SERVICIO AÉREO A TERRITORIOS NACIONALES S.A. S A T E N A NIT 899999143-4

XXXXXXXX Xx. 000 XX 0000
XXXXXXXXXXX	XXXXXX
CONTRATISTA	SOLUCIONES INTEGRADAS DE TECNOLOGIA SAS - SINTE SOLUCIONES SAS
NIT	900.440.779-0
DIRECCIÓN	Xxxxx 000 Xx 0X – 00 Xxxxxxx X – 000 Xxxxxx
TELEFONO CONTRATISTA	0 00 00 00 – 000 000 00 00
E-MAIL	xxxxxxxxx@xxxxx.xx
OBJETO DEL CONTRATO	Alquiler y utilización del software para la programación y control de la operación aérea de SATENA que incluya migración, implementación, licenciamiento, soporte técnico, capacitación, actualización y mejoras.
VALOR TOTAL DEL CONTRATO	EL valor total del presente contrato será por la suma de CIENTO NUEVE MILLONES PESOS M/CTE ($109.000.000), incluido IVA y demás impuestos a que haya lugar.
PLAZO DE EJECUCIÓN	El plazo de ejecución se contará a partir de la fecha de firma del contrato por las partes, previa expedición del registro presupuestal por parte de SATENA, y hasta el 31 de diciembre de 2016. Para efectos de la liquidación y demás trámites a que haya lugar, la vigencia del contrato será de cuatro (4) meses posteriores a la fecha de su terminación.

Entre los suscritos, por una parte, el señor Mayor General XXXXX XXXXXXX XXXXXX XXXXXXX, mayor de edad, vecino y residente en Bogotá D.C., identificado con la Cédula de Ciudadanía No. 16.697.630, en su condición de Presidente, conforme lo establecido en el Acta No. 42 de Junta Directiva del 22 de enero de 2016, inscrita el 25 de enero de 2016, bajo el número 02055593 del Libro IX de la Cámara de Comercio de Bogotá D.C., actuando en nombre y representación del SERVICIO AÉREO A TERRITORIOS NACIONALES S.A., SATENA, transformada en Sociedad de Economía Mixta por acciones del orden nacional, de carácter anónimo, vinculada al Ministerio de Defensa Nacional, autorizada por la Ley 1427 de 2010 dotada de personaría jurídica, autonomía administrativa y patrimonial y capital independiente; constituida mediante Escritura Publica Número 1427 de fecha 9 xx xxxx de 2011, con sede registrada en la Xxxxxxx Xx Xxxxxx, Xxxxxxx 0, Xxxxxxxx 00 xx xx xxxxxx xx Xxxxxx X.X. (Xx adelante SATENA); y por otra, el señor XXXX XXXXXX VALENCIA XXXXX, mayor de edad, identificado con la cédula de ciudadanía No.

79.949.219 de Bogotá D.C, en calidad de representante legal de la sociedad SOLUCIONES INTEGRADAS DE TECNOLOGIA SAS - SINTE SOLUCIONES SAS, constituida mediante documento privado único del 10 xx xxxxx de 2011, inscrita en la Cámara de Comercio de Bogotá el 3 xx xxxxx de 2011 bajo el número 01485086 del Libro IX se constituyó la sociedad comercial SOLUCIONES INTEGRADAS DE TECNOLOGIA SAS, identificada con NIT. 900.440.779-0, Matricula Mercantil No. 02105487 y cuyo término de duración es indefinido, lo anterior de acuerdo al Certificado de Existencia y Representación legal expedido el 26 de septiembre de 2016 por la Cámara de Comercio de Bogotá (en adelante EL CONTRATISTA), hemos convenido celebrar un contrato de licencia de software, previas las siguientes

CONSIDERACIONES

1. La Ley 1427 de 2010 modificó la naturaleza jurídica de SATENA y determinó que todos sus actos jurídicos, contratos y actuaciones necesarias para administrar y desarrollar el objeto social, una vez constituida como sociedad de economía mixta, se regirán exclusivamente por las reglas del derecho privado, sin atender el porcentaje del aporte estatal dentro del capital social de la empresa.

2. Para efectos legales y contractuales, SATENA adoptó su propio Manual de Contratación como reglamento especial y particular; en consecuencia, los contratos

que celebre se regirán por su Manual de Contratación en las materias particularmente reguladas y por el derecho civil y comercial, en lo que sea pertinente.

3. Sin perjuicio de lo anterior, SATENA dará aplicación en su actividad contractual a los principios de la función administrativa y de la gestión fiscal a que se refieren los artículos 209 y 267 de la Constitución Política, respectivamente, así como al régimen de inhabilidades e incompatibilidades para la contratación estatal, previstos la ley 80 de 1993 y sus Decretos Reglamentarios y en el Estatuto Anticorrupción.

4. De acuerdo con los estudios previos elaborados por la Dirección de Operaciones Aéreas de SATENA, se requiere adelantar la presente contratación teniendo en cuenta la siguiente justificación:

“En cumplimiento del objeto social de la Aerolínea y conforme a las funciones propias de la Dirección de Operaciones Aéreas, de la cual depende el control efectivo de la operación aérea y tripulaciones, requiere adquirir el servicio de un sistema tecnológico que proponga alternativas y soluciones a problemas operacionales, que permita tomar decisiones basado en variables de bajo costo operacional e impacto sobre la operación aérea, conforme a lo establecido en el Manual de Contratación vigente de SATENA.

El sistema será un control interno de la operación aérea y tripulaciones de vuelo, que permita a la compañía una administración óptima de las aeronaves y tripulaciones, una toma de decisiones frente a contingencias operacionales buscando siempre reducir costos de operación.

La Dirección de Operaciones junto con la Oficina de Sistemas adelantó un análisis sobre la forma en la que se realizan los procesos internos de seguimiento y control operacional actualmente, encontrando que se realizan reprocesos en las tareas, inconvenientes de funcionalidad y confiabilidad de la información, lo que afecta los procesos y tareas de los usuarios; así mismo al no tener un sistema que integre la información operacional, la toma de decisiones se basa en la experticia del programador y coordinador, los cuales no tienen en cuenta todas las variables de costos operacionales directos e indirectos, al momento de realizar una reprogramación como por ejemplo costos de combustible, ocupación de los vuelos, costo de la hora de cada aeronave, tiempo de servicio de los tripulantes, tiempo de vuelo de los tripulantes, etc).

Así mismo, se encontró que no existe un sistema efectivo de control de excedencias para las tripulaciones de vuelo de SATENA, las cuales se entienden como la violación a las normas mínimas, parámetros y estándares de seguridad establecidos por la Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil que deben cumplirse para con las tripulaciones de vuelo (entiéndase tripulaciones de vuelo a los pilotos y auxiliares de vuelo) como por ejemplo: horas máximas de vuelo al día, horas máximas de vuelo al mes, horas máximas de vuelo al trimestre, horas máximas de vuelo al semestre, horas máximas de vuelo al año, tiempos de descanso mínimos, tiempos de servicio máximos, etc. Lo cual aumenta el riesgo de cometer una violación al Reglamento Aeronáutico de Colombia que repercutiría en sanciones y multas millonarias a la compañía que superarían el costo total del sistema que se busca implementar.

Por otro lado, los procesos internos de programación, seguimiento y control operacional que actualmente se llevan, con el sistema se buscaría reducir el número de personas que se requerirían para estas tareas.

A partir de este análisis y mediante mesas de trabajo efectuadas con las áreas involucradas, se definió la necesidad de adquirir un sistema que supla las necesidades requeridas por SATENA y de esta forma mejorar la programación, control y seguimiento de la operación brindando la confiabilidad y funcionalidad de la información necesaria para la toma de decisiones en tiempo real.”

5. SATENA inició el proceso de selección abierta No. SA-012-2016, en los términos del Manual de Contratación vigente de la entidad, con el fin de contratar el alquiler y utilización del software para la programación y control de la operación aérea de SATENA que incluya migración, implementación, licenciamiento, soporte técnico, capacitación, actualización y mejoras.

6. El proceso de contratación adelantado se encuentra precedido de un estudio previo en el que se analizó la conveniencia, oportunidad, necesidad y su adecuación a los planes y presupuesto de la Entidad, y el cual se adelantó conforme a la siguiente modalidad de selección prevista en el Manual de Contratación vigente, así:

“5.2.2. CONTRATACION ABIERTA: Se aplicará para la contratación de los bienes y servicios necesarios para SATENA, salvo que se encuentre enmarcada en una de las causales de contratación directa. La contratación abierta a su vez tendrá las siguientes modalidades

Selección abierta. Teniendo en cuenta condiciones de calidad y precio cuya cuantía este comprendida entre los 51 SMMLV hasta los 1000 SMMLV. (...)”.

7. Para tal fin, el Jefe de Control y Presupuesto de SATENA expidió el Certificado de Disponibilidad Presupuestal No. 2200 de fecha 12 de febrero de 2016, expedido por el Jefe de Presupuesto de SATENA.

8. La apertura del proceso se llevó a cabo el día 26 de septiembre de 2016 mediante la publicación xxx Xxxxxx de Condiciones en la página web de la Entidad, fijando como plazo máximo para presentación de propuestas hasta el día 4 de octubre de 2016 a las 11:00 a.m.

9. En la fecha y hora señaladas se llevó a cabo en acto público la audiencia de cierre y recepción de propuestas dentro del referido proceso y se procedió a la apertura de los sobres y correos electrónicos contentivos de las propuestas presentadas por SOLUTEKA LTDA, BUSINESS INTELLIGENCE SOFWARE ASSESSOR CORPORATION LTDA –BISA CORPORATION LTDA y SOLUCIONES INTEGRADAS DE TECNOLOGIA SAS – SINTE SOLUCIONES SAS.

10. Una vez finalizada la etapa de verificación del cumplimiento de los requisitos habilitantes y calificables exigidos en el Pliego de Condiciones del proceso y consultado el Sistema de Información de Registro de Sanciones y Causas de Inhabilidad SIRI de la Procuraduría General de la Nación y el Boletín de responsables fiscales de la Contraloría General de la República, se encontró que EL CONTRATISTA cumplió con los aspectos habilitantes y calificables exigidos por SATENA, por lo que resultó ser la mejor oferta y, por lo tanto, la más favorable para la Entidad, razón por la cual se publicó el consolidado de evaluación definitiva el día 13 de octubre de 2016.

