ARRENDAMIENTO OPERATIVO (RENTING) DE VEHÍCULOS PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO DE ASEO POR PARTE DE EMPRESAS VARIAS DE MEDELLÍN S.A E.S.P.”.
PROCESO DE CONTRATACIÓN POR SOLICITUD DE OFERTAS No 06-2014
ARRENDAMIENTO OPERATIVO (RENTING) DE VEHÍCULOS PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO DE ASEO POR PARTE DE EMPRESAS VARIAS DE MEDELLÍN S.A E.S.P.”.
PREGUNTAS PROPONETES PRIMER GRUPO
PRIMERA PREGUNTA (SONOTRUK):
1 - Cuando un carro se accidenta y hay un herido, el carro va a patios para investigación y definición de un culpable. Ese trámite por rápido que sea, puede durar una semana o más, más los costos de estacionamiento y grúas (si es necesario llevar el vehículo para determinar por revisión mecánica cual fue la causa del accidente), mientras que ese carro este en esa circunstancia deja de prestar el servicio, crea la necesidad de un reemplazo y no está claro quién paga todo esto, que en la mayoría de los casos es generado por una falla humana del conductor del vehículo.
R/ Ver cobertura xxx xxxxxx de responsabilidad, literal b) 1.2 Condiciones particulares de ejecución del Anexo Técnico.
Adicionalmente como obligación de XXXXXXXX aparece: Asumir los arreglos por daños que sufran los vehículos que no sean cubiertos por el seguro o cuyo valor esté por debajo de los deducibles mínimos del seguro, siempre y cuando sean por causas atribuibles a EMVARIAS. En estos casos, dichos arreglos deberán realizarse con intermediación del CONTRATISTA
2 - Tampoco vi establecido que si el propietario de los vehículos determina un daño continuo y voluntario del conductor del mismo, pueda solicitar el cambio de dicho conductor que atenta contra la unidad, su duración en el servicio y contra el sistema en general.
R/ Este tema será de manejo entre EMVARIAS y los conductores o la firma contratista que los provea.
3 – Me gustaría saber cuál es la razón para no permitir que existan Consorcios o Asociaciones Temporales para la prestación de este servicio - que más que financiero es mecánico-? La filosofía es reemplazar una falencia actual (servicio de mantenimiento de carros y oportunidad de equipos para suplir la operación) para que la compañía se focalice en su actividad principal que es servicio de limpieza usando
terceros para que la apoyen y eso no lo hace adecuadamente una entidad financiera por más millones de capital que tenga, excepto que lo subcontrate; en cuyo caso, como lo debe subcontratar, igual lo puede tener como una labor asociada dentro de las figuras jurídicas existentes, para atender a las contrataciones solicitadas por licitación.
R/ En el estudio de mercados, se encontró que el objeto del proceso puede ser ejecutado por una sola entidad dedicada al renting, por tal razón no se autorizó las figuras de consorcios o Uniones Temporales
4 – Dentro de ese espíritu de asociación para prestar un servicio, es muy posible que haya muchas marcas en el país que no están registradas directamente, sino representadas por alguien local, pero que sabiendo que este tipo de producto no se PRODUCE LOCALMENTE, es lógico que para poder prestar un servicio de ese volumen y poder responder, debería permitirse que marcas no presentes directamente en el país, puedan participar asociándose con empresas locales representantes y aún estas con entidades financieras locales para garantizar el desarrollo de este tipo de contrataciones.
Pregunto, cual es la razón para establecerse tácitamente que no pueden existir este tipo de Asociación, que si está establecida en la ley de contratación vigente?
R/ La estrategia de los fabricantes corresponde a la entidad de renting
5 – Si el espíritu de la licitación y la filosofía de la Alcaldía es cuidar el ambiente y no permitir más carros públicos con motores a diésel contaminando, porque se baja la solicitud de la primera licitación de que todos los carros fueran con motores a gas a que ahora en la segunda licitación, solo sean parte a gas (24) y se acepte seguir con otra parte a diésel (26)? No tiene lógica seguir en el sistema diésel, ni seguir contaminando el ambiente, cuando ya hay sistemas probados a gas, tan es asi que buscan que parte sea a GAS!!!!!
