ÍNDICE

AUSCULTACIÓN DE INDICADORES EN

CONTRATOS DE CONSERVACIÓN

CONTRATOS DE CONSERVACIÓN DE CARRETERAS POR INDICADORES

ÍNDICE

1. CON MEDIOS PROPIOS

2. CONSERVACIÓN INTEGRAL

3. CONSERVACIÓN POR NIVELES DE SERVICIO

4. INDICADORES APLICADOS POR DIFERENTES ADMINISTRACIONES

▪ Ministerio de Fomento.

▪ Comunidad de Madrid.

▪ Diputación Xxxxx Guipúzcoa.

▪ DOT Abu Dhabi.

▪ Banco Mundial. Botswana.

ACTIVIDADES DECONSERVACIÓN

- Operaciones Grupo I:

-Vialidad, Atención accidentes, Mantenimiento instalaciones,

vialidad invernal, uso y defensa…

-Abono cantidad fija mensual por mantenimiento servicio.

-Materiales consumidos: precios unitarios.

- Operaciones Grupo II:

-Conservación ordinaria, programables.

-Precios unitarios.

- Operaciones Grupo III

- Instalaciones

GRUPO III

134.748,00 €

INSTALAC. 14.343,75 €

UNID. OBRA. GII

114.357,61 €

5,51%

MAT. GRUPO I

313.884,74 €

15,13%

GRUPO I

1.035.697,80 €

49,94%

GRUPO II

461.034,25 €

22,23%

- Operaciones Grupo I

⮚Subgrupo 1.1.- Servicio de comunicaciones

⮚Subgrupo 1.2.- Servicio de vigilancia, incidentes (vialidad)

⮚Subgrupo 1.3.- Servicio de vialidad invernal

⮚Subgrupo 1.4.- Servicio de mantenimiento instalaciones

⮚Subgrupo 1.5.- Establecimiento de inventarios y

reconocimientos de estado

⮚Subgrupo 1.6.- Agenda de información de estado

⮚Subgrupo 1.7.- Actividades de uso y defensa de la

carretera y de seguridad vial

⮚Subgrupo 1.8.- Servicios auxiliares

CONCEPTO	AÑO 1
OPERACIONES DEL GRUPO I	EUROS
1.1 Servicios de comunicaciones.	141.857,71 €	13,70%
1.2 Servicios de vigilancia. Atención a accidentes, mantenimien-
to de los elementos de la carretera en condiciones que no puedan
causar problemas a las condiciones normales de circulación, ni	482.700,96 €	46,61%
afecten negativamente a las condiciones normales de seguridad
de la misma, ni al normal decoro público.
1.3 Servicios de Vialidad Invernal.	83.688,72 €	8,08%
1.4 Mantenimiento sistemático de las instalaciones de suministro
de energía eléctrica, alumbrado, ventilación y control de túneles,	250.983,78 €	24,23%
señalización variable y semaforización, comunicaciones, bombeos
y similares.
1.5 Establecimiento de inventarios y reconocimientos de estado.	23.351,48 €	2,25%
1.6 Agenda de información de estado y funcionamiento de la ca-
rretera. Programación, coordinación, seguimiento e información de	23.351,48 €	2,25%
la ejecución de los trabajos.
1.7 Actuaciones de apoyo a la explotación y estudios de acciden-	29.760,67 €	2,87%
talidad e informes de seguridad vial
1.8 Servicios auxiliares	0,00 €	0,00%
TOTAL OPERACIONES GRUPO I	1.035.694,80 €

Actividades de Vialidad:

3. EL CONTRATO DE MANTENIMIENTO POR NIVELES DE

SERVICIO

FORMAS DE CONTRATACIÓN

• CONTRATO DE SERVICIOS:

⮚ Duración hasta 6 años.

⮚ Actúa sobre carreteras con tráfico rodado.

⮚ Pago mediante partida alzada mensual.

• CONTRATO DE CONCESIÓN:

⮚ Plazos aprox 20 años.

⮚ Actúa sobre carreteras de nuevo trazado o con grandes inversiones en obra nueva.

