Contract
1.1.1- OBJETO.
El presente documento tiene por objeto formular la propuesta de liquidación de las obras realmente ejecutadas del “Proyecto Modificado Nº1 de la obras xxx Xxxxxx sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo (Xxxxxxxxx)”, de clave 11-C-1169, tomando como base para su valoración las condiciones económicas establecidas en el contrato, con el fin de proceder a la liquidación del mismo.
Este documento se redacta al amparo de lo dispuesto en el artículo 123 del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público, y del artículo 169 del Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre.
Las obras han consistido en la construcción de una variante de la CV-14 a su paso por Zorita del Maestrazgo (Xxxxxxxxx), con la realización de un nuevo puente sobre el río Bergantes, así como los accesos al mismo y enlaces con la población tanto por el Norte como por el Sur. Y todas las cuales vienen definidas gráficamente al nivel necesario para cumplir el objeto del presente Documento en el correspondiente Documento de Planos.
A continuación se expone cual ha sido la génesis que ha llevado a la ejecución de las obras que se liquidan en el presente documento.
1.1.2.- ANTECEDENTES ADMINISTRATIVOS.
El presente proyecto se ubica en el contexto del II Plan de Carreteras de la Comunidad Valenciana y concretamente en el cierre del itinerario Xxxxxxxx-Albocácer-Ares- Morella-Bajo Xxxxxx. El objeto primordial, según el citado plan, es “la mejora de la accesibilidad del Bajo Xxxxxx con las comarcas valencianas y con la xxxxx, la creación de un flujo de paso por las comarcas interiores del norte xx Xxxxxxxx –especialmente entre
Xxxxxxxxxxx xxx Xxx y Xxxxxxx-, que puede implicar cierta mejora de sus niveles económicos y la ampliación del área xx xxxxxxx de las comarcas costeras de la Comunidad."
El proyecto es el desarrollo del Proyecto básico “Puente sobre el río Bergantes. Zorita del Maestrazgo (Xxxxxxxxx)”, con clave 11-C-1169(3) y cuya Información Pública fue anunciada en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana con fecha 22 xx Xxxxxx de 2000 y en el Boletín Oficial del Estado el 9 xx Xxxxxx del mismo año.
En fecha 2 xx Xxxx de 2001 la Directora General de Planificación y Gestión del Medio dictó Declaración de Impacto Ambiental favorable, con unas condiciones adicionales que han sido consideradas en el Proyecto de Construcción.
La Consellería de Infraestructuras adjudicó la redacción de un proyecto de construcción de la variante de la CV-14 a su paso por Zorita del Maestrazgo, con la realización de un nuevo puente sobre el Rio Bergantes, los accesos al mismo y enlaces con la población tanto por el Norte como por el Sur, a la par que recogiese las indicaciones de la DIA. La redacción del proyecto de “Puente sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo)” (clave CIT: 11-C-1169(3)) se realizó en julio de 2001 a la empresa INARTEC S.L.
Dicho proyecto fue aprobado definitivamente por la Dirección General de Obras Públicas el día 18 xx Xxxxx de 2.003, la fiscalización del gasto tuvo lugar el día 6 xx Xxxxxx de 2.007 y autorización del contrato y la aprobación del gasto fue realizada el día 27 xx Xxxxxx de 2.007.
La adjudicación de la obra fue acordada por el Conseller de Infraestructuras y Transporte con fecha 3 de Septiembre de 2.008 a la empresa constructora Sedesa Obras y Servicios S.A.
Dichas obras fueron iniciadas el día 7 de Noviembre de 2.008, y sufrieron una suspensión parcial temporal de fecha 11 de Enero de 2.010 hasta la redacción y aprobación del modificado necesario.
Con posterioridad y como justificación de la citada suspensión temporal surge la necesidad de redactar un proyecto de construcción que se ajustase a las condiciones reales de ejecución de las unidades nuevas de obra a ejecutar tomando como base el proyecto vigente en ejecución, de tal modo que solventase cuestiones planteadas al respecto de la cimentación de la estructura proyectada. La redacción del “Proyecto Modificado nº1 xxx Xxxxxx sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo” fue realizado en febrero de 2010 por CIOPU (Consultora de Ingeniería Obras Públicas y Urbanismo).
A su vez mediante escrito conjunto de la empresa adjudicataria y de la UTE formada por Eiffage Infraestructuras, S.A.U. y Aglomerados Los Serranos S.A. de 25 de Enero de 2012 se solicita cesión de contrato a favor de dicha UTE. En dicho escrito se comunica que la empresa Ezentis se encuentra en concurso de acreedores según auto de fecha de diciembre de 2011 del juzgado de lo mercantil nº1 de Valencia.
Según Informe del Servicio Territorial de carreteras xx Xxxxxxxxx de 19 xx xxxxx de 2012 se ha cumplido un porcentaje superior al 20% del contrato, concretamente se ha certificado el 21,38%.
La Unión Temporal de empresas Eiffage Infraestructuras, S.A.U. y Aglomerados Los Serranos, S.A., cumple con los requisitos de solvencia económica, financiera y profesional exigidos en el pliego de cláusulas administrativas, que son la clasificación en los grupos: Grupo B, subgrupo 3, categoría e; Grupo G, subgrupo 4, categoría e.
La Abogacía General emite informe favorable a la cesión en fecha de 21 xx Xxxxxx de 2012 y por parte de la Intervención Delegada emite informe favorable en fecha 28 xx xxxxxx de 2012. Siendo que, por Resolución de la Consellera de Infraestructuras , Territorio y Medio Ambiente de fecha 29 xx Xxxxxx de 2.012, se
aprueba la cesión del contrato por parte del adjudicatario a la Unión Temporal de Empresas indicada.
Por resolución de la Consellera de Infraestructuras , Territorio y Medio Ambiente de fecha 17 de Octubre de 2.012, se aprueba la redacción del “Proyecto Modificado nº1 xxx Xxxxxx sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo”.
La suspensión temporal de las obras se levanta con fecha de 17 de octubre de 2012, reiniciándose las obras en espera de la aprobación del proyecto modificado nº1, reiniciándose el mismo día las obras.
