CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL PUCHE (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA DEL CORREDOR MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD...

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

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MAYO 2018

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INDICE

1 PRESCRIPCIONES GENERALES 1

2 TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO 1

3 OBJETO DEL CONTRATO Y DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS 2

4 DOCUMENTOS QUE FACILITARÁ ADIF ALTA VELOCIDAD 6

5 PERMISOS Y LICENCIAS 6

6 PRECAUCIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS 6

7 PROPIEDAD DE LA DOCUMENTACIÓN 6

8 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR 7

9 PERSONAL. CONDICIONES LABORALES 7

10 TRABAJOS PARA EL CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS 8

10.1 INTRODUCCIÓN 8

10.2 TRABAJOS PREVIOS A LA CONSTRUCCIÓN 10

10.2.1 TRABAJOS DE SUPERVISIÓN Y CONTROL PREVIOS A LA CONSTRUCCIÓN 10

10.2.2 DOCUMENTACIÓN Y TRATAMIENTO DE DATOS PREVIA AL INICIO DE LOS TRABAJOS 11

10.2.3 EDICIÓN DE INFORMES PREVIOS 13

10.3 TRABAJOS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN 14

10.3.1 SUPERVISIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS 14

10.3.2 TRABAJOS DE SUPERVISIÓN Y CONTROL DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS 15

10.3.3 DOCUMENTACIÓN Y TRATAMIENTO DE DATOS 18

10.3.3.1 Plataforma Informática para la Gestión, Control y Seguimiento de la Obra 18

10.3.3.2 Actividades a desarrollar por la Asistencia Técnica en la fase de ejecución de las obras 19

10.3.4 REPORTAJES FOTOGRÁFICOS 22

10.3.5 EDICIÓN DE INFORMES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS 23

10.3.6 MODIFICADOS, COMPLEMENTARIOS Y OBRAS DE EMERGENCIA 26

10.4 TRABAJOS EN EL PERIODO DE LIQUIDACIÓN DE LAS OBRAS 27

10.4.1 ELABORACIÓN DE LA CERTIFICACIÓN FINAL 27

10.4.2 PROYECTO SEGÚN CONSTRUIDO 27

10.4.3 PROYECTO DE LIQUIDACIÓN 29

10.5 REGISTRO Y ARCHIVO DE LA DOCUMENTACIÓN 29

10.6 CONTROL DE CALIDAD DURANTE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS 31

10.6.1 CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES 31

11 INSPECCIÓN XX XXX XXXXXXXX 00

00 XXXXX XX XXX XXXXXXXX 33

13 MODIFICACIÓN DEL CONTRATO 34

14 COMPOSICIÓN DE PRECIOS Y VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS 35

ANEJO Nº 1. PRECIOS AUXILIARES ELEMENTALES Y JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS UNITARIOS 38

ANEJO Nº 2. PRESUPUESTO ESTIMADO PARA LA LICITACIÓN 51

ANEJO Nº 3. DOTACIONES PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS 57

ANEJO Nº 4. RELACIÓN DE ENSAYOS Y EQUIPACIÓN DE LABORATORIO 65

ANEJO Nº 5. NORMATIVA TÉCNICA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS 83

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ANEJO Nº 6. CONTENIDO MÍNIMO DEL PLAN DE CALIDAD 86

ANEJO Nº 7. PLANTILLA: PROGRAMA DE PUNTOS DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS 91

ANEJO Nº 8. PLATAFORMA INFORMÁTICA PARA LA GESTIÓN, CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA OBRA 93

ANEJO Nº 9.CONTENIDO MÍNIMO NECESARIO RECOGER EN EL PROYECTO”SEGÚN CONTRUIDO” (AS BUILT) QUE DEBERÁ SER GESTIONADA Y ENTREGADA FINALMENTE A ADIF 97

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1 PRESCRIPCIONES GENERALES

El objeto del presente Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares es el de establecer las condiciones que han de regir la adjudicación y, en su momento, la realización de los trabajos relativos al Contrato epigrafiado, relativo a los servicios de consultoría y de asistencia para el control de las obras como apoyo técnico al Director de obra.

El presente Xxxxxx se considera integrado en su totalidad en el de Cláusulas Administrativas Particulares del Contrato, de acuerdo con la Ley 31/2007, de 30 de octubre, sobre procedimientos de contratación en los sectores del agua, la energía, los transportes y los servicios postales, y el resto de la normativa vigente que regula los Contratos de Consultoría y Asistencia.

En el presente Pliego serán de aplicación todas las normas, instrucciones, recomendaciones y Pliegos oficiales vigentes, además de las normas técnicas, instrucciones y recomendaciones que establezca la entidad pública empresarial ADIF Alta Velocidad. Se prestará especial atención a lo dispuesto en el Manual de la Dirección de Obras de Adif-AV.

2 TERMINOLOGÍA DEL CONTRATO

Responsable del Contrato, es el responsable designado al efecto por Adif Alta Velocidad, representante del órgano de contratación, para la dirección y seguimiento de los trabajos de consultoría y asistencia.

Director de Obra, es la persona física, facultativo designado por Adif Alta Velocidad, con titulación adecuada y suficiente, responsable de la comprobación y vigilancia de la correcta realización de la obra contratada.

Director de Xxxxxxx, es el responsable designado al efecto por Adif Alta Velocidad para la dirección y coordinación del control de calidad en las obras. Dirigirá el contrato de Asistencias de Auditorías de Calidad.

Director Ambiental de Obra, técnico responsable del seguimiento y vigilancia del cumplimiento de la Declaración de Impacto Ambiental correspondiente y encargado de las funciones que en la misma se le atribuyen, y que con carácter general son las de controlar que se adoptan las medidas correctivas descritas, se ejecuta el programa de Vigilancia Ambiental del Proyecto y de emitir periódicamente los informes técnicos sobre su grado de cumplimiento.

Consultor, es el licitador que resulte adjudicatario del presente contrato de asistencia.

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Jefe de la Unidad de Asistencia, es el responsable del consultor y responsable absoluto de los trabajos contratados.

Equipo Asistencia Técnica, conjunto de personas dirigidas por el Jefe de unidad, cuya misión es apoyar al Director de Obra y al Responsable del contrato de Adif-AV en el control técnico y económico de la ejecución de las obras y puesta en servicio.

Asesor Externo Temático, es un profesional relevante, con titulación superior y experiencia mínima de quince años en las áreas de especialidad requeridas, que prestará apoyo puntual al Director de la Obra, en función de las necesidades de la obra estando incluido en el contrato a cargo del Consultor.

Asistencia de Auditorias de Calidad de obras, es el licitador que resulte adjudicatario del contrato para la asistencia y seguimiento de calidad de las obras y realización de las auditorías de calidad.

Coordinador de Seguridad y Salud, Técnico competente que, integrado en la Dirección de Obra, desarrollará las funciones establecidas en el Real Decreto 1627/1997 y sus actualizaciones vigentes.

Contratista, es el adjudicatario del contrato de ejecución de las obras a controlar por el Consultor.

3 OBJETO DEL CONTRATO Y DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

Con fecha 5 de diciembre de 2017 se publica en BOE el anuncio de la licitación del contrato para la ejecución de las obras contempladas en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX

(ALMERÍA)”. Con fecha 5 de diciembre de 2017 se publica en BOE el anuncio de la licitación del contrato para la ejecución de las obras contempladas en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)”.

Adicionalmente, durante el mes xx xxxxx de 2018 se tiene prevista la publicación en BOE de las obras definidas en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA – ALMERÍA.TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX”. De

forma paralela y adecuada en tiempo y forma, se pretende licitar los servicios de consultoría y de asistencia para el control de ambas obras de manera conjunta, compartiendo los recursos personales, técnicos y materiales destinados para el cumplimiento del objeto del contrato dadas las características espaciales y temporales asociadas a ambas obras, aunque de forma individualizada e independiente en términos de registro y archivo de la documentación generada para cada uno de los dos proyectos constructivos objeto del contrato.

El objeto del contrato es la prestación de servicios de asistencia y consultoría para la ejecución del apoyo técnico y económico necesario al Director de Obra en el seguimiento y control de la correcta ejecución de las obras según las condiciones de calidad, ambientales y de seguridad establecidas en la normativa vigente, en el Proyecto de Construcción vigente y conformes a los Planes de Gestión Ambiental, de Calidad y de Seguridad y Salud aprobados por Adif-AV.

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Y en general, cuantas actividades sean propias del control, supervisión y desarrollo de las obras definidas en epígrafes posteriores e incluyendo aquellas derivadas de la verificación de las condiciones y obligaciones técnicas, económicas y administrativas establecidas según la legislación vigente para cada uno de los contratistas adjudicatarios de las obras contempladas en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)” y en el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA – ALMERÍA.TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX”.

La realización de los ensayos a realizar para el control de calidad de materiales en las obras se realizará mediante un contrato específico para tal fin, gestionado por el Área de Calidad de Adif Alta Velocidad.

Descripción de las obras

“PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)”

La eliminación del paso a nivel de El Xxxxx se justifica en el cumplimiento de lo indicado tanto en la Ley 38/2015, de 29 de septiembre, del sector ferroviario (y el vigente Reglamento del sector ferroviario aprobado mediante el Real Decreto 2387/04 de 30 de diciembre) como en el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (aprobado mediante el Real Decreto 1211/90, de 28 de septiembre, y modificaciones posteriores en Real Decreto 1225/06 de 27 de octubre).

El Proyecto de Construcción define las obras necesarias para la integración del ferrocarril en la zona de El Xxxxx (Almería) mediante una modificación ferroviaria que permita eliminar el actual paso a nivel, incluyendo el montaje de la actual vía única y todas sus instalaciones.

La concepción de la solución desarrollada en este proyecto responde a unas características que la hacen completamente compatible con la solución de soterramiento prevista en el Estudio Informativo, constituyéndose así en lo que puede considerarse una primera fase de ejecución de la solución prevista en dicho Estudio (no estando definido actualmente el horizonte temporal en que puedan llevarse a cabo las obras de soterramiento hasta la estación de Almería previstas en el Estudio antecedente).

La actuación proyectada queda por tanto limitada al entorno del barrio de El Xxxxx, abarcando parte del tramo de soterramiento previsto en el Estudio Informativo y parte del tramo en superficie. La actuación, de 1.150 m de longitud, sobre la vía única actual de ancho convencional se desarrolla por completo en la ciudad de Almería, quedando limitada al espacio urbano comprendido entre el Xxxxxxxx Xxxxxxxxxx Xxxxxx 00 por el Norte y las inmediaciones del paso superior de la carretera Níjar – Los Molinos por el sur, entre los puntos kilométricos 247+500 y 248+653, aproximadamente, de la actual línea 410 de ferrocarril Xxxxxxx-Xxxxx / Almería (tramo Moreda – Almería, trayecto Fuensanta – Almería).

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Si bien el presente proyecto tiene como objeto únicamente la integración de la actual vía única en el entorno de El Xxxxx, todas las estructuras necesarias para el paso bajo la nueva glorieta se diseñan de forma tal que resultan válidas y compatibles con los escenarios futuros de entrada a la ciudad de Almería en doble vía en conexión con el Corredor Mediterráneo que recoge el Estudio Informativo. De este modo, la inversión en estructuras, que pasa por ser el mayor de los costes del proyecto, es completamente válida para la situación futura prevista en doble vía.

Dada la configuración actual, las características de las obras proyectadas y los condicionantes impuestos por el entorno urbano en el que se deben desarrollar las mismas, se justifica por motivos económicos y de plazos de ejecución el corte ferroviario durante la ejecución de las obras de integración en El Xxxxx.

El servicio ferroviario quedará pues interrumpido en la estación de Huércal - Xxxxxx, ubicada en Huércal de Almería, a aproximadamente 6,5 km de la estación de Almería, disponiéndose un servicio alternativo de autobuses con comunicación entre las estaciones de Huércal - Xxxxxx y de Almería, con un recorrido de una duración del orden de 15 minutos.

Según lo expuesto, desde un punto de vista de ejecución de las obras de integración en El Xxxxx, estas se podrían organizar en dos fases constructivas diferenciadas:

Fase 1: Acondicionamiento de la estación de Huércal - Xxxxxx

Estas primeras fases de ejecución de las obras consistirían en el acondicionamiento de la estación de Huércal – Xxxxxx para su habilitación como estación final provisional de la línea durante el posterior período xx xxxxx ferroviario.

Fase 2: Obras de integración del ferrocarril en El Xxxxx

Una vez habilitada y realizada la apertura de la estación provisional de Huércal – Xxxxxx se puede proceder al corte del servicio ferroviario y llevar a cabo las obras de la integración del ferrocarril en el entorno de El Xxxxx suprimiéndose el actual paso a nivel, mediante un soterramiento de pantallas de hormigón.

La modificación ferroviaria proyectada conlleva, como consecuencia del cambio de trazado en planta y alzado, la necesidad de reposición de las instalaciones de seguridad y comunicaciones y la electrificación afectadas por las obras de integración. Además, será necesaria la reposición de numerosos servicios y servidumbres (líneas eléctricas subterráneas de alta, media y baja tensión, líneas subterráneas de telecomunicaciones, instalaciones de alumbrado público, conducciones de la red de abastecimiento y colectores de la red de saneamiento municipal).

Resaltar que tanto a la entrada al paso bajo glorieta como a la salida del mismo la ocupación será la necesaria para el montaje de la vía única actual, si bien las pantallas proyectadas quedarán emplazadas de tal forma que se constituyan en estructuras definitivas (tanto en posición en planta como en su profundidad en

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alzado) si en un futuro se decide realizar el soterramiento de una doble vía hasta la estación de Almería tal y como estaba previsto en el Estudio Informativo antecedente. Para dicho soterramiento sería válido el paso bajo la glorieta proyectado en esta actuación de integración.

“PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX”

El proyecto incluye la realización de todos los trabajos de construcción y de ingeniería civil previstos en el proyecto para implantar la vía única xxx Xxxxxxxx Mediterráneo de Alta Velocidad Murcia – Almería, en un tramo de 1,625 km, cuyo final se encuentra en el inicio del soterramiento definido por las obras del proyecto de Integración del ferrocarril en la zona de El Xxxxx. Para la ejecución de esta plataforma es necesario, además, reponer 1,878 km de vía única de ancho ibérico de la línea Xxxxxxx – Almería que se ve afectada por las obras.

En particular cabe destacar como actuaciones principales incluidas dentro del objeto del contrato las siguientes:

 1.625 m de plataforma para la vía única de alta velocidad

 Movimiento de tierras: demoliciones, desmontes, terraplenes, capa de forma y subbalasto.

 Drenaje longitudinal y transversal de la plataforma.

 Reposición de servicios eléctricos de telefónica y servidumbres (abastecimiento, saneamiento y viales).

 Estructuras asociadas a la plataforma: muros de contención en desmonte.

 1.878 m de reposición de vía única de ancho ibérico

 Montaje de vía en balasto sobre plataforma existente y en parte sobre plataforma de nueva construcción compartida con la LAV.

 Traviesa monobloque de hormigón (tipo PR-01) polivalente, cada 60 cm.

 Carril 54-E1, en barra larga formada a partir xx xxxxxx de 144 o 288 m.

 Sujeción elástica con clip elástico SKL-1, placa ligera acodada A2, placa de asiento elástica (PAE) de 7 mm, vaina antigiro extraíble y tirafondo AV-1.

 Retirada de la catenaria existente, CA 140, así como la instalación de una nueva catenaria CA 160.

 Adecuación de las instalaciones de seguridad y comunicaciones: Instalaciones de Control de Tráfico y Sistemas de Telecomunicaciones Fijas y Móviles.

Las obras del presente proyecto se plantean para ser ejecutadas aprovechando el mismo espacio temporal xxx xxxxx total del servicio ferroviario planificado para la ejecución del “Proyecto de Construcción de la Integración del Ferrocarril en la zona de El Xxxxx (Almería)” y tras la habilitación de la Estación de Huércal-Xxxxxx como estación final provisional durante la ejecución de las obras.

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4 DOCUMENTOS QUE FACILITARÁ ADIF ALTA VELOCIDAD

Para la presentación de ofertas, Adif Alta Velocidad facilitará el acceso, previa solicitud a la Dirección General, a la consulta de los Proyectos de Construcción completo en formato PDF de las obras a controlar.

Una vez resuelto el concurso, Adif Alta Velocidad entregará al Consultor adjudicatario la documentación del Sistema de Gestión de Adif Alta Velocidad aplicable al objeto del contrato, un ejemplar completo del proyecto en formato PDF, y el Manual de Dirección de Obras de Adif Alta Velocidad.

Y en su caso, cualquier documentación complementaria con los trabajos objeto del presente contrato o de cualquier obra conexa que el Consultor estimase de interés y que estando disponible en el Adif-AV, éste decidiera su aportación.

5 PERMISOS Y LICENCIAS

Será responsabilidad del Consultor la obtención de los permisos y licencias de los particulares que se requieran para la realización de los trabajos encomendados, incluido, en su caso, el laboratorio a pie de obra, así como el abono de impuestos, tasa de cánones, compensaciones o indemnizaciones a que dé lugar el desarrollo de los mismos, y que deben considerarse integrados en los precios unitarios ofertados.

6 PRECAUCIONES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS

El Consultor adoptará las medidas necesarias para que durante la ejecución de los trabajos encomendados quede asegurada la protección de terceros, siendo de su total responsabilidad las indemnizaciones por los daños y perjuicios que puedan ocasionarse como consecuencia de aquel si, a tenor de las disposiciones y Leyes vigentes, incurriese en culpabilidad.

7 PROPIEDAD DE LA DOCUMENTACIÓN

Tanto la documentación final como toda aquella otra que, a lo largo del desarrollo del Contrato, haya sido generada, tiene la consideración de propiedad de Adif Alta Velocidad y no podrá ser difundida ni entregada para uso de terceros sin su previa autorización.

Los trabajos objeto de esta asistencia técnica no podrán utilizarse por el Consultor sin permiso expreso de Xxxx Xxxx Velocidad, debiendo entregarse los originales de los documentos con anterioridad a la recepción del Contrato o a petición de la Dirección de Obra.

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8 RESPONSABILIDAD DEL CONSULTOR El Consultor responderá:

- De la exactitud de las operaciones topográficas, mediciones, valoraciones, planos, ensayos y demás documentos que haya de preparar y presentar.

- Del buen funcionamiento e idoneidad de las instalaciones, equipos y materiales destinados a la ejecución de los trabajos encomendados.

- De la correcta ejecución de los ensayos, controles, calicatas y demás procedimientos de comprobación cuya realización le sea encomendada. En general, de la colaboración en los programas de ensayos y pruebas que se establezcan.

- Del adecuado comportamiento de su personal.

- De la coordinación de su personal con los distintos agentes participantes en la obra.

- Del cumplimiento de su Plan de Supervisión y Control.

- Del cumplimiento del Plan de Calidad (PC) del Contratista y del PC propio.

- Del cumplimiento de las prescripciones medioambientales y del PGA del Contratista, así como del PGA propio.

- Del cumplimiento de los Planes de Auscultación que se establezcan.

- Del archivo de toda la documentación técnica y administrativa elaborada durante la ejecución de las obras y de la custodia de la misma hasta su entrega a ADIF AV.

- En general de la comprobación y vigilancia de la correcta realización de la obra (Cláusula 4 del P.C.A.G. C.O.E.).

9 PERSONAL. CONDICIONES LABORALES

Durante la ejecución de las obras, el Consultor deberá disponer de las dotaciones necesarias, que deberán ajustarse a los mínimos establecidos en este Pliego o a las superiores que el propio Consultor haya presentado en su oferta y le hayan sido aceptadas por Adif Alta Velocidad en el momento de la adjudicación. Estas dotaciones podrán ser variables en el tiempo, a juicio del Director de Contrato o el Director de Obra, con el fin de adaptarse al ritmo de la obra.

