UDBUDSBETINGELSER

Indholdsfortegnelse

UDBUDSBETINGELSER

Chaufførcertificering 100

Forventninger til entreprenøren 101

Uddannelse af instruktører 101

Uddannelse af superbrugere i forhold til billetudstyr 102

Superbrugere 102

Betaling for uddannelser og certificering 102

DISPOSITION FOR TILBUD 103

GENERELT 103

Udfyldelse af disposition for tilbud 103

Disposition for tilbud 103

Ad 1A – Pris 104

Ad 1B - Det tilbudte busmateriel 104

Ad 1C - Kvalitet af drift 104

Ad 2 Samarbejdserklæring 105

Ad 3 Forbehold 105

Udbudsbetingelser

Indledning

Nærværende udbudsmateriale offentliggøres på FynBus’ hjemmeside xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 efter forudgående offentliggørelse i Supplement til Den Europæiske Unions Tidende som udbud efter forhandling i henhold til Europa-Parlamentets og Rådets direktiv nr. 2004/17/EF af 31. marts 2004.

Udbudsbekendtgørelsen vedrørende dette udbud offentliggøres på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 umiddelbart efter afsendelse til Kontoret for Den Europæi- ske Unions Officielle Publikationer.

Udbudsmaterialet offentliggøres på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 senest seks dage efter at udbudsbekendtgørelsen har været tilgængeligt i EU-tidende og TED-databasen (xxxx://xxx.xxxxxx.xx).

Udbyder FynBus Xxxxxxxxxxxxxx 0

DK - 5000 Odense C Tlf. (x00) 00 00 00 00

FynBus

Trafikselskabet FynBus blev stiftet 1. januar 2007.

FynBus er et fælleskommunalt selskab oprettet i henhold til § 60 i lov om kommunernes sty- relse.

FynBus har en selvstændig bestyrelse bestående af repræsentanter fra Region Syddanmark og kommunerne på Fyn, Langeland og Ærø. Bestyrelsen er den endelige beslutningstager i for- hold til FynBus.

Hovedopgaver

FynBus hovedopgaver er:

- Offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel

- Fastsættelse af takster og billetteringssystemer

- Koordinering og planlægning af offentlig servicetrafik

- Individuel handicapkørsel for svært bevægelseshæmmede (SBH-kørsel).

Nærmere oplysninger om FynBus kan findes på xxx.xxxxxx.xx .

Den udbudte buskørsel

Den udbudte ydelse omfatter buskørsel, dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatnings- kørsel og rådighedstjeneste.

Nærmere beskrivelse kan ses i Kravspecifikationen.

Sekretariatet

Al kontakt vedrørende dette udbud skal ske til

FynBus Sekretariatet Xxxxxxxxxxxxxx 0

DK- 5000 Odense C Tlf.: (x00) 00 00 00 00

E-mail: xxxxxxxx@xxxxxx.xx

Sagsnummer

Udbyders sagsnummer er 201109-5873.

Sagsnummeret bedes anført på samtlige henvendelser vedrørende nærværende udbud.

Kommunikation

Al kommunikation mellem tilbudsgiver og FynBus vedrørende dette udbud skal foregå på dansk og være skriftlig.

FynBus vil orientere tilbudsgiver om nærværende udbud på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000. Tilbudsgivere opfordres på den baggrund til løbende at holde sig orienteret om eventuelle supplerende oplysninger m.m. via FynBus’ hjemmeside.

Tilbudsgiver kan tilmelde sig udbyders nyhedsgruppe, således at der vil blive sendt en e-mail, hver gang der offentliggøres materiale, der relaterer sig til dette udbud.

Nærmere vejledning fremgår af xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Udbudsmateriale

Udbudsmaterialet består af:

Udbudsbetingelser

• Kontrakt for udførelse af bybuskørsel i Svendborg.

• Kontrakt for udførelse af lokalkørsel I Svendborg Kommune.

• Kravspecifikation, herunder

- Samarbejde om køreplantilrettelæggelse og kørslens udførelse

- Dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste.

- Opgørelse og regulering af køreplantid

- Udstyr i busserne

- m.m.

• Personaleoplysninger

• Disposition for tilbud

Tilbudsgiver bedes kontrollere, at hele udbudsmaterialet i henhold til ovennævnte oversigt er hentet via xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Det er ikke tilladt at ændre i det offentliggjorte udbudsmateriale.

Ved eventuel uoverensstemmelse mellem det udbudsmateriale, der forefindes på FynBus’ hjemmeside, og tilbudsgivers materiale, vil udbudsmaterialet offentliggjort på XxxXxx’ hjem- meside have forrang.

Kontraktperiode

Der skal afgives to tilbud på udførelse af bybuskørsel i Svendborg:

Tilbud 1A: Kontraktperioden 12. august 2012 for bybuskørsel i Svendborg til køreplanskif- tet sommeren 2020.

Tilbud 1B: Kontraktperioden 12. august 2012 for bybuskørsel i Svendborg til køreplanskif- tet sommeren 2018, med mulighed for forlængelse i to år.

Derudover skal der afgives tilbud på udførelse af lokalkørsel i Svendborg Kommune:

Tilbud 2: Kontraktperioden 12. august 2012 til køreplanskiftet sommer 2016, med mu- lighed for forlængelse i 2 x 2 år.

Der kan afgives tilbud på bybuskørsel i Svendborg og lokalkørslen i Svendborg Kommune enkeltvis og samlet.

Ved samlet tilbud på buskørsel i Svendborg Kommune, skal der desuden afgives tilbud på de enkelte pakker.

CPV-kode

Nærværende udbud er i EU-regi offentliggjort under CPV-koden 6010000.

Pakker

Kørsel udbydes i to ”pakker”. ”Pakke 1 - bybuskørsel i Svendborg” og ”Pakke 2 - lokalkørsel i Svendborg Kommune”.

Der kan afgives tilbud på ”Pakke 1 - bybuskørsel i Svendborg” og ”Pakke 2 - lokalkørsel i Svendborg Kommune” enkeltvis og samlet.

Pakke 1 - bybuskørsel i Svendborg

I alt 29.380 afregningstimer pr. år.

Kontraktperiode:

enten

fra 12. august 2012 til køreplanskiftet sommeren 2020. (Pakke 1A)

eller

12. august 2012 til køreplanskiftet sommeren 2018, med mulighed for forlængelse i to år. (Pakke 1B)

Entreprenøren bliver forpligtet til at leje en del af garageanlægget på Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx.

Pakke 2 - lokalkørsel i Svendborg Kommune

I alt 8.616 afregningstimer pr. år.

Der er option på yderligere 474 afregningstimer.

Kontraktperioden 12. august 2012 til køreplanskiftet sommer 2016, med mulighed for for- længelse i 2 x 2 år. (Pakke 2)

Option

Der er option i ”Pakke 2 – lokalkørsel i Svendborg Kommune” på forlængelse af kontrakten med 2 x 2 år på uændrede vilkår.

Ved valg af en kontraktperiode på seks år i ”Pakke 1 – bybuskørsel i Svendborg” er der opti- on på forlængelse af kontrakten i to år på uændrede vilkår.

Kvalifikationskrav i henhold til busloven

Aftalen om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson eller en anden juridisk person.

Aftale om buskørsel forudsætter, at tilbudsgiveren kan opfylde ”Buslovens” kvalifikationskrav (jf. lovbekendtgørelse nr. 1087 af 8. september 2010). Der skal således foreligge enten en tilladelse efter busloven, samt tilladelse for det nødvendige antal busser, eller et forhåndstil- sagn på samme fra Færdselsstyrelsen.

Se nærmere under Udvælgelseskriterier.

Udbudskøreplaner

Der kan ske ændringer i afregningsvognløbene. Eventuelle ændringer i afregningsvognløbene, der foreligger inden tilbud skal afgives, vil blive offentliggjort på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Xxxxxxxxx vil ikke blive offentliggjort senere end den 13. januar 2012.

Tilbuddet skal baseres på afregningsvognløbene i udbudsmaterialet inkl. eventuelle offentlig- gjorte ændringer. Ændringer i forhold hertil i de endelige køreplaner vil udløse regulering efter kontraktens bestemmelser.

Afregningsvognløbene i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle offentliggjorte ændringer, vil være udgangspunktet for beregningen af ændringer i kørselsomfanget i henhold til kontrakternes § 23.

Det er ikke en betingelse, at kørslen udføres efter de afregningsvognløb, der er angivet i ud- budsmaterialet. Entreprenøren kan frit udarbejde og benytte andre vognløb end afregnings- vognløbene, såkaldte ”driftsvognløb”.

Driftsvognløbene må ikke påvirke publikumskøreplanen eller planlagte korrespondancer, som det fremgår af kontraktens bestemmelser

Krav til busserne

Der stilles følgende krav til busserne:

Pakke 1

Alle driftsbusser og reservebusser skal være fabriksnye laventrebusser, således at nye EEV standard, som alle nye busser i dag kører med, skal anvendes.

Der skal indsættes nye busser så hurtigt som muligt, dog tillades det, at der køres med andet materiel frem til 31. december 2012.

Det brugte materiel skal være handicapegnet, f.eks. laventrebusser.

Der er ikke krav om, at eventuel brugt materiel skal være malet i FynBus farver,

Tidspunktet for indsættelse af fabriksnye laventrebusser indgår i tildelingskriteriet – under- kriteriet ”Tilbudte busmateriel”. Der skal på den baggrund vedlægges plan for indsættelse af nye busser.

Nærmere redegørelse for busserne fremgår af Kravspecifikation – Bilag C1 – Krav til busma- teriel – Pakke 1 .

Pakke 2

Alle driftsbusser og reservebusser skal være højgulvsbusser med minimum Euro 4. Kravet vil også være gældende ved evt. udnyttelse af optionen på yderligere fire år. Ved udnyttelse af option på rute 680 og 681, må der køres med minimum Euro 3.

Gælder hele kontraktperioden.

Nærmere redegørelse for busserne fremgår af Kravspecifikation – Bilag C2 – Krav til busma- teriel – Pakke 2 .

Kvalitet og kvalitetssikring

For nærmere redegørelse for krav til kvalitet i udførelsen af den udbudte ydelse samt krav til kvalitetssikring, se Kravspecifikation – Bilag A – Kvalitetsstrategi hos FynBus .

Entreprenøren er forpligtet til at etablere egenkontrol, der understøtter og sikrer, at de udbudte ydelser omfattet af henholdsvis ”Kontrakt om udførelse af bybuskørsel i Svendborg” og ”Kontrakt om udførelse af lokalkørsel i Svendborg Kommune” kan gennemføres tilfreds- stillende for såvel entreprenøren som udbyder.

Entreprenøren skal ved udløbet af hvert kvartal fremsende dokumentation for resultatet af egenkontrollen, jf. ”Kontrakt om udførelse af bybuskørsel i Svendborg” og ”Kontrakt om udførelse af lokalkørsel i Svendborg Kommune”.

Udviklingsprojekter

Entreprenøren vil være forpligtet til, på FynBus’ anmodning, at indgå i et samarbejde om ud- vikling af evt. incitamentsaftale, der kan understøtte udviklingen på området.

Derudover er entreprenøren, på FynBus’ anmodning, forpligtet til at deltage i andre udvik- lingsprojekter.

Virksomhedsoverdragelse

Udbuddet er omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse, for så vidt angår de ansatte hos nuværende entreprenører, der er beskæftiget med den udbudte kørsel. Tilbudsgiver er forpligtet til at overtage al personale, der er knyttet til den udbudte leverance.

Samtidig med offentliggørelse af udbudsmaterialet, vil en oversigt over personalet, der er beskæftiget med den nuværende kørsel, blive offentliggjort.

FynBus vil i forbindelse med offentliggørelsen af udbudsmaterialet fremlægge nuværende en- treprenørs oplysninger om det konkrete personale, der er nødvendig for varetagelsen af den udbudte buskørsel samt meddelelse om hvor meget personale, der er knyttet til de enkelte pakker.

Det er dette personale, som vil være omfattet af virksomhedsoverdragelsen.

Oplysningerne fremgår Personale – Bilag A – Personale .

Øvrige personaleforhold

Entreprenøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauf- fører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster.

For ruter på 50 km og derover gælder særlige EU-regler om køre-/hviletid (Rådets forord- ning 561/2006 EF).

Vognløb under 50 km er med hensyn til køre- og hviletid omfattet af de almindelige danske arbejdsmiljøregler.

Kontraktgrundlag

Kontraktgrundlaget imellem vinderen af nærværende udbud og udbyder er følgende:

• ”Kontrakt om udførelse af bybuskørsel i Svendborg” og/eller

• ”Kontrakt om udførelse af lokalkørsel i Svendborg Kommune”

• Det øvrige udbudsmateriale med bilag, herunder spørgsmål og svar offentliggjort på XxxXxx’ hjemmeside xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 i forbindelse med spørgerun- den samt eventuelle yderligere oplysninger, der er offentliggjort i løbet af udbudsfor- retningen.

• Den vindende tilbudsgivers tilbud med bilag, jf. Disposition for tilbud

Ovennævnte dele af kontraktgrundlaget er angivet i prioriteret rækkefølge, således at en højere prioritet ved fortolkning af kontraktgrundlaget har forrang frem for en lavere priori- tet.

Efterfølgende mødereferater underskrevet af såvel vinderen af nærværende udbud som af FynBus udgør tilsvarende en del af det samlede kontraktgrundlag.

Kontraktindgåelse

Hvis flere tilbud fra samme tilbudsgiver vælges, kan FynBus vælge at indgå en eller flere kon- trakter om den pågældende kørsel.

Tidsplan

• Fremsendelse af opfordring til at afgive tilbud Uge 49, 2011

• Fremvisning af Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx 4. januar 2012 kl. 14.00

• Informationsmøde Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxx C 5. januar 2012 kl. 10.00

• Frist for spørgsmål til udbudsmaterialet 9. januar 2012

• Løbende offentliggørelse på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 af

spørgsmål og svar, dog senest 12. januar 2012

• Der kan komme nye oplysninger til udbuddet på

xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 frem til 13. januar 2012 kl. 12.00

• Frist for afgivelse af tilbud 19. januar 2012 kl. 12.00

• Forhandlingsperiode Januar/Marts 2012

• 1. forhandlingsrunde Uge 5 2012

• Forventet accept og afslag Marts/April 2012

• Kontraktunderskrivelse April/maj 2012

• Dato for kontraktstart

Bybuskørsel i Svendborg: 12. august 2012

Lokal kørsel 12. august 2012

• Vedståelsesfrist 1. oktober 2012

Femvisning af garageanlæg Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx

Der vil blive lavet en fremvisning af garageanlægget Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx, hvor tilbudsgiver har mulighed for at besigtige lejemålet.

Fremvisning vil finde sted 4. januar 2012 kl. kl. 14.00.

Tilmelding til fremvisningen skal ske til xx@xxxxxx.xx senest den 3. januar 2012.

Informationsmøde

Der vil blive afholdt et informationsmøde hos FynBus, Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxx X,

5. januar 2012 kl. 10.00, hvor der vil blive orienteret om udbuddet samt udbuds-processen.

Tilmelding til informationsmøde skal ske til xx@xxxxxx.xx senest den 3. januar 2012.

Kørselsvejledning til Fynbus, Xxxxxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxx C, kan ses på FynBus’ hjemme- side, se nærmere xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Referat fra informationsmødet vil efterfølgende blive offentliggjort på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Spørgsmål

Spørgsmål vedrørende udbudsmaterialet skal fremsættes skriftligt og på dansk. Tilbudsgivers opmærksomhed henledes på, at muligheden for at stille spørgsmål til udbudsmaterialet også omfatter eventuelle spørgsmål til karakteren af påtænkte forbehold. Om eventuelle forbe- hold, se senere ”Disposition for Tilbud”.

Eventuelle spørgsmål fremsendes til FynBus pr. e-mail til

• xxxxxxxx@xxxxxx.xx

Spørgsmål skal være FynBus i hænde senest den 9. januar 2012.

E-mail indeholdende spørgsmål skal være tydeligt mærket ”Spørgsmål vedrørende ud- bud af buskørsel i Svendborg Kommune - sagsnr. 201109-5873”. Spørgsmål bedes opstillet på listeform med angivelse af det sted i udbudsmaterialet (f.eks. punkt og sidenum- mer), som spørgsmålet vedrører.

Alle spørgsmål, som tilbudsgiver sender til FynBus vil, sammen med svarene på disse, løben- de og senest 12. januar 2012 blive offentliggjort i anonymiseret form på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000. Herefter indgår spørgsmål og svar som en del af udbuds- materialet.

Spørgsmål, der fremsendes senere end den 9. januar 2012, kan påregnes besvaret senest seks dage før tilbudsfristens udløb. Dette forudsætter dog, at det er muligt for udbyder at besvare disse spørgsmål senest seks dage før tilbudsfristens udløb, det vil sige den 13. januar 2012 kl. 12.00. Herefter kan der ikke komme nye oplysninger til udbuddet.

Tilbudsgivere opfordres således til at holde sig jævnligt orienteret om nærværende udbud på xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 .

Udbyder gør opmærksom på, at tilbudsgiver kan tilmelde sig en nyhedsgruppe, således at der vil blive sendt en e-mail til tilbudsgiver, hver gang der offentliggøres materiale, der relaterer sig til dette udbud.

Nærmere redegørelse for tilmelding vil fremgå af xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000

Tilbuddets form

- Der kan afgives tilbud på en enkelt pakke og på den samlede kørsel.

- Hvis der afgives tilbud på den samlede kørsel, skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte pakker.

- Der kan ikke gives tilbud, som indebærer forbehold om, at en anden pakke vin- des af tilbudsgiveren.

- Der kan ikke afgives tilbud på en del af en pakke.

- Tilbuddet må ikke være afhængigt af andre juridiske personers tilbud.

Tilbud skal afgives på Tilbud – Bilag 1 – Pris .

Hvis der er uoverensstemmelse mellem den samlede tilbudspris og den samlede pris på de specifikke pakker, vil den billigste kombination blive lagt til grund for tilbuddet.

Det antal afregningstimer, som tilbudspriserne er baseret på, anføres på tilbudsblanketten. Betalingen vil, når kørslen påbegyndes, blive beregnet på grundlag af den faktisk udførte kør- sel.

Prisniveau

Pristilbud skal afgives i december 2011 prisniveau, prisindeks 108,0.

Reguleringen jf. kontrakternes § 38 følger af udviklingen i det fælles omkostningsindeks for buskørsel i Danmark. Omkostningsindekset beregnes hver måned af Trafikselskaberne i Danmark og offentliggøres på xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx

Se nærmere Kontrakt – Bilag A – Indeksregulering .

