DSB
Organisationsaftale mellem
DSB
og
Dansk Jernbaneforbund
Stationspersonalets områdegruppe Lokomotivpersonalets områdegruppe Togpersonalets områdegruppe
1. april 2008
Indholdsfortegnelse: | ||
Side | ||
§ 1. | Organisationsaftalens dækningsområde | 3 |
§ 2. | Ansættelse mv. | 3 |
§ 3. | Lønsystemet | 4 |
§ 4 | Løngrupper | 4 |
§ 5. | Kvalifikations- og funktionstillæg | 5 |
§ 6. | Pension | 5 |
§ 10. | Arbejdsbestemte tillæg mv. | 5 |
§ 11. | Arbejdstid | 5 |
§ 12. | Overarbejde/arbejdstidsbestemte tillæg | 6 |
§ 13. | Ferie | 6 |
§ 20. | Opsigelse | 6 |
§ 21. | Afskedigelsesprocedure | 6 |
§ 25. | Tillidsrepræsentanter og lokale aftaler | 7 |
§ 32. | Ikrafttrædelse og opsigelse | 7 |
Bilag: | ||
1. | Funktionsbeskrivelse for stationsbetjent | 9 |
2. | Funktionsbeskrivelse for stationsbetjent (holdleder) | 10 |
3. | Funktionsbeskrivelse for produktionsgruppeleder | 12 |
4. | Funktionsbeskrivelse for togfører | 14 |
5. | Funktionsbeskrivelse for toginstruktør | 16 |
6. | Funktionsbeskrivelse for lokomotivfører mv. | 18 |
7. | Ansættelsesbetingelser for togpersonale | 19 |
8. | Ansættelsesbetingelser for lokomotivpersonale | 20 |
9. | Lønforhold for stationsbetjente | 21 |
10. | Lønforhold for togførere mv. | 23 |
11. | Lønforhold for lokomotivførere mv. | 24 |
12. | Aftale 570.1 om arbejdstidsregler og ferie for lokomotivpersonalet | 25 |
13. | Aftale 570.2 om turvalgsregler for lokomotivpersonalet | 36 |
14 | Aftale om rangergodtgørelse indenfor stationsområderne | 40 |
Ansættelsesvilkår er i henhold til den mellem Offentligt Ansattes Organisationer - Det statslige Område (OAO-S) og DSB indgåede fællesoverenskomst med nedenstående ændringer og tilføjelser.
Organisationsaftalens paragraffer refererer til paragrafferne i Fællesoverenskomsten.
§ 1. Organisationsaftalens dækningsområde
Organisationsaftalen omfatter:
• Stationsbetjente, kontorbetjente og vagtbetjente
• stationsbetjente som holdledere, samt
• produktionsgruppeledere, der ikke overvejende har administrative opgaver, men hvor hovedvægten af arbejdsopgaverne er forankret i de beskæftigelsesområder, som er dækket af denne organisationsaftale.
Organisationsaftalen omfatter ikke værkmestre. Funktionsbeskrivelser til stillingskategorierne fremgår af bilag 1, 2 og 3.
• Togførere og Toginstruktører,
Herunder internationalt ansat togpersonale.
Funktionsbeskrivelse for de enkelte stillingskategorier fremgår af bilag 4 og 5.
• Lokomotivførere, Lokomotivførere – kørelærer (k) og Lokomotivinstruktører
Funktionsbeskrivelse for de enkelte stillingskategorier fremgår af bilag 6.
§ 2. Ansættelse mv.
Stk. 1. Ansættelsesbetingelser
Togpersonale ansættes i henhold til ansættelsesbetingelser, som fremgår af bilag 7. Lokomotivpersonale ansættes i henhold til ansættelsesbetingelser, som fremgår af bilag 8.
Stk. 2. Tjenestested
Ansættelsen finder sted i DSB med angivelse af tjenestested/-område. Eventuel uansøgt forflyttelse til et andet tjenestested kan ske indenfor en radius af 50 km.
Stk. 3. Månedsløn
Ansættelsen sker på månedsløn.
Stk. 4. Anciennitet
Ved ansættelse tillægges der løn- og tjenesteanciennitet for dokumenteret forudgående beskæftigelse i sam- me jobfunktion i en virksomhed indenfor skinnebåren person – eller godstransport. Der medregnes kun anci- ennitet optjent i de seneste 10 år forud for ansættelsen. For medarbejdere der har været ansat i DSB S-tog a/s medregnes dog fuld løn- og tjenesteanciennitet.
Stk. 5. Genansættelse
I tilfælde, hvor en medarbejder fratræder eller opsiges, men genansættes af samme virksomhed indenfor en periode, der ikke overstiger 6 måneder fra fratrædelsestidspunktet, bevarer den pågældende medarbejder den på afbrydelsestidspunktet opnåede anciennitet.
Note vedrørende anciennitet og turvalg: Dog indplaceres den ny eller genansatte, uanset anciennitet, i reser- ven, indtil nyt turvalg finder sted efter virksomhedens ordning.
§ 3. Lønsystemet
Stk. 1. Basisløn
Alle basislønningerne er angivet i årligt grundbeløb (niveau 01.10.1997) og reguleret beløb (niveau 01.04.2008) Basislønnen kan suppleres med lokalt aftalte funktions- og/eller kvalifikationstillæg.
§ 4. Løngrupper
Stk. 1. Lønforhold stationsbetjente mv.
Lønforhold for stationsbetjente, produktionsgruppeledere, erhvervselever og voksenerhvervselever fremgår af bilag 9.
Stk. 2. Lønforhold togførere mv.
Lønforhold for togførere og toginstruktører fremgår af bilag 10.
Stk. 3. Lønforhold for lokomotivførere mv.
Lønforhold for lokomotivførere, lokomotivførere – kørelærere og lokomotivinstruktører fremgår af bilag 11.
Stk. 4. Oprykning
Efter 9 måneders ansættelse oprykkes stationsbetjente, lokomotivførere og togførere til løntrin 2.
Stk. 5. Oprykning
Oprykning er altid betinget af, at relevante prøver er bestået og at tjenestegøringen er forløbet tilfredsstillende.
§ 5. Kvalifikations- og funktionstillæg
Stk. 1. Funktionstillæg
Der kan aftales tillæg for særlige funktioner, der varetages i stillingen.
Stk. 2. Kvalifikationstillæg
Der kan ligeledes aftales tillæg for kvalifikationer mv. Tillæggene kan f.eks. aftales på baggrund af:
• Den ansattes faglige og personlige kvalifikationer,
• Kvaliteten i opgavevaretagelsen,
• Balancen i forhold til tilsvarende stillinger på det øvrige arbejdsmarked, og
• Hensyn til rekruttering og fastholdelse
Stk. 3. Forhåndsaftaler om kriterier for tilllæg
Der kan indgås forhåndsaftaler, hvori kriterierne for funktions- og/eller kvalifikationstillæg samt resultatbase- rede lønsystemer er fastlagt. Dette indebærer, at der ikke vil skulle indgås konkret aftale mellem tillidsrepræ- sentanten og DSB hver gang en eller flere medarbejdere udfører opgaver/erhverver en kvalifikation, der er om- fattet af forhåndsaftalen.
Stk. 4. Form for tillæg
Tillæg kan aftales i form af varige tillæg, midlertidige tillæg eller engangsvederlag. Tillæggene angives i grund- beløb (niveau 01.10.1997).