11. Para la elaboración de su oferta, EL CONTRATISTA consideró, entendió y aceptó el alcance de los requerimientos planteados por SATENA en el Pliego de Condiciones de la Selección Abierta SA-012-2016.

12. De acuerdo a lo anterior, el presente contrato se regirá por las normas civiles y comerciales aplicables y por las siguientes cláusulas:

CLÁUSULA PRIMERA. OBJETO: Alquiler y utilización del software para la programación y control de la operación aérea de SATENA que incluya migración, implementación, licenciamiento, soporte técnico, capacitación, actualización y mejoras.

CLÁUSULA SEGUNDA. ALCANCE DEL OBJETO Y ESPECIFICACIONES TECNICAS:

EL CONTRATISTA ejecutará el objeto del presente contrato de acuerdo con las especificaciones técnicas indicadas en el ANEXO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL).

CLÁUSULA TERCERA. PLAZO DE EJECUCIÓN Y VIGENCIA DEL CONTRATO: El plazo

de ejecución se contará a partir de la firma del contrato por las partes, previa expedición del registro presupuestal por parte de SATENA, y hasta el 31 de diciembre de 2016. Para efectos de la liquidación y demás trámites a que haya lugar, la vigencia del contrato será de cuatro (4) meses posteriores a la fecha de su terminación.

No obstante, lo anterior el contrato podrá prorrogarse por periodos anuales, previo acuerdo de las partes y según la conveniencia y favorabilidad técnica y económica para SATENA de las condiciones ofrecidas por EL CONTRATISTA.

Sin embargo, dadas las limitaciones presupuestales que le asisten a la entidad en virtud del principio de anualidad presupuestal aplicable, la prorroga estará condicionada a la existencia del presupuesto correspondiente que cubra los costos generados durante el periodo de la prórroga. Por lo anterior, SATENA, a través del(los) supervisor(es) del contrato designado(s) para tal efecto o quien haga sus veces, adelantará los trámites administrativos internos necesarios para contar con las apropiaciones y afectaciones presupuestales correspondientes (Certificado de Disponibilidad presupuestal y Registro Presupuestal, respectivamente). En caso contrario, la prorroga no se hará efectiva y el contrato terminará de forma automática sin lugar a reconocimiento de perjuicios ni indemnizaciones para alguna de las partes.

CLÁUSULA CUARTA. VALOR DEL CONTRATO: EL valor total del presente contrato será el siguiente:

Para la vigencia 2016: Por la suma de CIENTO NUEVE MILLONES PESOS M/CTE ($109.000.000), incluido IVA y demás impuestos a que haya lugar.

PARÁGRAFO: El valor antes indicado corresponde al cálculo del valor por vigencia de acuerdo con la oferta presentada por EL CONTRATISTA por concepto de los siguientes costos, así:

COSTO

VALOR ADJUDICADO

TIEMPO EN

MESES

IMPLEMENTACIÓN (POR UNA ÚNICA VEZ)

$ 109.000.000

TRES (3) MESES

MENSUALIDAD DE FUNCIONAMIENTO

$ 21.000.000

UN (1) MES

CLÁUSULA QUINTA. FORMA DE PAGO: SATENA pagará el valor de la implementación del sistema, una vez instalado el software a satisfacción, y dentro de los cuarenta y cinco

(45) días siguientes a la radicación de la factura, y/o cuenta de cobro, la cual deberá ir acompañada del recibo a satisfacción por parte del supervisor del contrato.

La mensualidad por el uso del sistema, SATENA las pagará en mensualidades fijas y vencidas dentro de los 45 días siguientes a la radicación de la(s) factura(s), y/o cuenta(s) de cobro, la(s) cual(es) deberá(n) ir acompañada del recibo a satisfacción por parte del supervisor del contrato.

PARÁGRAFO 1: REQUISITOS DE FACTURACIÓN: Cada factura y/o cuenta de cobro deberá ir acompañada de la certificación de recibido a satisfacción por parte del Supervisor del contrato designado por SATENA y del certificado suscrito por el representante legal o revisor fiscal según corresponda, que acredite el pago de los aportes a los sistemas de salud, pensión, riesgos profesionales y aportes parafiscales (cajas de compensación familiar, ICBF y SENA, cuando a ello haya lugar), de acuerdo con lo establecido en el artículo 50 de la ley 789 de 2002. De no cumplir con este requisito al momento de radicar la facturación, no se recibirá ningún documento.

PARÁGRAFO 2: VALOR FACTURADO. El valor facturado por el arrendador deberá corresponder a las cantidades de bienes y/o servicios reales entregados y recibidos a satisfacción por SATENA y conforme a los precios unitarios o mensuales ofertados en su propuesta.

La factura y/o cuenta de cobro solo será autorizada luego de la entrega total realizada por el proveedor, previa constancia de recibido a satisfacción por parte del Supervisor del Contrato.

PARÁGRAFO 3: IMPUESTOS Y DEDUCCIONES. EL CONTRATISTA conoce y acepta

que los pagos de los bienes suministrados y/o servicios prestados a SATENA estarán sujetos a lo establecido en las normas tributarias colombianas vigentes. Por lo tanto, la Dirección Financiera de SATENA liquidará todos los impuestos, tasas, contribuciones y/o retenciones a que haya lugar al momento de cada pago.

PARÁGRAFO 4: ABONOS EN CUENTA. Los pagos anteriormente descritos se efectuarán mediante abono automático en la cuenta bancaria cuya certificación ha aportado el CONTRATISTA para efectos del presente Contrato. Si durante la ejecución del Contrato el CONTRATISTA cambia la cuenta para el abono de los pagos respectivos, éste deberá informar por escrito al Supervisor del Contrato y allegar la certificación expedida por la entidad bancaria correspondiente, informando el número de la misma y quien es su titular.

CLÁUSULA SEXTA. APROPIACIÓN PRESUPUESTAL: Los pagos que SATENA se

compromete a pagar a EL CONTRATISTA como contraprestación por el cumplimiento del objeto del presente Contrato para la vigencia 2016, se realizará con cargo a los Certificado de Disponibilidad Presupuestal No. 2200 de fecha 12 de febrero de 2016 expedido por el Jefe de Presupuesto de SATENA.

CLÁUSULA SÉPTIMA. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA: Además del cumplimiento del objeto del presente contrato y conforme al alcance del mismo, EL CONTRATISTA se obliga a cumplir con las obligaciones indicadas en el ANEXO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL).

PARÁGRAFO. DECLARACIONES DEL CONTRATISTA:

a) Este contrato no es ni se puede asimilar a un contrato de trabajo. Por lo tanto, el CONTRATISTA actuará por su propia cuenta, con absoluta autonomía y no estará sometido a ningún tipo de subordinación con SATENA. Queda claramente entendido que no existirá relación laboral alguna entre SATENA y el CONTRATISTA, o el personal que éste destine en la ejecución del objeto del presente Contrato.

b) Corresponde al CONTRATISTA medir, analizar y asumir los riesgos de su negocio en desarrollo del presente Contrato y, por lo tanto, libera de todo tipo de responsabilidad a SATENA por cualquier pérdida, lucro cesante o dineros que deje de percibir en la ejecución del mismo, siendo el único responsable de los resultados de su negocio o actividad.

c) Que para la fecha de suscripción del presente Contrato, se encuentra al día en el pago al sistema general de salud, seguridad social y aportes parafiscales de sus empleados.

d) En desarrollo del presente Contrato, el CONTRATISTA puede emplear cualquier medio que elija para la realización de las prestaciones y asume en forma exclusiva la plena y entera responsabilidad de su administración, de la explotación de su negocio y de sus resultados. Por consiguiente, el CONTRATISTA actuará con la máxima diligencia y cuidado en la ejecución del Contrato, por lo que, se obliga a indemnizar todos los perjuicios que ocasione a SATENA resultantes de no actuar con tal diligencia y cuidado.

CLÁUSULA OCTAVA. OBLIGACIONES DE SATENA: SATENA se obliga a:

1. Ejercer la Supervisión y control en la ejecución del contrato, a través de quien designe el competente contractual, quien velará por que se cumplan las prestaciones contractuales y procederá a su liquidación dentro del término establecido. De igual manera el supervisor deberá dar cumplimiento a las obligaciones descritas en el Manual de Contratación vigente de SATENA.

2. Recibir los bienes yo/ servicios objeto del contrato que entregue EL CONTRATISTA,

siempre y cuando estos se hayan suministrado de acuerdo con las condiciones previstas por SATENA.

3. Informar al CONTRATISTA las fallas o deficientes presentadas en la ejecución del contrato.

4. Verificar y tramitar oportunamente la(s) factura(s) recibida(s) junto con sus anexos para efectos trámites de pago de la misma.

5. Pagar al CONTRATISTA en la cantidad y forma pactada.

6. Realizar reuniones de seguimiento para verificar la correcta ejecución del contrato.

CLÁUSULA NOVENA. GARANTÍAS. EL CONTRATISTA deberá constituir GARANTIA

ÚNICA que ampare los siguientes riesgos:

i. Cumplimiento de las obligaciones contractuales: Con vigencia igual al plazo de ejecución del contrato y cuatro (4) meses más y en cuantía equivalente al veinte por ciento (20%) del valor del contrato.

ii. Calidad del servicio: Con vigencia igual al plazo de ejecución del contrato y cuatro

(4) meses más y en cuantía equivalente al veinte por ciento (20%) del valor del contrato.

iii. Correcto funcionamiento del bien o equipo: Con vigencia igual al plazo de ejecución del contrato y cuatro (4) meses más y en cuantía equivalente al veinte por ciento (20%) del valor del contrato.

PARÁGRAFO 1º. En el clausulado de la póliza aquí prevista la compañía aseguradora debe incluir la siguiente estipulación: “No obstante ser SATENA de naturaleza jurídica Entidad Estatal, la presente póliza se emite con el clausulado de garantía de cumplimiento en favor de particulares, por regirse su contratación a las disposiciones del derecho privado conforme lo dispuesto por el Artículo 16 de la Ley 1150 del 00 xx xxxxx xx 0000”.

XXXXXXXXX 0x. EL CONTRATISTA se obliga a suministrar las pólizas a más tardar dentro de los cinco (5) días siguientes a la fecha de firma del presente contrato.

PARÁGRAFO 3º. SATENA podrá exigir otra clase de garantía y/o riesgo, en el evento de que las otorgadas fueren insuficientes.