Tildelingskriterium

Udbyder vil med tildelingen af ordren vælge tilbud efter tildelingskriteriet ”økonomisk mest fordelagtige tilbud” i henhold til Forsyningsvirksomhedsdirektivet (direktiv 2004/17/EF) artikel 55.

FynBus anvender følgende underkriterier med den angivne vægtning:

• Pris (55-65 %)

• Tilbudte busmateriel (20-30 %)

• Kvalitet af drift (10-20 %)

Hvis en tilbudsgiver ikke kan honorere de stillede krav i udbudsmaterialet, f.eks. krav til kva- litetssikring, er tilbuddet ikke konditionsmæssigt, og tilbuddet vil ikke indgå i vurderingen af den laveste pris, se nærmere afsnit vedr. ”Grundlag for udelukkelse af tilbudsgiver”.

Aflevering af tilbud

Tilbud skal afleveres i følgende eksemplarer:

Et papireksemplar mærket ”Original” indeholdende det samlede tilbud med bilag, hvor tilbud og bilag skal være forsynet med original underskrift. Derudover skal det samlede tilbud være vedlagt på CD-rom, USB-memory-stick eller lignende.

Tilbud skal afleveres i lukket emballage og kuverten/pakken indeholdende det samlede til- budsmateriale skal tydeligt mærkes: ”Tilbud vedrørende udførsel af buskørsel i Svendborg Kommune - sagsnr. 201109-5873”.

Tilbud fremsendes eller afleveres personligt til:

FynBus Xxxxxxxxxxxxxx 0

Postboks 359

DK-5000 Odense C Att.: Sekretariatet

Tilbud skal være Sekretariatet i hænde senest den 19. januar 2012 kl. 12.00.

Tilbud, der modtages efter dette tidspunkt, vil blive afvist. Det er tilbudsgivers ansvar, at til- bud fremkommer rettidigt.

Tilbuddene vil blive behandlet fortroligt af udbyder.

Kørselsvejledning til Fynbus fremgår af xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000

Udbud efter forhandling

Dette udbud offentliggøres som ”udbud efter forhandling”, jf. forsyningsvirksomheds- direktivet art 40.

Alle tilbudsgivere, der har indsendt tilbud, som opfylder kravene i udbudsmaterialet, vil en- keltvis blive indbudt til mindst ét forhandlingsmøde.

På forhandlingsmødet vil XxxXxx oplyse om stærke og svage sider ved de modtagne tilbud i forhold til tildelingsmodellen, jf. nedenfor. Tilbudsgiverne vil ligeledes få mulighed for at komme med input til udbudsmaterialet.

Hver forhandling afsluttes med, at tilbudsgiveren får mulighed for at afgive nyt tilbud.

Der vil blive afholdt én forhandlingsrunde, men XxxXxx forbeholder sig ret til at afholde flere forhandlingsrunder, såfremt dette findes formålstjenligt. XxxXxx tager stilling til dette umid- delbart efter afholdelsen af den foregående forhandlingsrunde – og før fristen for aflevering af tilrettede tilbud.

Såfremt FynBus vælger at afholde flere forhandlingsrunder, kan der løbende ske en udskillelse af tilbudsgivere på baggrund af en evaluering af tilbuddene i henhold til tildelingsmodellen,

indtil et tilbud bliver valgt. Tilbudsgivere, der blive fravalgt, vil modtage skriftlig meddelelse herom, så snart beslutningen om fravalg er truffet.

På baggrund af det, der kommer frem i en forhandlingsrunde, vil FynBus vurdere, om der er behov for præciseringer eller tilpasninger af udbudsmaterialet. Hvis dette er tilfældet, vil FynBus udsende det reviderede udbudsmateriale til tilbudsgiverne som grundlag for afgivelse af tilrettede tilbud.

Grundlag for udelukkelse af tilbudsgiver

Manglende opfyldelse af udvælgelseskriterier, manglende eller for sen fremsendelse af tilbud med tilhørende bilag samt manglende underskrifter af tilbud og tilbudsskemaer vil medføre, at tilbud udelukkes fra vurdering.

Væsentlige forbehold for grundlæggende elementer i udbudsmaterialet, samt forbehold, der ikke kan prissættes, vil ligeledes medføre udelukkelse. Nærmere redegørelse for forbehold fremgår af ”Disposition for tilbud”.

Alternative tilbud

Alternative tilbud accepteres ikke.

Vedståelsesfrist

Tilbudsgiver skal vedstå sit tilbud i sin helhed til og med den 1. oktober 2012.

Tilbudsgivers omkostninger

Samtlige omkostninger i forbindelse med tilbudsgivningen påhviler tilbudsgiver.

Oplysninger om kontraktindgåelse

Umiddelbart efter at kontrakt er indgået, er udbyder pligtig til at offentliggøre dette i EU- Tidende. Se endvidere Disposition for tilbud.

Ejendomsret til udbudsmaterialet

FynBus har vedblivende enhver rettighed, herunder ophavsret og ejendomsret, til udbudsma- terialet og oplysninger, der i øvrigt afgives i forbindelse med udbudsforretningen.

Kontrakt om udførelse af bybuskørsel i Svendborg

Nærværende kontrakt om udførelsen af bybuskørsel i Svendborg Kommune er indgået mellem

FynBus Xxxxxxxxxxxxxx 0

DK – 5000 Odense C

(i det følgende kaldet FynBus) og

………………………………….. (i det følgende kaldet entreprenør)

Afsnit I. Generelle bestemmelser

§ 1 Omfang

Kontrakten omfatter buskørsel, dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste.

Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af nærværende kontrakt med bilag, se endvidere

§4.

§ 2 Definitioner

Følgende definitioner vil blive anvendt i forbindelse med nærværende kontrakt:

• Afregningstimer/-tid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg .

• Køreplantimer: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg .

• Køretid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg .

• Tomkørsel: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svend- borg .

• Tillægstid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svend- borg .

• Kontraktbusser: Ved kontraktbusser forstås driftsbusser.

• Afregningsvognløb: De vognløb, som FynBus sammensætter køreplanen af.

• Driftsvognløb: De vognløb, som entreprenør har ændret afregningsvognløbene til for at sikre vagt- og tjenestetilrettelæggelsen.

• Driftsbusser: Det antal busser, der er nødvendige for at gennemføre afregningsvognlø- bene

• Reservebusser: Det antal busser udover driftsbusser, som entreprenør vurderer, er nødvendige for at gennemføre driftsvognløbene ved busvedligehold, busnedbrud mv.

• Dubleringskørsel: Kørsel med ekstra busser på ture i køreplanen, hvor der opstår ka- pacitetsproblemer.

• Anmeldt befordring: Kørsel med grupper over otte personer, der har bestilt kørslen før rejsen.

• Erstatningskørsel: Kørsel, der ligger udover de ture og/eller strækninger, der fremgår af køreplanen, og som strækker sig over mindst tre kørselsdage.

• Rådighedstjeneste: Chauffører, der indkaldes til tjeneste, uden at kørslen er fastlagt i forvejen.

§ 3 Ikrafttræden

Stk. 1.

Kontrakten løber fra den 12. august 2012 til køreplanskiftet sommeren 2018/køreplanskiftet sommeren 2020. Kontrakten udløber uden varsel.

Stk. 2

Kontrakten er uopsigelig for entreprenør i kontraktperioden.

§ 4 Optioner

Ved valg af en kontraktperiode til køreplanskift sommeren 2018, er der option på forlængel- se af kontrakten i to år på uændrede vilkår.

Kontraktforlængelse skal meddeles senest et år før kontraktophør.

§ 5 Kontraktgrundlag

Stk. 1

Kontraktgrundlag mellem entreprenør og FynBus er:

1. Kontrakten med bilag.

2. Det øvrige udbudsmateriale, herunder spørgsmål og svar offentliggjort på XxxXxx’ hjemmeside xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 i forbindelse med spørgerunden samt eventuelle yderligere oplysninger, der er offentliggjort i løbet af udbudsforretningen.

3. Den vindende entreprenørs tilbud med bilag.

Ovennævnte tre dele af kontraktgrundlaget er angivet i prioriteret rækkefølge, således at en højere prioritet ved fortolkning af kontraktgrundlaget har forrang frem for en lavere priori- tet.

Efterfølgende mødereferater, underskrevet af entreprenør og FynBus, udgør tilsvarende en del af det samlede kontraktgrundlag.

Entreprenør skal til enhver tid opfylde samtlige love og bestemmelser, der vedrører de ud- budte former for kørsel. Entreprenør skal selv holde sig ajour med eventuelle lovændringer.

§ 6 Indgåelse af kontrakten

Stk. 1.

Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person.

Stk. 2.

Kontrakten underskrives i en enkeltmandsejet virksomhed af ejeren, der samtidig er den ansvarlige leder af virksomheden. Ved kontraktindgåelse med et interessentskab underskri- ves kontrakten af samtlige interessenter. FynBus skal have en kopi af en eventuel interes- sentskabskontrakt. Ved kontraktindgåelse med et aktie- eller anpartsselskab skal kontrakten underskrives af den eller de personer, der er tegningsberettigede for selskabet. Tegningsret- ten skal dokumenteres.

Stk. 3.

For aktie- og anpartsselskaber skal FynBus i forbindelse med kontraktindgåelsen have oplys- ning om ejerforholdet. Ændringer i ejerforholdet i aktie- eller anpartsselskaber i løbet af kontraktperioden skal meddeles skriftligt til FynBus. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 pct. af aktie-/anpartskapitalen skal dog ikke oplyses, med mindre en sådan aktiepost giver adgang til bestemmende indflydelse i selskabet. Selskaberne skal på eget initiativ indsende regnskaber senest 14 dage efter regnskabernes underskrivelse med en detaljeringsgrad og informationsværdi svarende til kravene i Årsregnskabsloven.

Stk. 4.

Hvis der i aktie- eller anpartsselskaber sker ændringer i ejerforholdet til bestemmende ande- le af kapitalen, er XxxXxx berettiget til at opsige kontrakten med tre måneders varsel, hvis vægtige grunde taler herfor. Opsigelsen skal i givet fald ske senest én måned efter, at FynBus har modtaget meddelelse om ændringen i ejerforholdet. Entreprenør kan klage over afgørel- sen, jf. § 47, stk. 2.

§ 7 Samarbejde mellem entreprenør og FynBus

Entreprenør og FynBus er forpligtet til at samarbejde om kontraktens udførelse samt gensi- digt at orientere om forhold, der kan have betydning for kontraktens udførelse.

Entreprenør er desuden forpligtet til at deltage i et antal møder, herunder såvel planlagte som akutte indkaldte møder, jf. desuden Kravspecifikationen, om nærværende kontrakt

Samarbejde om fælles kvalitetsopfølgning er beskrevet i Kravspecifikation - Bilag E - Samar- bejde om kvalitetsopfølgning .

§ 8 Kommunikation

Al kommunikation mellem entreprenør og FynBus skal foregå på dansk.

§ 9 Underentreprenør

Stk. 1

Entreprenør er eneansvarlig overfor FynBus og har det fulde ansvar for den kørsel, der udfø- res af underentreprenør, herunder at løn- og ansættelsesforhold hos underentreprenør er i overensstemmelse med nærværende kontrakt.

Stk. 2

Entreprenør skal oplyse om eventuelle underentreprenører og om omfanget af disses kørsel. Antagelse eller udskiftning af underentreprenør samt væsentlige ændringer i omfanget af un- derentreprenørers kørsel skal godkendes af FynBus.

§ 10 Forsikring

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at forsikre de anvendte busser i overensstemmelse med lovgiv- ningen herom.

Stk. 2

Entreprenør er ligeledes forpligtet til, under hele kontraktforholdet, at tegne forsikring i an- erkendt forsikringsselskab, der dækker medarbejdernes forhold, herunder ansvars- og ulyk- kesforsikring.

Stk. 3

Forsikringen skal være gældende for forhold opstået under kontraktforholdet, herunder un- der en eventuel forlængelse af kontrakten.

§ 11 Kundehenvendelser

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til skriftligt at besvare såvel mundtlige som skriftlige kundehenven- delser, jf. Kravspecifikation - Bilag E - Samarbejde om kvalitetsopfølgning .

Stk. 2

Ved fremsendelse af klage til XxxXxx over entreprenør, underentreprenør eller ansat perso- nale, vil entreprenør blive anmodet om en udtalelse, herunder ved inddragelse af pågældende medarbejder, før FynBus sender svar til klageren.

Entreprenør skal besvare den fremsendte klage skriftligt jf. kravspecifikation - Bilag E - Sam- arbejde om kvalitetsopfølgning .

Stk. 3

Ved klager over manglende regularitet, driftsklager m.m. er entreprenør forpligtet til straks efter modtagelse af klager at iværksætte foranstaltninger, der kan genoprette regulariteten m.m.

Afsnit 2. Forhold vedr. personalet

§ 12 Entreprenørs virksomhed

Stk. 1

Entreprenør leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personaleanliggende afgø- res af entreprenør, jf. dog stk. 6 og 7.

Stk. 2

Entreprenør er forpligtet til uden unødigt ophold at orientere XxxXxx om alle ansættelses- retlige konflikter af generel betydning, der vedrører personalet beskæftiget med nærværende kontrakt, herunder om eventuelle afgørelser truffet af Arbejdsretten m.m.

Stk. 3

Entreprenør er forpligtet til, fra kontraktstart, at have lokal daglig driftsledelse og kontakt- person.

Ledelsen eller dennes repræsentant skal kunne kontaktes personligt og telefonisk i hele driftstiden.

Stk. 4

Entreprenør skal sikre, at de enkelte opgaver udføres af fagligt kvalificeret personale.

Stk. 5

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at personalet er bekendt med og efterlever XxxXxx’ til enhver tid gældende rejseregler og chaufførvejledning.

Stk. 6

FynBus kan kræve, at entreprenør udelukker en chauffør fra kørsel for FynBus, hvis chauffø- ren ikke opfører sig i overensstemmelse med kontraktens § 15 ”Krav til personalet” og § 20 ”Loyalitet”.

FynBus kan endvidere udelukke en chauffør fra kørsel for FynBus, hvis chaufføren mislighol- der sit ansættelsesforhold i henhold til gældende regler.

Udelukkelse forudsætter, at chaufførens opførsel har en karakter, der medfører at FynBus ikke kan have tillid til denne mere, eller hvis chaufføren overtræder almindelige regler om god skik og brug inden for branchen.

Stk. 7

FynBus kan ligeledes udelukke en chauffør fra kørsel for FynBus, hvis chaufføren ikke er fag- ligt kvalificeret til sit arbejde.

§ 13 Overdragelse af personale fra nuværende entreprenør

Stk. 1

I forbindelse med overdragelse af personale fra tidligere arbejdsgiver til entreprenør, skal lov nr. 710 af 20. august 2002 om lønmodtagers retstilling ved virksomhedsoverdragelse (Virk- somhedsoverdragelsesloven) og EU-overførselsdirektiv (direktiv 2001/23/EF) følges. Tilbuds- giveren, der opnår kontrakt, vil som følge heraf være stillet som ved erhvervelse af en virk- somhed. Dette indebærer, at tilbudsgiver umiddelbart indtræder i de pligter, som påhvilede det tidligere busselskab, i henhold til

1. kollektiv overenskomst og aftale,

2. bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller

3. individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. virksomhedsoverdragelseslovens § 2, stk. 1.

Stk. 2

Efter Virksomhedsoverdragelseslovens § 3, stk. 2 må afskedigelse ikke finde sted alene som følge af den virksomhedsoverdragelse, som licitationen indebærer. Ansvaret for, hvorvidt én eller flere af undtagelserne i lovens § 3, stk. 2 er opfyldt eller ej, påhviler tilbudsgiveren.

Stk. 3

Det påhviler tilbudsgiveren efter Virksomhedsoverdragelseslovens § 5, stk. 2 at underrette egne medarbejdere om konsekvenserne af virksomhedsoverdragelsen, hvis disse berøres af overdragelsen.

Stk. 4

De nødvendige oplysninger vedrørende det personale, der udfører arbejdet i forbindelse med den udbudte buskørsel i Svendborg Kommune, er givet af de nuværende busselskaber og oplyses uden ansvar for FynBus.

Disse oplysninger fremgår af Personale – Bilag A - Personale .

Hvis det efterfølgende viser sig, at disse oplysninger er mangelfulde eller fejlagtige, skal til- budsgiveren godtgøre, at dette har en væsentlig økonomisk betydning, såfremt entreprenør ønsker at blive kompenseret herfor. Der vil herefter blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil de pågældende aftaler m.v. vil kunne opsiges med sædvanligt varsel.

§ 14 Løn- og ansættelsesvilkår

Stk. 1

Entreprenør er, under henvisning til ILO-konventionen nr. 94 om arbejdsklausuler i offentli- ge kontrakter samt lovbekendtgørelse om buskørsel § 18, stk. 2, forpligtet til at yde de med- arbejdere, der er beskæftiget med entreprisen, løn (herunder særlige ydelser), arbejdstid og andre arbejdsvilkår, som ikke er mindre gunstige end dem, der gælder for arbejde af samme art indenfor vedkommende fag eller industri på den egn, hvor arbejdet udføres.

Stk. 2

FynBus kan til enhver tid udbede sig relevant dokumentation for, at løn- og ansættelsesvilkår for medarbejdere lever op til denne forpligtelse. Relevant dokumentation kan være f.eks. lønsedler, lønregnskab, ansættelseskontrakter eller ansættelsesbeviser.

Entreprenør skal, efter skriftligt påkrav, fremskaffe relevant dokumentation for såvel egne som eventuelle underentreprenørers medarbejdere. Dokumentation skal være XxxXxx i hænde senest tre arbejdsdage efter påkravets modtagelse.

Stk. 3

Manglende efterlevelse af påkrav efter stk. 5 kan medføre, at kontrakten opsiges eller ophæ- ves, jf. §§ 45 - 47.

§ 15 Krav til personale

Stk. 1

Personalet skal kunne tale, læse og forstå dansk.

Stk. 2

Ved anvendelse af udenlandsk arbejdskraft, er entreprenør forpligtet til at sikre, at det på- gældende personale har gyldigt opholds- og arbejdstilladelse, samt har sædvanlige løn- og ansættelsesvilkår svarende til, hvad der normalt gælder for området, jf. lovbekendtgørelse om buskørsel.