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En cualquier caso, como responsable de los trabajos contratados y representante permanente del Consultor en la obra, deberá haber un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con experiencia demostrada en trabajos de control de obras de infraestructura ferroviaria y túneles.

El Consultor no podrá retirar ni sustituir los efectivos de personal y medios ofertados sin autorización escrita del Director de Contrato.

El personal del Consultor, de acuerdo con su categoría laboral, deberá estar capacitado para realizar como mínimo los trabajos indicados en este Pliego según la legislación vigente.

La jornada laboral será la correspondiente a la legislación laboral vigente y convenios laborales que sean de aplicación. Las funciones de supervisión y control encomendadas al Consultor se mantendrán siempre que haya trabajos de construcción en la obra, para lo que deberá tomar las precauciones legales y laborales necesarias. En estos supuestos, las variaciones de horario del calendario laboral o los trabajos en turnos nocturnos no serán computables a efectos de abono, considerándose incluidos en los precios unitarios de valoración ofertados.

Serán pues de cuenta directa del Consultor todos los devengos del personal, incluidos seguros sociales, horas extraordinarias, dietas, impuestos que regulan las disposiciones vigentes en el momento actual o las que se aprueben durante el período de vigencia del Contrato.

El personal adscrito por el Consultor a la prestación objeto del Contrato no tendrá, ni habrá tenido, relación laboral alguna con Adif Alta Velocidad ni con el Contratista en los dos últimos años.

10 TRABAJOS PARA EL CONTROL DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

10.1 INTRODUCCIÓN

La supervisión y control de las obras e instalaciones incluye todas las actuaciones necesarias para asegurar la correcta ejecución del Contrato, de acuerdo con el Proyecto vigente, el Sistema de Gestión de Adif Alta Velocidad, el Manual de la Dirección de Obra y demás normativa vigente. Y, en general, cuantas actividades sean propias del control, supervisión y desarrollo de las obras definidas para este contrato.

Todo ello, desde el comienzo de los trabajos hasta la puesta en servicio y entrega al mantenimiento de las instalaciones, según los planes y calendario establecido por los adjudicatarios de las obras.

Para la realización de las actuaciones que más adelante se detallan, el Consultor deberá conocer en profundidad toda la documentación contractual de los contratos de obras (Pliegos, Ofertas, Proyectos constructivos, etc.), el preceptivo Plan de

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Calidad (PC), Plan de Gestión Ambiental de la Obra (PGA) y Plan de Seguridad y Salud (PSS) del adjudicatario de las obras, aprobados por Adif Alta Velocidad, y vigilar y asegurar su correcto cumplimiento.

Siguiendo lo especificado en la documentación del Sistema de Gestión de Adif Alta Velocidad aplicable, el adjudicatario deberá redactar, sobre la base del PC del Contratista antes indicado, uno propio que habrá de ser aprobado por el Área correspondiente de ADIF Alta Velocidad, ajustando su contenido al índice incluido en el Anejo 6 de este Pliego.

Para realizar sus funciones, el Consultor organizará un equipo de trabajo estructurado según el esquema indicado en el Anejo 3 de este Pliego. Se exigirá Carta de compromiso de la empresa indicando que, en caso de ser adjudicatario de la oferta, el Jefe de Unidad y el personal Técnico tendrán dedicación exclusiva al Contrato.

Los trabajos y actividades principales que se llevarán a cabo dentro del contrato de Consultoría y Asistencia Técnica para la vigilancia de las obras, se pueden clasificar en:

- Trabajos que preceden a la ejecución (parcial o global) de las obras.

- Trabajos durante la ejecución de las obras (construcción, instalación y montaje).

- Trabajos durante las pruebas y correspondientes validaciones para la puesta en servicio de las instalaciones ferroviarias (parciales y globales).

- Trabajos documentales previos y posteriores a la recepción de las obras y entrega de las instalaciones ferroviarias a Mantenimiento.

Los trabajos para el control de la ejecución de las obras del apartado 10 del presente pliego y que se describen a continuación, se realizarán de manera individualizada e independiente para cada uno de los dos proyectos constructivos objeto del contrato, si bien los recursos personales, técnicos y materiales destinados para su realización serán compartidos, dadas las características espaciales y temporales asociadas a ambas obras, dando lugar a un registro y archivo de la documentación generada diferenciado para cada uno de los proyectos.

De esta forma, la prestación de servicios de asistencia y consultoría para el apoyo técnico y económico al Director de Obra en el seguimiento y control de la correcta ejecución de las obras, incluyen todas las actividades derivadas de la verificación de las condiciones y obligaciones técnicas, ambientales, de calidad, económicas y administrativas establecidas según la legislación vigente para cada contratista adjudicatario de las obras contempladas en los proyectos:

- “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)”.

- “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA – ALMERÍA.TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX”.

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10.2 TRABAJOS PREVIOS A LA CONSTRUCCIÓN

10.2.1 TRABAJOS DE SUPERVISIÓN Y CONTROL PREVIOS A LA CONSTRUCCIÓN

El Consultor, en relación con la documentación existente, deberá realizar las siguientes actuaciones:

a) Análisis previo del Proyecto de Construcción objeto del contrato, que incluya el estudio de aquellas observaciones al mismo que se hayan detectado en la fase de ofertas.

Se solicitará al Consultor: revisión de cálculos (estructurales, hidráulicos y todos aquellos que solicite la Dirección de Obra), análisis de detalles constructivos, estudios geotécnicos, estudio de adecuación de obras de drenaje, estudio adecuación de normativas, plan de obra, etc. En base al resultado de estas revisiones el consultor propondrá las actuaciones para corregir las deficiencias encontradas.

Se redactará un informe de dicho análisis previo, que incluirá una revisión de las mediciones y la elaboración, del presupuesto en Obras Elementales o en cualquier otra clasificación más lógica que decida el Director de Obra. El plazo de entrega de este informe será de tres semanas desde la firma del contrato.

De acuerdo al Reglamento 402/2013 de 30 xx xxxxx, relativo a la adopción de un método común de seguridad para la evaluación y valoración del riesgo, el consultor deberá verificar que en el proyecto existe un Anejo de Evaluación y Valoración de Riesgos o, alternativamente, que en el proyecto existe un acta de equipo de técnicos especializados que ratifica la no significatividad de la actuación planteada y expresada previamente por el proyectista.

En caso de existencia del anejo de Evaluación de riesgos mencionado, se habrán de extraer del mismo los riesgos exportados a fase de construcción que pudieran existir, de forma que pueda procederse a su verificación durante la fase de ejecución de las obras.

Asimismo, el consultor verificará que existe en el proyecto un anejo de Interoperabilidad que haya evaluado las ETIs de aplicación y que confirme que las mismas han sido aplicadas de forma positiva (cumpliendo lo requerido) o que se ha solicitado excepción en alguno de sus puntos si así fuera requerido por no poder cumplirlo.

b) Comprobación del replanteo de la obra. Se comprobarán las características del terreno antes de empezar la obra: servicios, obras existentes, caminos, etc. Dentro de los trabajos topográficos, se incluirá el levantamiento de la red de replanteo, el replanteo de ejes y la toma de perfiles transversales

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del terreno. También se llevará a cabo la comprobación de los límites de expropiación definidos en el proyecto y la necesidad de disponibilidad de la ocupación de nuevos terrenos adicionales con motivo de la ejecución de las obras. Tras dichos trabajos, se comunicará al Director de las Obras de la viabilidad de las obras o de si estas no se pueden ejecutar conforme al proyecto en tiempo y plazo.

c) Se establecerá el Plan de Supervisión y Control, que incluirá:

1. Un Programa de Puntos de Inspección donde figuren, al menos: las unidades a controlar, norma de referencia, responsable, tipo, frecuencia, carácter del punto y criterios de aceptación o rechazo (especificaciones o tolerancias), así como los manuales de procedimiento para el control de los procesos constructivos.

2. En coordinación con los responsables del Contrato de Servicios para la Realización de Ensayos de Control de Calidad, se establecerá un Plan de Ensayos en el cual deberán estar claramente identificados el tipo y frecuencia de ensayos por unidad de obra. En aquellos materiales con distintivos de calidad oficialmente reconocidos se podrá reducir el porcentaje de ensayos.

3. Se incluirá un apartado para el Control Geométrico. Se planificará la coordinación de los trabajos de topografía y vigilancia.

4. Se efectuará también el análisis del PSS de manera conjunta y coordinada con el Coordinador de Seguridad y salud de la Obra; se establecerá el sistema para su posterior seguimiento.

5. Asimismo, una vez analizado el PGA del Contratista, se incluirá la sistemática a llevar a cabo por parte del Consultor para asegurar su correcto cumplimiento conforme a la normativa vigente.

d) El consultor deberá redactar su propio Plan de Calidad y supervisará el Plan de Calidad del contratista adjudicatario de las obras, como se indica en el Anejo 6.

10.2.2 DOCUMENTACIÓN Y TRATAMIENTO DE DATOS PREVIA AL INICIO DE LOS TRABAJOS

Se procederá inicialmente y de forma conjunta con el contratista al levantamiento topográfico del terreno natural, así como de todos los elementos que tengan interés y sean susceptibles de ser afectados con motivo de la realización de las obras (servicios afectados, elementos ferroviarios, elementos viarios, etc.).

Con un sistema informático adecuado, se procederá, partiendo de la cartografía digitalizada, a crear un modelo geométrico del terreno. Análogamente, se creará un

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modelo de geometría proyectada y se establecerán los códigos para crear posteriormente el modelo de las comprobaciones geométricas.

La medición resultante del trabajo de digitalización antes descrito, será la base para el análisis de la medición de Proyecto.

Se firmará junto con el contratista adjudicatario de la ejecución de las obras un informe-acta de terreno natural previo al inicio de cualquier trabajo.

Se efectuará una división de la obra en tramos y se clasificarán todas las unidades incluidas en el Proyecto de la forma más lógica para realizar el seguimiento del proceso constructivo.

Los modelos geométricos antes definidos incluirán fundamentalmente las obras de carácter lineal.

El resto serán clasificadas, si así lo solicita el director de obra, en obras elementales. Las obras elementales, que se tendrán digitalizadas, se incorporarán a un sistema de diseño gráfico que permita su posterior seguimiento e incorporación de posibles modificaciones.

La empresa adjudicataria deberá organizar los datos generados durante el desarrollo de los trabajos de la forma que sea demandada desde la Dirección de Obra incluso si esto supone cambios en la forma de almacenar, tratar y presentar los datos con el contrato ya iniciado.

Los trabajos de digitalización que se realicen en la fase previa a la ejecución de las obras, y en la fase de obra deben abarcar todas las unidades de obra incluidas en el proyecto.

Se crearán también con este sistema los planos esquemáticos de seguimiento de la obra y del Programa de Trabajos.

Se diseñarán los formatos para desarrollar todo el seguimiento presupuestario, mecanizando los datos del proyecto de adjudicación y preparando el formato para evaluar el Proyecto vigente con las modificaciones que posteriormente se incorporen, la parte ejecutada en cada periodo y la previsión de liquidación en cada momento. Se tendrá informatizado el cuadro de precios, las mediciones y el presupuesto.

Se utilizará el desglose efectuado del Proyecto, a petición del director de obra, en:

- Obras elementales.

- Unidades presupuestarias

Se debe preparar el sistema para efectuar el seguimiento de la obra en plazo, producción, presupuesto y créditos actualizado según aprobación de la Dirección de Obra.

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Las obras elementales pueden ser partes de una obra localizada o un tramo de una obra lineal, susceptibles de ser tratadas como unidades independientes, con alguno de los siguientes criterios:

- Su emplazamiento físico en la traza.

- El uso de medios de ejecución únicos.

- Existencia de etapas obligadas de construcción.

- Existencia de hitos parciales en su programación.

- Imposiciones por servidumbres de paso.

En esta fase previa al inicio de los trabajos, se diseñarán también los formatos para mecanizar los parámetros de los ensayos, certificados de calidad y características de los materiales.

10.2.3 EDICIÓN DE INFORMES PREVIOS

- Se redactará un informe-análisis del Proyecto de Construcción recogiendo todos los aspectos contemplados en el punto 12.2.1.

- Se redactará un informe de análisis o respuesta a las posibles alegaciones recibidas durante el proceso de los expedientes de expropiación.

- Se firmará junto con el contratista adjudicatario de la ejecución de las obras un informe-acta de terreno natural previo al inicio de cualquier trabajo.

- Se redactará un informe de comprobación inicial de bases de replanteo y replanteo general de las obras, que debe definir las bases de replanteo generadas a partir de la red de puntos de apoyo utilizados en la cartografía digitalizada, así como un acta de comprobación de la continuidad del sistema de bases de replanteo del tramo con el sistema de bases de replanteo empleado en los tramos adyacentes (si los hubiera), elaborando las correspondientes Actas de Enlace.

- Se redactará un Informe-propuesta de supervisión y control de las obras e instalaciones. Este debe definir en detalle la organización y funcionamiento que tendrán estas actividades, así como el registro y archivo de la documentación del control, de acuerdo con el plan establecido y las instrucciones del Director de Obra.

- Se deberá realizar un Informe de Análisis del PC del Contratista, comprobando la adecuación de dicho Plan a las necesidades de control de las distintas unidades de obra y a las especificaciones establecidas por la Dirección de Obra.

- Asimismo, elaborará un Informe de Análisis del PGA del Contratista, comprobando su adecuación con los requisitos exigidos por la normativa

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vigente y que le servirá de base para la definición del seguimiento ambiental que llevará a cabo sobre la ejecución de las obras.

- Se elaborará un Informe del estado de los caminos y propiedades que pudieran verse afectadas por la ejecución de las obras según Proyecto y de acuerdo con el Director de la Obra, en el que incluirá un acta notarial con el estado de los mismo antes de empezar las mismas, con objeto de poder documentar posibles reclamaciones de propietarios.

- Se elaborará un Informe del estado de riesgos exportados a fase de construcción desde proyecto que describa dichos riesgos y que medidas han de implantarse durante la fase de ejecución que consigan mitigarlos tal y como en proyecto se recoge.

- Se elaborará un informe-inventario de todos los elementos ferroviarios a desmantelar para poder proceder posteriormente al tratamiento del material ferroviario procedente de desinstalaciones conforme a los procedimientos específicos de ADIF.

- Se realizará un informe – inventario de todos los servicios afectados por las obras, comprobando su identificación en el proyecto, la idoneidad de la solución de reposición propuesta. Se llevarán a cabo en esta fase contactos previos con los titulares de los servicios para comprobar los aspectos anteriores. Todo ello se recogerá en el informe inicial, donde además se elaborarán y propondrán unas fichas para un correcto seguimiento y control de las reposiciones a llevar a cabo.

10.3 TRABAJOS DURANTE LA CONSTRUCCIÓN

10.3.1 SUPERVISIÓN DE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

La supervisión de la ejecución de un elemento de obra debe cubrir, no sólo la vigilancia durante su construcción y/o montaje, sino también las actuaciones previas e inmediatamente posteriores. Se coordinarán las actuaciones con los Responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad.

Las actividades genéricas que se han de desarrollar en las distintas fases se indican a continuación:

Control antes:

a) Los materiales a incorporar han recibido la conformidad de calidad y/o recepción según las especificaciones.

b) Los medios previstos para la ejecución y los elementos auxiliares de la misma, son adecuados a las Normas.

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c) Si se trata de obras que quedarán ocultas, han sido tomados los datos previos de control y medición.

d) Se dispone de las autorizaciones ambientales y en general administrativas pertinentes.

e) Toma de datos del terreno natural subyacente, base de encaje geométrico y de mediciones.

f) Se dispone de toda la documentación necesaria para realizar trabajos compatibles con la circulación de trenes y actividades de regulación específica (NAR 6/16): actas de trabajo, TBA, etc.

Control durante:

a) La puesta en obra se realiza con arreglo a las especificaciones aprobadas en el PC, el PGA y el PSS del Contratista y el Proyecto en vigor.

b) El elemento recién ejecutado queda debidamente protegido de las condiciones ambientales, sobrecargas, etc., hasta alcanzar sus características finales.

Control después:

a) Se han efectuado las comprobaciones de que el elemento de obra ejecutado se ajusta, con las tolerancias admitidas, a la forma, dimensiones y posición fijadas en el Proyecto.

b) Se han realizado satisfactoriamente los ensayos y pruebas finales que exijan los Pliegos sobre el elemento u obra terminada.

c) Se deberá recopilar y archivar ordenadamente toda la documentación generada durante la ejecución de las unidades de obra, cada vez que se concluya alguna.

10.3.2 TRABAJOS DE SUPERVISIÓN Y CONTROL DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

De forma previa a la ejecución de las obras se realizará un estudio pormenorizado de todas las unidades que servirán de base para el análisis del Plan de Supervisión y Control, y que será conformado por los Directores de Obra y de Calidad. Estos trabajos se realizarán en coordinación con los Responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad.

El nivel de control de los ensayos de contraste a realizar será coordinado junto con los Responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad estableciéndose un porcentaje mínimo respecto a los descritos en el Pliego

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del Proyecto de Construcción de referencia. Este porcentaje podrá ser ampliado al alza cuando lo determine el Director de Obra o el Director de Contrato.

Se comprobará el cumplimiento de este Plan de Supervisión y Control, que garantice que los materiales, su puesta en obra y las unidades terminadas se ajustan a las prescripciones técnicas del proyecto o a sus modificaciones autorizadas. La realización de este control comprenderá la organización y ejecución de la toma de muestras de materiales y unidades de obra; la identificación, custodia y envío al laboratorio de las muestras y la ejecución de los ensayos por personal debidamente cualificado y la realización de ensayos “in situ” o recepciones en fábrica según proceda, para todos los materiales utilizados en la obra, sea cual sea la técnica que se utilice.

El cumplimiento del Plan de Supervisión y Control por parte del Consultor deberá garantizar el correcto seguimiento de la ejecución ambiental de la obra que realiza el Contratista conforme a los requisitos exigidos por la normativa vigente. Para ello, se asegurará del cumplimiento del PGA, de la normativa ambiental aplicable y de la documentación del Sistema de Gestión de Adif Alta Velocidad que corresponda. Asimismo, para dicha actividad de seguimiento y control ambiental, deberá analizar y tener en consideración la información generada por el Director Ambiental de la Obra (DAO) o la Dirección de Medio Ambiente de Adif Alta Velocidad a este respecto.

A estos efectos, el Consultor dispondrá de medios suficientes adaptados al volumen de la obra que se ha de controlar y al plazo de realización del control, que habrá de alcanzar al menos las dotaciones mínimas de personal y medios que se relacionan en el Anejo nº 3 del presente Pliego o las superiores que el propio Consultor haya presentado en su oferta y hayan sido aceptadas por Adif Alta Velocidad en el momento de la adjudicación del Concurso.

Se organizará la vigilancia de la obra, para obtener toda la información de interés en los formatos o partes de vigilancia de procesos (respetar los puntos xx xxxxxx, cumplimiento de los PPI’s, etc.), así como para proceder a la medición de la parte construida.

En coordinación con los Responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad se mecanizarán los datos de los ensayos y certificados de calidad de los materiales, y se comprobará el cumplimiento del nivel de control de los ensayos a realizar por el Contratista, que será el indicado en el anejo nº 4 de este pliego.

Se debe proceder a la vigilancia sistemática de los procesos de fabricación y puesta en obra de las distintas unidades, para asegurar que su fabricación se ajusta a las condiciones contractuales.

Todo lo anteriormente descrito, también incluye en el caso de entenderse necesario a juicio del Director de Obra o Responsable del contrato, aquellos elementos de obra o prefabricados susceptibles de ser controlados durante su ejecución o

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elaboración y comprobados con carácter previo en taller o fabrica, a la entrada y colocación en obra.

