MANTENIMIENTO, CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL TRÁFICO DEL
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS QUE HAN DE REGIR EN EL CONCURSO:
MANTENIMIENTO, CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN DE LOS SISTEMAS DE CONTROL DEL TRÁFICO DEL
XXXXXXXX XX XXXX
I N D I C E
Capítulo I – Objeto y Prestación del Servicio 1
Art. 1.2. Prestación del Servicio 2
Art. 1.3. Duración del Contrato 4
Art. 1.4. Mantenimiento preventivo de las Instalaciones 5
Art. 1.5. Reparación de averías de los diversos sistemas 9
Art. 1.6. Reparación de Instalaciones dañadas por accidentes 10
Art. 1.7. Modificaciones y Reformas y Realización de nuevas Instalaciones 11
Art. 1.8. Explotación de los Sistemas 12
Art. 1.9. Otros trabajos a realizar por el Contratista 13
Art. 1.10. Horario y Organización de los Trabajos 14
Art. 1.11. Documentación Técnica 18
Capítulo II. Adjudicación del Contrato 21
2.1. Capacidad para contratar 21
2.2. Condiciones de Solvencia Técnica exigidas para optar a la adjudicación 21
2.3. Clasificaciones de contratistas exigidas para optar a la adjudicación 23
Capítulo III – Medios necesarios. 23
Art. 3.1. Disponibilidad de Personal 24
Art. 3.2. Disponibilidad de Locales 25
Art. 3.3. Disponibilidad de los Medios Materiales 26
Art. 3.4. Dirección e Inspección de las Obras 27
Art. 3.5. Programa de Trabajos 27
Art. 3.6. Cumplimiento de los plazos 27
Capítulo IV – Características Técnicas de los Materiales 29
Art. 4.3. Cables y Acometidas Eléctricas 33
Art. 4.4. Báculos y Columnas 34
Art. 4.5. Detectores de vehículos 35
Art. 4.6. Canalizaciones y Arquetas de Registro 35
Art. 4.8. Sistemas de Control de velocidad y de paso de semáforo en rojo 36
Características Técnicas del Cinemómetro-Radar. 36
Características Técnicas de la Sonda - Antena 37
Art. 4.9. Sistema de Terminales de Comunicaciones de Mano (TCM) 43
Art. 4.10. Pasarela de Comunicaciones. Integración de Sistemas 46
Capítulo V - De las Ofertas y su Valoración 48
Art. 5.1. Documentos Integrantes de la Oferta Técnica 48
Art. 5.2. Valoración de Ofertas 51
Art. 5.4. Forma de pago de los servicios y trabajos con canon mensual fijo 57
Art. 5.5. Precio, valoración y pago de los trabajos de reparación de averías producidas por terceros 57
Art. 5.6. Precio, valoración y pago de los trabajos de modificación o reforma de las instalaciones 58
Art. 5.7. Gastos que corresponden al Contratista 59
Art. 5.8. Precios contradictorios 59
Art. 5.9. Infracciones cometidas por el contratista 60
Art. 5.11. Revisión de Precios 61
Capítulo VI – Del Contratista 62
Art. 6.1. Solvencia Técnica y Económica 62
Art. 6.2. De las Condiciones del Adjudicatario 62
Art. 6.4. De la Responsabilidad 63
Capítulo VII – Extinción del Contrato 65
Art. 7.1. De la Finalización 65
ANEXO I Estudio Básico de Seguridad y Salud.
ANEXO II Relación de intersecciones e inventario de equipos y elementos que componen las instalaciones.
ANEXO III Relación de precios unitarios de equipos y elementos empleados en reparaciones de avería producidas por terceros y reforma de las instalaciones. Precios de la mano de obra.
ANEXO IV Relación de personal a subrogar
Capítulo I – Objeto y Prestación del Servicio
Art. 1.1. Objeto xxx Xxxxxx
El presente Pliego tiene por objeto fijar las condiciones técnicas y económicas en que se han de desarrollar la ejecución de los trabajos de mantenimiento, nuevas instalaciones y reparación de todos los equipos y elementos que componen los sistemas de control y regulación del tráfico en el término municipal xx Xxxx que son competencia del Xxxxxxxx xx Xxxx, así como la ayuda a la explotación del Centro de Gestión Integral de Seguridad Vial, estando incluidas la remodelaciones que se consideren necesarias así como el suministro y mantenimiento de los nuevos sistemas de gestión de la seguridad vial que se pudieran implantar.
Estas instalaciones están compuestas por los equipos y elementos de regulación semafórica instalados en las vías públicas, los de control de acceso restringido mediante bolardos retráctiles, los equipos y elementos que forman el sistema de circuito cerrado de TV y los equipos y elementos de la Sala de Control de Tráfico.
Los trabajos incluidos en este Pliego y en el contrato consecuente consistirán básicamente en:
• Mantenimiento preventivo y correctivo del perfecto estado de funcionamiento de los sistemas y equipos considerados en el ámbito de este Pliego, estableciendo un protocolo de revisiones periódicas y reparando y sustituyendo los elementos defectuosos, o aquellos que hayan sido objeto de daños por un agente externo.
• Instalación de nuevos elementos de control o seguridad que deban integrarse en los sistemas objeto del presente Pliego, o sustitución de los existentes por otros que los servicios técnicos municipales consideren más convenientes, así como la integración en el sistema y la calibración o configuración de los mismos.
• Operación sobre la configuración de los sistemas, para el perfecto y continuo funcionamiento que los servicios técnicos del Ayuntamiento diseñaran, y para el conocimiento actualizado e histórico de su estado.
• Comando y operación de los sistemas de control, señalización e información para adecuarlos a las directrices de uso y funcionamiento indicados por los servicios técnicos municipales.
• Diagnóstico y propuestas de calibración y funcionamiento de los sistemas, como apoyo a las decisiones de los servicios técnicos municipales, mediante la emisión de los informes que le fueran requeridos.
• Gestión y explotación de la información proporcionada por los sistemas al grado de detalle que le fuera exigido por la dirección facultativa.
De las instalaciones actuales
El adjudicatario acepta las instalaciones de tráfico existentes en su ámbito de actuación en las condiciones actuales y de todos y cada uno de sus elementos, haciéndose cargo de las mismas y prestándoles el servicio especificado en los Pliegos.
La aceptación de las instalaciones le obliga a mantener el tipo de elementos montados originalmente, sin que puedan ser alteradas sus características técnicas salvo en caso de previa autorización de la Dirección de Contrato (en adelante DC) o a requerimiento de la misma.
De las nuevas instalaciones
Durante la vigencia del Contrato, el adjudicatario se hará cargo de las nuevas instalaciones que se realicen, tanto si son efectuadas por el Concello como si las recibe de terceros, debiendo prestar el servicio correspondiente de acuerdo con lo especificado en el Contrato.
Las nuevas instalaciones realizadas por terceros deberán ser revisadas, antes de su recepción municipal, por el adjudicatario, quien informará a la DC de la bondad de la ejecución de las mismas de acuerdo con la norma municipal vigente, como paso previo a su incorporación al inventario de conservación.
La DC decidirá si han de realizarse o no las oportunas obras de acondicionamiento debiendo ser aceptadas por el adjudicatario y prestándoles el servicio especificado en los Pliegos en el momento en que así lo determine la DC.
Art. 1.2. Prestación del Servicio
Los trabajos incluidos en este Pliego consistirán en mantener en todo momento en funcionamiento y en perfecto estado todas las instalaciones semafóricas y de control de accesos existentes en las vías públicas, los equipos y elementos que forman el circuito cerrado de TV y los equipos y elementos del Centro de Gestión de la Seguridad Vial y la ayuda a la explotación del mismo según las normas especificadas en el Pliego de Condiciones Técnicas y Facultativas de este Pliego y de las instrucciones que imparte la DC.
Los trabajos a realizar por el Adjudicatario son los siguientes:
Realización de comprobaciones periódicas cualitativas y cuantitativas de todos los equipos y elementos que componen las instalaciones actuales y los que en un futuro pudieran integrarse.
Realización de servicio de vigilancia e inspección del funcionamiento y estado de las instalaciones.
Conservación de los equipos y elementos que componen las instalaciones semafóricas, de control de accesos, sistema de circuito cerrado de TV y equipos y elementos de la Sala de Gestión de Tráfico.
Modificación de la programación de los equipos de regulación, centrales, reguladores locales y terminales de control de acceso.
Reparación de todas las averías que se produzcan en el funcionamiento de los distintos equipos y elementos.
Reparación de todas las averías que se produzcan en las instalaciones por accidentes de tráfico, fenómenos meteorológicos u otras causas imputables a terceros.
Realización de las modificaciones o reformas que el Concello considere necesarias para un mejor funcionamiento y eficacia de las instalaciones.
Mantenimiento del software y hardware del sistema centralizado. Ayuda a la explotación del Centro de Gestión de la Seguridad Vial
El adjudicatario a petición xxx Xxxxxxxx y previa fijación del precio contradictorio, tendrá obligación de incorporar al contrato de mantenimiento otras instalaciones y servicios como:
• Mantenimiento de la red de F.O. municipal que discurre por la canalización de la red semafórica
• Mantenimiento de los sistemas y aplicación de gestión y seguridad de autobuses urbanos y taxis.
• Mantenimiento de otros sistemas de control y vigilancia de propiedad o de gestión municipal (polígonos industriales, edificios municipales, control y videovigilancia de calles peatonales o elementos patrimoniales, etc.)
• Subida y bajada de bolardos semiautomáticos para control de accesos en zonas peatonales.
• Asistencia ante incidencias en el sistema de Control de Accesos fuera del horario establecido para el servicio de mantenimiento, con el fin de garantizar una correcta accesibilidad.
Para realizar estos trabajos el Adjudicatario estará obligado a:
a) Disponer de los almacenes, oficinas, vehículos y materiales necesarios para asegurar una correcta prestación del servicio, dentro del término municipal.
b) Disponer del personal necesario tanto en número como en capacidad técnica para la correcta realización de los trabajos. A estos efectos, indicar que será preciso, en cuanto al personal - como mínimo - la subrogación del personal que venía prestando los servicios de mantenimiento de la red semafórica y de control de accesos y la explotación de la Sala de Control de Tráfico, cuya relación se incorpora como Anexo IV al presente Pliego.
c) Disponer de la tecnología y apoyos técnicos para resolver cualquier avería, modificación o reforma que se produzca en los sistemas.
Art. 1.3. Duración del Contrato
La gestión que se regula en este proyecto se puede encuadrar dentro de los Contratos de Servicios, ya que en él se dan las circunstancias que definen este tipo de contratos según el Art. 10 de la Ley 30/2007 de Contratación del Sector Público. Más concretamente se engloba dentro de la categoría 1 del Anexo II de la ley, en relación a las actividades englobadas en el contrato de servicios para la citada ley. Se refiere a las actividades de reparación y mantenimiento (números de referencia CCP 6112, 6122, 633, 886 y números de referencia CPV 50100000 a 50982000 (excepto
50116510-9, 50190000-3, 50229000-6, 50243000-0)). Además de dan las condiciones contenidas en el artículo 277 de la citada ley 30/2007 relativas al contrato de servicios en lo que se refiere a la no implicación del ejercicio de autoridad inherente a los poderes públicos, entre las obligaciones del contrato para el adjudicatario. Asimismo, y por razón de su importe, se trata de un contrato sujeto a regulación armonizada, de acuerdo a lo dispuesto en el artículo 16 de la Ley 30/2007.
La duración inicial del presente contrato y de los trabajos que en él se incluyen será de CUATRO años, pudiéndose prorrogar, mediante acuerdo expreso xxx Xxxxxxxx y con la conformidad del contratista, por plazos máximos de un año, hasta un máximo de DOS prórrogas. A estos efectos el contratista comunicará por escrito, con una antelación de cuatro meses la finalización del contrato o de sus prórrogas, y su voluntad de que el contrato sea o no prorrogado. El Xxxxxxxx xx Xxxx adoptará acuerdo sobre la concesión y duración – en su caso – o no de la prórroga solicitada, en el plazo de los sesenta días siguientes a la solicitud del contratista, que le será comunicado a éste para continuar con las prestaciones del contrato o dar por finalizadas las mismas en las fechas fijadas en el anterior acuerdo.
Antes de la finalización del contrato o de las prórrogas concedidas, el Concello procederá a convocar una nueva licitación para la prestación de los servicios de mantenimiento, conservación, reparación y montaje de las instalaciones semafóricas reguladoras de tráfico y de la seguridad vial. Si esta nueva licitación quedase desierta
Las prestaciones del servicio de mantenimiento, conservación y explotación de las instalaciones incluidas en este contrato, deberán ser iniciadas por el adjudicatario antes de los veinte días naturales a partir de la fecha de notificación de la formalización del contrato.
Art. 1.4. Mantenimiento preventivo de las Instalaciones
El contratista queda obligado desde la fecha de inicio del contrato, al mantenimiento preventivo de todas las instalaciones de control del tráfico que existen en el término municipal xx Xxxx, relacionadas en el inventario xxx xxxxxx, en las condiciones que tengan en esa fecha todos y cada uno de los elementos que las componen, y de todas aquellas nuevas instalaciones objeto del contrato que finalicen su periodo de garantía durante la vigencia del mismo, y que le sean expresamente encomendadas por el Xxxxxxxx xx Xxxx.
El mantenimiento preventivo se realizará con las características y periodicidad que se detallan a continuación:
1.4.1. ORDENADOR CENTRAL Y PERIFÉRICOS DEL CENTRO DE GESTIÓN DE SEGURIDAD
Una vez cada tres meses
▪ Limpieza interior y ajuste, efectuando todos los chequeos y test necesarios para comprobar su perfecto funcionamiento.
▪ Verificación del software del sistema operativo y sistema de aplicación.
1.4.2. CENTRALES
Una vez cada tres meses
▪ Pruebas de funcionamiento con simulador dinámico, mediante chequeo completo y comprobación de parámetros.
▪ Inspección de la programación y documentación.
▪ Inspección del conexionado.
Una vez cada seis meses
▪ Limpieza de armarios exteriores.
Una vez cada doce meses
▪ Limpieza interior con aparatos y líquidos especiales.
▪ Ajuste y comprobación de filtros de aire, ventiladores y termostato.
▪ Pintado de armarios exteriores, ajuste y reparación de deterioros.
1.4.3. REGULADORES LOCALES Una vez cada tres meses
▪ Vigilancia técnica mediante chequeo y comprobación de sus parámetros
característicos.
▪ Inspección del funcionamiento y programación.
▪ Inspección del conexionado y documentación
Una vez cada seis meses
▪ Limpieza de armarios exteriores
Una vez cada doce meses
▪ Limpieza interior con aparatos y líquidos especiales.
▪ Ajuste y comprobación de filtros de aire, ventiladores y termostato.
▪ Pintado de armarios exteriores, ajuste y reparación de deterioros.
1.4.4. CIRCUITO CERRADO DE TV Una vez cada mes
▪ Comprobación e inspección de las líneas de transmisión entre las
cámaras, amplificadores y Sala de Control de Tráfico.
Una vez cada dos meses
▪ Comprobación, ajuste y limpieza de las cámaras de TV y demás elementos exteriores.
Una vez cada seis meses
▪ Comprobación, ajuste y limpieza interior y exterior de los monitores de TV, equipo grabador-reproductor de vídeo, matriz de conmutación y demás equipos del sistema de TV instalados en la Sala de Control de Tráfico.
Una vez cada doce meses
▪ Pintado de todos los elementos exteriores del sistema de TV.
1.4.5. DETECTORES ELECTROMAGNÉTICOS Una vez cada mes
▪ Comprobación de funcionamiento.
▪ Comprobación del buen estado de la espira y conexión con el detector.
Una vez cada seis meses
▪ Limpieza interior y exterior de la caja de detectores.
Una vez cada doce meses
▪ Pintado exterior de la caja de detectores.
1.4.6. CABLES
Una vez cada seis meses
▪ Comprobación del conexionado en todos los cables existentes entre los semáforos y el regulador local, así como entre reguladores y centrales.
▪ Comprobación del funcionamiento de las tomas de tierra y del conexionado de los cables de toma de tierra.
1.4.7. CANALIZACIONES Y ARQUETAS DE REGISTRO Diariamente
▪ Detección de posibles obras o efectos externos que puedan afectar a las
canalizaciones, cimentaciones y arquetas de registro.
▪ Control de que las referidas obras se realizan sin romper las canalizaciones, cimentaciones o arquetas de registro, o en caso de rotura, de que sean reparadas de forma adecuada todos los elementos afectados, según las instrucciones que a tal efecto dicte la DC.
▪ Prueba de holgura de los cables una vez finalizadas las obras, mediante el uso xx xxxxx y guías cuando se requiera.
Una vez cada doce meses
▪ Limpieza de todas las arquetas de registro y reparación de los deterioros de las paredes de las mismas.
▪ Ajuste de cercos y tapas, mediante las correspondientes obras de albañilería para unir el cerco a las paredes de la arqueta y al pavimento de las aceras.
▪ Prueba de holgura de los cables mediante el uso xx xxxxx si fuera necesario.
▪ Reparación de todas las canalizaciones deterioradas.
1.4.8. SEMÁFOROS
Una vez cada seis meses
▪ Limpieza de todo el cabezal semafórico. La limpieza xxx xxxx, parte interna de las lentes y las tulipas reflectantes se realizará de forma que la intensidad de iluminación permita una clara distinción entre 3 y 150 m. excepto con niebla densa. No obstante se podrá exigir una mayor frecuencia de limpieza en aquellas vías que las condiciones meteorológicas y ambientales así lo aconsejen.
Una vez cada doce meses
▪ Repintado del semáforo con los colores y características que determine la DC.
▪ Comprobación y ajuste de todos los elementos de cierre y de unión a los soportes.
1.4.9. BÁCULOS, COLUMNAS Y SOPORTES Una vez cada seis meses
▪ Limpieza de todas las columnas, báculos, soportes y pantallas.
▪ Comprobación y ajuste de los anclajes de báculos y columnas.
▪ Comprobación y ajuste de soportes a báculos y columnas.
Una vez cada doce meses
▪ Repintado de báculos, columnas, soportes y pantallas con los colores y características que determine la DC.
1.4.10. AVISADORES ACÚSTICOS Y PULSADORES XX XXXXXX Una vez cada tres meses
▪ Comprobación y ajuste del volumen de sonido y reloj del avisador
acústico.
Una vez cada seis meses
▪ Limpieza exterior e interior.
Una vez cada doce meses
▪ Repintado exterior con los colores y características que determine la DC.
1.4.11. PILONES RETRÁCTILES Una vez cada tres meses
• Izado del mecanismo y comprobación del estado de racorería, tubería hidráulica o neumática y cilindros, con verificación del estado de los latiguillos especialmente en la zona de los racores y en los puntos de flexión
• Comprobación que las evacuaciones de agua funcionen correctamente, con limpieza en caso necesario
• Limpieza de los patines xxx xxxxx y comprobación de que no existan puntos duros ni juego excesivo
• Limpieza del mecanismo articulado con ligero engrase y Comprobación de ejes y casquillos
• Limpieza de finales xx xxxxxxx verificando su regulación
1.4.12. TERMINALES DE CONTROL Una vez cada mes
▪ Limpieza interior del armario
▪ Comprobar estado y funcionamiento del termostato, limpiar aspas del ventilador
Una vez cada seis meses
▪ Comprobar nivel de aceite y rellenarlo si es necesario. Este control y rellenado se realizará con el pilón en posición retraída.
▪ Limpieza de placas CPU y bornas, comprobando tensiones de alimentación
1.4.13. CINEMÓMETROS / FOTO-ROJOS Una vez al mes
▪ Comprobación del funcionamiento en general.
Una vez cada seis meses
▪ Comprobación, ajuste y limpieza, efectuando todos los chequeos y pruebas necesarias de los equipos.
Una vez cada doce meses
▪ Repintado exterior con los colores y características que determine la DC.
1.4.14. OTROS ELEMENTOS Una vez cada seis meses
▪ Limpieza interior y exterior con aparatos y líquidos adecuados.
Una vez cada doce meses
▪ Repintado exterior con los colores y características que determine la DC.
Art. 1.5. Reparación de averías de los diversos sistemas
El contratista está obligado a la localización y reparación de todas las averías que se produzcan en las instalaciones objeto de este contrato, cualquiera que sea la causa de las mismas. Las operaciones que exijan estas reparaciones serán íntegramente a cargo del contratista e incluirán todos los gastos como pago de jornales, seguros sociales, materiales, limpieza de la obra, abono de daños y perjuicios ocasionados a la propiedad privada o colectiva, etc., e incluido los que puedan corresponder a mediciones, ensayos y comprobaciones que sea necesario realizar para asegurarse de la calidad de la reparación.
Las reparaciones se deberán realizar de forma rápida y eficiente, atendiendo a las siguientes normas de actuación:
Reparación “in situ” cuando ésta suponga menos de cuatro horas de interrupción del servicio.
Cualquier elemento o componente de los equipos que no se halle en condiciones de prestar servicio debe ser sustituido por otro nuevo. Si el contratista no dispone en ese momento de los repuestos adecuados, podrá proceder, previa autorización de la DC, a la sustitución del equipo afectado por otro que pueda cumplir, como mínimo, las funciones que realizaba el equipo retirado de forma provisional, hasta la instalación del mismo equipo una vez reparado u otro equipo idéntico que cumpla idénticas prestaciones que el que estaba inicialmente instalado.
El contratista deberá vigilar diariamente todas las instalaciones para detectar los fallos y proceder a repararlos de forma inmediata, en especial las lámparas fundidas, cruces de cables y todas aquellas pequeñas averías que tienen gran repercusión en las condiciones de seguridad vial de las instalaciones de regulación del tráfico.
En relación a las averías urgentes que se deban efectuar fuera del horario establecido para el servicio de mantenimiento, se procederá al pago de acuerdo con la lista de precios unitarios para este tipo de trabajos (Anexo III), y a los que se aplicará la baja que se hubiera producido en la licitación. A estos importes se les añadirá el coste de la mano de obra, de acuerdo, asimismo a los precios ofertados por la mercantil para repararaciones urgentes fuera del horario de prestación del servicio de mantenimiento (horario nocturno, sábados por la tarde y festivos), estableciéndose un único precio para la mano de obra, independientemente de si es diurno, nocturno, en día festivo o sábado por la tarde.
Los avisos por xxxxxxx en el ordenador central, equipos adaptadores de comunicación y equipos periféricos del ordenador, serán atendidos por el contratista en el plazo máximo de veinticuatro horas, para lo cual éste queda obligado a enviar para su reparación al personal técnico necesario para trabajar de forma continuada en la reparación de la avería hasta el perfecto restablecimiento del funcionamiento del equipo.
Art. 1.6. Reparación de Instalaciones dañadas por accidentes
El contratista está obligado a la reparación de todas las averías producidas en las instalaciones incluidas en el contrato, aunque hayan sido originadas por causas ajenas al mantenimiento o al propio funcionamiento de los sistemas, tales como accidentes de tráfico, fenómenos meteorológicos, y otras causas imputables a terceros.
La reparación incluirá el suministro y montaje de todos los elementos afectados. Si el tiempo de reparación sobrepasa las tres horas el contratista estará obligado a la instalación provisional de elementos o soportes portátiles hasta la completa reparación de la avería producida, y procederá a la retirada y almacenaje a su cargo de los elementos afectados. Este material, de no ser reclamado quedará en propiedad xxx Xxxxxxxx quién podrá ordenar al contratista su depósito en almacenes municipales.
En caso de avería urgente provocada por accidente fuera del horario establecido para el mantenimiento, se procederá del mismo modo que para las reparaciones efectuadas dentro del período facturándose el importe de mano de obra o montaje.
Todos los nuevos elementos o equipos que se empleen en este tipo de reparaciones tendrán un periodo de garantía de doce meses, desde la fecha de su instalación, y se incluirán en la relación de elementos o equipos en mantenimiento desde esa misma fecha.