§ 6. Pension
Stk. 1. Tillæg mv.
Den enkelte ansattes basisløn samt varige og midlertidige tillæg er pensionsgivende. Midlertidige tillæg aftalt før 1. april 2002 berøres ikke heraf
Stk. 2. Pensionsbidrag
For lokomotivførere, lokomotivførere - kørelærer og lokomotivinstruktører indbetales et ekstraordinært bi- drag til pensionsordningen svarende til 2 års pensionsbidrag måneden efter, at medarbejderen er fyldt 65 år.
§ 10. Arbejdsbestemte tillæg mv.
Stk. 1. Aftaler
Den indgåede aftale om rangergodtgørelse mellem DSB og DSB S-tog a/s og Dansk Jernbaneforbund er gælden- de for medarbejdere, som er ansat på organisationsaftale mellem DSB og DJ, områdegruppen for Stationsper- sonale. Vedlægges som bilag 14.
§ 11. Arbejdstid
Stk. 1. Arbejdstidsaftale
Arbejdstid for lokomotivpersonale fremgår af Arbejdstidsaftale nr. 570.1 af 30.11.1999 – vedlægges som bilag 12. For øvrige personalegrupper henvises til Fællesoverenskomsten mellem DSB og OAO - S.
Stk. 2. Opstilling af tjenestelister
Lokomotivpersonale er omfattet af de indgåede aftaler angående tjenestelister (tjenesteture) - vedlægges som bilag 13.
Stk. 3. Deltidsansættelse
Såfremt det er foreneligt med tjenesten, kan der bevilges de ansatte nedsat tjenestetid i en begrænset periode eller indtil videre mod tilsvarende lønnedsættelse. Hvis en ansøgning om nedsat arbejdstid afslås, skal afslaget på anmodning begrundes skriftligt.
Ved deltidsansættelse er DSB hovedarbejdsgiver og arbejdstiden tilrettelægges med minimum 15 timer pr. uge. Stk. 4. Bekendtgørelse af fridage
Den ansatte skal senest den 25. i måneden forud være bekendtgjort med datoerne for det antal fridage der mindst skal gives i den efterfølgende periode. Der kan indgås lokalaftale.
§ 12. Overarbejde/arbejdstidsbestemte tillæg
Stk. 1. Højeste arbejdstid
Toginstruktører er ikke omfattet af højeste arbejdstid. Lokomotivinstruktører er ikke omfattet af højeste ar- bejdstid, medmindre de går i fast tur, hvor de ikke har indflydelse på arbejdets tilrettelæggelse.
§ 13. Ferie
Stk. 1. Tjeneste efter ferie
Hvor intet andet er aftalt, skal alle medarbejdere senest på sidste arbejdsdag før en ferie oplyses om møde- og sluttider for den første tjeneste efter xxxxx.
§ 20. Opsigelse
Stk. 1. Opsigelsesvarsler
Ved opsigelse gælder funktionærlovens opsigelsesvarsler. For stationsbetjente og togpersonale betragtes de første 9 måneder af ansættelsen som prøvetid. I de første 6 måneder af prøvetiden kan medarbejderen opsiges med 14 dages varsel til udgangen af en måned og i de resterende 3 måneder af prøvetiden med 1 måneds varsel til udgangen af en måned. For lokomotivførere betragtes de første 12 måneder af ansættelsen som prøvetid. I de første 6 måneder af prøvetiden kan medarbejderen opsiges med 14 dages varsel til udgangen af en måned og i de resterende 6 måneder af prøvetiden med 1 måneds varsel til udgangen af en måned.
§ 21. Afskedigelsesprocedure
Stk. 1. Meddelelse til Dansk Jernbaneforbund
DSB meddeler enhver opsigelse af ansatte, der har været uafbrudt beskæftiget hos DSB i mere end 5 måneder, jævnfør Fællesoverenskomsten mellem DSB og OAO - S § 22 stk. 2 skriftligt til:
Dansk Jernbaneforbund Xxxxxxxxxxxxxx 00
2500 Valby
Bilag 1
Funktionsbeskrivelse for stationsbetjent
1. Funktionsmål
Stationsbetjenten skal medvirke til, at enhedens mål nås og fastholdes.
2. Kvalifikationskrav
• SR1/SR2
• Funktionsuddannelser
• Fastlagte certifikater
Skal opfyldes i et for funktionen relevant omfang.
3. Hovedopgaver
Der henvises til relevant instruktionsmateriale for det aktuelle funktionsområde.
• Rangering
• Eftersynsopgaver
• Komponentudskiftning og medhjælp på værkstedsopgaver
• Kørsel med traktionsenheder på stationsområder
• Serviceopgaver bl.a. i forbindelse med materiel
• Serviceopgaver overfor kunder på stationer og terminaler
• Rengøringsopgaver herunder soignering af materiel, stationer og terminaler
• Mindre vedligeholdelsesopgaver på stationer og terminaler
• Kontrolopgaver og registrering i produktionssystemer
• Lager og logistikopgaver
• Budtjeneste
• Postsortering
• Fotokopiering og frankering
• Parkeringsvagtopgaver
4. Særlige opgaver
Stationsbetjenten kan desuden udføre andre produktionsopgaver efter nærmere anvisning.
5. Organisatorisk placering
Stationsbetjentens nærmeste foresatte er produktionsgruppelederen.
Stationsbetjenten kan dog i forbindelse med udførelse af produktionsopgaver disponeres af holdlederen eller en udpeget arbejdsleder.
6. Samarbejde
Stationsbetjenten opretholder gode samarbejdsrelationer specielt til kunder, leverandører, øvrige enheder og instanser.
Bilag 2
Funktionsbeskrivelse for stationsbetjent (holdleder)
1. Funktionsmål
Stationsbetjent (holdleder) i det følgende benævnt holdlederen, skal medvirke til at sikre en optimal kvalitet i holdets arbejde og at enhedens mål nås og fastholdes.
2. Kvalifikationskrav
• SR1/SR2
• Funktionsuddannelser
• Fastlagte certifikater
Skal opfyldes i et for funktionen relevant omfang.
3. Hovedopgaver
Holdlederen deltager i de aftalte stationsbetjentopgaver (jf. funktionsbeskrivelse for stationsbetjent) og sikrer, at holdets arbejde udføres med tilstrækkelig sikkerhed, kvalitet og effektivitet.
Herunder skal holdlederen:
• Opdatere produktionssystemer
• Være ansvarlig for det arbejde, som skal udføres efter gældende arbejdsplaner, samt bistå kolleger i holdet med udførelse af arbejdsopgaverne
• Udføre kvalitetskontrol
• Omdisponere holdet i tilfælde af uregelmæssigheder
4. Særlige opgaver
Holdlederen kan således, hvor det skønnes nødvendigt i forhold til virksomhedens drift, udføre alle forekom- mende stationsbetjentopgaver, og kan således forrette tjeneste i andre stationsbetjentture.
Holdlederen kan desuden udføre andre opgaver efter nærmere anvisning.
5. Organisatorisk placering
Holdlederens nærmeste foresatte er produktionsgruppelederen.
Holdlederen kan dog i forbindelse med udførelse af produktionsopgaver disponeres af en udpeget arbejdsleder.
6. Rettigheder og beføjelser
Holdlederen kan tage kontakt til interne (og aftalte eksterne) instanser med henblik på indhentning af oplys- ninger af betydning for arbejdets udførelse.