⮚ Pago por tráfico o por disponibilidad requiere financiación.

CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTRATOS

• ES NECESARIO UNA OBRA INCIAL PARA “PUESTA A CERO” DE LA CARRETERA.

• ACTUACIONES MÁS FRECUENTES:

⮚ Reposición de firme

⮚ Reposición xx xxxxxxx de seguridad

⮚ Reposición de señalización vertical

⮚ Reposición de marcas viales

⮚ ….

• MANTENIMIENTO RUTINARIO

• MANTENIMIENTO PERIÓDICO

CARACTERÍSTICAS DE LOS CONTRATOS

PAGO	Partida alzada
DURACIÓN	Habitualmente entre 6-20 años
GARANTÍAS	Existe garantía de fiel cumplimiento que puede oscilar entre 5-10% del importe de adjudicación
METODOLOGÍA	El contratista tiene libertad para dimensionar los medios por lo que se fomenta la I+D+i
RIESGO	El contratista asume la mayor parte del riesgo (construcción, disponibilidad y demanda). Algunos contratos sí tienen partida presupuestario para trabajos de emergencia.
GESTIÓN DEL CONTRATO	Inspecciones continuas por parte del contratista y de la supervisión. Hay inspecciones programadas y no programadas. La administración tiene que garantizar que se cumplen los niveles de servicio.

¿QUÉ ES UN NIVEL DE SERVICIO?

• UN PARÁMETRO PREFIJADO CON EL OBJETO DE MEDIR EL NIVEL DE CALIDAD QUE OFRECEN LAS CARRETERAS Y SUS SERVICIOS.

• CÓMO DEBE ESTAR DEFINIDO

⮚ ELEMENTO O SERVICIO: indica el elemento o servicio que es objeto de evaluación

⮚ NORMATIVA DE REFERENCIA

⮚ INDICADOR: define el parámetro que se evalúa

⮚ VALOR: establece el valor límite del indicador

⮚ MÉTODO DE MEDICIÓN: define la sistemática y las condiciones de medición

⮚ FRECUENCIA

⮚ PLAZO DE CORRECCIÓN: establece el período máximo para

corregir las deficiencias

CORRECCIÓN AL ALZA O A LA BAJA DE LA CERTIFICACIÓN

TIPOS DE NIVELES DE SERVICIO

• FUNCIONALES

⮚ Vigilancia

⮚ Comunicaciones

⮚ Planificación

⮚ Disponibilidad de la carretera

• OPERACIONALES

⮚ Firmes

⮚ Señalización

⮚ Vegetación

⮚ Drenaje

⮚ …..

XXXXXXXX XX XXXXXXX XXXXXXXXXX

XXXXXXXXX XX XXXXXX

X-0: Instalaciones y maquinaria.

I-2: Programación, seguimiento, informes y estudios técnicos y de seguridad

vial.

I-3: Explotación.

I-4: Vigilancia y comunicaciones.

I-5: Atención a accidentes e incidentes (actuaciones urgentes).

I-6: Vialidad invernal.

I-7: Reparación de baches.

I-8: Limpieza periódica de calzadas y arcenes.

I-9: Limpieza de márgenes (en la zona de dominio público), isletas, glorietas,

áreas de descanso, zonas de estacionamiento, sobre anchos y carriles bici.

I-10: Limpieza de elementos de señalización vertical, balizamiento y sistemas de contención.

I-11: Limpieza de los elementos de drenaje.

I-12: Xxxxxx, podas y mantenimiento de plantaciones.

I-13: Instalaciones semafóricas y luminosas y de alumbrado exterior.

DIPUTACIÓN XXXXX GUIPÚZCOA

I1204 - Ud. de operación de bacheo provisional con aglomerado en frío

Esta operación se extiende a todos los Tramos Principales y Secundarios (carreteras de la red secundaria y tramos vías ciclistas).

Consiste en la reparación urgente de baches mediante la extensión manual de aglomerado en frío y compactación superficial.

Después de situar los dispositivos de señalización y seguridad se procederá a limpiar con cepillo de púas las degradaciones y xxxxxx xxx xxxxx.