Stk. 3

Chauffører skal være bekendt med, forstå og anvende FynBus’ til enhver tid gældende ”Chaufførvejledning” samt ”Rejseregler – FynBus ruter”

Stk. 4

Chaufførerne, andet personale og entreprenør skal yde en korrekt betjening og servicering af passagerne. FynBus præciserer eventuelle krav om hjælp til passagerer via den til enhver tid gældende chaufførvejledning.

Stk. 5

Ved kontraktstart skal chaufførerne være iført uniform i henhold til XxxXxx’ retningslinjer jf. Kravspecifikation – Bilag D- Uniform. Udgiften til uniform bæres af entreprenør.

FynBus uniformsregulativ fremgår af den til enhver tid gældende chaufførvejledning.

Stk. 6

Chaufførerne skal senest fire uger efter ny ansættelse være iført XxxXxx uniform.

Stk. 7

Entreprenør skal udarbejde alkoholpolitik, der som minimum skal være i overensstemmelse med XxxXxx’ alkoholpolitik.

Stk. 8

Entreprenør skal udarbejde rygepolitik, der som minimum skal være i overensstemmelse med FynBus’ rygepolitik.

Stk. 9

Chaufføren må ikke lugte af alkohol i forbindelse med kørsel for FynBus.

Chaufføren må ikke være påvirket af eller indtage rusmidler i forbindelse med kørsel for en- treprenør.

Stk. 10

Under rutekørsel må chaufføren ikke anvende telefon, høre Mp3-afspiller el. lign. eller an- vende headset/høretelefoner, med mindre dette er i embeds medfør.

§ 16 Børneattest

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at der indhentes børneattest for chauffører, der i for- bindelse med buskørsel har en direkte og vedvarende kontakt til børn under 15 år.

Stk. 2

Entreprenør skal sørge for at indhente børneattester for såvel nuværende ansatte som frem- tidige ansættelser.

§ 17 Uddannelse

Stk. 1

Entreprenør har ansvaret for, at chaufførerne, udover hvad der fremgår af gældende over- enskomster og gældende lovgivning, får en grund- og efteruddannelse, der gør dem i stand til at leve op til kravene til arbejdsudførelse og til kundebetjening.

Indholdet af grund- og efteruddannelsen skal aftales nærmere med FynBus.

Entreprenør skal endvidere sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen og værkstedspersonalet.

Stk. 2

Nye chauffører skal, inden de udfører rutekørsel for FynBus, gennemføre grundkursus i takst- og billetteringssystemet, rejseregler, trafiksystem mv.

Tilrettelæggelse og beskrivelse af grunduddannelsen fremgår af kravspecifikation.

Stk. 3

Entreprenør er som led i den løbende efteruddannelse forpligtet til at lade alle medarbejdere certificere i overensstemmelse med XxxXxx’ regler herom. Se kravspecifikation.

Stk. 4

Entreprenør skal uddanne et tilstrækkeligt antal instruktører i takst – og billetudstyret, her- under i brug af det elektroniske udstyr.

Der vil blive uddannet instruktørerne ca. en gang om året.

Stk. 5

Entreprenør skal udpege det nødvendige antal superbrugere til den daglige service af busud- styret på den tekniske del af det elektroniske udstyr.

Stk. 6

Der ydes ikke særskilt vederlag for instruktørerne og superbrugere under uddannelse.

Stk. 7

Entreprenør afholder udgiften til medarbejdernes medgåede tid under uddannelsen og certi- ficering samt materiale og eventuel kursusafgift til AMU Fyn.

Stk. 8

Entreprenøren og dennes personale, inkl. driftsledere, skal deltage i normale instruktions- møder om takst- og billetteringssystem, chaufførkurser o.l., der arrangeres af FynBus. Chauf- førerne skal deltage i højst ét møde pr. år. Instruktionsmøderne ligger udover den nævnte efteruddannelse i stk. 1. Udgifter hertil dækkes af entreprenør.

§ 18 Garageanlæg

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til, at leje en del af garageanlægget Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx i hele kontraktperioden.

Forhold vedr. lejeforhold fremgår af Kontrakt - Bilag D - Fremlejekontrakt vedr. Xxxxxxxxxxx 0, 0000 Xxxxxxxxx.

Stk. 2

FynBus stiller ingen chaufførfaciliteter/velfærdsforanstaltninger til entreprenørs rådighed, udover hvad der fremgår af stk. 1.

Stk. 3

Entreprenør er i henhold til Arbejdsmiljøloven og bekendtgørelse nr. 290 af 5. maj 1993 om skiftende arbejdssteders indretning forpligtet til at sikre ansattes velfærdsforanstaltninger, herunder adgang til toilet, håndvask, spisested m.m.

§ 19 Arbejdsmiljø

Stk. 1

Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde, og i overensstem- melse med arbejdsmiljølovgivningen.

I den forbindelse henvises til anvisninger for de problemområder, som er fremhævet i vej- ledningen fra Branchemiljørådet for transport og en gros ”Branchevejledning om busser i rutekørsel”, samt i Arbejdstilsynets arbejdsmiljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (2009). Følgende problemområder er særligt fremhævet i vejviseren:

• Risiko for ulykker

• Psykisk arbejdsmiljø

• Ergonomisk arbejdsmiljø

• Støj

• Vibrationer

• Indeklima

• Helkropsvibrationer

Stk. 2

Under henvisning til lovbekendtgørelse nr. 2680 af 18. marts 2005 om arbejdsmiljø og be- kendtgørelse nr. 1109 af 17. december 2001 om pligter efter lov om arbejdsmiljø i forbindel- se med udbud af tjenesteydelser, skal XxxXxx oplyse om følgende ”særlige væsentlige ar- bejdsmiljøforhold”:

• Der vil på veje på Fyn kunne være bump og vejchikane, der kan have betydning for chaufførernes ergonomiske sundhed, jf. bekendtgørelse nr. 682 af 30. juni 2005 om beskyttelse med udsættelse for vibrationer i forbindelse med arbejdet.

• Der vil på veje i kontraktperioden, kunne være større vejarbejde, der kan have indvirkning på mulighed for at gennemføre ruten på den tid, der er afsat i køre- planen, jf. bekendtgørelse nr. 559 af 17. juni 2004 om arbejdets udførelse.

• Der vil kunne forekomme situationer, hvor der opstår konflikter mellem kunde og chauffør, der kan have indvirkning på det psykiske arbejdsmiljø jf. bekendt- gørelse nr. 559 af 17. juni 2004 om arbejdets udførelse.

• For strækninger på 50 km og derover gælder EU-regler om køre-/hviletid (Rå- dets forordning 561/2006/EF)

• Strækninger under 50 km er for så vidt angår køre/hviletid omfattet af nationale arbejdsmiljøregler.

Stk. 3

Af hensyn til arbejdsmiljøet, vil det være hensigtsmæssigt, men ikke et krav, at entreprenørs velfærdsfaciliteter placeres i tilknytning til terminaler/endestationer.

Stk. 4

Der skal monteres overfaldsalarm i busserne. Der skal etableres videoovervågning i busserne.

Stk. 5

Entreprenør er forpligtet til at fremsende alle eventuelle afgørelser og påbud fra Arbejdstil- synet, der vedrører udførelse af områder, der er omfattet af nærværende kontrakt, til Fyn- Bus. Fremsendelse af afgørelse og påbud skal ske umiddelbart efter modtagelse af disse.

Entreprenør skal desuden fremsende entreprenørs redegørelse, herunder evt. tidsplan, for opfølgning af påbuddet til FynBus. Redegørelse for opfølgning af påbuddet, skal sendes til FynBus senest en måned efter modtagelse af påbuddet.

Stk. 6

Entreprenør skal fremsende løbende opdateret organisationsplan for entreprenørs sikker- heds- og samarbejdsudvalg til FynBus. Endvidere skal XxxXxx kunne indhente alle oplysninger om de arbejdsmiljøforhold, der drøftes i entreprenørs sikkerhedsudvalg (f.eks. chaufførplad- sens indretning, rengøring og vedligeholdelse af busser, bussernes indeklima og lignende).

Stk. 7

FynBus udarbejder hvert år en procesplan for køreplansamarbejdet. Denne procesplan inde- holder blandt andet tidsfrister og procedurer for indberetning af ændringsforslag mv. Køre- planprocessen aftales mellem FynBus og entreprenør på tilbagevendende køreplanmøder, hvor også tillids-, sikkerhedsrepræsentanter og/eller linjerepræsentanter deltager.

§ 20 Loyalitet

Entreprenør er forpligtet til at optræde loyalt overfor XxxXxx og dennes virke, ligesom en- treprenør er forpligtet til at sikre, at entreprenørs personale optræder loyalt overfor XxxXxx og dennes virke.

§ 21 Psykologisk rådgivning

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at chauffører, passagerer samt ventende ved stoppeste- der vederlagsfrit har mulighed for psykologisk rådgivning, hvis de udsættes for alvorlige hæn- delser, hvor en bus omfattet af nærværende kontrakt er involveret, med heraf følgende psy- kosociale problemer.

Entreprenør skal sikre følgende muligheder:

- Tilbud ved akut behov om psykologisk rådgivning og bistand inden for en time, døgnet rundt, eventuelt ved telefonisk rådgivning. Mulighed for støtte til krisestyring af chauffører, passagerer samt ventende ved stoppesteder indenfor to timer.

- Mulighed for efterfølgende individuel psykologisk rådgivning såvel telefonisk som ved personlig konsultation.

- Etablering af beredskabsplan, således at entreprenør er i stand til at håndte- re en pludselig opstået hændelse på en hensigtsmæssig måde, herunder ud- pegning af beredskabsleder.

Entreprenør er forpligtet til at afholde eventuelle omkostninger forbundet med den psykolo- giske rådgivning.

Afsnit 3. Forhold vedr. udførelse af buskørsel

§ 22 Køreplanlægning

Stk.1

FynBus fastlægger linjeføring og køreplan.

Stk. 2

FynBus fastlægger de afregningsvognløb, der anvendes som grundlag for beregningen af kon- traktbetalingen.

Stk. 3

Påtænkte ændringer af køreplanlægningen m.m. drøftes mellem FynBus og entreprenør i overensstemmelse med krav herom i Kravspecifikationen.

FynBus sender afregningsvognløb sendes senest tre måneder inden ikrafttræden til entrepre- nør.

Entreprenør har 14 dage til kommentar eller forslag.

Senest 1 uge efter fremsendelse af entreprenørs kommentar eller forslag til afregningsvogn- løb, sendes de endelige afregningsvognløb til entreprenør.

Stk. 4

Entreprenør skal vederlagsfrit opsætte og udskifte rute- og køreplaninformation ved de stoppesteder, entreprenør benytter. Bemærk, at der ved kontraktstart skal opsættes køre- plantavler dagen før første kørselsdag.

Opsætningen af køreplantavler skal så vidt muligt ske efter normalkørsels afslutning på den pågældende rute, dagen før et køreplanskifte.

Opsætningen skal være afsluttet, inden normalkørsel påbegyndes den følgende dag.

Opsætningen af køreplantavler sker som hovedregel kun to gange om året, men for enkelte ruters vedkommende (typisk ruter med forskellige køreplaner sommer og vinter), kan der forekomme yderligere opsætninger på grund af særlige køreplaner i bestemte perioder.

Køreplantavlerne leveres vederlagsfrit af FynBus til entreprenør i rimelig tid inden opsætnin- gen.

Det påhviler entreprenør, i forbindelse med opsætning af nye stoppesteds- og afgangstavler, at fjerne og tilintetgøre de hidtil gældende køreplaner med mindre andet meddeles af Fyn- Bus.

§ 23 Kørselsomfang

Stk. 1

Kontrakten omfatter 29.380 afregningstimer pr. køreplanår, opgjort ud fra udbudsmaterialet, inkl. ændringer, der er fremsendt til tilbudsgiverne, inden tilbud er afgivet.

Stk. 2

FynBus kan i hvert kalenderår ændre det aftalte antal afregningstimer, jf. stk.1, med indtil +/- 7,5 % i forhold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde.

Kørselsmængden kan dog højst ændres med i alt +/- 20 % i kontraktperioden.

Stk. 3

Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 7,5 % pr. år vil eventuel godtgørelse til entreprenør fastsættes efter konkret aftale mellem FynBus og entreprenør.

Stk. 4

Eventuelle indsigelser eller forslag til ændringer af afregningsvognplanerne skal fremsættes senest to uger efter modtagelse.

Stk. 5

Der ydes godtgørelse for reduktion i antal kontraktbusser.

FynBus kan uden at yde kompensation til entreprenøren reducere antallet af kontraktbusser i kontraktperioden således:

- Ved 1-5 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med en bus i kontraktperioden.

- Ved 6-10 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med to busser i kontraktperioden.

- Ved 11-15 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med tre busser i kontraktperioden.

Ved flere kontraktbusser end 15, vil en kompensation følge samme princip som angivet ovenfor.

FynBus yder godtgørelse for det antal busser, der ligger udover det angivne ovenfor.

Stk. 6

For de busser, der efter stk. 6 skal ydes godtgørelse for, yder FynBus en godtgørelse på 50 % af den for pågældende busser gældende enhedssats på reduktionstidspunktet (§ 36 stk. 4).

Godtgørelsen ydes for kontraktens restperiode, dog maksimalt for 12 måneder.

Stk. 7

FynBus beregner godtgørelsen ved påkrav fra entreprenøren.

FynBus udbetaler godtgørelsen som et engangsbeløb senest to måneder efter, at entrepre- nøren har rejst krav om godtgørelse.

Entreprenøren kan herudover ikke rejse noget krav.

§ 24 Kørslens udførelse

Stk. 1

Entreprenør udfører kørslen i nært samarbejde med FynBus, FynBus’ samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører entreprenørkørsel for denne.

FynBus skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med entreprenør eller en repræsentant for denne.

Stk. 2

Entreprenør skal overvåge den trafikale situation og løbende foretage justeringer, der sikrer kontinuerlig levering af den krævede kvalitet for driften. Dette skal ske i tæt samarbejde med XxxXxx’ Trafikvagt.

Stk. 3

FynBus skal sikres adgang til et web-baseret GPS tracking system. Systemet skal på brugerni- veau være på dansk.

FynBus skal via dette system kunne:

- Følge alle busserne i kontrakten via internt busnummer

- Få opdaterede data hvert minut i driftstiden

- Få adgang til en måneds historiske driftsdata

Stk. 4

FynBus skal sikres mulighed for at kunne komme i kontakt med busserne enten via telefon eller busradio.

Stk. 5

Ved driftsstop, sygdom eller lignende skal entreprenør uden ugrundet ophold indsætte re- servemateriel af samme standard, reservechauffør eller træffe aftale med anden trafikudøver om kørslens gennemførelse.

Ved driftsuregelmæssigheder er entreprenøren forpligtet til at informere relevante interes- senter som fx skoler, uddannelsesinstitutioner mv. herom efter nærmere aftale med FynBus.

Stk. 6

XxxXxx opfordrer operatørerne til at undersøge de udbudte ruter for bump, broer og andre vejforhold, der kan have indflydelse på hvilke bustyper, der vil kunne betjene de enkelte ru- ter.

Stk. 7

Entreprenør er forpligtet til, uden unødigt ophold, at bortrangere nedbrudte busser. Passagerer, der har kørt med en nedbrudt bus, skal uden ugrundet ophold, sikres videre- transport for entreprenørs regning.

Stk. 8

Entreprenør har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, en- treprenør udfører kørslen på, klares bedst muligt.

Stk. 9

Entreprenør er forpligtet til at udføre dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste, i overensstemmelse med Kravspecifikationen.

Ovennævnte kørsel skal kunne udføres på hele rutenettet i Svendborg Kommune.

Betaling for udført dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstje- neste vil ske i overensstemmelse med Kravspecifikationen.

Stk. 10

Entreprenør er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, medmindre denne hindres af vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som entreprenør ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure).

Følgende situationer kan ikke betegnes som force majeure:

- Hvor det ikke er muligt at skaffe arbejdskraft.

- Hvis ansatte indleder arbejdskonflikt eller blokade mod entreprenør.

Stk. 11

Entreprenør skal sikre, at korrespondancer overholdes i overensstemmelse med de ret- ningslinjer, der løbende fastlægges af FynBus.

Stk. 12

Entreprenør skal sikre, at der inden for de begrænsninger, køreplanerne giver, afsættes til- strækkelig tid til billettering og betjening af passagerer. Ved opstart, og såfremt der ved en- destation er mere end fem minutter fra ankomst til planmæssig afgangstid, skal bussen være til stede, åben for publikum, opvarmet for publikum og billetteringsklar mindst fem minutter før planmæssig afgangstid. Såfremt der ved endestation er under fem minutter fra ankomst til planmæssig afgang, skal bussen køre direkte til afgangsstedet og åbnes for publikum, være opvarmet og billetteringsklar.

Entreprenør skal sikre dette i sin planlægning, idet de fem minutter ikke kan være en del af chaufførens pause eller anden tid brugt til opstart eller lignende.

De fem minutter indgår ikke i afregningstiden og der vil ikke blive ydet særskilt betaling her- for.

Stk. 13

Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Fyn- Bus.

Stk. 14

Chaufførskifte kan som hovedregel kun finde sted ved rutens endestationer eller terminaler, således at kunderne berøres mindst muligt. Afløsning forventes at finde sted ved endestatio- ner eller ved en større terminal, der passeres på ruten.

Arbejdsmiljømæssige hensyn kan dog begrunde afløsning på strækningen. Xxxxxxxxxxxxxx må i øvrigt ikke give anledning til driftsforstyrrelser.

Retningslinjer for chaufførskifte aftales i kontraktperioden mellem entreprenøren og FynBus.

Stk. 15

Der kan ved endestationer og terminaler kun påregnes plads til det planlagte antal busser i drift.

Det kan således ikke forventes, at der ved endestationer og terminaler er plads til parkering af reservebusser og andre køretøjer.

Stk. 16

FynBus forventer at der i løbet i kontraktperioden vil blive taget ny trafikterminal i brug i Svenborg.

§ 25 Oplysningspligt

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til af egen drift straks at give XxxXxx oplysninger om samtlige for- hold, der kan hindre, forstyrre eller true entreprenørs opfyldelse af den indgåede kontrakt, eller forhold, der kan have betydning for valg af ruteføring og/eller køreplanlægning, herun- der indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl.

Stk. 2

FynBus har tilsvarende pligt til at give entreprenør oplysninger om ændringer, der kan have betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse.

Stk. 3

Entreprenør er forpligtet til at indberette nedennævnte til FynBus:

- indstilling af kørsel

- genoptagelse af kørslen

- alle udgåede ture

- afgang fra endestation med mere end to minutter forsinkelse

- kørsel, der forsinkes mere end 10 minutter samt

- forbikørsel på grund af kapacitetsmangler

Indberetning skal ske til FynBus hurtigst muligt og senest 10 minutter efter ovennævnte hændelse.

