SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES CENTRO S. C. T. TAMAULIPAS SUBDIRECCIÓN DE OBRAS RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
Licitación Pública Nacional No. LO-009000999-N13-2012
SECRETARÍA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES
CENTRO S. C. T. TAMAULIPAS
SUBDIRECCIÓN DE OBRAS
RESIDENCIA GENERAL DE CARRETERAS FEDERALES
V. ESPECIFICACIONES GENERALES, PARTICULARES Y COMPLEMENTARIAS
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-01.- OBLIGACION DE PRESENTAR DETALLADOS Y COMPLETOS LOS ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS, P. U. O. T.
El proponente al elaborar su proposición deberá tomar en cuenta que está obligado a presentar detallados y completos los análisis para el cálculo e integración de los precios unitarios que proponga para los trabajos objeto de la licitación, debiendo en su formulación apegarse estrictamente, a lo señalado en las Bases de Licitación y sus apéndices.
En forma muy particular se recomienda atender a lo señalado en el primer párrafo, ya sea que los análisis detallados de precios unitarios se presenten procesados en computadora o calculados manualmente, será causa de descalificación de la proposición, no presentar dichos análisis debidamente integrados.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-02.- DATOS CONSIGNADOS EN EL PROYECTO Y/O BASES DE LICITACION Y SUS APENDICES, P. U. O. T.
El proponente al formular los análisis detallados para el cálculo e integración de los precios unitarios correspondientes a los trabajos objeto de la licitación, deberá tomar en cuenta todos los requisitos y condiciones que puedan incidir en los mismos, teniendo presente que los datos asentados en el proyecto y/o Bases de Licitación y sus apéndices son de carácter informativo, en el entendido que la localización o ubicación de bancos de material, tanto de terracerías como de pavimentación, su clasificación, abundamiento, capacidad, disposición de los estratos y demás características, quedan bajo la estricta responsabilidad del proponente analizar con detalle la calidad de todos los bancos de material por utilizar y sus posibles mezclas, así como juzgar todas las circunstancias requeridas, de manera que si cualquiera de ellas resulta diferente en la realidad a como la consideró el proponente por ejemplo en la clasificación de los materiales, la diferencia no justificará reclamación alguna del contratista en cuanto a los precios unitarios contenidos en su proposición.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-03.- BANCOS DE MATERIALES Y DE DEPÓSITO DE DESPERDICIOS, P.U.O.T.
Al formular la proposición deberá tomarse en cuenta que los bancos de materiales necesarios para la construcción de las terracerías y pavimentos, elegidos por el Licitante y apruebe la Dependencia, así como los bancos de depósito para los materiales de desperdicio, correrán por cuenta del contratista: Convenio de explotación; las regalías; otros cargos; indemnizaciones y demás gravámenes necesarios para su explotación y utilización incluyendo lo correspondiente a estudios de impacto ambiental y su autorización por la Autoridad respectiva, permisos por su uso de explosivos, los desperdicios de/o en los bancos de materiales o de depósito, deberá considerarse que se les dará tratamiento de extendido con la pendiente necesaria para evitar problemas de drenaje de las aguas pluviales, ninguna de las diferencias que pudieran resultar entre el costo real que le signifique al contratista el aprovechamiento de los bancos de materiales y de depósito y el considerado en los análisis, justificará reclamación alguna en relación con los precios unitarios contenidos en la proposición.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-04.- LETREROS INFORMATIVOS DE LA OBRA, P. U. O. T.
(SEÑAL DIAGRAMATICA).
El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los dos (2) lugares que se le indiquen, una señal diagramática de doscientos cuarenta y cuatro (244) centímetros por cuatrocientos ochenta y ocho (488) centímetros con las características y leyenda que oportunamente se le proporcionará, construidos con las dimensiones, materiales y características que se indican en el croquis.
La elaboración de estas dos (2) señales será por cuenta del Contratista y su costo deberá considerarlo en los indirectos de la obra.
En caso de que la dependencia requiera este tipo de señalamiento en cantidades adicionales, deberá presentar su análisis de precio unitario, conforme a lo siguiente:
EJECUCION.-
Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en las normas N.CTR.CAR.1.07.005/00.
MEDICION.-
Esta se hará tomando como unidad la pieza debidamente colocada sobre la superficie de construcción. Y a lo establecido al respecto en las norma X.XXX.XXX. 1.07.005/00.
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por pieza debidamente colocada; este precio unitario incluye lo que corresponda por: suministro y/o adquisición de la pieza y todos sus accesorios; todos los fletes y acarreos hasta el lugar de utilización; cargas y descargas; almacenamientos; materiales y herramientas para su colocación conforme al proyecto y/o lo ordenado por la dependencia; señalamiento; los tiempos de los vehículos utilizados durante las cargas y las descargas y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto, además lo señalado en la norma N.CTR.CAR.1.07.005/00.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-05.- RESPONSABILIDAD EN LA EJECUCION DE LA OBRA Y LABORATORIO PARA EL CONTROL DE CALIDAD DE LA MISMA, P.U.O.T.
El contratista será el único responsable de los trabajos de construcción en la ejecución de la obra, cuando ésta no se haya realizado de acuerdo con lo estipulado, la Secretaría ordenará su reparación inmediata, lo que hará el Contratista por su cuenta sin que tenga derecho a retribución adicional alguna por ello.
Durante el período de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el Contratista mantendrá un Laboratorio de Control de Calidad, con el personal calificado y equipo actualizado necesario para que sea factible controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada de acuerdo con lo que corresponda a lo indicado en las bases de licitación correspondientes. El contratista al que le sea otorgada la ejecución de la obra, antes del inicio de la misma, deberá comunicar a esta Secretaría además de la certificación, el Curriculum Vitae de la Empresa y del personal que pretenda emplear para el control mencionado anteriormente, con el objeto de que la misma determine si tiene la capacidad necesaria para ello; en caso contrario deberán proponer a otra que sea calificada positivamente; sin que esto implique que representará soporte para solicitar algún pago adicional.
