

Sædvanlige/daglige hændelser i den normale trafik

Operatøren forventes straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når sædvanlige og/eller daglige hændelser i den normale trafik optræder således, at den regelmæssige kør- sel genoprettes hurtigst muligt. Sædvanlige og/eller daglige hændelser er fx ulovligt parkere- de biler, kortvarige kødannelser, mindre vejarbejder og forsinkede korrespondancer.

Usædvanlige hændelser i trafikken

Operatøren forventes også straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når usædvan- lige hændelser opstår, således at flest mulige gener for passagererne afbødes, fx ved opret- holdelse af regelmæssig kørsel uden for den berørte del af linjen. Desuden forventes opera- tøren at igangsætte tiltag, der hurtigst muligt genopretter den regelmæssige kørsel, og at informere Movia Kundecenter om den usædvanlige hændelse. Usædvanlige hændelser er fx større trafikuheld, et væltet træ, optog og andre blokeringer af ruten samt usædvanlig vejrlig i form af isslag, snestorm mv.

Ekstraordinære hændelser

Operatørens chauffører skal ved ekstraordinære hændelser efterkomme de driftsmæssige anvisninger, der måtte blive givet fra trafikkontrollørerne i Movias Trafiktjeneste eller fra Mo- vias vagthavende. Ekstraordinære hændelser er udefrakommende forhold med enten lang- varig konsekvens for den enkelte linje eller konsekvens for et større antal linjer på tværs af operatører – forhold, det ikke har været muligt at tage højde for i køreplanlægningen. Det drejer sig fx om større demonstrationer og optog, ekstrakørsel fra større begivenheder og politiets afspærringer af gader mv. (brand, trafikuheld, bombetrussel etc.). Typisk vil der ved ekstraordinære hændelser blive foretaget midlertidige ruteændringer.

18.2 Afløsning på strækningen

Afløsning kan som hovedregel kun finde sted ved linjens endestationer, således at kunderne berøres mindst muligt. I de situationer, hvor lokalet er beliggende på strækningen, fx. ved en større terminal, kan der efter en konkret vurdering evt indgås en særlig aftale med Movia om afløsning det pågældende sted. Herudover kan arbejdsmiljømæssige hensyn indgå som begrundelse for afløsning på strækningen. Movia ønsker således afløsning ved endestatio- ner eller ved en større terminal, der passeres på ruten.

Chaufførafløsning på strækningen kan kun finde sted, såfremt operatøren indestår for, at dette sker på under 2 minutter udover ekspedition af påstigere. Overholdes dette ikke, vil Movia kunne anvende bestemmelserne om modregning, jf. bilag 3, eller opsige aftalen om afløsning på strækningen. Evt. ønske om afløsning på strækningen skal anføres i driftsrede- gørelsen.

18.3 Øvrigt

Movia skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med operatøren eller en repræsentant for denne.

Busserne må ikke i forbindelse med køreplanfastsat kørsel for Movia opstilles/parkeres uden for de af Movia godkendte opstillingspladser/endestationer. Der kan ved endestationer kun påregnes plads til det planlagte antal driftsbusser. Det kan således ikke forventes, at der ved endestationer er plads til parkering af reservebusser og transportvogne.

Hvis reservebusser er garageret et andet sted end driftsbusserne, skal dette oplyses.

Driftsbusserne kan uden for de tidsrum, hvor der udføres Movia-kørsel, frit anvendes til an- den kørsel, når Trafikselskabs-bomærkerne overdækkes. Meddelelse om anden anvendelse skal gives skriftligt til Xxxxx forud herfor. Busserne skal kunne frigøres fra sådan anden kør- sel med 2 måneders varsel, såfremt Movia ønsker at disponere over busserne til kørsel for Movia. Den aftalte reservebuspark skal altid være til rådighed ved nedbrud mv.

Operatøren skal opsætte og udskifte linje- og køreplaninformation ved de stoppesteder, ope- ratøren benytter.

Opsætningen af køreplantavler skal så vidt muligt ske efter normal kørsels afslutning på den pågældende linje dagen før et køreplanskifte, og opsætningen skal være afsluttet inden normal kørsel påbegyndes den følgende dag.

Opsætningen af køreplantavler sker som hovedregl kun én gang om året, men for enkelte ruters vedkommende (typisk ruter med forskellige køreplaner sommer og vinter) kan der forekomme yderligere opsætninger på grund af særlige køreplaner i bestemte perioder.

Opsætning af køreplantavler for Hurtigbussen – enhed 7 – finder sted op til syv gange om året.

Køreplantavlerne leveres vederlagsfrit af Movia til busejeren i rimlig tid inden opsætningen.

Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager og for at evt. fundne sager indsamles, registreres (minimum dato, vogn og kundens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sa- ger kan opbevares på driftskontoret i op til 30 dage efter at kørslen har fundet sted og deref- ter afleveres til politiet. Forespørgsler til Movia Kundecenter om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor i almindelig kontortid, dvs. minimum i tidsrummet kl 9-15 på hver- dage, må kunne besvare forespørgsler herom fra kunderne. Kontortid skal oplyses i driftsre- degørelsen.

Evt. postbefordring og/eller postkassetømning, pålagt i henhold til lovgivningen, aftales med Post Danmark A/S. Indtægten herfor tilfalder operatøren. Der afsættes tid hertil i køreplanen.

19. Kvalitetsstyring

Movia arbejder løbende på, at der sker udvikling af kvaliteten i busproduktet.

Movia vil derfor belønne de operatører, der leverer en kvalitet, der lever op til de fastsatte mål, med en mulighed for forlængelse af kontrakten.

Når kvalitetssystemet er implementeret forbeholder Movia sig retten til at forhandle en kvali- tetsbonus og/eller modregning ind i kontrakten.

Kvalitetssystemet bliver implementeret i løbet af kontraktperioden. Måleperioderne nævnt i bilag 6 er derfor en retningslinje for, hvornår der kan måles. Forlængelse af kontrakten vil ske på baggrund af alle tre parametre – kvalitetsindeks, servicegrad og kvalitetsbrister, når systemet er vel implementeret.

Ved vurdering af, om målsætningerne for kundetilfredshed opfyldes, anvender Movia prin- cipperne som beskrevet i bilag 6.

Movia har fastsat et minimumskrav til den kvalitet, der løbende ønskes leveret. Den samlede baggrund for opfølgningen på Movias ønskede kvalitetsniveau fremgår af afsnit 20.

Kvalitetsresultaterne for kundetilfredshed er løbende elektronisk tilgængelige for operatøren via Internettet. Graden af udført kørsel og antal af kvalitetsbrister rapporteres løbende til operatørerne.

Movia kræver udpeget en kvalitetsansvarlig hos operatørselskaberne, der skal være Movias kontaktperson i alle kvalitetsspørgsmål, jf. driftsredegørelsen.

Der vil i kontraktperioden kunne aftales visse justeringer i måleomfang, målepunkter og kva- litetsmål, såfremt erfaringer, det statistiske grundlag og den løbende opfølgning - som sker i samarbejde med operatørerne - berettiger hertil.

20. Krav og ønsker til driftskvalitet

20.1 Kundetilfredshed

Målet for Movia er at levere et godt produkt, der lever op til kundernes kvalitetskrav. Movia har derfor udviklet et kvalitetsstyringssystem, der måler på kundernes opfattelser og oplevel- ser af kvaliteten. Kvalitetsstyringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 6.

Movia har fastsat minimumskrav for kvalitetsindekset for kundetilfredshed på de enkelte udbudsenheder.

Minimumskravet for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 800, svarende til et gen- nemsnitsresultat på 80 pr. målepunkt. Dette krav vil udelukkende blive benyttet i overvejel- serne omkring en mulig forlængelse af kontrakten.

Til orientering kan det oplyses, at gennemsnittet af kvalitetsmålingerne for perioden 01.01.2007 - 31.12.2007 på enheder i Roskilde-området er målt til:

Målepkt	Øvrige
	busser
Udv reng & vedligehold.	79,7
Indv rengøring	79,9
Indv vedligeholdelse	81,3
Temperatur	77,9
Ventilation	76,2
Begrænsn. af støj	74,9
Overhold. af køreplan	79,4
Chf kørsel	82,9
Chf serv & fremtræden	83,3

Svarende til indeks 796,28 20.2 Grad af udført kørsel

Ved grad af udført kørsel forstås den udførte procentdel af køreplantimerne. Movia har fastsat minimumskrav for udført kørsel på de enkelte udbudsenheder.

Minimumskrav for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 99,90 %. Dette krav vil blive benyttet i overvejelserne omkring en mulig forlængelse af kontrakten.

Til orientering kan oplyses, at gennemsnittet af udførselsgraden for enheder i Roskilde- området for perioden 01.01.2007 - 31.12.2007 er opgjort til 99,85.

20.3 Kvalitetsbrister

Det er Movias mål altid at levere det kunderne forventer og i en kvalitet, som Movia vurderer, er til gavn for det samlede produkt. Dette betyder, at Movia ønsker færrest mulige kvalitets- brister, jf. bilag 3.

Tilbudsgiver skal på tilbudsblanketten angive det beløb, der forventes kvalitetsbrister for pr. år. Beløbet skal angives pr. udbudsenhed og kan udregnes som antal forventede kvalitets- brister x værdien af den enkelte kvalitetsbrist jf. bilag 3. Det tilbudte beløb vil indgå som mål.

Movia vil i arbejdet med kvaliteten målrette og fokusere indsatsen i forhold til, hvor Movia vurderer, at indsatsen er mest effektiv i forhold til at levere bedst mulig kvalitet til kunderne. Til dette arbejde er der bl.a. nedsat to specielle arbejdsgrupper i Movia – en gruppe hvis arbejdsområde er rengøringskontrol og en gruppe som arbejder med målrettet at følge op på den leverede kvalitet.

Movias trafiktjeneste har pt. ca. 50 årsværk som alle kan indgå i kontrollen af busserne i hele Movias område.

I Movias sydvestlige område blev der i 2006 og 2007 ikke registreret nogen kvalitetsbrister. For sammenlignelig kørsel i Hovedstadsområdet, kan Movia oplyse at der registreres ca. 3 kvalitetsbrister pr. bus pr. år.