Nærmere retningslinjer for indberetning til FynBus, herunder offentliggørelse på FynBus’ hjemmeside, vil blive aftalt efter kontraktindgåelse.

Ved indstilling af kørslen for mere end én bus, skal entreprenør senest fire hverdage efter genoptagelse af kørslen, fremsende skriftlig redegørelse til FynBus, hvori der nærmere rede- gøres for forløbet, herunder baggrunden for indstilling af kørsel, entreprenørs handlinger for at afværge FynBus’ gener samt redegøre for, hvilke tiltag entreprenør vil iværksætte for at undgå en fremtidig indstilling af kørslen.

Stk. 4

Ved trafikuheld skal entreprenør hurtigst muligt melde uheldet til FynBus. Der skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materielskade, f.eks. brand i bus.

Stk. 5

Entreprenør skal skriftligt oplyse FynBus om eventuelle ændringer i organisationsplanen i kontraktperioden.

Stk. 6

Entreprenør er forpligtet til at fremsende tjenesteplaner samt driftsvognløb på FynBus’ an- modning.

§ 26 Kvalitetssikring

Stk. 1

Entreprenør forpligter sig til at udvikle og anvende egenkontrol, som sikrer, at der er over- ensstemmelse mellem kontrakten og entreprenørs leverede ydelse.

Entreprenør skal ved udløbet af hvert kvartal fremsende dokumentation for resultatet af egenkontrollen. Karakteren af dokumentation vil blive aftalt nærmere med FynBus.

Stk. 2

FynBus har udviklet en kvalitetsstrategi, der sikrer opfølgning på kontrollen af entreprenø- rens leverede ydelse.

FynBus’ kvalitetsstrategi fremgår af Kravspecifikationen.

Stk. 3

Hvis der registreres en kvalitetsbrist hos entreprenør, skal entreprenør afhjælpe manglen uden unødigt ophold eller efter konkret aftale med FynBus. Umiddelbart efter manglen er afhjulpet, skal entreprenør orientere FynBus om det registrerede kvalitetsbrist samt afhjælp- ning af manglen.

Stk. 4

FynBus er berettiget til at føre kontrol med entreprenørs opfyldelse af kontrakten ved in- spektion af eller i de anvendte busser. En sådan kontrol fritager ikke entreprenør for ansva- ret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser, og at kørslen udføres som aftalt.

Stk. 5

Entreprenør forpligter sig udover egenkontrollen til at indberette oplysninger til brug for den månedlige afregning. Indberetningen sker på skemaer jf. Kravspecifikationen.

§ 27 Kontrolforanstaltninger, trafiktællinger og -undersøgelser

Entreprenør medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af FynBus, herunder passagerkontrol i busserne.

FynBus kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser, herunder spørgeskema- undersøgelser.

Entreprenør og dennes personale skal medvirke herved i op til 14 dage pr. kalenderår pr. rute.

Prisen for deltagelse i trafiktællinger og -undersøgelser udgør 8 kr. pr. afregningstime i for- hold til den udførte trafiktælling, for tællinger der ligger udover 14 tællinger pr. rute.

Passagerregistrering på billetmaskinen regnes som en del af billetteringen og skal udføres vederlagsfrit af entreprenøren efter nærmere anvisning fra FynBus.

§ 28 Takster

FynBus fastlægger takster og øvrige rejsebestemmelser.

§ 29 Billettering

Stk. 1

Entreprenør er ansvarlig for, at billettering sker korrekt.

Entreprenør skal sikre, at chaufførerne har rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid har en tilstrækkelig beholdning af nødbilletter, billetruller og kort.

Stk. 2

Såfremt der opstår fejl i billetsystemet, skal entreprenør sikre manuel nødbillettering af pas- sagerne, efter nærmere anvisning fra FynBus.

§ 30 Billetudstyr

Stk. 1

Inden kontraktstart skal billetudstyr installeres i busserne i henhold til de i Kravspecifikatio- nen nævnte krav.

Nærmere krav til installationen fastsættes efter kontraktindgåelse.

Stk. 2

Entreprenør er ansvarlig for montering og installation af billetudstyr i busserne i henhold til XxxXxx’ krav, vejledninger og instruktioner. Efterfølgende skal FynBus godkende installatio- nen af billetudstyret. Se nærmere i kravspecifikationen.

Der må ikke indsættes busser uden billetudstyr samt godkendelse fra FynBus.

Stk. 3

Entreprenør er forpligtet til at indberette fejl på billetudstyr snarest muligt i et fejlregistre- ringssystem stillet til rådighed af FynBus. FynBus vil herefter fastlægge en tidsramme for ud- bedring af den eller de pågældende fejl på billetudstyret.

Stk. 4

Udgiften til udskiftning/reparation af udlånt billetudstyr afholdes af FynBus, medmindre ud- skiftning/reparation skyldes entreprenørs medarbejderes uhensigtsmæssige brug af billetud- styret. Se nærmere i Kravspecifikationen.

Stk. 5

FynBus og entreprenør er forpligtet til at samarbejde og dele erfaringer opnået i forbindelse med henholdsvis den daglige service og reparationer ved billetudstyr omfattet af Kravspecifi- kationen.

Entreprenør og FynBus er forpligtet til at underskrive Kontrakt – Bilag B - Samarbejdserklæring mellem entreprenøren og FynBus ved fejl i billetudstyr omfattet af kon- traktens § 30.

Stk. 6

Manglende rettidig indberetning af fejl på billetudstyr eller manglende overholdelse af den af FynBus fastlagte tidsramme kan medføre bod jf. § 39, stk. 3.

§ 31 De anvendte busser

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at FynBus og dennes repræsentanter til enhver tid kan få adgang til busserne.

Busserne i indeværende kontrakt må ikke udføre kørsel i andre kontrakter under XxxXxx uden den fornødne godkendelse af FynBus.

Stk. 2

De anvendte busser skal til enhver tid være rengjorte, vel vedligeholdte, uden synlige skrammer eller skader og eventuelle reklameskilte m.m. skal være fastmonteret.

Busserne skal gøres rent ind- og udvendigt mindst én gang om dagen, således at busserne til enhver tid fremtræder renholdte og ryddelige.

Entreprenør skal i forbindelse med rengøringen tage højde for, at førerrummet er at betrag- te som chaufførens arbejdsplads, og at arbejdspladsen skal fremstå indbydende, renholdt og ryddelig.

Bussen skal hovedrengøres mindst én gang om året.

Stk. 3

I tilfælde af de anvendte busser bliver beskadiget under kørslen ved buler, ridser eller lignen- de, skal entreprenøren udbedre disse fejl indenfor to uger.

Stk. 4

Destinationsskiltningen skal være i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af FynBus.

Stk. 5

Entreprenør skal kunne aflægge grønne regnskaber efter XxxXxx’ nærmere retningslinjer.

§ 32 Krav til kørselsmateriellet

Stk. 1

Alle driftsbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i Kravspecifikationen.

Ændres FynBus’ busforskrifter i kontraktperioden, betyder det, at nyanskaffede busser skal følge den nye standard. Ændringer i standarden vil blive meddelt entreprenør skriftligt. En- treprenør kan kræve forhandling, hvis ændringerne påvirker købsprisen af bussen i væsentlig grad.

Stk. 2

Kontraktbusser og reservebusser skal opfylde de i Kravspecifikationen beskrevne krav til busser, samt være malet m.m. i overensstemmelse med FynBus’ designmanual jf. Kontrakt – Bilag E – Designmanual.

Stk. 3

Senest ved kontraktstart er entreprenør forpligtet til at fremsende en samlet oversigt over kontraktbusser og reservebusser.

Denne oversigt skal indeholde oplysninger om bussernes opfyldelse af Kravspecifikationen, jf. Kravspecifikation – Bilag C1 – krav til busmateriellet - Pakke1.

Stk. 4

Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med driftsbusserne, jf. stk. 1.

Entreprenør skal have det nødvendige antal reservebusser til at udføre kørslen, omfattet af nærværende kontrakt.

Det skal dog tydeligt fremgå af reservebusserne under kørsel for FynBus, at kørslen sker for FynBus.

Stk. 5

Entreprenør har ansvaret for, at driftsbusser og reservebusser er forsynet med de nødvendi- ge destinationsnavne for at kunne udføre kørslen. Omkostningerne ved ændring af navne i forbindelse med rute- eller kørselsomlægninger afholdes af entreprenør.

Stk. 6

Hvis lovgivningen medfører ændrede regler for beregning af vægt og ståpladser, kan FynBus forlange, at entreprenør omregistrerer busserne. Det sker uden ændring af betalingen efter § 36 stk. 3 og 4.

Stk. 7

FynBus kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger kræve, at allerede anskaffe- de busser ændres i overensstemmelse med forskrifter herom, se nærmere Kravspecifikatio- nen, eller forsynes med ekstraudstyr.

Stk. 8

Destinationsskilte betales af entreprenør.

Stk. 9

FynBus kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes ved for- handling.

Stk. 10

Senest samtidig med anskaffelsen af en driftsbus sender entreprenør et busoplysningsskema til FynBus. Udformningen af busoplysningsskemaet aftales nærmere.

Stk. 11

Til kørslen skal anvendes svovlfattigt dieselolie/miljøvenligt dieselbrændstof eller andet driv- middel, der forurener mindre end dette.

FynBus kan kræve dokumentation herfor.

§ 33 Udskiftning af busserne, busudskiftningsplan

Stk. 1

Kørsel skal udføres med busser i overensstemmelse med Kravspecifikationen – Bilag C1 – Krav til busmateriel - Pakke 1 .

Stk. 2

Tilbudsgiver skal i forbindelse med fremsendelse af tilbuddet fremsende busudskiftningsplan, hvoraf bl.a. eventuel udskiftning til de krævede busser efter kontraktstart skal fremgå.

Stk. 3

Udskiftning af driftsbusser skal foretages efter den af entreprenør udarbejdede udskiftnings- plan vedlagt som bilag til nærværende kontrakt.

Stk. 4

Alle drifts- og reservebusser skal minimum være EEV standard i hele kontraktperioden.

Stk. 5

Entreprenør skal sende samtlige officielle dokumenter tilknyttet den pågældende bus til Fyn- Bus, og have FynBus’ accept af indsættelse af bussen, før den indsættes i kørslen.

Stk. 6

Entreprenør kan frit udskifte en driftsbus, hvis den indsatte bus er af samme type, standard og størrelse, og gennemsnitsalderen af busparken dermed ikke forøges.

Stk. 7

Ved udskiftning af en eller flere busser, der ikke allerede fremgår af udskiftningsplanen, skal der snarest muligt og senest en uge før indsættelse af bussen i kørslen fremsendes opdateret udskiftningsplan til FynBus.

Stk. 8

FynBus’ bomærke samt bemaling skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til an- det formål end kørsel for FynBus.

§ 34 Hittegods

Entreprenør skal sørge for, at de anvendte køretøjer mellem turene efterses for glemte sa- ger, hvorefter fundne sager indsamles, registreres, opbevares og afleveres til politiet i over- ensstemmelse med XxxXxx’ rejseregler. Det skal være muligt at henvende sig ved telefon eller e-mail til entreprenør vedrørende glemte genstande. Hittegods skal kunne afhentes hos entreprenøren i Svendborg Kommune, som minimum i hverdage mellem 9.00 og 15.00.

Afsnit 4: Forhold vedr. betaling for den udførte ydelse

§ 35 Indtægter

Alle indtægter ved kontraktkørslen tilfalder FynBus, bortset fra entreprenørs reklameindtæg- ter.

§ 36 Betalingsmodel

Stk. 1

Der ydes betaling for kørslen pr. udført afregningstime og pr. indsat kontraktbus.

Stk. 2

Til dækning af chaufføromkostninger betales kr. …… pr. afregningstime (Prisindeks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 3

Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales kr. ...... pr. afregningstime. (Prisin- deks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 4

Til dækning af busafhængige omkostninger betales kr. ….. pr. måned pr. indsat kontraktbus. (Prisindeks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 5

Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen stk. 2 og 3.

Stk. 6

Entreprenør har krav på at oppebære samme betaling, hvis vejrforholdene eller andre udefra kommende begivenheder, som entreprenør ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure), hindrer den planmæssige kørsels gennemførelse. Der fradrages den eventuelle besparelse, som entreprenør opnår i sådanne tilfælde.

Stk. 7

I forbindelse med køreplanskifte udarbejder FynBus nyt afregningsgrundlag, der skal godken- des af begge parter.

Efter fremsendelse af det nye afregningsgrundlag har entreprenør en måned til at godkende det.

Stk. 8

Uagtet det i stk. 5 anførte, bortfalder betalingen efter stk. 2 og 3 fuldt ud ved driftsafbrydel- ser på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer entreprenør direkte eller andre, der medvirker til entreprenørs opfyldelse af kontrakten. Hvis kun en del af kørslen er indstillet, betales den tilbageværende kørsel som en forholdsmæssig andel af den samlede betaling. Andelen opgøres på grundlag af det udførte antal afregningstimer i forhold til det samlede antal afregningstimer.

Stk. 9

Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betaling for de busafhængige omkostninger forholdsvist efter antallet af kontraktdage i måneden og antal af dage i måneden.

Ved udløb af tidligere kontrakt den 11. august 2012 ved driftsdøgnets ophør, vil nærværende kontrakt træde i kraft den 12. august 2012.

Den ophørende entreprenør får således betalt 11/31 af de busafhængige omkostninger. Den nye entreprenør får således betalt 20/31 af den faste månedlige busbetaling.

Ved ophør af kontrakt vil tilsvarende betalingsmodel blive anvendt.

Stk. 10

Ved regulering af betaling ved ændring af antallet af kontraktbusser, vil ændret betaling ske fra første hele måned efter ændringen.

§ 37 Afregning

Stk. 1

Senest den 10. bankdag i efterfølgende måned sender FynBus et acontobeløb svarende til forskellen mellem de opgjorte udgifter og de skønnede indtægter ved kørslen i den pågæl- dende måned. Endelig afregning sker samtidig med aconto afregningen for den anden måned derefter. F.eks. afregnes der foreløbigt for januar den 10. bankdag i februar og endeligt se- nest den 10. bankdag i marts.

Stk. 2

Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 254 af 24. juni 2005 med senere ændringer.

Stk. 3

Udbetaling af acontobeløb kan standses, hvis entreprenør ikke efterkommer bestemmelser- ne om indberetning, herunder fremsendelse af opdateret busudskiftningsplan jf. § 33, stk. 7 og eventuel indbetaling til FynBus. Enhver indberetning underskrives af entreprenørvirksom- hedens ansvarlige leder eller af en person, der har fået fuldmagt hertil af denne.

Stk. 4

Entreprenør skal årligt indsende revisorpåtegnet indtægtsregnskab – herunder, at nedenstå- ende afregningsprocedure er overholdt - til FynBus vedr. kontraktkørslen, inden 1. marts det efterfølgende år.

§ 38 Prisregulering

Stk. 1

Kontrakten reguleres ved kontraktstart til prisniveau for december 2011, jf. omkostningsin- deks for buskørsel i Danmark.

I kontraktperioden reguleres kontraktens betalingssatser hver måned efter udviklingen i det fælles omkostningsindeks for den pågældende måned i forhold til omkostningsindekset for november 2011, der er anført som prisniveau i udbudsbetingelserne.

Omkostningsindekset sammensætning af prisindekser fremgår af Kontrakt – Bilag A – In- deksregulering .

Omkostningsindekset beregnes hver måned af Trafikselskaberne i Danmark og offentliggøres på xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx .

Stk. 2

Ved køreplanskifte reguleres betalingen efter § 36 stk. 2, for et eventuelt ændret tidsforbrug til pauser, og for en eventuelt ændret fordeling af kørslen på døgnets timer og hverda- ge/søndage.

Stk. 3

Regulering af betalingen efter § 36 stk. 4, ved ændring af antallet af kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen.

Stk. 4

Betalingen efter § 36 stk. 4, gælder for busser, som har samme gennemsnitlige busstørrelse som ved kontraktens ikrafttræden.

Hvis den gennemsnitlige busstørrelse ændres i forbindelse med en busudskiftning, som følge af krav fra FynBus, reguleres betalingen efter § 36, stk. 4, fra og med den første hele måned efter udskiftningen med 0,75 pct. pr. afregningsplads, gennemsnitsstørrelsen ændrer sig.

§ 39 Bod

Stk. 1

Hvis misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at opsigelse eller ophævelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alli- gevel er til gene for passagererne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørs- len ikke overholdes, har FynBus ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse.

Stk. 2

FynBus kan foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af FynBus’ kontrollører ved kontrol i eller uden for busserne eller i øvrigt dokumenterede kva- litetsbrist, jf. stk. 3.

Stk. 3

I følgende situationer har XxxXxx ret til at modregne nedennævnte beløb i tilfælde af kvali- tetsbrist:

a) Manglende koordination ved aftalte korrespondancer – kr. 2.000 pr. konstateret til- fælde

b) Kørt for tidligt (gælder for alle tider i køreplan/vognplan) – kr. 2.000 pr. konstateret tur

c) Kørt for sent (mere end to minutters forsinkelse ved afgang fra endestation) – kr.

1.000 pr. konstateret tur

d) Ikke korrekt kørt rute – kr. 1.000.

e) Manglende billettering og fejlbillettering – kr. 1.000. pr. konstateret tur

f) For sen eller manglende indmelding af forbikørsel – kr. 2.000 pr. konstateret tur.

g) Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af køretøj – kr. 2.000 pr. konstateret bus pr. dag

h) Rygning i bussen – kr. 1.000 pr. konstateret tilfælde

i) Brug af håndholdt mobiltelefon under kørsel – kr. 2.000 kr. pr. konstateret tilfælde

j) Manglende rettidig afgivelse af melding ved driftsuregelmæssigheder (jf. § 24 stk. 5 samt § 25 stk. 3) – kr. 5.000 pr. konstateret tur

k) Manglende fremsendt opgørelse over ikke-udført kørsel – kr. 5.000 pr. konstateret tilfælde

l) Manglende fejlmelding af billetsystemet jf. § 30 – kr. 2.000 pr. konstateret tur

m) Forkert eller mangelfuld skiltning – kr. 1.000 pr. konstateret tur

n) Manglende adgang til bus ved endestationsophold (5 min. før afgang) – kr. 1.000 pr. konstateret tur

o) Manglende eller upræsentabel uniformering – kr. 500 pr. konstateret tur

p) Manglende overholdelse af fastsat tidsramme i forbindelse med udbedring af fejl på billetsystemet – kr. 2.000 pr. konstateret tilfælde

q) Manglende opfyldelse af de tekniske krav til busser, jf. Kravspecifikationen - kr.

