Kompensation til DSB i forbindelse med nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen
Kompensation til DSB i forbindelse med nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen
Indhold 2
1. Kontraktgrundlag 4
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten 4
2. Baggrund 4
3. Kompensation til DSB 5
3.1. Betaling til DSB for opgaver udført på fjernbanen i perioden 2012 og
frem 5
3.2. Ombordudstyr 5
3.3. PSO-trafik 5
4. Tid 6
4.1. Ikrafttræden 6
4.2. Ophør 6
5. Øvrige vilkår 6
6. Underskrifter 6
Bilag 1: Udbetaling af kompensation til DSB
Bilag 2: Aftale mellem DSB og Banedanmark om lån af ERTMS- og STM- ombordudstyr af 13. maj 2019.
Bilag 3: Aftale mellem DSB og Banedanmark om lån af GSM-R- ombordudstyr
mellem
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet Frederiksholms Kanal 27 F
1220 København
XXX.xx.: 43 26 57 17
(i det følgende benævnt ”Transportministeriet”)
og
DSB
Telegade 2
2630 Taastrup
XXX.xx.: 25050053
(i det følgende benævnt ”DSB”)
(Transport-, Bygnings- og Boligministeriet og DSB herefter tilsammen benævnt ”Parterne”)
om
kompensation til DSB i forbindelse med nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen
Kontraktgrundlaget er Kontrakt mellem Transportministeriet (i dag Trans- port-, Bygnings- og Boligministeriet) og DSB om trafik udført som offentlig service i perioden 2015-2024, der blev indgået den 16. april 2015. Denne kontrakt med tilhørende bilag og senere indgåede tillægsaftaler benævnes i det følgende ”Kontrakten”.
1.1. Tillægskontraktens status i forhold til Kontrakten
Nærværende Tillægskontrakt er indgået i overensstemmelse med Kontrak- tens pkt. 10.15 om ændringer af Kontrakten og benævnes i det følgende ”Til- lægskontrakt 25”.
Med Aftale om en grøn transportpolitik af 29. januar 2009 blev det besluttet at etablere et nyt signalsystem på Banedanmarks infrastrukturnet, der lever op til de fælleseuropæiske standarder.
På strækningerne oplistet i Kontraktens pkt. 1.1.1 (i det følgende benævnt ”fjernbanen”) etableres et signalsystem baseret på den europæiske standard ERTMS niveau 2, baseline 3. Signalprogrammet involverer både en udskift- ning af udstyret i og ved sporet og en udskiftning af udstyret i togene.
Ved fortroligt aktstykke E af 8. december 2011 tiltrådte Finansudvalget, at Banedanmark indgik kontrakt om leverance af nyt signal- og kontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen.
Banedanmark og DSB har den 4. december 2015 indgået aftale om princip- perne for samarbejdet om gennemførelsen af Signalprogrammet (i det føl- gende benævnt ”Principaftalen”). Principaftalen regulerer blandt andet DSB’s og Banedanmarks rettigheder og forpligtelser i forbindelse med ud- rulning af nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen.
Nærværende Tillægskontrakt 25 regulerer udbetalingen af kompensation til DSB i henhold til Principaftalen for opgaver DSB har udført i perioden 2012 og frem.
3.1. Betaling til DSB for opgaver udført på fjernbanen i perioden 2012 og frem
DSB skal modtage kompensation, som angivet i Bilag 1 for DSB’s omkost- ninger i forbindelse med de mellem Banedanmark og DSB aftalte leveran- cer, som DSB har udført i perioden fra 2012 og frem i forbindelse med ud- rulning af nyt signal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen i henhold til Principaftalen.
Kompensationen, der er angivet i Bilag 1, er fastsat efter enighed mellem DSB og Banedanmark.
Kompensationen udbetales af Banedanmark på vegne af Transportministe- riet i overensstemmelse med Bilag 1.
Banedanmark fører på vegne af Transportministeriet tilsyn med, at DSB ik- ke overkompenseres. Såfremt Banedanmark konstaterer, at DSB er blevet overkompenseret, iværksætter Banedanmark de nødvendige tiltag for at ret- te op herpå.
DSB er forpligtet til at sende rapporter til Banedanmark, hvori det fremgår, hvilke leverancer DSB konkret har udført. DSB skal indgå aftale med Ba- nedanmark om, hvor ofte DSB skal sende sådanne rapporter til Banedan- mark, og hvad disse konkret skal indeholde.
Den samlede kompensation til DSB i forbindelse med udrulning af nyt sig- nal- og togkontrolsystem (ERTMS) på fjernbanen kan ikke overstige 266.829.458 kr. (PL-2011), hvilket svarer til 309.333.265 kr. (PL-2019).
Betalingen til DSB i medfør af pkt. 3.1 er ikke momspligtig. Der henvises til SKAT’s mail til Transportministeriet af 21. juni 2016.
Banedanmark udlåner ERTMS-DK, STM-DK, og GSM-R-ombordudstyr til DSB. DSB og Banedanmark har indgået aftale om ERTMS-DK og STM-DK den 13. maj 2019 (indgår som Bilag 2) Banedanmark arbejder, i samarbejde med DSB, på snarest at færdiggøre en endelig udlånsaftale vedrørende GSM-R-ombordudstyr. Den endelige udlånsaftale indgår som Bilag 3 til Til- lægskontrakt 25, når den er indgået mellem DSB og Banedanmark.
Udbetalingen til DSB, som er omfattet af pkt. 3.1 samt Banedanmarks udlån af ombordudstyr omfattet af pkt. 3.2, udgør alene ydelser, som er nødvendi- ge til udførelsen af offentlig personbefordring som omfattet af Kontrakten,
jf. også Europa-Parlamentets og Rådets forordning (EF) nr. 1370/2007 om offentlig personbefordring med jernbane og ad vej med senere ændringer.
Såfremt kompensation til DSB ikke længere er nødvendig til udførelsen af offentlig personbefordring for eksempel som følge af ophør eller reduktion af trafikforpligtelsen i medfør af Kontrakten, påhviler det DSB straks at op- lyse dette til Transportministeriet og Banedanmark.
Denne Tillægskontrakt 25 træder i kraft på tidspunktet for underskrivelsen af Tillægskontrakt 25.
Medmindre andet aftales skriftligt, ophører denne Tillægskontrakt 25 sam- tidig med ophør af Kontrakten.
Kontrakten gælder på i øvrigt uændrede vilkår.
Nærværende Tillægskontrakt 25 oprettes i to eksemplarer, der opbevares hos henholdsvis DSB og Transportministeriet.
Høje Taastrup, den
19/6 2019
København, den
21/6 2019
For DSB:
For Transportministeriet:
Xxxxxxxx Xxxxxx
Administrerende direktør
Xxxxxxxx Xxxxxxxx
Afdelingschef
Xxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxx Økonomidirektør
Xxxxxx Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxxxxxx Kontorchef
Transport-, Bygnings- og Boligministeriet
Xxxxxxxxxxxxxx Xxxxx 00X 0000 Xxxxxxxxx K
Telefon 00 00 00 00