PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES ESPECIFICACIONES Y MEMORIA TÉCNICA ANEXOS

PLIEGO DE CONDICIONES PARTICULARES ESPECIFICACIONES Y MEMORIA TÉCNICA ANEXOS

OBRA: RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE EL XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE

SECTOR: Km 1.255,396 (Entre estaciones Yuto y Urundel) RAMAL C15

PROVINCIA XX XXXXX LÍNEA BELGRANO

Licitación Pública Nacional BCyL N° 02/2015

SECCION 1 - CONDICIONES PARTICULARES SECCIÓN 2 - DATOS DEL LLAMADO

SECCIÓN 3 – ESPECIFICACIONES Y MEMORIA TÉCNICA SECCIÓN 4 - ANEXOS

Anexo I. PLANILLA DE COTIZACIÓN Anexo II. INCIDENCIA DE OBRA

Anexo III. ACTA DE CONSTANCIA DE VISITA AL LUGAR DE OBRA Anexo IV. CARTA DE PRESENTACIÓN LICITACION PÚBLICA NACIONAL

Anexo X. XXX Y DECLARACIÓN JURADA DE COMPRE TRABAJO ARGENTINO Anexo VI. FORMULARIOS DE DECLARACIÓN JURADA

Anexo VII. CONTROL DE TERCEROS Anexo VIII. MODELO DE CERTIFICADO

Anexo IX. NOTA DE APROBACIÓN DE LA INSPECCIÓN DE OBRA Anexo X. CARTELES DE OBRA

Anexo XI. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA EN MATERIA AMBIENTAL Anexo XII. MODELO DE CONTRATO

Anexo XIII. METODOLOGÍA DE REDETERMINACIÓN DE PRECIOS Anexo XIV. ÍNDICE DE PRESENTACIÓN DE LA OFERTA

SECCIÓN 1.

CONDICIONES PARTICULARES.

ARTÍCULO 1° - Objeto y Alcance de las Obras.

Belgrano Cargas y Logística S.A.(BCyL S.A.), con domicilio en Xx. Xxxxx Xx 0000, 0x Xxxx, XX 0000, Xxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxxx Xxxxx, Tel/Fax (000) 0000-0000, y C.U.I.T 30-71410144-3, llama a Licitación Pública Nacional para la contratación y ejecución de la obra “RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE EN EL Km 1.255,396 – ENTRE ESTACIONES YUTO Y URUNDEL – RAMAL C15 – PROVINCIA XX XXXXX – LINEA BELGRANO”, la que se regirá por las

presentes Condiciones Particulares en forma complementaria al Pliego de Bases y Condiciones Generales para la Licitación, Contratación y Ejecución de Obras, al Pliego de Especificaciones Técnicas Generales y a los demás documentos que integren esta Documentación Licitatoria.

El alcance de las obras de la presente Licitación Pública Nacional N° 02/2015, tiene por objeto la contratación de la mano de obra tanto operaria y especializada, como así también los correspondientes materiales y equipos que son necesarios para lograr una intervención en un todo de acuerdo a los principios, criterios y técnicas vigentes en las diversas especialidades, para llevar a cabo los trabajos de la obra.

ARTÍCULO 2° - Sistema y modalidad de contratación.

La modalidad de la contratación es del tipo mixta y combina el sistema de Ajuste Alzado y Unidad de Medida; con presupuesto oficial no detallado

En la Planilla de Cotización, que integra la presente como Anexo I de la Sección 4, se discriminan los ítems a contratar. El Oferente para formular su oferta económica deberá dejar constancia del monto total de las obras cotizadas.

La cotización deberá realizarse en pesos únicamente, utilizando dos decimales y discriminando solamente el IVA, y los oferentes deberán cotizar la totalidad de los ítems. Para cada ítem deberá guardarse estricta relación entre las cantidades, los precios unitarios y los precios totales del ítem.

Si el total cotizado por cada renglón, no se correspondiera al precio unitario, se tomará este último como precio cotizado.

Los Oferentes deberán detallar su oferta económica de acuerdo a la Planilla de Cotización y donde no podrán modificar la descripción de los trabajos, las unidades de medida, ni las cantidades respectivas que en esa Planilla se indican.

La Planilla Cotización está dividida en ítems, quedando entendido que esa división está hecha con el objeto de facilitar la medición de los trabajos y su posterior pago. Los Oferentes no deberán modificar el contenido de los ítems, como tampoco agrupar sub- ítems en ítems ni

viceversa. Los oferentes deberán cotizar sólo los ítems que se encuentran listados en la Planilla Cotización, sin variantes o alternativas que impliquen una modificación de la misma.

En los precios de cada ítem se considerarán incluidos todos los gravámenes, excepto el IVA, así como también todos los servicios, ingeniería de detalle, mano de obra, materiales, equipos y mantenimiento que sean necesarios prestar o proveer para llevar a cabo todos los trabajos y todas aquellas tareas y desembolsos que, aunque no estén indicados específicamente, resulten indispensables para que la Obra sea realizada en tiempo y forma previstos.

En el caso de entender el Oferente que para completar las obras resulta necesario algún elemento o gasto no explicitado en los ítems, el mismo deberá ser cotizado en forma implícita en los precios unitarios, pero sin alterar el enunciado original de esta Planilla de Cotización.

El Oferente deberá acompañar a su oferta con una Memoria Descriptiva y Anteproyecto (croquis) de los trabajos a realizar, con especificación del material a utilizar (tipo y cantidad), tomando como base lo especificado en el Presente Pliego y su evaluación de la obra. Además en una Planilla de Incidencia de Obra (ver Sección4 Anexo II), deberá colocar el cuadro de la Estructura de Precios, con los porcentajes de incidencia de la obra, en cada uno de los ítems detallados.

No se reconocerán ajustes en el monto del Contrato por diferencias entre el volumen real ejecutado en obra y el que se consigna en la Planilla de Cotización, salvo que las diferencias provengan de ampliaciones o modificaciones debidamente aprobadas por BCyL S.A.

No se considerará como adicional, ni se aceptará variación del costo de la Obra por supuestos trabajos imprevistos que sean necesarios. Por lo tanto, el Contratista tomará a su cargo los riesgos propios de este tipo de obra.

BCyL S.A., unilateralmente, podrá aumentar las prestaciones contempladas en el Contrato hasta un VEINTE POR CIENTO (20%) del monto del contrato original o disminuirlas hasta un DIEZ POR CIENTO (10%), en las condiciones y precios pactados y con adecuación de los plazos respectivos. Para ese cometido, podrá autorizar también la ejecución de nuevos ítems que no se encuentren originalmente previstos, respetando, en la medida de lo posible, la estructura general de precios, gastos generales, beneficios, impuestos y costos de los materiales, insumos, mano de obra y equipos ya presentados por el Oferente.

Cuando resulte necesaria la determinación de nuevos valores para conformar el precio de ítems no previstos en el Contrato original, se tomarán como pautas de referencia, los valores y estructura de aquellos precios que sí se encontraban previstos, en el caso que los ítems previstos no puedan utilizarse como valores de referencia, el contratista deberá presentar el análisis cuantitativo y descriptivo de precios del nuevo ítem al comitente para su aprobación.

ARTÍCULO 3° - Clase de licitación – Documentación obligatoria

La presente licitación es de Etapa Múltiple. Los oferentes deberán presentar su propuesta en DOS (2) sobres entregados en conjunto en la fecha indicada para la recepción y apertura.

Las propuestas se presentarán, foliadas y debidamente firmadas y selladas en todas sus hojas por los representantes legal y técnico de los proponentes en “ORIGINAL”, “DUPLICADO” y “TRIPLICADO”.

Asimismo, los oferentes deberán ordenar el contenido de sus propuestas tal como lo establece el “Índice de Presentación de la Oferta”, obrante en el Anexo XIII del presente.

En el Sobre N° 1, el Oferente incluirá toda la documentación requerida en el ARTICULO Nº 19 del PBCG para el llamado, respetando la presentación el orden de ese articulado, salvo la DOCUMENTACIÓN INHERENTE A LA OFERTA ECONÓMICA que se indica en los incisos 26, 27 y 28 del citado artículo.

La documentación que -como mínimo- deberá contener el Sobre Nº 1 presentado por el Oferente será la detallada a continuación, bajo apercibimiento de tenerse por desestimada la Oferta, ante la ausencia de cualquiera de los siguientes documentos:

El Sobre 1 deberá contener, sin posibilidad de subsanación, la siguiente documentación:

1. Carta de Presentación (ANEXO IV).

2. Acta de Constancia de Visita a Obra (Anexo III).

3. Garantía de Mantenimiento de Oferta en formato original, (Art. 17 de la Sección 2 del presente Pliego). En caso de presentarla mediante una Póliza de Seguro de Caución, deberá contar con la certificación de firma por Escribano Publico.

4. Plan de Trabajos con su correspondiente Plan de Certificación y Curva de Inversión (Art.

10.12 de la Sección 1 del presente Pliego).

5. Nominación del Representante Técnico (Art. 18 de la Sección 1 del presente Pliego).

La inclusión en este sobre de todo dato o referencia directo o indirecto del que pueda establecerse la oferta económica del Oferente, implicará la desestimación automática de la oferta. Este sobre estará cerrado y llevará como únicas leyendas las siguientes:

Licitación Pública Nacional BCyL S.A. Nº 02/2015

“RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE EN EL Km 1.255,396 – ENTRE ESTACIONES YUTO Y URUNDEL – RAMAL C15 – PROVINCIA XX XXXXX – LINEA BELGRANO”

(IDENTIFICACIÓN DEL OFERENTE) SOBRE N° 1–INFORMACION PARA CALIFICAR

Día y hora fijados para la apertura

En el Sobre N° 2 el Oferente incluirá la documentación inherente a la Oferta Económica (Artículo 19.26. PBCG Oferta Económica; Artículo 19.27. PBCG Planilla de Cotización de la Oferta Anexo I de la Sección 4; Artículo 19.28. PBCG Análisis de Precios Anexo II de la Sección 4-) respetando la presentación el orden de ese articulado.

Las ofertas que al momento de la apertura del Sobre N° 2 no contengan la totalidad de la documentación arriba detallada, en el Sobre 2 serán desestimadas automáticamente sin posibilidad de subsanación.

Este sobre estará cerrado y llevará como únicas leyendas las siguientes:

Licitación Pública Nacional BCyL S.A. Nº 02/2015

“RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE EN EL Km 1.255,396 – ENTRE ESTACIONES YUTO Y URUNDEL – RAMAL C15 – PROVINCIA XX XXXXX – LINEA BELGRANO”

(IDENTIFICACIÓN DEL OFERENTE) SOBRE N° 2 – PROPUESTA ECONÓMICA

Día y hora fijados para la apertura

ARTÍCULO 4° - Requisitos Formales para la Presentación de las Ofertas.

4.1. Cada oferente deberá acompañar la información y documentación que a continuación se detalla, conforme el Artículo 19° del PBCG, con excepción de aquella correspondiente a los apartados a), b) y c) definidos seguidamente, que hubiera sido suministrada con anterioridad en otra oferta. En este caso, el Oferente deberá adjuntar una Declaración Jurada que detalle la Licitación en la cual se ha entregado dicha información y documentación y que la misma se encuentra plenamente válida y actualizada a la fecha.

La propuesta contendrá la siguiente documentación e información:

a) Documentación que acredita la Capacidad Legal del Oferente

a. i.- Personas físicas:

1.- Nombre completo, fecha de nacimiento, nacionalidad, profesión, domicilio real y constituido en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, estado civil y número de documento de identidad. Para el caso de presentarse un apoderado deberá acompañar copia del poder con facultades suficientes para obligar al Oferente, el cual deberá estar debidamente certificado por escribano público o autoridad competente.

2.- Denunciar dirección de correo electrónico (e-mail) a los efectos de esta presentación, a través de la cual serán válidas todas las comunicaciones y notificaciones vinculadas al procedimiento de la presente licitación

3.- Fotocopia certificada del Documento Nacional de Identidad (DNI), en donde consten los datos de la persona y el último domicilio registrado.

a. ii.- Personas Jurídicas:

1.- Denominación o Razón Social.

2.- Domicilio Legal y Constituido en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

3.- Denunciar dirección de correo electrónico (e-mail) a los efectos de esta presentación, a través de la cual serán válidas todas las comunicaciones y notificaciones vinculadas al procedimiento de la presente licitación

4.- Contratos Constitutivos, Estatutos y modificatorias, en su caso debidamente certificados por escribano público o autoridad competente.

5.- Designación de Representante Legal y/o Apoderado con facultades suficientes para obligar al Oferente. Esta capacidad de representación o poder deberá resultar de los contratos sociales y/o estatutos y/o poderes y/o instrumentos adjuntos debidamente certificados por escribano público o autoridad competente

6.- Nómina de los actuales integrantes de sus órganos de dirección, administración y fiscalización, y vencimiento de sus mandatos.

a. iii.- Personas jurídicas en formación:

1. Fecha y objeto del contrato constitutivo debidamente certificado por escribano público o autoridad competente.

2. Número de expediente y fecha de la constancia de iniciación del trámite de inscripción en el registro correspondiente.

3.- Denunciar dirección de correo electrónico (e-mail) a los efectos de esta presentación, a través de la cual serán válidas todas las comunicaciones y notificaciones vinculadas al procedimiento de la presente licitación

a. iv.-. Agrupación de Colaboración y Uniones Transitorias de Empresas:

1. Identificación de las personas físicas o jurídicas que las integran y sus porcentajes de participación. En caso de tratarse de personas físicas deberán acreditar su identidad de conformidad a lo establecido en el punto a.i.2; y en el caso de personas jurídicas de conformidad a lo establecido en el punto a.ii.3.

2. Nómina de los actuales integrantes de los órganos de dirección, administración y fiscalización, y vencimiento de sus mandatos, de cada una de las personas jurídicas que han asumido el compromiso de conformar la UTE, en caso de corresponder.

3. Fecha del compromiso de constitución y su objeto debidamente certificado y legalizado por escribano público o autoridad competente.

4. Declaración de solidaridad de sus integrantes por todas las obligaciones emergentes de la presentación de la oferta, de la adjudicación y de la ejecución del contrato.

5. Xxxxxxxxx Xxxxx x Xxxxxxxxxxx xx xx Xxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxxx Xxxxx.

6. Denunciar dirección de correo electrónico (e-mail) a los efectos de esta presentación, a través de la cual serán válidas todas las comunicaciones y notificaciones vinculadas al procedimiento de la presente licitación

b) Número de Clave Única de Identificación Tributaria. (C.U.I.T.)

c) El Certificado Fiscal para contratar vigente expedido por AFIP. Aquellos Oferentes que no posean el certificado al momento de la presentación de ofertas podrán presentar con la misma, la solicitud de emisión de dicho certificado ante la AFIP el cual indefectiblemente deberá estar vigente al momento de la adjudicación conforme lo establecido en el Art. 9 de la Sección 1 del presente Pliego.

d) Carta de Presentación: En todos los casos los Oferentes deberán acompañar una carta de presentación con carácter de declaración jurada, firmada por el representante legal del Oferente en la que manifiesta la intención de participar en la presente licitación como Oferente y en la que acepta todas las condiciones xxx Xxxxxx de Bases y Condiciones Generales de Obra, del presente Pliego de Bases y Condiciones Particulares y demás previsiones que rigen la licitación. Esta declaración se realizará utilizando el formulario incluido en el ANEXO IV del presente Xxxxxx.

e) Comprobante de Adquisición de los pliegos.

f) Acta de Constancia de Visita a Obra (ANEXO III).

g) Garantía de Mantenimiento de Oferta en formato original, conforme Artículo 17 de la Sección 2 del presente Pliego. En caso de presentarla mediante una Póliza de Seguro de Caución, deberá contar con la certificación de firma por Escribano Publico.

h) Habilidad: En todos los casos los Oferentes deberán acompañar una declaración jurada donde conste que no se encuentra incurso en ninguna de las causales de inhabilidad para contratar con el Estado Nacional y/o sus entidades descentralizadas y/x XXXXXXXX CARGAS Y LOGÍSTICA S.A. y/o Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y/o Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y/o Administración General de Puertos Sociedad del Estado, de conformidad al ANEXO VI que forma parte integrante del presente Pliego.

i) Judicial: En todos los casos los Oferentes deberán denunciar, con carácter de declaración jurada, conforme al ANEXO VI que forma parte integrante del presente pliego, sí mantienen o no juicios con el ESTADO NACIONAL y/o sus entidades

descentralizadas , y/x XXXXXXXX CARGAS Y LOGÍSTICA S.A. y/o Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado y/o Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y/o Administración General de Puertos Sociedad del Estado individualizando en su caso: carátula, número de expediente, monto reclamado, fuero, juzgado, secretaría y entidad demandada.

j) Declaración Jurada sobre los [materiales/servicios/obras] involucrados en la presente licitación, en vistas al Régimen de Compre Argentino establecido en la Ley Nº 25.551, su Decreto Reglamentario Nº 1600/02 y normas complementarias (Anexo V)

Nota: Toda la documentación requerida en el presente documento que deba estar certificada por Escribano Público, deberá estar legalizada en caso de que el Escribano certificante pertenezca a una jurisdicción distinta a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

4.2. Subsanación de defectos de forma: Cuando la oferta tuviera defectos de forma, el oferente será intimado por la JEFATURA DE COMPRAS de la GERENCIA DE ABASTECIMIENTO a subsanarlos dentro del término de DOS (2) días. Si no lo hiciere, la oferta será desestimada, sin más trámite.