Finalmente mediante escrito de 22 xx xxxxx de 2013 la Consellería de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente aprueba el mencionado “Proyecto Modificado nº1 xxx Xxxxxx sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo”.
Las obras finalizan el 11 xx xxxxxx de 2014, recibiéndose mediante firma del Acta de Recepción de las mismas el día 8 de septiembre de 2014.
El Acta de Mediciones tuvo lugar el 11 de septiembre de 2014, sirviendo dichas mediciones de base para la realización de la Certificación Final de la Obra, la cual se formalizó con fecha 10 de octubre de 2014.
1.1.3.- ANTECEDENTES ECONÓMICOS
Con fecha 3 de septiembre de 2008 se adjudica el Proyecto de las obras xxx Xxxxxx sobre el río Bergantes en Zorita del Maestrazgo (Xxxxxxxxx), Clave 11-C-1169, a la empresa constructora Sedesa Obras y Servicios S.A.:
Posteriormente por las circunstancias ya comentadas, en agosto de 2012 se cede el contrato de obra a la Unión Temporal de empresas Eiffage Infraestructuras, S.A.U. y Aglomerados Los Serranos, S.A.:
ANTES DE IVA 2.087.452,90 € IVA 16% 333.992,46 € TOTAL LÍQUIDO 2.421.445,36€
En marzo de 2011, se aprueba un adicional por IVA del proyecto, al entrar en vigor en julio de 2010 el nuevo tipo impositivo, que pasaba del 16% al 18%, con los siguientes importes:
IVA (16-18%) 34.679,21€
En marzo de 2013 se aprueba el proyecto modificado nº1 de las obras, y en julio de 2013 se aprueba un adicional por IVA del contrato principal, al haber entrado en vigor en septiembre de 2012 el nuevo tipo impositivo, que pasaba del 18% al 21%:
ANTES DE IVA 2.087.452,90 € IVA (16-18%) 34.679,21€
IVA (18-21%) 49.281,53 € TOTAL LÍQUIDO 2.505.406,10 €
Así pues el Presupuesto Vigente de las obras asciende a la cantidad de DOS MILLONES QUINIENTOS CINCO MIL CUATROCIENTOS SEIS EUROS CON DIEZ CÉNTIMOS (2.505.406,10 €).
ANTES DE IVA 2.137.014, 07€ IVA 16% €
TOTAL LÍQUIDO 2.472.923,17€
Con fecha de
1.1.4.- LOCALIZACIÓN.
Las obras están situadas en la carretera cuya actual denominación es XX-00 xx xx xxxxxxxxx xx Xxxxxxxxx, carretera que une el municipio xx Xxxxxxx con la carretera A-225 de la Comunidad Autónoma xx Xxxxxx, en el T.M. de Zorita del Maestrazgo, y que se han desarrollado conforme al Documento del “Proyecto Modificado nº1 xxx Xxxxxx sobre el Río Bergantes en Zorita del Maestrazgo” que fue realizado por CIOPU SL (Consultora de Ingeniería Obras Públicas y Urbanismo), y aprobado en mayo de 2013.
1.1.5.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS.
1.1.5.1.- Trazado.
La situación previa a la ejecución de las obras de la travesía de Zorita del Maestrazgo de la carretera CV-14, tenía unas condiciones inadecuadas, con unas características geométricas muy alejadas del ámbito del cumplimiento de las vigentes normativas, por tanto constituye ésta la principal razón de urgencia para el planteamiento desarrollado en el Proyecto. Mediante la construcción de un nuevo puente sobre el río Bergantes se podrá dotar de adecuadas características al tramo de carretera citado, tanto respecto a perfil transversal o anchura de plataforma como en lo que a trazado en planta se refiere.
Las alternativas al trazado, han venido condicionadas por la proximidad al cauce del río, que ha condicionado también las soluciones de drenaje, priorizando el desagüe al mismo.
La solución adoptada consiste en desviar el trazado de la actual carretera antes de llegar al tramo de curvas correspondientes a la travesía de Zorita del Maestrazgo, cruzando oblicuamente el Río Bergantes y volviendo a conectar con la carretera actual justo en la curva situada a la salida xxx xxxxxx existente.
El radio mínimo para el tronco principal se ha fijado en 200 m, con clotoides de radio mínimo 200 m y parámetro de entrada 70, siendo estos parámetros aplicados en la zona de inicio de la actuación, mientas que para la zona de nueva variante los cambios de alineación se han resuelto con radios que varían de 250 y 1600 m.
La sección tipo de la nueva carretera tiene una calzada de 6,5 m., dos arcenes de 1,25 cada uno y bermas de 0,50 m.
La longitud total del tronco principal es de 1.235 m.
El trazado en planta de la variante está compuesto por una alineación recta de unos 430 metros de longitud, que cruce el cauce del río Bergantes unos 200 m, aguas arriba, del actual puente. Esta alineación se une con la traza actual, por el sur y por el norte por dos intersecciones en “T” para unir el vial con la población de Zorita del Maestrazgo. Si bien en el segundo de los enlaces se ha restringido el acceso a Zorita desde la CV-14.
En cuanto al perfil de la nueva traza, se ha adoptado lo más posible al terreno, a fin de evitar los excesivos movimientos de tierras, levantando la rasante, en el cruce con el río Bergantes, lo suficiente para garantizar el paso de los caudales del río en régimen de avenida de T=500 años. La pendientes máxima prevista, está próxima al 4.7% y el acuerdo vertical mínimo es Kv=2.500.
1.1.5.2.- Tráfico y Firmes.
Para el dimensionamiento de firmes, dada las características de la carretera, se considera un tráfico T-22, tal como se determina en el anejo 1.2.11. “Cálculo de Firme”.
El firme que se proyecta esta calculado según la Norma de Secciones del Firme de la Comunidad Valencia, con las siguientes características para el EJE PRINCIPAL:
Del P.K. 0+000 hasta el 0+190. Refuerzo del firme existente Capa de rodadura: 6 cm mezcla bituminosa S-20
Capa de base: Máximo 10 cm mezcla bituminosa G-25
Del P.K. 0+190 hasta el 0+980 (excepción en el tablero xxx xxxxxx).