PARÁGRAFO 4º. Reposición de las garantías. EL CONTRATISTA deberá reponer las garantías mencionadas cuando en razón de sanciones impuestas o de otros hechos, se disminuyere o agotare, ó cuando el valor de las mismas se vea afectado por valor de siniestros durante el tiempo de ejecución del contrato según sea el caso.

PARÁGRAFO 5º. La Garantía debe ser aprobada por SATENA.

PARÁGRAFO 6º. Si EL CONTRATISTA se negare a constituir la Garantía Única en los términos, cuantía y duración establecidos en esta cláusula, SATENA podrá declarar el incumplimiento del presente contrato.

CLÁUSULA DÉCIMA. CONFIDENCIALIDAD: EL CONTRATISTA se compromete a llevar

a cabo el objeto contractual con los más altos estándares de confidencialidad y competencia ética e integridad profesional. EL CONTRATISTA se compromete también a no revelar directa o indirectamente a ninguna persona ni durante la vigencia del Contrato ni después de su terminación ninguna información que hubiere obtenido durante la ejecución del mismo y que no sea de dominio público, excepto por el permiso expreso y escrito de SATENA. Si el CONTRATISTA incumple la presente obligación, deberá resarcir e indemnizar a la entidad por los daños y perjuicios causados.

CLÁUSULA DÉCIMA PRIMERA. FUERZA MAYOR O CASO FORTUITO: El plazo y las

obligaciones mencionadas en este Contrato se suspenderán si ocurrieren hechos imprevisibles, irresistibles y extraños a las partes que tengan origen en un caso fortuito o fuerza mayor siempre y cuando se encuentren debidamente comprobados.

Si esto ocurre, las partes de común acuerdo señalarán nuevos plazos y condiciones con el fin de reanudar la ejecución del Contrato previa comunicación de lo sucedido a la otra parte dentro de los tres (3) días siguientes al acontecimiento. En el caso que fuere imposible continuar con la ejecución de las obligaciones, las partes podrán terminar el contrato de manera anticipada y de común acuerdo, caso en el cual se reconocerán las prestaciones ejecutadas las partes y se suscribirá un acta de terminación.

CLÁUSULA DÉCIMA SEGUNDA. BUENA FE: Las partes manifiestan de común acuerdo que actuarán de buena fe durante las etapas contractual y postcontractual. Se entiende por buena fe, no solamente la observancia en la ejecución de las prestaciones expresamente acordadas en el contrato, sino todas aquellas que emanen de la naturaleza de la obligación o las que por ley le pertenezca.

En virtud de este postulado se obligan a cumplir con los siguientes deberes a lo largo de todas las etapas: (i) Suministrar toda la información relevante de manera, previa, clara, suficiente (ii), Actuar con lealtad durante todas las etapas del Contrato, (ii) No defraudar la confianza legítima generada en virtud del comportamiento desplegado para con la otra parte y las demás que se enmarcan dentro de este postulado.

CLÁUSULA DÉCIMA TERCERA. INDEMNIDAD: EL CONTRATISTA se obliga a mantener

libre a SATENA de cualquier daño o perjuicio originado en reclamaciones de terceros y que se deriven de sus actuaciones o de las de sus subcontratistas o dependientes.

CLÁUSULA DÉCIMA CUARTA. INHABILIDADES E INCOMPATIBILIDADES: El

CONTRATISTA declara bajo juramento, que se entenderá prestado con la firma del presente Contrato, que no se halla incurso en alguna de las inhabilidades e incompatibilidades señaladas por la Constitución Política, la Ley 80 de 1993 y demás disposiciones concordantes.

PARÁGRAFO. INHABILIDADES E INCOMPATIBILIDADES SOBREVINIENTES: Si

llegare a sobrevenir inhabilidad e incompatibilidad en el CONTRATISTA, ésta cederá el Contrato previa autorización escrita de SATENA o, si ello no fuere posible, renunciará a su ejecución.

CLÁUSULA DÉCIMA QUINTA. PROHIBICIÓN DE CEDER: EL CONTRATISTA no podrá

ceder parcial o totalmente los derechos y obligaciones emanados del presente Contrato a ninguna persona, sin la previa autorización de SATENA. La contravención a esta prohibición por parte del CONTRATISTA dará derecho a SATENA de inmediato y sin requerimiento judicial alguno, a dar por terminado el Contrato.

CLÁUSULA DÉCIMA SEXTA. LEY APLICABLE: Además de sus estipulaciones, el presente Contrato se rige por el Manual de Contratación vigente de la Entidad, los principios previstos en las normas del derecho civil y comercial y demás que correspondan a su esencia y naturaleza.

CLÁUSULA DÉCIMA SÉPTIMA. COMPROMISO ANTICORRUPCIÓN: EL

CONTRATISTA asume los siguientes compromisos: (i) No ofrecerá ni dará sobornos ni ninguna otra forma de halago a ningún funcionario público en relación con su propuesta, con el proceso de contratación, ni con la ejecución del presente Contrato, como resultado de su propuesta; (ii) No permitirá que nadie lo haga en su nombre; (iii) Impartirá instrucciones a todos sus empleados, y asesores y a cualesquiera otros representantes suyos, exigiéndoles el cumplimiento en todo momento de las leyes de la República de Colombia, especialmente de aquellas que rigen el proceso y la relación contractual derivada del mismo y les impondrá las obligaciones de: (a) No ofrecer o pagar sobornos o cualquier halago a los funcionarios de SATENA, ni a cualquier otro servidor público o privado para influir en la aceptación de este Contrato; (b) No ofrecer pagos o halagos a los funcionarios

de SATENA durante el desarrollo del presente Contrato; (iv) Se comprometerá formalmente a no efectuar acuerdos o realizar actos o conductas que tengan por objeto o como efecto la colusión en el presente Contrato.

CLÁUSULA DÉCIMA OCTAVA. TERMINACIÓN: El presente Contrato terminará en los siguientes eventos: (i) Vencimiento del plazo. (ii) Mutuo acuerdo de las partes. (iii) Incumplimiento de las obligaciones por las partes.

PARÁGRAFO: Cualquiera de las partes podrá dar por terminado el contrato en cualquier momento, previa notificación escrita con treinta (30) días calendario de antelación, como mínimo, a la fecha de terminación propuesta. Esta decisión no generará reconocimiento de perjuicios, multas, penalidades ni indemnización alguna para las partes.

CLÁUSULA DÉCIMA NOVENA. DOMICILIO CONTRACTUAL: Para efectos del presente contrato, el domicilio contractual será la ciudad de Bogotá D.C.

CLÁUSULA VIGÉSIMA. LUGAR DE EJECUCIÓN: El sistema deberá ser instalado en la ciudad de Bogotá, en las instalaciones de SATENA localizadas en la Xxxxxxx xx Xxxxxx Xx. 000-00 Entrada 1, Interior 11.

CLÁUSULA VIGÉSIMA PRIMERA: DERECHOS DE AUTOR: Cuando a ello haya lugar, EL CONTRATISTA, deberá respetar y acatar estrictamente las normas relativas a los Derechos de Autor (Incluida la Ley 23 del año 1982, Ley 44 de 1993 y sus decretos reglamentarios) y de la misma manera garantizará que en virtud del presente contrato no atentarán contra ninguna de tales disposiciones.

Serán de propiedad de SATENA todos los derechos patrimoniales sobre los documentos resultantes de trabajos efectuados, diseñados, desarrollados o elaborados para o por solicitud de SATENA en desarrollo del presente contrato. De igual manera, todos los contenidos, diseños, información (incluidas las bases de datos) y demás elementos suministrados por SATENA serán de su propiedad exclusiva.

PARÁGRAFO: En caso de incumplimiento de alguna de las declaraciones anteriores, EL CONTRATISTA se hará enteramente responsable por las implicaciones económicas y/o jurídicas que se generen de las mismas, tales como daños, perjuicios, multas, sanciones, entre otras.

CLÁUSULA VIGÉSIMA SEGUNDA. SANCIONES: a) Multas: Si durante la ejecución del Contrato el CONTRATISTA incumpliere cualquiera de las obligaciones exigidas en el Contrato, SATENA podrá imponer una multa diaria de un (1) salario mínimo legal diario vigente, en cumplimiento de lo señalado en el Contrato y en la normatividad vigente. Estas multas se causarán hasta cuando el CONTRATISTA demuestre que ha tomado las medidas necesarias y suficientes para corregir el incumplimiento respectivo a satisfacción del supervisor asignado. Si pasaren más de treinta (30) días calendario sin que se hayan tomado las medidas a que se refiere este numeral, o si hubiere transcurrido el plazo fijado por el supervisor al CONTRATISTA sin que se hayan obtenido los resultados exigidos, SATENA podrá declarar la terminación del Contrato. b) Penal Pecuniaria: En caso de declaratoria de incumplimiento total de las obligaciones derivadas del presente Contrato, el CONTRATISTA pagará a SATENA, a título xx xxxx pecuniaria, una suma equivalente al veinte por ciento (20%) del valor total del mismo. La imposición de esta pena pecuniaria se considerará como pago parcial y definitivo de los perjuicios que cause a SATENA. No obstante, SATENA se reserva el derecho de cobrar perjuicios adicionales por encima del monto de lo aquí pactado, siempre que los mismos se acrediten. Tanto el valor de las multas, como el de la cláusula penal pecuniaria serán descontados de los pagos que se efectúen a EL CONTRATISTA en desarrollo del objeto del presente Contrato.

SATENA garantizará el debido proceso en la aplicación de las multas y la cláusula penal a

EL CONTRATISTA.

CLÁUSULA VIGÉSIMA TERCERA. DOCUMENTOS CONTRACTUALES: Forman parte

del presente Contrato: (i) Los estudios previos realizados por la Dirección de Operaciones

Aéreas de SATENA. (ii) La oferta presentada por EL CONTRATISTA. (iii) El Certificado de Disponibilidad Presupuestal señalado en el presente Contrato (iv) Los demás documentos que se relacionen con este Contrato y los que se produzcan durante su ejecución.

CLÁUSULA VIGÉSIMA CUARTA. PERFECCIONAMIENTO Y LEGALIZACIÓN: El

presente Contrato se perfecciona con la firma de la partes y su registro presupuestal. Conforme lo establece el Manual de Contratación de SATENA, el presente contrato requiere de la aprobación de las pólizas por parte de SATENA.

