Contract

1. OBJETIVO

Establecer y describir las directrices técnicas para efectuar el control sobre cada una de las etapas que conforman la Construcción y el Mantenimiento de Vías Forestales, ejecutadas por personas jurídicas como contratistas, bajo el esquema de Management de Patrimonios Forestales, en los predios de Reforestadora El Guásimo MST.

1. ALCANCE

Administrar, controlar y direccionar todas las etapas y actividades que conforman la Construcción y Mantenimiento de Vías Forestales, contempladas dentro del contrato de Management de Patrimonios Forestales en predios propiedad del cliente Reforestadora El Guásimo MST.

2. RESPONSABLE

Director de Planeación Línea de Gestión Management

Coordinador de Patrimonio Forestal Línea de Gestión Management

3. DEFINICIONES

AFIRMADO: Mezcla de material rocoso y limoso, que permite formar capas para la estructuración de caminos, trochas y carreteras.

AFLORAMIENTO: Presencia de un tipo de material específico para el afirmado de vías en grandes cantidades en medio del suelo.

AVALANCHA: desplazamiento de un gran volumen de material que arrastra consigo todas las cosas que encuentra a su paso.

BADÉN O BATEA: Cauce empedrado o en concreto que se hace en una carretera para dar paso a un corto caudal de agua.

BANCA: Corte horizontal del terreno efectuada con maquinaria para constituir la vía.

CANAL TRANSVERSAL: Abertura rectangular o circular en sentido transversal en la banca de la vía para la evacuación de aguas.

CANTERA: sitio donde afloran diversos tipos de materiales rocosos, arenosos o combinados a los cuales se les evalúa el potencial y cantidad para utilizarse como afirmado para las vías.

CAPA DE APOYO: Capas de afirmado que se aplica en la superficie de la vía, para crear protección a la subrasante.

CAPA DE DESGASTE: Capa de afirmado que se aplica para dar mayor resistencia sobre la capa de apoyo y permitir el desplazamiento de vehículos.

	Elaboró	Xxxxxx	Aprobó
Nombre	Equipo Management de Patrimonios Forestales	Xxxxxx Xxxxxxxx Xxxxx Xxxxxxx Xxxxx Xxxxxx	Xxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx
Cargo		Directora de Gestión Ambiental Director de Calidad	Gerente de Management Reforestado el Guásimo MST

CARTOGRAFÍA: Representación gráfica y métrica de una porción de territorio sobre una superficie bidimensional, generalmente plana.

CHAFLÁN: Estacas de 30 cm. de longitud con dos caras labradas, donde van anotadas la distancia del punto del chaflán a un eje de referencia y la altura del terraplén o la profundidad xxx xxxxx.

CORREDOR VIAL: Desmonte de la franja de cobertura en plantaciones o rastrojos por donde se va a construir una vía.

CUNETA: Brecha o canal que se abre en sentido longitudinal a los lados de los caminos, carreteras o trochas para permitir la escorrentía de lluvias o niveles freáticos.

DESLIZAMIENTO: Movimiento en masa de una porción del talud que se construye en el proceso de apertura vial o por acumulación de materiales al bordo de la banca que por su peso se desplaza por la ladera del terreno.

DESCAPOTE: Remoción de los horizontes superficiales de un afloramiento rocoso para permitir su aprovechamiento.

DISIPADOR: Barreras para disminuir la energía de las corrientes de agua que corren por las cunetas y/o canales.

DRENAJE: Sistema de conducción de aguas lluvias a lugares donde se organiza su aprovechamiento. Funciona generalmente por gravedad.

EMPALADO: Tendido xx xxxxxx que se coloca sobre la banca de la vía cuando está en zonas húmedas y antes de aplicar el afirmado y así evitar su hundimiento; normalmente es del ancho de la banca.

EMPARRILLADO: Tendido en madera gruesa que se coloca a lo ancho del cauce de los arroyos pequeños para protegerlos de la rodadura de tierra y piedra en los procesos de apertura vial; se hace procurando mantener la amplitud del cauce, se hace principalmente cuando la banca va a ser alta y se requiere dar continuidad a la apertura de la vía.

ESTRIBO: Muros colocados en los extremos de una, obra o un arco que sirven para soportar el peso y recibir el empuje.

LÍNEA DE PENDIENTE: Es una línea que une los puntos obligados del proyecto conservando una pendiente especificada, constante y uniforme.

MALEZA: plantas arbustivas del sotobosque que proliferan en las orillas de las vías por la abundancia de luz.