ARTÍCULO 5° - Oferta Alternativa.

No se prevén ofertas alternativas.

ARTÍCULO 6° - Evaluación de las Ofertas

6.1 En la fecha y hora establecidas en el llamado, se procederá a la apertura de cada oferta presentada.

6.2 Durante UN (1) día hábil posterior al Acto de Apertura del Sobre Nº 1 y del Sobre Nº 2, según corresponda, los duplicados de las propuestas abiertas serán exhibidos en la sede xx XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A., a los fines que todos los Oferentes puedan examinarlas. Cumplido el mismo, se declarará concluido el período de vistas y las actuaciones quedarán reservadas para su evaluación. Las disposiciones del presente Artículo no serán de aplicación en relación al Sobre N° 2 respecto de los Oferentes que no hubieren resultado precalificados en el Sobre N° 1 o cuyas Ofertas hubieren sido declaradas inadmisibles, de conformidad con lo previsto en los Pliegos.

6.3 Cumplido dicho plazo del párrafo anterior, la COMISIÓN EVALUADORA se abocará al análisis de las ofertas, con el objetivo de determinar si las mismas cumplimentan los requisitos de la licitación, integran las correspondientes garantías y demuestran estar en condiciones de cumplimentar con el objeto del llamado en tiempo y forma, de manera de poder concluir que dichas ofertas resultan ADMISIBLES. A los efectos de determinar la admisibilidad de las ofertas, si resultase pertinente, la COMISIÓN EVALUADORA podrá considerar el grado de cumplimiento

exhibido por el Oferente en otras obligaciones contraídas con XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA

S.A. y/o sus accionistas.

6.4 En ese proceso de evaluación, la COMISIÓN EVALUADORA podrá requerir todas las aclaraciones, ratificaciones y rectificaciones que considere necesarias para determinar la admisibilidad. Asimismo, podrá realizar comprobaciones, ensayos, requerir estudios o análisis complementarios, solicitar referencias o realizar visitas a plantas o almacenes. Los gastos en todos los casos correrán por cuenta del Oferente. Los Oferentes deberán dar cumplimiento al pedido de informes complementarios de la COMISIÓN EVALUADORA dentro del plazo DOS (2) días hábiles, caso contrario se procederá a su descalificación y a la devolución de la oferta.

No se requerirá o aceptará aclaración o información complementaria por parte de un Oferente que implique una alteración de la igualdad en la evaluación de las ofertas, o que represente una ventaja para quien formula la aclaración o complementación de la información dado el tiempo transcurrido con posterioridad a la fecha de apertura, el conocimiento adquirido de las demás ofertas o cualquier otra condición.

6.5 Como resultado de la evaluación, la COMISIÓN EVALUADORA elaborará un ACTA DE CALIFICACIÓN, en la que se informará las Ofertas Básicas consideradas ADMISIBLES y aquellas consideradas NO ADMISIBLES. Dicha ACTA DE CALIFICACIÓN, será notificada a todos los OFERENTES, fijándose en el mismo acto la fecha de apertura del SOBRE N° 2 de las ofertas admisibles.

6.6 LOS OFERENTES cuyas ofertas hayan sido declaradas NO ADMISIBLES dispondrán de CUATRO (4) días hábiles para retirar las mismas, al cabo de los cuales BCyL S.A. podrá proceder a su destrucción.

6.7 Dentro de los DOS (2) días hábiles siguientes a la notificación del Acta de Calificación, los Oferentes podrán formular las observaciones que estimen pertinentes, las cuales serán consideradas, si correspondiere, por BCyL S.A.

6.8 En la fecha y hora establecidas, se procederá a la apertura del SOBRE N° 2.

6.9 Cumplido el plazo previsto en el punto 6.2., la COMISIÓN EVALUADORA se abocará al estudio de las ofertas económicas que resulten del SOBRE N°2. La COMISIÓN EVALUADORA establecerá un orden de mérito de las ofertas, desde la oferta de menor precio hasta la de mayor precio.

Será también causa de declarar NO ADMISIBLE una oferta, si se observaran distorsiones en el precio unitario de los distintos ítems que se cotizan, sean por Unidad de Medida o Ajuste Alzado, independientemente del valor final de la oferta.

6.10 La COMISIÓN EVALUADORA emitirá el DICTAMEN DE EVALUACIÓN, el cual no será vinculante y proporcionará criterios suficientes para la toma de decisión de la adjudicación.

La toma de vista en ningún caso dará derecho al oferente a efectuar presentaciones en las actuaciones por el que se tramita esta contratación, ni dará lugar a la suspensión de los trámites o demoras en el proceso de contratación.

ARTÍCULO 7° - Adjudicación

7.1. La contratación de los trabajos objeto de la presente licitación será adjudicada a la oferta que cumpliendo con todos los requerimientos técnicos y formales resulte ser la de menor precio dentro del orden de mérito y la cotización más conveniente a sólo criterio xx XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A.

7.2 La adjudicación será notificada fehacientemente A/LOS ADJUDICATARIO/S y al resto de los oferentes, quienes podrán impugnar el acto de adjudicación dentro del plazo de TRES (3) días hábiles de notificados.

7.3 Estas impugnaciones deberán presentarse por escrito en Mesa de Entradas de BCyL S.A. y deberá adjuntar una Garantía de Impugnación equivalente a lo indicado en la Sección 2. La garantía de impugnación podrá ser ejecutada al primer requerimiento de BCyL X.X.xx no proceder la impugnación.

BCyL S.A responderá, por escrito en el plazo de CINCO (5) días hábiles a cada Oferente que haya formulado impugnaciones.

7.4. BELGRANO CARGAS Y LOGÍSTICA S.A. podrá dejar sin efecto el procedimiento de contratación en cualquier momento anterior al perfeccionamiento del presente, sin lugar a indemnización alguna a favor de los interesados u oferentes.

ARTÍCULO 8° - Garantía de Cumplimiento de Contrato

BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A. exigirá al oferente adjudicado una garantía de cumplimiento del contrato equivalente al DIEZ POR CIENTO (10%) del monto total del mismo, (IVA incluido), que deberá presentar al momento de su firma.

ARTÍCULO 9° - Certificado Fiscal para Contratar

El Certificado Fiscal para contratar expedido por AFIP deberá ser presentado al momento de la adjudicación, en forma previa a la firma del Contrato.

Aquellos Oferentes que no posean el certificado al momento de la presentación de ofertas podrán presentar con la misma, la solicitud de emisión de dicho certificado ante la AFIP el cual indefectiblemente deberá estar vigente al momento de la adjudicación.

ARTÍCULO 10° - Plazo de los trabajos. Plan de Trabajos. Orden de Inicio

10.1. Plazo de Ejecución y Periodo de Garantía

El plazo de ejecución de las obras comprendidas en la presente contratación y el plazo de garantía entre la Recepción Provisoria de la Obra y la Recepción Definitiva se definen en la Sección 2 “Datos del Llamado”.

10.2. Plan de Trabajos.

El Oferente acompañará sus ofertas con un Plan de Trabajos detallado en concordancia con cada uno de los ítems que se detallan en la Planilla de Cotización que figura en el Pliego además de una Metodología Constructiva conforme a las características y plazo de la obra, los cuales serán analizados en la evaluación técnica de las ofertas.

El Oferente elaborará un Plan de Trabajos desarrollado por el método Xxxxx, que permita el análisis de la ejecución completa de la obra.

Dicho programa comprenderá la siguiente información:

Detalle de todas las actividades a desarrollar con indicación, para cada una de ellas, de la duración.

Detalle de las fechas de comienzo y finalización de cada actividad.

Programa de inversiones por actividades, sobre la base del programa de trabajos. Las inversiones serán imputadas en ese programa en correspondencia con el mes en que se ejecutan las respectivas tareas.

Plan de Certificación y Curva de Inversión

Las actividades en las que se proponga detallar la obra estarán perfectamente definidas y serán desagregadas en una cantidad adecuada de forma de permitir su rápida interpretación y tendrán una significación homogénea, con duraciones acordes con la característica del emprendimiento. Además, las actividades o la composición de varias de ellas serán compatibles con los rubros o ítem en los que se indique la cotización de la obra.

Se aclara que el plazo contractual está considerado sobre la base de una prestación de personal, herramental y equipos adecuados al trabajo a realizar.

La Comisión Evaluadora verificará que el Plan de Trabajos presentado en la oferta cumpla con lo expresado y demás requisitos necesarios para determinar que la oferta resulta admisible. Sin perjuicio de ello, en el período existente entre la adjudicación de la obra y la firma del Contrato, BCyL S.A. podrá formular observaciones o requerir aclaraciones y detalles adicionales del Plan de Trabajos y Curva de Inversiones Definitivo a ejecutar, así como la metodología que el Contratista utilizará para su ejecución, los cuales pasarán a formar la documentación de la presente contratación.

El Plan de Trabajos Definitivo será el que resulte de incorporar las observaciones del Comitente y de actualizar las fechas de acuerdo al Acta de Inicio. Luego de aprobado, se considerarán fijadas todas las fechas en que deberán quedar ejecutados cada uno de los trabajos y los importes parciales por certificar.

De comprobarse demoras por insuficiencia de los recursos que dispone el Contratista, se exigirá incrementar las cantidades de esos recursos o adecuar el equipamiento, sin perjuicio de la aplicación de las penalidades previstas.

10.3 Orden de inicio.

Una vez haya sido firmado el Contrato correspondiente, BCyL S.A. emitirá la Orden de Inicio de los trabajos, estableciendo en ella un plazo para el comienzo de las obras, que será como mínimo xx XXXX (10) días, pudiendo en ese plazo autorizarse la ejecución de tareas preliminares.

Dentro del plazo otorgado, las PARTES confeccionarán un “Acta de Inicio” a fin de establecer la fecha cierta de inicio de los plazos contractuales, firmada por el Inspector de Obra y el Representante Técnico del Contratista, considerándose que el Plan de Trabajos tiene vigencia a partir de la fecha establecida en dicha Acta. Si dicha Acta no se firmase, se considerará de pleno derecho que los plazos contractuales rigen automáticamente a partir del vencimiento del plazo indicado en el párrafo anterior.

No se podrá dar comienzo a los trabajos, sin previa autorización de la Empresa BCyL S.A. (Orden de Inicio), para lo cual el Contratista deberá tomar contacto inmediato con la Administración del Contrato /Inspección de Obra, una vez firmada la Orden de Inicio.

El Contratista no podrá justificar atrasos originados en hechos o circunstancias cuyo efecto resultara conocido con más de TREINTA (30) días de antelación de la fecha en la cual el Contratista denuncia el atraso a BCyL S.A.

Si por cualquier causa se produjeran alteraciones en el Plan de Trabajos, el Contratista deberá actualizar el mismo dentro de los Cinco (5) días subsiguientes; el nuevo Plan contemplará las modificaciones necesarias cada vez que la marcha de los trabajos lo exija o se lo indique el Comitente, a su solo juicio. Las nuevas programaciones que se efectúen sólo servirán para salvar las alteraciones ocurridas en el plan vigente y su aprobación de ningún modo servirá para justificar postergaciones en el plazo contractual de ejecución de las obras, salvo cuando fuera debidamente justificado por el Contratista y aprobado por el Comitente.

Cuando fuere necesario realizar cambios o alteraciones o incorporar nuevos trabajos a los contratados, se indicará su relación con las actividades del programa de trabajos vigente, su plazo de ejecución y su incidencia en el plazo total de ejecución de la obra.

La falta de cumplimiento de estas obligaciones dará lugar a la aplicación de las penalidades previstas establecidas en la presente documentación.

Sobre cada programación aprobada, el Comitente elaborará su correspondiente programación de pagos; en consecuencia, los plazos representarán la duración máxima de los compromisos asumidos por el Contratista y éste podrá acelerar el avance físico respecto a lo programado aunque, sin acuerdo previo de BCyL S.A., no podrá exigir una consecuente aceleración del programa de pagos.

ARTÍCULO 11° - Anticipo Financiero.

La presente obra prevé el pago de un Anticipo Financiero por un monto máximo equivalente al QUINCE POR CIENTO (15%) del monto del contrato, IVA incluido.

Para acceder al Anticipo Financiero, el Contratista deberá solicitarlo dentro de los QUINCE (15) días posteriores a la firma del Contrato, acompañando una fianza bancaria o póliza de seguro de caución a satisfacción del Comitente por el monto del anticipo solicitado y extendida a favor de BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA SOCIEDAD ANÓNIMA, debiendo constituirse el fiador en liso, llano y principal pagador, con expresa renuncia a los beneficios de excusión y división.

Las facturas correspondientes al Anticipo Financiero serán canceladas por BELGRANO CARGAS Y LOGÌSTICA S.A. dentro del plazo de quince (15) días posteriores de presentada a su satisfacción la documentación necesaria para su otorgamiento.

Para la devolución del Anticipo Financiero, BCyL S.A. procederá a realizar un descuento del QUINCE POR CIENTO (15%) del monto total, IVA incluido, de los certificados de obra básicos aprobados en lo sucesivo. La suma de los importes descontados considerados a valores básicos del Contrato será equivalente a la suma anticipada.

Las facturas deberán ser presentadas oportunamente en Mesa de Entrada sita en Xxxxxxx Xxxxx Xx Xx 0000, 0x Xxxx, XX 0000 de esta Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

ARTÍCULO 12° - Certificación de los trabajos – Presentación y pago de facturas.

Al final de cada mes calendario se realizará la medición de los trabajos realizados labrándose el Acta de Medición correspondiente.

El Contratista a través de su Representante Técnico está obligado a asistir a todas las mediciones de las obras ejecutadas así como a las recepciones de las mismas.

Durante la medición de las tareas, la Inspección y el Representante Técnico del Contratista evaluarán las tareas descriptas en la división por ítems y consignarán el avance correspondiente al período medido.

En las actas y cómputos de estas mediciones debe constar la conformidad del Contratista. En caso que el Contratista no estuviese conforme con las clasificaciones o mediciones de obra deberá manifestarlo por Acta en las fojas de medición.

La reserva deberá ser clara y precisa. Dentro del término de DOS (2) días hábiles administrativos justificará su disconformidad, detallando las razones que le asisten, sin cuyo requisito s us observaciones quedarán sin efecto, perdiendo todo derecho a reclamación ulterior.

El Contratista no tendrá derecho a reclamación alguna si no formulare las observaciones en la oportunidad mencionada en el párrafo precedente.

Conformada la medición por la Inspección de Obra y el Contratista, éste último preparará de acuerdo a sus resultados el Certificado Mensual de Avance de Obra, según modelo que se incorpora en al Anexo VIII, en el que se liquidarán los trabajos de acuerdo al Cómputo y Presupuesto aprobados.

Cada Certificado Mensual de Avance de Obra deberá ser acumulativo, es decir que comprenderá la totalidad de los trabajos ejecutados desde el comienzo de la obra hasta la fecha de la última medición y su valor parcial estará dado por su excedente sobre el total del Certificado anterior.

Aún en caso de disconformidad del Contratista con el resultado de las mediciones, el Certificado se deberá confeccionar con el criterio sustentado por la Inspección de Obra, haciéndose posteriormente, si correspondiere, la rectificación pertinente o difiriendo para la liquidación final el ajuste de las diferencias sobre las que no hubiera acuerdo.

Los certificados constituirán en todos los casos documentos provisionales para el pago a cuenta, sujetos a posteriores rectificaciones, hasta tanto se produzca la medición y liquidación final y ésta sea aprobada por la Autoridad Competente, al momento de la Recepción Definitiva.

El Contratista deberá presentar a la Inspección de Obra que designe BCyL S.A., dentro de los primeros CINCO (5) días hábiles del mes siguiente al que correspondan los trabajos, CINCO (5) ejemplares de los certificados por él confeccionados para la conformidad de la Inspección de Obra, quien dispondrá de TRES (3) días hábiles para conformarlo o rechazarlo, conservando en cualquiera de los casos, una copia en su poder.

El Contratista deberá presentar el certificado conformado por la Inspección de Obra en la Sub Gerencia de Infraestructura - Obras, en original y dos (2) copias. La documentación mínima que deberá presentarse en esta instancia, constará de:

Memoria descriptiva de los trabajos realizados y detalle de las novedades del mes con eventual incidencia en el costo, plazo y calidad de las obras.

Detalle del avance físico de las obras, discriminado por ítem, en cantidades y porcentajes. Acta de Medición conformada por la Inspección de Obra.

Detalle del avance financiero de las obras, discriminado por ítem, en pesos. Certificado básico conformado por la Inspección de Obra.

Plan de Certificación y Curva de Inversión

Detalle de multas y penalidades aplicadas y pendientes de aplicar con indicación de los montos correspondientes.

Documentación fotográfica que ilustre los aspectos salientes de los trabajos ejecutados.

Inventario de Material Producido de Obra.

Nota de Aprobación de la Inspección de Obra (según XXXXX XX) de la Documentación presentada hasta aquí detallada, con indicación del monto a abonar.

Factura por el monto a abonar (original, copia y fotocopias necesarias).

La documentación deberá ajustarse a los formularios y modelos que indique la Inspección de Obra, o aquellos que se encuentren vigentes para BCyL S.A.

De no presentar los certificados en tiempo y forma, dentro de los DIEZ (10) días hábiles subsiguientes, la Inspección de Obra podrá bajo apercibimiento, certificar de oficio, sin recurso alguno, la cantidad que se considere conveniente.

Junto con el certificado de Obra, el Contratista deberá presentar la factura correspondiente, la que se ajustará a la legislación vigente, con fecha coincidente a la consignada en el certificado.