En el caso que determine llevar el control anterior con elementos propios, deberá presentar la relación y el organigrama del personal por emplear y experiencia del mismo, a fin de que sea calificado por la Dependencia.
Para el control de calidad de la obra (Unidad de Control de Calidad), deberá cumplir con la Norma N-CAL-1-01-/05.- Ejecución del Control de Calidad Durante la Construcción y Conservación, del Libro Control y Aseguramiento de Calidad, la cual deberá entregar firmada, como constancia de conocimiento y aceptación, en el Documento 10 de la Propuesta Técnica.
En la calidad de los materiales que sean utilizados en terracerías, estructuras, obras de drenaje y pavimentos, también se deberán tomar en cuenta los requisitos que se establecen en el Libro Características de los Materiales de la Normativa para la Infraestructura del Transporte de la SCT.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
EP.-G-06.- PROTECCIÓN AL AMBIENTE Y A LOS ENTORNOS NATURALES DE ZONAS, MONUMENTOS Y VESTIGIOS ARQUEOLÓGICOS, HISTÓRICOS Y ARTÍSTICOS, ASI COMO EL CUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE MITIGACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL, P. U. O. T.
EJECUCIÓN: Durante la ejecución de la obra, el Contratista deberá prever lo necesario para cumplir con las actividades que a título enunciativo no limitativo se mencionan a continuación:
a) Previo a la instalación y operación de las plantas de triturados de materiales para elaborar la mezcla asfáltica en caliente, deberá contar con los estudios correspondientes y obtener el permiso que expide la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales SEMARNAT, así como el correspondiente al cambio de uso del suelo emitido por la Secretaría de Desarrollo Social, documentos que deberá presentar con antelación al desarrollo de dichas actividades.
b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la “Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente”; a los Reglamentos y a las Normas Técnicas Ecológicas, expedidas por SEMARNAT, en especial en cuanto a la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas y de trituración; se instalarán los equipos para el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos.
c) Realizar las acciones necesarias para que se propicie la regeneración de la vegetación, una vez concluida la extracción de los materiales en los bancos explotados.
d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes.
e) Implementar un programa de seguridad para el manejo de sustancias y combustibles en plantas y talleres, atendiendo la Normativa correspondiente.
f) Colocar un firme de concreto para evitar la contaminación del suelo por derrames accidentales de aceites, combustibles y/o lubricantes.
g) Implementar mediante una Empresa especializada, programa de higiene y manejo de residuos:
- Colocando lonas a los vehículos de transporte de materiales
- Colocando sanitarios portátiles para uso del personal de trabajo, disposición final de líquidos y sólidos y su mantenimiento.
- Manejo en depósitos adecuados, los residuos de grasas, aceites y lubricantes, filtros y estopas y su destino final.
En todos los casos antes citados, “El Contratista” será responsable de los daños y perjuicios que cause a la Secretaria o a terceras personas, con motivo de la ejecución de las obras, por no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la Secretaria y por violaciones a las Leyes y Reglamentos en vigor.
MEDICIÓN: NO APLICA
BASE DE PAGO: El costo correspondiente a estas Medidas de protección deberá considerarse dentro de los Costos Indirectos de la Obra.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-07.- PROCEDIMIENTO QUE DEBE SEGUIRSE PARA FORMULAR LOS ANALISIS DETALLADOS DE PRECIOS UNITARIOS DE EXCAVACIONES, P. U. O. T.
En la preparación de los análisis detallados de precios unitarios correspondientes a excavaciones por unidad de obra terminada el proponente deberá proceder conforme a los lineamientos que en términos generales se indican a continuación:
C o n c e p t o x.
Xx xxxxxx y adicionales abajo de la subrasante, excavación de escalones de ampliación xx xxxxxx, de abatimiento de taludes, de rebajes de la xxxxxx xx xxxxxx y/o de terraplenes existentes y los resultantes de abrir cajas para desplante de terraplenes, canales de entrada y salida, de remoción de derrumbes y de construcción de bermas, por unidad de obra terminada sin clasificar el material, se pagarán a los precios fijados en el contrato para el metro cúbico según sea el caso de que se trate, como sigue.
1.- Cuando el material excavado se emplee en la formación de terraplenes, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por extracción, remoción, carga del material excavado, acarreo libre así como el necesario hasta el lugar de su utilización, descarga del material para la formación de terraplenes y afinamiento de los cortes o de la excavación.
2.- Cuando el material excavado deba ser desperdiciado, los precios unitarios incluyen lo que corresponda por extracción, remoción, carga del material excavado, acarreo libre así como el necesario al sitio que elija el proponente, descarga del material en la forma que indique la Secretaría, incluyendo su extendido en la zona de desperdicio y afinamiento de los cortes o de la excavación.
Análisis de los Precios Unitarios – Los análisis detallados de los precios unitarios correspondientes a los conceptos antes señalados, deben comprender:
Análisis detallado del costo del material con clasificación 000-00-00 (material A)
Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-000-00 (material B)
Análisis detallado del costo del material con clasificación 00-00-000 (material C)
En cada uno de estos análisis debe incluirse: extracción, remoción, carga del material excavado, acarreo libre así como el necesario hasta el depósito a desperdicio que elija la contratista, descarga del material en la forma que indique la Secretaría, incluyendo su extendido en la zona de desperdicio y afinamiento de los cortes o de la excavación.