Holdlederen forelægger for gruppelederen hhv. udpeget arbejdsleder forhold i forbindelse med arbejdsopga- verne, som disse ønsker forelagt hhv. forhold som er af betydning for arbejdets udførelse.
7. Samarbejde
Holdlederen opretholder gode samarbejdsrelationer specielt til kunder, leverandører, øvrige enheder og in- stanser.
Bilag 3
Funktionsbeskrivelse for produktionsgruppeleder
1. Funktionsmål
Produktionsgruppelederen skal medvirke til at fastsætte produktions- og kvalitetsmål samt at øvrige mål overholdes.
2. Kvalifikationskrav
Produktionsgruppelederen skal besidde gode samarbejdsevner samt overblik, desuden
• Produktionskendskab
• Arbejdsmiljøkursus
• SR1/SR2
• Funktionsuddannelser
• Fastlagte certifikater
Skal opfyldes i et for funktionen relevant omfang.
3. Hovedopgaver
• Produktion og økonomi
• Kvalitet
• Daglig ledelse af produktionsgruppen
4. Produktion og økonomi
Produktionsgruppelederen skal sikre en optimal og stabil produktionsafvikling herunder sikre udarbejdelse af produktionsplan samt tur- og arbejdsplaner for hele produktionsgruppen. Ressourceanvendelse skal ske ud fra et økonomisk forretningsmæssigt synspunkt.
5. Kvalitet
Produktionsgruppelederen skal gennem løbende kvalitetsopfølgning sikre de for produktionsgruppen fastsat- te kvalitetsmål.
6. Daglig ledelse
Produktionsgruppelederen skal sikre, at de nødvendige ressourcer til opretholdelse af daglig produktion og kvalitet er til stede.
Produktionsgruppelederen skal ved sin daglige ledelse inspirere og motivere personalet til at arbejde for opfyl- delse af de fastsatte mål for produktionsgruppen.
Områdelederen/værkstedschefen kan bemyndige produktionsgruppelederen til at afholde medarbejdersamta- ler og fraværssamtaler i produktionsgruppen.
7. Organisatorisk placering
Produktionsgruppelederens nærmeste foresatte er områdelederen/værkstedschefen.
8. Rettigheder og beføjelser
Områdelederen/værkstedschefen bemyndiger produktionsgruppelederen til at træffe afgørelser indenfor pro- duktionsgruppens område.
Produktionsgruppelederen kan tage kontakt til interne (og aftalte eksterne) instanser med henblik på indhent- ning af oplysninger af betydning for arbejdets udførelse.
Opgaverne udføres i overensstemmelse med givne love, bekendtgørelser, regler og andre bestemmelser. Pro- duktionsgruppelederen er således ansvarlig for arbejdsmiljø og sikkerhed i produktionsgruppen.
9. Samarbejde
Produktionsgruppelederen er ansvarlig for gode samarbejdsrelationer til samtlige interne samt eksterne sam- arbejdspartnere.
Bilag 4
BILAGET ER PT. UNDER REVISION
Funktionsbeskrivelse for togfører
Generelt:
Togførere har ansvaret for og udfører opgaver indenfor:
• Service og kundebetjening
• Produktinformation og højtalerbetjening
• Billetudstedelse og billetkontrol
• Deltagelse i cateringopgaver
• Passagerernes sikkerhed
• Afgivelse af klarmeldinger til afgang
• Togeftersyn og togenes sammensætning
• Servicering af billetautomater efter nærmere aftale
• Perronguide
Service og kundebetjening:
Ansvaret for, at passagererne sikres en god rejseoplevelse ved og i toget. Ansvaret for, at der er et trygt og rent rejsemiljø i toget.
Ansvaret for, at udføre en fleksibel og serviceorienteret kundebetjening.
Ansvaret for, at der tages hensyn til passagerernes individuelle behov, således at passagererne føler sig vel- komne og tilpasse i toget.
Ansvaret for, at servicere passagererne, hvis de har brug for råd og vejledning i forbindelse med rejsen, eller togrejser generelt.
Produktinformation og højtalerbetjening:
Ansvaret for, at passagererne under rejsen får den nødvendige produktinformation. Ansvaret for at give løbende information om relevante forhold under rejsen.
Ansvaret for ved uregelmæssigheder at informere passagererne om situationen, og om hvad der vil ske, herun- der hvilken betydning uregelmæssighederne har for eventuelle skifteforbindelser, og hvilke alternative forbin- delser der findes.
Billetudstedelse og billetkontrol:
Ansvaret for efter gældende regler, jf. PR , at udstede alle former for indenlandske togbilletter i tog og efter aftale også på stationer.
Ansvaret for at kontrollere, at passagererne har gyldig rejsehjemmel.
Deltagelse i cateringsopgaver:
Ansvaret for at lave kaffe og “rigge op” på business/business +, når tog servicepersonale ikke medgives. Være behjælpelig med ind- og udlæsning af varer, når der er behov for dette.
Ansvaret for, at togsæt fyldes op med varer på nærmere bestemte strækninger.
Ansvaret for at sælge drikkevarer, kaffe, te, juice, vand, øl og høretelefoner, når der ikke medgives togservice- personale.
Være togservice behjælpelig med servicering af passagererne, så passagererne får og oplever den bedst mulige service.
Passagerernes sikkerhed:
Ansvaret for passagerernes sikkerhed i toget.
Ansvaret for, at arbejdet i og ved toget foregår sikkerhedsmæssigt forsvarligt i forhold til gældende regler.
Afgivelse af klarmelding ved afgang:
Ansvaret for at afgive klarmelding i forbindelse med afgang, når arbejdet i og omkring toget er tilendebragt. Togeftersyn, rengøring og togenes sammensætning:
Ansvaret for sammenkoblingscheck i forbindelse med tunnelkørsel. Ansvaret for tunnnelklargøring af materiellet på stationer uden klargøring. Ansvaret for indvendig togeftersyn før afgang og efter ankomst.
Ansvaret for løbende oprydning og soignering, herunder toiletrengøring i toget Ansvaret for lettere rengøring efter særlig aftale.
Servicering af billetautomater:
Ansvaret for efter nærmere aftale at servicere billetautomater på specifikke strækninger. Samarbejdsforhold:
Ansvaret for, at samarbejdet mellem togets medarbejdere fungerer optimalt. Det vil sige, at togets personale hjælper hinanden, så passagererne får den bedst mulige service.
Bilag 5
BILAGET ER PT. UNDER REVISION
Funktionsbeskrivelse for toginstruktør
Ansvar og myndighed:
Toginstruktøren er nærmeste fortsatte for togpersonalet og har ansvaret for, at den daglige ledelse af togper- sonalet sker i overensstemmelse med virksomhedens overordnede mål og politikker.
Generelt:
Toginstruktøren har ansvaret for at føre tilsyn med de opgaver, togpersonalet udfører indenfor:
• Service og kundebetjening
• Produktinformation og højtalerbetjening
• Billetudstedelse og billetkontrol
• Deltagelse i cateringsopgaver
• Passagerernes sikkerhed
• Afgivelse af klarmelding ved afgang
• Togeftersyn og togenes sammensætning
• Servicering af billetautomater efter nærmere aftale.
Toginstruktøren skal sikre, at disse udføres i overensstemmelse med divisionernes målsætninger og øvrige retningslinier.