25.000 pr. konstateret bus pr. måned.

Stk. 4

Der vil ikke ske betaling for udgåede ture.

Såfremt en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, foretager FynBus mod- regning i betalingen efter følgende satser:

a) 1.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel op til 0,1 %

b) 2.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel fra 0,1- 0,2 %

c) 3.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel over 0,2 %

Procenten for udgået kørsel opgøres månedsvis som udgået kørsel i afregningstimer i for- hold til planmæssig kørsel i afregningstimer. Udgået kørsel, der skyldes trafikuheld, ekstreme vejr- og trafikforhold eller force majeure begivenheder, samt udgået kørsel på grund af ar- bejdskonflikter, blokader eller lignende indgår ikke i opgørelsen af ovennævnte procent for udgået kørsel.

Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold til § 36 stk. 2 og 3.

Stk. 5

Hvis bod pr. type (a – o) jf. stk. 3 eller (a – c) jf. stk. 4, næste måned er samme niveau eller højere, forøges boden med 25 % pr. tilfælde.

Stk. 6

Hvis bod pr. type (a – o) jf. stk. 3 eller (a – c) jf. stk. 4, de efterfølgende tre måneder er samme niveau eller højere, akkumuleres boden den efterfølgende måned med 25 % af det fremkomne beløb i stk. 6.

Stk. 7

De sanktioner, der er opregnet i stk. 3 og 4, kan bringes i anvendelse, selv om FynBus ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab. Det forhold, at entreprenør må tåle modregning i henhold til stk. 3 og 4, fritager ikke entreprenør fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må han også for samme forhold tåle yderligere mod- regning, ligesom andre sanktioner i henhold til kontrakten kan bringes i anvendelse.

§ 40 Antal afregningstimer

Antallet af afregningstimer beregnes efter reglerne i Kravspecifikationen

§ 41 Ny lovgivning

Parterne er berettiget og forpligtet til at forhandle om betalingens størrelse, hvis omkost- ningsudviklingen vedrørende busdrift på grund af ny lovgivning afviger væsentligt fra regule- ringen i nærværende paragraf, medmindre der i ny lovgivning er taget højde herfor.

Entreprenør og FynBus kan delegere forhandlingsretten/pligten i stk. 1 til Danske Busvogn- mænd, henholdsvis Trafikselskaberne i Danmark.

§ 42 Rejsetidsgaranti

Stk. 1

FynBus har rejsetidsgaranti.

Regelsættet er beskrevet i XxxXxx’ rejseregler på xxx.xxxxxx.xx .

§ 43 Reklamer

Stk. 1

Entreprenør har dispositionsretten over reklamepladser i bussen jf. dog Kontrakt - Bilag C – Reklame .

Anvendelse af totalreklamer forudsætter aftale med FynBus herom.

Stk. 2

Alle reklameindtægter tilfalder entreprenør.

Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks.

Stk. 3

FynBus har ret til at disponere over plads til information for udbyders egen virksomhed og anden information om kørsel, dog Kontrakt - Bilag C – Reklame .

Entreprenør sørger uden beregning for opsætning af FynBus’ hængeskilte, "streamers" og udvendige reklamer.

Stk. 4

FynBus skal sende meddelelse om anvendelse af udvendig reklameplads til information senest fire måneder inden opsætning.

Stk. 5

Informationsmateriale udleveret af FynBus skal placeres i busserne og udleveres til kunderne i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af FynBus. Det er entre- prenørs ansvar at rekvirere yderligere materiale hos FynBus, hvis noget af materialet slipper op. Informationsmateriale, der ikke er udarbejdet af XxxXxx, må ikke udleveres i busserne uden godkendelse af FynBus.

Afsnit 5. Forhold vedr. ophør/udtræden af kontrakten m.m.

§ 44 Overdragelse af kontrakten

Entreprenør kan overdrage sin forretning til tredjemand, hvis XxxXxx godkender den nye entreprenør.

XxxXxx’ godkendelse af tredjemand forudsætter, at tredjemand kan opfylde alle formelle krav/forpligtelser omfattet af denne kontrakt.

§ 45 Misligholdelse

Entreprenør er over for FynBus ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, med mindre denne misligholdelse skyldes vejrforholdene eller andre udefrakommende begivenheder, som entreprenør ikke kan afværge eller afhjælpe, og som har en ekstraordinær karakter (force majeure).

Forhold omfattet af § 24 stk. 8 afsnit vil blive anset som misligholdelse.

§ 46 Opsigelse

Stk. 1

FynBus kan opsige kontrakten helt eller delvist med fire ugers varsel, hvis entreprenør gør sig skyldig i forhold, der giver grund til at antage, at entreprenør ikke fremover vil udføre kørslen på forsvarlig måde eller ved manglende efterlevelse af påkrav efter § 14 ”Løn- og ansættelsesforhold”.

Stk. 2

Entreprenør kan inden to uger efter modtagelsen af en opsigelse efter stk. 1, indbringe opsi- gelsen for den i § 49 nævnte voldgiftsret. Medmindre retten træffer afgørelse om det mod- satte, har en sådan indbringelse opsættende virkning.

§ 47 Ophævelse

Stk. 1

Enhver af parterne kan ophæve kontrakten helt eller delvist med øjeblikkelig varsel, hvis modparten gør sig skyldig i grov eller akkumuleret overtrædelse af kontraktens bestemmel- ser eller ved manglende efterlevelse af påkrav efter § 14 ”Løn- og ansættelsesvilkår”.

Stk. 2

I det omfang konkurslovens regler ikke er til hinder herfor, kan XxxXxx ophæve kontrakten, hvis entreprenør går konkurs, standser betalingerne, hvis der åbnes forhandlinger om tvangsakkord, eller hvis entreprenørs økonomiske forhold i øvrigt viser sig at være således, at denne må antages at være ude af stand til at opfylde kontrakten. Hvis entreprenør driver en personlig enkeltmandsvirksomhed og afgår ved døden, og hans bo behandles som gælds- fragåelsesbo, gælder det samme som anført ovenfor. Hvis boet har ret til at indtræde i kon- trakten i medfør af konkurslovens regler, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på fem arbejdsdage give meddelelse om, hvorvidt det vil indtræde.

§ 48 Voldgift

Stk. 1

Uoverensstemmelser mellem parterne, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne.

Stk. 2

Voldgiftsretten består af tre medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Østre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand.

Stk. 3

Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden.

Stk. 4

Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse.

Stk. 5

Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer. Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og tager stilling til, hvordan dette skal fordeles mellem parterne. Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger.

§ 49 Forpligtelser ved ophør/udløb af kontrakten

Stk. 1

Kørslen forudsættes, ved genudbud, at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse.

Entreprenør er på den baggrund, på udbyders anmodning, forpligtet til at fremkomme med oplysninger til tilbudsgivere om alle lønmodtagere tilknyttet buskørslen.

Oplysningerne kan indeholde bl.a. følgende:

Oplysninger vedr. personaleforhold

• Redegørelse for medarbejdernes stilling, gennemsnitlige ugentlige ansættelsestid/ an- sættelsesbrøk, anciennitet og løn, inkl. centralt og lokalt aftalte tillæg.

• Relevante lokalaftaler, resultatordninger mv.

• Liste over arbejdsgiverforeninger, som overdrageren er medlem af.

• Liste over kollektive overenskomster, som de overtagne medarbejdere er omfattet af.

• Redegørelse for eventuelle tantiemeordninger og gratialepraksis.

• Redegørelse for sagsforløbet vedrørende eventuelle fagretlige tvister og/eller lovlige eller ulovlige arbejdsnedlæggelser og/eller fremsatte krav om (nye) overenskomster.

• Oversigt over forsikringer tegnet på virksomhedens medarbejderes liv og helbred, herunder med angivelse af forsikringsselskaber mv.

• Oversigt over eventuelle skadestilfælde indenfor kontraktperioden.

• Oversigt over optjent løn, inkl. eventuel overtidsbetaling mv.

• Oversigt over pensionsforpligtelser.

• Oversigt over gæld til de overtagne medarbejdere, for så vidt angår refusion af udlæg mv.

• Oversigt over medarbejdergoder.

• Oversigt over tillidsrepræsentanter, sikkerhedsrepræsentanter, samarbejdsudvalgs- medlemmer og andre lønmodtagerrepræsentanter blandt de overførte medarbejdere.

Ovennævnte oplysninger vil derefter blive offentliggjort i udbudsmaterialet ved et kommende udbud.

Øvrige oplysninger

• Eventuelle oplysninger om øvrige forhold, som en eventuel overtager af opgaven bør kende til.

Stk. 2

Entreprenør må ikke efter fremsendelse af oplysninger, jf. stk. 1, indgå lokalaftaler, eller per- sonlige aftaler med personalet, som påfører merudgifter for FynBus eller den entreprenør, der overtager kørslen.

Stk. 3

FynBus har ikke pligt til at overtage kørselsmateriellet ved udløbet af kontrakten.

§ 50 Underskrift

Denne kontrakt, som omfatter 50 paragraffer samt tilhørende bilag, er udfærdiget i to ek- semplarer, hvoraf det ene beror hos entreprenør og det andet hos FynBus.

den / 2012 Entreprenør

den / 2012 FynBus

Kontrakt om udførelse af lokalkørsel i Svendborg Kommune

Nærværende kontrakt om udførelsen af lokalkørsel i Svendborg Kommune er indgået mellem

FynBus Xxxxxxxxxxxxxx 0

DK – 5000 Odense C

(i det følgende kaldet FynBus) og

………………………………….. (i det følgende kaldet entreprenør)

Afsnit I. Generelle bestemmelser

§ 1 Omfang

Kontrakten omfatter buskørsel, dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste.

Kørslen udføres på de vilkår, der fremgår af nærværende kontrakt med bilag, se endvidere

§4.

§ 2 Definitioner

Følgende definitioner vil blive anvendt i forbindelse med nærværende kontrakt:

• Afregningstimer/-tid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg .

• Køreplantimer: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg .

• Køretid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svendborg.

• Tomkørsel: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svend- borg .

• Tillægstid: Se Kravspecifikation – Bilag F - Beskrivelse af den udbudte kørsel i Svend- borg .

• Kontraktbusser: Ved kontraktbusser forstås driftsbusser.

• Afregningsvognløb: De vognløb, som FynBus sammensætter køreplanen af.

• Driftsvognløb: De vognløb, som entreprenør har ændret afregningsvognløbene til for at sikre vagt- og tjenestetilrettelæggelsen.

• Driftsbusser: Det antal busser, der er nødvendige for at gennemføre afregningsvognlø- bene

• Reservebusser: Det antal busser udover driftsbusser, som entreprenør vurderer, er nødvendige for at gennemføre driftsvognløbene ved busvedligehold, busnedbrud mv.

• Dubleringskørsel: Kørsel med ekstra busser på ture i køreplanen, hvor der opstår ka- pacitetsproblemer.

• Anmeldt befordring: Kørsel med grupper over otte personer, der har bestilt kørslen før rejsen.

• Erstatningskørsel: Kørsel, der ligger udover de ture og/eller strækninger, der fremgår af køreplanen, og som strækker sig over mindst tre kørselsdage.

• Rådighedstjeneste: Chauffører, der indkaldes til tjeneste, uden at kørslen er fastlagt i forvejen.

§ 3 Ikrafttræden

Stk. 1.

Kontrakten løber fra den 12. august 2012 til køreplanskiftet sommeren 2016. Kontrakten udløber uden varsel.

Stk. 2

Kontrakten er uopsigelig for entreprenør i kontraktperioden.

§ 4 Optioner

FynBus har option på forlængelse af kontrakten i yderligere 2 x 2 år på uændrede vilkår. Kontraktforlængelse skal meddeles senest et år før kontraktophør.

§ 5 Kontraktgrundlag

Stk. 1

Kontraktgrundlag mellem entreprenør og FynBus er:

4. Kontrakten med bilag.

5. Det øvrige udbudsmateriale, herunder spørgsmål og svar offentliggjort på XxxXxx’ hjemmeside xxxx://xxx.xxxxxx.xx/xx000000 i forbindelse med spørgerunden samt eventuelle yderligere oplysninger, der er offentliggjort i løbet af udbudsforretningen.

6. Den vindende entreprenørs tilbud med bilag.

Ovennævnte tre dele af kontraktgrundlaget er angivet i prioriteret rækkefølge, således at en højere prioritet ved fortolkning af kontraktgrundlaget har forrang frem for en lavere priori- tet.

Efterfølgende mødereferater, underskrevet af entreprenør og FynBus, udgør tilsvarende en del af det samlede kontraktgrundlag.

Entreprenør skal til enhver tid opfylde samtlige love og bestemmelser, der vedrører de ud- budte former for kørsel. Entreprenør skal selv holde sig ajour med eventuelle lovændringer.

§ 6 Indgåelse af kontrakten

Stk. 1.

Kontrakten kan indgås med en enkeltperson, et selskab eller en anden juridisk person.

Stk. 2.

Stk. 3.

Stk. 4.

§ 7 Samarbejde mellem entreprenør og FynBus

Entreprenør og FynBus er forpligtet til at samarbejde om kontraktens udførelse samt gensi- digt at orientere om forhold, der kan have betydning for kontraktens udførelse.

Entreprenør er desuden forpligtet til at deltage i et antal møder, herunder såvel planlagte som akutte indkaldte møder, jf. desuden Kravspecifikationen, om nærværende kontrakt

Samarbejde om fælles kvalitetsopfølgning er beskrevet i Kravspecifikation - Bilag E - Samar- bejde om kvalitetsopfølgning

§ 8 Kommunikation

Al kommunikation mellem entreprenør og FynBus skal foregå på dansk.

§ 9 Underentreprenør

Stk. 1

Stk. 2

§ 10 Forsikring

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at forsikre de anvendte busser i overensstemmelse med lovgiv- ningen herom.

Stk. 2

Stk. 3

Forsikringen skal være gældende for forhold opstået under kontraktforholdet, herunder un- der en eventuelle forlængelse af kontrakten.

§ 11 Kundehenvendelser

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til skriftligt at besvare såvel mundtlige som skriftlige kundehenven- delser, jf. Kravspecifikation - Bilag E - Samarbejde om kvalitetsopfølgning .

Stk. 2

Entreprenør skal besvare den fremsendte klage skriftligt jf. Kravspecifikation - Bilag E - Sam- arbejde om kvalitetsopfølgning .

Stk. 3

Ved klager over manglende regularitet, driftsklager m.m. er entreprenør forpligtet til straks efter modtagelse af klager at iværksætte foranstaltninger, der kan genoprette regulariteten m.m.

Afsnit 2. Forhold vedr. personalet

§ 12 Entreprenørs virksomhed

Stk. 1

Entreprenør leder og driver selvstændigt sin virksomhed. Ethvert personaleanliggende afgø- res af entreprenør, jf. dog stk. 6 og 7.

Stk. 2

Stk. 3

Entreprenør er forpligtet til, fra kontraktstart, at have lokal daglig driftsledelse og kontakt- person.

Ledelsen eller dennes repræsentant skal kunne kontaktes personligt og telefonisk i hele driftstiden.

Stk. 4

Entreprenør skal sikre, at de enkelte opgaver udføres af fagligt kvalificeret personale.

Stk. 5

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at personalet er bekendt med og efterlever XxxXxx’ til enhver tid gældende rejseregler og chaufførvejledning.

Stk. 6

FynBus kan endvidere udelukke en chauffør fra kørsel for FynBus, hvis chaufføren mislighol- der sit ansættelsesforhold i henhold til gældende regler.

Stk. 7

FynBus kan ligeledes udelukke en chauffør fra kørsel for FynBus, hvis chaufføren ikke er fag- ligt kvalificeret til sit arbejde.

§ 13 Overdragelse af personale fra nuværende entreprenør

Stk. 1

4. kollektiv overenskomst og aftale,

5. bestemmelser om løn- og personaleforhold, der er fastsat eller godkendt af offentlig myndighed, eller

6. individuel aftale om løn- og arbejdsforhold, jf. virksomhedsoverdragelseslovens § 2, stk. 1.

Stk. 2

Stk. 3

Det påhviler tilbudsgiveren efter Virksomhedsoverdragelseslovens § 5, stk. 2 at underrette egne medarbejdere om konsekvenserne af virksomhedsoverdragelsen, hvis disse berøres af overdragelsen.

Stk. 4

Disse oplysninger fremgår af Personale – Bilag A - Personale .

§ 14 Løn- og ansættelsesvilkår

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Manglende efterlevelse af påkrav efter stk. 5 kan medføre, at kontrakten opsiges eller ophæ- ves, jf. §§ 45 - 47.

§ 15 Krav til personale

Stk. 1

Personalet skal kunne tale, læse og forstå dansk.

Stk. 2

Stk. 3

Chauffører skal være bekendt med, forstå og anvende FynBus’ til enhver tid gældende ”Chaufførvejledning” samt ”Rejseregler – FynBus ruter”

Stk. 4

Stk. 5

Ved kontraktstart skal chaufførerne være iført uniform i henhold til XxxXxx’ retningslinjer jf. Kravspecifikation – Bilag D- Uniform. Udgiften til uniform bæres af entreprenør.

FynBus uniformsregulativ fremgår af den til enhver tid gældende chaufførvejledning.

Stk. 6

Chaufførerne skal senest fire uger efter ny ansættelse være iført XxxXxx uniform.

Stk. 7

Entreprenør skal udarbejde alkoholpolitik, der som minimum skal være i overensstemmelse med XxxXxx’ alkoholpolitik.

Stk. 8

Entreprenør skal udarbejde rygepolitik, der som minimum skal være i overensstemmelse med FynBus’ rygepolitik.

Stk. 9

Chaufføren må ikke lugte af alkohol i forbindelse med kørsel for FynBus.

Chaufføren må ikke være påvirket af eller indtage rusmidler i forbindelse med kørsel for en- treprenør.

Stk. 10

Under rutekørsel må chaufføren ikke anvende telefon, høre Mp3-afspiller el. lign. eller an- vende headset/høretelefoner, med mindre dette er i embeds medfør.

§ 16 Børneattest

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at der indhentes børneattest for chauffører, der i for- bindelse med buskørsel har en direkte og vedvarende kontakt til børn under 15 år.