Con los costos ya obtenidos para cada uno de los materiales A, B y C, se integrará el costo del concepto de acuerdo con la clasificación promedio que considere el proponente para la obra objeto de la licitación.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-G-08.- DESVIACIONES, CAMINOS DE ACCESO Y DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE OBRA, P. U. O. T.
Durante la ejecución de la obra objeto de la licitación, el Contratista estará obligado a construir y conservar transitables según la intensidad del tránsito todo el tiempo requerido, tanto las desviaciones; las transiciones xx xxxxxxxx de circulación, como los caminos de acceso adecuados para comunicar los frentes de trabajo, los lugares fijados para la obtención de los materiales destinados a su construcción, para permitir el movimiento del equipo, maquinaria y vehículos necesarios para su realización: así como a sujetarse a las disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras edición 1986), en la inteligencia de que no se le autorizara la ejecución de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado a satisfacción de la Dependencia, las señales y dispositivos de protección en la forma y condiciones indicadas en dicho capítulo, además de los croquis y relaciones anexas, adicionalmente a lo anterior, se deberá considerar que todo el señalamiento de protección de obras y desviaciones, tendrá instalación eléctrica (plantas de generación de energía eléctrica portátil y focos para alumbrar los conos), para operarlo en los turnos vespertinos y nocturnos, ya que no se permitirá la colocación de mechones, piedras, etc.
La construcción y conservación de las desviaciones, las transiciones xx xxxxxxxx de circulación y caminos de acceso, así como la adquisición, elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección hasta que los trabajos le sean recibidos, serán a cargo del Contratista y por lo tanto, su costo deberá considerarlo en los costos indirectos de los análisis de precios unitarios de los diversos conceptos de trabajo.
El proponente habrá de tener presente que los trabajos se efectuarán sobre un camino en operación y por lo tanto, deberá tomar en cuenta al formular su proposición todas las dificultades y restricciones que se presenten debido a la presencia de instalaciones (de Petróleos Mexicanos, Comisión Federal de Electricidad, Fibra Óptica, Red de agua Potable, Drenaje, Desviaciones de Transito, Trabajo por “Alas” o Franja, etc.), como por ejemplo, baja eficiencia, tiempos inactivos del equipo de construcción, etc., ya que no se aceptará reclamación alguna del Contratista respecto a los precios unitarios contenidos en su proposición, aduciendo el desconocimiento de las condiciones en que se realizarán los trabajos; o por la necesidad de efectuar voladuras en cortes con el uso controlado de explosivos para evitar daños a terceros.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.12 CERCADO DEL DERECHO DE VIA CON POSTES DE CONCRETO HIDRAULICO Y CUATRO (4) LINEAS DE ALAMBRE DE PUAS, P.U.O.T.
EJECUCION.-
La cerca de alambres de púas, estará formada con postes de concreto de f'c=150 kg/cm2, de quince (15) por quince (15) centímetros de sección transversal y ciento ochenta (180) centímetros de longitud total, de los cuales (40) centímetros quedarán empotrados y fijados en el terreno con concreto hidráulico de f’c=100 kg./cm2 en todo su perímetro y profundidad. El armado de los postes consistirá de cuatro (4) varillas lisas longitudinales de seis punto tres (6.3) milímetros (1/4) y anillos con varillas del mismo diámetro colocados a cuarenta (40) centímetros centro a centro.
La separación entre poste y poste será de cuatro (4) metros y entre ellos se tenderán cuatro (4) líneas de alambre de púas de dos (2) hilos del número doce (12) con galvanizado especial, sujetas a los postes mediante alambre del número doce (12) con galvanizado especial para prevenir su corrosión, sujeto y amarrado en las muescas formadas en el poste.
Una vez colocados los postes y antes colocar el alambre, deberán pintarse con pintura vinílica blanca, a razón de cuatro (4) postes por litro de pintura vinílica, diluida al 10 % máximo con agua limpia.
El alambre de púas deberá quedar colocado en la parte exterior del poste (hacia los terrenos fuera del derecho de vía).
MEDICION.-
La medición se hará considerando como unidad al metro xx xxxxxxx del derecho de vía con los postes y alambres de púas debidamente colocados, con las modificaciones en más o en menos conforme a lo ordenado por la dependencia, redondeando el resultado a la unidad.
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada xx xxxxxxx de derecho de vía , se hará al precio fijado en el contrato para el metro; este precio unitario incluye lo que corresponda por: valor de adquisición de todos los materiales (concreto hidráulico, acero, alambre de púas, alambre de amarre, pintura, etc.); adquisición o fabricación de los postes de concreto, incluyendo las piezas de contraventeo necesarias en las esquinas y al inicio y terminación de cada subtramo cercado para dar a los postes mayor rigidez; cargas; transportes hasta el lugar de colocación; descargas; almacenamientos; perforación de agujeros o excavaciones para la colocación de los postes; equipo y materiales para su colocación; colocación con concreto hidráulico de f’c=100 kg./cm2; tensado y sujeción del alambre a los postes; retenidas; desperdicios; pintada de los mismos con pintura vinílica color blanco en toda su longitud, los tiempos de los vehículos usados en los transportes durante las cargas y las descargas, y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP. 17 CONSTRUCCIÓN DE GUARNICIÓN PARA CALZADA SEGÚN PROYECTO SAHOP P. U. O. T.
EJECUCIÓN.-
La construcción de la guarnición TIPO II sobre losa según proyecto SAHOP TIPO T-33.1.1 se ejecutará de acuerdo a lo indicado en este proyecto y a lo indicado en el proyecto tipo de la S.A.H.O.P., conforme lo establece la norma N.CTR.CAR.1.02.009/00.