El pago del certificado se efectuará dentro de los Treinta (30) días corridos de la fecha de presentación en Sub Gerencia de Infraestructura – Obras de la documentación pertinente en forma completa. BCyL S.A., de no mediar circunstancias que así lo impidan, realizará las observaciones o eventual rechazo del Certificado dentro de los Diez (10) días hábiles desde que fuera presentado en Sub Gerencia de Infraestructura - Obras. Si se produjeran estas observaciones, el plazo de Treinta (30) días corridos para el pago volverá a regir íntegramente desde la fecha en que dichas observaciones fueran subsanadas por el Contratista, o se realizara una nueva presentación total o parcial de la documentación en Sub Gerencia de Infraestructura – Obras de BCyL S.A.

ARTÍCULO 13° - Fondo de Reparo

Del monto de cada certificado previo al descuento correspondiente al anticipo financiero y sumado el IVA, será retenido un CINCO POR CIENTO (5%) en concepto de Fondo de Reparo. Este fondo será aplicado a atender los gastos que pudieran demandarle a BCyL S.A. la corrección o enmienda de cualquier anomalía, defecto, desperfecto o vicio oculto que pudieran detectarse en los trabajos y/o materiales provistos por el Contratista; sea durante la realización de los trabajos como dentro del período de prueba o garantía; cuando se dé el caso que no sean resueltos sin pérdida de tiempo y de conformidad con la inspección de BCyL S.A.

De no mediar observación alguna, esta garantía será devuelta dentro de los TREINTA (30) días siguientes a la firma de la Recepción Definitiva.

Dicha retención podrá ser reemplazada por una póliza de seguro de caución emitida por una compañía a entera satisfacción de BCyL S.A. La misma deberá ser presentada certificada y legalizada por ante Escribano Público.

ARTÍCULO 14° - Redeterminación de Precios.

Será de aplicación al presente, la Metodología de Redeterminación de Precios aprobada por Belgrano Cargas y Logística S.A., la cual se adjunta al presente como Anexo XIII.

ARTÍCULO 15° - Subcontratación

El Contratista podrá encomendar a un tercero, en adelante denominado SUBCONTRATISTA, hasta un TREINTA POR CIENTO (30%) de sus obligaciones, de manera transitoria o permanente, siempre y cuando sea informado x Xxxxxxxx Cargas y Logística S.A. al momento de presentar

su Oferta, conjuntamente con toda la documentación del Subcontratista donde se acrediten los requisitos solicitados a los Oferentes. En base a dicha documentación, Belgrano Cargas y Logística S.A. se reserva el derecho de aceptar o rechazar dicha subcontratación.

El Contratista es el principal obligado ante Belgrano Cargas y Logística S.A. respecto de la ejecución global del contrato y el responsable de ejercer el debido control sobre los subcontratistas. Esta responsabilidad no podrá ser delegada en terceros.

El Contratista será el responsable de controlar y hacerle cumplir al Subcontratista todas las obligaciones y deberes que por la presente se ha obligado al Contratista, así como de todas las obligaciones emanadas del derecho del trabajo y los organismos de seguridad social conforme artículo 30º, Ley 20.744.y sus modificatorias. Cualquier incumplimiento, daño y perjuicio que se hubiere originado por acción u omisión - ya sea con dolo o culpa - por parte del Subcontratista hacia Belgrano Cargas y Logística S.A., será considerado al Contratista como responsable del mismo sin perjuicio del derecho que a éste le asista frente al Subcontratista.

ARTÍCULO 16° - Habilitaciones.

El Contratista deberá gestionar las habilitaciones, autorizaciones y/o permisos municipales, y/o provinciales y/o nacionales que correspondan, en cumplimiento con la normativa nacional, provincial y/o municipal en materia de higiene y seguridad.

La imposibilidad del Contratista en conseguir dichas habilitaciones, autorizaciones y/o permisos será causal de rescisión del presente, sin derecho a indemnización por parte de la Contratista.

ARTÍCULO 17° - Normativa Ambiental.

El Contratista será responsable de elaborar el ESTUDIO DE IMPACTOAMBIENTAL (EsIA) y su correspondiente PLAN DE GESTIÓN AMBIENTAL (PGA), gestionar su aprobación ante la autoridad competente e implementarlo adecuadamente, realizando todas las acciones de mitigación necesarias, todo esto de conformidad con lo establecido en el Anexo XI- Obligaciones del Contratista en Materia Ambiental de la Sección 4.

El EsIA y el PGA formulado por la Contratista deberán ser aprobados por la Inspección y visados por el Comitente previo a la presentación ante la Autoridad Competente. El Contratista realizará las gestiones necesarias ante las autoridades correspondientes, y/o ante particulares, con el fin de concretar en tiempo y forma la aprobación del EsIA y el PGA, así como de los permisos especiales, previamente al inicio de las obras.

La no aprobación o el no otorgamiento de los permisos y habilitaciones por las autoridades competentes en materia ambiental implicarán la rescisión del Contrato, sin derecho a reclamo entre las partes, salvo que se verificara que el Contratista no haya cumplido sus obligaciones para obtener la aprobación de que se trate.

El Contratista deberá remitir mensualmente toda la información necesaria que permita a la Inspección de obra la elaboración de informes periódicos, detallando el grado de ejecución del PGA y sus programas específicos, avance presupuestario, así como otros aspectos que lesean solicitados.

La Inspección verificará el cumplimiento de los programas que componen el Plan de Gestión Ambiental. El incumplimiento injustificado de lo estipulado en los Programas, de acuerdo a los objetivos y alcances indicados en la versión definitiva y aprobada del PGA, determinará la aplicación de una penalidad. La aplicación de una penalidad no exime de la obligatoriedad de componer, restaurar o compensar el daño ambiental causado por el Contratista, ni eximirá a éste de la aplicación de la legislación vigente.

En el caso de que fuera necesaria la contratación de una póliza de caución ambiental u otro tipo de seguro de ésta índole, BCyL S.A. oportunamente definirá las acciones a tomar en ese sentido, quedando a su cargo el costo de los eventuales seguros ambientales que se requieran.

ARTÍCULO 18° - Personal del Contratista en obra.

El Representante Técnico propuesto deberá ser idóneo y acreditar una experiencia mínima de: DIEZ (10) años en la profesión en obras de similar Naturaleza.

UNA (1) obra de Naturaleza y Complejidad en construcción similar a la licitada. UNA (1) obra Ferroviaria

El Representante Técnico propuesto no podrá estar desempeñándose como tal en otra obra contratada por BCyL S.A.

La presencia del Representante Técnico en obra deberá ser permanente durante la ejecución de los trabajos. Previa aprobación de la Inspección de Obra, el Representante Técnico podrá ser temporalmente reemplazado en obra por un Técnico capacitado, acreditando idénticos requisitos detallados en el primer párrafo del presente, para sustituirlo en las funciones que le competen, de su mismo nivel, de forma tal que no resienta la marcha de la Obra.

El Representante Técnico solo podrá ser sustituido previa conformidad de la Inspección de Obra.

Toda justificación de inasistencia del Representante Técnico o su sustituto, se hará por escrito ante la Inspección de Obra. Cuando a juicio de la Inspección de Obra no responda a razones justificadas, la ausencia del Representante Técnico y su reemplazo o la falta de comparecencia del primero cuando así se le requiera, dará motivo a la aplicación de la sanción correspondiente por ausencia del Representante Técnico.

El personal del Contratista deberá ser idóneo y suficiente para los trabajos a ejecutarse, y la Inspección de Obra podrá solicitar el reemplazo de cualquier empleado del Contratista que considere incompetente, o su asignación a otra tarea.

El personal dependiente del Contratista no tendrá vínculo laboral alguno con el Comitente.

ARTÍCULO 19° - Relación entre el Contratista y la Inspección de Obra.

El Comitente designará el personal de la Inspección de Obra y comunicará cuáles son las personas autorizadas para dar órdenes escritas con carácter de Inspección y cuáles están autorizadas para visitar la obra en cualquier momento sin previo permiso.

La Inspección tendrá libre acceso a los lugares xxx xxxxxxx y talleres donde se esté construyendo, instalando, fabricando, montando o reparando toda obra o material, para proceder a la fiscalización y verificación de la calidad de las tareas realizadas.

Cuando dichas tareas fueran efectuadas fuera del ámbito de la obra o en establecimientos de terceros, subcontratistas o proveedores, el Contratista tomará los recaudos contractuales con ellos, y les cursará las comunicaciones necesarias, para que la Inspección tenga libre acceso a esos lugares y cuente con todas las facilidades para llevar adelante su cometido, incluyendo su traslado de ida y regreso desde la obra.

Cuando la Inspección constatara defectos, errores, mala calidad de los materiales o deficientes procedimientos de trabajo, podrá ordenar al Contratista la reparación o el reemplazo de lo defectuoso, quedando a cargo del Contratista los gastos emergentes.

Si la Inspección no hubiera formulado, en su oportunidad, observaciones por materiales o trabajos defectuosos, no estará implícita la aceptación de los mismos, y la Inspección podrá ordenar las correcciones o reemplazos que correspondan, en el momento de evidenciarse las deficiencias, siendo también a cargo del Contratista el costo correspondiente.

El Contratista no podrá alegar descargos de responsabilidad por errores de interpretación de la documentación técnica, ni fundarse en incumplimientos por parte de su propio personal o proveedor, o excusarse por el retardo por parte de la Inspección en la comprobación xx xxxxxx, errores u omisiones.

Las comunicaciones entre las Partes se desarrollarán mediante los siguientes elementos:

19.1. Documentación de la obra

19.1.1. Libro de Órdenes de Servicio

Los libros de Órdenes de Servicio, tendrán hojas numeradas por triplicado. En este libro se redactarán las Órdenes de Servicio impartidas por la Inspección de Obra, que serán firmadas por el Inspector de Obras y por el Profesional Responsable de la Empresa como constancia de haber tomado conocimiento.

También se anotarán en él los resultados de los ensayos de materiales que se efectúen, como toda otra novedad que se registre durante la marcha de las obras.

19.1.2. Libro de Notas de Pedido

Los libros de Notas de Pedido, Tendrán hojas numeradas por triplicado. En este libro la Empresa Contratista asentará los pedidos de aprobación de las distintas etapas constructivas, observaciones que desee efectuar o pedidos de aclaración.

Respecto de los pedidos de aprobación, los mismos deberán ser firmados por su Representante de Obra y en dicho libro el Inspector procederá a su aceptación o rechazo, indicando las causas del mismo y firmando al pie.

19.1.3. Libro de Partes Diarios

El Contratista estará obligado a entregar diariamente a la Inspección, la que deberá conformarlo, el parte diario donde se consigne:

1) Número de personal ocupado: presentes y ausentes.

2) Gremios que trabajan, con indicación del número de personal ocupado.

3) Materiales ingresados a la obra; detalle, cantidad y fecha.

4) Trabajos realizados.

5) Condiciones atmosféricas.

6) Equipos en obra: características, cantidad y calidad.

Estos partes se confeccionarán por triplicado y quedarán dos ejemplares en poder del Inspector de Xxxx. Los formularios serán numerados correlativamente y provistos por el Contratista, previa aprobación por la Inspección de su texto.

ARTÍCULO 20° - Instrumental de Medición y Control

A efectos de la correcta ejecución y verificación de los trabajos, El Contratista deberá disponer de los equipos necesarios y suficientes para la medición y control por parte de la Inspección de Obra, cuando esta lo requiera.

Termómetros en cupón xx xxxx, compuesto por termómetro para riel según plano G.V.O. 267, graduado entre –30 ºC y +70 ºC, xx xxxxxx y alcohol con tubo protector de aluminio. Irá alojado en riel portador de termómetro según plano G.V.O. 491 que será idéntico al colocado en la vía, de 250 mm. de longitud con un orificio longitudinal en el eje de la cabeza xxx xxxx de 195 mm. de largo por 17 mm. de diámetro. También será necesario disponer de termómetros tipo infrarrojo y de contacto (imán)

Reglas xx xxxxxx y peralte tipo Matisa o similar; cantidad: Dos (2) Bastón bola de 7 Kg para control del apisonado

Sondas para medir luz de junta según plano G.V.O. 492, en forma de cuña de 1 mm. hasta 20 mm., cantidad: Dos (2); Chapascalibradasparalaregulacióndeluces,encantidadesyespesoresnecesarios

Reglas metálicas para control de soldaduras, de 1 m. de longitud, según plano G.V.O. 488; cantidad: Dos (2);

Plantillas metálicas para el control de la posición de los agujeros y entalle de los durmientes

Nivel tipo automático con círculo horizontal 28X mínimo. Además para el replanteo de ángulos y para el levantamiento taquimétrico en terreno plano será necesario disponer de

una estación total. Los instrumentos ofrecidos debe ser de último diseño y producción normal. El nivel ofrecido deberá contar con las siguientes características técnicas mínimas: el aumento del anteojo no debe ser inferior a 28X; la distancia de visado más corta no debe ser superior a 1,2 m.; la abertura del objetivo deberá oscilar en los 30 mm.; a una distancia de 250 m. se debe apreciar el centímetro; a una distancia de 100 m. se debe apreciar el milímetro; la constante de multiplicación debe ser 100 (cien); la constante de adición debe ser 0 (cero); el diámetro del círculo azimutal debe ser de aproximadamente 60 mm.; la graduación del círculo horizontal debe ser de 360º; el error medio por kilómetro de nivelación doble no debe ser superior a 2mm.; la imagen debe ser real y directa. A titulo ilustrativo se menciona el Xxxxx Xxxxx – AE.7 – Aumento 30 X – Precisión +/- 1 mm (desviación típica en 1 Km de nivelado doble). Con respecto a la Estación Total se menciona también a titulo ilustrativo un aparato Nikon – NIVO C. Serie 5 C de precisión angular 5” – Aumento 30 X – precisión medición distancia +/- 2 mm + (2 ppm). Se debe prever de un trípode para cada instrumento con patas extensibles; peso máximo del instrumento 2 Kg;

Cintas de 25 m. tipo ruleta, alojada en caja metálica forrada en cuerina o material similar, la cinta tendrá graduación métrica en centímetros; cantidad: Dos (2);

Cinta 50 m. tipo agrimensor, estará marcada cada 0,20 m. con remaches metálicos y llevará marcas para facilitar la lectura de 2 m. de ambas caras y en forma acumulativa, estará provista de caja metálica que permita la extracción de la cinta; cantidad: Dos (2); podrá ser sustituida por cintas de igual longitud de tela o plástico indeformable y constatada.

Xxxxxx xx xxxxx de 2m. con tratamiento anti óxido, estará alojada en caja metálica, tendrá graduación milimétrica y será de tipo automático, retráctil con freno; cantidad: Dos (2);

Miras graduadas para nivelación de tipo telescópica realizada en aluminio. Tendrá una longitud total de 4 metros dispuesta en 3 tramos, la graduación será a dos colores tipo alemana o similar, de imagen derecha;

Medidor de distancia digital.

El Contratista podrá disponer de equipos que difieran de los citados precedentemente en la medida que puedan realizar los trabajos necesarios con iguales o mejores tolerancias, siempre y cuando la sustitución sea aprobada por la inspección.

Los equipos detallados en este apartado son los previstos para la medición y control en el tramo.

Correrá también por cuenta del Contratista la provisión, alquiler o contratación de los equipos y elementos necesarios para realizar en laboratorio aquellos ensayos y comprobaciones que esta documentación licitatoria y la Inspección de Obra determine.

ARTÍCULO 21° - Servicios y Elementos para la Inspección

Salvo mención en contrario, todos los elementos integrantes de la oficina de la Inspección de Obra son propiedad del Contratista, quien mantendrá la limpieza permanente y conservación de las instalaciones afectadas a la tarea de inspección, hasta la Recepción Provisoria.

El Contratista instalará en lugar próximo a sus propias oficinas de obra o en una ubicación alternativa con el acuerdo de la Inspección, Un (1) local para la oficina de la Inspección.

El local contará con adecuada ventilación e iluminación natural y acceso a sanitarios para uso del personal de inspección en las inmediaciones. Correrá por cuenta del Contratista proveer a su cargo los servicios eléctricos, de gas y telefónico al local, con sus correspondientes artefactos en perfectas condiciones de funcionamiento.

La oficina contará con las características, moblaje y equipamiento básico que a continuación se indica:

- UN (1) Equipo de Aire Acondicionado Frío – Calor de mínimo 5000 frigorías.

- UNA (1) Computadora Portátil Tipo Notebook, la cual contará con una configuración mínima de las siguientes características (Procesador Intel Corel i7, Memoria RAM 8GB, Disco rígido 750 GB, Monitor de 15.6” o mayor), con sus respectivos Software de base: Windows 7 profesional 64 bits, Office Professional, Xxxxxx antivirus, Software adicional AUTOCAD 2010 cada uno con sus respectivas licencias.

- Una cámara fotográfica digital para documentar las distintas etapas de la obra, nueva, con una resolución de 16 mega píxeles y una tarjeta de memoria de 8 Gb.

- Servicio de DOS (2) conexiones de Internet móvil y de mínimo 2 MB.

- UNA (1) impresora láser blanco y negro, de velocidad mínima de impresión 16ppm.

- Servicio de elementos de papelería de oficina e informática.

- DOS (2) equipos impermeables completos.

- DOS (2) pares xx xxxxxxx de seguridad.

- CUATRO (4) cascos.

- UNA (1) Equipo de primeros auxilios

- DOS (2) escritorios de 1,40 metros de ancho como mínimo con tres cajones cada uno.