Capa de rodadura: 6 cm mezcla bituminosa S-20 Capa de base: 10 cm mezcla bituminosa G-25
Capa granular: 24 cm de suelo cemento in situ SC-40 Explanada E-2: 25 cm suelo estabilizado Tipo 2
Del P.K. 0+980 hasta el 1+235.
Capa de rodadura: 6 cm mezcla bituminosa S-20
Capa de base: 2 x 7 = 14 cm mezcla bituminosa G-25 Capa granular: 30 cm de zahorra artificial
Explanada E-2: 50 cm suelo seleccionado
En los ramales de las intersecciones de acceso y salida a la población de Zorita del Maestrazgo, el firme que se proyecta es el denominado en la Instrucción 6.1. I.C y 6.2. I.C como sección similar a la 332, con las siguientes características.
Capa de rodadura: 5 cm mezcla bituminosa S-20 Capa intermedia: 10 cm mezcla bituminosa G-25 Capa de base: 25 cm de suelo estabilizado Tipo 2 Explanada E-3: 50 cm explanada mejorada.
Sobre el tablero xxx xxxxxx, se dispone una capa de 6 cm. de mezcla bituminosa S- 20, sobre capa de regularización conseguida mediante microaglomerado D-8, de 2 cm de espesor.
1.1.5.3.- Estructura.
Se ha construido un puente constituido por cinco vanos iguales de 30.00 m de longitud cada uno y dos extremos uno de 19.00 m y otro de 29.00 m., que hacen un total de
200.00 m, siendo la oblicuidad de unos 45 grados sexagesimales.
Cada vano está formado por dos vigas artesa que se han realizadas en la planta de PRECON en Xxxxxxx (Lérida) y transportadas a obra.
El cálculo del tablero fue encargado a la empresa PRECON como solución a la tipología xx xxxxxx que se pretendía, y justificado tanto en las vigas como en la correspondiente losa de compresión.
La estructura se completa con dos pilas cilíndricas, una debajo de cada fila de vigas y con cabeceros independientes que soporten las vigas y las sujeten horizontalmente. Dichas pilas arrancan de un tajamar que las embebe a las dos, cuya altura supera en 0.50 m la cota de nivel que lleva el rio para un periodo de retorno de 100 años, y a su vez este tajamar arranca de una cimentación en xxxxxx empotrada en su totalidad en el estrato rocoso. La protección frente a fenómenos de socavación se fía al propio empotramiento en el estrato rocoso, y a un manto de escollera con D50 de 1,25 m (5,2 Tn) colocado sobre cada cimentación.
Para la sección transversal se mantiene la existente en toda la obra, ya que para el tráfico peatonal se reserva el puente actual, si bien de dicha sección el arcén se ve reducido hasta los 70 cm.
En el anejo 1.2.5 se presentan el Plan de Inspección y Mantenimiento de la Estructura de conformidad con lo establecido en el artículo 103 de la EHE-08.
1.1.5.4.- Drenaje.
El cauce del río Bergantes es el receptor de las cuencas hidrológicas de las cuencas. De entre los elementos de drenaje diferenciaremos:
- Drenaje subterráneo de la plataforma
- Drenaje superficial
Para el drenaje subterráneo se ha previsto en las zonas que durante el proceso constructivo se han revelado como de aporte de agua subsuperficial, zanjas drenantes en paralelo a la plataforma del vial y a una profundidad que asegure la intercepción y drenaje de dichos flujos. Concretamente se han construido dos zanjas drenantes:
- P.K. 0+370 a 0+500, margen derecho de la carretera. Este dren intercepta los flujos provenientes desde la margen derecha y estribaciones orientales del monte que circunda el enlace 1. Está compuesto por tubería dren de PVC Ø 315 mm, con recubrimiento de grava y geotextil. Vertiendo a la cuneta trapezoidal de la margen derecha en el citado P.K. 0+500.
- P.K. 0+980 a 1+160, margen izquierdo de la carretera. Este dren intercepta los flujos provenientes desde la margen izquierda. Está compuesto por tubería dren de PVC Ø 315 - 400 mm, con recubrimiento de grava y geotextil. Vertiendo a la obra de drenaje P.O.F-5 emplazado en el citado
P.K. 0+980.
Para el drenaje superficial de las cuencas cortadas por la traza, se han construido diversas secciones de cuneta longitudinal, revestidas de hormigón:
EJE PRINCIPAL
- De PK 0+165 a X.X.X-0 , xx xx xxxxxx xxxxxxx
- Xx XX 0+162 a 0+212, en la margen izquierda
- De PK 0+230 a 0+340, en la margen izquierda
- De PK 0+520 a 0+580, en la margen izquierda
- De PK 1+076 a 1+162, en la margen izquierda
- De PK 1+164 a 1+235, en la margen izquierda
EJE 3
- Entre P.O.F 2 y P.O.F 3
- Entre P.O.F 3 y PK 0+138
En la zona de máximo aporte de caudal se ha previsto una cuneta trapezoidal: EJE PRINCIPAL
- De PK 0+388 a 0+590 en el margen derecho.
Dichas cunetas, han sido conectadas con las obras de drenaje transversal, que en total de 6 unidades se han distribuido en los siguientes PK, y con las siguientes características:
- P.O.F 2. Tubería de hormigón armado Ø 1000 mm. P.K. 0+030 del EJE 4
- P.O.F 3 Tubería de hormigón armado Ø 1000 mm. P.K. 0+100 del EJE 3
- P.O.F 4 Tubería de hormigón armado Ø 1000 mm. P.K. 0+525 del EJE 1
- P.O.F 5 Tubería de hormigón armado Ø 1500-1000 mm. P.K. 0+980 del EJE 1
- P.O.F 6 Tubería de hormigón armado Ø 1000 mm. P.K. 1+170 del EJE 1
Tanto en dichos drenajes transversales como en los puntos de interconexión de los ramales de cunetas se han ejecutado pequeñas obras de fábrica.