20.4 Kontraktforlængelse

Ved udløbet af hvert år vil operatøren modtage besked om årets resultat med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel og værdien af kvalitetsbrister. Første gang vil tidligst være 1. marts 2011 / 1. september 2011, såfremt kvalitetssystemet er blevet implementeret.

Ved udgangen af det 4. og evt. 6. og 8. år opgøres det gennemsnitlige resultat for henholds- vis kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrister for de 4 første år.

Hvis kvalitetsresultatet ikke lever op til de aftalte mål, udløber kontrakten efter det 6. år, jf. bilag 6. Dog henvises til udbudsbetingelsernes afsnit 8.1 med hensyn til Xxxxxx ret til for- længelse.

Hvis kvalitetsresultatet lever op til de aftalte mål på alle 3 parametre, har operatøren krav på, at kontraktperioden forlænges, jf. afsnit 8.2. Dette gælder dog ikke udbudsenhed 7.

Efter 6. hhv. 8. kontraktår vil der ligeledes blive truffet afgørelse om yderligere forlængelse, jf. afsnit 8.2.

1. kontraktperiode

1. år 2. år 3. år 4. år 5. år 6. år

2. kontraktperiode

7. år 8. år

9. år 10. år

11. år 12. år

milepæl

2 års forlængelse

milepæl

milepæl/

afgørelse

milepæl

2 års forlængelse

milepæl/ afgørelse

milepæl/

afgørelse

20.5 Forlængelse ‌

Ved forlængelse af dele af kontrakten jf. afsnit 8, vil fastsættelsen af nye mål kunne indgå i drøftelserne mellem parterne.

21. Busoverdragelse ved kontraktudløb

Der kan i dette udbud ikke afgives tilbud på vilkår om busoverdragelse til ny operatør ved udløb af den aftalte kontraktperiode.

22. Busovertagelse

24 busser skal indgå i tilbud på udbudsenhederne 12, 13 og 14, der udbydes med busover- tagelsespligt. Ved afgivelse af tilbud på disse enheder forpligter tilbudsgiver sig til at overta- ge de pågældende busser, på vilkår som er beskrevet nedenfor og i bilag 7. Busserne over- tages endeligt af ny operatør og uden pligt for Movia til ved kørslens ophør at genudbyde disse med busoverdragelsepligt.

22.1 Vilkår for overtagelse af busserne ‌

Definitioner

Ny operatør: Den/de operatør/-er, som får tildelt kørslen på udbudsenheder-

ne 12, 13, 14.

Nuværende operatør: ARRIVA Skandinavien A/S

Busserne værdiansættes til den oprindelige anskaffelsespris beregnet af Danske Regioner (nedenfor angivet pr. september 2008 – priserne ajourføres løbende) fratrukket 15% og af- skrives med lineære afskrivninger over en 12-årig periode (144 måneder) for en bus af gen- nemsnitlig vedligeholdelsesstandard. For busser med en vedligeholdelsesstandard, der afvi- ger fra gennemsnittet, gives et tillæg (merpris) eller fradrag (mindrepris) i prisen. Vedligehol- delsesstandarden og et evt. tillæg eller fradrag fastsættes ved syn og skøn, som nærmere beskrevet i bilag 7.

For busser med færre end 59 afregningspladser (lavgulvs- og laventrébusser 49 afregnings- pladser) nedsættes prisen med 0,75% pr. afregningsplads under 59 (én siddeplads regnes som én afregningsplads, én ståplads som en halv afregningsplads).

Følgende busser skal overdrages:

Busnr.	Type	1. reg. Dato	Kapacitet			Priser fra Danske Regioner gældende pr. sept. 2008 (inkl. evt. nedsættelse ifm. kapacitet)		Nedskrevet værdi pr. 1. august 2009
Busnr.	Type	1. reg. Dato	Siddepladser	Ståpladser	Afregnings- pladser	Landevejsbus	Bybus	Nedskrevet værdi pr. 1. august 2009

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 12
5747	Volvo B10M HLB	01-12-1998	44	35	62	1.435.214		135.548
5748	Volvo B10M HLB	29-06-2000	44	30	59	1.482.831		306.349
5753	MAN 9m Lavgulv	08-01-2001	26	21	37		1.472.442	356.352
5754	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5755	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5756	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5757	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5758	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5759	MAN 18.310	09-09-2003	47	24	59	1.565.641		674.639
5760	MAN 9m Lavgulv	11-05-1999	26	16	34		1.396.962	173.165
5761	MAN 9m Lavgulv	11-05-1999	26	16	34		1.396.962	173.165

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 13
5514	Volvo B10M	30-06-1998	44	35	62	1.435.214		93.189
5527	Volvo B10M	08-06-1999	47	23	59	1.461.610		189.806
5535	Volvo B10M	22-04-1999	43	27	57	1.434.205		177.782
5530	Volvo B10M	08-06-1999	43	27	57	1.434.205		186.247
5531	Volvo B10M	08-06-1999	43	27	57	1.434.205		186.247
5532	Volvo B10M	08-06-1999	43	27	57	1.434.205		186.247

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 14
5516	Volvo B10M	31-08-1998	35	33	52	1.354.483		103.938
5518	MAN 14.220 laventré	09-01-2004	27	33	44		1.605.837	729.875
5519	MAN 14.220 laventré	09-01-2004	27	33	44		1.605.837	729.875
5521	MAN 14.220 laventré	09-01-2004	27	33	44		1.605.837	729.875
5526	Volvo B10M	27-04-1999	43	27	57	1.434.205		177.782
5534	Volvo B10M	08-06-1999	43	27	57	1.434.205		186.247
5529	Volvo B10M	08-06-1999	47	23	59	1.461.610		189.806

Busrapporter for de enkelte busser kan ses på udbudshjemmesiden under menupunktet

Udbudsmateriale.

Potentielle bydere har mulighed for at besigtige busserne inden tilbudsafgivelse ved hen- vendelse til daglig leder Arriva, Nykøbing Falster Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxx på tlf. 00 00 00 00.