- CUATRO (4) sillas ergonómicas.

- DOS (2) estanterías o muebles para la guarda de documentación.

- Servicio de limpieza, mantenimiento y reparación de la oficina e instalaciones.

La provisión de la Oficina y demás productos y servicios complementarios indicados en este artículo regirá a partir de los Quince (15) días siguientes a la fecha de inicio de obra y continuará hasta la Recepción Provisoria, salvo que sea parcial o que en la misma se asienten

defectos que deban ser reparados durante el periodo de garantía, caso en el cual, se prolongará la provisión de los bienes y servicios indicados hasta la subsanación de las observaciones. El incumplimiento de las obligaciones de este artículo devengará una multa diaria equivalente a la aplicable por incumplimiento de Orden de Servicio.

ARTÍCULO 22° - Movilidad a proveer por el Contratista.

El Contratista proveerá y pondrá a disposición permanente para uso de BCyL S.A. desde el inicio de la obra 1 (UN) vehículo con no más de 50.000 km, modelo no mayor a 3 (TRES) años de antigüedad respecto del inicio de la obra, tipo Camioneta doble cabina, con caja y cubierta estanca, para 4 (CUATRO) pasajeros, con motor diesel turbo de potencia superior a los 150 CV y de tracción integral (4X4). Si el Comitente así lo determina, el Contratista deberá prestar a su cargo los servicios de un chofer habilitado para la conducción del vehículo durante el horario laboral y hasta la Recepción Provisoria. El equipamiento mínimo del vehículo deberá comprender faros delanteros antiniebla, dirección asistida, vidrios polarizados reglamentarios, sistema ABS en las cuatro ruedas, cinturones inerciales para todos los pasajeros, estribos laterales, calefacción y aire acondicionado.

El mantenimiento, revisiones eventuales o de rutina, servicios de auxilio, reparaciones, provisión de combustibles y lubricantes, seguros, patentes e impuestos y todos aquellos gastos aparejados por el uso del vehículo estarán a cargo del Contratista que no recibirá pago directo alguno por las obligaciones descriptas en este punto. El Contratista deberá proveer estos servicios referidos a la movilidad hasta que opere la Recepción provisoria y toda vez que, durante el plazo de garantía hasta la Recepción Definitiva, la Inspección de Obra lo requiera para cumplir las actividades de supervisión de las obras de reparo que se presenten hasta la Recepción Definitiva.

ARTÍCULO 23° - Mantenimiento, Limpieza y Conservación de la Obra.

A partir de que inicie trabajos, el Contratista estará obligado a realizar las tareas de mantenimiento, conservación y limpieza del sector derivado con la obra.

El Contratista deberá proceder a la limpieza completa de toda la zona de vía y adyacencias a la misma que fueran afectadas por los trabajos correspondientes a la obra, retirando todos los desechos y restos de materiales que se acumulen durante el desarrollo de esta tarea.

El mismo criterio se aplicará durante la marcha de los trabajos manteniendo la obra en perfecto estado de limpieza y ordenamiento.

Finalizados los trabajos y por los plazos que corresponda, el Contratista arbitrará los medios para mantener en condiciones la zona intervenida y realizará las nuevas operaciones de limpieza que resulten necesarias.

Quedarán a cargo del Contratista hasta la Recepción Definitiva, todas aquellas tareas de mantenimiento o reparación que resulten necesarias al solo juicio de la Inspección de Obra frente a vicios aparentes de las obras, aún aquellas no previstas.

ARTÍCULO 24° - Obradores - Depósitos.

El Contratista deberá arbitrar los medios para obtener terrenos de propiedad de terceros a su exclusiva cuenta, cargo y responsabilidad.

Cuando la instalación se realice en propiedad de BCyL S.A., la Inspección autorizará al Contratista a realizar todos los arreglos necesarios para la ubicación de materiales, herramientas, equipos, etc. Estas tareas las realizará el Contratista de completo acuerdo con la Inspección de Obra, la cual dará las directivas precisas sobre la ubicación del sitio y la superficie definitiva a ocupar.

El obrador contará con oficinas, depósito, vestuario y locales sanitarios, de acuerdo a las reglamentaciones vigentes.

BCyL S.A. no garantiza la provisión de agua y electricidad en el sitio, por tanto queda a cargo del Contratista arbitrar los medios necesarios para procurarse dichos suministros.

El Contratista deberá cercar perfectamente el obrador de manera tal que quede claramente separado del resto de las instalaciones de BCyL S.A.

Una vez finalizados los trabajos, el Contratista deberá proceder al retiro de todas las instalaciones, construcciones, depósitos, etc., dejando los sitios ocupados en perfecto estado de limpieza y a entera satisfacción de la Inspección de Obra.

Los obradores y depósitos que el Contratista estimara necesarios estarán incluidos dentro del precio total cotizado.

ARTÍCULO 25° - Serenos y Personal de Seguridad y Vigilancia.

La responsabilidad respecto de la vigilancia continua de la obra para prevenir robos o deterioros de los materiales, estructuras u otros bienes propios le incumbe al Contratista.

La adopción de las medidas de vigilancia y seguridad a las que se alude precedentemente no eximirá al Contratista de las consecuencias de los hechos referidos.

Los gastos generados por las medidas de seguridad deberán ser afrontados por el Contratista.

La obligación de vigilancia y el régimen de responsabilidad establecido en el presente artículo rigen durante todo el período comprendido entre el Inicio de la Obra y la Recepción Definitiva.

El personal necesario para servicio de serenos y mantenimiento en todas las precauciones que se implanten en toda la extensión de obra a realizar y, en especial, en el sector de los trabajos, será provisto por el Contratista, incluso durante las horas en las cuales no se realicen tareas.

El Comitente se reserva el derecho de colocar agentes adicionales a su cargo, cuando lo considere conveniente.

Se incluyen también a cargo del Contratista todos los elementos e instalaciones necesarias para que el personal de serenos cumpla correctamente con la tarea a su cargo.

ARTÍCULO 26° - Material producido de la obra.

Todo material sustituido y/o producido de la obra sujeto del presente, deberá ser clasificado y custodiado por el Contratista, para ser devuelto x Xxxxxxxx Cargas y Logística S.A. en el momento que ésta indique.

Para tal fin, el Contratista confeccionará un Inventario de Material Producido de Obra que formará parte de las Actas de Medición y llevará acabo todo lo establecido en el inc. 3 del apartado ALCANCE GENERAL DE LOS TRABAJOS de la Sección 3 del presente documento.

ARTÍCULO 27° - Recepción de las Obras.

27.1. Documentación final de obra

Una vez terminados los trabajos, y antes de la Recepción Provisoria, el Contratista deberá realizar el relevamiento final, y los planos conforme a obra, los cuales deberán estar aprobados para lograr dicha Recepción Provisoria.

Los planos se realizarán en AUTOCAD, entregando al Comitente una copia en CD, y Tres (3) copias en papel; los mismos comprenderán los tramos de vía tratados con los datos que la Inspección determine, debiendo ser entregados a la Inspección de Obra Cinco (5) días antes de la Recepción Provisoria.

Las tareas incluidas en este apartado no merecerán pago directo alguno, considerándoselas incluidas dentro del monto cotizado.

27.2. Recepción Provisoria

A todos los efectos los trabajos encomendados se consideran en conjunto como parte de una única obra integral y, por tanto, los períodos de garantía y las devoluciones de las garantías y fondos de reparo estarán condicionados a la terminación y recepción de la totalidad de los trabajos involucrados.

La Recepción Provisoria será efectuada después de haber examinado y verificado en el lugar que se hayan respetado y cumplido las exigencias requeridas, tanto para la colocación del material, armado y así mismo respecto a las obras complementarias.

En caso de que alguna de las comprobaciones efectuadas se encuentre fuera de la tolerancia admitida, no cumpla con las reglas del arte, no se realizará la Recepción Provisoria solicitada, dejando constancia en el Acta correspondiente de los motivos de tal determinación.

El Contratista deberá efectuar todas las correcciones indispensables antes de solicitar una nueva Recepción Provisoria, estando la Inspección facultada para realizar, en este segundo pedido de recepción, todas las comprobaciones que resulten necesarias.

Si nuevamente se comprueban defectos no se concretará la recepción, quedando constancia en el Acta. La Inspección podrá entonces disponer las medidas necesarias para regularizar las obras motivo del rechazo, quedando a cargo del Contratista todos los gastos que ello demande.

27.3. Recepción Definitiva

El Plazo de Garantía de la obra será de 180 (Ciento Ochenta) días corridos. Durante el Período de Garantía de las obras (luego de la Recepción Provisoria), el Contratista deberá prever realizar los ajustes propios derivados del tránsito de formaciones sobre la vía, al solo requerimiento de la Inspección de Obra, documentado por una Orden de Servicio.

Cuando se solicite la Recepción Definitiva, la Inspección de Obra, conjuntamente con el Contratista, procederán a efectuar todas las verificaciones indispensables para asegurar que los trabajos puedan ser recibidos definitivamente, efectuándose la Liquidación Final de la Obra y devolución de las pólizas constituidas en Garantía de Cumplimiento de Contrato y como Fondo de Reparo.

Para la Recepción Definitiva valen todas las condiciones y normas establecidas para la Recepción Provisoria. El personal y elementos de medición y verificación necesarios para efectuar las comprobaciones, serán provistos sin cargo por el Contratista, tanto para la Recepción Provisoria como para la Definitiva.

Si las verificaciones son correctas se procederá a labrar el Acta de Recepción Definitiva, que será firmada por ambas partes. En caso contrario, se obrará en la misma forma que lo dispuesto para la Recepción Provisoria.

ARTÍCULO 28° - Multas.

Los atrasos en la ejecución del Plan de Trabajos o el incumplimiento del plazo de finalización de los trabajos implicarán la aplicación de una multa equivalente al TRES POR MIL (0,3%) del Monto Total de la Obra por cada DOS POR CIENTO (2%) de atraso respecto del Plan de Trabajos o por día corrido de atraso en el plazo de finalización de los trabajos.

Si el atraso alcanzara los Veinte (20) días corridos, BCyL S.A. estará en condiciones de intervenir en la obra con los recursos que considere necesarios, por sí o por terceros, para acelerar las tareas, sin perjuicio de las penalidades que correspondiera aplicar.

Si el atraso alcanzara los Cuarenta y Cinco (45) días corridos, BCyL estará en condiciones de proceder a la rescisión del Contrato en los términos del Artículo 98º del PBCG.

ARTÍCULO 29°- Premio por Terminación Anticipada.

Si la Recepción Provisoria de la obra procediera en forma anticipada a la fecha prevista para el Plazo Total de la obra indicado en la Sección 2, el Contratista tendrá derecho a un premio por terminación anticipada.

Para ello, a la fecha de la Recepción Provisoria el Contratista deberá haber cumplimentado la totalidad del alcance de los trabajos y obligaciones previstas en el Contrato, sin que subsistan observaciones de ninguna índole por parte de BCyL S.A. En este caso, el Contratista tendrá derecho al cobro de un premio por día corrido de adelanto equivalente al UNO POR MIL (0.1

%) del Monto de Total la Obra Contratada. Dicho monto será calculado a valores de la adjudicación. El premio máximo que podrá percibir el Contratista en este concepto será el equivalente a una terminación anticipada del VEINTE POR CIENTO (20%) respecto a la fecha originalmente prevista según el Plazo Total de la obra.

La percepción del premio podrá ser solicitada inmediatamente de efectuada la Recepción Provisoria de la obra y el trámite de certificación y pago se ajustará a lo establecido para los restantes certificados de obra, incluyendo la ampliación de la garantía de ejecución del contrato equivalente al CINCO (5) por ciento del monto del premio y la constitución del Fondo de Reparo correspondiente por los porcentajes establecidos.

A los efectos de la percepción del premio indicado en este Artículo, se considerará el Plazo Total indicado en la Sección 2 y, al solo efecto del cómputo del mismo, el Contratista sólo podrá solicitar la extensión de esos plazos por incumplimiento parcial o total de las obligaciones contractuales de BCyL S.A., debidamente documentado y acreditado. No podrá solicitarse, por el contrario, la extensión del plazo total de la obra para el cómputo de estos premios por causas y/o circunstancias imputables al Contratista, razones de caso fortuito o fuerza mayor ni por hechos y/o situaciones y/o responsabilidad de terceros ajenos a BCyL S.A.

SECCION 2.

DATOS DEL LLAMADO.

LICITACIÓN PÚBLICA NACIONAL BCyL Nº 02/2015:

“RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE EN EL Km 1.255,396 – ENTRE ESTACIONES YUTO Y URUNDEL – RAMAL C15 – PROVINCIA XX XXXXX – LINEA BELGRANO”

ARTÍCULO 1° - Ubicación:

LÍNEA BELGRANO

SECTOR: Km 1.255,396 (Entre estaciones Yuto y Urundel) PROVINCIA XX XXXXX

ARTÍCULO 2° - Presupuesto Oficial

Pesos OCHO MILLONES CUARENTA Y UN MIL ($ 8.041.000,00) (más IVA)

ARTÍCULO 3° - Plazo Previsto para la Obra: ART 6PBCG Plazo Total: CIENTO OCHENTA (180) DÍAS CORRIDOS.

ARTÍCULO 4° - Sistema de Contratación ART 8.4. PBCG Ajuste Alzado y Unidad de Medida con presupuesto oficial no detallado.

ARTÍCULO 5° - Variantes y Ofertas Alternativas

No aplica

ARTÍCULO 6° - Venta, Costo y Retiro de Pliegos

Costo xxx Xxxxxx: PESOS ARGENTINOS QUINCE MIL ($ 15.000)

Dicha suma deberá depositarse o transferirse en la cuenta corriente del Banco Nación Argentina N° 180051641 Sucursal 0074 CBU 01100181-20001800516416 a nombre del BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A. C.U.I.T Nº 30-71410144-3.

Lugar: Xx. Xxxxx Xx 0000 - Xxxx 0x.

Xxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxxx Xxxxx.

Plazo para Venta y Retiro: HASTA EL DIA 00 XX XXXXXXX XX 0000 X XXX 00.00XX.

Xxxxxxx y Requisitos: En días hábiles de 10:00 a 16:00 horas, previo aviso a la

Gerencia de Abastecimiento al 0000-0000 xxx 000. Las personas que retiren el pliego deberán estar muñidas de una autorización de la firma para ello y acompañar la debida constancia del depósito o transferencia.

En el caso de que el Oferente sea una UTE o Consorcio será suficiente que un integrante adquiera el Pliego, al nombre del cual se extenderá el correspondiente recibo de adquisición, siempre que dicho integrante identifique ante BCyL S.A. en el término de CUARENTA Y OCHO HORAS (48 hs) los restantes miembros de la UTE o Consorcio de que se trate.

ARTÍCULO 7° - Consultas y Aclaraciones xxx Xxxxxx.

El pliego del presente llamado a Licitación Pública Nacional podrá ser consultado en la sede de BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A. sita en Av. Santa Fe Nº 4636, 2º Piso, CP 1425, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Jefatura de Compras de la Gerencia de Abastecimiento, Tel./Fax,

(000) 0000-0000 presentando la correspondiente constancia de compra xxx xxxxxx.

Asimismo, los interesados podrán efectuar consultas y pedidos de aclaraciones, por escrito

hasta CINCO (5) días hábiles antes de la fecha de apertura de 10:00 hs a 16:00 hs.

Las aclaraciones xxx Xxxxxx de Bases y Condiciones Generales y xxx Xxxxxx de Bases y Condiciones Particulares, podrán ser emitidas de oficio o en respuesta a consultas de los adquirentes, cuando XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A. considere su pertinencia, a través de Circulares Aclaratorias.

En todos los casos las aclaraciones, con copia de la consulta, serán comunicadas a todos los que hayan retirado el PBC, hasta DOS (2) días hábiles antes de la fecha de apertura.

ARTÍCULO 8° - Forma y Presentación de las Ofertas. ART18 PBCG Etapa Múltiple

ARTÍCULO 9° Cronograma del llamado a licitación

23 y 26 de Enero de 2015: Publicidad de llamado a Licitación mediante la publicación de avisos en por lo menos dos periódicos de mayor circulación en el país.

23 y 26 de Enero de 2015: Publicidad de llamado a Licitación mediante publicación en el Boletín Oficial de la Nación.

A partir del 23 de Enero de 2015: Publicidad en página web de BCyL (xxxx://xxx.xxxx.xxx.xx/xxxxxxxxxxxx.xxx).

ARTÍCULO 10° - Cierre de Presentación de Ofertas.

Lugar de Presentación: Xx. Xxxxx Xx 0000 - Xxxx 0x.

Xxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxxx Xxxxx. Plazo y Horario: 24 de Febrero de 2015 a las 11.00hs.

ARTÍCULO 11° - Fecha y Lugar de Apertura. ART 17 PBCG Lugar de Apertura: Xx. Xxxxx Xx 0000 - Xxxx 0x.

Xxxxxx Xxxxxxxx xx Xxxxxx Xxxxx. Fecha de Apertura: 24 de Febrero de 2015 a las 11.30hs.

ARTÍCULO 12° - Requisitos de Admisibilidad de las Ofertas. ART 20.1.g PBCG

Cada oferente deberá acompañar la información y documentación que a continuación se detalla, salvo aquella que hubiera sido suministrada con anterioridad en otra oferta; a excepción de la detallada en el inc. b) 2 (certificado RNCOP) el que deberá estar vigente y presentarse en cada una de las licitaciones en las que participe. En este caso, el Oferente deberá adjuntar una Declaración Jurada que detalle la Licitación en la cual se ha entregado dicha información y documentación y que la misma se encuentra plenamente válida y actualizada a la fecha.

a) Documentación que acredita la Capacidad Financiera del Oferente.