Aplicar un riego de adherencia y posteriormente rellenar el bache con aglomerado en frío hasta sobrepasar ligeramente la superficie. Compactar con placa o cilindro vibrante portátil hasta conseguir una superficie notablemente uniforme. Cepillar la superficie antes de retirar la señalización.

Las degradaciones del firme tratadas de esta merma tendrán siempre un carácter de actuación de urgencia y serán incluidas posteriormente en campañas de parcheo localizado en las que se ejecutará la capa de rodadura definitiva.

En el parte de ejecución de cada operación que se lleve a cabo se consignará el número de baches tratados y superficie de los mismos en m2. También se consignará la medición del aglomerado en frío empleado. Asimismo, el informe mensual de Auditoria Externa incluirá el seguimiento de los mismos, conteniendo: carretera, P.k., sentido, margen, fecha orden, fecha fin…

Indicador Primario

Valor: Porcentaje de operación de bacheo provisional realizada antes de transcurridas 48 horas del total de los avisos, partes u órdenes recibidos en el mes.

Método de medición: Unidades de operaciones de bacheo provisional realizadas antes de 48 horas de todas las detectadas en el mes.

Forma de Abono y penalización: Se establece la penalización como porcentaje de un quince

por ciento de la parte alícuota mensual de abono del Subgrupo I.1:

ABU DHABI

1. REPARACIÓN DE BACHES

2. DETERIOROS EN EL PAVIMENTO

3. ROTURAS DE BORDE Y BERMAS

4. ACERAS

5. ESTRUCTURAS DE DRENAJE

6. RETIRADA DE ARENA

7. PASOS DE CAMELLOS

8. ALUMBRADO

9. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

10. BARRERAS DE SEGURIDAD

11. PUENTES Y ESTRUCTURAS

12. BORDILLOS Y CUNETAS

13. LIMPIEZA Y RETIRADA DE BASURA

14. SEÑALIZACIÓN VERTICAL

15. MANTENIMIENTO DE LA

VEGETACIÓN

16. LIMPIEZA DE GRAFITI

17. ARQUETAS Y POZOS

18. REHABILITACIÓN Y RECONSTRUCCIÓN DE FIRMES

19. MEJORA DE SEGURIDAD

20. TRABAJOS DE EMERGENCIA

6.1 ALCANCE.

MS6 - RETIRADA DE ARENA (1/2)

La inspección, la presentación de informes y eliminación de los depósitos de arena de la calzada, senderos, desniveles, márgenes, obras de drenaje, apartaderos y áreas de descanso.

6.2 DEFINICIÓN.

Los depósitos de arena están definidos como acumulaciones debidas a los soplidos del viento sobre el

pavimento, drenajes, alcantarillas y sobre las paredes de las estructuras o barreras.

No habrá depósitos de arena en los carriles de la autopista E22. La acumulación xx xxxxxx sólo está permitida en otras localizaciones como las siguientes:

Una acumulación de arena está definida como un montículo de arena de más de:

⮚1 cm en altura o el 10% del área que cubre o 500cm3 de volumen medidos sobre 1 m2 sobre cualquier

parte de la calzada o,

⮚20 cm de ancho de los desniveles por delante de las barreras de seguridad de la calzada o de las cunetas de la autopista E22 o,

⮚50 cm de ancho de los desniveles por delante de las barreras de seguridad de la calzada o de las cunetas en cualquier otro tipo de vía o,

⮚5 cm de altura o 10% del área que cubre 1 m2 de cualquier sendero o,

⮚El nivel del borde de las barreras de hormigón en la parte trasera de la barrera con una distancia lateral de 3 metros o

⮚Una altura de 50 cm sobre barreras o paredes o

⮚10% del área de una canal, alcantarilla o desagüe

6.3 NIVEL DE SERVICIO.

MS6 - RETIRADA DE ARENA (2/2)

No existirán depósitos de arena en la calzada de la autopista E22.

No habrá acumulaciones de arena en otras calzadas, desniveles, senderos, en alcantarillas o contra paredes y barreras en ningún momento ( referido a las definiciones anteriores).