Para constancia se firma en Bogotá D.C., el día 19 OCT 2016 SATENA,

ORIGINAL FIRMADO

Mayor General XXXXX XXXXXXX XXXXXX XXXXXXX

Presidente

El CONTRATISTA,

ORIGINAL FIRMADO

XXXX XXXXXX VALENCIA XXXXX

C.C. 79.949.219 de Bogotá D.C

Representante Legal SOLUCIONES INTEGRADAS DE TECNOLOGIA SAS – SINTE SOLUCIONES SAS

Elaboró: Xxxxxx Xxxx Xxxxxxxxx Xxxxxxx – Profesional Especializado Área Contratos Revisó: Xxxxxxxxx Xxxxxx Xxxxxxx – Jefe Área Contratos

ANEXO

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL)

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS Y DE FUNCIONAMIENTO MÍNIMOS EXIGIDOS POR SATENA CONOZCO Y ACEPTO EL PRESENTE ANEXO

	SEGUIMIENTO VUELOS
	DASHBOARD
1	Toda la información del dashboard se debe observar en reglamentación IATA
2	Contar con un tablero digital de control y seguimiento de vuelos (Dashboards) que maneje convenciones visuales que permitan elevar la alerta al responsable de la operación, el cual se actualizará automáticamente con los datos registrados en el registro y control de vuelos; así mismo que muestre los indicadores de cumplimiento.
3	El Dashboard debe permitir a la persona responsable de la operación visualizar los siguientes campos:
4	Debe tener una línea de tiempo horizontal en el nivel superior de la pantalla, donde se muestren las horas en formato de 24 horas, manejar hora local (UTC-5) con un intervalo de una hora.
5	En la primera columna del lado izquierda de la pantalla se debe visualizar la información de los números de cola de la aeronave, ordenados de forma descendente conforme a la capacidad de PAX de cada aeronave.
6	Frente a cada aeronave se debe mostrar la información de los vuelos programados para cada una de estas, alineados de forma paralela con la línea de tiempo, de acuerdo al itinerario previamente cargado.
7	En el extremo derecho de cada VUELO se debe mostrar el índice de ocupación del vuelo, este valor debe ser expresado de forma porcentual de 0% a 100%
8	En cada uno de los vuelos se debe mostrar si cumple o no con el horario del vuelo, mediante un semáforo de colores, si cumple el vuelo dentro de los 15 minutos anteriores o posteriores el VUELO se debe ver en color azul claro y si no cumple con el horario se debe ver de color magenta.
9	Al dar click en cada uno de los vuelos se debe visualizar y permitir la edición de la información detallada del vuelo de la siguiente manera [# de vuelo; origen; destino; tripulación (piloto, copiloto, auxiliares de vuelo); hora programada por base; hora programada real; hora de cierre de puertas; hora de push back (prendida); hora de despegue; hora de aterrizaje; hora de parqueo (apagada); hora de apertura de puertas; si no cumple con la campaña interna de la compañía (cerrar puertas entre el minuto - 15 y minuto -5 de la hora programada) debe mostrar la razón del incumplimiento (IATA), si cumple con la campaña de la compañía debe mostrar cumplió; tiempo de rodaje para el despegue o taxi out, este se calcula de la diferencia entre la hora de despegue y la hora en la que realizo el push back; tiempo de rodaje ingresando a plataforma o taxi in, este se calcula de la diferencia entre la hora de parqueo y la hora de aterrizaje; si no cumple con el vuelo de acuerdo a la Aerocivil (realizar el push back entre el minuto -15 y el minuto +15 de la hora de vuelo programada por base) debe mostrar la razón del incumplimiento (IATA), si cumple con la reglamentación de la aerocivil; en caso de cancelar un vuelo se debe poder ver la razón (IATA); una casilla para observaciones; tiempo de tripulación, calculado de la diferencia entre de la hora de parqueo o apaga y la hora de remolque atrás o push back; tiempo de vuelo de la aeronave, calculado entre la diferencia de la hora de aterrizaje y la hora de despegue; cantidad de pasajeros, (discriminado entre: hombres, mujeres, infantes y niños de brazos) debe permitirse ingresar o cargarse desde el sistema de reservas; carga transportada en la aeronave; posición de parqueo; novedades (pasajeros recomendados, xxxxxx xx xxxxxx, armas, pasajeros en tránsito y las demás que puedan surgir); Slot de Salida; Slot de llegada, Combustible remanente]
10	Se debe visualizar el nivel de cumplimiento del total de vuelos diarios, este valor debe ser expresado de forma porcentual de 0% a 100%
11	Se debe visualizar en el tablero el costo de cada vuelo, en lo posible que se tengan en cuenta valores de; alojamiento, endosos, alimentación, transporte, kits de aseo, refrigerios, alimentación, reembolsos, hora de vuelo, costos del combustible, costos de la operación en tierra, costo del tiempo de demora, entre otros.
12	El dashboard se debe poder visualizar desde cualquier equipo con acceso a internet, dependiendo de los niveles de acceso de cada uno de los usuarios.
	REGISTRO Y CONTROL DE VUELOS
13	Permitir el registro y actualización de forma manual de los siguientes campos:
14	Numero de vuelo, Origen, Destino, Tripulación (Piloto, Copiloto, Auxiliares de vuelo);
15	Hora programada por base, Hora programada real, Hora de cierre de puertas, Hora de push back (prendida), Hora de despegue, Hora de aterrizaje, Hora de parqueo (apagada), Hora de apertura de puertas.
16	Motivo o razones del Incumplimiento (Campaña Interna)
17	Motivo o razones del Incumplimiento (Vuelo Aerocivil)
18	Motivo o razones del Incumplimiento (Reglamento Aerocivil)
19	La cantidad de pasajeros (Hombres, Mujeres, Niños, Infantes, Tránsitos) cantidad de equipajes o carga (del vuelo y en tránsito), novedades (pasajeros recomendados, mercancías peligrosas, animales, xxxxxx xx xxxxxx, armas, tripadis, familia Satena y las demás inmersas en la operación).
20	Combustible inicial, combustible final

21	Posición de parqueo, Nombre del despachador, Nombre de la persona que da el cierre del vuelo.
22	Numero de Aterrizajes
23	Campo de Ciclos de los motores, en el cual los tripulantes puedan digitar el número de encendidos de cada motor durante la operación diaria, debe ser un campo para cada motor por avión, ya que en algunos casos no se alcanzan a encender todos los motores o apagar todos los motores.
24	Observaciones del vuelo
25	Consumos de combustible: aeronave (número de cola), numero de factura, proveedor de combustible, galones suministrados, lugar de suministro, técnico responsable, consumidos de combustible (antes de prender, trip fuel, taxi in, taxi out, fuel min, Fuel Flow, combustible al despegue, uso de reversibles, combustible traslado hangar-posición-hangar, combustible de APU, tiempo de uso de APU), nivel de vuelo, velocidad, combustible remanente, uso de Packs en tierra y especificar consumo de cada uno de los packs, especificar si se realizó prueba de combustible en que ciudad, con qué empresa y el resultado, numero del registro de vuelo. Adicionalmente debe permitir cargar la fotografía o el archivo digital de; ticket del combustible, route analysis y el manifiesto de peso y balance.
	INTERCONEXIÓN CON SISTEMAS DE SATENA
26	Cuando se generen cambios operacionales, estos deben verse reflejados en los demás sistemas que utiliza la compañía (ALKYM, KIU) y viceversa.
27	Por medio de la interconexión con el sistema de reservas de SATENA, se debe permitir extraer en tiempo real la información referente a la cantidad de pasajeros (Hombres, Mujeres, Niños, Infantes, Tránsitos) cantidad de equipajes o carga (del vuelo y en tránsito), novedades (pasajeros recomendados, mercancías peligrosas, animales, xxxxxx xx xxxxxx, armas, tripadis, familia SATENA y las demás inmersas en la operación).
28	El sistema debe permitir la comunicación con el sistema ACARS para que se alimente de forma automática la información del Dashboard, con los datos generados desde las aeronaves.
	TRIPULACIONES
	REGISTRO CARPETA DE VUELO
29	El sistema de permitir registrar y actualizar hojas de vida digital de cada tripulante con los siguientes datos:
	DATOS PERSONALES:
	Foto, nombres, apellidos, autonomías actuales como Piloto-Copiloto-Técnico de vuelo-Auxiliar de vuelo- FPO-TPO- etc, fecha de nacimiento, lugar de nacimiento, tipo de documento de identidad, numero de documento de identidad, lugar de expedición del documento de identidad, teléfono, celular, E-mail, Dirección de residencia, Fecha de ingreso a SATENA.
	DATOS OPERACIONALES:
	Licencias, vigencia pasaporte y visa americana o schengen.
	Nivel xx xxxxxx (examen/nivel), fecha de examen xx xxxxxx y vigencia
	Actualización del formato (nombre de quien actualiza el formato/ fecha de actualización)
	Estas hojas de vida deberán ser modificables de acuerdo a las futuras necesidades de SATENA en cuanto a número y tipo xx xxxxxx.
	CURSOS ESPECIALES
	Entrenamientos especiales con su vigencia (ground evacuation, ditching, c.r.m., mercancías peligrosas, Rnav, primeros auxilios, SMS, peso y balance),
	Chequeos xx xxxx , simuladores (inicial, recurrente, pro eficiencia y loft)
	Escuela de tierra (inicial, recurrente y pro eficiencia)
	Control de vacaciones, registro xx xxxxxxxxx
	La migración de la información personal y operacional de los tripulantes y sus cursos que actualmente reposa en archivos de Excel, estará a cargo del CONTRATISTA, para la puesta en funcionamiento del sistema, quien será el responsable de la misma.
	PROGRAMACION Y ASIGNACION DE TRIPULANTES
30	Permitir realizar la programación de tripulaciones a corto (1 mes) y mediano plazo (3 meses ++), teniendo en cuenta el Reglamento Aeronáutico Colombiano 4.17, el cual determina lo siguiente:
31	Numero de asignaciones máximas al mes (21 asignaciones para pilotos y 23 asignaciones para auxiliares de vuelo llámese asignaciones a: VUELO-R-ET-GE-INS-DIT-MP-CRM-LVP-RVSM-SIM)
32	Mínimo de días libres por cada mes (9 días mínimo programados en tres bloques de dos días continuos y un bloque de tres días libres continuos, vacaciones, cortes obligatorios uno cada cinco asignaciones continuas para pilotos y copilotos y un corte obligatorio cada seis asignaciones continuas para auxiliares de vuelo,
33	Horas de vuelo quincenal (un máximo de 50 horas en la primera o segunda quincena)
34	Horas de vuelo mensual (un máximo de 90 horas al mes)
35	Horas de vuelo trimestral (un máximo de 270 horas por trimestre)
36	Horas de vuelo anual (máximo 1000 horas por tripulante)
37	Reservas , tiempo de descanso y tiempo de servicio ( de acuerdo al RAC 4.17.1.13)