Toginstruktøren skal endvidere sørge for:
At der føres tilsyn med tog- og cateringpersonalets serviceydelser i forhold til passagererne. At der foretages kvalitetsopfølgning på de fastsatte kvalitetsmål for togene.
At kundernes skiftende behov for passagerrelaterede serviceydelser opfanges og formidles til togpersonalet, så det sikres, at passagererne altid “er i centrum”.
At rapporteringen fra togpersonale og andre steder opsamles og bruges til kontraktopfølgning, samt til even- tuel justering af kvalitetsmål.
At togpersonalet får den nødvendige information ved ændringer eller tiltag, som har indflydelse på deres ar- bejde.
At særarrangementer forløber tilfredsstillende.
At togpersonalet gennem udvikling, uddannelse og instruktion, har/får de kvalifikationer, der gør dem i stand til at opfylde deres arbejds- og serviceopgaver.
At motivere togpersonalet i deres daglige arbejde gennem en synlig og situationsbestemt ledelse.
At gennemføre medarbejdersamtaler med togpersonalet.
At følge op på togpersonalets sygefravær og gennemføre sygesamtaler. Toginstruktørerne skal endvidere medvirke til:
- udvælgelse og ansættelse af nye togmedarbejdere.
- undervisning og uddannelse af nye togmedarbejdere
- tilrettelæggelse af kørsel med praktikanter.
- perronmanageropgaver.
Samarbejdsforhold:
Toginstruktøren skal medvirke til at samarbejdet mellem medarbejderne fungerer tilfredsstillende. Endvidere skal toginstruktøren bidrage til, at samarbejdet til såvel interne som eksterne samarbejdspartnere foregår på en positiv og konstruktiv måde og herigennem sikre, at kunden altid “er i centrum”.
Bilag 6
Funktionsbeskrivelse for lokomotivfører mv.
Lokomotivfører:
Fremførsel af lokomotiver og togsæt. Udfærdigelse af rapport.
Kontrolfunktion:
• Bremseprøve og øvrigt sikkerhedsmæssigt udstyr, samt
• Kontrol af brændstof, vand, olie og sand.
Lokomotivfører – kørelærer:
Praktisk uddannelse af lokomotivførere i betjening af fremførsel af lokomotiver og togsæt.
Vejleder og tilser at gældende bestemmelser for lokomotivfremførsel med videre forstås og overholdes Endvidere fremførsel af lokomotiver og togsæt samt udfærdigelse af lokomotivførerrapporter.
Kontrolfunktioner: Bremseprøve og i øvrigt sikkerhedsmæssigt udstyr samt kontrol af brændstof, vand olie og sand.
Lokomotivinstruktør:
Vejleder i og fører tilsyn med at gældende bestemmelser for fremføring af tog og rangering forstås og overhol- des.
Praktisk uddannelse af stationsbetjentpersonale i betjening af rangertraktorer.
Udarbejdelse af undervisningsmateriale. Deltager i uddannelsesplanlægningen for personalet, dels centralt og dels decentralt.
Perronmanageropgaver.
Bilag 7
Ansættelsesbetingelser for togpersonale
Sikkerhedsklassificeret togfører:
Som betingelse for ansættelse som sikkerhedsklassificeret togfører kræves, at ansøgeren:
• Er fyldt 21 år
• Opfylder den til enhver tid gældende bekendtgørelse om helbredskrav på jernbaneområdet
• Har gennemgået folkeskolens 9 årige grundskole
• Har haft engelsk og tysk, hvoraf et af sprogene skal være på udvidet niveau
• Har bestået en ansættelsesprøve med tilfredsstillende resultat
• Er moden og selvstændig
• Er særdeles servicemindet
• Er modstandsdygtig
• Er god til at danne sig overblik over situationen
• Er handlekraftig og tør tage ansvar
Ansøgeren skal forevise straffeattest, hvis der anmodes herom.
,
Bilag 8
Ansættelsesbetingelser for lokomotivpersonale
Lokomotivfører
Som betingelse for ansættelse som lokomotivfører ved DSB kræves, at ansøgeren
• Opfylder den til enhver tid gældende "Bestemmelser for Jernbane" (BJ) om krav til lokomotivførere, herun- der den til enhver tid gældende bekendtgørelse om helbredskrav på jernbaneområdet
• Har gennemgået enten folkeskolens (9)10-årige grundskole suppleret med HTX, eller matematisk studen- tereksamen, eller
• Er fagligt uddannet inden for metal- og eller elfagene.
For alle ansættelser gælder, at vedkommende skal have afgangsbevis på niveau for udvidet engelsk i folkesko- len, og gerne suppleret med endnu et fremmedsprog.
Bilag 9
Lønforhold for stationsbetjente i perioden 01.04.2008 – 31.03.2009
Basislønninger angivet i årligt grundbeløb (niveau 1. oktober 1997) og reguleret beløb (niveau 1. april 2008)
Niveau 1. oktober 1997 Niveau 1. april 2008
Stationsbetjent Begyndelsesløn
172.030 kr./år 217.384 kr./år
Stationsbetjent Efter 9 mdr
180.849 kr./år 228.528 kr./år
Stationsbetjent Efter 10 år
192.700 kr./år 243.503 kr./år
Produktionsgruppeleder 226.200 kr./år 285.835 kr./år
Erhvervselever
1. elevår Efter 1 år
99.777 kr./år
118.701 kr./år
126.082 kr./år 149.995 kr./år
Voksenerhvervselever Som stationsbetjent Begyndelsesløn
172.030 kr./år 217.384 kr./år
Lønforhold for stationsbetjente i perioden 01.04.2009 – 31.03.2011
Basislønninger er angivet i årligt grundbeløb (niveau 1. oktober 1997)
Niveau 1. oktober 1997 Niveau 1. april 2009
Stationsbetjent
Begyndelsesløn 173.305 kr./år 223.326 kr./år
Stationsbetjent
Efter 9 måneder 182.581 kr./år 235.279 kr./år
Stationsbetjente
Efter 10 år 194.474 kr./år 250.605 kr./år
Produktionsgruppeleder 228.190 kr./år 294.052 kr./år
Erhvervselever
1. elevår Efter 1 år
100.517 kr./år
119.580 kr./år
129.529 kr./år
154.094 kr./år
Voksenerhvervselever Som stationsbetjent Begyndelsesløn
173.305 kr./år 223.326 kr./år
Bilag 10
Lønforhold for togførere mv. i perioden 01.04.2008 – 31.03.2011
Basislønninger angivet i årligt grundbeløb (niveau 1. oktober 1997) og reguleret beløb (niveau 1. april 2008)
Niveau 1. oktober 1997 Niveau 1. april 2008
Togførere
Begyndelsesløn 164.046 kr./år 207.295 kr./år
Togførere
Efter 9 måneder 171.357 kr./år 216.534 kr./år
Togførere
Efter 1 år og 9 måneder 180.671 kr./år 228.303 kr./år
Togførere
Efter 8 år 183.400 kr./år 231.752 kr./år
Togførere Efter 10 år
209.400 kr./år 264.606 kr./år.
Toginstruktører 268.000 kr./år 338.656 kr./år
Togførere, herunder praktikindøvere, der til daglig varetager opgaver i og ved toget, tildeles et fast månedligt tillæg på 2.465 kr. (1.10.97) niveau. Der ydes 6% i pension af tillægget.