OBRAS DE ARTE: Canales transversales que se pueden construir en madera o concreto para procurar la evacuación de la escorrentía y evitar daños sobre la banca de la vía, evitar la erosión y proteger de sedimentos las fuentes de agua.

PUENTE: Construcción por lo general artificial, que permite salvar un accidente geográfico o cualquier otro físico como un río, quebrada, cañón, camino, etc.

TALUD: Corte transversal del terreno, efectuado por las maquinas en el proceso de apertura de la vía.

TOPOGRAFÍA: Medición de áreas por personal especializado con instrumentos topográficos, que basan la medición en ángulos (rumbo y azimut), y distancias.

TRINCHO: Barrera artificial en madera, metal o concreto, para contener taludes

INTERVENTORIA: Consiste en verificar, examinar y validar las actividades relacionadas con el aprovechamiento y las vías forestales.

4. CONDICIONES GENERALES

El propósito de la construcción y mantenimiento de vías forestales, es el de generar los mecanismos necesarios para posibilitar la extracción de las maderas de las plantaciones forestales y abastecer la industria maderera.

La información generada en los procesos de apertura y mantenimiento de vías, será registrada en cada uno de los formatos establecidos para todas las actividades realizadas dentro de los mismos.

Es importante hacer el seguimiento a las labores de construcción y mantenimiento de vías, verificando y controlando que se genere el mínimo impacto ambiental posible.

La señalización de tipo informativo y de seguridad, es importante para el normal funcionamiento de las actividades y el control de riesgos.

La aplicación de la normatividad existente para la construcción de vías tanto primarias, secundarias o terciarias es basada en los decretos del Instituto nacional de vías (INVIAS), de la Intervención de Cauces (Decreto 1377, 1541/78 y 2811/74 ambos de la ley 99/93).

La calidad de las vías se logra a partir de un buen programa de mantenimiento, en especial con la limpieza de cunetas, mantenimiento de transversales y disipadores que posibiliten el ágil desplazamiento de las aguas lluvias o de corriente fija. De igual forma la protección de los taludes para evitar procesos erosivos que posibiliten la obstrucción de la banca de la vía.

La adecuada selección de las obras de arte como transversales, disipadores, puentes, badenes, necesarias para el transito normal y efectivo de los vehículos, garantiza un suministro eficiente de materia prima a las fuentes de transformación a la vez que contribuye al mantenimiento y mejoramiento de las condiciones ambientales y reducción de impactos sobre las comunidades propias y vecinas.

Igualmente las cunetas juegan un papel importantísimo en la vida útil de las vías al permitir la escorrentía de las aguas tanto lluvias como de niveles freáticos. Se procura dejar que les crezca arvenses que ayudan a disminuir la energía de las escorrentías y reduciendo la posibilidad de deslizamientos.

De igual forma se protege el resto de los taludes ya sea por repoblamiento natural o con revegetalización mecánica para acelerar el proceso de cobertura. Igualmente cuando se presentan deslizamientos a parte de su remoción inmediata en ocasiones se colocan trinchos provisionales sobretodo en invierno.

La exploración de diversos sitios donde aparecen afloramientos rocosos posibilita la consecución de material para el afirmado de las vías y en particular cuando estos se hayan cerca a los sitios de apertura vial disminuyendo los costos de afirmado. El uso de estos afloramientos deberá estar legalizado ante las autoridades competentes.

Para la optimización de la cantera se deben tener en cuenta tanto los aspectos técnicos de descapote y cargue del material no útil como los potenciales para la adecuación de las vías; además la disposición del descapote en sitios donde no generaran deslizamientos que pueden impactar las fuentes de agua, también se debe proyectar la construcción xx xxxxxxxx como trinchos y disipadores que los puedan contener.

Cuando la cantera termina su producción, se debe realizar un proceso de abandono el cual se hace bajo la normatividad existente; incluye procesos de revegetalización que protegen contra la erosión, terrazas cortas para disminuir la velocidad de la escorrentía y el hueco resultante se debe convertir en un pozo de sedimentación el cual se encierra y se demarca.

5. CONTENIDO

5.1. PRINCIPIOS DEL FOREST STEWARDSHIP COUNCIL FSC

El objetivo del FSC es promover un manejo ambiental responsable, socialmente beneficioso y económicamente viable en los bosques del mundo, mediante el establecimiento a escala mundial de un conjunto de Principios de Manejo Forestal ampliamente reconocido y respetado. ESTÁNDAR INTERNACIONAL FSC PRINCIPIOS Y CRITERIOS DEL FSC PARA EL MANEJO FORESTAL FSC-STD-01-001 (versión 4-0) ES.