38	El sistema deberá arrojar alertas y bloqueos al responsable de la programación cuando los tripulantes se acerquen o estén próximos a exceder alguna normatividad ya sea de entrenamiento, capacitación, curso, horas de vuelo quincenal, horas de vuelo mensual, asignaciones, tiempos de descanso, días libres, horas de vuelo trimestral, horas de vuelo anual. Evitando que se pueda programar el tripulante y mostrando la razón por la cual está limitado. Las alertas deben informar el tipo de violación en el cual se está incurriendo con el fin de ser corregido, así mismo, debe enviar un mensaje de texto al celular y un mensaje al correo electrónico registrado de cada tripulante que este próximo a el vencimiento de algún documento, como también, un correo electrónico a la oficina de entrenamiento para que se tenga control y no se venza ningún curso o capacitación debe ser (parametrizable de acuerdo a las necesidades de SATENA).
39	La programación proyectada mensual debe estar conformada de la siguiente manera de izquierda a derecha de manera horizontal:
	1. grado
	2. nombre
	3. ante meridiano (a.m) , post meridiano (p.m)
	4. línea de tiempo en días ( del 1 al 30 o 31 de acuerdo al mes que aplique) donde se puedan incluir las horas proyectadas a volar ya sean a.m o p.m cuando se programe vuelo o las siguientes convenciones con sus colores así: L= Libre (casilla color naranja), C= corte (casilla color amarillo claro), SIM= simulador (casilla color azul claro), INC= Incapacidad ( casilla color blanco), R= reserva (casilla color purpura), VAC= Vacaciones (casilla color blanco), ET= Escuela de tierra (casilla color verde), INS= Instructor (casilla color verde), GE= Ground evacuation (casilla color verde), DIT= Ditching (casilla color verde), MP= Mercancías peligrosas (casilla color verde), CRM= Gestión de recursos de cabina (casilla color verde), LVP= Low visibility Procedure (casilla color verde), RVSM= Reduce Vertical Separation Minimuns (casilla color verde), ESDEG= Escuela xx xxxxxx(casilla color blanco), OFI= Oficina (casilla color blanco), FAC= Comisión Fuerza Aérea (casilla color blanco), TRIP= Tripadi (casilla color blanco)
	5. horas primera quincena ( sumatoria de las horas proyectadas del día 1 al día 15 ya sean a.m o p.m)
	6. horas segunda quincena ( sumatoria de las horas proyectadas del día 16 al día 30 o 31 de acuerdo al mes que aplique ya sean a.m o p.m)
	7. Total Horas ( sumatoria total de las horas proyectadas del día 1 al día 30 o 31 de acuerdo al mes que aplique ya sean a.m o p.m)
40	Cuando exista un cambio en las novedades programadas inicialmente ya sea por: falla aeronave, meteorología adversa en los aeropuertos de salida, destino o alternos, incapacidad tripulante, desastre natural, fallas en los equipos de despacho del aeropuerto, demoras en los despachos de las aeronaves, planes de vuelo u otro variable que pueda afectar el cumplimiento de un vuelo, el sistema podrá estar en la capacidad de proporcionar varias alternativas para la reprogramación proyectada mensual de tripulantes teniendo en cuenta las restricciones operacionales del Reglamento Aeronáutico Colombiano 4.17 del punto anterior, en las cuales se realice el menor número de cambios en la programación de los demás tripulantes y generen el menor impacto económico para la empresa.
41	El primer día de cada mes el sistema debe permitir ver programación mensual cumplida con respecto a la planeada de cada uno de los tripulantes de acuerdo a lo ordenado en el Reglamento Aeronáutico Colombiano 4.17 (# asignaciones, # días libres, # días en vacaciones, # cortes, # horas de vuelo quincenal, # horas de vuelo mensual, # reservas, tiempo de descanso y tiempo de servicio) la cual deberá ir expresada en porcentaje de 1% al 100%.
42	Durante el desarrollo de la operación diaria el sistema deberá estar en la capacidad de mostrar la predicción o proyección de: tiempo de servicio de los pilotos auxiliares de vuelo e ingenieros de vuelo (de 9 a 12:30 horas u otro valor diferente de acuerdo al tipo de aeronave que vuele y tiempo de vuelo de cada tripulante que se encuentre programado (de 7 a 9 horas de acuerdo al tipo de aeronave que vuele), con el fin de controlar que no se excedan. En caso que se evidencie que algún tripulante este próximo a exceder alguno de los limites estipulados anteriormente los cuales se encuentran en el Reglamento Aeronáutico Colombiano R.A.C. 4.17 el sistema debe mostrar en el tablero digital de seguimiento y control de vuelos (Dashboard) como se puede cumplir con el vuelo sin que se exceda ningún parámetro del RAC . El sistema deberá poder alimentarse manualmente durante el desarrollo de la operación diaria con los datos necesarios (tiempos de prendida, despegue, aterrizaje, apagado aeronaves, número de pasajeros, cantidad de carga, etc) para realizar estas tareas.
	REPORTES
	REGISTRO LIBRO DE VUELO
43	El sistema debe permitir el registro y actualización de los siguientes campos correspondientes al formato de "registro de vuelo" así :
	Número de registro de vuelo ( numero consecutivo que asigna SATENA de acuerdo a su estadística)
	Matricula de la Aeronave (alfanumérico y de acuerdo a base de datos preestablecida la cual podrá aumentar o disminuir, así mismo con estas matriculas se podrá determinar los datos de los campos que conforman la consulta "bitácora de vuelo" la cual posee los campos de: marca de la aeronave, clase de la aeronave, tipo de la aeronave, marca de los motores y Horse Power "H.P" )
	Fecha (en formato día/mes/año)

	Numero de vuelo ( numérico asignado de acuerdo a la base de datos de vuelos preestablecidos con capacidad de crear nuevos números de vuelo)
	Trayecto origen y destino en formato IATA el cual deberá ser asignado de manera automática de acuerdo al número de vuelo digitado en la casilla anterior
	Hora de prendida, hora apagada, hora de despegue, hora de aterrizaje.
	Tiempo VFR "visual flight rules" (tiempo calculado de vuelo en reglas de vuelo visual por Numero vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual), IFR "instrument flight rules" (tiempo calculado de vuelo en reglas de vuelo instrumentos por Numero de vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual), NIGHT "nocturno" (tiempo calculado de vuelo en condiciones de vuelo nocturno por Numero de vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual)
	Tiempo de vuelo tripulación (será el tiempo calculado entre la hora de prendida y la hora de apagada por Numero de vuelo o trayecto y será en formato 24 horas y la sumatoria deberá ser automática sin opción a ser cambiada manualmente, sólo varía si se cambian las horas de prendida y apagada del avión)
	Tiempo de vuelo maquina (tiempo de vuelo calculado entre la hora de despegue hasta la hora de aterrizaje por Numero de vuelo o trayecto en formato 24 horas y la sumatoria deberá ser automática la cual varía con las horas de despegue y aterrizaje)
	Numero de aterrizajes
	Numero pasajeros
	Carga Kg
	Equipaje Kg
	Consumo de combustible
	TOTALES: al final de cada columna en la última casilla se deberán totalizar de manera automática los ítems descritos con anterioridad de los trayectos así (Tiempo VFR, Tiempo IFR, Tiempo Nocturno, tiempo de vuelo tripulación, tiempo de vuelo máquina, total Numero de aterrizajes, Total pasajeros, Total carga Kg, total equipaje Kg, Total Consumo de combustible) ,
	Debe tener dos casilla de ciclos (número de ciclos de encendido de los motores 1 y 2, por trayecto y se ingresa de manera manual)
	un campo de APU ( donde se ingresa manualmente el tiempo en formato horas/minutos del tiempo de uso de APU)
	Debe tener un cuadro de datos de la tripulación con 8 filas con el siguiente orden de arriba hacia abajo (Comandante, Primer oficial, Ingeniero, Auxiliar de vuelo 1, Auxiliar de vuelo 2, auxiliar de vuelo 3, las otras dos filas deberán estar en blanco para el ingreso de tripulantes adicionales de manera manual y 6 columnas las cuales deberán tener el siguiente orden de izquierda a derecha = CARGO, GRADO, APELLIDOS Y NOMBRES, CODIGO/LICENCIA, OBSERVACIONES. Las casillas deben mostrar sólo los tripulantes correspondientes de acuerdo al equipo que se ingresa manual en la casilla superior de "matricula aeronave", con el fin de evitar errores e incluir personas ajenas al equipo que vuelan, los datos vendrán de la base de datos previamente ingresada por el contratista. El formato de registro tendrá el logo de SATENA en la esquina superior izquierda.
44	Se debe crear una plantilla para ingresar registros de vuelo que son fletados con otras empresas, como es el caso del contrato de SEARCA. Esta plantilla o registro de vuelo debe ser igual al registro de vuelo de SATENA pero sin los siguientes campos: MISION, NUMERO ORDEN DE VUELO, CICLOS DEL MOTOR Y EL CUADRO DE DATOS TRIPULACION.
	INFORMES Y REPORTES QUE DEBE ARROJAR
45	El sistema debe permitir generar reportes mediante un cuadro dinámico en donde se pueda seleccionar algunos o todos los campos del formato "registros de vuelo" y formato "registros de consumo de combustible" como por ejemplo horas de vuelo por aeronave (VFR, IFR, NOCTURNO, TIEMPO DE VUELO AERONAVE, TIEMPO DE VUELO TRIPULACION, No de aterrizajes, Pasajeros transportados, Carga transportada, equipaje en kg, consumo de combustible, ciclos de los motores), horas de vuelo ( tiempo de vuelo máquina y tiempo de vuelo tripulación) por flota y consumo de APU ( horas/min), siempre parametrizables por lapsos de tiempo.
46	El sistema debe permitir generar reportes de las aeronaves y los itinerarios realizados respecto a los programados, permitiendo ver los reportes por flota (E-170, E-145, ATR, Y12E, Etc.), aeronave (No de cola), ruta o número de vuelo, avión back up (en los casos que aplique), mantenimientos programados (fechas, tiempos estimados de acuerdo al tipo de mantenimiento programado), mantenimiento imprevisto.
47	Informe por tripulante en el formato de bitácora de vuelo, que permita su impresión en dicho formato. Que incluya los siguientes campos en columnas organizados horizontalmente así: Fecha (día/mes/año), una columna de Características del avión con 6 subcolumnas (alfanuméricos con las subcolumnas para: marca, clase, tipo, matricula, marca motor, H.P), columna para Etapas (itinerario que voló respecto al número de vuelo), columna para Observaciones, columna para "Simulador o entrenamiento" ( formato hora/min), una columna para Escuela de entrenamiento ( con 4 subcolumnas para = horas doble comando día/ Solo/ Noche/ Instrumentos, las cuales deben tener cada una dos subcolumnas de las cuales una subcolumna para horas y otra columna para minutos), una columna para horas Copiloto ( con 3 subcolumnas para = Día/ Noche/Instrumentos, las cuales deben tener cada una dos subcolumnas de las cuales una subcolumna para horas y otra subcolumna para minutos), una columna para horas Autónomo ( con 3 subcolumnas para = Día/ Noche/Instrumentos, las cuales deben tener cada una dos subcolumnas de las cuales una subcolumna para horas y otra subcolumna para minutos), una columna final para TOTAL TIEMPO