Ved overgang til andre opgaver, fast eller midlertidigt, bortfalder tillægget.
Det nuværende produktionstillæg til togførere bortfalder. Aftaler der relaterer sig til produktionstillæg, bort- falder eller genforhandles i det omfang tillægget ikke erstattes af det månedlige tillæg.
Bilag 11
Lønforhold for lokomotivførere i perioden 01.04.2008 – 31.03.2011
Basislønninger angivet i årligt grundbeløb (niveau 1. oktober 1997) og reguleret beløb (niveau 1. april 2008)
Niveau 1. oktober 1997 Niveau 1. april 2008
Lokomotivførere
Begyndelsesløn 209.121 kr./år 264.254 kr./år
Lokomotivførere
Efter 9 måneder 221.177 kr./år 279.488 kr./år
Lokomotivførere
Efter 8 år 223.846 kr./år 282.861 kr./år
Lokomotivførere
Efter 10 år 234.500 kr./år 306.938 kr./år
Lokomotivførere – kørelærere
253.000 kr./år 319.701 kr./år
Lokomotivinstruktører 268.000 kr./år 338.656 kr./år
Lokomotivførere og kørelærere, der til daglig fremfører tog, tildeles et fast månedligt tillæg på 3.280 kr. (1.10.97 niveau). Der ydes 6% i pension af tillægget.
Ved overgang til andre opgaver, fast eller midlertidigt bortfalder tillægget.
Det nuværende produktionstillæg til lokomotivførere og kørelærere bortfalder. Aftaler, der relaterer sig til pro- duktionstillæg, bortfalder eller genforhandles i det omfang tillægget ikke erstattes af de månedlige tillæg.
BILAGET ER PT UNDER REVISION
Bilag 12
Aftale 570.1
mellem Fremføring og LPA om arbejdstidsregler og ferie for lokomotivpersona- let
1. Indledning Aftalen er et supplement til arbejdstidsaftalen af 07.01.1998 (Finansmi- nisteriets cirkulære 014-98) og ferieaftalen af 02.05.1997 Finansmini- steriets cirkulære 25/97) mellem Finansministeriet og blandt andet StK, samt Aftale om særlige feriefridage af 20.09.1999 (Finansministeriets cirkulære 059-99) med gældende supplerende administrative bestem- melser som anført i PAV kapitel 21 og 25. – Nævnte aftaler/bestemmel- ser er med efterfølgende afvigelser gældende for lokomitivpersonale. Aftalen erstatter aftale nr 670.1 af 30.01.1998, der bortfalder samtidig med ikrafttræden af denne aftale
2. Formål Formålet er at skabe entydige planlægningsforudsætninger fir ar-
bejdstil-
rettelæggelsen, dels under hensyn til de særlige arbejdsbetingelser, dels under hensyn til, at arbejdstiden skal være effektiv. Parterne er enige om, at tjenester/-ture tilrettelægges med behøring inndragelse af sikker- heds- og sundhedsmæssige hensyn.
Med udgangspunkt i aftalen formuleres i de lokale turudvalg mål for tilrettelæggelse af tjenester/ture, herunder arbejdstilsynets anbefalinger.
3. Arbejdstid ad. § 2, stk 1
Arbejdstiden for lokomotivførere fastsættes til 7 timer i stedet for 7 timer og 24 minutter, idet ”skæve” helligdage bortfalder som fridage. Endvidere indgår UA-tid delvis til at nedsætte arbejdstiden til 7 timer.
ad. § 3, stk 1
Arbejdstidens tilrettelæggelse
Varigheden af den enkelte tjeneste skal beregnes med mindst 6 timer. Arbejdstid
Tjek-ind-tid, tjek-ud-tid, spadseretid, tekniske tider samt tid til overle- vering på seddel er anført i bilag 1-2.
ad. § 5, stk 2 og 3
I stedet for optjening af UA-tid til afspadsering efter den generelle ar- bejdstidsaftale fastsættes per ferieår et samlet tilgodehavende på ”X”- antal timer (for nærværende 50 timer 45 minutter (fra 02.05.2000 dog 72 timer og 45 minutter)) for færdiguddannede lokomotivførere.
Heraf anvendes de 21 timer 45 minutter til nedsættelse af den daglige arbejdstid. De resterende 51 UA-timer tillægges tilgodehavende ferie.
ad. § 8. stk 1
Rådighedstjeneste
Rådighedstjeneste på tjenestestedet medregnes fuldt ud i arbejdstiden. Tjenesten tilrettelægges efter reglerne for øvrige tjenester.
Tjeneste kan dog forlænges til 12 klokketimer. Er der tjeneste mellem
01.30 og 04.30 kan tjenesten kun forlænges til 11 klokketimer.
Rådighedstjeneste i hjemmet tilrettelægges efter reglerne for øvrige tjenester, men kan dog forlænges til 14 klokketimer. Så vidt muligt skal rådighedstjeneste i hjemmet undgås.
Udføres der egentligt arbejde i forbindelse med rådighedstjeneste skal tiden hertil ligge indenfor bestemmelserne om sådan tjeneste (§ 11).
ad. § 9, stk 1
Turvalgsregler som anført i Aftale 570.2.
ad. § 10, stk 1
Der må ikke anvendes delte tjenester.
ad. § 11, stk 1 og 2
Begrænsninger i tjenestelængde ved planlagte tjenester med videre:
• varighed af den enkelte tjeneste er maksimalt 9 timer,
• varighed af en nattjeneste er maksimalt 8 timer
• definition på en nattjeneste er en tjeneste, der indeholder arbejdstid mellem kl. 01.30 og 04.30.
• Lokomotivfører i tur
Der må højst planlægges med 1,35 nattjenester per uge i turen i gennemsnit nedrundet til hele antal tjenester.
• Reserven
Der må højst planlægges med 7 nattjenester per kalendermåned. Tal- let 7 nedsættes med 1 for hver 6 sygedage eller feriedage.
• Der må højst være 2 nattjenester efter hinanden.
Hviletid
• Hviletid mellem 2 tjenester er mindst 11 timer på eget depot,
• hviletid mellem 2 tjenester på fremmed depot/station er mindst 8 ti- mer. Forudsætningen er, at hviletid ligger inden for tidsrummet kl. 20.00 og 10.00.
Disse minimumhviletider kan ikke fraviges, hvorfor tjenester/ture tilret telægges med en rimelig margen i forhold til hviletidsbestemmelserne.
Maksimumtjeneste på fremmed depot
Ved tjeneste på fremmed depot må den samlede tjeneste, inklusiv rejse- tid ikke overstige 12 timer, dog kun 11 timer såfremt der er tjeneste i tidsrummet 01.30 – 04.30.
Reglerne om højeste arbejdstid i forbindelse med tjeneste fra fremmed depot må ikke misbruges til at udsende skiftende medarbejdere til at dække mangler i sammenhængende perioder, idet udstationering i så fald skal anvendes.
Pauser
Der må maksimalt udføres 4 timer og 45 minutters arbejde uden pause.
Ved pause forstås en stor eller 2 små. En stor pause er på mindst 30 mi- nutter. En lille pause er på mindst 20 minutter. Anvendes små pauser skal disse tilsammen udgøre mindst 45 minutter.
På steder, hvor der holdes pause, skal sikres adgang til spise faciliteter, toilet og håndvask.
Færgeophold kan betragtes som pause.