Adicionalmente se han instalado 477 m de bordillos de drenaje en los límites de la plataforma, que colectan las aguas de escorrentía de la plataforma hasta un total de 19 bajantes ejecutadas con piezas prefabricadas de hormigón.
Para el drenaje de las escorrentías generadas en el tablero xxx xxxxxx se han construido catorce imbornales (7 unidades por cada margen de la calzada) emplazados en el arcén del vial, y conformados por buzón metálico 0,3 x 0,5 m, sin rejilla para favorecer su mantenimiento, y dotado de tubo xx xxxxx inoxidable de 100 cm de longitud que atraviesa el ala del tablero xxx xxxxxx vertiendo directamente al cauce del río Bergantes.
1.1.5.5.- Señalización y Seguridad Vial.
En el diseño de la Señalización y Seguridad Vial, se han seguido las Normas de Carretera 8.1. – IC, Señalización Vertical y 8.2.-I.C., Marcas Viales, así como las Recomendaciones sobre Sistemas de Contención de Vehículos, todo ello publicado por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento.
También se han tenido en cuenta las Recomendaciones e Indicaciones específicas de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Comunitat Valenciana. Se ha dotado a la infraestructura, en todos aquellos tramos relevantes (puente y enlaces y estrechamientos), con medios de balizamiento de alta reflexión tanto en la superficie del pavimento (ojos de gato) como en biondas y pretiles (catadióptricos).
Por las características de la carretera y la proximidad de los enlaces, la señalización se ha proyectado para velocidades máximas de 80 km/h.
Respecto de los caminos que se ven influidos por la realización de las obras, se mantiene el acceso a la carretera de los caminos actuales, aunque en dos de ellos se desvía su punto de entronque actual, buscando una situación menos desfavorable, y con el criterio para todos ellos de prohibición de los giros a izquierdas.
1.1.5.6.- Jardinería y restauración medioambiental.
Las actuaciones de jardinería y revegetación en las presentes obras han consistido fundamentalmente en:
- Revegetación de los taludes.
- Acondicionamiento ambiental y paisajístico del enlace 1, y su entorno (taludes…etc).
Para el acondicionamiento medioambiental y paisajístico de los espacios interiores delimitados por el enlace 1, así como en la zona de taludes afectados por éste, se ha optado por la implantación de especies arbóreas y arbustivas endémicas, aportadas por la Consellería d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient en el marco de la Campaña de adopción de árboles del proyecto Life Renaix el Bosc, y por el cual el Ayuntamiento xx Xxxxxx del Maestrazgo se compromete a aplicar las medidas de mantenimiento de las mismas. Las especies aportadas y finalmente implantadas son:
- Celtis australis sp. Almez
- Taxus baccata sp. Tejo
- Juniperus phoenicea sp. Xxxxxx
- Quercus faginea sp. Roble
- Quercus ilex sp. Encina
- Sorbus domestica sp. Serbal
- Ilex aquifolium. Xxxxx
- Tilia platyphyllos. Tilo
En la revegetación de los taludes se han aportado tierra vegetal mezclada con semillas, estolones y esquejes de variedad de especies arbustivas endémicas.
1.1.5.7.- Vías pecuarias.
En cumplimiento de las condiciones de la Declaración y conforme a las indicaciones del servicio territorial competente en la materia, se repone cumpliendo su integridad física y funcional, un cruce de Vía Pecuaria.
CAPÍTULO 1: MOVIMIENTO DE TIERRAS | 195,906.30 € | 142,729.50 € | 53,176.80 € | 37.257% | |
ramal auxiliar en dicha vía pecuaria que facilita a los vehículos agrícolas la incorporación a | CAPÍTULO 2: FIRMES Y PAVIMENTOS | 212,790.92 € | 269,299.88 € | -56,508.96 € | -20.984% |
CAPÍTULO 3: DRENAJE ésta desde el ramal de salida del antiguo puente. SUBCAPÍTULO 1: DRENAJE SUPERFICIAL | 33,137.65 € | 58,599.75 € | |||
SUBCAPÍTULO 2: PEQUEÑAS OBRAS DE FÁBRICA | 35,376.86 € | 32,111.46 € | |||
TOTAL ........... | 68,514.51 € | 90,711.21 € | -22,196.70 € | -24.470% | |
El cruce de ésta vía pecuaria, denominada Colada del Mas xx Xxx, se resuelve mediante cruce a nivel en el P.K 1+000, y se identifica y avisa mediante señalización vertical. Además para dicho cruce y dada la cercanía con el enlace 2, se ha ejecutado un
1.1.6.- ANÁLISIS COMPARATIVO ENTRE LA OBRA EJECUTADA Y LA OBRA PROYECTADA.
A continuación se presenta un cuadro comparativo entre el Proyecto Modificado y la Valoración de la Liquidación de las Obras, la cual coincide con la Certificación Final de Obra, los importes reflejados se corresponden con la ejecución material, y los % representan incrementos o decrementos respecto del Presupuesto Vigente.
LIQUIDACIÓN PROYECTO MODIFICADO Incremento % Incremento
Además, en el P.K. 0+160, se repone un paso existente de ganado, materializado a nivel con la plataforma de la nueva variante, convenientemente señalizado mediante la correspondiente señalización vertical.