BILAGSFORTEGNELSE ‌

Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal, viceværtfunktion 68

1.1 Udbudsenhed 1, vognplan for 234 71

1.1.1 Uddybende oplysninger 71

1.1.2 Aktuelle vognplaner 72

1.2 Udbudsenhed 2, vognplan for 59, 959 77

1.2.1 Uddybende oplysninger 77

1.2.2 Aktuelle vognplaner 78

1.3 Udbudsenhed 3, vognplan for 89, 900 83

1.3.1 Uddybende oplysninger 83

1.3.2 Aktuelle vognplaner 84

1.4 Udbudsenhed 4, vognplan for 87, 88 86

1.4.1 Uddybende oplysninger 86

1.4.2 Aktuelle vognplaner 88

1.5 Udbudsenhed 5, vognplan for30, 31, 310, 361, 362 98

1.5.1 Uddybende oplysninger 98

1.5.2 Aktuelle vognplaner 99

1.6 Udbudsenhed 6 , vognplan for 37, 310, 711, 712 107

1.6.1 Uddybende oplysninger 107

1.6.2 Aktuelle vognplaner 108

1.7 Udbudsenhed 7, vognplan for 555, 666 115

1.7.1 Uddybende oplysninger 115

1.7.2 Aktuelle vognplaner 116

1.8 Udbudsenhed 8, vognplan for 11, 12, 17, 20, 000-000 000

1.8.1 Uddybende oplysninger 130

1.8.2 Aktuelle vognplaner 131

1.9 Udbudsenhed 9, vognplan for 14, 15, 16, 18, 101, 102, 420, 422, 423, 430, 431, 432 140

1.9.1 Uddybende oplysninger 140

1.9.2 Aktuelle vognplaner 141

1.10 Udbudsenhed 10, vognplan for 14-16, 20, 22, 141, 142, 440, 441, 800 152

1.10.1 Uddybende oplysninger 152

1.10.2 Aktuelle vognplaner 153

1.11 Udbudsenhed 11, vognplan for 23, 24, 31, 60, 450-452, 460, 461 161

1.11.1 Uddybende oplysninger 161

1.11.2 Aktuelle vognplaner 162

1.12 Udbudsenhed 12, vognplan for 30, 31, 33, 34, 43, 492, 620, 621, 623-625, 928, 629 173

1.12.1 Uddybende oplysninger 173

1.12.2 Aktuelle vognplaner 174

1.13 Udbudsenhed 13, vognplanfor 35, 36, 37, 50, 300, 800 187

1.13.1 Uddybende oplysninger 187

1.13.2 Aktuelle vognplaner 188

1.14 Udbudsenhed 14, vognplan for 39, 40, 42, 301-307, 311, 940, 943 196

1.14.1 Uddybende oplysninger 196

1.14.2 Aktuelle vognplaner 197

1.15 Udbudsenhed 15, vognplan for 000-000 000

1.15.1 Uddybende oplysninger 209

1.15.2 Aktuelle vognplaner 210

1.16 Udbudsenhed 165, vognplan for 251, 252, 412. 220

1.16.1 Uddybende oplysninger 220

1.16.2 Aktuelle køreplaner 221

1.17 Udbudsenhed 17, vognplan for 15, 41, 404, 470 227

1.17.1 Uddybende oplysninger 227

1.17.2 Aktuelle vognplaner 229

1.18 Udbudsenhed 18, vognplan for 12 237

1.18.1 Uddybende oplysninger 237

1.18.2 Aktuelle vognplaner 238

1.19 Udbudsenhed 19, vognplan for 500 -502 243

1.19.1 Uddybende oplysninger 243

1.19.2 Aktuelle vognplaner 244

1.20 Udbudsenhed 20, vognplan for 34, 35, 35E 250

1.20.1 Uddybende oplysninger 250

1.20.2 Aktuelle vognplaner 251

Bilag 2 Vurdering af tilbud 259

2.1 Delkriterier. 259

2.1.1 Pris 259

2.1.2 Kvalitet af drift 259

2.1.3 Kvalitet af busmateriel 260

Bilag 3 Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser 261

3.1 Aktie- og anpartsbesiddelse 261

3.2 Underleverandør 261

3.3 Overdragelse af rettigheder 261

3.4 Kontrol 262

3.5 Regnskaber og budget 262

3.6 Skadeforvoldelse 262

3.7 Diskretion 263

3.8 Konkurs mv 263

3.9 Udskiftning af chauffører 263

3.10 Erstatning 263

3.11 Misligholdelse 263

3.12 Modregninger i betalingen 264

3.13 Genforhandling 267

3.14 Tvistigheder – Lovvalg 267

3.15 Sikkerhedsstillelse 267

Bilag 4 Krav og ønsker til busmateriellet 269

4.1 Indretning og udstyr, bybusser og handicapegnede landevejsbusser 269

4.1.1 Myndighedskrav 269

4.1.2 Bustyper 269

4.1.3 Ind- og udstigning 270

4.1.4 Sidde- og ståpladser 272

4.1.5 Perron, barnevogns- og kørestolsareal samt cykler 273

4.1.6 Midtergang og gulvarealer 274

4.1.7 Holdestænger og stoptryk 274

4.1.8 Kombinationsskilt 275

4.1.9 Kommunikations-, billetterings- og andet IT-udstyr 275

4.1.10 Indeklima og ruder 276

4.1.11 Indvendig belysning 277

4.1.12 Videoovervågning 277

4.1.13 Indretning af chaufførpladsen 277

4.1.14 Sikkerhedsforhold 277

4.1.15 Øvrigt 278

4.2 Miljø 279

4.2.1 Miljøsyn 279

4.2.2 Emissioner 279

4.2.3 Emissionsreducerende udstyr 280

4.2.4 Støj, udvendig og indvendig 281

4.3 Destinations- og linjenummerskilte 282

4.3.1 Generelt 282

4.3.2 Placering 283

4.3.3 Skiltetekster 283

4.3.4 LED-skilte 284

4.3.5 Matrix-skilte 284

4.4 Design, reklamer, piktogrammer mv. 285

4.4.1 Udvendigt design 285

4.4.2 Reklamer uden på bussen 285

4.4.3 Interiør og indvendigt design 285

4.4.4 Reklamer inde i bussen 288

4.4.5 Piktogrammer, logo mv 289

Bilag 5 Movias krav og vilkår for IT udstyr 294

5.1 Tekniske specifikationer og andre forhold vedrørende IT-udstyr 294

5.1.1 Indledning 294

5.1.2 IT-systemer 294

5.2 Generelle krav for IT-udstyr 294

5.2.1 Ejerskab 295

5.2.2 Grænsetilfælde 295

5.2.3 Ansvar for installation 295

5.2.4 Antal busser med IT-udstyr 297

5.2.5 Flytning af IT-udstyr i kontraktperioden 297

5.2.6 Erstatningsansvar 297

5.2.7 Driftsansvar 298

5.2.8 Vedligeholdelsesansvar 299

5.2.9 Ret til informationer 300

5.2.10 Reklamer og video 300

5.2.11 Montering 300

5.2.12 Afmontering 301

5.2.13 IT-skab 302

5.2.14 Antennemontage 304

5.2.15 Kabelveje 304

5.2.16 Driftsmiljø 305

5.2.17 Støj 305

5.2.18 Integration med bussens el-system 305

5.3 Supplerende krav og vilkår for IT-systemer, der anvendes fra kontraktstart 306

5.3.1 Destinationsskilte 306

5.3.2 Højttalersystem 306

5.3.3 Billetteringsudstyr 307

5.3.4 Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort) 308

5.3.5 Kombidisplay 313

5.4 Krav i forbindelse med ændring af eksisterende og/eller indførelse af nye IT-systemer 313

5.4.1 Passagertællesystem (PTS) 314

5.4.2 Busradio (tale- og dataradio) 316

5.4.3 Passagerdisplay (ny type) 317

5.4.4 Signalprioritering 318

5.4.5 Automatisk stoppestedsannoncering. 318

Bilag 6 Kvalitetsstyring - Operatørmodellen. 319

6.1 Hovedprincipper og anvendelse 319

6.1.1 Kvalitetsstyringssystemets hovedprincipper 319

6.1.2 Grundlaget for kvalitetsresultaterne. 319

6.1.3 Måleresultaternes anvendelse 320

6.1.4 Måling af kvaliteten i driften 320

6.1.5 Målsætninger 320

6.1.6 Tilfredshed 321

6.1.7 Vigtighed 321

6.2 Suspension af kvalitetsmålinger 322

Bilag 7 Busovertagelse A4 323

7.1 Procedure og tidsplan for busoverdragelse 323

7.2 Retningslinjer for syn og skøn 324

7.3 Merpriser og mindrepriser 324

7.4 Busrapport 325

7.5 Syn og skønsrapport 326

7.5.1 De enkelte punkter i synsrapporten 326

7.5.2 Vurderingsskema 327

7.6 Købekontrakt mellem hidtidig operatør og ny operatør 329

Bilag 8 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsbetingelserne 332

Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal, vicevært- funktion

I dette bilag til udbudsbetingelserne er angivet generelle oplysninger om de linjer, der indgår i A3.

For hver udbudsenhed indgår afregningsvognplaner (forslag til vognplaner). Afregnings- vognplanerne for udbudsenhederne er baseret på de publikumskøreplaner, der er gældende fra 6. januar 2008

Der er tillige anført vejledende oplysninger om rute, forkortelser, driftsbusantal, antallet af køreplantimer pr. dag og pr. normalmåned og vejledende kilometertal til brug ved tilbudsgiv- ning.

Der er også et sæt afregningsvognplaner, som er udarbejdet i køreplanlægningssystemet HASTUS.

Standardeksportfiler fra Hastussystemet kan downloades på udbudshjemmesiden, under menupunktet Udbudsmateriale. Vejledning i læsning af Hastus-planerne findes på følgende sider i dette bilag.

Det bemærkes, at der vil kunne ske ændringer i de anførte afregningsvognplaner, således at kørslen fra kontraktstart sker efter nye planer, jf. afsnit 10 i udbudsbetingelserne om ændring i kørselsomfanget.

Forklaring til vognplanudskrift fra HASTUS 5 (køreplanlægningssystem)

De vedlagte vognplaner er print fra Hastus. Eksempel:

Linje 29 hverdage

(1)Vognplan: 0029 (2)Hverdag (3)Version: 10 Linje 29 13. udbud

Effective: 2003/12/14 (4)Booking: UDB-M1

Vgl	Blk op	Fra	Start	Slut	Til Bustyp		Varighed		Pub tid	Vsc start Vsc end
(5)		(6)	(7)	(8)	(9) (10)		(11)		(12)	(13)
1	12345	åkv	5:13	19:10	rpl4 *		13h57		13h57	2003/12/14 2004/05/22
blok	Linje	Fra	kl	kl	Til	Tur	s	Min op	Varigh	Afstand Note
(14)	(15)	(16)	(17)	(18)	(19)	(20)		(21)	(22)	(23) (24)
1	0029	åkv	5:13	5:57	fæhn	2		0h05	0h44	15.265
1	0029	fæhn	6:02	6:47	åkv	2		0h07	0h45	15.277
1	0029	åkv	6:54	7:44	fæhn	5		0h10	0h50	15.265
1	0029	fæhn	7:54	8:49	åkv	3		0h03	0h55	15.277
1	0029	åkv	8:52	9:43	fæhn	2		0h13	0h51	15.265
1	0029	fæhn	9:56	10:47	åkv	3		0h03	0h51	15.277
1	0029	åkv	10:50	11:41	fæhn	2		0h15	0h51	15.265
1	0029	fæhn	11:56	12:47	åkv	3		0h03	0h51	15.277
1	0029	åkv	12:50	13:41	fæhn	2		0h13	0h51	15.265
1	0029	fæhn	13:54	14:48	åkv	5		0h09	0h54	15.277
1	0029	åkv	14:57	15:52	fæhn	2		0h02	0h55	15.265
1	0029	fæhn	15:54	16:49	åkv	5		0h09	0h55	15.277
1	0029	åkv	16:58	17:52	fæhn	2		0h02	0h54	15.265
1	0029	fæhn	17:54	18:42	åkv	2		0h02	0h48	15.277
1	0029	åkv	18:44	19:10	rpl4	2			0h26

Løb Blk op Fra Start Slut Til Bustyp Varighed Pub tid Vsc start Vsc end 2 muwtf rpl1 5:28 24:28 åkv * 19h00 19h00 2003/12/14 2004/05/22

blok Linje Fra kl kl Til Tur s Min op Varigh Afstand Note

2	0029	rpl1	5:28	5:49	åkv	2	0h04	0h21	6.897
2	0029	åkv	5:53	6:37	fæhn	2	0h03	0h44	15.265
2	0029	fæhn	6:40	7:29	åkv	5	0h05	0h49	15.277
2	0029	åkv	7:34	8:29	fæhn	4	0h05	0h55	15.265
2	0029	fæhn	8:34	9:29	åkv	2	0h02	0h55	15.277
2	0029	åkv	9:31	10:22	fæhn	2	0h14	0h51	15.265
2	0029	fæhn	10:36	11:27	åkv	3	0h03	0h51	15.277
2	0029	åkv	11:30	12:21	fæhn	2	0h15	0h51	15.265
2	0029	fæhn	12:36	13:27	åkv	3	0h03	0h51	15.277
2	0029	åkv	13:30	14:21	fæhn	5	0h13	0h51	15.265
2	0029	fæhn	14:34	15:29	åkv	5	0h08	0h55	15.277
2	0029	åkv	15:37	16:32	fæhn	2	0h02	0h55	15.265
2	0029	fæhn	16:34	17:29	åkv	5	0h08	0h55	15.277
2	0029	åkv	17:37	18:29	fæhn	5	0h05	0h52	15.265
2	0029	fæhn	18:34	19:18	åkv	2	0h06	0h44	15.277
2	0029	åkv	19:24	19:54	kvæ	2	0h04	0h30	9.088
2	0029	kvæ	19:58	20:28	åkv	2	0h16	0h30	9.111
2	0029	åkv	20:44	21:14	kvæ	2	0h04	0h30	9.088
2	0029	kvæ	21:18	21:48	åkv	2	0h16	0h30	9.111
2	0029	åkv	22:04	22:34	kvæ	2	0h04	0h30	9.088
2	0029	kvæ	22:38	23:08	åkv	2	0h16	0h30	9.111
2	0029	åkv	23:24	23:54	kvæ	2	0h04	0h30	9.088
2	0029	kvæ	23:58	24:28	åkv	2		0h30	9.111