Under pause har lokomotivføreren fortsat ansvaret for trækkraftenhe- den, hvis denne forlades, og der ikke har fundet personafløsning sted.
Alle pauser skal være markeret i tjenesterne.
Der regnes med spadseretider til pauser som anført i bilag 1-2.
Arbejdstilrettelæggelse
Aftenfri
Der skal mindst være 50 % aftenfri, det vil sige 12 timers fri i tidsrum- met mellem kl. 17.00 og kl. 07.00. Aftenfri er inklusiv fridage og anden fritagelse for tjeneste for hver medarbejder. Aftenfriheden beregnes med gennemsnit for faste ture per kalendermåned for reserven.
Forsinkelser
Ved forsinkelser er hovedreglen, at lokomotivføreren skal føre lokomo- tivet hjem til eget depot med hensyntagen til sikkerhedsmæssige for- hold.
ad § 12, stk 1
Af de 52 årlige fridage skal mindst 26 have den i § 14, stk 1. fastsatte længde og tildeles som weekendfrihed. Definitionen på en weekendfri- hed er en dobbeltfrihed, hvori indgår en lørdag eller en søn- og hellig- dag. Reservepersonalet skal i det enkelte kvartal tildeles mindst 6 dob- beltfridage, hvoraf mindst 5 skal være weekendfriheder.
ad. § 12, stk 2
Det anførte antal fridage forhøjes ikke i de måneder, hvori der fore- kommer ”skæve” helligdage.
ad. § 12, stk 3
Der må maksimalt være 7 arbejdsdage mellem 2 fridage.
Overarbejde
ad. § 19, stk 2 – definitioner
Overtid må ikke tilrettelægges med mere end 15 timer per kalendermå- ned og skal i det hele taget ske under iagttagelse af de sikkerhedsmæs- sige hensyn.
Tilfældig forlængelse af den ordinære tjeneste (forsinkelser) betragtes som overarbejde, hvis overskridelsen udgør mere end 5 minutter per dag.
Ved ordinær tjeneste forstås:
• lokomotivpersonale i fast tur
• de i turen gældende tjenester, og
• nye tjenester som følge af rettelser til gældende ture, når sådanne er aftalt af turudvalget til ”bestemte terminer” og til højtider.
Lokomotivpersonale i reserven
• den forud tilrettelagte tjeneste den enkelte dag.
Ad. § 19, stk 3 – afrunding og opgørelse
Hvis den ordinære tjeneste forlænges ud over de nævnte 5 minutter, op- gøres overarbejde på den enkelte dag. Hver gang der beregnes overtid, skal der afleveres lokomotivførerrapport om overtidens størrelse og år- sag. Overtiden sammenlægges ved månedens slutning og afrundes her opad til nærmeste ½ time.
Lokomotivpersonale i reserven skal endvidere hver måned opgøre den samlede tjenestetid i forhold til den beregnede højeste arbejdstid.
• Den samlede tjenestetid er summen af de ordinære tjenester i måne- den. Den højeste arbejdstid er antallet af arbejdsdage x 7 timer (dagsnorm).
• Hvis den samlede tjenestetid overskrider den højeste arbejdstid, be- regnes overarbejde i den aktuelle måned som forskellen afrundet op- ad til nærmeste halve time. Opgjort overarbejde som følge af forlæn- gelse af den ordinære tjeneste holdes uden for denne beregning.
Lokomotivpersonale i fast tur foretager ikke normopgørelse.
4. Ferie Ferieaftalen af 02.05.1997
ad. § 1 (Ferielovens § 6, stk 3).
Lokomotivpersonale med fuld ferieret tilkommer 25 feriedage a’ 7 ti mer 24 minutter per år.
Ad. § 2 (Ferielovens § 9, stk 1 og stk 4).
I tidsrummet 2 maj til 30 september gives 18 dage samlet ferie. Såfremt personalet ønsker det, kan de 3 uger deles i 2 perioder, dog skal 12 dage gives samlet.
I perioden 1. oktober til 1. maj skal der holdes 5 dages samlet ferie.
- ferie og UA-tid, opgørelse/beregning
Denne del af aftalen har virkning i perioden:
02.05.1999 – 01.05.2000
Ferie og feriefridage, som udgør 192 timer og 24 minutter per år, til- lægges de 29 UA-timer – i alt 221 timer og 24 minutter.
02.05.2000 – 01.05.2001
Ferie og feriefridage, som udgør 199 timer og 48 minutter per år, til- lægges de 51 UA-timer – i alt 250 timer og 48 minutter.
02.05.2001 – 01.05.2002
Ferie og feriefridage, som udgør 207 timer og 12 minutter per år, til- lægges de 51 UA-timer – i alt 258 timer og 12 minutter.
For lokomotivførere i fast tur nedskrives ferieregnskabet løbende med den arbejdstid, der var planlagt udført på de enkelte feriedage. Ferie- regnskabet reduceres ikke ved ferie på tildelte normnedbringende ar- bejdsfri dage.
For lokomotivførere i reserven nedskrives ferieregnskabet med 7 timer. Ved afvikling af ferie skal der for reserven planlægges med 2 fridage for hver 7 dages sammenhængende ferie.
For personale, der ikke har optjent fuld ferieret, er antallet af tilgodeha- vende ferietimer lig med antal optjente dage gange 7 timer og 24 minut- ter.
Når tilgodehavende ferie er bragt ned under længden af en tjeneste, overføres tilgodehavende under 6 timer til næste ferieår og tilgodeha- vende over 6 timer rundes op til en tjeneste. Sidstnævnte skal afvikles i indeværende ferieår.
Feriefridage
Feriefridage indføres gradvist i aftaleperioden 01.04.1999 til 31.03.2002.
Feriefridage, der er lig 7 timer og 24 minutter per dag, skal som ud- gangspunkt afvikles i den aftalte periode.
Afvikles feriefridagene ikke inden fristens udløb, overføres de til efter- følgende afviklingsperiode. Ikke afviklede feriefridage, der er overført til efterfølgende afviklingsperiode, kan ikke yderligere overføres, hvor- for der sker kontant afregning for overskydende feriefridage.
Godtgørelse per time svarer til nettotimelønnen.
Følgende dage/timer kan maksimalt overføres til efterfølgende afvik- lingsperiode:
7 timer og 24 minutter fra 1. afviklingsperiode til 2. afviklingsperiode,
14 timer og 48 minutter fra 2. afviklingsperiode til 3. afviklingsperiode, og
22 timer og 12 minutter fra 3. afviklingsperiode til efterfølgende afvik- lingsperiode.
Herefter har man 22 timer og 12 minutter til afvikling per periode. Det bemærkes, at
• 1. afviklingsperiode er fra 02.05.1999 til 01.05.2000,
• 2. afviklingsperiode er fra 02.05.2000 til 01.05.2001,
• 3. afviklingsperiode er fra 02.05.2001 til 01.05.2002.
5. Ikrafttræden Aftalen træder i kraft med virkning fra den 01.12.1999 og kan opsiges med 3 måneders varsel til udgangen af 1 måned.