MEDICIÓN.-
La medición se hará tomando como unidad el metro en la longitud total de guarnición, con aproximación de un decimal.
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio indicado en el contrato para el metro de guarnición ejecutado de acuerdo al proyecto. el precio unitario incluye lo que corresponda a: adquisición y/o suministro de todos los materiales requeridos, cimbra, xxxxx xx xxxxxxxx, concreto hidráulico, curado, mano de obra, herramienta y equipo, así como las cargas, descargas, acarreos al lugar, almacenamientos, desperdicios, mermas; materiales, accesorios y equipo para la aplicación de dos manos de pintura vinílica; color blanco en toda la guarnición, en la cara exterior de la losa y en las caras laterales y frontales de los remates de parapeto, mano de obra necesarios para el pintado, los tiempos de los vehículos empleados en esta actividad y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de estos trabajos.
ESPECIFICACION PARTICULAR
E.P. 18.- SUMINISTRO Y COLOCACION DE JUNTA DE DILATACION TIPO I O SIMILAR CON ACCESORIOS, P.U.O.T.
EJECUCIÓN:
El suministro y colocación de junta de dilatación tipo I o similar, con accesorios indicada en el proyecto, se utilizara para absorber dilataciones y conservar estanca la zona entre losa de superestructura y diafragma de caballetes extremos o tramos intermedios xx xxxx de superestructura, la habilitación y colocación será de acuerdo a lo indicado en el proyecto respectivo y conforme a las especificaciones generales de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.
MEDICIÓN:
La unidad de medición será el metro (m).de junta de dilatación tipo I o similar, colocada en su lugar definitivo.
Para efectos de pago, se cuantificarán las unidades realmente ejecutadas en la obra, de acuerdo al proyecto.
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro (m) de junta de dilatación tipo I o similar, colocada, conforme a proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponda por adquisición de los materiales, habilitado de los mismos, cargas, transporte, descargas, acarreos, sobreacarreos, cortes y desperdicios, almacenaje, elevación a cualquier altura, colocación de acuerdo al proyecto, y en general todos los materiales y mano de obra necesaria para la habilitación y colocación, en su lugar definitivo, de la junta de dilatación tipo I, o similar, colocada, conforme a lo indicado en el proyecto.
ESPECIFICACION PARTICULAR
E.P. 19 RECUBRIMIENTO DE SUPERFICIES DEL PAVIMENTO CON PINTURA, PUOT.
EJECUCION.-
El xxxxxxx xx xxxx, signos, letras y cifras en el pavimento, deberá efectuarse de acuerdo con lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la Secretaría. Previamente a la aplicación de la pintura y el material reflejante, las superficies correspondientes deberán barrerse y limpiarse en una faja con ancho mínimo igual al de la señal más 25 centímetros por cada lado, a fin de eliminar el polvo y materias extrañas que puedan afectar la adherencia de la pintura. A continuación se trazarán sobre el pavimento las marcas del señalamiento, con la calidad y frecuencia necesaria para guiar el equipo utilizado en la aplicación del recubrimiento, procediendo de inmediato a la aplicación de la pintura, la cual deberá ser previamente aprobada por la Secretaría, utilizándola tal como la entrega el fabricante y por ningún motivo se le adicionará adelgazador. La pintura deberá cumplir con la Norma N-CMT-5.01.001/05.
La cantidad de pintura que se aplique en el ancho estipulado deberá ser de treinta y ocho (38) micrones (15 milésimas de pulgada) de pintura húmeda, siendo en este caso cuando se aplique el material reflejante (esferas xx Xxxxxx) en una proporción de setecientos (700 ) gramos por litro de pintura; las esferas xx xxxxxx deberán cumplir con los requisitos señalados en la cláusula 012-D del Libro 4, Parte 01, Título 04 de las Normas de Calidad de los materiales.
Cuando lo fije el proyecto y/o lo ordene la Secretaría, los materiales, que se utilicen en el marcado del pavimento, deberán ser previamente muestreados y sujetos a las pruebas de laboratorio que se requieran. Se utilizara pintura base agua todo clima de 15 cm de ancho de longitud efectiva con reflejante mezcla microesfera y elemento cerámico.
MEDICION.-
La medición se hará tomando como unidad el metro efectivo xx xxxx pintada en el pavimento, para cada ancho ordenado, y cada uno de los signos, letras o cifras indicados en el proyecto y/o señalados por la Secretaría. No se medirán las rayas desalineadas, ni los signos, letras o cifras mal trazados que no cumplan con lo ordenado por la Secretaría. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda al inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.07.001/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para el metro xx xxxx pintada de cada uno de los anchos señalados por la Secretaría. Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.07.001/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición, transporte al sitio de almacenamiento, almacenaje, transporte al sitio de aplicación, barrido de la superficie, trazo con marcas, aplicación, mermas, desperdicios y en general todo lo necesario para la aplicación del recubrimiento con pintura y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y descargas.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP. 20 SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO EN CARRETERAS
EJECUCION.-
Las señales verticales se instalarán en los lugares señalados en el proyecto y/o ordenados por la Secretaría, debiendo apegarse en cuanto a su altura, distancia lateral, posición y ángulo de colocación a lo dispuesto en la NOM-034-SCT2-2003 y en el Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras (edición 1986). El señalamiento vertical bajo será de lámina galvanizada por inmersión en caliente, cal 16 xxxx, con ceja perimetral 2.54 cm., troqueladas de un solo golpe, las orejas se harán utilizando lámina galvanizada cal, 14, unidas a la señal mediante punción mecánica con un mínimo de 5 (cinco) punciones por oreja (no soldadas ni remachadas) y serán de forma trapezoidal con dimensiones de 2” x 4” x 3/16 con una perforación ovalada al centro de ¾”x 5/8”.