Asimismo, se comprobará que la señalización de las obras cumple lo previsto en el Plan de Seguridad y Salud, mediante su presencia permanente o periódica en los tajos que lo requieran, por estar establecido en el Plan de Supervisión y Control o porque así lo ordene el Director de Obra.

Los equipos de topografía aportarán los datos para confeccionar los modelos de comprobaciones geométricas, y para redactar los informes de control geométrico y su adecuación a las tolerancias exigidas en el PPTP. La información será facilitada, cuando así le sea requerida, a la Asistencia de Auditoría de Calidad de las obras.

En el caso de ser preciso instrumentar la obra para medir algún parámetro, el Consultor realizará el seguimiento y lectura de los instrumentos, informando al Director de Obra, con la frecuencia que éste determine.

El consultor deberá prestar apoyo al Director de Obra en el tratamiento de las posibles incidencias contractuales de la obra: modificados, complementarios, obras de emergencia, prórrogas, suspensiones, resolución del contrato, etc. Estudiará, analizará y evaluará la documentación de definición de detalles de las modificaciones y nuevas actuaciones que elabore el contratista.

Se realizará el seguimiento y control cualitativo y cuantitativo, de la reposición de los servicios afectados (abastecimiento, saneamiento, líneas eléctricas, alumbrado, gaseoductos, etc.), según los procedimientos del sistema de gestión de ADIF AV. Se realizarán los informes finales o fichas de la reposición de cada servicio donde se refleje el estado inicial y final de cada uno de los servicios afectados por las obras, así como las conformidades de reposición de los titulares de los servicios previo al inicio de las reposiciones y un acta de recepción final a la finalización de las mismas.

Se realizará el seguimiento del programa de trabajo inicialmente formulado por el contratista, y sus revisiones.

Se procederá al seguimiento de los riesgos exportados desde fase de proyecto a fase de construcción si los hubiera, de forma que estén convenientemente mitigados antes de la puesta en obra de la actuación.

Se llevará a cabo un seguimiento de las No Conformidades de la obra, tanto las abiertas por el contratista como las suyas propias, asegurándose de su correcto cierre e informando de todo ello al Director de Obra. Para ello, trabajará coordinadamente con la Asistencia de Auditoría de Calidad de Obras y con el Director Ambiental de Obra.

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10.3.3 DOCUMENTACIÓN Y TRATAMIENTO DE DATOS

10.3.3.1 Plataforma Informática para la Gestión, Control y Seguimiento de la Obra

Partiendo de que para contratos públicos de obras, de concesión de obras, de servicios y concursos de proyectos, y en contratos mixtos que combinen elementos de los mismos, los órganos de contratación podrán exigir el uso de herramientas electrónicas específicas, tales como herramientas de modelado digital de la información de la construcción (BIM) o herramientas similares”, se solicitará el uso de herramientas electrónicas específicas de modelado digital de la información de la construcción tipo Building Information Modeling (BIM) o similares.

Building Information Modeling (BIM) o herramientas similares permiten la creación y gestión de un proyecto de construcción. Su objetivo es centralizar toda la información del proyecto en un modelo de información digital creado por todos sus agentes de manera que esté almacenada de forma organizada y accesible para su consulta en cualquier momento. Además, la información puede incorporar otra componente adicional como puede ser la geográfica que permitirá ubicarla en el espacio.

El uso de BIM permite almacenar la fase de diseño, la ejecución del proyecto y el seguimiento de su posterior mantenimiento.

Los trabajos relativos al alcance del contrato deberán gestionar la información a través de una Plataforma Informática que permita que la documentación se integre con los siguientes usos BIM o herramientas similares:

 Almacenamiento ordenado, consulta y obtención de documentación. Por ejemplo:

o Documentos del proyecto original y modificados o complementarios, proyectos así construidos y liquidación (memoria, planos, PPTP, Planos, presupuesto).

o Documentación administrativa de la obra (propuestas de modificación, prórrogas, anualidades, contratos de obra, etc.)

o Documentación de calidad (ensayos, inspecciones de calidad de ejecución y recepción, comprobaciones topográficas, no conformidades, planos válidos para construir, etc.)

o Partes de trabajo, e informes semanales, mensuales con el seguimiento técnico y económico de la obra.

o Certificaciones y desglose de mediciones de cada una de ellas, incluso las justificaciones que soportan las mismas.

o Informes técnicos de asesores –especialistas.

o Comunicaciones internas entre DO-ACO-Contratista (incluso anotaciones en el libro de órdenes) así como con otros organismos externos (solicitudes, autorizaciones, etc.)

 Integración de disciplinas y coordinación 3.D

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 Representación y visualización de la información asociada a su componente espacial o geométrica.

El nivel de información por disciplina que permita definir los diferentes elementos de la obra será aquel que permita indicar que el elemento está verificado en obra y se representa gráficamente en el modelo como un objeto o sistema constructivo con forma, tamaño, localización, orientación, tolerancia y medición según las comprobaciones realizadas. Además, debe incluir la información no gráfica que se considera precisa y necesaria para la generación de la documentación as-built y la información necesaria para su posterior utilización en operación y mantenimiento.

Se incluye el anejo nº 7 en el que se describe el nivel de información para cada una de las disciplinas que pudiera haber en un proyecto, una descripción de la forma de integrar estas disciplinas y su coordinación con 3D y la forma de obtener las mediciones.

10.3.3.2 Actividades a desarrollar por la Asistencia Técnica en la fase de ejecución de las obras

- Normalización de la Información de Obra

En base a los Procedimientos de Construcción de Adif y el Manual de Dirección de obra vigentes, la documentación de la obra deberá estar normalizada, convenientemente clasificada y codificada y deberá ser almacenada e integrada en una herramienta informática que permita la gestión y control de la obra de forma sistemática y coordinada, de las actividades a través de las cuales ADIF pueda gestionar de manera óptima sus activos a lo largo de todo su ciclo de vida, con el propósito de alcanzar los objetivos de negocio de la organización, minimizando los riesgos y los costes asociados a los mismos.

Esto implica que se deberá disponer de una gestión a través de una plataforma informática que permita la gestión informática de la información incorporando cartografía, ortofotos, documentación, etc…, relacionada con anterioridad que permite visualizar de forma conjunta información técnica de todas las infraestructuras en ejecución o ejecutadas (Estructuras, Instalaciones, Drenaje, Expropiaciones, etc.) y permitir un correcto seguimiento administrativo y económico de las obras.

- Medición y seguimiento económico de las obras.

Se realizarán las mediciones mensuales pertinentes dejando constancia escrita de los resultados de las mismas y de los procedimientos o metodologías utilizados al respecto. El consultor deberá llevar a cabo la toma de datos y comprobaciones necesarias para que quede constancia de las características del terreno y elementos existentes en las partes ocultas de obra. A petición de la Dirección de Obra, se deberá realizar además la medición del grado de ejecución de las distintas obras elementales desglosadas en las unidades presupuestarias correspondientes.

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Para proceder a la medición de la parte construida, cada uno de los técnicos del consultor que lleve a cabo una medición, deberá dejar constancia de los resultados de la misma por escrito, así como del procedimiento empleado para ello, de manera que queden suficientemente acreditados los documentos justificativos que garanticen la medición. Estos documentos, que estarán firmados por el responsable de dicha medición y disponer de un VºBº del contratista, deberán asegurar la trazabilidad de las mediciones realizadas y su correspondencia con la relación valorada, de manera que el Director de Obra pueda probar la obra ejecutada en cada una de las relaciones valoradas.

Se podrá realizar mediciones estimadas para aquellas unidades de obra que no se pueden medir parcialmente con exactitud (tierras, armaduras, etc.), si bien una vez finalizado el elemento u obra elemental, se deberá realizar dicha medición con exactitud.

Se archivarán todas las mediciones realizadas, tengan carácter de provisional o definitivas. Toda la documentación que acredite las mediciones de obra deberá ser firmada por un responsable de la Asistencia técnica y deberá contar con la conformidad del contratista, o en su defecto, acuse de recibo.

Para aquellas obras que vayan a quedar parcial o totalmente ocultas, se realizarán las correspondientes mediciones y toma de datos conjuntamente con el Contratista, levantando los planos o esquemas que las definan. Dichas mediciones estarán certificadas por el responsable de las mismas y deberán contar con la conformidad expresa del contratista (o en su defecto acuse de recibo) y serán archivadas con el resto de la documentación justificativa de las mediciones que se almacenarán de forma organizada en la herramienta informática para su consulta.

Todos los datos referidos se incorporarán al sistema informático de seguimiento de las obras y servirán para confeccionar las relaciones valoradas, certificaciones mensuales, así como para la preparación y redacción de la certificación final y proyecto de liquidación.

Este seguimiento presupuestario durante la ejecución de las obras, permitirá que el Director de Obra mensualmente disponga de información adecuada, con el grado de detalle conveniente en cada caso, sobre la evolución y desviaciones respecto de los datos iniciales, de las siguientes cuestiones:

- Presupuesto de la obra ejecutada y estimación de la parte pendiente de ejecutar.

- Previsión de certificaciones mensuales.

- Previsión de desviaciones y sus causas.

- Seguimiento y control técnico de las obras.

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Se desarrollarán los modelos de calidad y control de las obras, comprobaciones geométricas, ensayos de calidad, inspecciones de ejecución y recepción, etc. y se creará un modelo con la parte de obra ejecutada que se subirá directamente a la plataforma informática para su consulta en tiempo real.

En el caso en el que se vayan a efectuar trabajos sobre la vía en la línea de ferrocarril convencional, el Consultor realizará el control geométrico de alineación y nivelación de la vía en los diferentes levantes, así como el control geométrico y de ultrasonidos de todas las soldaduras realizadas. Además, deberá asesorar sobre instalaciones de seguridad y comunicaciones ferroviarias, Así mismo, el Consultor realizará el control geométrico de alineación y nivelación de la vía en los diferentes levantes, así como el control geométrico y de ultrasonidos de todas las soldaduras realizadas.

Se estudiarán las variantes o alternativas que la obra requiera. Se reflejarán en los planos de seguimiento de las obras elementales la parte ya construida y las modificaciones aprobadas, si existiera alguna.

Se mantendrán actualizados los planos esquemáticos de seguimiento. Se editará la versión vigente del programa de trabajos espacio-tiempo.

Se llevará un control y archivo actualizado de los planos vigentes de la obra, que permita en todo momento reflejar la obra que se está construyendo y controlando.

En coordinación con los Responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad se mecanizarán y almacenarán los datos de los ensayos y certificados de calidad de los materiales y en general toda la documentación de calidad suministrada de Auditorías de Calidad y la propia de la Asistencias Técnicas de control de Obras: ensayos, pruebas, no conformidades, control geométrico y fotografías se incorporan a la plataforma para su consulta y seguimiento. Información que servirá de base para la gestión posterior de los activos.

La información generada podrá ser requerida por Adif Alta Velocidad para su consulta y la posterior comprobación del adecuado control de la calidad de las obras. Se facilitarán, periódicamente a la AAC, los datos necesarios en soporte informático compatible para desarrollar el SIG que posteriormente será de utilidad en fase de explotación de la infraestructura.

Deberán mantenerse reuniones con la frecuencia que se requiera con la AAC para analizar, en su caso, las No Conformidades de calidad abiertas y adoptar las medidas correctoras necesarias para su cierre, en cumplimiento con la documentación del Sistema de Gestión de la Dirección General aplicable.

El Consultor será responsable también de recopilar y almacenar en la herramienta informática la información que Adif Alta Velocidad le requiera en relación con el plan y los anejos de seguridad y salud y la gestión ambiental de la obra a controlar.

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10.3.4 REPORTAJES FOTOGRÁFICOS

Se llevarán a cabo reportajes fotográficos aéreos cada seis meses o un año, según determine el director de la obra, más uno al antes de iniciar las obras y otro al finalizarlas.

Se realizará un reportaje fotográfico de detalle a petición de la DO, haciéndolo coincidir con momentos de interés en el desarrollo de la obra, más uno antes de iniciar los trabajos, mostrando los espacios que van a ser ocupados por las obras y otro después de finalizarlas. Se incluirá cada elemento singular de la obra: terraplenes, desmontes, viaductos, túneles y obras de drenaje.

Previamente al inicio de la obra, se realizará un informe documentando fotográficamente de aquellas propiedades (caminos, casas…) que pudieran verse afectadas durante la ejecución de las mismas.

El conjunto de fotografías que formarán cada uno de los reportajes deberá reflejar la situación e incidencias que se produzcan en el desarrollo de las obras, así como las recepciones y pruebas que se realicen

Estos reportajes se realizarán mediante cámara digital, con una resolución adecuada y en formato JPG o PNG. Estos reportajes se archivarán en un CD-ROM que incluya cada uno de los ficheros imagen de las fotografías realizadas, identificando claramente el contenido de cada fichero. A petición de la dirección de obra se imprimirán informes que incluyan, donde proceda, un diagrama del trazado en donde se indique el número, Punto Kilométrico y orientación de cada una de las imágenes que forman parte del reportaje. Las fotos impresas deberán tener una resolución que permita identificar con suficiente calidad los objetos mostrados, a todo color. El soporte informático quedará en posesión de la Dirección de Obra y será entregado y clasificado.

A petición de la DO se realizará la grabación en vídeo del progreso de la obra para la posterior maquetación y edición de un DVD explicativo de las obras. A modo de ejemplo, se puede realizar la grabación, una vez al mes, de las unidades de obra en ejecución o ejecutadas más interesantes, aunque el Director de Obra podrá indicar su frecuencia y el motivo de grabación. El vídeo incluirá una explicación sonora de lo apreciado en las imágenes, así como de la tecnología DVD para avanzar o elegir escenas concretas. El máster de la grabación se deberá entregar al Director de Obra para que pueda ser editado asimismo por Xxxx Xxxx Velocidad.

Con el fin de facilitar el posterior mantenimiento y explotación de la línea ferroviaria, al finalizar las obras, si se estimase necesario dada la envergadura y longitud del tramo, se realizaría un vuelo fotogramétrico a escala 1:5000 con restitución a escala 1:1000 que permitirá:

 Aportar una cartografía real, uniforme y completa en el momento de la puesta en servicio.

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 Permitir la georreferenciación correcta de todos los elementos, incluyendo las instalaciones y por tanto, corrige errores derivados de la existencia de múltiples fuentes de información.

 Facilitar ortofotos de la traza, de mucha mayor calidad que las alojadas en Google Maps, que son de gran ayuda visual en el mantenimiento de la línea.

10.3.5 EDICIÓN DE INFORMES DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS

Se procederá a la edición de todos los informes establecidos en el contrato, y los que determinen el Director de Obra. Se editará, como mínimo un informe mensual y un informe de seguimiento semanal.

En el informe mensual se deberá desarrollar ampliamente lo indicado en los apartados correspondientes del presente Xxxxxx, y los que determinen el Director de Obra.

De forma general se recomienda que la estructura correspondiente a estas actividades conste de las siguientes partes:

Habrá una parte introductoria o inicial donde se resumirá de manera breve las características de las obras del proyecto vigente y todos aquellos trámites administrativos y contractuales de las obras (ampliaciones de plazo, tramitaciones de modificados, etc.)

La primera parte contendrá los resultados del Control de Calidad y su interpretación. Se presentarán mensualmente los Certificados de Control de cada una de las partes significativas del Proyecto. En la obra o instalación elemental correspondiente, se reseñarán los resultados de los ensayos y comprobaciones siguientes:

 Control de Calidad: comprobaciones de que los materiales incorporados, la puesta en obra y las unidades de obra terminadas, se ajustaron a las Prescripciones Técnicas de los Proyectos, en coordinación con los responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad.

 Control geométrico: comprobación de que la obra responde en dimensiones, forma y posición geométrica, a los Proyectos aprobados.

 Control cuantitativo: medición de las diversas unidades de obra, mediante aplicación de los criterios fijados por el Pliego de Prescripciones Técnicas de los Proyectos.

 Control de recepciones y listado de No Conformidades, de Calidad y Ambientales.

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 Control ambiental: Incluirá el análisis de los informes emitidos por el DAO.

Esta parte se implementará con un resumen de los partes diarios de obra con indicación de los siguientes datos:

 Personas en obra (fábrica, montaje, pruebas, etc.,) y su cualificación.

 Comienzo y final de tajos significativos.

 Entrada de materiales a obra.

 Stock de almacenes.

La segunda parte incluirá relaciones valoradas para certificaciones.

Se detallará, siguiendo una ordenación en toda paralela a la del presupuesto de los Proyectos, la relación valorada mensual de las obras ejecutadas, que ha de servir de base al Director de Obra para la certificación al Contratista.

Este seguimiento presupuestario durante la ejecución de las obras, permitirá que el Director de Obra mensualmente disponga de información adecuada, con el grado de detalle conveniente en cada caso, sobre la evolución y desviaciones respecto de los datos iniciales, de las siguientes cuestiones:

- Presupuesto de la obra ejecutada y estimación de la parte pendiente de ejecutar.

- Previsión de certificaciones mensuales.

- Previsión de desviaciones y sus causas.

En la tercera parte, de seguimiento propiamente dicho, se evaluarán las desviaciones registradas en el mes del Informe, relativas a los siguientes apartados:

 Desviaciones en Presupuestos, a nivel de obra e instalación elemental y del capítulo de los Proyectos: Presupuesto Estimado Actual-Presupuesto Estimado Inicial (en euros y porcentajes).

 Desviaciones en Obra Ejecutada, a nivel de obra e instalación elemental y de capítulo de los Proyectos: Obra Ejecutada Real-Obra Ejecutada Prevista Inicial (en euros y porcentajes).

 Desviaciones en Programación, a nivel de obra e instalación elemental: duración, fechas de comienzo y terminación, Estimadas Actuales- Previstas Iniciales (en días y fechas de calendario).

 Desviaciones en Producción, a nivel de las unidades presupuestarias principales de los Proyectos: Producción Ejecutada Real-Producción Prevista inicial (en medición y rendimientos).

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La cuarta parte incluirá todas las comunicaciones, actas de reuniones e informes puntuales generados durante la ejecución de las obras.

En la quinta parte se fijará la previsión de necesidades para asegurar la realización de la obra conforme a plazo y condiciones.

En la sexta parte se realizará el informe de recepción de materiales y/o equipos en fábrica o de contraste de resultados en laboratorio del Contrato de servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad.

En dichos informes se especificarán los certificados de materiales, pruebas de los distintos equipos y pruebas parciales de los sistemas y, en su caso, los resultados de los ensayos de contraste y no conformidades.

A la llegada a la obra de todo material que haya de ser incorporado a la misma durante el proceso de construcción, deberá realizarse la comprobación de su identificación de origen, marcado CE, certificados de calidad del fabricante y/o toma de muestras para los ensayos de control reglamentarios que, caso de ser necesario, se coordinarán con los responsables del Contrato de Servicios de Realización de Ensayos de Control de Calidad de Materiales en las obras de “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)” y del “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX”.

Para todos aquellos elementos prefabricados o piezas (vigas, postes, cables, etc.) se hará una inspección y/o recepción en fábrica que permita garantizar el proceso de fabricación y la calidad del suministro.

Tras esta comprobación inicial, las respectivas partidas de materiales recibirán la calificación de: conformidad, rechazo, o "situación de espera" de resultados de laboratorio, asignándoles esta calificación de modo inconfundible, en lo que respecta al empleo de esos materiales en la obra.

La última parte deberá contener información de pruebas y ensayos y validación de las instalaciones.

El informe deberá acompañarse con fotografías suficientemente representativas del nivel de ejecución de la obra.

Así mismo, se incluirán las Actas de las Reuniones de Seguridad y Salud, de Coordinación con Contratistas y Subcontratistas y anotaciones realizadas en el Libro de Incidencias. En la última semana de cada mes se controlarán los índices de incidencia, gravedad y frecuencia.