Todas las actividades de construcción y mantenimiento de vías deben cumplir con los 10 Principios del FSC. Principio #1: Cumplimiento de las leyes y los principios del FSC

Principio #2: Derechos y responsabilidades de tenencia y uso Principio #3: Derechos de los pueblos indígenas

Principio #4: Relaciones comunales y derechos de los trabajadores Principio #5: Beneficios xxx xxxxxx

Principio #6: Impacto ambiental Principio #7: Plan de manejo Principio #8: Monitoreo y evaluación

Principio #9: Mantenimiento de bosques con alto valor de conservación Principio #10: Plantaciones

Una de las funciones de la Dirección de Planeación y la Coordinación de Patrimonios Forestales es velar por el cumplimiento de los principios del FSC, por medio del monitoreo y control de la construcción y mantenimiento de vías realizado por los contratistas, en cada una de las fincas propiedad de Reforestadora el Guásimo MST.

El control y monitoreo se realiza por medio de una supervisión constante a los contratistas por el Director de Planeación y el Coordinador de Patrimonio de la Línea de Gestión del Management y por la realización de un proceso denominado Interventoría Forestal, donde se inspeccionan la operación de los contratistas para evidenciar el cumplimiento de los Principios del FSC y de los requisitos establecidos en el presente Procedimiento.

5.2.1 ÍTEM

5.2. FLUJOGRAMA

ACTIVIDADES RESPONSABLE REGISTROS

Oferta Mercantil Aceptada por el Cliente

Gerencia General

Oferta Mercantil

5.2.2.

Planeación de la Construcción y Mantenimiento de Vías Identificación Cartográfica de Lotes para Aprovechamiento

Fuentes de Agua

Curvas de Nivel Bosques Naturales

Director de Planeación Management Director de

Características de la Vía - Oferta Mercantil del Contratista

Aprovechamiento Management Coordinador Operativo de Patrimonio

Técnicos

Entrega de Requisitos, Cronograma y Metas (mensual y anual)

Reunión Inicial Contratistas

5.2.3

Gerente Management

R OPE 01 Acta de Reunión Ofertas Mercantiles

R MGT 02 Orden de Servicio

R MGT 04 General Budget

Parámetros Técnicos

Ambientales

Ejecución Actividades del Contratista Construcción y Mantenimiento de Vías

5.2.5

5.2.4

Control a los Contratistas

Obras Complementarias

Impactos Ambientales

Director de Planeación Management

Gerente Management Director de Salud y Seguridad en el Trabajo

Legales - SST

Dirección de Gestión Ambiental

Exploración en Campo de la Vía a Trazar

Director Gestión Humana

Apertura xxx Xxxxxxxx Vial

Chaflanado

Levantamiento Topográfico

Director Planeación Management

Coordinador de Patrimonio

Contratista

Director de Aprovechamiento Management

Coordinador de Patrimonio

R OPE 01 Acta de Reunión

R GRH 05 Informe de Actividad

R GRH 11 Asistencia a Capacitación

R GER 03 Cronograma Anual

Condiciones Técnicas, Ambientales, Legales y de Salud Y Seguridad en el Trabajo para la Ejecución de Construcción y Mantenimiento de Vías

Cartografía con identificación de áreas operativas, recursos hídricos, zonas de conservación y AVC

Longitud (km) de vía a construir y parámetros técnicos Cartera Topográfica

Medidas Operativas de Manejo Forestal de los Recursos Hídricos y los Atributos de Alto Valor para la Conservación R OPE 01 Acta de Reunión

R MGT 06 KPI Report

R MGT 14 Control Mensual Acumulado

R MGT 15 Acta de Cierre de Obras de Vía

R GRH 05 Informe de Actividad

R GRH 36 Plan de Manejo Puntos Críticos asociados a Erosión

R MGT 10 Control Madera Corredor Vial

R MGT 11 Cartera Topográfica

R MGT 12 Consolidado Facturación Vías

R MGT 13 Planilla de Control – Obras de Construcción y Mantenimiento de Vías

R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos

R GRH 05 Informe de Actividad

R MGT 07 Interventoría Forestal Integral

5.2.6

Interventoría

Se cumplen todos los

Entrega de Documentos

No se cumplen todos los

? requisitos

Director de Salud y Seguridad en el Trabajo Dirección de Gestión Ambiental

Director Gestión Humana

R MGT 06 KPI Report

Se reemplaza por R MGT 29

R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos

requisitos

5.2.7

Entrega de la vía construida y los tramos de vía en mantenimiento por parte del Contratista a la Dirección de Planeación y Coordinación de Patrimonio de la Línea de Gestión Management