1. Presentar Estados Contables (balance general, memoria, estado de situación patrimonial, estado de resultados, de evolución del patrimonio neto, de origen y aplicación de fondos, cuadros, anexos y notas respectivas) de cada uno de los DOS (2) últimos ejercicios anuales como mínimo, firmados por Contador Público Nacional y Certificados por el Consejo Profesional de Ciencias Económicas competente y auditados de acuerdo con los principios contables generalmente aceptados en el país de constitución del oferente.

2. El oferente deberá exhibir una sólida situación económica y financiera de acuerdo a lo que resulta de sus estados contables. Los parámetros contables económico- financieros que se exigen son:

Índice de solvencia (activo totales/ Pasivos Totales) mayor a uno coma tres (1,3).

Índice de Liquidez (Activos Corrientes + Accesos a Créditos)/ Pasivos Corrientes) mayor a uno como tres (1,3).

Patrimonio neto superior al 30 % del Presupuesto Oficial.

3. Información sobre los principales clientes del sector público y privado, detallando monto de la facturación de los últimos 3 años.

b) Documentación que acredita la Capacidad Técnica del Oferente.

1. Un Informe sobre su Capacidad Técnica (antecedentes empresariales donde se acrediten y detallen los trabajos ejecutados a Ferrocarriles Argentinos y/u otros Ferrocarriles ó Empresas de otra índole, indicando fecha del Contrato, plazo de ejecución, fecha de entrega y monto de la obra).

2. Detalle de todos los compromisos contractuales en obras contratadas por BCyL y/o sus accionistas y que se encuentren vigentes a la fecha del llamado, de los cuales deberá indicar: i) La identificación de la Obra y lugar de emplazamiento; ii) Fecha de Inicio de los trabajos; iii) Fecha de Recepción Provisoria y Recepción Definitiva; iv) Participación que le correspondiera en la ejecución (Porcentaje, subcontrato, etc.); v) Características técnicas salientes de la Obra que permitan encuadrar su Naturaleza y Complejidad en los términos de lo exigido por la presente Licitación; vi) el monto en que fuera contratada inicialmente la Obra y sus sucesivas modificaciones.

3. Constancia del Certificado de Capacidad en Obras de Ingeniería de RNCOP.

Para el caso de las UTE, cada uno de los integrantes o socios podrán completar su antecedentes respecto de los requisitos establecidos en el presente articulo en el inc b) 1; el cual podrá ser alcanzado por suma de los antecedentes acreditados por cada uno de los integrantes.

Cuando la oferta tuviera defectos de forma, el oferente será intimado por la JEFATURA DE COMPRAS de la GERENCIA DE ABASTECIMIENTO a subsanarlos dentro del término de DOS (2) días hábiles. Si no lo hiciere, la oferta será desestimada, sin más trámite.

ARTÍCULO 13° - Incisos no aplicables del ART 19. ART 19 PBCG Para esta Licitación son aplicables todos los incisos del Artículo 19 del PBC.

ARTÍCULO 14° - Visita al Lugar de Obra. ART19.8PBCG

Se emitirán Actas de Constancias de Visita al Lugar de Obra, la que se hará con el personal designado por BCyL S.A. en fecha y lugar a coordinar. El Acta de Constancia de Visita al Lugar Obra debidamente firmado, será un documento que obligatoriamente debe ser incluido en la

Oferta. Se agrega como Anexo III de la Sección 4 el correspondiente modelo de Acta de Constancia de Visita al Lugar Obra.

ARTÍCULO 15° Carta de Crédito.

De acuerdo a lo expresado en ART. 19 inc. 13 del PBCG.

Se requiere el Acceso a Crédito acreditado solo si resultan insuficientes los Activos Corrientes para cumplir lo exigido en 21.1.g. del PBCG y por un monto mínimo equivalente al faltante.

ARTÍCULO 16° - Validez de las Ofertas.

Se deberá mantener la validez de la oferta presentada por sesenta (60) días a partir del acto de apertura de ofertas. Si el oferente no manifestara en forma fehaciente su voluntad de no renovar la oferta con una antelación mínima xx XXXX (10) días al vencimiento del plazo, aquella se considerará prorrogada automáticamente por un lapso igual al inicial.

ARTÍCULO 17° - Garantía de Mantenimiento de Oferta. ART19.5 PBCG

Monto de la Garantía de Oferta por la obra será del CINCO POR CIENTO (5%) del monto del Presupuesto Oficial con IVA incluido, establecido en el Artículo 2 de la presente Sección.

ARTÍCULO 18° - Monto de la Garantía de Impugnación. ART 21 PBCG Uno Por Ciento (1%) del Presupuesto Oficial con IVA incluido.

Se ejecutará de no prosperar la impugnación

ARTÍCULO 19° - Compre Argentino. ART 19.9 PBCG

El oferente deberá presentar la Declaración Jurada correspondiente, conforme Art. 4º, Inciso

j) de la Sección 1 del presente Pliego.

ARTÍCULO 20° - Garantía de Cumplimiento de Contrato

Monto de la Garantía de Cumplimiento de Contrato será xxx XXXX POR CIENTO (10%) del monto total del contrato (IVA incluido) a suscribir luego de la adjudicación.

Dicha garantía deberá contener en sus Condiciones Generales, las siguientes clausulas:

- Modificaciones del Contrato: “La garantía que instrumenta la presente póliza mantendrá su pleno efecto aun cuando el asegurado conviniere con el Tomador modificaciones o alteraciones en el Contrato de obra original, siempre que estén previstas en la ley aplicable o en dicho Contrato¨.

- Configuración del siniestro: “Una vez firme la resolución dictada dentro del ámbito interno de la asegurado, que establezca la responsabilidad del tomador por el incumplimiento de las obligaciones a su cargo, el asegurado tendrá derecho a exigir el pago pertinente al asegurador, luego de haber resultado infructuosa la intimación extrajudicial de pago, no siendo necesaria otra interpelación ni acción".

- Pago y efectos: “El siniestro tendrá fecha cierta la de recepción por parte del asegurador de la documentación pertinente, debiendo este hacer efectivo el importe garantizado dentro de los 15 días”

- Prescripción liberatoria: “Las acciones contra el asegurador prescriben al mismo tiempo que prescriben las acciones del asegurado contra el tomador”.

ARTÍCULO 21° - Seguros que debe contratar el Contratista.

Por Responsabilidad Civil extra contractual y contra terceros, cuya suma asegurada sea de

$1.800.000,00 (Pesos Un Millón Ochocientos Mil), debiendo además contener la ¨Cláusula de Responsabilidad Civil Cruzada¨).

Por accidentes personales de los integrantes de la Inspección de Obra: PESOS CIENTO OCHENTA MIL ($ 180.000.-)

Seguro contra todo Riesgo de Obra por un monto equivalente al Monto de Contrato (IVA incluido).

Las pólizas de seguro contempladas en este Artículo deberán:

-Designar x XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A. como asegurado adicional o coasegurado;

-Incluir una cláusula en la que la Compañía de Seguros renuncia a subrogarse de los derechos del contratista en contra o respecto xx XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A., mediante la correspondiente “cláusula de no repetición¨;

-Incluir la indicación de que BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A. será notificada por escrito con quince (15) días de anticipación por parte de los aseguradores de cualquier cancelación o cambio en la cobertura.

Para el caso que se produjeran daños de cualquier naturaleza, el Contratista deberá efectuar la denuncia ante la compañía de Xxxxxxx y/o autoridad policial si correspondiera, dentro del plazo fijado por la Ley Nacional de Seguros N° 17.418, y notificar x Xxxxxxxx Cargas y Logística

S.A. de manera fehaciente y dentro de las 24 hs. de ocurrido el siniestro, remitiendo copia de la denuncia formulada ante la Compañía aseguradora.

El Contratista proporcionará, a solicitud xx XXXXXXXX CARGAS Y LOGISTICA S.A., prueba satisfactoria de los seguros.

ARTÍCULO 22° - Materiales e Insumos.

De acuerdo a lo expresado en ART. 19 inc. 22 del PBCG.

BCyL S.A. proveerá los materiales necesarios para la obra, conforme los plazos, cantidades y las especificaciones indicadas en el inciso b) de Provisión de Materiales de la Sección 3.

El Contratista proveerá los materiales necesarios para la obra, conforme los plazos, cantidades y las especificaciones indicadas en el inciso A) de Provisión de Materiales de la Sección 3. Los Oferentes deberán acompañar, al momento de presentar su oferta, un listado de potenciales proveedores y los compromisos de éstos, en forma documentada.

ARTÍCULO 23° - Equipamiento del Contratista en Obra.

De acuerdo a lo expresado en ART. 19 inc. 21 del PBCG.

El Contratista proveerá los equipos necesarios para la obra, conforme los plazos, cantidades y las especificaciones indicadas en el inciso Equipamiento del Contratista en Obra de la Sección 3.

En ese orden, los Oferentes deberán acompañar en su oferta, un listado que detalle el equipo de su propiedad que considera esencial para la ejecución de la obra, identificando fehacientemente cada equipo de que se trate e indicando marca, modelo, año, potencia y localización actual; en los casos que corresponda.

Los Oferentes podrán optar por presentar el compromiso de compra o el de alquiler del equipo esencial para la obra, incluyendo en su oferta la documentación que afiance el cumplimiento de esos compromisos en tiempo y forma, cuya aceptación quedará a exclusiva resolución xx XXXXXXXX CARGAS Y LOGÌSTICA S.A.

ARTÍCULO 24° - Plazo de Garantía de los Trabajos. ART 22.3PCP Sección 1

El plazo de garantía entre la Recepción Provisoria de la Obra y la Recepción Definitiva será de CIENTO OCHENTA (180) DIAS CORRIDOS.

ARTÍCULO 25° - Documentación Laboral a Presentar por el Contratista (Control de Terceros).

Se detalla en el Anexo VII, la documentación laboral que el Contratista deberá remitir en los plazos establecidos al Área de Control de Terceros.

ARTÍCULO 26° - Domicilio de BCyL para Recibir Notificaciones

Xxxxxxx Xxxxx Xx 0000 – 2do. Piso CP 1425 - Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

SECCION 3.

ESPECIFICACIONES Y MEMORIA TÉCNICA

RECONSTRUCCIÓN DE LAS FUNDACIONES XXX XXXXXX SOBRE XXXXXX ZANJA HONDA Y TRABAJOS DE PROTECCIÓN DE CAUCE EN EL Km 1.255,396 – ENTRE ESTACIONES YUTO Y URUNDEL – RAMAL C15 – PROVINCIA XX XXXXX – LINEA BELGRANO

OBJETO DE LA COTIZACIÓN

El objeto del presente es la realización de los trabajos necesarios para la correcta reconstrucción de las fundaciones xxx xxxxxx ubicado en el Km 1.255,396 sobre el Xxxxxx Zanja Honda, y sus correspondientes trabajos de protección de cauce – Entre estaciones Yuto y Urundel – Ramal C15 – Provincia xx Xxxxx – Línea Belgrano.

UBICACIÓN

PROVISIÓN DE MATERIALES

Todos los materiales necesarios para lograr la correcta ejecución de los trabajos a realizar, serán provistos por el Contratista.

Los materiales a suministrar serán de la mejor calidad entre los de su clase y satisfarán, en cuanto a forma y dimensiones, lo estipulado en la presente documentación, en los planos

respectivos y en las normas U.I.C. o Normas de Ferrocarriles Argentinos, con la aprobación y certificación I.R.A.M. para aquellos que estén normalizados. En todos los casos se efectuarán los ensayos de control de calidad que la Inspección requiera, aun los no especificados, con la debida anticipación, previo a su uso, por cuenta y cargo del Contratista.

Se proveerá el personal necesario para la toma y traslado de muestras, ejecución de ensayos y otras tareas de control de calidad que le sean exigidas.

EQUIPAMIENTO DEL CONTRATISTA EN OBRA

Todas las máquinas y/o equipos y herramientas necesarias para la completa ejecución de los trabajos que se licitan serán provistos por el Contratista.

Aquellos equipos que deban hacer uso de la vía deberán ser aprobados y estar dotados de todos los elementos de seguridad a tal fin según la reglamentación vigente.

El personal para el manejo de todo vehículo que deba transitar por la vía deberá poseer licencia habilitante, como también ser apto para conducir, debiéndose someter a examen médico ante requerimiento de la autoridad competente. Dicho personal deberá conocer la reglamentación vigente.

Es condición indispensable que se disponga de los equipos mecanizados básicos como, agujereadoras de rieles, tronzadores de rieles, expansores hidráulicos, abulonadoras y tirafondeadoras, antes del comienzo de los trabajos.

MEDIDAS DE SEGURIDAD – CORTES DE VÍA

El Contratista será responsable por los daños y/o accidentes a terceros, incluso linderos al Ferrocarril, que puedan producirse por ejecución de las obras, debiendo proveer el personal necesario para efectuar la protección de los lugares de trabajo de acuerdo a las instrucciones que dará el Inspector de Obra y el REGLAMENTO OPERATIVO.

No se permitirá el empleo de equipos mecánicos sobre la vía sin autorización expresa de la Inspección para la ocupación de la misma, debiendo interrumpirse el trabajo y librar la vía dentro del tiempo autorizado en cada caso. Se deberá coordinar con la Inspección de Obras y colocar las señales de advertencia de trabajos en la xxxx xx xxx x xxxxx xx xxxx, xx xxxxxx que los trenes, vehículos y personas circulen por la zona con la debida precaución y conocimiento de “personal trabajando en zona de vías”. Para ello el jefe de Obra deberá adoptar todas las medidas necesarias, para evitar accidentes.

La obra se desarrollará bajo tráfico, solo en los períodos que la operación ferroviaria lo permita, siendo interrumpido de forma programada, por razones de extrema necesidad, las que deberán estar debidamente fundadas por el Contratista y por un corto plazo de tiempo a determinar con el Inspector de Obra.

Las tareas podrán desarrollarse sin restricciones respecto al horario durante las 24 hs. del día, con adecuadas medidas de seguridad, iluminación e higiene en el trabajo.

Ante emergencia de tráfico, el Contratista deberá prever y proveer las acciones para restablecer la circulación segura de trenes dentro de las 3 (tres) horas de requerido el paso.

De requerirse cortes de circulación, los mismos deberán ser planificados y solicitados en tiempo y forma a la Inspección de obra quien los gestionará y sólo una vez acordados se podrán concretar.

Cuando el Contratista necesite ingresar a la vía con sus vehículos deberá ajustarse al Reglamento Operativo en vigencia.

Los oferentes deberán tener en cuenta que los trabajos se ejecutarán en forma tal que no afecten, salvo las precauciones del caso, la circulación de los trenes.

Todo trabajo parcial comenzado en la vía fuera de las zonas de precauciones, consiguientemente sin reducción de la velocidad de los trenes, deberá quedar completamente terminado en el transcurso de la jornada de trabajo.

El Contratista deberá concluir todos los trabajos en el período otorgado para tal fin en cada jornada laboral y asegurar la vía para una circulación segura en todo momento.

Para efectuar ocupaciones de vía el Contratista deberá contar con la correspondiente AUV (Autorización para Uso de Vía) y/o la del Jefe de Patio según corresponda, en la cual se fijará el tiempo de utilización del sector de vía a ocupar.

A los efectos de cortar la vía para ejecutar trabajos, solo se dispondrá de las horas que establezca la Oficina de CCO y las correspondientes AUV y/o autorización del Jefe de patio según corresponda, pudiéndose efectuar en un solo pedido o fraccionado.

El tiempo real xx xxxxx será determinado por el Inspector en sitio.

La carga y descarga de materiales se deberá efectuar en el mismo plazo.

El Contratista deberá presentar los días viernes ante la Inspección una programación estimada de los trabajos a ejecutar y los sectores a intervenir en la semana siguiente a fin de programar los cortes de vía.

Los cortes de vía serán solicitados mediante el libro de obra por el Contratista con 24 horas de anticipación a los efectos que el Inspector tramite la correspondiente AUV a las oficinas de CCO y/o al jefe de patio de la estación correspondiente.

Aprobado el corte por el CCO, el Inspector comunicará a través de dicho libro qué ventana de trabajo se concede, notificándose al Contratista, quien además tendrá conocimiento de los trenes en circulación y los programados.

La anulación y/o reducción de los cortes programados no dará derecho a ningún reclamo por parte del Contratista y solamente será contemplado a juicio de la Inspección para una potencial ampliación del plazo de obra.

Para aquellos tramos que eventualmente las condiciones de circulación lo permitieran, se coordinará de común acuerdo, entre el Contratista y la Inspección de Obra, la ejecución xx xxxxxx de jornada completa y/o de mayor duración, siempre que ello implique un asignificativa mejora en el avance de los trabajos.

Dada la posibilidad eventual del carácter nocturno de los trabajos que pudiese adoptar el Contratista, para esa instancia sólo se autorizarán los cortes de vía si el Contratista dispone de los equipos de iluminación adecuados que aseguren un nivel de visibilidad necesaria para la seguridad de los trabajos y del personal.

El Contratista informará a la Inspección de Obra y ésta a su vez al CCO, las precauciones temporarias de velocidad que se establezcan, para que sean de su conocimiento y se las notifique a todos los trenes que circulan en el sector.