(25) Eventuel notetekst:

A Kører ikke i sommerferien og juleferien C Kører kun på skoledage

E Kører kun man-tors fra september – april og kun på skoledage

Forklaring:

(1) Vognplannavn

(2) Dagtype (hverdag, lørdag eller søndag)

(3) Beskrivelse af indholdet i vognplanen

(4) Planperiodekode i HASTUS 5

(5) Vognløbsnummer (+ ugedage, hvis der er varierende gyldighedsdage, 1=mandag, 2=tirsdag, 3=onsdag, 4=torsdag, 5=fredag, 6=lørdag og 7=søndag)

(6) Vognløbets afgangsterminal

(7) Vognløbets starttid

(8) Vognløbets sluttid

(9) Vognløbets ankomstterminal

(10) Bustype, hvis bustypen afviger fra den generelle bustype

(11) Tid fra første afgang til sidste ankomst i vognløbene

(12) Køreplanstimer pr løb

(13) Vognløbets gyldighed: startdato (dd/mm/åååå) til slutdato (dd/mm/åååå)

(14) Vognløbsnummer

(15) Turens linjenummer

(16) Turens afgangsterminal

(17) Turens starttid

(18) Turens sluttid

(19) Turens ankomstterminal

(20) Det aktuelle ophold på turen

(21) Minimumsophold for turen

(22) Turens køretid

(23) Turens længde i meter

(24) Notekoder

(25) Notekode med tilhørende notetekst

1.1 Udbudsenhed 1, vognplan for 234

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.001 køreplantimer

1.1.1 Uddybende oplysninger

Linje 234

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Valbyvej – Østerbro - Østre Allé -Tjørne Allé – Sorøvej – Slagelsevej – Alléen – Absalonsgade – Rådhusvej - Sorø Byterminal – Rådhusvej – Fægangen – Alléen – Ringstedvej – Sorøvej – Vestervej – Jernbanevej - Ring- sted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade – Torvet - Sct. Knudsgade –Bøllingsvej – Nørregade - Nordre Ringvej – Roskildevej - Nebs Møllevej – Jungsøvej - Jystrup Bygade – Slettebjergvej – Egemosevej – Roskildevej – Hovedvejen – Ringstedvej – Ringstedgade – Jernbanegade - Roskilde st.

Ture der slutter i Jystrup Bygade køres fra Ortved ad Roskildevej-Egemosevej- Slettebjergvej-Jystrup Bygade.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage.

Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.789:42 (1.789,70) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 211:36 (211,60) køreplantimer pr normalmåned

I alt 2.001:18 (2.001,30) Køreplantimer pr. normalmåned)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage	06-18	313:45 (313,75)
5 hverdage	00-06 og 18-24	93:00 (93,00)
Lørdag	06-14	16:54 (16,90)
Lørdag	00-06 og 14-24	10:15 (10,25)
Søndag	06-18	15:30 (15,50)
Søndag	00-06 og 18-24	10:15 (10,25

Køreplantimer i alt i normaluge 459:39 (459,65)

Tillægstid i normaluge 77:02 (77,03)

Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 81:21	7
Tirsdag 81:21	7
Onsdag 81:21	7
Torsdag 81:21	7
Fredag 81:21	7
Lørdag 27:09	3
Søndag 25:45	2

1.1.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse

Allee Alleen (Amtsgården)

Alleh Alleen (v/Hauchsvej

Benlø Benløse

Egemv Egemosevej, Jystrup

Xxxxx Xxxxxxxxxx (Byagervej)

Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxx

Kibj Kirkebjerg

Kitof Kindertofte

Nørrg Nørregade (Ringsted Centret)

Ortvh Ortved (Heidesvej)

Ostk Osted Kro

Rgbst Ringsted st.

Rost Roskilde st.

Sctbg Sct Xxxxxx Xxxx

Sgbst Slagelse Busstation

Sobyt Sorø Byterminal

Sorøh Sorøhallen

Tovet Torvet

Øm Øm

Østvc Østerbro (Vestsj. center)

Linje 234 hverdage
Vognplan: 1234 Hverdag Planperiode: VEST08			Version: 1 linje 234 vogngruppe 311
Vgl Blk op* Fra Vsc end (*			Start Til Til VehGrp Varighed						Pub tid Vsc start*
1	12345	rgbst	4:37	23:33 rgbst		18h56			16h37 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0234	rgbst	4:37	5:28	rost	2	2	0h51	23.970	X
1	0234	rost	5:30	7:17	sgbst	7	2	1h47	46.314	X
1	0234	sgbst	7:24	9:18	rost	22	2	1h54	46.603	X
1	0234	rost	9:40	11:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
1	0234	sgbst	11:42	13:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1	0234	rost	13:40	15:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
1	0234	sgbst	15:42	17:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1	0234	rost	17:40	19:30	sgbst	72	2	1h50	46.314	X
1	0234	sgbst	20:42	22:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1	0234	rost	22:40	23:33	rgbst		2	0h53	23.937	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 4:59 18:30 rgbst 13h31 12h28 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234	rgbst	4:59	5:45	sgbst	7	2	0h46	22.377	X
2 0234	sgbst	5:52	7:34	rost	12	2	1h42	46.603	X
2 0234	rost	7:46	9:30	sgbst	12	2	1h44	46.314	X
2 0234	sgbst	9:42	11:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
2 0234	rost	11:40	13:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
2 0234	sgbst	13:42	15:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
2 0234	rost	15:40	17:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
2 0234	sgbst	17:42	18:30	rgbst		2	0h48	22.633	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 rgbst 5:07 19:03 rgbst 13h56 7h21 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0234	rgbst	5:07	5:27	jysbg	2	2	0h20	8.630	X	b
3 0234	jysbg	5:29	6:54	sgbst	11	2	1h25	29.778	X	b
3 0234	sgbst	7:05	7:53	rgbst	320	2	0h48	22.633	X	b
3 0234	rgbst	13:13	14:00	sgbst	23	2	0h47	22.377	X	b
3 0234	sgbst	14:23	15:33	jysbg	8	2	1h10	31.263	X	b
3 0234	jysbg	15:41	17:00	sgbst	23	2	1h19	29.778	X	b
3 0234	sgbst	17:23	18:33	jysbg	8	2	1h10	31.263	X	b
3 0234	jysbg	18:41	19:03	rgbst		2	0h22	7.401	X	b

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 rgbst 5:37 20:30 rgbst 14h53 13h44 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4	0234	rgbst	5:37	6:30	rost	4	2	0h53	23.970	X
4	0234	rost	6:34	8:17	sgbst	25	2	1h43	46.314	X
4	0234	sgbst	8:42	10:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
4	0234	rost	10:40	12:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
4	0234	sgbst	12:42	14:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
4	0234	rost	14:40	16:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
4	0234	sgbst	16:42	18:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
4	0234	rost	18:40	20:04	sobyt	4	2	1h24	35.024	X
4	0234	sobyt	20:08	20:30	rgbst		2	0h22	10.943	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5	12345	rgbst	5:47	23:30 rgbst		17h43			16h27 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
5	0234	rgbst	5:47	6:33	sgbst	5	2	0h46	22.377	X
5	0234	sgbst	6:38	8:28	rost	12	2	1h50	46.603	X
5	0234	rost	8:40	10:31	sgbst	11	2	1h51	46.314	X
5	0234	sgbst	10:42	12:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
5	0234	rost	12:40	14:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
5	0234	sgbst	14:42	16:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
5	0234	rost	16:40	18:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
5	0234	sgbst	18:42	20:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
5	0234	rost	20:40	22:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
5	0234	sgbst	22:42	23:30	rgbst		2	0h48	22.633	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

6 12345 rgbst 6:07 19:11 rgbst 13h04 7h20 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

6 0234	rgbst	6:07	6:27	jysbg	2	2	0h20	8.630	X	b
6 0234	jysbg	6:29	7:45	sgbst	20	2	1h16	29.778	X	b
6 0234	sgbst	8:05	8:53	rgbst	260	2	0h48	22.633	X	b
6 0234	rgbst	13:13	13:33	jysbg	8	2	0h20	8.630	X	b
6 0234	jysbg	13:41	15:00	sgbst	23	2	1h19	29.778	X	b
6 0234	sgbst	15:23	16:33	jysbg	8	2	1h10	31.263	X	b
6 0234	jysbg	16:41	18:00	sgbst	23	2	1h19	29.778	X	b
6 0234	sgbst	18:23	19:11	rgbst		2	0h48	22.633	X	b

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

7 12345 sgbst 6:17 19:00 sgbst 12h43 7h24 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

7 0234	sgbst	6:17	7:27	jysbg	2	2	1h10 31.263 X	b
7 0234	jysbg	7:29	8:45	sgbst	278	2	1h16 29.778 X	b
7 0234	sgbst	13:23	14:33	jysbg	8	2	1h10 31.263 X	b
7 0234	jysbg	14:41	16:00	sgbst	23	2	1h19 29.778 X	b
7 0234	sgbst	16:23	17:33	jysbg	8	2	1h10 31.263 X	b
7 0234	jysbg	17:41	19:00	sgbst		2	1h19 29.778 X	b