5.2.8

Entrega Informes según Requerimiento del Cliente

Contratista

Director de Aprovechamiento Management

Coordinador Planeación Patrimonio Antioquia

Gerente Management Director de Aprovechamiento Management

R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos

R MGT 06 KPI Report

R OPE 07 Encuesta de satisfacción del Cliente

MANAGEMENT DE PATRIMONIOS FORESTALES CLIENTE REFORESTADORA EL GUÁSIMO MST
Actividad	Descripción	Responsables	Registros
	Con base en el alcance, el plan de aprovechamiento forestal definido para el proyecto y las condiciones particulares de los terrenos seleccionados para su implementación, el Management de Patrimonios Forestales determinará, planeará y proyectará los criterios técnicos, logísticos, legales, económicos, ambientales, recursos humanos y seguridad y salud en el trabajo necesarios para la ejecución vial.		R OPE 01 Acta de Reunión
5.2.2 Planeación de la Construcción y Mantenimiento de Vías	a. Se determina la longitud de vías a construir y los tramos a mantener de acuerdo con el plan de aprovechamiento forestal. b. Se ubican lotes de aprovechamiento, identificando las curvas de nivel, cauces de agua, bosques naturales, servidumbres y construcciones. c. Con toda la información se organiza un plan de construcción de vías para el año. d. Utilizar los shape del SIG para la ubicación espacial y el diseño de la vía. e. Ingresar en el Shape Proyección Vial el trazo preliminar de la vía. f. Se solicitan ofertas mercantiles a personas naturales o jurídicas para la prestación del servicio de construcción y mantenimiento vial y se hace entrega de condiciones Técnicas, Ambientales, Legales, Salud y Seguridad en el trabajo para la ejecución de actividades silviculturales. g. Se legaliza la contratación del operador	Gerente de Management Director de Planeación Management	R MGT 04 General Budget Ofertas Mercantiles R MGT 02 Orden de Servicio
5.2.3 Reunión Inicial con Contratistas	La Gerencia de Management al iniciar un nuevo año, programa una Reunión Inicial con Contratistas que estén ejecutando actividades en el marco del contrato específico, en la cual intervienen todos los Directores del Management y el Equipo Transversal de Silvotecnia. En esta reunión se divulgan: a. Resultados del año anterior b. Plan de Manejo vigente para el año c. Metas para el año d. Requisitos Ambientales e. Requisitos Legales f. Requisitos de Seguridad y Salud en el Trabajo g. Presentación de Calendario de programación mensual de interventorías h. Presentación de Calendario de programación mensual para entrega de requisitos	Gerente de Management Director de Aprovechamiento Management Director de Planeación Management Coordinador de Patrimonio Director de Salud y Seguridad en el Trabajo	R OPE 01 Acta de Reunión R GRH 05 Informe de Actividad R GRH 11 Asistencia a Capacitación R GER 03 Cronograma Anual Condiciones Técnicas, Ambientales, Legales y de Seguridad y Salud en el Trabajo para la ejecución de actividades silviculturales)
		Directora de Gestión Ambiental
		Director Gestión Humana