ALCANCE GENERAL DE LOS TRABAJOS

1. Trabajos a ejecutar.

El presente documento técnico tiene como objeto establecer una descripción de los trabajos de reconstrucción de las fundaciones xxx xxxxxx y los trabajos de protección de cauce en el sector indicado.

Los trabajos a realizar se encuentran detallados en los Apéndices que se detallan a continuación:

APENDICE I

Parámetros geotécnicos para diseño de pilotes

1 Introducción

En este documento se presentan los parámetros geotécnicos recomendados para el análisis de la fundación de los nuevos estribos sobre pilotes, determinados a partir de los ensayos ejecutados en el campo.

El presente Xxxxx fue confeccionado por Estudio Rifai y asociados.

1.1 Objeto

El objeto de este documento es indicar valores de capacidad de carga y de módulo de reacción de la subrasante tanto vertical como horizontal para utilizar en el diseño de las fundaciones sobre pilotes.

2 Documentos de referencia.

Informe geotécnico Nº 1068-14, AGH Consultores S.A.

3 Perfil geotécnico

Se observa un estrato superior de arcillas arenosas de consistencia media a compacta de 3.0m a 4.0m de espesor aproximadamente. Luego se registra la presencia de arena medianamente compactas a compactas en un espesor de, aproximadamente, 6.0m, seguidas xx xxxxxx y gravas de consistencia muy compacta.

En la Tabla 3-1 se indican las características principales de los estratos identificados. En el 0 se presenta una de las planillas de sondeos recibida.

Tabla 3-1. Perfil geotécnico.

Descripción	Cota [m]	Espesor [m]	(1) NSPT	IP(2) [%]	(3) [%] ωnat	P200(4) [%]
Xxxxxxx xxxxxxx	-00.0 a -14.0	4.0	2 a 10	10 a 00	00 x 00	00 a 80
Arena	-14.0 a -20.0	6.0	30 a 40	-	20	15 a 20
Arena y grava	-20.0 a -25.0(5)	>5.0(6)	40(7)	-	15 a 20	5 a 10

(1) resistencia a la penetración del ensayo SPT; (2) índice de plasticidad; (3) humedad natural; (4) porcentaje de suelo que pasa por el tamiz #200; (5) cota de finalización del sondeo; (6) espero asociado a la cota de finalización de los sondeos; (7) valor máximo registrado asociado a rechazo.

4 Nivel freático

Se considera el nivel de agua en coincidencia con el nivel del terreno natural.

5 Nivel del terreno natural

Para todos los cálculo se considera el nivel del terreno natural x xxxx -12.0m.

1 Capacidad de carga vertical de pilotes

Se determina la capacidad de carga última Qu de los pilotes individualmente. Se calcula la carga última por la punta Qup y la carga última por fricción Quf.

1.1 Carga última por fricción

La resistencia por fricción unitaria xxx xxxxx fs puede escribirse

donde es la cohesión efectiva, es un coeficiente que depende de la fricción entre la estructura y

el suelo, es la tensión vertical efectiva, es el ángulo de fricción suelo-pilote y es un parámetro que depende del sistema constructivo utilizado. Para suelos granulares o suelos cohesivos a largo plazo puede emplearse la expresión simplificada

Para suelos cohesivos a corto plazo puede emplearse la expresión

La resistencia por fricción se calcula como

donde es el espesor del estrato considerado y per es el perímetro del pilote.

1.2 Carga última por la punta

Para suelos granulares o suelos cohesivos a largo plazo la carga última por la punta qu se calcula con la fórmula xx Xxxxxx (USACE 1993).

donde c es la cohesión efectiva, B es el lado o diámetro del pilote, „ es el peso unitario efectivo del suelo debajo del plano de fundación, 'v es la presión vertical efectiva al nivel xx xxxx de punta, Nc, N , Nq, c, y q son parámetros cuyos valores se indican en el Apéndice A.

Para suelos cohesivos a corto plazo, la capacidad última de punta se calcula como

Para casos en que la compresión tiene una componente permanente y otra instantánea debe aumentarse el valor de su indicado en la Tabla 2-2. Esto no es relevante para este proyecto.

La resistencia por punta se calcula como

donde A es el área de la punta.

1.3 Capacidad de carga última total y admisible

La capacidad de carga última total Quc para solicitaciones de compresión es

y la capacidad de carga admisible correspondiente se calcula como

donde es el factor de seguridad para la resistencia de punta y el factor de seguridad para resistencia xx xxxxx.

La capacidad de carga total para solicitaciones de tracción es

donde W es el peso efectivo del pilote.

La capacidad admisible correspondiente se calcula como

donde FS es el factor de seguridad de resistencia a tracción.

1.4 Factores de seguridad

El factor de seguridad depende de la ejecución y tipo de ensayos de carga. En la Figura 1-1 se presentan los factores de seguridad recomendados por ASCE [1] para compresión y tracción.

Figura 1-1: Factores de Seguridad

Las condiciones de carga son:

Habituales – Usual: Esta condición incluye operaciones normales sobre el terreno.

No habitual – Unusual: Tensiones superiores a las admisibles y menores factores de seguridad utilizados para condiciones inusuales de carga como mantenimiento, inundaciones frecuentes, impacto xx xxxxxx, y construcción. Para estas condiciones los esfuerzos admisibles podrán incrementarse hasta un 33%.

Extremas – Extreme: Se permiten tensiones altas y bajos factores de seguridad para condiciones de carga extremas, tales como desastres naturales o accidentales que tienen una probabilidad muy remota de ocurrencia y que implican condiciones de mantenimiento de emergencia después de catástrofe.

1.5 Grupo de pilotes

1.5.1 Concepto de eficiencia de un grupo de pilotes La eficiencia del grupo de pilotes es

donde Qug es la carga última del grupo de pilotes. La eficiencia del grupo depende de la separación s entre pilotes y del diámetro de los pilotes. La separación mínima, a su vez, depende de los procedimientos constructivos.

1.5.2 Arenas

Para separaciones mínimas entre pilotes de 2.5 veces su diámetro puede adoptarse un coeficiente de eficiencia η =1.0.

1.6 Parámetros geotécnicos

En la Tabla 1-1 se indican los parámetros geotécnicos adoptados para el cálculo de la capacidad de carga vertical de pilotes individuales.

Tabla 1-1. Parámetros utilizados para el diseño.

Descripción	Arcilla arenosa	Arena	Arena y Grava
γ(1) [kN/m3]	19.0	20.0	20.0
ϕ(2) [º]	31.0	33.0	38.0
c’(3) [kPa]	-	-	-
sU(4) [kPa]	-	-	-

(1) peso unitario húmedo; (2) ángulo de fricción interna; (3) cohesión efectiva; (4) resistencia al corte no drenada,

5.1 Resultados

En la Tabla 1-2 se indican los valores de capacidad última calculados. En el 0 se presentan los cálculos realizados.

Tabla 1-2: Capacidad de carga última vertical a compresión y tracción.

Diámetro [m]	Cota de punta [m]	Qup [MN]	Quf [MN]	Quc [MN]	Qut [MN]
0.60	-20.0	2.53	0.15	2.69	0.14
0.60	-24.0	3.86	0.44	4.29	0.34
0.90	-20.0	5.68	0.23	5.91	0.23
0.90	-24.0	8.70	0.66	9.36	0.55
1.10	-20.0	8.47	0.28	8.75	0.30
1.10	-24.0	13.01	0.80	13.81	0.70

6 Coeficiente de reacción de la subrasante

6.1 Módulo xx Xxxxx del suelo

El modulo xx Xxxxx del suelo se calcula como

donde es el módulo xx Xxxxx para la presión de referencia, pref =100kPa, K0=0.50 es el coeficiente de empuje en reposo del suelo adoptado y σv es la presión vertical a la profundidad a que se desee calcular el módulo xx Xxxxx.

En la Tabla 6-1 se indican los valores de módulo de elasticidad de referencia adoptados para los distintos estratos.

Tabla 6-1: Módulo xx Xxxxx de referencia adoptado.

Descripción	Módulo xx Xxxxx, Eref [MPa]
Arcilla arenosa	40.0
Xxxxx	00.0
Xxxxx y grava	120.0

6.2 Coeficiente de reacción de la subrasante horizontal

El módulo de reacción lateral Kh se relaciona con el módulo xx Xxxxx elástico mediante (Vesic 1961)

donde D es el diámetro del pilote, Ep es el módulo xx Xxxxx del hormigón, Ip es su momento de inercia del pilote x xxx xxxx.

Para un pilote de sección circular puede escribirse

En la Tabla 6-2 se indican los valores del módulo de reacción de la subrasante calculado para distintos diámetros de pilotes y a distintas profundidades.

Tabla 6-2: Coeficiente de reacción horizontal de la subrasante.

	Cota de cálculo de Kh [MN/m3]
Diam	-12.0	-14.0(sup)	-14.0(inf)	-20.0(sup)	-20.0(inf)	-24.0
0.60	4.5	9.0	20.0	45.0	65.0	80.0
0.90	3.0	6.0	14.0	30.0	45.0	55.0
1.10	2.0	5.0	11.5	25.0	35.0	44.0

6.3 Coeficiente de reacción de la subrasante vertical

Se calcula la curva carga-asentamiento de los pilotes siguiendo los lineamientos presentados en USACE (2000). En el 0 se detalla la metodología utilizada y los resultados obtenidos.

Con esto, se determina el coeficiente de reacción de la subrasante vertical, Kv como

donde Q es la carga vertical y δ es el asentamiento calculado para el valor de carga Q.

En la Tabla 6-3 se indican los valores calculados del coeficiente del módulo de reacción vertical de la subrasante para cada diámetro de pilote y para los valores de caga admisible indicados.

Los valores de carga vertical admisibles se calcularon con un coeficiente de seguridad FS=3.0 respecto de los valores de carga última indicados en la Tabla 1-2.

Tabla 6-3: Coeficiente de reacción vertical de la subrasante.

Diámetro [m]	Cota de punta [m]	Quc [MN]	KV [MN/m]
0.60	-20.0	0.90	200.0
0.60	-24.0	1.43	375.0
0.90	-20.0	1.97	300.0
0.90	-24.0	3.12	480.0
1.10	-20.0	2.92	350.0
1.10	-24.0	4.60	550.0

7 Resistencia lateral del terreno

Para pilotes sometidos a carga lateral estática debe verificarse que la presión lateral sobre el pilote sea menor pult que se calcula como

donde σv es la presión vertical efectiva y Kp es el coeficiente de empuje pasivo que se calcula como

8 Conclusiones

Se presentaron los parámeros geotécnicos para el diseño de los pilotes de fundación de los estribos xxx xxxxxx.

Subapéndices

Subapéndice A. Sondeo SPT

Subapéndice B. Cálculo de capacidad de carga vertical

Pilotes D0.60; Cota de punta: -20.0m

Pilotes D1.10; Cota de punta: -24.0m

Subapéndice C. Curvas carga - asentamiento

Curva carga – asentamiento de pilotes

Introducción

Se describe el procedimiento de cálculo para la determinación de la curva carga-desplazamiento vertical de un pilote vertical comprimido con carga centrada en su eje. Las variables externas son la reacción xxx xxxxx Pf, la reacción de la punta Pp y el desplazamiento vertical δ.

Rigidez inicial xxx xxxxx

El módulo xx xxxxx elástico del suelo es

0.5

æ 1+ 2K s ' ö

G = G

× ç 0 v ÷

0 ref è 3

pref ø

donde σ’v es la tensión vertical efectiva y K0 es el coeficiente de empuje en reposo. Si τ0 es la tensión xx xxxxx actuante en el fuste de un pilote de radio medio R, la tensión xx xxxxx τ para un radio r > R y la distorsión γ son

0

t = t × R r

g = t = t0 × R

0

0

G G × r

El desplazamiento vertical se obtiene por integración de la distorsión γ en el eje radial. Queda

rm t R t R æ r ö

d = ò 0 dr = 0 logç m ÷

R G0r G0 è Rø

donde rm es una distancia radial límite para la que se asume distorsión nula, que se calcula con

rm = 2 × H ×(1-n )

donde H es la longitud del pilote y ν es el coeficiente xx Xxxxxxx, para el que se adopta ν = 0.3. La rigidez inicial unitaria xxx xxxxx queda

R× log(rm R)

G0

f

K =

Relación carga-desplazamiento xxx xxxxx

La relación entre la reacción xxx xxxxx y desplazamiento vertical se aproxima mediante

( ) å

j

estratos

P d = 2p R

h ×d

f

j =1

1 K fj

+ 0.9×d f

j

donde hj es la altura de cada estrato.

Rigidez inicial de la punta

La rigidez inicial de la punta se calcula a partir la solución de punzonado rígido elástico

Kp0

= 2p G0 R

1-n

Relación carga-desplazamiento de la punta

La relación entre carga y desplazamiento se aproxima mediante

P (d ) = d

x

x

x 0 K + 0.9×d Q

Curva carga-desplazamiento total

La curva carga-desplazamiento total es la suma de las curvas de punta y fricción lateral

P(d ) = Pp (d ) + Pf (d )

El procedimiento completo se implementó en una planilla de cálculo.

Resultados

Pilote D0.60; cota de punta: -20.0m.

APENDICE II

Reconstrucción Estribos xx Xxxxxx Ferroviario Xxxxxx Zanja Honda – Urundel – Salta.

1 Introducción

La obra consiste en un puente ferroviario sobre un cauce, su luz entre apoyos es aproximadamente 20m y su altura respecto al curso de agua es de 10m. El tablero presenta una tipología estructural en acero, con vigas principales reticuladas y vigas secundarias en alma llena. Los apoyos existentes (estribos) están construidos en mampuestos xx xxxxxx, y se encuentran fundados superficialmente.

Debido a las fuertes crecidas xxx xxxxxx, se ha producido una socavación en la sección hidráulica, aumentando su profundidad y llegando a socavar el suelo que se encontraba por debajo del estribo ubicado en la margen izquierda. El mismo se encuentra severamente dañado y el de la derecha presenta daños incipientes en su fundación que obliga a prever su remplazo. Por éste motivo el puente se encuentra fuera de servicio.

De los estudios hidráulicos resulta pertinente mantener la luz libre entre estribos, incluyendo defensas y protecciones para atenuar afectaciones presentes y predecibles a futuro. El estribo de la margen izquierda quedará ubicado en una zona potencial de futuras socavaciones por lo que será necesario tomar las medidas necesarias en cuanto al diseño de fundaciones y protecciones (gaviones y rellenos) para evitar daño en el nuevo estribo.

1.1 Objeto

El estudio Rifai ha realizado las mediciones y estudios de suelos e hidráulicos que permiten desarrollar la ingeniería para la rehabilitación xxx xxxxxx ferroviario sobre el Xxxxxx Zanja Honda, ubicado en la localidad de Urundel, provincia xx Xxxxx, Argentina. La obra consiste en la reconstrucción de dos estribos en hormigón armado, protección del cauce, montaje del tramo metálico y construcción de la infraestructura de vía en la xxxx xxx xxxxxx.

1.2 Alcance

El alcance del presente documento se limita al diseño y verificación estructural de los nuevos estribos xxx xxxxxx, para los estados límites de servicio (ELS) y estados límites últimos (ELU), considerando una luz entre apoyos del tablero de 21.03 m y las cargas asociadas a un tren xx xxxxxx ancha (1.676m) según el reglamento para puentes ferroviarios xx xxxxx.

Si bien el tramo del Ferrocarril es trocha angosta (1.000m), se utilizan las cargas asociadas x xxxxxx ancha dado que es la que contemplan cargas de 22 ton/eje, que es la elegida para el presente diseño proyectando que a futuro puedan requerirse dichas cargas.

La ingeniería para protección del cauce y mejoramiento de la vía xxx xxxxxx se desarrollará en documentos separados.

2 Consideraciones de Diseño

2.1 Normativa y Materiales de Aplicación

La normativa y los materiales de aplicación para el diseño y verificación estructural de los estribos se encuentra detallada en el 0. Se adopta para la construcción del nuevo estribo y su fundación Hormigón H30.

2.2 Presión de tierra sobre los estribos

Se adopta para el predimensionado un empuje de suelo triangular calculado con la teoría xx Xxxxxxx (equivalente a la xx Xxxxxxx asumiendo un paramento liso), considerando un suelo sin cohesión y con un ángulo de fricción interna de 30°.

La carga viva actuante sobre el terraplén se considerará como una sobrecarga uniforme cuyo valor se obtendrá dividiendo el peso de las cargas móviles que entren en la cuña xx xxxxx por la longitud del terraplén que quede dentro de dicha cuña y por el ancho de repartición de la carga; este ancho es a nivel del durmiente igual a la longitud de este y, a niveles inferiores, crece según taludes 2Vertical:1Horizontal.

Se evitará el empuje hidrostático contra el estribo proyectando un sistema de drenaje con barbacanas y filtros de suelo detrás del mismo, adecuado a las características del terreno y conforme a lo que recomiende el estudio de suelo. Como mínimo se prevé una barbacana de 75cm de diámetro cada 3m2.

2.3 Sobrecarga Móvil

Se adoptan las cargas correspondientes a la locomotora, tender y vagones según se especifican en el reglamento para Puentes Ferroviarios xx Xxxxx Remachado.

Para trocha ancha 1.676m, y considerando una luz del tablero 21.03m tenemos una carga máxima total sobre el tablero de 2140 kN.