Stk. 2

Entreprenør skal sørge for at indhente børneattester for såvel nuværende ansatte som frem- tidige ansættelser.

§ 17 Uddannelse

Stk. 1

Indholdet af grund- og efteruddannelsen skal aftales nærmere med FynBus.

Entreprenør skal endvidere sørge for en passende efteruddannelse af det øvrige personale, herunder driftsledelsen og værkstedspersonalet.

Stk. 2

Nye chauffører skal, inden de udfører rutekørsel for FynBus, gennemføre grundkursus i takst- og billetteringssystemet, rejseregler, trafiksystem mv.

Tilrettelæggelse og beskrivelse af grunduddannelsen fremgår af kravspecifikation.

Stk. 3

Entreprenør er som led i den løbende efteruddannelse forpligtet til at lade alle medarbejdere certificere i overensstemmelse med XxxXxx’ regler herom. Se kravspecifikation.

Stk. 4

Entreprenør skal uddanne et tilstrækkeligt antal instruktører i takst – og billetudstyret, her- under i brug af det elektroniske udstyr.

Der vil blive uddannet instruktørerne ca. en gang om året.

Stk. 5

Entreprenør skal udpege det nødvendige antal superbrugere til den daglige service af busud- styret på den tekniske del af det elektroniske udstyr.

Stk. 6

Der ydes ikke særskilt vederlag for instruktørerne og superbrugere under uddannelse.

Stk. 7

Entreprenør afholder udgiften til medarbejdernes medgåede tid under uddannelsen og certi- ficering samt materiale og eventuel kursusafgift til AMU Fyn.

Stk. 8

§ 18 Chaufførfaciliteter/Velfærdsforanstaltninger

Stk. 1

FynBus stiller ingen chaufførfaciliteter/velfærdsforanstaltninger, herunder adgang til toilet, spiseplads, håndvask m.m., til entreprenørs rådighed.

Stk. 2

§ 19 Arbejdsmiljø

Stk. 1

Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde, og i overensstem- melse med arbejdsmiljølovgivningen.

• Risiko for ulykker

• Psykisk arbejdsmiljø

• Ergonomisk arbejdsmiljø

• Støj

• Vibrationer

• Indeklima

• Helkropsvibrationer

Stk. 2

• For strækninger på 50 km og derover gælder EU-regler om køre-/hviletid (Rå- dets forordning 561/2006/EF)

• Strækninger under 50 km er for så vidt angår køre/hviletid omfattet af nationale arbejdsmiljøregler.

Stk. 3

Af hensyn til arbejdsmiljøet, vil det være hensigtsmæssigt, men ikke et krav, at entreprenørs velfærdsfaciliteter placeres i tilknytning til terminaler/endestationer.

Stk. 4

Entreprenør skal desuden fremsende entreprenørs redegørelse, herunder eventuel tidsplan, for opfølgning af påbuddet til FynBus. Redegørelse for opfølgning af påbuddet, skal sendes til FynBus senest en måned efter modtagelse af påbuddet.

Stk. 5

Stk. 6

§ 20 Loyalitet

§ 21 Psykologisk rådgivning

Entreprenør skal sikre følgende muligheder:

- Mulighed for efterfølgende individuel psykologisk rådgivning såvel telefonisk som ved personlig konsultation.

- Etablering af beredskabsplan, således at entreprenør er i stand til at håndte- re en pludselig opstået hændelse på en hensigtsmæssig måde, herunder ud- pegning af beredskabsleder.

Entreprenør er forpligtet til at afholde eventuelle omkostninger forbundet med den psykolo- giske rådgivning.

Afsnit 3. Forhold vedr. udførelse af buskørsel

§ 22 Køreplanlægning

Stk.1

FynBus fastlægger linjeføring og køreplan.

Stk. 2

FynBus fastlægger de afregningsvognløb, der anvendes som grundlag for beregningen af kon- traktbetalingen.

Stk. 3

Påtænkte ændringer af køreplanlægningen m.m. drøftes mellem FynBus og entreprenør i overensstemmelse med krav herom i Kravspecifikationen.

Den endelige køreplan sendes sædvanligvis senest fem uger inden ikrafttræden til entrepre- nøren. Hvis ændringen gennemføres med kortere varsel end en måned, drøftes konsekven- serne heraf mellem FynBus, Svendborg Kommune og entreprenøren.

Stk. 4

Opsætningen af køreplantavler skal så vidt muligt ske efter normalkørsels afslutning på den pågældende rute, dagen før et køreplanskifte.

Opsætningen skal være afsluttet, inden normalkørsel påbegyndes den følgende dag.

Køreplantavlerne leveres vederlagsfrit af FynBus til entreprenør i rimelig tid inden opsætnin- gen.

Det påhviler entreprenør, i forbindelse med opsætning af nye stoppesteds- og afgangstavler, at fjerne og tilintetgøre de hidtil gældende køreplaner, med mindre andet meddeles af Fyn- Bus.

§ 23 Kørselsomfang

Stk. 1

Kontrakten omfatter 8.619 afregningstimer pr. køreplanår, opgjort ud fra udbudsmaterialet, incl. ændringer, der er fremsendt til tilbudsgiverne, inden tilbud er afgivet.

Stk. 2

FynBus kan i hvert kalenderår ændre det aftalte antal afregningstimer, jf., stk. 1, med indtil +/- 7,5 % i forhold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde.

Kørselsmængden kan dog højst ændres med alt i alt +/- 20 % i kontraktperioden.

Stk. 3

I afregningsvognløb, der omfatter skolekørsel, skal mindre ændringer i køreplan og ruter kunne indføres i løbet af fem skoledage.

Stk. 4

Ved nedskæringer i kørselsomfanget på mere end 7,5 % pr. år vil evt. godtgørelse til entre- prenør fastsættes efter konkret aftale mellem FynBus og entreprenør.

Stk. 5

Der ydes godtgørelse for reduktion i antal kontraktbusser.

FynBus kan uden at yde kompensation til entreprenøren reducere antallet af kontraktbusser i kontraktperioden således:

- Ved 1-5 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med en bus i kontraktperioden.

- Ved 6-10 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med to busser i kontraktperioden.

- Ved 11-15 kontraktbusser kan der uden kompensation reduceres med tre busser i kontraktperioden.

Ved flere kontraktbusser end 15, vil en kompensation følge samme princip som angivet ovenfor.

FynBus yder godtgørelse for det antal busser, der reduceres med herudover.

Stk. 6

For de busser, der efter stk. 6 skal ydes godtgørelse for, yder FynBus en godtgørelse på 50 % af den for pågældende busser gældende enhedssats på reduktionstidspunktet (§ 36 stk. 4).

Godtgørelsen ydes for kontraktens restperiode, dog maksimalt for 12 måneder.

Stk. 7

FynBus beregner godtgørelsen ved påkrav fra entreprenøren.

FynBus udbetaler godtgørelsen som et engangsbeløb senest to måneder efter, at entrepre- nøren har rejst krav om godtgørelse.

Entreprenøren kan herudover ikke rejse noget krav.

§ 24 Kørslens udførelse

Stk. 1

Entreprenør udfører kørslen i nært samarbejde med FynBus, FynBus’ samarbejdspartnere og andre virksomheder, der udfører entreprenørkørsel for denne.

FynBus skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med entreprenør eller en repræsentant for denne.

Stk. 2

Stk. 3

FynBus skal sikres adgang til et web-baseret GPS tracking system. Systemet skal på brugerni- veau være på dansk.

FynBus skal via dette system kunne:

- Følge alle busserne i kontrakten via internt busnummer

- Få opdaterede data hvert minut i driftstiden

- Få adgang til en måneds historiske driftsdata

Stk. 4

FynBus skal sikres mulighed for at kunne komme i kontakt med busserne enten via telefon eller busradio.

Stk. 5

Ved driftsuregelmæssigheder er entreprenøren forpligtet til at informere relevante interes- senter som fx skoler, uddannelsesinstitutioner mv. herom efter nærmere aftale med FynBus.

Stk. 6

XxxXxx opfordrer operatørerne til at undersøge de udbudte ruter for bump, broer og andre vejforhold, der kan have indflydelse på hvilke bustyper, der vil kunne betjene de enkelte ru- ter.

Stk. 7

Stk. 8

Entreprenør har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på de afgange, en- treprenør udfører kørslen på, klares bedst muligt.

Stk. 9

Entreprenør er forpligtet til at udføre dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste, i overensstemmelse med Kravspecifikationen.

Ovennævnte kørsel skal kunne udføres på hele rutenettet i Svendborg Kommune.

Betaling for udført dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstje- neste vil ske i overensstemmelse med Kravspecifikationen.

Stk. 10

Følgende situationer kan ikke betegnes som force majeure:

- Hvor det ikke er muligt at skaffe arbejdskraft.

- Hvis ansatte indleder arbejdskonflikt eller blokade mod entreprenør.

Stk. 11

Entreprenør skal sikre, at korrespondancer overholdes i overensstemmelse med de ret- ningslinjer, der løbende fastlægges af FynBus.

Stk. 12

Entreprenør skal sikre dette i sin planlægning, idet de fem minutter ikke kan være en del af chaufførens pause eller anden tid brugt til opstart eller lignende.

De fem minutter indgår ikke i afregningstiden, og der vil ikke blive ydet særskilt betaling her- for.

Stk. 13

Annoncering af stoppesteder skal ske efter de retningslinjer, der løbende fastlægges af Fyn- Bus.

Stk. 14

Der kan ved endestationer og terminaler kun påregnes plads til det planlagte antal busser i drift.

Det kan således ikke forventes, at der ved endestationer og terminaler er plads til parkering af reservebusser og andre køretøjer.

Stk. 15

FynBus forventer at der i løbet i kontraktperioden vil blive taget ny busterminal i brug i Svendborg.

Stk. 16

Entreprenøren vil på XxxXxx’ anmodning være forpligtet til at følge enkelte elever over tra- fikfarlig vej.

§ 25 Oplysningspligt

Stk. 1

Stk. 2

FynBus har tilsvarende pligt til at give entreprenør oplysninger om ændringer, der kan have betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse.

Stk. 3

Entreprenør er forpligtet til at indberette nedennævnte til FynBus:

- indstilling af kørsel

- genoptagelse af kørslen

- alle udgåede ture

- afgang fra endestation med mere end to minutter forsinkelse

- kørsel, der forsinkes mere end 10 minutter samt

- forbikørsel på grund af kapacitetsmangler

Indberetning skal ske til FynBus hurtigst muligt og senest 10 minutter efter ovennævnte hændelse.

Nærmere retningslinjer for indberetning til FynBus, herunder offentliggørelse på FynBus’ hjemmeside, vil blive aftalt efter kontraktindgåelse.

Stk. 4

Ved trafikuheld skal entreprenør hurtigst muligt melde uheldet til FynBus. Der skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materielskade, f.eks. brand i bus.

Stk. 5

Entreprenør skal skriftligt oplyse FynBus om eventuelle ændringer i organisationsplanen i kontraktperioden.

Stk. 6

Entreprenør er forpligtet til at fremsende tjenesteplaner samt driftsvognløb på FynBus’ an- modning.

§ 26 Kvalitetssikring

Stk. 1

Entreprenør forpligter sig til at udvikle og anvende egenkontrol, som sikrer, at der er over- ensstemmelse mellem kontrakten og entreprenørs leverede ydelse.

Entreprenør skal ved udløbet af hvert kvartal fremsende dokumentation for resultatet af egenkontrollen. Karakteren af dokumentation vil blive aftalt nærmere med FynBus.

Stk. 2

FynBus har udviklet en kvalitetsstrategi, der sikrer opfølgning på kontrollen af entreprenø- rens leverede ydelse.

FynBus’ kvalitetsstrategi fremgår af Kravspecifikationen.

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

Entreprenør forpligter sig udover egenkontrollen til at indberette oplysninger til brug for den månedlige afregning. Indberetningen sker på skemaer jf. Kravspecifikationen.

§ 27 Kontrolforanstaltninger, trafiktællinger og -undersøgelser

Entreprenør medvirker til gennemførelsen af de kontrolforanstaltninger, der iværksættes af FynBus, herunder passagerkontrol i busserne.

FynBus kan iværksætte trafiktællinger og -undersøgelser, herunder spørgeskema- undersøgelser.

Entreprenør og dennes personale skal medvirke herved i op til 10 dage pr. kalenderår pr. rute.

Prisen for deltagelse i trafiktællinger og -undersøgelser udgør 8 kr. pr. afregningstime i for- hold til den udførte trafiktælling, for tællinger, der ligger udover 10 tællinger pr. rute.

Passagerregistrering på billetmaskinen regnes som en del af billetteringen og skal udføres vederlagsfrit af entreprenøren efter nærmere anvisning fra FynBus.

§ 28 Takster

FynBus fastlægger takster og øvrige rejsebestemmelser.

§ 29 Billettering

Stk. 1

Entreprenør er ansvarlig for, at billettering sker korrekt.

Entreprenør skal sikre, at chaufførerne har rådighed over det nødvendige billetteringsudstyr og til enhver tid har en tilstrækkelig beholdning af nødbilletter, billetruller og kort.

Stk. 2

Såfremt der opstår fejl i billetsystemet, skal entreprenør sikre manuel nødbillettering af pas- sagerne, efter nærmere anvisning fra FynBus.

§ 30 Billetudstyr

Stk. 1

Inden kontraktstart skal billetudstyr installeres i busserne i henhold til de i Kravspecifikatio- nen nævnte krav.

Nærmere krav til installationen fastsættes efter kontraktindgåelse.

Stk. 2

Der må ikke indsættes busser uden billetudstyr samt godkendelse fra FynBus.

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

FynBus og entreprenør er forpligtet til at samarbejde og dele erfaringer opnået i forbindelse med henholdsvis den daglige service og reparationer ved billetudstyr omfattet af Kravspecifi- kationen.

Entreprenør og FynBus er forpligtet til at underskrive ”Kontrakt – Bilag B - Samarbejdser- klæring mellem entreprenøren og FynBus” ved fejl i billetudstyr omfattet af kontraktens § 30.

Stk. 6

Manglende rettidig indberetning af fejl på billetudstyr eller manglende overholdelse af den af FynBus fastlagte tidsramme kan medføre bod jf. § 39, stk. 3.

§ 31 De anvendte busser

Stk. 1

Entreprenør er forpligtet til at sikre, at FynBus og dennes repræsentanter til enhver tid kan få adgang til busserne.

Busserne i indeværende kontrakt må ikke udføre kørsel i andre kontrakter under XxxXxx uden den fornødne godkendelse af FynBus.

Stk. 2

De anvendte busser skal til enhver tid være rengjorte, vel vedligeholdte, uden synlige skrammer eller skader og eventuelle reklameskilte m.m. skal være fastmonteret.

Busserne skal gøres rent ind- og udvendigt mindst én gang om dagen, således at busserne til enhver tid fremtræder renholdte og ryddelige.

Entreprenør skal i forbindelse med rengøringen tage højde for, at førerrummet er at betrag- te som chaufførens arbejdsplads, og at arbejdspladsen skal fremstå indbydende, renholdt og ryddelig.

Bussen skal hovedrengøres mindst én gang om året.

Stk. 3

I tilfælde af de anvendte busser bliver beskadiget under kørslen ved buler, ridser eller lignen- de, skal entreprenøren udbedre disse fejl indenfor to uger.

Stk. 4

Destinationsskiltningen skal være i overensstemmelse med de retningslinjer, der løbende fastlægges af FynBus.

Stk. 5

Entreprenør skal kunne aflægge grønne regnskaber efter XxxXxx’ nærmere retningslinjer.

§ 32 Krav til kørselsmateriellet

Stk. 1

Alle driftsbusser skal opfylde de krav til bustype og -størrelse samt eventuelle særlige krav, der er angivet i Kravspecifikationen.

Stk. 2

Senest ved kontraktstart er entreprenør forpligtet til at fremsende en samlet oversigt over kontraktbusser og reservebusser.

Denne oversigt skal indeholde oplysninger om bussernes opfyldelse af Kravspecifikationen, jf. Kravspecifikation – Bilag C2 – krav til busmateriellet - Pakke2.

Stk. 3

Reservebusser skal opfylde busforskrifterne på linje med driftsbusserne, jf. stk. 1.

Entreprenør skal have det nødvendige antal reservebusser til at udføre kørslen, omfattet af nærværende kontrakt.

Det skal dog tydeligt fremgå af reservebusserne under kørsel for FynBus, at kørslen sker for FynBus.

Stk. 4

Stk. 5

Stk. 6

Stk. 7

Destinationsskilte betales af entreprenør.

Stk. 8

FynBus kan mod betaling af de hermed forbundne omkostninger stille krav om udskiftning af en bus til en anden type eller en anden størrelse. Ændringen i betalingen fastsættes ved for- handling.

Stk. 9

Senest samtidig med anskaffelsen af en driftsbus sender entreprenør et busoplysningsskema til FynBus. Udformningen af busoplysningsskemaet aftales nærmere.

Stk. 10

Til kørslen skal anvendes svovlfattigt dieselolie/miljøvenligt dieselbrændstof eller andet driv- middel, der forurenet mindre end dette.

FynBus kan kræve dokumentation herfor.

§ 33 Udskiftning af busserne, busudskiftningsplan

Stk. 1

Kørsel skal udføres med busser i overensstemmelse med Kravspecifikationen – Bilag C2 – Krav til busmateriel - Pakke 2 .

Stk. 2

Tilbudsgiver skal i forbindelse med fremsendelse af tilbuddet fremsende busudskiftningsplan, hvoraf bl.a. eventuel udskiftning til de krævede busser efter kontraktstart skal fremgå.

Stk. 3

Udskiftning af driftsbusser skal foretages efter den af entreprenør udarbejdede udskiftnings- plan vedlagt som bilag til nærværende kontrakt.

Stk. 4

Alle drifts- og reservebusser skal minimum være Euro norm 4 i hele kontraktperioden.

Stk. 5

Entreprenør skal sende samtlige officielle dokumenter tilknyttet den pågældende bus til Fyn- Bus, og have FynBus’ accept af indsættelse af bussen, før den indsættes i kørslen.

Stk. 6

Entreprenør kan frit udskifte en driftsbus, hvis den indsatte bus er af samme type, standard og størrelse, og gennemsnitsalderen af busparken dermed ikke forøges.

Stk. 7

Stk. 8

FynBus’ bomærke samt bemaling skal fjernes ved salg af busser, hvis de skal anvendes til an- det formål end kørsel for FynBus.