Art. 1.7. Modificaciones y Reformas y Realización de nuevas Instalaciones
Si como consecuencia de avances tecnológicos y otras causas que contribuyan a una mejora de la seguridad y/o regulación del tráfico, el Concello aprobase la adopción de equipos y elementos distintos de los existentes a la entrada en vigor del contrato, el contratista vendrá obligado a realizar el suministro y montaje de los nuevos equipos y elementos de acuerdo con los proyectos aprobados por el Xxxxxxxx xx Xxxx, o las instrucciones que reciba directamente de la DC.
Los nuevos elementos o equipos instalados con motivo de modificaciones o reformas en las instalaciones, que encargue realizar el Xxxxxxxx xx Xxxx, tendrán un año de garantía que empezará a contar desde el momento de la entrada en funcionamiento de los nuevos elementos o equipos. Durante el año de garantía, el contratista vendrá obligado al mantenimiento y conservación, sin coste alguno para el Xxxxxxxx xx Xxxx, de los nuevos elementos o equipos instalados con motivo de modificaciones o reformas, en las mismas condiciones que el resto de las instalaciones. Esto le será de aplicación, tanto a las obras promovidas por otras administraciones diferentes al Concello, o aquellas que, siendo promovidas por éste tuviesen en su objeto alguna actuación sobre las redes semafóricas, cámaras de CCTV, control de accesos o instalaciones incluidas en el presente pliego, siendo el contratista adjudicatario de dichas obras una persona jurídica diferente a la empresa sobre la que recayese la adjudicación del presente contrato. En este supuesto, la empresa contratista de las obras responderá durante el período de garantía de los deterioros o mal funcionamiento de dichas instalaciones, quedando exhonerado de dicha obligación la empresa de mantenimiento.
El Concello podrá contratar con el Adjudicatario la realización de nuevas instalaciones semafóricas de regulación de tráfico, en el término municipal xx Xxxx, de acuerdo con el proyecto que a tal fin elaboren los Servicios Técnicos Municipales. El valor máximo
de la contratación no execederá el importe de 60.000,00 €, IVA incluido en cada anualidad.
El precio final de las diferentes unidades de obra incluidas en el proyecto de las nuevas instalaciones, se determinará de la lista de precios que figura en el Anexo III de este Pliego, a los que se aplicará el porcentaje de baja obtenido en la adjudicación del contrato y se añadirá el porcentaje de la revisión de precios correspondiente aprobado por el Concello en el ejercicio económico anterior al que se realicen las nuevas instalaciones. En todo caso, en el Pliego de Cláusulas Administrativas se determinará la forma de revisión de precios.
Los elementos o equipos instalados en las nuevas instalaciones tendrán un año de garantía que empezará a contar desde el momento de la entrada en funcionamiento de los mismos. Durante el año de garantía, el contratista vendrá obligado al mantenimiento y conservación, sin coste alguno para el Xxxxxxxx xx Xxxx, de los nuevos elementos o equipos instalados, en las mismas condiciones que el resto de las instalaciones.
Una vez finalizado el plazo de garantía, el Adjudicatario realizará obligatoriamente el mantenimiento y conservación de los elementos y equipos instalados, en las mismas condiciones, medios y precios que el resto de instalaciones.
Art. 1.8. Explotación de los Sistemas
Al margen de los trabajos de mantenimiento y reparación anteriormente citados, el contratista estará obligado a realizar, dentro del precio del mantenimiento, todas las operaciones de:
• Atención de la operación y control de todos los sistemas para su correcto funcionamiento, de acuerdo con las especificaciones de la dirección facultativa y los protocolos de operación que se establezcan por la dirección facultativa, y en particular:
1. Atención, con presencia continuada en la Sala de Gestión de la Seguridad Vial, del correcto funcionamiento de los ordenadores centrales y periféricos.
2. Observación, a través de todos los medios de información disponibles, de la adecuación de los sistemas a las circunstancias de la circulación; y corrección de los parámetros que fueran necesarios, especialmente en casos de congestión, que deberá ser prevista por la observación de la ocupación real.
3. Introducción de las diferentes regulaciones que fueran proponiéndose por la dirección facultativa.
4. Recepción de los mensajes que le llegaran de la policía local o los servicios municipales.
5. Introducción de las modificaciones en la configuración que sean instruidas por la dirección facultativa.
6. Apertura o cierre de los elementos de control de accesos a requerimiento de la policía local, la dirección facultativa o los ciudadanos usuarios de los mismos, de acuerdo a los protocolos de operación aprobados por la dirección facultativa, con atención a las cámaras y sistemas de interfonía, y aviso de las posibles deficiencias para su corrección.
7. Comprobación constante del estado de configuración de los distintos elementos del sistema.
8. Mantenimiento de un diario histórico de actuaciones, modificaciones en la configuración de los sistemas y todo tipo de incidencias y órdenes.
9. Detección y aviso a los equipos de mantenimiento de las posibles deficiencias detectadas en los sistemas o cualquiera de sus elementos.
10. Aviso a la Policía Local de aquellas circunstancias en que considere que su actuación puede sustituir o complementar de forma más efectiva su propia actuación sobre los sistemas, para la resolución de problemas puntuales.
11. Aviso a la Policía Local para el apoyo a labores de mantenimiento de los equipos de su contrata.
Art. 1.9. Otros trabajos a realizar por el Contratista
El contratista estará obligado a realizar, sin cargo alguno para el Xxxxxxxx xx Xxxx, todas las modificaciones en la programación de los equipos de regulación, centrales, reguladores, terminales de control de acceso, incluso a nivel de cableado de las placas de los relés o contactotes de salida, que sean ordenados por la DC. Estas modificaciones en la programación se realizarán dentro del plazo especificado en la orden de ejecución, y se comunicarán a la Sala de Control en el plazo máximo de dos horas, desde el momento de la finalización de los trabajos.
El contratista estará obligado a realizar, sin cargo alguno para el Xxxxxxxx xx Xxxx, todos los trabajos de comprobación o revisión de los equipos o del resto de las instalaciones, que la DC le ordene por considerarlos oportunos para el funcionamiento de los sistemas.
El contratista procederá a retirar en un plazo máximo de 48 horas cualquier elemento de las instalaciones incluidas en el contrato a requerimiento de la DC y mantenerlo en el almacén del contratista hasta que sea preciso instalarlo de nuevo o hasta que se le
El contratista estará obligado a la realización y constante actualización de un plano de planta general a escala 1:5.000 de todas las instalaciones y redes generales de comunicación, y planos de planta a escala 1:500 de detalle de todos y cada uno de los elementos instalados en cada intersección y su conexión con las adyacentes.
El contratista estará obligado a redactar y mantener actualizado un libro inventario de todos los elementos que componen las instalaciones incluidas en el contrato. La redacción y modificaciones a realizar en este libro se efectuarán siguiendo las instrucciones de la DC.
El contratista estará obligado a mantener otros servicios y sistemas propiedad del Xxxxxxxx xx Xxxx que le sean expresamente encomendados y según los términos del artículo 2 del presente Xxxxxx.
Art. 1.10. Horario y Organización de los Trabajos
El horario de prestación del servicio para las tareas de conservación, mantenimiento y reparación, se establece en ocho (08) horas diarias laborables de lunes a viernes (en horario inicialmente establecido de 09:00 h a 14:00 h y de 16:00 a 19:00 h), y de cinco
(5) horas los sábados, en jornada de mañana (9:00 h a 14:00 h). No obstante al adjudicatario se le obliga a trabajar en régimen de trabajo continuado, siempre que la importancia de la avería lo requiera o a realizar de noche aquellos trabajos que la Dirección Facultativa considere perturbadoras para el tráfico y sin que esto aumente o suponga un coste añadido.
El horario de prestación del servicio para la explotación de la Sala de Control será de quince (15) horas de lunes a viernes (de 8:00 h a 23:00 h) y de cinco (05) horas los sábados en jornada de mañana (9:00 h a 14:00 h).
La oferta deberá incluir el número de equipos y su distribución en distintos turnos, distinguiendo laborables y festivos, para una correcta prestación del Servicio.
El contratista queda obligado a la realización de todos los trabajos incluidos en el presente contrato, mediante el personal y medios materiales propios que sean necesarios, y que se indican en el capítulo II de este Pliego de Condiciones, sin que estos trabajos puedan ser ejecutados mediante subcontrataciones a otras personas naturales o jurídicas. Se exceptúa de esta obligación el mantenimiento, conservación y reparación de los ordenadores, equipos de comunicaciones y periféricos de la Sala de Control, la tirada de fibra óptica en la red semafórica y la realización de la obra civil que fuera necesaria ejecutar para llevar a cabo los trabajos objeto del contrato.
Notificación de los trabajos de reparación de averías.
Durante el horario señalado para la prestación del servicio de mantenimiento, conservación y reparación, habrá una persona de la contrata debidamente informada sobre la marcha de los trabajos para poder dar toda clase de explicaciones a la DC sobre cualquier actuación de los equipos encargados del mantenimiento de las instalaciones.
La persona que designe el contratista al frente de los trabajos, deberá presentar diariamente, antes de las 15:00 horas, a la DC comunicación escrita de los trabajos de reparación de averías efectuados el día anterior, especificando los siguientes datos:
▪ Fecha y número de aviso
▪ Lugar de la avería
▪ Clase de aviso y su código
▪ Procedencia del aviso
▪ Hora de recepción del aviso
▪ Hora de llegada al lugar de la avería
▪ Hora final de reparación de la avería
▪ Identificación del equipo que efectuó la reparación
▪ Clase de avería y su código
▪ Materiales empleados en la reparación.
Para la notificación de estas averías se utilizarán los modelos de parte que hayan sido aprobados por la DC a propuesta del contratista. Todos los gastos de elaboración y adquisición de los impresos de partes serán por cuenta del contratista.
Notificación de los trabajos de mantenimiento
La persona que designe el contratista al frente de los trabajos objeto del contrato, deberá presentar quincenalmente a la DC, relación detallada de todos los trabajos de mantenimiento y conservación que se hayan realizado en las instalaciones durante las dos semanas anteriores, especificando los siguientes datos:
▪ Fecha de realización de los trabajos
▪ Situación de las instalaciones
▪ Clase de equipos o elementos revisados
▪ Tipo de trabajo efectuado
▪ Identificación del equipo que realizó los trabajos
▪ Horas empleadas en los trabajos.
La notificación de estos trabajos se efectuará utilizando los modelos de parte que aprobados por la DC haya propuesto al contratista. Correrán por cuenta de éste todos los gastos derivados de la elaboración y adquisición de los referidos impresos.
Tiempo máximo de reparación de averías
Los tiempos máximos de reparación de averías promediados a lo largo de un mes, que se establecen según el elemento averiado, son los siguientes:
Elementos averiados | |
Ordenador y periféricos | 24 horas |
Central | 5 horas |
Regulador local | 3 horas |
Terminal de control de accesos | 5 horas |
Detector electromagnético | 2 horas |
Pilón retráctil | 3 horas |
Lámpara vehículos en columna | 2 horas |
Lámpara peatones | 3 horas |
Lámpara vehículos en báculo | 3 horas |
Cruce de cables | 3 horas |
Cámara de televisión | 24 horas |
Cinemómetro | 24 horas |
Equipo Foto-Rojo | 24 horas |
Terminales de Comunicación | 36 horas |
Los tiempos establecidos se computan desde que el contratista recibe el aviso de la avería hasta que finaliza la reparación de la misma, o en caso de imposibilidad hasta que se comunique a la DC las causas que impiden la reparación en el tiempo establecido, pero continuando la reparación de forma ininterrumpida hasta su total restablecimiento.
Las averías en cables se dividen en dos fases, la primera comprende la localización de la avería y el aislamiento del cable cruzado, poniendo en autónomo el cruce cuando el cable averiado sea el de sincronismo y la segunda fase abarca el total restablecimiento del funcionamiento interrumpido. Esta segunda fase puede o no requerir obra de albañilería, cuando lo requiera habrá de completarse en un plazo máximo de tres días.
Los fallos de funcionamiento que se produzcan en el ordenador central y periféricos de la Sala de Control de Tráfico, comenzarán a repararse en un plazo máximo de doce horas desde que el Adjudicatario reciba el aviso de la avería, y la reparación de los mismos se efectuará de forma continuada hasta el total restablecimiento del funcionamiento.
Prioridad en la reparación de averías
Con el fin de que el desarrollo del tráfico en la ciudad sufra las mínimas perturbaciones a causa de las averías que se produzcan en las instalaciones reguladoras del mismo, se establece el siguiente orden de prioridad para proceder a su reparación:
▪ Varios cruces apagados o en intermitente
▪ Varias puertas de acceso bloqueadas
▪ Central averiada
▪ Un cruce con las luces estáticas
▪ Una puerta de acceso en funcionamiento autónomo
▪ Semáforo derribado
▪ Avería en las líneas de comunicación entre ordenador, y equipos de campo
▪ Cruce desfasado o desincronizado
▪ Funcionamiento defectuoso en un grupo semafórico
▪ Funcionamiento defectuoso de una cámara de TV
▪ Avería de detector
▪ Lámpara de vehículos fundida
▪ Lámpara de peatones fundida
▪ Otras averías
En la zona centralizada por ordenador, los equipos encargados de la reparación de averías deberán comunicarse con la Sala de Control de Tráfico, antes de iniciar la reparación, para recibir instrucciones sobre la forma de efectuarla y con el objeto de afectar lo menos posible al funcionamiento del sistema regulador de tráfico. Una vez reparada la avería se dará cuenta inmediatamente a la Sala de Control de Tráfico.
Número máximo de averías al mes de cada elemento
El número máximo de averías al mes que se establecen para cada elemento, son los siguientes:
Elementos averiados | |
Central | 4 |
Ordenador | 4 |
Regulador local | 3 |
Terminal de control | 3 |
Detector | 3 |
Pilón o grupo | 3 |
Cámara de TV | 3 |
Monitor de TV | 3 |
Cinemómetro | 3 |
Equipo Foto-Rojo | 3 |
Cuando se hayan alcanzado el número máximo de averías indicadas, el contratista estará obligado a realizar un chequeo y revisión a fondo para determinar las causas que producen las averías y proceder a su total reparación. En el caso de que en uno de los tres próximos meses se sigan produciendo las mismas cotas de xxxxxxx, el contratista se vendrá obligado a retirar el equipo afectado sustituyéndolo por otro nuevo que realice idénticas funciones, sin cargo alguno pata el Xxxxxxxx xx Xxxx.
Sustitución de elementos en las instalaciones por reformas o accidentes
La sustitución de los elementos existentes en las instalaciones incluidas en el contrato o que se incluyan en el futuro, que deban realizarse con motivo de reformas ordenadas por el Xxxxxxxx xx Xxxx, derribos ocasionados por accidentes, daños producidos por agentes meteorológicos o cuando su estado implique un riesgo para los bienes o las personas, se efectuarán con los modelos y características que la DC haya aprobado inicialmente y su instalación estará siempre condicionada a dicha aprobación.
Por su particular situación a la intemperie y por el riesgo que supone el que parte de las instalaciones incluidas en el contrato son fácilmente accesibles a las personas, será obligación del contratista disponer la instalación eléctrica cumpliendo las disposiciones vigentes en cada momento hasta la finalización del contrato, señalándose expresamente el Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión Real Decreto 842/2002 de fecha 2 xx Xxxxxx de 2002.
Obras en la vía pública
Siempre que sea preciso ejecutar calicatas en los pavimentos para realizar los trabajos objeto de este contrato, el contratista vendrá obligado a solicitar la correspondiente licencia municipal, excepto cuando la urgencia de la reparación no posibilite tal solicitud de licencia, pero dando cuenta directa o telefónicamente a la DC.
Cuando las obras deban realizarse en la calzada, el contratista deberá solicitar el oportuno permiso municipal que autorice las condiciones en que debe ejecutarse la obra y cumplir las normas generales de señalización vial y las que se fijen en el permiso municipal. Las obras de rotura de pavimentos serán ejecutadas en las condiciones, fechas y horas que se señalen en los permisos municipales, y con el fin de evitar peligros al tráfico rodado y peatonal, antes de suspenderse el trabajo diario, deberán quedar recogidos todos los materiales sin dejar zanjas abiertas o montones de escombros en la zona de los trabajos, siendo el contratista el único responsable de los accidentes que pudieran producirse a causa de la mala ejecución de los trabajos.
Art. 1.11. Documentación Técnica
(a) Sistema Actual
El ADJUDICATARIO deberá suministrar durante el primer semestre tras la notificación de adjudicación del contrato una Memoria Técnica del sistema y material ya instalado, que incluya al menos la siguiente información técnica detallada:
▪ Especificación Funcional del sistema.
▪ Comunicaciones: especificación de conexionado y descripción del protocolo implementado.
▪ Características técnicas.
▪ Planos de ubicación y fases de los cruces.
▪ Instrucciones de uso.
▪ Instrucciones de mantenimiento.
En cada equipo de regulación, central de zona o estación detectora instalada en la calle, así como en la Sala de Control, deberá haber toda la documentación sobre su conexionado, programación y forma de funcionamiento, debidamente actualizada. El adjudicatario, entregará duplicados de dicha documentación a la DC, garantizando que la documentación disponible en el Centro de Control del Xxxxxxxx xx Xxxx esté actualizada en todo momento conforme a la programación existente en los distintos elementos del sistema.
(b) Nuevas Instalaciones
El adjudicatario estará obligado a hacer entrega a la DC de las instrucciones técnicas precisas que incluyan características técnicas, planos, instrucciones de uso y mantenimiento, tanto de las nuevas instalaciones como en las modificaciones y reparaciones realizadas.
El adjudicatario enviará a la DC todas las informaciones posibles sobre nuevos materiales y sistemas de regulación de tráfico, a fin de que por la DC, pueda elaborarse las propuestas de mejora pertinentes.
(c) Propuesta de Actualización Tecnológica
La Agrupación de Tráfico y Seguridad Vial de la Policía Local propone evolucionar el actual sistema de control de reguladores del centro de control de tráfico, por un Sistema Integrado de Gestión de Tráfico y Seguridad Vial que controle bajo la misma interfaz todos los sistemas o funcionalidades actuales o futuras:
➢ Integración de CCTV
➢ Integración de equipos:
▪ Foto-rojo
▪ Cinemómetro
▪ Terminales de control de mano para la Policía Local
➢ Integración de señalización variable
➢ Integración de zonas de acceso restringido (bolardos)
➢ Futuros subsistemas
➢ Integración de información con la D.G.T., según el convenio firmado a tal efecto
El licitante deberá incluir en su oferta un Proyecto Constructivo, que se denominará “Propuesta Técnica de Actualización Tecnológica” que defina técnicamente todas las obras y elementos necesarios para dicha actualización, valorando tanto el alcance
económico como los plazos de ejecución, incluyendo la descripción técnica de la solución propuesta, precios unitarios de los componentes que se requieran, y compatibilidad de los componentes actuales con el nuevo sistema. En suma, se trata de la presentación del documento técnico que - con las adaptaciones que por parte de los técnicos municipales se planteen - pueda servir al Excmo. Xxxxxxxx xx Xxxx para licitar en un futuro dichas actuaciones. La presentación de la “Propuesta Técnica de Actualización Tecnológica“ tendrá carácter de obligatoria para poder optar a la adjudicación. La no presentación de la misma determinará la exclusión del licitador del procedimiento de adjudicación.
La Propuesta Técnica de Actualización Tecnológica formará parte de la oferta técnica, constituyendo un volumen aparte y constará constará de un máximo de 50 hojas tamaño DIN A-4 (escritas por anverso y reverso) con un número de planos no superior a 10 unidades (sólo por el anverso) en un tamaño máximo A-1. Se excluyen de dicho cómputo las diferentes portadas y separadores que no contendrán ningún dato relevante para dicha oferta. El incumplimiento de las condiciones que sobre su extensión deben verificar los distintos apartados de la oferta técnica será causa de exclusión de aquellos licitadores que se vieran en tal circunstancia, sin valorar el contenido de la misma.
Capítulo II. Adjudicación del Contrato
2.1. Capacidad para contratar
Podrán concurrir a la licitación y ser adjudicatarias del contrato las personas naturales o jurídicas que cumplan las normativas previstas en la legislación vigente y que acrediten mediante las correspondientes certificaciones las condiciones que se exigen en el artículo siguiente:
2.2. Condiciones de Solvencia Técnica exigidas para optar a la adjudicación
Con el objeto de adjudicar el servicio a un contratista con las garantías precisas para el adecuado cumplimiento de las obligaciones que se especifican en el presente Pliego de Condiciones, las condiciones mínimas de solvencia técnica que se exigen a los licitadores para optar a la adjudicación y que deberán documentar mediante las correspondientes certificaciones o informes técnicos emitidos para cada ciudad por funcionario público, son las siguientes:
2.2.1. Experiencia en realización de trabajos de mantenimiento, conservación y reparación de instalaciones semafóricas de regulación de tráfico en ciudades con un mínimo de 70 intersecciones centralizadas en un único contrato de mantenimiento, en un período máximo de cinco años anteriores a la fecha de publicación del anuncio de licitación de este contrato. Se valorará con un punto por cada ciudad, hasta un máximo de cuatro puntos.
La acreditación de esta experiencia se realizará unicamente mediante certificado expedido por el destinatario del servicio en el que constará obligatoriamente el año en que se procedió a la formalizacion del contrato, duración, objeto del contrato y, en su caso, descripción (que deberá coincidir en su objeto o, en su caso, descripción con la totalidad de los trabajos indicados en este apartado, esto es, trabajos de mantenimiento, conservación y reparación de instalaciones semafóricas de regulación de tráfico), número de intersecciones centralizadas que tiene la ciudad o número de intersecciones centralizadas que figuraban en el contrato en caso de ambas cuantías fuesen diferentes.
2.2.2. Experiencia en la instalación de sistemas de control de tráfico centralizado en ciudades con un mínimo de 70 intersecciones semafóricas centralizadas en un único contrato de mantenimiento para cada una de ellas, en un período máximo de cinco años anteriores a la fecha de publicación del anuncio de licitación de este contrato. Se valorará con un punto por cada ciudad, hasta un máximo de cuatro puntos.
La acreditación de esta experiencia se realizará unicamente mediante certificado expedido por el destinatario del servicio en el que constará obligatoriamente el año en
que se procedió a la formalizacion del contrato, duración, objeto del contrato y, en su caso, descripción (que deberá coincidir en su objeto o, en su caso, descripción con la totalidad de los trabajos indicados en este apartado, esto es, trabajos de instalación de sistemas de control de tráfico centralizado), número de intersecciones centralizadas que tiene la ciudad o número de intersecciones centralizadas que figuraban en el contrato en caso de que ambas cuantías fuesen diferentes.
2.2.3. Que dispongan de tecnología desarrollada por la propia empresa que implique, al menos, desarrollos de software destinados a la regulación y control de tráfico para sistemas de control de tráfico centralizado de las características técnicas análogas o similares a las existentes en la ciudad xx Xxxx y descritas en el presente pliego, y que haya sido implantada en ciudades con más de 70 intersecciones semafóricas. Se valorará con un punto por cada ciudad, hasta un máximo de cuatro puntos.
La acreditación de este apartado se realizará únicamente mediate certificado expedido por el destinatario del servicio en el que se indicará el origen y posteriores desarrollos actualizaciones (de ser el caso) del software destinado a la regulación y control de tráfico centralizado con los que cuente la ciudad.
2.2.4. Experiencia de montaje, instalación, conservación y mantenimiento de sistemas de control de accesos a zonas de tráfico restringido, mediante bolardos retráctiles o cámaras OCR, en áreas de acceso restringido con un número total puntos de entrada/salida no menor a 4, en un período máximo de cinco años anteriores a la fecha de publicación del anuncio de licitación de este contrato. Se valorará con 0,5 puntos cada instalación completa mediante bolardos retráctiles hasta un máximo de dos puntos, y se valorará con 0,5 puntos cada instalación completa mediante cámaras OCR hasta un máximo de dos puntos.