2.4 Acción Sísmica

Se considerarán las fuerzas sísmicas transmitidas por la superestructura, más las fuerzas debidas a la inercia de su masa y al incremento del empuje de suelo como consecuencia del sismo. Se regirá según especifica las Normas Argentinas Antisísmicas NAA – 80‟. Se utiliza el enfoque seudoestático desarrollado por Mononobe – Xxxxx para estimar el incremento del empuje de suelo por acción sísmica. Y se adoptan el espectro de respuesta del INPRES- CIRSOC 103 Parte I.

2.5 Reacciones del Terreno

En ningún caso podrán atribuirse al terreno tensiones de tracción. Para las tensiones de compresión se considerará que el terreno reacciona proporcionalmente al desplazamiento que experimenta, para ello se adoptará un coeficiente de proporcionalidad entre reacción y desplazamiento recomendado por el estudio de suelos.

Para la absorción de cargas horizontales se considerará la colaboración del empuje pasivo de la parte del terreno que quede por debajo de la cota de socavación prevista.

La tensión admisible del terreno para fundaciones directas, como las tensiones admisibles de punta y fricción lateral para fundaciones indirectas, surgen por el estudio de suelos y del informe “Parámetros geotécnicos para el diseño de pilotes” (ver Anexo); y considerando un coeficiente de seguridad no menor que 3 bajo cargas principales y no menor que 2,5 bajo cargas principales y secundarias.

La seguridad de la infraestructura al volcamiento y al deslizamiento no será menor que 1,5 bajo cargas principales y secundarias para fundaciones directas, y no menor que 2 bajo cargas principales y secundarias, para fundaciones indirectas.

3 Tipología Estructural

Tomando como premisa mantener el tablero existente y considerando que la ubicación actual de los estribos existentes tiene una sección hidráulica suficiente para erogar la crecida de diseño, se procede a diseñar y construir dos nuevos estribos en la misma ubicación que los estribos existentes según lo solicitado por Xxxxxxxx Xxxxxx y Logística.

Debido a que los nuevos estribos quedarán ubicados en un sector donde el cauce socavó la margen, será necesario contemplar una fundación profunda con pilotes para evitar problemas de estabilidad ante una futura socavación del suelo superficial alrededor del mismo. Además será necesario la reconstrucción de la margen socavada y construcción de una protección para la margen y las aletas del estribo con sistema de colchonetas y gaviones.

De lo anterior se adopta como tipología estructural un estribo en con muro frontal y alas laterales a 45°, losa inferior y fundación indirecta mediante pilotes.

La tipología adoptada y descripta garantiza la contención del terraplén de aproximación al puente y presenta un comportamiento hidráulico que ayuda a encauzar el agua con una transición gradual evitando vórtices y socavaciones.

Las alas laterales a 45° además de contener el talud y encauzar el agua, sirven como contrafuertes xxx xxxx frontal.

La losa inferior garantiza la colaboración del peso de suelo contenido en el estribo como carga equilibrante ante el vuelco del estribo.

La fundación indirecta, con una profundidad superior a la socavación estimada, garantiza la estabilidad y funcionamiento del estribo ante posibles erosiones del pie del estribo.

El apoyo del tablero sobre los estribos se plantea mediante apoyos conformados por neopreno y chapas.

Figura 2: Planta de Coronamiento Estribo

Figura 3: Corte Longitudinal Estribo

Figura 4: Planta Fundación

4 Análisis de Cargas y Combinaciones

En el Apéndice B se presenta el análisis de las distintas acciones que actúan en el estribo y sus combinaciones.

Se consideran como estados básicos el peso propio de la estructura (D), el peso y empuje lateral del suelo (H) y las cargas vivas debido al uso ferroviario (L1 y L2). Además de los estados anteriores se tiene en cuenta un estado de carga debido a las acciones sísmicas (E).

5 Modelo de Análisis

Para el análisis estructural se plantea un modelo de placas y se procesa en un software computacional. Se ingresan como datos la geometría, vínculos, materiales, estados de cargas básicos y combinaciones de cargas anteriormente descriptos. Se obtienen deformaciones y esfuerzos en los distintos elementos para proceder a su dimensionamiento y verificación.

6 Resultados del Análisis

A continuación se resumen las solicitaciones máximas en los distintos elementos estructurales del estribo para la combinación de carga C102 = 1,75 (D + H + L1)

	N [kN]	Mx [kNm]	My [kNm]	Qx [MPa]	Qy [MPa]
Losa de Fondo		576	995	0.7	0.7
Muros		170	866/100	0.4	0.8

	N [kN]	My [kNm]	Mz [kNm]	Qy [kN]	Qz [kN]
Pilotes	4030	1029	286	90	961

El detalle de las solicitaciones y el dimensionado y verificación delas secciones se encuentran en el Apéndice C.

El detalle de la verificación de la fundación se encuentra en el Apéndice D.

Se realiza la verificación de los apoyos de neopreno según lo establecido en la norma IRAM113.091 para lo cual se determinan los valores de distorsión transversal, vertical y angular.

Se adoptan dos apoyos de 40cm x 65cm conformados por 5 capas de 12mm de neopreno con xxxxxx xx xxxxx intermedias de 2mm, con una altura total de 77mm. Un detalle del cálculo puede observarse en el Apéndice E.

7 Conclusiones

La tipología estructural, las dimensiones y las cuantías xx xxxxx adoptadas para el estribo verifican las solicitaciones requeridas por las acciones de diseño consideradas.

Las cargas transferidas a la fundación indirecta (pilotes) son aceptables en función de las dimensiones de los pilotes y las características del suelo informadas en el estudio de suelos.

.

Subapéndices

Subapéndice A. Normativa y Materiales de Aplicación

1 Normativa de Aplicación

Reglamento Argentino para el Proyecto y Construcción xx Xxxxxxx Ferroviarios xx Xxxxx Remachado.

Reglamento Argentino para el Proyecto y Construcción xx Xxxxxxx Ferroviarios de Hormigón Armado.

Instrucciones Complementarias para el Cálculo Estructural xx Xxxxxxx Ferroviarios IT XXX(XX)000 - 0000

XXXXXX-XXXXXX000 Xxxxxx Xxxxxxxxxx para las Construcciones Sismorresistentes Parte I "Construcciones en General" - Agosto 1991

CIRSOC 201 Reglamento Argentino de Estructuras de Hormigón Normas Antisísmicas Argentinas NAA – 80‟

Norma IRAM113.091 – Apoyos de policloropreno para puentes y edificios.

2 Características de los Materiales

2.1 Hormigón Estructural H-30

a

Módulo de Elasticidad: Ec = 25700 MPa Coeficiente xx Xxxxxxx: = 0,15

Coeficiente de Dilatación Térmica: Peso Específico: a = 24.0 kN/m3

= 1x 10-5 cm/cm ºC

Resistencia Especificada a Compresión: f‟c = 30 MPa

u012 = 1.75 MPa u02= 4.2 MPa u03=7.0 MPa

2.2 Acero para Armaduras ADN-420

Módulo de Elasticidad: Es = 200000 MPa

Tensión de Fluencia Característica: Fy = 420 MPa Conformación Superficial: Nervurada

Resistencia a la Tracción Característica: Fu = 500 MPa Alargamiento Porcentual de Rotura Característico: 12%

2.3 Suelo bajo el nivel de fundación

En base a los estudios de suelos, se adoptan los siguientes parámetros geotécnicos para los cálculos relacionados con las acciones provenientes del suelo.

Densidad del Suelo : s = 18 kN/m3

Angulo interno de fricción : = 30° Cohesión : c = 0 MPa

Coeficiente de Empuje Activo xx Xxxxxxx : Ka = 0.50

Coeficiente de balasto horizontal entre superficie y cota -9.00m: Kh = 1,0 kg/cm3 a 10 kg/cm3 variando linealmente.

Subapéndice B. Acciones de Diseño

1 Superestructura

1.1 Carga Principales

1.1.1 Carga Permanente D

Peso Propio de la estructura de A° 200 kN

Peso de la Vía 000 xX

(Xxxxxx 1 kN/m + Contraríeles 1 kN/m + Durmientes 6 kN/m) De lo anterior la carga permanente D es de 368 kN

1.1.2 Cargas Móviles con impacto L

Se considerara el siguiente estado de cargas en el tablero, con las posiciones más desfavorables de la locomotora, tender y vagón para generar el máximo esfuerzo xx xxxxx sobre el estribo.

Las cargas por eje están expresadas en toneladas, y la máxima reacción sobre el estribo es de 131.6tn, 1316 kN.

Las cargas anteriores se verán afectadas por un coeficiente de impacto para el cálculo de todas las partes xxx xxxxxx, incluso los apoyos.

=

1,47

Se calcularán sin coeficiente de impacto las tensiones de los estribos, pilares y cimentaciones y las tensiones en el terreno.

1.1.3 Sobrecarga móvil en las aceras y andenes

No es de aplicación en la estructura bajo estudio.

1.1.4 Fuerzas centrífugas horizontales

No es de aplicación en la estructura bajo estudio.

1.1.5 Influencia de la variación de la temperatura

Se tiene en cuenta una variación de +- 20°C y un coeficiente de dilatación térmica xxx xxxxx de 1,2 x 10-5 °C-1

L= 21m x 20°C x 1,2 x 10-5 °C-1 = 0,05m

1.1.6 Influencia de contracción de fraguado y escurrimiento plástico del hormigón

No se tiene en cuenta en esta estructura.

1.2 Fuerzas adicionales

1.2.1 Presión del viento

Se considera una carga de 1.5 kN/m2 sobre una superficie de longitud igual a la xxx xxxxxx y altura igual a 3.50m. La resultante se considera aplicada a una altura de 2.25m respecto xxx xxxx.

W= 1,5 kN/m2 x 21m x 3,50m = 110.25 kN Mw = 110.25 kN x 2.25m = 248 kN m

1.6.1 Xxxxxxx y arranque

Se considera 1/7 del peso de todos los ejes posibles sobre el tablero actuando en la dirección del movimiento.

Fr = 1/7 x (1316 kN/m) = 188 kN

1.6.2 Choques laterales del tren

Se considera como una fuerza perpendicular al eje de la vía, aplicada en el borde superior xxx xxxx, con una intensidad del 25% del peso del eje más pesado del tren.

I = 000 xX x 0,25 = 55 kN

2 Infraestructura

2.1 Carga Permanente D

Peso Propio de la Estructura de Hormigón (Estribo + Pilotes) 4200 kN Peso Propio del Suelo Sobre la losa de fondo 6330 kN

2.2 Sobrecarga de Uso L

Se considera la carga móvil equivalente del tren (116.5kN/m), distribuida en una longitud igual a la longitud de la losa de fundación y esta carga se distribuye uniformemente en el ancho y largo de la losa de fondo.

Li = (116.5kN/m) x 5.45 / (60m2) = 10.6 kN/m2

Para considerar el empuje lateral debido a la sobrecarga de uso, se aplica a nivel superficial una presión lateral (116.5kN/m) / (2m) x Ka (0.50) = 19.4 kN/m2 y variando según la profundidad hasta llegar a un valor de 6.5 kN/m2.

2.3 Empuje de Suelos H

Se considera una presión lateral debido al empuje activo del suelo sobre todas las caras del estribo igual a la densidad del suelo por la altura y por el coeficiente de empuje activo.

Se adopta Ka = 0.5

Muro Frontal (H=9.00m) Pa = s x H x Ka = 81.0 kN/m2 Ea= 2187.0 kN Alas laterales (Hp=6.50m) Pa = s x H x Ka = 58.5 kN/m2 Ea= 1419.7 kN

2.4 Acción Sísmica E

Se considera el incremento de empuje activo del suelo por sismo según la teoría de Xxxxxxxx - Xxxxx, como también las fuerzas inerciales xxx xxxx y las fuerzas sísmicas transmitidas por el puente a través de los apoyos.

Según INPRES – CIRSOC 103 Parte I el puente se encuentra en Zona 3 Elevada Peligrosidad Sísmica y considerando un suelo tipo II, as=0.25, b=0.75, T1=0.3s, T2=0.6s

3 Combinaciones de Cargas

Se consideran dos combinaciones en estado de servicio para la verificación de la estabilidad del estribo.

C101 = D + H (sin cargas debido al paso del tren sobre el estribo)

C102 = D + H + X0 (xxx cargas debido al xxxx xxx xxxx xxxxx xxxxxx x xxxxxxx) X000 = D + H + X0 (xxx cargas debido al paso del tren sobre puente)

Se considera tres combinaciones en estado último para la verificación de la resistencia del estribo. C201 = 1,75 (D + H)

C202 = 1,75 (D + H + L1) C203 = 1,75 (D + H + L2) C204 = D + H + E

Subapéndice C. Solicitaciones de Diseño

1 Pilotes

Se plantea una fundación indirecta con 9 pilotes de 0.90m de diámetro y 8.00m de profundidad, la distribución de los mismos se puede observar en la figura siguiente.

Solicitaciones Máximas en Servicio

	Beam	L/C	Node	Fx kN	Fy kN	Fz kN	Mx kNm	My kNm	Mz kNm
Max Fx	21	102 D + H + L1	197	2,303.0	0.0	31.4	0.0	0.0	0.0
Min Fx	100	102 D + H + L1	796	96.2	30.9	-422.6	0.0	-210.1	-107.6
Max Fy	70	102 D + H + L1	530	399.7	50.7	-549.0	0.0	46.3	-117.8
Min Fy	40	102 D + H + L1	268	415.2	-51.6	-484.3	0.0	47.4	113.3
Max Fz	5	102 D + H + L1	9	197.4	-4.1	161.1	0.0	339.9	-10.5
Min Fz	70	102 D + H + L1	530	399.7	50.7	-549.0	0.0	46.3	-117.8
Max Mx	10	102 D + H + L1	14	144.1	-36.4	-434.8	0.0	158.6	80.7
Min Mx	10	103 D+H+L2	14	155.4	-34.2	-398.8	0.0	179.8	75.3
Max My	66	102 D + H + L1	527	431.6	17.6	109.8	0.0	588.1	-10.9
Min My	70	102 D + H + L1	558	389.0	50.7	-549.0	0.0	-447.8	-163.5
Max Mz	40	102 D + H + L1	228	404.5	-51.6	-484.3	0.0	-388.4	159.7
Min Mz	70	102 D + H + L1	558	389.0	50.7	-549.0	0.0	-447.8	-163.5

Solicitaciones Máximas en Estado Último

	Beam	L/C	Node	Fx kN	Fy kN	Fz kN	Mx kNm	My kNm	Mz kNm
Max Fx	21	202 1.75 (D + H + L1)	197	4030.2	0.0	54.9	0.0	0.0	0.0
Min Fx	100	204 D + H + E	796	-225.0	29.8	-511.9	0.0	-292.0	-105.2
Max Fy	70	202 1.75 (D + H + L1)	530	699.4	88.8	-960.7	0.0	81.0	-206.2
Min Fy	40	202 1.75 (D + H + L1)	268	726.5	-90.3	-847.5	0.0	83.0	198.3
Max Fz	5	202 1.75 (D + H + L1)	9	345.4	-7.2	281.9	0.0	594.8	-18.3
Min Fz	70	202 1.75 (D + H + L1)	530	699.4	88.8	-960.7	0.0	81.0	-206.2
Max Mx	10	202 1.75 (D + H + L1)	14	252.1	-63.8	-760.8	0.0	277.6	141.2
Min Mx	70	202 1.75 (D + H + L1)	530	699.4	88.8	-960.7	0.0	81.0	-206.2
Max My	66	202 1.75 (D + H + L1)	527	755.4	30.8	192.2	0.0	1029.3	-19.1
Min My	70	202 1.75 (D + H + L1)	558	680.7	88.8	-960.7	0.0	-783.6	-286.1
Max Mz	40	202 1.75 (D + H + L1)	228	707.9	-90.3	-847.5	0.0	-679.7	279.5
Min Mz	70	202 1.75 (D + H + L1)	558	680.7	88.8	-960.7	0.0	-783.6	-286.1

Se adopta como armadura longitudinal 16 25 y como armadura transversal estribos 10 c/15cm

Capacidad a flexión (Se adopta el esfuerzo normal de 750kN)

1500

1000

500

Mx kNm

-1500

0

-500

-500

500

1500

Diagrama de

Interacción Mx-Mz

Silicitaciones

-1000

-1500

Mz kNm

Capacidad a corte

De los resultados anteriores el xxxxxx xxxxx en los pilotes es de:

Qumáx= 964 kN u = 1.92 kg/cm2

Considerando un u012 = 4.2 MPa tenemos un calc = ( u)2 / u012 = 0.9 MPa. Avnec = calc x Be / Fy = 10.71cm2/m

Se adoptan estribos 10 c/15cm (10.38cm2/m)

2 Losa de Fondo

Se adopta como armadura para la losa de fundación armadura longitudinal y transversal, superior e inferior 25 c/25cm, en la zona de encuentro entre la losa de fundación y el muro frontal será necesario un refuerzo superior 25 c/25cm

Mn= 570 kNm = Mux= 576kNm Mn= 1070 kNm > Muy=995 kNm

Capacidad a corte

De los diagramas de esfuerzos xx xxxxx obtenemos los siguientes valores máximos: SQX= +/- 1.65 MPa = 16.5 kg/cm2

SQY=-2.69 MPa = 26.9 kg/cm2

Los valores anteriores representan una concentración de tensiones en las zonas donde la placa apoya puntualmente sobre los pilotes, el cuál se analizara en la verificación a punzonado.