6.4 TIEMPO DE RESPUESTA.

Todos los depósitos y acumulaciones xx xxxxxx serán avisados en un tiempo de 1 hora mediante identificación por parte del Contratista o notificación de la falta. El proceso de eliminado se completará antes de 8 horas.

6.5 TRABAJOS.

Desarenado de todas las carreteras, áreas de circulación y estructuras, barreras y obras de drenaje.

6.6 ÓRDENES DE TRABAJO.

Desarenado de carreteras en momentos de tiempo extremos que exceda los valores de un periodo de

retorno de 50 años ( 2% de probabilidad de excederse)

6.7 CRITERIOS DE RENDIMIENTO.

Todos los trabajos de desarenado se realizarán de acuerdo a unos parámetros de puntualidad y calidad.

Todas las ordenes de trabajo se completarán de acuerdo a unos parámetros de puntualidad y calidad.

BANCO MUNDIAL. BOTSWANA.

CATEGORÍAS CARRETERAS

• CATEGORÍA A:

• CARRETERAS ESTRATÉGICAS (A1, A2 Y A3).

• CARRETERAS CON IMD>1.000 veh/día.

• CATEGORÍA B: CARRETERAS CON IMD>500 veh/día.

• CATEGORÍA C: CARRETERAS CON IMD<500 veh/día.

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• IRI: Índice de regularidad internacional. En este contrato, se mide por

secciones de 1 km.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	<8 m/km	4 semanas
B	<10 m/km	4 semanas
C	<12 m/km	4 semanas

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• Baches: Se distinguen dos categorías de baches:

• Grandes: Aquellos con área mayor que 0,18 m2 o bien profundidad mayor que 10 cm. Los baches grandes NO SE ADMITEN: deben ser corregidos en el acto tras ser detectados.

• Pequeños: todos los demás. Los baches pequeños tienen los siguientes

valores límite y tiempo de respuesta.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	3 baches/km	2 días
B	4 baches/km	3 días
C	6 baches/km	7 días

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• Cárcavas: Las cárcavas que aparezcan en la calzada de profundidad mayor que

50 mm deben ser reparadas.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	50 mm	1 semana
B	50 mm	2 semanas
C	50 mm	2 semanas

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• Pendiente transversal: La pendiente transversal de la carretera debe estar

comprendida entre el 3 y el 4%.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	3%< p <4%	2 semanas
B	3%< p <4%	3 semanas
C	3%< p <4%	4 semanas

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• Ondulaciones: La amplitud de las ondulaciones no debe ser mayor que 4 cm.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	<40 mm	2 semanas
B	<40 mm	3 semanas
C	<40 mm	4 semanas

INDICADORES ESPECÍFICOS

CARRETERAS NO PAVIMENTADAS

• Xxxxxxx y cohesión del material granular: A juicio del Director del Contrato, se deben corregir las roderas demasiado profundas o bien donde el material se encuentre demasiado suelto.

CATEGORÍA CARRETERA	VALOR LÍMITE	TIEMPO DE RESPUESTA
A	A juicio de la D.C.	2 semanas
B	A juicio de la D.C.	3 semanas
C	A juicio de la D.C.	4 semanas

VENTAJAS DE LOS CONTRATOS DE MANTENIMIENTO POR

NIVELES DE SERVICIO

✓ FOMENTA LA INNOVACIÓN

✓ PERMITE UN TRATAMIENTO OBJETIVO Y SISTEMÁTICO DE LA CONSERVACIÓN

✓ REDUCE LOS COSTES

✓ REDUCE EL RIESGO PARA LA ADMINISTRACIÓN

✓ HACE DE FILTRO PARA EMPRESAS ESPECIALIZADAS

✓ CONTRATOS DE MAYOR DURACIÓN

✓ ES NECESARIO UN MAYOR ESTUDIO EN LA FASE DE LICITACIÓN, TANTO DE CONDICIONES ACTUALES COMO FUTURAS

✓ REQUIERE LA CONTRATACIÓN DE UNA SUPERVISIÓN POR PARTE DE LA ADMINISTRACIÓN

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