La acreditación de esta experiencia se realizará únicamente mediante certificado expedido por el destinatario del servicio en el que constará obligatoriamente el año en que se procedió a la formalizacion del contrato, duración, objeto del contrato y, en su caso, descripción (que deberá coincidir en su objeto o, en su caso, descripción con la totalidad de los trabajos indicados en este apartado, esto es, montaje, instalación, conservación y mantenimiento de sistemas de control de accesos a zonas de tráfico restringido mediante bolardos retráctiles o cámaras OCR con un número total de puntos de entrada/salida no menor a 4), número de instalaciones completas mediante bolardos retráctiles realizadas, número de instalaciones completas mediante cámaras OCR realizadas.
2.2.5. Que sean fabricantes de los equipos y sistemas de control de tráfico objeto del contrato, o bien, que sean distribuidores autorizados de los mismos. Se valorará con dos puntos el cumplimiento de este requisito. La acreditación del mismo será mediante certificación del fabricante para el caso de distribuidores autorizados y mediante certificado emitido por la empresa, avalado por certificados de Gestión de Calidad, certificados de Gestión Ambiental de Proyecto o certificados de Gestión de la Prevención de Riesgos Laborales, o algún otro de naturaleza análoga, siempre que
fuera emitido por entidad acreditada que reconozca a la entidad la actividad de fabricante.
De este modo se puntuará a cada mercantil seleccionando a las seis que alcancen mayor puntuación, siempre que todos ellos obtengan una puntuación total no inferior a 9 puntos, convirtiéndose dicha condición en requisito necesario para proseguir en la licitación. En caso de que concurra un número menor a 5 licitadores proseguirá el procedimiento con el número que efectivamente haya concurrido siempre que verifiquen que la puntuación total obtenida para cada uno de ellos no es inferior a 7 puntos.
En todo caso, será requisito imprescindible la presentación de certificados justificativos de que la mercantil se encuentra acreditada en Gestión de Calidad (según norma UNE-EN ISO 9000:2000), Gestión Ambiental de Proyecto (según norma UNE-EN ISO 14001:2004) y Gestión de la Prevención de Riesgos Laborales (según norma OHSAS 18001:1999).
2.3. Clasificaciones de contratistas exigidas para optar a la adjudicación
Para optar a la adjudicación las empresas licitantes deberán acreditar que disponen de la clasificación de contratistas que se detalla a continuación:
De Contratista de Servicios:
GRUPO | SUBGRUPO | CATEGORÍA |
P | 1 | B |
V | 5 | A |
Capítulo III – Medios necesarios.
Art. 3.1. Disponibilidad de Personal
El adjudicatario se verá obligado a proceder a la subrogación de, como mínimo, el personal de la anterior adjudicataria del contrato de Mantenimiento de la Red Semafórica y de Control de Accesos y el de la anterior adjudicataria del contrato de Explotación de la Sala de Control de Tráfico. La totalidad de este personal se relaciona en el Anexo IV del presente Xxxxxx. En todo caso, y a mayores de este personal, el adjudicatario dispondrá, si fuera preciso, del personal necesario para satisfacer adecuadamente las exigencias xxx Xxxxxx y abonará sus retribuciones, incentivos y cargas sociales cumpliendo con la legislación vigente y los convenios que le afecten, quedando el Concello totalmente exento de responsabilidad sobre las relaciones entre el adjudicatario y su personal.
En la oferta debe figurar claramente especificado, tanto el número de equipos en los distintos turnos de trabajo, como la relación del material auxiliar que dispone para una correcta prestación de los trabajos de este Contrato.
El contratista deberá comunicar al Xxxxxxxx xx Xxxx, antes del inicio del contrato, el nombre de un Técnico, que ejercerá las funciones de Delegado del Adjudicatario y que lo representará ante el Concello en todos los aspectos referentes al contrato. Se tratará de una figura con poder bastante para ejercitar los derechos y cumplir las obligaciones que del Contrato se deriven hasta su extinción. Se precisará que su perfil corresponda al de un Técnico titulado con experiencia reconocida en la dirección, organización, supervisión y explotación de instalaciones de Sistemas Centralizados de Tráfico, conocimientos de Software y Hardware, Sistemas de Circuito Cerrado de TV, Sistemas de Acceso Restringido, Cinemómetros, equipos Foto-Rojo, etc. Asimismo, será la persona encargada de relacionarse con la Dirección Técnica Municipal para recibir las instrucciones relativas al servicio, entregar los partes de trabajo y presentarse en el Departamento Técnico de Control de Tráfico cuando sea requerido para tratar temas relacionados con los trabajos objeto del contrato.
De este modo, el personal que deberá aportar el adjudicatario para la correcta prestación del Servicio será, como mínimo y excluído el Delegado, el correspondiente a los anteriores contratos de Mantenimiento y Conservación de la Red Semafórica y de Control de accesos y de Explotación de la Sala de Control de Tráfico.
En el caso de que alguna de las personas designadas para la realización de los trabajos objeto del contrato, deba ser sustituida temporal o definitivamente, deberá ser comunicado por el adjudicatario a la DC, con una antelación de siete días e indicando el nombre y categoría del trabajador sustituido y nombre y categoría del sustituto.
El Contratista tendrá la obligación de adaptarse al perfil de los trabajadores que figura en el ANEXO IV, con una formación técnica análoga a los individuos a sustituir, para
El adjudicatario no podrá modificar el organigrama de trabajo que proponga y que apruebe el Xxxxxxxx xx Xxxx, sin antes solicitar la correspondiente autorización de la DC, indicando con todo detalle las motivaciones que considere para justificar la modificación propuesta.
El personal del contratista adscrito al servicio de conservación, así como la organización del trabajo, se ajustarán a lo dispuesto en la legislación laboral vigente. Sobre este personal tendrá autoridad la DC para impartir directamente órdenes relacionadas con los trabajos incluidos en el contrato, aunque procurará impartir las órdenes a través del Técnico nombrado por el adjudicatario.
Todo el personal de la Contrata adscrito al servicio de mantenimiento deberá llevar una tarjeta de identificación personal, que será facilitada por la DC.
El personal de la Contrata adscrito al servicio de mantenimiento no quedará en ningún caso sometido a relación laboral con el Xxxxxxxx xx Xxxx.
Art. 3.2. Disponibilidad de Locales
Con el fin de optimizar los tiempos de respuesta de las averías que se produzcan en las instalaciones incluidas en el contrato, el adjudicatario deberá disponer, dentro xxx xxxxx xxxxxx xx Xxxx, de un local con capacidad suficiente para la ubicación de:
• Una oficina para el personal exigido en este Pliego de Condiciones para la generación de los documentos relativos al contrato, recibir los avisos de xxxxxxx que se produzcan en las instalaciones, y facilitar las informaciones y explicaciones que relacionadas con el contrato sean solicitadas por la DC. En ella estarán ubicados los medios de comunicación exigidos en el presente Pliego de Condiciones.
• Un laboratorio de reparaciones dotado con los elementos de comprobación y verificación de equipos electrónicos, tales como osciloscopio, grabador de memorias, comprobación de circuitos integrados, polímetros digitales, etc.
• Un almacén para el depósito de los materiales, componentes y equipos necesarios para efectuar de forma inmediata, todas las operaciones que exigen el servicio de mantenimiento, conservación y reparación objeto de este contrato. A estos efectos el stock mínimo exigido será el 2% en reguladores y del 1% en el resto de equipos y elementos del total del material instalado incluido en el contrato.
El contratista deberá disponer en este almacén de grupos semafóricos portátiles para casos de obras y reparaciones, compuestos de columna, cabezal de semáforos de vehículos y cabezal de semáforos de peatones. El número de estos grupos semáforicos no será inferior al uno por ciento de todas las columnas y báculos instalados en el término municipal xx Xxxx.
Las existencias que el contratista mantenga en sus almacenes podrá ser comprobada y revisada en cualquier momento por la DC, quien se reserva el derecho de requerir la sustitución de aquellos materiales que no reúnan las debidas condiciones.
• Un garaje para guardar todos los vehículos asignados al servicio de mantenimiento, conservación y reparación de las instalaciones incluidas en el contrato, y que se exigen en el artículo 14 del presente Pliego de Condiciones.
El adjudicatario deberá conservar los locales en perfecto estado de funcionamiento procediendo, a su cuenta, a subsanar las anomalías que puedan ser detectadas por la autoridad municipal competente que podrán revisarlos siempre que lo consideren oportuno, así como el material y medios allí existentes.
Art. 3.3. Disponibilidad de los Medios Materiales
VEHÍCULOS
El contratista estará obligado a poner a disposición permanente del servicio de mantenimiento y conservación, durante todo el tiempo de vigencia del contrato, los siguientes vehículos:
▪ Un vehículo dotado de plataforma hidráulica con altura de trabajo hasta 15 mts, no siendo obligatoria su disposición con carácter permanente. Como mínimo estará disponible una vez por semana, no pudiendo ser pretexto el carácter de no permanente de dicho vehículo para no realizar alguna reparación que requiera su utilización.
▪ Dos vehículos ligeros tipo furgoneta, equipados todos ellos con equipos de comunicación y medios auxiliares: caja de herramientas, escalera, repuestos, aparatos de medida y comprobación, extintores y botiquín.
▪ Un furgón, equipado también con equipos de comunicación y medios auxiliares: caja de herramientas, escalera, repuestos, aparatos de medida y comprobación, extintores y botiquín.
▪ Un camión grúa para izado de elementos de la Red Semafórica.
El contratista, una vez iniciado el contrato y hasta la finalización del mismo, no podrá disponer para otras obras de los vehículos exigidos en este artículo, sin la previa autorización y consentimiento de la DC. En todas aquellas operaciones de mantenimiento en las que fuese precisa la disposición de medios especiales (camión grúa para izado de elementos de la red semafórica, plataforma elevadora, etc…) se entenderá que los mismos están incluidos en el precio del contrato, no siendo obligatoria su disposición de manera permanente.
Los vehículos utilizados para el cumplimiento del contrato deberán estar en adecuado estado de conservación y funcionamiento, de acuerdo con lo que preceptúa la vigente Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial y demás
legislación vigente. La responsabilidad penal y civil de los vehículos será del adjudicatario.
MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Los medios de comunicación que el adjudicatario deberá disponer durante la vigencia del contrato son los siguientes:
• Una central telefónica instalada en la oficina del contratista, para recepción de avisos durante el horario de oficinas de prestación del servicio de mantenimiento y conservación, y dotada de un contestador automático para recepción de avisos que se realicen fuera de dicho horario.
• El adjudicatario dispondrá de una red privada que garantice la permanente comunicación, de todo el personal encargado del mantenimiento.
• El adjudicatario deberá poner en conocimiento de la DC el número de un teléfono móvil o busca personas que pueda permitir la localización del encargado de la contrata para casos de reconocida urgencia, o bien cuando no haya sido posible su localización a través de los medios de comunicación establecidos anteriormente.
Art. 3.4. Dirección e Inspección de las Obras
La dirección e inspección de las obras corresponde al Técnico Municipal que en su momento designe el Órgano de Contratación, quien efectuará las funciones de Dirección de Contrato o DC.
La DC dictará las instrucciones necesarias al adjudicatario para la normal y eficaz realización de aquéllas y señalará el ritmo de ejecución conveniente.
Art. 3.5. Programa de Trabajos
El adjudicatario dispondrá de un mes contando desde la firma del Acta de Replanteo para presentar a la DC y de conformidad con ésta el Programa de Trabajos que ha realizar en cuanto al servicio de mantenimiento, para lo cual deberá llevar un documento en el que conste dicho Programa y las vicisitudes del mismo.
Dicho plan será revisado y actualizado periódicamente y deberá ser modificado a petición de la DC.
Art. 3.6. Cumplimiento de los plazos
El adjudicatario está obligado al cumplimiento de los plazos parciales fijados al aprobarse el Programa de Trabajos, que se indica en el Capítulo V.
Si el adjudicatario, por causas imputables al mismo, hubiera incurrido en demora respecto a los plazos parciales de manera que se haga presumir racionalmente la imposibilidad del cumplimiento del plazo final o este hubiera quedado incumplido, el Xxxxxxxx xx Xxxx podrá optar indistintamente por la resolución del contrato con pérdida de fianza o por la imposición de las penalidades que se establecen.
Capítulo IV – Características Técnicas de los Materiales
Art. 4.1. Reguladores
Los reguladores locales estarán dotados de los órganos precisos para que, sin modificación alguna que represente gastos para el Xxxxxxxx xx Xxxx, puedan ser dirigidos por el sistema centralizado de control existente, y coordinables a los reguladores instalados.
Estarán basados en tecnología de microprocesadores, que incorporan al menos una CPU para el control lógico del funcionamiento del regulador. El regulador tendrá capacidad para el control de un determinado número de grupos semafóricos. La secuencia de colores de dichos grupos no infringirá lo establecido en las normas de circulación vigentes.
Deberán disponer de un sistema de conmutación rápida que permita en cualquier momento funcionar en una de las siguientes formas:
a) Coordinación con señal externa
b) Control centralizado
c) Funcionamiento accionado por el tráfico
d) Control manual
El regulador dispondrá de una prioridad en los modos de funcionamiento que implicará una orden de atención a los mismos, funcionando en cada instante el de prioridad más elevada de los solicitados. El cambio de modo de funcionamiento se efectuará en base a las demandas externas o internas, de acuerdo con las prioridades de los modos de funcionamiento. El cambio se efectuará siempre salvando los tiempos de seguridad de las fases.
El regulador funcionará en base al plan de regulación seleccionado por orden externa llegada por los canales de comunicación, recibiendo además por estos canales la señal de sincronismo que fija el instante de inicio del ciclo general de la zona. Sobre esta señal de sincronismo se establecerá una demora igual al tiempo de desfase especificado en el plan para iniciar la secuencia de fases del mismo. En caso de que el funcionamiento sea totalmente accionado, se podrá prescindir de la señal de sincronismo. El regulador dispondrá de una sistema de adaptación del desfase a la señal de sincronismo, que permita efectuar estos cambios en forma rápida pero salvaguardando los tiempos mínimos de las fases estables y de las fases de transición.
En el modo de funcionamiento en control centralizado el regulador estará conectado a un equipo exterior del que recibirá las órdenes de cambio de reparto, ciclo y estructura. A su vez podrá tener la posibilidad de enviar información al equipo central
Cuando el regulador funcione en control manual tendrá dos niveles de control: paso manual a intermitente y control manual de fases.
En el funcionamiento de paso manual a intermitente el regulador dispondrá de un interruptor accesible sin abrir la puerta del armario, accionado por llave, para introducir una orden manual de paso a intermitente, a la cual obedecerá el regulador, de acuerdo con sus prioridades, introduciendo un funcionamiento xx xxxxx intermitente en los semáforos de vehículos, y apagando el resto de los semáforos. El desactivado del interruptor permitirá que el regulador vuelva al funcionamiento normal.
El control manual de fases será un módulo opcional del regulador para introducción de órdenes con indicación del funcionamiento del regulador. Estará situado de forma que se pueda acceder al mismo sin abrir la puerta principal del armario y su acceso se encontrará protegido adecuadamente mediante llave.
El regulador deberá poder almacenar un mínimo de ocho planes de regulación que podrán ser seleccionados por órdenes a través de los canales de comunicación. Cada uno de los ocho planes de tráfico estará compuesto por la selección de una de las estructuras y la posibilidad de programación de un tiempo de ciclo, reparto y desfase diferentes para cada plan.
Los parámetros de regulación, ciclo, reparto y desfase deberán poderse programar en segundos enteros, en pasos de un segundo obligatoriamente o en fracciones decimales opcionalmente.
El ciclo podrá programarse como mínimo dentro del rango comprendido entre 40 y 150 segundos.
El regulador dispondrá de dos frecuencias de intermitencia, una de 60 y otra no inferior a 80 encendidos por minuto, con una tolerancia de ± 5%.
La proporción entre el tiempo de encendido y de apagado deberá del 50% con una tolerancia de ± 5%.
La proporción entre el tiempo de encendido y de apagado deberá ser del 50% con una tolerancia de ± 5%. Esta proporción podrá modificarse cuando se utilicen lámparas halógenas.
Las fases actuadas dispondrán, al menos, de un tiempo de verde mínimo, un tiempo máximo alcanzable por extensiones y un tiempo de extensión, programables para cada fase.
Las secuencias de señales en los semáforos serán todas aquellas que no contradigan la legislación vigente.
La secuencia de inicio de funcionamiento será la siguiente:
a) Ámbar intermitente, con duración entre 3 y 25 segundos.
b) Ámbar fijo, con una duración entre 3 y 25 segundos.
c) Todos los semáforos de vehículos y peatones en rojo con una duración entre 3 y 25 segundos.
d) Ciclo normal en fase principal garantizando el verde mínimo.
La señal que sigue al verde, el ámbar, debe tener una duración mínima de tres segundos.
Las tensiones de funcionamiento del sistema se atendrán al Reglamento Eléctrico de Baja Tensión.
Los reguladores locales deberán admitir un error en la tensión nominal de acometida de + 10 por ciento y – 15 por ciento y deberán aceptar errores en la frecuencia de la red de ± 0,5%.
El cableado, conexiones de cables, conectores y terminales deben calcularse para soportar tensiones necesarias para su correcto funcionamiento.
En el diseño del regulador no se utilizarán materiales y componentes con una vida inferior a 10 años, excepción hecha de los materiales fungibles.
Los circuitos de conexión de lámparas deben tener una vida estimada de 5 millones de operaciones, llevando una carga de 3 A.
Los datos de configuración (método de control y movimientos permitidos y no permitidos) deben inscribirse en memoria No Volátil.
El correcto funcionamiento del sistema del microprocesador debe ser supervisado por un dispositivo vigilante.
Como mínimo debe existir un circuito de dispositivo vigilante en el regulador y cuyo tiempo de actuación no debe exceder de 500 milisegundos.
En caso de fallo o avería deberá cortarse la salida de colores y poner los semáforos en ámbar intermitente, o en su defecto apagados, dejando constancia del hecho.
El equipo de regulación deberá estar equipado con un interruptor diferencial con sensibilidad no inferior a 300 miliamperios, así como un interruptor magnetotérmico, y deberá estar equipado con toma de tierra y todas las protecciones previstas por el Reglamento Electrónico de Baja Tensión.
Deberá disponer el regulador de las protecciones necesarias para filtrar las posibles interferencias y ruidos de las líneas de alimentación y de comunicaciones para que no afecten al normal funcionamiento del regulador, aunque dichas interferencias estén provocadas por fenómenos atmosféricos.
Las puertas del regulador y la del mando a mano (caso de existir), irán equipadas con un sistema de alarma que detecte su apertura provocando una alarma visual o sónica en el propio regulador. Dicha alarma será posible inhibirla mediante un dispositivo accesible únicamente desde el interior del armario.
Los módulos del regulador irán alojados en racks, con guías y conectores que faciliten su rápida sustitución en caso de avería.
Cada módulo de salida deberá disponer entre 3 y 8 salidas, equipadas con un borne, terminal o conector de salida para cada una de ellas.
Las puertas estarán dotadas de juntas adecuadas para evitar la entrada de agua en el interior del armario.
Los reguladores podrán disponer de un sistema de ventilación accionado por un termostato para asegurar una temperatura interior no superior a la especificada de cualquier elemento del equipo.
En su caso las entradas de aire irán provistas de filtros para evitar la entrada de polvo al interior del armario.
El rango de temperaturas en el ambiente exterior soportables por el regulador sin merma en sus posibilidades de funcionamiento, será de –10ºC hasta 50ºC.
Los reguladores dispondrán de regletas de conexión de cables para semáforos, detectores, transmisión, alimentación, etc. así como un enchufe para equipos de mantenimiento, fusibles y demás elementos de protección.
Se deberá demostrar fehacientemente la compatibilidad de los equipos y sistemas ofertados con los actualmente instalados en la ciudad, para lo que se solicitará, una prueba practica consistente en la integración de un equipo durante 15 días en la actual red de control de trafico.
Art. 4.2. Semáforos
Los semáforos deberán ser de fundición especial de aluminio de primera calidad, y estarán preparados para no ser atacados por el óxido y los agentes atmosféricos. Sus formas y dimensiones se ajustarán lo más posible a los instalados actualmente en la ciudad.
Los dispositivos de cierre serán herméticos, y estarán dotados de viseras de forma que bajo la acción de la luz del sol, no se produzcan imágenes fantasmas. La parte inferior del semáforo que une a las columnas o soportes de cualquier tipo, se realizará mediante un ajuste que impida la eventual rotación del semáforo.
Los sistemas reflectores en los semáforos de iluminación por incandescencia serán de metal especial pulimentado o xx xxxxxx plateado y resistirán satisfactoriamente la corrosión con reducción mínima de su factor de reflexión. Estarán diseñados de forma que el filamento de las lámparas quede en el centro óptico del sistema, a fin de obtener la máxima iluminación posible, disponiendo de las necesarias juntas de estanqueidad a fin de evitar la entrada de polvo y la consiguiente disminución de luminosidad. Las lámparas serán especiales para semáforos, capaces de soportar un número elevado de apagados y encendidos, y con una duración de 8.000 horas. Las lámparas para semáforos halógenos tendrán una potencia de 50W y una tensión de 12 V y las lámparas para semáforos de incandescencia tendrán una potencia de 70-
Podrán montarse semáforos con diodos luminiscentes (led’s) siempre que el semáforo mantenga la apariencia de los semáforos con lámpara de incandescencia y siempre que la percepción visual del mismo sea, igual o superior a la que proporciona una lámpara de incandescencia de las habitualmente utilizadas en un semáforo de nueva instalación. El color de la luz xxxx, xxxxx, verde será del mismo tono que en el caso de semáforos con lámpara de incandescencia. El semáforo de led’s cuando se encuentre apagado presentará a la vista una superficie incolora exenta de reflejos, incluso con luz solar incidente.
Las lentes tendrán un factor de absorción lo más bajo posible, serán de cristal ranurado prismático y con las siguientes dimensiones:
▪ Vehículos autovía: 300 mm. ∅
▪ Vehículo normal: 200 mm. ∅
▪ Repetidor vehículos: 100 mm. ∅
▪ Peatones: cuadrado de 200 mm. de lado, con silueta xx xxxxxx en marcha o parado
En encendido de cada color será visible en todas las condiciones a distancias comprendidas entre 3 y 150 metros.
Art. 4.3. Cables y Acometidas Eléctricas
Los cables a utilizar en las instalaciones serán de cobre electrolítico con aislamiento plástico del tipo manguera, de uno, dos, tres, o cuatro conductores. Las secciones de los mismos serán variables según su función:
▪ Cable normal: formado por un cable de cobre flexible sin estañar, con tensión nominal de 1 KV y sección mínima de 2,5 mm2.
▪ Cable de tierra: formado por cable de cobre sin estañar, con tensión nominal de 750 V y sección mínima de 16 mm2.
▪ Cable de acometida: formado por cable flexible de cobre sin estañar, con tensión nominal de 1 KV y sección mínima de 6 mm2.
▪ Cable de sincronismo: formado por cable de cobre telefónico de pares, armado y apantallado y sección mínima de 0,9 mm2.
▪ Cable de fibra óptica monomodo
Las secciones de los cables deberán cumplir la condición de que la caída de tensión máxima será del 1% hasta el equipo de medida y del 3% hasta el último receptor.
Las acometidas eléctricas se realizarán según las normas de la compañía suministradora de energía.
Los cables de conducción eléctrica discurrirán por las canalizaciones y galerías existentes, no debiendo existir puntos de empalme. Únicamente podrán realizarse empalmes dentro de los báculos, columnas, semáforos y equipos de control, y con material adecuado y las debidas precauciones de seguridad, empleándose en cada empalme cinta aislante, bornes de empalme, test de derivación y alojándose estos elementos, si se estimara necesario por el Departamento Técnico de Control de Tráfico, dentro de una caja estanca.
Art. 4.4. Báculos y Columnas
Las formas y dimensiones de los báculos y columnas se ajustarán sensiblemente a los modelos actuales en uso. Estarán construidos en tubo xx xxxxx y tendrán el momento de inercia y las características constructivas necesarias para hacer frente sin peligro de inestabilidad a las acciones naturales y externas a que puedan estar sometidas, entre ellas el viento que se estimará una velocidad máxima de 144 Km./h.