El informe de seguimiento semanal versará sobre las actividades realizadas en la semana y sobre elementos específicos de la obra si procedieses, que incluirá, como mínimo, un reportaje fotográfico de los avances de obra con una breve descripción

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de los trabajos realizados, croquis o esquemas de avance donde se identifiquen rendimientos, un cuadro comparativo entre las actividades planificadas para la semana y las realmente realizadas, y un cuadro resumen con los ensayos de laboratorio o pruebas realizados, así como las gestiones significativas llevadas a cabo durante cada semana.

Se redactará un informe, con periodicidad semestral, en el que se refleje el estado de los aparatos topográficos utilizados por el Contratista y el Consultor, incluyendo la frecuencia de las calibraciones necesarias según sus propios Planes de Calidad.

En el caso de existencia de un expediente de obras complementarias o de una obra de emergencia, éstos se tratarán como independiente del contrato principal, confeccionando y entregando la documentación por separado en el momento en el que empiece a ejecutare ese expediente.

Se redactarán los informes necesarios por parte del Equipo de Asesores Especialistas asignado a la unidad del Consultor a petición de la Dirección de Obra. El consultor deberá presentar mensualmente la relación y valoración de las actuaciones realizadas por el equipo de asesores, para la aprobación del Director de obra.

10.3.6 MODIFICADOS, COMPLEMENTARIOS Y OBRAS DE EMERGENCIA

El consultor prestará apoyo al director de obra para la interpretación de aquellos puntos del proyecto que no sean suficientemente claros y que puedan dar lugar a diferentes interpretaciones. Corresponderá al consultor reflejar estas aclaraciones en planos nuevos y anular, en su caso, aquellos planos a los que sustituyen. El consultor deberá proporcionar los nuevos planos al contratista para que este pueda ejecutar adecuadamente las obras, previa supervisión del Director de Obra.

Si los cambios implican variación de las prescripciones o del presupuesto del proyecto original, se llevará a cabo una Modificación del Proyecto o un Proyecto de Obra Complementaria.

Corresponderá al consultor prestar ayuda al Director de Obra en el tratamiento de estas incidencias contractuales, así como la elaboración de la documentación correspondiente y de los proyectos.

En estos proyectos, y teniendo en cuenta el Reglamento 402/2013 de 30 xx xxxxx, relativo a la adopción de un método común de seguridad para la evaluación y valoración del riesgo, se analizará si las actuaciones que se incluyen constituyen un elemento que forme parte de un proceso de cambio en el sistema ferroviario, se dará soporte técnico al equipo que haya de determinar la posible significatividad de los cambios a realizar y se redactará el correspondiente Anejo de Evaluación y Valoración de Riesgos.

Se redactará por parte del consultor el anejo de interoperabilidad a los posibles proyectos asociados, verificando el cumplimiento de las ETIs. Dicho anejo contendrá

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el contenido mínimo requerido en los procedimientos oportunos. En caso de que algún parámetro básico de alguna ETI no pudiera ser cumplido, se procederá por parte del consultor a dar soporte técnico y ayuda para la redacción del correspondiente expediente de excepción necesario para su tramitación frente a la Autoridad de Seguridad Nacional.

En caso de obras de emergencia asociadas al contrato principal, el consultor colaborará en la elaboración de la documentación necesaria para su aprobación.

En el caso de existencia de un expediente de obras complementarias o de una obra de emergencia, éstos se tratarán como independientes del contrato principal, confeccionando y entregando la documentación por separado en el momento en el que empiecen a ejecutarse esos expedientes.

10.4 TRABAJOS EN EL PERIODO DE LIQUIDACIÓN DE LAS OBRAS

Para la realización de los trabajos que se definen en este punto el consultor dispondrá de un plazo de CINCO (5) meses, según se indica en el punto 12 del presente Xxxxxx.

Dado que este contrato de servicios se considera complementario de los contratos de obras cuyo valor superan los doce millones de euros y considerándose las operaciones de liquidación y medición especialmente complejas, se prevé considerar cinco meses como plazo para la aprobación final de obra.

10.4.1 ELABORACIÓN DE LA CERTIFICACIÓN FINAL

Partiendo de los datos de seguimiento tomados por las unidades de control durante la ejecución del contrato, se preparará la documentación necesaria para la elaboración de la certificación final.

10.4.2 PROYECTO SEGÚN CONSTRUIDO

Se realizará un Proyecto "Como Construido" que cumplirá todos los requerimientos exigidos en el Sistema de Gestión de la Dirección General a través del Procedimiento Específico correspondiente, vigente en el momento de la redacción y que permitirá a Adif Alta Velocidad el conocimiento exacto y previsto de los datos que precise para el mantenimiento de la infraestructura. Este documento se irá elaborando a medida que se finalice cada una de las unidades de obra, sin esperar al acto de recepción de la misma.

Este documento debe recopilar toda la información generada a lo largo del desarrollo de los trabajos y deberá permitir la carga de toda la información de Plataforma generada en los apartados anteriores, en un Sistema Información

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Geográfica o herramienta BIM o similar.

Esto implica que se dispone de una base de datos gráfica, que incorpora cartografía, ortofotos, documentación, etc…, que permite visualizar de forma conjunta información de todas las infraestructuras y de todas las técnicas (Estructuras, Instalaciones, Drenaje, Expropiaciones, etc.…) y que se ha referenciado en apartados anteriores.

Además de la información anterior se incluirá como mínimo:

- Inventario de elementos de plataforma. Mediante un trabajo de campo se inventarían todos los elementos de la traza, generándose unas fichas de inspección iniciales, que incluyen toda la información geométrica del elemento, datos sobre los materiales y la ejecución y fotos diversas y que se realizarán una vez finalizadas las obras. Estas inspecciones son la base para los trabajos de seguimiento de los elementos en la posterior fase de Mantenimiento. Esta información se complementa con un inventario ambiental que añade información de otros activos ambientales: vertederos, revegetaciones, medidas ambientales, etc.

- Propuesta de fichas de Seguimiento y Control de elementos singulares de las explanaciones y estructuras. Se dará traslado de toda aquella información de todos aquellos elementos con problemas presumibles, antes de la puesta en servicio, realizándose una evaluación de la previsión del comportamiento y la frecuencia con la que debe ser inspeccionada. Adif en base a la información recibida podrá licitar contratos de premantenimiento en aquellos casos que considere existe riesgo si se produce una demora en la puesta en servicio de la línea.

- Planos de Accesos a la traza. La asistencia técnica deberá hacer una recopilación de información acerca de los accesos a la traza, complementada con un trabajo de campo que permite validar o complementar dicha información, obteniéndose una clasificación por tipologías de los caminos. Se inventarán las puertas de acceso a la traza, indicándose su Pk, margen por el cual se accede, y materiales / tipología. El producto final es un cuaderno de planos georreferenciados, con la traza sobre una cartografía de base, información sobre las carreteras anexas y los caminos distinguidos por colores y con información relevante.

- Cartografía final de obra. Con el fin de facilitar el posterior mantenimiento y explotación de la línea ferroviaria, al finalizar las obras, si fuera necesario, se realizaría un vuelo fotogramétrico a escala 1:5000 con restitución a escala 1:1000, que se incluirá en el proyecto AS BUILT y que permitirá:

o Aportar una cartografía real, uniforme y completa en el momento de la puesta en servicio.

o Permitir la georreferenciación correcta de todos los elementos, incluyendo las instalaciones y, por tanto, corrige errores derivados de la existencia de múltiples fuentes de información.

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o Facilitar ortofotos de la traza, de mucha mayor calidad que las alojadas en Google Maps, que son de gran ayuda visual en el mantenimiento de la línea.

Una copia de este Proyecto “Como Construido” será remitida a la Dirección de Calidad, Seguridad y Supervisión. En especial se entregará, como "separata" del mismo el o los planos que permitan conocer los caminos de acceso y de servicio que posibilitan la explotación.

Se realizará una Separata "Como Construido" de la reposición de las instalaciones afectadas y/o modificadas que permitirá a Adif Alta Velocidad el conocimiento exacto y previsto de los datos que precise para el mantenimiento de esas infraestructuras. Una copia de esta Separata se enviará a la dirección de operaciones que corresponda en el caso de afectar a líneas de Red Convencional.

Además, se entregará el plano parcelario de terrenos ocupados y sobrantes de la expropiación y se confeccionarán las mediciones y presupuestos de liquidación, así como el resumen de ensayos de control de calidad.

Se incluirá la relación de instrumentación incorporada para el seguimiento durante la explotación, así como las recomendaciones que se consideren oportunas a tal fin.

En caso de Proyectos Complementarios, éstos se tratarán como proyectos independientes y será necesaria la elaboración de los correspondientes Proyectos “Como Construido”.

Se incluye un anejo nº 9 con el contenido mínimo necesario recoger en los proyectos “Como Construido”.

10.4.3 PROYECTO DE LIQUIDACIÓN

Se entregará en formato editable un borrador del Proyecto o Proyectos de liquidación que cumplirá todos los requerimientos exigidos en el Sistema de Gestión de la Dirección General a través del Procedimiento Específico correspondiente vigente en el momento de la redacción, en el que figurarán completamente definidas las obras realmente ejecutadas (planos y mediciones auxiliares. Se redactará en un plazo máximo de cinco meses al finalizar las obras.

10.5 REGISTRO Y ARCHIVO DE LA DOCUMENTACIÓN

El periodo de registro de la documentación será 10 años, debiendo definirse la persona y datos de contacto durante ese periodo.

El registro y archivo de la documentación procedente de las actuaciones se atendrá a las siguientes reglas:

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 El Consultor en el normal funcionamiento de la oficina técnica, dispondrá de un procedimiento de registro y archivo de todas las comunicaciones de entrada y salida en la misma. El Jefe de Unidad será el responsable de la creación y mantenimiento del archivo de datos del Control.

 Toda la información generada durante la vigencia del Contrato, se integrará en un sistema informático de gestión documental propio, que permitirá de forma controlada mediante el establecimiento de permisos y niveles de acceso, su búsqueda y consulta, de forma permanente hasta la finalización y entrega de la obra. A este sistema informático tendrán acceso las personas que Adif-AV designe.

 Los documentos generados estarán sujetos a formatos normalizados conforme al PAC realizado por el Consultor, previamente aceptado por Adif-AV.

 El Consultor será responsable de la integridad de toda la documentación que se encuentre bajo su custodia.

El registro y archivo del flujo de datos procedentes del control se atendrá a las siguientes reglas:

- El Jefe de Unidad del Consultor es el responsable de la creación y mantenimiento del archivo de datos del Control.

- Los técnicos que realizan las mediciones parciales y totales de las obras serán responsables del archivo de la documentación que acredite dichas mediciones. Los documentos archivados deberán asegurar la trazabilidad de las mediciones realizadas y su correspondencia con la relación valorada. En el anejo nº 3, se detallarán los responsables del seguimiento de las mediciones de obra.

- En impresos de formatos normalizados deben quedar registrados todos los resultados de: ensayos de calidad, estudios de materiales y mezclas, partes diarios de la ejecución de obra, comprobaciones topográficas y trabajos de medición de obra.

- Los impresos quedarán archivados de modo permanente y accesible, siguiendo un índice preestablecido, hasta la finalización de la obra, y en ellos se identificará, al menos, el responsable registrador de la información, los resultados y observaciones efectuadas, y la fecha de las mismas.

- Un segundo archivo contendrá, separadamente, todos los resultados de ensayos e inspecciones comunicados al Contratista, como control de aceptación o rechazo de la obra ejecutada. En este archivo la ordenación de los datos se hará en correspondencia con el desglose del Proyecto en obras elementales significativas. Los datos se obtendrán en coordinación con el contrato para la Realización de Ensayos de Control de Calidad.

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- Los archivos anteriores se almacenarán también en formato digital y se enviará una actualización de los mismos semanalmente a la Dirección de Obra en la cual se indicará adicionalmente, de forma sintetizada, las incidencias que se hayan producido.

- Con independencia de los anteriores, en archivo informático se registrarán las características finales por cada obra elemental, en sus aspectos de control de calidad, geométrico y cuantitativo.

De este registro informático se extraerán los datos necesarios para la redacción de los certificados según lo especificado en este Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares.

Toda la documentación generada y almacenada, en la plataforma comentada en apartados anteriores, se enviará a los archivos documentales de Adif Alta Velocidad, en un formato compatible que permita su gestión y tratamiento posterior en un Sistema Información Geográfica.

10.6 CONTROL DE CALIDAD DURANTE EL DESARROLLO DE LOS TRABAJOS

10.6.1 CONTROL DE CALIDAD DE LOS MATERIALES

El control de calidad de los materiales se realizará con el contrato para la Realización de Ensayos de Control de Calidad específico para este tramo llevado a cabo por AAC de ADIF AV.

Previamente al inicio de los trabajos, se establecerán los formatos de recepción de muestras y salidas de resultados, así como los de recepción de materiales de todas y cada una de las técnicas incluidas en el proyecto. La relación de ensayos y el material del laboratorio se incluyen en el Anejo nº 4 de este Pliego.

A la llegada a la obra de todo material que haya de ser incorporado a la misma durante el proceso de construcción, deberá realizarse la comprobación de su identificación de origen, marcado CE, certificados de calidad del fabricante y/o toma de muestras para los ensayos de control reglamentarios.

Para todos aquellos elementos prefabricados o piezas (vigas, postes, cables, etc.) se hará una inspección y/o recepción en fábrica que permita garantizar el proceso de fabricación y la calidad del suministro.

Tras esta comprobación inicial, las respectivas partidas de materiales recibirán la calificación de: conformidad, rechazo, o "situación de espera" de resultados de laboratorio, asignándoles esta calificación de modo inconfundible, en lo que respecta al empleo de esos materiales en la obra.

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Se informará a la AAC del resultado de las inspecciones llevadas a cabo a petición de la misma.

11 INSPECCIÓN DE LOS TRABAJOS

Tanto el personal del Consultor ofertado para la realización de los trabajos de Supervisión y Control como los equipos técnicos a utilizar, deberán ser aceptados y homologados respectivamente por Adif Alta Velocidad. Asimismo, cualquier cambio de personal o equipo que se realice será igualmente aceptado y homologado, respectivamente.

El Director de Obra podrá ordenar, en cualquier momento y cuantas veces sea necesario, la sustitución del personal del Consultor cuyo comportamiento y/o rendimiento no considere satisfactorio. Dicha sustitución se realizará en los plazos marcados por el Responsable del contrato.

Adif Alta Velocidad o las asistencias en las que delegue con la asiduidad que estime necesaria, comprobará la eficacia del control de calidad efectuado, realizando una Auditoria técnica en los siguientes apartados:

- Verificación del cumplimiento de las dotaciones de personal, medios materiales exigidas en el Anejo nº 3 de este Pliego Inspección directa de la ejecución de recepciones, ensayos y métodos de control y vigilancia.

- Comprobación del grado de efectividad de la Asistencia Técnica en la vigilancia de obra, mediante comprobaciones visuales de la obra ejecutada.

Asimismo, los medios humanos y materiales, y el trabajo realizado por el Laboratorio a pie de obra serán inspeccionados por la Subdirección de Calidad, con la asiduidad que ADIF Alta Velocidad estime necesaria.

Entre otros aspectos, la inspección podrá consistir en lo siguiente:

 Análisis del trabajo realizado por el Laboratorio y de los resultados de los ensayos obtenidos.

 Inspección directa de los métodos y ensayos de control de calidad de materiales.

 Realización de ensayos de contraste.

 Programa de comprobación y tarado de los sistemas de medida y control.

El Director de Obra y Adif Alta Velocidad tendrán acceso libre en todo momento a las oficinas, y demás instalaciones del Consultor.

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12 PLAZO DE LOS TRABAJOS

Así, se establece el plazo de 1 mes anterior a la firma del Acta de comprobación de replanteo y del inicio de las obras, para que la ACO haya desarrollado los trabajos previos al inicio de las obras necesarios para la firma del acta referida.

En particular, se resaltan los siguientes, sin eximir la terminación de otros asociados con la implantación de una herramienta informática para la gestión, control y seguimiento técnico y económico de las obras y otros especificados en el apartado correspondiente de este pliego:

 Antes de la comprobación de replanteo la ACO comprobará la correspondencia entre actas y planos de expropiaciones, verificándose así la adecuada disponibilidad de terrenos para iniciar las obras.

 Así mismo, previamente a la realización de la comprobación del replanteo, la ACO habrá realizado el análisis del proyecto.

Dado que este contrato de servicios se considera complementario del contrato de obra cuyo valor supera los doce millones de euros y considerándose las operaciones de liquidación y medición especialmente complejas, se prevé considerar cinco meses como plazo para la aprobación final de obra.

De acuerdo con lo descrito, el plazo de ejecución de los trabajos de asistencia técnica objeto del presente Xxxxxx, tendrá en cuenta para la elaboración del proyecto “según construido” y del borrador del proyecto de liquidación de las obras, estimando para ello un período de CINCO (5) meses desde el período de finalización de las obras.

Este contrato de servicios se entiende como contrato complementario del contrato de obras principal, teniendo una relación de dependencia respecto del principal, y cuyo objeto se considera necesario para la correcta realización de la prestación o prestaciones a las que se refiere dicho contrato principal.

En previsión de una posible modificación del contrato de obras no prevista en el pliego de cláusulas administrativas particulares, y en base a lo anterior, se considera un plazo de cinco (5) meses adicionales para tener en cuenta esta posible incidencia administrativa en concepto de redacción y elaboración de la modificación del proyecto, al considerarse que durante su tramitación pudiera existir una suspensión temporal parcial o total de las obras, sin que esto diera lugar a una interrupción del servicio objeto del contrato. Por este concepto, se considera un plazo adicional de cinco meses, plazo considerado para la tramitación y propuesta técnica de la modificación hasta la obtención de la continuidad provisional de las obras.

El plazo de ejecución de los contratos de obras previsto es de TRECE (13) meses para el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA)” y xx XXXX (10) MESES para el “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX

XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA – ALMERÍA.TRAMO: RÍO ANDARAX - EL

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XXXXX”, siendo necesario un solape temporal en el desarrollo de los trabajos según el escenario xx xxxxx del servicio ferroviario establecido para la ejecución de ambas obras y la posterior devolución del servicio ferroviario a la finalización de las mismas. De esta forma, según lo expuesto anteriormente, se considera un plazo para el contrato de servicios objeto del presente pliego, consultoría y asistencia para el control de las obras del PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) y del “PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA – ALMERÍA.TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX, de VEINTICUATRO (24) meses.

En caso de que, finalizado el plazo establecido para la realización de los trabajos, las obras no se hayan terminado, se podrá ampliar el plazo del contrato, con objeto de dar asistencia a las obras durante toda su ejecución.

13 MODIFICACIÓN DEL CONTRATO

Se contempla la posibilidad de modificación del contrato conforme lo siguiente:

- Modificaciones previstas en el Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares:

 Los contratos de las Administraciones Públicas podrán modificarse durante su vigencia hasta un máximo del veinte por ciento del precio inicial cuando en los pliegos de cláusulas administrativas particulares se hubiere advertido expresamente de esta posibilidad.

 La cláusula de modificación deberá estar formulada de forma clara, precisa e inequívoca.

 La cláusula de modificación deberá precisar con el detalle suficiente: su alcance, límites y naturaleza. de forma objetiva. La cláusula de modificación establecerá, asimismo, que la modificación no podrá suponer el establecimiento de nuevos precios unitarios no previstos en el contrato.

 En ningún caso los órganos de contratación podrán prever en el pliego de cláusulas administrativas particulares modificaciones que puedan alterar la naturaleza global del contrato inicial.

o Modificaciones no previstas en el pliego de cláusulas administrativas particulares: prestaciones adicionales, circunstancias imprevisibles y modificaciones no sustanciales.

o Que la modificación del contrato implique una alteración en su cuantía que no exceda, aislada o conjuntamente con otras modificaciones acordadas conforme a este artículo, del 50 por ciento de su precio inicial, IVA excluido.