	( debe sumar las horas de toda la fila excepto las horas incluidas en la columna SIMULADOR O ENTRENAMIENTO, el total de estas a su vez, en este total se excluye las horas en SIMULADOR O ENTRENAMIENTO). Esto solamente para el caso de pilotos y copilotos.
48	El REGISTRO DE VUELO se debe poder imprimir en la plantilla que se lleva actualmente ( con la misma organización y distribución de los campos) la cual será entregada por parte de SATENA en medio físico para que el contratista haga el mismo diseño en el sistema, con los siguientes campos: # de registro de vuelo ( numero consecutivo ), Matricula de la Aeronave (alfanumérico y de acuerdo a base de datos preestablecida la cual podrá aumentar o disminuir) , misión (número del código del tipo de vuelo de acuerdo a base de datos preexistente la cual podrá aumentar o disminuir ),fecha (día/mes/año), Numero de vuelo ( numérico asignado de acuerdo a la base de datos de vuelos preestablecidos con capacidad de crear nuevos números de vuelo) , trayecto (origen/destino - formato IATA el cual deberá ser asignado de manera automática de acuerdo al número de vuelo digitado en la casilla anterior, deberá tener la opción de cambiar el origen y destino de manera manual en caso que se proceda para uno de los aeropuertos de alterno), hora de prendida ( formato 24 horas se ingresa manual), hora apagada (formato 24 horas se ingresa manual) hora de despegue ( formato 24 horas se ingresa manual), hora de aterrizaje (formato 24 horas se ingresa manual), tiempo VFR "visual flight rules" (tiempo calculado de vuelo en reglas de vuelo visual por Numero vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual), IFR "instrument flight rules" (tiempo calculado de vuelo en reglas de vuelo instrumentos por Numero de vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual), NIGHT "nocturno" (tiempo calculado de vuelo en condiciones de vuelo nocturno por Numero de vuelo o trayecto el cual se hará de manera manual), Tiempo de vuelo tripulación (será el tiempo calculado entre la hora de prendida y la hora de apagada por Numero de vuelo o trayecto y será en formato 24 horas y la sumatoria deberá ser automática sin opción a ser cambiada manualmente, sólo varía si se cambian las horas de prendida y apagada del avión), tiempo de vuelo maquina (tiempo de vuelo calculado entre la hora de despegue hasta la hora de aterrizaje por Numero de vuelo o trayecto en formato 24 horas y la sumatoria deberá ser automática la cual varía con las horas de despegue y aterrizaje), Numero de aterrizajes ( numérico por trayecto y de manera manual), Numero pasajeros ( numérico por trayecto y de manera manual), Carga Kg ( numérico por trayecto y de manera manual) Equipaje Kg (numérico por trayecto y de manera manual), Consumo de combustible ( numérico por trayecto y de manera manual) TOTALES: al final de cada columna en la última casilla se deberán totalizar los ítems descritos con anterioridad de los trayectos así (Tiempo VFR, Tiempo IFR, Tiempo Nocturno, tiempo de vuelo tripulación, tiempo de vuelo máquina, total Numero de aterrizajes, Total pasajeros, Total carga Kg, total equipaje Kg, Total Consumo de combustible) , debe tener dos casilla de ciclos (número de ciclos de encendido de los motores por trayecto y se ingresa de manera manual) , un campo de APU ( donde se ingresa manualmente el tiempo en formato horas/minutos del tiempo de uso de APU)debe tener un cuadro de datos de la tripulación con 8 filas con el siguiente orden de arriba hacia abajo ( Comandante, Primer oficial, Ingeniero, Auxiliar de vuelo 1, Auxiliar de vuelo 2, auxiliar de vuelo 3, las otras dos filas deberán estar en blanco para el ingreso de tripulantes adicionales de manera manual y 6 columnas las cuales deberán tener el siguiente orden de izquierda a derecha = CARGO, GRADO, APELLIDOS Y NOMBRES, CODIGO/LICENCIA, OBSERVACIONES. Las casillas deben mostrar sólo los tripulantes correspondientes al equipo que se ingresa manual, con el fin de evitar errores e incluir personas ajenas al equipo que vuelan, los datos vendrán de la base de datos previamente ingresada por el contratista. El formato de registro tendrá el logo de SATENA en la esquina superior izquierda.
49	El sistema deberá permitir llevar un control sobre los registros de vuelo, de manera que los vuelos realizados deben tener el respectivo registro de vuelo cargado en el sistema (formato ya descrito anteriormente), para que al final de la operación diaria se pueda visualizar todos los registros de vuelo diligenciados y pendientes por diligenciar, los pendientes por diligenciar se enviará una alerta a esa tripulación al termino del día recordando la elaboración del mismo en el sistema, así mismo se podrá consultar en un cuadro resumen los registros pendientes por ingresar y las tripulaciones responsables de su diligenciamiento el cual podrá ser exportado a formato Excel. Este cumplimiento de elaboración registros se podrá visualizar en el tablero digital de control y seguimiento de vuelos prevaleciendo la información del registro de vuelo. Podrán visualizarse los registros de vuelo pendientes por ser cargados en el sistema.
50	La información de cumplimiento ante la Aero civil debe ser parametrizable y debe permitir extraer el reporte en formato Excel de manera ágil, el sistema debe permitir extraer reportes de: cumplimiento de itinerario, cantidad de pasajeros transportados por ruta, cantidad de pasajeros transportados por Numero de vuelo, reportes de demoras y las causas de las mismas, reportes de demoras por aeropuertos, Numero y vuelos de traslado, vuelos a aeropuertos alternos, vuelos ferry ( por mantenimiento ), pasajeros afectados por demoras internas (mantenimiento imprevisto, tramites en planes de vuelo, aeronaves que no están listas, demoras en trámites administrativos previsibles) y externas (meteorología, fallas en los aeropuertos de origen, destino y alternos, notams, tráfico aéreo represado, etc.), pasajeros afectados por cancelaciones internas (mantenimiento imprevisto, tramites en planes de vuelo, aeronaves que no están listas, demoras en trámites administrativos previsibles) y externas (meteorología, fallas en los aeropuertos de origen, destino y alternos, notams, tráfico aéreo represado, etc.), vuelos demorados por factores internas (mantenimiento imprevisto, tramites en planes de vuelo, aeronaves que no están listas, demoras en trámites administrativos previsibles) y externas (meteorología, fallas en los aeropuertos de origen, destino y alternos, notams, tráfico aéreo represado, etc.), vuelos cancelados