Las columnas estarán construidas con tubo xx xxxxx de 3,5 mm. de espesor mínimo, y dispondrán de una base embellecedora xx xxxxxx fundido o aluminio, y en su parte superior una corona fija, en la que se asentará la correspondiente a los semáforos, de forma que la posición de ésta no pueda modificarse accidentalmente.
Los báculos serán de xxxxx xx xxxxx galvanizada de 4 mm. de espesor, de sección troncocónica con base y tendrán 6 m. de altura y hasta 6,5 m. de brazo. Deberán soportar el peso máximo de tres semáforos con tres focos y pantalla de contraste, cada uno, en el extremo del brazo, sin que en ningún momento se rebase el gálibo mínimo legal.
Los báculos y columnas estarán preparados para no ser afectados por el óxido ni por los agentes atmosféricos, e irán equipados con dispositivos apropiados para una fácil conexión de toma de tierra según las normas establecidas por los organismos oficiales competentes y las compañías suministradoras de energía eléctrica.
Los báculos y columnas se fijarán al suelo por medio de pernos de anclaje embebidos en un dado de hormigón. Los báculos tendrán puerta de registro en su parte inferior.
Los elementos de sujeción estarán construidos en aluminio o fundición xx xxxxxx, tratados para no ser atacados por el óxido y los agentes atmosféricos, y con la robustez necesaria para soportar el peso de los semáforos a ellos acoplados. Estarán provistos de los accesorios precisos para el fácil y rápido montaje de los semáforos y cumplirán con estética su función en cada caso concreto.
Los soportes para semáforos de peatones serán los mismos que los empleados para semáforos de vehículos pero con un saliente máximo de 270 mm. Los asientos para
Art. 4.5. Detectores de vehículos
Los detectores de vehículos que se instalen serán de bucle inductivo, basados en la perturbación de un campo magnético producido en una espira por la presencia de la masa metálica de un vehículo cuando éste pasa por encima del detector.
La profundidad de ranura en el pavimento será la conveniente en cada carril y las dimensiones de la espira se adaptarán a los carriles de circulación o anchura del acceso en cada caso particular. Los puntos de medida dispondrán de oscilador, detector propiamente dicho, amplificador y bloque de salida y su sensibilidad podrá ajustarse entre una décima y dos por ciento de variaciones.
Art. 4.6. Canalizaciones y Arquetas de Registro
23.1. Las canalizaciones en aceras se construirán con uno o dos tubos de plástico rígido (PVC) de 110 mm. ∅, a una profundidad mínima de 500 mm. recubiertos de una capa de hormigón, según se detalla en los planos del proyecto, y dentro de una zanja de 40 cm. de ancho y 60 cm. de profundidad. En las canalizaciones que se realicen en aceras deberá reponerse el pavimento para restablecer las características iniciales de las mismas y asegurando una perfecta impermeabilidad en las juntas. En las aceras con pavimento original de asfalto fundido, que tengan una anchura inferior a 3 m. podrá ser necesario el levantamiento y reposición del asfalto fundido de toda la acera cuando los Técnicos Municipales lo determinen siguiendo las normas establecidas a tal efecto por el Xxxxxxxx xx Xxxx.
En las aceras con asfalto fundido será necesario, en todos los casos, el corte con máquina cortadora de regata de los límites de demolición y posterior reposición de la capa de asfalto fundido.
23.2. La canalización en calzadas se construirán con dos tubos de plástico rígido (PVC) de 110 mm. de ∅, a una profundidad mínima de 700 mm. recubiertos de una capa de hormigón, según se detalla en los planos del proyecto, y dentro de una zanja de 50 cm. de ancho y 80 cm. de profundidad. La reposición de las zanjas se realizará restableciendo el pavimento de las calzadas a sus características iniciales y después de cortar los bordes de las mismas con máquina cortadora de regata.
23.3. Las arquetas de registro se dispondrán en los puntos en que sean necesarias derivaciones de cable y a intervalos convenientes en todas las canalizaciones. Las dimensiones de las arquetas serán de 40x40x60 cm. y de 60x60x80 cm., con marco y tapa de fundición con el anagrama de “señales de tráfico” y construidas sus paredes con hormigón o ladrillo cerámico. La unión de los tubos con las arquetas, así como éstas se realizarán de modo que sea impermeable toda la red de distribución, y el fondo de las arquetas será permeable para evitar inundaciones totales en las mismas.
Art. 4.7. Cimentaciones
24.1. Las cimentaciones para báculo y columnas estarán formadas por dados de hormigón de dimensiones 80x80x90 cm. y 50x50x65 cm. respectivamente, y con los correspondientes pernos de anclaje. Estas cimentaciones se realizarán previa demolición y excavación del pavimento de aceras y posterior reposición de éstas a sus características iniciales.
24.2. Las cimentaciones para reguladores y cajas de acometidas estarán formadas por dados de hormigón de dimensiones 45x60x60 cm. y 45x50x60 cm. respectivamente y con los correspondientes pernos de anclaje. Estas cimentaciones se realizarán previa excavación del pavimento de aceras y podrán sobresalir hasta 20 cm. del nivel de la acera.
Art. 4.8. Sistemas de Control de velocidad y de paso de semáforo en rojo
CINEMÓMETRO - RADAR
El sistema que se propone estará compuesto de alojamiento anti-vandálico, a instalar en la vía pública, dotado de los elementos necesarios para su alimentación eléctrica; y capacidad de alojar un cinemómetro-radar estático para el control de la velocidad de vehículos, cuyo principio de funcionamiento estará basado en el efecto “Doppler”, así como una cámara fotográfica digital que obtenga pruebas de aquellos que cumplan unos parámetros predeterminados.
Dicho equipo de recogida de pruebas estará diseñado para ir rotando de ubicación periódicamente entre los distintos alojamientos, a criterio de los responsables del Servicio de Policía Local.
Características Técnicas del Cinemómetro-Radar.
El cinemómetro deberá estar preparado para la conexión de sistemas de grabación de datos de interpretación informática, sin precisar ninguna reforma. Estos sistemas de grabación reflejarán al menos la fecha y hora de la medición, lugar de ubicación y sentido de marcha, y velocidad del vehículo controlado.
El cinemómetro deberá estar suficientemente protegido de interferencias de cualquier naturaleza, y, a su vez, para no transmitirlas tampoco al exterior fuera de su campo de trabajo. Si, no obstante esta protección, llegaran interferencias al cinemómetro, éste
Cuando la medición sea dudosa, el cinemómetro deberá anular la medición e indicar su nulidad en la pantalla de la unidad de mando. Si, no obstante, se efectuase el registro fotográfico, éste presentará señal clara e inequívoca de dicha nulidad.
Las lecturas de todos los indicadores serán digitales.
El cinemómetro podrá efectuar mediciones en ambos sentidos, debiendo poder seleccionarse cualquiera de las posibilidades mediante una fácil, rápida y cómoda operación en la unidad de mando. Tanto en la unidad de mando como en el registro fotográfico, figurará una indicación del sentido en que ha sido tomada la medición.
No deberán producirse errores de lectura debidos a una posible baja tensión de alimentación.
El cinemómetro estará capacitado para registrar e interpretar velocidades de vehículos que se desplacen en un ámbito comprendido, al menos, entre los 25 Km./h y los 200 Km./h, valorándose positivamente el que pueda realizarlo por debajo de los 25 Km./h y por encima de los 200 Km./h.
El margen de error de la medición no será superior a: hasta 100 Km/h ± 3 Km./h
a más de 100 Km/h ± 3 %
acreditado ello por documento expedido por el Organismo competente conforme a la legislación actual.
Características Técnicas de la Sonda - Antena
La sonda será absolutamente estanca a la humedad y polvo ambiental, sean cuales fueren las condiciones climatológicas en que desarrolle el trabajo al que está destinada.
Solo se podrán realizar mediciones en el lóbulo principal de la sonda. La frecuencia de emisión de la sonda estará entre 24 y 35 GHz.
La sonda deberá poder ser orientada a voluntad del operador hacia la izquierda o la derecha, mediante una rápida y sencilla operación, que no precise de desmontaje ni montaje de parte alguna del equipo.
El ángulo de incidencia deberá poder ser regulado con una precisión de, al menos, un grado sexagesimal, y su variación no tendrá una influencia superior al ± 2,5 % sobre los resultados.
El alcance del lóbulo principal no será, en ningún caso, superior a cuarenta (40) metros.
El cinemómetro dispondrá de un selector de potencia de emisión de la sonda de, al menos, tres tramos, entre los diez y los cuarenta metros.
La alineación del eje óptico respecto al lóbulo principal de la sonda, tanto en la orientación a la izquierda como a la derecha, se conseguirá mediante posiciones fijas fácilmente ajustables por el operador en servicio.
Sistema de captura
La unidad de obtención y almacenamiento de pruebas consistirá esencialmente en una cámara y un PC, formando un único conjunto modular. En la cámara se integrará, además del conversor digital CCD y el PC, interfaces Ethernet o ISDN.
El equipo fotográfico será digital, de tipo industrial, de gran resistencia y capacidad de trabajo, a fin de permitir un funcionamiento continuado e indefinido, y estará especialmente diseñado para su aplicación al cinemómetro.
El grupo óptico será de la máxima calidad, con objetivo de gama alta que permita, en una sola fotografía, contemplar clara y nítidamente el vehículo presumiblemente infractor y el entorno del lugar por el que circula.
La cámara utilizará únicamente el “modo progresivo” (cuadro completo) para imágenes en blanco/negro o en color.
La cámara deberá disponer de un contacto para poder disparar un flash, preferentemente de infra-rojos, del cual estará dotada.
Características mínimas que deberá cumplir el equipo fotográfico digital:
- Sensor CCD: monocromático/progresivo.
- Pixels : 1280 x 1024
- Zoom : con longitud fija o motorizado
- Escaneo : progresivo
- Control : automático
Características mínimas unidad procesadora PC:
- Velocidad : 300 MHz
- Memoria RAM : 64 Mb
- Disco duro : 2.1 GB
- Almacenamiento : 1500 – 2000 imágenes mínimo
La unidad CPU para la telegestión del cinemómetro contará con las siguientes prestaciones:
٠ Monitorización del estado del radar.
٠ Gestión de datos del radar en aplicaciones varias.
٠ Gestión remota del radar.
٠ Lectura de datos estadísticos.
El equipo ofertado deberá disponer de los programas y requerimientos informáticos apropiados para la operativa con el cinemómetro, captura, procesado y almacenamiento de imágenes y datos en el disco duro, y su envío, en caso de estimarse conveniente, a un ordenador remoto.
Asimismo deberá posibilitar el encriptado de las imágenes, que impida su manipulación o testimonie infaliblemente la misma, mediante clave privada y única por cámara.
El equipo digital deberá disponer de los elementos necesarios para la configuración y control de la cámara digital, así como para el tratamiento posterior de las fotos y sus ficheros en sistemas informáticos propios del usuario.
Registrará, junto con la fotografía, el día y la hora de la medición, velocidad, la vía donde se esté llevando a cabo la medición, así como el punto kilométrico exacto donde se produce la infracción y el sentido de la marcha del vehículo controlado; todo ello de forma autónoma, reflejándolos además en la propia fotografía al ser introducidos a través de la unidad de mando de forma automática. Los datos aparecerán en 2 líneas, en la zona superior de la fotografía, a fin de lograr una mayor visibilidad y panorámica del vehículo infractor.
Tendrá la posibilidad de almacenar otros códigos, por ejemplo: lugares de medición, operadores, tipos de vías, etc.
Estará capacitado para desarrollar una velocidad de trabajo de, al menos, 2 impresiones por segundo.
El equipo estará preparado y diseñado para la obtención de estadísticas de aforo y clasificación de vehículos, en función de su longitud.
Estará diseñado para la posibilidad de detectar y emitir alarmas vía GPRS, en caso de que se estimara dotarle de dicho elemento de transmisión (alarmas de lente tapada, vehículos buscados u otras)
Los alojamientos del sistema en la vía pública estarán provistas de los siguientes elementos:
- Cristal blindado.
- Cerradura de alta seguridad.
- Sistema anti-vandálico de rejillas de ventilación.
- Cuadro de distribución eléctrica para suministro de 220 V en corriente alterna, provisto de toma de tierra e instalado según el reglamento de baja tensión.
- La acometida eléctrica dispondrá de toma de tierra y protección contra sobre- tensiones.
- Dispondrán de bandejas de separación con guías graduadas para la regulación en altura y alojamiento de las diferentes unidades que conforman el cinemómetro-radar.
La cabina de alojamiento estará preparada para la posible conexión del cinemómetro a un sistema de transmisión de datos que permita el envío de fotografías al centro de control. Para ello, estarán diseñadas de forma que permitan el alojamiento de los equipos complementarios necesarios para estas funcionalidades.
El sistema de instalación del los componentes del cinemómetro en el interior de los alojamientos deberá ser lo más sencillo posible para facilitar los cambios de ubicación del equipo recolector de pruebas equipo recolector de pruebas entre otras ubicaciones, así como los posibles cambios de disposición dentro del mismo alojamiento, en caso de que resultara necesario para tomar mediciones en distintos sentidos.
La cabina de alojamiento estará diseñada de forma que pueda controlarse la velocidad en cualquiera de los dos sentidos de circulación de la vía que se refiere.
CONTROL DE PASO DE SEMÁFORO EN ROJO
El sistema de control de semáforo rojo se basará en la detección de placas de matrícula de vehículos y en la captura de una denuncia de hasta cinco ( 5 ) imágenes color asociadas de la infracción. La primera, una vez sobrepasada la línea xx xxxxxx del semáforo y, la segunda, anterior a la línea xx xxxxxx. El sistema de lectura de matrículas sólo se activará (comenzará a detectar) una vez que el semáforo pase a fase roja.
Opcionalmente, y con independencia del estado del semáforo, el sistema permitirá la detección y lectura de matrículas de los vehículos que transiten por el punto de control, sin generar datos de infracción, para la generación de estudios de aforos y estadísticas de tráfico.
Se instalará una cámara con iluminación infrarroja de lectura de matrículas y una unidad de proceso que digitalice, analice y procese las imágenes para obtener una lectura de la matrícula del vehículo. La detección del vehículo se realizará mediante lazos de inducción magnética. Una vez que el controlador del semáforo active el tiempo de xxx xxxx, el sistema de lectura de matrículas iniciará el análisis de las imágenes de las cámaras utilizadas para este fin. El comienzo del análisis podrá retrasarse entre 0,5 y 5 msg. Si la matrícula de un vehículo entra en el campo de visión de las cámaras, una vez traspasada la línea xx xxxxxx del semáforo, ésta será detectada por el sistema de lectura, disparándose a su vez la captura de imagen de la infracción en formato de alta resolución (2 Megapíxels). El sistema permitirá asociar, desde la memoria alta de proceso, al menos una imagen color adicional anterior a la detección capturada por la cámara panorámica, para obtener también una vista del vehículo antes de pasar la línea xx xxxxxx que permitirá comprobar que el semáforo ya estaba en fase roja.
Las imágenes capturadas serán registradas por el sistema junto con la fecha, hora, minuto y segundo de su captura, tiempo de fase en rojo, ubicación, carril y matrícula del vehículo, así como el número asociado de la fotografía.
El final del tiempo de la fase en rojo desactivará automáticamente la captura de secuencia de imágenes de infracción y, por lo tanto, el disparo de infracciones del semáforo en fase roja sobre el carril correspondiente.
Los equipos deberán disponer de conectividad para ser controlados de forma remota siempre que exista infraestructura de comunicaciones adicional. La descarga de datos deberá realizarse a través de la red existente y mediante dispositivos de almacenamiento USB sobre la propia unidad de captura.
El envío de las fotografías deberá ser automático y en tiempo real, llegando la información de las matrículas y las fotografías asociadas al Centro de Gestión de Tráfico xxx Xxxxxxxx.
El sistema de control de semáforo en rojo deberá ser completamente automático donde la intervención de los operadores sea la mínima posible y sólo relacionada con la gestión de incidencias puntuales debido a situaciones singulares.
Sistema de captura
Cada punto de control de semáforo en rojo deberá estar compuesto por los siguientes elementos:
Una cámara en blanco/negro, con CCD de SONY o similar con filtro de infrarrojo para la captura de la matrícula.
Cámara digital en color, con CCD de escaneado progresivo, resolución mínima de 2 MegaPixel, control de ganancia automática y manual, shutter electrónico y manual de 1/50 s a 1/10.000 s. La señal será digital, mediante conexión directa a PC y compatible con las Direct X de Windows.
Los alojamientos del sistema en la vía pública estarán provistos de los siguientes elementos:
- Cristal blindado.
- Cerradura de alta seguridad.
- Sistema anti-vandálico de rejillas de ventilación.
- Cuadro de distribución eléctrica para suministro de 220 V en corriente alterna, provisto de toma de tierra e instalado según el reglamento de baja tensión.
- La acometida eléctrica dispondrá de toma de tierra y protección contra sobre- tensiones.
- Dispondrán de bandejas de separación con guías graduadas para la regulación en altura y alojamiento de las diferentes unidades que conforman el sistema.
La cabina de alojamiento estará preparada para la posible conexión del foto-rojo a un sistema de transmisión de datos que permita el envío de fotografías al centro de control. Para ello, estarán diseñadas de forma que permitan el alojamiento de los equipos complementarios necesarios para estas funcionalidades.
El sistema de instalación del los componentes en el interior de los alojamientos deberá ser lo más sencillo posible para facilitar los cambios de ubicación del equipo recolector de pruebas entre otras ubicaciones.
Unidad de proceso, detección y reconocimiento de matrículas.
El Sistema de Detección y Reconocimiento de matrículas se efectuará con un Sistema de Reconocimiento Automático de alta calidad y renombre en el mercado, con gran experiencia en instalaciones similares en nuestro País o en el Mercado Europeo.
El proceso de análisis de la imagen se realizará mediante comparación de patrones y redes neuronales o procedimientos similares.
El tiempo requerido para la lectura de una imagen con una matrícula deberá ser inferior a 0,015 sg.
El sistema deberá ser muy tolerante con la posición de la matrícula en la imagen. No requerirá matrículas centradas ni estrictamente horizontales. La fiabilidad de lectura será superior al 85%, y la capacidad de detección superior al 95%.
La detección de las matrículas se realizará a velocidades superiores a 150 Km./h El sistema deberá cumplir con las siguientes especificaciones:
▪ El sistema operativo de estos equipos será Windows (2000, XP o 2003 Server).
▪ Deberá incluir todas las licencias a utilizar en cada caso.
▪ Los equipos serán accesibles por TCP/IP o desde Intranet
El Sistema de Reconocimiento transferirá al Sistema de Gestión la siguiente información:
▪ Imagen de la cámara OCR (jpeg ó bmp)
▪ Imagen “Recorte de matrícula” (jpeg ó bmp)
▪ Hasta 5 imágenes en color procedente de la cámara color instalada en el punto de control conteniendo la secuencia completa de la infracción.
▪ Matricula decodificada, localización xx xxxxx/cruce y cámara, fecha y hora
Art. 4.9. Sistema de Terminales de Comunicaciones de Mano (TCM)
El alcance del presente subsistema comprende el suministro de una aplicación de gestión de multas que permita a los agentes de la Policía Local xx Xxxx cumplimentar los boletines de denuncia de tráfico. Dicho alcance alcanza así mismo el suministro de terminales tipo PDA e impresoras para soportar dicha gestión, tal y como se detalla en el apartado de hardware del presente punto
Funcionalidad del sistema TCM para la captura de la infracción y tratamiento de la información.
En primera instancia, cada una de las PDA podrá ser utilizada por cualquiera de los agentes, de forma que al inicio de la jornada, el agente introduzca su número de agente y su password dándose inicio a la aplicación.
El agente, ante la detección de una infracción por parte de un conductor, procederá cumplimentar la consiguiente denuncia en la PDA. Actualmente, los datos que deben figurar en la denuncia, son los siguientes:
• Número de Boletín
• Datos del Vehículo: Matrícula, Marca, Modelo, Color, Categoría, M.M.A
• Datos del Conductor/Titular: Nombre y Apellidos, Calle o Plaza, Ciudad, Provincia, Permiso de Conducir, Clase, Número, DNI y Fecha de Nacimiento.
• Datos del Padre/Tutor: Nombre, Apellidos, DNI
• Xxxxx y Lugar de la denuncia: Xxxxx, Xxxx, Lugar, Número de Portal
• Precepto Infringido: Artículo, Gravedad (Leve, Grave, Muy Grave), Ordenanza/Reglamento/Ley/Decreto, Importe
• Descripción del hecho denunciado
• Firma y clave del denunciante
• Notificado. Causa en caso de no notificación.
• Testigo
• Firma del denunciado
Una vez cumplimentada la denuncia, esta podrá ser impresa por el agente en el lugar de la infracción, mediante impresora de tecnología inalámbrica (Infrarrojos, Bluetooth, WiFi...).
Los boletines de denuncia completados por los agentes se transmitirán a la Pasarela de Comunicaciones, que se encargará de la grabación de las mismas en el actual sistema de gestión del Xxxxxxxx xx Xxxx.
La aplicación de PDA posibilitará así mismo la consulta relativa a legislación de Tráfico que se considere oportuna, considerándose en primera instancia la siguiente:
• Ordenanza Municipal de Circulación
• Reglamento General de Circulación
• Ley sobre Tráfico
• Reglamento de Vehículos
• Transportes
Junto con la aplicación anteriormente descrita, se suministrará el siguiente hardware de dotación personal:
• TCM
• Impresora
Los requisitos generales de dichos componentes se resumen a continuación:
• Las dimensiones y peso del modulo de dotación personal, excepción hecha de la cuna de comunicación/carga/descarga, permitirán su transporte.
• El terminal será fácilmente manejable y podrá sostenerlo cómodamente con una sola mano.
• La pantalla y el teclado serán perfectamente visibles de DIA y de NOCHE.
• El terminal permanecerá operativo por espacios prolongados de tiempo, sin necesidad de recarga.
• Dispondrá de un hueco libre para la instalación de la tarjeta GSM/GPRS/UMTS
• Será de construcción modular con estructura de plástico y de muy alta resistencia.
• Protección antigolpes.
• Protección agua/polvo IP54
• La temperatura de operación será de –20ºC a +50ºC. Pantalla
• Pantalla táctil.
• 65 K de colores.
• TFT LCD a color y retroiluminada.
• Capacidad grafica (QVGA).
• 320 x 240 píxel.
CPU
• Procesador a 520MHz.
• RAM 32 MB.
• ROM 64 MB. Sistema Operativo
• Windows Mobile 5.0
• Control de acceso a Sistema Operativo y aplicaciones por parte de los usuarios
Comunicaciones
• PAN. Bluetooth integrado en placa incluyendo software de gestión y control de dispositivos
• WAN. GPRS clase 12 integrado en placa. La tarjeta SIM deberá estar integrada en el TCM conservando la tasa de protección IP54.
• Posibilidad de Wi-Fi (IEEE 802.11 b/g/a) integrado en placa Alimentación
• Modulo independiente.
• Batería Ion/Litio, con jornadas de trabajo (considerando uso intensivo de GPRS) de, al menos, 8 horas
• Vida mínima: 500 ciclos carga/ descarga completas. Dimensiones (todas las opciones)
• Altura máxima: 153 mm.
• Anchura máxima. 83 mm.
• Fondo máxima: 50 mm. Peso
• Máximo de 500 gr.
Impresora portátil. Requisitos mínimos.
Características Generales
• Método de Impresión: Térmica
• 203 dpi.
• Velocidad Máx. impresión: 50,8 mm/seg
• Indicadores de estado de batería y comunicaciones
• Puerto USB, comunicaciones IrDA y bluetooth
• Arquitectura de 32 bit
• 8 Mb Ram, 4 Mb memoria flash
• IP42
• Certificado para caídas de 1,2 metros
• Opcional Wifi 802.11g Características Físicas
• Tamaño impresión: 3 pulgadas
• Alto: 140 mm
• Ancho: 120 mm
• Profundidad: 57 mm
• Peso máx: 500 g (incluída batería) Operación
• Rango de temperaturas funcionamiento: -10ºC a 50ºC
• Rango de temperaturas almacenamiento: -20ºC a 60ºC
• Rango humedad operación: 10%-90%
Art. 4.10. Pasarela de Comunicaciones. Integración de Sistemas
El objetivo de la presente pasarela es la integración de los sistemas de captura automáticos definidos anteriormente con el sistema de gestión de denuncias y tramitación de expedientes sancionadores.