R/ El pliego busca un equilibrio entre tecnologías probadas, continuidad del servicio y responsabilidad ambiental
6 – Se establece que quien gane la licitación debe comprar “obligatoriamente” un carro que Xxxxxxxx adquirió a la marca Daewoo por valor de us$ 167.800, el cual, no necesariamente es a GAS, no necesariamente corresponde a la línea que uno puede ofrecer lo cual le genera un costo extra de tener un parque de piezas de repuestos que no corresponde a la línea principal y mecánicos de esa línea y no necesariamente está dentro del presupuesto de costos que uno puede tener para la oferta. Y más considerando que Xxxxxxxx ya tiene una flotilla de carros de varias marcas en operación y que este carro ya está en la operación regular de la ciudad, yo lo he visto trabajando regularmente, en cuyo caso ese valor original ya no es de “vitrina”, me gustaría conocer cuál es la razón para “tener” que comprar algo que no está dentro de la línea de la oferta. Xxxx esa obligación contractual, como “ayúdeme a salirme de ese hueso”
R/ El vehículo Daewoo que debe adquirir el contratista conforme al pliego de condiciones, se informa que es a GAS y las condiciones de su operación y mantenimiento deberán ser asumidas por el modelo financiero propuesto.
El valor del vehículo Daewoo se adquirió bajo un contrato de arrendamiento con opción de compra. Al valor inicial del vehículo se debe descontar lo pagado como arriendo, independiente de que el vehículo ya se haya utilizado.
Respecto a su opinión de “Xxxx esa obligación contractual, como “ayúdeme a salirme de ese hueso”, no la compartimos y no aporta al proceso de selección.
SEGUNDA PREGUNTA: (XXXXXXXX)
Agradecería me informara para la licitación No 06 de los camiones de basura para Emvarias, qué significa ISS como sistema de suspensión especializado; quiero estar seguro de que tenemos ese mecanismo en la planta. Adjunto uno que creo es el que buscan, pero agradecería me confirmara si es ese, o es otro.
Igual agradecería me confirme e invite a la primera reunión de aclaración de información que ocurrirá en este viernes 14 xx xxxxx, hora y lugar Gracias por su apoyo
R/ Se ponderará en la propuesta una suspensión de servicio pesado, de bajo peso, de fuelles compactos de caucho o elastómero, libre de lubricación, con amortiguadores y barras de torsión longitudinales y trasversales, sin buje central. A la suspensión que usted envía en la fotografía no se le observan fuelles compactos, sino por el contrario fuelles tipo bombona de aire, tampoco se le observan barras de torsión longitudinales y transversales.
TERCERA PREGUNTA (USIMECA)
1- El pliego solicita una carga de 11. 5 toneladas de basura compactada por viaje. Para hacer los cálculos de la fuerza necesaria para lograr esta carga, se requiere la información del rango de la densidad de la basura suelta que se recogerá en Medellín Solicitamos se nos informe el rango de densidad de basura suelta que ha servido para la determinación de la carga solicitada.
Si el dato de la densidad no está disponible, solicitamos se nos informe cual es la carga que logran los diferentes modelos xx xxxxx de 20 Y3 que actualmente usa Empresas Varias de USIMECA
R/ En lo que respecta a su consulta, el término densidad de basura suelta, lo asociamos a la densidad que presentan los residuos al depositarlos en la tolva sin compactar. Para la operación en la zona residencial se calcula lo anterior en un promedio entre 300 – 350 Kg por metro cubico.
En los términos de referencia se especifica en la tabla de chasis ítem No. 8 así:
Capacidad de carga mínima útil homologada 23.000 lbs (aprox. 11,5 toneladas con densidades de 750 Kg/mt cubico). Lo anterior hace referencia a la densidad de los residuos compactados.
2- NUMERAL 36 ESPECIFICACIONES CAJAS DE 20MY3
El tamaño de la tolva de 2.5 yardas cúbicas solicitado, priva a EMP/EVM de un ahorro en combustible y tiempo que no se justifica teniendo alternativas de tolvas de 3 yardas cúbicas disponibles en el mercado
Consumo por ciclo 0.92 litros Valor litro $2.211
Calculo para un viaje diario.