§ 34 Hittegods

Afsnit 4: Forhold vedr. betaling for den udførte ydelse

§ 35 Indtægter

Alle indtægter ved kontraktkørslen tilfalder FynBus, bortset fra entreprenørs reklameindtæg- ter.

§ 36 Betalingsmodel

Stk. 1

Der ydes betaling for kørslen pr. udført afregningstime og pr. indsat kontraktbus.

Stk. 2

Til dækning af chaufføromkostninger betales kr. …… pr. afregningstime (Prisindeks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 3

Til dækning af øvrige timeafhængige omkostninger betales kr. ...... pr. afregningstime. (Prisin- deks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 4

Til dækning af busafhængige omkostninger betales kr. ….. pr. måned pr. indsat kontraktbus. (Prisindeks 108,0 pr. december 2011).

Stk. 5

Hvis planmæssig kørsel ikke gennemføres, bortfalder betalingen stk. 2 og 3.

Stk. 6

Stk. 7

I forbindelse med køreplanskifte udarbejder FynBus nyt afregningsgrundlag, der skal godken- des af begge parter.

Efter fremsendelse af det nye afregningsgrundlag har entreprenør en måned til at godkende det.

Stk. 8

Stk. 9

Ved kontraktstart og ved kontraktophør ydes betaling for de busafhængige omkostninger forholdsvist efter antallet af kontraktdage i måneden og antal af dage i måneden.

Ved udløb af tidligere kontrakt den 11. august 2012 ved driftsdøgnets ophør, vil nærværende kontrakt træde i kraft den 12. august 2012.

Den ophørende entreprenør får således betalt 11/31 af de busafhængige omkostninger. Den nye entreprenør får således betalt 20/31 af den faste månedlige busbetaling.

Ved ophør af kontrakt vil tilsvarende betalingsmodel blive anvendt.

Stk. 10

Ved regulering af betaling ved ændring af antallet af kontraktbusser, vil ændret betaling ske fra første hele måned efter ændringen.

§ 37 Afregning

Stk. 1

Stk. 2

Ved overskridelse af betalingsfristen i stk. 1 anvendes reglerne i lov om renter ved forsinket betaling m.v., lov nr. 254 af 24. juni 2005 med senere ændringer.

Stk. 3

Stk. 4

§ 38 Prisregulering

Stk. 1

Kontrakten reguleres ved kontraktstart til prisniveau for november 2011, jf. omkostningsin- deks for buskørsel i Danmark.

Omkostningsindekset sammensætning af prisindekser fremgår af Kontrakt – Bilag A – In- deksregulering .

Omkostningsindekset beregnes hver måned af Trafikselskaberne i Danmark og offentliggøres på xxx.xxxxxxxxxxxxxxxxx.xx .

Stk. 2

Stk. 3

Regulering af betalingen efter § 36 stk. 4, ved ændring af antallet af kontraktbusser sker fra og med første hele måned efter ændringen.

Stk. 4

Betalingen efter § 36 stk. 4, gælder for busser, som har samme gennemsnitlige busstørrelse som ved kontraktens ikrafttræden.

§ 39 Bod

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

I følgende situationer har XxxXxx ret til at modregne nedennævnte beløb i tilfælde af kvali- tetsbrist:

a) Manglende koordination ved aftalte korrespondancer – kr. 2.000 pr. konstateret tilfælde

b) Kørt for tidligt (gælder for alle tider i køreplan/vognplan) – kr. 2.000 pr. konstate- ret tur

c) Kørt for sent (mere end to minutters forsinkelse ved afgang fra endestation) – kr.

1.000 pr. konstateret tur

d) Ikke korrekt kørt rute – kr. 1.000.-

e) Manglende billettering og fejlbillettering – kr. 1.000. pr. konstateret tur

f) For sen eller manglende indmelding af forbikørsel – kr. 2.000 pr. konstateret tur.

g) Uacceptabel ud- eller indvendig rengøring af køretøj – kr. 2.000 pr. konstateret bus pr. dag

h) Rygning i bussen – kr. 1.000 pr. konstateret tilfælde

i) Brug af håndholdt mobiltelefon under kørsel – kr. 2.000 kr. pr. konstateret tilfæl- de

j) Manglende rettidig afgivelse af melding ved driftsuregelmæssigheder (jf. § 24 stk. 5 samt § 25 stk. 3) – kr. 5.000 pr. konstateret tur

k) Manglende fremsendt opgørelse over ikke-udført kørsel – kr. 5.000 pr. konstate- ret tilfælde

l) Manglende fejlmelding af billetsystemet jf. § 30 – kr. 2.000 pr. konstateret tur

m) Forkert eller mangelfuld skiltning – kr. 1.000 pr. konstateret tur

n) Manglende adgang til bus ved endestationsophold (5 min. før afgang) – kr. 1.000 pr. konstateret tur

o) Manglende eller upræsentabel uniformering – kr. 500 pr. konstateret tur

p) Manglende overholdelse af fastsat tidsramme i forbindelse med udbedring af fejl på billetsystemet – kr. 2.000 pr. konstateret tilfælde

q) Manglende opfyldelse af de tekniske krav til busser, jf. Kravspecifikationen - kr.

25.000 pr. konstateret bus pr. måned.

Stk. 4

Der vil ikke ske betaling for udgåede ture.

Såfremt en del af den aftalte kørsel ikke gennemføres som planlagt, foretager FynBus mod- regning i betalingen efter følgende satser:

a) 1.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel op til 0,1 %

b) 2.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel fra 0,1- 0,2 %

c) 3.000 kr. pr. afregningstime ved udgået kørsel over 0,2 %

Modregningen i betalingen sker ud over bortfald af betaling i henhold til § 36 stk. 2 og 3.

Stk. 5

Hvis bod pr. type (a – o) jf. stk. 3 eller (a – c) jf. stk. 4, næste måned er samme niveau eller højere, forøges boden med 25 % pr. tilfælde.

Stk. 6

Stk. 7

§ 40 Antal afregningstimer

Antallet af afregningstimer beregnes efter reglerne i Kravspecifikationen

§ 41 Ny lovgivning

Entreprenør og FynBus kan delegere forhandlingsretten/pligten i stk. 1 til Danske Busvogn- mænd, henholdsvis Trafikselskaberne i Danmark.

§ 42 Rejsetidsgaranti

Stk. 1

FynBus har rejsetidsgaranti.

Regelsættet er beskrevet i XxxXxx’ rejseregler på xxx.xxxxxx.xx .

§ 43 Reklamer

Stk. 1

Entreprenør har dispositionsretten over reklamepladser i bussen jf. dog Kontrakt - Bilag C – Reklame .

Anvendelse af totalreklamer forudsætter aftale med FynBus herom.

Stk. 2

Alle reklameindtægter tilfalder entreprenør.

Reklamerne skal overholde dansk/international reklamekodeks.

Stk. 3

FynBus har ret til at disponere over plads til information for udbyders egen virksomhed og anden information om kørsel, dog Kontrakt- Bilag C – Reklame .

Entreprenør sørger uden beregning for opsætning af FynBus’ hængeskilte, "streamers" og udvendige reklamer.

Stk. 4

FynBus skal sende meddelelse om anvendelse af udvendig reklameplads til information senest fire måneder inden opsætning.

Stk. 5

Afsnit 5. Forhold vedr. ophør/udtræden af kontrakten m.m.

§ 44 Overdragelse af kontrakten

Entreprenør kan overdrage sin forretning til tredjemand, hvis XxxXxx godkender den nye entreprenør.

XxxXxx’ godkendelse af tredjemand forudsætter, at tredjemand kan opfylde alle formelle krav/forpligtelser omfattet af denne kontrakt.

§ 45 Misligholdelse

Forhold omfattet af § 24 stk. 8 afsnit vil blive anset som misligholdelse.

§ 46 Opsigelse

Stk. 1

Stk. 2

§ 47 Ophævelse

Stk. 1

Stk. 2

§ 48 Voldgift

Stk. 1

Stk. 2

Voldgiftsretten består af tre medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Østre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand.

Stk. 3

Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden.

Stk. 4

Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse.

Stk. 5

§ 49 Forpligtelser ved ophør/udløb af kontrakten

Stk. 1

Kørslen forudsættes, ved genudbud, at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse.

Entreprenør er på den baggrund, på udbyders anmodning, forpligtet til at fremkomme med oplysninger til tilbudsgivere om alle lønmodtagere tilknyttet buskørslen.

Oplysningerne kan indeholde bl.a. følgende:

Oplysninger vedr. personaleforhold

• Redegørelse for medarbejdernes stilling, gennemsnitlige ugentlige ansættelsestid/ an- sættelsesbrøk, anciennitet og løn, inkl. centralt og lokalt aftalte tillæg.

• Relevante lokalaftaler, resultatordninger mv.

• Liste over arbejdsgiverforeninger, som overdrageren er medlem af.

• Liste over kollektive overenskomster, som de overtagne medarbejdere er omfattet af.

• Redegørelse for eventuelle tantiemeordninger og gratialepraksis.

• Redegørelse for sagsforløbet vedrørende eventuelle fagretlige tvister og/eller lovlige eller ulovlige arbejdsnedlæggelser og/eller fremsatte krav om (nye) overenskomster.

• Oversigt over forsikringer tegnet på virksomhedens medarbejderes liv og helbred, herunder med angivelse af forsikringsselskaber mv.

• Oversigt over eventuelle skadestilfælde indenfor kontraktperioden.

• Oversigt over optjent løn, inkl. eventuel overtidsbetaling mv.

• Oversigt over pensionsforpligtelser.

• Oversigt over gæld til de overtagne medarbejdere, for så vidt angår refusion af udlæg mv.

• Oversigt over medarbejdergoder.

• Oversigt over tillidsrepræsentanter, sikkerhedsrepræsentanter, samarbejdsudvalgs- medlemmer og andre lønmodtagerrepræsentanter blandt de overførte medarbejdere.

Ovennævnte oplysninger vil derefter blive offentliggjort i udbudsmaterialet ved et kommende udbud.

Øvrige oplysninger

• Eventuelle oplysninger om øvrige forhold, som en eventuel overtager af opgaven bør kende til.

Stk. 2

Entreprenør må ikke efter fremsendelse af oplysninger, jf. stk. 1, indgå lokalaftaler eller per- sonlige aftaler med personalet, som påfører merudgifter for FynBus eller den entreprenør, der overtager kørslen.

Stk. 3

FynBus har ikke pligt til at overtage kørselsmateriellet ved udløbet af kontrakten.

§ 50 Underskrift

Denne kontrakt, som omfatter 50 paragraffer samt tilhørende bilag, er udfærdiget i to ek- semplarer, hvoraf det ene beror hos entreprenør og det andet hos FynBus.

den / 2012 Entreprenør

den / 2012 FynBus

Kravspecifikation

I dette afsnit er udbyders krav til den udbudte buskørsel beskrevet. Kravspecifikationen er suppleret med et antal bilag, der nærmere beskriver visse af de stillede krav.

De i Kravspecifikationen anførte krav er at anse som mindstekrav, medmindre det fremgår, at der er tale om ønsker. Disse krav kan ikke fraviges. Tilbud, der ikke honorerer de be- skrevne mindstekrav i Kravspecifikationen, vil ligeledes blive udelukket fra vurdering.

Følgende bilag beskriver den udbudte buskørsel:

Kravspecifikation – Bilag F – Beskrivelse af den udbudte buskørsel Kravspecifikation – Bilag G1 – Arbejdskøreplan – Pakke 1 Kravspecifikation – Bilag G2 – Arbejdskøreplan – Pakke 2 Kravspecifikation – Bilag H1– Udbudskøreplan Pakke 1 Kravspecifikation – Bilag H2– Udbudskøreplan Pakke 2 Kravspecifikation – Hastus filer – pakke 1

Kravspecifikation – Hastus filer – pakke 2

Udbyder skal desuden gøre opmærksom på, at forbehold mod grundlæggende elementer i udbudsmaterialet, samt forbehold der ikke kan prissættes, vil medføre udelukkelse.

Nærmere redegørelse for forbehold fremgår af ”Disposition for tilbud” på side 65. Generelt om udbud af buskørsel i Svendborg Kommune

Udbuddet udmønter i Pakke 1- bybuskørsel i Svendborg og Pakke 2 – lokalkørsel i Svend- borg Kommune, der finansieres af Svendborg Kommune.

I forbindelse med offentliggørelse af buskørslen offentliggøres tillige principper og baggrund for køreplantilrettelæggelsen samt de foreløbige køreplaner for de enkelte ruter på xxx.xxxxxx.xx. Interessenterne omkring Fyns kollektive bustrafik kan på den baggrund komme med kommentarer, forslag, idéer, der forventes at skulle indføres i køreplanen.

På det grundlag må der forventes justeringer i produktionsgrundlaget/udbudskøreplanen.

De endelige produktionsdata/køreplan leveres i overensstemmelse med kontraktens be- stemmelser.

Kørselsomfang

Udbuddet omfatter:

Pakke 1: 29.380 afregningstimer pr. køreplanår, jf. Kravspecifikation - Bilag F - Beskrivelse af den udbudte buskørsel .

Pakke 2: 8.619 afregningstimer pr. køreplanår, jf. Kravspecifikation - Bilag F - Beskrivelse af den udbudte buskørsel .

Ændringer i afregningsvognløb/udbudskøreplan

Der kan ske ændringer i afregningsvognløbene. Eventuelle ændringer i afregningsvognløbene, der foreligger inden tilbud skal afgives, vil blive offentliggjort på xxx.xxxxxx.xx/xxxxx .

Xxxxxxxxx vil ikke blive offentliggjort senere end den 13. januar 2012.

Afregningsvognløbene i udbudsmaterialet, inkl. eventuelle offentliggjorte ændringer, samt eventuelle udnyttede optioner, vil være udgangspunktet for beregningen af ændringer i kør- selsomfanget i henhold til ”Kontrakt om buskørsel i Svendborg Kommune” § 23.

Driftsvognløbene må ikke påvirke publikumskøreplanen eller planlagte korrespondancer, som det fremgår af kontraktens bestemmelser.

Overvågning og trafikledelse af busdriften

FynBus har etableret en trafikvagt, der sikrer overvågning og trafikledelse af den samlede busdrift under FynBus.

Trafikvagten koordinerer al information om driftsforstyrrelser til kunderne og varetager henvendelser til Danmarks Radio Fyn trafikradio mv.

I hele driftsdøgnet er Trafikvagtens telefoner åbne for publikumshenvendelser, og Trafikvag- ten svarer på alle henvendelser vedrørende køreplaner, takster, rejseregler m.v.

Trafikvagten er bemandet hele driftsdøgnet alle dage - dvs. dagligt fra kl. ca. 04.00 til kl. ca.

01.00. I dette tidsrum skal Trafikvagten have mulighed for at kontakte de enkelte busser, som er i drift via telefon i bussen.

Det er entreprenørens ansvar at overvåge og sikre egen busdrift samt at sikre alle aftalte indmeldinger om driftsforstyrrelser til Trafikvagten.

Trafikvagten skal således med baggrund i indmeldte driftsforstyrrelser samt muligheden for direkte kontakt til chaufføren i bussen, kunne følge med i den aktuelle driftssituation med henblik på at tilbyde pålidelig og rettidig driftsinformation.

Dubleringskørsel, anmeldt befordring, erstatningskørsel og rådighedstjeneste

Fast dubleringskørsel

Ved fast dublering forstås kørsel, der opsættes over en periode på mindst tre uger. Det for- udsættes, at kørslen normalt opsættes med mindst tre dages varsel. Opsætningen sker på baggrund af et fast indberetningsskema, der underskrives af begge parter inden igangsætnin- gen af den faste dubleringskørsel.

Fast dubleringskørsel kan kun ske i forhold til ture, der fremgår af køreplanen.

Fast dubleringskørsel skal, såfremt det er muligt, udføres med kontraktbusser. For fast dub- leringskørsel med kontraktbusser betales den aftalte betaling efter § 36, stk. 2 og 3 med et tillæg på 10 %.

Løs dubleringskørsel

Ved løs dublering forstås kørsel, der opsættes over en periode på mindre end tre uger. Kørslen kan opsættes med kort varsel f.eks. i forbindelse med akut overbelægning mv.

Løs dubleringskørsel kan kun ske i forhold til ture, der fremgår af køreplanen.

Løs dubleringskørsel skal, såfremt det er muligt, udføres med kontraktbusser. For løs duble- ringskørsel med busser i kontrakt betales den aftalte betaling efter § 36, stk. 2 og 3 med til- læg på 20 %.

Anmeldt befordring

Ved anmeldt befordring forstås kørsel med grupper over otte personer, herunder også sko- ler og institutioner, der er anmeldt af gruppen før rejsen.

Der kan kun foretages anmeldt befordring på ture, der fremgår af køreplanen. Anmeldt befordring afregnes som løs dublering

Erstatningskørsel

Ved erstatningskørsel forstås opsætning af kørsel, der ligger udover køreplanen, fx ved fær- gedokninger, togaflysninger mv.

Erstatningskørsel skal strække sig over mindst tre kørselsdage og kræver særskilt annonce- ring.

Det forudsættes, at kørslen normalt opsættes med mindst tre dages varsel. Opsætningen sker på baggrund af et fast indberetningsskema, der underskrives af begge parter inden igang- sætningen af erstatningskørslen.

Erstatningskørsel afregnes som fast dubleringskørsel.

Rådighedstjeneste

I situationer, hvor der forventes ekstraordinært trafikpres, kan det aftales, at der opsættes rådighedsvagter, det vil sige at der indkaldes chauffører til tjeneste, uden at omfanget af kør- sel er fastlagt i forvejen, fx ved festivaler, store rejsedage mv.

Rådighedstjeneste skal, såfremt det er muligt, udføres med kontraktbusser. For rådighedstje- neste med kontraktbusser betales den aftalte betaling efter § 36, stk. 2 og 3 i forhold til længden af den bestilte rådighed.

Opgørelse af køretid

Køretiden opgøres som den sædvanlige køretid i rute på pågældende strækning og tidspunkt ganget med to, hvorved der samtidig er indregnet tomkørsel.

Betalingsmodel for dubleringskørsel mv.

Kørselstype	Pris pr. afregningstime
Fast dublering	(KT * X * 2 (tomkørsel)) + 10 %
Løs dublering	(KT * X * 2 (tomkørsel)) + 20 %
Anmeldt befordring	(KT * X * 2 (tomkørsel)) + 20 %
Erstatningskørsel	(KT * X * 2 (tomkørsel)) + 10 %
Rådighedstjeneste	(RT * X) + 20 %

X = Den faste timepris i henhold til § 36, stk. 2 og 3 KT = Køretid for den udførte kørsel

RT = Den tid rådigheden varer

Løbende samarbejde og den daglige drift samt kontrakt

For at sikre vedholdende udvikling i servicetilbuddet afholdes en række møder for at etable- re det bedst mulige partnerskab om kunderne.