CAPÍTULO 4: PUENTE
SUBCAPÍTULO 1: TABLERO 760,919.85 € 666,678.24 €
SUBCAPÍTULO 2: SUBESTRUCTURA Y VARIOS | 578,480.84 € | 481,278.19 € | ||
TOTAL ........... | 1,339,400.69 € | 1,147,956.43 € | 191,444.26 € | 16.677% |
CAPÍTULO 5: IMPACTO AMBIENTAL | ||||
SUBCAPÍTULO 1: ADECUACIÓN Y RESTAURACIÓN PAISAJÍSTICA | 22,239.19 € | 38,691.68 € | ||
SUBCAPÍTULO 2: REPOSICIÓN DE VÍAS PECUARIAS | 23,681.11 € | 5,517.69 € | ||
SUBCAPÍTULO 3: OTRAS DETERMINACIONES DE LA DIA | 4,911.18 € | 4,911.18 € | ||
TOTAL ........... | 50,831.48 € | 49,120.55 € | 1,710.93 € | 3.483% |
CAPÍTULO 6: SEGURIDAD VIAL | 77,248.94 € | 56,756.45 € | 20,492.49 € | 36.106% |
CAPÍTULO 7: REPOSICIÓN DE SERVICIOS SUBCAPÍTULO 1: LÍNEAS ELÉCTRICAS | 7,917.48 € | 7,917.48 € | ||
SUBCAPÍTULO 2: LÍNEA TELEFÓNICA | 340.66 € | 340.66 € | ||
SUBCAPÍTULO 3: CAMINOS Y ENTRADEROS | 1,796.56 € | 5,158.85 € | ||
TOTAL ........... | 10,054.70 € | 13,416.99 € | -3,362.29 € | -25.060% |
CAPÍTULO 8: ISLETAS | 3,898.12 € | 8,860.61 € | -4,962.49 € | -56.006% |
CAPÍTULO 9: SEGURIDAD Y SALUD | 23,177.83 € | 23,177.83 € | 0.00 € | 0.000% |
TOTAL…………. | 1,981,823.49 € | 1,802,029.45 € | 179,794.04 € | 9.977% |
LIQUIDACIÓN MODIFICADO Incremento % Incremento
TOTAL de Ejecución Material 1,981,823.49 € 1,802,029.45 € 179,794.04 € 9.977%
En los siguientes apartados se justifican las principales variaciones por capítulos, considerando como principales aquellas que superan los 10.000 € en ejecución material. Siendo que el montante total de dichas partidas supone 9,88 puntos de la liquidación, quedando el resto (0,097) hasta alcanzar el porcentaje de liquidación del 9,977% repartido entre el resto de partidas.
Adjuntamos también en cada una de ellas el porcentaje que supone sobre el presupuesto del capítulo en el Proyecto vigente, así como la desviación en puntos sobre la liquidación, teniendo en cuenta que 1 punto se corresponde en ejecución material a 18.020,29 €.
1.1.6.1.- CAPÍTULO 1: Movimiento de tierras
1.1.6.1.1.- (08) TERRAPLÉN
En lo que se refiere a terraplenes (Precio 08 del cuadro de Precios nº1) el incremento se debe a la parcial reconstrucción realizada del terraplén del estribo nº2. Durante la fase previa a la suspensión temporal parcial de las obras se ejecutó, entre otras partidas, la casi totalidad del terraplén señalado. Dado que dicha suspensión temporal se prolongó durante un periodo superior a 2 años, sin mantenimiento alguno, el estado del citado terraplén en el momento de reinicio de las obras, presentaban deterioros evidentes que comprometían la capacidad portante del mismo, por lo cual se optó por su desmonte parcial y vuelta a ejecutar en condiciones de total solvencia portante.
Adicionalmente la modificación de la plataforma en la zona del enlace 2, obliga también, a la excavación parcial del terraplén ya ejecutado en la referida fase inicial de obras.
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 51.205,22 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 1 del proyecto vigente: un 35,88%; y del total de la liquidación corresponde a 2,84 puntos.
1.1.6.2.- CAPÍTULO 4: Puente
1.1.6.2.1.- (33) ACERO EN ARMADURAS PASIVAS
El traslado las armaduras definidas en el proyecto vigente a despieces en obra pone de manifiesto una error de medición del proyecto, que se particulariza en las armaduras de tajamares y tablero.
A lo anterior se une la modificación de la forma de los capiteles que también comporta un incremento en la medición xx xxxxx.
Por último en las cimentaciones del estribo nº1, y de la pila nº6, el afloramiento localizado de un estrato de material no competente obliga al refuerzo del armado de las mismas.
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 45.682,42 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 4 del proyecto vigente: un 3,98%; y del total de la liquidación corresponde a 2,54 puntos.
1.1.6.2.2.- (PC05) PRETIL METÁLICO DE PROTECCIÓN
Se prolonga la longitud del pretil en la zona de inicio del terraplén tanto en el estribo 1 como en el 2, anticipando la colocación del mismo al punto de incio del tablero.
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 25.409,93 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 4 del proyecto vigente: un 2,21%; y del total de la liquidación corresponde a 1,41 puntos.
1.1.6.2.3.- (PC07) EXCAVACIÓN MECÁNICA EN ROCA
En todas las cimentaciones (pilas y estribos) se han producido incrementos de medición respecto a la medición existente en el Proyecto Modificado siendo que la realidad que se deriva del proceso constructivo (y se justifica en las mediciones auxiliares) evidencia un mayor volumen xx xxxx excavado en todas ellas que el reflejado en las mediciones del Proyecto Modificado, y que resulta especialmente significativo en las pilas 4 y 5 debido a la presencia de materiales poco competentes en el plano de cimentación, y ante cuya aparición se tomó la decisión de profundizar en la excavación hasta el encuentro de materiales saneados y con mejores características geotécnicas. Adicionalmente y debido al gran caudal de agua subálvea que existía en el momento de ejecutar dichas cimentaciones (pilas 4 y 5) se amplió ligeramente el perímetro de la excavación de modo que permitiera la coexistencia
de los equipos de agotamiento y los medios constructivos. Todo ello supone un aumento en el volumen de excavación en lecho rocoso respecto a lo reflejado en el Proyecto Modificado.
Lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 26.299,38 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 4 del proyecto vigente: un 2,29%; y del total de la liquidación corresponde a 1,46 puntos.
1.1.6.2.4.- (38) HORMIGÓN EN CIMIENTOS
El incremento en la presente partida tiene como génesis dos conceptos diferenciados:
- Incremento por mejora del plano de cimentación en las Pilas 4 y 5.
- Incremento por mejora del empotramiento de la cimentación en las zapatas de las pilas 4 y 5.