	Las actividades preliminares orientadas a la construcción de vías son: a) Verificación o exploración en campo de la vía a trazar: Se efectúa el recorrido por el área donde se va a proyectar el trazo de la vía, con el apoyo de GPS. b) Levantamiento Topográfico: Se hace con el apoyo de un topógrafo, bajo los parámetros y requerimientos suministrados por la compañía. Se hace trazo preliminar de la línea de pendiente, basado en el diseño. Se le entrega un diseño del posible trazo de la vía. c) Chaflanado de la vía: Se procede a hacer el chaflanado con los cortes y/o llenos respectivos, teniendo en cuenta las variables:  Ancho de banca útil de 5 metros  Radios de giro de 15 a 25 metros, dependiendo del tipo de vehículo a emplear  Pendiente del talud entre el 1/2 y el 1/3  Las estacas utilizadas como chaflanes deben tener una profundidad de 30 a 40 cm, para evitar que sean movidas. d) Apertura xx Xxxxxxxx vial: De acuerdo al trazo preliminar de la línea de pendiente que proporciona el topógrafo, se programa con una empresa contratista la apertura xxx xxxxxxxx vial con las siguientes especificaciones:  Ancho xxx xxxxxxxx de 20 a 30 metros, medidos a partir de la línea de pendiente  El arrumado de la madera debe estar a 30 metros de la línea de pendiente o según las características de pendiente que se encuentren en el terreno y altura xx xxxxx del chaflán  La xxxxxx xx xxxxxxxx vial debe ser cubicada quincenalmente para la respectiva liquidación con el contratista  La madera se debe arrumar en lo posible sobre el talud superior de la vía		R MGT 10 Control
			madera corredor vial
		Director de
5.2.4 Actividades		Planeación Management	R MGT 11 Cartera Topográfica
Preliminares para la
Construcción de Vías		Coordinador de	R MGT 12
		Patrimonio	Consolidado
			Facturación Vías
		Topógrafo
			Mapa con diseño de
			apertura vial
	a) Apertura de la Vía Realizar inspección previa del chaflanado con el contratista de vías con las siguientes especificaciones:  Ancho de banca útil de 5 m.  Pendiente del talud entre el 1/2 y el 1/3  Efectuar interventoría de la apertura de banca.  Programar la construcción de trinchos laterales para contener la rodadura de tierra en la apertura, donde se estime necesario (áreas con alta pendiente y cercanas x xxxxxxx de agua)  Definir los diferentes tipos de obras a construir (puentes, transversales, bateas, etc.) b) Emparrillado: Actividad que se realiza en el proceso de apertura donde la vía debe pasar y se encuentra con cauces		R MGT 06 KPI Report
		Director de
		Planeación	R MGT 12
		Management	Consolidado
			Facturación de Xxxx
		Coordinador de
		Patrimonio	R MGT 13 Planilla de
			control – Obras de
		Contratista	Construcción Y
			Mantenimiento de
			Vías
			R MGT 14 Control
			Mensual Acumulado

5.2.5 Ejecución de Actividades por parte del Contratista de Construcción y Mantenimiento de Vías de agua que circundan a lo largo del trazado, éste se protege en la parte superior con madera gruesa para permitir el flujo normal de la misma y evitar que le llegue material de descapote.
c) Obras de Complemento: Posterior a la apertura de la vía, recorra la vía y marque los puntos donde se deberá construir:
 Canales transversales en madera: De 60 cm de ancho por 60 cm de altura por la longitud total de la banca, con paredes revestidas en madera y en la parte superior con un puente en madera con trozas de 2.50 m de longitud y diámetros entre 15 a 20 cm.
 Canales transversales en concreto con cabezotes: Se construye una brecha o canal de 80 cm de ancho por 1.10 m de profundidad, la cual debe tener una pendiente entre el 4% y 6% por el largo de la banca, los cabezotes deben tener unas dimensiones de 20 cm de ancho por 80 cm de largo por la profundidad dela obra; esta debe tener tubería en concreto de 24 pulgadas, la cual debe llevar un solado en cemento en la base, con un atraque y anillado en cemento; además de tener un descole de 1 m mínimo de longitud en cemento
 Puentes, Box-Culverts o badenes (bateas): cuando los accidentes geográficos o de tipo físico son muy grandes se hace necesario la construcción de alguna de estas obras, pueden ser en madera o concreto en el caso de los primeros y en concreto los segundos.
 Para los puentes: por el tipo de vehículo que circula por las vías de las plantaciones se requiere que tengan un ancho de 5 m, un tope llantas y barandas, igualmente efectuar un llenado de las aletas con material uniforme y un equipo que homogenice el material para dar estabilidad a la banca circundante.
Después de la construcción, la obra se debe dejar fraguar mínimo 8 días dependiendo de la xxx xxx xxxxxx y por complemento con el armazón que sirvió de soporte para el vaciado en caso de requerirse el paso de elementos pesados para otras obras complementarias. Estas obras requieren pruebas de esfuerzo de cargas para garantizar su capacidad portante.
Como aspecto importante de la construcción debe concretarse de manera específica y verificado con la interventoría la necesidad de construcciones complementarias como ciclópeos por inestabilidad del terreno.
 Para las bateas: Se considera el diseño básico debido a que es una obra que ocupa completamente el cauce, debido a que se hará pasar el agua a través de ella por tubos o completamente por encima de la losa, normalmente se hace entre 4 y 6 m para garantizar su estabilidad y agilidad en el paso de los vehículos.
 Empalados: En los suelos húmedos de la vía con presencia de arcilla o un nivel freático muy alto, se debe poner un tendido xx xxxxxx en forma xx xxxxxxxx la cual puede ser de 2 tipos:
R MGT 15 Acta de Cierre de Obras de Vía
R GRH 05 Informe de Actividad
Mapa Puntos Críticos
R GRH 36 Plan de Manejo Puntos Críticos asociados a Erosión