En primera instancia, las denuncias procederán tanto del Sistema TCM, como de los Sistemas de Control de Velocidad o Captura de Paso de Semáforo Rojo descritos en el presente pliego, aunque el sistema deberá estar capacitado para el tratamiento de denuncias procedentes de futuros sistemas de captura.
De esta forma, se pretende establecer un único punto de entrada para las denuncias procedentes de estos diferentes sistemas de captura, de manera que se automaticen las entradas a la herramienta municipal de gestión de denuncias y tramitación de expedientes sancionadores.
Un ejecutable sin interface de usuario generará los ficheros que permitan determinar, sin ambigüedades, el resultado (validar o rechazar capturas), dejando como salida los
Art. 4.11. Otros Elementos
Todas las instalaciones se adaptarán en líneas generales a los modelos actualmente instalados; se procurará que todos los elementos sean intercambiables, y del menor número de tipos posibles.
Las tomas de tierra estarán constituidas por picas xx xxxxxx cobreado de 1,5 m. de longitud, situadas perpendicularmente en el fondo de la arqueta, conectándose entre sí todas las picas de un mismo cruce.
Los elementos que produzcan chispas de ruptura serán fácilmente sustituibles y de material resistente, como carbón u otro de similar calidad.
Los fusibles y elementos en los que puede formarse arco y chispas de ruptura, deberán disponerse completamente aislados, a fin de evitar toda posible explosión por contacto de gases de ciertas características. Igualmente deberán tomarse las precauciones necesarias en arquetas y canalizaciones, siendo el adjudicatario el único responsable de las explosiones que puedan producirse.
Cuando los extremos de los conductores conectados a un aparato cualquiera se estropeen, en lugar de reponer todo el conducto se empalmará la longitud precisa por medio de soldadura sin ácido, o mediante manguito a presión.
Las conexiones se harán con doble arandela entre las que quedarán presionados los terminales.
Los materiales aislados y su instalación cumplirán las normas y condiciones establecidas sobre baja tensión, prescripciones en las tomas de tierra y demás, establecidas por los organismos oficiales competentes y compañías suministradoras de energía eléctrica.
Las señales luminosas tomarán su corriente de las redes que se ordene en cada caso e irán provistas de contadores, cuando así se exija para las acometidas.
En todos los casos se tendrán en cuenta las especificaciones del vigente R. B. T.
Como medida primera y primordial de seguridad, todos los elementos metálicos integrados en la instalación que no deban hallarse bajo tensión estarán conectados a tierra.
Todos los materiales serán de material incombustible y deberán ser de marcas acreditadas, que aseguren su perfecto funcionamiento y cumplan lo especificado por el
R. B. T. y las prescripciones de la Compañía Suministradora.
Capítulo V - De las Ofertas y su Valoración
Art. 5.1. Documentos Integrantes de la Oferta Técnica
La oferta estará integrada por los siguientes documentos:
5.1.1. SOBRE B – OFERTA ECONÓMICA
La proposición económica presentada por los licitadores, ajustada al modelo, estará acompañada de manera independiente a la misma, de la justificación oportuna, por lo que se desglosará en los apartados siguientes:
a) Precio del Servicio de Mantenimiento y Explotación
Se podrá presentar un Estudio Económico Justificativo que refleje el desglose de los gastos directos e indirectos correspondientes a la prestación de este servicio, contemplando una relación detallada del personal, vehículos, infraestructuras, recambios y stock y en general los gastos derivados del mantenimiento y explotación de las instalaciones asignadas a este servicio. La cantidad resultante, de ser el caso, deberá ser coincidente con la reflejada en el modelo de proposición económica una vez aplicado el IVA. En este sentido, la evaluación económica de las mejoras propuestas por la mercantil podrá recogerse dentro del Estudio Económico, entendiendo que tales mejoras son un gasto más para la mercantil (independientemente de su forma de amortización) y que suponen una merma de los beneficios de la misma.
b) Cuadro de Precios Unitarios
Baja porcentual sobre el Cuadro de Precios Unitarios a aplicar en reparaciones de avería producidas por terceros y reforma de las instalaciones, que aparece en Anexo III.
Están comprendidos en los mismos los porcentajes de gastos generales y beneficios repercutidos.
c) Precio de la Mano de Obra en actuaciones fuera del horario de mantenimiento
Baja porcentual sobre el Cuadro de Precios Unitarios de Mano de Obra que aparece en el Anexo III, correspondiente a la hora de trabajo de mano de obra en actuaciones de conservación y mantenimiento fuera del horario de mantenimiento (nocturnidad, festivos, sábados tarde).
d) Incremento del plazo de garantía sobre reparaciones ejecutadas por el licitador
Se presentará propuesta de incremento que la mercantil plantee sobre el plazo de garantía contractual (12 meses) para todas aquellas actuaciones llevadas a cabo por parte del licitador, ya sea dentro de las reparaciones efectuadas como de las nuevas instalaciones ejecutadas por el licitador. Sólo se tendrá en consideración un plazo de garantía, por lo que, de ofertarse diferentes plazos (para componentes y mano de obra, por ejemplo) sólo se considerará el menor de ellos en la valoración de la oferta.
5.1.2. SOBRE C - OFERTA TÉCNICA
Se incluirán al menos los siguientes documentos:
A. Memoria Técnica relativa a la Organización prevista para el desarrollo del Servicio. Se acompañará de los medios humanos, equipos mecánicos, medios materiales, vehículos y otros medios auxiliares, de acuerdo a lo indicado en los apartados 5.2.2.i) y 5.2.2.ii).
B. Proyecto de Actualización Tecnológica, en respuesta a lo solicitado en los artículos
1.2. y 1.11.c, conteniendo:
B.1.- Descripción detallada de los sistemas, suministros y/o instalaciones.
³ Memoria descriptiva e integración en el Centro de Gestión.
³ Plano general de ubicación de las actuaciones propuestas diferenciadas y de los esquemas de interconexión y obra civil de canalización necesaria.
³ Planos de detalle.
³ Características físicas, técnicas y funcionales detalladas de cada elemento propuesto, tanto a nivel de equipos en campo, comunicación, terminales de control, aplicativos software, etc.
³ Descripción de la funcionalidad de cada uno de los sistemas.
³ Compromiso de aseguramiento de los repuestos necesarios durante al menos 15 años.
B.2.- Plan de trabajo.
³ Plan de desarrollo de los trabajos en el tiempo.
B.3.- Presupuesto detallado.
³ Lista de precios unitarios, en letra y número, de cada uno de los elementos previstos en el proyecto de instalación
³ Cuadro de mediciones
³ Presupuesto general
C Mejoras
Corresponde a este apartado el importe de la propuesta de mejoras sobre las prestaciones obligatorias contempladas en el presente Xxxxxx, que el licitador oferte y que tengan relación con el objeto del contrato. Será preciso aportar descripción técnica de las mismas, adjuntando un cronograma para su aplicación, no considerándose las meras valoraciones económicas.
La oferta técnica constará de un máximo de 30 hojas tamaño DIN A-4 escritas por anverso y reverso para los apartados A y C (se entiende la extensión máxima para el conjunto de los dos apartados). El apartado B se entregará en volumen aparte y constará de un máximo de 50 hojas tamaño DIN A-4 (escritas por anverso y reverso) con un número de planos no superior a 10 unidades (sólo por el anverso) en un tamaño máximo A-1. En ambos casos se excluyen de dicho cómputo las diferentes portadas y separadores que no contendrán ningún dato relevante para dicha oferta. El incumplimiento de las condiciones que sobre su extensión deben verificar los distintos apartados de la oferta técnica será causa de exclusión de aquellos licitadores que se vieran en tal circunstancia, sin valorar el contenido de la misma.
Art. 5.2. Valoración de Ofertas
La valoración de las ofertas se atendrá a la documentación aportada y se regulará en base a una puntuación en los puntos siguientes:
CRITERIOS | PUNTUACIÓN | |
Parcial | Total | |
OFERTA ECONÓMICA | ||
Precio ofertado para Conservación y explotación* | 25 | |
Baja porcentual sobre el Cuadro de Precios Unitarios (Anexo III) | 15 | |
Baja porcentual sobre el precio unitario horario de mano de obra fuera de horario | 10 | |
Incremento del plazo de garantía sobre reparaciones ejecutadas por el licitador | 10 | |
OFERTA TÉCNICA | ||
Proyecto de Obra y Servicio | 25 | |
Organización del Servicio | 15 | |
Proyecto de Funcionamiento del Sistema. | 5 | |
Mantenimiento, reforma y ampliación del mismo | 5 | |
Proyecto de Actualización Tecnológica | 20 | |
Mejoras en la Aplicación de Gestión del Tráfico | 5 | |
Mejoras en el Sistema de Gestión de Infracciones | 5 | |
Mejoras en el Sistema de Control de Accesos | 5 | |
Mejoras en las comunicaciones | 5 | |
Importe destinado a mejoras | 5 | |
TOTAL | 110 | |
* (Se entiende que se oferta el importe destinado exclusivamente a conservación y explotación, del que se excluye el destinado a nuevas instalaciones según el artículo 5.3, o lo que es lo mismo, se parte de una base de licitación de 309.190,14 €/año)
De esta manera, se propondrá como adjudicataria la empresa que obtenga mayor puntuación en base a la siguiente reglamentación, redondeando cada puntuación parcial hasta una cifra decimal.
A continuación se detalla cada uno de los apartados anteriores:
5.2.1. OFERTA ECONÓMICA
Se entiende que el importe xx xxxxxxx (IVA incluido) para la Conservación y Explotación es la indicada en el artículo 5.3 para la Base de Licitación, excluído el importe destinado a nuevas actuaciones e instalaciones, lo que supone 309.190,14
€/año.
En caso de discrepancia o contradicciones entre los precios unitarios ofertados se tomará para la valoración de las ofertas el que resulte más beneficioso para la Administración.
Los errores de cálculo de las ofertas económicas confeccionadas por los licitadores darán lugar a su corrección aritmética.
Conservación y Explotación. (Hasta 25 puntos)
Se asignarán hasta 25 puntos proporcionalmente a la baja para el presupuesto de conservación y explotación. Los 25 puntos corresponderán a la baja máxima, siempre y cuando no concurran las circunstancias indicadas en el párrafo siguiente.
La consideración de baja temeraria se situará en las ofertas que superen la baja media en más de cinco unidades. Para la determinación de la Baja Media se calculará la media aritmética de las bajas de las proposiciones presentadas.
Baja Porcentual sobre el cuadro de Precios Unitarios
Baja porcentual sobre el Cuadro de Precios Unitarios a aplicar en reparaciones de averías producidas por terceros y reforma de las instalaciones, que aparece en Anexo III.
Están comprendidos en los mismos los porcentajes de gastos generales y beneficios repercutidos.
Se dará la máxima puntuación (15 puntos) al mayor procentaje de baja única sobre el cuadro de precios unitarios, le corresponderán 0 puntos a la empresa que no oferte porcentaje de baja alguno y las restantes se valorarán de modo proporcional.
Tendrán la consideración de baja temeraria las ofertas que superen la baja media en más de cinco unidades. Para la determinación de la Baja Media se calculará la media aritmética de las bajas de las proposiciones presentadas.
Baja porcentual sobre el precio de la Mano de Obra en actuaciones fuera del horario de mantenimiento
Baja porcentual sobre el Cuadro de Precios Unitarios de Mano de Obra que aparece en el Anexo III. Oferta para un porcentaje único de baja sobre los precios correspondientes a la hora de trabajo de mano de obra en actuaciones de conservación y mantenimiento derivadas de causas extraordinarias, (derribos, averías o actos especiales), fuera del horario de mantenimiento (nocturnidad, festivos, sábados tarde). Se ofertará un precio único para este horario.
Se dará la máxima puntuación (10 puntos) al mayor procentaje de baja única sobre el cuadro de precios unitarios, le corresponderán 0 puntos a la empresa que no oferte porcentaje de baja alguno y las restantes se valorarán de modo proporcional.
Tendrán la consideración de baja temeraria las ofertas que superen la baja media en más de cinco unidades. Para la determinación de la Baja Media se calculará la media aritmética de las bajas de las proposiciones presentadas.
Incremento del plazo de garantía sobre reparaciones ejecutadas por el licitador (hasta 10 puntos)
Se valorará el incremento que se plantee sobre el plazo de garantía contractual (12 meses) para todas aquellas actuaciones llevadas a cabo por parte del licitador, ya sea dentro de las reparaciones efectuadas como de las nuevas instalaciones ejecutadas por el licitador. Sólo se tendrá en consideración un plazo de garantía, por lo que, de ofertarse diferentes plazos (para componentes y mano de obra, por ejemplo) sólo se considerará el menor de ellos. La máxima puntuación (10 puntos) la conseguirá el licitador que presente el mayor plazo global, asignándose 2 puntos por cada 12 meses, (año), adicionales. Aquellos que no hagan mención expresa u oferten 12 meses conseguirán cero (0) puntos. El resto de puntuaciones se obtendrán por interpolación lineal, considerando 0,17 puntos por cada mes adicional ofertado.
5.2.2. OFERTA TÉCNICA
A.- Proyecto de obra y servicio (hasta 25 puntos)
i. Organización del Servicio (hasta 15 puntos)
Se valorará una Memoria explicativa comprensiva de, como mínimo, los siguientes extremos:
Planificación y organización de los medios asignados al servicio. Sistematización del control de los trabajos: metodología, horarios,
turnos, etc.
Para la valoración de la Memoria se tendrá en cuenta el grado de concreción y de detalle en el desarrollo de los apartados planteados, así como otras cuestiones que el licitador proponga y que complementen los mínimos exigidos en el presente pliego. La mayor valoración (15 puntos) la conseguirá la Memoria más exhaustiva, detallada y realista, considerando el documento de modo global. Del mismo modo se tendrán en cuenta aquellas aportaciones que plantee el licitador siempre y cuando sean de aplicación a la mejora real de la organización del Servicio.
ii. Proyecto de funcionamiento actual del Sistema. Mantenimiento, reforma y ampliación del mismo.
Se presentará una Memoria en la que se recoja tanto un análisis del funcionamiento actual del Sistema Centralizado de Control de Tráfico del Xxxxxxxx xx Xxxx (SCCT), como la descripción técnica de los procedimientos y materiales destinados al mantenimiento, reforma o ampliación del mismo. En cuanto al análisis del funcionamiento actual del SCCT, para la valoración de este apartado de la Memoria (sobre un máximo de 5 puntos) se tendrá en consideración la exhaustividad y precisión del análisis, así como la detección de posibles problemas del sistema, ya sean basados en su naturaleza como en defectos o averías del mismo. Se valorará con la máxima puntuación aquel análisis más completo y pormenorizado, que ilustre del mejor modo el funcionamiento. Por lo que se refiere al Mantenimiento, reforma y ampliación del SCCT, para la valoración de este otro apartado de la Memoria (sobre un máximo de 5 puntos) se tendrá en consideración la exposición detallada de las características técnicas de todos los equipos o elementos que el licitador utilizará para la realización de los trabajos de mantenimiento, conservación, reparación, modificación y ampliación de las instalaciones que forman parte del SCCT. En la Memoria se deberá documentar la compatibilidad técnica, siempre que cumpla los requisitos exigidos en el Pliego de Condiciones Técnicas. Se valorará con la máxima puntuación la descripción más rigurosa y precisa de los procedimientos y la descripción técnica más detallada de las características técnicas de todos los equipos o elementos que se utilizarán para la realización de los trabajos de mantenimiento, conservación, reparación, modificación y ampliación de las instalaciones que forman parte del SCCT, así como la justificación de su empleo y su compatibilidad con la infraestructura existente.
El proyecto Técnico presentado se valorará con un máximo de 10 puntos.
B.- Propuesta de Actualización Tecnológica. (Hasta 20 puntos)
Se valorará la calidad y coherencia de la “Propuesta de Actualización Tecnológica”, cuya estructura formal se indicó en el apartado 5.1.2 ii), hasta un máximo de 20 puntos según el siguiente desglose:
i. Hasta 5 puntos, por las mejoras en la Aplicación de Gestión del Tráfico.
Se tendrán en cuenta las mejoras planteadas en la Propuesta de Actualización Tecnológica que redunden en beneficio real de la actual Aplicación de Gestión del Tráfico. Se deberá describir técnicamente la mejora propuesta, analizando hasta qué punto en su aplicación se pueden esperar mejoras sobre el funcionamiento de la Aplicación en la actualidad. La máxima puntuación se otorgará a la oferta que plantee las mejoras más beneficiosas en su conjunto para el funcionamiento de la Aplicación. También se valorarán aspectos como el análisis más detallado de las mismas y las justificaciones que garanticen que son aplicables a la Aplicación.
ii. Hasta 5 puntos, por las mejoras en el Sistema de Gestión de Infracciones.
Se tendrán en cuenta las mejoras planteadas en la Propuesta de Actualización Tecnológica que redunden en beneficio real del actual Sistema de Gestión de Infracciones. Se deberá describir técnicamente la mejora propuesta, analizando hasta qué punto en su aplicación se pueden esperar mejoras sobre el funcionamiento del Sistema en la actualidad. La máxima puntuación se otorgará a la oferta que plantee las mejoras más beneficiosas en su conjunto para el funcionamiento del Sistema. También se valorarán aspectos como el análisis más detallado de las mismas y las justificaciones que garanticen que son aplicables al Sistema.
iii. Hasta 5 puntos por las mejoras en el Sistema de Control de Accesos.
Se tendrán en cuenta las mejoras planteadas en la Propuesta de Actualización Tecnológica que redunden en beneficio real del actual Sistema de Control de Accesos. Se deberá describir técnicamente la mejora propuesta, analizando hasta qué punto en su aplicación se pueden esperar mejoras sobre el funcionamiento del Sistema en la actualidad. La máxima puntuación se otorgará a la oferta que plantee las mejoras más beneficiosas en su conjunto para el funcionamiento del Sistema. También se valorarán aspectos como el análisis más detallado de las mismas y las justificaciones que garanticen que son aplicables al Sistema.
iv. Hasta 5 puntos, por las mejoras funcionales de las comunicaciones.
Se tendrán en cuenta las mejoras planteadas en la Propuesta de Actualización Tecnológica que redunden en beneficio funcional de las comunicaciones. Se deberá describir técnicamente la mejora propuesta, analizando hasta qué punto en su aplicación se pueden esperar mejoras sobre el funcionamiento de las comunicaciones en la actualidad. La máxima puntuación se otorgará a la oferta que plantee las mejoras más beneficiosas en su conjunto para la funcionalidad de las telecomunicaciones. También se valorarán aspectos como el análisis más detallado de las mismas y las justificaciones que garanticen que son aplicables las telecomunicaciones.
El Presupuesto de la Propuesta de Actualización Tecnológica no debe ser superior al 10% del tipo de licitación para la vida del contrato, excluídas las prórrogas.
C.- Importe destinado a otras mejoras
Se estudiarán las mejoras técnicas y/o materiales que el licitante presente y que se consideren beneficiosas para optimizar los fines perseguidos en este contrato, tanto desde el punto de vista de la funcionalidad como de la mejor explotación de los recursos existentes o incluso que tienda a cualquier otro aspecto relacionado con la gestión y/o estudio de la seguridad vial, y que la DC considere
Las mejoras sugeridas han de ser estimadas como tales en la valoración de la oferta y no pueden suponer, en ningún caso, variantes sobre la oferta base, debiendo especificar el plazo de ejecución de las mismas. Asimismo, su implantación, montaje o construcción tampoco implicarán – para poder ser consideradas – coste económico alguno para el Concello. Sólo se aceptarán obligaciones económicas derivadas de costes de explotación, conservación y mantenimiento una vez finalizado el plazo de garantía del elemento que constituya la mejora, siempre y cuando los mencionados costes no sean desproporcionados y pudieran plantear desequilibrios en el contrato en el momento de ser precisa su incorporación al mismo. Para justificar tal extremo deberá presentarse justificación o estudio económico de costes de explotación, conservación y mantenimiento de dichas mejoras a fin de garantizar que las mismas no supondrán un incremento desorbitado de los costes de explotación, conservación y mantenimiento del contrato una vez que finalice el plazo de garantía de su ejecución/instalación.
Volver a indicar que la oferta técnica constará de un máximo de 30 hojas tamaño DIN A-4 escritas por anverso y reverso para los apartados A y C (se entiende la extensión máxima para el conjunto de los dos apartados). El apartado B se entregará en volumen aparte y constará de un máximo de 50 hojas tamaño DIN A-4 (escritas por anverso y reverso) con un número de planos no superior a 10 unidades (sólo por el anverso) en un tamaño máximo A-1. En ambos casos se excluyen de dicho cómputo las diferentes portadas y separadores que no contendrán ningún dato relevante para dicha oferta. El incumplimiento de las condiciones que sobre su extensión deben verificar los distintos apartados de la oferta técnica será causa de exclusión de aquellos licitadores que se vieran en tal circunstancia, sin valorar el contenido de la misma.
Art. 5.3. Base Económica
El presupuesto base de licitación es el presupuesto máximo de gasto de forma que determinará la exclusión de cualquier oferta por importe superior.
El presupuesto base de licitación y para todo el periodo de duración (CUATRO años) asciende a la cantidad de un millón cuatrocientos setenta y seis mil setecientos sesenta euros con cincuenta y seis céntimos (1.476.760,56 €), a razón de la cantidad de 369.190,14 €/año, y correspondiendo al siguiente desglose: 309.190,14 €/año destinado a labores de mantenimiento y conservación de la red semafórica, de control de accesos, de CCTV, de fotorrojo, de cinemómetros, y demás elementos pertenecientes a la centralización semafórica, la gestión de la Sala de Control de
Todas las cantidades reflejadas en este apartado se entienden con el IVA incluido.
Art. 5.4. Forma de pago de los servicios y trabajos con canon mensual fijo
El presente contrato será abonado anualmente en doce (12) mensualidades iguales previa aprobación de la factura presentada y con el visto bueno de la Dirección del Contrato.
La valoración se obtendrá descontando del resultado total la baja que se pudiera haber obtenido en la licitación y añadiendo el porcentaje de IVA en cada momento.
El Xxxxxxxx xx Xxxx se obliga a consignar en el presupuesto ordinario de los ejercicios correspondientes al tiempo de duración del contrato, o de las prórrogas que se produjeran, las cantidades necesarias para hacer frente a las obligaciones económicas derivadas del contrato de mantenimiento, conservación y reparación de las instalaciones semafóricas reguladoras del tráfico en la ciudad.
Art. 5.5. Precio, valoración y pago de los trabajos de reparación de averías producidas por terceros
PRECIO DE LOS TRABAJOS
Los precios unitarios de suministro y montaje de los equipos o elementos que sean necesarios utilizar para atender las reparaciones de averías producidas por accidentes, fenómenos meteorológicos, y otras causas imputables a terceros, son los que figuran en el Anexo III, a los que se aplicará la baja obtenida en la adjudicación. En estos precios están incluidos los porcentajes de gastos generales y beneficio industrial, pero no figura incluido el IVA.
En el supuesto de que estas reparaciones se efectúen durante el horario diario de mantenimiento y con personal y medios adscritos al mismo, no se incluirá el importe de mano de obra o montaje.
VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS
El contratista entregará a la DC un parte de cada reparación de avería producidas por terceros, en el que se especifiquen los equipos o elementos que hayan sido necesarios instalar para la reparación de la misma. El parte original, una vez comprobado y visado por la DC, le será devuelto al contratista, para que en base a dicho parte, el contratista elabore por duplicado la correspondiente factura que entregará en el Xxxxxxxx xx Xxxx.