Las señales serán en papel reflejante grado muy alta intensidad, con letras, filete y símbolo recortables en acabado grado muy alta intensidad, con excepción de color negro que será en acabado serigrafico un 15% más ancho en el rasgo en este último caso (tinta) , empleando exclusivamente la recomendada por el fabricante del papel reflejante.
Las señales deberán ser tratadas mediante sistemas automáticos y cámaras xx xxxxxx y deberán ir sin pintar en su parte posterior. A la parte frontal de la señal se le dará el acabado correspondiente según el tipo de señal.
La tinta a usar en la serigrafía deberá garantizarse por un periodo de 5 (cinco) años contra decoloración de las tintas, no se permitirá la sustitución de la serigrafía por vinil
Se colocarán postes xx Xxxxxx de 2.5” x 2.5” x 3/16 de espesor y acabado galvanizado por inmersión en caliente, para todo el señalamiento vertical bajo
Las perforación requeridas para la sujeción del señalamiento deberán realizarse previo al acabado galvanizado, lo cual será verificado por la Dependencia.
Los herrajes para la fijación de las señales, tornillos, tuercas, rondanas planas y de presión deberán ser galvanizados de acuerdo a la norma ASTM A-307 y A-325
La cimentación del señalamiento vertical bajo será de 50 cm., como mínimo y el relleno será de concreto hidráulico de f’c = 100 kg./ cm2. de 25 cm. de diámetro y 70 cm. de profundidad.
No se permitirá la colocación de señalamiento que presente ralladuras, oxidación, golpes, abolladuras, etc.; debiendo sustituirse dichos elementos a satisfacción del Residente de Obra de la SCT.
Nota adicional
El licitante deberá presentar el certificado de calidad que cumpla con los requisitos de la Norma ISO 9001-2000 en la fabricación del papel reflejante, así como las tintas a emplear en la serigrafía, mismas que deberá anexar en su respuesta técnica; el no hacerlo será motivo de descalificación.
MEDICION.-
La medición se hará tomando como unidad la señal del tipo, dimensiones y características ordenadas, debidamente colocada en su lugar definitivo. No se medirán las señales que no cumplan con lo estipulado o no se apeguen a lo indicado en las Normas N-CTR-CAR-1-07-005/00 señales verticales bajas y N-CTR-CAR-1-07-006/00 señales verticales elevadas de la Normativa para la Infraestructura del Transporte.
BASE DE PAGO.-
Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.07.005/00 y el inciso J de la norma N.CTR.CAR.1.07.006/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
El pago por unidad de obra terminada se hará a los precios fijados en el contrato para cada señal del tipo y dimensiones ordenados por la Secretaría, ya colocada. Estos precios unitarios incluyen lo que corresponda por: valor de adquisición o fabricación de las placas y postes; herrajes; protección contra oxidación y acabado estipulados; aplicación de los colores para el fondo, filete, letreros, signos o cifras correspondientes, conforme al tipo de señal y a lo ordenado por la Secretaría; aplicación del material reflejante estipulado; fijación de las placas a los postes; cargas, transportes, descargas y almacenamientos; excavaciones; elaboración del concreto para el cimiento de la resistencia especificada, incluyendo el xxxxx xx xxxxxxxx, en su caso; mermas y desperdicios; colocación de las señales en sus lugares definitivos; maniobras; andamios; obra falsa; limpieza; en general todo lo necesario para que la obra quede terminada a satisfacción de la Secretaría, y los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP. 22 VIALETAS / BOTONES RETROREFLEJANTES CON ADHESIVO A BASE DE RESINA EPOXICA, SIN PERNO, P. U. O. T.
El botón retroreflejante deberá de ser DH-1 de cuerpo de Policarbonato, con lente reflejante de Policarbonato, a base de microprismas, libre de metal (sin fondos metalizados), liso y sin protuberancias que puedan inducir opacidad del lente por acumulación de suciedad. El botón se deberá poder aplicar directamente sobre la superficie del pavimento de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, utilizando un adhesivo a base de resina epóxica (dos componentes), al colocar la vialeta con el pegamento en la superficie de rodamiento debe quedar perfectamente limpio para una mejor adherencia de la misma. Se deberá tener cuidado que la vialeta tenga pegamento en toda su base.
El botón deberá cumplir con los coeficientes de reflectividad, indicados en la tabla 1, de la Norma N-CMT-5-04/08.
El licitante deberá entregar integrado a su propuesta técnica-económica, la siguiente documentación en original y/o certificada:
El licitante entregará ficha técnica y certificado de calidad, en original, firmados y sellados por el fabricante. La ficha técnica deberá especificar que le botón retroreflejante propuesto cumple con los valores del coeficiente de retroreflectividad indicadas en la norma N-CMT-5-04/08.
MEDICIÓN.-
La medición de este concepto será tomando como unidad la pieza debidamente instalada, redondeando el resultado a la unidad.
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato para la pieza debidamente instalada y de la que se entregue el certificado de calidad del fabricante, este precio unitario incluye todo lo que corresponda por: suministro y/o adquisición de la pieza todos los fletes y acarreos hasta el lugar de utilización; cargas y descargas; almacenamientos; materiales y herramientas para su colocación conforme al proyecto del proveedor y/o lo ordenado por la dependencia los tiempos de los vehículos utilizados durante las cargas y las descargas y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 23 PILOTES DE CONCRETO HIDRÁULICO, P.U.O.T.
EJECUCIÓN:
Los pilotes colados en el lugar dentro de una perforación previa en el terreno se construirán de acuerdo con lo que fije el proyecto y/o ordene la Dependencia; sujetándose a lo estipulado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.06.003/01 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). incluyendo una perforación previa; para realizarla se utilizaran ademes de lodo bentónico y/o forros metálicos, según sea conveniente.