	por causas internas (mantenimiento imprevisto, tramites en planes de vuelo, aeronaves que no están listas, demoras en trámites administrativos previsibles) y externas (meteorología, fallas en los aeropuertos de origen, destino y alternos, notams, tráfico aéreo represado, etc.), y demás que puedan surgir.
51	Reporte de pernoctas por tripulante para efecto de pago de viáticos con los valores correspondientes de acuerdo a la tabla de viáticos establecida por SATENA, el cual debe arrojar un reporte individual y/o general de acuerdo a la necesidad de SATENA, ya sea por día, mes, año, equipo que vuela, cargo en la tripulación, ciudad de pernocta diferente a su base de residencia, esta información deberá estar en la base de datos del sistema y la migración de la misma que actualmente reposa en archivos de Excel, estará a cargo del contratista, para la puesta en funcionamiento del sistema, quien estará a cargo de la misma. La actualización de estos datos en la base de datos se podrá realizar manualmente por SATENA.
52	el sistema debe generar todo tipo de informes mediante una tabla dinámica que me permita seleccionar los campos que se quiere que arroje en el informe solicitado, parametrizables por lapsos de tiempo, entre los más importantes tenemos:
53	INFORME TRIPULACION POR EQUIPO el cual debe tener una casilla donde muestre el lapso de tiempo seleccionado y las siguiente columnas de izquierda a derecha: Equipo/Nombre tripulante/Código o cedula/ VFR (horas visual)/IFR (horas instrumentos/NOC (horas nocturno)/Total (total horas VFR+IFR+NOC).
54	INFORME INDIVIDUAL TRIPULACION POR FECHA: Debe tener un encabezado con los siguientes campo (Código o cedula, Nombre tripulante, Cargo (Comandante, Primer Oficial, auxiliar de vuelo, ingeniero de vuelo), Grado (PIL, COP, ASA, TTV), Lapso de tiempo seleccionado, fecha (fecha generación informe). Posterior a esto debe tener las siguientes columnas de izquierda a derecha con los siguientes nombres (Fecha/registro/equipo/matricula/cargo/ VFR/IFR/NOC/Total) las cuales deben tener en la última fila los totales por columna. Este tipo de informe debe arrojar el de todos los tripulantes de la compañía. INFORME INDIVIDUAL TRIPULANTE POR FECHA, debe ser igual al formato anterior pero sólo debe arrojar el informe del tripulante seleccionado.
55	INFORME TRIPULACIONES POR MES, este informe debe generar las horas diarias voladas por cada uno de los tripulantes día a día durante el mes seleccionado, el informe debe tener en el encabezado el nombre del informe y el cargo seleccionado (PILOTOS, COPILOTOS, AUXILIARES, INGENIEROS DE VUELO) estar organizado de izquierda a derecha con los siguientes campos: Código/ Nombre/ día del 1 al 15/ total primera quincena/ alarma ( la casilla debe cambiar a color rojo si la suma de los primeros quince días supera las 40 horas) / día del 16 al 30 o 31 de acuerdo al mes seleccionado/ sumatoria segunda quincena/ alarma ( la casilla debe cambiar a color rojo si la suma de los últimos quince días supera las 40 horas) / total horas mes/ alarma ( la casilla debe cambiar a color rojo si la suma de las dos quincenas supera las 80 horas)
56	INFORME GENERAL AERONAVE POR EQUIPO Y MATRICULA, Este informe debe tener un encabezado con los siguientes campos: Nombre del informe, Equipo (E-170, E-145, ATR-500, ATR-600, Y12E), Matricula (número de cola HK y FAC). Posterior al encabezado debe tener los siguientes campos de izquierda a derecha sí: Fecha (día/mes/año), Numero de registro de vuelo, Tiempo de vuelo tripulación, Tiempo de vuelo aeronave, itinerario. Al final del informe debe arrojar el total de tiempo de vuelo tripulación y total de tiempo de vuelo aeronave por Matricula y el gran total por EQUIPO.
57	INFORME TRIPULACIONES POR EQUIPO PARA VIATICOS, debe tener en el encabezado el nombre del informe y el lapso de tiempo seleccionado. Posterior a esto debe tener los siguientes campos de izquierda a derecha así: Equipo/Nombre/ Código o cedula/ ciudad de pernocta/VFR (tiempo visual)/IFR (tiempo instrumentos)/NOC (tiempo nocturno) /TOTAL horas (suma de horas VFR+IFR+NOC).
58	INFORME GENERAL POR TIPO DE EQUIPO Y TRIPULACION, este informe debe tener en el encabezado los siguientes campos: Nombre del informe, Equipo (E-170, E-145, ATR-500, ATR- 600, Y12E, etc.), Nombre completo del tripulante. Posterior a esto los siguientes campos organizados de izquierda a derecha: Fecha (día/mes/año), Numero de registro de vuelo, Tiempo de vuelo tripulación, tiempo de vuelo aeronave, itinerario.
59	INFORME TRIPULACIONES POR CARGO, este informe debe tener en el encabezado los siguientes datos: Nombre del informe, lapso de tiempo (que se está consultando). Posterior a esto debe tener los siguientes campos organizados de izquierda a derecha: código o # cedula, fecha, número de registro de vuelo, nombre, grado, cargo (PIL,COP,AUX, ING VUELO, TPO, FPO, etc.), descripción cargo, Origen (aeropuerto de origen formato IATA), Destino ( aeropuerto de destino en formato IATA), Tipo de aeronave ( X-000, X-000, ATR-500, ATR-600, Y12E, etc), matricula ( HK Y FAC). Las filas deben estar en orden cronológico de tiempo.
60	Reporte de tiempos de servicio por tripulantes, con el fin de liquidar las horas laborales, horas de vuelo, recargos nocturnos, horas extras, recargos dominicales y demás requerimientos
61	El sistema estará en la capacidad de generar informes y estadísticas de los costos de los simuladores y capacitaciones por tripulante y de cualquier otro campo solicitado. Todos los campos anteriores deberán estar en la base de datos del sistema, los cuales serán ingresados desde un comienzo por el contratista para la puesta en funcionamiento del sistema. La actualización de estos datos se podrá realizar manualmente por SATENA.
62	Horas totales a la fecha de la consulta, horas en el equipo actual a la fecha de la consulta (piloto o copiloto), autonomías anteriores
	INTERCONEXIÓN CON SISTEMAS DE SATENA

63	El sistema debe permitir la conexión con el sistema de mantenimiento (ALKIM) para que se exporte directamente allí con el fin de; extraer los reportes por aeronaves, número de cola (FAC y HK), tiempos de vuelo de las aeronaves, ciclos de los motores, uso de reversibles. (parametrizable), basándose en la información del "registro de combustible" y "registros de vuelo" y demás requerimientos por parte de mantenimiento
	ITINERARIOS
64	El sistema debe permitir el cargue de itinerarios y las matriculas en el sistema mostrándolo en el tablero digital de control y seguimiento de vuelos, dando la posibilidad de exportarlos a otro sistema (ejemplo sistema de reservas KIU el cual es usado actualmente por SATENA).
65	E n caso de una contingencia reajustar itinerario teniendo en cuenta las siguientes variables financieras: hora de vuelo, costos del combustible, costos de la operación en tierra, costo del tiempo de demora, entre otros y de acuerdo a los siguientes parámetros: tiempos de servicio o vuelo de la tripulación, aviones disponibles, tiempos de operación sunset (hora puesta del sol), sunrise (hora salida del sol), tiempos xx xxxxx, horarios de servicio aeropuerto.
66	En el sistema se debe poder cargar los itinerarios por medio de una aplantilla EXCEL la cual tenga los siguientes campos ubicados horizontalmente: Numero de Vuelo - Aeropuerto Origen (IATA)- Aeropuerto Destino (IATA)- Hora cierre de puerta- Hora despegue- Equipos que pueden realizar el itinerario (E-170, E-145, ATR-Y12E, ETC)
	FUEL CONSERVATION
67	El sistema debe permitir ingresar en la base de datos: costos de galón de combustible por ciudad, costo de la tasa representativa del xxxxxxx xxx xxxxx, precio del barril de petróleo, cantidad de horas de vuelo proyectadas. Generar reportes cruzando la información del registro de consumo de combustible y registro de vuelo con los costos de los valores cargados en la base de datos, estos registros deben ser parametrizables y se debe poder extraer informes de; valor del combustible(teniendo en cuenta las variables anteriores), consumos de combustible por aeronave ( de acuerdo a los consumos digitados en los registros de vuelo y registros de consumo de combustible, consumos de combustible por tripulaciones (de acuerdo a los datos ingresados en los registros de vuelo), consumos de combustible por rutas (de acuerdo a los datos ingresados en los registros de vuelo), reporte de los registros de consumo combustible (de acuerdo a los datos ingresados en los registros de vuelo)y de los tiquetes de tanqueo para ser corroboradas contra las facturas y cuentas de cobro.
68	El sistema deberá permitir el cargue de los datos de consumos de combustible, con los siguientes campos: aeronave (número de cola), numero de factura, proveedor de combustible, galones suministrados, lugar de suministro, técnico responsable, combustibles consumidos de combustible (antes de prender, trip fuel, taxi in, taxi out, fuel min, Fuel Flow, combustible al despegue, uso de reversibles, combustible traslado hangar-posición-hangar, combustible de APU, tiempo de uso de APU), nivel de vuelo, velocidad, combustible remanente, uso de Packs en tierra y especificar consumo de cada uno de los packs, especificar si se realizó prueba de combustible en que ciudad, con qué empresa y el resultado, numero del registro de vuelo. Adicionalmente debe permitir cargar la fotografía o el archivo digital de; ticket del combustible, route analysis y el manifiesto de peso y balance
69	El sistema debe generar alertas de colores en los reportes de combustible cuando la cantidad de combustible sea superior a la calculada por el despacho, mostrar automáticamente cuando algún vuelo presente consumos de combustible superiores a lo calculado para cada ruta.
70	El sistema debe permitir generar reportes a partir de la información del registro de consumos de combustible, teniendo en cuenta parámetros como; ruta, aeronave, flota, numero de vuelo, nivel de vuelo, tripulaciones entre otros parámetros, con el fin de ser analizados de acuerdo a las políticas del programa de fuel conservation
	CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
71	El Proveedor debe contar con un Líder de proyecto con la responsabilidad de realizar las coordinaciones y gestiones necesarias para dar cumplimiento a los requerimientos del presente pliego, entrega de informes de avance de acuerdo al cronograma de trabajo, entre otras
72	La implementación debe ser realizada mínimo por personal profesional y debidamente calificado y certificado, realizando labores como instalación y puesta en producción, para lo cual el oferente debe garantizar los recursos técnicos, recursos humanos competentes, y la infraestructura de software y hardware necesaria para el servicio.
73	El Proveedor debe ofrecer el Software como un Servicio (ScuS) o bajo la modalidad de Hosting
74	La ubicación de los servidores debe ser en el continente americano.
75	El sistema debe ser en ambiente WEB
76	La información debe ser almacenada y procesada de forma que permita integración con el motor de Base de Datos SQL Server
77	Debe contar con entregas de las copias de las bases de datos periódicamente, así como las estructuras y demás inherentes al contrato cuando SATENA lo requiera
78	El sistema debe contar como mínimo con el Idioma local del solicitante
79	Permitir interface e integridad con los diferentes sistemas de información que utilice SATENA mediante webservice.
80	Debe contar con un módulo de administración de usuarios
81	Debe permitir el manejo de usuarios por perfiles o roles

82	Debe contar con los estándares mundiales de seguridad de las contraseñas (Obligatorio)
83	Debe permitir obtener el Log de las actividades de los usuarios
84	Debe permitir efectuar controles de auditorías sobre las transacciones
85	Debe permitir obtener la dirección IP desde donde el usuario se ha registrado y ha realizado operaciones con su usuario. (Obligatorio)
86	Debe proporcionar Información en línea
87	Debe contar con un plan de contingencia en caso de fallar el aplicativo, canales de comunicación y transmisión de datos.
88	Debe ser una solución modular
89	Debe ser dinámica, amigable y fácil de utilizar
90	Debe tener un manejo de procesos integrados, es decir, los módulos deben ser integrados, que sus procesos se integren unos con otros y de igual manera permita integrar con otros sistemas de información o con procesos de otros software.
91	Debe contar con accesos a las actualizaciones, las cuales no deben afectar el funcionamiento e integridad de la información
92	Debe contar con manuales del usuario y técnico
93	Debe incluir en el soporte, mantenimiento y actualizaciones durante la vigencia del Contrato
94	El mantenimiento del aplicativo debe estar a cargo del proveedor sin generar interrupciones en el servicio ni costos adicionales para SATENA.
95	Debe contar con una herramienta para notificación xx xxxxxx de la solución para soporte (Mesa de Ayuda)
96	La información y reportes que se generen se deben permitir exportar en formato EXCEL y PDF.
97	Todos los reportes que pueda generar el sistema deben ser parametrizables a necesidad de SATENA

DISPONIBILIDAD DEL SERVICIO

DISPONIBILIDAD MINIMA DEL SERVICIO >=99.6 %

El servicio suministrado por el oferente debe cumplir mínimo con el 99.6% de disponibilidad aplicativo en referencia a:

 las actualizaciones, modificaciones o mejoras sobre el aplicativo.

 la disponibilidad de la información en caso de requerir la recuperación de misma, garantizando autenticidad e integridad.