El procedimiento para su tramitación será el previsto en la legislación vigente y en los procedimientos de contratación internos de ADIF Alta Velocidad.

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14 COMPOSICIÓN DE PRECIOS Y VALORACIÓN DE LOS TRABAJOS

La valoración de los trabajos realizados por el Consultor se efectuará por el sistema de Precios Unitarios, de entre los establecidos por la Cláusula 32 xxx Xxxxxx de Cláusulas Generales para la contratación de Estudios y Servicios Técnicos.

Además, se establece el sistema de determinación del precio de los contratos referido a componentes de la prestación, unidades de ejecución e incluso se ha fijado un tanto alzado cuando se ha entendido que no es posible o conveniente su descomposición, o como resultado de la aplicación de honorarios por tarifas o una combinación de ambas modalidades.

Se incluyen en el anejo nº 1 los precios auxiliares elementales de honorarios por tarifa que permiten componer y justificar los precios unitarios, incluidos también en el mismo anejo y, utilizados posteriormente en la valoración de los trabajos que se incluye en el anejo nº 2.

Todos los precios incluyen gastos de personal, material fungible, amortización y funcionamiento de instalaciones, equipos y medios de transporte, consumo y, en general, todos los necesarios para desarrollar el trabajo descrito en este Pliego, así como los gastos derivados de la colaboración en la labor de difusión de imagen y edición de documentos informativos.

Todos estos precios incluyen los trabajos de replanteo, recepción de materiales, control geométrico, cualitativo y cuantitativo, medición mensual y final, revisión de los proyectos constructivos así como “según construido” y de liquidación, pruebas funcionales, operativas y técnicas objeto del contrato, así como el control de integración ambiental, vigilancia visual, realización de ensayos, control del funcionamiento de instalaciones y equipos de fabricación y puesta en obra y control de la señalización de la obra y en general todos los requeridos para ejecutar las prestaciones definidas en el presente Xxxxxx y siguiendo las indicaciones del Director de Obra.

Los precios unitarios de las unidades se han presupuestado recogiendo los recursos humanos y materiales que se enumeran en apartados anteriores del presente Pliego; considerando que estos recursos podrán ser variables en función del ritmo de ejecución de las obras objeto de control y vigilancia, se establecerá la correspondiente medición mensual en función de los recursos asignados al contrato, cuya medición podrá ser una fracción de la unidad. En el anejo nº1 se incluye una distribución temporal estimada de los recursos previstos para el seguimiento y control técnico y económico de las obras dependiente de la fase de la misma.

La inclusión y exclusión de recursos humanos y técnicos a las labores de asistencia técnica será comunicada por el Director de Obra correspondiente con, al menos, quince días de antelación.

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Los trabajos realizados se abonarán mediante certificaciones aprobadas por la Dirección del Contrato y su cuantía se obtendrá a partir de la relación valorada de los trabajos efectuados a que se refiere la certificación, a los precios establecidos en el contrato.

Para que tengan validez, las relaciones valoradas de las mediciones mensuales asociadas a cada técnica, deberán estar supervisadas y aprobadas por el Director de Obra y el Responsable del contrato.

El importe del presupuesto previsto para los trabajos objeto de este pliego, que se detalla en el anejo nº 2, asciende a la cantidad de un millón setecientos setenta y seis mil setecientos dieciséis euros con doce céntimos (1.776.716,12 €), IVA no incluido.

AUTORIZACIONES

PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

IDENTIFICACIÓN DEL DOCUMENTO

RELACIÓN DE CARGOS FIRMANTES
Propone	Firma: Xxxxxxxx Xxxxxxx Xxxxx	Cargo: Subdirector de Construcción I
Conforme	Firma: Xxxx Xxxxx Xxxxxxxx	Cargo: Director de Construcción II

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Firmado electrónicamente por: XXXXXXXX XXXXXXX XXXXX 28.05.2018 14:48:28 CEST

Firmado electrónicamente por: XXXX XXXXX XXXXX XXXXXXXX 28.05.2018 15:34:21 CEST

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ANEJO Nº 1. PRECIOS AUXILIARES ELEMENTALES Y JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS UNITARIOS

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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Los precios auxiliares elementales considerados para desarrollar los trabajos objeto de este Pliego son los siguientes:

RELACIÓN DE PRECIOS AUXILIARES ELEMENTALES

COD UNIDAD DESCRIPCIÓN P. UNITARIO

PERSONAL
PAP-01	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00
PAP-02	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00
PAP-03	mes	Técnico de Obra Civil. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00
PAP-04	mes	Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	6.525,00
PAP-05	mes	Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Obra Civil o Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00
PAP-06	mes	Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00
PAP-07	mes	Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00
PAP-08	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00
PAP-09	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00
PAP-10	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00
PAP-11	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00
PAP-12	h	Asesor experto en Geotecnia. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en las áreas de geología y geotecnia aplicada a la obra civil	65,00
PAP-13	h	Asesor experto en Estructuras. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en estructuras singulares y especialmente enterradas como soterramientos.	65,00
PAP-14	mes	Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario, ubicado en oficina central consultor, incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.	9.484,00
PAP-15	mes	Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario, ubicado en oficina central consultor, incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.	7.977,00

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RELACIÓN DE PRECIOS AUXILIARES ELEMENTALES

COD	UNIDAD	DESCRIPCIÓN	P. UNITARIO
PAP-16	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia, ubicado en oficina central consultor, incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.	3.079,00

VEHÍCULOS
PAV-01	mes	Vehículo turismo	739,00
PAV-02	mes	Vehículo Furgoneta	696,00
PAV-03	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00

INSTALACIONES
PAI-01	mes	Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra.	(6% del total del personal adscrito a la obra).

Estos precios unitarios incluyen el 6% de Costes Indirectos

Los precios unitarios justificados a partir de los precios auxiliares elementales anteriores que permiten la valoración de los trabajos objeto de este Pliego son los siguientes:

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JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS UNITARIOS

Código	Cantidad Unidad		Descripción	Precio Importe
P-01	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo A, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación durante la fase denominada de implantación-inicio de obra según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	29.730,88 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00 €	9.484,00 €
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00 €	7.977,00 €
			Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en
PAP-07	1,00	mes	topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y
			amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la
PAI-01	1,00	mes	oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control	1.538,88 €	1.538,88 €
			técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el
			6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).
PAV-01	1,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	739,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: KQEP

Código	Cantidad Unidad		Descripción	Precio Importe
P-02	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo B, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación durante la fase denominada de implantación-inicio de obra o tramitación de proyecto modificado según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	32.096,80 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00 €	9.484,00 €
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00 €	7.977,00 €
			Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en
PAP-07	1,00	mes	topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y
			amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la
PAI-01	1,00	mes	oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control	1.672,80 €	1.672,80 €
			técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el
			6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).
PAV-01	1,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	739,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

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Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-03	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo C, estimada para la fase denominada tramitación de proyecto modificado, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	35.360,54 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo . Ingeniero/ Master de Caminos,	9.484,00 €	9.484,00 €
			Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10	7.977,00 €	7.977,00 €
			años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en
PAP-07	1,00	mes	topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y
			amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la
PAI-01	1,00	mes	oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control	1.857,54 €	1.857,54 €
			técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el
			6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).
PAV-01	1,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	739,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

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Código	Cantidad Unidad		Descripción	Precio Importe
P-04	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo D, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	52.158,72 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00 €	9.484,00 €
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00 €	7.977,00 €
			Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado
PAP-05	1,00	mes	Obra Civil o Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia	5.687,00 €	5.687,00 €
			mínima en el sector ferroviario
			Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/
PAP-06	1,00	mes	Graduado con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
			Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en
PAP-07	1,00	mes	topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-09	1,00	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y
			amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la
PAI-01	1,00	mes	oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control	2.724,72 €	2.724,72 €
			técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el
			6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).
PAV-01	3,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	2.217,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

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Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-05	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo E, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.		59.814,22 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y	9.484,00 €	9.484,00 €
			Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero
PAP-04	1,00	mes	Técnico/ Grado Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar con más de 10 años de	6.525,00 €	6.525,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Obra Civil o
PAP-05	1,00	mes	Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-06	1,00	mes	Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado con	5.687,00 €	5.687,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-07	1,00	mes	Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en topografía con	5.687,00 €	5.687,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-09	1,00	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su
			caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el
PAI-01	1,00	mes	equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra.	3.116,22 €	3.116,22 €
			(Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en
			cuestión).
PAV-01	4,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	2.956,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

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Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-06	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo F, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial, intermedia o final de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.		69.008,84 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y	9.484,00 €	9.484,00 €
			Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-03	1,00	mes	Técnico de Obra Civil. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero
PAP-04	1,00	mes	Técnico/ Grado Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar con más de 10 años de	6.525,00 €	6.525,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Obra Civil o
PAP-05	1,00	mes	Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-06	1,00	mes	Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado con	5.687,00 €	5.687,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-07	1,00	mes	Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en topografía con	5.687,00 €	5.687,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-09	1,00	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-10	1,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	2.500,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su
			caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el
PAI-01	1,00	mes	equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra.	3.594,84 €	3.594,84 €
			(Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en
			cuestión).
PAV-01	5,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	3.695,00 €
PAV-02	1,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	696,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: KQEP

Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-07	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo G, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada intermedia o final de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.		81.646,80 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y	9.484,00 €	9.484,00 €
			Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-03	1,00	mes	Técnico de Obra Civil. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero
PAP-04	1,00	mes	Técnico/ Grado Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar con más de 10 años de	6.525,00 €	6.525,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
			Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Obra Civil o
PAP-05	1,00	mes	Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector	5.687,00 €	5.687,00 €
			ferroviario
PAP-06	1,00	mes	Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado con	5.687,00 €	5.687,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-07	2,00	mes	Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en topografía con	5.687,00 €	11.374,00 €
			más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-09	2,00	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	6.158,00 €
PAP-10	2,00	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00 €	5.000,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su
			caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el
PAI-01	1,00	mes	equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra.	4.270,80 €	4.270,80 €
			(Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en
			cuestión).
PAV-01	5,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	3.695,00 €
PAV-02	2,00	mes	Vehículo Furgoneta	696,00 €	1.392,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: KQEP

Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-08	UD		Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo H, estimada para realización de la certificación final de obra, proyecto AS BUILT y proyecto de liquidación de las obras, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP.		25.986,32 €
PAP-01	1,00	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y	9.484,00 €	9.484,00 €
			Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.
PAP-02	1,00	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de	7.977,00 €	7.977,00 €
			experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario
PAP-08	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00 €	3.079,00 €
PAP-11	1,00	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00 €	2.232,00 €
			Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su
			caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el
PAI-01	1,00	mes	equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra.	1.366,32 €	1.366,32 €
			(Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en
			cuestión).
PAV-01	1,00	mes	Vehículo turismo	739,00 €	739,00 €
PAV-03	1,00	mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: KQEP

Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

Código	Cantidad Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-09	UD	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo I, estimada para realización de la certificación final de obra, proyecto AS BUILT y proyecto de liquidación de las obras, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP.		20.356,66 €
PAP-01	1,00 mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00 €	9.484,00 €
PAP-02	1,00 mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00 €	7.977,00 €
PAI-01	1,00 mes	Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).	1.047,66 €	1.047,66 €
PAV-01	1,00 mes	Vehículo turismo	739,00 €	739,00 €
PAV-03	1,00 mes	Vehículo Todo terreno	1.109,00 €	1.109,00 €

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-010	UD		Informes específicos sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores, incluyendo visitas a obra si fuera necesario.	3.900,00 €
PAP-12	60,00	h	Asesor experto en Geotecnia. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en las áreas de geología y geotecnia aplicada a la obra civil	65,00 €	3.900,00 €

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Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-11	UD		Informes específicos sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores, incluyendo visitas a obra si fuera necesario.	3.900,00 €
PAP-13	60,00	h	Asesor experto en Estructuras. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en estructuras singulares y especialmente enterradas como soterramientos.	65,00 €	3.900,00 €

Código	Cantidad Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-12	UD	Nota técnica sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores.		650,00 €
PAP-12	10,00 h	Asesor experto en Geotecnia. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en las áreas de geología y geotecnia aplicada a la obra civil	65,00 €	650,00 €

Código	Cantidad Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-13	UD	Nota técnica sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores.		650,00 €
PAP-13	10,00 h	Asesor experto en Estructuras. Titulado superior, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos, con experiencia mínima de quince años en estructuras singulares y especialmente enterradas como soterramientos.	65,00 €	650,00 €

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-14	UD		Redacción de Proyectos Modificados, Complementarios y Obras de Emergencia en oficinas centrales del consultor, con ayuda y coordinación del personal de obra.		61.620,00 €
			Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector
PAP-14	3,00	mes	ferroviario, ubicado en oficina central consultor, incluyendo el equipamiento informático y 9.484,00 € 28.452,00 €
			el uso de todas las instalaciones del consultor.
			Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años
PAP-15	3,00	mes	de experiencia mínima en el sector ferroviario, ubicado en oficina central consultor, 7.977,00 € 23.931,00 €
			incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.
PAP-16	3,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia, ubicado en oficina central consultor, 3.079,00 € 9.237,00 € incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.

Código	Cantidad	Unidad	Descripción	Precio	Importe
P-15	UD		Apoyo y desarrollo e implantación Plataforma Informática para la Gestión, Control y Seguimiento de la Obra, desde oficinas centrales del consultor en coordinación del personal de obra.		20.540,00 €
			Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector
PAP-14	1,00	mes	ferroviario, ubicado en oficina central consultor, incluyendo el equipamiento informático y 9.484,00 € 9.484,00 €
			el uso de todas las instalaciones del consultor.
			Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años
PAP-15	1,00	mes	de experiencia mínima en el sector ferroviario, ubicado en oficina central consultor, 7.977,00 € 7.977,00 €
			incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.
PAP-16	1,00	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia, ubicado en oficina central consultor, 3.079,00 € 3.079,00 € incluyendo el equipamiento informático y el uso de todas las instalaciones del consultor.

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ANEJO Nº 2. PRESUPUESTO ESTIMADO PARA LA LICITACIÓN

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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El presupuesto de referencia para la licitación del contrato será el detallado en la siguiente tabla:

PRESUPUESTO ESTIMADO PARA LA LICITACION

COD	MEDICIÓN	UNIDAD	DESCRIPCIÓN	P. UNITARIO	IMPORTE
P-01	1,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo A, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación durante la fase denominada de implantación-inicio de obra según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	29.730,88 €	29.730,88 €
P-02	3,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo B, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación durante la fase denominada de implantación-inicio de obra o tramitación de proyecto modificado según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	32.096,80 €	96.290,40 €
P-03	3,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo C, estimada para la fase denominada tramitación de proyecto modificado, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	35.360,54 €	106.081,62 €
P-04	1,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo D, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	52.158,72 €	52.158,72 €
P-05	1,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo E, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	59.814,22 €	59.814,22 €
P-06	2,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo F, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada inicial, intermedia o final de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	69.008,84 €	138.017,68 €
P-07	8,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo G, estimada para realización de los controles cualitativo, geométrico, cuantitativo y de programación de la fase denominada intermedia o final de ejecución, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP. Incluye resúmenes de seguimiento de obra semanales.	81.646,80 €	653.174,40 €

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PRESUPUESTO ESTIMADO PARA LA LICITACION

COD	MEDICIÓN	UNIDAD	DESCRIPCIÓN	P. UNITARIO	IMPORTE
P-08	2,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo H, estimada para realización de la certificación final de obra, proyecto AS BUILT y proyecto de liquidación de las obras, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP.	25.986,32 €	51.972,64 €
P-09	3,00	ud	Informe mensual de actividades del Equipo de Asistencia Técnica de obra composición tipo I, estimada para realización de la certificación final de obra, proyecto AS BUILT y proyecto de liquidación de las obras, según la estimación de distribución temporal de recursos de la ACO en función de las fases/momentos de obra incluida en el PPTP.	20.356,66 €	61.069,98 €
P-10	20,00	ud	Informes específicos sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores, incluyendo visitas a obra si fuera necesario.	3.900,00 €	78.000,00 €
P-11	20,00	ud	Informes específicos sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores, incluyendo visitas a obra si fuera necesario.	3.900,00 €	78.000,00 €
P-12	45,00	ud	Nota técnica sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores, incluyendo visitas a obr si fuera necesario.	650,00 €	29.250,00 €
P-13	45,00	ud	Nota técnica sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores, incluyendo visitas a obra si fuera necesario.	650,00 €	29.250,00 €
P-14	1,00	ud	Redacción de Proyectos Modificados, Complementarios y Obras de Emergencia en oficinas centrales del consultor, con ayuda y coordinación del personal de obra.	61.620,00 €	61.620,00 €
P-15	1,00	ud	Apoyo y desarrollo e implantación Plataforma Informática para la Gestión, Control y Seguimiento de la Obra, desde oficinas centrales del consultor en coordinación del personal de obra.	20.540,00 €	20.540,00 €

PRESUPUESTO TOTAL DE EJECUCIÓN MATERIAL	1.544.970,54 €
9% Gastos Generales	139.047,35 €
6% Beneficio Industrial	92.698,23 €
PRESUPUESTO PARA LA LICITACIÓN (IVA NO INCLUIDO)	1.776.716,12 €
21% IVA	373.110,39 €
PRESUPUESTO TOTAL IVA INCLUIDO	2.149.826,51 €

ESTIMACIÓN DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE RECURSOS DE LA ACO SEGÚN PLANIFICACIÓN FASES/MOMENTOS DE OBRA

					Implantación ‐ inicio obra		fase posible tramitación modificación del proyecto					fase inicial ejecución		fase intermedia ejecución obra							fase final ejecución‐ puesta servicio			fase liquidación ‐ as built
CODIGO	UD	DESCRIPCIÓN UNIDAD	PRECIO	TOTAL	MES 1	MES 2	MES 3	MES 4	MES 5	MES 6	MES 7	MES 8	MES 9	MES 10	MES 11	MES 12	MES 13	MES 14	MES 15	MES 16	MES 17	MES 18	MES 19	MES 20	MES 21	MES 22	MES 23	MES 24
PAP‐01	mes	Jefe de Unidad de la Asistencia. Responsable del trabajo. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos. Experiencia mínima 10 años en el sector ferroviario.	9.484,00	24,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐02	mes	Jefe de Oficina Técnica. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00	24,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐03	mes	Técnico de Obra Civil. Ingeniero/ Master de Caminos, Canales y Puertos con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	7.977,00	10,00										1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐04	mes	Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar con más de 10 años de experiencia, 5 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	6.525,00	11,00									1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐05	mes	Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Grado Obra Civil o Industrial o similar con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00	12,00								1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐06	mes	Técnico Calidad y Medio ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00	12,00								1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00

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					ESTIMACIÓN DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE RECURSOS DE LA ACO SEGÚN PLANIFICACIÓN FASES/MOMENTOS DE OBRA
PAP‐07	mes	Técnico en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico/ Graduado en topografía con más de 5 años de experiencia, 2 años de experiencia mínima en el sector ferroviario	5.687,00	27,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00
PAP‐08	mes	Delineante con más de 5 años de experiencia	3.079,00	17,00					1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAP‐09	mes	Vigilante de obra con más de 5 años de experiencia	3.079,00	20,00								1,00	1,00	1,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00
PAP‐10	mes	Auxiliar de Topografía con menos de 2 años de experiencia	2.500,00	27,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00
PAP‐11	mes	Administrativo con más de 5 años de experiencia	2.232,00	20,00		1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
		TOTAL PERSONAL ADCRITO A LA OBRA			25.648,00	27.880,00	27.880,00	27.880,00	30.959,00	30.959,00	30.959,00	45.412,00	51.937,00	59.914,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	71.180,00	59.914,00	22.772,00	22.772,00	17.461,00	17.461,00	17.461,00
PAI‐01	mes	Mantenimiento mensual de oficina, equipos e instalaciones incluidos el alquiler y amortización en su caso. Incluye parte proporcional del abono para la instalación de la oficina a pie de obra, incluido el equipamiento informático para seguimiento y control técnico y económico de la ejecución de la obra. (Se abonará mensualmente calculando el 6% del total del personal adscrito a la obra en el mes en cuestión).	2.716,77	24,00	1.538,88	1.672,80	1.672,80	1.672,80	1.857,54	1.857,54	1.857,54	2.724,72	3.116,22	3.594,84	4.270,80	4.270,80	4.270,80	4.270,80	4.270,80	4.270,80	4.270,80	4.270,80	3.594,84	1.366,32	1.366,32	1.047,66	1.047,66	1.047,66
PAV‐01	mes	Todoterreno	1.109,00	24,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAV‐02	mes	Turismo	739,00	69,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	3,00	4,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
PAV‐03	mes	Furgoneta	696,00	27,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00