Note b: Kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie

Linje 234 lørdage

Vognplan: 1234 Lørdag Version: 1 linje 234 vogngruppe 311 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 rgbst 6:43 12:30 rgbst 5h47 5h07 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0234	rgbst	6:43	7:37	rost	3	2	0h54 23.970 X
1 0234	rost	7:40	9:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
1 0234	sgbst	9:42	10:30	rgbst	13	2	0h48 22.633 X
1 0234	rgbst	10:43	11:30	sgbst	12	2	0h47 22.377 X
1 0234	sgbst	11:42	12:30	rgbst		2	0h48 22.633 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 rgbst 7:43 19:33 rgbst 11h50 11h02 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234	rgbst	7:43	8:30	sgbst	12	2	0h47 22.377 X
2 0234	sgbst	8:42	10:36	rost	4	2	1h54 46.603 X
2 0234	rost	10:40	12:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
2 0234	sgbst	12:42	14:36	rost	4	2	1h54 46.603 X
2 0234	rost	14:40	16:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
2 0234	sgbst	16:42	18:36	rost	4	2	1h54 46.603 X
2 0234	rost	18:40	19:33	rgbst		2	0h53 23.937 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 6 rgbst 7:43 19:30 rgbst 11h47 11h00 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0234	rgbst	7:43	8:37	rost	3	2	0h54 23.970 X
3 0234	rost	8:40	10:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
3 0234	sgbst	10:42	12:36	rost	4	2	1h54 46.603 X
3 0234	rost	12:40	14:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
3 0234	sgbst	14:42	16:36	rost	4	2	1h54 46.603 X
3 0234	rost	16:40	18:30	sgbst	12	2	1h50 46.314 X
3 0234	sgbst	18:42	19:30	rgbst		2	0h48 22.633 X

Xxxxx 234 søndage

Vognplan: 1234 Søndag Version: 1 linje 234 vogngruppe 311 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 rgbst 9:43 23:30 rgbst 13h47 12h47 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0234	rgbst	9:43	10:30	sgbst	12	2	0h47	22.377	X
1 0234	sgbst	10:42	12:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1 0234	rost	12:40	14:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
1 0234	sgbst	14:42	16:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1 0234	rost	16:40	18:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
1 0234	sgbst	18:42	20:36	rost	4	2	1h54	46.603	X
1 0234	rost	20:40	22:30	sgbst	12	2	1h50	46.314	X
1 0234	sgbst	22:42	23:30	rgbst		2	0h48	22.633	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 rgbst 9:43 23:33 rgbst 13h50 12h58 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234	rgbst	9:43	10:36	rost	4	2	0h53	23.970 X
2 0234	rost	10:40	12:30	sgbst	12	2	1h50	46.314 X
2 0234	sgbst	12:42	14:36	rost	4	2	1h54	46.603 X
2 0234	rost	14:40	16:30	sgbst	12	2	1h50	46.314 X
2 0234	sgbst	16:42	18:36	rost	4	2	1h54	46.603 X
2 0234	rost	18:40	20:30	sgbst	12	2	1h50	46.314 X
2 0234	sgbst	20:42	22:36	rost	4	2	1h54	46.603 X
2 0234	rost	22:40	23:33	rgbst		2	0h53	23.937 X

1.2 Udbudsenhed 2, vognplan for 59, 959

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

647 køreplantimer

1.2.1 Uddybende oplysninger

Linje 59

Linjeføring: Korsør st. – Storebæltsvej – Tårnborgvej – Halsskovbroen - Xxxxxx Xxxxxx Plads – Havnegade – Batterivej – Sylowsvej – Grevsensgade - Nankes Plads – Skovvej - Næstved Landevej - Korsør Landevej - Boeslunde Byvej – Sønderupvej – Borgbjergvej – Rennebjergvej - Slagelse Landevej – Norvejen – Kildehusvej – Skovvej – Vestergade – Havnevej – Havnepladsen – Havnevej – Spegerborgvej – Stationsvej - Skælskør Rutebilsta- tion

Linje 959

Linjeføring: Skælskør rtb. – Stationsvej – Havnevej - Xxxx Xxxxxxxxxx – Norvej - Næstved Landevej - Stigsnæs Landevej – Maglebyvej – Bankehusvej - Stigsnæs Lande-vej - Stigsnæs Færgehavn.

Enkelte ture køres ad Holtenvej – Storkestræde - Søhusevej

Enkelte ture på linje 87.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 548:18 (548,3) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 98:56 (98,93) køreplantimer pr normalmåned

I alt 647:14 (647,23)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage	06-18	74:20 (74,33)
4 hverdage	00-06 og 18-24	24:56 (24,93)
1 fredag	06-18	18:35 (18,58)
1 fredag	00-06 og 18-24	2:49	( 2,82)
lørdag	06-14	5:58	(5,97)
lørdag	00-06 og 14-24	5:49	(5,82)
søndag	06-18	8:19	(8,32)
søndag	00-06 og 18-24	4:38	(4,63)

Køreplantimer i alt i normaluge 145:24 (145,40)

Tillægstid i normaluge 35:11 ( 29,77)

Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 24:49	2
Tirsdag 24:49	2
Onsdag 24:49	2
Torsdag 24:49	2
Fredag 25:24	2
Lørdag 11:47	1
Søndag 12:57	1

1.2.2 Aktuelle vognplaner.

Punkter der benyttes i vognplanen: Punkt Beskrivelse

Bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej

Boekr Bboeslunde (kirken)

cbrpl Xxxxxx Xxxxxxx Plads

cmvej Xxxx xxxxxxxxxx

eggsk Eggeslevmagle Sk

flåst Flådestationen

gihsk Gerlev Idrætshøjskole

hvnsk Havnepladsen (Skælskør)

xxxxx Xxxxxxx (Korsør)

korst Korsør st.

lileg Lille Egede

xxxxx Xxxxxxxxxxx

mglby Magleby

sgbst Slagelse Busstation

sgtek Teknisk skole, Slagelse

skrtb Skælskør rutebilst.

Slgig Slagelsesvej (Gigtsanatori)

Slobb Slots Bjergby

Sthvn Stigsnæs havn

Stnsm Stigsnæs smedie

Trarp Tranderup

Linje 59/959 hverdage
Vognplan: 1059 Hverdag Planperiode: VEST08			Version: 1 59-959 vogngr 321
Vgl Blk op* Fra Vsc end (*			Start Til Til VehGrp Varighed						Pub tid Vsc start*
1	12345	skrtb	5:14	19:31 skrtb		14h17			10h37 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0059	skrtb	5:14	5:49	korst	8	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	5:57	6:32	skrtb	2	2	0h35	20.294	X
1	0959	skrtb	6:34	6:52	sthvn	9	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	7:01	7:22	skrtb	3	2	0h21	12.091	X
1	0087	skrtb	7:25	7:55	sgbst	24	2	0h30	21.086	X
1	0087	sgbst	8:19	8:53	skrtb	20	2	0h34	22.871	X
1	0059	skrtb	9:13	9:48	korst	67	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	10:55	11:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	11:34	11:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	11:54	12:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	12:13	12:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	12:55	13:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	13:34	13:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
1	0959	sthvn	13:54	14:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	14:13	14:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	14:55	15:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	15:34	15:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
1	0959	sthvn	15:54	16:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	16:13	16:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	16:55	17:31	skrtb	42	2	0h36	20.294	X
1	0059	skrtb	18:13	18:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	18:55	19:31	skrtb		2	0h36	20.294	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 skrtb 5:34 23:11 skrtb 17h37 14h12 06/01/2008

10/01/2009

2muwt

Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
2	0959	skrtb	5:34	5:52	sthvn	4	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	5:56	6:13	skrtb	1	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	6:14	6:49	korst	6	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	6:55	7:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	7:34	7:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	7:54	8:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	8:13	8:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	8:55	9:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	9:34	9:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	9:54	10:11	skrtb	62	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	11:13	11:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	11:55	12:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	12:34	12:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
2	0959	sthvn	12:54	13:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	13:13	13:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	13:55	14:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	14:34	14:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
2	0959	sthvn	14:54	15:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	15:13	15:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	15:55	16:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	16:34	16:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	16:54	17:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	17:13	17:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	17:55	18:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	18:34	18:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	18:54	19:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	19:13	19:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	19:55	20:31	skrtb	42	2	0h36	20.294	X
2	0059	skrtb	21:13	21:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	21:55	22:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X

2 0959	skrtb	22:34	22:52	sthvn	2	2	0h18 11.167 X
2 0959	sthvn	22:54	23:11	skrtb		2	0h17 11.174 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2f 5 10/01/2009	skrtb		5:34	23:11 skrtb		17h37			14h47 06/01/2008
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
2	0959	skrtb	5:34	5:52	sthvn	4	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	5:56	6:13	skrtb	1	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	6:14	6:49	korst	6	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	6:55	7:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	7:34	7:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	7:54	8:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	8:13	8:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	8:55	9:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	9:34	9:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	9:54	10:11	skrtb	62	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	11:13	11:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	11:55	12:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	12:34	12:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
2	0959	sthvn	12:54	13:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	13:13	13:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	13:55	14:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	14:34	14:54	sthvn	0	2	0h20	12.084	X
2	0959	sthvn	14:54	15:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	15:13	15:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	15:55	16:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	16:34	16:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	16:54	17:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	17:13	17:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	17:55	18:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	18:34	18:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	18:54	19:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	19:13	19:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	19:55	20:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	20:34	20:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	20:54	21:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
2	0059	skrtb	21:13	21:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
2	0059	korst	21:55	22:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
2	0959	skrtb	22:34	22:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
2	0959	sthvn	22:54	23:11	skrtb		2	0h17	11.174	X

Linje 59/959 lørdage

Vognplan: 1059 Lørdag Version: 1 59-959 vogngr 321 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 skrtb 7:13 20:31 skrtb 13h18 11h47 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1	0059	skrtb	7:13	7:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	7:55	8:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	8:34	8:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	8:54	9:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	9:13	9:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	9:55	10:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	10:34	10:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	10:54	11:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	11:13	11:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	11:55	12:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	12:34	12:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	12:54	13:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	13:13	13:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	13:55	14:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	14:34	14:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	14:54	15:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	15:13	15:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	15:55	16:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	16:34	16:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	16:54	17:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	17:13	17:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	17:55	18:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	18:34	18:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	18:54	19:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	19:13	19:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	19:55	20:31	skrtb		2	0h36	20.294	X

Linje 59/959 søndage

Vognplan: 1059 Søndag Version: 1 59-959 vogngr 321 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1		skrtb	8:34	23:11 skrtb		14h37			12h57 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0959	skrtb	8:34	8:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	8:54	9:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	9:13	9:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	9:55	10:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	10:34	10:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	10:54	11:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	11:13	11:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	11:55	12:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	12:34	12:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	12:54	13:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	13:13	13:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	13:55	14:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	14:34	14:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	14:54	15:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	15:13	15:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	15:55	16:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	16:34	16:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	16:54	17:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	17:13	17:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	17:55	18:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	18:34	18:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	18:54	19:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	19:13	19:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	19:55	20:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	20:34	20:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	20:54	21:11	skrtb	2	2	0h17	11.174	X
1	0059	skrtb	21:13	21:48	korst	7	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	21:55	22:31	skrtb	3	2	0h36	20.294	X
1	0959	skrtb	22:34	22:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	22:54	23:11	skrtb		2	0h17	11.174	X

1.3 Udbudsenhed 3, vognplan for 89, 900

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

219 køreplantimer

1.3.1 Uddybende oplysninger

Linje 89

Linjeføring: Ringsted station - Jernbanevej - Næstvedvej - Næstvedvej - Sandbyvej - Ring- stedvej - Storegade - Nyvej -Skelbyvej - Rejnstrupvej - Rejnstrupvej - Lindevej - Torvet - Næstvedvej -Byagervej - Fuglebjerg Terminal - Sandvedvej - Næstved Landevej - Slagelsevej - Skælskørvej - Skælskørvej - Hovedgaden - Stationsvej -Dalmose Terminal - Stationsvej - Hovedgaden - Sorø Landevej - Sorø Landevej - Sorøvej - Norvejen - Havnevej - Havnepladsen -Havnevej - Spegerborgvej - Stationsvej.