Deberá de hacer todas las consideraciones necesarias en el análisis de precio unitario para este concepto ya que se cuenta con presencia de agua y, teniendo en cuenta que el desplante está considerado a base de pilotes
MEDICIÓN:
Los pilotes colados en el lugar dentro de una perforación previa en el terreno, por unidad de obra terminada, se medirá tomando como unidad el metro cúbico de concreto hidráulico redondeando al decimal. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda al inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.06.003/01 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
BASE DE PAGO:
Los pilotes colados en el lugar dentro de una perforación previa en el terreno, por unidad de obra terminada, se pagara al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de concreto colado. Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.06.003/01 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Este precio unitario incluye lo que corresponda por: el concreto simple y el xxxxx xx xxxxxxxx, considerados bajo el criterio de pago por unidad de obra terminada, la perforación previa que incluye la adquisición y preparación de los materiales para los ademes; cargas, descargas y transportes hasta el lugar de la obra; equipos y mano de obra especializados; tiempos muertos de vehículos y equipos; perforaciones previas, hasta las profundidades de proyecto; ademado con bentonita y/o forros metálicos; obras auxiliares; bombeo del agua en caso de niveles freáticos existentes a la altura o nivel que se presenten; mermas y desperdicios y en general cualquier equipo material y mano de obra que se requieran para la correcta ejecución de la construcción de los pilotes de cimentación.
ESPECIFICACION PARTICULAR CTR.CAR.1.02
EP. 24 CONCRETOS HIDRÁULICOS Y CICLÓPEOS UTILIZADOS EN ESTRUCTURAS Y OBRAS DE DRENAJE, ADQUIRIDOS O FABRICADOS DE LOS BANCOS QUE ELIJA EL CONTRATISTA, P.U.O.T.
EJECUCION.-
Se efectuara conforme a lo establecido al respecto en la norma N.CTR.CAR.1.02.003/04.
MEDICION.-
El concreto hidráulico y ciclópeo según su tipo y resistencia utilizado en estructuras y obras de drenaje, se medirá de acuerdo al volumen que fije el proyecto, haciendo las modificaciones necesarias por cambios autorizados por la Secretaría, tomando como unidad el metro cúbico de concreto terminado, con aproximación a un décimo.
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato por el metro cúbico de concreto hidráulico y ciclópeo terminado según su tipo y resistencia; este precio unitario incluye lo que corresponda por: Valor de adquisición del concreto hidráulico premezclado; valor de adquisición del cemento del tipo indicado en el proyecto, el agua y los aditivos o fibras que en su caso se requieran, así como del material para las juntas, el curado y demás materiales necesarios para el colado del elemento estructural; en su caso, valor de adquisición de los agregados pétreos y piedra para el concreto ciclópeo; en su caso, desmonte y despalme de los bancos que elija el contratista incluyendo regalías y permisos de explotación, extracción del material pétreo aprovechable y del desperdicio, cualesquiera que sean sus clasificaciones, cribados y desperdicios de los cribados, trituración parcial o total, lavado o eliminación del polvo superficial adherido a los materiales, cargas, descargas y todos los acarreos de los materiales y de los desperdicios; formación de los almacenamientos; instalación, alimentación y desmantelamiento de las plantas; limpieza de los vehículos en que se transporten todos los materiales, carga al equipo de transporte, transporte al lugar de almacenamiento, movimientos en el lugar de destino, descargas y cargo por almacenamiento; clasificación del material pétreo separándolo por tamaños; permisos de explotación de agua, así como la extracción, carga y acarreo al lugar de utilización del agua; dosificación y mezclado de los agregados pétreos, cemento del tipo indicado en el proyecto, agua y aditivos; limpieza de la superficie sobre la que se colocará el concreto; cargas en la planta del concreto hidráulico al equipo de transporte o carga de los materiales al vehiculo mezclador para la elaboración del concreto hidráulico y su transporte al lugar de colado; suministro, colocación, preparación y remoción de cimbras; colocación, consolidación y curado del concreto a cualquier altura; colocación de la piedra en el caso de concreto ciclópeo; la iluminación artificial; dispositivos y obras auxiliares para efectuar colados bajo el agua; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes de todos los materiales durante las cargas y las descargas; la conservación del concreto hidráulico hasta que el elemento estructural haya sido recibido por la secretaria; y todo lo necesario para la correcta ejecución de este concepto.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 26 FABRICACIÓN DE TRABES PRESFORZADAS DE f’c = 350 Kg/cm², P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
Las trabes presforzadas, ya sea pretensadas o postensadas se construirán conforme al proyecto respectivo, con concreto hidráulico de la resistencia indicada en el proyecto. El contratista deberá señalar el procedimiento que seguirá para la construcción y colocación de las trabes, conforme a los planos respectivos, siendo el único responsable de su correcto desarrollo en todas sus fases. Dicho procedimiento deberá someterlo previamente a la consideración de la Secretaría, para su aceptación o rechazo en sus lineamientos generales. En caso de que la Secretaría no acepte total o parcialmente el procedimiento propuesto por el contratista, éste queda obligado a modificarlo de acuerdo con las indicaciones de la Secretaría, sin que tales modificaciones sean motivo de variación al precio unitario propuesto para este concepto, ni en modo alguno liberen al contratista de ser el único responsable por la mala ejecución de la obra o de los daños que ocasione.