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					ESTIMACIÓN DISTRIBUCIÓN TEMPORAL DE RECURSOS DE LA ACO SEGÚN PLANIFICACIÓN FASES/MOMENTOS DE OBRA
		TOTAL VEHICULOS ADCRITOS A LA OBRA			2.544,00	2.544,00	2.544,00	2.544,00	2.544,00	2.544,00	2.544,00	4.022,00	4.761,00	5.500,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	6.196,00	5.500,00	1.848,00	1.848,00	1.848,00	1.848,00	1.848,00
P‐10	UD	Informes específicos sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores.	3.900,00	20,00	1,00		2,00					2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
P‐11	UD	Informes específicos sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores.	3.900,00	20,00	1,00		2,00					2,00	2,00	2,00	2,00	2,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00	1,00
P‐12	UD	Nota técnica sobre aspectos geotécnicos concretos de la obra realizado por un asesor experto en geotecnia y sus colaboradores.	650,00	45,00	2,00							5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	3,00	3,00	3,00	3,00	3,00	2,00	1,00
P‐13	UD	Nota técnica sobre aspectos estructurales concretos de la obra realizado por un asesor experto en estructuras y sus colaboradores.	650,00	45,00	2,00							5,00	5,00	5,00	5,00	5,00	3,00	3,00	3,00	3,00	3,00	2,00	1,00
P‐14	UD	Redacción de Proyectos Modificados, Complementarios y Obras de Emergencia en oficinas centrales del consultor, con ayuda y coordinación del personal de obra.	61.620,00	1,00			0,10	0,10	0,20	0,30	0,30
P‐15	UD	Apoyo y desarrollo e implantación Plataforma Informática para la Gestión, Control y Seguimiento de la Obra, desde oficinas centrales del consultor en coordinación con el personal de obra.	20.540,00	1,00	0,50	0,50
		TOTAL OTROS CONCEPTOS			20.670,00	10.270,00	21.762,00	6.162,00	12.324,00	18.486,00	18.486,00	22.100,00	22.100,00	22.100,00	22.100,00	22.100,00	11.700,00	11.700,00	11.700,00	11.700,00	11.700,00	10.400,00	9.100,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00
		TOTAL EM MENSUAL	1.544.970,54		50.400,88	42.366,80	53.858,80	38.258,80	47.684,54	53.846,54	53.846,54	74.258,72	81.914,22	91.108,84	103.746,80	103.746,80	93.346,80	93.346,80	93.346,80	93.346,80	93.346,80	92.046,80	78.108,84	25.986,32	25.986,32	20.356,66	20.356,66	20.356,66

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ANEJO Nº 3. DOTACIONES PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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DOTACIONES

El consultor elaborará en su oferta un cronograma que fije la duración de las actividades y la dedicación del personal adscrito a los trabajos descritos en el presente Xxxxxx. Este cronograma, deberá estar en consonancia con el plan de obra del proyecto constructivo.

Todas las dotaciones exigidas y ofertadas podrán variar en el tiempo, a juicio del Director, con el fin de adaptarse al número de obras en ejecución en cada momento y al ritmo de éstas.

El contratista adjudicatario completará el equipo de personas necesario, en los términos que decida la Dirección de Obra, y adaptándose al ritmo de ejecución de las obras.

a) PERSONAL

Se estima la dotación de personal que el Consultor dispondrá a pie de obra para la realización de los trabajos contenidos en el Pliego de prescripciones Técnicas, en la siguiente:

Al menos el 50% del personal técnico titulado deberá pertenecer a la plantilla del Consultor y, en cualquier caso, el Jefe de Unidad contará además con una antigüedad mínima de tres años.

El Director Obra o el Responsable del contrato podrá ordenar, en cualquier momento y cuantas veces sea necesario, la sustitución del personal del consultor cuyo comportamiento y/o rendimiento no considere satisfactorio. En cualquier caso, el Director de Obra, definirá el personal necesario y sus características para la correcta atención a las obras.

El Responsable del contrato podrá admitir personal con experiencia distinta a la que marca este pliego.

Este personal deberá cumplir al menos los siguientes requisitos:

Un (1) Jefe de Unidad de la Asistencia: Tendrá la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, con una experiencia probada mínima xx xxxx (10) años en trabajos de ejecución y control de grandes obras ferroviarias, en particular en aquellas relacionadas con la ejecución de soterramientos, infraestructura y superestructura ferroviaria. El Jefe de Unidad será el responsable de los trabajos comprendidos bajo el contrato de Asistencia Técnica y velará por la ejecución de los trabajos de control y seguimiento técnicos y económicos requeridos y coordinará las actividades de resto del equipo para su consecución. Deberá permanecer en la obra durante la duración del contrato.

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Un (1) Jefe de Oficina Técnica de la Asistencia: Tendrá la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o similar con una experiencia probada mínima xx xxxx (10) años y al menos cinco (5) años en trabajos de ejecución y control de grandes obras ferroviarias. Será el responsable de la justificación de la medición ejecutada, coordinando para ello, junto con el Jefe de Unidad, la recopilación de toda la información de campo necesaria por parte del equipo de la asistencia. Deberá dejar constancia de los resultados de la misma por escrito, así como del procedimiento empleado para ello, de manera que queden suficientemente acreditados los documentos justificativos que garanticen la medición y que aseguren la trazabilidad de las mediciones realizadas y su correspondencia con la relación valorada. Junto con el Jefe de Unidad, será responsable de las mediciones certificadas, deberá certificar mediante su firma expresa los documentos que acrediten dichas mediciones. Además, junto con el Jefe de Unidad revisarán las certificaciones mensuales con el contratista y deberán recabar el VºBº del contratista, o en su defecto acuse de recibo. Junto con el Jefe de Unidad, también será la persona responsable de llevar un correcto archivo de los planos válidos para construir y del archivo de la documentación técnica y económica generada en la obra, para la elaboración de informes mensuales, finales y el proyecto de liquidación y el AS BUILT. Deberá permanecer en la obra durante la duración del contrato.

Un (1) Técnico de obra civil y vía: Tendrá la titulación de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos o similar con una experiencia probada mínima xx xxxx (10) años y al menos cinco (5) años en trabajos de ejecución y control de obra civil de grandes obras ferroviarias, en particular en aquellas relacionadas con la ejecución de soterramientos e infraestructura ferroviaria, así como en control de montaje de vía.

Un (1) Técnico de Instalaciones ferroviarias y electrificación: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero Técnico Industrial o Ingeniero Técnico de Telecomunicaciones o similar, con una experiencia probada superior xx xxxx (10) años y al menos a cinco (5) años en instalaciones ferroviarias (señalización, comunicaciones, catenaria).

Un (1) Técnico de Servicios Afectados: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero técnico de Obra civil, Ingeniero Técnico Industrial o similar, con una experiencia probada superior a cinco (5) años en el seguimiento y control de la reposición de los servicios afectados (abastecimiento, saneamiento, eléctrico, alumbrado, etc.). Será el responsable del control y seguimiento de la ejecución adecuada de los servicios afectados, realizando los informes finales o fichas de reposición de cada servicio donde se refleja el estado inicial y final de cada uno de ellos.

Un (1) Técnico Calidad y Medio Ambiente: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero técnico o grado o similar, con una experiencia probada superior a cinco

(5) años en años en el control de calidad y medioambiente de obras de infraestructuras ferroviarias similares a las del presente Contrato. Deberá conocer las normas de calidad y medioambiente, ISO 9000 - ISO 14000, relativas a las

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obras de construcción y asegurando un correcto desarrollo y seguimiento del PAC del contratista y de la ACO, así como del plan de ensayos de la obra. También deberá realizar el seguimiento y archivo adecuado de la documentación relativa a las tramitaciones ambientales necesarias para el correcto desarrollo de las obras.

Dos (2) Técnicos en Topografía: Tendrá la titulación mínima de Ingeniero técnico Topógrafo o similar, y contará con una experiencia mínima probada en obra de más de cinco (5) años, habiendo realizado trabajos de seguimiento y control de ejecución de obra civil en grandes obras ferroviarias de campo, así como trabajos de encaje geométrico y oficina técnica, en particular en aquellas relacionadas con la ejecución de soterramientos e infraestructura ferroviaria, así como en control de montaje de vía.

Dos (2) Auxiliares de Topografía con una experiencia probada mínima xx xxxx (5) años o menos en obras ferroviarias y/o vía, así como en obra civil. Tendrá los conocimientos que se exigen en el Convenio del Ministerio de Fomento para la categoría de “Prácticas de Topografía”.

Dos (2) Vigilantes de obra con los conocimientos mínimos que se exigen en el Convenio del Ministerio de Fomento para la categoría de “Auxiliar Técnico”. Al menos uno de ellos, deseable los dos, debe estar en posesión del título xx Xxxxxx de Seguridad según la Orden Ministerial FOM/2872/2010 de 5 de noviembre. Además, se acreditará la experiencia probada de más de cinco (5) años en obras ferroviarias, obra civil y/o vía. Su horario se adaptará a las necesidades de los trabajos, incluido el horario nocturno y festivos.

Un (1) Delineante con una experiencia superior a cinco (5 años) en delineación de planos.

Un (1) Administrativo Tendrá una experiencia mínima de cinco (5) años o menos en trabajos administrativos en una oficina de obra, acreditará conocimientos suficientes de mecanografía y estará familiarizado con el manejo de aplicaciones ofimáticas y ordenadores. En particular, junto con el Jefe de Unidad, deberá llevar un archivo adecuado de todas las comunicaciones recibidas y enviadas con otros organismos y entes relacionados con las obras.

Dos (2) Asesores Externos Temáticos, profesionales relevantes, con titulación superior y experiencia mínima de quince años en las áreas de geología y geotecnia aplicada a la obra civil y de estructuras singulares como soterramientos, que prestará apoyo al Director de la Obra, en función de las necesidades de la obra y durante durante el periodo de tiempo en que se ejecuten las principales unidades de obra en las que los aspectos geológicos y geotécnicos resultan determinantes (túneles, desmontes, cimentación de estructuras, tratamientos del terreno, etc.), estando incluido en el contrato a cargo del Consultor.

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Para todo el personal ofertado se valorará lo siguiente:

- Estar en disposición de cursos de formación en materia de seguridad y salud, o en su defecto, carta de compromiso de formar al personal en esta materia.

- Experiencia en la redacción de proyectos Modificados y Complementarios.

- Experiencia en redacción de anejos de riesgos e interoperabilidad.

b) INSTALACIONES

b-1) Oficina técnica.

La oficina técnica se instalará en un edificio de fábrica o prefabricado, con una superficie mínima de 200 m2 y dispondrá de al menos dos despachos normalmente equipados para uso exclusivo de Adif Alta Velocidad y otro de 25 m2 para sala de reuniones de uso común, o en instalaciones aprobadas por el Responsable del contrato siempre y cuando se consideren suficientes para el desarrollo de los trabajos del contrato.

Esta oficina dispondrá de teléfono interurbano, fax, conexión a Internet de alta velocidad (ADSL) y un sistema de telefonía móvil, GSM y GSM-R, para los vehículos de obra, así como de material necesario para el funcionamiento de la oficina. Dispondrá también de aseos y vestuarios.

La oficina deberá contar con equipos de reproducción de planos y documentos, cámaras fotográficas y de vídeo digitales, además de los siguientes medios informáticos.

Soporte físico:

- 5 ordenadores personales con diseño gráfico compatibles 100% con la gama de ordenadores personales, basados en microprocesador INTEL, con al menos: procesador Intel® Core™ con tecnología vPro™ o similar y equipado con disco duro de al menos 1 Terabyte, 2 GB de memoria RAM, Monitor de 19” en color y resolución de 1.600 x 1.200, y sistema de gestión de gráficos que, de soporte a las características citadas y basadas en arquitectura de bus local, con memoria de vídeo de al menos 32 MB. Puertos serie, paralelo tipo Centronic y USB 2.0

- 8 Ordenador portátil, compatibles 100% con la gama de ordenadores personales constituyentes de la oficina, con procesador de 2 GHz o superior, disco duro mínimo de 80 GB, 512 MB de RAM, pantalla LCD/TFT de 15” y grabador/lector de DVD y conectividad a red local e INTERNET.

- 3 impresora láser, impresión en color, para DIN A-4.

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- 1 impresora láser, impresión en color, para DIN A-4 y DIN A-3.

- 1 unidad fotocopiadora, fax e impresora láser, de impresión a color, en formato DIN A-4 y DIN A-3.

- Servidor de ordenadores, con las siguientes características mínimas: doble procesador (IntelÓXEONTM) a 2’4 GHz o superior, con 1024 KB de memoria caché), memoria de 2GB DDR SDRAM (2x1GB DIMMs), tres discos de 300 GB, SCSI, mínimo de 7200 rpm en configuración RAID-5 (hot-swap), tarjeta ETHERNET 10/100/1000, lector/ grabador de CD/DVD, disquetera, unidad de back-up de cinta TR-7 20/40GB SCSI, fuente de alimentación redundante de 500 W, carcasa en rack de 19”, monitor 17”, teclado y ratón.

- SDRAM (2x1GB DIMMs), tres discos de 120 GB, SCSI, mínimo de 7200 rpm en configuración RAID-5 (hot-swap), tarjeta ETHERNET 10/100/1000, lector/ grabador de CD/DVD, disquetera, unidad de back-up de cinta TR-7 20/40GB SCSI, fuente de alimentación redundante de 500 W, carcasa en rack de 19”, monitor 17”, teclado y ratón.

- Todo el equipo necesario será consensuado con los Directores de Contrato y Director de Obra.

Soporte lógico:

- Sistema operativo Windows 7, o posterior para ordenadores tipo PC y portátiles.

- Sistema Operativo compatible con Windows 7 para el servidor

- Todos los equipos informáticos dispondrán de antivirus; además el equipo destinado a conexión por INTERNET deberá disponer de cortafuegos y protecciones contra intrusismo.

- Aplicaciones de proceso de textos, hoja de cálculo, mediciones y presupuesto, gestión de proyectos y obras y trazado a determinar por el Director de la Obra.

El equipo mínimo necesario de Topografía constará de:

- Estación total.

- Nivel tipo N-2 o similar.

- 2 Equipo GPS.

- Libreta electrónica.

- Regla de ancho y peraltes para vías y desvíos.

- Asas de alineación y demás equipos de medición de vía

- Material auxiliar: trípodes, miras, cintas de precisión, etc.

Además, dispondrá la oficina de los siguientes equipos:

- 1 Cámara digital de video, con conexión a ordenador.

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- 5 Cámaras digitales de fotografía con resolución mínima de 12 megapíxeles, con conexión a ordenador.

- 1 Proyector para sesiones de comunicación.

Tanto las oficinas como el equipamiento indicado tienen carácter de mínimo siendo el Director de contrato o el Director de Obra quien definirá las necesidades reales a cubrir incluso con cambios en el equipamiento. El material informático quedará en propiedad de Adif Alta Velocidad al finalizar el contrato si así se estima oportuno.

 VEHÍCULOS

El Consultor dispondrá de los medios de transporte necesarios para el adecuado desplazamiento de los equipos y del personal, asegurando la operatividad y efectividad de la Asistencia en todo momento, e incluso para las personas de la Administración que el Director de la Obra designe.

Todos los gastos de los vehículos, incluidos los seguros a todo riesgo, el correcto mantenimiento de los mismos y los combustibles y lubricantes serán a cargo del licitante.

Todos los vehículos deberán disponer de un sistema de manos libres para facilitar la comunicación telefónica.

El mínimo de vehículos que dispondrá el Consultor será:

- 7 Turismos, equipados con aire acondicionado y cuya cilindrada sea superior a 1.600 cm3

- 2 furgonetas o todo terreno ligeros con aire acondicionado y cilindrada superior a 2.000 cm3.

- 1 Vehículos todo terreno 4x4, con aire acondicionado, y cuya cilindrada sea superior a 2.700 cm3

En cualquier caso, estas cantidades son mínimas y deberán ser suficientes para garantizar la simultaneidad de acciones propias del desarrollo del objeto de este contrato.

En caso de que el consultor disponga de más vehículos o cambie la tipología de éstos, los costes serán a su cuenta, siempre y cuando no hayan sido solicitados por Adif Alta Velocidad.

Todos los gastos de los vehículos, incluidos los seguros a todo riesgo, el correcto mantenimiento de los mismos y los combustibles y lubricantes serán a cargo del licitante.

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 EQUIPAMIENTO PERSONAL

El Consultor dispondrá de los medios de dotación necesarios para el adecuado desarrollo de los trabajos encomendados, dotando a su personal de teléfono móvil, equipo de obra, equipamiento de seguridad, etc., asegurando la operatividad y efectividad de la Asistencia en todo momento, e incluso para las personas de la Administración que el Responsable del contrato designe.

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ANEJO Nº 4. RELACIÓN DE ENSAYOS Y EQUIPACIÓN DE LABORATORIO

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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RELACIÓN DE ENSAYOS

En este anejo se indica una relación con los posibles tipos de ensayos a realizar, de manera informativa. Estos se ajustarán a las características reales de la obra y su planificación será incluida en el Plan de Calidad que aprobará la Dirección de Calidad, Seguridad y Supervisión. El Director de la Obra y la Dirección de Calidad, Seguridad y Supervisión conjuntamente pueden efectuar las modificaciones de los planes de ensayo que se estimen convenientes, o exigir la realización de ensayos que no figuren en dicha relación, siempre que se consideren necesarios para la buena marcha de los trabajos y la consecución de los objetivos contractuales. En caso de que el Plan de Ensayos sufra alguna modificación será comunicada a la Asistencia de Auditorías de Calidad (AAC) pues ésta Asistencia ha de verificar el cumplimiento de dicho Plan.

El laboratorio que realice los ensayos responderá directamente de los resultados obtenidos, sin perjuicio de la responsabilidad general del Consultor adjudicatario del contrato. Las áreas de acreditación servirán para calificar al laboratorio en la fase de adjudicación, siendo imprescindibles las mínimas necesarias para llevar a cabo los ensayos relacionados en el presente Pliego.

Se adjuntan a continuación los tipos de ensayos y, en caso de estar contemplados expresamente, la frecuencia de los mismos según el PGP-2011 a realizar por el contratista adjudicatario de las obras, así como el porcentaje estimado de ensayos a realizar por la ACO.

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TERRAPLENES:

Ensayos de identificación del material

Tipo de ensayo.	Frecuencia PPTP	% ACO
Granulometría.	1/50.000 m³	20-40 %
Límites xx Xxxxxxxxx.
Xxxxxxx Modificado.
Contenido de materia orgánica.
Contenido en Sulfatos.
Estabilidad frente al agua
Durabilidad SDT
Ensayo de colapso
CBR
TrIaxial C.U. en probetas de 6" (o de 4" si los gruesos son de menor tamaño)
Edómetro en célula de 10" (Xxxx)

(*) con muestras compactadas al noventa y cinco por ciento (95%) xxx Xxxxxxx Modificado y con la granulometría completa del material (sustituyendo, como máximo, el material de tamaño superior al 40 o 50 UNE).