Linje 900

Linjeføring: Skælskør Busstation - Stationsvej - Havnevej - Park Allé (vende) - Park Allé - Xxxx Xxxxxxxxxx - Næstvedvej - Nysøgård (vende ved nr. 143-175) Nysøgård - Næstvedvej - Smidstrupvej - Æblevej - Hesselbyvej - Sorøvej - Næstvedvej - Norvej - Havnevej - Algade - Nytorv - Xxxx Xxxxxxxxxx - Havnevej - Spegerborgvej - Skælskør Busstation - Stationsvej - Havnevej - Havnevej - Vestergade -Gammelgade - Rådmandsvej - Møllebakken - Folkehøj- skolen (vende) Møllebakken - Rådmandsvej - Lovsøvej - Kobækvej - Kongeåsen - Lodshusvej - Kobækvej - Kobæk strand (vende) - Kobækvej -Bakkedraget - Holmevej - Sla- gelsevej - Gigtsanatoriet (vende) -Slagelsevej - Kobækvej - Lovsøvej - Gammelgade - Ve- stergade -Algade - Nytorv - Xxxx Xxxxxxx Vej - Havnevej - Spegerborgvej -Skælskør Bussta- tion.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 207:10 (207,17) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 11:24 (11,40) køreplantimer pr normalmåned

I alt 218:34 (218,57)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage	06-18	47:05 (47,08)
5 hverdage	00-06 og 18-24	0:00
Lørdag	06-14	2:51 (2,85)
Lørdag	00-06 og 14-24	0:00
Søndag	06-18	0:00
Søndag	00-06 og 18-24	0:00

Køreplantimer i alt i normaluge 49:56(49,93)

Tillægstid i normaluge 8:58 (8,97)

Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 9:25	1
Tirsdag 9:25	1
Onsdag 9:25	1
Torsdag 9:25	1
Fredag 9:25	1
Lørdag 2:51	1
Søndag 0:00	0

1.3.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse

Cmvej Xxxx xxxxxxxxxx

Dmter Dalmose Terminal

Eggmg Eggeslevmagle

Eggsk Eggeslevmagle Sk

futr1 Fuglebjerg Terminal

gigts Gigtsanatoriet

gltrv Gammeltorv

hessb Hesselbyvej

xxxxx Xxxxxxxx

hvnsk Havnepladsen (Skælskør)

højsk Højskolen

kbstr Kobæk strand

kngås Kongeåsen

xxxxx Xxxxxxxx

xxxxx Xxxxxxxxxxxx

nysgd Nysøgård

nytrv Nytorv

parka Park Alle

plhjm Plejehjemmet (Skælskør)

rådmv Rådmandsvej/Dagscenter

skrtb Skælskør rutebilst.

Slveh Slagelsevej/Haldagermagle

Svtrv Svanetorvet

Tinje Ting Jellinge

Linje 89/900 hverdage
Vognplan: 1900 Hverdag Planperiode: VEST08			Version: 1 linje 900
Vgl Blk op* Fra Vsc end (*			Start Til Til VehGrp Varighed						Pub tid Vsc start*
1	12345	skrtb	6:58	17:44 skrtb *			10h46		9h25 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0089	skrtb	6:58	7:29	futr1	8	2	0h31	20.539	X
1	0089	futr1	7:37	8:04	skrtb	41	2	0h27	20.751	X
1	0900	skrtb	8:45	9:44	skrtb	1	2	0h59	19.166	X
1	0900	skrtb	9:45	10:38	skrtb	7	2	0h53	15.902	X
1	0900	skrtb	10:45	11:44	skrtb	1	2	0h59	19.166	X
1	0900	skrtb	11:45	12:38	skrtb	7	2	0h53	15.902	X
1	0900	skrtb	12:45	13:44	skrtb	1	2	0h59	19.166	X
1	0900	skrtb	13:45	14:38	skrtb	7	2	0h53	15.902	X
1	0900	skrtb	14:45	15:44	skrtb	1	2	0h59	19.166	X
1	0900	skrtb	15:45	16:38	skrtb	7	2	0h53	15.902	X
1	0900	skrtb	16:45	17:44	skrtb		2	0h59	19.166	X

Linje 89/900 lørdage
Vognplan: 1900 Lørdag Version: Planperiode: VEST08				1 linje 900
Vgl Blk op* Fra Start Vsc end (*				Til Til	VehGrp	Varighed	Pub	tid Vsc start*
1	6	skrtb	9:45	12:44 skrtb	2h59	2h51 06/01/2008
10/01/2009
Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note
1 0900 skrtb			9:45	10:44 skrtb	1	2	0h59 19.166 X
1 0900 skrtb			10:45	11:38 skrtb	7	2	0h53 15.902 X
1 0900 skrtb			11:45	12:44 skrtb		2	0h59 19.166 X

1.4 Udbudsenhed 4, vognplan for 87, 88

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.569 køreplantimer

1.4.1 Uddybende oplysninger

Linje 87

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Næstvedvej - Bjergbygade - Skælskørvej - Skælskør Landevej - Slagelse Lande- vej - Boeslunde Byvej - Sønderupvej - Slagelse Landevej - Slagelsevej - Norvejen - Skovvej

- Vestergade - Havnevej - Spegerborgvej - Stationsvej - Skælskør rutebilstation - Stationsvej

- Havnevej - Xxxx Xxxxxxxxxx - Næstvedvej - Næstved Landevej - Kirkeskovskolen - Næst- ved Landevej - Østervej - Holsteinborgvej - Skafterupvej - Bisserup Terminal - Skafterupvej - Skafterupvej - Skælskør Landevej - Spjellerup Bygade - Spjellerup Bygade - Menstrup By- gade - Skælskørvej - Karrebækvej -Rådmandshaven - Farimagsvej - Banegårdspladsen - Næstved Rutebilstation.

Enkelte ture på linjerne 59, 902 og 959

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage.

Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.241:32 (1.241,53) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 206:28 (206,47) køreplantimer pr normalmåned

I alt 1.448:00 (1.448,00)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage	06-18	211:50 (211,83)
5 hverdage	00-06 og 18-24	70:20 (70,33)
Lørdag	06-14	13:49 (13,82)
Lørdag	00-06 og 14-24	13:58 (13,97)
Søndag	06-18	15:30 (15,50)
Søndag	00-06 og 18-24	8:20 (8,33)

Køreplantimer i alt i normaluge 333:47 (333,78)

Tillægstid i normaluge 78:08 (78,13)

Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 56:26	6
Tirsdag 56:26	6
Onsdag 56:26	6
Torsdag 56:26	6
Fredag 56:26	6
Lørdag 27:47	3
Søndag 23:50	2

NB! Da linjerne 87 og 88 ankommer til Næstved Busterminale, skal der indstalleres Busradio (tale- og dataradio) jf. bilagsafnit 5.4.2.

Linje 88

Linjeføring: Næstved Rutebilstation - Banegårdspladsen - Farimagsvej - Rådmandshaven - Slagelsevej - Næstved Landevej - Næstvedvej - Byagervej - Sandvedvej - Fuglebjerg Termi- nal - Sandvedvej - Næstved Landevej - Slagelsevej - Slagelse Landevej - Næstved- vej(Sørbymagle) - Sørby Hovedgade - Ringvej - Slagelse Landevej - Sdr. Ringgade - Vestre Ringgade - Kalundborgvej - Ndr. Stationsvej -Slagelse Busstation.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage.

Hverdage (dagtype man-fre) i alt 978:16 (978,26) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 142:48 (142,80) køreplantimer pr normalmåned

I alt 1.121:04 (1.121,06)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage	06-18	160:50 (160,83)
5 hverdage	00-06 og 18-24	61:30 (61,50)
Lørdag	06-14	10:16 (10,27)
Lørdag	00-06 og 14-24	6:44 (6,73)
Søndag	06-18	10:19 (10,32)
Søndag	00-06 og 18-24	8:23 (8,38)

Køreplantimer i alt i normaluge 258:02 (258,03)

Tillægstid i normaluge 62:42 (62,7)

Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 44:28	4
Tirsdag 44:28	4
Onsdag 44:28	4
Torsdag 44:28	4
Fredag 44:28	4
Lørdag 17:00	2
Søndag 18:42	2

NB! Da linjerne 87 og 88 ankommer til Næstved Busterminale, skal der indstalleres Busradio (tale- og dataradio) jf. bilagsafnit 5.4.2.

1.4.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 1087: Punkt Beskrivelse

Bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej

Bistr Bisserup

Boekr Boeslunde (kirken)

Xxxxx Xxxxxxxxx

Cbrpl Xxxxxx Xxxxxxx Plads

Cmvej Xxxx xxxxxxxxxx

Eggsk Eggeslevmagle Sk

Flåst Flådestationen

Gihsk Gerlev Idrætshøjskole

Glænø Glænø

Hvnsk Havnepladsen (Skælskør)

Xxxxx Xxxxxxx (Korsør)

Korst Korsør st.