Durante los trabajos de excavación se detecta en las pilas 4 y 5 el afloramiento de estratos xx xxxxxx limo-arcillosas que conviene sanear, mejorando las capacidades portantes del plano de cimentación hasta crear un plano de cimentación con las características geotécnicas requeridas. Además y con objeto de aumentar el grado de empotramiento de la cimentación en el estrato rocoso y por tanto de aumentar su factor de seguridad asociado, la ampliación perimetral realizada al objeto de facilitar el agotamiento del agua subálvea fue rellenada hasta la cota de arranque de la pila con hormigón y escollos, de igual modo que se habían realizado los rellenos en las zonas del plano de cimentación saneado.
Como consecuencia del saneo ejecutado en los planos de cimentación de las pilas 4 y 5 citados, se incrementa el volumen de hormigón empleado en 90,08 m3 (ver mediciones auxiliares). Y por otra parte el relleno de los intrasdoses entre la cimentación y el talud excavado con hormigón, se traduce en un incremento de 37,72 m3 (ver mediciones auxiliares).
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 11,700.09 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 4 del proyecto vigente: un 1,02%; y del total de la liquidación corresponde a 0,65 puntos.
1.1.6.2.5.- (PC15) FORMACIÓN DE PLATAFORMA PARA ACCESO DE LA MAQUINARIA DE PUESTA DE LA VIGAS
El inadecuado estado del lecho del cauce del río Bergantes para soportar el tránsito de la maquinaria pesada de puesta en obra de las vigas prefabricadas, motivado por el singular caudal que el cauce albergaba en dicho momento, dificultando tanto la maniobra y posicionamiento de las mismas, como el acceso a los emplazamientos prefijados, motivó por un lado la creación de nuevos accesos a la maquinaria de puesta de las vigas (indistintamente por el estribo nº1 y nº2), así como a recrecimiento de la cota de emplazamiento de la citada maquinaria. Lo que deviene en un incremento de la medición.
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 49.755,62 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 4 del proyecto vigente: un 4,33%; y del total de la liquidación corresponde a 2,76 puntos.
1.1.6.3.- CAPÍTULO 6: Seguridad vial
1.1.6.3.1.- (78) BARRERA DE SEGURIDAD DOBLE ONDA
Se decide incrementar el grado de seguridad en los taludes de la obra aumentando el umbral de protección prolongando la barrera de seguridad en algunos tramos por la cercanía de las cunetas y viales de servicio.
La protección del nuevo vial de servicio creado entre el pK 0+190, hasta el enlace nº1 (margen derecho), y debido al desnivel existente entre la plataforma de éste y el terreno adyacente, superior a dos metros, obliga a la instalación de nueva barrera de protección.
La presencia de una construcción agropecuaria, fuera de ordenamiento, y dentro del Dominio Público, obliga al suplemento adicional de la barrera en su entorno de protección.
Todo lo anterior supone un incremento en P.E.M, de: 19,124.70 €
Dicho importe supone sobre el total del Capítulo 6 del proyecto vigente: un 33,70%; y del total de la liquidación corresponde a 1,06 puntos.
1.1.7.- VALORACIÓN COMPLETA DE LA OBRA.
Como se indica en puntos precedentes, el 11 xx xxxxxx de 2014 finalizaron las obras y se procedió a efectuar la medición completa de la obra y a la firma del Acta de Mediciones con fecha 11 de septiembre de 2014.
Como resultado de aplicar dichas mediciones finales a los precios vigentes se obtiene la valoración completa de las obras, cuyo importe en ejecución material asciende a la cantidad de UN MILLÓN NOVECIENTOS OCHENTA Y UN MIL OCHOCIENTOS VEINTITRES EUROS CON CUARENTA Y NUEVE CÉNTIMOS (1.981.823,49 €) lo que
representa un 9,977 % sobre el importe de adjudicación. Dicha cantidad expresada ANTES DE IVA asciende a DOS MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y CINCO MIL SETECIENTOS VEINTICUATRO EUROS CON CINCUENTA Y DOS CÉNTIMOS (2.295.724,52 €).
Si aplicamos el IVA vigente en el momento de la emisión de la Certificación Final de Obra, que era del 21%, obtenemos que la Valoración de las obras, IVA incluido, asciende a la cantidad de DOS MILLONES SETECIENTOS SETENTA Y SIETE MIL OCHOCIENTOS VEINTISEIS EUROS CON SESENTA Y SIETE CÉNTIMOS (2.777.826,67 €).
1.1.8.- ADICIONAL POR OBRA.
Para poder calcular el Adicional por Obra, una vez conocida la valoración completa de las obras procedemos a restar el Presupuesto vigente, cuyo importe se obtiene de la siguiente forma:
Antes de IVA
PRES. DE ADJUDICACIÓN 2.087.452,90 € INCREMENTO PRES. por MODIFICADO 0 € TOTAL 2.087.452,90 €
IVA
16% PRES. DE ADJUDICACIÓN 333.992,46 €
ADICIONAL POR IVA 16-18% 34.679,21 €
ADICIONAL POR IVA 18-21% 49.281,53 €
TOTAL IVA 417.953,20 €
PRES VIGENTE con IVA 2.505.406,10 €
Así pues, restamos, antes de IVA, a la Valoración Completa de las Obras (2.295.724,52 €), el Presupuesto Vigente (2.087.452,90 €), resultando un Adicional POR OBRA EJECUTADA en la Certificación Final de Obra de DOS CIENTOS OCHO MIL DOSCIENTOS SETENTA Y DOS EUROS CON QUINCE CÉNTIMOS (208.272,15 €).
Aplicando el IVA vigente en el momento de la emisión de la Certificación Final de Obra, que
1.1.9.- ADICIONAL POR REVISIÓN DE PRECIOS.
En lo referente a la revisión de precios del presente proyecto, son de aplicación los artículos del TÍTULO IV de la Ley de contratos de las administraciones públicas, aprobada por el Real Decreto legislativo 2/2000 de 16 xx xxxxx y modificada por la LEY 14/2000 de 29 de diciembre.