Ensayos de control de material

Tipo de ensayo.	Frecuencia PPTP	% ACO
Determinación de materia orgánica	1/1.000 m³ durante los primeros 5.000 m³ 1/2.000 m³ para los 10.000 m³ siguientes 1/5.000 m³ a partir de 15.000 m³	20-40 %
Determinación de contenido de sulfatos
Granulometría
Determinación de los límites xx Xxxxxxxxx.
Ensayo de compactación Xxxxxxx Modificado
Ensayo del índice CBR
Ensayos de durabilidad (SDT) para Materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas).	1/20.000 m³	20-40 %
Doble Xxxxxxx Modificado con granulometría inicial y final, para Materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas)

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Ensayos de control de ejecución

Tipo de ensayo.	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de densidad "in situ" y contenido de humedad	1/ día de trabajo o 1/200 m² o fracción de capa colocado	40-50 %
Ensayo de carga con placa	1/10.000 m³, o al menos un ensayo por terraplén	20-40 %
Ensayo Xxxxxxx Modificado con material tomado en obra después de compactar	1/10.000m³	20-40 %
Granulometría

PEDRAPLENES

Ensayos de identificación del material

Tipo de ensayo.	Frecuencia PPTP	% ACO
Granulometría.	1/50.000 m³	20-40 %
Desgaste de los Ángeles.
Coeficiente de friabilidad
Pérdida de peso tras 5 ciclos de sulfato sódico y magnésico
Estabilidad frente al agua
Durabilidad SDT

Ensayos de control

Tipo de ensayo.	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de determinación directa de la resistencia a compresión simple	1/50.000 m³	20-40 %
Ensayo de durabilidad (STD)

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CUÑAS DE TRANSICIÓN

Ensayos de identificación del material

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Granulometría	1/1.000 m3 o fracción	30-50 %
Determinación de materia orgánica.
Determinación de contenido de sulfatos.
Determinación de los límites xx Xxxxxxxxx.
Ensayo de compactación Xxxxxxx Modificado.
Ensayo del índice CBR.
Ensayos de durabilidad (SDT), para materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas).
Doble Xxxxxxx Modificado con granulometría inicial y final, para materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas)
Ensayo de los Ángeles
MicroDeval húmedo

Ensayos de control

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Xxxxxxxxxxxxx xxx xxxxxxxx.	0/000 x0	00-00 %
Contenido de cemento y agua en la mezcla.	1/día de trabajo o 1/500 m2 o fracción de capa colocado	30-50 %
Densidad y humedad “in situ” de cada tongada.	Al menos 1/día de trabajo o 1/500 m2 o fracción de capa colocado	40-60 %
Placa de carga.	A 2 o 3 niveles repartidos en la altura total de la cuña, incluido el nivel de coronación.	40-60 %

Ensayos de control de ejecución

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de densidad "in situ".	1/día de trabajo o 1/500 m2 o fracción de capa colocado	40-50 %
Ensayo de contenido de humedad.
Ensayo de carga con placa.	1/10.000 m3, o al menos un ensayo por terraplén	20-40 %
Ensayo Xxxxxxx Modificado con material tomado en obra después de compactar (comprobándose también su granulometría).	1/10.000 m3	20-40 %

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CAPA DE FORMA

Ensayos de control del material

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Granulometría	1/1.000 m3 o fracción	30-50 %
Determinación de materia orgánica.
Determinación de contenido de sulfatos.
Determinación de los límites xx Xxxxxxxxx.
Ensayo de compactación Xxxxxxx Modificado.
Ensayo del índice CBR.
Ensayos de durabilidad (SDT), para materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas).
Doble Xxxxxxx Modificado con granulometría inicial y final, para materiales de carácter evolutivo (pizarras, calizas blandas, areniscas poco cementadas)
Ensayo de los Ángeles
MicroDeval húmedo

Ensayos de control de ejecución

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de densidad y humedad "in situ".	1/500 m² de tongada o jornada de trabajo	40-60 %
Ensayo de placa de carga	1/500 m² de tongada o jornada de trabajo	30-50 %
Paso de un vehículo pesado o semirremolque de, al menos, treinta y cinco toneladas (35 t) de carga total, con 3 ejes.	A juicio de la Dirección de obra	A Juicio de la Dirección de Obra

SUBBALASTO

Tramos de ensayo

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Tramo de ensayo de longitud mínima de 100 metros y una anchura igual a la de la plataforma	1/tipo de material	A realizar sólo por el contratista

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Control en el centro de producción o en acopios intermedios. “Control normal”

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Análisis granulométrico.	La menor de: 1/2.500 m3 1/semana	20-40 %
Equivalente de arena.
Ensayo de desgaste de Los Ángeles.
Ensayo Micro-Deval Húmedo.
Ensayo de permeabilidad.
Contenido de materia orgánica.
Contenido de sulfatos.
Determinación del porcentaje de partículas trituradas, en los casos de mezcla de árido natural y de machaqueo

Control en el centro de producción o en acopios intermedios. “Control reducido”

Cuando se hayan aceptado cinco lotes de recepción consecutivos, definiendo lote como la menor cantidad de: volumen de 2.500 m3 o volumen producido en una semana, se podrá aplicar a los siguientes un “control reducido” consistente en:

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Análisis granulométrico.	La menor de: 1/2.500 m3 1/semana	20-40 %
Equivalente de arena.
Ensayo de desgaste de Los Ángeles.	Cada 5 lotes. (Lote= la menor de: 1/2.500 m3 o 1/semana)	20-40 %
Ensayo Micro-Deval Húmedo.
Ensayo de permeabilidad.
Contenido de materia orgánica.
Contenido de sulfatos.
Determinación del porcentaje de partículas trituradas, en los casos de mezcla de árido natural y de machaqueo.

En caso de que un lote no cumpla alguna de ellas, el lote será rechazado, y se volverá a la situación de “control normal”.

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Control durante la puesta en obra

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Xxxxxxx Modificado antes de la extensión.	La menor de: 1/superficie de 3.000 m ² 1/superficie correspondiente a una longitud de 300 m en vía única o de 200 m en vía doble 1/superficie extendida en el día	20-40 %
Ensayo de densidad “in situ” y de humedad natural.
Inspección visual continua del aspecto de la capa de subbalasto al paso de maquinaria pesada.
Ensayo de placa de carga.

TRATAMIENTO IN SITU DE SUELOS CON CAL

Control de la mezcla obtenida

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Humedad del suelo (UNE 103300).	La menor de: 1/5.000 m³ y tipo de suelo 1/día	20-40%
Determinación del índice CBR de control de ejecución, determinando los valores de hinchamiento producidos en este ensayo
Determinación del grado de eficacia de disgregación en el tamiz de 25 mm.
Determinación de la homogeneidad y profundidad del tratamiento, que se realizará por análisis químico de la variación tras el tratamiento de los valores de PH y contenido de cal en los suelos, en muestras tomadas en la mitad superior e inferior de la tongada.
Xxxxxxx modificado de la mezcla (UNE 103501).	La menor de: 1/10.000 m³ y tipo de suelo 1/día	20-40%
Ensayo hinchamiento libre en edómetro (UNE 103601).	La menor de: 1/5.000 m³ y tipo de suelo 1/día	20-40%
Ensayo de colapso en edómetro (NLT 254).	La menor de: 1/10.000 m³ y tipo de suelo 1/día	20-40%

Control de la mezcla compactada

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Determinación del espesor del tratamiento	1/5.000m²	20-40%
Ensayos de densidad y humedad “in situ”.	Sobre 5 unidades, tomadas en forma aleatoria de la superficie definida como lote (5.000 m2)	40-60%

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HORMIGONADO DE ESTRUCTURAS Y OBRAS DE FÁBRICA

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayos sobre los componentes del hormigón.	Según EHE-08	10-20 %
Ensayos sobre el hormigón.	Según EHE-08	20-40 %

PERFORACIÓN Y HORMIGONADO DE PILOTES

Control del lodo tixotrópico

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Viscosidad	1/día	A juicio de la Dirección de Obra.
pH
Peso específico
Porcentaje de material retenido en el tamiz 0,063 UNE	Antes de la colocación de encofrados laterales y armaduras	A juicio de la Dirección de Obra.

Control de ejecución de los pilotes

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Resistencia característica de 2 probetas a 7 días, estimando la resistencia a los 28 días para poder tomar las medidas necesarias en caso de que no se prevea alcanzar las resistencias de diseño.	1/50 m3	20-40 %
Pruebas de integridad del pilotea los 7 días del hormigonado	A juicio de la Dirección de Obra.
Ensayo xxxxxx (diagrafía)
Pilotes de prueba (DIN 1054), hasta la carga de servicio, o hasta rotura o asentamiento.

ACERO

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Control xx Xxxxx Pasivo	Según EHE-08	5-10 %
Control xx Xxxxx Activo	Según EHE-08	5-10 %

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APARATOS DE APOYO TIPO “POT”

Tipo de ensayo	% ACO
Ensayo de resistencia de un apoyo completo sometido a la actuación del efecto de un mínimo de 2 millones de ciclos alternativos de carga, que oscilarán entre 0,5 y 1,5 veces la carga nominal del apoyo, indicada por el fabricante.	1 ensayo

PERFORACIÓN Y HORMIGONADO DE PANTALLAS CONTINUAS

Control de lodo tixotrópica

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Viscosidad	1/día	A juicio de la Dirección de Obra.
pH
Peso específico
Porcentaje de material retenido en el tamiz 0,063 UNE	Antes de la colocación de encofrados laterales y armaduras	A juicio de la Dirección de Obra.

Control de hormigón

Se hará de acuerdo con la Instrucción EHE-08, con el nivel de control que se indica en los Planos o que, en su defecto, señale la Dirección de Obra.

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
3 probetas a 7 días 6 probetas a 28 días	Al menos 1/panel	20-40 %
Determinación del asiento en el xxxx xx Xxxxxx	2/cuba	20-40 %

Control de ejecución de las pantallas

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Continuidad de la pantalla y bajo la punta de la misma	1/ pantalla cuya función sea de elemento portante de una cimentación.	A juicio de la Dirección de Obra.
Ensayo xxxxxx en pantallas (diagrafía)	A juicio de la Dirección de Obra.	A juicio de la Dirección de Obra.

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SOSTENIMIENTOS EN TÚNEL

Bulones

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayos previos de comprobación de la adecuación de la resina a los diferentes tipos de bulonajes previstos.	2 series de pruebas con longitudes de bulones de 1, 2, 3 y 4 m.	A juicio de la Dirección de Obra
Control estadístico de la longitud libre (no anclada) del bulón en cabeza.	1/10 bulones colocados	A juicio de la Dirección de Obra
Ensayo de tracción de bulones	1/20 bulones instalados con periodicidad de 1 a 3 días.	A juicio de la Dirección de Obra

Hormigón proyectado

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de equivalente de arena	1/20 m³	20-40 %
Análisis granulométrico	1/60 m³	20-40 %
3 probetas cúbicas a 24 horas	1/60 m³ en los primeros 200 m de excavación. 1/100 m³ en los restantes.	20-40 %
12 probetas de 6 cm de diámetro y 15 cm de altura, extraídas de artesa para ensayar en grupos de 3, a 3, 7, 28 y 90 días.	1/60 m³ en los primeros 200 m de excavación 1/100 m³ en los restantes.	20-40 %
El control de los espesores reales de gunita mediante la obtención de testigos del sostenimiento.	1 testigo/cada 5 m de túnel.	20-40 %

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REVESTIMIENTO DE TÚNELES

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP				% ACO
Extracción de testigos para su rotura, uso del esclerómetro, o de cualquier sistema de tipo geofísico	A juicio de la Dirección de Obra.				A juicio de la Dirección de Obra.
Control de calidad del hormigón	Según Instrucción EHE- 08				20-40 %
Consistencia	2/cuba (al descarga y descarga)	inicio mitad	de de	la la	20-40 %
12 probetas previamente al desencofrado (no antes de 48 horas desde el final del hormigonado (1) del módulo) 6 probetas a 7 días. 6 probetas a 28 días.	Por módulo de 6 a 12 m de longitud				20-40 %
Una vez que en 4 módulos hormigonados consecutivamente con el mismo hormigón y una misma planta se hayan verificado las resistencias características, tanto para desencofrado como a 28 (2) días, se tomarán : 3 probetas para su rotura en el momento de desencofrar, 6 probetas para su rotura a 7 días 6 probetas para su rotura a 28 días.	1/6-12 longitud	metros		de	20-40 %
Ensayo de tracción (método brasileño o cualquier otro avalado y sancionado por la experiencia)	Inicialmente sobre un total de 3 probetas, o las que determine la Dirección de Obra				A juicio de la Dirección de Obra.
(1) Si las roturas de probetas para desencofrado se hacen sistemáticamente a 48 horas, el cambio de 24 a 15 probetas se realizará si se consigue la resistencia característica de 12,5 N/mm² en 48 horas en 4 módulos consecutivos. (2) En el caso de no alcanzarse dicha resistencia en ese plazo de forma habitual, se modificará el plazo de desencofrado mínimo, sustituyéndolo por otro en que se garantice la resistencia para desencofrado de forma casi sistemática. Con este nuevo plazo se actuará para proceder al cambio de número de probetas de control del módulo, de 24 a 15 unidades. La Dirección de Obra puede modificar los criterios anteriores en función de la calidad comprobada de los hormigones

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REVESTIMIENTO DE TÚNEL CON DOVELAS

Ensayos de prefabricación

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Dimensiones de los moldes: ensayo de prefabricación a escala natural	1 ensayo/cambio en la procedencia de los materiales, método de vibrado, curado o variación de las características de los materiales	A juicio de la Dirección de Obra.
Medida de las dovelas tras retirar los moldes	3 ensayos (a 7, 28 y 90 días)/cambio en la procedencia de los materiales, método de vibrado, curado o variación de las características de los materiales	A juicio de la Dirección de Obra.
Resistencia inicial rápida: si las necesidades de producción requieren el uso de técnicas para fomentar una resistencia inicial rápida, entonces se harán unos ensayos a escala natural para determinar o valorar los efectos sobre la resistencia a largo plazo y la durabilidad que resultan del uso de dichas técnicas.	1/cambio en la procedencia de los materiales, método de vibrado, curado o variación de las características de los materiales	A juicio de la Dirección de Obra.
Ensayos de curado: se efectuarán ensayos para determinar las necesidades de aislamiento de la superficie para las dovelas después de retirarlas de los moldes. Se mantendrán los materiales de aislamiento en su lugar hasta que la temperatura de la superficie del hormigón haya alcanzado la temperatura del medio ambiente.	1/cambio en la procedencia de los materiales, método de vibrado, curado o variación de las características de los materiales	A juicio de la Dirección de Obra.

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Ensayos para establecer la durabilidad

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Durabilidad del hormigón sobre testigos de las dovelas de ensayo cuando se realice la prueba a escala natural.	A juicio de la Dirección de Obra.	A juicio de la Dirección de Obra.
Durabilidad del hormigón sobre dovelas hormigonadas durante el primer mes de producción.	Maximo de cuatro dovelas	A juicio de la Dirección de Obra.
Durabilidad del hormigón sobre testigos de 100 y 150 mm de diámetro retirados de la dovela después de los 28 días de curación.	A juicio de la Dirección de Obra.	A juicio de la Dirección de Obra.
Ensayos para demostrar que el hormigón está suficientemente impermeabilizado y resistente para su uso en los túneles.	A juicio de la Dirección de Obra.	A juicio de la Dirección de Obra.

CANALETA PREFABRICADA DE HORMIGÓN PARA CABLES

Ensayos a realizar por el fabricante

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP
Ensayo de flexión de tapa de canaleta.	1/jornada, por línea de producción
Ensayo de flexión de cuerpo de canaleta.	1/jornada, por línea de producción
Comprobaciones geométricas y alabeo	1/jornada, por línea de producción
Marcado y trazabilidad	1 verificación/jornada, por línea de producción
Aspecto externo	1 verificación/jornada, por línea de producción
Absorción/porosidad.	1/2 jornadas, por línea de producción

Ensayos a realizar por el contratista y la ACO

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Control visual, geométrico y alabeo	6/primeros 1.000 m
Ensayo de flexión de tapa de canaleta.
	4/segundos 1.000 m 2/terceros 1.000 m	20-40 %
Ensayo de flexión de cuerpo de canaleta.
	1/1.000 m restantes
Absorción.

No se podrá pasar a realizar el control siguiente (menor frecuencia) hasta no haber superado con éxito el precedente. El resultado negativo dará lugar al aumento en la frecuencia de ensayos y controles hasta nivel anterior de control, salvo para el primer 10%.

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BASES DE ZAHORRA

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Ensayo de humedad y densidad.	7/500 x xx xxxxxxx o arcén, o alternativamente en 3.500 m2 de capa, o en la fracción construida diariamente si ésta fuere menor.	20-40 %
Ensayo de carga con placa.	1/500 x xx xxxxxxx o arcén, o alternativamente en 3.500 m2 de capa, o en la fracción construida diariamente si ésta fuere menor.	20-40 %
Granulometría.	Sobre cada uno de los individuos de la muestra tomada para el control de compactación	20-40 %
Xxxxxxx Modificado	Sobre cada uno de los individuos de la muestra tomada para el control de compactación	20-40 %
Los Ángeles	1/20.000 m³ o 1/mes de fabricación	20-40
Límites Xxxxxxxxx	1/5.000 m³ o 1/semana de fabricación	20-40
Equivalente de arena	1/1.000 m³ o 2/día de fabricación	20-40
Azul de metileno	1/1.000 m³ o 2/día de fabricación	20-40
Índice de lajas	1/5.000 m³ o 1/semana de fabricación	20-40
Partículas trituradas	1/5.000 m³ o 1/semana de fabricación	20-40

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MEZCLA BITUMINOSA EN CALIENTE

Tipo de ensayo	Frecuencia PPTP	% ACO
Análisis de huecos y resistencia a la deformación plástica empleando aparato Xxxxxxxx sobre una serie de 3 probetas	1/500 x xx xxxxxxx o arcén, o alternativamente en 3.500 m2 de capa, o en la fracción construida diariamente si ésta fuere menor.	20-40 %
Pérdida por desgaste a 25 ºC	1/500 x xx xxxxxxx o arcén, o alternativamente en 3.500 m2 de capa, o en la fracción construida diariamente si ésta fuere menor.	20-40 %
Ensayo de inmersión-compresión	A juicio de la Dirección de Obra	A juicio de la Dirección de Obra
Ensayo cántabro	A juicio de la Dirección de Obra	A juicio de la Dirección de Obra

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En la siguiente tabla se indican las verificaciones y calibraciones a las que deben de estar sometidos los equipos para garantizar su correcto funcionamiento:

EQUIPO	CALIBRACION (ANUAL)		LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO (SEGÚN USO)		VERIFICACION (TRIMESTRAL)
	MAQUINA	PARAMETRO A MEDIR	MAQUINA	ACCION	MAQUINA	PARAMETRO A VERIFICAR
Prensa de hormigón	SI	FUERZA	SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	FUERZA
Refrentador de probetas de hormigón			SI	LIMPIEZA
Calentador de azufre			SI	LIMPIEZA
Moldes cilíndricos de 15 x 30 cm			SI	LIMPIEZA
Estufa de aire forzado de 400 l			SI	LIMPIEZA	SI	TEMPERATURA
Estufa de 140 litros			SI	LIMPIEZA	SI	TEMPERATURA
Balanza de precisión 0,1 g con pesada hidrostática	SI	MASA	SI	LIMPIEZA	SI	MASA
Balanza de precisión 0,001 g	SI	MASA	SI	LIMPIEZA	SI	MASA
Granatario de precisión 0,01 g	SI	MASA	SI	LIMPIEZA	SI	MASA
Equipo de Equivalente de arena			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	CICLOS
Juego completo de tamices UNE			SI	LIMPIEZA	SI	MEDIDA (SEMESTRAL)
Juego de cedazos			SI	LIMPIEZA	SI	MEDIDA
Cuarteadores (50, 20 y 12 mm)			SI	LIMPIEZA
Equipos de Xxxx xx Xxxxxx			SI	LIMPIEZA
Termómetros de hormigón			SI	LIMPIEZA	SI	TEMPERATURA
Compactadora automática de suelos			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	MEDIDA / MASA
Cuchara xx Xxxxxxxxxx			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	MEDIDA / MASA
Equipo xx Xxxxxxx Modificado			SI	LIMPIEZA
Equipos completos de CBR			SI	LIMPIEZA