AHORRO EN 25 COMPACTADORES, DOS VIAJES DIARIOS, EN 5 AÑOS:
$ 1.665.944.250 (MIL SEICIENTOS SESENTA Y CINCO MILLONES DE PESOS)
Soportado en los anteriores argumentos SOLICITAMOS se dé puntaje en la calificación a las tolvas de 3 Y3 o para beneficio de EPM/EVM se soliciten como mínimo tolvas de 3 Y3 de capacidad PARA HACER COMPARABLES LAS OFERTAS.
R/ Emvarias se mantiene en lo solicitado en el pliego de condiciones. Basados en el conocimiento y la experiencia de la flota actual, se cuenta con 116 camiones doble troque de los cuales el 72% cuenta con tolvas de 2.5 Yd³. Se han tenido tolvas de 3 Yd³ en la operación de Emvarias que se han requerido modificar en búsqueda de garantizar la movilidad en la topografía de la Ciudad de Medellín. Cabe anotar igualmente, que la capacidad requerida es una medida base que da herramientas para la conceptualización, síntesis, análisis y evaluación del diseño de la tolva a los proponentes.
3- NUMERAL 46.
Se solicita en este numeral que el piso de la tolva sea de minimo 3.4 m.m,con una dureza de 400 Brinell. La mayoría de las cajas utilizan 6 m.m de espesor en el piso con una dureza de 400 Brinell. Un espesor mínimo de 3.4 mm obligaría a mantenimientos prematuros afectando la disponibilidad. Solicitamos se exija como espesor mínimo del piso de la tolva 6 m.m.
R/ Ver Adenda 1. Se acoge observación y se hace la modificación respectiva
CUARTA PREGUNTA (Xxxxxxxxxxx)
SUSPENSION TRASERA:
Item 26 | Marca | Indicar |
Item 27 | Tipo | Servicio pesado, de bajo peso, Fuelles compactos de caucho o Elastomero, Libre de lubricacion, con amortiguadores y barras de torsion longitudinales y transversales, sin buje central; o de otro tipo de similares prestaciones |
Al incluir en la descripción “con amortiguadores”, se muestra la necesidad de incluir este componente.
La suspension HAULMAAX: Tiene los amortiguadores son opcional. La suspension HN: Los amortiguadores vienen Standard.
Es posible eliminar el requerimiento de Amortiguadores?
R/ Con respecto a su consulta, Xxxxxxxx se mantiene en lo solicitado.
QUINTA PREGUNTA (CASA INGLESA)
Observaciones a las características técnicas y especificaciones técnicas garantizadas para camión C# diésel automático con caja compactadora para cargue trasero de 20YD3.
1- Numeral 9. Altura máxima del camión con caja compactadora. Se exige de 3.3 m. Solicitamos a ustedes el favor de exigir máxima altura de 3.20 metros. Esto traerá beneficios técnicos como mejorar el centro de gravedad, distribución de la carga, derrumbe de balcones, daños en cuerdas de la luz, teléfonos y contacto con las ramas de los árboles. En nuestro caso particular los residuos sólidos se empiezan a cargar de atrás hacia adelante, el peso de la tova está en la parte de atrás del vehículo causando sobre carga en el eje trasero. Y a mayor altura presenta más inestabilidad.
R/ Emvarias se mantiene en lo solicitado en el pliego de condiciones.
2- Numeral 18. Longitud total máxima. Ustedes exigieron 9.20 metros. Solicitamos a ustedes el favor atender nuestra solicitud y solicitar máximo longitud de 8.50 metros o dar valor a la calificación. Esta medida mejora sustancialmente el radio de giro y el ángulo de salida
R/ Emvarias se mantiene en lo solicitado en el pliego de condiciones.