d) Tipo Riel: Se construyen 2 rieles por donde pasan las huellas de los camiones con una profundidad de 15 a 20 cm de longitud, por 1,50 m de ancho, la cual es revestida con trozas del mismo ancho con la misma profundidad de la brecha.

e) Completo: Se cortan y se ubican trozas con una longitud de 4 m del largo de la banca, con un diámetro de 15 a 20 cm por el largo requerido según la humedad, en las curvas se recomienda utilizar trozas de 5 m de largo y diámetro idéntico a las anteriores.

 Cunetas: Se construye una brecha en la parte inferior del talud de la vía, con una profundidad de 10 cm y un ancho de 20 cm.

 Trinchos: Se construye una barrera en madera, la cual debe tener unas columnas enterradas al piso con una profundidad mínima de 1.50 m. por un ancho y una altura dependiendo de la necesidad del sitio, si es necesario considerar la utilización de geo textil para mejorar la permeabilidad del terreno y proyectar mejor la estabilidad de la vía. Se debe tener en cuenta que los pilotes deben ir amarrados con cable xx xxxxx del otro lado de la banca con un pilote de idénticas características al del trincho.

 Re-vegetalización de taludes: siembre gramíneas en los taludes superiores e inferiores. Para minimizar los procesos erosivos de los llenos de las aletas y bancas complementarias y mejorar el aspecto paisajístico; complementar con la limpieza del cauce en las dos direcciones del curso del agua.

 Disipadores de corriente: Se construyen barreras en madera, concreto o bolsacreto con suelo-cemento dependiendo de las condiciones del terreno.

f) Afirmado de la Vía: Después de haber realizado todas las obras de acondicionamiento, se procede a regar el afirmado con las siguientes especificaciones: 4 m de ancho por 0.30 m de espesor por la longitud a afirmar.

 Capa de apoyo: se debe regar el material de afirmado formando una capa de 18 cm.

 Capa de Xxxxxxxx: Se logra regando una capa de afirmado de 12 cm., como complemento al material ya regado en la capa de apoyo, para formar una carpa vial de 30 cm de espesor.

 El regado del material de afirmado se debe hacer teniendo en cuenta la relación de m3 x ml, el cual debe ser de 1,6 a 1.

g) Exploración y Explotación de Canteras: Se puede realizar de dos formas:

 Con estudios geológicos: Se consulta la información existente de los suelos de la zona potencial. Se programan muestreos o apiques para conocer tipo de suelos, texturas y estructuras.

 Afloramiento en apertura vial: Resulta cuando en los procesos xx xxxxx de tierra, afloran otros materiales que se vuelven potenciales para afirmado. La explotación se debe hacer a partir de los perfiles levantados que indican las distancias de las mesas de trabajo

h) Consideraciones Legales

 Legalización de Ocupación de Cauces: De acuerdo con lo definido en el decreto 1541 de 1978 (Capítulo 3) y el decreto 2811 de 1974.

 Legalización de Explotación de Canteras: De acuerdo con lo definido en el código minero y decretos reglamentarios:

 Solicitud de contrato de concesión minera ante Secretaría de Minas.

 Elaboración y Radicación de Plan de Trabajo y Obras ante Secretaría de Minas.

 Elaboración y Radicación de Estudio de Impacto Ambiental y Plan de Manejo Ambiental ante Corporación Autónoma Correspondiente.