Tal y como se indica en la disposición transitoria segunda de la citada Ley de contratos de las administraciones públicas, aplicando el artículo 104, se aplicará el Decreto 3650/1970 de 19 de diciembre, por el que se aprueba el cuadro de fórmulas - tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras del Estado y Organismos Autónomos, que posteriormente fue complementado por el Real Decreto 2167/1981 de 20 xx xxxxxx recoge las fórmulas aplicables.
La determinación de la fórmula o fórmulas de revisión de precios a aplicar en el presente proyecto se encuentra regulada por la norma O.C. 316/91 P.P. El contenido básico de la metodología que sigue la norma citada, se sintetiza en el siguiente proceso. Las fórmulas aplicables se encuentran recogidas en el Decreto 3650/1970, de 19 de diciembre, por el que se aprueba el cuadro de fórmulas –tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras del Estado y Organismos Autónomos, complementado posteriormente por el Real Decreto 2167/1981 de 20 xx xxxxxx.
Según la justificación existente en el Proyecto que ahora liquidamos, la fórmula de revisión de precios a utilizar será la fórmula tipo nº4:
era de un 21%, resulta un importe Total de DOSCIENTOS CINCUENTA Y DOS MIL NUEVE
Ht
Et
St
Ct
Mt
EUROS CON TREINTA CÉNTIMOS (252.009,30 €).
Kt 0,34
H
0,18
E
0,13
S
0,18
C
0,02
M
0,15
0
0
0
0
0
Siendo
Kt : Coeficiente teórico de revisión para el momento de ejecución t. H0 : Índice de coste de la mano de obra en la fecha de licitación.
Ht : Índice de coste de la mano de obra en el momento de la ejecución t. E0 : Índice de coste de la energía en la fecha de licitación.
Et : Índice de coste de la energía en el momento de la ejecución t.
S0 : Índice de coste de materiales siderúrgicos en la fecha de licitación.
St : Índice de coste de materiales siderúrgicos en el momento de la ejecución t. C0 : Índice de coste del cemento en la fecha de licitación.
Ct : Índice de coste del cemento en el momento de la ejecución t. M0 : Índice de coste de la madera en la fecha de licitación.
Mt : Índice de coste de la madera en el momento de la ejecución t.
En la certificación final de obra se hizo un Cálculo de la Revisión de Xxxxxxx, el cual se adjunta a dicha certificación como Anexo nº6. En la fecha del Cálculo de la Revisión los últimos índices publicados eran de fecha diciembre 2012, existiendo certificaciones hasta agosto de 2014, tomando como aproximación, los últimos índices publicados para esas certificaciones.
El importe de la Revisión de Precios estimado y certificado ascendía a la cantidad de CIENTO SESENTA Y NUEVE MIL CIENTO CATORCE EUROS CON DIEZ CÉNTIMOS (169.114,10 €).
En el Anejo nº 4 se adjunta el nuevo Cálculo de la Revisión de Precios con los índices definitivos publicados, resultando un importe de CIENTO CUARENTA Y TRES MIL DOSCIENTOS VEINTICINCO EUROS CON DIECINUEVE CÉNTIMOS (143.225,19 €).
Así pues, el Adicional (sin I.V.A.) por Revisión de Xxxxxxx asciende a la cantidad de VEINTICINCO MIL OCHOCIENTOS OCHENTA Y OCHO EUROS CON NOVENTA Y UN
CÉNTIMOS (-25,888.91 €), a favor de la Administración.
Y así el Adicional con I.V.A. por Revisión de Xxxxxxx asciende a la cantidad de TREINTA Y UN MIL TRESCIENTOS VEINTICINCO EUROS CON CINCUENTA Y OCHO
CÉNTIMOS (-31.325,58 €), a favor de la Administración.
1.1.10.- DETERMINACIÓN DEL SALDO DE LIQUIDACIÓN.
El Saldo de Liquidación a favor del Contratista se calcula por diferencia entre la Valoración Líquida de las obras incluyendo la Revisión de Precios Definitiva, y lo realmente Certificado hasta la fecha incluyendo la Certificación Final de Obra. Así pues:
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DESPUÉS DE LA CERT. FINAL DE OBRA ANTES DE I.V.A. I.V.A. I.V.A. INCLUIDO
PRESUPUESTO VIGENTE DEL PROYECTO MODIFICADO Nº1 2,087,452.90 € 417,953.20 € 2,505,406.10 € PRESUPUESTO VIGENTE DESPUÉS DE LA C.F.O. 2,464,838.62 € 497,204.84 € 2,962,043.46 €
ADICIONAL 377,386.25 € 79,251.11 € 456,637.36 €
SALDO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN
PRESUPUESTO VIGENTE (ANTES DE I.V.A.)………………………..……….…………..…...……...…………… | 2,438,949.71 € |
IMPORTE ACREDITADO EN CERTIFICACIONES EMITIDAS (ANTES DE I.V.A.)……...……….……………… (INCLUIDA CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRA) | 2,464,838.62 € |
SALDO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN ANTES DE I.V.A. | -25,888.91 € |
SALDO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN POR I.V.A. (21%)…………………………………………………… | ‐5,436.67 € |
SALDO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN (IVA INCLUIDO)………………….……………...….…………...… | -31,325.58 € |
Asciende el saldo del PROYECTO DE LIQUIDACIÓN a la espresada cantidad de: |
MIL TRESCIENTOS CATORCE EUROS CON TREINTA Y CINCO CÉNTIMOS
Y por tanto el Saldo de Liquidación antes de I.V.A. es de VEINTICINCO MIL OCHOCIENTO OCHENTA Y OCHO EUROS CON NOVENTA Y UN CÉNTIMOS (-25.888,91 €), a favor de
la Administración. Motivado exclusivamente por la actualización de los índices de precios de materiales y mano de obra, aplicados en la revisión de precios en el momento de la redacción del presente proyecto de liquidación.
Aplicando el IVA correspondiente del 21%, supone un total líquido de TREINTA Y UN MIL TRESCIENTOS VEINTICINCO EUROS CON CINCUENTA Y OCHO CÉNTIMOS (-
31.325,58 €), a favor de la Administración.
1.1.11.- DOCUMENTOS INTEGRANTES.