Krssk Kirkeskovsskolen

Lileg Lille Egede

Xxxxx Xxxxxxxxxxx

Lundb Lundby

Menst Menstrup

Mglby Magleby

Nyrsa Nyrup (Sandved)

Næbst Næstved Busterminal

Parka Park Alle

Ravnm Ravnemarken

Rudeø Rude (Østervej)

Sdrbj Sdr Bjerge

Sgbst Slagelse Busstation

Sgtek Teknisk skole, Slagelse

Skaft Skafterup

Skftv Skafterupvej

Skrtb Skælskør rutebilst.

Slgig Slagelsesvej (Gigtsanatori)

Slobb Slots Bjergby

Stbho Stenbæksholm

Tjæbb Tjæreby brugs

Trarp Tranderup

Vedsk Vedskølle

Vensl Venslev

Ørslv Ørslev

Punkter der benyttes i vognplan 1088: Punkt Beskrivelse

Bilka Bilka (Slagelse)

Fodmj Fodby mejeri

futr1 Fuglebjerg Terminal

kysts Kyse

xxxxx Xxxxxxxxxxxx

næbst Næstved Busterminal

sgbst Slagelse Busstation

sgtek Teknisk skole, Slagelse

slveh Slagelsevej/Haldagermagle

smgkr Sørbymagle (kirken)

valvs Vallensved (STS)

Linje 87 hverdage
Vognplan: 1087 Hverdag Planperiode: VEST08			Version: 1 87 - vogngr 322
Vgl Blk op* Fra Vsc end (*			Start Til Til VehGrp Varighed						Pub tid Vsc start*
1	12345	skrtb	5:02	23:33 skrtb		18h31			11h06 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0087	skrtb	5:02	5:55	næbst	24	2	0h53	38.381	X
1	0087	næbst	6:19	7:13	skrtb	1	2	0h54	37.730	X
1	0059	skrtb	7:14	7:49	korst	6	2	0h35	20.771	X
1	0059	korst	7:55	8:31	skrtb	2	2	0h36	20.294	X
1		skrtb	8:33	13:27	sgbst	2	2	4h54
1	0087	sgbst	13:29	14:03	skrtb	0	2	0h34	22.871	X
1	0087	skrtb	14:03	14:30	sgbst	1	2	0h27	21.086	X
1	0087	sgbst	14:31	15:05	skrtb	7	2	0h34	22.871	X
1	0087	skrtb	15:12	15:46	sgbst	13	2	0h34	22.109	X
1	0087	sgbst	15:59	17:31	næbst	45	2	1h32	61.252	X
1	0087	næbst	18:16	19:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	19:59	21:28	næbst	12	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	21:40	22:34	skrtb	2	2	0h54	37.730	X
1		skrtb	22:36	22:57	sgbst	2	2	0h21
1	0087	sgbst	22:59	23:33	skrtb		2	0h34	22.871	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 skrtb 5:16 17:33 skrtb 12h17 8h26 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0087	skrtb	5:16	5:50	sgbst	9	2	0h34 22.109	X
2 0087	sgbst	5:59	7:37	næbst	39	2	1h38 61.252	X
2 0087	næbst	8:16	9:46	sgbst	13	2	1h30 59.839	X
2 0087	sgbst	9:59	10:33	skrtb	99	2	0h34 22.871	X
2 0087	skrtb	12:12	12:46	sgbst	13	2	0h34 22.109	X
2 0087	sgbst	12:59	14:31	næbst	45	2	1h32 61.252	X
2 0087	næbst	15:16	16:46	sgbst	13	2	1h30 59.839	X
2 0087	sgbst	16:59	17:33	skrtb		2	0h34 22.871	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3	12345	næbst	5:19	23:28 næbst		18h09			12h53 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
3	0087	næbst	5:19	6:49	sgbst	10	2	1h30	59.839	X
3	0087	sgbst	6:59	8:31	næbst	45	2	1h32	61.252	X
3	0087	næbst	9:16	10:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
3	0087	sgbst	10:59	12:28	næbst	89	2	1h29	61.252	X
3	0087	næbst	13:57	15:22	sgbst	7	2	1h25	58.816	X
3	0087	sgbst	15:29	16:03	skrtb	0	2	0h34	22.871	X
3	0087	skrtb	16:03	16:30	sgbst	1	2	0h27	21.086	X
3	0087	sgbst	16:31	17:05	skrtb	30	2	0h34	22.871	X
3	0087	skrtb	17:35	18:28	næbst	108	2	0h53	38.381	X
3	0087	næbst	20:16	21:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
3	0087	sgbst	21:59	23:28	næbst		2	1h29	61.252	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 skrtb 6:15 19:28 næbst 13h13 9h51 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note 4 0087 skrtb 6:15 7:08 næbst 8 2 0h53 38.381 X

4 0087	næbst	7:16	8:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
4 0087	sgbst	8:59	10:28	næbst	108	2	1h29 61.252 X
4 0087	næbst	12:16	13:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
4 0087	sgbst	13:59	15:31	næbst	47	2	1h32 61.252 X
4 0087	næbst	16:18	17:46	sgbst	13	2	1h28 59.839 X
4 0087	sgbst	17:59	19:28	næbst		2	1h29 61.252 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5	12345	bistr	6:58	21:33 skrtb		14h35			10h43 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
5	0087	bistr	6:58	7:55	sgbst	4	2	0h57	38.529	X
5	0087	sgbst	7:59	9:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
5	0087	næbst	10:16	11:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
5	0087	sgbst	11:59	12:59	bistr	42	2	1h00	40.308	X
5	0087	bistr	13:41	14:46	sgbst	13	2	1h05	41.138	X
5	0087	sgbst	14:59	16:31	næbst	47	2	1h32	61.252	X
5	0087	næbst	17:18	18:46	sgbst	13	2	1h28	59.839	X
5	0087	sgbst	18:59	19:33	skrtb	39	2	0h34	22.871	X
5	0087	skrtb	20:12	20:46	sgbst	13	2	0h34	22.109	X
5	0087	sgbst	20:59	21:33	skrtb		2	0h34	22.871	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

6 12345 skrtb 7:05 18:05 skrtb 11h00 3h27 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

6	0902	skrtb	7:05	8:13	eggsk	2	2	1h08	48.767 X	c
6		eggsk	8:15	8:17	skrtb	2	2	0h02
6	0087	skrtb	8:19	8:46	sgbst	313	2	0h27	21.086 X
6	0087	sgbst	13:59	14:24	skrtb	2	2	0h25	21.066 X	c
6		skrtb	14:26	14:57	sgbst	2	2	0h31
6	0087	sgbst	14:59	15:24	skrtb	96	2	0h25	21.066 X	c
6	0087	skrtb	17:00	17:28	sgbst	3	2	0h28	21.086 X
6	0087	sgbst	17:31	18:05	skrtb		2	0h34	22.871 X

Note c: kører kun på skoledage

Linje 87 lørdage

Vognplan: 1087 Lørdag Version: 1 87 - vogngr 322 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1		skrtb	7:00	23:11 skrtb		16h11			12h29 06/01/2008
10/01/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0087	skrtb	7:00	7:53	næbst	23	2	0h53	38.381	X
1	0087	næbst	8:16	9:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	9:59	11:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	12:16	13:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	13:59	15:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	16:16	17:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	17:59	19:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	20:16	21:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	21:59	22:33	skrtb	1	2	0h34	22.871	X
1	0959	skrtb	22:34	22:52	sthvn	2	2	0h18	11.167	X
1	0959	sthvn	22:54	23:11	skrtb		2	0h17	11.174	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 skrtb 7:02 22:34 skrtb 15h32 11h54 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2	0087	skrtb	7:02	7:36	sgbst	23	2	0h34	22.109	X
2	0087	sgbst	7:59	9:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
2	0087	næbst	10:16	11:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
2	0087	sgbst	11:59	13:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
2	0087	næbst	14:16	15:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
2	0087	sgbst	15:59	17:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
2	0087	næbst	18:16	19:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
2	0087	sgbst	19:59	21:28	næbst	12	2	1h29	61.252	X
2	0087	næbst	21:40	22:34	skrtb		2	0h54	37.730	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 6 skrtb 8:12 13:33 skrtb 5h21 3h24 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0087	skrtb	8:12	8:46	sgbst	13	2	0h34 22.109 X
3 0087	sgbst	8:59	9:33	skrtb	39	2	0h34 22.871 X
3 0087	skrtb	10:12	10:46	sgbst	13	2	0h34 22.109 X
3 0087	sgbst	10:59	11:33	skrtb	39	2	0h34 22.871 X
3 0087	skrtb	12:12	12:46	sgbst	13	2	0h34 22.109 X
3 0087	sgbst	12:59	13:33	skrtb		2	0h34 22.871 X

Linje 87 søndage

Vognplan: 1087 Søndag Version: 1 87 - vogngr 322 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 skrtb 7:02 22:34 skrtb 15h32 11h54 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1	0087	skrtb	7:02	7:36	sgbst	23	2	0h34	22.109	X
1	0087	sgbst	7:59	9:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	10:16	11:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	11:59	13:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	14:16	15:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	15:59	17:28	næbst	48	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	18:16	19:46	sgbst	13	2	1h30	59.839	X
1	0087	sgbst	19:59	21:28	næbst	12	2	1h29	61.252	X
1	0087	næbst	21:40	22:34	skrtb		2	0h54	37.730	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 næbst 8:16 23:28 næbst 15h12 11h56 06/01/2008

10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0087	næbst	8:16	9:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
2 0087	sgbst	9:59	11:28	næbst	48	2	1h29 61.252 X
2 0087	næbst	12:16	13:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
2 0087	sgbst	13:59	15:28	næbst	48	2	1h29 61.252 X
2 0087	næbst	16:16	17:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
2 0087	sgbst	17:59	19:28	næbst	48	2	1h29 61.252 X
2 0087	næbst	20:16	21:46	sgbst	13	2	1h30 59.839 X
2 0087	sgbst	21:59	23:28	næbst		2	1h29 61.252 X