Si los procedimientos de construcción que adopte el contratista implican transportar las trabes a su lugar definitivo, deberán tomarse todas las precauciones necesarias para no dañar la trabe durante el transporte así como en el momento de hacer el montaje, y en general cualquier elemento de la estructura en construcción, ya que la Secretaría podrá ordenar a su juicio, la reposición o reparación por cuenta del contratista de los elementos de la estructura que por descuido o una falsa maniobra resulten dañados.
La calidad, dimensiones, tolerancias y acabado se sujetarán a lo estipulado en el inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.02.007/01 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
MEDICIÓN.-
La medición se hará basándose en los volúmenes fijados en el proyecto. Únicamente se consideran las variaciones en más o en menos, por cambios de proyecto realizados por la Secretaría. Se tomará como unidad el metro cúbico de concreto del elemento estructural con aproximación de una (1) decimal, una vez colocada la trabe en su lugar definitivo. Para la medición también deberá atenderse lo que corresponda al inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.02.007/01de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
BASE DE PAGO.-
El pago por unidad de obra terminada, se hará al precio fijado en el contrato para el metro cúbico de concreto de trabe fabricada, previo comprobante de pago por parte de la empresa contratista al fabricante de las trabes. Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.007/01de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Este precio unitario incluye lo que corresponda por: concreto hidráulico de acuerdo con lo indicado en el inciso G.4 de la Norma N.CTR.CAR.1.02.003/04, acero para concreto hidráulico, de refuerzo y de preesfuerzo, de acuerdo con lo indicado en los incisos G.2 de la Norma N.CTR.CAR.1.02.004/02 respectivamente; de las normas para construcción e instalaciones; tensado según lo fije el proyecto, cables y ganchos de izaje, tubos de cartón comprimido según proyecto, cajón de poliestireno de las dimensiones que indique proyecto, equipo, mano de obra, operaciones requeridas, cargas, transportes, descargas, y todo lo necesario para la correcta fabricación, transporte y almacenaje en la obra.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 27 MONTAJE DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES PRESFORZADOS Y REFORZADOS. P.U.O.T.
EJECUCIÓN.-
Para la transportación de los elementos estructurales presforzados y reforzados a su lugar definitivo el contratista deberá tomar todas las precauciones necesarias para no dañar la trabe durante el transporte, así como en el momento de hacer el montaje, y en general cualquier elemento de la estructura en construcción, ya que la Secretaría podrá ordenar a su juicio, la reposición o reparación por cuenta del contratista de los elementos de la estructura que por descuido o una falsa maniobra resulten dañados.
MEDICIÓN.-
El montaje de elementos estructurales presforzados y reforzados se medirá tomando como unidad la pieza de elemento estructural ya colocada, de acuerdo con lo fijado en el proyecto y/o ordenado por la Secretaria.
BASE DE PAGO.-
Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.007/01 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Este precio incluye lo que corresponda por cargas del lugar de almacenamiento en la obra, transportes, descargas de todos los elementos estructurales en el lugar de la obra, obra falsa, equipo, mano de obra que se requiera para el montaje, montaje, remoción de la obra falsa, los tiempos de los vehículos empleados durante las cargas y las descargas y en general todo lo necesario para su correcto montaje.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 28 APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO DUREZA SHORE-60, P.U.O.T.
EJECUCION:
Los apoyos de neopreno deberán cumplir con la calidad, características y dimensiones que marca el proyecto, dichas características se deben corroborar mediante un laboratorio certificado especializado para tales pruebas. Para la ejecución también deberá atenderse lo que corresponda a la Norma N.CMT.2.08/04 de la Normativa para las características de los materiales, (Normativa SCT). Los apoyos deberán de cumplir con las siguientes características:
a) Deberán proceder de un fabricante especializado en estos elementos.
b) La calidad de los mismos deberá ser respaldada por el fabricante.
c) El neopreno debe tener una dureza SHORE-60.
d) El acero debe ser de calidad estructural A-36.
MEDICION:
La medición se hará tomando como unidad el dm3 para el caso del neopreno, con aproximación a un decimal basándose en el volumen que indique el proyecto, y el kg. para el acero, basándose en la cantidad especificada en el proyecto.
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el decímetro cúbico, conforme a las características fijadas en el proyecto. Este precio unitario incluye lo que corresponde a el valor de fabricación o adquisición de las placas de neopreno incluyendo sus placas xx xxxxx de las dimensiones y características indicadas en el proyecto respectivo, transporte, cargas y descargas, cargos por ensaye y envío a la Dirección General de Servicios Técnicos y de la Dirección General de Servicios Técnicos al lugar de utilización, herramienta y equipo necesarios para su colocación, limpieza de la zona de apoyos, nivelación del mismo, pruebas de laboratorio, envió al 100 % de las placas de neopreno a la Unidad General de Servicios Técnicos que se pretendan utilizar más el adicional que sea solicitado por la Secretaria y en general todo lo necesario para una correcta ejecución.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 29 DRENES DE PLÁSTICO DURAFLEX “D” O SIMILAR, P.U.O.T.
EJECUCION:
Las características de los drenes que se utilizarán, su diámetro, longitud y sección, deberán cumplir con lo indicado en el proyecto. Para la ejecución también deberá atenderse lo que corresponda a la Norma N.CMT.3.04.003/05 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT).
MEDICIÓN:
Se medirán por pieza colocada en la superestructura.
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para la pieza colocada. Este precio unitario incluye lo que corresponda por: adquisición del pvc, transporte hasta la obra, almacenamiento, protección, cortado, habilitado, adhesivos, desperdicios, cargas y descargas, equipo, herramienta, mano de obra, transporte de personal necesario para su habilitación y colocación conforme a lo indicado en el proyecto y en general todo lo necesario para su correcta colocación.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 33 CARTÓN ASFALTADO DE 2.0 CM, 3.0 CM Y 4.0 CM DE ESPESOR PARA UTILIZARSE EN JUNTAS DE DILATACIÓN, P.U.O.T.