København, den 30.11.1999
(sign) (sign)
Fremføring Lokomotivpersonalets afdeling
BILAGET ER PT UNDER REVISION
Bilag 1 til bilag 12
Spadserertider Gældende fra den 30.11.1999
Område København
København | Mødested/pauselokale | Perron | 4 min |
Mødested/pauselokale | Postterminal | 10 min | |
Mødested/pauselokale | Kgc | 15 min | |
Mødested/pauselokale | Maskindepot/Gb | Pass/S-tog Ddb + 15 min | |
Mødested/pauselokale | Belvedere | 30 min | |
Mødested/pauselokale | Kt (ankomst G-tog) | Pass/S-tog Av + 12 min | |
Mødested/pauselokale | Syv (afgang G-tog) | Pass/S-tog Av + 13 min | |
Mødested/pauselokale | Kk (klg+afslut+ank G-tog) | Pass/S-tog Kk + 7 min | |
Mødested/pauselokale | Kk/afg G-tog+pil ranger | Pass/S-tog Kk + 16 min |
Maskindepot Gb | Pauselokale/M-depot Gb | Kt (ank G-tog) | 10 min |
Pauselokale/M-depot Gb | Syn (afg G-tog) | 16 min | |
Pauselokale/M-depot Gb | Av (S-tog) | 20 min | |
Pauselokale/M-depot Gb | Belvedere | 20 min |
Østerport | Pauselokale | Klg+afslut+ank G-tog | 3 min |
Pauselokale | Perron | 6 min | |
Pauselokale | Agf G-tog+ Pil til rang | 11 min |
Helgoland | Pauselokale | S-tog perron | 10 min |
Glostrup | S-tog perron | Pil G-tog/ranger | 10 min |
Kalundborg | Mødested | Perron | 2 min |
Perron | Opholdslokale på station | 2 min | |
Mødested | Depot | 10 min | |
Perron | Depot | 10 min |
Område Helsingør
Helsingør | Mødested | Perron | 11 min |
Perron | Opholdslokale perron | 2 min |
Område Sydbanen
Roskilde | Mødested | Perron | 5 min |
Perron | Opholdslokale på station | 5 min | |
Mødested | Depot | 10 min | |
Perron | Depot | 10 min |
Næstved | Mødested/pauselokale | Station | 5 min |
Nykøbing F | Mødested/pauselokale | Perron | 5 min |
Mødested/pauselokale | Skoven | 5 min | |
Perron | Skoven | 5 min | |
Perron | Opholdslokale på station | 2 min |
Rødby Færge | Mødested/pauselokale | 13 min | |
Mødested/pauselokale | Perron | 5 min | |
Perron | Færge | 8 min |
Område Fyn/Storebælt
Korsør | Mødested/pauselokale | Station P-tog | 5 min |
Mødested/pauselokale | Station G-tog | 10 min |
Nyborg | Mødested/pauselokale | Station P-tog | 5 min |
Mødested/pauselokale | Station G-tog | 9 min |
Odense | Mødested | Station P-tog | 5 min |
Mødested | Station G-tog | 10 min | |
Mødested | P-rist | 8 min |
Område Fredericia
Fredericia | Vejlevejsbygning | Station | 4 min |
Vejlevejsbygning | P. rist | 13 min | |
Vejlevejsbygning | Maskindepot | 13 min | |
Station | P. rist | 15 min | |
Station | Maskindepot | 15 min | |
Maskindepot | P. rist | 8 min |
Sydjylland
Padborg | Maskindepot | Station | 9 min |
Esbjerg | Mødested | Station | 3 min |
Mødested | Maskindepot | 12 min | |
Mødested | P. rist | 12 min | |
P. rist | Maskindepot | 12 min |
Område Århus
Århus | Maskindepot | Sp. 500/Sp. 700/Mdt | 5 min |
Maskindepot | Station | 13 min | |
Maskindepot | Ankomstspor Ar | 9 min | |
Maskindepot | Afgangsspor Ar | 15 min | |
Maskindepot | P. rist | 8 min | |
Station | Sp. 500/Sp. 700/Mdt/P. rist | 15 min | |
Klargøringscenter | P. rist | 6 min |
Område Struer
Struer | Mødested | Station | 4 min |
Mødested | Maskindepot | 8 min |
Område Ålborg
Ålborg | Station | Maskindepot | 10 min |
Mødested | P. rist | 5 min | |
Mødested | Maskindepot | 9 min | |
Mødested | Godstogsafgang | 21 min |
Frederikshavn | Station | P. rist | 8 min |
Mødested | P. rist | 5 min |
Spadserertid, hvor ikke andet er aftalt, er = 4 minutter i alt frem og tilbage.
BILAGET ER PT UNDER REVISION
Bilag 2 til bilag 12
Personlige tider, Tekniske tider, med mere Gældende fra den 30.11.1999
Litra | MR | MF/ER/ET | GM | EA/EG | Styr vog n | ML | |||||||||||
Antal | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 |
Opstart K På mr er S incl K | 35 | 40 | 45 | 50 | 55 | 15 | 20 | 25 | 30 | 35 | 30 | 65 | 100 | 30 | 65 | 20 | 30 |
Afslutning (A) På mr er S incl A | 10 | 15 | 15 | 20 | 20 | 10 | 15 | 20 | 25 | 30 | 10 | 20 | 30 | 10 | 20 | 10 | 25 |
Selvrangering (S) | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | ||||||
Center (C) incl TT | 60 | 120 | 180 | 240 | |||||||||||||
Kun på MR | |||||||||||||||||
Ved opdeling af C heraf kontrolhensyn | 20 | 35 | 50 | 65 | 75 | ||||||||||||
Heraf vask | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 10 | 30 | 45 | 60 | 75 | |||||||
Heraf olie + vand (D) | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | 20 | 40 | 60 | 80 | 100 | |||||||
Heraf toilettømning | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | ||||||||||||
Kobling | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | |||||||||||
Afslut incl vask KgC | 15 | 25 | 35 | 45 | 55 | ||||||||||||
Vand + vask Struer | 35 | 70 | 105 | 140 | 175 | ||||||||||||
Personlig tid, papirtid, midlertidig hensætning, med mere
Skriftlig overleveringsseddel | Aflevering G-tog + P-tog | 5 minutter |
Skriftlig overleveringsseddel | Modtagelse P-tog | 7 minutter |
Skriftlig overleveringsseddel | Modtagelse G-tog | 9 minutter |
Tjek ind tid | 15 minutter | |
Tjek ud tid | 10 minutter |
Bilag 13
Aftale 570.2
mellem Fremføring og LPA om turvalgsregler for lokomotivpersonalet
1. Indledning Denne aftale bygger på de forudsætninger, som er gældende i fremfø- ringsorganisationen. Aftalen erstatter aftale nr 570.2 af 28.01.1998.
2. Indhold Samarbejde.
Turvalgsreglerne administreres decentralt, og der skal i alle forhold i forbindelse med turvalget tilstræbes et godt samarbejde mellem områ- derne og de berørte LPA-grupper.
Spørgsmål der ikke kan løses mellem området og LPA-gruppen, fore- lægges fremføringschefen.
Før turvalget udarbejder området i samarbejde med den lokale LPA- gruppe turvalgslister i anciennitetsrækkefølge for de enkelte statione- ringssteder.
Valgprocedure
Området udskriver turvalg ved at fremlægge turvalgslisterne og turene på de respektive opholdsstuer.
Turvalget skal være minimum 8 dage, og det skal af listerne fremgå, hvornår turvalget afsluttes.
Området skal sikre, at lokomotivpersonale, der ikke har haft muligheden for at være underrettet om turvalgets afholdelse, har mulighed for gen- nemsyn af turene hos områdelederen.