 Obtención de Licencia Ambiental.

i) Consideraciones Ambientales

Además de la implementación de obras complementarias que permiten mitigar los impactos ambientales a la hora de realizar la construcción de vías forestales, es importante procurar que en el diseño de la vía se evite interceptar el bosque natural, en caso de hacerlo se deberá:

 Realizar inventario forestal al 100% de los árboles nativos a derrumbar

 Realizar una marcación con pintura visible

 Sólo cortar los árboles que se encuentran marcados e identificados

 Emplear la madera en las obras complementarias o en cercos dentro de los predios

 Nunca extraer la xxxxxx xxx xxxxxx natural, por fuera de la unidad de manejo forestal

 Se tendrán las mismas consideraciones establecidas para el manejo de combustibles, residuos sólidos y residuos peligrosos

Adicionalmente, es importante que todos los puntos inestables o puntos críticos identificados, sean georreferenciados e incluidos en el mapa puntos críticos asociados a erosión, para poder realizar el monitoreo del plan de acción y de su estabilización.

a) Mantenimiento de la Banca de la Vía

Posterior a su construcción y con el tránsito vehicular se revisa:

 Recomposición de afirmado: El afirmado se recompone en los sitios donde se ha salido hacia las cunetas, donde se han generado huecos se procede a cubrirlos con material del mismo sitio o se transporta de la cantera. El material debe ser idéntico al aplicado inicialmente para garantizar su funcionalidad. Cuando el hueco esta encharcado se debe drenar primero.

 Colocación de enrielados: Cuando el hueco persiste por causa de la humedad, se coloca un enrielado en la parte más húmeda, con las dimensiones de los utilizados para la construcción.

b) Mantenimiento de Cunetas

Con el tiempo las cunetas son susceptibles de colmatado, acumulación de residuos, derrumbes, se procede:

 Se retiran los derrumbes de tierra que taponan la cuneta.

 Se reorganiza su cauce y cuando este tiene maleza se procede a rosarlo sin arrancar las plantas allí presentes, pues ayudan a disminuir la energía del agua que corre por el lecho.

 Se utiliza pala, coche y machete.

 Los residuos se deben disponer a distancia prudente o detrás de la banca si esta es alta.

 Se procura no descubrir el canal para evitar desmoronamiento del talud porque luego desestabiliza el talud completo.

 Se procuran hacer de forma escalonada ras de la banca y en la parte del talud más alto para que ayude a su soporte.

 Cunetas de agua continua: se procura recubrirlas con cemento a manera de canal para minimizar el riesgo de desmoronamiento en la base del talud y su deslizamiento.

 Cunetas con procesos erosivos: cuando los terrenos son muy deleznables la escorrentía tiende a formar cárcavas o zanjas profundas que debilitan la banca de la vía y los taludes, en estos casos se construyen disipadores a lo largo del canal.

c) Mantenimiento Transversales xx Xxxxxx y de Concreto

Por su longitud transversal deben periódicamente revisarse para evitar su colmatación, si esta ocurre:

 Se procede a evacuar los residuos vegetales y la arena que arrastra el agua, normalmente se limpia por partes.

 Si se quebró cualquiera de los cabezotes, se debe proceder a su reparación con material idéntico.

 Cuando la construcción es en madera por su vida útil se repone parte o toda la madera.

 En algunos casos cuando el daño es leve se repone con un trincho en madera y se llena de tierra nuevamente.

 Si el transito es muy continuo se determina cambiarla por una en concreto u tubería.

d) Mantenimiento xx Xxxxxxx

Los puentes ya construidos requieren de revisiones periódicas por:

 Problemas en aletas: por el efecto del llenado, muchas de estas se fisuran, se debe revisar y lechar.

 Mantener limpio el desagüe que se colmata con la arena procedente de las cunetas.

 Revisión periódica de las bases, estribos y losas.

 Estar muy atento a socavamiento de bases.

e) Mantenimiento cauces xx xxxxxxx

Se procede a recoger todos los residuos que caen de los taludes, generalmente vegetales, además de los sedimentos. Cuando son árboles completos se dimensionan, se desraman y se retira todo. Se deben retirar a una distancia prudencial para evitar que el agua los regrese de nuevo al cauce.

 Mantenimiento de taludes

Realizar rocerías periódicas, retirar los árboles regenerados, en caso de erosionarse se deben perfilar y cubrirse con grama, estas labores para los taludes superiores, para los inferiores recubrimiento con grama, perfilado, colocación de trinchos en los sitios donde se hagan cárcavas, disipadores.

Los trinchos se harán escalonados cuando el talud sea largo para disminuir la energía del agua que escurra por estos. Los disipadores pueden ser en sacos de suelo cemento, bolsacretos, transversales en madera. En esta situación también se hacen rondas de coronación para desviar la escorrentía y evitar que se sature.

Para los taludes inferiores se usan varias clases de pastos sembrados por estaca, porciones de grama sola y sostenida con pequeñas estacas o con trinchos pequeños transversales y en forma secuencial; también se hacen complementados con disipadores de suelo cemento para conducir las aguas de escorrentía.