Kontraktopstartsmøder

Umiddelbart efter kontraktunderskrift aftaler entreprenøren og FynBus en fælles proces, der skal sikre den bedst mulige opstart af den nye kontrakt, herunder detailafklaring af kontrak- ten.

Den daglige drift

Forhold vedrørende den daglige drift indrapporteres til FynBus’ trafikvagt.

Der afholdes møde efter behov, hvor status evalueres og den kommende periode tilrette- lægges omkring større arrangementer, planlagte driftsforstyrrelser med mere.

FynBus forventer herudover, at der afholdes faste månedlige driftsmøder.

Kontraktopfølgning (kvartal)

Den løbende opfølgning på kontrakten sker ved dialog mellem repræsentanter for entrepre- nørens ledelse og XxxXxx’ kontraktansvarlige, eller ved mødedeltagelse efter behov.

FynBus forventer at gennemføre en formel kontraktopfølgning kvartårligt.

Implementering af nye køreplaner

I forbindelse med implementering af nye køreplaner forventes entreprenøren at afsætte de nødvendige ressourcer for sammen med FynBus at sikre den bedst mulige implementering heraf

Indberetningsskemaer

Skemamateriale vedr. kørselsindberetninger vil blive udarbejdet i et samarbejde mellem Fyn- Bus og entreprenøren, herunder skemaer vedr.:

• Kørselsindberetning

• Opgørelse over ekstrakørsel

• Opgørelse over ikke udførte ture

• Indberetning om kørslens udførelse

• Busoplysningsskema

Videreudvikling af FynBus kvalitetsstrategi

FynBus vil fortsætte med at videreudvikle kvalitetsstrategien. Entreprenøren forpligter sig til at deltage aktivt i videreudviklingen.

Opgørelse af regulering af afregningstid

Afregningstid

Opgøres i afregningstimer og er den tid, der indgår i afregningsvognløbenes ture på baggrund af afsnittet om ophold.

Tomkørsel

I afregningstiden indregnes de tomkørsler, der fremgår af afregningsvognløbene. Det vil sige eventuel kørsel til og fra start- og slutdestination, samt eventuel tomkørsler der i afregnings- vognløbene er planlagt mellem turene. Hvis bussernes start- og slutsteder ændres mere end 5 km. i kontraktperioden, optages forhandling om konsekvenserne.

Opgørelse af afregningstid

Den budgetterede afregningstid udregnes for et køreplanår. Det vil sige det kalenderår, hvor kontraktstart finder sted.

Afregningsvognløbenes daglige afregningstid udregnes ved at opgøre de forskellige produkti- onstyper. Den daglige afregningstid ganges med antallet af dage af den pågældende type.

Periodeopgørelserne foretages på baggrund af den faktiske produktion, XxxXxx ordrer i for- bindelse med fremsendelse af grundlaget for afregning af pågældende periodes køreplanlagte kørsel.

Tillægstid

Reguleringen af tillægstid har til formål at korrigere for ændring af ophold – herunder op- starts- og afslutningstid for chauffører – i forbindelse med de tilbagevendende køreplaner. Entreprenøren skal ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregne den tid, der medgår til entreprenørens personales pauser, og hvordan de kan indpasses i produktionen. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor til den angivne sats i § 36.

Tillægstiden beregnes på følgende måde:

• For afregningsvognløbenes mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet. For mellemliggende ophold på mere end 15 minutter medregnes 15 minut- ter som tillægstid.

• Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte afregningsvognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og tillægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover.

Tillægstiden opgøres som afregningstiden på baggrund af et køreplanår.

Herefter beregnes korrektionsfaktoren, K1:

1 + tillægstid i kommende køreplan afregningstid i kommende køreplan

K1 = 1+ tillægstid i udbudsmaterialet afregningstid i udbudsmaterialet

Regulering for ændret dag- og døgnfordeling

Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tids- rum med forskellige lønsatser. Entreprenørens tilbud er baseret på den fordeling af chauffør- arbejdstiden, afregningsvognløbene i udbudsmaterialet giver, og lønudgifterne i forhold hertil er indregnet. Reguleringen beregnes derfor som en korrektionsfaktor K2.

Afregningstimerne opgøres i de nedenfor nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for et køre- planår. Der beregnes en vægtet afregningstid med følgende vægte:

Vægt A. Hverdage 06-18 og lørdage fra 06-14: 1,00

Vægt B. Hverdage 00-06 og 18-24 samt lørdage 00-06 og 14-24: 1,15 Vægt C. Søn- og helligdage 06-18: 1,50

Vægt D. Søn- og helligdage 00-06 og 18-24: 1,65

Vægt V= (1,00 * antal afregningstid Vægt A) + (1,15 * antal afregningstid Vægt B) +

(1,50 * antal afregningstid Vægt C) + (1,65 * antal afregningstid Vægt D)

V i kommende køreplan afregningstid i kommende køreplan

K2 = V i udbudsmaterialet afregningstid i udbudsmaterialet

Regulering af betalingssats

Ny sats for betaling beregnes ved at gange tilbudsprisen på baggrund af udbuddet med K1 og K2:

SATSny = SATStilbud * K1*K2

Afregning af passagerindtægter

FynBus anvender elektronisk billetudstyr i busserne, og datagrundlaget for passagerindtæg- terne vil primært komme herfra.

Nedenstående fremgangsmåde skal benyttes af entreprenøren ved afregning af passagerind- tægter.

Der henvises desuden til den til enhver tid gældende ”Chaufførvejledning”.

Busser med elektronisk billetudstyr

• Opgørelsen skal vise den daglige slutafregning pr. nøgle summeret til et samlet beløb pr. nøgle og med et samlet beløb for samtlige nøgler (afregningsbeløbet).

• Entreprenøren indsender månedsvis en opgørelse over salget.

• Opgørelsen skal dække kalendermåneden.

• Indsendelsesfristen for opgørelsen er den, der følger af kontrakten.

• Opgørelsen skal vise et samlet beløb for kontraktens ruter (afregningsbeløbet).

• Opgørelsen sendes til Økonomicenteret hos FynBus.

• Entreprenøren opbevarer bilag vedrørende slutafregninger i henhold til bogføringslo- ven. Disse bilag indsendes kun til FynBus, når XxxXxx har rettet henvendelse herom.

Annullerede billetter

• Hvis der er annullerede billetter, vil det stå på slutafregningen.

• Entreprenøren afstemmer de annullerede billetter med slutafregningen.

• Den annullerede billet samt annulleringen skal gemmes, og vedlægges den daglige op- gørelse, som entreprenøren opbevarer iht. bogføringsloven.

• Hvis tidsfristen for annullering er overskredet, skal den billet, der skulle have været annulleret, indsendes med angivelse af årsag. Dette gøres sammen med månedsopgø- relsen til Fynbus.

Nødbilletter

• Opgørelsen skal angive første og sidste nr. i den nummerrække, som de solgte nød- billetter er udleveret fra, samt den værdi billetterne repræsenterer.

Eksempel:

500.010 - 500.015 78,00 kr.

500.300 - 500.312 248,00 kr.

I alt 326,00 kr.

• Opgørelsen skal vise et samlet beløb for samtlige ruter (afregningsbeløbet).

• Entreprenøren indsender månedsvis en opgørelse over salget af nødbilletter.

• Indsendelsesfristen for opgørelsen er den, der følger af kontrakten.

• Opgørelsen skal dække kalendermåneden.

• Opgørelsen sendes til Økonomicenteret hos FynBus.

• Entreprenøren opbevarer bilag vedrørende nødbilletter i henhold til bogføringsloven. Disse bilag samt oversigt over restbeholdning af nødbilletter indsendes kun til FynBus, når XxxXxx har rettet henvendelse herom.

Annullerede nødbilletter

Original samt kopi hæftes sammen og gemmes sammen med dagens opgørelse.

Chipkort

Entreprenøren bestiller chipkort hos FynBus.

Entreprenøren betaler for chipkortene via faktura, som FynBus fremsender.

Udstyr i busser

Billetudstyr

Redegørelse for billetudstyr i busserne fremgår af Kravspecifikation – Bilag B - Billetudstyr .

Fremtidigt udstyr i busser

Rejsekort

Entreprenøren er forpligtet til at deltage i indførelse af nyt elektronisk billet- og billetterings- system, herunder Rejsekortet.

Rejsekortsystemet forventes at være landsdækkende i løbet af 2012.

Der er endnu ikke taget stilling til, om XxxXxx skal tilsluttes rejsekortet. Ved eventuel im- plementering vil FynBus afholde udgifterne.

Pakke 1:

Ved eventuel implementering af rejsekort kræves, at der i bussen er plads til montering af hylde i teknikskab. I teknikskabet skal der være adgang til 24 V forsyning. Odometer og bak- gearssignal.

Vandret hylde svarende til 19’’ rack med mindst 250 mm fri plads over hylde. Alternativt:

- Xxxxxxx xxxxx,

- Dybde 350 mm,

- Længde 450 mm,

- Højde 250 mm.

Rejsekortet indeholder dels kontaktløse chipkort, dels et nyt system til kontantbillettering. Forhold vedrørende implementeringstidspunkt og afregning aftales nærmere med FynBus forud for indførelsen af Rejsekortet.

Nyt udstyr

FynBus forbeholder sig ret til at udskifte billetudstyret med andet elektronisk billettering eller isætte nyt billetudstyr, eventuelt med parallelt installeret udstyr i en periode.

Entreprenøren skal stille busser til rådighed, hvis der skal installeres eller udskiftes billetud- styr.

Realtidsudstyr

Som en del af udviklingen af Svendborg Kommunes nye trafiksystem, påtænkes at indføre realtidsvisning og bedst mulig korrespondancesikring.

FynBus forventer på den baggrund, at man i kontraktperioden afprøver et nyt koncept, HAFAS Smart ITSC, der er baseret på Smartphone software udviklet til formålet samt data fra Rejseplanen.

Se Kravspecifikation – Bilag I - Smartphone for nærmere beskrivelse af systemet.

Systemet er udbredt i Tyskland og Østrig. I Danmark eksisterer på nuværende tidspunkt kun beskedne erfaringer f.eks. med MixTur projektet hos Midttrafik.

FynBus vurderer, at systemet i fremtiden bliver mere udbredt, da det giver mulighed for at bruge data, der stammer fra flere leverandørers systemer, hvor f.eks. busdata kan kombine- res med data fra DSB på Rejseplanens platform.

Entreprenør skal være indstillet på at deltage i implementeringen af det nye system. FynBus stiller systemet, HAFAS Smart ITSC, til rådighed for entreprenør.

Entreprenør skal indkøbe smartphones til alle busser. Herudover skal entreprenøren forestå og betale:

• installation

• drift

• vedligeholdelse af systemet

• abonnement for smartphone, herunder også datatrafik.

Der skal indregnes udskiftning af smartphone mindst hvert andet år, og entreprenør skal sikre, at telefonerne altid er i busserne og er fuldt funktionsdygtige.

Smartphonen skal være anbragt i en fastmonteret holder ved chaufføren. Placering aftales nærmere med FynBus.

Smartphonen skal være med GPS, samt med ”styresystem” Android eller Windows CE, hvor der kan installeres en applikation fra Rejseplanen.

Det påregnes, at telefonen er opkoblet hele tiden under kørsel, og kan derfor ikke anvendes til samtale under kørslen.

Forskrifter vedrørende bussernes indretning og udstyr

Nærmere redegørelse for kravforskrifter vedrørende bussernes indretning og udstyr frem- går af

Kravspecifikation – Bilag C1 – Krav til busmateriel - Pakke 1 og Kravspecifikation – Bilag C2

– Krav til busmateriel - Pakke 2

Udviklingsprojekter

Incitamentsaftale

FynBus har som overordnet mål at øge antallet af passagerer i busserne.

Entreprenør er forpligtet til at deltage i udvikling af en incitamentsaftale i samarbejde med FynBus, der kan understøtte den ønskede udvikling.

Personaleforhold Virksomhedsoverdragelse ‌

Samtidig med offentliggørelse af udbudsmaterialet, er oversigt over personalet, der er be- skæftiget med den nuværende kørsel se Personale – Bilag A - Personale .

FynBus vil ca. to uger efter offentliggørelsen af udbudsmaterialet fremlægge nuværende en- treprenørs oplysninger om det konkrete personale, der er nødvendig for varetagelsen af den udbudte buskørsel samt meddelelse om hvor meget personale, der er knyttet til de enkelte pakker.

Det er dette personale, som vil være omfattet af virksomhedsoverdragelsen. Oplysningerne vil være tilgængelige på xxx.xxxxxx.xx/xxxxx .

De overdragne medarbejderes ansættelsesforhold, herunder lønsammensætning m.m., vil således være omfattet af de nye overenskomster, hvilket entreprenøren er forpligtet til at respektere.

Udbyder skal gøre opmærksom på, at det endelige antal medarbejdere, der vil være omfattet af virksomhedsoverdragelsesloven og dermed vil blive overdraget til en kommende entre- prenør, først kan oplyses ved kontraktstart.

Forretningsgang og vilkår i forbindelse med entreprenørens overtagelse af den udbudte buskørsel i Svendborg Kommune

• Senest 14 dage efter kontrakttildeling skal en ny entreprenør rette henvendelse til udbyder for at få oplyst, hvilke medarbejdere der vil være omfattet af overdragelsen.

• Senest syv dage efter henvendelsen fremsender udbyder liste over medarbejdere, der er omfattet af overdragelsen. Listen indeholder navn, xxx.xx., adresse, jobfunktion, lønanciennitet og eventuelle særlige ansættelsesvilkår.

• Senest 30 dage efter kontrakttildeling skal den nye entreprenør bekræfte den fortsat- te ansættelse samt indkalde til informationsmøder for de medarbejdere, der skal overtages i forbindelse med kørselsovertagelsen.

• Entreprenøren skal oplyse om og præcisere, at medarbejderne overgår med uændret lønanciennitet og pensionsordninger, og bibeholder det hidtidige lønforløb i overens- komstperioden i henhold til indgået overenskomst. Ligeledes skal entreprenøren op- lyse om, at eventuelle igangværende arbejdsmiljøprojekter fortsætter.

• Alle informationsmøder skal være afholdt senest to måneder efter kontrakttildeling. Den nye entreprenør skal indbyde relevante faglige repræsentanter samt udbyderre- præsentanter til informationsmøderne.

• Ved kontraktophør skal entreprenøren direkte til eventuel ny entreprenør refundere alle udgifter vedrørende medarbejdere, som den nye entreprenør overtager fra en- treprenøren, og som kan henføres til perioden før den nye entreprenørs overtagelse af kørslen. Til sådanne udgifter henregnes bl.a. løn, overtidsbetaling, pensionsbidrag, særlige bidrag, beløb svarende til oparbejdede overskuds-/afspadseringstime, ferie- godtgørelse, ferietillæg, optjente feriepenge osv.

• Det til ovennævnte udgifter svarende beløb betales af entreprenøren senest fire uger efter den nye entreprenørs overtagelse af kørslen.

Beklædning/arbejdstøj for chauffører

FynBus’ bestyrelse har besluttet, at der skal være en fælles designlinje i FynBus’ område. Det- te betyder bl.a. ens uniformer til chauffører m.v.

Brugen af FynBus’ beklædningsgenstande vil være obligatorisk se Kravspecifikation – Bilag D- Uniform.

Uniformsregulativet for FynBus’ område fremgår af den til enhver tid gældende chaufførvej- ledning.

Uddannelse

Generelt

FynBus har som overordnet mål at sikre og understøtte, at chaufførerne på bedst mulig må- de er kompetente til at varetage kørslen og servicere brugere og kunder i forbindelse med buskørsel, herunder kompetente til at virke som et tillidvækkende og professionelt ansigt udadtil overfor brugere og kunder.

Uddannelse og kvalitetssikring af chaufførernes kompetencer har ud over det helt generelle formål nævnt ovenfor, en række formål, der kan beskrives på tværs af hhv. FynBus, chauffø- rernes og entreprenørens perspektiver:

Formålet er at:

- Skabe et ensartet serviceniveau generelt på tværs af ruter, chauffører og entreprenører

- Sætte fokus på kvalifikations- og servicekrav

- Øge chaufførernes faglige stolthed og selvværd

- Sikre relevant efteruddannelse for chaufførerne Entreprenør betaler uddannelse jf. kontrakternes § 17

Beskrivelse af kompetencekrav

Chauffør-kompetencer i forbindelse med rutekørsel omfatter:

A. Evnen til at varetage buskørsel under alle de forhold, der gør sig gældende på de giv- ne ruter og under de givne vejr-, vej- og trafikforhold. Dette gælder især evnen til at køre bussen, at vide hvordan den håndteres, at kunne føre bussen på en energirigtig og en for passagerne hensigtsmæssig og betryggende måde igennem trafikken.

B. Evnen til at yde service overfor passagerer og andre trafikanter m.fl. Dette gælder især evnen til at fremstå som servicevenlig og imødekommende overfor passagerer- nes behov.

C. Evnen til ved sin adfærd at formidle de værdier og normer, FynBus ønsker at stå for i offentligheden, herunder disse værdier og normers omsætning i buskørslen, i adfær- den overfor passagerer og andre trafikanter mv.

Chaufføren skal som sådan medvirke til, at det er attraktivt at køre med bus, og at flere øn- sker at køre med bus.

Grunduddannelse

Grunduddannelsen består af følgende elementer:

1. Introduktion hos entreprenør – en dag.

2. Grundkursus i takst- og billetteringssystemet, rejseregler, trafiksystem mv. – tre dage.

3. Introduktion til offentlig servicetrafik – en dag.

Document Metadata

Table of Contents

UDBUDSBETINGELSER

Document Metadata

UDBUDSBETINGELSER

Indholdsfortegnelse

6

18

18

22

30

42

49

53

53

57

65

76

83

87

95

Udbyder FynBus Xxxxxxxxxxxxxx 0

Stk. 1.

Stk. 2

Stk. 1

Stk. 1.

Stk. 2.

Stk. 3.

Stk. 4.

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

Stk. 6

Stk. 7

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

Stk. 6

Stk. 7

Stk. 8

Stk. 9

Stk. 10

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

Stk. 6

Stk. 7

Stk. 8

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 1

Stk. 2

Stk. 3

Stk. 4

Stk. 5

Stk. 6

Stk. 7

Stk.1

Stk. 2

Stk. 3