Linje 88 hverdage
Vognplan: 1088 Hverdag Planperiode: A3VEST			Version: 1 88 - vogngr 323
Vgl Blk op* Fra Vsc end (*			Start Til Til VehGrp Varighed						Pub tid Vsc start*
1	12345	næbst	5:37	23:47 næbst		18h10			15h28 11/01/2009
12/12/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0088	næbst	5:37	6:28	sgbst	16	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	6:44	7:40	næbst	15	2	0h56	36.982	X
1	0088	næbst	7:55	8:48	sgbst	8	2	0h53	37.829	X
1	0088	sgbst	8:56	9:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	9:57	10:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	10:56	11:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	11:57	12:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	12:56	13:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	13:57	14:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	14:56	15:50	næbst	7	2	0h54	36.982	X
1	0088	næbst	15:57	16:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	16:56	17:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	17:57	18:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	18:56	19:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	19:57	20:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	20:56	21:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	21:57	22:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	22:56	23:47	næbst		2	0h51	36.982	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2	12345	sgbst	5:41	23:48 sgbst		18h07			15h27 11/01/2009
12/12/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
2	0088	sgbst	5:41	6:32	næbst	8	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	6:40	7:34	sgbst	22	2	0h54	37.829	X
2	0088	sgbst	7:56	8:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	8:57	9:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	9:56	10:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	10:57	11:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	11:56	12:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	12:57	13:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	13:56	14:50	næbst	7	2	0h54	36.982	X
2	0088	næbst	14:57	15:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	15:56	16:50	næbst	7	2	0h54	36.982	X
2	0088	næbst	16:57	17:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	17:56	18:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	18:57	19:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	19:56	20:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	20:57	21:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
2	0088	sgbst	21:56	22:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
2	0088	næbst	22:57	23:48	sgbst		2	0h51	37.829	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 næbst 5:57 19:21 næbst 13h24 6h58 11/01/2009

12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0088	næbst	5:57	6:48	sgbst	16	2	0h51 37.829 X
3 0088	sgbst	7:04	8:02	næbst	323	2	0h58 36.982 X
3 0088	næbst	13:25	14:16	sgbst	14	2	0h51 37.829 X	b
3 0088	sgbst	14:30	15:24	næbst	1	2	0h54 36.982 X	b
3 0088	næbst	15:25	16:16	sgbst	14	2	0h51 37.829 X	b
3 0088	sgbst	16:30	17:21	næbst	4	2	0h51 36.982 X	b
3 0088	næbst	17:25	18:16	sgbst	14	2	0h51 37.829 X	b
3 0088	sgbst	18:30	19:21	næbst		2	0h51 36.982 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 sgbst 6:09 19:16 sgbst 13h07 6h58 11/01/2009

12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0088 sgbst	6:09	7:00 næbst	4	2	0h51 36.982 X
4 0088 næbst	7:04	7:59 sgbst	331	2	0h55 37.829 X
4 0088 sgbst	13:30	14:24 næbst	1	2	0h54 36.982 X	b
4 0088 næbst	14:25	15:16 sgbst	14	2	0h51 37.829 X	b
4 0088 sgbst	15:30	16:24 næbst	1	2	0h54 36.982 X	b
4 0088 næbst	16:25	17:16 sgbst	14	2	0h51 37.829 X	b
4 0088 sgbst	17:30	18:21 næbst	4	2	0h51 36.982 X	b
4 0088 næbst	18:25	19:16 sgbst		2	0h51 37.829 X	b

Note b: kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie

Linje 88 lørdage

Vognplan: 1088 Lørdag Version: 1 88 - vogngr 323 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1		sgbst	7:56	21:48 sgbst		13h52			11h54 11/01/2009
12/12/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0088	sgbst	7:56	8:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	8:57	9:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	9:56	10:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	10:57	11:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	11:56	12:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	12:57	13:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	13:56	14:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	14:57	15:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	15:56	16:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	16:57	17:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	17:56	18:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	18:57	19:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	19:56	20:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	20:57	21:48	sgbst		2	0h51	37.829	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 næbst 7:57 13:47 næbst 5h50 5h06 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0088	næbst	7:57	8:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	8:56	9:47	næbst	10	2	0h51 36.982 X
2 0088	næbst	9:57	10:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	10:56	11:47	næbst	10	2	0h51 36.982 X
2 0088	næbst	11:57	12:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	12:56	13:47	næbst		2	0h51 36.982 X

Linje 88 søndage

Vognplan: 1088 Søndag Version: 1 88 - vogngr 323 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1		næbst	7:57	22:48 sgbst		14h51			12h45 11/01/2009
12/12/2009
Blok	Linie	Fra	Kl	Kl	Til	Tur s*	Min op*	Varigh*	Afstand	I* Note
1	0088	næbst	7:57	8:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	8:56	9:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	9:57	10:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	10:56	11:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	11:57	12:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	12:56	13:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	13:57	14:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	14:56	15:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	15:57	16:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	16:56	17:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	17:57	18:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	18:56	19:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	19:57	20:48	sgbst	8	2	0h51	37.829	X
1	0088	sgbst	20:56	21:47	næbst	10	2	0h51	36.982	X
1	0088	næbst	21:57	22:48	sgbst		2	0h51	37.829	X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 sgbst 15:56 22:47 næbst 6h51 5h57 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0088	sgbst	15:56	16:47	næbst	10	2	0h51 36.982 X
2 0088	næbst	16:57	17:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	17:56	18:47	næbst	10	2	0h51 36.982 X
2 0088	næbst	18:57	19:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	19:56	20:47	næbst	10	2	0h51 36.982 X
2 0088	næbst	20:57	21:48	sgbst	8	2	0h51 37.829 X
2 0088	sgbst	21:56	22:47	næbst		2	0h51 36.982 X

1.5 Udbudsenhed 5, vognplan for30, 31, 310, 361, 362

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.169 køreplantimer

1.5.1 Uddybende oplysninger

Linje 30

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Slagelse Landevej - Rostedvej - Skovvej -Bøstrupvej - Lorupvej - Savværksvej - Kirkerupvej - Esholtevej - Fladholtevej - Kirkerupvej - Hvilebjergskolen - Kirkerupvej - Parkvej

- Sørby Hovedgade - Ringvej - Vollerupvej - Præstebakken - Vollerupvej - Vemmeløsevej - Stationsvej - Dalmose Terminal.

Visse ture kører direkte mellem Rosted og Sørbymagle ad Rostedvej-Slagelse Landevej- Sørby Hovedgade.

”Sløjfen” ad Kirkerupvej – Esholtevej – Fladholtevej - Kirkerupvej trafikeres altid i nævnte retning (mod uret)

Linje 31

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Slagelsevej - Flakkebjergvej - Sorø Landevej - Hovedgaden - Stationsvej - Dal- mose busterminal

Linje 310

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr.Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Charlottedal Allé - Antvorskov Kaserne.

Linje 361

Linjeføring: Dalmose Terminal – Stationsvej – Hovedgaden – Hyllestedvej – Jellingevej - Sønder Jellingevej – Skælskørvej – Skælskørvej – Hovedgaden – Stationsvej - Dalmose Terminal – Stationsvej – Hovedgaden - Sorø Landevej - Kikvej-Bygaden – Høvevej - Orebyvej-Lundbyvej-Maglebjergvej-Næstved Landevej – Birkemosevej - Lundbyvej-Orebyvej

– Høvevej - Sønder Bjergevej – Ådalsvej – Viaduktvej – Viaduktvej – Pilevej –Banevej – Venslevvej – Appelsbjergvej – Hyllestedvej – Hovedgaden – Stationsvej -Dalmose terminal

Linje 362

Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Kalundborgvej - V.Ringgade - S.Ringgade - Ny Næstvedvej – Bjergbygade – Skælskørvej - Skælskør Landevej - Skælskør Landevej - Brovej(Hashøjskolen) - Skælskør Landevej(Gerlev Idrætshøjskole) –Gerlevvej – Seerdrupvej – Lundforlundvej - Skælskør Landevej – Fårdrupvej - Ellemos evej – Bakkevej – Fårdrupvej – Snekkerupvej – Slagelsevej - Hovedgaden(Flakkebjerg skole) – Flakkebjergvej

- Sorø Landevej – Hovedgaden – Flakkebjergvej - Sorø Landevej –Hovedgaden – Stations- vej - Dalmose Terminal.

Enkelte ture på linjerne 34 og 35

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage.

Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.102:12 (1.102,20) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 67:04 (67,07) køreplantimer pr normalmåned

I alt 1.169:16 (1.169,27)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer
3 hverdage	06-18	130:57 (130,95)
3 hverdage	00-06 og 18-24	14:39 (14,65)
2 hverdage	06-18	43:51 (43,85)
2 hverdage	00-06 og 18-24	8:36 (8,6)

Lørdag	06-14	4:43 (4,71)
Lørdag	00-06 og 14-24	3:00 (3,00)
Søndag	06-18	5:34 (5,57)
Søndag	00-06 og 18-24	3:29 (3,48)

Køreplantimer i alt i normaluge	267:16 (267,27)
Tillægstid i normaluge	64:34 (64,57)
Driftsomfang pr. normaldag
Køreplantimer-minutter:	Driftbusantal:
Mandag 52:27	5
Tirsdag 48:32	5
Onsdag 52:27	5
Torsdag 48:32	5
Fredag 48:32	5
Lørdag 7:43	1
Søndag 9:03	1

1.5.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen 1031:

Punkt Beskrivelse

antk1 Antvorskov kaserne an

bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej

bilka Bilka (Slagelse)

bøstp Bøstrup

cbrpl Xxxxxx Xxxxxxx Plads

dmter Dalmose Terminal

fladh Fladholte

flakb Flakkebjerg

forly Forlev (Lyshøjvej)

frølu Frølunde

fårdr Fårdrup

xxxxx Xxxxxx

xxxxx Xxxxxxxx

hulbv Hulbyvej

hvisk Hvilebjergskolen

hylst Hyllested

høvez Høve (Dalmose)

xxxxx Xxxxxx virkelyst

Document Metadata

Table of Contents

INDHOLDSFORTEGNELSE

Document Metadata