PAGO DE LOS TRABAJOS
Las facturas elaboradas por el contratista, le serán abonadas por el Concello siguiendo los trámites establecidos, previa aprobación de la factura presentada y con el visto bueno de la Dirección del Contrato y con cargo a la partida correspondiente del presupuesto municipal.
El Xxxxxxxx xx Xxxx se obliga a consignar en el presupuesto ordinario de cada ejercicio correspondiente al tiempo de duración del contrato, o de las prórrogas que se produjeran, las cantidades necesarias para hacer frente a los gastos previsibles para atender las reparaciones de averías producidas por accidentes, fenómenos meteorológicos y otras causas imputables a terceros, que se produzcan en las instalaciones incluidas en el contrato.
Art. 5.6. Precio, valoración y pago de los trabajos de modificación o reforma de las instalaciones
PRECIO DE LOS TRABAJOS
Los precios de los trabajos de modificación o reforma de las instalaciones existentes que el Concello ordene realizar al contratista, son los que figuran en el Anexo III, a los que se aplicará la baja obtenida en la adjudicación. En estos precios están incluidos los porcentajes de gastos generales y beneficio industrial, pero no figura incluido el IVA.
En el supuesto de que los trabajos de modificación o reforma de las instalaciones ordenados por el Xxxxxxxx xx Xxxx, se ejecuten durante el horario diario de mantenimiento y con personal y medios adscritos al mismo, no se incluirá el importe de mano de obra o montaje.
VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS
Las facturas elaboradas por el contratista, le serán abonadas por el Concello siguiendo los trámites establecidos, previa aprobación de la factura presentada y con el visto bueno de la Dirección del Contrato y con cargo a la partida correspondiente del presupuesto municipal.
La valoración económica de los trabajos de modificación y reforma de las instalaciones ordenadas por el Concello al contratista, se efectuará en base a los equipos o elementos que se hayan instalado y a los precios unitarios a que hace referencia el apartado 4.6.1. y añadiendo el porcentaje de IVA vigente en cada momento.
4.6.3. PAGO DE LOS TRABAJOS
Las facturas elaboradas por el contratista, le serán abonadas por el Concello siguiendo los trámites establecidos, previa aprobación de la factura presentada y con el visto bueno de la Dirección del Contrato y con cargo a la partida correspondiente del presupuesto municipal, que se haya habilitado para este tipo de trabajos.
Art. 5.7. Gastos que corresponden al Contratista
El pago de los materiales, operarios, adquisición y reparación de vehículos y herramientas, útiles y demás enseres que sean necesarios para la buena ejecución de los trabajos objeto del contrato, así como las cargas sociales y obligaciones de carácter laboral del personal empleado en los trabajos.
El pago de todos los elementos necesarios de señalización diurna y nocturna para la protección del tráfico, personal y maquinaria que sean preceptivos utilizar durante la realización de los trabajos.
El abono de los daños y perjuicios que ocasionen a las personas, propiedad privada y comunal, por la mala ejecución de los trabajos o por la ineptitud o descuido de los que los ejecutan.
El pago de todos los impuestos, tasas, arbitrios, gravámenes y exacciones de cualquier clase que corresponda al contrato o a sus actividades y bienes, sin que el Concello esté obligado a conceder exención alguna por las de carácter municipal.
Cualquier otro gasto que de manera explícita figure en este Xxxxxx xx Xxxxxxxxxxx con cargo al contratista.
Art. 5.8. Precios contradictorios
Si durante la vigencia del contrato, por la aparición de nuevos avances tecnológicos, el Concello considerara conveniente modificar o reformar las instalaciones existentes mediante el empleo de equipos y elementos que no figuren expresamente en los cuadros de precios del presupuesto del contrato, se procederá a redactar el oportuno precio contradictorio entre el contratista y la DC, tomando como base los precios contractuales, y de esta diligencia se levantará acta que deberá ser aprobada por el Órgano Competente del Xxxxxxxx xx Xxxx.
En el supuesto de que no se llegase a un acuerdo con el contratista para la ejecución de las nuevas unidades de obra, el Concello podrá proceder con independencia del mismo a la ejecución de las nuevas unidades de obra, bien directamente o mediante terceras personas.
Art. 5.9. Infracciones cometidas por el contratista
El contratista está obligado al cumplimiento del contrato con estricta sujeción a lo expuesto en los Pliegos de Xxxxxxxxxxx y a las órdenes que dé la DC para una mejor realización de los trabajos adjudicados. Las infracciones cometidas por el adjudicatario se calificarán en faltas leves, graves o muy graves.
FALTAS LEVES
Tendrán la consideración xx xxxxxx leves las siguientes:
- La no reparación, dentro del plazo establecido, de las averías producidas en las instalaciones, siempre que este retraso no sea superior a las 24 horas.
- La no presentación del parte diario de reparación de averías, o la presentación incompleta o falseada de este parte.
- La no presentación del parte quincenal de mantenimiento de las instalaciones, o la presentación incompleta o falseada de este parte.
- El retraso en los plazos establecidos para limpieza y pintura de los distintos elementos que componen las instalaciones o la realización defectuosa de estas operaciones.
- El retraso en los plazos establecidos para los trabajos de mantenimiento preventivo de los distintos elementos que componen las instalaciones o la realización defectuosa.
- El retraso en más de 24 horas en la ejecución de las órdenes por la DC en relación con los trabajos incluidos en el contrato.
FALTAS GRAVES
Tendrán la consideración xx xxxxxx graves, las siguientes:
- La no realización en un año de los trabajos de mantenimiento preventivo establecidos para cada equipo o elemento de las instalaciones incluidas en el contrato.
- La no reparación de averías, en un plazo inferior a 72 horas.
- El retraso en más de 72 horas en la ejecución de las órdenes dadas por la DC en relación con los trabajos incluidos en el contrato.
- El incumplimiento del horario de servicio establecido más de tres días al año.
- El incumplimiento de las órdenes del Responsable del Contrato sin causa que lo justifique.
Tendrá la consideración de falta muy grave la siguiente:
- Las actuaciones maliciosas o deficiente realización de los trabajos incluidos en el contrato que puedan influir negativamente y de forma importante en la vida económica de los componentes de las instalaciones o causar molestias a los usuarios de las vías.
Art. 5.10. Sanciones
Las faltas cometidas por el contratista se sancionarán por la Alcaldía siguiendo el siguiente procedimiento:
• Las faltas leves podrán ser sancionadas con multas de cuantía no superior a 300,00 €.
• Las faltas graves serán podrán ser sancionadas con multas de importe comprendido entre 300,01 € y 900,00 €.
• Las faltas muy graves podrán ser sancionadas con multas de. importe comprendido entre 900,01 € y 9.000,00 €.
Todo ello sin perjuicio de lo que dispone la legislación vigente respecto a la posibilidad de intervención y resolución contractual por la comisión xx xxxxxx calificadas de graves o muy graves.
Art. 5.11. Revisión de Precios
La revisión de precios se realizará utilizando como referencia la revalorización experimentada por el IPC. interanual estatal y de acuerdo a lo dispuesto en el artículo
78.3 de la LCSP, será del 85% de la variación experimentada por éste.
El coeficiente de actualización se calculará:
1 + 0,85xIPC (en tanto por 1)
El IPC a aplicar en la 1ª revisión será el interanual oficial publicado por en I.N.E. correspondiente a los doce meses siguientes al mes en el que se realizó la apertura de plicas; de forma análoga se actuará en las posteriores actualizaciones.
La revisión de precios afectará a todos los precios ofertados, tanto a los de mantenimiento y explotación como a los precios unitarios de instalación.
Capítulo VI – Del Contratista
Art. 6.1. Solvencia Técnica y Económica
Los licitadores deberán acreditar documentalmente la solvencia económica, financiera y técnica suficiente para la prestación de los servicios objeto de este contrato y que deberán integrar en su oferta de forma inexcusable para que pueda ser evaluada la solución técnica y económica propuesta, para lo que se establecen los criterios siguientes:
SOLVENCIA TÉCNICA
Con objeto de adjudicar el servicio a un contratista idóneo con las garantías precisas para el adecuado cumplimiento de las obligaciones que dimanan de este Pliego, el ADJUDICATARIO deberá satisfacer las siguientes clasificaciones:
De Contratista de Servicios:
GRUPO | SUBGRUPO | CATEGORÍA |
P | 1 | B |
V | 5 | A |
Art. 6.2. De las Condiciones del Adjudicatario
Con objeto de adjudicar el servicio a un licitador idóneo y con las garantías precisas para el adecuado cumplimiento de las obligaciones que dimanan de este Pliego, el adjudicatario deberá satisfacer las siguientes condiciones mínimas, las cuales serán justificadas en su oferta a entera satisfacción de la Corporación:
a) Contar con personal capaz de realizar los cometidos especificados en el Pliego.
b) Disponer de la necesaria capacidad económica para el desempeño del Servicio.
c) Poner a disposición del Xxxxxxxx xx Xxxx, en un plazo no superior a un mes desde que se le comunique la adjudicación definitiva, el personal, equipos, materiales, locales, etc. exigidos por el Pliego, o en su caso especificados en su oferta.
Como complemento, el licitador deberá facilitar en su oferta toda aquella información que estime puede contribuir a que el Concello se forme una idea de su capacidad y experiencia.
Art. 6.3. Del Seguro
El adjudicatario está obligado a suscribir una póliza de seguros que cubra la responsabilidad civil por todos los accidentes, daños y perjuicios que puedan ocurrir ocasionados directamente por las instalaciones adjudicadas o por los trabajos que se realicen como consecuencia de la prestación del servicio y, en general, por los servicios objeto del presente contrato. El adjuticatario deberá acreditar que la prestación del presente contrato se encuentra expresamente incluida dentro de las coberturas, debiendo también estar cubierta la Dirección del Contrato, que figurará, una vez designada por el órgano de contratación de manera nominal.
Art. 6.4. De la Responsabilidad
El adjudicatario será responsable de los equipos de las instalaciones así como del control y funcionamiento de las mismas, de la conservación de todos y cada uno de sus componentes, de la calidad de los materiales y elementos utilizados y de los montajes efectuados mientras esté en vigor el presente Pliego, así como el cumplimiento de todo lo establecido en las Ordenanzas y Reglamentos Municipales que afecten a los trabajos comprendidos en el Servicio y de todos los accidentes o daños causados por las instalaciones o por las operaciones que exige el cumplimiento de lo dispuesto en el Pliego.
En los casos de fuerza mayor (Incendios, alteraciones de Orden Público, catástrofes, socavones, etc...), el adjudicatario informará inmediatamente a la DC, quien elaborará un Plan Presupuesto correspondiente.
Si los deterioros o roturas fueran ocasionados por un contratista municipal durante la realización de trabajos para la Corporación o por una Compañía de Servicios, el adjudicatario deberá informar de ello a la DC, y, en todo caso, al servicio causante de los deterioros o roturas.
La DC indicará las obras y/o trabajos que exige su reparación y puesta a punto y redactará el oportuno presupuesto a fin de que su importe sea abonado por el causante de los daños o roturas.
Similar normativa se seguirá cuando los daños o roturas fuesen efectuados por terceros y el adjudicatario informase a la DC de la filiación completa del causante, momento en que se produce el hecho, denuncias presentadas, etc.
Si se produce sustracciones en los equipos y materiales de las instalaciones, el adjudicatario formulará la denuncia que corresponda y dará cuenta de ello, inmediatamente después, a la DC, proporcionando los datos exactos de lo sustraído y demás circunstancias de los hechos.
El adjudicatario será responsable de los accidentes o daños de cualquier naturaleza causados directamente por las instalaciones o como consecuencia de fallos o defectos
en su funcionamiento así como de los posibles perjuicios que puedan causar a terceros o al Municipio.
El adjudicatario será responsable del cumplimiento de las disposiciones municipales incluidas en Ordenanzas y Reglamentos que afecten a los trabajos u obligaciones resultantes de los establecidos en el Pliego.
Capítulo VII – Extinción del Contrato
Art. 7.1. De la Finalización
Una vez finalizado el Contrato, quedarán extinguidos cuantos derechos nazcan del mismo para el adjudicatario.
El adjudicatario no tendrá ningún derecho a que se le adquiera el material o equipo que utilice en la prestación del servicio o se le facilite empleo a su personal una vez que finalice el Contrato, sea cualquiera la causa de la finalización.
Lugo, a 23 de octubre de 2009.
El Ingeniero Municipal
Fdo.: Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxx
ANEXO I
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
El presente PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD tiene como objeto establecer las directrices encaminadas a disminuir en lo posible, los riesgos de accidentes laborales y enfermedades profesionales, así como la minimización de las consecuencias de los accidentes que se produzcan.
Este documento se elabora en cumplimiento de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales (31/1995, de 8 de noviembre) y del RD 1627/1997, de 24 de octubre sobre Obras en Construcción.
CAPITULO II.- AMBITO DE APLICACIÓN.
El contratista está obligado a redactar un Plan de Seguridad y Salud adaptado este Estudio a sus medios y métodos de ejecución para el desarrollo de los trabajos contratados dentro del termino municipal xx Xxxx.
CAPITULO III.- CARACTERISTICAS DE LA OBRA.
Artículo III-1. - Descripción de la obra y situación
Los trabajos a realizar consisten en la ejecución de tareas de Mantenimiento, y Reparación de las Instalaciones de Control de Tráfico y la ayuda a la Explotación de la Sala de Control del Xxxxxxxx xx Xxxx, definidas en los Pliegos de Condiciones.
Artículo III-2. - Materiales y elementos a utilizar.
Para la ejecución de la obra está prevista la utilización de los siguientes medios materiales:
(i)Maquinaria Furgón Furgonetas ligeras Camión grúa Grupo electrógeno
Máquina xx xxxxx de asfalto Máquina xx xxxxx de regata Martillo eléctrico Taladradoras de mano Radiales y esmeriladoras
(ii)Medios auxiliares Escaleras de mano. Escaleras de tijera.
Cuadros eléctricos auxiliares. Herramientas de mano.
Equipos de medida. Medidor de aislamiento. Medidor de tierra.
Artículo III-3. - Unidades constructivas de la obra
Las unidades constructivas que componen las obras y servicios a ejecutar por el adjudicatario, así como el proceso son los que se indican:
Trabajos sobre la calzada Tendido de cables.
Montaje y desmontaje de elementos Conectados y puesta en marcha.
Artículo III-4. - Plazo de ejecución
El plazo de ejecución es de CUATRO (4) años.
Artículo IV-1. - Riesgos Generales
Considerando como riesgos generales aquellos que pueden afectar a todos los trabajadores independientemente de la actividad que realizan podemos enumerar los siguientes:
Caídas a distinto nivel
Caídas de personas al mismo nivel.
Caídas de objetos por desplome o derrumbamiento. Caídas de objetos en manipulación.
Pisadas sobre objetos.
Choques contra objetos inmóviles. Choques contra objetos móviles. Golpes por objetos o herramientas. Proyección de fragmentos o partículas.
Atrapamientos por o entre objetos.
Atrapamientos por vuelcos de máquinas o vehículos. Sobre esfuerzos.
Exposición a agentes atmosféricos Exposición a contactos eléctricos. Incendios.
Atropellos o golpes por vehículos.
Exposición a agentes físicos: Ruido, vibraciones, polvo
Artículo IV-2. - RIESGOS ESPECIFICOS
Nos referimos en éste apartado a los riegos propios de actividades concretas y que afectan exclusivamente a los trabajadores que las realizan.
Estos trabajadores están expuestos a su vez a los riesgos generales.
Trabajos sobre la calzada:
1. Replanteo, limpieza, apertura de regatas, instalación de canalizaciones exteriores, etc...
2. Riesgos producidos por agentes atmosféricos.
3. Derrumbamientos ó desprendimientos de tierras.
4. Caídas de materiales (Maquinaria, vehículos, etc..)
5. Caídas a distinto nivel (Caídas de vehículos, caídas a zanjas, etc..)
6. Caídas al mismo nivel.
7. Cortes y golpes con objetos y herramientas.
8. Proyección de partículas y polvo.
9. Atrapamientos por vuelco de máquinas y vehículos.
10. Atropellos por máquinas y vehículos (Tráfico.
11. Heridas punzantes en pies y manos.
12. Atrapamientos por objetos o herramientas.
13. Exposición a contaminantes físicos (polvo, ruido, vibraciones)
14. Choques contra objetos móviles.
15. Exposición a contactos eléctricos (cables enterrados o en proximidad)
16. Montaje y desmontaje de elementos:
17. Desprendimientos y caída de carga.
18. Golpes con la carga durante su manipulación.
19. Atropellos de vehículos.
20. Caída de cargas por fallo en los medios de estrobado.
21. Atrapamientos de pies y manos con carga o aparejos de elevación.
22. Caída de objetos en manipulación.
23. Caída de personas en operaciones de estrobado y desestrobado.
24. Exposición a contactos eléctricos (Proximidad líneas eléctricas).
25. Desplomes de materiales por acopio incorrecto.
Tendido de cables
26. Atrapamientos de manos y pies durante el tendido de cables y manipulación de bobinas
27. Golpes y cortes en las manos durante la manipulación de bobinas.
28. Sobre esfuerzos en tendido de cables y manipulación de bobinas.
29. Atropellos de vehículos por proximidad al tráfico.
30. Caídas al mismo nivel
31. Caídas a distinto nivel.
Conexionados y pruebas
32. Riesgo de contacto eléctrico.
33. Caída a distinto nivel.
34. Atropellos ó golpes por vehículos.
35. Caídas de objetos en manipulación.
Artículo IV-3. - RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
Como consecuencia de la ejecución de trabajos en el entorno del tráfico de vehículos y peatones se pueden ocasionar daños a usuarios de la vía durante la ejecución de trabajos de obra civil y manipulación de soportes, luminarias, equipos, etc., por lo que se deberán de adoptar las medidas de protección correspondientes
Pantallas protección contra impactos, desvíos de tráfico rodado y peatonal, etc.
Atropellos ó golpes de vehículos.
Golpes contra objetos, equipos y materiales. Caída de objetos.
CAPITULO V.- MEDIDAS DE PREVENCION Y PROTECCION
Siempre que sea posible se dará prioridad al uso de protecciones colectivas, sin excluir la utilización de protecciones individuales.
Artículo V-1- Lugares de trabajo
Orden y limpieza
Los restos de materiales generados en el desarrollo del trabajo serán depositados en contenedores habilitados al efecto y retirados periódicamente, manteniendo en buen estado de orden y limpieza las zonas de trabajo y vías de circulación.
Los equipos, herramientas y mangueras de alimentación se mantendrán ordenados y fuera del las zonas de paso de personas a fin de evitar el riesgo de golpes y caídas al mismo nivel.
Delimitación zona de trabajo.
Las zonas con posibles riesgos de caída de objetos desde altura se mantendrán perfectamente señalizadas y delimitadas.
La zona de trabajo, zanjas, excavaciones y arquetas y en general todo hueco practicado en el suelo ha de quedar delimitado en toda su longitud y anchura.
Las vallas acotarán no menos de 1 m. en el paso de peatones y de 2 mts en el de vehículos.
Los vehículos de obra respetarán señalización y limitaciones de velocidad fijadas para la circulación y llevarán los indicadores ópticos y acústicos que exija la legislación vigente.
Si las zanjas, excavaciones y arquetas, se mantienen abiertos durante la noche, se han de instalar balizas de señalización, que serán operativas también cuando la visibilidad sea reducida (Nieblas.
Toda carga y descarga de material se ha de realizar dentro de la zona delimitada.
Señalización zona de obras
Los lugares de trabajo deberán señalizarse convenientemente, especialmente de cara a terceras personas, informando de la situación de la obra, de los riesgos de la misma y de la actuación a realizar.
No se emplearán señales y balizamientos no reglamentados.
No se comenzarán los trabajos en zona de tráfico sin haber colocado previamente la adecuada señalización.
Todo operario que intervenga en la obra ha de llevar prenda de alta visibilidad
La señalización y el balizamiento de las obras situadas en las vías fuera de población, se realizarán de acuerdo con lo especificado en la norma de carreteras
8.3. -IC del MOPU y Ordenes Circulares de aplicación práctica.
Artículo V-2. - Trabajos sobre la calzada.
Previo inicio de los trabajos se inspeccionará la zona de trabajo al objeto de planificar las correspondientes actuaciones preventivas.
Señalizar y delimitar zona de trabajo.
La maquinaria pesada dispondrá de señales acústicas y luminosas para los movimientos de marcha atrás.
Se adoptarán las medidas necesarias para evitar derrumbamientos, según las condiciones, la naturaleza del terreno y la forma de ejecutar los trabajos.
Se debe considerar peligrosa toda excavación que en terrenos corrientes alcance una profundidad de 0,80 m y de 1,30 en terrenos consistentes y cuya pendiente sea superior a la de su talud natural.
Cuando no sea posible emplear taludes como medida de protección contra desprendimientos de tierras en la excavación de la zanja.
En cortes superiores a 1,30 m, la entibación deberá sobrepasar, como mínimo, 20 cm el nivel superior del terreno y 75 cm en bordes de laderas.
Se deberá evitar golpear la entibación en las operaciones de excavación.
Los codales o elementos de entibación no se utilizarán nunca para el ascenso y descenso ni se usaran cómo elemento de suspensión de conducciones o apoyo de cargas.
No se retiraran las medidas de protección de una excavación en tanto haya operarios trabajando a una profundidad igual o superior a los 1,30 m
En excavaciones con una profundidad superior a 1,30 m, con personal trabajando en su interior, se mantendrá a un operario de retén en el exterior, que podrá actuar como ayudante y dará la alarma en caso de emergencia.
Las zanjas superiores a 1,30 m, estarán provistas de escaleras que rebasarán en 1 m el nivel superior xxx xxxxx, disponiéndose de una escalera cada 30 mts de zanja abierta o fracción de la misma, debiendo estar ésta libre de obstáculos y correctamente arriostrada.
Cuando los vehículos circulen en dirección normal al corte, la zona de ampliará en dicha dirección a dos veces la profundidad de la zanja, y no menos de 4 m cuando sea preciso la señalización vial de reducción de velocidad, de velocidad.
Los productos procedentes de la excavación que no se retiren inmediatamente, se apilarán a una distancia del borde de la zanja que como mínimo será igual a la altura final de la zanja de forma que no suponga sobrecarga sobre el terreno que pudiera dar lugar a derrumbamientos o a la caída de materiales.
No se acopiaran tierras ni materiales a menos de 2 m. del borde de la excavación.
Las excavaciones de profundidad superior a 2m, y en cuyas proximidades deban circular personas, se protegerán con barandillas resistentes de 90 cm de altura, las cuales se situarán, siempre que sea posible, a 2 m del borde de la excavación.
Los accesos a las zanjas o trincheras se realizarán mediante escaleras sólidas que sobrepasen 1 m. el borde de estas.
Las maquinas excavadoras y camiones solo serán manejadas por personal capacitado, con el correspondiente permiso de conducir, el cual será responsable, así mismo, de la adecuada conservación de su maquina.
Se entibarán o ataluzarán todas las excavaciones verticales de profundidad superior a 1,5 m
Se señalizarán las excavaciones, como mínimo a 1 m de su borde.
No se acopiaran tierras ni materiales a menos de 2 m del borde de la excavación
Tipo de terreno | Ángulo de talud ß | Resistencia a la compresión simple RU en Kg/cm². | ||||
0,25 0 | 0,37 5 | 0,50 0 | 0,62 5 | <0,750 | ||
Arcillas y limos muy | 30 | 2,40 | 4,60 | 6,80 | 7,00 | 7,00 |
plásticos | 45 | 2,40 | 4,00 | 5,70 | 7,00 | 7,00 |
60 | 2,40 | 3,60 | 4,90 | 6,20 | 7,00 | |
Arcillas y limos de | 30 | 2,40 | 4,90 | 7,00 | 7,00 | 7,00 |
plasticidad media. | 45 | 2,40 | 4,10 | 5,90 | 7,00 | 7,00 |
60 | 2,40 | 3,60 | 4,90 | 6,30 | 7,00 | |
Arcillas y limos poco plásticos arcillas arenosas y arenas arcillosas. | 30 45 60 | 4,50 3,20 2,50 | 7,00 5,40 3,90 | 7,00 7,00 5,30 | 7,00 7,00 6,80 | 7,00 7,00 7,00 |
(H máxima en metros). | ||||||
ALTURAS MÁXIMAS ADMISIBLES PARA TALUDES LIBRES DE SOLICITACIONES
NTP-278.