Valg af ture
Et turvalg er bindende indtil næste turvalg.
Som hovedregel kan lokomotivpersonalet alene vælge sig i ture eller som reserve til ture, hvori indgår trækkraftenheder, hvortil der haves at- test.
Denne regel kan afviges, såfremt der inden turvalgets afholdelse indgås aftale mellem området og den lokale LPA-gruppe om, hvorledes indpla-
cering af personale uden den nødvendige uddannelse/attest på valgtids- punktet skal finde sted.
Der kan mellem området og LPA-gruppen indgås aftale om begrænsnin- ger i mulighederne for at vælge ture eller som reserve for disse ture, for eksempel af hensyn til lokomotivførere, som kun har uddannelse til 1 ty- pe trækkraft.
Andre begrænsninger kan også aftales.
Lokomotivpersonalet kan fremsætte ønske om indplacering i flere ture og/eller som reserve for flere ture. Det skal af listen fremgå, i hvilken rækkefølge de enkelte ture foretrækkes.
Der kan mellem området og den lokale LPA-gruppe indgås aftaler om specialture. Specialture kan for eksempel være morgenture, aftenture, weekendture eller ture med et atypisk fridagsmønster.
Når en specialtur fremlægges, skal det klart fremgå, hvordan turen er struktureret og hvor fridagene er placeret.
Inden turvalg aftaler området og den lokale LPA-gruppe, hvilke ture der skal betegnes som specialture, og turvalg til specialtur foregår på normal vis ifølge anciennitet.
Ved efterfølgende turvalg friholdes de eksisterende specialture fra val- get, og tilvalg til turen kan kun ske, når en lokomotivfører frivilligt for- lader turen.
Det skal klart fremgå, hvor lang tid en specialtur vil fortsætte. En spe- cialtur kan normalt opløses, såfremt turstrukturen ændres, eller der er enighed mellem Fremføring og den lokale LPA-gruppe om at opløse tu- ren.
Såfremt det mellem områderne og LPA-grupperne aftales at oprette ud- dannelsesture, placeres kørelærerne i disse.
Tursætning
På baggrund af de fremsatte ønsker foretager området tursætning i sam- arbejde med den lokale LPA-gruppe.
Ved tursætning indplaceres de valgte/udpegede turrepræsentanter først i turene. Herefter imødekommes den i anciennitet ældste lokomotivførers ønsker, dernæst den næstældste lokomotivførers og så videre.
Er der ikke ansøgere til en tur, sker turudsætningen med de i ancienni- tetsrækken yngste lokomotivførere med relevant uddannelse.
I nødvendigt omfang er lokomotivpersonalet pligtig til at forrette tjene- ste på trækkrafttyper, hvortil de har attest. Pligten bringes kun i anven- delse, såfremt betjeningen af de pågældende trækkrafttyper ikke kan ske ved frivillighed.
Anvendelse af pligten sker i omvendt anciennitetsrækkefølge og bringes til ophør i takt med frivillighed eller i takt med, at lokomotivpersonale med lavere anciennitet bliver omfattet af pligten.
Lokomotivpersonale, der ikke har fremsat ønsker, indplaceres efter afta- le mellem de respektive LPA-grupper og områderne.
Lokomotivpersonalet skal have mulighed for at annullere foranliggende turønsker, hvilket skal ske indenfor en periode på 30 dage.
Ved tursætningen skal området sikre, at der til afløsning i de enkelte ture er et tilstrækkeligt antal lokomotivførere med den relevante uddannelse i reservestyrken.
Sker der udvidelse i turene, besættes ledige ture efter turvalgslisten. Sker der indskrænkninger i turene, forlades disse af de i anciennitetsordenen yngste lokomotivførere.
Ledighed i ture
En tur er ledig, når en lokomitivfører:
- på grund af særlige omstændigheder er taget ud af tur,
- er forflyttet,
- er død, eller
- ikke mere er tjenestegørende efter at have søgt og fået afsked.
Vakance i en tur, der endnu ikke er ledig efter ovennævnte definition, besættes med personale fra reserven.
Forflyttelse
Når en lokomotivfører forflyttes til et andet depot, placeres han i reser- ven, og kan først stemme sig i fast tur ved et kommende turvalg.
Ekstraordinære turvalg
Ved væsentlige ændringer i turene kan området eller LPA-gruppen kræ- ve, at der afholdes nyt turvalg.
Ved væsentlige ændringer forstås flytning af fridage samt afkortning af fridage med mere end 1 time.
Rutinekørsel
En lokomotivfører er pligtig til efter behov af fremføre tog med andre trækkrafttyper, end de der normalt indgår i hans tjeneste. Denne rutine- kørsel aftales mellem området og den enkelte lokomotivfører.
Uddannelse
Lokomotivpersonale, der har ønske om betjening af trækkrafttyper, hvor- til de pågældende ikke har uddannelse, kan over for områdelederen frem- sætte ønske om at gennemgå den pågældende uddannelse. Ønsket vil indgå ved sammensætning af kommende uddannelseshold. Efter attester- hvervelsen vil de pågældende være omfattet af den i punkt 5 nævnte be- tjeningspligt.
Ved ændringer i kørselsforholdet mellem de enkelte trækkrafttyper kan lokomotivpersonalet indkaldes til uddannelse i trækkrafttyper, hvortil de ikke har attest.
Efter attesterhvervelsen vil de pågældende være omfattet af den i punkt 5 nævnte betjeningspligt.
3. Ikrafttræden Aftalen træder i kraft med virkning fra den 01.02.2000. Aftalen kan opsi- ges af begge parter med 3 måneders varsel til først kommende turvalg.
København, den 10.02.2000
(sign) (sign)
Fremføring Lokomotivpersonalets afdeling
Bilag 14
Aftale
Aftale mellem DSB, DSB S-tog A/S og Dansk Jernbaneforbund om rangergodtgørelse indenfor stationsområderne
§ 1
Til medarbejdere, der direkte deltager i eller leder og forbereder rangertjeneste gives en ureguleret godtgørelse på 1,64 kr. pr. time, hvor sådan tjeneste udføres.
§ 2
Til medarbejdere, som leder rangerhold bestående af mindst 2 mand inkl. Rangerlederen, men ekskl.
Føreren af den anvendte trækkraft eller leder aet radiodirigeret rangerhold, der udover føreren og rangerlederen består af mindst 1 person gives en ureguleret godtgørelse på 3,28 kr. pr. time.
Rangerlederen skal være udpeget og have ansvar for hjælperen. Der kan kun være 1 rangerleder for hvert træk.
§ 3
Til medarbejdere, der betjener rangerkraftenheder gives en reguleret godtgørelse på 4,04 kr. (niveau 01.10.97) pr. time, hvor der udføres rangering.
Godtgørelse efter § 3 kan ikke oppebæres samtidig med godtgørelse efter § 1 og 2 eller samtidig med time- og dagpenge. Godtgørelsen kan ikke oppebæres i S-tog.
§ 4
Godtgørelse i henhold til § 1, 2 og 3 udbetales under sygdom og ferie mv.
Denne aftale træder i kraft den 1. april 1999 og træder i stedet for aftale af 23.05.1984 om ranger godtgørelse og aftale af 9.02.1989 om kørepenge.
København den 26.03.1999
(sign) | (sign) | (sign) |
DSB | DSB S-tog A/S | Dansk Jernbaneforbund |