El presente Proyecto de Liquidación de las obras, está compuesto por los siguientes documentos:
DOCUMENTO Nº 1 MEMORIA Y ANEJOS 1.1.-MEMORIA
1.2.1.-ANEJO Nº1: DOCUMENTACIÓN ADMINISTRATIVA
1.2.2.-ANEJO Nº2: CERTIFICACIONES EMITIDAS
1.2.3.-ANEJO Nº3: CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRA
1.2.4.-ANEJO Nº4: REVISIÓN DE PRECIOS
1.2.5.-ANEJO Nº5: PLAN DE INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA ESTRUCTURA
DOCUMENTO Nº 2 PLANOS
1. SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO
1.1 SITUACIÓN Y EMPLAZAMIENTO 1
1.2 PLANTA CONJUNTO DE DISTRIBUCIÓN DE HOJAS 1
2. DEFINICIÓN DE EJES
2 PLANTA DE REPLANTEO 2
3. TRAZADO
3.1 PLANTA DE TRAZADO | 2 |
3.2 PERFILES LONGITUDINALES | 4 |
3.3.1 INTERSECCIONES. INTERSECCIÓN 1 | 1 |
3.3.2 INTERSECCIONES. INTERSECCIÓN 2 | 1 |
4. SECCIONES TIPO
4 SECCIONES TIPO 4
5. PERFILES TRANSVERSALES
5.1 PERFILES TRANSVERSALES EJE 1 | 13 |
5.2 PERFILES TRANSVERSALES EJE 2 | 3 |
5.3 PERFILES TRANSVERSALES EJE 3 | 3 |
5.4 PERFILES TRANSVERSALES EJE 4 | 1 |
6. DRENAJE
6.1 PLANTA DE DRENAJE | 2 |
6.2 DRENAJE. OBRAS DE FÁBRICA | 2 |
6.3 DRENAJE. TIPOLOGÍA DE CUNETAS | 1 |
6.4 DRENAJE. DETALLES | 2 |
7. PUENTE SOBRE EL RIO BERGANTES
7.1 | PUENTE. PLANTA, ALZADO Y SECCIÓN | 1 |
7.2.1 | ESTRIBO 1. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA | 1 |
7.2.2 | ESTRIBO 1. ARMADURA | 1 |
7.3.1 | ESTRIBO 2. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA | 1 |
7.3.2 | ESTRIBO 2. ARMADURA | 1 |
7.4.1 | PILAS. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA | 1 |
7.4.2 | PILAS. ARMADURA | 1 |
7.5.1 | VIGAS. REPLANTEO | 1 |
7.5.2 | VIGAS. VANOS. DEFINICIÓN GEOMÉTRICA | 4 |
7.5.3 | VIGAS. VANOS. PLANOS DE FABRICACIÓN | 4 |
7.5.4 | VIGAS. SECCIÓN TRANSVERSAL TIPO | 1 |
7.6.1 | TABLERO. ARMADO XX XXXX | 1 |
7.6.2 | TABLERO. REPLANTEO DE PLACAS | 1 |
7.6.3 | TABLERO. FABRICACIÓN DE PLACAS TIPO | 1 |
7.6.4 | TABLERO. CONTINUIDAD XX XXXX | 1 |
7.7 | APARATOS DE APOYO. JUNTAS Y DETALLES | 1 |
8. REPOSICIÓN DE SERVICIOS
8 REPOSICIÓN DE SERVICIOS 2
9. SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
9.1 PLANTA DE SEÑALIZACIÓN | 2 |
9.2 SEÑALIZACIÓN. DETALLES | 4 |
9.3 PLANTA XX XXXXXXXX DE SEGURIDAD | 2 |
9.4 SEGURIDAD VIAL. BARRERAS METÁLICAS | 1 |
9.5 SEGURIDAD VIAL. PRETIL METÁLICO | 1 |
10. REVEGETACIÓN Y ADECUACIÓN PAISAJÍSTICA
10 REVEGETACIÓN Y ADECUACIÓN PAISAJÍSTICA 2
11. EXPROPIACIONES
11 EXPROPIACIONES 2
DOCUMENTO Nº3 PRESUPUESTO
3.1.1 MEDICIONES AUXILIARES
3.1.2. MEDICIONES GENERALES
3.2.2 CUADRO DE PRECIOS Nº 1
3.2.3 CUADRO DE PRECIOS Nº 2
3.3 PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL COMPARADO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN
3.4 RESUMEN DEL PRESUPUESTO COMPARADO DESPUÉS DE LA CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRA
3.5 ADICIONAL POR CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRA (REVISIÓN PROVISIONAL DE PRECIOS INCLUIDA
3.6 SALDO DESPUÉS DE LA CERTIFICACIÓN FINAL DE OBRA (REVISIÓN PROVISIONAL DE PRECIOS INCLUIDA)
3.7 RESUMEN DEL PRESUPUESTO DESPUÉS DE LA C.F.O
3.8 ADICIONAL DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN
3.9 SALDO DEL PROYECTO DE LIQUIDACIÓN
3.10 RESUMEN DEL PRESUPUESTO DESPUÉS DE LA LIQUIDACIÓN
1.1.12.- CONCLUSIÓN.
Con lo expuesto se da por terminada esta Memoria que, junto con los restantes documentos, constituye la Liquidación de la Obra del “Proyecto Modificado nº1 de las obras xxx Xxxxxx sobre el Rio Bergantes en Zorita del Maestrazgo (Xxxxxxxxx)”, con clave 11-C-1169” que se presenta para su aprobación.
El presupuesto de liquidación sin revisión de las obras realmente ejecutadas representa un incremento del 9,977 % con respecto al presupuesto primitivo del contrato. Este incremento del gasto no es superior al máximo del 10 % señalado en la cláusula 160 del Reglamento general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, aprobado por el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre.
Valencia, 8 de octubre de 2015
EL INGENIERO DE CAMINOS DIRECTOR DE LAS OBRAS
Fdo.: Xxxxxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxx Por la ASISTENCIA TÉCNICA
Fdo.: Xxxxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxx Por CIOPU SL