EQUIPO	CALIBRACION (ANUAL)		LIMPIEZA Y MANTENIMIENTO (SEGÚN USO)		VERIFICACION (TRIMESTRAL)
	MAQUINA	PARAMETRO A MEDIR	MAQUINA	ACCION	MAQUINA	PARAMETRO A VERIFICAR
CPN (Equipo de isótopos radiactivos)	SI	DENSIDAD	SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	DENSIDAD
Equipo de Placa de Carga	SI	PRESION	SI	LIMPIEZA / ENGRASE
Calibre y galgas de lajas, agujas y coeficiente de forma			SI	LIMPIEZA	SI	MEDIDA
Prensa multiensayo de 20 T (KN)	SI	FUERZA	SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	FUERZA
Baño termostático			SI	LIMPIEZA	SI	TEMPERATURA
Molino de Desgaste Los Ángeles			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	CICLOS / MASA (SEMESTRAL)
Molino de Microdeval			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	CICLOS / MASA (SEMESTRAL)
Unidad de control xx xxxxxx húmeda	SI	Tª y humedad	SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	TEMPERATURA/ HUMEDAD
Material auxiliar (bandejas, recogedores…)			SI	LIMPIEZA
Material auxiliar químico (vasos, pipetas, buretas,)			SI	LIMPIEZA
Mufla			SI	LIMPIEZA	SI	TEMPERATURA
Molino SDT			SI	LIMPIEZA / ENGRASE	SI	CICLOS / MASA
Equipo de permeabilidad			SI	LIMPIEZA	SI	MEDIDA

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ANEJO Nº 5. NORMATIVA TÉCNICA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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Será de obligado cumplimiento la Normativa Técnica integrada en el Sistema de Gestión de la Dirección General de Adif Alta Velocidad, entre otros: IGP, PGP, BPGP, IGGG, IGA, ITCA y Manual de Dirección de Obra

Además, se incluye la siguiente relación no exhaustiva de normativa técnica:

- EHE-08. Instrucción de Hormigón Estructural (R.D. 1247/2008, de 18 de julio)

- EHPRE-72. Instrucción para la fabricación y suministro de hormigón preparado

- REBT. Reglamento electrotécnico de alta y baja tensión que contiene: regí. Centrales generadoras, regí. Estaciones de transformación, regí, de alta tensión y regí, de baja tensión.

- NLT. Normas de ensayo del Laboratorio de Geotecnia del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.

- M.E.L.C. Método de Ensayos del Laboratorio Central de Ensayos de Materiales del Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas.

- U.N.E. Normas UNE

- CEN. Normas Europeas

- CENELEC. Normas Europeas

- CEI. Normas Internacionales

- ISO. Normas internacionales

- PG-3, Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para obras de carreteras y puentes.

- V.A.P.-70. Instrucción para la fabricación de viguetas autorresistentes de hormigón pretensado.

- P.R.Y. Pliego de Condiciones para la recepción del hormigón I.E.T.

- R.P.H. Recomendaciones prácticas para la buena protección del hormigón I.E.T.

- R.L.A.T. Reglamento de líneas eléctricas aéreas de alta tensión 1965.

- TAA. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de abastecimiento de aguas.

- TSP. Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para tuberías de saneamiento de poblaciones,

- ETP. "Normas de pinturas" del Instituto Nacional de Técnicas Aeroespaciales Xxxxxxx Xxxxxxxx.

- T.D.C. Pliego General de Condiciones Facultativas para la fabricación, transporte y montaje de tuberías de la Asociación Técnica de Derivados del Cemento.

- N.R.V. Normas ADIF (RENFE-VÍA), Normas ADIF (GIF)

- Normas ADIF (Señalización Electrificación Telecomunicaciones)

- P.R.V. Pliego de Condiciones de ADIF (RENFE – VÍA)

- Código Técnico de la Edificación (CTE).

- Normas, leyes y disposiciones locales y autonómicas.

- Especificaciones Técnicas Europeas

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Será de aplicación, de modo general, toda la normativa de RENFE y de ADIF en vigor, así como la que se pueda elaborar durante el transcurso de las obras, además de todas las normas, instrucciones, recomendaciones y pliegos oficiales vigentes, las Especificaciones Técnicas de Interoperabilidad, las normas técnicas del Comité Europeo de Normalización Electrotécnica (CENELEC) aprobadas o en proceso de aprobación y normas técnicas que correspondan.

Asimismo, tendrán similar rango de aplicación, las Normas C.E.N., CENELEC, CEI, ISO, Eurocódigo y las Normas y Recomendaciones de la Unión Internacional de Ferrocarriles (U.I.C.).

En caso de no existir norma aplicable, se podrán aplicar las normas extranjeras (DIN, ASTM, etc.) que se indican en el Plan de Control o sean designadas por la Dirección de Obra.

En caso de derogación de alguna de las normas anteriores, será de aplicación la norma que le sustituya.

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ANEJO Nº 6. CONTENIDO MÍNIMO DEL PLAN DE CALIDAD

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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El Plan de Calidad es el documento que especifica qué procesos, procedimientos y recursos asociados se aplicarán, por quién y cuándo, para cumplir los requisitos del contrato asignado.

La ACO revisará el Plan de Calidad (PC) del Contratista y elaborará el suyo propio manteniéndolo actualizado respetando los requisitos de la Norma ISO 9001 y el Procedimiento Específico “Elaboración y aprobación de planes de calidad” del Sistema de Gestión de Calidad de la Dirección General de Adif Alta Velocidad.

El PC será revisado por el Director de Obra y remitido a la Dirección de Calidad, Seguridad y Supervisión para su aprobación

El PC ha de ajustarse al siguiente índice y con el contenido mínimo que se indica a continuación:

1. Introducción.

Se definirá el objeto, el alcance y las definiciones que serán de aplicación para el correcto desarrollo del Plan de Calidad. Asimismo, se indicará el estado de las revisiones y en el caso del PC de la ACO ha de incluirse el informe del análisis del PC del Contratista.

2. Definición del Sistema de Gestión de la Calidad.

Se incluirá una breve descripción del Sistema de Calidad y alcance de este, así como se incluirán los certificados ISO 9001 e ISO 14001.

3. Descripción y Organización de la Obra.

Se llevará a cabo una descripción general de las obras incluyendo las principales unidades con sus presupuestos y detallando las unidades especiales: túneles, viaductos y otras estructuras. Ha de incluirse un programa general de actuaciones.

4. Control de los documentos/registros.

Se incluirá un listado que contenga la fecha de aprobación y estado de revisión de la documentación empleada y/o contractual que será de aplicación. Se contemplarán los siguientes aspectos: aprobación de los documentos, revisiones y actualizaciones, distribución de los documentos, tipología del archivo de obra, tratamiento de documentos obsoletos y aprobación, anulación y distribución de los planos de construcción. En período de recepción de las obras, la ACO incluirá un proyecto "Como Construido" (as built) que permita a la Dirección General de Desarrollo de la Infraestructura el conocimiento exacto y previsto de los datos que precise para el mantenimiento de la infraestructura. Contendrá el, o los,

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planos que permitan conocer los caminos de acceso y de servicio que posibilitan la explotación. También se incluirá el plano parcelario de terrenos ocupados y sobrantes de la expropiación.

5. Comunicación y coordinación con entidades externas (ACO, Dirección de Obra, DAO Y AAC).

Se incluirá el procedimiento específico de comunicación y coordinación entre las organizaciones implicadas en la obra, así como la frecuencia y forma de comunicación entre ellos. Se definirá un procedimiento para la elaboración de informes periódicos a la Dirección de Obra y la gestión de reuniones: acta de reunión (aprobación y distribución de las actas).

6. Recursos Humanos.

Ha de incluirse un organigrama actualizado y las funciones y responsabilidades de cada integrante de este organigrama. Ha de establecerse un control de firmas.

7. Infraestructura.

Se incluirá un listado con la dotación de medios materiales en cumplimiento con el Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares: oficina, equipos, servicios de apoyo, etc.

8. Análisis y Revisión del Proyecto.

Contendrá el informe de análisis del proyecto y el listado de distribución de este informe. En el caso de la ACO deberá revisarse el análisis del proyecto realizado por el Contratista.

9. Compras y subcontrataciones.

Se incluirá el procedimiento específico para la realización de compras y contrataciones. Este procedimiento de control de los suministradores ha de tener en cuenta la certificación de los productos, marcados CE, actas de ensayo de materiales de obra, etc.

10. Control de Procesos.

El PC incluirá el listado de todos los “Procedimientos de Ejecución” o “Procedimientos de Control de Ejecución” que se van a desarrollar en la obra, así como el desarrollo de los procedimientos que no se encuentren claramente descritos en el Proyecto Constructivo.

11. Identificación y Trazabilidad.

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Se llevará a cabo una fragmentación de la obra de manera consensuada entre ACO y Contratista de manera que se permita la trazabilidad entre las distintas unidades de obra.

12. Propiedad del Cliente.

Ha de identificarse la propiedad intelectual, software y los materiales que se suministran al contratista o a la ACO por parte de Adif Alta Velocidad.

13. Preservación del Producto.

Se procedimentará el control de recepción y almacenamiento de materiales y productos en obra. Ha de incluirse el Plan de Acopio por parte del Contratista y el control del mismo por parte de la ACO. Se desarrollará la metodología para el tratamiento de los productos No Conformes y para la preservación de las unidades de obra ya ejecutadas.

14. Inspección y ensayo

Ha de incluirse el programa de puntos de inspección (PPI) coordinado entre ACO y Contratista, así como los planes de ensayo del Contratista (conforme a su PPTP) y ACO (aprobado por el Director de Obra). Se describirán los controles y pruebas finales a realizar.

15. Control de los Equipos de Seguimiento y Medición.

Se indicará quién es la persona responsable de los equipos de medición (control geométrico). Se incluirá el listado de equipos susceptibles de ser controlados y las fichas técnicas de cada uno de ellos. Ha de incluirse el tratamiento de los equipos “No Conformes” y han de presentarse informes semestrales del seguimiento del estado de los equipos a la AAC.

16. Tratamiento de No Conformidades

Se indicará el procedimiento para el tratamiento de No Conformidades coordinado entre ACO, Contratista, DAO y AAC.

17. Acciones Correctivas y Preventivas.

Ha de incluirse el procedimiento para la adopción de medidas correctivas y preventivas de manera coordinada entre ACO, Contratista, DAO y AAC.

18. Auditorías.

19. Análisis de datos.

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Se hará un seguimiento periódico de la entrega de los datos, con periodicidad mensual, de los ensayos del contratista a la AAC en soporte informático compatible con la base de datos del SIG.

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ANEJO Nº 7. PLANTILLA: PROGRAMA DE PUNTOS DE INSPECCIÓN Y ENSAYOS

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: KQEP Verificable en xxxxx://xxxx.xxxx.xxx.xx/xxx/xxxxxx.xxx

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ANEJO Nº 8. PLATAFORMA INFORMÁTICA PARA LA GESTIÓN, CONTROL Y SEGUIMIENTO DE LA OBRA

CONTRATO DE CONSULTORÍA Y ASISTENCIA PARA EL CONTROL DE LAS OBRAS DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE LA INTEGRACIÓN DEL FERROCARRIL EN LA ZONA DE EL XXXXX (ALMERÍA) Y DEL PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMA XXX XXXXXXXX MEDITERRÁNEO DE ALTA VELOCIDAD MURCIA - ALMERÍA. TRAMO: RÍO ANDARAX - EL XXXXX.

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En este Anejo se describe, a modo de ejemplo, el nivel de información para cada una de las disciplinas que pudiera haber en un proyecto y una posible descripción de la forma de integrar estas disciplinas y su coordinación con 3D y la forma de obtener las mediciones.

El objeto de este epígrafe el desarrollo de una PLATAFORMA INFORMÁTICA PARA LA GESTIÓN, CONTROL Y SEGUIMIENTO TËCNICO Y ECONOMICO DE LA OBRA de forma que se pueda almacenar toda la información necesaria para garantizar la trazabilidad y seguimiento control técnico, económico y la gestión administrativa de la obra, antes, durante y después, facilitando así el posterior manteamiento y explotación ferroviaria de una manera más eficiente.

El nivel de información por disciplina sería:

Disciplina	Proyecto		OBRA
	P. Básico	P. de Construcción
Arquitectura	NI-2	NI-3	NI-4
Estructura	XX-0	XX-0	XX-0
Inst. Mecánicas	NI-2	NI-3	NI-4
Inst. Eléctricas	NI-2	NI-3	NI-4
Inst. Fontanería	NI-2	NI-3	NI-4
Otras instalaciones	XX-0	XX-0	XX-0
Infraestructura y Obra Civil	NI-2	NI-3	NI-4

Siendo el nivel de Información (alcance) los equivalentes a los niveles de desarrollo incluidos en el estándar de NBIMS-USTM (National BIM Standard – United States) referencia a nivel mundial. Es decir, elementos definidos geométricamente en el espacio en tamaño, forma, localización y orientación; con la suficiente información no gráfica para ser cuantificables. De forma general, se definen los siguientes niveles:

Nivel de Información	Descripción	Equivalencia a los Niveles de Desarrollo incluidos por NBIMS- US™
NI-2	Los elementos se representan gráficamente en el modelo como un objeto o sistema constructivo genérico con forma, tamaño, localización, orientación, tolerancias y medición aproximados. El modelo incluye detalles 2D de elementos o sistemas constructivos característicos que conjuntamente permiten el estudio de su viabilidad constructiva, como por ejemplo uniones estructurales o encuentros entre elementos. Cualquier información no gráfica del elemento debe ser la necesaria para permitir el estudio de la viabilidad del proyecto, como materiales; esfuerzos estructurales; estimaciones de consumos de fontanería, saneamiento o climatización, o estimaciones de potencias eléctricas.	LOD 200

Nivel de Información	Descripción	Equivalencia a los Niveles de Desarrollo incluidos por NBIMS- US™
NI-3	El elemento se representa gráficamente en el modelo como un objeto o sistema constructivo con forma, tamaño, localización, orientación, tolerancia y medición específicas y precisas. El modelo incluye detalles 2D de elementos o sistemas constructivos característicos que conjuntamente proporcionan su viabilidad constructiva, como por ejemplo armaduras y uniones estructurales; encuentros entre elementos; esquemas unifilares o detalles de equipos de instalaciones. Incluye la información no gráfica del elemento, que se considera precisa y necesaria para su construcción, como materiales; coeficientes de cálculo; valores de esfuerzos y deformaciones máximas y longitud de pandeo; accesorios, información de montaje o modificaciones adicionales.	LOD 300
NI-4	El elemento está verificado en obra y se representa gráficamente en el modelo como un objeto o sistema constructivo con forma, tamaño, localización, orientación, tolerancia y medición según las comprobaciones en obra. Incluye la información no gráfica que se considera precisa y necesaria para la generación de la documentación as- built y la información de montaje necesaria para su posterior utilización en operación y mantenimiento.	LOD 500

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Se entregarán todos los modelos en formato IFC (2x3 o 4) y PDF 3D con datos y en formato nativo.

1.- Integración de disciplinas y coordinación 3D

Para realizar la coordinación 3D del diseño se debe generar un Modelo de Coordinación que integre los modelos por disciplina (Arquitectura, Estructura, Instalaciones e Infraestructura y Obra Civil) en un único modelo. Una vez generado este modelo de coordinación, se realizarán tests de detección de interferencias entre todas las disciplinas según la matriz definida en el plan de ejecución BIM aprobado. Se comprobarán al menos los siguientes elementos por modelo:

 Estructura con Instalaciones: cimentaciones, pilares, muros, vigas, losas, forjados, conductos, tuberías, equipos, etc.

 Arquitectura con Instalaciones: falsos techos, huecos en tabiquerías, conductos, tuberías, equipos, etc.

 Arquitectura con Estructura: falsos techos, huecos en tabiquerías, muros, vigas, forjados, losas, etc.

 Infraestructura y Obra Civil con Arquitectura: plataforma, vía, andenes, estructuras, canalizaciones, etc.

Tras llevar a cabo la detección de interferencias, se generarán los informes correspondientes a cada test en los que se deben incluir los siguientes apartados:

 Aspectos generales del test de interferencias:

1. Disciplinas sometidas a la detección de interferencias

2. Número total de interferencias

3. Cómputo total de interferencias según el estado (nuevas, activas, revisadas, aprobadas y resueltas)

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4. Tolerancia mínima escogida para la consideración de interferencias

 Aspectos particulares por interferencia:

5. Imagen de la interferencia

6. Tipo de interferencia (alta, moderada o leve)

7. Estado de la interferencia (nueva, activa, revisada, aprobada o resuelta)

8. Información de los elementos que colisionan (nombre, nivel y tipo)

Se entregará el modelo de coordinación en formato IFC (2x3 o 4) y PDF 3D con datos y en formato nativo.

2.- Obtención de Mediciones

Los modelos de cada disciplina permitirán la obtención de las mediciones correspondientes a las partidas del presupuesto de los siguientes apartados:

 Modelos de Arquitectura. Se utilizará el modelo para obtener mediciones de los elementos que pertenezcan a los siguientes sistemas:

o Sistema envolvente y acabados exteriores

o Sistema de compartimentación y acabados interiores

 Modelos de Estructura. Se obtendrán las mediciones de todos los elementos del sistema estructural portante excepto armaduras y elementos de detalle de uniones metálicas.

 Modelos de instalaciones. En los modelos de instalaciones se contemplará la medición con el modelo de todos los elementos indicados a continuación:

o Saneamiento: elementos singulares (pozos, arquetas, grupos de bombeo, sumideros, etc.), canalones, colectores, bajantes, etc.

o Fontanería: elementos singulares (aparatos, calderas, depósitos, etc.), tuberías.

o Climatización: elementos singulares (calentadores, calderas), elementos de producción, conductos, tuberías y elementos de conexión.

o Electricidad: equipos singulares (cuadros de distribución, SAI, grupos, CT, celdas, mecanismos, etc.) y bandejas.

o Iluminación: luminarias y bandejas.

o Protección contra incendios: tuberías de distribución, grupos de presión, rociadores, BIEs, etc.

o Resto de instalaciones: elementos singulares (altavoces, cámaras, tomas, etc.) y bandejas.

 Modelo de Infraestructura y Obra Civil. Se utilizará el modelo para obtener las mediciones correspondientes.

Los objetos de los modelos contendrán la información necesaria para garantizar la trazabilidad del desglose de las mediciones del presupuesto.

Se obtendrán del modelo las mediciones correspondientes al menos al 75% del presupuesto de ejecución material del proyecto.

Se aceptará que las mediciones procedentes de la documentación de detalle no modeladas en BIM, puedan obtenerse de manera tradicional siempre que se haya justificado por plazo y dedicación requeridos.

Las mediciones se obtendrán a través del software disponible para ello como: Medit Revit, Magic BC3, Cost-it de Presto u otro similar; garantizando la compatibilidad y el suministro de información en formato de lectura compatible aceptado por la industria.