Si fuera necesario realizar la excavación con menos talud, se dispondrá la entibación adecuada que ofrezca absoluta seguridad.
Caso de encontrarse con una línea eléctrica no prevista inicialmente, se deberá tomar las siguientes precauciones:
• Suspender los trabajos de excavación en las proximidades de la línea.
• Proteger la línea para evitar su deterioro y el acceso a la línea de personas, e informar a la compañía suministradora.
Artículo V-3. - Montaje y desmontaje de elementos
Los materiales se acopiarán en los lugares previamente señalados, debiendo quedar libres de obstáculos las zonas de paso de personas. En el caso de apilamientos se colocarán los correspondientes calzos y sujeciones para evitar desplazamientos o caídas incontroladas.
La carga no sobrepasará la máxima autorizada del vehículo y no sobresaldrá por los laterales de la caja. Las cargas que sobresalgan por la parte posterior del
vehículo no sobrepasarán los 3 m. medidos desde el final de la caja y estarán debidamente señalizadas.
El manejo de las cargas se realizará de forma coordinada, debiendo impedirse los esfuerzos superiores a la capacidad física de las personas y en ningún caso las cargas a mano sobrepasarán los 40 Kg
El personal deberá estar adiestrado en la técnica del movimiento manual de cargas y carecer de algún impedimento físico que le limite en la realización de esta actividad
Los estrobos que se utilicen en el movimiento de las cargas se adecuarán al peso de las mismas.
La carga y descarga de materiales con grúa, se realizará teniendo en cuenta que ninguna persona permanezca en el radio de acción de la grúa o bajo el recorrido a efectuar por ésta con la carga.
La grúa será manejada por el gruista y tan solo una persona dará las órdenes necesarias a éste para realizar los movimientos de la carga.
El gruista es la persona autorizada y responsable de comprobar que los pesos a soportar por la grúa, no excedan de lo permitido en la tabla de características de la misma.
No se dejarán nunca los aparatos de izar con cargas suspendidas.
La elevación de la carga se realizará siempre en sentido vertical, en caso contrario (arrastre oblicuo), el jefe del trabajo será el responsable de tomar las medidas de seguridad necesarias antes de la maniobra.
Se señalizarán y acotarán las zonas en que haya riesgo de caída de materiales por manipulación, elevación y transporte de los mismos.
No se permitirá baja ningún concepto, el acceso de cualquier persona a la zona señalizada y acotada en la que se realicen maniobras con cargas suspendidas.
El guiado de cargas para su ubicación definitiva, se hará siempre mediante cuerdas guía manejadas desde lugares fuera de la zona de influencia de su posible caída, y no se accederá a dicha zona hasta el momento justo de efectuar su acople o posicionamiento.
Se ensamblarán a nivel del suelo, los módulos de las estructuras con el fin de reducir en lo posible el número de horas de trabajo en altura y sus riesgos.
La zona de trabajo, se mantendrá siempre limpia y ordenada.
Las estructuras permanecerán arriostradas, durante la fase de montaje o desmontaje, hasta que nos se efectúe la sujeción definitiva, para garantizar su estabilidad en las peores condiciones previsibles.
Se instalarán cuerdas cables fiadores para la sujeción de los cinturones de seguridad, en aquellos casos que no sea posible montar plataformas de trabajo o sea necesario el desplazamiento de los operarios por la estructura. En este caso se utilizarán cinturones de caída provistos xx xxxxx.
Comprobar la existencia de líneas eléctricas en proximidad de la zona de trabajo.
Artículo V-4. - Tendido de cables
En caso de tiradas de gran longitud y en la medida de lo posible se utilizarán medios mecánicos.
Artículo V-5. - Máquinas, herramientas y vehículos
Las medidas de prevención a adoptar son las siguientes:
Máquinas eléctricas portátiles
Las herramientas eléctricas portátiles serán preferentemente xx xxxxx aislamiento eléctrico. Las herramientas con elementos metálicos accesibles irán provistas de dispositivo de puesta a tierra, que se conectará antes de su utilización.
La tensión eléctrica de alimentación no podrá exceder los 250 voltios y deberán ir asociadas a un sistema de protección contra contactos indirectos de alta sensibilidad (30 mA.).
Si el local donde realicen los trabajos es muy conductor, la alimentación eléctrica a la máquina no superará los 24 voltios.
Para el manejo de taladradoras, desbarbadoras, o cualquier otra máquina herramienta similar que produzca desprendimientos de partículas, se usarán obligatoriamente gafas contra impactos o pantallas protectoras.
Los cables de alimentación tendrán un buen nivel de aislamiento, sin presentar abrasiones, aplastamientos, pinchazos, cortes o cualquier otro desperfecto, no teniendo empalmes provisionales.
Sus conexiones a la red se realizarán únicamente con tomas de corriente adecuadas, nunca con los hilos pelados.
Herramientas de mano
Antes de utilizar cualquier herramienta manual, deberá efectuarse una revisión de la misma, sustituyéndola si presenta desperfectos (mangos astillados, rebabas, etc...
Los trabajos en los que se utilicen herramientas de golpeo, se usarán gafas de protección contra impactos y se vigilará la fijación de la herramienta al mango, el estado de los mismo y la ausencia de rebabas.
En el uso de llaves y destornilladores se han de utilizar guantes de tacto.
Las llaves se utilizaran limpias, sin grasa, serán adecuadas a cada tuerca, no introduciendo nunca cuñas para ajustarlas.
En el caso de llaves fijas o de boca variable, no se utilizarán prolongadores que aumenten su brazo de palanca.
No se empujará nunca una llave, se tirará de ella.
No se lanzarán nunca las herramientas, se entregarán en la mano.
Las herramientas de golpeo, cinceles, cortafríos, etc..., han de disponer de protector de goma maciza para absorber el impacto fallido. (Protector gomano).
En la utilización de herramientas de mano de golpeo, se han de emplear gafas de seguridad para impedir que esquirlas o trozos desprendidos del material puedan dañar a la vista.
No se llevarán llaves y destornilladores en los bolsillos, sino en fundas adecuadas y sujetas al cinturón.
Las herramientas de mano no se utilizarán para efectuar trabajos que no sean los específicos para los que han sido diseñadas.
Maquinarias y vehículos
Toda máquina dispondrá de los dispositivos necesarios de protección y maniobra para el operario que la utilice como: Pantallas, mordazas para la fijación de piezas, carcasas para la protección de transmisiones, etc...
Los operarios conocerán la función a desempeñar por cada máquina así, como las limitaciones de la misma, especialmente las relativas a cargas máximas, radios de maniobra, gálibos.
El operador o conductor de la maquina ó vehículo, comprobará los puntos señalados en las instrucciones de mantenimiento y las especificaciones del fabricante. El conductor deberá comprobar y revisar de forma periódica las instrucciones del fabricante en cuanto al estado del vehículo y accesorios
correspondientes (Pluma, canasta, etc..) A fin de garantizar su perfecto funcionamiento y asegurar la prestación de servicio.
Los vehículos deberán de incluir en su dotación el correspondiente extintor así como el botiquín de primeros auxilios.
El vehículo se ha de mantener limpio y ordenado, bien por personal propio ó por talleres concertados.
El conductor no abandonara la maquina o vehículo sin parar el motor y poner una marcha contraria a la pendiente.
El personal de obra se encontrará fuera del radio de acción de la máquina.
Durante la excavación la máquina se encontrara calzada al terreno mediante sus zapatas hidráulicas.
La alimentación de combustible se realizará con motor parado.
En los trácteles, cabrestantes o en cualquier otra máquina de tracción, se vigilará especialmente el estado de los cables, cambiándose éstos si presentan roturas o deformaciones.
Artículo V-6. - Instalación eléctrica y cuadros provisionales de obra.
La instalación eléctrica estará ajustada en todo momento al Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión.
Los cables de alimentación serán adecuados a las cargas que van a soportar, conectados a las bases mediante clavijas normalizadas.
Las tomas de tierra en las líneas de suministro interno han de tener continuidad y un valor máximo de 78 Ohmios.
Todas las máquinas fijas, dispondrán de una toma de tierra independiente.
Todos los circuitos de alimentación a máquinas e instalaciones de alumbrado, estarán protegidos por fusibles blindados, interruptores magnetotérmicos, y disyuntores diferenciales de alta sensibilidad, en perfecto estado de funcionamiento.
En los trabajos con condiciones de humedad muy elevadas es preceptivo el empleo de transformadores de seguridad de 24 V. o protección mediante transformador de separación de circuitos.
El cuadro provisional de obra reunirá como mínimo los siguientes requisitos:
• Dispondrá de un interruptor general xx xxxxx omnipolar, accesible desde el exterior sin tener que abrir la tapa del cuadro.
• Dispondrá de interruptores diferenciales, con sensibilidades de:
36. 300 mA. para instalación de fuerza.
37. 30 mA. para instalación de alumbrado y tomas de máquinas portátiles.
38. Existirán tantos interruptores magnetotérmicos como circuitos se dispongan en el mismo.
39. El grado de protección externa será, al menos, IP-543.
40. Si la carcasa es metálica, se dispondrá de puesta a tierra adecuada en su lugar de ubicación.
41. Si es necesario se dispondrá en el mismo, tomas de corriente a 24 o 48 voltios, mediante transformadores adecuados.
Artículo V-7. - Trabajos en proximidad de instalaciones eléctricas
La intervención en instalaciones eléctricas de AT y BT, con tensión, solo podrá ser realizada por personal habilitado en dichos trabajos (Trabajos en Tensión Alta Tensión, TET-AT, y Trabajos en Tensión Baja Tensión, TET-BT) y de acuerdo con los procedimientos de ejecución específicos.
Al intervenir en instalaciones eléctricas, realizando trabajos sin tensión, y a fin de garantizar la seguridad de los trabajadores y minimizar la posibilidad de que se produzcan contactos eléctricos indirectos, se seguirán las siguientes reglas (cinco reglas de oro de la Seguridad Eléctrica):
1. - Abrir el circuito con corte visible.
2. - Enclavar los elementos xx xxxxx en posición de abiertos y si es posible con llave.
3. - Señalizar los elementos xx xxxxx. “PROHIBIDO MANIOBRAR PERSONAL TRABAJANDO"
4. - Verificar la ausencia de tensión con discriminador o medidor de tensión adecuado.
5. - Cortocircuitar fases y poner a tierra.
En los trabajos con proximidad de líneas eléctricas, el jefe de trabajo determinará si es necesario solicitar a la compañía eléctrica suministradora de la energía, el descargo de la línea que por su proximidad suponga un riesgo grave de accidente.
Líneas eléctricas aéreas de alta tensión:
Las distancias mínimas de seguridad para los trabajos que se realicen en proximidad de instalaciones eléctricas de alta tensión no protegidas, medidas entre el punto más próximo en tensión y cualquier parte del cuerpo del operario, son las siguientes:
TABLA – I | |
Tensión entre fases Kv | Distancia mínima Mts. |
Hasta 10 | 0,80 |
Hasta 15 | 0,90 |
Hasta 20 | 0,95 |
Hasta 25 | 1,00 |
Hasta 30 | 1,10 |
Hasta 45 | 1,20 |
Hasta 66 | 1,40 |
Hasta 110 | 1,80 |
Hasta 132 | 2,00 |
Hasta 220 | 3,00 |
Hasta 380 | 4,00 |
Si el trabajo a realizar se sitúa a una distancia superior a la indicada en la Tabla I, se señalizará y delimitará la zona de trabajo dándose las debidas instrucciones al personal.
Si el trabajo a realizar se sitúa a una distancia inferior a la indicada en la Tabla I, este trabajo lo realizará exclusivamente personal habilitado en Trabajos en Tensión Alta Tensión (TET-AT) y de acuerdo con el Procedimiento de Ejecución específico.
Líneas eléctricas aéreas de baja tensión:
Previo descargo eléctrico de la zona de trabajo, se aislarán perfectamente las partes conductoras próximas que hayan quedado bajo tensión mediante pantallas, fundas, capuchones, telas vinílicas, etc...
De no poderse efectuar el descargo eléctrico, el trabajo y la colocación de los medios de protección lo realizará personal habilitado para Trabajos en Tensión Baja Tensión (TET-BT).
Líneas eléctricas subterráneas:
Se consultará previamente la documentación y posteriormente se determinará la situación exacta de la canalización eléctrica mediante un localizador de metales.
Para la apertura de zanjas o excavaciones por medios mecánicos, se mantendrá una distancia mínima de 1 m. a la supuesta situación del cable, continuado a partir de ese punto la excavación por medios manuales.
Si fuera necesario manipular el cable enterrado, se comunicará al propietario dicha circunstancia.
Artículo V-8. - Trabajos en altura.
Se entiende cómo trabajo en altura, todas aquella tareas en las que exista el riego de caída del operario a distinto nivel.
Normas generales
Para la realización de trabajos sin desplazamiento por encima de los dos m. de altura, es obligatorio el uso del cinturón de seguridad, siempre que no se esté sobre una plataforma de trabajo protegida en todo su perímetro con barandillas de 90 cm de altura, listón intermedio y rodapiés.
Si los trabajos en altura con riesgo de caída libre, implican desplazamientos continuos del trabajador, éste hará uso del cinturón arnés, con dispositivo anticaídas y cuerda o cable de fijación a un punto sólido independiente.
En otros casos como: Tendido de cables en bandejas horizontales, trabajos en cerchas, etc. , para la fijación xxx xxxxx de seguridad, se tenderá un cable xx xxxxx de sección adecuada, fijado en ambos extremos por los menos con dos sujeta cables.
El personal que utilice arnés, mecanismo anticaída y línea de anclaje ha de estar familiarizado con los equipos, conocer su utilización, funcionamiento y conservación.
En caso de tormentas, considerando que hay tormenta cuando se oigan truenos o se vean relámpagos, los trabajos no se comenzarán y de haberse iniciado se interrumpirán.
En caso de viento fuerte que dificulte la estabilidad de operarios o de las protecciones, los trabajos no se iniciarán o se interrumpirán.
Escaleras portátiles xx xxxxxx.
Los trabajos que se realicen haciendo uso de escaleras portátiles xx xxxxxx, entrañan un grave riesgo de accidente por el uso inadecuado o por el mal estado de conservación de las mismas.
A continuación se detallan las medidas preventivas más importantes a tener en cuenta en estos casos.
Verificaciones previas a su utilización:
Se comprobará que los largueros no estén agrietados, astillados, etc...
Se comprobará que los peldaños no estén flojos, rotos, sustituidos por barras o sujetos con alambres y cuerdas..
Se comprobará que tiene zapatas antideslizantes y que éstas se encuentran en buen estado.
La detección de cualquiera de los defectos antes mencionados se comunicará a su mando inmediato, quien ordenará su retirada del lugar de trabajo para su reparación o eliminación.
Colocación:
Las escaleras se apoyarán sobre superficies sólidas y bien niveladas. Nunca deberá apoyarse sobre puntos de dudosa estabilidad, tales como cajas, tablas, etc...
La inclinación será aquella en que la distancia entre las patas y la vertical de su punto de apoyo, sea la cuarta parte de la longitud de la escalera.
En el acceso a lugares elevados, la escalera sobrepasará un metro el punto superior de apoyo.
En las vías urbanas, si se coloca sobre una fachada, se indicará su situación mediante una banderola roja. En el caso de que se rebase la anchura de la acera, se señalizará su presencia al tráfico rodado y un trabajador vigilará en su base
Las escaleras de mano simples no deben salvar más de 5 m. a menos que estén reforzadas en su centro, quedando prohibido su uso para alturas superiores a 7 m.
Para alturas superiores a 7 m. será obligatorio el uso de escaleras especiales susceptibles de ser fijadas sólidamente por su cabeza y su base. Para su utilización será preceptivo el cinturón de seguridad.
Utilización:
Cuando se utilicen escaleras sobre postes o báculos, se emplearán abrazaderas o cualquier tipo de disposición elimine el balanceo de su cabeza.
Las escaleras no se utilizarán simultáneamente por dos o más trabajadores. La subida o bajada se hará siempre de frente a la escalera.
La escalera de tijera estará provista xx xxxxxx o cable que impida su apertura al ser utilizada.
Los trabajos sobre escaleras telescópicas con extensión completa, comportará la presencia obligatoria de dos trabajadores.
En los trabajos sobre escalera, el trabajador hará uso del cinturón de seguridad, siempre que en su proximidad tenga un elemento adecuado para su fijación.
Artículo V-9. - Almacenamiento y conservación:
Las escaleras se almacenarán adecuadamente en lugares protegidos de los agentes atmosféricos y se inspeccionarán periódicamente.
Las escaleras no deben pintarse salvo con barniz transparente.
Andamios y Plataformas de trabajo
Siempre deberán ser inspeccionados por una persona competente: Antes de su puesta en servicio.
A intervalos regulares.
Después de cualquier modificación, período de no-utilización exposición a la intemperie o cualquier otra circunstancia que haya podido afectar a su resistencia o estabilidad.
Los andamios y plataformas estarán dotados de barandillas rígidas de 90 cm de altura con listón intermedio, rodapiés y tablones o plataformas metálicas en toda la superficie de trabajo.
En el caso de no poder colocar barandillas, el personal que trabaje sobre ellos hará uso obligatorio del cinturón de caída con arnés, dispositivo anticuada y cuerda de fijación a un punto sólido independiente del andamio o plataforma.
En los andamios se vigilará especialmente su estabilidad, teniendo en cuenta que la altura sea inferior a cuatro veces el lado menor de su base. Si la altura necesariamente tuviera que ser mayor, se tendrá que fijar en su punto intermedio, ventear o ampliar la superficie de su base.
El izado de la cesta se realizará con grúa y con las suficientes garantías de seguridad.
Artículo V-10. - Trabajos superpuestos
Se procurará evitar los trabajos superpuestos siempre que exista riesgo de caída de objetos o partículas.
De no ser posible esta circunstancia, se colocaran lonas o cualquier otro medio de protección que elimine totalmente el riesgo.
Cuando esta circunstancia se presente entre distintas empresas, se comunicará a la Dirección de la Obra para que coordine las acciones a tomar.
Artículo V-11. - Medidas contra incendios
Las zonas de trabajo se mantendrán limpias, eliminando toda posible fuente de riesgo.
En el lugar de trabajo se dispondrá de un extintor de incendios de polvo polivalente de 12 Kg
CAPITULO VI.- PREVENCIÓN DE DAÑOS A TERCEROS.
En evitación de daños a terceros se colocarán las oportunas señales de advertencia de peligro por obras en todas aquellas zonas en que exista riesgo.
Se delimitarán convenientemente las excavaciones y zanjas teniendo especial cuidado en las zonas de tránsito de personas.
Articulo VI-1. - Disposiciones legales
En la ejecución de los trabajos a que se refiere la presente norma serán de aplicación, entre otras, las siguientes disposiciones:
Ley 31/95 de 8 de noviembre de Prevención de Riesgos Laborales.
R.D. 39/97 de 17 de enero sobre reglamentación de los Servicios de Prevención.
R.D. 486 / 97, de 14 xx Xxxxx de 1997, por el que se establecen las condiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
R.D. 487/97, de 14 xx xxxxx, sobre disposiciones mínimas de seguridad y salud en el manejo de cargas.
R.D. 773/97 de 30 xx xxxx sobre disposiciones mínimas de seguridad en el uso de EPI´s.
R.D. 1407/92, de 20 de Noviembre, sobre comercialización y libre circulación de EPI´s.
R.D. 1215 / 97 de 00 xx Xxxxx por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.
R.D. 1627/97 de 24 de octubre sobre disposiciones mínimas de seguridad en obras.
Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo. Título II
O.M. del 31 xx Xxxxxx de 1987, MOPU (BOE nº 224), por el que se aprobó la Norma de Carreteras 8.3-IC, “Señalización de Obras”, modificada por el R.D. 208/1989 y las correspondientes Ordenes Circulares relativas a “Señalización de Obras Fijas” y “Señalización de Obras Móviles”.
Articulo VI-2.Condiciones de los medios de protección
Protecciones individuales
Todo los equipos de protección individual deberán estar certificados CE de conformidad con las normas UNE-EN de aplicación y el RD 1407/92 sobre comercialización de equipos de protección individual.
El uso del material de protección individual es personal e intransferible, siendo el operario el responsable de su mantenimiento y de la comprobación de su estado antes de su utilización.
Al personal se le entregará el equipo de protección individual de carácter básico formado por:
• Cascos de protección
• Calzado de seguridad
• Gafas de montura universal o pantalla facial
• Guantes contra agresiones mecánicas
• Ropa de protección contra el mal tiempo.
En la obra se deberán cumplir las siguientes normas de prevención en función de la actividad que se desarrolle utilizando los EPI´s que correspondan en cada caso:
• Durante la jornada de trabajo, el personal usará la ropa de trabajo reglamentaria, utilizará el casco y las botas de seguridad.
• Será obligatorio el uso de gafas de seguridad en la ejecución de aquellos trabajos en los que se produzcan proyección de partículas.
• En las operaciones de desbarbado se utilizaran gafas tipo motorista, por ser éstas las únicas que garantizan la protección ante partículas rebotadas.
• Se utilizaran protectores auditivos en todos aquellos trabajos con niveles de ruido superiores a los permitidos.
• En todos aquellos trabajos en los que realizándose en altura el operario no pueda ser protegido mediante el empleo de elementos de protección
colectiva, éste ha de utilizar cinturón de seguridad dotado xx xxxxx anclado a un punto fijo resistente.
• Los operarios utilizaran durante el desarrollo de sus trabajos, guantes de protección adecuados a las operaciones que realicen.
Otros EPI's como ropa de protección contra agua o agresiones químicas, mascarillas, guantes dieléctricos, etc..., se usarán como elementos de protección de riesgos específicos de la actividad que desarrollen los trabajadores.
Protecciones colectivas
Las protecciones colectivas a realizar en la obra, reunirán los requisitos que se contemplan en la legislación vigente. A título de ejemplo:
1) Vallas y barandillas.
Tendrán 90 cm de altura, estando construidas con tubos metálicos que ofrezcan suficiente resistencia.
Las vallas dispondrán de patas para mantener la verticalidad.
2) Señales de circulación.
Se deberá cumplir la Norma de Carreteras 8.3-IC, “Señalizaciones de Obras “ aprobada por O.M. de 31 xx Xxxxxx de 1987 y las correspondientes Ordenes Circulares de desarrollo relativas a Obras Fijas y Obras Móviles.
3) Señales de Seguridad.
Se preverán y colocarán de acuerdo con el R.D. 485/97 de 14 xx Xxxxx, por el que se aprueba la norma de señalización de seguridad en los centros y locales de trabajo.
4) Extintores
Los agentes extintores serán de polvo polivalente, 12kg, y su programa mínimo de mantenimiento sea el que se indica en el R.D.2177/96 de 4 de Octubre.
5) Interruptores diferenciales y tomas de tierra.
La sensibilidad mínima de los I.D. será para alumbrado de 30 mA y para fuerza de 300 mA.
6) Plataformas de trabajo.
Las plataformas serán preferentemente metálicas y con una anchura mínima de 60 cm.
7) Anclaje de sujeción del cinturón de seguridad.
Tendrán la suficiente resistencia para soportar el esfuerzo al que pueden verse sometidos de acuerdo con su función protectora. (EN-354).
CAPITULO VII.- ORGANIZACIÓN DE LA PREVENCIÓN
Servicio de prevención
En relación con la obra el Servicio de Prevención realizará las siguientes actividades:
Inspecciones de seguridad.
Tanto por los Técnicos a pié de obra, los Técnicos del Servicio de Prevención de la Empresa y los Técnicos de la Mutua realizaran visitas a los tajos de trabajo, para comprobar la correcta aplicación del Plan de Seguridad, elaborando los correspondientes informes y haciendo que se adopten las medidas correctoras necesarios para subsanar cualquier incumplimiento del presente Plan.