 Corrección definitiva de las novedades Técnicas.

Lo anterior implica que 2.8 horas es el máximo permitido para la “caída” del servicio durante el mes. Si es causada por el proveedor durante cambios realizados en el aplicativo, el proveedor tendrá 60 minutos máximos para restablecerlo e indicar el plan de contingencia. Los 60 minutos empiezan a contar a partir de la notificación hasta su solución. El máximo permitido para la “caída” del servicio durante el mes es 2.8 horas.

DESCUENTOS POR INCUMPLIMIENTOS

Los descuentos al proveedor aplican en caso de que el proveedor incumple alguna de las obligaciones pactadas, por causas no atribuibles a SATENA.

SATENA podrá realizar descuento sobre la facturación mensual así:

 se realizara un descuento de hasta el 100% en relación a las novedades no solucionadas, de acuerdo a un % para cada novedad definido por SATENA, teniendo en cuenta la prioridad e impacto sobre la operación.

 Por disponibilidad de servicio mensual del aplicativo por causas no atribuibles a SATENA, teniendo en cuenta el siguiente cuadro:

En caso de que el proveedor incumpla alguna de las obligaciones pactadas, SATENA podrá realizar un descuento sobre el pago mensual de los servicios de acuerdo a la siguiente tabla:

		Porcentaje de descuento a aplicar	Condición
		10%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	99,58
		15%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	99,44
		20%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	99,31
		30%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	99,17
		50%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	99,03
		100%	Si la disponibilidad del servicio mensual es menor del	98,61

SOPORTE TÉCNICO Y MANTENIMIENTO	Contar con soporte técnico 7x24x365, durante el tiempo de duración del contrato, con las siguientes características:  Una línea de soporte para que el personal de SATENA que pueda reportar inconvenientes con el sistema. Lo anterior, con el fin de generar un ticket del problema.  Un correo electrónico para que el personal de SATENA pueda reportar los inconvenientes que se presenten con la funcionalidad y operatividad del aplicativo  El tiempo de respuesta a los requerimientos efectuados no podrá exceder las 24 horas para ser atendido y en caso de que se requiera el soporte en forma presencial, se debe garantizar la presencia del o los ingenieros designados en la ejecución del proyecto.  El tiempo máximo para reestablecer los servicios no debe ser superior a las 2.8 horas, las cuales empiezan a contar a partir del momento de interrupción del servicio e informe por parte de SATENA.  Las actualizaciones, mantenimientos o modificaciones se harán de acuerdo a los tiempos establecidos por SATENA garantizando la disponibilidad de los servicios.  El mantenimiento de la aplicación estará a cargo del proveedor, incluye la configuración e instalación de la aplicación en los servidores que sean necesarios, el mantenimiento no debe generar interrupciones del servicio. Lo anterior con el fin de asegurar a SATENA que el proceso de solución del problema tenga un seguimiento adecuado, se maneje rápida y eficientemente, se lleve a los niveles adecuados hasta su cierre, informando vía (celular o teléfono fijo o correo) al personal de SATENA sobre los progresos.
ALCANCE DEL SERVICIO DE MANTENIMIENTO, SOPORTE TECNICO Y ACTUALIZACIÓN DEL PROVEEDOR	El soporte técnico ya sea vía email o con acceso remoto abarca :  La asignación de un ticket para seguimiento de los casos reportados.  Documentar los incidentes para su seguimiento.  Indicar el estado y fecha estimada de resolución del problema al Administrador del Sistema y al supervisor del contrato.  Enviar Informe técnico del incidente vía email al supervisor del contrato luego de solucionado el inconveniente.  Incluye las actualizaciones de los módulos licenciados de forma continua sin interferir con el normal desarrollo de los procesos..  Asistencia en definición de controles para verificación de correcto funcionamiento de la solución.  Visitas periódicas a las instalaciones de Satena por un Analista/Consultor con el fin de brindar soporte permanente a las necesidades funcionales de los usuarios de SATENA..  Asistencia ante situaciones de desastre para recuperación de información
PROCESO PARA LA TRANSFERENCIA DE LA INFORMACIÓN.	La transferencia de información se hará mediante la tecnología cliente-servidor, usando políticas de seguridad y encriptación. En el evento que SATENA determine cambiar de aplicativo Técnico, SATENA se reserva el derecho a solicitar al contratista:  Información de las bases de datos en el formato que SATENA determine.  Documentación de la estructura de la base de datos.  Diagramas de entidad relación.  Diccionarios de datos.
ESQUEMA DE ALMACENAMIENTO Y RESPALDO	El proveedor debe contar con un sistema de almacenamiento y respaldo, que garantice la continuidad del servicio. El proveedor debe generar y enviar vía FTP copias de seguridad de la información, que es propiedad de SATENA, la

	cual debe ser enviada diariamente.”
ESQUEMA DE RESPALDO Y ESTABILIDAD EN LOS SERVICIOS.	La seguridad, respaldo y estabilidad y funcionalidad de los servicios sobre el aplicativo estará a cargo del proveedor dentro de las siguientes especificaciones técnicas: •Actualizaciones del aplicativo cliente y servidor. •Cambio o modificaciones al aplicativo.
ENTRENAMIENTO Y CAPACITACIÓN	El entrenamiento y capacitación a los usuarios se realizará sobre la totalidad del aplicativo y los módulos definidos para cada uno de los perfiles del sistema, esta capacitación estará a cargo del proveedor, de igual forma se deberá entregar manuales de Usuario actualizados al finalizar el cronograma de capacitaciones. La cantidad de usuarios a capacitar serán mínimo de entre 10 a 20 usuarios adicionales a los mínimos requeridos por el proveedor para el correcto funcionamiento del sistema.
CAPACITACIÓN ADICIONAL	El CONTRATISTA dictará cuatro (4) capacitaciones de refuerzo adicionales a las requeridas para la implementación del sistema durante la vigencia del contrato.
IMPLEMENTACIÓN	El periodo de implementación de la licencia del Software es de tres (3) meses.

OBLIGACIONES

1. El CONTRATISTA deberá cumplir con todas las especificaciones y requerimientos técnicos y de funcionamiento mínimos exigidos por SATENA relacionados en este ANEXO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL) del presente Pliego de condiciones.

2. Allegar constancia de procedencia u origen de productos o servicios según corresponda (se anexa formato).

3. El CONTRATISTA conoce, acepta y se compromete a cumplir con el Instructivo del SISOMA para contratista y subcontratistas de SATENA, el cual se encuentra publicado en la página web de SATENA.

4. Ejecutar el objeto del contrato en condiciones de eficiencia, oportunidad y calidad, bajo los parámetros económicos, técnicos y financieros estipulados por las partes en el contrato respectivo y en los demás documentos que lo conformen.

5. Cumplir con todos los ofrecimientos de su propuesta.

6. Garantizar la calidad de los elementos entregados según las especificaciones solicitadas.

7. Cumplir y hacer cumplir las demás obligaciones y/o disposiciones legales aplicables a la naturaleza del presente contrato.

8. Atender en tiempo y forma las observaciones del supervisor (es) del contrato designado por SATENA para tal efecto, quien (es) ejercen el control sobre el mismo.

9. Mantener los precios ofertados durante el plazo de ejecución del contrato.

10. Asumir bajo su costo y riesgo, todos los gastos en que incurra para la ejecución del contrato.

11. Vincular a cuenta y riesgo propio el personal que requiera para el cumplimiento del objeto del contrato, de lo cual será el único responsable, así como de la celebración de subcontratos, si lo requiere, sin que SATENA adquiera responsabilidad ni solidaridad alguna por dichos actos.

12. El CONTRATISTA manifiesta que el Contrato no se asimilará a un contrato de trabajo, razón por la cual las personas que contrate para prestar el servicio no tendrán ningún vínculo laboral con SATENA.

13. El CONTRATISTA responderá de la calidad del trabajo desarrollado con la diligencia

exigible a una empresa experta en la realización de los trabajos objeto del Contrato.

14. El CONTRATISTA guardará confidencialidad sobre la información que le facilite el SATENA en o para la ejecución del Contrato o que por su propia naturaleza deba ser tratada como tal.

15. El CONTRATISTA responderá de los daños y perjuicios que se deriven para SATENA y de las reclamaciones que pueda realizar un tercero, y que tengan su causa directa en errores del CONTRATISTA, o de su personal, en la ejecución del Contrato o que deriven de la falta de diligencia referida anteriormente.

16. La licencia de uso incluye todos los conocimientos necesarios y adicionales al contenido del programa y sus especificaciones técnicas para que éste sea útil a SATENA.

17. El CONTRATISTA garantiza el buen estado de los soportes, así como la correcta grabación del contenido. Si SATENA apreciase cualquier defecto en la licencia, comunicará la incidencia al CONTRATISTA. Quien se compromete a la menor brevedad posible a sustituir los soportes defectuosos y reemplazar el programa por otros en perfecto estado, de acuerdo al ANEXO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL).

18. La licencia debe entregarse instalada, configurada y operando, parametrizada de acuerdo a las características que SATENA requiere.

19. EL CONTRATISTA debe acreditar que se encuentra al día en el pago de aportes parafiscales relativos al Sistema de Seguridad Social Integral, así como los propios xxx Xxxx, ICBF y Cajas de Compensación Familiar de sus empleados, como requisito para la ejecución del contrato y para la obtención de cada pago derivado del mismo de conformidad con lo establecido en el artículo 50 de la Ley 789 de 2002 y artículo 1º de la Ley 828 de 2003 y en los casos que determine el artículo 25 de la Ley 1607 de 2012 y el artículo 1º del Decreto 14 de 2014.

20. No sobrepasar por ningún motivo el valor del contrato, salvo previa firma de otrosí modificatorio.

21. Cumplir con las demás obligaciones y cargas que se presenten durante la ejecución del contrato que se suscriba como consecuencia del presente proceso de selección y que se deriven del objeto contratado y xxx xxxxxx de condiciones.

22. El CONTRATISTA debe cumplir con todas las obligaciones y condiciones contenidas en el este ANEXO ESPECIFICACIONES TÉCNICAS MÍNIMAS (REQUEST FOR PROPOSAL)

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SERVICIO AÉREO A TERRITORIOS NACIONALES S.A. S A T E N A NIT 899999143-4

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