EJECUCION:
La colocación del cartón asfaltado se hará en las juntas de dilatación, por la parte inferior del Sikaflex con todo cuidado y atendiendo las indicaciones del proyecto, así como las recomendaciones de los productos y procedimientos indicados por el fabricante. Se realizará su colocación después de limpiar perfectamente el área y librarla de cualquier cuerpo extraño.
MEDICION:
La medición se hará tomando como unidad el metro cuadrado de cartón asfaltado necesario, con base en la cuantificación indicada en el proyecto.
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro cuadrado de cartón asfaltado. Este concepto incluye lo correspondiente a la adquisición del material, transporte, almacenamientos, cargas, descargas, cortes, desperdicios, mano de obra, herramienta, colocación y en general todo lo necesario para la correcta ejecución de este trabajo.
ESPECIFICACIÓN PARTICULAR
E.P. 34 PARAPETOS XX XXXXX PARA CALZADA (SEGÚN PROYECTO), P.U.O.T.
EJECUCION:
La construcción de los parapetos se hará de acuerdo con lo señalado en el proyecto. Para la ejecución también deberá atenderse lo que corresponda al inciso G de la Norma N.CTR.CAR.1.02.009/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT)
MEDICION:
La medición se hará tomando como unidad el metro lineal de parapeto. midiéndose el desarrollo entre los bordes de los remates extremos. Para la ejecución también deberá atenderse lo que corresponda al inciso I de la Norma N.CTR.CAR.1.02.009/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT)
BASE DE PAGO:
El pago por unidad de obra terminada se hará al precio fijado en el contrato para el metro lineal del parapeto, medido como se indicó en el párrafo anterior. Para la base de pago también deberá atenderse lo que corresponda al inciso J de la Norma N.CTR.CAR.1.02.009/00 de la Normativa para la Infraestructura del transporte, (Normativa SCT). Este precio unitario incluye lo que corresponda por: fabricación o adquisición de todos los materiales necesarios; tubos xx xxxxx galvanizado, placas, pernos, tuercas, rondanas, cemento, agregados, xxxxx xx xxxxxxxx, pinturas de fondo y acabados y su aplicación, etc.; acarreos, soldadura, cortes, desperdicios, almacenamientos, transportes, cargas y descargas; la parte proporcional de cimbras y todas las operaciones necesarias para que el parapeto quede colocado según lo indicado en el proyecto; una mano de pintura de fondo y dos manos de color que señale la Secretaría; resanes de las guarniciones donde se anclen, incluyendo materiales, equipo y mano de obra; Limpieza de la obra; los tiempos de los vehículos empleados en los transportes durante las cargas y las descargas y en general todo lo que sea necesario para su correcta construcción.
ESPECIFICACION PARTICULAR
EP.-TRAB. DIV-005 PLANTACIÓN DE ÁRBOLES PARA MITIGACIÓN DEL IMPACTO AMBIENTAL POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA (P U O T).
EJECUCIÓN.-
En este trabajo se deberá contar con la asesoría de personal técnico especializado.
En las isletas y espacios remanentes de los entronques y Derecho de Vía, se procederá a la plantación de las especies de árboles y plantas de la región recomendadas y/o ordenadas por la Dependencia, en grupos de plantas arreglados de forma artesanal que generen una vista estética al usuario del camino y en concordancia con la zona de la obra, debiendo considerar la formación de arriates (montículos de tierra vegetal rodeados con piedras de 40 por 25 Cm. de sección aprox. Pintadas xx xxxxxx con pintura vinílica), apoyados en la opinión y experiencia de un especialista y/o en instrucciones de la Dependencia.
Las plantas deberán ser adquiridas únicamente en viveros autorizados y transportadas al lugar de su colocación sin que existan tiempos de almacenaje de las mismas; se efectuará la excavación para la plantación respectiva, de las dimensiones necesarias, colocando previamente tierra agrícola (suelo fértil) que deberá ser adquirido en invernadero para la correcta plantación de las diferentes especies. En el manejo de las plantas deberá utilizar los productos naturales o químicos que permitan el aseguramiento del enraíce y establecimiento de cada planta, así como fungicidas e insecticidas para evitar pérdidas por ataque bacteriano y/o fúngico, así como por depredación de herbívoros.
Es fundamental la implementación de cajetes en torno a la cepa para permitir una adecuada captación de agua y su infiltración a las raíces de las plantas, así como la colocación de un acolchado de 10.0 Cm. De espesor con material vegetal producto del despalme para aminorar la evaporación del agua xx xxxxx.
MEDICIÓN.-
La medición de este concepto será considerando como unidad la pieza de árbol o planta según su tipo, debidamente sembrada, no se consideraran para pago aquellas plantas que a juicio de la Dependencia no estén correctamente plantadas y/o cuya procedencia no este documentada de un vivero autorizado.
BASE DE PAGO.-
La base de pago Por Unidad de Obra Terminada para cada tipo de planta aceptada por la Dependencia, incluye todo lo que corresponda por: Asesoría técnica; Adquisición de árboles y/o plantas y de todos los materiales y productos necesarios (tierra fértil, abonos, insecticidas, agua, etc) para su correcta plantación; transporte y todos los acarreos de las plantas y materiales; excavación, equipo, maniobras, herramienta y mano de obra para la plantación; los riegos de agua necesarios para su establecimiento; formación de arreglos artesanales y sus materiales (tierra agrícola, piedras, pintura, etc); el tiempo de los vehículos durante la carga y descarga de las plantas y materiales a utilizar y TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCIÓN DE ESTE CONCEPTO.