Estas inspecciones se realizarán en función de su planificación mensual ó por motivos de riesgo puntuales.
Investigación de accidentes
Los accidentes con baja e incidentes significativos serán investigados siguiendo las directrices de Procedimiento General de Prevención PGP0000/08.00.
Indicadores estadísticos.
Los indicadores estadísticos de accidentalidad se realizarán siguiendo los criterios del Procedimiento General de Prevención PGP-0000/09.00.
8) Delegado de Prevención
En función de las competencias que le confiere la LPRL y en representación de los trabajadores, podrá ejercer las labores de vigilancia y control que estime oportunas en relación con la seguridad y salud de los trabajadores.
9) Responsable de seguridad en la obra.
El responsable de seguridad en la obra será el Jefe del Servicio.
CAPITULO VIII.- FORMACIÓN E INFORMACIÓN DE LOS TRABAJADORES.
Todos los trabajadores recibirán la información de la evaluación de riesgos realizada para su puesto de trabajo, así como de las medidas preventivas a adoptar.
Periódicamente se impartirá a los trabajadores formación de seguridad en función de la categoría profesional y la actividad que desarrolla y de acuerdo al Plan de Actividades Preventivas establecida por el Servicio de Prevención.
El Jefe del Servicio informará a los trabajadores, antes del inicio de las actividades, de los riesgos y medidas de prevención que deberán adoptarse en las distintas fases de la actividad, así como de las actuaciones en caso de accidente e incidente, manteniendo evidencia del hecho.
Vigilancia de la salud
Todos los trabajadores, antes de su ingreso a la empresa y de forma obligatoria pasarán reconocimiento médico y posteriormente y de forma periódica se programarán revisiones medicas para el seguimiento de la salud de los trabajadores de conformidad con el art.22 de la L.P.R.L..
El servicio médico de la mutua, será el encargado de realizar el seguimiento de la salud de los trabajadores.
Primeros auxilios
En caso de accidente grave, el accidentado será trasladado urgentemente por otro compañero al centro asistencial más próximo que deberá conocerse por todos, así como su dirección y teléfono.
Se dispondrá de botiquín de Primeros Auxilios con la dotación correspondiente conforme a las normas vigentes y debidamente señalizado.
El botiquín se revisará mensualmente y se repondrá inmediatamente el material consumido.
Lugo, a 23 de octubre de 2009. El Ingeniero Municipal
Fdo.: Xxxxx Xxxxxxx Xxxxxx
ANEXO II
RELACIÓN DE INTERSECCIONES E INVENTARIO DE EQUIPOS Y ELEMENTOS QUE COMPONEN LAS INSTALACIONES.
Ópticas totales en báculo | Ópticas LED xxxxxx | |||||||||
Cruces | Báculo | Columnas | Rojo 300 | Rojo 200 | Xxxxx | Xxxxx | Xxxx 300 | Rojo 200 | Ámbar | Verde |
7 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
3 | 4 | 0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | |||
4 | 1 | 0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
2 |
Rio Sil Duquesa xx Xxxx
Xxxxxx Xxxxxx
Plaza de Xxxxx Xxxxxxx
10 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
10 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
1 | 10 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
1 | 14 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
1 | 14 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
4 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
3 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
1 | 5 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
1 | 6 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
1 | 7 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 9 | 1 | 2 | 3 | 3 | 1 | 2 | 5 | 3 |
2 | 10 | 0 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | |
2 | 8 | 0 | 4 | 4 | 2 | 4 | 4 | 2 | |
2 | 9 | 0 | 4 | 4 | 3 | 4 | 3 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 4 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
16 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
12 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
8 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
1 | 17 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
4 | 2 | 5 | 0 | 5 | 5 | 5 | 2 | 5 | |
2 | 4 | 2 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 5 | 3 |
Xxxxx Xxxxxxxxxxxx Xxxxx - Xxx Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxx
Ronda - Avda da Coruña Ronda - Camiño Real
X. Xxxxx Xxxxxxx Ronda - Santiago Ronda - Xxxxx Xxxxx - Xxxxxxxx
Avda Coruña - Xx Xxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxx Xxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxx
Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Avda Coruña - Enebros
Medusa Camiño Real - Xx Xxxx Xxxxxx Real - Xxxx Xxxxxxx
Ourense - Tui Curros Xxxxxxxx - Milagrosa Glorieta Hermanos Xxxxxxx San Xxxxx - Hermanitas
Xxxxxxx Xxxx - Xxxxxx xx Xxxxxxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxx xx Xxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxxxx Xxxxx
12 | 0 | 0 | 0 | 0 | |||||
2 | 12 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
4 | 8 | 4 | 0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
4 | 2 | 4 | 0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
3 | 2 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 4 | 2 | |
1 | 9 | 0 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
4 | 3 | 1 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 5 | 5 |
2 | 6 | 6 | 6 | ||||||
2 | 6 | 5 | 5 |
Fonte dos Ranchos - Tui Fonte dos Ranchos -Xxxxx Xxxxx
Avda Américas - Bidueiro Avda Américas - Xxxxxxxx Avda Americas - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx xx Xxxxx - Xxxxxxx Xxxx. Xxxxxxx - Xxxxxxxx
0 | 8 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
3 | 3 | 0 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
3 | 5 | 3 | 0 | 3 | 3 | 3 | 3 | ||
4 | 4 | 0 | 2 | 2 | 3 | 2 | 3 | ||
3 | 15 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | |
2 | 4 | 2 | 0 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | |
2 | 4 | 0 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 | |
4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
4 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||||
4 | 2 | 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
4 | 4 | 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
4 | 2 | 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
4 | 2 | 0 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | ||
3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | |||
4 | 4 | 0 | 6 | 6 | 5 | 6 | 5 | ||
4 | 2 | 0 | 6 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
4 | 2 | 0 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
Rúa Orqídea - Rúa Xxxxxxxx Xxxxxxxx Xxx Xxxxxxxx - Rúa Fábrica da Xxxxxx
Xxxxx Xxxxx - R. Argentina
R. Argentina - Xxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxx Xxxxxx - Xxxxxxx x
Xxxxx Fingoi - Xxxxxxx da Granxa Avda Madrid - R. Xxxxxxxx Xxxxx Fontiñas - Montirón Ronda Fontiñas - Rof Xxxxxx Avda Magoi - Madanela
Avda Magoi - Xxx xx Xxxxxx
Avda Magoi - Xxxxxx Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx X
Xxxx Xxxxx - Xxxxxx Novos Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx xx Xxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Xxxxx
Xxxxxxx X - Xxxxxx Xxxxxxx X - Campos Novos Xxxxxxx X - Xxxxxxx da Granxa
114
364
38 94
121
129 38 83
78 118
Ópticas LED vehículos | Ópticas LED peatones | |||||||||
Cruces | Semáforo vehículo | Rojo 200 | Ámbar | Verde | Semáforo peatón | Verde | Rojo | Semáforo peatón dinámico | Semáforo unifocal | Repetidor Ámbar |
7 | 7 | 14 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | ||
10 | 10 | 7 | 10 | 4 | 4 | 4 | 1 | 1 | |
5 | 5 | 5 | 2 | 2 | 2 | 8 | |||
9 | 9 | 16 | 9 | 8 | 8 | 8 | 11 | ||
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
Rio Sil Duquesa xx Xxxx
Xxxxxx Xxxxxx
Plaza de Xxxxx Xxxxxxx
10 | 10 | 10 | 7 | 8 | 8 | 4 | 2 | ||
10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 3 | 5 | 6 | ||
12 | 12 | 14 | 12 | 12 | 12 | 3 | 2 | ||
16 | 16 | 18 | 16 | 16 | 7 | 7 | 8 | 2 | 1 |
3 | 3 | 3 | 3 | 4 | 2 | 2 | 2 | ||
13 | 13 | 15 | 13 | 14 | 8 | 8 | 6 | 5 | |
7 | 7 | 8 | 7 | 8 | 6 | 6 | 2 | 1 | |
4 | 4 | 5 | 4 | 4 | 2 | 2 | 2 | 1 | |
3 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | ||||
5 | 5 | 10 | 5 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
7 | 7 | 11 | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 | ||
7 | 7 | 9 | 7 | 8 | 9 | 9 | 4 | ||
11 | 11 | 18 | 11 | 10 | 12 | 12 | 7 | ||
13 | 13 | 15 | 13 | 10 | 10 | 10 | 6 | ||
10 | 10 | 15 | 10 | 8 | 8 | 8 | 7 | ||
11 | 11 | 22 | 12 | 10 | 10 | 10 | 11 | ||
6 | 6 | 9 | 6 | 2 | 2 | 2 | 6 | ||
4 | 4 | 3 | 4 | 4 | 2 | 2 | 3 | ||
4 | 4 | 9 | 4 | 8 | 8 | 8 | 5 | ||
4 | 4 | 8 | 4 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||
4 | 4 | 10 | 4 | 8 | 8 | 8 | 6 | ||
8 | 8 | 20 | 8 | 16 | 16 | 16 | 12 | ||
6 | 6 | 18 | 6 | 12 | 12 | 12 | 18 | ||
5 | 5 | 8 | 5 | 8 | 8 | 8 | 2 | ||
14 | 14 | 21 | 14 | 18 | 18 | 18 | 11 | ||
12 | 2 | 2 | 2 | 6 | 2 | 2 | 1 | ||
9 | 6 | 11 | 6 | 4 | 6 | 6 | 2 | ||
12 | 6 | 14 | 12 | 12 | 12 | 12 | 8 | ||
14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 14 | 2 | 1 | |
18 | 18 | 14 | 18 | 12 | 12 | 12 | 2 | 3 | |
10 | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 8 | 3 | ||
5 | 5 | 6 | 5 | 2 | 2 | 2 | 4 | ||
10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 1 | 1 | |
11 | 11 | 10 | 11 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||
9 | 3 | 3 | 3 | 8 | 2 | 4 | |||
8 | 3 | 3 | 3 | 10 | 3 | ||||
Xxxxx Xxxxxxxxxxxx Xxxxx - Xxx Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxx
Ronda - Avda da Coruña Ronda - Camiño Real
X. Xxxxx Xxxxxxx Ronda - Santiago Ronda - Xxxxx Xxxxx - Xxxxxxxx
Avda Coruña - Xx Xxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxx Xxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxx
Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Avda Coruña - Enebros
Medusa Camiño Real - Xx Xxxx Xxxxxx Real - Xxxx Xxxxxxx
Ourense - Tui Curros Xxxxxxxx - Milagrosa Glorieta Hermanos Xxxxxxx San Xxxxx - Hermanitas
Xxxxxxx Xxxx - Xxxxxx xx Xxxxxxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxx xx Xxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxxxx Xxxxx
Xxxxx dos Ranchos - Tui Fonte dos Ranchos -Xxxxx Xxxxx
Avda Américas - Bidueiro Avda Américas - Xxxxxxxx Avda Americas - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx xx Xxxxx - Xxxxxxx Avda. Breogán - Xxxxxxxx
Xxx Orqídea - Rúa Xxxxxxxx Xxxxxxxx Xxx Xxxxxxxx - Rúa Fábrica da Xxxxxx
8 | 8 | 19 | 8 | 10 | 10 | 10 | 2 | ||
7 | 7 | 11 | 7 | 6 | 6 | 6 | 4 | ||
7 | 7 | 15 | 7 | 8 | 8 | 8 | 8 | ||
11 | 11 | 18 | 11 | 8 | 14 | 14 | 2 | ||
14 | 14 | 19 | 14 | 18 | 18 | 18 | 10 | ||
6 | 6 | 7 | 6 | 6 | 6 | 6 | 3 | ||
9 | 6 | 10 | 6 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||
8 | 6 | 2 | 6 | 8 | 5 | 5 | |||
8 | 12 | 13 | 12 | 8 | 6 | 6 | |||
13 | 13 | 16 | 13 | 6 | 6 | 6 | 3 | 2 | |
12 | 12 | 16 | 12 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||
12 | 12 | 15 | 12 | 6 | 6 | 6 | 3 | ||
8 | 8 | 12 | 8 | 8 | 8 | 8 | 4 | ||
8 | 8 | 6 | 8 | 4 | 4 | 4 | 2 | ||
12 | 12 | 17 | 12 | 8 | 8 | 8 | 5 | ||
12 | 12 | 15 | 12 | 6 | 6 | 6 | 3 | ||
11 | 11 | 14 | 11 | 6 | 6 | 6 | 3 |
Xxxxx Xxxxx - R. Argentina
R. Argentina - Xxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxx Xxxxxx - Xxxxxxx x
Xxxxx Fingoi - Xxxxxxx da Granxa Avda Madrid - R. Xxxxxxxx Xxxxx Fontiñas - Montirón Ronda Fontiñas - Rof Xxxxxx Avda Magoi - Madanela
Avda Magoi - Xxx xx Xxxxxx
Avda Magoi - Xxxxxx Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx X
Xxxx Xxxxx - Xxxxxx Novos Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx xx Xxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Xxxxx
Xxxxxxx X - Xxxxxx Xxxxxxx X - Campos Novos Xxxxxxx X - Xxxxxxx da Granxa
514
482
642
489
467
408
412 38
248 14
Repetidores LEDS | |||||
Cruces | Rojo | Verde | Regulador | Cámara y postes | Pasos peatones |
4 | 4 | 1 | 3 | |
4 | 4 | 1 | 2 | |
1 | 1 | 1 | 1 | |
5 | 5 | 1 | 4 | |
2 | 2 |
Rio Sil Duquesa xx Xxxx
Xxxxxx Xxxxxx
Plaza de Xxxxx Xxxxxxx
8 | 7 | 1 | 3 | |
8 | 8 | 1 | 1 | 5 |
7 | 7 | 1 | 1 | 6 |
14 | 14 | 1 | 1 | 8 |
3 | 3 | 1 | 2 | |
10 | 10 | 1 | 1 | 7 |
5 | 5 | 1 | 1 | 4 |
4 | 4 | 2 | ||
2 | 2 | 1 | 1 | 1 |
4 | 4 | 1 | 3 | |
5 | 5 | 1 | 3 | |
5 | 5 | 1 | 4 | |
9 | 9 | 1 | 1 | 5 |
8 | 8 | 1 | 5 | |
6 | 6 | 1 | 4 | |
8 | 7 | 1 | 5 | |
3 | 3 | 1 | 1 | |
2 | 2 | 1 | 2 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
8 | 8 | 1 | 8 | |
5 | 5 | 1 | 6 | |
5 | 5 | 1 | 4 | |
13 | 13 | 1 | 9 | |
2 | 2 | 1 | 1 | 3 |
5 | 5 | 1 | 2 |
Xxxxx Xxxxxxxxxxxx Xxxxx - Xxx Xxxxx Xxxxx Xxxxxxxx
Ronda - Avda da Coruña Ronda - Camiño Real
X. Xxxxx Xxxxxxx Ronda - Santiago Ronda - Xxxxx Xxxxx - Xxxxxxxx
Avda Coruña - Xx Xxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxx Xxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxx
Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxx Xxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Avda Coruña - Enebros
Medusa Camiño Real - Xx Xxxx Xxxxxx Real - Xxxx Xxxxxxx
Ourense - Tui Curros Xxxxxxxx - Milagrosa Glorieta Hermanos Xxxxxxx San Xxxxx - Hermanitas
Xxxxxxx Xxxx - Xxxxxx xx Xxxxxxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxx xx Xxxxx X.Xxxxxxxxx - Xxxxxxxx Xxxxx
6 | 6 | 1 | 6 | |
9 | 9 | 1 | 2 | 7 |
13 | 13 | 1 | 6 | |
6 | 6 | 1 | 4 | |
3 | 3 | 1 | 1 | |
9 | 8 | 1 | 5 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
5 | 5 | 1 | 3 | |
5 | 5 | 1 | 3 |
Fonte dos Ranchos - Tui Fonte dos Ranchos -Xxxxx Xxxxx
Avda Américas - Bidueiro Avda Américas - Xxxxxxxx Avda Americas - Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx xx Xxxxx - Xxxxxxx Avda. Breogán - Xxxxxxxx
Xxx Orqídea - Rúa Xxxxxxxx Xxxxxxxx Xxx Xxxxxxxx - Rúa Fábrica da Xxxxxx
4 | 4 | 1 | 1 | 5 |
4 | 4 | 1 | 1 | 3 |
4 | 4 | 1 | 4 | |
8 | 8 | 1 | 4 | |
11 | 11 | 1 | 8 | |
3 | 3 | 1 | 3 | |
5 | 5 | 1 | 3 | |
3 | 3 | 1 | ||
4 | 4 | 1 | ||
4 | 4 | 1 | 3 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
4 | 4 | 1 | 3 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
3 | 3 | 1 | 2 | |
4 | 4 | 1 | 4 | |
3 | 3 | 1 | 3 | |
4 | 4 | 1 | 3 |
Xxxxx Xxxxx - R. Argentina
R. Argentina - Xxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxx Xxxxxx - Xxxxxxx x
Xxxxx Fingoi - Xxxxxxx da Granxa Avda Madrid - R. Xxxxxxxx Xxxxx Fontiñas - Montirón Ronda Fontiñas - Rof Xxxxxx Avda Magoi - Madanela
Avda Magoi - Xxx xx Xxxxxx
Avda Magoi - Xxxxxx Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx X
Xxxx Xxxxx - Xxxxxx Novos Xxxx Xxxxx - Xxxxxxx xx Xxxxxx Xxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxxx Xxxxx
Xxxxxxx X - Xxxxxx Xxxxxxx X - Campos Novos Xxxxxxx X - Xxxxxxx da Granxa
313
310
56 12
219
CONTROL DE ACCESOS
Terminal Control | Mecanismo hidráulico | Columnas | Semáforo vehículos | Óptica roja | Óptica xxxxx | Xxxxxx | Pilonas retráctiles |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
Armanyá Xxx Xxxxxxxxxxxx Xxxxx - Xxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxx T.Col. Teixeiro
Progreso
CENTRALES
Nombre | Ubicación | Cruces | Centralizadas | No Centralizadas |
Central 1 | Pza. Constitución | 27 | 25 | 2 |
Central 2 | Xxx. Xxxxx xxx Xxxxxxx | 0 | 0 | 0 |
Xxxxxxx 0 | Xxxxx xx Xxxx | 17 | 16 | 1 |
Otros | 5 |
APARCAMIENTOS
Ubicación | Nº plazas | |
Parking 1 | Xxx. Xxxxx Xxxxxxx | 000 |
Parking 2 | Xxx. Xxxxxx | 000 |
Parking 3 | Xxx. Xxxxxxxxxxxx | 000 |
XXXXXXX XX XXXXXX XX XXXXXXXXXXXX
Xxxxxx | Ubicación |
SP1 | Pza. Xxxxx Xxxxxxx - Ronda Muralla |
SP2 | Pza. Asturias - Ronda Muralla |
SP3 | Pza. Asturias - Rúa Xxxxxxxx |
SP4 | Hermanos Perosa - Xxx Xxxxx Xxxxxxx |
CÁMARAS DE CCTV CONTROL DE TRÁFICO
Nombre | Ubicación | Color/BN | Tipo |
Cámara 0 | Xxxxx Xxxxxx - Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx | Color | |
Xxxxxx 0 | Xxxxx xx Xxxxx Xxxxxxx | Color | |
Cámara 3 | Avenida das Américas | Color | DOMO |
Cámara 4 | Avda. Coruña - Ronda Muralla | Color | |
Cámara 5 | Avda. Coruña - Rúa Río Xxxxx | Color | |
Cámara 6 | Ronda Muralla - Xxx Xxx Xxxxx | Xxxxx | |
Xxxxxx 0 | Xxxx. Xxxxxx Xxxxxxxxx | Color | |
Cámara 13 | Plaza xx Xxxxxxxx - Ronda Muralla | Color | |
Cámara 14 | Ronda Muralla - Rúa Vilalba | Color | |
Cámara 16 | Fonte dos Ranchos | Color | DOMO |
Cámara 18 | Avda Magoi - Rep. Argentina | Color | DOMO |
Cámara 00 | Xxxxx Xxxxxxx - Xxx Xxxxxxxx | Color | DOMO |
Cámara 20 | Duquesa xx Xxxx - Xxxxxxx Xxxxxx | Color | DOMO |
CÁMARAS DE CCTV SISTEMA CONTROL DE ACCESOS
Nombre | Ubicación | Color/BN | Tipo |
Cámara 8 | Puerta de Santiago | Color | |
Cámara 9 | Rúa Teniete Coronel Teixeiro | Color | |
Cámara 10 | Rúa Armanyá | Color | |
Cámara 11 | Ronda Muralla - Rúa Xxxxxxxx | Color | |
Cámara 12 | Rúa Progreso | Color | |
Cámara 17 | Plaza Constitución - Ronda Muralla | Color |
SISTEMA INTELIGENTE DE CONTROL DE ACCESOS DE VEHÍCULOS
Ubicación | Tipo |
Puerta de Santiago | Entrada con validación de tarjeta |
Rúa Teniente Coronel Teixeiro | Entrada con validación de tarjeta |
Rúa Armanyá | Salida automática |
Ronda Muralla - Rúa Xxxxxxxx | Entrada con validación de tarjeta |
Rúa Progreso | Entrada validación tarjeta y salida automática |
Pza Constitución - Ronda Muralla | Salida automática |
PUNTOS DE MEDIDA
Nombre | Ubicación | Detectores |
PM103 | Entre Xxx Xxxxxxx Xxxx y Rúa X. Xxxxxx Día | 2 |
PM104 | Entre Rúa Cxastelao y Xxx Xxxx xx Xxxx | 0 |
XX000 | Xxxxx Xxxx. Xxxxxx y Xxx Xxxxxx Xxxx | 0 |
PM106 | Entre Xxx Xxxxxx Xxxx x Xxxxx xx Xxxxx Xxxxxxx | 0 |
PM107 | Entre Plaza xx Xxxxx Xxxxxxx y Xxx Xxxxxxxx | 0 |
PM122 | Xxx Xxxxx Xxxxx Xxxxx | 2 |
PM2O2 | Entre Rúa Xxxxx Xxxxxx y Fonte dos Rancho | 2 |
PM203 | Entre Rúa Sabugo y Xxx Xxxxxxxx | 0 |
PM204 | Entre Rúa Bidueiro y Rúa Xxxxxxxx | 4 |
CABLEADO
8.200 metros Cable de comunicación de fibra óptica
20.500 metros Cable de pares de comunicación
7.000 metros Cable de acometida eléctrica
SALA DE CONTROL DE TRÁFICO
18 Monitores de CCTV
11 Monitores TFT
0 Xxxxxxxxx XXX
0 Monitor TFT Sala 092
1 Servidor aplicación de Control de Tráfico 1 Cliente aplicación de Control de Tráfico
1 cliente aplicación de Guiado al Aparcamiento 1 Servidor aplicación de CCTV
1 Servidor aplicación Sistema Control de Accesos
1 Cliente aplicación Sistema Control de Accesos (Sala 092) 1 Sistema de alimentación ininterrumpida de 5 Kva (SAI)
Matriz de video de 32 entradas y 24 salidas
20 Tarjetas Receptoras de Video y Transmisoras de Telemando por 1 sola Fibra Optica.
15 CCTV Tráfico
5 CCTV Control Accesos
4 Tarjetas conversoras de Fibra Optica ETHERNET/FO de comunicación bolardos 2 Videograbadores digitales (cada uno para 16 cámaras)
1 Multiplexor de vídeo
8 Equipos conversores de Fibra Optica para transmisión de datos por 1 sola fibra 1 Central 3
3 Aparcamientos
4 Señales de guiado al Aparcamiento Bandejas de Fibra óptica con un total de 92 salidas
CONTROL DE ACCESOS
Terminal Control | Mecanismo hidráulico | Columnas | Semáforo vehículos | Óptica roja | Óptica xxxxx | Xxxxxx | Pilonas retráctiles |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 |
Armañá Xxx Xxxxxxxxxxxx Xxxxx - Xxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxxx X.Xxx. Xxxxxxxx
Xxxxxxxx