3- Numeral 27. Se solicita suspensión para servicio pesado, debajo peso, fuelles compactos de caucho o elastómero, libres de lubricación con amortiguadores y barras de torsión longitudinales y transversales, son buje central; o de otro tipo de similares presentaciones Solicitamos a ustedes el favor nos permitan ofertar la suspensión Xxxxxxxxxxx XX000. Tipo Tándem
Esta solicitud la elevamos a ustedes con el fin de poder participar, ya que el modelo fabrica por Kenworth para esta aplicación NO esta liberada este tipo de camiones
R/ Se ponderará en la propuesta una suspensión de servicio pesado, de bajo peso, de fuelles compactos de caucho o elastómero, libre de lubricación, con amortiguadores y barras de torsión longitudinales y trasversales, sin buje central. Sin embargo es posible ofertar de otro tipo de similares prestaciones como lo indica el pliego de condiciones en dicho numeral para ambos equipos de cargue trasero y en el numeral 31 para los equipos de cargue delantero.
4- Capítulo 2.9 Plazo de Ejecución, Solicitan ustedes un plazo de ejecución de 120 días calendario. Solicitamos muy comedidamente el favor se cambie el plazo de entrega de los camiones esto consecuente con el tiempo de fabricación de los chasis, logística de traslados internos entre las fábricas, montaje de las cajas compactadoras, consecución de buques para el embarque, nacionalización, matrícula, alistamiento de los vehículos y entrega, Se requiere 240 días para entrega de los camiones.
R/ Sera objeto de estudio.
SEXTA PREGUNTA (CASA INGLESA)
CAMION C# GNV-GNC PARA CARGUE TRASERO
1- Numeral 9. Altura máximo del camion com cajá compactadora. Se exige 3.3 m. Solicitamos a ustedes el favor de exigir máxima altura 3.20 metros. Esto traerá beneficios técnicos como mejorar el centro de gravedad, distribución de la carga, derrumbe de balcones, daños en cuerdas de la luz, teléfonos y contacto con las ramas de los árboles. En nuestro caso particular los residuos sólidos se empiezan a cargar de atrás hacia adelante, el peso de la tova está en la parte de atrás del vehículo causando sobre carga en el eje trasero. Y a mayor altura presenta más inestabilidad.
R/ Emvarias se mantiene en lo solicitado en el pliego de condiciones. El proponente deberá realizar los cálculos del chasis y caja compactadora con los datos suministrados y garantizar una distribución de pesos adecuada.
2- Numeral 18. Longitud máxima: 9.20 metros. Solicitamos el favor de cambiar la longitud total de estos vehículos con el fin de tener espacio detrás de la cabina para montar los tanques de GAS. Requerimos máximo 9.50 metros
R/ Emvarias se mantiene en lo solicitado en el pliego de condiciones. Una mayor longitud, limitaría de manera directa la operación de Emvarias debido a la disminución del radio de maniobras del vehículo en los xxxxxxx xx xx xxxxxx xx Xxxxxxxx.
0- Xxxxxxx 000: retardador de frenado: se solicita que se instale en la cajá de velocidades. Fabrica Kenwoth nos informa que este tipo de cajá de velocidades com retardador incluído NO esta pobrada por fábrica y no es procedente su instalación. Solicitamos el favor se permita instalar el sistema de freno de retarder en el eje trasero
R/ En el pliego de condiciones numeral 110 y 120 respectivamente para cada camión, se exige un retardador de frenado con comunicación de frenado a la transmisión que permita una operación conjunta entre el retardador y la transmisión. Lo anterior basados en la descripción de operación en Medellín y sus alrededores. Lo cual indica la exigencia de la comunicación entre el retardador y la transmisión, más no que deba ir instalada en la transmisión.
4- Capítulo 2.9 Plazo de Ejecución, Solicitan ustedes un plazo de ejecución de 200 días calendario. Solicitamos muy comedidamente el favor se cambie el plazo de entrega de los camiones esto consecuente con el tiempo de fabricación de los chasis, logística de traslados internos entre las fábricas, montaje de las cajas compactadoras, consecución de buques para el embarque, nacionalización, matrícula, alistamiento de los vehículos y entrega, Se requiere 300 días para entrega de los camiones.
R/ Sera objeto de estudio