Analizando las cercanías de este punto con un diámetro de 0.90 correspondiente al pilote obtenemos los siguientes resultados:

SQX= +/- 0.70 MPa = 7.0 kg/cm2 SQY= +/-0.70 MPa = 7.0 kg/cm2

Considerando un hormigón tipo H-30 tenemos que el valor básico de tensión xx xxxxx bajo cargas de servicio para losas es de 6 kg/cm2 y bajo cargas últimas es de 10.5 kg/cm2 . Adoptando como valor k2=0.12/d+0.6=0.75 tenemos que u011 x k2 =7.9 kg/cm2valor para el cual se puede prescindir de la armadura xx xxxxx en losas.

De lo anterior concluimos que no es necesaria armadura xx xxxxx en la losa de fundación a excepción de las zonas donde apoya en los pilotes que se analizará a continuación.

Punzonado

Se verifica el punzonado de la losa en los pilotes interiores, el punzonado en los pilotes de borde no se verifica ya que están en coincidencia con el muro fronal y alas laterales lo que evita el punzonado de la losa.

Tensión xx Xxxxx u = Numax /( pilote + h losa) / h losa Numax= 73.0 t

pilote = 0.90m h losa = 0.80m

u = 5.36 kg/cm2

u011 = 10.5 kg/cm2 u02 = 42 kg/cm2 1= 0.92 2 = 0.42

u < u02 x 2 = 17.22 kg/cm2 verifica u < u011 x 1 = 9.66 kg/cm2 verifica

3 Muro Frontal

Se adopta como armadura para el muro frontal y alas laterales lo siguiente:

Sección inferior B=0.80m, armadura longitudinal cara interna 25 c/25cm + refuerzo 25 c/25cm, cara externa 16 c/25cm, armadura transversal 16 c/25cm cara interna y externa.

Sección superior B=0.40m, armadura longitudinal cara interna 16 c/25cm, cara externa 16 c/25cm, armadura transversal 16 c/25cm cara interna y externa.

Para la sección intermedia B=0.50m se adopta armadura transversal 16 c/15cm cara interna y externa.

Mn= 1075 kNm > Xxxx000xXx Xxx 120 kNm > Xxxx000xXx

Xxx 210 kNm > Mux=170kNm

En la zona de las alas a 45° tenemos tensiones de tracción en el plano, debido al comportamiento global de la estructura a flexión, debido a esto será necesario colocar una armadura adicional a la necesaria por flexión local.

SY= 0.97 MPa

Asnec.= 18.47 cm2

Adoptamos 25 c/25cm (19.64cm2) Esta armadura está provista por la armadura longitudinal exterior de las alas que no está colaborando con la capacidad a flexión local.

En la xxxx xxx xxxx frontal tenemos tensiones de compresión en el plano, debido al comportamiento global de la estructura a flexión.

SY= -3.56 MPa < 30 MPa

Capacidad a corte

De los diagramas de esfuerzos xx xxxxx obtenemos los siguientes valores máximos: SQX= +/- 0.40 MPa = 4.0 kg/cm2

SQY= +/-0.80 MPa = 8.0 kg/cm2

Considerando un u011 = 10.5 kg/cm2 mayor a los valores máximos de solicitación no es necesario colocar armadura xx xxxxx en el muro frontal y alas laterales.

4 Cabezal

Se verifica la flexión local y el corte en el cabezal debido a la excentricidad entre el punto de aplicación de la carga y el punto de reacción.

P = 1151,5 kN e = 0.25m

d = 1.00m

M =287.9kNm

Asnec = 8.46cm2

Adoptamos una armadura superior del cabezal 16 c/25cm (8cm2) considerando 1.00 de ancho de influencia.

Tensión xx Xxxxx u = P/ ( d x b) = 11. 5 kg/cm2

Por último se verifica la sección vertical xxx xxxx frontal ante la flexión local, teniendo en cuenta todo el ancho xxx xxxx.

Asnec = 21.15cm2

La armadura vertical adoptada para la sección superior xxx xxxx es 16 c/25cm y considerando 6.00 de ancho de influencia da 48cm2, verifica.

Subapéndice D. Verificación de la Fundación

Se plantea una fundación indirecta mediante pilotes perforados y hormigonados in situ, con un diámetro de 0.90m y una profundidad de 8.00m respecto del nivel natural de terreno.

Para la verificación de la capacidad de carga de los pilotes se adoptan los valores de capacidad de carga y factores de seguridad según informe parámetros geotécnicos para diseño de pilotes, en el cuál se calcula la capacidad de los pilotes en función del estudio de suelos realizados.

Capacidad de carga última vertical a compresión y tracción

Diámetro [m]	Cota de punta [m]	Qup [MN]	Quf [MN]	Quc [MN]	Qut [MN]
0.60	-20.0	2.53	0.15	2.69	0.14
0.60	-24.0	3.86	0.44	4.29	0.34
0.90	-20.0	5.68	0.23	5.91	0.23
0.90	-24.0	8.70	0.66	9.36	0.55
1.10	-20.0	8.47	0.28	8.75	0.30
1.10	-24.0	13.01	0.80	13.81	0.70

Factores de seguridad

Se adoptan los resultados de capacidad de carga de pilotes de 0.90m de diámetro y profundidad de 8.00m correspondiente a la cota -20 del informe.

Qup = 5680 kN Quf = 230 kN Qut = 5910 kN

Estos valores de carga última se llevan a carga admisible contemplando un factor de seguridad fs=2,5 para acciones principales y secundarias.

Qap = 2272 kN Qaf = 92 kN Qat = 2364 kN

Debido a que la fundación consiste en una serie de pilotes, en los cuales los pilotes ubicados en coincidencia con el muro frontal presentan una separación menor a 2,5 veces el diámetro, el conjunto actúa como un todo y en caso de producirse una falla ésta formará un bloque.

En consecuencia la carga admisible del grupo de pilotes no corresponde a la carga admisible de cada pilote multiplicada por el número de pilotes, sino que qué debe calcularse la capacidad del grupo de pilotes.

Utilizando la fórmula xx Xxxxxxxx Xxxxxxx determinamos la eficiencia del grupo de pilotes. E= carga promedio de un pilote del grupo en la falla / carga última de un pilote simple.

E= 1- [ tan -1 (D/s)] x [ (m(n-1) + n(m-1))/90mn] = 0.96

D diámetro de los pilotes

s distancia centro a centro entre pilotes m número de filas de pilotes

n número de columnas de pilotes

Qag= E x n° pilotes x Qat =0.96 x 5 x 2364 = 00000 xX Considerando 5 pilotes frontales como grupo de carga Qug= 00000 xX < Qag verifica

La verificación de seguridad al deslizamiento no aplica a este tipo de fundación, lo que debe verificarse es que la presión lateral sobre el pilote sea menor pult que se calcula como

donde σv es la presión vertical efectiva y Kp es el coeficiente de empuje pasivo que se calcula como

Considerando que pult es función de la presión vertical del terreno los puntos superiores serán los que tengan menor capacidad debido a la poca tapada.

Debido a que la carga lateral sobre el pilote es máxima en la cabeza verificamos la presión lateral en los primeros 3m de profundidad donde el corte es máximo.

Pult = 156 kN/m2

Plat = 549 kN/0.9m/3m=203 kN/m2 se considera aceptable.

La seguridad al vuelco de la estructura se verifica considerando el momento de vuelco respecto al momento equilibrante.

Me = 23954 kNm Mv = 13447 kNm = 1.78 aprox. 1.8 verifica

Subapéndice E. Verificación Apoyo de Neopreno

Se realiza la verificación de los apoyos de neopreno según lo establecido en la norma IRAM113.091 para lo cual se determinan los valores de distorsión transversal, vertical y angular.

Se adoptan dos apoyos de 40cm x 65cm conformados por 5 capas de 12mm de neopreno con 6 xxxxxx xx xxxxx intermedias de 2mm y 2 chapas de cobertura del paquete de 2.5 mm totalizando una altura de 77mm. El valor de distorsión total obtenido es de 3.3, menor que el máximo que establece la norma de 5. También se verificó el apoyo frente al deslizamiento, obteniéndose un coeficiente de seguridad de 6.

El diseño del apoyo es preliminar deberá verificarse definitivamente con la empresa proveedora según disponibilidad de materiales y bajo las cargas de diseño especificadas.

APENDICE III

Memoria de Calculo y Dimencionamiento Obras de Protección de Cauces y Estructuras

ANTECEDENTES

Generalidades

Esta memoria presenta el estudio y proyecto de los trabajos de protección del cauce y las estructuras previstas en el marco de los trabajos de “Reconstrucción de las fundaciones xxx xxxxxx sobre el Xxxxxx Zanja Honda y trabajos de protección de cauce”.

A partir de los requerimientos formulados por el comitente, y considerando las propuestas estructurales para la reconstrucción de los estribos xxx xxxxxx, se indican a continuación la situación existente en el área de proyecto se plantean los esquemas generales de las obras de protección, tanto para el cauce como para los estribos a ser reconstruidos.

Se define el enfoque de las obras a proyectar, las cuales serán materializadas mediante el uso de colchonetas y gaviones rellenas de piedras construidos in situ. Se plantean cuestiones preliminares del proyecto y se consignan las etapas posteriores para la elaboración del Proyecto de dichas obras.

DEFINICION DE LAS OBRAS DE PROTECCIÓN DE CAUCE, MARGENES Y ESTRUCTURAS

Requerimientos iniciales para las Obras

El comitente ha establecido lo siguiente en lo referente a las obras de protección:

“…Protección del cauce mediante gaviones y colchonetas, incluyendo la construcción de un control de fondo antierosión y amortiguador sobre la xxxx xx xxxxxx carretero abandonado, ubicado aguas abajo, para evitar/atenuar la progresión del proceso erosivo retrógrado, según el siguiente esquema:..”

CUENCO AMORTIGUADOR

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

ESTRIBOS XX XXXXXX CARRETERO (COLAPSADO)

PILOTES A CONSTRUIR

7,00m

DURMIENTES DE

Qº Cº DE 0,12m x 0,24m x 2,70m

15,00m

DURMIENTES DE

Qº Cº DE 0,12m x 0,24m x 2,00m

PILOTES A CONSTRUIR

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

ESTRIBO EXISTENTE

CON FUNDACIÓN DIRECTA

MURO DE ALA

DE Hº Aº

N

30,00m

A

A

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

PENDIENTE DE ESCURRIMIENTO

Figura Nº 1: Esquema general de las obras de protección previstas por el Comitente. Planta

ESTRIBO PUENTE CARRETERO EXISTENTE

2,00m

COLCHÓN RENO EN MALLA HEXAGONAL

A DOBLE TORSIÓN TIPO 6x8, DIÁMETRO DE ALAMBRE 2,4mm, FUERTEMENTE GALVANIZADO, ALAMBRE DE BORDE

1,00m

DE 3,0mm Y CON DIAFRAGMAS DE PARED DOBLE A CADA METRO.

3,00m

1,00m

GEOTEXTIL NO TEJIDO 200gr

GAVIÓN CAJA EN MALLA HEXAGONAL

A DOBLE TORSIÓN TIPO 6x8, DIÁMETRO DE ALAMBRE 2,4mm, FUERTEMENTE GALVANIZADO, ALAMBRE DE BORDE

DE 3,0mm Y CON DIAFRAGMAS DE PARED DOBLE A CADA METRO.

Figura Nº 2: Esquema general de las obras de protección previstas por el Comitente. Corte obra de disipación de energía aguas abajo.

Control de erosión en xxxx con elevada pendiente de fondo.

A lo largo de una corriente de agua se presentan etapas fácilmente diferenciables y que se requiere identificar para poder evaluar su comportamiento erosivo. Adaptando las clasificaciones clásicas de morfología fluvial y para efectos de la interpretación de los fenómenos de erosión, se deben tomar en cuenta las siguientes etapas: Niñez - Juventud - Madurez y Vejez.

Etapa de juventud

Una corriente de agua joven tiene como característica pendientes medianas y grandes velocidades del agua. El cauce en razón de la erosión de su fondo tiende a profundizarse en un proceso que se denomina «Corrasión». Si el agua transporta partículas grandes tales como arena, gravas y cantos la abrasión del fondo del cauce es más rápida y se pueden desarrollar cañones o gargantas angostas de taludes semiverticales. En este tramo aparecen xxxxxx xx xxxxxx, arenas y cantos provenientes de la zona de formación o niñez. Al profundizarse el cauce, se producen deslizamientos y flujos laterales.

El cauce se profundiza muy rápidamente por efectos de la erosión regresiva y ocurren fenómenos de inestabilidad lateral de las laderas por reptación, flujo y erosión. En la planta de la corriente se observa un curso en zig zag.

Las corrientes jóvenes corresponden a los tramos de los xxxx x xxxxxxx que se desarrollan en el piedemonte, en sectores de suelo de relleno con pendientes mayores al 1%, lo que genera escurrimientos supercríticos con preponderancia de las fuerzas de inercia sobre las de posición en la masa de agua.

Figura Nº 3: Panorama del cauce xxx Xxxxxx Zanja Honda hacia aguas arriba xxx xxxxxx ferroviario.

Fijación de cauces mediante umbrales fijos

La regulación de pequeños xxxx x xxxxxxx de montaña, los cuales están en el límite entre un torrente y un río propiamente, presenta un enfoque dificultoso. Es posible encontrar caudales muy pequeños

con niveles bajos, así como caudales considerables con una inmensa capacidad de transporte con altos niveles.

Esta potencia de transporte del agua en ocurrencia de crecidas ataca seriamente no solo las márgenes, sino también el cauce y las estructuras de regulación. Una de las maneras más efectivas para contrarrestar esta destrucción es reducir las pendientes y estabilizar el cauce mediante umbrales fijos transversales.

Estos umbrales buscan estabilizar el cauce tanto en planta como en corte, se construyen espigones transversales en donde se fijan el cauce mediante revestimiento hacia aguas arriba.

La construcción de estos espigones fijos y el revestimiento ofrecen la posibilidad de detener la degradación mediante una reducción de la capacidad de transporte de sedimentos de la corriente de agua.

Se presenta a continuación un croquis simplificado de la acción de los umbrales fijos en el curso de agua.

Figura Nº 4: Croquis de aplicación de umbrales fijos transversales

Leyendas:

INITIAL ENERGY SLOPE: Pendiente de energía inicial FINAL ENERGY SLOPE: Pendiente de energía final INITIAL BED: Lecho inicial

EQUILIBRIUM BED: Lecho de equilibrio

Protección del lecho del cauce y las márgenes con colchonetas y gaviones

La instalación de los espigones fijos debe ser acompañada de obras de revestimiento tanto del cauce como de las márgenes para garantizar la permanencia del lecho en la zona a proteger.

Los gaviones y las colchonetas constituyen una forma probada y eficaz para materializar este revestimiento de manera rápida y económica.

Los gaviones y colchonetas se rellenan en el lugar con piedras resistentes previo acondicionamiento de la sección transversal del cauce. El lecho se reviste con las colchonetas las cuales se vinculan entre sí para formar una estructura única. Los gaviones son utilizados para proteger las márgenes en

las inmediaciones de las estructuras a proteger y pueden aplicarse para materializar los umbrales fijos transversales.

La bibliografía consultada coincide en indicar que entre las virtudes de las obras de protección construidas mediante esta metodología se destaca la construcción en el lugar con mano de obra no calificada y la flexibilidad de las colchonetas que les permite cierta capacidad de acomodarse al perfil del cauce en los extremos de la obra de protección.

La vida útil de este tipo de instalaciones en corrientes de agua sin contaminantes industriales puede alcanzar los 35 años.

Figura Nº 5: Gaviones y Colchonetas

Planteo de las obras de Protección

Alternativa para la construcción de los estribos xxx xxxxxx

Los especialistas en estructuras se encuentran trabajando sobre una alternativa que contempla mantener el tablero existente y construir los nuevos estribos en la misma ubicación que los estribos existentes. La alternativa contempla una fundación profunda indirecta con pilotes para evitar problemas de estabilidad ante una eventual socavación del suelo superficial alrededor del mismo. Y además se considera una reconstrucción de la margen socavada.

La estructura proyectada consiste en estribos en alas, con muros laterales en un ángulo de 45° respecto xxx xxxx de frente, como se aprecia en el siguiente croquis ilustrativo:

Figura Nº 6: Estructuras proyectadas para los estribos xxx xxxxxx

Desde el punto de vista hidráulico, esta alternativa permite encauzar el flujo de la corriente de aguas mediante las alas laterales hacia aguas arriba y aguas debajo de los estribos.

Las estructuras de gaviones protegen las márgenes de la acción erosiva de la corriente, y contribuyen a encauzar el flujo en su paso bajo el puente.

PLANTEO DE LAS OBRAS DE PROTECCION

Generalidades

La modelación hidrológico-hidráulica ha establecido una crecida de diseño correspondiente a una tormenta con una recurrencia de 50 años.

Los resultados arrojan una crecida con un caudal máximo de 185,69 m3/s, que para el paso por la actual sección entre estribos provocan un tirante de 1,79m y una velocidad de flujo de 5,75 m/s.

Esta velocidad indica la imprescindible necesidad de generar una sección de paso adecuadamente protegida, asegurando la estabilidad del cauce y las márgenes.

Las obras de control contra la erosión contemplan la construcción de un umbral transversal con un cuenco disipador de energía para controlar la erosión retrógrada y la protección del cauce y las márgenes hacia aguas arriba mediante la colocación de colchonetas y gaviones rellenos xx xxxxxx.

Se detallan a continuación las estructuras de protección a construir, las características técnicas para las colchonetas, gaviones y su material de relleno. Se detallan asimismo indicaciones para la colocación y montado de las obras de protección.