Se procura no descubrir el canal para evitar desmoronamiento del talud porque luego desestabiliza el talud completo.

	Es importante considerar las clases de deslizamientos, que pueden ser:  Golpe de cuchara: Se presenta normalmente por procesos de inestabilidad o falla geológica natural del terreno, ocurre mucho dentro de las áreas con plantación  Deslizamiento con movimientos en masa: ocurre cuando se tiene el talud ya perfilado y por fallas internas del terreno se da el movimiento en masa obstruyendo la vía
5.2.6. Control a Contratistas Contratista de Construcción y Mantenimiento de Vías	Durante el desarrollo de las actividades del contratista, el Director de Planeación o el Coordinador de Patrimonio de la línea de gestión de Management, realiza visitas de inspección de dos maneras:  Visita semanal para supervisar avances y cumplimientos generales, en los tramos de vía de construcción vial y mantenimiento, de manera mensual el Director de Planeación consolida la información y hallazgos en el R GRH 05 Informe de Actividad, solo lo diligencia en el mes que no se ejecuta la Interventoría Forestal Integral.  Interventoría Forestal Integral, la cual se realiza de acuerdo al cronograma anual de trabajo y en acompañamiento del Equipo Transversal de Silvotecnia, la cual emplea el R MGT 07 Interventoría Forestal Integral como herramienta donde se reportan hallazgos, se califica la gestión de los contratistas y se documentan las acciones de mejora.	Director de Planeación Management Coordinador de Patrimonio Director de Salud y Seguridad en el Trabajo Directora de Gestión Ambiental Director Gestión Humana	R MGT 07 Interventoría Forestal Integral R OPE 01 Acta de Reunión R GRH 05 Informe de Actividad R MGT 06 KPI Report R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos
5.2.7. Entrega de ,Xxxx y Obras de Mantenimiento por parte del Contratista a la Dirección de Planeación de Management	Cuando un proyecto de Construcción y Mantenimiento de Vías ejecutado por un contratista se termina, el Director de Planeación del Management realiza con el contratista una inspección en campo, con el fin de verificar el cumplimiento de los requisitos del cliente y tener la seguridad que se cumplen las expectativas. De esto se deja registro en R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos Se debe verificar el cumplimiento de lo descrito en Medidas Operativas de Manejo Forestal de los Recursos Hídricos y los Atributos de Alto Valor para la Conservación	Director de Planeación Management Coordinador de Patrimonio Contratista de Vías	R MGT 29 Control Entrega y Recepción de Lotes Operativos
5.2.8. Satisfacción del cliente	De conformidad con los requerimientos de periodicidad y detalle de información expresados por el cliente, se entregan informes al Director de Planeación Management quien consolida la información en el R MGT 06 KPI Report La Dirección de Calidad lidera el diligenciamiento de R CAL 07 Encuesta de Satisfacción al Cliente, a través de la cual se mide la satisfacción del cliente y es insumo para la revisión gerencial. Para el caso del Management de Patrimonios Forestales de MS Timberland Holding Limited (Reforestadora El Guásimo S.A.S), la medición de la satisfacción se realizará de manera anual, entre los meses de noviembre y diciembre.	Director de Planeación de Management Director de Calidad	R MGT 06 KPI Report R CAL 07 Encuesta de Satisfacción al Cliente

P MGT 03 - VERSIÓN 4 - VIGENTE DESDE 00 XX XXXXXXX XX 0000

6. MODIFICACIONES.

16 Enero de 2013: Creación del Documento.

12 de Enero de 2014: Inclusión de los detalles de la construcción de vías y mantenimiento de vías, mitigación de impactos ambientales, control y monitoreo de impactos ambientales, requerimientos ambientales y legales, formalización de monitoreo de puntos críticos, diseño del flujograma del proceso.

15 de Enero de 2014: se actualizo el procedimiento de acuerdo a los cambios de la operación y la normatividad asociada.

8 de enero de 2016: Se modifica el inicio del procedimiento de la firma del contrato de prestación de servicios a la aceptación y firma de Oferta Mercantil. Se modifica el cargo de Gerente de Gestión Ambiental por Director de Gestión Ambiental y se mencionan los cargos de Director de Salud y Seguridad en el Trabajo y el de Director de Gestión Humana en vez de mencionar la presencia de un equipo transversal. La periodicidad de entrega de informes al cliente se modifica de mensualmente a definir según los requerimientos de este.